時間：2023-09-03 14:57:41
導語：在智能化工程重難點的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
1.自動噴水式滅火系統。（1）自動噴水式滅火系統管道存在著銹蝕的現象，導致這種現象存在的主要原因就是因為對鍍鋅鋼管完成焊接之后，并沒有對其進行二次鍍鋅處理。（2）相關的人員并沒有對鍍鋅鋼管絲扣進行徹底的處理，由于在安裝的時候，導致其管道外部存在著劃痕，并沒有進行相應的防腐處理。（3）由于自動噴水式滅火系統在安裝的時候，并沒有嚴格的按照相關規定和標準進行安裝，使其與建筑物樓板底部的距離比較近。（4）并沒有安裝相應的集熱罩。
2.保溫系統。（1）由于施工存在著問題，導致保溫層存在著脫落以及接縫開裂等現象的存在。（2）保溫處理并沒有嚴格的按照相關規定和標準進行施工，導致冷凍水泵、閥門以及伸縮器等比較復雜的部位并沒有進行保溫處理，出現了結露現象。（3）在進行保溫系統施工的時候，其管道支架和吊架等部位缺少相應的墊木，即便有墊木也沒有做好防腐處理。
3.管道及儀表。（1）在安裝管道和儀表的時候，管道外露絲扣以及連接螺栓并沒有嚴格的按照相關規定和標準選擇適宜的長度。（2）在進行儀表安裝的時候，并沒有十分重視其安裝的位置，導致其安全不到位，造成相關觀察和檢修數據的時候十分不便。（3）并沒有在壓力表下安裝三通旋塞閥，最終會使表彎管內的氣體無法正常排出。（4）在實際工作中，往往會選擇不銹鋼法蘭鍍鋅螺栓，非常容易其出現銹蝕現象，也沒有采取相關的絕緣措施。
4.設備。（1）在選擇立式泵減震器的時候，并沒有嚴格的按照相關規定和標準選擇相適宜的型號，所以就會導致其與設備并不能相匹配。（2）由于在安裝的時候，并沒有注意橡膠減震墊，導致其被壓扁，無法起到減震的作用。（3）在安裝設備的時候，其水平度和垂直度并沒有遵守相關規定和標準，使其不符合標準。（4）設備和管道之間并沒有對位，導致相互之間的軟接頭出現了扭曲現象。
5.防雷措施。（1）在進行接閃帶施工的時候，其不平整順直，并且連接焊縫并不是平整的，也沒有做好相關的防腐工作。（2）接閃帶支架之間的距離比較遠，其并沒有固定結實。（3）在進行圓鋼避雷帶和其支架施工的時候，往往只采用了焊接方式對其進行固定。（4）局部等電位連接點設置出現了一定的錯誤，并沒有方法保證其具有持續性。
二、建筑機電設備安裝工程存在的問題
1.電工工具的不規范。由于我國建筑機電安裝工程的起步比較晚，并且發展的十分迅猛，促使電工工具生產得到了空前的發展，各種各樣的電工工具出現了我國市場上，不僅給我國整體電工工具的價格方面有著一定的影響，也給我國電工工具市場帶來了一個比較混亂的局面，其中最為嚴重的就是型號混亂。建筑機電安裝工程中，電工工具是重要的組成部分，但是，目前我國電工工具市場比較混亂，并沒有一個嚴格的統一的型號標準，即便對電工工具的型號有著要求，其準確性也無法得到保障，所以，在機電安裝的時候，會存在著諸多問題，嚴重的影響到其安裝質量。
2.安裝圖與具體操作的脫節。在進行建筑機電安裝的時候，目前我國普遍存在著安裝設計圖和安裝的具體操作之間脫節的現象。隨著新時代的來臨，人們對建筑的要求越來越高，不僅需要其能夠實現居住等基本功能，還必須要有其他配套的功能，所以對設計圖有著非常專業、精細的要求，但是，如果一個建筑設計圖之中存在著過多的精細部位，就會導致重復疊壓現象的存在，造成人們無法直觀的分辨，也無法從整體上掌握設計要點，所以，沒有專業設計水平的人員是無法全面的掌握設計圖。另外，在實際安裝的過程中也存在著技術難點，并不能真正的完全實施，導致安裝圖紙和具體操作之間存在著差異性，技術人員只能憑借自身的經驗來進行安裝操作，進而會使機電安裝工程存在著一定質量隱患。
3.機電施工造價管理不善。在進行機電施工的時候，并沒有重視其造價管理，導致后期的機電工程施工預算投入減少，進而直接影響到安裝質量。沒有資金就會沒有精力進行質量控制工作，所以就會導致監督工作無法進行，造成建筑整體質量的降低。另外，由于施工單位并沒有較強的施工技術，并且一味的追求經濟效益，所以就會存在著諸多違規操作，根本不會控制施工質量。
三、提升機電安裝的質量控制的措施分析
1.加強機電工程施工階段的質量控制工作。機電工程作為建筑工程中的重要組成部分，其主要內容包括了建筑高壓系統、變電系統以及后備供電系統，另外還包括了十分專業的給排水、智能化以及電梯等工程，所以機電工程是一項非常復雜、系統的工程，一旦出現施工管理漏洞，就會嚴重的影響到建筑工程的質量，還會延誤工期。所以，必須要加強機電工程施工質量控制，采取科學、合理的措施，從施工前就對其進行控制，貫穿整個建筑工程，才能夠從根本上保證質量控制。
2.安裝施工階段的質量控制措施實現智能化。隨著信息時代和網絡時代的來了呢，建筑機電工程必須要結合現代高新技術，實現整個工程的智能化管理，進而能夠從根本上提高機電施工質量的可控性，另外，還可以實現企業經濟效益最大化的目標。在實際的機電設備安裝過程中，必須要根據建筑物的實際情況，選擇最適的智能化系統。在制定智能化工程施工的時候，必須要確定產品的標準以及協議，加強智能化產品的深入設計，進而能夠確認智能化系統界面的規劃，能夠嚴格的按照相關規定和標準進行機電安裝施工產品的質量檢查，能夠實時的對其進行監控，從根本上保證機電安裝施工的質量。
關鍵詞：接口管理特大型項目控制
中圖分類號：TP334文獻標識碼： A
一、工程接口管理的背景
隨著現代科技的發展，高、大、新、尖的綜合建筑越來越多，對于一些復雜的總包工程項目，由于參建單位多、專業跨度大、各專業側重點不同、多專業協調及多工種交叉的復雜性，使得各分包方往往不能全面了解與其關聯專業的需求，這在客觀上制約了有效合理的互動性，容易發生接口遺漏或交叉。工程接口主要是指兩個或兩個以上的主體之間存在的交集界面區域。由于項目工程特點、行業規范、專業差異不相同，加之習慣思維、經驗主義及各方利益等影響，導致涉及跨公司、跨專業、跨系統的接口時，相關各方對接口對象及標準、接口實現方式、接口需求存在認知差異，影響工程的實施進度及投資。同時由于各參建單位管理能力存在差異，從主觀上限制了接口的有效銜接，造成現場管理的不順暢，根據分析，建筑業由于接口管理不當導致返工造成的各項損失超過30%，勞工的效率只達40%―60%。（1）
施工界面的管理是項目施工集成化管理的主要難點之一，在現代建設工程項目中界面具有十分重要的意義。大量的協調、管理工作都集中在接口上，項目管理者必須在接口處采用系統的觀點,從組織、技術、經濟、合同等幾個方面主動地進行施工接口管理，在接口處設置檢查驗收點和控制點。接口管理是提高項目施工效率的關鍵一環，可以極大的改善項目在交付中存在的工期延誤和成本超標的問題。
二、接口管理介紹
接口管理――是指對人、系統、設備、概念的共同邊界的有效管理。項目接口管理并不是一項新發明，而是項目的重要組成部分，一直以來在項目管理中并未得到充分的重視或妥善的處理，直到隨著大型項目的興起才逐漸引起關注，這些大型項目大部分損失慘重。獨立項目分析有限公司（IPA)經過調查研究發現，在過去20年里，有14個世界規模最大的海上油氣鉆井平臺建設項目超出預定成本，平均超標百分之四十六。（2）項目接口管理的目的主要是避免因接口管理缺失或低效對項目質量、安全、功能、進度、運營、投資、合作氛圍等造成影響。實際上，對于那些規模龐大，綜合性強的工程來說，在施工過程中存在幾萬處接口是很平常的事，通常來說，這些工程接口的廣度和范圍使得處理接口問題的費用占到總成本的20%。從總承包項目管理實踐來看，針對項目接口的基本特點及薄弱環節，實施科學務實、計劃先行，嚴謹、細致、全過程控制的接口管理，對于化解工程建設風險、加強工程質量、工程進度和成本控制至關重要，也是十分有效的。
項目接口管理是一個動態的過程管理，接口管理貫穿整個項目的各個階段，包括決策階段、設計階段、施工階段，動用前準備階段。根據實施階段可分為設計階段、招投標及合同階段、施工階段和調試階段的接口管理；各階段根據實施者的不同，可分為設計單位、咨詢單位、總承包、土建分包、機電分包、裝修分包等幾個單位之間的接口管理；而根據接口管理的管理內容又可分為物理接口、功能接口、空間接口、合同接口、進度接口等多個接口管理。
三、接口管理實施
根據項目接口管理的特點，本文以某大型項目為例，闡述接口管理的具體工作內容。該項目是一幢集高檔辦公樓和現代化的五星級酒店于一體的超高層綜合性建筑，工程地下3層，地上53層，其中裙房6層，建筑高度219.30m，建筑用地面積：19998.598；總建筑面積：148708。其結構形式為鋼管混凝土框架、鋼筋混凝土核芯筒、伸臂桁架結構體系。主要專業系統包括土建工程、幕墻工程、機電工程（給排水、消防、通風空調、強電、弱電、電梯、人防工程、通訊網絡、中水、燈光亮化等各專業）、精裝修工程、游泳池工程、洗衣機工程、廚房工程等。
（一）設計階段接口管理
設計階段主要為各專業間的接駁的完整性及是否存在預制預留進行管理。本工程設計單位為主體及機電工程、智能化、精裝修、玻璃幕墻四家設計單位。凡事“預則立,不預則廢”,計劃規定著工程的整體,是工程實施與使用的基礎，在決策階段時，對本工程有明確的定位，本工程為綜合性建筑，分為商業區、辦公區及酒店區三大功能區域，其裝修風格及智能化程度應針對每個區域有明確的要求，精裝修整體采用法式浪漫風格，結合云南各名族特色元素進行設計。本工程在明確四家設計單位的設計任務的同時，要求智能化設計單位明確提出控制對象、控制方式、控制路由、控制精度及機房尺寸等要求提交主體設計單位，以便于主體設計單位對機電工程及設備間、管道井等整體進行考慮。設計階段機電工程的設計接口管理為重點管理對象。
該項目由于精裝單位多，機電分包單位多，機電設計交叉單位及專業多，銜接點多，建筑布局變化大等因素，為避免造成工期延后、返工量大等后果，正式施工圖紙下發前對參建單位及各設計單位提出如下要求：
（1）所有設備招標采購參數及早確認并報設計院復核，由于智能化招標滯后于給排水、通風空調、電氣及消防等機電工程，對設備、管線及系統的智能控制要求也提前明確，避免后期其他機電設備進場后達不到智能控制要求造成返廠影響工程進度及投資。所有設備進場尺寸應在設備采購確定后進場前報于設計院，由設計院復核機房尺寸，設備運輸通道尺寸，設備基礎尺寸是否滿足要求，避免后期設備進場運輸不暢、基礎尺寸偏大或偏小、與其他設備連接不暢及其他設備在機房安裝不便等因素。
（2）對于由專業單位設計施工的，如游泳池單位、太陽能系統施工單位、智能化單位、電梯工程、廚房施工單位、洗衣機房施工單位、通信運營商、燈光亮化單位等，在設計階段應充分考慮此類分包專業公司所需要的給排水、電氣、暖通的需求，在此類單位未招標時主體設計階段應充分考慮系統負荷，并在相應位置考慮預留點位，以免在專業單位進場后，增加大量負荷及點位，造成后期機電施工無空間、無點位、工效差的局面。
