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關鍵詞:
中高職;課程體系銜接;職業能力
在構建現代職業教育體系的過程中,中高職銜接是其中的重要環節,中等職業教育和高等職業教育屬于同一類型教育中的兩個不同層次。不同層次的職業教育如何銜接,尤其是在課程體系及課程方面如何銜接是個很重要的現實問題。目前我國中高職銜接更多的是一種學制上的銜接,即外延式的銜接,而以課程為核心的內涵式銜接還很薄弱。沒有課程銜接,構建現代職業教育體系必然流于形式,只有不同層次教育類型實現了課程銜接才能真正體現不同層次教育類型的銜接。因此,課程銜接是中高職銜接的實質與核心問題,是實現中高等職業教育持續發展和協調發展的關鍵。中高職課程的銜接首先是課程體系的銜接,其次才是在課程體系銜接基礎上的課程銜接。
一、中高職課程體系銜接現狀
國內雖然探索了多種中高職銜接模式,但課程銜接只是被當作中高職銜接的內容,并沒有從學生的職業能力如何系統培養的角度進行系統一體化設計,導致中高職銜接出現眾多問題,無法實現有效銜接。隨著實踐的推進,中高職課程銜接的核心地位逐漸得到認同,對其重要性的認識也愈加深入。目前中高職課程體系銜接上的問題,包括文化基礎課程脫節、專業理論課程重復、高職專業技能(實習)課程層次不高甚至倒掛中職等情況,出現這些問題的原因在于對中高職學生的培養目標定位及職業發展過程的差異缺乏認識,在于對中高職人才培養目標的差異認識不清晰,使中高職教學目標層次大體相同而導致的課程標準和內容重復。解決這個問題只能從中高職物流管理專業的人才培養定位出發,通過對中高職學生就業崗位職業能力相關的核心要素如工作內容、工作對象以及使用工具進行深入分析,發現其中的差異,以此作為中高職課程體系銜接的依據。
二、中高職物流管理專業課程體系銜接的依據
如何通過課程體系的銜接實現從中職的技能型人才向高職的技術技能型人才的轉變是中高職銜接的關鍵問題,要實現課程體系的銜接,可以從中高職培養目標分析入手,通過分析中高職培養目標,找出中高職人才培養定位的差異,再分析這些差異是如何體現在各自的課程體系中的。
(一)中高職人才培養目標解析
由于物流行業具有服務領域廣,就業崗位多等特點,而不同區域的中高職院校由于所處的地理位置不同,周邊的基礎設施條件和產業不完全相同,所以在各自的人才培養目標的描述上會有不同之處,所以我們對中高職物流管理專業的人才培養目標解析只能從人才培養目標的關鍵詞來入手。中職物流管理專業的人才培養目標中關鍵詞有:“擁有正確人生觀、價值觀、世界觀”,“具備物流服務與管理專業必備的基礎理論知識”,“掌握倉儲、配送、運輸等基礎服務技能”,“在物流行業及相關的企事業單位生產、服務一線從事操作性工作的初中級應用型專業技能人才”。高職人物流管理專業人才培養目標中的關鍵詞有:“面向物流行業服務、管理一線,培養德、智、體、美全面發展”,“掌握必備的物流管理基礎理論和物流服務專門知識”“具有(崗位名稱)等基本工作能力的“高素質技術技能人才”。從中高職人才培養目標的關鍵詞對比中,我們可以看出中高職人才培養目標的差異集中在兩個方面:一是就業崗位的層次不同,中職屬于服務一線操作性人才,職業發展通道屬于熟練技能操作員不含基層管理,高職屬于服務、管理一線,職業發展通道上含基層管理崗位;二是職業能力的側重點不同,中職的職業能力培養在技能方面,而高職的職業能力培養側重在技術技能方面。這些差異最終是體現在各自的課程體系中的。
(二)中高職物流管理專業就業崗位能力對比分析
不論對中職物流管理專業還是高職物流管理專業來說,課程體系都是體現培養職業能力的最直接途徑,如何從崗位的職業能力培養和成長角度來看中高職物流管理專業的課程體系銜接就需要從中高職物流管理專業的就業崗位能力對比分析入手。因為物流行業具有服務領域廣,就業崗位分布廣的特點,所以,進行就業崗位的職業能力分析只能從工作性質的大類角度分析,不可分得過細。下表是對適合中高職物流管理專業學生就業的崗位工作能力分析,崗位工作能力的差異主要從崗位工作內容、工作對象以及所使用的工具這三個維度來體現,因為工作內容和工作對象對應課程的教學內容,使用工具對應職業能力的訓練項目,通過對這三個要素進行分析,我們可以看出中高職課程體系在課程設置和職業能力訓練項目方面的差異,而這樣的差異正是中高職課程銜接的依據。高職學生和中職學生在職業能力方面確實有差異,而這樣的差異體現在人才培養規格上的描述就是技能型人才和技術技能型人才的差別。中職學生的職業能力培養放在技能的培養方面,高職學生的職業能力培養除了技能培養外,還增加了技術方面的內容。
三、中高職物流管理專業課程體系銜接的指導思想和途徑
(一)中高職物流管理專業課程體系銜接的指導思想
由于物流行業具有服務領域廣和就業崗位多的特點,不同區域的中高職院校由于所處的地理位置不同和行業背景迥異,所以不同的中高職院校的物流管理專業在課程體系方面既有相同之處,也會有不同的地方。所以在實現中高職院校物流管理專業在課程體系領域的銜接的指導思想是:遵循職業素質和職業能力的提升,素質與能力培養并重。職業素質可以分為作為合格的社會人所應該具備的道德水準和作為職業人所具備的職業素養,職業素養的培養和提升主要靠課程體系中的公共基礎課模塊完成。職業能力的提升主要靠課程體系中的專業課模塊完成。
(二)中高職物流管理專業課程體系銜接的途徑
在職業素質和職業能力提升并重的指導思想下,中高職物流管理專業課程體系銜接的途徑也就順其自然形成了:職業素質提升途徑和職業能力提升途徑。
四、中高職課程體系銜接的成果
中高職課程體系銜接的成果主要體現在高職課程體系中,主要以增加的某些課程或者某些課程中增加的內容來體現,增加的課程一般是源于物流企業中的某些崗位;在中高職的同一門課程中出現的高職課程內容比中職的多,往往是由于在這一崗位上有需要高職的知識結構所支撐的職業能力,所以就會出現同一類的課程中,中高職的課程教學內容不完全一樣的情況。以下是成都航空職業技術學院物流管理專業和宜賓職業技術學校(原宜賓商業職業學校)物流管理專業的中高職課程體系銜接的研究成果。通過以上示意圖,可以看出中高職課程體系銜接的成果主要體現在中
關鍵詞：就業力；物流管理；課程體系
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
Abstract： On the basis of the analysis on the situation of logistics industry and logistics personnel employment， combined with the characteristics of logistics management as interdisciplinary and applicability， professional abilities of logistics management is proposed. In order to improve the undergraduates' abilities to be employed， the goal of talent cultivation is further defined. The teaching problems have been found according to the questionnaire. Curriculum system optimization is proposed according to idea of professional abilities. In order to provide theoretical reference and method for teaching reform of logistics management and solve the problems and challenges in teaching and practice.
