時間：2023-09-14 17:39:15
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本周大盤弱勢明顯，但新的熱點也正在產生，那就是3D打印概念板塊，周三雖然兩市大盤下跌，但共有二十多只個股漲停，3D打印概念股表現強勁，其中涉及關鍵技術激光和納米技術的多只個股漲停，如光韻達、蘇大維格和大族激光等，除這兩個板塊外，涉及3D打印的上下子行業也有多只個股漲停。由于此熱點概念新穎，相關技術在美國也被熱捧，部分概念股在美國也被資金大肆炒作，如大盤企穩，此熱點持續可能性較大。
3D打印技術是一種革命性的技術，正在美國等西方國家全面興起。3D 打印機能夠一次性、直接地把客戶所需要的設計原型給制作出來。由于無需經過制作模具這一步驟，客戶能夠節約時間，工廠能夠節約成本，同時所制作出來的物體，也將和設計圖紙一樣，能夠更加精確。英國《經濟學人》雜志則認為它將“與其他數字化生產模式一起推動實現第三次工業革命”。美國也出臺了相關政策，扶持3D打印機行業，數億資金開始涌入這個新興的行業。美國3D打印龍頭上市公司Stratasys，三年股價漲了8倍。
從3D打印產業鏈看，其關鍵技術包括激光和納米技術，創業板中的光韻達和蘇大維格是這領域的佼佼者；還有就是相關設備的制造，企業創業板中的華中數控具備制造相關設備的潛能；另外由于3D打印的原材料為環氧樹脂和金屬粉末等，由于3D打印機使用液態環氧樹脂，通過激光使樹脂硬化成形，環氧樹脂是3D打印的主要材料之一，宏昌電子和銀邦股份是屬于3D打印產業上游企業，也是概念股之一。
從相關個股的表現及產業鏈的重要程度來看，光韻達和蘇大維格是3D概念的龍頭。
光韻達是國內最早采用精密激光技術生產SMT模板的企業之一，也是最早采用紫外激光技術進行柔性線路板成型服務的企業，它是最有可能實施3D打印業務也最具備核心競爭力的公司之一。雖然8月31日光韻達澄清暫未涉足"3D打印"領域，保證未來一年內不涉足此領域，并表示公司現行技術與3D打印核心技術有所不同，但市場普遍認為，在3D打印商業潛力巨大的背景下，其未來涉足此領域可能性很大，所以其股價近日仍出現上漲。雖然它能否走出像頁巖氣龍頭山東墨龍那樣的走勢仍要觀察，但激進的投資者仍可考慮逢低適度關注。
另一3D打印龍頭，蘇大維格是創業板次新股，是國內領先的微納光學制造服務商，是國內僅有的既從事裝備制造又從事產品生產的微納光學制造企業，是提供3D激光立體照排系統的核心企業之一，由于其前期漲幅較大，有一定的交易風險，但如大盤企穩，短線也可適度關注。
創業板公司華中數控具備制造3D打印相關設備的潛能，從K線看資金介入明顯，逢低也可適度關注。
2009年對于新媒體來說,變局之中形成了截然的一道分水嶺。
風投蟄伏,新媒體遭遇“斷奶危機”
雖然進入暑期,天氣酷熱難當。但對于新媒體來說,卻感到“陣陣寒意”。而在幾年前新媒體卻是另一番景象。這個行業在上幾年經歷了一場集體性的瘋狂,包括投資人和創業者。過于樂觀的投資人和創業者,造就了一批過于樂觀的新形態新媒體形式,戶外大屏、寫字樓、住宅、商場賣場、機場、出租車、公交車、地鐵、火車、廁所、地庫,可以毫不夸張地說,但凡有人跡之處,就有新媒體之影。
然而,隨著2008年底金融危機的爆發,還沒有足夠“造血”能力的新媒體開始感受到沉重的壓力。因為就目前來講,大家對于新媒體的信賴還普遍較低。2008年,新媒體在“輸血”的這一環節出現了問題,其原因就是VC對于新媒體的態度已經是越來越謹慎,這也就導致了新媒體在去年的發展中出現了較大的波動。去年,原本是新媒體融資的年,但隨著金融危機蔓延,下半年開始,自身難保的風投不約而同地提高了投資的門檻,放緩了投資的速度,逐漸把目光從 “燒錢”的新媒體面前轉開。從下半年新媒體獲得的投資來看,不論在數量上還是在規模上都變得日益萎縮。有數據顯示:2008年第三季度整個傳媒行業融資只有450萬美元,相比2008年前5個月新媒體融資的2.7億美元呈現全線“跳水”。以戶外新媒體為例:中國戶外新媒體市場資本融資情況從2004年的4900萬美元到2007年達到巔峰2.1億美元,逐步上升膨脹,而到2008年有一個回落趨勢,截止到10月是1.53億美元。
據新媒體研究專家介紹,眾多傳媒企業融資后,多以擴張資源和行業整合為目的,沒有真正的從戰略高度和品牌角度去運營。以移動電視廣告運營公司世通華納為例,2006年,該公司經過兩輪融資,成功引進4500萬美元的風投。借助資本的力量,世通華納開始了一輪“閃電式”擴張:短短的9個月內,世通華納創建的公交移動電視全國廣告聯播網就覆蓋至全國30余個城市,成功的從一個區域性的廣告媒體轉變為一個全國性的媒體集團,成為公交移動電視的領軍企業。世通華納再次融得5000萬后將繼續其擴張之路,通過圈地圈屏擴大自身的規模化運營,同時也推動整個產業的整合。然而隨著金融危機的到來,世通華納是首當其沖受到海外金融危機影響的公司之一,世通華納先后拿到了風險投資公司共9500萬美元,并且在全國進行了大規模擴張,資金消耗巨大而面臨嚴重短缺,此時上市是下一步要走的路子,但是現在這條路被封了?！皼]上市對世通華納的影響太大了,資金鏈越來越緊。其實即便上市不成,如果世通華納業績好還可以繼續融資,但他們又曾經低了利潤預期,而現在金融危機導致風險投資機構都很謹慎,所以就很難了?！币晃恍旅襟w專家認為。而與世通華納相似的機場媒體天駿傳媒、航美傳媒等在明后年將會面臨極大的壓力,一方面機場、地鐵等的媒體空間租賃價格極高,而放眼未來兩年,沒有看到這個領域的廣告收入有增長的跡象。
“對很多新媒體而言,這一輪增長實際上跟整個國民經濟一樣,屬于投資增長型,也就是說新媒體公司依靠風險投資公司的投資快速推動著自身乃至整個行業的發展”。新媒體研究專家在接受記者采訪時說,“因此,當風險資金蟄伏的時候,新媒體在短時間內將很難接受這一現實”。
持續盈利難,新媒體遭遇生存困境
成敗只在轉眼之間。
用這句話來形容“分時傳媒”的上市歷程應是十分恰當。
2008年9月9日,分時傳媒向美國證券交易委員會(SEC)遞交首次公開招股說明書,按照計劃將最多融資不超過7500萬美金。摩根士丹利和瑞銀為其主承銷商。至此,分時傳媒IPO進入沖刺倒計時?！鞍凑占榷ㄓ媱?分時傳媒將在9月16日開展全球路演,但在不到72個小時內發生的“金融大事件”,讓這一切陡然生變。美國時間9月15日,有著158年歷史的美國第四大投資銀行雷曼兄弟突然宣布提交破產申請。這場以華爾街為中心的金融危機開始急劇惡化,而最致命的是,來自全球投資者的信心因此遭受重創。
事實上,“雷曼破產”僅是一個導火索。
亦有分時傳媒內部人士認為,即便沒有雷曼兄弟的破產,分時傳媒在上市時機的選擇上也很勉強。自今年下半年以來,納斯達克市場持續走軟,納指從最高時的2548點,跌落到9月中旬的2100點。與此相應,中國傳媒概念股分眾傳媒、航美傳媒、華視傳媒的股價均一路下行。
