時(shí)間：2023-11-17 09:49:34
導(dǎo)語(yǔ)：在道路橋梁建設(shè)的意義的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
【關(guān)鍵詞】結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)；道路橋梁設(shè)計(jì)
道路橋梁建設(shè)對(duì)城市的發(fā)展有不可替代的意義，只有保證城市道路的順暢，才能有效的加快城市的建設(shè)。在道路橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，首先要確保道路橋梁的安全性、實(shí)用性，其次要確保道路橋梁設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性。傳統(tǒng)的定值設(shè)計(jì)法不能對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)中，不確定因素進(jìn)行有效的處理，難以確保道路橋梁的安全性、實(shí)用性及經(jīng)濟(jì)性，結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)能有效的解決這些問(wèn)題，在道路橋梁設(shè)計(jì)中有極其廣闊的應(yīng)用前景。
1. 結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)
結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)是指對(duì)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、程序結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行逐步細(xì)化、審評(píng)、編寫的一個(gè)過(guò)程。結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)能對(duì)道路橋梁模型進(jìn)行不同的計(jì)算，從中選出最合適、最安全、最實(shí)用的道路橋梁設(shè)計(jì)方案，通過(guò)結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)，能有效的分析出道路橋梁建設(shè)中，對(duì)道路橋梁產(chǎn)生影響的不確定因素，科學(xué)的對(duì)這些不確定因素進(jìn)行處理，達(dá)到保護(hù)道路橋梁的目的。
2. 道路橋梁結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的意義
2.1 道路橋梁設(shè)計(jì)現(xiàn)狀
近年來(lái)，我國(guó)頻頻發(fā)生道路橋梁事故，不僅對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)很大的損失，同時(shí)造成許多人員傷亡，嚴(yán)重的阻礙了我國(guó)的和諧發(fā)展。經(jīng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)發(fā)生道路橋梁事故的主要原因是道路橋梁的設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致道路橋梁在建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)漏洞，引發(fā)了事故。道路橋梁設(shè)計(jì)的主要問(wèn)題在安全設(shè)計(jì)和耐久設(shè)計(jì)這兩方面上。
2.1.1 道路橋梁設(shè)計(jì)的安全問(wèn)題
目前，道路橋梁施工單位在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，沒(méi)有充分考慮質(zhì)量問(wèn)題，設(shè)計(jì)不規(guī)范，為了追求更高的利益，施工單位在道路橋梁建設(shè)中使用廉價(jià)偽劣的施工材料，偷工減料，嚴(yán)重的影響了道路橋梁的質(zhì)量，有的道路橋梁設(shè)計(jì)不太符合施工路段的實(shí)際環(huán)境，在施工過(guò)程中，施工人員不能嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，導(dǎo)致道路橋梁的質(zhì)量得不到保證，產(chǎn)生了很大的安全隱患。
2.1.2 道路橋梁的耐久問(wèn)題
道路橋梁的壽命直接受道路橋梁的設(shè)計(jì)影響，目前，道路橋梁設(shè)計(jì)中沒(méi)有充分的進(jìn)行道路橋梁耐久設(shè)計(jì)，施工結(jié)束后，也沒(méi)有合理的道路橋梁維護(hù)手段，導(dǎo)致道路橋梁的壽命受到很大影響，時(shí)間一長(zhǎng)，道路橋梁就容易發(fā)生事故。
2.2 結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的意義
傳統(tǒng)的道路橋梁設(shè)計(jì)方法是根據(jù)設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)，初步制定設(shè)計(jì)方案，然后分析結(jié)構(gòu)，通過(guò)力學(xué)計(jì)算，檢測(cè)設(shè)計(jì)方案是否可行，最后根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。這種設(shè)計(jì)方案只是檢測(cè)設(shè)計(jì)方案的可行性，無(wú)法對(duì)道路橋梁的安全性和壽命做出做合理的設(shè)計(jì)，很難滿足道路橋梁設(shè)計(jì)的具體要求。結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)能有效的解決傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中安全問(wèn)題和壽命問(wèn)題，為道路橋梁施工提供最科學(xué)、經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)方案，結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)可以保證道路橋梁，在實(shí)現(xiàn)安全、實(shí)用的前提下，減少施工成本，節(jié)約施工消耗。
3. 結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的解法和計(jì)算模型和計(jì)算模型
3.1 結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的解法
結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的解法有圖解法、網(wǎng)絡(luò)搜索法、求解函數(shù)極值法、同態(tài)設(shè)計(jì)法。
3.1.1 圖解法
圖解法是將設(shè)計(jì)的一個(gè)變量當(dāng)做縱坐標(biāo)，另一個(gè)設(shè)計(jì)變量當(dāng)做橫坐標(biāo)，在約束條件下，做出符合實(shí)際的曲線圖形，從圖中找出上下界的約束區(qū)域，約束區(qū)域中目標(biāo)函數(shù)等值線同可行區(qū)邊界相切點(diǎn)得到的數(shù)值，就是目標(biāo)函數(shù)值。
3.1.2 網(wǎng)絡(luò)搜索法
網(wǎng)絡(luò)搜索法是在一定范圍內(nèi)，將問(wèn)題分成多個(gè)代表不同設(shè)計(jì)的網(wǎng)格點(diǎn)，根據(jù)一定的規(guī)律，進(jìn)行搜索，從中找出最優(yōu)解的網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)。網(wǎng)絡(luò)搜索法設(shè)計(jì)道路橋梁是要固定一個(gè)變量，然后由小到大對(duì)其他的變量進(jìn)行驗(yàn)算，確保每個(gè)網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)符合約束條件，然后找出可行的解中，選出最合適的目標(biāo)函數(shù)點(diǎn)，也就是所求的最優(yōu)解。
3.1.3 求解函數(shù)極值法
在求解函數(shù)極值時(shí)，要先把約束不等式轉(zhuǎn)換成等式，取消目標(biāo)函數(shù)的變量，目標(biāo)函數(shù)的變量確定為一個(gè)，然后算出函數(shù)的最小值和最大值。求解函數(shù)極值法能有效的達(dá)到結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的目的。
3.1.4 同態(tài)設(shè)計(jì)法
同態(tài)設(shè)計(jì)法是指將不等式約束轉(zhuǎn)換成等式約束，減小設(shè)計(jì)空間的可行性。同態(tài)設(shè)計(jì)能將復(fù)雜的結(jié)構(gòu)計(jì)算問(wèn)題簡(jiǎn)化，方便計(jì)算，同態(tài)設(shè)計(jì)法得到的解比原解要劣，甚至得不到解，雖然同態(tài)設(shè)計(jì)法有許多缺點(diǎn)，但在實(shí)際道路橋梁設(shè)計(jì)中有許多結(jié)構(gòu)仍需要用同態(tài)設(shè)計(jì)法來(lái)完成。
3.2 結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的計(jì)算模型
結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)常見(jiàn)的計(jì)算模型有離散化結(jié)構(gòu)、模型化結(jié)構(gòu)、簡(jiǎn)化荷載與材料。計(jì)算模型決定著計(jì)算結(jié)構(gòu)同實(shí)際結(jié)構(gòu)的吻合情況，因此在進(jìn)行計(jì)算模型選擇時(shí)，要十分慎重，根據(jù)實(shí)際情況，選擇結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的計(jì)算模型，確保選取的計(jì)算模型能真實(shí)的反應(yīng)道路橋梁的受力情況。
4. 道路橋梁設(shè)計(jì)中結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)應(yīng)用原則
在道路橋梁設(shè)計(jì)中使用結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)時(shí)要注意，盡量減輕結(jié)構(gòu)的重量，材料的剛度配置和截面形式要合理；盡量保證力的傳遞路線簡(jiǎn)單，有利于施工的順利進(jìn)行，還可以有效的節(jié)約施工材料，設(shè)計(jì)要保證道路橋梁的各部分是一個(gè)整體，這樣就能方便力的傳遞，增大結(jié)構(gòu)受力面積；要結(jié)合實(shí)際情況，設(shè)計(jì)可行的施工方案，選擇價(jià)格合理、質(zhì)量?jī)?yōu)越的施工材料和施工設(shè)備。道路橋梁的施工環(huán)境比較多，結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)能對(duì)道路橋梁的各個(gè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)化設(shè)計(jì)，降低結(jié)構(gòu)受力情況，提高道路橋梁的安全性，設(shè)計(jì)合理的道路橋梁維護(hù)措施，保證道路橋梁有較長(zhǎng)的壽命。
5. 總結(jié)
道路橋梁建設(shè)對(duì)城市的發(fā)展有不可替代的作用，結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)能有效的解決道路橋梁設(shè)計(jì)中安全問(wèn)題和壽命問(wèn)題，為道路橋梁施工提供最科學(xué)、經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)方案，結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)可以減少道路橋梁施工成本，節(jié)約施工消耗，對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)有重要的意義。
【參考文獻(xiàn)】
[1] 李艷暉.結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)在道路橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2013，（09）：67.
[2] 劉飛，劉曉欣.道路橋梁設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與改善措施淺析[J].城市建筑，2013，（22）：273.