Key words： professional abilities； logistics management； curriculum system
近年來物流業發展迅猛，已逐漸成為服務業的支柱和國民經濟新的增長點。2013年全國物流業增加值3.9萬億元，按可比價格計算，同比增長8.5%，物流業增加值占GDP的比重為6.8%，占服務業增加值的比重為14.8%[1]。各省和地區根據本地的經濟情況做出了適合地域特點的物流發展規劃。許多企業也將物流倉儲、運輸及分類加工等非核心業務外包給第三方，因此第三方物流企業的數量增加迅速。與物流人才的需求量大的預測不符的是，物流專業大學生在物流行業就業的比率較低，2013山東省高校畢業生人數為51.5萬，就業率為81.6%[2]，物流專業畢業生人數為9 175，就業率為91.51%，但在物流相關行業內就業僅占29.48%，如圖1。物流行業內就業率低的原因很多，其中一個主要的因素是“供需矛盾”，即學校培養出來學生不符合用人單位的需求，結果造成了物流專業畢業生找不到專業對口合適的工作，企業找不到合適的專業人才。
就業力不足是社會人才供給與需求之間最深層次的內在矛盾，就業難問題的癥結所在，要解決物流專業大學生行業內就業率低的問題，必須提高學生的就業力。為此，應以提高高校學生專業就業能力為目標進行教學模式改革，優化專業課程體系，培養適合社會需求的專業素養高的畢業生。
1 基于就業力提高的物流專業人才培養目標
1.1 物流管理就業力的定義。就業力（Employability），國內有些學者譯為“可雇傭性”。美國教育與就業委員會（DFEE）關于就業力的定義是，就業力是獲得和保持工作的能力。英國學者Harvey、Locke和Morey認為就業力一般從學習而來，其本質是“個人在經過學習過程后，能夠具備獲得工作、保有工作以及做好工作的能力”[3]。
參照《物流術語》（GB/T 18354-2006）物流管理是“為以合適的物流成本達到用戶滿意的服務水平，對正向及反向的物流過程及相關信息進行的計劃、組織、協調與控制。”現代物流管理涉及經濟學、管理學、運籌學、信息科學及工程技術等多門學科。因此，我們對專業就業力的界定是：物流專業學生不斷通過系統知識學習和綜合素質的培養而獲得，能在持續發展的物流人才需求市場上獲得更多就業機會，滿足用人單位的人才需求，實現職業發展與自身價值的綜合能力[4-5]。2005年DEST就業技能框架包括如下能力：溝通能力、計劃和組織能力、團隊工作能力、自我管理能力、問題處理能力、學習能力、進取心、科技。根據對用人企業和畢業生的調研，將物流管理專業學生的就業力概況為：個人能力（溝通能力、吃苦耐勞能力、抗壓能力、責任心），物流專業能力（物流技能、物流實踐經驗、物流專業知識、創新能力、學習能力）、職業發展能力（解決問題能力、團隊合作能力、組織協調能力、應聘能力）。
1.2 物流專業人才培養目標。面向地方經濟和社會發展需要，以提高就業力作為人才培養的衡量目標，優化課程體系建設，科學合理地設置理論教學內容和實踐教學環節，在課程教學中培養物流管理專業學生的專業能力和工作能力，提升其個人特質。為了適應不同地區、不同行業、不同崗位對物流管理人才的需求，作為人才輸出的關鍵環節的學校，通過課程體系的優化努力提高學生的個人能力、專業能力與就業競爭能力。通過學校的教育和培養，為學生提供更寬廣的理論基礎和能夠提供職業持續不斷發展的知識支撐，讓其具備較強的終身學習能力。
2 構建提高就業力的物流管理課程體系框架
2.1 物流管理本科教學過程存在的問題。通過問卷調查的方式對山東財經大學管理科學與工程學院（以下簡稱學院）物流管理專業學生進行調查，共收回有效問卷307份。通過問卷分析發現，在本科教學階段主要問題集中在以下三方面：①86.78%調查對象表示課程體系和課時設置不盡合理，以學院為例通識類課程占總課時比例高達32%。②教學方法單一，以教堂、教材、教師為中心的滿堂灌式教學方法占據主要位置；78.5%的調查對象表示實踐環節投入不夠，課程實踐比重低、課時少，應在日常教學中增加物流作業實訓、物流管理實訓及與企業的交流與合作。③65.42%的人認為大學生職業生涯規劃與就業指導類課程教學方法單一，與實際結合效果差，沒有根據學生特點進行個性化的輔導，無法滿足學生的實際需求。
2.2 物流管理課程體系。針對以上課程體系、教學手段和教學實踐環節存在的突出問題，以提高就業力為目的，構建了物流管理專業課程體系優化框架包括：通識類課程、學科基礎課程、專業課程、實踐和實訓課程以及系統的就業指導課程，并且課程在教授過程中采取循序漸進的方式。在第一學年主要以通識課和學科基礎課程為主，第二學年著重培養學生的專業能力，第三學年通過綜合實驗和實訓課增強學生的專業知識綜合運用能力，從第三學年和第四學年系統培養學生的求職能力。
（1）通識類課程。通識類課程包括必修課和選修課。通識類必修課是指教育部或學校規定的，原則上各專業必須修讀的課程，包括思想政治理論課、大學外語、大學語文、計算機基礎課程、體育等。另外可以開設通識選修課程，如人文學科類、社會科學類、自然科學類和語言與寫作類等課程模塊。主要是培養大學生就業能力中的個人基本能力：積極的態度、正確的心態、自信、職業道德素質、正確的世界觀與價值觀等物流課程體系結構（如圖2所示）。
在教學手段方面建議增加政治理論課的社會實踐活動，引導學生走在社會實踐中提高自己的思想政治素質和觀察分析能力，以深化課堂教學效果。“思想政治理論課”實踐教學可與團委組織的社會實踐統籌進行，學生在校期間通過參加社會考察、社團公益活動、服務社會和社區等形式完成社會實踐活動。鍛煉學生的溝通能力、吃苦耐勞能力、抗壓能力、責任心等。
（2）學科基礎課程。學科基礎課是指某一學科門類中各專業學生均應修讀的基礎理論、基本知識和基本技能的課程，是按學科門類設置的專業基礎課，在學科門類中打通，以體現寬口徑、厚基礎的要求。如經濟學、管理學、統計學、會計學、管理信息系統等課程。這類課程是管理類學科的理論基礎，可以為進一步開展專業課的學習夯實理論根基。
（3）專業課程。專業必修課是指該專業學生必修的專業理論課，幫助學生掌握本專業基礎理論和基礎知識，學會在更深入的專門知識領域內進行理論分析和技術應用的能力。不同的學校對專業課程的設置不同，但大多根據物流的環節設置課程，再結合學科及實踐前沿理論。如采購、倉儲、運輸、國際物流、物流專業英語、供應鏈管理、物流戰略等。地方高校應根據地域特色本著為服務地方經濟培養人才的原則，開展專業教育。例如山東省擁有青島、煙臺、威海、日照等港口資源，在課程體系中體現出港口物流和國際物流等特色課程。
（4）綜合實驗與實訓課程。這類課程主要是為提高學生專業知識的綜合應用能力、解決問題能力，提高學生對物流基本技能和物流流程的深刻認知而開設的。主要包括：物流企業模擬運營、物流項目運作、物流仿真實驗、物流作業實訓、校企合作等。
物流企業模擬運營和物流項目運作類課程，突破傳統課堂講授的方法，通過案例教學、虛擬游戲、仿真模擬實驗等，培養學生專業技能、創新能力、學習能力。在案例教學過程中，引導學生完成團隊合作、制定工作計劃、實現工作目標、完成案例總結，這些可以激發學生的創造性，培養學生的團隊合作精神、組織協調能力等。通過虛擬游戲模擬多團隊的管理對抗，學生通過親身實踐并理解物流的典型過程、關聯和問題，通過多輪模擬改進物流流程，提高物流效率。這種學習方法對學生理解物流知識，訓練解決問題的能力、團隊合作精神等有很好的效果。