但分時傳媒上下依舊堅定不移“逆市”上市的決心。為了在“逆市”中,爭取一個理想的發行價,公司甚至在成本控制上不遺余力。但后來,分時傳媒不得不接受上市失敗的命運。 “盡管中國有著龐大的廣告市場,但對于大洋彼岸的投資者來說,這個市場能否真正承載那么多冠以中國‘最大’概念的廣告公司?這是投資者所擔憂的。”曹迪軍認為:“在投資界,類似的概念模式,第一個吃螃蟹的總是受到熱捧,但做到第四個、第五個投行就很為難了?！倍诜謺r傳媒,卻很不幸地遭遇了金融危機。從聚眾到璽誠,再到分時。中國傳媒概念股上市遇阻的故事被反復上演。聚眾傳媒、璽誠傳媒均在上市最后關口相繼“夭折”。而2007年11月上市的航美傳媒,也未能延續分眾傳媒昔日輝煌,上市后其股價從最高25.5美金一路下行。 “后續的中國傳媒概念股未能延續分眾最初的‘熱捧’,并不完全是市場的原因?！痹贗DGVC高級經理曹迪軍看來,對于紛至沓來的中國傳媒概念股,華爾街也會有“審美疲勞”
曾經風靡的電子雜志行業也是一個明顯的例子。從2006年起,數字雜志得到眾多風投的關注,數十億元的資金被其納入囊中。2006年年初,短短兩個月不到的時間里,國內20多家大型數字雜志發行平臺蜂擁上線。Acer、聯想、IDG、凱雷等風投紛紛出手,在數字雜志上砸進十幾個億。但3年的發展時間,數字雜志并沒有得到更大的發展,反之陷入了發展瓶頸中。現在國內知名的數字雜志平臺僅僅剩下了6-7家,相比2006年的20多家,3年的時間平臺減少了一半以上。 “現在市場中,數字雜志的盈利模式只有3種,植入性廣告、為商業公司制作數字雜志宣傳、賣數字雜志制作軟件。而這3種模式沒有一個能為今后數字雜志的良好盈利提供幫助。
“新媒體發生如此大的變局,從根本上來看,不是有沒有錢的問題,而是它是否符合媒體價值本質的問題。媒體有沒有價值,取決于媒體受眾的數量、質量、接觸媒體的時長、接觸媒體的頻次及受眾的穩定性,這是衡量媒體是否有價值的5個重要指標”一位傳媒專家告訴記者。
新媒體方向 持續盈利模式才是重點
近年來,新媒體雖然已經成為新的投資寶地,但我們從新媒體獲得的風投來看,不論是數量上和規模上都日益變得謹慎。投資不是看概念,也不會看其學的是哪家的模式;看人、看團隊、看商業模式。風險投資選擇聯姻對象有著國際統一的標準。對于新媒體如何能獲得風投,軟銀投資基金亞洲首席合伙人兼總裁閻炎認為,新媒體最大的特征在于既改變了消費習慣,又產生了不同的盈利模式。“那些能帶來顛覆性的產業模式、盈利模式和商業模式的新媒體我們會比較重視?！遍愌妆磉_了風險投資在新媒體投資上的偏好。漢能投資集團董事長兼CEO陳宏說得則更加直接:“你要么是第一名,要么有能力做到第一。你的商業模式一定要清晰,能抓到錢,最終是賺錢,然后有一個模式讓你持續。
的確,用風險投資商的眼光來看,新媒體必須要有一個持續的盈利模式才會得到他們的認可。
在模式選擇上,“必須是短期能夠實現盈利的”。在經歷了瘋狂期后,對新媒體的投資逐漸由原來“靠故事、靠概念”越來越轉向到“有真正的營收收入,和快速實現盈利的能力”。因此必須要選擇那種運營成本比較低、比較容易推廣的模式。漢能投資董事總經理趙小兵也指出,至少在近期,“需要進行大規模硬件投入,需要花很長時間去慢慢培養”的商業模式,很難得到認可。
“以內容為承載、附加廣告的表現形式也被認為抗風險能力會更強”。新媒體研究專家歐陽國忠告訴記者?！凹t網傳媒 ”就是其中的一個例子。2008年,紅網傳媒在湖南成立。雖然它是作為獨立的新媒體形式出現。但其背后的湖南第一都市報《瀟湘晨報》和湖南出版控股集團的身份決定了其一定是高起點。依靠瀟湘晨報提供的內容資源,迅速在湖南市場上跑馬圈地。很快,紅網傳媒就在湖南站穩了腳跟。也是基于同樣的考慮,巴士在線去年底和央視國際成立了央視國際移動傳媒有限公司,其下屬的CCTV移動傳媒將專門為巴士在線提供定制信息,推出“新聞”、“娛樂”、“資訊”、“奧運”4個板塊的12檔節目。鼎程傳媒CEO李平也指出,目前其在鐵路上播放的節目中,“廣告類的時間不超過15%。”
吸引全世界眼球的巴西世界杯于6月12日在圣保羅市拉開大幕，四年一屆的世界杯不僅是體壇盛事，更是一座“大金礦”。在本屆世界杯拉開大幕之后，東道主巴西不僅有望捧杯，也期望賽事能刺激經濟的增長。此屆世界杯，不僅僅是東道主滿懷希望能夠獲得足球和經濟的雙豐收，而且積極參與這一體壇盛事的國外企業，也寄希望于世界杯打出知名度，使自己賺得杯滿盆盈。所以說，每一屆的世界杯，不止是足球的較量，也是一次商機的較量。
東道主投入巨資“錢途”并不樂觀此次世界杯舉辦之前，巴西政府為彌補交通、住宿等方面的巨大缺口，共投入150億美元修建比賽場館，改善承辦城市的游客接待能力。據巴西發行量最大的報紙《圣保羅貢報》報道，截至5月中旬，巴西官方計劃的167個工程中僅有68個完工，88項工程預計難以按時交付，另有11項工程被完全放棄。以上數字足可說明，東道主希望借世界杯刺激經濟的算盤有可能打不準確，即使在賽會期間經濟上有所收獲，但賽后一些基礎設施的拖累，也會使巴西背上沉重的包袱。有經濟學家認為，巴西政府脫離城市整體規劃、斥巨資建造的體育場館，在賽后將會給巴西經濟帶來負作用。比如大型體育館對于地方政府來說就是一個巨大的負擔，其持續盈利和長期維護等都將成為難題。本屆世界杯共涉及巴西12個城市，除里約熱內盧、圣保羅等大城市能在賽后為現代化的體育場館找到用武之地外，有些邊遠城市甚至連自己的球隊都沒有，這嚴重偏離了當初借此實現全國均衡發展的預期，由此可以看出東道主期望的“錢途”并不樂觀。
當然，東道主在經濟增長及就業等方面還是會因世界杯而收到利好的。其中旅游業是首當其沖的受益者，巴西旅游部門預計，將有370萬本國和外國的游客在世界杯舉辦期間來往于各城市，給旅游業帶來67億雷亞爾（約合29.9億美元）的收益；其次是城建行業，有調查顯示，30%的城建業受訪者認為世界杯將給企業帶來積極影響，只有9%的企業認為將遭受負面影響，而52%的企業認為沒有太大影響；再就是就業和服務業方面的利好，據巴西官方預計，世界杯將創造17.5萬個就業崗位，部分崗位在世界杯后仍會存在。巴西全國商業、服務業和旅游業聯合會預計，住宿、餐飲、交通、旅行社和文化服務等行業在4至6月將增加近4.8萬個崗位。
上述利好雖讓東道主感到欣慰，但并不樂觀的“錢途”仍讓他們心懷忐忑。因為，經濟學家們已普遍認為，世界杯雖然會帶來一些益處，但影響短暫且限于部分行業及部門。比如，世界杯可以推動電視機銷售，但沒有證據表明這會對行業有整體影響。而對于另一些經濟部門，賽事可能會帶來負面影響，因賽事期間全國性的經常放假，將會給零售業造成沖擊。麥肯錫大學的一項研究預計，比賽日的零售業銷售額受此影響將會下降5%左右。而整個6月至7月，巴西零售額可能會因此減少15億雷亞爾（約合6.69億美元）。政府投入巨大，回報甚微，引發了巴西民眾的強烈不滿，近幾個月來，巴西國內罷工不斷，社會持續動蕩，這不僅嚴重影響了國內外游客對巴西的信心，也讓脆弱的巴西經濟更加受傷。受此影響，在6月12日的世界杯開幕式上，巴西總統羅塞夫只能低調出席。
中國企業踴躍參與里約淘金
