時間：2023-10-10 15:58:52
導語：在對物流工程的認識和理解的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領您探索更多的創(chuàng)作可能。
通過對工業(yè)工程專業(yè)課程教學的目的、內容以及達到的要求深入的研究,分析物流知識體系在工業(yè)工程人才培養(yǎng)中的作用,形成合理的課程體系建設,結合培養(yǎng)應用型人才及體現(xiàn)專業(yè)特色的要求,對其教學內容的安排進行改革。
1.1物流系列課程的教學目標
物流課程體系的構成不僅培養(yǎng)學生掌握物流管理中的一些基本理論和基本方法,運用所學理論分析和解決當前物流企業(yè)管理中存在的一些實際問題,同時工業(yè)工程專業(yè)有別于傳統(tǒng)的管理專業(yè)其具有較強的工程背景,培養(yǎng)其研究企業(yè)設施布置和物流系統(tǒng)主要包括生產系統(tǒng)及服務系統(tǒng)的物流分析、設施的位置選擇、設施的內部布置與搬運系統(tǒng)的設計等內容。同時應注重應用性人才的培養(yǎng),理論內容在實際的應用。并能運用所學理論分析和解決當前企業(yè)物流系統(tǒng)和物理管理方面的實際問題,為學生將來的后續(xù)學習和工作奠定牢固的基礎。“物流系列課程”作為工業(yè)工程專業(yè)課程,在培養(yǎng)方案上設置《設施規(guī)劃與物流分析》《物流管理》兩門理論課程及《物流工程仿真實習》一門實踐課程。
1.2物流系列課程教學內容體系建設
物流系列課程,形成不同方面的企業(yè)物流管理方法和技術的知識框架,其中《物流管理》的教學內容包括兩方面:第一,物流基本功能的管理,包括倉儲及庫存控制,運輸管理及配送管理。第二,制造型企業(yè)物流管理,包括企業(yè)供應采購,生產銷售及供應鏈的物流管理。《設施規(guī)劃與物流分析》教學的重點在于掌握企業(yè)物流分析方法,企業(yè)布局設計,搬運和倉儲系統(tǒng)設計及企業(yè)選址。工業(yè)工程專業(yè)的物流系列課程雖然從學時數(shù)到教學內容少于物流專業(yè)對物流知識體系的學習,但工業(yè)工程專業(yè)的物流課程更注重培養(yǎng)企業(yè)物流方面的知識體系,更注重物流方法及技術的應用,能夠做到緊密結合企業(yè)運營管理先進方法的學習。
1.3物流系列課程的實踐教學體系建設
物流系列課程的實踐教學環(huán)節(jié),是對學生進行生產實踐訓練、操作技能、技巧培養(yǎng)、分析解決實際問題能力鍛煉的重要環(huán)節(jié)。《設施規(guī)劃與物流分析》和《物流管理》實驗主要通過“物流仿真軟件”和“物流管理”等實驗教學軟件,模擬企業(yè)物流分析規(guī)劃及物流管理過程。工業(yè)工程實踐中心的小型裝配線實驗設備,可實現(xiàn)物流相關研究型實驗,例如生產過程中的物料追溯追蹤。同時開展大學生科技活動,繼續(xù)完善工業(yè)工程實踐中心的開放和研究型學習。本專業(yè)同時設有物流工程與仿真課程設計(實習),實現(xiàn)物流知識體系的理論學習與實際應用相結合,最后通過開展到企業(yè)中的實習,實現(xiàn)企業(yè)運作管理知識的綜合應用。
1.4專業(yè)特色增色物流系列課程的教學內容
課程的教學內容同時要體現(xiàn)專業(yè)特色,結合本校海洋特色,物流管理課程除了講授基本物流管理知識體系,同時針對漁業(yè)工程的專業(yè)特色,教學內容上增加了關于冷鏈物流的講授,同時介紹了漁業(yè)物流在倉儲,包裝,運輸管理的特點,并以國家冰島漁業(yè)物流為案例,介紹其水產品冷鏈物流的優(yōu)勢管理。在設施規(guī)劃與物流分析中,教學內容增加以船舶企業(yè)為案例進行船舶企業(yè)的布局設計及物料控制分析,結合本校學生面向就業(yè)為船舶或漁業(yè)相關企業(yè)的就業(yè)形勢,在教學內容切合專業(yè)知識的實際應用,能夠在教學內容中以就業(yè)為導向。
2教學方法改革與實踐
物流系列課程的教學內容的改革,為工業(yè)工程人才的物流知識體系培養(yǎng)起到了關鍵作用,但如果單一的教學方法,其教學效果與該課程應達到的教學目的和專業(yè)人才培養(yǎng)目標會有一定的差距,為了提高學生的學習興趣及對知識整體的掌握,應采用多種具有創(chuàng)新性的教學方法。
2.1多媒體與板書結合教學
在教學過程中,多媒體已經(jīng)普遍應用到實際的教學中。為了加強本科專業(yè)以掌握知識為主,同時提高學習興趣與對知識綜合運用能力,一定要做好在課堂教學中多媒體與板書的結合,提高教學效果。多媒體圖片、錄像、動畫的應用達到增加課堂教學內容的信息量并提高學習興趣,對于理解方面的內容采用PowerPoint進行講授比較合適。但對于一些重要的概念和計算的過程,宜采用板書教學,提高學生對知識的重點掌握。
2.2錄像教學
可以在課堂上結合教學講課內容來進行,提高學生的學習興趣,增強對物流知識的感性認識,節(jié)省到企業(yè)參觀的時間與經(jīng)費開支,也可以讓學生了解國內外的先進物流管理方法。教師在教學內容準備上要注重對恰當?shù)慕虒W相關錄像的收集。例如在本專業(yè)的教學過程中,教師通過播放物流設施設備、企業(yè)搬運與倉儲和冰島漁業(yè)物流狀況等錄像,讓學生對課程內容有了更好的理解。
2.3案例教學討論
在教學過程中選擇具有針對具體授課內容的案例,進行討論與教學,增強學生對知識的實際應用能力。案例選擇要注重案例的功能與目的,由于學時限制不可能在教學過程中增加過多案例,每章節(jié)可以選擇小案例補充學生對理論內容的理解及實際應用,大案例進行知識體系的綜合應用,例如在企業(yè)選址這部分的教學中就可以增加小案例舉例企業(yè)選址的影響因素,同時案例要針對教學的重點內容。
2.4開展網(wǎng)絡教學
通過多媒體教學課件、作業(yè)及習題、案例學習資料、課程錄像等內容,建立物流系列課程的課程網(wǎng)站,開展網(wǎng)絡教學,使得教學活動除了傳統(tǒng)的課堂,可以通過網(wǎng)絡展開,豐富教學方法。
[關鍵詞] 物流措施施工
一、物流概念的產生
1.物流一詞的含義。物流（Logistics），我們稱之為“物流”的活動本身作為物質資料流通活動的有機組成部分，自商品經(jīng)濟開始以來便已經(jīng)存在了。但是，將物流作為企業(yè)經(jīng)營的基本職能之一，對物流活動實施系統(tǒng)化的科學管理則是20世紀50年代前后的事情。
目前，我國使用的“物流”一詞，是日本語“物的流通”（意思是具有物理性質的流通）的簡稱。英文原同是Physical Distribution(以下簡稱PD，PD也可直譯為實物分配)20世紀直接從日本引進了“物流”詞匯，由于日本也使用漢字，物流一詞也就被直接引用過來。
20世紀70年代初，“物的流通”一詞又被簡稱為“物流”。“物流”作為一個新興詞匯不僅是“物的流通”的略語，而且也包含著新的內容。隨著詞匯的變化，物流領域由過去的單純以機械化和省力化為對象，開始向以企業(yè)的管理為對象轉變，企業(yè)的物流管理意識初步形成。
對“物的流通(PD）”最一般的理解是，物流是商品流通的一個側面，與其相對應的概念是商流，二者共同構成完整的商品流通活動。商流的任務是完成商品所有權從賣方到買方的轉移，而物流的目的是完成商品實體從賣方到買方的轉移，克服商品在生產和消費之間存在的空間和時間距離，創(chuàng)造空間效用和時間效用。
物流的基本功能包括運輸、保管、包裝、裝卸。流通加工以及信息等活動。然而，物流并非上述功能活動的簡單疊加，而是以信息為中介構成的有機整體，是一個系統(tǒng)。
2.物流的定義。盡管物流概念已被廣泛使用，但是，對于物流的理解會因所處的立場不同而有所差異。下面列出的是日本和美國的有關經(jīng)濟組織對物流概念所下的定義：
(1)美國營銷協(xié)會的定義（20世紀50年代）。物流是對從生產階段到消費或利用階段物資的移動及貨物處理活動的管理。
(2)日本通產省物流調查會的定義（20世紀60年代）。物流是制品從生產地到最終消費者的物理性轉移活動。具體是由包裝、裝卸、運輸、保管以及信息等活動組成。
(3)美國物流管理協(xié)會的定義（20世紀80年代）。物流是將原材料、半成品及產成品由生產地送達至消費地的所有流通活動。其內容包括用戶服務、需求預測。情報信息聯(lián)系、物料搬運、訂單處理、選址、采購、包裝、運輸、裝卸、廢棄物處理及倉儲管理。
(4)美國物流管理協(xié)會的定義（20世紀90年代）。物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、半成品、最終產品及相關信息從起始他到消費地的有效流動與存儲的計劃、實施與控制的過程。