（3）機電各專業之間的綜合管線排布。機電工程由于系統多，專業性強，導致各專業的設計基本只能由本專業的人員來設計，這就必然導致了各專業管線間存在沖突的情況，此時，建設方明確由總承包方對整個機電系統進行統一的規劃，從功能的實現到空間的布置都需要進行合理的調整與布局，該階段可充分發揮建筑信息模型（BIM）的運用，可有效解決管線沖突、遺漏等問題，同時實現虛擬與現實的有效對接，提前獲知建筑內部構造。
（4）對于機電設計與精裝設計銜接點的管理，提前做好各功能間的精裝效果圖，明確裝修等級及要求，提出精裝修對機電工程的相關要求。
（二）施工階段接口管理
該工程采用總承包管理模式進行管理，各專業分包根據合同承包內容施工。各分包單位合同界面的有效劃分是項目順利實施的前提保障，只有各分包單位施工任務明確且不存在遺漏或重復的情況下，項目在施工階段才能順利的組織。
（1）基礎工程施工階段
基礎工程施工階段，主要為土建施工，機電安裝工程配合，機電安裝工程從技術管理的角度配合好土建施工，不但可以保證施工過程的完備性，不失掉任何工作，而且可以保證不為后續機電設備和管道安裝增加難度和成本。
在工程項目的設計階段，由安裝各專業設計人員對土建結構設計提出技術要求，例如基礎型鋼預埋、穿墻穿梁套管預埋、設備和管線的固定件預埋等，這些技術要求在土建結構施工圖中得到反映。在基礎工程施工時安裝專業應及時配合土建做好強弱電專業的電纜穿墻、給排水管道穿墻防水套管預埋工作。該階段要求安裝專業嚴格控制套管的標高、位置、尺寸、數量、材質、規格等方面滿足設計圖紙要求。否則，后續的返工或修理會破壞土建做好的墻體防水層造成以后墻體滲漏等問題。
（2）主體結構施工階段
根據土建澆搗混凝土的進度要求及流水作業的順序，逐層逐段地做好預埋預留配合工作，這是整個機電安裝工程的關鍵工序，配合不好不僅影響土建施工進度與質量，而且也影響整個機電安裝工程的后續工序的質量與進度，應引起足夠的重視。
該工程為現澆混凝土樓板，在下層鋼筋綁扎完后，上層鋼筋未綁扎前，機電專業配合土建施工。當管線或接線盒與鋼筋網位置發生沖突時，可將影響安裝的鋼筋撥開，待安裝好管線或接線盒后再將撥開的鋼筋作適當調整就位，或增綁一些附加鋼筋。對于土建結構圖上已標明的預埋件及預留洞，如電梯井道內的軌道支架預埋鐵件、尺寸大于300mm預留孔洞由土建負責施工，由機電質量員也應隨時檢查以防遺漏。對于要求機電專業自己施工的預留孔洞及預埋的鐵件、木盒等，安裝施工人員應配合土建施工，提前做好準備，當土建施工到位時安裝專業及時預留到位，密切配合土建結構施工進度，及時做好各層的接地環網焊接工作。二次結構施工時，因為穿墻的管道及設備基礎較多，重點做好施工工序的接口管理及各分包單位的施工作業面的接口管理。
（3）機電工程施工階段
1）細化合同條款
該工程機電系統復雜、專業分包多、智能化程度高，同時具有商業、辦公、酒店等多種功能分區。由于機電工程內部是各自獨立但又相互依存的系統，任何一個環節的缺失都將導致大面積的系統紊亂。各子系統之間的工程界面，包括各子系統之間聯動、與外配套工程之間界面，總體配套工程的接入等。在工程協調配合界面的管理上加強合同關于協調配合條文的深化，減少各專業之間的相互推諉和不必要的糾紛。特別是機電工程之間相互制約或相互控制的區域，在合同簽訂時明確施工界面，大到設備調試，小到模塊安裝均需做出明確的合同解釋。
2）強化過程控制
機電工程主要施工期間涉及空調、供配電、照明、電梯、給排水、智能化、通訊網絡、中水、燈光亮化工程等多專業。在正式安裝階段加強機電專業與土建及裝修專業的界面管理，杜絕管道布置不均衡及相互關系不合理產生不必要的返工。管道及設備正式施工前，安裝技術人員會同土建及裝修技術人員共同審核裝修和安裝施工圖紙，以防錯漏碰缺。安裝技術人員要求熟悉吊頂凈空和綜合管廊及豎井的凈空尺寸，尤其要關注設備間的空間及設備布置，多到現場核查，正式施工前必須先進行綜合排布，合理利用空間，均衡布置管道。地面找平層內的埋地管道和綜合管廊的排布一定要緊湊合理，定位統一，綜合管廊還要考慮預留檢修通道，以便于后期維修管理。
主要機電工程之間的接口主要體現在以下方面（見下表）：
（4）精裝修階段
精裝修階段主要體現在精裝修與土建基層之間的界面劃分、精裝修與室內電梯之間的結合、機電工程末端與裝修工程的交叉配合方面。協調工作不僅局限于編制施工方案和解決兩者的矛盾上，還體現在施工工藝上，即不僅要做好施工作業界面的接口管理，還要做好施工工藝的接口管理。該工程酒店區域精裝修方案別具一格，融合了各種新元素，導致設計方案的不斷調整，相應其他專業的設計也不斷進行更新調整，增加了接口管理的難度，影響了整個工程的實施進度。同時設計的一些新的元素在施工中的可行性也給接口管理提出了新的挑戰。實踐結果表明，嚴格遵守接口施工順序和驗收程序后，精裝修施工過程中大大減少了土建、機電和精裝修施工間的矛盾，因設備遺漏造成的返工也幾乎沒有發生過，而且較好地做到了土建和機電成品間的相互保護。
（三）聯合調試階段接口管理
聯合調試是檢驗安裝工程各分部設計、安裝等環節質量的一個重要工序。聯合調試的重點是低壓供配電系統、通風空調系統、消防火災自動報警及聯動系統、智能建筑系統。機電聯合調試前要確保各系統調試完成并通過驗收。在聯合調試階段，所有的專業組合并成一個大的聯合調試組，互相配合，明確各自的責任和義務，統一指揮調度，制定完善可行的應急方案，對調試過程中出現的問題統一協調解決，確保調試工作順利推進。
四、結束語
項目是一個復雜的系統工程，有效的界面管理措施必須妥善地處理建設方、項目管理承包商、設計承包商、施工單位和其他第三方的界面關系。在施工過程中需明確這些接口的責任方，加強過程的溝通協調，制定完善的項目界面管理手冊，手冊需要確認相關各方的界面關系，信息資料的傳遞方式，各自責任，以及界面工作程序，這個手冊需要根據項目的進展不斷檢查、確認并進行更新。接口數據管理可參考下圖：（3）
定期或不定期召開土建與機電、機電與機電之間、機電與精裝修等專業之間的協調會，明確或解決在實施過程中關于界面接口存在的問題。確保項目進度的順利推進的同時避免過程接口管理不到位造成的返工，影響質量、進度，增加投資及造成緊張氛圍，為項目建設的進度及投資保駕護航。
參考文獻：
（1）王廷魁“建筑信息模型簡介與研究趨勢”
大禹渡揚水工程興建于1970年10月，1974年10月首期工程竣工上水，設計灌溉面積31.35萬畝，屬大型灌區、大型泵站。灌區有干渠8條83.07公里，支渠64條248.878公里，斗農渠1019條1418.2公里。工程以一級站滑動式泵車、兩廂沉沙池交替運行和二級站一次揚高193.2米的三大技術創新，開辟當時水利先河，被稱為中國1974年社會主義建設十大成就之一。
二、灌區近年來的發展變化
近年來，在各級黨委、政府和水利部門的堅強領導下，大禹渡揚水工程管理局干部職工秉承創新進取、務實重干、敢為人先、拼搏奉獻的大禹渡精神，緊緊圍繞建設“數字型、節水型、高效型、生態型、和諧型”五型灌區的宏偉藍圖，堅持管理改革，創新發展模式，狠抓續建技改，推進二元發展，實現了灌區跨越發展、綠色發展、永續發展。在山西日報等五家主流媒體 “人說山西好風光”評選活動中，大禹渡被評選為“山西不能不到的十個地方”之一。
三、灌區發展變化帶來的新問題
（一）渠道安全運行面臨壓力
隨著灌區灌溉面積的擴大，灌區用水量增加，如何實現干支渠節水增效，干支渠上、下游均衡供水，確保渠道不斷流、不溢渠安全運行，達到渠道運行效益最大化，這對渠道運行管理提出了更高的要求。
（二）機組高效低耗運行面臨挑戰
通過實施泵站更新改造項目，12個泵站提水能力翻番，機組增多，如何保證每一臺機組安全、高效、經濟的運行，在充分發揮社會效益的同時，獲得良好的經濟效益，這對傳統的、粗放的、人工的泵站管理帶來挑戰。
（三）職工勞動強度增大
隨著灌溉面積的擴大及用水量的增加，職工的勞動強度加大，容易產生疲憊，單一依靠人工管理存在著缺陷和漏洞。
（四）群眾對配水的公正性產生疑慮
隨著灌區群眾法律意識的增強，群眾對配水過程中的公平、公正性產生疑慮，想隨時了解配水的多少、大小及花費的金額，如何保障灌區群眾用水的知情權和監督權，這是影響建設和諧灌區的關鍵。
四、制約可持續發展問題的應對之策
近年來，管理局通過抓技改、強管理，確立了建設數字型、節水型、高效型、生態型、和諧型的“五型”灌區目標，將“數字型”放在“五型”灌區建設之首，把灌區節水增效、泵站節能降耗和安全運行作為信息化工作的主攻方向和建設目標，圍繞節水節能、提高效率、堵塞漏洞、安全管理、陽光用水等，充分運用物聯網和互聯網技術，積極探索“數字化”管理考核系統在灌區管理的實踐應用，打造了具有大禹渡特色的管理模式。
（一）安裝“電子眼”，提高運行安全系數
在信息化建設之初，管理局就把如何保障渠道運行安全當作信息化建設的首要目標。沿總干渠設置通訊電桿985根，架設光纖線55公里，在干渠主要險段、主要節制閘、重要水工建筑物等處安裝遠程監控視頻攝像頭47個，水位計8臺，基本實現了“電子眼”監控覆蓋。通過“電子眼”的安裝，管理局信息化管理中心值班人員對干渠各節制閘運行水位、機泵設備運行等情況，直觀可視，一目了然，對均衡干支渠上下游供水、合理分配水量、科學指導現場處置等，發揮了重要作用，有效解決了過去人力查看不及時、不準確、易溢渠斷流的問題。同時，水位計超限自動報警的功能，為灌區水情調度管理提供了更加準確的水情信息，使調度從被動變為更主動，從粗放變為更準確，從模糊變為更直觀，大大地確保了渠道安全運行。
（二）建設“公平秤”，達到設施計量標準統一
要達到灌溉用水的數字化管理考核，必須建立在一個設施統一、計量標準統一的應用平臺上，才能實現配水的公平公正性。20世紀70年代以來，由于灌區支斗渠陸續修建，施工材料、水平、標準和質量普遍存在差異，支斗渠計量有砼澆巴歇爾量水堰的，由無吼道的，有矩形的，還有梯形的等形式，造成同一形式的量水堰配放同樣大小的水量而水尺卻不一致，致使放關系水、人情水的現象時有發生，給配水查渠造成一定的管理難度，灌區渠道水利用率一直徘徊不前。針對此種情況，管理局創新渠道計量模式，通過試制、試安、試運行，不斷總結完善，改進提高，形成了標準化量水堰加工、安裝、驗收的“一條龍”制作管理模式。計量標準統一成熟后，對灌區所有連接干支渠的計量口，全部安裝了工廠化加工制作的標準統一的鋼板式巴歇爾量水堰，達到了全灌區支斗渠“同一水量，同一水尺”的一個計量標準，配水計量實現了“一桿秤”，有效杜絕了人情水、馬虎水、含糊水，堵住了管理漏洞。
（三）協助研發“流量計”，提高用水精準化管理