雖然巴西政府舉辦此次世界杯投資巨大收益甚微，但全球其他國家踴躍參與里約淘金的積極性卻十分高漲。由于足球賽事是一個巨大的產業，而世界杯更是一場具有強大吸引力的商業盛宴，世界名企和大的品牌每屆都會爭先恐后地大手筆贊助。從南非世界杯到巴西世界杯，“中國制造”、“中國元素”始終閃耀于賽場，國際體育界有關人士甚至頗有感慨地說，中國制造正在改變世界杯。在巴西世界杯賽場上，今年涌現出許多“中國元素”，足球是中國產的，國旗、假發、霓虹燈是中國產的，比南非世界杯賽場上的“烏啦啦”還要神氣的“助威神器”還是中國產的……當然，這些中國制造只是中國企業在這場盛宴中所參加的“外圍賽”，站在世界杯經濟金字塔尖的仍是可口可樂、阿迪達斯這樣的大牌贊助商，在足球與商機的較量中，收益最多的當然是他們。
即使是參加外圍賽，中國企業也熱衷于積極征戰巴西世界杯，因為，這畢竟是國際足聯史上投資最大、最昂貴的一屆世界杯。在本屆世界杯足球與商機的較量中，除了閃耀巴西的“非洲球”，還有不少中國企業為爭奪商機，也競相踏上了里約大冒險的征途。在今年的世界杯賽場，不乏中國制造的品牌，像城鐵、顯示屏、汽車、加多寶等。2012年，北車中標巴西世界杯和奧運會全部城鐵車輛采購。巴西里約114輛1A線地鐵列車和124輛EMU電動車組由其研制。今年6至7月份的世界杯比賽期間，里約市將會迎來中國地鐵投入運營后的最大客流量；在世界杯的賽事城市之一庫里蒂巴市，中國南車提供的新能源汽車擊敗了巴西當地品牌馬可波羅、NEOBUS和進口車型包括奔馳、沃爾沃等新能源汽車品牌，其產品將擔負繁忙的機場至市區的公共交通運輸功能，并且后續將在車輛采購、研發合作、項目投資等方面進一步合作；來自中國的電子顯示屏也將在賽場上亮相，深圳企業齊普光為巴西利亞國家球場供應了四塊戶外全彩LED顯示屏，同樣來自深圳的奧拓電子也是巴西世界杯LED顯示屏的供應商，據稱合同金額為700萬美元；另外還有加多寶攜標志性的巨型紅罐也亮相里約市海灘，體育服裝品牌361度將投資9000萬人民幣進軍巴西市場。
唯一中國贊助商英利更是出手不凡，作為巴西世界杯贊助商中唯一的中國企業，英利綠色能源控股有限公司將為比賽場館提供可再生能源解決方案。此次巴西世界杯，英利為全部照明信息塔提供27套光伏系統，在包括圣保羅在內的6個體育場內的媒體中心和國際媒體大本營設置了8至15個太陽能充電站；此外，還為里約市中心停車場提供光伏組件，這是目前巴西第一個也是最大的光伏停車場。做為回報，在世界杯比賽期間，英利廣告牌將出現在世界杯全部64場比賽中，而且每場至少出現8分鐘；在球場媒體中心、國際媒體大本營、VIP休息室等地展示英利的光伏產品；同時英利還在線下組織近20個項目和活動，包括利用世界杯元素進行新媒體營銷、客戶接待。作為中國唯一的世界杯贊助商，英利在足球與商機的較量中已經嘗到甜頭，在2010年南非世界杯舉辦期間，該企業曾付出過8000萬美元。這一付出換來的回報是：從2010年2月至7月，媒體對英利報道2202篇，“媒體關注度”提升800%，網站日均訪問量超過2萬次，總市值增加6.12億美元。南非世界杯后，英利訂單猛增，且價格上漲3%至5%。據此可以判斷，憑借世界杯帶來的品牌效應，英利至少新增利潤超過5000萬美元。
在較量中金融市場籠罩“世界杯魔咒”在積極參與世界杯足球與商機的較量中，無論是大品牌贊助商還是參與“外圍賽”的中小企業，多少都能從中分得一杯羹，在知名度上獲得提升，而唯獨金融行業，在世界杯舉辦期間會受到影響。巴西中央銀行4月9日已宣布：今年世界杯期間，在所有巴西國家隊的比賽日，巴西所有商業銀行可以只營業4小時；在沒有巴西國家隊比賽的日子，則可以只營業5小時。
北京奧組委高級顧問魏紀中疾呼：“希望所有股民、所有投機者，不要再拿奧運說事，很危險的?！钡适峦ǔＪ沁@樣，有人疾呼，意味著事情早就變得難以控制。
“不一定好賺，都是因為你們，奧運板塊這個概念被炒得有點透支了。”張培慶抱怨記者。但他的擔心看起來是杞人憂天，目前的股市震蕩期對他的股票也沒有影響，在一片慘綠中，張培慶手上的泛海建設依舊漲停，北京旅游、王府井等奧運品種也顯示了頑強的品質，多次以漂亮的紅色收盤。
始于2004
南昌人張培慶在深圳混了16年，算是奔赴沿海的先行者，他開過餐館，做過公司，都堅持不久，壽命最長的一間公司是經營大理石和花崗石的出口業務，做了兩年多他就毅然結束，不是因為賺不到錢，“其實這份錢很好賺，都不需要太多智商?！彼靡獾卣f。只是討厭動不動就要往卡塔爾和土耳其飛，和客戶在賓館里進行耗日持久的價格談判，他終于扛不住這種“上天睡覺，落地講價”的生活，把公司賣給了朋友，自己揣著錢回家睡覺?，F在，他有再創業的打算，但決定先把計劃緩一緩，因為他盤算，奧運過后，有些行業的態勢可能會看得更清楚。
“從2004年開始，我就研究奧運板塊了?！睂Ξ敃r的細節，張培慶還記得很清楚，那段時間，他在家里百無聊賴，唯一的節目是撲在電腦上看自己的股票走勢，幾個月下來，眼睛都熬成綠色，因為看得太久，也因為熊市太長。“作為散戶，我比其他人好的是，錢要多一些，不是棺材本，還不至于要哭天搶地。但時間久了，熊市對人的心理影響還是很大的，整個人都很熊?！鞭D機出現在8月份，一天收盤的時候，他麻木地嚼著方便面，看著了無生趣的大盤，一個細節被他驚異地捕捉到――廣電網絡居然漲停了。他迅速找出近期的報紙，從幾百個版面中找到了央視付費電視頻道正式播出的消息，文章中有一小段令他分外注意：兩個付費奧運頻道也將開通，全天24小時播出。憑借在熊市中鍛煉出來的敏銳，他又從大盤中挖出了中視傳媒、清華同方、中信國安等數字電視板塊內的龍頭，它們都無一例外地在上升通道中穩步前進。“我不是第一個發現這個現象的人，但我當時就預料到，奧運板塊要出頭了?！?/p>
張培慶的先見在肖玉航這里得到了支持，這名九鼎德盛的高級經濟師認可說：“奧運板塊就是在那個時候跑出來的，率先出位的又是其中的數字電視板塊，在數字電視這一項，跑得最快的又是北京板塊。比如張先生提到的那幾只股票。”但在他看來，2007年的情況和2004年已經相去甚遠，地產、旅游、商業等板塊漸漸超到了數字電視前面，和電視有關的股票只剩下歌華有線算得上是受人追捧。
與其說以上板塊是因為奧運效應而造就了牛氣，不如說是中國本身市場環境的產物，肖玉航用樓市舉例說：“靠奧運板塊吃飯的不僅是股民，各個行業的具體項目也學會這樣操作，你看北京樓盤的名字，國奧村、世茂奧臨，都要和奧運沾邊，均價全部突破2萬。這種情況很容易讓人聯想起2001年的風林綠洲，當時面對申奧放手一搏，開發商瘋了一樣將價格提高，突破了7000元大關。今天的奧運周邊項目是否也存在類似的房價透支現象?”但這種透支或許并不影響股票的走勢，在奧運面前，好的股票仍然會慣性地上漲，即便它的價格已經超出自身的價值。肖玉航依舊拿出風林綠洲的實例：“價格還在漲，說明產品還有上升的空間，因此，樓市的價格還是受市場經濟的主導這一大勢影響。股票也是同樣的道理，只要熊市不回來，那么奧運板塊就會繼續攀高?！彼ㄒ坏碾[憂在于，奧運會畢竟是一個月的狂歡，熱鬧但卻短暫，在2008年8月過去之后，行業和股票的走勢，又能拿什么作為支撐?