在中國，為適應物流管理發(fā)展的需要，原國家國內貿易局組織部分專家、學者編寫了《物流術語》，這些物流術語已作為國家標準（GB／18354―2001）于2001年4月正式頒布，2001年8月1日起實施。在《物流術語》中，對于物流概念做出如下表述：
物流(Logistics）是指物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運。包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。
二、建筑施工企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀
1.對物流管理工作缺乏足夠的認識。物流管理作為一種較新的管理概念和管理方法已被廣泛的應用在現(xiàn)代企業(yè)的管理之中，正在發(fā)揮積極而有效的作用。但從建筑施工行業(yè)來看，目前卻仍有一部分施工企業(yè)物流管理缺乏科學性，系統(tǒng)性，甚至物流管理差距很大．損失浪費嚴重，企業(yè)處于半停產的邊緣。究其原因施工企業(yè)對科學管理重視不夠，特別是對物流管理的認識沒有選到應有的高度，存在模糊認識。
2.物流管理的基礎工作薄弱。由于長期以來對物流管理的認識不高，重視不夠.有些施工單位即使建立了一些規(guī)章制度，但當遇到一些困難和挫折時這些措施和制度很難得到很好的貫徹和實施 而且外部市場的變化和企業(yè)內部的改革都為這一管理工作帶來了難度，使非常脆弱的物流管理基礎更是雪上加霜。
3.施工企業(yè)與供應商的關系不穩(wěn)定。在建筑業(yè)傳統(tǒng)的采購模式中，供應方與需求方之間的合作多是臨時性或短期性的，往往競爭多于合作。選擇供應商成為建筑業(yè)傳統(tǒng)采購過程中的核心工作，供應商的選擇消耗了施工企業(yè)大量的時間和精力。
4.物資管理體制落后，物流管理的觀念不明確。雖然不少施工單位對原有的物資管理體制進行了改革，但并沒有真正理順體制，體制設計缺乏科學性、前瞻性，沒有考慮運用物流的管理原則，沒有從供應鏈的角度出發(fā)去整合和優(yōu)化。施工企業(yè)的物資供應部門仍是只承擔滿足施工物資需要的職責，而沒有去利用自身優(yōu)勢，把單純的采購保管業(yè)務，擴展為采購、倉儲、配送、加工的全過程服務，提高供應工作的附加值
5.物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡化和社會化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分發(fā)揮。由于我國企業(yè)長期以來“重生產、輕物流”，對生產環(huán)節(jié)和企業(yè)內部管理比較重視，也有一定的基礎。但對生產領域以外的采購、運輸、倉儲、加工、配送等環(huán)節(jié)顧及甚少，可控能力有限。加上歷史形成的條塊分割體制，“大而全”、“小而全”、“自成體制”等傳統(tǒng)觀念，在計劃體制下形成的物流模式仍在影響著企業(yè)和社會生產。另外，由于體制的原因，項目在“采購黑洞”、“物流陷阱”中造成的損失和浪費難以計算。
6.配置在物流部門內部的設備和物流技術陳舊落后。服務水平低，滿足不了項目的需要。現(xiàn)在，我國一些建筑企業(yè)所擁有的基礎設施和設備，仍處于2O世紀7O年代～20世紀80年代的水平，很多成熟的物流技術也未能采用。從總體上看，除了一小部分功能和技術標準達到了世界先進水平以外，其余大部分則相對落后，物流服務功能單一，服務能力跟不上現(xiàn)場要求。這些都大大影響了生產效率，提高了生產成本。
三、建筑施工企業(yè)物流管理的措施
圍繞企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，引入物流管理思想，依據(jù)施工企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和改結合施工企業(yè)物管理的現(xiàn)狀，對癥下藥，融入現(xiàn)代物流管理思想，提出一些加強物流管理，降低工程成本的建議。
1.提高企業(yè)管理者的認識。企業(yè)經(jīng)營者是物流管理的第一責任人。他既是決策者，又是組織者，他對物流的重視程度關系到企業(yè)物流管理的結果 所以必須提高企業(yè)管理者的認識水平，從根本上加強物流管理，同時每個參與管理者也要提高物流管理的認識．使物流管理工作真正納入企業(yè)的系統(tǒng)管理、科學管理之中。
2.供應商共同管理庫存，減少資金的占用。在社會生產中，大多數(shù)企業(yè)的產品鏈首尾相接，因而現(xiàn)代物流強調由供應商和采購商共同管理庫存。根據(jù)施工現(xiàn)場的物資材料流動快的特點，可合理選擇供應商，依據(jù)施工計劃使生產所需的建筑材料由供應商定時、定點、定量配送，定期結算，基本實現(xiàn)施工現(xiàn)場“零庫存”，可大大降低儲備資金的占用。
3.提高材料一次利用率．減少材料的二次加工。材料到了施工現(xiàn)場，由于規(guī)格尺寸與工程建設的要求不一致，需要進行二次加工的工作量很大，特別是大型鋼結構制作、大宗混凝土鋼筋配制等。隨著生產資料供給的社會化，市場競爭日益激烈。來料加工、定型定尺制作等以滿足客戶需要為前提的供應形式已經(jīng)出現(xiàn)。使得施工企業(yè)從采購環(huán)節(jié)人手，通過變更采購要求，為企業(yè)增收節(jié)支．創(chuàng)造更多的效益的努力有了現(xiàn)實的可能。
在組織材料招標采購時，結合工程施工預算所提供的材料質量、規(guī)格和工藝要求．要求供應商按照約定的數(shù)量、質量和型號規(guī)格，組織生產或供應。保證工程所需要的材料．一到現(xiàn)場就能投入施工生產． 不再進行材料的二次加工。
4.與供應商建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關系。建筑產品的需求物資類型較少，品種相對簡單，而同一類型的物資使用量較大，所以與供應商建立長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關系，限制供應商的數(shù)量，不經(jīng)常變換供應商，對于施工企業(yè)是非常有利的。比如，通過與供應商建立長期伙伴關系，不再需要雙方詢價、報價的反復協(xié)商，減少了合同談判的費用和時間，降低了交易成本。
5.提高倉庫管理信息化水平。加強施工企業(yè)信息化建設，提高信息化水平，使得信息共享及時準確的傳輸反饋成為可能，從而提高庫存的自我調控能力，實現(xiàn)施工物資從生產地到使用地的直接供應，減少中間商和各倉庫之間的流轉過渡，加快了庫存物資的周轉，使得企業(yè)物流成本大幅度降低。
6.強化物流管理的基礎工作。企業(yè)應對照國內外物流管理的先進水平和先進經(jīng)驗．針對企業(yè)物流管理現(xiàn)狀存在的問題。找差距，查原因，訂措施,不斷完善改進加強物流管理的基礎工作。努力推行現(xiàn)代化管理方法 加強物流管理手段的現(xiàn)代化不斷提高整體素質。企業(yè)應在生產、供應、消耗環(huán)節(jié)推廣計算機信息管理,引進先進生產技術裝備，同時與之配套引進各類專門人才，有針對性地搞好全員培訓,這樣才能使企業(yè)物流管理上升到一個新的臺階。
【關鍵詞】油田企業(yè) 物資管理 物流成本 對策
企業(yè)的物資管理是指對企業(yè)生產經(jīng)營活動所需要各種物資的采購、運輸、驗收、供應、保管、發(fā)放、合理使用、節(jié)約使用和計劃、組織、控制等管理工作的總稱，其職能是解決物資供需之間存在的時間、空間、數(shù)量、品種、規(guī)格以及價格和質量等方面的矛盾，銜接好生產中的各個環(huán)節(jié)，確保生產的順利進行。因此物資管理是一項復雜的系統(tǒng)工程，也是企業(yè)管理中不可缺少的一部分。當今世界日新月異，在市場經(jīng)濟的體制下，物資管理的好壞在微觀上直接影響工程進度和工作質量；在宏觀上影響各種經(jīng)濟技術指標的完成。同時加強物資管理，對于降低成本、加速資金周轉、增強企業(yè)盈利、促進企業(yè)發(fā)展具有重要意義。物資管理的傳統(tǒng)方法是在本世紀中葉提出和確定的，它們是經(jīng)濟訂購批量法、庫存量控制法、ABC分析法等。這三種物資管理的方法理論上是正確的，并已被半個世紀的實踐證明是行之有效的。近年來石油物資在內供市場慢慢萎縮，面臨著人員少、工作量大、采購周期短、周轉速度快等問題。為了更好地解決問題的根本，石油企業(yè)需要更好地提高物資管理水平。
一、石油企業(yè)物資管理存在的問題