物流仿真實驗則是通過物流仿真軟件進行仿真建模，以了解現行物流管理過程存在的問題，并提出解決的辦法。還有很多3D軟件，可以分角色模擬配送中心的運營。通過仿真模擬可以加深學生對理論知識的理解，鍛煉運用物流知識解決實際問題的能力。
積極探索校企合作的新模式，可以與物流企業合作在校外建立實踐基地，結合企業的實際需求有針對性地開展校企合作教學計劃，這樣既完成了實踐教學任務又培養了學生們的實際操作能力。
（5）職業發展課程。職業發展課程的教育目的是培養大學生職業生涯發展的自我意識，樹立良好的職業觀、就業觀，促使大學生正確地規劃自身未來的發展，以提高就業能力和生涯管理能力。主要包括職業生涯規劃課、職業素養培養課、求職模擬、創業指導課[6]等課程。
生涯規劃就是要最大限度地發揮大學生的主動性，尊重大學生個體的特殊性，培養了大學生的職業生涯規劃與發展意識[7]。高校的人才培養中要充分考慮大學生個體的全面發展，并根據自身特點選擇適合自己的發展方向和道路，要建設開放和靈活多變的人才培養體系，增強專業設置的針對性和靈活性，提升大學生差異化就業的能力。職業素養培養課主要是讓學生了解就業形勢和就業法規的基礎上，針對性地開展擇業觀教育和職業素質培養，掌握選擇職業的方法和技巧。除了理論指導外，授課方式多采用實踐的方式，如模擬應聘、禮儀素質等內容。通過大學生的能力測評、創業指導等為大學生職業生涯規劃提供立體式的服務。可以在大學四年分階段進行，提高他們的求職技巧及就業核心競爭力，從而使他們順利找到滿意的工作，并能在職場內發展順利。
3 結束語
針對現在物流行業發展的現狀和物流管理專業學生的就業情況，提出了旨在提高學生就業力的培養體系。
（1）優化教學課程設置，調整學分分布結構。依據提高就業力的人才培養要求，教學課程應體現知識、能力和素質協調發展特征，所以物流管理專業設置的課程應兼顧通識課程、學科基礎課程、專業課程、實驗和實訓及職業發展五個方面。在學分分配方面，應加強綜合試驗和實訓類、就業素養培養等課程的學分。
（2）改進教學手段，探索多形式的授課方式。在實際中教學方法手段應該不斷豐富和創新，來滿足不同興趣和接受能力的學生需求，增強學生對物流專業的感知。充分發揮多媒體技術在教學中的應用和作用，通過幻燈片演示，案例教學、物流仿真模擬軟件等形式，將知識形象化、生動化。案例和物流軟件模擬教學可以營造與實際相仿環境，增強學生應用理論解決實際問題的能力。
（3）多層次、漸進式的培養學生的職業素養。規范地將專業知識教育與職業素養培養結合在一起，在人才培養的全過程中，通過循序漸進的職業能力提升過程，全面不間斷地培養學生的個人能力、專業能力和職業發展能力。
參考文獻：
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關鍵詞：全英文課程；計算流體力學；課程建設；研究生
中圖分類號：G643 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）33-0221-03
一、引言
伴隨著經濟全球化潮流，高等教育也在走向國際化。高校與國際接軌的能力決定了其吸引國外高水平師資和優秀學生的能力[1]，進一步會影響到所在國的科技水平和國際形象。因此，全英文教學逐漸成為我國高校研究生教學改革的重點[2]，并有制度化和常態化的趨勢。在這種背景下，中國石油大學（北京）作為唯一一所教育部直屬的石油類高等學府，已將國際化辦學提升到了學校發展戰略的高度[3]，相繼出臺了聘請外教、接收來華留學生、提升教師國際化水平、推動全英文課程體系建設等一系列舉措。作為這一體系中的一環，計算流體力學全英文課程在中國石油大學（北京）機械與儲運工程學院的大力推進下已作為該院的第一門全英文課程開設起來。計算流體力學被選為機械與儲運工程學院的第一門全英文課程與其學科特點有關。該院的油氣儲運工程、熱能工程等專業無論在基礎研究和工程應用方面都或多或少需要用到計算流體力學，且隨著研究生培養質量的提高，研究生參加國際會議、發表高水平國際期刊論文、出國聯合培養等涉外科研活動日益頻繁。他們在這些活動中能否得到國際同行的高度認可，毫無疑問地取決于研究生是否能夠用英語無障礙地與國際同行就專業領域、研究方向甚至日常生活等方方面面進行深入交流，包括英語的聽說讀寫能力甚至更高級的英語思維能力。
然而，用英語進行科研活動對于母語非英語國家的學生來說是一大難題，尤其是我國學生長期處于單一漢語教學語境中，到了研究生階段早已習慣了十幾年的漢語教學。這使他們進入科研工作后也不由自主地傾向于閱讀中文科技文獻、撰寫中文科技論文，大大局限了研究生的視野、局限了原創性成果的傳播范圍，也使他們在開會、畢業、出國、就業等壓力下不得不使用英語表達其科研成果時，往往“張不開嘴”、“下不了筆”，即使勉力為之也經常詞不達意，難以清晰準確地體現其科研成果的精髓，影響了與國際同行的交流效果。據筆者調查，大多數碩士生會用三分之一甚至更多的時間學習英語，博士生中能夠自如地用英文撰寫科技論文的人數也在少數，即使一些研究生通過了托福、雅思等英語考試，但是當其在生活和科研中使用英文時仍然感覺格格不入、困難重重。
出現上述問題的原因來源于兩方面：一方面，我們給學生提供的教學、科研環境是全漢語的，與專業知識相關的詞匯、概念、原理、定律等都只用中文講授，使得學生在學習時已經先入為主地把知識與中文綁定了，不知道這些知識地道的英文表達是什么。另一方面，學生為了通過各種英語水平考試所進行的是泛泛的英語訓練，由于缺乏應用背景，往往是考試結束沒多久學生就把所記的詞匯、語法忘光了，不知道如何把英語用到自己的專業中形成綜合的英語能力。總之，學生在教學、科研、英語這三項活動中做的幾乎是互不相關的三件事。
解決這一問題的途徑之一就是把專業知識的教學環境改變為全英語，把英語有針對性地用到教學進而科研中[4]。因此，以“計算流體力學”全英文課程建設為契機，通過一系列的教學研究，希望探索出一條適合中國學生實際情況的、行之有效的特色全英文教學之路，切實提高研究生的專業英語的全面應用能力，進而提高其科研創新和國際交流能力。本文針對第一次開課所遇到的問題進行了初步探討，為后續優化該課程的設置提供借鑒。
二、“計算流體力學”全英文課程課堂教學分析
為了切實分析出“計算流體力學”全英文課程的初次授課得失，以利于后續改進提高教學質量，僅從教師本身的經驗體會進行歸納是遠遠不夠的，需要來自學生的第一手反饋資料。因此，從課程的時間安排、教學材料的難度和組織、教學方式、考核方式4個方面對學習了該課程的37名研究生進行了問卷調查（選項間可以多選）。調查是采用網上下載問卷匿名填寫的方式進行的，因此具有較高的可信度。