漂浮的奧運板塊
張培慶的計劃再對王府井觀察一段時間，他認為散戶的基本操作手法就該多看看，再決定。鄒明對此不置可否，也不甚關心，早在3月底，他所在的私募基金公司就完成了對幾只奧運股票的建倉，在他的計劃中，這步棋已經走晚了，“真正要賺錢，在奧運前20個月就該完成建倉，從倒數第18個月開始，就可以看到收益。”他發這番感慨的前一個星期，北京奧組委高級顧問魏紀中在接受采訪時疾呼：“希望所有股民、所有投機者，不要再拿奧運說事，很危險?！惫适峦ǔＪ沁@樣，有人疾呼，意味著事情早就不受控制。
鄒明不愿透露手中的資金數目，但他也承認對奧運板塊格外上心：“每天的行情就4個小時，但為了這4個小時，我要做14個小時的工作?！编u明認為，能和北京奧運相提并論的，只有當年，在1996、1997年的大牛市炒作中，他的公司憑借勢頭的瘋炒，在深圳造就了一批上漲幾倍乃至十幾倍的瘋牛股?，F在，機遇又來了，并且和一樣，百年不遇?！俺醋髌谝呀涍^了，現在是收獲期?！编u明說。奧運板塊已經不再是散戶游資的專屬領地，包括基金在內的各大機構，早已開始投資于具有實質性業績支撐的奧運品種，但其中仍然有不能觸碰的虛假繁榮?！昂芏嗳丝春猛醺鋵崨]必要。它始終是國營企業，雖然奧運會會使它的利潤有很大提高，但北京一地可能對公司整體業績貢獻不會特別大，未必是投資的好選擇。公司競爭力比奧運概念本身更有賣點，通常而言，國營的上市商業公司競爭力不如民營公司，除非你是壟斷行業。”
一份名為《北京私募基金內參》的文件從5月起就在網上各個財經論壇中流傳，肖玉航和鄒明都看過，前者用“瘋狂”來形容文章的內容，“2008年，中國股市要突破12000點?文章作者肯定瘋了，用常識來判斷，這都是不可能的，奧運會的價值被無限放大了，到時候一有風吹草動，機構就會出逃，死的還是散戶?！编u明并不認同這樣的判斷，他把12000點當成一個比喻，能不能突破是一回事，但股市的整體軌道肯定會向著這個坐標上揚，如果硬要討論奧運會的價值，那么這會變成一個永無休止的終極問題，并且依照實際的價值來標明價格，從來就不是股市的任務。一切歸根到底都脫離不了預期，鄒明的預期是，會有人破財，但更多人會賺，就像往常一樣。只是不知道這個預期能不能經受得住風吹草動。
無法估值的奧運預期
“你看過魏紀中關于奧運泡沫的發言嗎?”肖玉航問。他把自己還記得的一些數據念了出來：“現在的滬、深股市總市值超過了16萬億人民幣，幾乎等于中國去年GDP總值的80％以上。北京奧運會有這么大的價值能保我們的股市嗎?”他頓了頓，強調這段很重要，魏紀中的擔憂不無道理。
“人們來到城市是為了生活,人們留在城市是為了更好地生活”,上海市市長韓正用亞里士多德的一句名言開頭,在赴臺推介會上向臺灣民眾推介上海世博會。
“城市,讓生活更美好”是上海世博會的主題,以上的引語恰到好處。如今,春暖花開,燕舞鶯啼,令全世界人民矚目的上海國際博覽會即將拉開帷幕。從5月1日到10月31日的184天里,預計上海將迎來7000萬至1億人次的參觀游客。
有人說,“一切始于世博會”。工業時代的膠卷、電燈、電影放映機等諸多發明,都是在世博會展出看后才逐漸進入普通大眾的生活。而今進入信息化時代,上海世博會將引領世界走向新的未來。
淘金世博會,我們迎來的不僅僅是來自股市、樓市、收藏品市場的資本投資機會,巨大的人流、物流、信息流,還帶來了無以計數的商業機會,全產業鏈條的和整個長三角地區的長期發展機遇。
這是一場展示人類最新創造成果的萬國博覽會,一次帶給中國全新發展機遇的盛會,一個在后金融危機時代可能爆發新的經濟增長點的集會。
盛世世博會
4月1日,上海市開始派送世博會門票。居住在徐匯區的王先生告訴記者,中午社區居委會派人送來門票,由于當天是愚人節,起初他還以為這是在開玩笑。實際上,居住在上海的居民,每家都可以憑戶口本或居住證領取一張世博會門票。
上海市市長韓正赴臺推介世博會的4月6日當天,上海也迎來了首個以大規?！敖M團”方式入境的外國參展團――澳大利亞參展團。而中國邊檢部門也首次開啟“世博專用通道”,僅用5分鐘就為參展團一行辦理了入境手續。
各項準備工作漸漸步入尾聲,世博會開幕的倒計時天數即將以個位數計算。
4月8日,《世博周刊》以中、英、日文3個版本同步發行,這是2010年上海世博會惟一的國家級、多語種刊物,將在世博會期間出版24期。
4月中旬,全長4.04公里的耀路越江隧道開通,游客由鐵路上海南站下車后,可經過多條世博專用線,通過龍耀路隧道直達世博園區。
世博會因其發展迅速而享有“經濟、科技、文化領域內的奧林匹克盛會”的美譽。自2002年上海申辦世博會成功,我們已經為百年世博的夢想成真準備了足足8年。自1851年英國倫敦舉辦第一屆展覽會以來的159年里,世博會已經成功舉辦過40屆。
我們迎來的將是一個怎么樣的世博會呢?世博園是核心參觀區,占地面積5.28平方公里,內有大小場館百余座,園區內有餐廳、商店、問訊處、醫療點、衛生間等各類服務設施。這既是一個參觀園區,也是一個微型的地球村。如果你沒有時間周游世界,就來世博會看看吧,這里可以滿足你的愿望。當然,你也可以通過網絡提前了解,新版世博網將260個展館制作成資料并及時更新,覆蓋了中、英、日、法4大語種。
中國國家館的主體造型雄渾有力,紅色外觀格外引人注目,具有“東方之冠”的美譽。在中國國家館最核心也是最高的49米層展區北面,100米長的整面墻都將被放大了數百倍的宋代名畫《清明上河圖》覆蓋。而國寶《清明上河圖》原件,也將出現在世博期間的中國館。在地區館中,觀眾可以參觀31個省、市、自治區,一館之內游遍祖國大好河山。
除了各類場館之外,目前上海世博園區雕塑也已經落成,包括世博軸雕塑藝術長廊、沿江景觀帶、主要入口廣場和江南廣場4大板塊,集了人們對中國、美國、澳大利亞、日本、俄羅斯、意大利、法國、比利時、古巴等幾十個國家的美好想象。
世博會后,總面積達55萬平方米的“一軸四館”,即世博園區主題館、中國館、世博中心、演藝中心和世博軸將被永久保留,這將有助于上海接力世博,促進產業升級和結構轉變,拉動經濟增長。
世博助推經濟增長
隨著世博會的日益臨近,旅游機構“幸福的煩惱”越來越多。有專業機構根據國際類比和測算,預計上海世博會期間旅游參觀人次將達到7000萬人次,更樂觀的機構認為有望接近1億人次。這里蘊含著巨大的商機。
中金公司測算,按照7000萬參觀人次計算,假設30%是本地人,外來客流量會達4900萬人次,按上海黃金周游客人均760元的日消費測算,游客平均停留3天,可帶來1117億元的新增消費。這個數字相當于2008年上海社會消費品零售總額的25%。
籌備和舉辦期間,世博會還將直接帶動上海本地及周邊地區的建筑、旅游、交通、酒店、餐飲、文化傳媒、物流、通信等多個產業的發展。就世博園的管理來講,目前在物業管理上就有20多家公司奪標,創造了1.3萬個就業機會。而世博會的宣傳示范效應則具有深遠意義。如世博會期間,在園區將舉行少林武術現場表演,184天里每天表演4場,每場20分鐘,共計736場。
據悉,世博會的預算總投資286億元,不包括土地成本的建設費用180億元,其中場館建設投資50億元、世博村投資30億元、世博軸投資35億元。以上數字不包括市政建設、基礎設施建設等,而世博會帶動的間接投資約為2700億元。