（1）物資管理意識不夠明確。隨著經(jīng)濟體制改革的深入，石油企業(yè)物資供應程序發(fā)生了質的變化，管理人員管理觀念卻還是停留在原點，對物資管理的重要性認識不深，對現(xiàn)在石油企業(yè)存在的問題也不太關注和了解，改進物資管理的主動性不夠。企業(yè)本身規(guī)章制度不健全，不能很好地執(zhí)行政策措施。管理人員的管理水平明顯偏低，企業(yè)本身的管理意識淡薄，不能完全消除傳統(tǒng)的管理模式。物資部門也因為計劃不周全，生產時有變更，導致了生產物資用不上，造成嚴重積貨，這些積壓的物資又不能很好地及時處理，就變成了大量的資金積壓，造成資金周轉不靈，加重庫存成本。
（2）物資資源不集中，物流問斷。在物資管理的整個管理過程中，主要有采購資源、倉儲資源，運輸資源等幾個環(huán)節(jié)，但是各個部門沒有很好地進行溝通，而是處于被動狀態(tài)。像物資供應部門被動性地等著生產部門的物資采購需求計劃，再進行材料的采購和倉儲，運輸部門也是等著物資供應部門和生產部門的需要，部門之問不加強溝通，容易造成供應物流與生產物流各自執(zhí)政的問斷式物流管理。物資采購本身受市場供求影響，物流的問斷會使供給與需求的信息不能更好地交流，對市場價格的變化難以作出決策，會出現(xiàn)“諸侯割據(jù)，自成體系”的局面，給企業(yè)經(jīng)濟帶來嚴重的損失。
（3）信息技術水平低。傳統(tǒng)物資管理，物資設備和技術比較落后，很多企業(yè)沒有建立統(tǒng)一的物資供應管理信息系統(tǒng)，造成信息化服務水平低，信息平臺和各物資的運作沒有很好地連接，不能達到信息共享。在管理過程中，物資的采購、詢價，合同的管理，物資的質量、倉儲和配送都沒有整合到管理系統(tǒng)上，降低了信息的利用率，運輸不合力，使物資資源沒有得到合理的安排。
二、提高企業(yè)物資管理的對策
（1）加強對物資管理的認識。隨著石油產量的不斷下降，更要加強對石油的物資管理。物資管理技術越來越高，越來越復雜，在管理人員認識物資管理的重要性后，我們必須提高自身的素質和管理能力。例如舉辦各種技術崗位培訓，為物資管理人員創(chuàng)造學習的條件，讓他們學習國外先進的管理理念、學習現(xiàn)代管理必備的知識。只有真正認識到物資管理的重要性，才能為企業(yè)的生產經(jīng)營作出自己的貢獻，保證企業(yè)物資的正常運轉。
（2）建立物資信息網(wǎng)，實現(xiàn)網(wǎng)上交易。網(wǎng)站的建設是非常關鍵的，要把網(wǎng)絡建設和物資供應系統(tǒng)，網(wǎng)站內容結構策劃出來，它是開展電子商務的場所，是各部門交流的一個平臺。建立電子交易，把商店、產品、需求、訂貨、購買、支付等實物變成電子化信息處理。物資管理系統(tǒng)承擔著生產單位和產能建設工程的物資采購供應與管理工作，按照新的管理模式開發(fā)的“電子商務物資管理系統(tǒng)”有力地保證生產建設任務的圓滿完成。從投入使用以來，在油田的物資采購中發(fā)揮了巨大的作用：極大地提高了工作效率；提高了物資采購過程的透明度；規(guī)范了業(yè)務處理流程。電子商務系統(tǒng)功能模塊。
（3）加強物資管理中的物資采購。物資采購是石油物資管理的重要環(huán)節(jié)。好的管理物資采購體系，可以很好地降低采購成本。如果消耗的物資品種繁多，消耗量差別大，可以實現(xiàn)批量采購。如何根據(jù)消耗物資的數(shù)量規(guī)模和質量的影響程度，科學劃分采購管理分工，是非常有必要的。也可以實現(xiàn)集中批量采購來降價節(jié)支。集中批量采購是市場經(jīng)濟發(fā)展的一個未來趨勢，是降低采購成本的前提。物資部門對生產起著保障性作用，這個作用又是根據(jù)物資的采購供應來完成的。要控制就要集中采購，集中才可能形成批量，才可能在市場采購中處于有利的位置，爭取到生產企業(yè)優(yōu)先優(yōu)惠的服務。
三、降低物流成本的控制方案
（1）石油企業(yè)物流外包。石油企業(yè)物流外包是強化企業(yè)競爭力的需要，目的是為了使石油企業(yè)保持精干，集中更多的精力專注于其他管理。石油企業(yè)物流外包可以科學合理地利用石油企業(yè)外部資源，將自己不擅長的物流業(yè)務外包給擅長的專業(yè)公司完成，可以利用石油企業(yè)外部資源來彌補資源和能力上的缺陷。還可以降低和控制石油企業(yè)的生產經(jīng)營成本。因為專業(yè)的公司可以更有效、更廉價地保證該業(yè)務的運輸，那么石油企業(yè)避免了巨額的投資。此外，石油企業(yè)物流外包可以減少運輸風險，本身物流的資源和能力是有限的，如果和專業(yè)公司合作，就可以共同承擔風險，減少意外的危害。
關鍵詞：物流工程；教學研究型大學；課程體系；基本思路
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我國高等教育部對“物流”和“物流工程”一直非常重視，至今全國已有172所高等院校開設了“物流管理”本科專業(yè)，30多所高等院校開設了“物流工程”本科專業(yè)。在世界經(jīng)濟一體化、全球化的今天，物流的系統(tǒng)性特點日趨明顯，因此，為適應社會發(fā)展需求，我國需要大力發(fā)展物流工程本科教育，針對物流工程專業(yè)設置系統(tǒng)化的課程體系，建立適合我國經(jīng)濟狀況的物流工程本科教育課程體系。
一、 我國高校物流工程本科專業(yè)課程設置現(xiàn)狀
目前，我國高校的物流類專業(yè)大體可以分為兩種類型，一種是放在管理學科中的物流管理專業(yè)，另一類則是工科類的物流工程專業(yè)。物流管理專業(yè)偏重對流程體系的管理整合，物流工程則注重具體的系統(tǒng)規(guī)劃及技術應用。
從我國高校的情況看，部分院校通過引進國外物流學科的最新理論和實踐經(jīng)驗，并結合我國的實際情況，設置了一些物流工程本科專業(yè)課程，如物流裝備、配送中心規(guī)劃設計、物流系統(tǒng)規(guī)劃設計、企業(yè)物流、物流信息系統(tǒng)、系統(tǒng)仿真技術、電子商務、供應鏈管理、工程項目管理等課程。這些改革對我國物流工程專業(yè)教育的發(fā)展起到了一定的促進作用，但與物流業(yè)的發(fā)展需要相比，還存在著較大差距。
二、 教學研究型大學物流工程學科建設與專業(yè)建設的關系
教學研究型大學是介于研究型和教學型之間的高校，從人才培養(yǎng)的層次來看，以本科教育為主，本科教育和研究生教育協(xié)調發(fā)展。如何找準本科教育的人才培養(yǎng)定位，使教學研究型大學形成各自不同的人才培養(yǎng)特色，是教學研究型大學培育復合型、開放型、應用創(chuàng)新型人才的關鍵。
關于物流工程學科與專業(yè)的關系，可以從以下兩個方面理解：一是專業(yè)以學科為基礎，是對學科的選擇與組織；二是專業(yè)的特色化發(fā)展促進學科知識的豐富與發(fā)展。大學的專業(yè)設置，從根本上說，必須以社會需求為導向，是作為大學的學科體系與社會需求之間的一種連接體而存在的。就教學研究型大學來看，教學是第一位的，教學所培養(yǎng)人才的社會適銷對路性，是第一要考慮的因素。因此，專業(yè)往往隨著社會產業(yè)結構的調整和人才需求的變化而變化,專業(yè)建設必須符合經(jīng)濟建設、科技進步和社會發(fā)展的需求。
三、 教學研究型大學物流工程專業(yè)課程體系的思考
1．國內外大學物流工程專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
根據(jù)美國一項物流從業(yè)人員的教育程度和專業(yè)結構的調查結果顯示，物流人才的專業(yè)背景以管理為主，高層的物流管理人員必須具有物流管理和物流工程兩方面的專收知識。他們必須對物流管理概念，包括從簡單的倉儲、運輸以至綜合物流、全球供應鏈管理等方面有全面、深入的認識。美國的麻省理工學院、加州大學伯克萊分校、密芝根州立大學等幾所知名大學均提供以工程、管理科學和供應鏈管理策略為主的本科課程。他們的課程不但著重應用性和實用性，而且兼具理論和研究。
為解決社會需求與人才培養(yǎng)的矛盾，我國很多高校相繼開辦了物流工程專業(yè)，但是由于現(xiàn)代物流在國內還是一個新興概念，辦學也是處于摸索階段，有的學校只是在相關專業(yè)上增加幾門物流課程，并沒有系統(tǒng)化的物流工程教育理念，不能培養(yǎng)真正高素質的物流工程人才。發(fā)展物流工程本科教育，建立完善的物流工程本科專業(yè)課程體系，已成為提高物流效率和效益的關鍵。
2．教學研究型大學物流工程專業(yè)課程體系建設的理論依據(jù)