關(guān)鍵詞：道路；橋梁；養(yǎng)護(hù)管理；質(zhì)量控制
中圖分類號(hào)：O213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
前言；
橋梁與道路是密不可分的。城市的道路橋梁與每個(gè)人都息息相關(guān)，道路橋梁的好壞與關(guān)系到民眾的出行安全，同樣也關(guān)系到城市的交通情況。當(dāng)你坐在車上時(shí)你希望是一路暢通無(wú)阻還是交通擁擠呢？暢通無(wú)阻的交通也會(huì)使你的心情變好。這樣城市道路橋梁從源頭抓起就顯得尤為重要。在道路與橋梁的施工當(dāng)中應(yīng)該著重抓住這兩方面。第一養(yǎng)護(hù)與管理第二質(zhì)量的控制。這樣才能讓城市發(fā)展的更快，才能讓民眾的生活過(guò)的更幸福。
1城市道路橋梁施工中的養(yǎng)護(hù)管理
1.1城市道路橋梁施工中養(yǎng)護(hù)管理的意義
就現(xiàn)在我國(guó)的城市道路管理來(lái)說(shuō)雖然在日常的管理上取得了很大的進(jìn)步。但是仍然有不足之處。在傳統(tǒng)習(xí)慣中一直是在橋梁與道路真正的發(fā)現(xiàn)有破損之后才真正的意識(shí)到去修補(bǔ)。而沒(méi)有真正的領(lǐng)會(huì)道路與橋梁養(yǎng)護(hù)與管理的意義。真正的意義在于從一些防患于未然的事情在平時(shí)就應(yīng)該定期的為道路與橋梁進(jìn)行檢查并且對(duì)道路與橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)還要做管理記錄，以便以后進(jìn)行參考。在道路與橋梁的建設(shè)中，很少有從開(kāi)始的施工階段就專注于養(yǎng)護(hù)管理，然而往往忽略的卻在實(shí)際當(dāng)中占有很重要的地位。在施工階段的養(yǎng)護(hù)管理往往會(huì)讓道路橋梁處于一個(gè)良好的狀態(tài)。在施工中也許會(huì)遇到這樣那樣的問(wèn)題，通過(guò)這樣的管理可以避免問(wèn)題的發(fā)生，來(lái)減少不必要的損失。具知名機(jī)構(gòu)調(diào)查一條道路的壽命是分為幾個(gè)階段的。第一是道路壽命的初期，很容易接受車輛在公路上行駛。第二是道路的中后期一般是在這個(gè)時(shí)候就開(kāi)始進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的管理如果不實(shí)行很快道路橋梁就會(huì)出現(xiàn)不同程度的損傷。第三是道路的末期雖然是末期但是前期在了充足的道路養(yǎng)護(hù)會(huì)增加道路的壽命。反之不可預(yù)想。所以在城市的橋梁養(yǎng)護(hù)管理是十分重要的。尤其在施工階段。
1.2城市道路橋梁在施工中養(yǎng)護(hù)管理的必要性
隨著我國(guó)人均車有輛的不斷上漲，城市的交通受到了前所未有的壓力。交通量增大同樣也給城市的道路與橋梁帶來(lái)巨大的壓力。這樣的壓力會(huì)導(dǎo)致加快城市橋梁與道路老化的速度。而車輛每年都在有不同程度的上漲。所以城市的道路與橋梁面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。養(yǎng)護(hù)管理就成為保護(hù)措施中必不可少的。
橋梁的建設(shè)不同于城市道路的建設(shè)，由于它是遠(yuǎn)離地面屬于架空的狀態(tài)，所以再設(shè)計(jì)橋梁時(shí)的負(fù)載能力是遠(yuǎn)不如道路的負(fù)載能力。在大貨車、重型卡車在上面行駛時(shí)增加了橋梁的承受能力同樣也加快了橋梁的損壞。橋梁建設(shè)的初期就應(yīng)該開(kāi)始進(jìn)行橋梁的養(yǎng)護(hù)，來(lái)避免不安全事故的發(fā)生。
在城市的道路上每天都有不同的車輛來(lái)行駛，當(dāng)達(dá)到負(fù)載能力的極限時(shí)，道路就會(huì)出現(xiàn)不同程度的損傷，會(huì)給行駛在道路上的人們帶來(lái)安全的威脅，定期的進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)來(lái)進(jìn)行管理既可以防止事故的發(fā)生還能減少交通的壓力。
1.3城市道路橋梁在施工中養(yǎng)護(hù)管理的方法
城市的道路與橋梁的養(yǎng)護(hù)管理很重要，但不能盲目的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，需要有一定的方法來(lái)支撐。在養(yǎng)護(hù)管理中常見(jiàn)的方法有三種：第一種是在近五年內(nèi)建設(shè)的道路橋梁或改造過(guò)的道路這樣加強(qiáng)巡視，來(lái)保持道路橋梁上的各項(xiàng)設(shè)施完整。第二種是超過(guò)五年且路況一般的道路橋梁，應(yīng)該做到及早發(fā)現(xiàn)及早處理及早養(yǎng)護(hù)的方法，根據(jù)實(shí)際的路況來(lái)制定不同的策略，做到養(yǎng)護(hù)快恢復(fù)快的特點(diǎn)。第三種是路面層次比較差的道路橋梁，這樣的應(yīng)該制定一系列的計(jì)劃，進(jìn)行大范圍的修補(bǔ)，將破損的面積降到最小，來(lái)保持路面的平整。來(lái)保證車輛與行人的安全。
1.4在城市道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理中常見(jiàn)的問(wèn)題
在城市的道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理常常會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，常見(jiàn)的問(wèn)題有：首先是道路的橋梁的設(shè)施管理，道路橋梁的設(shè)備檔案所儲(chǔ)備的資料不齊全，而導(dǎo)致無(wú)法進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，無(wú)法查閱過(guò)往的種種資料，同樣也無(wú)法對(duì)存在的漏洞進(jìn)行修改。對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作造成了一定的難度。其次是我國(guó)缺少專業(yè)的從事養(yǎng)護(hù)管理工作的人才，專業(yè)的水平并不高且管理的設(shè)備比較簡(jiǎn)陋，很難承擔(dān)高強(qiáng)度的養(yǎng)護(hù)工作。第三在養(yǎng)護(hù)管理中應(yīng)用的手段過(guò)于落后，缺少現(xiàn)在所推從的科學(xué)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)方法。第四是在道路橋梁養(yǎng)護(hù)方面的投入經(jīng)費(fèi)很少，在每年我國(guó)在道路橋梁上產(chǎn)生的病害的所產(chǎn)生的損失遠(yuǎn)大于投入的經(jīng)費(fèi)，這也是我國(guó)長(zhǎng)久以來(lái)道路養(yǎng)護(hù)工作原地踏步的原因。
1.5改善道路橋梁的養(yǎng)護(hù)措施
針對(duì)我國(guó)目前道路橋梁養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題，采取對(duì)應(yīng)的解決方案來(lái)解決與加強(qiáng)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作。第一提高對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí)，要充分的認(rèn)識(shí)到道路橋梁是城市發(fā)展的重要組成部分，不要有將路面有側(cè)重點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)，而是進(jìn)行有全方位的養(yǎng)護(hù)管理。第二加強(qiáng)對(duì)這方面專業(yè)人才的培養(yǎng)，來(lái)進(jìn)行專業(yè)的精準(zhǔn)的維護(hù)。第三加強(qiáng)日常巡查的力度無(wú)論是道路還是橋梁無(wú)論是建設(shè)的范圍大還是小都應(yīng)該重視而不能忽略。
2城市道路橋梁施工建設(shè)的質(zhì)量控制
在城市道路橋梁施工建設(shè)除了在路面的養(yǎng)護(hù)管理很重要之外，質(zhì)量控制也很重要。一個(gè)橋梁或一條道路的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，道路安全就岌岌可危了，所以在施工建設(shè)中要嚴(yán)格遵循質(zhì)量控制。
2.1城市的道路橋梁的監(jiān)測(cè)控制
由于施工的環(huán)境有所不同所以在建設(shè)道路橋梁的質(zhì)量監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)有所不同，這是根據(jù)建設(shè)地的地質(zhì)情況來(lái)決定。在條件允許的情況下多設(shè)置一些基準(zhǔn)點(diǎn)，由點(diǎn)到線再由線到面逐個(gè)拉網(wǎng)式監(jiān)測(cè)，來(lái)增加可靠性。盡可能的多監(jiān)測(cè)幾次來(lái)確保結(jié)果的準(zhǔn)確性來(lái)保證道路橋梁的質(zhì)量能夠過(guò)關(guān)。
2.2城市的道路橋梁路基與橋基的控制
要想建造一條路或橋成功的根本要素是建造好的橋基與路基。它是質(zhì)量控制的重點(diǎn)之一。路基與橋基德結(jié)構(gòu)穩(wěn)固也會(huì)延長(zhǎng)道路與橋的使用壽命。這需要人為的監(jiān)察與控制，要嚴(yán)格控制建設(shè)路基橋基中所用土的種類與土的密度。嚴(yán)禁使用不合格土質(zhì)成為“豆腐渣工程”。來(lái)確保道路橋梁的合格與安全。
2.3水泥穩(wěn)定碎石質(zhì)量控制 用黃土建設(shè)路基之后再用碎石將路面橋面鋪滿最后讓水泥將碎石固定住。水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量控制體現(xiàn)在首先是審查道路基層施工組織設(shè)計(jì)是否合理，其次是審查水泥穩(wěn)定碎石攪拌的廠家作為成品供應(yīng)商是否能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)資質(zhì)，第三施工質(zhì)量應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制水泥穩(wěn)定碎石的配合比，這需要人為的嚴(yán)格把關(guān)。最后是水泥穩(wěn)定碎石攤鋪完成后應(yīng)該采用薄膜覆蓋技術(shù)進(jìn)行對(duì)路面的保濕養(yǎng)護(hù)，加大水泥穩(wěn)定碎石攤鋪過(guò)程中旁站力度。監(jiān)控過(guò)程中嚴(yán)格遵循國(guó)家的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求工序完成。資料的收集與整理是必不可少的。最后加強(qiáng)成品保護(hù)力度。混凝土養(yǎng)護(hù)期間禁止車輛通過(guò)。2.4瀝青混凝土的質(zhì)量監(jiān)測(cè) 根據(jù)不同型號(hào)的瀝青混合料確定工地混合料設(shè)計(jì)。在不同的型號(hào)的瀝青的混合料根據(jù)瀝青的純度比例不同，應(yīng)用在不同的道路與橋梁上。在施工路的最后一個(gè)階段就是碾壓瀝青。碾壓時(shí)應(yīng)該注意碾壓的方式與碾壓瀝青的質(zhì)量。碾壓之后是進(jìn)行監(jiān)測(cè)檢測(cè)，按瀝青路面技術(shù)規(guī)程要求執(zhí)行。檢測(cè)過(guò)程中要注意測(cè)試項(xiàng)目和頻率，注意層厚檢測(cè)方法和檢測(cè)頻率，注意路面外形以及尺寸（寬度，高程，橫坡，平整度）檢查頻率及允許偏差。
結(jié)語(yǔ)：道路與橋梁的養(yǎng)護(hù)管理是一項(xiàng)繁雜的技術(shù)活，這是一個(gè)反復(fù)循環(huán)的工程，在個(gè)過(guò)程中需要注重細(xì)節(jié)的管理，將細(xì)節(jié)管理應(yīng)用到平時(shí)，這樣城市的道路與橋梁的養(yǎng)護(hù)與質(zhì)量才能夠提高，來(lái)保證城市的交通安全。
參考文獻(xiàn)
[1]方輝，梅振宇.城市橋梁管理養(yǎng)護(hù)規(guī)劃探索與實(shí)踐[M].浙江：浙江大學(xué)出版社，2010.