世博會的“經濟帶動效應”不只局限在上海,還對整個長三角區域經濟發展具有很強的拉動作用。中國貿促會會長萬季飛認為,展覽業對相關產業的經濟拉動系數為1:9,籌備期間,世博經濟每年對上海GDP的拉動約為2%,在舉辦之年,世博會對上海GDP的拉動可達5%,對長三角地區投資的拉動將超過50%。
世博會的經濟效應早已有之。1933年,美國芝加哥世博會舉辦之時,全球的經濟仍未從1929年的大蕭條中走出來,那次的世博會給經濟復蘇注入了一劑“強心針”,會期持續近一年之久,提供了近10萬個就業機會。
日本的大阪世博會更具有代表性。大阪博覽會于1970年召開,之后日本經濟迎來10年的大發展。同時,世博效應下,形成了以大阪為中心,半徑約為50公里的關西經濟帶,成為世界6大城市圈之一。
淘金世博機會多多
上海世博會帶來巨大的資本投資機遇,股市、樓市、紀念品收藏等領域不斷掀起波瀾。
資本市場對“世博概念”的炒作不厭其煩,進入4月份投資機會又起一波。從時間序列來看,世博會對經濟的拉動效應分為籌備階段、消費提升、后世博效應3個階段,對世博概念股的炒作3階段由此產生。世博前概念股的炒作漸入尾聲,相關基建、房地產等個股的投資風險加大。
世博會舉辦期間,受益的行業和公司眾多,酒店、餐飲業的代表性個股是錦江股份、金楓酒業,商業零售類個股是百聯集團、新世界、豫園商城、友誼股份、老鳳祥等。
航空、鐵路、軌道交通、出租車等交通運輸類上市公司也將受益匪淺,上海航空、東方航空、上海機場、寧滬高速、大眾交通、強生控股、錦江投資、交運股份等個股經營業績將會增厚,而具有資產注入預期的申通地鐵,已被作為世博概念龍頭反復炒作。
另外,游覽觀光類個股和世博贊助、參展商將長期受益。世博會后,場館拆除、二次開發建設以及會展和商業中心區的建設及經營,將再次讓諸多企業從中受益,后續仍可繼續跟蹤。
房地產市場同樣也貪婪地吮吸地世博會的甘甜雨露。過去8年,受世博效應影響,世博園周邊樓盤價格持續上漲,目前在南外灘不少樓盤的價格已經直逼10萬元/平方米。世博會作為一個重要的利好因素,也帶動了上海整體樓市和周邊城市的樓價上漲。
易居房地產研究院對世博園區周邊板塊在世博后的發展非?？春?認為“世博后發效應”將持續釋放,成為其房價穩中有升的保障。
世博會主題的收藏紀念品,也開始越來越熱。這個領域涵蓋金銀條、郵品、徽章及特許工藝品4大門類,具體投資品種繁多,其中僅世博金銀品就多達200余款,其他相關紀念品更是數以千計。
世博會紀念徽章的收藏價值大于投資價值,但投資這類產品很可能會遭遇“變現難”的問題。世博金銀品集資產儲存價值和收藏價值于一體,最受市場青睞。世博郵票相對清淡,其價值仍待時間考驗。
世博會數千萬人住宿上海
據悉,上海共有五星級酒店(含未掛牌)56家,四星級酒店(含未掛牌)61家,三星級以下酒店219家,客房總數超過了7.6萬間。
2008年全球金融危機爆發以來,商務需求不斷萎縮、消費能級不斷降低,令上海酒店業尤其是高端酒店市場遭受前所未有的打擊。直至2009年上海酒店市場依舊疲弱,五星級酒店全年入住率僅為53%,較上年下降13%。入住率持續大幅下跌,致使平均房價也出現歷年來最大幅度的下跌,每間可售房收入業績表現重回2004年以前的水平。
但不久前,中國高端酒店投資的榕資本和上海景合投資管理公司《2009年上海酒店市場回顧及2010年趨勢展望報告》稱,上海世博會將為上海酒店市場帶來“理性恢復”,不過金融危機影響和供給過剩仍將是其需要面對的挑戰。
預計2010年上半年這一下滑趨勢仍將繼續,但受世博會、虹橋交通樞紐以及虹橋機場擴建完成等利好因素鼓舞,全年的上海酒店市場將會取得比較理性的恢復。特別是世博會期間,預期7000萬人次的參觀者,將帶來龐大的住宿需求。上海酒店的業績表現有望在短期內出現快速好轉。但金融危機給上海酒店市場帶來的影響短期內無法消除,供給過剩的局面也暫時難以改觀。因此,上海高端酒店市場將繼續面對由上述兩個負面因素帶來的雙重挑戰。(原載新華網,李金明編輯整理)
世博會分級和舉辦城市選舉規則
世界博覽會是由一個國家的政府主辦,有多個國家或國際組織參加,以展現人類在社會、經濟、文化和科技領域取得成就的國際性大型展示會。其特點是舉辦時間長、展出規模大、參展國家多、影響深遠。
近來報業的種種“新變”呈現出以下幾條主線，反映出報業新舊層面的漸進方向。
黨報：博弈和變通
黨報既是最好辦的，也是最難辦的，既是最有優勢的，也是最具劣勢的，既是最主流的，也是最邊緣的。歷史悠久的黨報，雖然其創新在不斷進行，但真正取得實質性突破的少。從一統天下到處于最尷尬地位，黨報需要加強的是博弈和變通的能力?！稄V州日報》“導讀與索引”版的推出，即是為自身尋求騰挪空間的努力。
都市報：不進則退
《新京報》，《東方早報》等高端都市報崛起，老牌都市報也逐漸擺脫“小報”形象，紛紛向主流邁進，增加時政報道，評論和經濟報道的分量。都市報的競爭仍然充滿變數，即使是目前的市場老大也不可掉以輕心。新勢力仍在加入，一是本地勢力，如去年9月長江出版集團創辦《長江商報》；二是外地勢力，如《南方都市報》最近入主《云南信息報》。都市報的門檻低，既有的優勢很快會被復制，因此不進則退，不能有任何高枕無憂的想法，比如《北京青年報》的衰退、《半島晨報》被《大連晚報》趕超等。
異地辦報、地方版：競爭外移免費報，社區報：競爭下移
把異地辦報、地方版、免費報、社區報放在一起看，它們都是報紙不再囿于傳統的勢力范圍和操作模式，在地域、渠道上進行報業本身形態的擴張，將競爭外移或下移。雖然面臨政策障礙和行政壁壘，但在媒體人的不斷嘗試和努力下，均成謹慎發展之勢。
弱弱聯盟：暫時的溫暖
與以往強強聯手不同，今年廣深聯盟、山東半島報業聯盟兩個弱弱聯盟案例提供了報業聯盟的新思路。這種另類中國式合作將來的命運未可知。最終可能難逃各奔前程的命運，難以打持久戰，但不管最后結局如何，畢竟可以抵擋一時，再尋出路。
傳媒集團：自下而上的變革
報業與廣電合并成立傳媒集團，或報業集團更名為傳媒集團，似乎成為一種時尚，這種改變從邊陲城市牡丹江開始，2004年5月，牡丹江市委將資不抵債、難以維系的牡丹江報業集團與牡丹江廣電集團合并，成立牡丹江新聞傳媒集團。此后，2005年1月，佛山日報傳媒集團合并佛山電視臺、電臺，更名為佛山傳媒集團。2006年11月，成都日報報業集團和成都廣播電視臺合并為成都傳媒集團。省級報業集團更名潮起自2005年7月，南方日報報業集團更名為南方報業傳媒集團，2006年7月遼寧日報報業集團更名為遼寧日報傳媒集團，今年4月28日湖北日報報業集團更名為湖北日報傳媒集團，今年6月8日江西日報傳媒集團成立。名稱變換的背后是戰略定位的變化，廣電、報刊、出版、新媒體等媒介的融合能否出現更高層次的大動作，有待觀察。
新媒體：顛覆自我
傳統媒體所辦網站的影響力遠不及非傳統媒體所創辦的網站，在新媒體領域，數字移民們遠沒有數字土著們的悟性好。顛覆舊有自我，才能獲得數字化新生，傳統媒體的數字化作為出現幾個趨勢，一是在原來主要完成電子版功能的網站之外，另外創辦網站，如北京日報報業集團推出北京搜索網站，《新京報》推出北京社區網；二是子報另外創辦自己的網站，獨立于集團所辦網站，如《南方都市報》今年8月上線南都網；三是集團所辦網站實現滾動新聞或即時播報，如廣州日報報業集團和解放日報報業集團的新探索。
近幾年，每次和國內的年輕人聊社會經濟等話題，“風口”和“豬”幾乎是必被涉及的關鍵詞。作為十幾年前曾被互聯網大風吹飛過的“豬”，我親身感受過那種“大風起兮云飛揚”的威力和壯闊，也見證過颶風過后死豬遍野的凄慘和悲涼。