“物流工程”是一個技術含量很高的學科，它主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅停留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設來實現(xiàn)，物流工程的實施過程就是整個系統(tǒng)的硬件設計、制造、安裝、調試和規(guī)劃軟件等過程。因此，物流工程本科專業(yè)應培養(yǎng)適應我國社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，以工學學科作為理論基礎，管理學科和工學學科相互滲透的復合型物流人才。
3．教學研究型大學物流工程專業(yè)課程體系建設的原則
（1） 課程體系整體優(yōu)化的原則
緊緊圍繞培養(yǎng)目標，加強課程結構、內容與體系內在聯(lián)系的改革，明確每門課程在人才培養(yǎng)方案中的地位、作用，進行基礎課程、專業(yè)基礎課程、主干課程，以及理論與實踐、知識、能力與素質等多維度上的整合，體現(xiàn)課程相互之間的主次關系、層次關系以及內在聯(lián)系和相互配合，進行系列課程的重組與整合，使課程體系設置體現(xiàn)在教學全過程的整體優(yōu)化。
（2）課程體系理論與實踐相互協(xié)調的原則
強化理論與實踐相互協(xié)調，壓縮課內總學時，增加課外學時，給予學生更多的自主時間，賦予學生學習的主動權。通過更新內容、優(yōu)化體系、調整結構、精簡學時等具體措施，構建與跨世紀人才培養(yǎng)目標相適應的教學內容和課程體系。
（3）課程體系學科基礎與專業(yè)基礎有機結合的原則
注重系統(tǒng)化，重點搞好課程內容的取舍及其編排順序、教材建設和多媒體網(wǎng)絡課件開發(fā)；每門課程按照模塊化建設，改革教學內容、手段和方法形成若干統(tǒng)一的模塊，構建學科基礎平臺課程和專業(yè)方向模塊課程等組成的課程體系，促進課程的綜合化、前沿性、交叉性，努力打造現(xiàn)代高素質物流工程人才的培養(yǎng)平臺。
作者單位：中南林業(yè)科技大學物流學院
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關鍵詞：物流管理專業(yè)；KAQ-CDIO；人才培養(yǎng)模式
[中圖分類號]G642 [ 文獻標識碼]A
隨著我國物流產業(yè)的快速發(fā)展，迄今全國400多所高校紛紛開設了物流本科專業(yè)培養(yǎng)行業(yè)所需中高端人才。由于我國物流教育起步較晚，物流人才的培養(yǎng)尚處于摸索階段，物流人才知識結構、能力素質與迅猛發(fā)展的物流產業(yè)發(fā)展的要求仍存在著“貨不對板”的錯位現(xiàn)象。為適應物流實踐和物流產業(yè)快速發(fā)展的需要，提高物流人才培養(yǎng)質量，近年來五邑大學基于知識、能力、素質三位一體的KAQ人才培養(yǎng)目標，積極嘗試CDIO教學模式，初步形成了KAQ-CDIO物流人才培養(yǎng)模式，本文就物流管理本科專業(yè)構建KAQ-CDIO人才培養(yǎng)模式談談一些的具體做法與思路。
1 KAQ-CDIO人才培養(yǎng)模式概要與內涵
KAQ是最初由浙江大學的潘云鶴校長提出的融知識（ Knowledge）、能力（Ability）、素質（Quality） 三位于一體全面人才培養(yǎng)模式。其含義是：在創(chuàng)新思維與素質教育理念指導下，高校通過構建符合社會市場需求和學生個性發(fā)展的知識結構體系和能力素質培養(yǎng)體系，開展有計劃的教育教學方案和活動，使學生具備寬口徑的知識結構和能力結構，并在此基礎上，通過知識和能力的升華，內化為自身素質，培養(yǎng)創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力[1]。CDIO是構思（Conceive）、設計（Design）、實施（Implement）、運行（Operate）四個英文單詞的縮寫，是美國麻省理工學院和瑞典皇家工學院等四所大學經(jīng)過四年的探索研究所創(chuàng)立的“做中學”（Learning by doing）和“基于項目設計與實踐” （ Project based education and learning）的高等工程教育模式。CDIO 指出，學生的應用能力不僅包含個人的學術知識，還包含學生的終生學習能力、團隊交流能力和大系統(tǒng)掌控能力[2]。CDIO 高等工程教育模式與KAQ人才培養(yǎng)模式有著一致的理念與目標。如果將KAQ視為人才培養(yǎng)的基本目標， CDIO可以作為人才培養(yǎng)的手段。也就是說，基于知識（ Knowledge）、能力（Ability）、素質（Quality）一體化培養(yǎng)目標，“做中學”（Learning by doing）和“基于項目設計與實踐” （ Project based education and learning）是實現(xiàn)上述目標的有效路徑與載體。我們將兩種教育理念與模式融合，稱之為KAQ-CDIO人才培養(yǎng)模式。KAQ-CDIO人才培養(yǎng)模式的基本思想與運行方式如圖1 所示：
在 KAQ-CDIO人才培養(yǎng)模式中， 知識、能力、素質三方面不是彼此獨立的[3]， 而是通過相互之間的緊密聯(lián)系構成人的全面發(fā)展的整體[4]。具體地講， 知識是基礎，是能力和素質的載體；能力是在掌握了一定知識的基礎上， 經(jīng)過培養(yǎng)訓練和時間鍛煉而形成的；素質則是在環(huán)境教育的影響下，通過所獲得的知識進行有效的個體社會實踐所形成的品質和素養(yǎng)，并可使知識和能力更有效地發(fā)揮其應有的作用。就其核心和真諦來說， KAQ-CDIO人才培養(yǎng)模式就是要求高等教育培養(yǎng)基礎扎實、知識博、能力強、素質高、口徑寬、適應性好、有專長的通用型、創(chuàng)造型人才[5]。物流學科是一門應用性、交叉性新興學科，物流行業(yè)是一個復合型新興產業(yè)，更多的是需要應用型、實操型、復合型、創(chuàng)新性人才，因此，在物流本科人才培養(yǎng)過程中，以KAQ-CDIO教育模式作為一種指導物流本科專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革的教育觀念和人才培養(yǎng)方案設計的指南，符合現(xiàn)代人才培養(yǎng)的一般規(guī)律和現(xiàn)代物流產業(yè)對物流人才知識素質能力結構要求。
2 KAQ-CDIO 人才培養(yǎng)模式的構建
KAQ-CDIO 的人才培養(yǎng)模式的構建是一項復雜的系統(tǒng)工程，它涉及到物流本科專業(yè)教學的各個方面、各個要素和各個環(huán)節(jié)。因此，KAQ-CDIO 的人才培養(yǎng)模式的改革必須對人才培養(yǎng)體系進行系統(tǒng)思考和整體設計，方能確保KAQ-CDIO 人才培養(yǎng)模式的落到實處。
2.1 物流本科人才培養(yǎng)方案KAQ -CDIO化制定
基于KAQ 目標與CDIO教育理念，對于物流本科人才培養(yǎng)方案的制定，我們主要體現(xiàn)以下三大原則與思想：
2.1.1 根據(jù)產業(yè)發(fā)展動態(tài)與社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢設定人才培養(yǎng)目標與定位
本專業(yè)的培養(yǎng)目標定位如下：適應地方物流產業(yè)及企業(yè)物流事業(yè)發(fā)展需要，培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展，具有創(chuàng)新品質和發(fā)展能力，掌握供應鏈、現(xiàn)代物流管理基礎與專業(yè)理論知識、崗位操作技能和物流實用技術，能夠在物流企業(yè)、制造企業(yè)與商貿流通企業(yè)物流部門從事物資采購供應、生產物料控制、運輸組織與調度、倉儲配送管理、物資信息采集與處理、國際貨代與報關及物流系統(tǒng)規(guī)劃設計等業(yè)務工作的應用型、復合型、創(chuàng)新型專門人才。培養(yǎng)目標體現(xiàn)與科技進步和社會發(fā)展相應的能力素質要求；人才特征強調經(jīng)管結合和實操應用；服務方面突出物流作業(yè)管理第一線；業(yè)務范圍涉及供應鏈流程各物流階段和環(huán)節(jié)。
2.1.2根據(jù)行業(yè)特點明確人才培養(yǎng)的專業(yè)能力與素質結構要求