灌區量水堰的標準化改造，為實施灌溉用水數字化考核奠定了堅實基礎。在此基礎上，管理局積極探索“數字化”技術在灌區用水計量上的實踐應用。自2007年開始，先后經歷3年多時間，與信息化工程承建公司西安沃泰科技有限公司合作，對無線水位流量計進行反復實驗測試，改進10余項技術性能，克服了過去受天氣變化、冰凍高溫、黃河水泥沙量變化等造成超聲波流量計和電磁流量計計量誤差較大的現象，達到了支斗渠的水位、流量等數字計量穩定準確，現場數據實時回傳的滿意效果，實現了農戶現場隨時查看及過后查詢、村級水管員手機自動顯示、管理站調度及配水閘房終端儀器顯示、局總調度即時顯示的“四級”資源共享管理，做到了灌溉用水公開、公正、陽光透明。目前，灌區已安裝磁致伸縮水位流量計108套。智能流量計的安裝應用，大大提高了渠道用水計量的準確性，渠道水利用率由原來的80%提高到現在的95%以上，管理效益顯著增加。
（四）設置“終端機”，大大減輕職工勞動強度
大禹渡灌區面積大、渠道長、閘口多，每5公里左右設置一個管理閘房，負責10余條斗渠的配水工作，而且根據灌區灌溉管理制度規定，要求閘房工作人員每2小時對渠道安全、閘口水位等情況進行巡查，使一線職工配水時感覺非常疲憊。為減輕一線職工工作強度，管理局以人為本，充分發揮信息化管理技術的作用，在總干渠7個閘房安裝了數據顯示終端機，實時將水位、流量及時反饋，及時顯示，使職工在閘房就可監控到轄區各支斗渠配水運行情況?！皵祿K端機”的安裝設置，大大減輕了職工勞動強度，更有效消除了人工夜間觀測水情時的安全隱患，為建設現代和諧灌區奠定了堅實的基礎
（五）應用“IC卡”，移動式水泵實現定位管理
在灌區，由于受地形和渠道高程限制，有些地塊無法自流灌溉，群眾只能采取用移動式水泵再提水進行澆灌。但由于移動式水泵數量多、開閉靈活、時間無法精確計量等原因，造成監督、計量比較困難。對此，管理局在實踐的基礎上，對每臺移動式水泵安裝了IC卡計量裝置，使移動式水泵計量更加準確、公平，有效地堵住了管理漏洞。
（六）設立“觸摸屏”，促使用水陽光透明
信息化建設工程是一個“兩本賬”工程，對管理局來說是一本“效益帳”，起到便捷、高效管理，提升服務水平和提高管理效益的作用；對灌區群眾來說是一本“明白賬”，起到監督透明管理，保障群眾用水權益，維護群眾知情權的作用。為此，管理局建立了陽光水務查詢觸摸屏，灌區群眾通過各管理站設立的觸摸屏終端，實時查看配水穩定率、配水的歷史記錄及剩余水方數據等灌溉信息，做到了數據公開，陽光透明。同時，灌區群眾對關注的熱點、爭議的難點問題及灌區工作動態，可通過觸摸屏在水務平臺瀏覽查詢，及時了解。此外，管理局根據信息系統即時采集的數據，對超配水量、少配水量的行為和責任人進行核實問責，進一步維護了灌溉秩序，增強了配水透明度，切實保障了群眾用水權益。
（七）推行“電子票”，提高票務管理效能
票務管理系統的建立，是灌區信息化輔助建設的一個重大突破，不僅徹底解決了手工計算繁瑣、容易出現誤差等問題，而且大大提高了工作效率，減輕了票管、報表人員勞動強度?！捌眲展芾硐到y”具有7項主功能、40項子功能，將每天灌溉運行情況的各種數據自動生成，及時反映灌區、泵站經濟運行的動態，為管理提供了決策依據，大大提高了管理效能。
（八）安裝“智控閘”，推進灌溉管理“智能化”
在信息化建設的基礎上，管理局進一步優化信息化設施運行方案，在干渠、主要支渠安裝閘門自動一體化裝置，通過遠程控制系統，輸入要配放的流量數據，閘門即可自動開啟，使灌區管理在現有基礎上再上一個臺階，達到“智能化”管理水平。目前，管理局正在進行試點應用和觀測，成熟后即可在全灌區推廣。
（九）建立“數字化”泵站，實現設備安全運行、能源單耗降低和工作環境改善三個目標
在樞紐泵站，建立具有10大主功能、72項子功能的自動監控系統，實時對泵站電量（電流、電壓、功率等）、非電量（軸瓦溫度、繞組溫度、壓力、出水流量等）進行監測，達到機泵能源單耗、單方水耗電量等指標即時顯示，泵站機組溫度、電壓、電流、能源單耗等超指標報警，實現了數字化顯示、數字化管理、數字化檢修，泵站能耗比改造前降低了34%，增效明顯。泵站自動化與信息化，還將過去的在噪音大、溫度高的主機房操作與巡查模式，改為在中控室計算機工作站監控為主、主機房巡查為輔的模式，使職工的工作環境得到有效改善，勞動強度大大降低。
五、取得的成效
2010年8月25日，總理主持召開國務院常務會議，研究部署推進長江等內河水運發展工作。會議提出：力爭用10年左右時間，建成暢通、高效、平安、綠色的現代化內河水運體系。其別強調：要加快船舶運力結構調整，優化船舶運輸組織，提高水運科技與管理水平，構建航道、港口、船舶和支持障系統協調發展、運轉高效W的內河水運體系；要嚴格執行和逐步提高船舶排放標準，加快淘汰老舊船舶。珠江是我國僅次于長江的水運大動脈，貨運量約占全國內河運輸的20%，集裝箱運量居全國內河運輸第一位。筆者從我國推進內河船型標準化現狀出發，結合國際國內一些做法，就如何推進珠江干線船型標準化工作中，如何發揮其“公共服務”的應有作用，以實現公共利益最大化，作一些思考和探索。
2.影響珠江船型標準化的相關因素
2.1珠江船型標準化的內涵
所謂標準船型，就是以標準形式公布的船型。內河標準化船型，就是由政府組織開發或政府與民間聯合開發并經有關交通主管部門認可公布的內河船型，具有比非標準船型更經濟合理、具有競爭力的優勢。推進內河船型標準化，是內河航運結構調整的重要內容，其實也是一項“民生工程”，通俗地說就類似城市中的“舊城改造”。隨著《全國內河船型標準化發展綱要》（2006年2月由交通部印發）的逐步實施，對推動內河運輸船舶技術進步，提高內河運輸船舶技術水平，優化內河運輸船舶結構，提高航道和船閘等通航設施利用率，減少船舶污染，保障水上交通運輸安全，降低內河船舶運輸成本，提高內河航運競爭力，促進內河水運可持續發展，具有十分重要的意義。目前，推進珠江船型標準化工作主要內容包括對現有船型的認定、標準船型的研發和推廣、現有非標準船型的管理等方面。
2.2與珠江船型標準化的相關要素
一般來說，影響內河船型標準化的推進工作相關因素較多，既有自然因素（如：港口、航道、船閘、橋梁等限制性條件），有歷史因素（如船舶所有人——船東、船舶經營人——船公司和船員的習慣作法），也有經濟社會發展因素（如沿江經濟社會發展狀況、船舶技術發展狀況、航運企業的經營狀況等），還有政府的職能因素。船型標準化涉及各個相關利益方，從國家或區域利益來說，作為中央政府和地方各級政府以及交通港航等主管部門（如：船檢、海事和運政等部門），要統籌協調和維護管理公共利益，讓公益性的航道、船閘等發揮其最大效益，同時，引導和推行節能、環保和安全性能好的船型，使水運事業可持續發展；作為與船舶相關的產業和從業人員，如船舶設計單位、船廠、船東、船公司和船民等，在市場經濟快速發展的時代，他們生產的目標應該追求的是盡可能高的利潤，必須考量投入和產出；作為珠江干線所處的流域，沿江經濟社會發展不平衡，既有經濟較發達的改革開發的前沿地區，也有西部欠發達地區，航運市場需求差別較大。推進船型標準化工作，事實上也是解決民生問題、區域協調發展問題以及城鄉統籌發展中的公共服務均等化問題。因此，如何平衡私人利益和公共利益，局部利益和全局利益，是推進船型標準化工作的的重點和難點。
3.珠江船型標準化的必要性
3.1有助于提高珠江航道資源利用效率
珠江流域由西江、北江、東江和珠江三角洲四部分組成，總通航里程1.55萬公里，等級以上航道6300公里。珠江干線包括西江南寧、柳州、來賓以下，北江韶關以下，東江河源以下航運干線及珠江三角洲珠航道。珠江干線航道總體規劃是：至2010年建成珠江三角洲高等級航道網；提高西江航運干線、北江、東江通航標準。至2020年西江航運干線實現航道現代化；建成三個通向云貴的西南水運出海通道。目前，在珠江干線上，由于航道等級較低，船閘、橋梁較多，船舶普遍存在載重噸位小、船型復雜、船型標準化程度低、技術經濟性能差等問題。珠江干線貨運船型標準化率偏低，導致船閘等資源利用率下降，如西江桂平和長洲船閘自2009年下半年以來，閘室常常出現1/4的空置面積，造成巨大的資源浪費。因此有必要推出標準船型，來適應這些制約條件。
3.2有助于促進珠江干線船型有序發展
目前，珠江船型標準化現狀落后于時展的需要，與旺盛的珠江水運需求不相適應，主要表現在三個方面：一是船型雜亂，影響航道、船閘等基礎設施利用率。珠江內河現有船舶船型雜亂，機型復雜，不利于提高航道、船閘等基礎設施的利用率，從而影響內河航道效益的發揮，成為珠江水運競爭力提高的瓶頸之一。二是部分船舶技術狀況落后，存在安全隱患。內河船舶總體技術水平不高，部分地區還存在水泥質船等落后船型，船齡大，操作性能差，航運安全存在隱患。船舶平均噸位較小，能耗高，營運效率低。三是落后船型對環境存在污染。隨著國家對水資源環境保護的重視，社會各界對船舶的環保要求也越來越高。而現存的某些落后船型，對油污水和生活污水沒有專門的回收或儲存裝置，肆意排放，嚴重污染水質。推進船型標準化工作，能較好地從技術層面上保障珠江船型的有序發展。
3.3有助于加快珠江水運現代化進程
珠江水運現代化是一個美好愿景，其內涵豐富，筆者認為，主要應包括港口智能化、航道數字化、船型標準化和管理科學化等方面。珠江不僅是云南、貴州和廣西等?。▍^）與珠江三角洲溝通聯系的水運大動脈，也是溝通我國大陸與東盟、港澳的天然經濟紐帶，對促進地區間物資交流，實現資源優勢和經濟優勢互補，推動流域經濟社會發展發揮著不可替代的作用。珠江水系下游的珠江三角洲地區是我國重要的經濟中心，是改革開放的先行地區，在我國經濟發展和改革開放中具有突出的帶動作用和舉足輕重的戰略地位；《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》明確提出：到2020年，率先基本實現現代化，建設開放的現代綜合交通運輸體系。上游的云南、貴州、廣西等省區則是我國能源、有色金屬資源富集地區，也是西南地區水泥等建筑材料的主要生產基地，成為承載珠三角地區經濟向內陸轉移的有利地區，為珠三角地區經濟結構轉型和發展方式轉變奠定了堅實的基礎。當前，珠江水運量發展勢頭良好，推進船型標準化，則可加快珠江水運現代化進程。
4.珠江船型標準化的可行性
4.1珠江水運已納入國家戰略
近年來，內河水運越來越得到國家的重視，已納入加快轉變發展方式的國家戰略。總理在2010年8月25日國務院常務會議上提出：力爭用10年左右時間，建成暢通、高效、平安、綠色的現代化內河水運體系。2009年12月，張德江副總理到長江考察調研并把內河水運提升到國家戰略加以部署；2009年11月，交通運輸部李盛霖部長于考察調研珠江水運發展情況，指導珠江水運建設。廣東、廣西、貴州、云南等?。▍^）政府和群眾熱切期盼珠江水運的快速發展。因此，有國家的重視和沿江地方政府的支持，中央政府和地方政府加大了投入，珠江水運的發展便指日可待。而作為珠江水運發展重要的基礎性工作——推進船型標準化，也就有了組織保障和堅強后盾。
4.2新公共管理理論與實踐支持