曾經處在風口的日本
我1985年留學日本，并在1991年進入北海道的一家公司工作。彼時的日本，恰似如今的中國，自信滿滿。
1956~1985年，日本GDP漲了30倍，一躍成為世界第二經濟強國。在出口立國的國策下，外匯積累劇增，企業紛紛購置海外地產，標志性事件是三菱地產買下了洛克菲勒中心，而夏威夷也幾乎成了日本的一個海外省。
日本本土的地價更是漲到寸土寸金，甚至僅東京的地價就可以買下整個美國。繁榮之下，股價自然也高得離譜，日經指數一度達到此后再難以企及的38000點。
除了因日元升值而苦惱的出口導向型制造業，其他產業空前繁榮，所有的日本人也都以為自己站到了風口。
當然，既然認為是風口，資金、人才、技術、政策等也通通流向這些領域。然而一個不好的判斷就是風不會一直吹，總有停歇的時候，或者說泡沫不可能無限制地膨脹下去，哪怕一根細小的針尖也足以刺破任意一個泡泡，從而導致連環崩破。
事實也如此，一切都來得極其突然。我加入的那家企業在我入職3個月后就突然宣布倒閉了，而這也是我目前為止找過的唯一一次工作。此后，日本的房價、股市開始走上漫漫熊途，國內房價跌去了一半以上，而在美國買下的地產也都半價再賣給了美國。
直到現在，日本仍未從泡沫經濟崩潰的蕭條中完全走出來。這種巨大的陰影和創傷，某種程度也抑制了此后日本的創業浪潮。
在創新創業的某些領域，近十幾年來，中國走到了前面，這是讓人欣慰的。作為日本經濟風起風落的親歷者和曾飛起過的“豬”，我當然可以找到很多的要點來鼓勵青年們去追風，但從另一個角度，也深為全民找“風口”而擔憂。
天上的豬，還是地上的牛
在1990年初日本的那次泡沫經濟崩潰之后，可以用“死豬遍野、慘不忍睹”來形容。企業倒閉無數，失業者猛增，房價被腰斬，一些在高位買了房子的日本人直到現在還在苦苦還房貸。若不是日本制造業、服務業的基礎扎實以及日本國民的堅忍，恐怕情況會更糟。但好歹日本挺過來了。
2000年互聯網泡沫最盛期，我已經創業數年。自己開發的銷售管理解決方案很受客戶歡迎，公司已借著互聯應用概念登陸日本證券市場創業板，這也開創來日外國人創辦企業在日上市的先例。無論企業還是個人，都借著公司上市而獲得巨大財富。
當時的日本和美國硅谷一樣，也刮起了互聯網產業大風，凡是名字里帶“.com”的公司都成了香餑餑，各個企業都想和互聯網沾邊。
已經上市企業的股價高漲，沒有上市創業公司，風投則不斷擁入。即使我的公司在上市之前根本不缺錢，也經不住風投的游說而融入一筆資金。
在互聯網公司工作的員工薪酬也比其他企業同資歷的人高得多，一時間風光無限。按現在的說法，那就是起風了，大家都站在了風口。其實，現在日本幾個著名的互聯網企業如日本樂天、GMO、軟銀金融等也都是那個時期成立的。
互聯網前景雖精彩，但賺到實實在在的錢還是有很大的難度。正如大家所周知的，美國的互聯網泡沫破裂了，同樣，歐洲和日本的互聯網企業也頓時失去了風光。
此前還借著風勢在天空中自由翱翔的“豬”們因風的停息而紛紛墜地，一大批互聯網企業倒閉，甚至從倒閉互聯網企業流出的職員也因“不靠譜”而找不到好的工作。
我曾認識一個在互聯網企業擔任高管的人，直到五六年后才在一家制造業企業找到正社員的職位。
我的公司雖然借助了互聯網概念，但更多的是以服務和軟件為主的解決方案提供商，在此次泡沫崩潰中安然無恙。當時我的一個想法就是與其在天上飛，還不如像牛一樣在地上走更安全。
現實也是如此，即便現在，真正為日本國民提供高品質服務的也大多是那些辛勤在地里耕耘的牛。天空飛行，盡管風光無限，但并不是每頭豬都能飛起來，也并不是每頭飛起來的豬都可以一直飄在天上永不墜落。
豬的起飛，充其量只是投資者的勝利，而不是產業的勝利，甚至對產業整體是有害的。在中國，這方面的事例更多。
早些年，VCD、DVD產業也刮起過大風，其結果是過剩的產能讓這個產業不復存在。再近幾年，中國的光伏產業更經歷了“大豬小豬飛滿天”的產業神話，甚至還搞出了中國首富。
結果大家都知道，那家企業已經破產，曾經的首富也走下神壇，甚至面臨著巨額追債的法律訴訟。
放開那頭耕地的牛
在互聯網產業方面，世界工業強國德國似乎沒有什么建樹。但隨著物聯網的興起以及中德關系的融洽，源于德國的工業4.0概念在中國也風光起來，滬深股市上甚至有了工業4.0概念股和工業4.0板塊，各類智能硬件的開發以及令人應接不暇的創客，已經站到了風口，等待下一次風起。
據說以前海淀圖書城已變身成中關村創業大街，每張咖啡桌以及肉夾饃攤位前，都圍滿了與之相關的創業者，夢想著自己成為下一個成功者。
我認為，互聯網產業多與資訊相關，固然重要，即便沒有，大家的生活也依舊過得好好的。所以，即便漫天飛豬，也不會對大多數人的生活產生至關重要的影響。
而制造業則不是，尤其是工業，更是要腳踏實地、埋頭耕耘的。如果下一次大風被吹上天的都是這些牛，那問題就來了。首先是地由誰來耕，讓豬耕嗎？其次，大家都知道牛兒滿天飛是什么景象。
對于互聯網產業，即便再肥的豬也能飛上天，但對于人們生產、生活之基礎的工業，即使是工業4.0概念，還是放開那頭耕地的牛吧。這活兒還得踏踏實實地干。
有人說德國老百姓上網很困難，這也可以管中窺豹地了解德國互聯網產業不發達的原因了。當然，但這并不能阻礙德國的經濟發展，讓其穩立歐洲龍頭。
我沒實地訪問過德國，對其互聯網應用現狀沒有發言權，但從網上的資訊可以粗淺地了解到，德國的確沒有強大的互聯網企業。即使德國擁有歐洲最大的零售商，但電商卻不發達，以至于馬云去德國訪問，都找不到合適的企業家來對談。
檢索得知，“工業4.0”是德國聯邦教研部與聯邦經濟技術部在2013年漢諾威工業博覽會上提出的概念。它描繪了制造業的未來愿景，提出繼蒸汽機的應用、規?；a和電子信息技術等三次工業革命后，人類將迎來以信息物理融合系統(CPS)為基礎，以生產高度數字化、網絡化、機器自組織為標志的第四次工業革命。
我完全贊同這個概念及其描述的前景，但難以茍同的是中國各地一股腦地搞的各種工業4.0研討會，各個企業似乎也在借著“互聯網+”做戰略轉型，似乎有了互聯網思維，原本不振的實體經濟一夜間就能滿血再起，一飛沖天。
我恰恰認為工業4.0是一個慢功夫，更不適合來一股大風把原本慢慢耕地的牛也吹上天空。稀薄的空氣承載不住那么多的豬和牛，結局必然是從云端掉落。
日本大阪大學研制的美女機器人
近一段時間以來中國實體經濟不振的一個重要原因就是股市、互聯網等虛擬經濟中飛起了太多的肥豬，以及資金成本、人工成本的高位。另一個重要的原因還是我們企業自身管理水準的問題，還不能在現狀中通過管理和技術創新來闖出一條可持續發展的新路。
上個世紀70年代的石油危機同樣給日本制造業帶來巨大沖擊，尤其是汽車產業。那個時代沒有其他出路，只有在節能技術上狠下苦功，開發出更省油的汽車。最終，這次巨大的危機卻變成了日本登頂汽車工業高峰的機會，并將這一優勢一直保持到現在。
對急于通過工業4.0覓得突破之路的中國工業及實體經濟，工業4.0不是靈丹妙藥，更不是保健食品，你必須有扎實的基礎才能錦上添花。在大環境難以改善的情況下，先從自身的管理和技術創新上下功夫，必然會有收獲。對耕牛而言，在地上穩穩當當地走著挺愜意的，干嗎非得要飛上天呢？
靠什么吹起的中國互聯網颶風
來往中日之間，兩邊都有朋友做互聯網企業，難免把中日互聯網產業的現狀比較一下。整體而言，中國的互聯網產業，尤其是移動互聯網產業更有規模，也更財大氣粗，而且世界知名企業也比日本多。
