導(dǎo)語(yǔ)：在船舶維修保養(yǎng)管理研究的撰寫(xiě)旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了一篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。

1船舶維修保養(yǎng)

船舶維修保養(yǎng)的兩種主要方式為：①船只在運(yùn)營(yíng)期間的維修保養(yǎng)；②船只在停航期間的維修保養(yǎng)。船舶維修保養(yǎng)主要是對(duì)船只的船身的結(jié)構(gòu)和配備的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查、測(cè)試，并對(duì)檢測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和故障進(jìn)行科學(xué)分析進(jìn)而解決、維修，并進(jìn)行后續(xù)保養(yǎng)工作。在整個(gè)維修過(guò)程中，要結(jié)合船只的當(dāng)前實(shí)際情況分析研究。在維修保養(yǎng)過(guò)程中要考慮的因素主要有船舶運(yùn)行中機(jī)電設(shè)備的時(shí)間損耗，在實(shí)際運(yùn)行中設(shè)備的使用壽命等，再進(jìn)行分類(lèi)維修保養(yǎng)。目前，主要的維修保養(yǎng)方式有小修和檢修兩種。對(duì)于船只中過(guò)度磨損的機(jī)電設(shè)備，要放棄維修，進(jìn)行小修，以保障船只在航行中的安全性。

2船舶維修保養(yǎng)管理研究現(xiàn)狀和動(dòng)態(tài)

世界各國(guó)對(duì)航運(yùn)的重視可以從制定的《國(guó)際安全管理規(guī)則》中，對(duì)船舶的維修保養(yǎng)工作所制定的系統(tǒng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)可見(jiàn)端倪。其為各國(guó)在航運(yùn)過(guò)程中，對(duì)航運(yùn)公司企業(yè)等提供科學(xué)高效的船舶安全管理標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于船舶的安全高效管理活動(dòng)的有效推進(jìn)提供了高標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)則，對(duì)于船舶的維修保養(yǎng)工作的重視度也越來(lái)越高。隨著經(jīng)濟(jì)全球化帶動(dòng)各國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的流通，國(guó)際社會(huì)更是對(duì)于船舶的維修保養(yǎng)管理工作高度重視，結(jié)合理論知識(shí)，在實(shí)踐活動(dòng)中不斷推進(jìn)對(duì)船舶維修保養(yǎng)管理的研究工作。

2.1事后維修

事后維修是早期流行的維修方式，主要是對(duì)船只的設(shè)備發(fā)生故障后或?qū)Υ蛔陨碇性O(shè)備在使用系能方面不達(dá)標(biāo)或可能在運(yùn)行過(guò)程中下降至不達(dá)標(biāo)情況下對(duì)船只進(jìn)行的維修和檢修，其維修具有非預(yù)測(cè)性（即不再維修計(jì)劃列表中的維修工作）。事后維修的維修步驟一般為：對(duì)發(fā)生的故障進(jìn)行鑒別和分析、對(duì)發(fā)生故障的原因進(jìn)行科學(xué)分析、確定維修方案后實(shí)施維修操作。在整個(gè)維修過(guò)程中屬于被動(dòng)維修，是在故障發(fā)生后為了船舶的正常運(yùn)行進(jìn)行的搶救性工作，這種工作的時(shí)間消耗相比與船舶的定期維修保養(yǎng)要長(zhǎng)很多，且很多故障可以通過(guò)早期維修保養(yǎng)避免發(fā)生。事后維修這種維修方式主要是針對(duì)在船只的正常安全高效航行中故障影響不大，且出故障的設(shè)備的作用不是很大，或在確保船只故障不影響船舶正常航運(yùn)的情況下進(jìn)行。

2.2定期維修

定期維修主要是對(duì)船舶的船身構(gòu)造及所配備的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行的有序的檢修和保養(yǎng)的維修計(jì)劃。防患于未然，規(guī)避在航運(yùn)過(guò)程中出現(xiàn)故障或?qū)е率鹿实陌l(fā)生。這種檢修方式比較經(jīng)濟(jì)高效。從傳統(tǒng)理念角度出發(fā)，船舶自身及所配備的機(jī)電設(shè)備的機(jī)械性能會(huì)隨著使用時(shí)間的增加功能下降，隨著機(jī)電設(shè)備在運(yùn)行時(shí)間的累增，其出現(xiàn)故障、事故的概率會(huì)逐漸遞增。所以，基于船舶的設(shè)備零件、系統(tǒng)等對(duì)安全使用壽命的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其進(jìn)行定期的檢測(cè)和修理尤其重要。