研究生課程與其他階段學生的課程最大的不同在于要求在第一年即修完所有課程，為后兩年研究工作的開展打下基礎。其中大部分課程均集中在第一年的第一學期。新開的“計算流體力學”全英文課程的時間安排，實質上體現了與已有研究生課程的銜接關系以及學生的接受程度，而從學習者的切身體會去了解最為真實可靠。因此，問卷調查首先從課程的時間安排入手，結果示于圖1中。45%的學生認為雖然課程時間安排得太緊湊但是有利于鍛煉英語，也有20%的學生認為時間太緊而影響學習效果。出現這種情況的原因主要來自于該門課程目前的授課模式是從國外大學引進外教來講課，外教在國外大學本身承擔了科研和教學工作，因此只能根據其空余時間來華集中授課（2周），因此授課強度高。但是凡事皆有正反兩面，集中高強度授課對于漢語課程或許不適宜，但是對于英語作為授課語言的課程反而會因為高頻度的語言刺激而使學生較快掌握專業英語。這一點從45%的學生的正面評價即有所反映，從教師課堂上的觀察也得出了相同結論，即從第2堂課開始學生已基本擺脫了第1堂課的完全聽不懂的狀態，掌握了基本的專業詞匯，從第4堂課開始已有較多學生能和教師用英語進行專業知識的簡單交流。另有15%的學生認為安排在第一學期較好因為有利于集中學習，20%的學生認為安排在第二學期較好因為需要一些知識準備。這兩方面其實也是各有利弊。安排在第一學期可以和絕大部分研究生課程同時學習，減輕后續學習和科研壓力；安排在第二學期可以在第一學期已經學習了張量、數值傳熱學等漢語環境的課程后有較為充分的知識準備，有助于提高全英文環境下的學習效果，畢竟對于外語來說，內容本身越熟悉越容易聽懂[5]。
在教學內容難易度方面（圖2），絕大多數學生（96%）反映教學內容偏難偏多，感覺課堂上應接不暇（25%）、課下需要較多時間消化吸收（43%），還有一些學生希望圍繞幾個難易適中、理論與實踐結合的話題來展開（28%）。就這些問題，經過與外教的交流，發現外教已經降低難度并減少內容來授課了，這一調查結果恰恰反映出中外學生英語能力差別懸殊。在后續開課過程中要充分認識到這一差別，做到循序漸進，逐漸增加難度。另外，由于外教的學科背景與修習該課程的學生不一致，導致了學生覺得講授內容偏理論化，不知如何應用于工程。這一點在本校接手該課程后可以著手改善。
在教學材料適應性方面（圖3）主要反映了2個問題：（1）目前的主要教學材料依靠記錄老師板書而獲得，既熟悉了英文（39%），又部分影響了聽課效果（27%）；（2）給學生提供的參考教材雖為國外教材，但都是面面俱到地介紹計算流體力學知識，沒有針對性和側重點，與課堂教學內容的聯系也不緊密（21%）。針對這兩個問題，需要對教學材料進行重新組織，挑選適合本專業特點的教學材料。
教學方式包括課堂組織形式（圖4）和語言環境（圖5）兩個相互關聯的方面。絕大多數學生對目前的授課形式比較滿意，認為引入了國外的授課模式后課堂氛圍輕松，更有利于對知識的吸收（41%），每堂課開始前先讓學生用英文總結上節課內容，既復習了知識又鍛煉了口語（43%）。這說明學生對全英文授課模式是認可的，并不是僅僅將中文替換為英文的換湯不換藥的形式。具體到語言環境上，39%的學生認為強制全程使用英文，雖然感覺不適應但是避免了對中文翻譯的依賴，直接用英文學習知識更有收獲；26%的學生樂于接受教師邊講課邊書寫的形式，因為聽與看結合起來更易于聽懂和理解教學內容；28%的學生希望遇到陌生英文詞匯時教師能用較淺顯的詞匯進行解釋，這樣更便于從英文角度直接掌握知識。從圖4和圖5反映出的學生對于提問和強制使用英文的抵觸情緒，教師一方面應堅持原則，另一方面應多鼓勵學生直接使用英文學習與交流，疏解學生的緊張畏難心理。
在課程考核方式方面（圖6），壓倒性的意見（占92%）認為目前采用大作業形式來考核很好，并且大作業題目本身比較靈活，在解決具體問題時強化了學習效果。也有少量呼聲要求在期末大作業之外增加平時小作業（3%），以及采用期末考試的形式（5%）。可以考慮以后的考核方式多元化，增加學習過程考核，可能會收到更好地教學效果。
三、“計算流體力學”全英文課程建設初步意見
基于以上教學調查結果，將學生的反饋意見與教師的授課經驗結合，分析得到了以下課程建設意見：
1.課時安排應緊湊適度。總體上該課程應安排在數值傳熱學、張量基礎等課程之后，使得學生在中文環境下預先掌握一定的計算流體力學基礎知識，更有利于向全英文環境的過渡。具體課時安排應既不太緊也不太松，以平均每周3次課，每次2課時為宜，使得學生既能跟上課程進度又不會因為上課間隔太長而遺忘已學的專業英語。
2.教學內容應精挑細選。應該結合專業特點，以本專業工程中的典型案例為背景，圍繞難度適中的常用計算流體力學方法進行講解。不求面面俱到，但求針對性強。建議在完善教學PPT的基礎上編寫專門用于這門課的講義和教材。
3.教學方式應去中入西。正因為中國學生長期習慣于中文課堂的講授式教學，不需要與教師和同學進行較多的交流，甚至講臺和課桌分別成為了教師和學生的“堡壘”，才導致容易將這一模式帶入到英文環境的課堂學習中。然而，這一帶入是極其不利的，因為學生面對的是英文和專業知識的雙重困難，如不在課堂上進行充分地交流，學習效果非常有限且專業英文水平無法得到提高，最終必將陷入“英文阻礙專業知識的學習，專業知識反過來阻礙英文的學習”這一怪圈。只有教師首先從自身做起，放棄傳統中式課堂的“上下級”教學模式，引入西式課堂的“平等式”、“開放式”授課模式，通過師生互動、生生交流、英文答辯等形式，才有可能讓學生樂于在英文環境下學習專業知識，全面培養專業背景下的英語綜合能力。
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關鍵詞 物流管理 助理物流師 課程體系改革
中圖分類號：G423 文獻標識碼：A
一、物流產業的發展現狀
隨著改革開放的不斷深入，世界經濟一體化的加快，物流產業作為國民經濟中的新興的產業部門，已經成為整合經濟資源和我國國民經濟新的增長點。2009年3月10日 國務院頒布《關于印發物流業調整和振興規劃的通知》，明確了物流業作為重要的服務產業納入國家“十一五”規劃的綱要。經過幾年的快速發展，在行業逐步成熟的前提下，社會對物流行業的整體需求持續增長，但目前，掌握現代物流實操管理技術的實用性人才的短缺制約著物流業的發展。
二、助理物流師職業標準對目前物流管理課程體系的要求
職業資格證書是表明持證人具有從事某一職業所必備的學識和技能的證明，它是持證人求職、任職的資格憑證，是用人單位招聘錄用的主要依據。物流專業助理物流師職業資格證書的推行有利于保證物流人才培養的質量，使高職高專人才培養工作與就業市場接軌，提高高職高專學生的職業素質與就業競爭能力。助理物流師職業資格證書的深入實施，對物流專業高職高專教育的教學改革提出了新的要求和注入了新的活力，對于推進職業院校的教學改革，培養學生的職業能力和就業競爭力起到了積極的促進作用。然而，筆者所在學院從推行助理物流師職業資格證書工作以來雖取得了較大的成果，但仍存在著常規教學與職業資格證書考證培訓雙軌制、課程體系學科化、教學模式傳統化、考核評價單一性等問題。為了適應我國物流行業業態變化快、管理模式和技術創新速度快的現實，據調查，我國現有的政府機構或部門，以及大中型企業經濟貿易部門共需要400多萬物流管理人才。從市場供求情況看，目前我國從事物流管理的高技能人才不足萬人，其中有管理經驗、接受過系統理論教育、擁有資格證書者甚少。社會和用人單位對物流人才的需求，要求高職院校不僅是加強理論或體系的學習，而且還注重案例和實際操作的培養。即如何去操作，如何才能勝任工作，遇到問題怎么處理等等。而目前，物流管理課程與職業資格標準要求存在脫軌，難以從本質上突出高職教育的最顯著的特征，需要進行根本性改革，使學生既要掌握一定的專業技能，又要讓學生獲得能適應社會變化的學習能力。
目前，常規教學與職業資格證書考證培訓雙軌制、課程體系學科化、教學模式傳統化、考核評價單一性等問題，而要解決這一問題，就必須根據職業型人才的要求進行相應的改革和調整，推進教學內容和課程體系創新。
三、物流管理課程具體改革思路
本文系統分析與助理物流師職業標準相銜接的物流管理課程體系改革的思路，對與助理物流師職業標準相銜接的物流管理課程體系改革進入深入分析與研究，從以下三個方面提出具體方案：