專業(yè)能力是高校人才培養(yǎng)目標中的核心和重點。物流專業(yè)能力我們確定了綜合分析、自主學習、語言文字表達、人際溝通及團隊協(xié)作、國際交流與合作、創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)、組織領導、適應與應變、商務談判、數(shù)據(jù)處理與量化分析等十大基本能力培養(yǎng)要求，專業(yè)能力根據(jù)物流行業(yè)對物流人才的要求設計了業(yè)務操作、運作管理、作業(yè)現(xiàn)場處置、系統(tǒng)分析診斷、計劃與決策、規(guī)劃設計、專業(yè)軟件應用、學科研究等能力目標。其中重點又是物流操作執(zhí)行、運作管理能力和規(guī)劃設計能力，操作執(zhí)行能力可以說是專業(yè)的職業(yè)技能，能夠在專業(yè)崗位上獨立工作或獨立執(zhí)行業(yè)務流程中的部分任務；運作管理與規(guī)劃設計能力是一種體現(xiàn)在專業(yè)上的更高的能力，它不僅能對業(yè)務進行有效的計劃、組織、協(xié)調與控制，還要能夠針對不同的物流項目進行整體設計或優(yōu)化，能夠提供優(yōu)秀的物流綜合解決方案，能夠為客戶提供更好的物流服務；
素質結構主要包括道德素質、專業(yè)素質和創(chuàng)新素質。道德素質要求學生能樹立正確的世界觀和價值觀，能夠自覺遵守社會的道德規(guī)范；專業(yè)素質是職業(yè)人謀職就業(yè)的立身之本，是指能夠將專業(yè)知識轉化為專業(yè)能力，繼而提升為專業(yè)上的思維和行為模式，實現(xiàn)在職業(yè)上的擴展；創(chuàng)新素質是發(fā)展知識經(jīng)濟的本質，是希望學生在專業(yè)上到達最高境界后具有的一種渾然天成的天賦，是指能夠在職業(yè)領域里主動打破固有成規(guī)，用創(chuàng)新的知識智力和技術實現(xiàn)發(fā)明或完成改革。
2.1.3根據(jù)人才培養(yǎng)目標與定位建立體化知識結構與課程體系
為落實人才培養(yǎng)目標、實現(xiàn)專業(yè)能力與素質結構目標要求，構建物流本科專業(yè)合理的知識結構體系十分重要，為此，我們按照點、線、面的分解歸類，根據(jù)人才培養(yǎng)目標與定位以及企業(yè)對人才知識能力素質結構要求，構建了物流專業(yè)立體型知識結構體系：
（1）點：物流管理技術。也可以說是專業(yè)知識，是學生必須掌握的物流行業(yè)的常規(guī)技術和不同崗位的職業(yè)本領，主要通過如采購與供應管理、倉儲管理、運輸組織與管理、配送管理、物流管理信息系統(tǒng)等課程來體現(xiàn)。這些知識點能滿足物流行業(yè)各個崗位工作的需要；
（2）線： 專業(yè)所需的經(jīng)濟管理基礎知識。是學生從事物流管理工作所需要必需掌握的經(jīng)濟管理相關知識，它是學生以后業(yè)務創(chuàng)新以及將不同的物流經(jīng)濟、管理、技術問題系統(tǒng)思考的力量源泉與智力保障，主要通過如經(jīng)濟學、管理學、統(tǒng)計學、運籌學、國際貿易、市場營銷等專業(yè)基礎課來實現(xiàn)；
（3）面：即通識基礎性知識，是學生走向物流職業(yè)崗位所必需掌握的語文、數(shù)學、英語、計算機、人文、科技等知識，是學生具備良好素質與潛能的基礎平臺，能適合以后學生事業(yè)多元化發(fā)展的需要。主要通過大學英語、高等數(shù)學、概率論與數(shù)理統(tǒng)計、運籌學、計算機文化基礎、數(shù)據(jù)庫語言及應用、工程制圖、機械制造技術基礎、工程材料等課程來構筑。
2.2 構建“三段式”螺旋遞進的實踐能力培養(yǎng)體系
本科物流人才的培養(yǎng)主要面向企業(yè)物流應用領域，在加強物流理論教學的同時，必須突出實踐性教學環(huán)節(jié)，并使之在教學全過程中得到切實保證和加強，強調實踐教學的系統(tǒng)性、適應性、先進性。為此，我們構建了“三段式”螺旋遞進的實踐能力培養(yǎng)教學體系。具體內容如下圖2所示：
2.2.1 基本概念與業(yè)務認識感知訓練
新生入校—大二上學期期間。該階段物流專業(yè)課程較少，主要是通識基礎課與專業(yè)基礎課教學，學生對物流的概念及專業(yè)的理解相當模糊，對以后的職業(yè)去向和專業(yè)的發(fā)展前景也不清楚，主要以專業(yè)教育、專業(yè)認識實習和課余調查為主強化學生對專業(yè)、職業(yè)的認識，同時充分利用珠三角物流企業(yè)眾多的良好資源優(yōu)勢，安排二個假期為“工作體驗月”，到物流企業(yè)短期頂崗實習，通過對物流現(xiàn)場實操體驗強化學生對專業(yè)的認識。同時要求學生積極參與專業(yè)必須的基本技能訓練，如計算機操作與工具軟件使用等，旨在培養(yǎng)學生具備從事專業(yè)技術工作的基本技能與素養(yǎng)。
2.2.2專業(yè)知識與業(yè)務操作技能訓練
大二下學期——大三期間。該階段為實踐能力培養(yǎng)的重點階段，此階段專業(yè)課程學習開始進入，學生的實踐能力主要以課程教學CDIO訓練、校內專業(yè)實訓與校外生產實習為主，假期企業(yè)短期頂崗實習、專項調查為輔。對于物流業(yè)務類核心專業(yè)課程，每門課程均建立了一套相應的CDIO課程設計實踐教學體系。即：課前（認識實習+現(xiàn)場視頻錄像）——課中（實驗+課堂小型項目方案設計）——課后（完成綜合項目設計大型作業(yè)為課程考核形式）。它們相互銜接，循序漸進，實現(xiàn)相應模塊理論知識“教”與“學”有機結合，并輔以相應課程實踐能力的培養(yǎng)。為強化學生專業(yè)實操技能，運用所學專業(yè)知識解決實際業(yè)務處理問題，我們在四年教學計劃中安排了5周時間進行專業(yè)實訓，以“作業(yè)演示”+“運作模擬”+“系統(tǒng)仿真”的形式，模擬企業(yè)實際真實演示與虛擬管理環(huán)境，真實反映企業(yè)物流運作管理與規(guī)劃過程，使學生學習之后學以致用，為學生就業(yè)立即上崗操作奠定扎實的實踐基礎。為檢驗理論與實踐教學效果，大三期間，鼓勵學生積極參加國家物流師職業(yè)資格認證考試，獲得物流師證書者給予2個學分的獎勵。
2.2.3畢業(yè)實習與設計綜合訓練
畢業(yè)實習和畢業(yè)設計（論文）為專業(yè)綜合能力訓練階段，我們主要采用“學、做、用交替”的教學方式，將學生校外頂崗實習、工作就業(yè)、畢業(yè)論文和畢業(yè)設計結合起來。該階段學生可以選擇結合所實習（工作）的企業(yè)做物流管理與技術專項（或綜合）項目方案設計，也可以選擇圍繞實習（工作）企業(yè)的實際物流管理與技術問題寫專業(yè)畢業(yè)論文，但要求畢業(yè)設計（論文）選題必須圍繞所從事物流業(yè)務工作單位的問題解決方案和項目方案展開，有企業(yè)實際的數(shù)據(jù)資料，強調量化方法與物流原理的應用。通過畢業(yè)實習和畢業(yè)設計達到綜合能力訓練目標。
3 KAQ-CDIO 人才培養(yǎng)模式實施應注意的問題
3.1建立層次化校內實踐教學平臺
為增強學生對所學知識的理解和運用，切實提高學生物流業(yè)務實操能力與物流項目規(guī)劃設計能力，我們建立了基礎實驗、專項業(yè)務流程模擬實訓、系統(tǒng)仿真實驗三個層次學科實踐教學平臺。基礎實驗層：涵蓋以基礎技術訓練為主的若干實驗室，主要是針對公共與專業(yè)基礎類課程開設的實驗，如計算機基礎、程序語言、統(tǒng)計學、運籌學等課程；專項業(yè)務模擬實訓層：以增強學生物流業(yè)務運作能力和物流管理意識為目標所建立的物流業(yè)務流程模擬實訓室；系統(tǒng)仿真實驗層：即建立物流仿真實驗室。主要以物流作業(yè)演示與物流項目方案設計驗證為內容，通過作業(yè)流程與設備現(xiàn)場操作演示以及物流仿真軟件應用，提高學生分析、診斷、綜合運用和規(guī)劃設計能力。
3.2提高教師CDIO工程實踐能力
CDIO工程教育理念引入物流教育領域，實質就是在物流課程體系中實施“做中學”和“基于項目設計與實踐”的教學模式改革，因此，必須強化師資隊伍CDIO工程實踐能力訓練才能保證KAQ -CDIO人才培養(yǎng)模式的實施。而目前在物流專業(yè)教師中大多具有高學歷、高級職稱，但工程背景知識薄弱，缺乏工程素養(yǎng)和實踐動手能力，并與企業(yè)實踐相脫節(jié)，注重學科知識的研究與運用，缺乏與企業(yè)和社會的溝通與交流，致使所培養(yǎng)的人才也存在實踐經(jīng)驗欠缺，動手能力差的缺點。因此，我們通過“走出去，引進來”的方式改變師資隊伍結構，著重培養(yǎng)既具有教師素質又具有工程師（物流師）資格的雙師型教師隊伍。
3.3建立產學合作與校外實習基地