關(guān)鍵詞：道橋工程；沉降路面；施工技術(shù)
1引言
隨著我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)步以及國(guó)民生活品質(zhì)的不斷提升，我國(guó)交通領(lǐng)域的運(yùn)輸量也在與日俱增，這在一定程度上使得道路橋梁的承載限度也獲得了大幅度的提高。現(xiàn)階段市政道路橋梁項(xiàng)目的建設(shè)品質(zhì)和國(guó)民的生命安全以及財(cái)產(chǎn)安全有著密不可分的聯(lián)系，并且其施工質(zhì)量已經(jīng)受到了現(xiàn)如今有關(guān)部門和國(guó)民的高度重視和關(guān)注。但是，在當(dāng)前社會(huì)中，道路橋梁項(xiàng)目中經(jīng)常出現(xiàn)地基或者地面沉降的問(wèn)題，這不僅僅在很大程度上影響了國(guó)民出行的安全性和舒適性，而且還在一定程度上為國(guó)民的出行埋下了安全隱患。所以，相關(guān)建設(shè)企業(yè)和部門一定要及時(shí)提升道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)水準(zhǔn)，進(jìn)而高效確保國(guó)民的出行安全和社會(huì)的高速發(fā)展。綜合而言，優(yōu)良的建設(shè)技術(shù)不僅僅可以降低沉降段路基路面事故出現(xiàn)可能性，而且還可以在一定程度上提升項(xiàng)目的綜合施工品質(zhì)，這對(duì)于確保國(guó)民的生命財(cái)產(chǎn)安全有著非常關(guān)鍵的作用和現(xiàn)實(shí)意義。
2沉降段路基路面施工中的問(wèn)題
2.1路基路面凹凸
在施工企業(yè)建設(shè)市政道路橋梁之前都會(huì)事先對(duì)路基路面開(kāi)展平整度檢測(cè)工作，并且還會(huì)對(duì)沉降段的路基路面進(jìn)行夯實(shí)處理。但是，因?yàn)槌两刀温坊访娴耐临|(zhì)都比較疏松，因此，路基的密實(shí)度可能達(dá)不到預(yù)期的需求。這使得其在經(jīng)過(guò)車輛長(zhǎng)時(shí)間的碾壓之后，就極易出現(xiàn)路面凹凸不平的問(wèn)題，嚴(yán)重的甚至還會(huì)造成車輛的磨損。此外，建設(shè)材料在沉降段路面的建設(shè)過(guò)程中也是具有不可或缺作用的關(guān)鍵組成部分之一，因此，建設(shè)企業(yè)一定要對(duì)建設(shè)材料抱有高度的重視和關(guān)注，假如施工企業(yè)采購(gòu)的建設(shè)材料不符合施工方案的要求，就非常有可能會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)過(guò)度膨脹和收縮的問(wèn)題，嚴(yán)重的甚至還會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)大面積的凹凸問(wèn)題。
2.2連接縫隙
在道路橋梁的建設(shè)過(guò)程中，建設(shè)企業(yè)為了高效管控橋面的伸縮程度，通常會(huì)在橋頭利用橋梁伸縮縫的連接手段。但是，如果后期路基路面出現(xiàn)了沉降問(wèn)題，就非常容易導(dǎo)致橋梁兩端和橋頭路基之間產(chǎn)生連接縫隙。而再由于車輛長(zhǎng)時(shí)間的行駛，道路橋梁的壓力就會(huì)急劇提升，并且連接縫隙問(wèn)題也會(huì)在一定程度上影響橋梁的正常通行。例如：2003年，長(zhǎng)江二橋的兩端橋面就出現(xiàn)了縫隙，而有關(guān)部門為了開(kāi)展修復(fù)和完善工作，只能關(guān)閉通行，這使得長(zhǎng)江大橋出現(xiàn)了非常嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題。綜合而言，假如建設(shè)企業(yè)不能及時(shí)對(duì)連接縫隙問(wèn)題開(kāi)展修復(fù)和完善工作，不僅僅會(huì)在一定程度上影響道路橋梁的承載限度，而且還會(huì)降低橋梁的使用時(shí)間。當(dāng)前我國(guó)幾乎50%的沉降路段都會(huì)在橋梁連接處產(chǎn)生跳車問(wèn)題，其最為普遍的修補(bǔ)手段就是向出現(xiàn)跳車問(wèn)題的附近路段填充材料。
2.3路基塌陷
沉降段的路基路面極易產(chǎn)生塌陷問(wèn)題。因?yàn)槌两德范蔚耐临|(zhì)都非常疏松，所以，這就極易導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)受力不均勻而出現(xiàn)剪切力過(guò)大的問(wèn)題，這樣一來(lái)，不僅僅會(huì)使得道路橋梁的承載限度急劇降低，而且還可能會(huì)造成道路橋梁出現(xiàn)斷裂垮塌的情況（如圖1所示）。此外，在建設(shè)企業(yè)對(duì)市政道路橋梁工程的沉降路段開(kāi)展建設(shè)工作時(shí)，其建設(shè)難度可以說(shuō)是非常大的。比如：某一沉降路段因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的降雨，就會(huì)出現(xiàn)大面積積水的問(wèn)題，再加上土質(zhì)較為松軟，其在長(zhǎng)時(shí)間浸泡之后施工難度就會(huì)更大。
3市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)
3.1搭板建設(shè)
在當(dāng)前的道路橋梁建設(shè)過(guò)程中，搭板的精確度對(duì)于解決橋頭跳車問(wèn)題有著非常關(guān)鍵的作用，因此，建設(shè)企業(yè)一定要對(duì)搭板工作抱有高度的重視和關(guān)注。搭板工作要在確保搭板和路基頂面維持平行位置關(guān)系的基礎(chǔ)上來(lái)開(kāi)展，這樣一來(lái)，最終就可以使得搭板的頂面和橋面層底的標(biāo)高保持一致。此外，在后續(xù)的建設(shè)過(guò)程中，施工企業(yè)要想確保市政道橋項(xiàng)目的建設(shè)流程更加順利、安全、穩(wěn)定，就可以事先利用橡膠材質(zhì)的支座來(lái)開(kāi)展測(cè)量工作，進(jìn)而高效確保道橋的使用時(shí)間。與此同時(shí)，建設(shè)過(guò)程中所利用的支座要放置在搭板的四周，并且牛腿和橋臺(tái)之間應(yīng)該體現(xiàn)出一種倒立的狀態(tài)（如圖2所示），這樣不僅僅可以最大限度地提升市政道橋的穩(wěn)定性，而且還可以確保路基和橋梁之間完美過(guò)渡的同時(shí)降低事故出現(xiàn)的概率。除此之外，在搭板建設(shè)過(guò)程中，建設(shè)人員還要尤其重視大雨浸泡問(wèn)題，所以，施工人員一定要事先利用優(yōu)良的防水材料對(duì)搭板和橋頭縫隙開(kāi)展倒灌工作，進(jìn)而高效確保市政道路橋梁的綜合建設(shè)流程不會(huì)受到雨水的影響。
3.2地基處理
對(duì)于建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的橋背地基軟弱的問(wèn)題，建設(shè)人員要及時(shí)以具體情況為基礎(chǔ)來(lái)開(kāi)展精確的解決和處理工作，這樣一來(lái)，不僅僅可以在高效提升原有承載限度的同時(shí)全面的完備基原有的相關(guān)性能和質(zhì)量，而且還可以在降低橋臺(tái)和路堤沉降差值的同時(shí)最大限度地避免出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的問(wèn)題。與此同時(shí)，假如軟土層的地基厚度較高，那么建設(shè)企業(yè)在對(duì)高路堤開(kāi)展建設(shè)工作的過(guò)程中，就非常有可能會(huì)在填充工作結(jié)束后出現(xiàn)軟土地基向兩側(cè)位移的問(wèn)題，甚至基樁自身的承載限度也會(huì)降低，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致橋臺(tái)出現(xiàn)水平位移的情況。正是因?yàn)槭艿竭@部分問(wèn)題的干擾，橋梁的伸縮縫和支座都極易遭受到大幅度的破壞，嚴(yán)重的甚至還有可能損壞橋面和橋臺(tái)。所以，建設(shè)企業(yè)的工作人員在利用回填材料時(shí)，一定要盡可能地減輕，進(jìn)而達(dá)成增強(qiáng)地基剛性的目標(biāo)。
3.3后臺(tái)填筑
現(xiàn)階段橋梁引道出現(xiàn)路堤沉降問(wèn)題的關(guān)鍵表現(xiàn)形態(tài)主要由路基路面出現(xiàn)壓縮和形變以及地基沉降等兩種形態(tài)構(gòu)成。通常狀況下，建設(shè)企業(yè)不會(huì)處理前一種形態(tài)，因?yàn)槠鋵?duì)于橋梁不會(huì)產(chǎn)生較大的影響。但是，從后者的層面而言，導(dǎo)致其出現(xiàn)的根本原因之一就是填充過(guò)程中所利用的材料品質(zhì)以及材料自身的問(wèn)題。通常狀況下，輕型的填充材料不僅僅可以高效推動(dòng)地基沉降程度的降低，而且還可以在一定程度上降低壓縮形變的程度。所以，建設(shè)企業(yè)一定要對(duì)輕型材料抱有高度重視。
4市政道橋工程沉降段路基面的施工技術(shù)要點(diǎn)
4.1科學(xué)處理地基
對(duì)地基開(kāi)展高效的處理工作可以說(shuō)是控制沉降段路基路面品質(zhì)的基礎(chǔ)流程之一。首先，建設(shè)企業(yè)應(yīng)高度重視橋背地基軟弱問(wèn)題。在對(duì)地基開(kāi)展建設(shè)工作時(shí)，管理人員應(yīng)及時(shí)要求建設(shè)人員縝密根據(jù)規(guī)范來(lái)開(kāi)展工作，并且還要以實(shí)際路段的建設(shè)情況為基礎(chǔ)來(lái)采取高效的地基處理計(jì)劃，這對(duì)于確保路面承載限度符合預(yù)期需求有著非常關(guān)鍵的作用。其次，在對(duì)厚度較高的軟土地層路基開(kāi)展修復(fù)和完善工作時(shí)，建設(shè)企業(yè)應(yīng)選取合理的填充材料，并且還要縝密管控填充材料的質(zhì)量和用量，這對(duì)于防止填充材料擠入土層有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。
4.2加強(qiáng)后臺(tái)填筑施工
在當(dāng)前市政道路橋梁的建設(shè)過(guò)程中，后臺(tái)的填筑流程也是影響沉降段路基路面品質(zhì)的重要因素之一。在建設(shè)企業(yè)對(duì)橋梁后臺(tái)開(kāi)展填筑工作的過(guò)程中，不僅僅要根據(jù)輕型的目標(biāo)來(lái)選取材料，而且還應(yīng)該高度重視材料的品質(zhì)和性能，例如：泡沫混凝土材料。與此同時(shí)，施工企業(yè)高效利用輕型材料，不僅僅可以高效的管控外界荷載，而且還可以防止由于外界荷載而導(dǎo)致沉降問(wèn)題的出現(xiàn)。此外，在選取材料時(shí)，采購(gòu)人員還要重視填充材料的性能和品質(zhì)，進(jìn)而最大限度地防止其被雨水滲透。
4.3控制路面變形
在建設(shè)企業(yè)控制沉降段路基變形的過(guò)程中，不僅僅要高效管控沉降的幅度，而且還要在一定程度上增強(qiáng)對(duì)自身對(duì)道路橋梁交界處不均衡的控制處理力度。首先，建設(shè)企業(yè)可以在建設(shè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中事先利用計(jì)算機(jī)設(shè)備開(kāi)展模擬工作，進(jìn)而獲得準(zhǔn)確的沉降幅度范疇。其次，建設(shè)人員要以具體的建設(shè)情況為基礎(chǔ)，及時(shí)改變施工技術(shù)，進(jìn)而高效的將沉降差異度控制在方案預(yù)期的范圍內(nèi)，并且3個(gè)月內(nèi)的沉降幅度要控制在最低標(biāo)準(zhǔn)。此外，施工人員還要在模擬沉降范圍達(dá)到預(yù)期目標(biāo)后再開(kāi)展具體操作，這對(duì)于降低誤差有著非常關(guān)鍵的作用。最后，建設(shè)企業(yè)的有關(guān)人員在施工之前還要事先對(duì)路段開(kāi)展試驗(yàn)工作，進(jìn)而在保證施工方案有效地基礎(chǔ)上通過(guò)施工技術(shù)來(lái)快速的達(dá)成控制沉降變形以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理性的目標(biāo)。
關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；質(zhì)量管理