（一）與助理物流師職業標準相銜接的理論課程體系改革。
根據職業資格證書考試的要求，調整課程結構，增加助理物流師職業資格考試要求的知識點，加強職業技能訓練；將職業資格標準中要求的知識與技能，融入到相關知識點中；將職業資格證書作為重要的教學目標，并將助理物流師職業資格證書考試要求的三大模塊穿插到教學計劃中。要運用案例教學分組進行討論，把學生帶入到虛擬的場景中去分析，在引導下讓學生充分剖析案例，自己發現可運用的知識點進行思考、討論、總結，培養學生進行物流業務分析、物流系統處理，物流管理理念和協作精神等能力，適用不同物流崗位的需要。
（二）與助理物流師職業標準相銜接的實踐課程體系改革。
物流管理實踐性課程體系的設置標準應與助理物流師職業資格認證相一致，在內容安排和實踐考核方式上，應為學生獲得證書提供方便。在各知識點學習完畢后，組織助理物流師職業資格證書模擬考試，將所有知識點進行融會貫通，為學生順利通過資格考試做好準備工作。
（三）與助理物流師職業標準相銜接的項目驅動型課程體系改革。
在實踐引領理論知識學習的思想指導下，對教學項目進行分析，把 3 個項目安排到各個學期中 總體上是以子項目為單位形成學習單元（課程），最終形成與國家職業標準相銜接的課程體系。
（作者：鹽城工業職業技術學院物流管理教研室，研究方向：物流管理、供應鏈管理、產業組織與產業創新）
參考文獻：
【關鍵詞】物流管理實驗教學實驗課程
【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674－4810（2014）08－0075－01
獨立學院是高等教育大眾化大潮推動下，將優質教育資源和社會資本有機結合的新型辦學模式，其著眼于培養既掌握基本理論知識又具備實踐能力的應用型人才。實驗教學是應用型人才培養的重要組成部分，對于學生深入掌握專業知識、培養學生實踐操作能力有重要作用。物流管理專業屬于致用之學，傳統理論教學注重培養學生的基本理論知識的傳授，必須輔以大量的實驗教學，才能使其具備分析處理實際問題的能力。同時，獨立學院物流管理人才的培養應與地區的物流發展相適應，為地區的經濟發展提供服務。
一 重慶市對物流人才的需求分析
重慶作為區域性經濟中心和物流集散中心，支撐了珠三角長三角地區、西北五省、云貴川及沿江城市與重慶市區域內的物資流通。同時，中國內陸最大保稅港區在重慶的建成以及“一江兩翼三洋”的國際貿易大通道的建設，奠定了重慶作為西部地區國際物流中心的地位。在此契機下，重慶物流人才需求逐步加大：（1）國際貿易及轉口貿易推入快速通道帶來了國際物流人才需求突破性增長。（2）傳統優勢產業和戰略新興產業的快速發展，帶動了生產服務型物流業的快速發展，從事筆電產業、汽摩產業、醫藥產業、化工產業、裝備制造業的生產物流人才需求增加。（3）城市化進程推動了生活服務型物流產業發展，加大了城市配送物流、快遞物流人才需求。（4）交通改善明顯、樞紐地位逐漸形成促進區域物資和商品互換水平，交通運輸、管理倉儲管理物流人才需求增加。（5）新經濟和社會需求提升，帶來電商物流、零擔物流、冷鏈物流等專業市場人才的需求。
二 面對重慶市的需求，獨立學院物流實驗課程體系構建
重慶地區獨立學院物流管理專業實驗課程體系的建設，應立足于本地物流人才需求，在物流實驗課程項目的設置上，應以物流實驗室為中心、經管類通用實驗室為輔助、校外物流實訓基地為最終應用平臺進行開展，通過教學視頻、現場參觀、模擬訓練、軟件操作、案例分析等手段，建立起一個具有完整而專業特色突出的物流實驗課程體系。
1．經管類通用實驗室的實驗課程設置
物流管理專業作為一個多學科綜合應用的專業，它與國際貿易、電子商務、信息管理、企業管理等專業具有一定的相關性。因此，可利用高校經管類通用實驗室，開設一些經管類通用的實訓課程。
2．物流專業實驗室的實驗課程設置
隨著高校物流教育的發展，很多獨立學院都建有專業的物流實驗室，以重慶師范大學涉外商貿學院為例，其實驗室具備托盤平房以及自動化立體倉庫、自動化分揀線、電子標簽揀貨系統等硬件，具備WCS倉儲管理、集裝箱運輸管理、國際物流管理、第三方物流管理等軟件。因此，依托物流專業實驗室可開設專業主干課程的實驗，課程項目則可以由淺入深、由難到易，按以下幾個層次分階段進行：（1）即基礎類實驗。在實驗教學環境中模擬各種物流操作實際，使學生更深層次地理解和掌握基本知識和技能。（2）即管理類實驗。在學生們完成各種物流操作的前提下還要進一步安排管理型實驗，通過合理創設情境，引導學生處理各種管理問題，提高其綜合能力和素質。（3）綜合類實驗。對于已經完成了基礎實驗和管理實驗的學生，鼓勵其完成綜合性實驗項目，提高其創新能力和團結合作精神。
考慮遞進式實驗教學層次，物流專業實驗室的實驗課程及具體項目設置如下：（1）國際物流實訓可設置基礎類項目：管理類項目、綜合類項目。（2）倉儲配送實訓可設置基礎類項目：倉儲配送設備認知、倉庫出入庫及庫內操作、配送中心揀選與包裝操作；管理類項目：倉儲設備選型、倉儲貨位規劃及計劃編制、揀選策略選擇與設計；綜合類項目：第三方倉儲與配送流程軟件操作、倉儲與配送系統仿真。（3）運輸管理實訓可設置基礎類項目：運輸合同與談判、物流設施設備認知；管理類項目：運輸線路優化、零擔運輸配貨設計；綜合類項目：運輸線路優化、零擔運輸配貨設計。（4）物流信息技術實訓可設置基礎類項目：自動識別、分揀、物流通訊、公用信息平臺等物流技術認知；管理類項目：物流技術在未來超市的綜合運用；綜合類項目：各類物流管理軟件操作。（5）生產物流實訓可設置基礎類項目：柔性生產線流程操作、車間搬運系統操作；管理類項目：物料需求計劃編制、生產物流布局優化、供應鏈管理軟件操作；綜合類項目：企業生產物流流程設計、工廠物流系統仿真。
參考文獻
關鍵詞：高職 物流管理 課程體系 改革
中圖分類號：F252文獻標識碼：A文章編號：1009-5349（2016）23-0162-01
一、改革的背景
目前很多高校開設了物流專業課程，但在設計方面普遍存在兩個問題：一是實踐項目少，大部分還是理論知識的灌輸；二是課程設置太泛泛，沒有特色，各課程教學內容單一重復。通過對國內外危險品物流研究、危險品物流人才培養、危險品物流課程開發的研究分析表明，危險品物流作為物流領域的一個分支其作用和影響已經逐漸顯示出來，但在現代物流理論快速發展的今天，危險品物流管理的研究才剛剛起步。目前還沒有高校明確設置危險品物流這個專業方向的課程，所以急切需要高職院校物流管理專業開設關于危化品為載體的物流專業特色課程。
二、改革的目的和意義
面對吉林省危險品物流行業的蓬勃發展，專業技能人才需求問題就凸顯出來。目前吉林省開辦物流管理專業的高校有幾十所，與一般物流管理專業欣欣向榮的發展勢頭相比，危險品物流的研究和人才培養幾乎是一片空白。
我院物流管理專業按照服務吉林省一般物流、大宗物流、危險品物流行業的需求和基于工作過程的設計思路，結合物流企業崗位實際，明確人才培養目標，重構課程w系，設計開發出以一般貨物、大宗貨物、危化品為載體的物流管理專業技術技能課程，包括倉儲管理與操作、運輸配送管理與操作和物流綜合管理等三門課程，以期為吉林省乃至全國培養高素質技術技能型危險品物流人才。
三、課程體系構建的主要途徑
（一）吉林省一般物流、大宗物流、危險品物流典型工作崗位需求分析