產學結合是一個教學相長的過程，不僅學生可以通過企業(yè)的實際崗位工作得到相應專業(yè)能力的培養(yǎng)，同時教師可以通過現(xiàn)場指導和與企業(yè)科研合作中提升自身的實踐教學能力。為配合KAQ -CDIO人才培養(yǎng)模式的實施，我們根據(jù)企業(yè)規(guī)模大小，采用校、院、系三級產學合作與實訓基地建設模式，通過地方物流行業(yè)協(xié)會平臺，分別與多家物流園區(qū)、物流企業(yè)建立產學合作關系，通過校內教學、科研與企業(yè)實踐緊密結合，充分發(fā)揮學校、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)的各自優(yōu)勢，共同培養(yǎng)社會需要的物流人才。
3.4重視課外科技創(chuàng)新活動的作用
課外科技學術創(chuàng)新與社會實踐活動是提升學生綜合素質、專業(yè)能力與創(chuàng)新素質的有效途徑。為此，我們積極組織學生參與國家級、省級大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目、大學生課外科技作品大賽、社會調查等活動，并選派骨干專業(yè)教師與聘請企業(yè)導師對口指導，切實提升學生的項目實踐能力。為提高學生的積極性，我們還制定了學分獎勵等激勵政策。
4 結束語
目前，KAQ-CDIO人才培養(yǎng)模式還是處于初步的設想與部分嘗試階段，由于涉及到教師、學生、教學內容、教學設施條件、專業(yè)課程體系、教學計劃、課程改革、教學內容、教材選擇、教學方法手段、考試方式、生產實踐、教學管理等方方面面，KAQ-CDIO人才培養(yǎng)模式有著非常廣闊的探索領域。我們相信只要不斷實踐，逐步完善， 一定能把知識、能力和素質更高的物流專業(yè)畢業(yè)生輸送給社會。
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1.物流專業(yè)及其人才培養(yǎng)關注點
物流包括物流工程和物流管理兩個專業(yè)。其中，物流工程專業(yè)側重于物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設計，物流管理專業(yè)側重于物流系統(tǒng)的運作與管理。這就是說，兩個專業(yè)的研究對象都是“物流系統(tǒng)”。從系統(tǒng)角度研究物流是物流專業(yè)的最大特點。根據(jù)系統(tǒng)定義，將物流系統(tǒng)定義為：在一定的時間和空間里，由所需位移的物資、包裝設備及技術、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的要素所構成的具有特定目的的有機整體。物流系統(tǒng)的最終目的是以最少的費用提供最好的物流服務，實現(xiàn)物流在時間和空間上的效用。
物流系統(tǒng)是由物的流動所需而產生，而物的流向和流量將隨經(jīng)濟環(huán)境和經(jīng)濟結構的變化而變動。鑒于全球不斷變化環(huán)境所帶來的物流系統(tǒng)的變動性和動態(tài)性，物流專業(yè)人才培養(yǎng)的最大關注點應是實踐性。如何從不斷變化的實踐環(huán)境中識別出各類物流服務所需物流系統(tǒng)，并為其規(guī)劃與設計以及運作和管理，既是物流專業(yè)人員需要完成的工作，也是物流專業(yè)人才培養(yǎng)的目標。
然而，物流系統(tǒng)是涉及多個機構、集多種技術和知識為一體而產生的復雜系統(tǒng)，無論對其規(guī)劃與設計還是運作和管理，需要掌握的技術和知識都非常之多，這為物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出了挑戰(zhàn)。如何在眾多相關技術和知識領域中，提煉出適合物流專業(yè)本科培養(yǎng)目標的課程體系，為學生提供適宜的學習和鍛煉環(huán)境和條件，既是高等院校的重任，也是專業(yè)教師的責任。就是說，物流的系統(tǒng)性、專業(yè)知識領域的廣泛性和面向實踐的研究導向是物流專業(yè)人才培養(yǎng)的關注點。
2.物流專業(yè)本科畢業(yè)論文選題及其關注點
本科畢業(yè)論文環(huán)節(jié)是培養(yǎng)并考核學生綜合四年所學專業(yè)知識來解決本專業(yè)工程和科研實際問題能力的重要環(huán)節(jié)，也是培養(yǎng)學生識別、分析和解決問題能力的關鍵環(huán)節(jié)。其中，“識別問題”即論文“選題”過程，作為畢業(yè)論文階段的首要一步，是“培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的高級專門人才”的最重要環(huán)節(jié)。論文選題直接決定著論文基本框架、主要內容乃至最終質量。然而，就目前我國高校本科畢業(yè)論文管理模式來看，基本都采用指導老師定題、學生選題的運作模式，這種模式不僅難以培養(yǎng)學生“識別問題”能力，而且也容易出現(xiàn)論文題目的陳舊雷同，這也是近些年大家普遍感覺到本科畢業(yè)論文質量明顯下滑的主要原因。
鑒于物流專業(yè)特點，物流專業(yè)本科畢業(yè)論文選題應該關注以下三點：（1）研究對象的適宜性。如前所述，物流工程與物流管理研究對象都是“物流系統(tǒng)”。然而“物流系統(tǒng)”千差萬別，大到“全球領域的物流系統(tǒng)”及“國家范圍的物流系統(tǒng)”，小到一個企業(yè)或組織的“作業(yè)物流系統(tǒng)”。本科畢業(yè)論文必須有別于碩博士論文，研究對象不能過大，否則很容易產生研究內容做空做虛現(xiàn)象。（2）應用方法的適宜性。因為物流系統(tǒng)比較復雜且牽涉知識面比較廣，所以本科生在選擇研究方法時，難以在廣度和深度上掌握好“度”。本科畢業(yè)論文應引導學生盡量應用本科階段所學知識來解決實際問題，而不是過分追求超出本科大綱范圍的方法，否則同樣會產生弄虛作假現(xiàn)象。（3）實踐導向的選題。引導學生走出校門，從現(xiàn)實中識別問題，并從中選擇適合個人興趣的研究題目是培養(yǎng)本科生研究能力、實踐能力和創(chuàng)新能力的最基本前提。
二、研究式教學在“生產與運作管理”授課中應用帶來的啟發(fā)
研究式教學方法，是指在教學過程中，教師通過講解原理與方法、給出現(xiàn)實事例和問題，讓學生自己通過實驗、思考、討論等途徑去獨立探究，自行發(fā)現(xiàn)并掌握相應的原理和結論的一種方法。其核心是在教師的指導下，促使學生自覺地、主動地探索，掌握認識問題和解決問題的方法和步驟，從中找出規(guī)律，形成自己的獨特的理解，客觀上加強學生學習的主體地位，培養(yǎng)其學習與研究興趣，提升其自主學習與研究能力。
生產與運作管理是研究如何將生產與運作系統(tǒng)各相關要素合理組織起來以高效地創(chuàng)造出產品或服務的_門學科。該課程具有隨生產技術和經(jīng)濟發(fā)展而不斷發(fā)生變化的前沿性特點。隨著系統(tǒng)工程理論的不斷完善，借助系統(tǒng)工程理論和方法研究生產與運作管理已成普遍傾向，所謂生產與運作管理即生產與運作系統(tǒng)管理。將系統(tǒng)工程理論和管理方法綜合應用于生產與運作系統(tǒng)，在各類眾多的生產與運作系統(tǒng)中，抽象提煉出具有普遍指導意義的研究思路以及理論和方法，以形成“生產與運作管理”課程體系：生產與運作系統(tǒng)設計、生產與運作系統(tǒng)運行、生產與運作系統(tǒng)控制、生產與運作系統(tǒng)維護和生產與運作系統(tǒng)評價等。
由于本科生缺少實踐經(jīng)驗，他們對該課程的印象就是“內容抽象，難以理解”。為了幫助學生理解抽象內容，我們嘗試引用研究式教學法進行教學改革。在內容體系不同階段（設計、運行、控制、維護和評價等）引入案例，按課程研究思路和體系，師生互動識別并分析不同案例中存在問題的基礎上，引出案例中可能涉及的概念、理論和方法，并啟發(fā)學生利用相關理論和方法，提出多種可能求解方案；接著，互動分析不同方案可能帶來的不同效果及其優(yōu)缺點，最后整理出不同管理理論和方法的適用條件。這種基于案例，在引導學生識別、分析和解決問題的過程中，傳授各種理論和方法及其適用條件的案例研究式教學方法，為幫助學生領會“抽象內容”起到很好的作用，并獲得了較好的效果。
由此得到啟發(fā)：從實踐切入、案例為導向、系統(tǒng)理論為基礎，引導學生從識別和分析系統(tǒng)問題入手，掌握不同管理理念下的各種管理方法及其特點和適用條件，也就是掌握不同理念導向的管理方法，是培養(yǎng)管理類專業(yè)本科生的有效方法。
三、物流專業(yè)本科畢業(yè)論文選題導向與指導模式