新公共管理是上世界80年代開始在西方發達國家掀起的一場政府改革運動，它對西方整個公共管理特別是政府管理產生了重大影響。新公共管理以市場為取向，重塑政府與公眾的關系。政府是以人為本的服務提供者，要把經濟資源從生產效率較低的地方轉移到效率較高的地方，以此產出高效的公共服務。確立政府有限責任，由“劃好槳”（即做好具體的服務性工作）轉為“掌好舵”（即做好決策），政府通過重新塑造市場，在政策和資金方面，施加各種可行和有力的影響。我國政府的職能定位是“經濟調節、市場監管、社會管理、公共服務”，新公共管理理論和實踐經驗，對我國政府管理有一定的借鑒意義。在推進珠江船型標準化工作中，政府及其職能部門要“掌好舵”，可運用新公共管理的原理和方法，在新公共管理視角下審時度勢，把更多的財力和精力投入到組織基本的公共服務和公共產品的供給方面，有效實現最大的公共利益。
4.3國內外船型標準化經驗借鑒
國外主要是歐美國家（歐洲的萊茵河和美國的密西西比河）的船型標準化工作取得了很大的成效。他們經過了幾十年的發展，使船型的系列化和標準化達到了較高的程度，各國政府主要采取引導、推薦的手段，通過市場力量來調節。一是制定法律法規，保證航運發展；二是建立相對獨立而又相互聯系、標準統一的高等級航道網；三是國家航運政策的支持和優惠。國內的京杭大運河和長江干線船型標準化工作有了一定的基礎。在推動落后船型提前退出市場方面，京杭運河和長江的主要經驗是綜合運用了法律、經濟和行政手段。法律手段是研究、修訂、出臺和實施相應的規范，提供法律依據；行政手段是依靠地方行政管理部門的行政命令去實現，如對于違反行動計劃的船舶，不予簽證放行或不予安排過船閘等；經濟手段提供非標準船舶拆解、改造的補貼等。這些經驗和做法，可結合珠江干線的實際和特點，在推進船型標準化的過程中加以借鑒和吸收。
5.推進珠江船型標準化應關注的幾個問題
推進珠江干線船型標準化工作，是一個龐大的公共服務的系統工程，需要硬件、軟件的支持以及各方面的共同努力，在實施規劃、管理機制和經濟政策等主要方面采取有效措施，有效整合和利用公共資源，以便提供更好的公共服務。
5.1把握面臨的實際困難
目前，珠江船型標準化工作面臨的困難較多：一是對標準船型認識上的差異。水運市場對標準船型的接受程度與政府的推廣工作存在差異，船東對船型標準化認識不足，導致標準船型需求不強。二是標準船型開發機制不健全。標準船型的開發滯后于市場的需求，使船東用戶無法得到想要的標準船型，未形成超前開發。三是標準船型尚未系列化。標準船型覆蓋面不廣，未形成系列化，許多船型還屬空白地帶。四是政策、法規不完善。標準船型從開發到推廣，是一項系統工程，需要許多政策和法規來做指導，將全國內河船型標準化作為一項長期行業政策的法規尚未頒布。五是配套措施不到位。推進船型標準化工作，必須要有相應配套的措施和有效的手段，如行政措施、經濟措施以及貸款造船優惠政策等。多年來，由于缺乏有力的配套措施，船型標準化工作推進難度大。六是監控力度不夠。雖然制訂和頒布了不少船型標準（如2004年頒布的珠江干線船型主尺度系列僅為推薦標準），但在實施過程中，缺乏有力的監控手段，使得船型標準工作很難推廣。
5.2制定可行的實施方案
船型標準化是一項長期的工作，需要逐步推進，因此，必須制定切實可行的實施方案。編制實施方案的目的，是在總結和分析推進全國內河船型標準化工作經驗的基礎上，以珠江流域經濟社會發展為基礎，以航道和船閘等通航設施為條件，以內河航運和港口發展需求為依據，主要采用“關后門、開前門、調存量”的推進方式，以2020年我國內河船型基本實現標準化為目標，確定珠江船型標準化的指導思想與原則，提出實現船型標準化的分階段目標，制定相關政策與措施。通過實施經濟補貼政策淘汰落后船型和開展珠江干線示范船型工程，實現珠江干線船舶的大型化和標準化；進行節能減排、防污染、智能綜合船橋系統、航運安全等關鍵技術研究，提高標準船型的科技含量和船舶智能化水平。確保船型標準化率（標準船型的艘數與船舶總艘數之百分比）、船舶平均噸位（船舶總運力與船舶總艘數之比）、船齡（船舶自建造檢驗完成日到目前的年數）、航道與船閘等通航設施利用率（指實際通過量與設計通過能力之比）達到合理的標準。珠江干線上游地區經濟欠發達，技術水平落后，推廣船型標準化有利于促進當地船舶技術進步；珠江干線中下游及三角洲航道網航道條件良好，經濟發達，政府可采取引導、推薦的方式促進船型技術進步。實施方案出臺前，要廣泛征求意見，充分聽取各相關利益方的意見和建議，得到他們的參與和支持。
5.3建立有效的聯動機制
推進船型標準化的聯動管理，形成工作合力。一是建立研發機制，要充分運用市場機制，動員社會各方面力量廣泛參與標準船型研究與開發，加強協作，聯合攻關。逐步形成政府引導和宏觀管理、社會中介組織、科研單位研發、運輸業戶經辦運作、船民自主經營的管理體制。二是建立健全工作制度。建立相關管理部門（地方政府和船檢、海事、運政等）定期會議制度和重點水運企業聯系制度；探索和建立運輸市場聯合稽查制度；完善和落實公示、投訴、舉報監督制度；完善相關管理部門之間信息定期通報、制度。三是廣泛宣傳。各有關省區應要結合本地實際，利用各種媒體和其它有效形式，切實做好內河船型標準化的宣傳工作，要讓廣大人民群眾特別是船民熟悉了解船型標準化的意義、分階段行動計劃和具體措施，使珠江船型標準化工作得到廣大船民的配合與支持。
5.4制定合理的經濟政策
發展珠江水運，提高珠江干線船舶的技術水平和競爭力，加快落后船型的淘汰和老舊船舶的更新，推廣應用技術性能好、安全環保的標準船型，是實現珠江水運現代化的有效手段，當然，這需要大量的資金扶持。要通過建立科學合理的補貼機制，明確補貼資金渠道、補貼標準和補貼對象，保證補貼基金專用賬戶，?？顚Ｓ?。實行差別規費、優先過閘等措施，通過行政手段和經濟措施鼓勵和推廣標準船型，加快淘汰非標準船型。
研究符合珠江干線實際情況的新造船貸款融資政策，積極發揮地方政府的協調作用，為航運業主貸款建造標準船型提供便利條件。中央政府和地方政府對推進內河船型標準化工作和標準船型的研究開發給予資金支持；地方政府對落后船型的淘汰和退出市場工作給予資金支持。全國政協委員、交通運輸部安全總監劉功臣曾建議:中央財政進一步加大資金投入，從成品油消費稅稅收增量資金中籌集部分資金，建立全國內河船舶運力結構調整專項資金，重點在“十二五”、“十三五”期間，由國家每年安排內河船型標準化專項經費，對內河現有非標準船提前退出市場給予經濟補貼，對標準船型相關科研給予經費支持。筆者認為，這是一種可行的選擇，期待形成一項長效的政策措施。
關鍵詞：煤化工；電氣設備；檢修與維護
1煤化工電氣設備檢修與維護的現狀
1.1檢修維護方法單一
第一，對電氣設備進行定期的維修和檢測工作，需要依照每種設備自身情況的不同來進行分類管理。若是在生產的過程中，相關的電氣設備出現突發性的問題，就會對整個煤化工生產的情況產生嚴重的影響。第二，在電氣設備沒有處于維護檢修期的時候，若是無法對這些故障進行排除，就有可能會造成這些電氣設備的穩定性受到影響。
1.2維護檢修人員專業技術不高
沒有對相關人員進行崗前培訓，造成這些設備檢修的人員技術水平不高，檢修維護能力不強，不能及時和正確的對出現的突發故障進行合理操作，造成處理電氣設備檢修過程中操作失誤，而對設備的正常運行和工作產生影響，因為每一個崗位在職責和要求方面是不一樣的，這些崗位的人員不能進行互換。所以需要加強這些檢修維護人員的專業性，讓他們的安全意識得到提高。
2當前電氣設備檢修與維護的難點
2.1運行環境復雜
在進行煤化工生產的過程中，電氣設備會處于一種高溫、酸堿腐蝕性比較強，而且粉塵比較多的情況下，這樣情況會對電氣設備的壽命產生非常大的影響，需要電氣設備經受住非常大的考驗，所以和其他的正常環境進行比較后發現電氣設備在出現故障的方面的概率會大大提高。
2.2設備分布廣
為了在煤化工生產的過程中達到相關的要求，電氣設備的布置位置，會對電氣檢修產生比較大的影響，如果這些設備維護范圍廣，就需要相關的檢測室和維修人員對電氣設備環境進行一定的考慮，并且還要注意工人在現場活動過程中可能造成電氣設備的影響情況，所以化工生產過程中相關的電氣檢修設備維護人員需要了解這些實際情況。
2.3檢修難度大
為了讓煤化工生產工作符合相關的要求，電氣設備一定要進行防腐、防爆的處理，但是這樣操作后就會造成整個電氣設備比較高大笨重，要有很多的螺栓進行固定、接線腔的密封性比較嚴造成了拆卸的過程中比較麻煩，移動過程中比較麻煩等諸多問題的產生，這就需要相關的維護人員具有一定的責任心和耐心來進行合理處置。
2.4檢修時間短
煤化工生產設備慢慢趨向簡單化、自動化、智能化，這樣就會讓煤化工的生產效率得到大大提高，但是若是其中的一些設備產生問題的話，就很難馬上發現問題，進而造成生產工作停滯。對整個生產工序產生比較大的影響，甚至造成整個工廠都處于停產的狀態，所以需要在短時間內對這些電氣設備進行檢修維護，這一點是非常重要的。
3加強電氣設備檢修與維護的措施
3.1重視日常檢修維護
在進行日常的巡視和檢查過程中，一定要注意對電氣設備的檢修工作。要對電氣設備的運行狀態進行實時分析，對獲取的數據進行記錄和妥善保管，這樣的話以后可以根據這些歷史記錄來對電氣設備的相關性能進行預測，與此同時，還需要注意對維修人員進行明確分工。
3.2完善檢修維護的管理制度
首先需要依照電氣設備的實際情況，讓維護管理制度和實際情況相符合，建立和完善整套制度讓整個電氣設備的檢修過程更加具有規范性和制度化；其次需要對電氣設備檢修維護的具體任務、具體程序以及一些其他的要求進行充分明確，只有這樣才會讓煤化工生產得更加順利；第三檢修維護相關人員需要和其他部門的人員進行密切的協作和配合，只有這樣才能讓電氣設備出現的問題更好地解決，不會出現責任推諉的情況；第四是需要注意建立一套崗位責任制度，需要讓相關的領導和人員對自身的工作職責進行明確，讓他們的安全意識和責任意識得到強化，只有這樣才可以讓他們在工作的過程中認真履行自身的職責，讓自己的工作水平得到一定的提高；第五，需要注意的是積極防患于未然，加強應急響應機制的建立，如果電氣設備出現一定的問題就需要立刻處理，這樣可以讓企業的損失降到最小。
3.3提高維檢人員專業技術
第一，要強化相關人員崗前培訓工作，逐步提高檢修人員的專業能力，確保維修人員基礎扎實，每一個檢修人員可以獨立進行檢修的操作。培訓要采取多種形式，如進行現場教學、觀看視頻材料、開展以老帶新活動。
4結語
總之，在積極分析煤化工電氣設備可能出現的問題后，需要對其可能產生的問題進行檢修和維護改進工作，只有這樣才可以讓電氣設備的運行效率得到提高，讓企業的經濟效益最大化，所以，相關的技術人員需要進行不斷的學習和深入研究，只有這樣才能讓整個企業的經濟效益提高，符合社會生產的實際需要。
參考文獻：
[1]李莉.電氣設備的故障診斷方法與技術[J].建筑工程技術與設計,2015(12):1891.