本次研究主要參照吉林省“十三五”規劃和吉林省危險品物流園區建設項目，注重課程設置與危險品物流企業的密切聯系性，深入到吉林省化工企業和危險品物流企業，對其物流領域和物流崗位的需求特點進行深層次的信息搜集、調查和分析，同時邀請吉林省的化工行業專家和學者，對省內化工企業和危險品物流企業的物流領域和物流崗位的需求特點進行研討，最終形成吉林省一般物流、大宗物流、危險品物流典型工作崗位的需求調研報告。
（二）撰寫校企合作下的物流技術技能課程的教學標準
我院物流管理專業與行業企業專家、技術人員共同設計人才培養方案、共同制訂教學計劃，提供實習、實訓設備，將企業培訓納入教學，派出企業技術人員和學校教師共同完成課程教學，共同完成三年內的人才培養。并分析出所需要的危險品物流基本知識、技術技能和人文素質，形成基于知識、能力、素質的物流專業課程的教學標準。
（三）重構課程體系，設計技術技能課程的教學模式
根據吉林省一般物流、大宗物流、危險品物流人才培養需要，打破原有課程的理論、實踐教學體系，結合物流企業崗位需求，重構課程，開發符合崗位需求的專業課程。形成以公共素質課程、職業技術技能素質課程、職業拓展課程和個性發展課程組成的課程體系。
采用“理實一體”“教、學、做”結合，“學生主體、教師指導”的教學模式，教學內容以典型崗位的工作項目為核心，學生以工作崗位的角色進行整合操練，完成物流作業和管理業務。
（四）專業課程教學內容選取和教學模塊設計
在物流企業中一般物流、大宗物流和危險品物流人才培養需要和典型崗位工作任務分析的基礎上，設計出把培養變培訓三門職業技術技能課程，即倉儲管理與操作、運輸配送管理與操作和物流綜合服務管理三個典型工作崗位為主線設置物流專業技術技能課程，結合不同性質的貨物具體性質危險品或具體領域的危險品作業操作要點、流程整合課程的學習模塊，對學習模塊進行序化，設計具體的操作步驟或程序，進行學時分配，并針對課程的教學需求條件進行分析等，以保證課程的順利實施。
（五）教學方法和教學評價方式設計
靈活運用項目教學、案例分析、情景教學、工作過程導向教學等方法，輔以微課、ppt、動畫演示等現代技術教學手段。在充分發揮學生的主動性、積極性基礎上，因材施教，培養學生動手操作、獨立分析問題、解決問題的能力，提高學生上崗所需的工作素質和能力，并培養其溝通、團隊協作、創新創業的職業素養。
教學效果評價采取過程評價、終結性鑒定、綜合性評價相結合的評價體系，具體實施評價方法是，將考核指標分解到每一個工作任務的各個環節中，由學生進行自我評價，老師再依據學生在完成工作任務過程中表現出來的情況給予形成性評價，對學生完成情況給予終結性評價，對學生在完成工作任務的過程中表現出來的團結合作精神以及協調配合能力給予綜合素質評價。
參考文獻：
目的: 比較不同方法對清脂顆粒中有效成分進行提取，篩選最佳條件。方法: 采用正交設計實驗法，以高效液相色譜（HPLC）法測定有效成分含量，比較提取率。結果: 清脂顆粒中有效成分的最佳提取條件超聲法為加6倍量的80％的乙醇，提取3次，每次提取30min。結論: 所確定的提取條件穩定可行。
【關鍵詞】 提取 正交設計 清脂顆粒 有效成分
清脂顆粒是由制首烏、決明子、山楂等藥配伍而成，用于痰濁阻滯型高脂血癥。本實驗研究是根據處方中藥材所含有效成分的性質，通過回流法和超聲法進行提取，確定清脂顆粒中的乙醇提取條件。分別采用正交實驗探討乙醇倍數、提取時間、提取次數和加醇含量作為考察因素，以2，3，5，4'-四羥基二苯乙烯-2-O-B-D-葡萄苷，大黃素，熊果酸含量為檢測指標，對兩個方法進行比較，報告如下。
1 儀器與對照品
1.1 主要儀器
LC-10AT型液相色譜儀泵主機（日本島津）；SPD-10A型紫外檢測器（日本島津）；N-2000色譜工作站（浙江大學智達公司）；萬分之一電子天平（美國PE公司）；SB2200-T型超聲波清洗器（上海奧特賽恩斯儀器公司）。
1.2 對照品
大黃素對照品，110756-200110；2，3，5，4'-四羥基二苯乙烯-2-O-B-D-葡萄糖苷，110844-200404；熊果酸，110742-200527。均購于中國藥品生物制品檢定所。
2 實驗部分
2.1 正交實驗設計
優選提取工藝條件，按每份試驗1日用量稱取制首烏、決明子、山楂等藥材以L9（34）正交表率選，每方法共試驗9份。
其因素水平安排見表1，結果見表2。
表1 清脂顆粒劑提取工藝因素水平表（略）
2.2 有效成分指標含量測定［3，4］
2.2.1 2，3，5，4'-四羥基二苯乙烯-2-O-B-D-葡萄苷
色譜條件和系統適應性實驗：以十八烷基鍵合硅膠為填充劑，以乙腈-水（13:87）為流動相，檢測波長為320nm。理論踏板數以葡萄苷峰計應不低于2000。
對照品溶液的制備：精密稱取葡萄苷對照品適量，加稀乙醇制成每1ml含0.2mg的溶液，即得。
供試品的制備：取本品粉末約0.5g，精密稱定，具塞錐型瓶中，精密加入稀乙醇10ml，稱定重量，超聲30min，放冷，再稱定重量，用稀乙醇補足減失重量，濾過，取上清液，即得。
測量法：精密吸取對照品溶液與供試品溶液各10μl，注入液相色譜儀，測定，即得。
本品按照干燥品計算，含2，3，5，4'-四羥基二苯乙烯-2-O-B-D-葡萄苷（C2OH22O9）不得少于0.70％。
2.2.2 大黃酚，大黃素
色譜條件和系統適應性實驗：以十八烷基鍵合硅膠為填充劑，以甲醇-0.1％磷酸溶液（85：15）為流動相，檢測波長254nm。理論踏板數以大黃素，大黃酚峰計應不低于3000。
對照品溶液的制備：精密稱取大黃酚，大黃素對照品，加甲醇制成每1ml含20μg的溶液，即得。
供試品的制備：取本品粉末（過三號篩）約1g，精密稱定，置具塞錐形瓶中，精密加甲醇10ml，稱定重量，超聲處理30min，放冷再稱定重量，用甲醇補足減失重量，搖勻，濾過，取續濾液，即得。
測定法：分別吸取對照品溶液和供試品溶液各10μl，注入液相色譜儀，測定，即得。
2.2.3 熊果酸［5，6］
色譜條件和系統適應性實驗：以十八烷基鍵合硅膠為填充劑，以乙腈-水-磷酸溶液（85：14.95：0.05）為流動相，檢測波長210nm。理論踏板數以熊果酸峰計應不低于3000。
對照品溶液的制備：精密稱取熊果酸對照品，加甲醇制成每1ml含1mg的溶液，即得。
供試品的制備：取本品粉末（過三號篩）約1g，精密稱定，置具塞錐形瓶中，精密加甲醇10ml，稱定重量，超聲處理30min，放冷再稱定重量，用甲醇補足減失重量，搖勻，濾過，取續濾液，即得。
測定法：分別吸取對照品溶液和供試品溶液各10μl，注入液相色譜儀，測定，即得。
轉貼于
2.3 方差分析
根據表2，3的結果，將三指標含量之和作為綜合含量進行方差分析。
表2 回流提取2，3，5，4'-四羥基二苯乙烯-2-O-B-D-葡萄苷、大黃素、熊果酸含量測定正交實驗設計與結果L9（34）（略）
表3 超聲提取2，3，5，4'-四羥基二苯乙烯-2-O-B-D-葡萄苷、大黃素、熊果酸含量測定正交實驗設計與結果L9（34）（略）
2.4 工藝條件的確定
從方差分析結果可知，清脂顆粒制首烏、決明子、山楂的醇提條件中，提取方法、乙醇倍數、提取時間均無顯著差異（P>0.05），提取次數和乙醇濃度具有顯著性差異（P提取次數>提取倍數>提取方法>提取時間，較適宜的因素為：乙醇濃度2提取次數3提取倍數2提取時間1。
3 討論