中圖分類號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
1、市政道路交通質(zhì)量的現(xiàn)狀
對(duì)于建筑工程而言，質(zhì)量就是工程的生命。但是當(dāng)下，我們透過(guò)新聞媒體報(bào)道，可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)下的市政工程建設(shè)質(zhì)量非常差，例如前幾年被新聞媒體報(bào)道引起社會(huì)反響的“樓脆脆”，豆腐渣工程的橋梁等，這些一系列的問(wèn)題都在向我們折射一個(gè)信息――建筑工程的質(zhì)量控制應(yīng)該在哪里尋找突破。這個(gè)問(wèn)題對(duì)于市政道路橋梁建設(shè)而言，也如此。因此，如何加強(qiáng)市政道路橋梁施工的質(zhì)量控制，就成為當(dāng)下，在市政工程建設(shè)當(dāng)中面臨的一個(gè)重要挑戰(zhàn)。在當(dāng)下我國(guó)的市政道路交通建設(shè)當(dāng)中，把握好工程的質(zhì)量不僅僅關(guān)系到承建企業(yè)的“生命”，而是切切實(shí)實(shí)關(guān)系到每一位使用者的生命安全。因此，加強(qiáng)市政道路橋梁施工的質(zhì)量控制工作的開(kāi)展，勢(shì)在必行。
2、影響道路與橋梁施工質(zhì)量的因素
2.1、可行性數(shù)據(jù)分析
可行性數(shù)據(jù)分析對(duì)道路與橋梁施工保障質(zhì)量的必然，可行性分析數(shù)據(jù)是施工的得以進(jìn)一步開(kāi)展并且有進(jìn)展下去的依據(jù)，使得施工過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)盲目的現(xiàn)象，即便出現(xiàn)問(wèn)題也能夠有效進(jìn)行對(duì)應(yīng)，如果沒(méi)有可行性分析報(bào)告就進(jìn)行施工，那么在施工過(guò)程中會(huì)遇到很多計(jì)劃之外的問(wèn)題，阻礙施工進(jìn)行的同時(shí)在經(jīng)濟(jì)資金以及人員勞動(dòng)力上都將造成大量損失，遇到問(wèn)題迎刃而解是可以的，但是在沒(méi)有規(guī)劃沒(méi)有可行性分析的建筑施工當(dāng)中，除了建筑質(zhì)量無(wú)法得到保障，其建筑最終也會(huì)偏離施工目標(biāo)，所以為了保障道路與橋梁施工的穩(wěn)定性和持續(xù)性以及綜合性，一份可行性報(bào)告的必須的。
2.2、考察與設(shè)計(jì)
考察與設(shè)計(jì)也是建筑尤其是作為道路與橋梁這種施工難度大，工程量大的工程而言是必不可少的，因?yàn)榈缆放c橋梁在施工環(huán)境上本身就處于室外施工，與自然環(huán)境直接接觸，如果不對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行提前考察從而進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)方案，很有可能在施工過(guò)程中，設(shè)計(jì)原理違背施工環(huán)境，是當(dāng)前施工環(huán)境所不能允許的，有些環(huán)境是可以改善的，但是這并不能保障所有的施工環(huán)境都能在無(wú)規(guī)劃的施工過(guò)程中改變，因?yàn)榈缆放c橋梁施工基本修建位置在城市中，城市建設(shè)本身就較為完善，在施工地點(diǎn)有很多已經(jīng)完成甚至有社會(huì)意義或非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，這些對(duì)施道路與橋梁施工中形成的阻礙是不能隨便改變的，只能提前根據(jù)這些環(huán)境及時(shí)協(xié)商，總結(jié)出一套可行性強(qiáng)的施工計(jì)劃，對(duì)于施工設(shè)計(jì)，也必須依照考察后的結(jié)果進(jìn)行設(shè)計(jì)，不能不結(jié)合實(shí)際情況憑空設(shè)計(jì)，因?yàn)槌鞘屑茸鳛橐粋€(gè)發(fā)展的主體，道路與其橋梁設(shè)計(jì)只能作為促進(jìn)發(fā)展的一個(gè)環(huán)節(jié)，并非城市發(fā)展的全部，所以其道路的設(shè)計(jì)與橋梁的設(shè)計(jì)必須尊重城市發(fā)展的規(guī)則，要將城市環(huán)境等諸多環(huán)節(jié)考慮進(jìn)行，結(jié)合在一起，以促進(jìn)城市發(fā)展為前提對(duì)道路和橋梁的建筑進(jìn)行設(shè)計(jì)。
就如圖1所示，圖中的路橋蜿蜒曲折，這并不是單純的為了造型或美化，每一個(gè)蜿蜒和錯(cuò)落都是有原因的，在有限的地形中最大化利用并將路橋的效能最大化發(fā)揮，如果不做工前考察，如何將設(shè)置對(duì)號(hào)入座又如何讓道路與橋梁的延展符合當(dāng)?shù)鼐用竦牧?xí)慣?所以說(shuō)如果不將這些因素考慮進(jìn)去而設(shè)計(jì)道路與路橋的施工計(jì)劃，一定會(huì)與城市現(xiàn)有發(fā)展出現(xiàn)一定程度的沖突，而且這種沖突不一定在施工初期就浮現(xiàn)出來(lái)，很有可能在施工進(jìn)行大半的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，那個(gè)時(shí)候道路與路橋施工建筑團(tuán)隊(duì)就會(huì)把自己逼向進(jìn)退兩難的尷尬境地。所以一定在施工開(kāi)展之前，對(duì)地勢(shì)環(huán)境進(jìn)行實(shí)際考察，在根據(jù)考察結(jié)果制定與城市發(fā)展相互兼容無(wú)沖突的設(shè)計(jì)。
圖1
2.3、施工藍(lán)圖
施工藍(lán)圖跟施工制度可以視為一個(gè)體系，施工藍(lán)圖是建筑施工的方向，一旦確定方向就要嚴(yán)格遵循其方向進(jìn)行施工，如果任意改變，那么施工藍(lán)圖就失去了約束功效與存在意義，所以針對(duì)施工藍(lán)圖需要晉級(jí)的就是，不隨便制定施工藍(lán)圖，一旦決定就不輕易改變。保障道路與橋梁的建筑施工竣工后，其建筑實(shí)體與施工藍(lán)圖是一致的。施工藍(lán)圖也將作為施工管理者對(duì)施工人員施工方向進(jìn)行管理的參照。
2.4、驗(yàn)收工作
中國(guó)有句俗話叫“是騾子是馬拉出去遛遛”這句話雖話糙理不糙，其背后的寓意說(shuō)明了眼前所看見(jiàn)的和事物所呈現(xiàn)出來(lái)的狀態(tài)，并非是真實(shí)的。只有通過(guò)不斷的驗(yàn)證才能知道該工程哪更環(huán)節(jié)存在問(wèn)題，所以在道路與橋梁施工過(guò)程中，應(yīng)按照施工環(huán)節(jié)，隨時(shí)對(duì)施工結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn)校對(duì)，保障施工進(jìn)展與實(shí)際要求標(biāo)準(zhǔn)相符。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要從多方面進(jìn)行，首先要保障監(jiān)理方與市政府交通主管以及質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的驗(yàn)證通過(guò)，直至對(duì)橋梁和道路最終質(zhì)量確定后，其建筑才符合規(guī)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
3、強(qiáng)化道路橋梁施工質(zhì)量管理措施
3.1、加強(qiáng)對(duì)技術(shù)人員的教育與培訓(xùn)
經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)了市政道路和橋梁建設(shè)的工程施工技術(shù)得到改善，而且社會(huì)對(duì)施工技術(shù)的要求也越來(lái)越高，因此，為了保障市政道路和橋梁建設(shè)中的各項(xiàng)工程質(zhì)量，必須采取措施提高相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員的技術(shù)水平，保證施工環(huán)節(jié)中的各項(xiàng)工作，以確保工程的施工質(zhì)量。具體措施如:第一，加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)人員的專業(yè)培訓(xùn)，學(xué)會(huì)運(yùn)用新設(shè)備和新技術(shù)進(jìn)行施工，還要提高施工技術(shù)人員的責(zé)任意識(shí)；第二，對(duì)檢查人員進(jìn)行審查和檢測(cè)技能的培訓(xùn)，提高檢查人員的責(zé)任意識(shí)，規(guī)范檢查人員的檢查流程，提高施工監(jiān)控隊(duì)伍的綜合素質(zhì)。
3.2、規(guī)范市政道路和橋梁建設(shè)施工中的設(shè)計(jì)
首先要做好市政道路和橋梁建設(shè)工程施工之前的準(zhǔn)備工作。在施工前，要根據(jù)實(shí)際情況考慮好自然環(huán)境可能造成的影響，要調(diào)查好施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，要清楚在施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題等等，然后采取相關(guān)的措施將施工中存在的對(duì)質(zhì)量造成威脅的因素消除或盡量減少，還要根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)好整個(gè)施工日期，以保證施工質(zhì)量。
3.3、對(duì)材料和建設(shè)設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控
在市政道路和橋梁建設(shè)工程中，材料和建設(shè)設(shè)備的質(zhì)量是很重要的，建設(shè)材料和建設(shè)設(shè)備的是否合格對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量的是否合格起著決定性作用。材料和設(shè)備對(duì)道路和橋梁的使用性能有著很大的影響力，直接關(guān)乎著路面和橋梁的使用壽命，因此相關(guān)監(jiān)管部門要嚴(yán)格把握好建設(shè)材料和建設(shè)設(shè)備的質(zhì)量關(guān)，規(guī)范審批層序，以確保工程的質(zhì)量和使用壽命。在進(jìn)行材料檢查中，首先對(duì)材料的外觀和保質(zhì)單進(jìn)行檢查，對(duì)于檢查不合格的要拒收，對(duì)與檢查合格的，還要抽取樣本進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試合格的才能應(yīng)用于工程建設(shè)中。在檢查材料質(zhì)量的同時(shí)，還要重視設(shè)備質(zhì)量的監(jiān)控，在施工機(jī)械設(shè)備的選擇方面，要確保設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性，還要根據(jù)工程項(xiàng)目的具體實(shí)際情況進(jìn)行合理選擇，在設(shè)備的使用中，要保證正確的使用。
總之，在城市建設(shè)當(dāng)中，道路與橋梁所扮演的角色并非只是作為單純的建筑存在，其自身背后的意義是重大的。道路與橋梁的建設(shè)質(zhì)量與在人們面前呈現(xiàn)出來(lái)的整體形象，不僅代表著該城市對(duì)生活的態(tài)度，更顯示出這個(gè)城市對(duì)城市居民的重視，可以說(shuō)道路與橋梁是作為一個(gè)城市發(fā)展進(jìn)度的標(biāo)志性存在，排除宏觀的概念性意義，道路與橋梁直接影響著城市居民的日常生活，所以說(shuō)對(duì)道路與橋梁職工質(zhì)量的重視不僅是對(duì)建筑領(lǐng)域而言的基礎(chǔ)前提，更是對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的承諾。
參考文獻(xiàn)
[1]張海寧.道路橋梁施工管理中存在的問(wèn)題及優(yōu)化措施[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇,2011,15:63-64.
[2]王雨楠,高峰.對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督重要性的思考[J].中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu),2013,04:88.