關鍵詞：物理化學；速課平臺；難點突破；并行教學
教育信息化2.0 行動計劃（教育部教技〔2018 〕6 號）要求積極推進“互聯網+教育”，堅持信息技術與教育教學深度融合的核心理念，建立健全教育信息化可持續發展機制，構建網絡化、數字化、智能化、個性化、終身化的教育體系，建設人人皆學、處處能學、時時可學的學習型社會，推動我國教育信息化整體水平走在世界前列，真正走出一條中國特色的教育信息化發展路子[1]。該行動計劃的推出，對教學資源建設、網絡學習應用、教育治理能力、智慧教育創新、信息素養提升等方面提供了具體的指導思想。如何踐行該行動計劃，真正實現信息技術與教育教學深度融合是每位一線教師應該思考和努力的方向。華南農業大學的物理化學（公共）課程是為生物技術、生物工程、食品科學與工程、環境科學、材料科學與工程等專業在大學二年級開設的一門重要的必修課。物理化學是在物理和化學兩大學科基礎上發展起來的研究化學變化規律的科學，它集物理、化學、數學于一身，是整個化學科學和上述各專業的專業課程的基礎[2]。通過對本課程的學習，要求學生能比較系統地掌握物理化學基本理論和方法，進而培養學生嚴密的邏輯思維和科學的學習態度，提高學生分析問題、解決問題的能力[3]。這些不僅是后續培養方案中學生專業課程的必要基礎，同時也對學生今后從事本專業的技術與科研工作都有著深遠影響。
一、物理化學教學長期存在的問題
目前，我校物理化學（公共）課程的教學方式基于運用多媒體教學手段，以課堂教授為主，學生自學為輔的教學模式組織教學。然而，由于物理化學的學習涉及高等數學和物理相關的基礎知識，存在一定的學習門檻，加之課時有限，物理化學的課堂講解存在很大的挑戰，學生普遍反映該門課的學習難度大，存在“教師教的累、學生聽的暈”的現象。尤其是一些知識難點和疑點，即便教師在充分利用課堂時間、優化教學內容的情況下，每屆學生的期末試卷分析中發現丟分點、混淆點都基本一致。比如，熱力學中熵變的計算和自發性的判定，化學勢、不可逆相變等概念；電化學中電動勢的計算，標準電極電勢和活度等概念，以及動力學中速率常數的計算和動力學方程的近似處理。為了解決這一問題，我們也進行了其他途徑的嘗試，比如在教授知識難點之前，要求學生做到課前必須預習、課后必須復習，每章的知識難點作為平時作業布置以及考前重點答疑。但由于缺乏有效的監督機制和交流途徑，上述手段的效果十分有限，單是平時作業就發現雷同現象較為普遍。加之信息時代的來臨，學生大部分課下時間被網絡“占領”，據教育部《在校大學生智能手機使用情況調研報告》顯示，在校大學生每天使用手機時長5 小時以上的人群占比為67.9%，為了預防手機上網成癮，學校為此也采取了上課手機統一保存的措施，甚至打出了“走下網絡，走上操場”的口號。上述局面，使得課時有限、課堂難點教授不充分，而課下學生時間被手機網絡霸占，不能被充分利用在學習上的矛盾尤為突出[4]。如何能夠讓學生更輕松的掌握知識，提高物理化學知識難點教學質量和效果，如何與信息時代對接，轉弊端為優勢，將導致學生墮落的工具轉變成督促其成長的有利武器，成為需要解決迫在眉睫的問題。
二、線上并行教學改革模式的研究
在大力提倡教師信息化能力與教學融合以及移動信息化發展趨勢不斷上升的大背景下[5]，實現移動教學，利用移動信息化教學創新應用來解決上述物理化學教學中面臨的問題，是本研究的出發點。91 速課網（https：//91suke.com/）是免費為學生、老師、管理者提供輕便、高效的教學應用與管理服務的移動教學平臺，滿足MOOC、SPOC等教學理念，強化翻轉課堂與混合式教學，在教學中通過即時推送技術，實時向學生手機推送課件、資料測試等學習內容，并可通過簽到、點名、作業等教學任務，促進師生交互，打造全面的教學質量監控體系，促使老師從經驗驅動教學向數據驅動教學轉變。老師可利用其提供的輕便、強交互性的教學內涵建設服務，進行創作型課件、PPT轉換課件、速繪微課、輕課件等多種資源建設（圖1 ）。本研究可利用速課網提供的上述技術支持，輕松的建設線上知識難點、疑點微課堂并實時追蹤學生學習、掌握情況。比如：可在知識難點課堂講授前，將該課程的“PPT轉換課件”推送給學生預習，通過手機微信即可追蹤每位同學的預習情況，并根據討論區提出的問題在課堂上針對性的講解和提問；對于課后每個知識難點、疑點的線上強化和補充，教師可在電腦端通過制作“輕課件”和“創作型課件”微課堂完成；對于知識難點、疑點的答疑和習題講解則可輕松的隨時隨地在手機端制作“速繪微課堂”實現。每類課件微課堂都可以插入難點、疑點強化試卷，通過后臺數據統計掌握每位同學的完成情況，并可通過大數據分析掌握到每個班級中的需要督促的學生名單在物理化學教學中，微課堂可以輔助優化教學環節，有效突破難點、疑點，提高教學質量。有時一堂課所要突破的難點用那些傳統的教學手段無法講清或很難講清楚，但微課可以通過動畫、圖形、聲音等方式傳遞信息，把復雜抽象的內容生動、形象、直觀地表現出來，這樣既優化了教學環節，使學生更容易理解和掌握，又提高了教學質量，利于教學難點的突破。這類微課可以幫助學生課后重復學習，不斷再現知識形成過程、難點突破過程，幫助學生順利度過學習難關，進入后續的知識學習，避免出現較多的“困難”學生[6]。本研究利用信息技術改變傳統教學模式，將每章的知識難點、疑點、易混點和必考點提煉出來的，具體分析每個知識難點課堂講授的困難點和學生學習的糾結點的具體成因和線上的針對性解決方案；然后基于每個知識難點的特點在速課教學平臺上將其做成視頻類微課、交互式微課、測驗型微課和混合型等不同類型的微課堂，在教學前和教學后通過即時推送技術，實時向學生推送預習課件、補充資料和測試等學習內容；在此基礎上，通過立體化數據分析與線上師生雙向交流途徑，掌握學生每個知識難點的學習實況，使教師從經驗驅動教學向數據驅動教學轉變，從而提升教學效率并打造更全面的教學質量監控體系，技術路線見圖2 。如上建立的系統移動端微課程并行教學體系，在對串行教學內容不做大動作調整的情況下進行課后知識難點強化補充，同時充分利用學生的線上時間，擴大師生交流途徑，建立更有效的監督、評價體系。最后，提供可借鑒的經驗和理論從而助力教學變革、提升師生信息化素養、強化學校信息化應用水平以及促進高等教育資源共享的可持續發展。從長遠看，本改革模式的實施一方面可助力教學變革，提升師生信息化素養，強化學校信息化應用水平，另一方面對于項目建設、教學成果積累、學校品牌塑造等工作都有良好的促進作用。
三、改革的初步成效和展望
本改革模式在2019 年第一學期針對19 級制藥工程專業的學生進行了并行教學的初步嘗試。第一次上課，讓學生通過掃二維碼的方式加入到速課班級群里，教師可以通過手機實時查看所上班級學生總數和詳細信息，無需依賴紙質版點名冊，如圖3 所示。速課平臺支持密碼，手勢和定位三種簽到方式，每次上課前讓學生拿出手機簽到，教師可以即刻看到考勤情況，該方法避免了大班上課點名浪費時間和學生冒名簽到的情況。每次上課前，我會將本次課的PPT提前推送到班級，學生手機會接收到推送信息提示并進行預習，預習情況可以查看數據，對于沒有預習的學生，我課堂上會作為提問的重點，督促其改進學習態度，如圖4 所示。上課期間，我不容許學生再看手機，因為手機帶入課堂會對現有的課堂教學內容和秩序造成影響，并嚴重分散學生的注意力。尤其是大班教學，課堂上等所有學生拿出手機做題，再監督其放好手機，很難做到整齊劃一。針對預習時學生在速課網上的提問，我會針對性的在課堂上進行講解。課后對于本次課涉及的重點知識，我會及時推送重點內容補充課件和相應的試題，如熱力學第二定律相應測試內容推送給學生后，學生成績排名，題目出錯率等一目了然，見圖5 。通過數據分析，我能及時掌握學生每個知識難點的學習情況，并對出錯率高的題目在速課平臺上講解，不占用課堂時間。針對知識難點不理解的地方，學生可以在討論區提問，我的回答所有學生都可以看到，避免了相同問題多次提問，多次回答的重復工作，和學生的交流效率大大提高。速課平臺對總的簽到率、課件學習完成率、測試達標率、作業提交率、討論覆蓋率以及學生綜合排名都有數據統計，教師可以全面掌握每個學生的學習情況，對知識難點的理解程度，并在后面的總復習中有針對性的教學。通過把速課微課堂應用于物理化學難點、疑點并行教學當中，我們發現線下補充式的并行教學模式可以有效改善當前傳統物理化學教學當中存在的主要問題，考勤和課前、課間與課后的良性互動，擴大和加深了師生間的交流；通過課前推送學習內容，并加強對學生預習的監督，可針對性的增加一些重難點知識點的講授深度；課后重點知識內容和測試的補充可以進一步鞏固學習效果并及時發現問題。通過一學期的實踐應用，證明利用速課微課堂輔助物理化學課程重點、難點教學，學生評價較好，對教學效果的提高有良好的促進作用。相對于需要較高的技術條件、可觀的經費支持和制作過程較為復雜的慕課建設，本研究將現有的91 速課移動端教學平臺引進我?！段锢砘瘜W》課程教學，以簡易的方式構建PPT轉換課件、速繪微課、輕課件等多種網絡教學資源，及時將教學難點、疑點微課堂推送到學生手機微信的公眾號上。同時，本研究著重于課前和課后知識難點、疑點的線上補充教學，并不要求將手機帶入課堂從而對現有的課堂教學內容和秩序造成影響。通過91 速課教學平臺提供的立體化數據分析與全面的教學質量監控體系，實時掌握學生對知識難點、疑點的掌握情況，提升教學效率并解決課后師生交流不暢問題。今后，我們會進一步完善物理化學知識難點、疑點速課微課堂并行教學實踐方案，形成一套完整的物理化學知識難點、疑點教學網絡資源，并覆蓋所有的公共物理化學課堂，逐步推廣到其他課程和專業。成果還將推廣到當屆數字化學習網絡資源中，強化優質數字教育資源建設與共享行動，通過發揮示范輻射作用，使更多的學生受益。
參考文獻
[1]任友群.走進新時代的中國教育信息化―――《教育信息化2.0 行動計劃》解讀之一[J].電化教育研究，2018 ，39 （06 ）：27-28 ，60.