中藥有效成分的提取是指從原料藥材中分離有效成分的操作，其直接關系到中藥有效成分的得率和后續加工的難易程度。傳統的提取方法主要有溶劑提取法、水蒸氣蒸餾法兩種。溶劑提取法又分為浸漬法、滲濾法、煎煮法、回流提取法以及連續提取法等。這些傳統的方法普遍存在著提取率不高、雜質消除率低、能耗高、生產周期長等缺點。近年來，一些新的技術，如超聲場強化、超臨界流體萃取、微波輔助提取技術、破碎提取法、空氣爆破提取法、荷電提取法、旋流提取法等被廣泛應用于中藥有效成分的提取過程中。
通過比較提取方法，回流法和超聲法沒有顯著性差異，根據節省能源、降低成本的前提，選擇超聲法為本顆粒提取方法。本實驗結果表明，清脂顆粒中制首烏、決明子、山楂的最佳提取條件為6倍量的80％乙醇，提取3次，每次30min。
用超聲法提取中藥有效成分，方便快捷，提取率比傳統的回流方法高，但真正的工業化生產還有待深入探討。
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[關鍵詞]主體功能區；發展方式；柳州汽車城
引言
《全國主體功能區規劃》繪制了能使人口、經濟和資源環境相協調發展的國土空間開發格局的藍圖。該《規劃》將國土空間劃分為優化開發區域、重點開發區域、限制開發區域和禁止開發區域。這是一種艱難的探索，也是一個創新舉措。
1、高速建設的柳州汽車城
1.1編外建設的“優化開發區”。柳州具有2100多年的歷史，被贊譽為“山水最美城市中工業最強，工業最強城市中山水最美”，柳宗元曾以“江流曲似九回腸”吟詠這座美麗的城市。然而在國家主體功能區劃中卻未被擺在突出位置。柳州既不屬于優化開發區的珠江三角洲，也不屬于重點開發區的北部灣地區，柳州汽車城處在長三角、泛珠三角、大西南與東盟經濟圈的連接地帶，在承接珠三角產業轉移方面具有巨大優勢。汽車城就是在這樣一個大環境下，利用自身優勢，積極主動參與到北部灣開發建設之中，尋找與北部灣經濟區的對接口。其開發建設儼然一個國家層面的“優化開發區”，成為各地區經濟發展的典范。
1.2“四大驅動”取得重大成就。柳州汽車城實施產業驅動、教育驅動、環境驅動和創新驅動“四大驅動”，優先發展汽車產業，重點發展高附加值的各類轎車、汽車，延伸汽車產業鏈，促進配套產業的發展。汽車城緊抓優化開發區產業轉移的歷史機遇，依靠本身所具有的工業優勢，主動融入到經濟建設和開發之中，獲得了長足發展的動力。汽車城的經濟實力不斷增強，發展環境也不斷改善，2015年汽車城實現整車產能100萬輛，產值約1500億元，財政收入60億。這不僅集中體現了柳東新區和柳東人民的精氣神，更貫穿著以產業、教育、環境、創新“四大驅動”為引擎的柳東發展模式的強大靈魂。
2、汽車城發展建設存在問題分析
柳州汽車城經過幾年的發展，已經初具規模，柳州汽車已經形成了自身獨特品牌，享譽全世界。但其發展過程中存在的高端技術和人才的缺乏問題突出，基礎設施建設尚不完善，汽車城建設過程中的征地問題矛盾突出，是擺在柳州汽車城健康發展面前的重大難題。
2.1高端技術缺乏。汽車產業屬于高新技術產業，其發展離不開技術層面的支持。由于廣西經濟發展水平較為落后，缺乏足夠的資金對高端技術進行投入，使得柳州汽車的技術水平在全國還處在較低水平。其生產的汽車還主要以中微小型汽車為主，其品牌效應并不十分明顯。
2.2人才缺乏。柳州雖然具有悠久的汽車發展歷史，但其人才嚴重缺乏，尤其缺乏創新型人才。柳州的院校雖然近幾年來創造了數以萬計的人才，但遠遠不能滿足汽車城發展對人才的需要。汽車行業專業性較強，僅靠柳州院校培養出來的汽車人才是遠遠不夠的。除此之外，汽車城的人才結構也不合理，初級人才較多，中高級人才較少，且缺乏強有效的人才引進機制，致使汽車城的建設人才嚴重缺乏。
2.3基礎設施建設不完善。汽車工業是產業鏈條龐大的綜合性產業，基礎設施建設的好壞直接關系到招商引資的程度，也直接影響著柳州汽車城建設的好壞。當前，柳州汽車城建設還處在較為初級的階段。服務于柳州汽車城建設的交通網絡、供水排水、供電供熱、垃圾處理等都存在總量小、種類少、缺環多等不足。這遠遠不能滿足汽車城科學發展的需要。
2.4農村征地問題矛盾突出。汽車城的建設需要大量的土地，而土地是柳東人民的命根子，土地被征走后就會面臨各種各樣的問題。汽車城征地工作歷史遺留問題過多，調處難度大。且相關法律法規不完善，資金短缺也成為汽車城征地問題的瓶頸。由安置工作而引發的矛盾是汽車城科學發展必須首要解決的問題。雖然征地工作按照政府的計劃穩步進行，但失地農民的就業和住房安置仍未能得到有效解決，是擺在汽車城建設面前的難題。
3、政策建議
針對汽車城建設過程中出現的問題，為了科學發展建設汽車城，本文相應地提出幾點建議和措施，包括加快運用頂端高新技術、招大引強和構建生態新城等，促進柳州汽車城科學健康發展。
3.1加快運用頂端高新技術。繼續實施“創新驅動”，以科技創新為核心，特別是應用頂端高新技術，不斷強化創新型城市建設步伐。在資金、項目、人才、金融、基礎設施等方面為加快應用頂端高新技術給予大力支持。汽車城為加快運用頂端高新技術，已建立了牛津國際創新中心項目和湖南大學汽車車身國家重點實驗室柳州研發中心，為柳州汽車城汽車行業奠定了強大的技術支撐。
3.2加強招商引資，提升入駐企業資金效益。入駐企業是新區發展的強大動力，是引領柳東經濟騰飛的引擎，如何創建優質環境吸引優質企業進駐柳東，是汽車城建設首要解決的問題。汽車城建設必須堅定不移地加大招商引資力度，提升入駐企業的資金效益，吸引國內外特別是在國內外享受盛名的大中型企業的合作，通過“品牌效應”吸引更多的企業入駐汽車城。同時，加大對戰略性新興產業的招商引資，統籌三大產業全方位招商，加強對外交流與合作，為建設“國內一流、世界先進”的汽車城打下堅實的基礎。
3.3做好失地農民安置工作。征地拆遷安置工作是一項基礎性工作，其進行的好壞直接影響到汽車城的建設和當地百姓的切身利益，關系到汽車城的和諧與穩定。汽車城的建設必須充分利用相關政策法規，打好城市攻堅之戰，切實維護好當地群眾的利益。采取有效的糾紛調處措施，建立健全的體制機制，同時加強已征土地的管理，滿足用地需要，制定相應的社會保障機制，解決農民的后顧之憂，讓當地群眾自覺參與到汽車城的建設之中，為汽車城的建設貢獻力量。
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課題研究是校本教研的一項重要內容，是促進教師專業成長的重要途徑。浙江省嵊州市逸夫小學歷經近10年的探索，建構出“一個主張”“一個流程”“一套機制”的教師課題研究常態化模式，引導教師挖掘、研究教學中的“真問題”，并將研究所得轉化為“真成果”，有效促進了教師間知識與經驗的共享互創，提升了教師的教學水平和科研能力。逸夫小學的教師課題研究常態化模式建構與實踐為我們提供了可供借鑒的寶貴經驗。
一、問題的提出
教育主管部門和學校都在積極倡導教師進行課題研究，然而，現實中相當多的教師對課題研究既怕又煩。有的認為課題研究“高大上”，遙不可及;有的認為平時工作已經很忙了，沒有時間和精力做研究;有的嘗試著做了，但沒做出什么結果，研究報告也只是東拼西湊;有的雖然做出了一些成果，但成果主要用來評獎，并未在教學實踐中得到充分應用。
教師進行課題研究是校本研修的一種方式，為了解決“教而不研”“研而不教”“教研兩張皮”的問題，實現教師課題研究常態化，我校教師歷經近10年的探索，建構出“一個主張”“一個流程”“一套機制”的教師課題研究常態化模式，并在實踐中取得了一些成效。
二、教師課題研究常態化模式建構
（一）一個主張