很多人覺得日本的互聯網不發達。打開電腦，發現日本企業的Web網頁風格古板，缺乏吸引力，這是大家都知道的。至于社交網絡，更沒有中國的微博、微信有意思，更不用說層出不窮的App了。
其實不然，日本企業的互聯網應用水準很高，絕對不在中國之下。App也做得十分的精妙，例如地鐵導航、車站案內等，我還沒看到中國有這么細致人性化的應用。
例如，地圖應用方面，即使中國做得最好的App，和日本的相比，也還是差了一個檔次。當然，這阻礙不了中國地圖企業招引大筆的風投，擁有令人咋舌的市值或估值，成為行業巨擘，并迅速橫向擴張。
的確，日本互聯網產業缺乏巨擘，最大的電商網站是Amazon，最大的門戶是Yahoo，即使本土的Line，也是韓資公司的產品。我想，除了中國14億人的龐大用戶基數之外，生活方式和應用場景上的巨大差異，也促成了兩國互聯網產業不同的風景。
中國互聯網產業，一半是建立在實體服務業不發達的基礎之上。這個不用多解釋，從日本地鐵站附近密布的商店和三五十米便有一處的便利店便可判斷，中日兩國在生活便利性上不可同日而語。
當然，遼闊的國土面積，高昂的物流成本及各類稅費、房租成本等，也讓同一種商品在不同渠道有著懸殊的價差。
另一點是建立在虛擬生活上的，說得更直白一點，是建立在大家有充足無聊時間或娛樂至死精神之上的。
在中國互聯網上，大家似乎都時時刻刻地在線聊天，或者秒殺搶購，或者對某一社會現象評頭論足，或在朋友圈里插科打諢，在微博上發泄不滿。
當然，還有傳說中的大V、公知、五毛總能無時不刻地拋出足夠吸引目光的話題。甚至企業高管們更把社交媒體當成營銷的戰場，在微博上新品，或和友商相互攻伐。在日本，很少有上述的場景。
在日本，員工的忙碌和敬業是眾所周知的。在上班時間甚至不允許打私人電話，在社交網絡上聊天、上購物網站掃貨，根本就不會發生。而導入率極高的MDM(移動設備管理)軟件，更將私人應用屏蔽在職場之外。
上個月帶一個日本公司老板去一家中國一流互聯網企業拜訪，看到公司前臺處堆積如山的快遞盒子和頻繁的簽收，極為震驚。在日本是不可能的，前臺甚至只有一臺電話，絕少有私人物品快遞到公司。
所謂“三網融合”，是指電信網、有線電視網和計算機通信網的相互滲透、互相兼容并逐步整合成為統一的信息通信網絡。
三網融合希望達到網絡層上的互聯互通，形成無縫覆蓋，業務層上互相滲透和交叉，應用層上趨向使用統一的IP協議。相較一般的技術和產業而言，三網融合對信息技術水平和信息技術創新和應用的要求是很高的，這是電信網、有線電視網和互聯網領域的一場大的革命，不僅需要讓廣電適應，傳統的通信領域也要進行一場變革。三網融合涉及的信息技術領域不僅包括了計算機、電視、電話燈產品，也涉及微電子、軟件、光電子、現代通信、語言處理、圖象處理、終端等等技術。只有使前端、終端和傳輸設備等都適應三網融合變革的要求，才能最終達成三網真正融合。
三網融合發展需要信息技術不斷創新，與之相匹配的是信息傳播方式的變化。在三網融合這一大背景下，我們有理由相信，三網融合會不斷產生新的需求、新的模式，并催生出多種傳播手段，多種接觸終端和多種業務形態。三網融合進程的加快，將會不斷帶動相關產業的發展，培育新的經濟增長點，從而產生更多的財富機會，而這個進程涉及的產業鏈巨大。
三網融合的巨大產業鏈
3月22―25日在京舉辦的第中國國際廣播電視信息網絡展覽會（CCBN2011）將今年主題定為“推進三網融合，共享廣電未來”。
在此次的CCBN主題報告會上，國家廣電總局副局長田進在會上表示，到去年年底，全國有線電視光纜干線達333萬公里，有線電視用戶達1.87億，其中數字電視用戶8799萬，雙向覆蓋用戶近5000萬。
而在接下來的工作中，田進表示，廣電系統要繼續推進有線網絡數字化雙向改造，到2015年，全國縣級以上城市要全面實現數字化改造。
據中國工程院預測，到2012年將有6880億元被投資于三網融合試驗計劃，其中，有約2500億元將用于改造有線電視雙向網絡。而根據廣電總局的目標，將在三年內在試點城市提供40Mbps高速接入傳輸高清、互聯網及VoIP業務。在目前的廣電雙向改造中，可選的技術方案眾多。
這一龐大市場也必將促使運營商開發出更多的專屬產品和解決方案。
據了解，數碼視訊2011年將自己的拳頭產品定位為“超光網”，超光網主要適用的是廣電網絡的寬帶雙向化改造。如果超光網通過同軸電纜進行雙向改造，可以實現100兆寬帶入戶，同時支持多業務融合。大唐移動三網融合事業部技術總監呂振國近日也表示，針對雙向網改造，大唐移動將提供更多的業務平臺。
近日，摩托羅拉移動技術公司家庭寬帶聯網事業部副總裁兼亞太區總經理吉凱文也表示，在三網融合的發展中，摩托羅拉移動技術公司采取的戰略、推出的產品也會跟三網融合趨勢相吻合。
三網融合的加快推進讓更多的企業看到了新的發展契機，助力打造三網融合產品，加強打造自己的三網融合產品陣營成為了很多企業2011年的重點發展戰略，致力于做三網融合產業鏈產品的企業在逐漸增多。
3月23日的CCBN展會上，一些企業就展出了自己的終端新品。同洲電子展出了數字電視智能一體機、智能機頂盒、智能手機等終端新品。杜比展示了其適合三網融合運營商整合內容管理的跨平臺音頻編解碼技術杜比數字+（Dolby Digital Plus）。除此之外，高清智能電視系統、有線標清數字電視盒、家用多媒體業務終端、有線高清數字電視盒、平板電視操作系統、CMMB電視手機、CMMB移動電視、多媒體信息系統、IPTV等產品也在向三網融合的業務互聯互通，內容交換滲透等方向演進。
傳統的產業分立狀態下，電信和廣電行業是各自完整的產業鏈，但隨著三網融合的發展，原有的產業鏈條將會被打破。電信運營商、終端供應商、內容提供商或者是內容集成商為達到三網融合的銜接要求必將需要重新布局適合三網融合產業鏈的各環節產品。
三網融合受益股
三網融合被納入了十二五規劃，成為發展戰略性新興產業的重要內容。近日，全國政協委員、工信部原部長李毅中也傳達了這樣一個信息，三網融合在“十二五”期間將會有實質性的進展。隨著三網融合的逐步推進，三網融合的概念股也將成為傳媒文化行業主要投資線索之一。
中信證券分析認為，在三網融合大背景下，考慮到廣電網絡（600831）擁有低廉用戶價值的完整省網有線網絡資源，具有整合和被整合價值，戰略意義比較明顯。所以可以建議投資者仍可積極把握交易性投資機會。
湘財證券分析認為，三網融合的最大受益者是歌華有線（600037），公司具備業績長期發展的潛力與基礎；在國家大力推動三網融合的大趨勢下，有線網絡行業面臨的機遇大于挑戰；公司作為具有資源優勢與先發優勢的區域有線運營商，具有較好的網絡用戶基礎，未來業績具備長期穩定發展的巨大潛力；尤其在國家及北京市政府的大力支持下，公司在加強渠道運營的基礎上，主業有望逐步延伸至數據業務以及內容集成生產領域，實現業務格局及收入結構的突破，從而進一步分享產業鏈的巨大利潤空間。
“臨門一腳”的時刻，神州租車突然暫緩赴美上市的消息不由引得市場一片嘩然—一個在國內出租車市場占據龍頭地位的行業翹楚，卻難掩訂單雖多，但價格不高的窘境，再加上自去年中概股誠信危機爆發以來，海外投資者依然缺乏有效手段判斷中國企業是否存在造假問題，最終讓神州租車被外界寄予厚望的“重啟中國概念股IPO大門”的希望落空了。
赴美上市只為償還債務