[2]徐佳.化工專業物理化學課程的教學改革與實踐[J].教育現代化，2018 ，5 （05 ）：129-131.
[3]張義娜.新時期高校物理化學實驗教學改革與實踐探究[J].教育教學論壇，2019 （13 ）：112-113.
[4]馬獻力，劉漢甫，李芳耀，等.翻轉課堂在《物理化學》課程教學中的應用思考[J].教育教學壇，2017 （06 ）：237-239.
（國核電力規劃設計研究院，北京100095）
摘要：現今三維工廠智能設計軟件在核電、火電設計領域均已廣泛應用，行業中各大設計院在運用不同的三維設計軟件的過程中掌握了豐富的使用經驗并各具特色，但無論應用哪款軟件進行設計，目前都存在土建專業參與度不夠的情況?，F以智能三維設計軟件SmartPlant3D作為電廠三維設計工具為例，介紹如何通過定制和開發等手段實現其在設計中的深化應用，以滿足電力設計中土建專業的使用習慣，使其更為合理高效地服務于電廠設計。
關鍵詞 ：電廠設計；SmartPlant3D；土建專業；定制；開發；深化應用
0引言
在信息化、數字化技術高度發展的今天，各行各業無不需要在技術上求創新，在創新中提升市場競爭力。各家電力設計院也不得不摒棄不合理的、耗時大收益小的落后設計模式，以應對業主對項目質量、工期的高要求和外部激烈競爭的雙重壓力。本文主要研討在電廠三維設計中問題尤為突出的土建專業面臨的困難，并為之提供合理的解決方案。
1軟件應用現狀及難點
目前來講，電力行業中INTERGRAPH和AVEVA兩家公司的產品都有應用［1?2］，電力規劃總院和六大直屬院分別從INTERGRAPH和AVEVA公司先后引進了PDS和PDMS三維設計系統。不同軟件相關電廠設計的設備、管道、土建、儀表和電氣等專業模塊設置都很齊全，但就應用深度來講專業間差異較大。管道相關專業目前應用情況最好，幾乎該專業所有的設計輸出都能夠從三維軟件中獲得。而土建專業目前應用深度最淺，僅停留在三維模型參與碰撞檢查的應用程度上，重復性工作大量耗費人、工、時，且數據利用率不高。究其原因，土建專業仍停留在將三維設計軟件作為建模工具來使用，并沒有將其作為設計工具來應用。
我們可以從土建專業的工作流程開始分析。目前，土建專業的工作流程是先繪制計算簡圖，隨后接收工藝、結構荷載等條件，進而在PKPM或是STAAD軟件中進行計算分析、檢查以及優化，后手動在AutoCAD中繪制施工圖，最后到三維軟件中進行結構建模。三維模型是在完成了施工圖繪制后才開始建立的，這樣做的主要原因是：雖然目前的三維軟件都提供了生成二維圖紙的功能，但其在圖紙表達方式和詳盡程度上都無法滿足土建施工圖的深度要求。所以，工程師不得不采用傳統方式繪制施工圖。而為了碰撞檢查和整個工程三維模型的完整性考慮，又不得不被動地建立對本專業意義不大的三維模型。這方面的問題我們把它總結為輸出問題。
同時我們還看到土建專業的一個工作特點，那就是在繪制施工圖之前有大量的計算工作需要完成。目前主要采用的計算軟件有PKPM和STAADPro等，這些軟件都需要單獨建立三維模型，而同樣的模型最終還要在三維軟件中重復搭建，這些重復輸入的數據我們把它定義為輸入問題。
除了上述輸入、輸出兩方面的問題外，目前土建專業還存在設計工具自動化程度不高，三維中牛腿、埋件、配筋的表達等問題有待解決。
2輸入問題的解決
輸入問題的解決主要是通過相應接口實現結構分析軟件與SP3D軟件間的結構模型雙向互導，從而減少重復建模產生的工作量。目前常用的結構分析軟件有PKPM和STAADPro兩種，這兩個軟件都與SP3D有接口，但實現方式有很大區別。
2.1接口介紹
SP3D與結構軟件采用的接口格式有兩種：CIS/2（CIMSteelIntegrationStandards）［3］和IFC（IndustryFoundationClasses）。二者都是SP3D的標準接口，但需要特別注意的是，CIS/2標準又分為設計模型和分析模型兩種，而SP3D只支持設計模型的輸入。
2.2PKPM與SP3D的模型互導
PKPM與SP3D需要有專門的接口軟件才能夠實現軟件間的模型互導，這主要是由于PKPM本身沒有標準接口，若欲實現兩軟件間模型互倒，必須采用CIS/2標準。
（1）土建專業設計人員首先在PKPM中完成最初的受力分析后，可將模型所在目錄中已存在的.JWS文件另存到其他路徑中。然后打開PKPM接口軟件，選擇“PM模型=>STEP文件”。并在“打開”窗口中指向到準備好的.JWS文件。完成上述操作后軟件會打開PKPM結構模型，并在.JWS文件所在目錄中得到后綴為.STP的轉換文件［4］。
（2）打開SP3D后，需要在SP3DImportStructure操作界面中按照一般的STP文件的導入流程進行操作，但需要注意的是，由于PKPM接口已經對SP3D做了優化，所以國標（2006版本）鋼結構截面范圍內的構件無需使用Mapping文件就可以實現導入。對于所有用戶自定義截面，需要按照命名規則在SP3D截面庫中首先做補充，然后在Mapping文件中完成PKPM與SP3D的截面映射工作。
（3）PKPM與SP3D的接口是個雙向接口，也就是說可以首先在SP3D中完成建模，然后將從SP3D中導出的.STP文件通過接口軟件轉換成.JWS文件，從而得到PKPM模型。
2.3STAADPro與SP3D的模型互導
和PKPM相比STAADPro在接口方面有很大的優勢，因為STAADPro本身就支持CIS/2標準的輸入、輸出。但由于STAADPro只支持分析模型的輸出，而SP3D又只允許導入設計模型，所以SP3D模型導入STAADPro按照CIS/2標準，STAADPro模型導入SP3D采用.STD文件格式標準。
（1）對于SP3D模型導入STAADPro，我們使用的是兩個軟件的標準接口，直接從SP3D中輸出.STP后再導入STAADPro中。
（2）從STAADPro導入SP3D的過程可采用INTERGRAPH開發的專用接口。該接口沒有采用中間格式的方式，而是直接讀取.STD文件（STAADPro模型文件）并導入SP3D中。
3輸出問題的解決
土建設計的主要輸出為圖紙和報表，其中圖紙主要包括布置圖、配筋圖、埋件圖、洞口布置圖等，報表主要是材料清單。對于這些輸出需求我們采取的是SP3D與專業軟件相結合的辦法，在SP3D中對布置圖、埋件圖和洞口布置圖做了客戶化定制，對于配筋圖仍然采用原有設計手段。
在SP3D中一張圖紙的生成步驟包括四步：設定出圖區域、選擇圖紙模板、生成圖紙、手工調整出圖。工作量最大的部分以及難點都在圖紙模板的定制中，需要按照不同類型圖紙的不同表達習慣來定制風格包，其中包括表達內容、線型、線寬、顏色、尺寸標注及注釋等的個性化定制。定制后的平面布置圖、埋件布置圖示例如圖1所示。
4重塑工作流程
通過對以上輸入、輸出問題的解決和改善，我們基本實現了如圖2所示的工作流程。
對于配筋設計，我們仍采用原有設計方式，只是在與SP3D結合方面采用了.SAT導入的方式，這樣就可以在三維環境中查看到配筋模型，進而實現配筋與孔洞等模型的碰撞檢查。
5結語
沒有一款軟件能夠完全滿足所有專業在工廠設計中的全部要求，目前的三維軟件都存在這一問題。無論是SP3D還是其他三維軟件，如何最大限度地將軟件現有功能與專業相結合服務于各專業才是最重要的。以上就是我們針對電廠設計中土建專業的一些需求做的一些定制及開發，其目的是解決土建專業一直以來在輸入、輸出上存在的困難，提高土建專業參與三維設計的積極性，減少不必要的人、工、時，以提高工程設計效率和設計質量。未來我們會繼續這樣的思路，利用SP3D這個開放的平臺將更多工作整合到一起，并結合INTERGRAPH的SmartPlantEnterprise解決方案將更多工具軟件的數據整合管理起來，探索更為有效的解決方案，使其在設計中發揮更大的作用。
［
參考文獻］
［1］高麒瀚，江德正.智能化工藝系統設計平臺技術在核電工程設計的應用探討［J］.核科學與工程，2014，34（1）：125?133，141.
［2］周立軍.三維設計平臺在快堆中的應用研究［J］.硅谷，2014（10）：129?131.