自2001年我國第一批本科物流專業(yè)設置以來，目前為止已有300多所學校設置了本科物流專業(yè)，每年有幾千本科畢業(yè)生需要完成畢業(yè)論文。然而，在大學逐年擴招、師資及培養(yǎng)條件與學生規(guī)模難以匹配的時代背景下所出現(xiàn)的理論與實踐脫節(jié)、畢業(yè)論文考評機制缺失等諸多問題，不僅導致本科畢業(yè)論文質量下滑，而且也造成對本科畢業(yè)論文重要性意識逐漸減弱的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)過“存棄之爭”“實踐代替”“報告代替”等引起爭論的話題。借鑒“生產與運作管理”課程教學方法，我們嘗試了結合實習企業(yè)引導學生自主選題的一種畢業(yè)實習與論文相結合的基于實踐的畢業(yè)論文指導模式。其指導過程大致分為以下四個階段。
第一階段：首先引導學生選好實習單位，并在全面了解實習企業(yè)狀況的基礎上提出實習企業(yè)簡介及現(xiàn)狀報告。該階段培養(yǎng)并考核學生對實際現(xiàn)象的概括和總結能力及對實際問題的識別能力。
第二階段：引導學生在分析實習企業(yè)現(xiàn)存問題以及問題間關聯(lián)性的基礎上，明確研究對象系統(tǒng)界限，并結合個人興趣，針對所選系統(tǒng)選擇適宜的畢業(yè)論文題目。該階段培養(yǎng)并考核學生分析實際問題并能識別要點的能力。
第三階段：針對所選研究系統(tǒng)，要求學生在明確系統(tǒng)目標的基礎上，分析系統(tǒng)結構及影響系統(tǒng)目標的要素，利用所學專業(yè)知識提出解決方案并對方案進行定性、定量評價。該階段培養(yǎng)并考核學生綜合應用所學專業(yè)知識來解決實際問題的能力。
第四階段：將前期研究過程和內容，按畢業(yè)論文格式和要求，整理編輯成最終畢業(yè)論文。該階段培養(yǎng)并考核學生寫作、歸納、整理和表述能力。
按上述過程，明確畢業(yè)論文各階段目標及任務的基礎上，通過引導和啟發(fā)來指導畢業(yè)論文的過程管理方法，無論從提高畢業(yè)論文質量角度還是從培養(yǎng)學生綜合能力的角度，都帶來了較好的效果。
四、結語
隨著市場經(jīng)濟體制的確立，市場經(jīng)濟體制中市場主體行為的競爭性、公平性、法制性、信用性、自主性將日益加強。同時與其配套的保障制度、法規(guī)、規(guī)則也日益進步、完備。物流企業(yè)應該清楚認識《物流企業(yè)分類與評估指標》國家標準的意義，把握該標準將對中國物流產業(yè)發(fā)展和物流企業(yè)發(fā)展產生的重大影響，學習、研究、運用這個標準，使這個標準成為物流企業(yè)家做強做好物流企業(yè)的指南和法寶。
我們要正確理解“綜合服務型”、“倉儲型”和“運輸型”企業(yè)的劃分，“倉儲型”并不等于就是倉儲企業(yè)，“運輸型”也并不等于就是運輸企業(yè)，國家綜合評估標準，強調的就是現(xiàn)代物流企業(yè)的綜合化、一體化、信息化的特點，強調的是企業(yè)整合社會資源，實施供應鏈管理的能力。
綜合評估企業(yè)內部的準備工作按系統(tǒng)工程的原則予以安排可以分為以下步驟：成立機構全員動員；評估標準自我診斷；制定目標和激勵措施；選擇質量管理體系認證咨詢單位和認證單位（若企業(yè)沒有進行質量管理體系認證）；各級人員接受評估培訓；按規(guī)定程序完成質量管理體系認證；企業(yè)自我檢查、審核；根據(jù)綜合評估標準診斷結果整改；形成申報材料向地方評審機構申報。
物流企業(yè)綜合等級評估是一項旨在持續(xù)提高和客觀真實評定企業(yè)核心服務能力，是全員參加、全面提升、持續(xù)改進、社會監(jiān)督相結合的動態(tài)體系。經(jīng)過評估后的企業(yè)，應繼續(xù)努力提高鞏固自己的各項服務能力，接受社會監(jiān)督和接受評審機構的復核，以求持續(xù)地鞏固和發(fā)展企業(yè)的核心競爭力，為物流產業(yè)的現(xiàn)代化作出貢獻，這也是物流企業(yè)家們的歷史責任。
按照我院對人才的培養(yǎng)定位,結合物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標的要求(注重突出學生的實踐能力和創(chuàng)新意識的培養(yǎng)),《企業(yè)物流管理》課程的教學目標如下:通過本課程的教學,使學生正確理解企業(yè)物流管理的相關概念、掌握基本原理、方法和模型,并能將相關的理論、方法和技術用于分析企業(yè)物流管理的實際問題,綜合應用相關的工具解決各類企業(yè)的物流管理問題,以達到培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維能力與獨立發(fā)現(xiàn)分析并解決實際問題的能力[5]。對于物流工程專業(yè)的教學而言,實踐教學是培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的主要方式,是體現(xiàn)高等教育質量的一個不可或缺的重要方面。由于物流相關學科的建設周期比較短,且物流具有多學科融合的特點[6],使物流類專業(yè)的實踐教學還處于探索階段。各個院校在物流相關學科的建設過程中一般是借助原有優(yōu)勢學科的基礎條件[6],構建具有自身特色的物流實踐教學體系。我院《企業(yè)物流管理》課程的實踐教學在強調與理論教學銜接的同時,重視技術工具的熟練使用,以更有利于培養(yǎng)學生的實踐動手能力[7]。我院《企業(yè)物流管理》優(yōu)秀課程實踐教學的目標可概括如下:①培養(yǎng)學生掌握相關方法、技術和模型的基本原理和要點的能力。②培養(yǎng)學生掌握實踐教學具體步驟的能力,使學生能利用相應的技術工具完成實踐教學環(huán)節(jié)的任務。③培養(yǎng)學生通過對現(xiàn)象的觀察來發(fā)現(xiàn)問題、分析并解決問題的能力,使學生能將實踐教學的感性認識升華到一定的理論高度。④培養(yǎng)學生的競爭意識,同時注重學生的團隊協(xié)作能力,增強學生學習的主動性。
《企業(yè)物流管理》課程的實踐教學體系構建
《企業(yè)物流管理》課程實踐教學體系的構建應該與物流類專業(yè)的定位和培養(yǎng)目標相一致,以培養(yǎng)學生的實踐能力為目的,以系統(tǒng)、全面和可行性為原則[4]。在結合我院《企業(yè)物流管理》優(yōu)秀課程項目建設過程中已開展的實踐教學試點工作取得的經(jīng)驗和借鑒其他兄弟院校成功的實踐教學成果的基礎上,考慮我系現(xiàn)有的教學資源和師資配備,設計出滿足該課程教學要求的實踐教學體系如圖1所示。此實踐教學體系包括了該課程的4大類實踐教學項目和每類實踐教學項目對應的實踐教學內容。下面詳細分析該課程體系的實踐教學項目與內容、教學方法與流程。
1《企業(yè)物流管理》課程實踐教學項目與內容
1.1實驗類項目與內容配合《企業(yè)物流管理》課程的理論教學環(huán)節(jié)進行形式多樣的實驗教學項目的設計,內容主要包括企業(yè)物流管理流程設計實驗、單設施重心法選址系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)實驗、庫存控制基本原理實驗和生產物流的時間組織實驗等。這些實驗類項目可提高學生參與實踐教學的自主性能動性和創(chuàng)造性,達到培養(yǎng)學生創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力的目標[4]。關于前三個實驗項目的教學目標、所用到的實驗技術工具可詳見相關文獻[4,8]。下面以生產物流時間組織實驗項目的實驗目的、實驗所用到的技術工具和實驗內容的分析為例進行說明。生產物流時間組織實驗的教學目標主要有:①掌握生產物流時間組織的三種典型移動方式的特點;②掌握不同移動方式下生產周期的計算公式,并能結合實際問題進行求解,能繪制加工示意圖;③掌握含運輸時間的生產物流時間組織的生產周期公式的推導;④掌握生產物流時間組織系統(tǒng)的算法流程,能夠設計生產物流時間組織系統(tǒng),該系統(tǒng)不僅能計算生產周期,而且能精確繪制加工和搬運甘特圖。生產物流時間組織實驗所用到的技術工具包括:①系統(tǒng)開發(fā)平臺:MicrosoftWindowsXP;②開發(fā)工具:VisualBasic6.0;③程序算法流程圖設計工具、加工與搬運示意圖繪制工具:MicrosoftVisio2003;④報告撰寫工具:MicrosoftWord2003。生產物流時間組織實驗所要完成的內容包括:①結合相關文獻的研究成果,在給出一定的假設條件下,讓學生推導含運輸時間的生產過程時間組織生產周期的計算公式;②利用相應的計算公式和圖形繪制工具,完成實驗背景資料中生產周期問題的計算;③分析生產過程時間組織系統(tǒng)的功能模塊,系統(tǒng)的算法流程,并完成系統(tǒng)的設計(要求開發(fā)的系統(tǒng)界面友好、數(shù)據(jù)有效性驗證符合規(guī)范要求),用②中計算出的結果數(shù)據(jù)驗證程序的正確性;④利用開發(fā)的程序,繪制背景資料中可行方案的加工與搬運圖形,并借助該圖形分析最少的搬運次數(shù)。