從去年下半年開始，神州租車公司為公眾所關注。首先是神州租車借聯想品牌巨額債務，截至2011年9月30日，神州租車累計從金融機構借貸17.355億元，折合2.7542億美元，其中大部分與聯想控股擔保有關。在業務層面，神州租車去年聯合相關汽車銷售實體，推出了以租代售業務，但由于有擾亂北京車輛控制政策之嫌而被很快叫停。
接下來，神州租車擬在美上市消息又為外界所關注，今年1月19日，神州租車提交IPO申請，擬在美上市融資3億美元，但4月11日公布10.5—12.5美元的發行價區間時顯示的融資卻是1.3億美元。4月24日，神州租車又將在納斯達克上市的日期提前一天至4月25日。北京時間4月25日晨，神州租車宣布暫停IPO。
然而，來自神州租車的說法可能只是赴美上市受阻的冰山一角。據報道，截至4月23日上午，神州租車計劃中的IPO發行量只獲得了大約一半的認購。有業內人士認為，除卻外部原因，神州租車在內部經營方面的困局也是不被資本市場看好的一個方面。
據了解，神州租車從2009年成立起，發展速度極快，其招股說明書中指出，神州租車的運營和發展對資金需求極大，資金的獲取途徑主要通過貸款，貸款主要來自金融機構、資本租賃，以及其股東聯想控股。因此，在IPO資金用途一欄，神州租車更是明確將“償還債務”列為第一條。
如果不是看到招股書，幾乎沒有人會相信神州租車IPO資金最主要的用途竟然是還債。為了體現這條用途的特別，我們先看看最近幾家赴美上市成功的中國公司對于融資主要用途是如何規劃的：土豆網—拓展互聯網帶寬升級技術；淘米網—開發和擴展線上業務和線下業務；正興集團—擴充中國鋼輪生產線；世紀佳緣—償付部分優先股股東的未支付紅利，即便是號稱“流血上市”的唯品會，其IPO資金的主要用途也是放在“增強物流配送能力以及增強IT系統方面的資本支出”等運營管理功能上。
縱觀近年來赴美上市的中國公司，疑似以“償還債務”為融資主要用途的可謂僅神州租車一家。之所以會出現如此尷尬、無奈的局面，歸根結底還是因為神州租車擴張過快導致的高負債率。此前據相關媒體披露，截至2011年12月31日，神州租車為了擴張累計從金融機構借貸23.277億元（3.698億美元），資本性租賃共3300萬元（500萬美元），從聯想控股借貸9.08億元（1.443億美元）。即便神州租車如預期融資1.25億美元，也只是杯水車薪，每年數千萬元甚至上億元的要還給債主的本金加利息壓力就會非常沉重。
如此巨額的貸款加上租賃企業較高的折舊率，直接導致了神州租車臨近資不抵債的邊緣，其負債率按照招股書上的數據推算高達90%。用借來的錢快速規?；髽I后上市，再把上市融來的錢還給債主，將企業運營的風險拋給股民。也難怪年初當神州租車赴美IPO的消息傳出后，有網友會戲稱：“神州租車是一家有良心的企業，他們選擇了去坑美國人?！比缃瘢裰葑廛嚭苡锌赡茏尵W友戲言一語成讖。上市之后前途更加迷離。
上市后短期內仍無法盈利
“rapidlyevolving（快速發展）”和“mostrecognized（認知度高）”是神州租車招股說明書中，對公司在國內市場發展的定義。公開數據顯示，神州租車的此番表述并非虛言。2011年，神州租車擁有汽車數量為1.5萬輛，而8個月后，這一數字就變成了2.6萬輛，增幅高達73.3%。據業內人士介紹，這一數字意味著神州租車的車隊規模，相當于其他國內8家租車公司車隊規模的總和，是另一租車公司一嗨租車車隊規模的4倍。
此外，招股說明書顯示，神州租車的網絡覆蓋率和用戶數也都居行業第一。截至2011年12月31日，神州租車覆蓋了國內66個城市，共有超過92萬名注冊會員。根據獨立咨詢公司RolandBerger的數據，以營收計算，神州租車在中國汽車租賃市場的份額排名第一。
不過如此亮麗的數據，卻難掩神州租車的軟肋—盈利。財務數據顯示，報告期內（2009年度、2010年度以及2011年前9個月），神州租車的凈虧損分別為320萬元、4330萬元以及1.176億元，虧損增速之快，令人咋舌。面對連年虧損，神州租車在招股說明書中也坦言：公司未來一段時間內都無法實現盈利。
事實上，業內對神州租車上市的前景目前仍持謹慎態度。i美股分析文章指出，基于國內租車市場的現狀，神州租車上市后，短期內可能仍無法盈利。據介紹，汽車租賃行業是一個重資產、低利潤、需要大量“燒錢”的行業。其運營成本主要來自三個方面，一是折舊，二是日常運營，三是市場推廣費用。三項相加，使得運營成本高企，其中僅汽車折舊就占運營成本一半以上。另外，這一行業由于毛利率低，因此經營規模擴大帶來的，首先也將是不斷增長的虧損。
另外，目前中國租車市場正處在發展的初級階段，市場尚未定型，這也成了神州租車前景最大的不穩定因素之一。RolandBerger數據顯示，目前中國汽車租賃市場仍比較分散，截至2010年12月31日，中國共有1萬余家汽車租賃公司；到2011年12月31日，市場的前五位分別是神州租車、安飛士租車、大眾租車、一嗨租車、首汽租車，按照營收計算，這五家公司2010年和2011年的合計市場份額分別是9%和11%，而在租車業比較發達的美國市場，市場前五的份額合計高達95%。
“市場份額低，意味著汽車租賃公司在未來很長一段時間內的發展策略是進一步擴大規模，設立更多網店，購買更多車輛。等市場格局逐漸穩定，租車公司則可通過成本控制的方式實現盈利?！泵绹顿Y網站MarketWatch. com如是分析。數據顯示，截至2011年底，神州租車在全國66個城市擁有超過500個租車網點，車隊規模約2.6臺。盡管占據市場龍頭老大的位置，但由于市場份額低，多數分析認為，神州租車可能會延續之前快速擴展的發展策略。而在盈利問題沒有解決的前提下，這意味著公司未來仍將繼續虧損。
至尊租車董事長何偉軍介紹，“如果在虧損，購置的車輛越多，將意味著虧損越多，所以要計算每一次擴張所帶來的效益?！边@是為何至尊租車成立最早，而如今只保留著幾千輛運營車輛的原因。
租車業差異化競爭激烈
更令市場人士擔憂的是，汽車租賃市場未來競爭可能日趨激烈，這對神州租車而言，同樣不是一個好消息。RolandBerger預測，中國汽車租賃市場隨著中國經濟和城市化的快速發展，將由2010年的25億美元增長至2015年的61億美元?！皩τ谶@樣一個快速增長的市場，必然會吸引大量的競爭者?！眰惗鼗ㄆ煦y行投資經理梁嘉如是表示。
事實上，為了爭奪市場份額，神州租車和另一家國內租車業巨頭一嗨租車，已在北京、上海等多個城市展開了針鋒相對的價格戰。而這也使得租車行業原本就有限的利潤空間被進一步壓縮。
據北京市神州租車和一嗨租車部分網點的工作人員介紹，近期，神州租車推出了新客戶首日免單優惠，一嗨租車隨后也推出了相應的優惠條款。一位神州租車北京網點的工作人員介紹，此前神州租車曾推出過“首租首日半價”的優惠，現在不僅首日免單，還將只在周一到周四的優惠日擴展到了每天都可享受，并且可選車型也比以前多了不少，涵蓋了C5、英朗等中高端車型。“優惠確實吸引了很多用戶，營業額也有明顯增長，但平均每輛車的收入卻比同期下降了?！痹摴ぷ魅藛T說。
在這樣的市場環境下，租車行業對資本的“饑渴”不言而喻。神州租車CEO陸正耀也曾公開表示，“一輛車（投入）10萬元，1萬輛車就是10億元，如果再有不同車型搭配，則遠遠超過10億元的投入?！庇纱俗廛囆袠I對資本的需求是非常大的。而這種對資本的“饑渴”似乎也成了神州租車“燒錢”之后拖著虧損之軀，“急叩”資本市場大門的無奈之舉。