關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工管理；造價(jià)管理
中圖分類號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
市政道路橋粱的施工作為現(xiàn)代化建設(shè)活動(dòng)中一個(gè)重要的組成部分，屬于一種綜合性的工程，其質(zhì)量的高低將直接影響到該城市的發(fā)展。一個(gè)城市只有具備高壽命、高使用率的市政道路橋梁，才可以為其的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定強(qiáng)大的基礎(chǔ)。所以說(shuō)，提升市政道路橋梁項(xiàng)目的施工管理工作，對(duì)于這個(gè)城市的發(fā)展具有重要的意義，需要受到城市管理者的高度重視。以下，對(duì)道路橋梁工程各個(gè)實(shí)施階段的造價(jià)管理進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。
一、管理在道路橋梁的施工過(guò)程中的重要性
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)政治文化都有了長(zhǎng)足的發(fā)展，車輛的增加，公路上的車輛迅速增多，這對(duì)我國(guó)的道路橋梁的數(shù)量和質(zhì)量的要求也在不斷地增加。怎樣做到在橋梁的施工建設(shè)中更好地將各個(gè)方面協(xié)調(diào)起來(lái)，對(duì)于工程本身的質(zhì)量和工期都有著重要的意義。作為國(guó)家的一項(xiàng)基礎(chǔ)的設(shè)施，道路橋梁的質(zhì)量是最為重要的，但是質(zhì)量合格與否又往往跟技術(shù)水平有著直接的關(guān)系。在道路橋梁進(jìn)行施工的整個(gè)過(guò)程中，涉及的面比較廣泛，比如說(shuō)工程建設(shè)的地方的地址和地貌、還有工程的設(shè)備如何等很多方面，這些條件都要求必須對(duì)道路橋梁的施工和建設(shè)的過(guò)程進(jìn)行一定的管理和控制，保證工程的整體質(zhì)量。道路橋梁在建設(shè)好以后，進(jìn)行實(shí)際使用的時(shí)候，要承受比較大的荷載，有的時(shí)候由于車流量比較大，甚至?xí)^(guò)設(shè)計(jì)時(shí)所能夠承受的最大值，給橋梁帶來(lái)巨大的壓力，橋梁長(zhǎng)期的超負(fù)荷甚至?xí)?dǎo)致橋梁的過(guò)度疲勞，最嚴(yán)重甚至?xí)霈F(xiàn)橋梁坍塌的現(xiàn)象，這和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全是息息相關(guān)的。由于道路橋梁的建設(shè)對(duì)于人民群眾和國(guó)家都是十分重要的，合理的對(duì)其管理便有著重大的意義。
二、道路橋梁設(shè)計(jì)階段造價(jià)管理
1、制定方案優(yōu)選制度
通過(guò)設(shè)計(jì)招標(biāo)或設(shè)計(jì)方案競(jìng)選方式優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。擇優(yōu)選取設(shè)計(jì)單位，保證選用的設(shè)計(jì)方案技術(shù)先進(jìn)和經(jīng)濟(jì)合理。
2、運(yùn)用價(jià)值工程優(yōu)化設(shè)計(jì)方案
通過(guò)各相關(guān)領(lǐng)域的協(xié)作，對(duì)所研究方案的功能與費(fèi)用進(jìn)行系統(tǒng)分析。不斷創(chuàng)新地使工程項(xiàng)目的功能更可靠，工程造價(jià)更合理。
3、在工程設(shè)計(jì)中大力推行限額設(shè)計(jì)
限額設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)階段管理工程造價(jià)的最有效方法之一。需要通過(guò)限額設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)的各個(gè)階段和各個(gè)專業(yè)，將造價(jià)控制目標(biāo)到每個(gè)設(shè)計(jì)人員，再對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行統(tǒng)籌考慮。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)進(jìn)行多方案比較和優(yōu)化設(shè)計(jì)。既保證設(shè)計(jì)方案在技術(shù)上先進(jìn)合理，又不突破投資限額目標(biāo)。杜絕在工程設(shè)計(jì)過(guò)程中任意提高安全系數(shù)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或只考慮技術(shù)方案的可行性，不重視經(jīng)濟(jì)合理性的現(xiàn)象，以保證道路橋梁造價(jià)得到有效管理。
三、道路橋梁工程實(shí)施階段造價(jià)管理
道路橋梁工程實(shí)施階段，一般包含以下幾個(gè)方面:招投標(biāo)、工程施工、施工變更控制。工程實(shí)施階段的造價(jià)管理對(duì)造價(jià)控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有最直接的影響。
1、招投標(biāo)階段的造價(jià)管理
在招投標(biāo)階段，首先應(yīng)實(shí)行招標(biāo)采購(gòu)制度，引進(jìn)市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，降低工程造價(jià)。確定招標(biāo)方法時(shí)應(yīng)防止串標(biāo)，防止抬高報(bào)價(jià);其次是合理確定標(biāo)底或最高限價(jià)，標(biāo)底和最高限價(jià)應(yīng)控制在批復(fù)的概預(yù)算范圍內(nèi)，并完善招標(biāo)文件及合同條款在造價(jià)控制方面的規(guī)定，確定一套有效的合同變更與管理方法。業(yè)主有權(quán)在不改變投標(biāo)總價(jià)的原則下，對(duì)明顯不合理的不平衡報(bào)價(jià)應(yīng)予以調(diào)整。招標(biāo)工程量清單應(yīng)項(xiàng)目齊全，數(shù)量準(zhǔn)確，避免因漏項(xiàng)或工程量計(jì)算不準(zhǔn)確而造成的費(fèi)用增加，造成投資失控。好的設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和施工單位是項(xiàng)目順利實(shí)施的關(guān)鍵，也和造價(jià)控制有密切關(guān)系。業(yè)主應(yīng)通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)，選擇有相應(yīng)資質(zhì)、實(shí)力雄厚、具有類似工程經(jīng)驗(yàn)的工程設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位，達(dá)到保障工程順利實(shí)施，控制造價(jià)的目的。
2、工程施工階段的造價(jià)管理
道路橋梁施工階段的造價(jià)管理，主要是采取適當(dāng)?shù)氖┕すに嚕瑏?lái)降低工程造價(jià)并進(jìn)行管理。道路橋梁要盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，這樣不僅有利于施工，而且還可以減少輔助工程的費(fèi)用。比如道路軟土路基常用的處理方法有強(qiáng)夯法、換填處理、袋裝砂井處理、水泥攪拌樁處理、高壓懸噴樁處理、CFG樁等處理方法。橋梁上部構(gòu)造施工方法有現(xiàn)澆施工、預(yù)制安裝、懸臂施工、轉(zhuǎn)體施工、頂推施工、逐孔施工、橫移施工、提升與浮運(yùn)施工等。各種不同的施工工法有其一定的使用范圍或條件，其造價(jià)指標(biāo)也不一樣。比如采用袋裝砂井排水固結(jié)方式處理軟土路基，雖然造價(jià)方面比較節(jié)省，但排水固結(jié)時(shí)間長(zhǎng)，處理深度有限，不一定能滿足實(shí)際情況和工期要求。預(yù)制梁橋的吊裝，有單導(dǎo)梁、雙導(dǎo)粱、跨墩門架等。不同的施工方法，所需輔助設(shè)施不同，造價(jià)也不同，在道路橋梁施工時(shí)應(yīng)注意選擇。若一個(gè)項(xiàng)目中有多座同結(jié)構(gòu)的橋梁，應(yīng)在控制工期內(nèi)組織流水作業(yè)，以提高支架、模板的利用效率，降低造價(jià)。施工階段造價(jià)管理應(yīng)在選擇不同的施工工藝前，對(duì)各種施工工藝的工程量進(jìn)行計(jì)算，通過(guò)工程量這個(gè)基礎(chǔ)性的數(shù)據(jù)對(duì)施工階段造價(jià)進(jìn)行管理。橋梁施工工程量計(jì)算的基礎(chǔ)是實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，主要包括開(kāi)挖基坑、基礎(chǔ)工程、下部工程、上部工程四部分。開(kāi)挖基坑應(yīng)按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況，分別統(tǒng)計(jì)其數(shù)量，并考慮適當(dāng)?shù)陌踩胧?橋梁基礎(chǔ)工程應(yīng)根據(jù)工程施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，結(jié)合不同的基礎(chǔ)形式，合理確定施工方法和措施方案，計(jì)算水上打樁平臺(tái)、施工便橋、基礎(chǔ)施工圍堰、封底硅澆筑等與基礎(chǔ)工程相關(guān)的工程項(xiàng)目及措施項(xiàng)目數(shù)量;橋梁的下部構(gòu)造工程關(guān)系著整個(gè)橋梁投入運(yùn)行后是否穩(wěn)定，一般需采用現(xiàn)澆混凝土進(jìn)行建造，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)其工程數(shù)量;橋梁上部構(gòu)造分為行車道、橋面鋪裝和人行道三個(gè)部分。計(jì)算工程量時(shí)應(yīng)按順序進(jìn)行，避免錯(cuò)漏。同時(shí)，要正確計(jì)算上部結(jié)構(gòu)吊裝設(shè)備、滿堂式支架、析架式支架、橋梁拱盔及拱架、懸澆懸拼支架、移動(dòng)模架等上部結(jié)構(gòu)施工措施項(xiàng)目及支架的數(shù)量。
3、施工變更的造價(jià)管理
道路橋梁項(xiàng)目由于其線路長(zhǎng)、施工工藝復(fù)雜、結(jié)構(gòu)形式多樣以及其公益及社會(huì)影響大，在實(shí)施的過(guò)程中，隨著客觀環(huán)境和條件的變化，原有的設(shè)計(jì)方案不一定能滿足工程實(shí)際，會(huì)產(chǎn)生一定的設(shè)計(jì)變更。而施工單位可能會(huì)因?yàn)樵O(shè)計(jì)變更，要求改變?cè)械牟焕麍?bào)價(jià)的項(xiàng)目，或變更或新增項(xiàng)目的造價(jià)，造成投資失控。要對(duì)設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)質(zhì)量進(jìn)行明確的要求和規(guī)定，對(duì)于牽涉到設(shè)計(jì)質(zhì)量方面的變更要承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。促使設(shè)計(jì)單位提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，減少設(shè)計(jì)質(zhì)量問(wèn)題引起的變更，降低這方面造價(jià)控制的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按施工合同進(jìn)行造價(jià)管理。原合同中已有的清單項(xiàng)目和單價(jià)，一般按原合同單價(jià)進(jìn)行計(jì)價(jià)，并合理確定變更項(xiàng)目的單價(jià)，達(dá)到控制投資的目的。
四、道路橋梁竣工結(jié)算及財(cái)務(wù)決算階段的造價(jià)管理
在道路橋梁項(xiàng)目竣工結(jié)算及財(cái)務(wù)決算階段，建設(shè)業(yè)主應(yīng)對(duì)竣工結(jié)算先進(jìn)行內(nèi)部審核，再委托有資質(zhì)的中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行審計(jì)。最后應(yīng)通過(guò)財(cái)政部門的評(píng)審，才能最終完成結(jié)算支付。通過(guò)竣工結(jié)算審查，防止施工單位多估冒算，使建設(shè)造價(jià)控制在合理的金額內(nèi)。同時(shí)通過(guò)財(cái)務(wù)決算審計(jì)，編制財(cái)務(wù)決算報(bào)表，檢查基本建設(shè)資金的使用情況，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的投資效益進(jìn)行評(píng)價(jià)，為今后的工程實(shí)施積累經(jīng)驗(yàn)，并為今后類似工程在決策時(shí)提供參考。
結(jié)束語(yǔ)
總之,道路橋梁工程的優(yōu)質(zhì)、順利、持續(xù)、高效開(kāi)展,需要制定切實(shí)可行的成本管控策略,遵循成本管理工作科學(xué)原則、健全項(xiàng)目成本管控體系建設(shè),方能提升道路橋梁工程施工建設(shè)質(zhì)量水平,推進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)的健全完善發(fā)展,創(chuàng)設(shè)顯著的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。
參考文獻(xiàn)
[1]關(guān)勛健.論建筑工程施工管理之若干措施[J].廣東科技，2008(01).