1.2調查分析類項目與內容調查分析類項目與內容設計考慮的要點是強調學生能有效利用理論教學所學到的原理、方法和模型,突出學生在調查中自主參與、與人合作、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。調查分析類項目主要包括:某企業(yè)物流戰(zhàn)略的調研與分析、供應商選擇方法的應用與比較、某企業(yè)庫存管理與控制情況調研與分析和某大型企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)和物流信息技術的應用情況調研等。
①某企業(yè)物流戰(zhàn)略的調研與分析。該項目的目的是讓學生了解該企業(yè)物流戰(zhàn)略的相關內容,并掌握該企業(yè)制定戰(zhàn)略的相關過程。項目的內容是調研某企業(yè)的物流戰(zhàn)略,并對該物流戰(zhàn)略定位進行分析,提出改進的方案或建議。項目的要求包括:首先,將學生進行分組,每五人一組;各組成員自行聯(lián)系,并調查當?shù)氐囊患椅锪髌髽I(yè)或者有物流戰(zhàn)略的生產企業(yè),分析目前該企業(yè)所處的產業(yè)環(huán)境以及采取的相應企業(yè)戰(zhàn)略;針對企業(yè)發(fā)展的相關制約因素,分析該企業(yè)物流戰(zhàn)略在企業(yè)戰(zhàn)略中的層次和作用,并分析該物流戰(zhàn)略定位的合理之處以及不太合理的地方,并提出本組認為合理的物流戰(zhàn)略方案;針對本組的分析和設計結果,與企業(yè)管理人員溝通,聽取他們對分析結果的建議,之后改進相應的方案,如此反復直至得到管理人員的認可為止。每個小組將上述調研、分析、改進物流戰(zhàn)略的內容形成一個完整的分析報告。
②供應商選擇方法的應用與比較。該項目的目的是讓學生掌握供應商選擇方法的實際應用,對于多因素的綜合評價方法能利用Excel工具進行求解計算,并能對應用不同供應選擇方法得到的優(yōu)質供應商做出評價,分析不同方法應用的特點和場合。項目的內容是選擇不同的供應商選擇方法,完成最優(yōu)供應商的選擇,并分析不同方法選擇出的供應商的差別,比較不同方法應用的特點和場合。項目要求包括:首先,將學生進行分組,每五人一組;各組成員查閱相關材料,選擇一個綜合多種因素供應商選擇的案例,案例中生產企業(yè)選擇供應商時考慮的基本指標至少要包括產品質量、產品價格、交貨提前期3個基本因素,其他指標可能會涉及交貨可靠性、技術水平、售后服務、地理位置等,同時案例中要有每個供應商對應指標的相關數(shù)據(jù)(或者在本地選擇一家生產企業(yè)調研該企業(yè)在外購某種零件或部件時,選擇供應商的評價指標,并獲取各對應指標的實際數(shù)據(jù));選擇不同的供應商選擇方法(其中至少要用采購成本比較法和TOPSIS方法,考慮實際情況可以再利用AHP和ANN方法),完成最優(yōu)供應商的選擇(在用多因素綜合評價方法時,利用Excel軟件完成求解);最后分析不同方法選擇出的供應商的差別,比較不同方法應用的特點和場合。每個小組將上述分析、設計和對比的內容形成一個完整的報告。
③某企業(yè)庫存管理與控制情況調研與分析。該項目的目的是讓學生了解該企業(yè)庫存管理與控制的基本情況,掌握其在庫存管理與控制中采用的方法。項目的內容是選擇當?shù)匾患倚⌒蜕a企業(yè),對該企業(yè)的庫存管理與控制的基本情況進行調查,并選擇兩到三種物品,對其控制方法進行分析,包括訂貨量的確定、訂貨時間的確定、安全庫存的確定等,同時利用所學知識和方法分析企業(yè)對這些物品的庫存管理與控制是否合理。項目的要求包括:首先,學生以小組的方式開展調查工作,每五人一組;各組成員自行聯(lián)系,并調查當?shù)氐囊患倚⌒蜕a企業(yè),了解該企業(yè)的庫存管理與控制的基本情況,并選擇兩到三種物品,對其控制方法進行分析;之后,利用所學知識和方法分析企業(yè)對這些物品的庫存管理與控制是否合理。對于不合理的物資庫存控制與管理方法,給出本組的改進建議;針對本組的分析結果和改進的設計方案,與企業(yè)管理人員溝通,聽取他們對分析結果和方案設計的建議,之后做出適當?shù)恼{整,如此反復直至得到管理人員的認可為止。每個小組將上述調研、分析、改進的內容形成一個完整的分析報告,對于涉及用EOQ模型或其他控制模型計算的內容,要有詳細的計算過程和清晰的結果,做出規(guī)范的圖和表。
④某大型企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)和物流信息技術的應用情況調研。該項目的目的是讓學生了解該企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)和信息技術的應用情況,分析信息系統(tǒng)和物流信息技術的應用給企業(yè)帶來的益處。項目的內容是調研當?shù)氐囊患掖笮推髽I(yè),了解該企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)和信息技術的應用情況。項目的要求包括:首先,學生以小組的方式開展工作,每五人一組;各組成員自行聯(lián)系,并調查當?shù)氐囊患掖笮推髽I(yè),了解該企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)和信息技術的應用情況,分析信息系統(tǒng)和物流信息技術的應用給企業(yè)帶來的益處;其中,包括分析該企業(yè)物流信息系統(tǒng)的功能、體系結構;物流信息技術應用的種類和應用范圍;進行企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)和信息技術效益分析;最后形成一個完整調研分析報告。
一、培養(yǎng)雙師型的教師
注意教師的年齡梯隊構成及教師雙師能力的培養(yǎng)。教師教育水平的持續(xù)上升，要求有穩(wěn)定的教師資源，所以，要持續(xù)吸收新鮮血液，保持教師隊伍中的初級、中級、高級人才相對穩(wěn)定。同時，學校也要加強教師的雙師能力培養(yǎng)，讓教師更多地參與企業(yè)實踐，至少也應參加相關方面的培訓，以便更好地指導學生學習、實踐。鑒于我國現(xiàn)階段的物流教育狀況，相當數(shù)量的畢業(yè)生走上了物流教學崗位。而物流專業(yè)并不是一個單一的工科，是跨越很多學科的一門邊緣性科學。一個物流專家的培養(yǎng)要經(jīng)過相當長的實際經(jīng)驗才能完成，不是經(jīng)過教育之后就能一蹴而就的。因此，我們應該借鑒國際經(jīng)驗，引進國際先進的物流培訓體系，加強物流教學人才的短期培訓。
二、重視改進教學方法
注重理論聯(lián)系實際，是物流教學的根本所在。一是演示教學，這是一種通過現(xiàn)代化的教學手段演示和解說實務操作過程的實踐性教學形式，如幻燈片、視頻、多媒體教學軟件等演示教學。這種方式與日常課堂教學活動結合運用，可提高教學內容的直觀性和可理解性，以幫助學生對所學或即將學的知識建立感性認識，并為進一步的學習打下基礎。二是案例教學。這是一種在教學過程中圍繞某教學案例，讓學生綜合運用所學知識與方法對其進行分析、推理，提出解決方案，并在師生之間、同學之間進行探討、交流的實踐性教學形式。物流專業(yè)案例應盡可能多地包含各方面的信息資料，包括直接和間接、確定與不確定的資料，且答案應是多元化的。
三、改革考試內容形式
考試是檢查學生對所學知識的掌握程度、應用所學知識的綜合能力衡量教師教學效果的主要形式。它可以督促學生全面系統(tǒng)地復習和鞏固所學的知識及技能，是評價學生成績的主要手段。根據(jù)“應用型”“實踐型”人才培養(yǎng)目標的要求，改變傳統(tǒng)的“重理論、輕實踐”“重知識、輕能力”的弊端，基于教學內容體系的改革，教學方法與手段的改革，進行了考試內容與形式的改革，使考試過程更注重對學生創(chuàng)新意識和實戰(zhàn)能力的考查，全面考查學生的綜合能力。改變傳統(tǒng)考試中只注重對書本知識記憶的考試方式，在考試過程中，增加能力考核的比例。考試內容做到知識和技能并重，理論和實踐結合，繼承和創(chuàng)新并舉。傳統(tǒng)的理論教學在課程結束時進行統(tǒng)一的閉卷考試，題型多為填空、選擇、判斷、名詞解釋、簡答、論述等。根據(jù)物流管理專業(yè)特點及人才培養(yǎng)要求，鼓勵教師結合課程特點，確定靈活的考試形式，注重能力的考試。加大平時成績的比例，將課程論文、課程設計、課程實驗、課程實踐、課堂討論的成績納入平時成績，占期末綜合成績的30%～50%。
四、建立教學實踐基地