教師進行課題研究，應以自身為研究主體，以自己教育教學真實情境中的問題為研究對象，以科學有效地解決問題為研究目的。教師課題研究的內容應立足校本、基于學生、指向課堂，尋找“學得更好”“教得更好”的具體可能性;研究的過程應該是集約式的，即科研、教研、教學相結合;研究的成果應該是顯性的，可操作、可推廣，通過研究形成學校內部知識，并轉化為“生產力”。
基于上述認識，我們在實踐中提出了教師課題研究的“一個主張”：教師的研究就是“尋招”的實踐。“尋招”就是尋找“招數”，也就是尋找解決問題的策略和方法;“實踐”就是研磨“招數”，驗證“招數”的有效性，明確“招數”的使用說明。研究始于問題，指向問題解決的方案。
（二）一個流程
流程既是對每一個環節具體任務的明確，又是對事物進行過程中次序或順序的布置和安排。教師課題研究首先要發現可研究的共性問題，進行“招數”的尋找和討論，使問題課題化;接著，進行“招數”的研磨實踐，結合課堂觀察，收集相關證據，使“招數”更趨科學化;最后，進行課題成果展示和“招數”的交接，使校內知識得以共享，也就是將“招數”校本化（見圖1）。
（三）一套機制
1.“文件夾”機制：記錄教師日常教育教學中的困惑
教師在進行課題研究時，常常苦惱于研究問題“提不出”或“沒共識”。為了解決研究課題的來源問題，我們建立了“文件夾機制”。每個備課組（教研組）指定一名教育教學問題記錄員，把集體備課和日常教學中遇到的問題記錄在《我們的教育教學問題記錄表》上（見表1），并將記錄表上傳至校內網的備課組“文件夾”中。新學年開學初，教科室將“文件夾”移交給新接任年級組，新接任年級組根據“文件夾”中記錄的問題，進行選題討論，生成有意義的、與教學工作緊密結合的課題。
表1 我們的教育教學問題
問題發現者 時間
問題的簡單描述（背景、主要情景、問題）
問題即時解決描述
問題解決的思考與構想
帶的為必填項目。
教科室“文件夾”中的問題很多，研究哪個問題，需要備課組成員達成共識。如何達成共識呢？以數學組“估算教學”這個課題為例，研究問題的確立經過了三次研討。第一次是問題篩選聚焦會，備課組首先查看上一學年“數學教研組教學問題匯總”文件夾，整理出23個問題，經討論，將“計算中的估算”作為研究方向;第二次是調查準備會，備課組通過問卷調研，深入了解學生和教師在估算學習和教學中存在的問題;第三次是匯總分析會，匯總調研情況，確定具體研究課題。通過三次研討，備課組最后確定以“計算中的估算素材擷取及教學策略研究”作為學年研究課題。
2.“尋招”機制：多方學習，探究問題解決策略
確定了共同關注的問題以后，接下來就要尋找解決問題的“招數”。這一環節包括兩個部分：一是分頭“尋招”，二是集體“議招”。分頭“尋招”旨在讓每位教師貢獻自己的智慧，明確每名成員在研究中的職責。分頭“尋招”主要通過三個途徑完成：一是查文獻，尋找別人的“招”;二是談經驗，梳理自己的“招”;三是議設想，提出原創的“招”。課題組的每位成員將自己的“三招”填入《課題研究現狀分析表》（見表2），備課組長收齊《課題研究現狀分析表》后，召集組員展開“議招”，議出大家覺得值得進一步研磨的“招數”。
表2 課題研究現狀分析表
課題名稱
收集與評析人
招
數
一 簡單描述其做法及效果 招
數
二 簡單描述其做法及效果 招
數
三 簡單描述其做法及效果
資料來源 資料來源 資料來源
個人評析 個人評析 個人評析
3.“磨招”機制：一種指向行動改進的實踐研究路徑
“招數”研磨，是對經組內集體商議確定的“招數”進行課堂實踐和反思，以期完善“招數”，發現“招數”的適用范圍和注意事項，使“招數”科學化，積累解決問題的經驗。在研磨的過程中，強調研究證據的收集，以證明“招數”的效度。“招數”研磨的流程為“二次上課三次研討”，具體如圖2所示。
（1）一次研討：明“招數”。主要任務是明確研磨“招數”、設計預案并進行課堂觀察分工。具體流程是選擇教學內容和教學對象;集中備課，設計預案，重點設計在這個特定的教學內容中如何使用“招數”;確定執教者，課堂觀察分工。
（2）二次研討：求改進。主要任務是對“招數”執行情況的反思及二次跟進研討。具體流程是執教者反思“招數”執行情況;課堂觀察者結合觀察評析;暢談“招數”優缺點和改進措施;組長小結，明確二次跟進的操作思路。
（3）三次研討：理成果。在二次課堂跟進后，收集相關研究數據，進行比較分析，小結“招數”研磨的成果。
在集體研磨的基礎上，我們還要求教師在自己的日常教學中進行“招數”的再實踐，收集證據，積累經驗。每位教師實踐“招數”后，填寫實踐記錄表（見表3），以供組內總結和他人借鑒。
表3 “招數”實踐記錄表
課題名稱
研究者姓名 實踐班級、學科 實踐時間
“招數”概述
實踐過程描述
實踐過程反思
“招數”的自我評價（包括“招數”的有效性、適用性以及操作時的注意事項）
4.“傳招”機制：實踐跟進的交接班機制
“傳招”機制意在研究成果的傳承，使研究有“遺產”，使學校內部知識轉化為教師共享的資源，乃至新研究的起點。學校每學期末組織全校性的各課題組“招數”研究報告會，各課題組介紹本組課題的研究歷程以及“招數”操作方案等，讓全校教師了解各組的研究成果，傳遞研究方法，營造研究文化（見圖3）。
努力使成果呈現與的方式更加簡明、更易為教師接受，是我們在探索中不斷豐富和完善的一個方面。目前，我們較多采用的方式包括課堂展示、“招數”研究報告、教學手冊、主題報告、小組教學研究專場（課堂展示+主題報告）。其中“招數”研究報告和教學手冊是最主要的方式。“招數”研究報告（見表4）簡化了課題研究結題報告的文本形式，遵循“從問題到建議”的邏輯線索，突出知識共享導向。
表4 “招數”研究報告格式
一、研究問題
這部分要開宗明義地交代這個課題主要是為了解決什么問題，為什么這個問題是重要的。
二、“招數”的提出
這部分需要清晰地交代為了解決這個問題，本課題組最后提出了哪些具體的策略或“招數”，并適當交代是怎么想到這些策略和“招數”的。
三、效果和證據
這部分主要任務就是交代如上所提到的策略或“招數”的實踐效果，以及相應的證據。
四、討論分析
對本研究及其研究結論進行相應的討論分析和反思，主要說明“招數”的優缺點，使用注意事項，未解決的問題，繼續研究的方向及初步構想，以及推廣使用的可行性分析。
三、結語
從問題發現到“招數”交接，一個流程、一套機制，課題組與備課組合并，為解決長期存在的“教研兩張皮”的問題提供了一種新方法，為提升校本研修的品質提供了一種新思路，為構建學校內部知識共享提供了一套新機制。教師集體研修，將研究成果轉化為學校的組織知識，促進了教師群體的專業發展，也讓每一位教師體驗到了專業成長的幸福感。在做的過程中，也出現了一些我們在今后的工作中需要特別注意的問題。
1.組長的領導能力問題
在課題研究前期實施的過程中，我們發現，不同備課組之間的情況有一定的差距。做得好的備課組，全體組員都能夠深度參與，表現出較高的研究熱情，甚至一些原來對課題研究頗有微詞、對校本研修并不關注的教師也熱情高漲。但也有個別備課組的部分教師未能深度參與到課題研究中來。出現這種現象的一個重要原因就是課題組長領導能力的差異。因此，遴選合適的課題組長并加強對課題組長領導力的培養是十分重要的。
2.選題能力提升的問題
教師能否將優質的問題放到“文件夾”中，備課組能否找到適切的問題進行研究，直接關乎課題組的研究過程和結果。有價值的課題，大家的研究勁頭足、心氣齊;不理想的課題，往往讓大家越做越迷茫，越做越找不到方向。挖掘適切的課題，既要提升教師的教育教學理念，又要提升教師對教學現象的識讀能力，這需要我們進一步研究并建立機制加以推動。
3.年輕教師的培養問題