【關(guān)鍵詞】道路橋梁；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)； 改善措施
道路橋梁工程是我國(guó)重要的基礎(chǔ)建設(shè)工程，其設(shè)計(jì)的安全性和合理性對(duì)于道路橋梁的安全通行和保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全具有非常重要的作用。傳統(tǒng)的道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)通常采用定值設(shè)計(jì)方法，旨在追求一個(gè)能夠滿足規(guī)范條件下的最低設(shè)計(jì)水平，該種設(shè)計(jì)方式并不能夠客觀的描述橋梁結(jié)構(gòu)中存在的各種不確定因素，同時(shí)也不能定量的分析結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性、適用性、安全性等指標(biāo)，嚴(yán)重的影響道路橋梁工程的使用性能。
1.道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)常見(jiàn)問(wèn)題
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的逐步發(fā)展，我國(guó)道路交通問(wèn)題日益突顯出來(lái)，我國(guó)也加大了對(duì)于橋梁建設(shè)的投入力度，道路橋梁設(shè)計(jì)是交通部門工作的重點(diǎn)。我國(guó)現(xiàn)階段道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)常見(jiàn)問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面。
1.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不高
我國(guó)道路橋梁設(shè)計(jì)對(duì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求并不高，進(jìn)行施工就會(huì)對(duì)道路交通產(chǎn)生諸多不便或產(chǎn)生安全隱患，還會(huì)對(duì)橋型的美觀程度造成一定的負(fù)面效應(yīng)。所以設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分的考慮這個(gè)方面，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，很多時(shí)候都需要在橋梁的主梁或梁側(cè)部分預(yù)留一定空間，為日后的施工打下良好的基礎(chǔ)。
1.2綠化帶專項(xiàng)防水設(shè)計(jì)缺陷
橋梁工程必須具有一定的使用功能，除此之外還要有一定的美觀性。所以橋梁綠化帶專項(xiàng)防水設(shè)計(jì)應(yīng)運(yùn)而生。在設(shè)計(jì)橋梁結(jié)構(gòu)的過(guò)程中，綠化美觀需要在設(shè)計(jì)的考慮范疇內(nèi)。通盤考量了所有的影響因素后，必須要保證橋梁結(jié)構(gòu)使用性和美觀性。
1.3結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)選型問(wèn)題
橋梁工程結(jié)構(gòu)選型問(wèn)題在設(shè)計(jì)中是比較重要的一個(gè)方面，滿足視距和凈空的要求的同時(shí)，還要具有美觀的外形和科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)，這也視為橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本標(biāo)準(zhǔn)和原則，盡可能的打造出功能和美觀于一體的橋梁工程，為城市平添一抹亮色。但在具體的設(shè)計(jì)時(shí)，關(guān)注實(shí)用功能的比較多，而忽視結(jié)構(gòu)選型，結(jié)構(gòu)選型不合理也就不足為怪了。
2.道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題的改善措施
2.1重視道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的經(jīng)久耐用。
在道路橋梁工程投入使用后會(huì)經(jīng)受車輛、疲勞、風(fēng)霜雨雪等外來(lái)因素帶來(lái)的影響，此外道路橋梁本身還會(huì)經(jīng)受自身材料老化所帶來(lái)的影響，雖然我國(guó)在道路橋梁的設(shè)計(jì)施工方面的技術(shù)已經(jīng)取得較大的進(jìn)步，但是道路橋梁的構(gòu)造施工和設(shè)計(jì)問(wèn)題還是在一定范圍內(nèi)存在。因此道路橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一定要充分考慮到投入使用后的種種不利因素，在保證施工材料的質(zhì)量后還要保證施工技術(shù)只有這樣才能保證道路橋梁的經(jīng)久使用，保證工程質(zhì)量。
2.2重視道路橋梁結(jié)構(gòu)中的附屬工程設(shè)計(jì)。
附屬工程設(shè)計(jì)是道路橋梁施工過(guò)程中的重要組成部分，附屬工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量不僅關(guān)系到道路橋梁在投入使用后的安全以及順利使用也關(guān)系到道路橋梁在后期的維護(hù)維修工作。這就需要在施工過(guò)程的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中將其重視起來(lái)。在特等大橋或者是大橋的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)中要首先規(guī)劃處應(yīng)對(duì)緊急狀況的附屬工程設(shè)計(jì)。例如設(shè)置緊急停車帶或者是隔離護(hù)欄以方便出現(xiàn)緊急情況時(shí)有充分的條件進(jìn)行應(yīng)對(duì)。此外在一些地方還需要設(shè)置警示牌來(lái)進(jìn)行警示，避免道路橋梁在使用過(guò)程中出現(xiàn)任何意外狀況。此外在附屬工程的構(gòu)造問(wèn)題中還要充分考慮到道路橋梁在使用過(guò)程中的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況，在我國(guó)運(yùn)輸業(yè)始終是比較紅火的領(lǐng)域，由于人口眾多和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要大量的人流物流需要疏散，這就對(duì)道路橋梁的構(gòu)造設(shè)計(jì)提出了更高的要求。只有充分重視這些問(wèn)題才能在滿足經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)上保證道路橋梁的安全使用。
2.3加強(qiáng)道路橋梁的承載力結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。
在道路橋梁工程投入使用以后，由于時(shí)間的延長(zhǎng)和外部自然因素或非自然因素的影響可能會(huì)在一定程度上引起鋼結(jié)構(gòu)的老化甚至是坍塌。道路橋梁在使用的過(guò)程中會(huì)在一定程度上引發(fā)結(jié)構(gòu)上的振動(dòng)或者是疲勞損傷。此外，由于道路橋梁的建筑材料不是均勻的連續(xù)的，那么這些種種的缺陷就會(huì)在道路橋梁的使用過(guò)程中逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，如果對(duì)這些問(wèn)題處理不當(dāng)就會(huì)造成安全問(wèn)題。因此對(duì)于這方面的研究和控制必須要加強(qiáng)應(yīng)對(duì)。
2.4加強(qiáng)道路橋梁下部構(gòu)造的設(shè)計(jì)。
在道路橋梁的施工過(guò)程中下部構(gòu)造在其中占有非常重要的地位。在實(shí)際的道路橋梁施工過(guò)程中針對(duì)同一橋梁的施工設(shè)計(jì)其下部構(gòu)造結(jié)構(gòu)應(yīng)該形成統(tǒng)一，這樣在使用時(shí)就會(huì)有效的避免由于超載或者是其他因素的不均勻沉降。對(duì)于一些輕型式的橋梁其橋臺(tái)高度較高、導(dǎo)致其臺(tái)后土壓力較大，為了保證橋梁的安全使用就需要對(duì)其進(jìn)行各部位受力的檢查，以此來(lái)保證橋梁的受力均勻。另外在橋梁的支座的制作方面要使用質(zhì)量較好高的混凝土來(lái)進(jìn)行澆灌，同時(shí)在施工時(shí)要保證其與蓋梁的強(qiáng)度相當(dāng)，只有這樣才能在道路橋梁的構(gòu)造上取得良好的施工質(zhì)量、才能具備明確的道路橋梁的施工方案從而保證工程質(zhì)量和現(xiàn)代化建設(shè)的正常運(yùn)行。
3.結(jié)語(yǔ)
道路橋梁的設(shè)計(jì)在道路建設(shè)中占據(jù)越來(lái)越高的地位， 橋梁在施工過(guò)程中出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題， 需要施工人員及其他管理人員的高度重視， 做好每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。 在長(zhǎng)期的道路橋梁施工實(shí)踐中可以看出， 由于道路橋梁工程涉及時(shí)間較長(zhǎng)且工程比較復(fù)雜， 有些工程施工的季節(jié)性要求較強(qiáng)， 為了保證橋梁的施工質(zhì)量， 需要各方面的努力。 最終為促進(jìn)我國(guó)橋梁事業(yè)的健康發(fā)展貢獻(xiàn)一點(diǎn)微薄的經(jīng)驗(yàn)和力量。
參考文獻(xiàn)：
[1]趙哲燕.淺談道路橋梁施工中易發(fā)問(wèn)題及防御措施[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2013，2.
【關(guān)鍵詞】道路橋梁設(shè)計(jì)；隱患；工程質(zhì)量；設(shè)計(jì)水平
道路橋梁設(shè)計(jì)是交通建設(shè)的重要部分，它對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)意義非凡。在此環(huán)節(jié)中，我們要建立健全相應(yīng)的道路橋梁設(shè)計(jì)制度，并且按照這些規(guī)則制度，進(jìn)行具體的施工，以確保我國(guó)道路橋梁設(shè)計(jì)工程的有效運(yùn)行，促進(jìn)我國(guó)道路經(jīng)濟(jì)建設(shè)環(huán)境的整體穩(wěn)定，促進(jìn)其綜合效益的發(fā)展。
1道路橋梁設(shè)計(jì)原則分析
第一，需要在道路橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，以國(guó)家現(xiàn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范以及行業(yè)現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為基本依據(jù)；
第二，需要在道路橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，遵循標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)工作理念，推廣一系列具有綜合優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)代化設(shè)計(jì)方法（包括結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法以及可靠性設(shè)計(jì)方法等在內(nèi)）；
第三，需要在道路橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，遵循因地制宜的工作原則，就地取材，在確保設(shè)計(jì)質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，最大限度的對(duì)建設(shè)資金進(jìn)行合理控制。同時(shí)，除需要在設(shè)計(jì)方案中滿足道路橋梁的相關(guān)建設(shè)功能要求以外，還需要竭盡全力的節(jié)約投資，節(jié)約資源，縮短建設(shè)工期；
第四，需要在道路橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，積極采取具有現(xiàn)代化，智能化特點(diǎn)的設(shè)計(jì)技術(shù)，優(yōu)先選擇經(jīng)濟(jì)上更加合理，技術(shù)上更加可行的新型結(jié)構(gòu)，新型材料，新型設(shè)備。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)工作人員需要全面掌握道路橋梁工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的基本地質(zhì)，氣候，水文情況，對(duì)施工中存在的疑問(wèn)需要重新進(jìn)行調(diào)查與勘察，避免因基礎(chǔ)資料誤差而對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量造成不良影響。
2 關(guān)于道路橋梁設(shè)計(jì)的隱患分析
在具體的道路橋梁工程中，為了確保整個(gè)項(xiàng)目的有效運(yùn)行，需要進(jìn)行積極的項(xiàng)目規(guī)劃，確保整體環(huán)節(jié)的有效規(guī)劃，以最大限度減少人為失誤，從而提升道路橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，有利于日常道路橋梁設(shè)計(jì)的進(jìn)展。有利于整個(gè)施工過(guò)程中的順利進(jìn)行。例如橋梁設(shè)計(jì)中，由于對(duì)道路橋梁的實(shí)際路線不明確導(dǎo)致計(jì)算圖式的偏差，使橋梁的局部受力過(guò)大；又如鋼筋直徑小，混凝土等級(jí)低等，這些問(wèn)題都會(huì)嚴(yán)重威脅到道路橋梁的安全性和耐久性。而由于設(shè)計(jì)人員的工作態(tài)度等導(dǎo)致的計(jì)算失誤等問(wèn)題，甚至直接影響施工進(jìn)度與質(zhì)量，更會(huì)直接造成道路橋粱的安全隱患。