［3］LipmanRR.MappingBetweentheCIMSteelIntegrationStandardsandIndustryFoundationClassesProductModelsforStructuralSteel［S］，2006.
［4］中國建筑科學研究院PKPMCAD工程部.PDS/SP3D—STsciS/2數據接口用戶手冊及技術條件［Z］.
【關鍵詞】TD-SCDMA 協同優化 互操作 室內覆蓋 核心網
1 TD-SCDMA網絡質量現狀
中國移動2009年12月30日對外宣布,TD-SCDMA網絡三期工程順利完工,全國70%以上地市實現TD-SCDMA網絡覆蓋,其中東部省份100%地市實現覆蓋,基站總數超過10萬個,核心指標接近2G水平。近一年內,中國移動新建設基站超過8萬個,新選站址2萬多個,網絡優化水平和網絡質量也大幅提升。據最新統計,在所有238個覆蓋城市中,TD平均掉話率降低到1%,無線接通率升至98%,切換成功率升至96.5%。目前大部分城市的TD-SCDMA網絡已經過至少2輪的拉網優化,中國移動集團組織的摸底測試顯示,各城市的TD話音服務接通率達到98%以上,部分城市已達99%;在網絡覆蓋區域,CS域指標大部分城市達到并超過開網指標要求(接通率92%,掉話率4%),部分城市甚至已經達到98%～99%的水平,接近或達到2G網絡水平;而PS域指標很多城市已經接近開網指標要求(接通率92%,掉話率7%),2G/3G平均切換成功率超過96%。
TD雖然取得了巨大成就,但還需要不斷完善,具體表現在以下幾方面:
首先,TD室內覆蓋還有天然的缺陷。TD-SCDMA依靠智能天線增加無線增益,但是智能天線在室內覆蓋環境下優勢沒辦法發揮,GSM、WCDMA在室內分布系統靠分集接收來提高增益。TD要想在室內覆蓋有很好的表現,必須在短期內解決天線增益不高的問題。
其次,TD和2G的重選技術,現在還有10秒左右的時延。一個電話切換到2G結束通話后,當判斷有3G網絡存在時要重選回3G,重選過程大約有10秒左右的時延。這個問題不僅GSM和TD系統間存在,GSM和WCDMA間重選也存在。經過2009年持續的網絡改進,中國移動網絡縮短了50%的重選時延,縮至4～5秒鐘左右。
第三,TD還需要解決網絡優化問題。隨著TD網絡的建設,2G基站開通可以影響到TD基站,TD基站的開通也會影響到2G網絡的質量。過去是優化一張網,現在則要協同優化2G/3G兩張網,是一個“大網優”的范圍,要考慮兩張網的基站之間以及系統之間的優化。
未來,TD網優工作會更漫長、更艱巨。
2 TD-SCDMA網絡優化難點
網絡優化是提高質量的基礎,而無線優化是網絡優化的核心工作。中國移動是全球最大的電信運營商,移動用戶居全球之冠,通過近兩年的優化工作,整個網絡質量已經接近或者達到業界3G標準。
目前,從整個第三方網優解決方案來看,TD-SCDMA跟其他3G標準相比要欠缺一些。TD-SCDMA系統網絡優化還存在如下幾個難點:
(1)網絡優化效率亟待提升
對于網絡優化,需要進行大量的路測,傳統的分析方法相對困難一些,而且還有先天弊端:第一是工作量比較大,第二是路測只能反映道路上的情況。眾所周知,室內、居民小區這些地方很難通過路測的方式優化。
針對覆蓋優化,有的廠家就提出了相應的解決方案:其一可以通過上行方式反向獲取下行覆蓋性能數據,這個測試方法在運行效率和測試上有優勢;其二是MR分析系統。傳統的方法必須使用路測和點測,是事后型,處理方式是派人去了解發生問題的點,如果確認網絡問題,則派技術人員去做測試,處理問題的工作量會非常大,而且無法真實還原問題的狀況。而通過端到端聯合分析,可以實現終端用戶行為的分析,可以把前面發生的數據調出來,然后分析問題是什么,而不需要事后到現場責實,這樣可以大幅度提升網絡的管理效率。特別是針對VIP用戶,遇到投訴處理,通過端到端系統,能夠滿足行為分析和業務質量分析需求,提高對VIP用戶的服務質量。
(2)同頻干擾問題
TD網絡優化中最棘手的問題是同頻干擾問題,這也成為影響網絡質量的最主要因素。解決同頻干擾的主要原則是:規劃優先,算法隨后。規劃工作主要是在控制越區覆蓋、導頻污染的前提下,完善鄰區、頻率、擾碼的規劃;而抑制同頻干擾的算法(如TFFR)需要在規劃做好的情況下驗證是否開啟。
在TD-SCDMA試驗網的建網初期,由于采用的是單頻點全網同頻組網,全網同頻干擾很嚴重,網絡性能很差。后來采用了N頻點及UpPCHshifting技術,解決了公共信道的同頻干擾問題,但是對于每個用戶的專用業務信道的同頻干擾并沒有起很大作用。TD-SCDMA網絡同頻干擾對業務的主要影響是網絡信號良好時用戶接入失敗率或掉話率較高,從而可能影響網絡容量等。TD-SCDMA網絡同頻干擾常見的問題有:有信號卻打不了電話,信號良好卻接不了電話,通話過程中話音斷斷續續,通話過程中突然掉話,圖片下載緩慢。
在現網中,存在比較嚴重的業務信道同頻干擾問題。即使鄰區主載波異頻,也有可能會出現主小區的輔載波和鄰區的主輔載波同頻的情況,會在小區邊界處存在嚴重的同頻干擾情況,尤其是交界處用戶較多的時候。
網絡規劃應該是最有效改善同頻干擾的方法,通過網絡的整體頻率規劃,可以盡量避免鄰區出現同頻現象?，F在提出的A+B頻段TD網絡規劃方案有很多種,但具體的實現方案需要綜合考慮網絡的覆蓋環境、容量等要求,并盡可能降低實現的技術復雜度。TFFR(TD-SCDMA Flexible Frequency Reuse,TD軟頻率復用)是在N頻點的載頻資源有限時,為減小鄰區之間的同頻干擾,通過網絡側的載頻調配算法使小區內的不同區域終端選擇不同的載波駐留。TFFR技術仍然保持N頻點組網中公共信道僅配置在主載波上的特點,小區覆蓋呈一個同心圓,內圓為主載波覆蓋,外圓用輔載波覆蓋。
(3)鄰區優化問題
TD鄰區優化跟其它兩個3G系統相比,有先天困難,CDMA2000和WCDMA里有監測集的概念,由于標準的原因,這種方式在TD系統里無法實現。目前有的廠家已單獨開發了優化工具,專門解決協議上留下的困難和問題,通過自動化方式進行優化。
(4)弱覆蓋、盲覆蓋問題
解決弱覆蓋、盲覆蓋問題也是目前網優工作的重點之一。覆蓋調整是TD網優的基礎性工作,通過調整天線和功率參數等指標,使更多的區域信號強度滿足業務要求的最低電平,使本基站信號盡量少地越區進入其他基站的覆蓋范圍,以實現最佳的覆蓋。
(5)2G、3G協同優化
2G/3G融合組網是一個涉及多領域的問題,需要借鑒國際3G網絡建設的成功經驗,以實現3G網絡與現有2G網絡的平滑銜接和融合組網。融合組網可以提高TD/GSM網絡之間的切換成功率,降低切換引起的掉話率,同時提升語音質量和用戶體驗。融合組網需要綜合考慮如何合理利用TD/GSM的網絡資源,保證高速率業務主要承載在TD網絡上,并且保證現有GSM網絡的穩定性;同時規劃好雙網共存下網絡選擇的優先關系和漫游關系,盡量減少兩系統間切換、重選發生的次數。實現融合組網后,TD/GSM整體上形成了一張網,在高質量、廣覆蓋、兼顧話音和數據的總體原則下,需要特別重視TD/GSM協同規劃和優化的工作(主要包括覆蓋容量優化、切換參數優化以及特殊覆蓋場景的專業化解決方案)。
由于寬帶數據業務將成為未來TD應用的重點,TD初期以數據卡應用為主,其雙模和多模終端的智能化水平還需要不斷提高,功能需要不斷增強。在TD/GSM網絡協同優化過程中,需要樹立“大網優”的意識,將雙模終端也看做網絡的一部分進行優化,以保證網絡的整體優化效果。中國移動最近提出的“新機制、新標準、新測量”(“三新”)的解決方案,是對融合組網的進一步深化。針對“三新”方案的外場測試表明,“新機制”更容易確保雙模終端有效駐留TD網絡;“新標準”更新了相關標準規范,提出了相應的解決方案;“新測量”使得各終端平臺測量精度均有不同程度提升,同時降低了不同平臺間的測量精度差異:“三新”方案總體上可以有效提高融合組網的整體系統性能和業務服務質量,更快地推進TD產業鏈的發展。
3 TD-SCDMA網絡優化重點
3G時代的移動網絡優化可能出現三大特點:網優的重點向數據業務和語音業務并重方向轉移;網優的技術手段向自動化、集成化發展;必須關注移動本地核心網的結構優化,如網絡拓撲調整、LAC區、MSC/BSC信令負荷調整等。3G業務增多帶來網聯設備增多,各種開發業務的服務器較多,整個網絡相互關系復雜,除無線側優化外,核心網優化比2G時代更重要?；谏鲜鎏攸c,廠商應加強開發針對數據業務測試和優化的軟件工具;運營商、設備商和第三方網優公司應合作開發滿足現網需求的自動路測設備及半自動或全自動智能分析系統。
多制式的現狀,決定了中國3G網規網優的重點將集中在各制式的覆蓋和容量的協同規劃,TD尤其要考慮TD/GSM互操作優化。TD網優的重點主要包括:考慮移動網與互聯網的兼容性,處理好各種移動通信網絡的協同問題和干擾問題;盡量提升多種3G業務類型下的網絡性能;加強室外覆蓋與室內覆蓋的規劃優化。3G網優的工作思路是首先做好覆蓋優化,在保證覆蓋的基礎上進行業務性能優化,最后過渡到整體性能優化階段。應盡可能利用有限的資源實現最優的系統覆蓋,同時力求最小的系統干擾、合理的切換帶控制、均勻合理的基站負荷等。
(1)優先覆蓋優化
TD系統中引入了射頻拉遠技術、基帶拉遠技術等很多新特性,結合分布式天線及天線數據合并的特性,可以支持高層樓宇、高速鐵路等多種場景下的組網配置,相應地,拉遠、天線等應用帶來的規劃優化比GSM網絡要復雜得多。
(2)其次是業務性能優化
HSDPA、HSUPA和MBMS等新技術使各種高速率業務成為可能,多業務給TD網規網優帶來很大挑戰。因此在業務網規網優上,TD比GSM需要考慮的內容會更多;同樣,在性能指標監控上,也比GSM要求得更細,基本按照業務來統計相關的指標。
(3)雙網協同優化是關鍵
由于TD將在相當時間內與GSM并存發展,因此合理規劃TD/GSM網絡,實現網絡協同發展至關重要?？蓮膬煞矫婵紤]:一是持續完善GSM和TD覆蓋;二是采用“單向切換、數據雙向重選”的互操作策略,提升用戶體驗。對于語音業務,考慮到話音業務的連續性要求(目前2G覆蓋遠好于3G覆蓋),應保障TD到GSM的切換成功率和讓終端駐留在2G網中發起語音呼叫。對于3G特色業務,應讓終端駐留在3G網絡中,在3G上發起3G特色業務;原駐留在TD網絡的終端,在沒有TD覆蓋或TD覆蓋較弱,且2G信號較好時,終端重選或切換到2G;當終端回到TD網絡覆蓋區域且TD信號較為穩定后,將選回TD網絡。異系統重選和切換比系統內的重選要復雜而且對客戶影響更大,必須避免過度頻繁的重選。