2.1陳舊的道路橋梁設(shè)計(jì)方案
由于經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展的要求，道路橋梁建設(shè)的規(guī)模正在逐步擴(kuò)大，社會(huì)對(duì)道路橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求也相應(yīng)提高。然而，在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)，很多城市卻不考慮自身的經(jīng)濟(jì)因素、人為因素乃自然因素，仍然沿用過(guò)去的道路橋梁設(shè)計(jì)方案，這樣的敷衍態(tài)度自然無(wú)法滿足城市發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求。面對(duì)目前迅猛發(fā)展的交通事業(yè)，現(xiàn)有的設(shè)計(jì)理念自然無(wú)法滿足現(xiàn)實(shí)的交通需求。而作為道路橋梁工程的靈魂，設(shè)計(jì)在很大程度上都決定了道路橋梁工程的質(zhì)量、造價(jià)、施工難易度等環(huán)節(jié)。設(shè)計(jì)觀念的落后，設(shè)計(jì)人員的敷衍心態(tài)，缺少創(chuàng)新意識(shí)等造成的安全性問(wèn)題已經(jīng)對(duì)我國(guó)的橋梁工程建設(shè)造成很多負(fù)面影響。鑒于此，道路橋梁設(shè)計(jì)方案的創(chuàng)新已經(jīng)刻不容緩。但是在實(shí)際操作中，由于對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)的材料選用，以及工藝結(jié)構(gòu)等方面的運(yùn)用不足，情況已經(jīng)不容樂(lè)觀。而這種現(xiàn)狀，大致由以下幾方面的因素造成的：
首先，由于橋梁設(shè)計(jì)的周期時(shí)間過(guò)短、承辦方承接的任務(wù)量過(guò)大、而開(kāi)發(fā)方只是追求其帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)效益，導(dǎo)致設(shè)計(jì)單位沒(méi)有足夠時(shí)間和資金研究如何創(chuàng)新，更無(wú)法進(jìn)行同行業(yè)間平行比較，只能在單位時(shí)間內(nèi)利用有限資源模仿或抄襲已有方案，造成了設(shè)計(jì)創(chuàng)新意識(shí)上的停步不前。
其次，雖然我國(guó)頒布了嚴(yán)格的橋梁設(shè)計(jì)審核制度和管理制度，但是在某些不正當(dāng)?shù)耐饬槿胗绊懼拢瑯蛄涸O(shè)計(jì)的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制仍然無(wú)法做到真正意義上的公正、公平。
最后，由于國(guó)內(nèi)的各類評(píng)優(yōu)評(píng)獎(jiǎng)活動(dòng)的選評(píng)機(jī)制不夠完善，導(dǎo)致了其只注重工程規(guī)模大小，而不顧設(shè)計(jì)理念是否符合時(shí)代需求，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是否符合標(biāo)準(zhǔn)等重要環(huán)節(jié)，極大地影響設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)積極性。
2.2 道路橋梁施工中存在的安全隱患
現(xiàn)在的道路橋梁施工周期越來(lái)越短，施工速度驚人。然而，在這種飛速進(jìn)行的設(shè)計(jì)周期和施工速度下，道路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題卻著實(shí)令人擔(dān)憂，而其中也留下了許多隱患問(wèn)題。如用于施工方的承包價(jià)格過(guò)低，導(dǎo)致“包工不包料”，甚至連施工設(shè)備都要由業(yè)主自行租賃或購(gòu)買。使得承包方資金不足，只好層層分包，以期降低成本，而由此導(dǎo)致的偷工減料，以次充好等現(xiàn)象更是時(shí)有發(fā)生。最后完成的工程不止達(dá)不到規(guī)定的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，甚至?xí)o道路橋梁的安全性、耐久性造成嚴(yán)重的威脅。除此之外，在材料市場(chǎng)上還存在嚴(yán)重的假冒偽劣問(wèn)題，及不同程度的質(zhì)量問(wèn)題。而在施工過(guò)程中，監(jiān)理制度的不完善導(dǎo)致的這些問(wèn)題材料的流入，使得真正做到認(rèn)真負(fù)責(zé)、嚴(yán)格把關(guān)的難度仍然較大。
3 道路橋梁設(shè)計(jì)問(wèn)題的解決策略
3.1提高道路橋梁的工程質(zhì)量
首先對(duì)道路橋梁的耐久性、安全性的問(wèn)題，要從科學(xué)的，可持續(xù)發(fā)展的觀點(diǎn)審視，以提高道路橋梁的使用為出發(fā)點(diǎn)，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)力度，及時(shí)對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，在橋梁設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)橋梁在使用壽命中所能發(fā)揮的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效益進(jìn)行全面的分析評(píng)價(jià)。
在設(shè)計(jì)方面，設(shè)計(jì)單位應(yīng)采用先進(jìn)的科學(xué)手段精心設(shè)計(jì)，并保證橋梁的造型美觀有新意的同時(shí)確保橋梁的安全質(zhì)量，盡最大努力消除隱患，利用電腦輔助手段進(jìn)行快速優(yōu)化和仿真分析。要克服各種不利因素，打造精品工程。同時(shí)在道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量方面，建設(shè)單位要對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行總體規(guī)劃，在投標(biāo)過(guò)程中要考慮到當(dāng)?shù)丨h(huán)境的實(shí)際情況，不能以低價(jià)中標(biāo)的方式進(jìn)行競(jìng)標(biāo)。預(yù)知低價(jià)中標(biāo)所導(dǎo)致的后果是施工企業(yè)為保證收益向變更設(shè)計(jì)減少投入，縮小虧損空間，這樣一來(lái)很可能無(wú)法保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。
最后，在施工過(guò)程中，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)擺正位置，盡力輔助設(shè)計(jì)、施工單位，讓他們能夠全心投入的完成任務(wù)，確保工程的安全質(zhì)量。
3.2提高道路橋梁的設(shè)計(jì)水平
道路橋梁工程的質(zhì)量，關(guān)鍵在于橋梁設(shè)計(jì)水平高度。所以在工程進(jìn)行中，建設(shè)單位應(yīng)給予設(shè)計(jì)人員充足的時(shí)間，讓其可以有充足的時(shí)間對(duì)整個(gè)工程有充分的認(rèn)識(shí)和準(zhǔn)備，從而進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，杜絕工程質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。
此外，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)處理好創(chuàng)新技術(shù)和固有技術(shù)之間的關(guān)系，要既具有創(chuàng)新意識(shí)，又能保證工程質(zhì)量的穩(wěn)定，決不能為了嘗試新技術(shù)，新構(gòu)造而用工程冒險(xiǎn)試驗(yàn)。設(shè)計(jì)人應(yīng)該在設(shè)計(jì)橋梁構(gòu)造時(shí)，廊盡量選擇施工風(fēng)險(xiǎn)較小，同時(shí)易于檢查、控制的結(jié)構(gòu)和施工方案。
最后，對(duì)于重大工程，甚至于每個(gè)工程的關(guān)鍵性部分，設(shè)計(jì)者一定要以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，科學(xué)的精神，周密的計(jì)算為出發(fā)點(diǎn)，杜絕設(shè)計(jì)計(jì)算方面的誤差導(dǎo)致的事故，同時(shí)注意類似工程之間的對(duì)比，要充滿積極性、競(jìng)爭(zhēng)性，在確保每次萬(wàn)無(wú)一失的同時(shí)，不斷豐富自己的認(rèn)識(shí)水平，增強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)。
4結(jié)論
作為一項(xiàng)復(fù)雜的關(guān)系重大的系統(tǒng)工程，我們必須時(shí)刻重視道路橋梁設(shè)計(jì)的隱患問(wèn)題。而作為設(shè)計(jì)人員，則綜合考慮多方面因素，根據(jù)具體的自然！社會(huì)環(huán)境等因素作出科學(xué)合理的工程設(shè)計(jì)。同時(shí)應(yīng)當(dāng)積極地引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，學(xué)習(xí)借鑒國(guó)內(nèi)外的優(yōu)秀案例和成功經(jīng)驗(yàn)，在道路橋梁的設(shè)計(jì)理念上要有創(chuàng)新意識(shí)，在結(jié)構(gòu)體系、施工管理等方面要做好防患設(shè)計(jì)，有備無(wú)患。只有這樣才能解決橋梁設(shè)計(jì)中存在的隱患，確保道路橋梁的安全性和穩(wěn)定性。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：道路橋梁；測(cè)量；方法
隨著科學(xué)家技術(shù)的不斷發(fā)展，今天的道路橋梁施工也在不斷變化，從最初的基本施工到現(xiàn)代化的與數(shù)字技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合的施工方法，道路橋梁建設(shè)在逐漸進(jìn)步，相應(yīng)的，我們看到的道路橋梁不管在外型設(shè)計(jì)方面，還是在具體的施工質(zhì)量方面，都有了很大的提升。而道路橋梁的測(cè)量工作，也是對(duì)科技依賴比較強(qiáng)的工作，因此，在今天的社會(huì)環(huán)境下，也有了新的發(fā)展和變化。具體而言，現(xiàn)在的道路橋梁測(cè)量方法有哪些呢，每種方法的優(yōu)勢(shì)和特征又是怎樣的呢？
1 從測(cè)量的角度劃分
道路橋梁的測(cè)量方法多種多樣，不同的測(cè)量專家根據(jù)道路橋梁的具體情況，會(huì)選擇不同的道路橋梁測(cè)量方法。具體而言，從較量的角度劃分，道路橋梁測(cè)量方法主要包括以下幾種：
1.1 遠(yuǎn)程測(cè)量法
遠(yuǎn)程測(cè)量法，顧名思義，就是在與道橋施工場(chǎng)地有一定的距離的位置對(duì)道路橋梁建設(shè)進(jìn)行測(cè)量的一種測(cè)量方法。遠(yuǎn)程測(cè)量法的應(yīng)用，一般在道橋施工開(kāi)始之前，對(duì)基本的施工場(chǎng)地以及具體點(diǎn)的道橋施工設(shè)計(jì)等工作起到一定的引導(dǎo)性的作用，是道橋施工可行性分析工作的必備測(cè)量方法。通常情況下，道路橋梁測(cè)量的遠(yuǎn)程測(cè)量法的優(yōu)點(diǎn)是比較多的。首先，采用遠(yuǎn)程測(cè)量法，可以成功的實(shí)現(xiàn)那些施工位置危險(xiǎn)、位置不便于測(cè)量等地勢(shì)下的測(cè)量工作，也就是說(shuō)可以克服自然環(huán)境的一些弊端，實(shí)現(xiàn)道路橋梁的測(cè)量；其次，遠(yuǎn)程測(cè)量法可以更好的把握對(duì)道路橋梁的整體測(cè)量，遠(yuǎn)程的優(yōu)勢(shì)就是視野開(kāi)闊，所以采用遠(yuǎn)程測(cè)量法，就可以更好的分析測(cè)量道路橋梁施工的整體環(huán)境，有利于全局的把控。當(dāng)然，遠(yuǎn)程測(cè)量法的缺陷也是存在的，一方面，采用遠(yuǎn)程測(cè)量法，其測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度相對(duì)較低，雖然在今天的社會(huì)環(huán)境下，科技高速發(fā)展，道路橋梁的測(cè)量工具也在不斷更新，但是，遠(yuǎn)程測(cè)量，測(cè)量人員與具體的施工位置之間存在的距離，就必然會(huì)導(dǎo)致誤差的存在；另一方面，采用遠(yuǎn)程測(cè)量法，一些設(shè)計(jì)中的細(xì)節(jié)問(wèn)題很難把握。總之，遠(yuǎn)程測(cè)量法的應(yīng)用，有優(yōu)勢(shì)也有劣勢(shì)，需要測(cè)量人員很據(jù)具體的條件以及具體的目的選擇應(yīng)用。
1.2 施工場(chǎng)地測(cè)量法
與遠(yuǎn)程測(cè)量法相比，道路橋梁的施工場(chǎng)地測(cè)量法是指在具體的施工地點(diǎn)，從施工位置的角度對(duì)道路橋梁進(jìn)行測(cè)量的一種方法。目前，我國(guó)的道路橋梁施工場(chǎng)地測(cè)量法的應(yīng)用也是比較多的，有些人又將施工場(chǎng)地測(cè)量法細(xì)化為施工內(nèi)部測(cè)量法和施工外部測(cè)量法兩種。其中，施工內(nèi)部測(cè)量法，是指道路橋梁施工進(jìn)行之后，在具體的未施工完成的橋梁內(nèi)部進(jìn)行測(cè)量，而施工外部測(cè)量法則是從施工的橋梁道路構(gòu)架的外部進(jìn)行測(cè)量。不管是施工內(nèi)部測(cè)量還是施工外部測(cè)量，施工場(chǎng)地測(cè)量法的優(yōu)勢(shì)在于其可以近距離接觸具體的施工工程，可以對(duì)道路或者橋梁有更為直接的認(rèn)識(shí)，這樣，測(cè)量的結(jié)果就會(huì)更精準(zhǔn)。但是，施工場(chǎng)地測(cè)量法也有一些缺陷，其一就是這種測(cè)量方法非常局限，不能照顧到整個(gè)工程的全局性，因此常常會(huì)產(chǎn)生測(cè)量數(shù)據(jù)的脫節(jié)；其二是，想要更全面的了解道路橋梁施工的具體數(shù)據(jù)，其測(cè)量的工作量也會(huì)非常大。由此可見(jiàn)，施工場(chǎng)地測(cè)量法的應(yīng)用，適合在道路橋梁施工過(guò)程中對(duì)一些細(xì)節(jié)的把握，以及局部的調(diào)整等，不適合道路橋梁全局工程測(cè)量工作。
2 從測(cè)量的時(shí)間劃分
除了從測(cè)量角度劃分外，道路橋梁測(cè)量方法還可以從測(cè)量時(shí)間劃分。通常情況下，從測(cè)量時(shí)間上，道路橋梁測(cè)量方法包括施工前測(cè)量、施工測(cè)量以及施工后檢驗(yàn)測(cè)量三種。
2.1 施工前測(cè)量
施工前測(cè)量，就是在道路橋梁工程開(kāi)始之前對(duì)具體情況進(jìn)行測(cè)量的一種道路橋梁測(cè)量方法，一般情況下，上面提到的遠(yuǎn)程測(cè)量，多是施工前測(cè)量。對(duì)于道路橋梁的建設(shè)而言，它不僅關(guān)系到基本的交通通行，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，甚至關(guān)系到公共安全，即使在今天，科技高度發(fā)達(dá)的情況下，道路橋梁出現(xiàn)安全事故的情況仍然可以出現(xiàn)，我們不能否認(rèn)在施工過(guò)程中有“偷工減料”的現(xiàn)象，也不能排除自然因素等，但是，在施工前的測(cè)量工作也具有重要的影響。只有在施工前，道路橋梁建設(shè)做好測(cè)量工作，才能最大限度的減小事故的發(fā)生，一方面，測(cè)量工作能夠?yàn)榈罉蛟O(shè)計(jì)提供參考，另一方面，也在施工的可行性分析中占據(jù)重要位置，正是因?yàn)槿绱耍┕で皽y(cè)量這一測(cè)量方法的應(yīng)用非常廣泛，幾乎是所有道橋建設(shè)中必用的測(cè)量方法。施工前的測(cè)量，一般測(cè)量的障礙較少，沒(méi)有正在進(jìn)行的施工，也沒(méi)有其他人員的干擾，這樣的測(cè)量，一般效率比較高，同時(shí)測(cè)量的結(jié)構(gòu)也會(huì)比較精準(zhǔn)，但是缺陷就是施工還沒(méi)有開(kāi)始，沒(méi)有明確的測(cè)量方向，所有測(cè)量的工作量會(huì)比較大，同時(shí)也容易出現(xiàn)測(cè)量結(jié)果在最終的道路橋梁建設(shè)中沒(méi)有被用到的情況。
2.2 施工測(cè)量
施工測(cè)量，也就是在施工過(guò)程中進(jìn)行測(cè)量的一種方法。與施工前測(cè)量相比，施工測(cè)量要面對(duì)的障礙就比較多，正在進(jìn)行的道橋工程會(huì)在很大程度上干擾測(cè)量工作的開(kāi)展，比如有些位置因?yàn)槭┕ぴ驘o(wú)法進(jìn)行測(cè)量等，同時(shí)，施工過(guò)程中人員比較混雜，這也會(huì)影響道路橋梁測(cè)量人員的測(cè)量工作的開(kāi)展。但是，施工中測(cè)量這種方法一直被應(yīng)用，是有一定的原因的。首先，測(cè)量人員不能保證采用施工前測(cè)量這樣的方法所獲得的數(shù)據(jù)都是絕對(duì)的準(zhǔn)確的，這需要在施工過(guò)程中驗(yàn)證；其次，施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)很多變動(dòng)，這在施工前沒(méi)有被考慮到，這樣隨著道路橋梁施工的進(jìn)行，變動(dòng)的出現(xiàn)就要求必須重新測(cè)量；再次，施工前測(cè)量方法的無(wú)差的存在，有可能影響到施工的進(jìn)行，當(dāng)施工出現(xiàn)數(shù)據(jù)難點(diǎn)時(shí)，也需要對(duì)具體的道路橋梁進(jìn)行重新測(cè)量，進(jìn)而獲得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。總之，不管是出于怎樣的原因，施工測(cè)量對(duì)保證道路橋梁的最終質(zhì)量，保證施工工程的順利開(kāi)展具有重要的意義，是一種重要的測(cè)量方法。
2.3 施工后檢驗(yàn)測(cè)量
隨著道路橋梁安全事故的增多，施工后檢驗(yàn)測(cè)量這一道路橋梁測(cè)量方法的應(yīng)用就逐漸增多。很多人認(rèn)為，道路橋梁施工結(jié)束后，也就沒(méi)有其他工作了，事實(shí)上，后期的道路橋梁維護(hù)也非常重要，而在這個(gè)過(guò)程中，就需要施工后檢測(cè)測(cè)量這一道路橋梁測(cè)量方法。這一測(cè)量方法主要針對(duì)已經(jīng)施工完成的道路橋梁，對(duì)其后期的應(yīng)用進(jìn)行全面測(cè)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)而為道路橋梁的維護(hù)做好工作。
當(dāng)然，除了以上提到的幾點(diǎn)以外，道路橋梁測(cè)量方法還有很多，比如從測(cè)量工具的角度劃分，可以分為全職能測(cè)量方法和半智能測(cè)量方法，人工測(cè)量方法等。總之，不同的測(cè)量方法有不同的應(yīng)用范圍，測(cè)量人員需要根據(jù)具體的環(huán)境和條件有針對(duì)性的選擇測(cè)量工作。
參考文獻(xiàn)
[關(guān)鍵詞]道路橋梁、技術(shù)問(wèn)題、對(duì)策
中圖分類號(hào)：TM229 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）10-0244-01
一、我國(guó)道路橋梁施工發(fā)展現(xiàn)狀
隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷進(jìn)步，交通運(yùn)輸?shù)闹匾匀找嫱癸@。為了跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腳步，橋梁建設(shè)的發(fā)展速度需要不斷提高，道路橋梁的建設(shè)任務(wù)也越來(lái)越重。近年來(lái)，關(guān)于道路橋梁施工事故的報(bào)道屢見(jiàn)不鮮，道路橋梁的施工技術(shù)問(wèn)題一直存在，造成了極為不利的影響。道路橋梁施工中的技術(shù)安全問(wèn)題如果不得到解決，不僅會(huì)給廣大的人民群眾帶來(lái)安全威脅，還會(huì)降低道路橋梁的使用壽命及使用效益[1]。道路橋梁建設(shè)施工項(xiàng)目從最開(kāi)始的規(guī)劃環(huán)節(jié)一直到整個(gè)項(xiàng)目落成竣工，這其中包括了各項(xiàng)指標(biāo)分析、設(shè)計(jì)等等一系列復(fù)雜的工作。在橋梁設(shè)計(jì)、規(guī)劃、安全管理、施工方案及工程統(tǒng)籌方面的局限性，讓我們?cè)诘缆窐蛄菏┕すこ讨谢蚨嗷蛏俚亩紩?huì)碰到各種風(fēng)險(xiǎn)的干擾和影響。這些安全隱患會(huì)直接導(dǎo)致橋梁質(zhì)量問(wèn)題。正因?yàn)槿绱耍瑢?duì)于道路橋梁技術(shù)問(wèn)題的分析研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
二、道路橋梁施工中常見(jiàn)的技術(shù)問(wèn)題分析
2.1 地基處理技術(shù)問(wèn)題
地基問(wèn)題處理的情況會(huì)直接影響整個(gè)施工工程的整體質(zhì)量，在橋梁施工時(shí)，低級(jí)問(wèn)題如果處理不好，便會(huì)讓整個(gè)施工過(guò)程和橋梁處于風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)中。沉降控制問(wèn)題是地基處理面對(duì)的主要技術(shù)問(wèn)題，而造成沉降控制不當(dāng)?shù)脑蛑饕且驗(yàn)閮蓚€(gè)方面：一方面，前期準(zhǔn)備工作的散漫，實(shí)地勘察時(shí)的疏忽，讓后期設(shè)計(jì)出現(xiàn)偏差；另一方面，施工時(shí)沒(méi)有對(duì)橋頭與臺(tái)背進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，導(dǎo)致沉降差異過(guò)大。
2.2 路基處理技術(shù)問(wèn)題
路基填土沉降和路基強(qiáng)度差異是路基處理中面對(duì)的主要技術(shù)問(wèn)題。造成這兩各問(wèn)題的原因主要是，第一、施工材料的選擇失當(dāng)。施工材料沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，造成較大的孔隙。施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，施工質(zhì)量不標(biāo)準(zhǔn)，造成橋梁質(zhì)量不合格，在長(zhǎng)期重力作用下，出現(xiàn)路基填土沉降問(wèn)題[2]。第二、施工過(guò)程監(jiān)管不嚴(yán)，沒(méi)有達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。施工工人對(duì)于路基的清潔工作做得不到位，施工中壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)等，工人在施工過(guò)程中的任意環(huán)節(jié)失職都可能導(dǎo)致路基問(wèn)題。
2.3 鋼筋出現(xiàn)銹蝕以及混凝在施工中的技術(shù)問(wèn)題
導(dǎo)致道路橋梁質(zhì)量問(wèn)題的一個(gè)重要原因是鋼筋銹蝕。鋼筋銹蝕會(huì)直接導(dǎo)致其體積快速膨脹，受膨脹力度壓迫，混凝土便會(huì)開(kāi)裂碳化，出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象后，受到其他外力的相互作用反應(yīng)，便會(huì)產(chǎn)生裂縫。使得橋梁的使用壽命大大縮短，而且還會(huì)大大增加安全風(fēng)險(xiǎn)。
2.4 混凝土內(nèi)部出現(xiàn)毛細(xì)管孔和氣泡問(wèn)題
由于混凝土自干燥收縮，絕大多數(shù)都會(huì)出現(xiàn)毛細(xì)管孔。大量的CO2、H2O、O2直接快速的與橋梁內(nèi)部的鋼筋水泥發(fā)生作用，不斷氧化腐蝕，使得橋梁的安全性和大大降低，使用壽命也會(huì)跟著縮短[3]。
三、道路橋梁施工技術(shù)問(wèn)題解決措施
3.1 地基處理技術(shù)控制
（1）灌漿法。灌漿法是通過(guò)用氣壓、液壓或電化學(xué)原理，利用液態(tài)漿液將裂縫和孔隙進(jìn)行填充，以達(dá)到改善地基強(qiáng)度和性質(zhì)的目的。由于操作簡(jiǎn)單高效，適用范圍廣，灌漿法的應(yīng)用非常廣泛。
（2）攪拌法。攪拌法是指將具有固化作用的水泥或石灰注入地基中的軟土，讓軟土層固化，硬結(jié)成具有穩(wěn)定高強(qiáng)度的整體，以達(dá)到提高地基強(qiáng)大的目的。攪拌法由于耗時(shí)短、環(huán)境污染小、操作性強(qiáng)而被廣泛應(yīng)用。
3.2 路基處理技術(shù)控制
（1）加強(qiáng)路基施工控制。在進(jìn)行路基施工的過(guò)程中，我們必須首先確保填充材料滿足工程需要，并需要專業(yè)技術(shù)人員對(duì)路基下沉檢測(cè)，并調(diào)整施工工藝，如填石厚度，碾壓速度、碾壓遍數(shù)。做好路基填筑過(guò)程監(jiān)理，提高填石路基施工質(zhì)量。
（2）對(duì)路基含水量嚴(yán)格把控。減少含水量對(duì)沉降值等其他環(huán)節(jié)的不利影響，在路基施工的過(guò)程當(dāng)中，要進(jìn)行良好的排水設(shè)施建設(shè)；與此同時(shí)，對(duì)于降雨造成的地面積水等問(wèn)題要進(jìn)行及時(shí)的排水措施。
3.3 路橋過(guò)渡段的技術(shù)及質(zhì)量控制
第一，我們要把施工前的清潔工作做好，雜物進(jìn)行清理，以確保施工過(guò)程順利的進(jìn)行；第二，為了保證施工過(guò)程的質(zhì)量，防止工程建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的路基沉降。對(duì)于橋梁施工的設(shè)計(jì)方案一定要嚴(yán)謹(jǐn)專業(yè)，施工工人要規(guī)范操作，管理人員要及時(shí)監(jiān)督檢查；第三，對(duì)于施工材料的選購(gòu)，質(zhì)量一定要達(dá)標(biāo)，符合施工標(biāo)準(zhǔn)，符合施工環(huán)境。對(duì)于過(guò)渡段來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)方案尤其重要，需要實(shí)事求是根據(jù)實(shí)情來(lái)設(shè)計(jì)施工強(qiáng)度，防止沉降現(xiàn)象發(fā)生；第四，樁身的質(zhì)量必須符合施工標(biāo)準(zhǔn)，確保樁身的彎曲度符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍，防止出現(xiàn)樁身細(xì)長(zhǎng)不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致承載能力有所降低等問(wèn)題。
四、結(jié)語(yǔ)
由于道路橋梁的重要地位，需要樹(shù)立嚴(yán)格的安全意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)。在橋梁施工過(guò)程中所遇到每一個(gè)的技術(shù)問(wèn)題，都需要得到高度的重視和及時(shí)的解決，把每個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行監(jiān)督把控，提高橋梁的整體質(zhì)量以及實(shí)用性和壽命。在長(zhǎng)期的道路橋梁施工實(shí)踐中可以看出，由于工期長(zhǎng)，技術(shù)要求高，地理分布廣泛以及季節(jié)性的特點(diǎn)。為了保證橋梁的施工質(zhì)量，不僅需要設(shè)計(jì)方案的合理性，管理人員的專業(yè)性，施工工人的專業(yè)性，還需要各方面的共同努力，來(lái)共同積極解決橋梁建設(shè)中存在的問(wèn)題，促進(jìn)橋梁設(shè)計(jì)和施工達(dá)到理想的狀態(tài)。
參考文獻(xiàn)
[1] 丘嘉裕.道路橋梁施工的常見(jiàn)問(wèn)題及質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用[J].建材與裝飾，2016，09：217-218.