雙網協同優化中的五個關鍵,一是TD/GSM性能優化,結合OMC話務統計數據、現場測試數據以及用戶數據評估TD與GSM網間和TD網內的性能;二是網絡覆蓋集成優化,綜合整體TD與GSM網絡的無縫覆蓋進行一體化優化;三是話務吸收集成優化,綜合GSM網絡的話務對TD和TD/GSM進行一體化優化;四是資源均衡優化,綜合整體TD與GSM網絡的資源進行一體化優化;五是TD的室內優化,做好室內的TD深度覆蓋,保證HSPA的容量和性能。
TD/GSM互操作方式根據終端所處的狀態(連接狀態還是空閑狀態),可分為空閑模式下系統間的重選和連接模式下的系統間切換?；ゲ僮鲄翟O置是影響互操作性能的重要因素,在互操作覆蓋和鄰區規劃的基礎上,可進行詳細的互操作參數規劃?；ゲ僮鲄悼煽刂苹ゲ僮髦行^重選和切換等過程的觸發時間和觸發機制,由于終端用戶對此需求不同,因此參數規劃必須針對各種不同的互操作細分場景。根據無線衰落環境、終端移動速度、主導業務類型、話務密度等因素,互操作參數系列中包括異系統測量觸發、測量過濾、切換判斷門限等30個。此外,互操作參數優化還應充分結合覆蓋規劃和現場測試的信號強度信息,讓參數設計有良好的針對性。尤其互操作參數規劃中體現了對話務吸收策略的傾向性,在互操作參數優化過程中建議對互操作區域的網絡資源配置進行核查。
(4)室內覆蓋優化是要務
室內將成為吸收TD話務量的主要場所,同時,TD上網卡、數據卡的大部分業務發生在室內,用戶將在室內更多地體驗3G業務,因此室內覆蓋已經成為運營商的建網重點。如何實現容量大性能好的室內覆蓋系統,同時在不影響GSM網絡質量的基礎上最大化地利用現有資源建設,正成為運營商的3G建網要務。強化室內覆蓋建設需要持續創新技術,2009年中國移動特別推出三大創新方案:HSDPA空分解決方案、FODCA技術和小區分布式覆蓋解決方案。其中,多載波空分復用技術通過軟件升級實現,降低了運營商的CAPEX,同時大幅提升了空口吞吐量,進一步提高了用戶感知度,并鞏固和提升了用戶忠誠度。FODCA算法則基于AOA(來波方向角)或導頻測量,利用頻率軟復用,通過在小區邊界設置干擾隔離度來削減干擾,提升網絡性能,FODCA特別適用于室內建設以減少小區間干擾。
4 結束語
網絡優化是一個長期的工作,主要分為建網初期的前期優化和網絡建設完成后的日常優化兩部分。網絡前期優化的目標是促進業務的推出,例如滿足用戶對語音業務以及數據業務的需求;網絡日常優化的目標是不斷改善網絡性能,改善業務質量,最終達到提高用戶體驗的目的。在TD-SCDMA快速建網的同時,保障網絡質量至關重要,良好的網絡質量將使TD-SCDMA更容易被最終用戶接受。運營商應與產業鏈的其他環節積極合作,共同做好網絡優化工作,從而實現TD-SCDMA的健康發展。
眾所周知，在語音的系統的識別中，如何降低端點檢測得出錯率，一直是人們研究和考察的重點，然而重要的步驟就是進行端點的檢測。因此對端點檢測也成為了語音信號處理的一個一個關鍵的部分。本文就是根據聲音端點檢測的方法還有步驟，進行探討還有研究，在本篇論文中可能會涉及到實驗的相關的環節，本篇論文用實驗的客觀結果，來證明，這種端點檢測法的出錯率就會大范圍的的降低，催檢測的準確率也是一個大的提升，檢測結果也會越來越精確。這樣也更方便我們能準確的檢測出語音信號的端點。
【關鍵詞】端點檢測 模型 過零率
1 引言
在現代社會人類進行交流，最方便和快捷的方式毫無疑問那就是語音的交流。提高語音的傳播速度，擴大云因的傳播內容，一直是工程人員的一個研究的重點，如何能夠實現云因的人類還有機器人的互相交互，提高語音功能的智能化，一直是語音信號處理研究領域中的重要研究課題。然而語音端點檢測它包括以下幾項內容，首先是要對語音進行分析，然后還有語音的合成，對語音系統進行編碼處理，還有一個更為重要的技術難題就是對說話者的說話內容要能夠進行準確的識別也是一項十分重要的環節，它將直接影響到后面一些列工作的實施還有就是工作進行的準確性。但是在實際的操作的過程中，要做的第一步及是對系統的輸入信號能夠進行一個準確的判斷，語言的數據的準確性是保證和確定聲音的端點還有尾點的關鍵所在，因此這就會大大的增加準確性運算強度，提高了學習效率，同時降低了完成這項任務所需要花費的時間。
在日常的語音識別系統中，首先是根據一定的端點檢測算法，對語音的信號進行分割處理，語音信號一般分為有音信號，還有無音信號，兩者是有很大區別的，姐姐就是對有聲片段進行處理，這主要包括根據語音信號的某些明顯特征進行處理。通過實驗我們發現了一下幾點現象，首先是在安靜的環境中，語音系統識別的出錯率，都集中在端點位置上。從以上的實驗中我們可以得出，對語音的信號識別系統的檢測就顯得尤為重要。安靜的環境如此，在噪音的環境中更是如此，如果不能保證端點檢測的準確率，會直接影響后續工作的進行，所以我們必須保證準確性，這是我們進行下面工作的前提保證。所以語音信號的準確還有語音信號的端點檢測一直是現在進行研究的重難點分析。
2 語音信號的時域特征
2.1 短時能量分析
語音信號的強弱是由多方面決定，其中一個關鍵點就是，語音信號時間的長短問題，這也是人們非常容易忽視的一個問題，信號也會隨著清濁音的變化從而發生一系列相應的變化，通過總結和分析我們得出了一下的計算工程式：
2.2 短時平均過零率
大家都非常熟悉的一點是，段時間的平均的過零率會對信號有著極為嚴格的要求，平均值的準確性實際上就是所得符號它采集的準確性，這都密不可分。根據短時能量的定律我們可以得出，短時能量的大置和方向。
3 端點檢測
3.1 端點檢測介紹
識別語音信號的起止點是所有語音識別系統所必須經歷的一個過程。只有保證起點還有終點的準確率。這樣我們才能保證我們測試出的結果是正確的，這樣也能夠保證我們的數據分析得出的結果是準確的。通過這樣的方法，不但降低了我們數據量的采集，還有就是降低了運算的工程量還有處理的時間，這些方面的提高都會在一定的程度上降低我們的出錯率。人類的聲音也是各有特色的每個人都有每個人的特點，但是從總體上我們可以大體分為兩個部分首先第一個就是清音，第二個是濁音。這兩種聲音是有很大不同的，平常我們所采用的端點檢測方法，大多數會采用特征提取方法。根據這兩種聲音的發生規律，對其進行比較和研究，將該特征和設定的門限進行比較或是采取某種判決機制來判斷。
在日常的語音識別過程中，過零率的端點檢測，是最普遍的語音端點檢測的方法，它有明顯的物理意義，而且計算的過程也是相對的簡單，他的這些優點，使它在端點的實際操作中得到了最為廣泛的應用。但是任何事物都具有它的兩面性，因此他也具有不可否認的缺點，而最根本最實際的判斷的標準就是根據我們日常積累的實際經驗才判斷們限的端點問題。
3.2 雙門限端點檢測算法
對過零率的端點的檢測都是采用2級的判斷的方法，第一步就是根據平均值進行第一次判斷，接下來在這個基礎上，我們再利用段時間平均的過零率統一進行第二次判斷。之所以我們不用段時間判斷作為第一判斷，原因就是段時間的判斷不能準確的得出起點的關鍵位置，因此為了增加我們判斷的準確率，通常是常采用雙門限的方法，通過比較得出一個準確的答案。
從圖1我們可以看出，符值都會在這個限度范圍之內。通過這個步驟我們可以進行第一次初步的判斷。如果進行語音測試的語音落在了，這個起止點所對應的時間的間隔之外（即AB段之外）。接下來，要做的事要在噪聲的情況下，對語音進行數據研究分析，我們通過分析，得出以下兩個公式，從這公式中我們可以清晰地看到，平均值準確性，完全是由多級判斷而決定的，語音的起點還有結束的尾點都至關重要。
3.3 基于調頻-調幅模型的語音端點檢測技術
雙門限檢測方法我們在上文介紹中，已經提到了就是要根據我們以往的經驗值，來判斷一個大概的經驗值，榆次同時呢，要對判斷結果進行二次判斷，得出一個相對來說更為準確的門限值。這樣也會增加我們判斷的誤差。與之相反的如果我么采用而運用Teager能量算子判斷，這樣既可以反映幅值的變化，同時也能反映出頻率的變化。判斷他們是成正想觀性還是負相關性，是不是頻率的的增加，頻率也會增加。能量的輸出值是不是也會隨之發生相應的改變，同時呢，在針對不同類別的信號時，Teager能量算子的輸出也反映出不同的特性。因此，能量算法的使用非線性能量算子來跟蹤語音信號，這是我們語音信號系統的一個創新之舉，不在是單純的靠單個共振峰的語音信號能量的檢測進行分析：
可以看出R（n）信號的能量算子輸出由兩部分組成：一部分頻率調制后的瞬時頻率，另一部分是幅值調制后的幅值包絡，它可以反應出幅值和頻率的變化。根據這個特點可以進行以Teager能量算子輸出的能量為特征的端點檢測。
4 結論
本篇論文主要是對聲音端點檢測的方法進行研究，我們通過雙門限的檢測方法，可以高效的將頻率與幅值完全給結合起來，這種方法的檢測要比以往的傳統的能量進行端點檢測得到更為準確的結果。但是萬物都存在著優點還有缺點，如果在噪音較大的情況下，我們的檢測結果也是不準確的，在沒有噪音干擾的情況下它的檢測結果就會提高，同時信號不是很強的情況下，它的結果也不是很準確。
參考文獻
[1]趙力.語音信號處理[M].北京：機械工業出版社，2003.
[2]易克初.語音信號處理[M].北京：國防工業出版社，2004.
[3]王炳錫，屈丹，彭煊.實用語音識別基礎[M].北京：國防工業出版社，2005.
[4]雷靜.語音識別技術的研究及基本實現[D].武漢：武漢理工大學，2002.
[5]張雄偉，陳亮，楊吉斌.現代語音處理技術及應用[M].北京：機械工業版社，2003.
[6]韓紀慶，張磊，鄭鐵然[M].北京：清華大學出版社，2004.
作者簡介
趙偉（1978-），男，河北省保定市人。大學本科學歷?，F為河北化工醫藥職業技術學院工程師。主要研究方向為計算機網絡及自動化。
孫廣大（1982-），男，河北省唐山市人。大學本科學歷?，F為河北化工醫藥職業技術學院工程師。主要研究方向為計算機網絡。