2.3視情維修

視情維修在所有維修方式中屬于較高級(jí)形式，它是在狀態(tài)監(jiān)測(cè)及預(yù)測(cè)技術(shù)為基礎(chǔ)的維修模式，分析系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程中對(duì)數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)和結(jié)果的預(yù)測(cè)在最佳的時(shí)間進(jìn)行修理，以避免故障的發(fā)生，在具有潛在故障的零部件發(fā)生問(wèn)題前進(jìn)行更換，規(guī)避機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障的風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)防因?yàn)樵O(shè)備問(wèn)題停工，降低工作效率。視情維修更加注重船舶的優(yōu)化維修時(shí)間間隔，盡可能提升零部件的使用壽命，確保其在運(yùn)行過(guò)程中的消耗磨損，從而降低船舶使用企業(yè)的成本投資。視情維修的特征主要是針對(duì)性和有效期比較強(qiáng)，同時(shí)，視情維修在監(jiān)測(cè)過(guò)程中投入的人力、物力比較大，所以視情維修大多使用于機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)和參數(shù)容易檢測(cè)的設(shè)備系統(tǒng)，還有船舶設(shè)備發(fā)生故障的概率比較高，或者船舶出現(xiàn)故障導(dǎo)致的停機(jī)運(yùn)行損失巨大的、容易發(fā)生磨損和容易被腐蝕對(duì)船舶在正常運(yùn)行過(guò)程中有巨大影響的設(shè)備零件進(jìn)行維修。視情維修主要分為三大類(lèi)：①RCM（以可靠性為中心的修理）；②RBI（風(fēng)險(xiǎn)檢驗(yàn)）；③CM（狀態(tài)檢測(cè)），值得一提的是，在采用視情維修的過(guò)程中，一般協(xié)同計(jì)算機(jī)維修管理系統(tǒng)進(jìn)行。

3船舶維修過(guò)程中存在的問(wèn)題

3.1維修保養(yǎng)體系有缺陷

我國(guó)在船舶維修保養(yǎng)工作中制定的管理體系還不夠健全，為保障我國(guó)在商業(yè)貿(mào)易過(guò)程中遠(yuǎn)洋貿(mào)易的正常運(yùn)行，有必要制定一整套科學(xué)、完整、專(zhuān)業(yè)的船舶維修保養(yǎng)體系。目前，大多企業(yè)存在船舶維修保養(yǎng)管理目標(biāo)的不明確性，管理措施和管理方法不夠合理等問(wèn)題，對(duì)于船舶企業(yè)的管理要求不高，且在維修保養(yǎng)過(guò)程中，維修保養(yǎng)的技術(shù)和方法比較老舊和落后，不僅增加了船舶維修保養(yǎng)過(guò)程中的成本投入，而且降低了企業(yè)在整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的綜合經(jīng)濟(jì)效益。

3.2管理體制陳舊

船舶的維修保養(yǎng)工作從本質(zhì)上可以認(rèn)為是檢測(cè)工作人員對(duì)于機(jī)械設(shè)備的管理過(guò)程。船舶的維修保養(yǎng)工作的效率和工作質(zhì)量離不開(kāi)船舶維修保養(yǎng)管理工作者的主觀能動(dòng)性。船舶企業(yè)和公司在管理體制方面不及時(shí)更新，就會(huì)降低這樣主觀能動(dòng)性，降低船舶的維修保養(yǎng)工作的效率和效果。船舶公司對(duì)行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)信息的及時(shí)掌握、對(duì)船舶維修保養(yǎng)工作中產(chǎn)生的新技術(shù)新型管理理念和管理手段的及時(shí)更新，順應(yīng)時(shí)展潮流下市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的導(dǎo)向，合理化、科學(xué)化、不斷進(jìn)行創(chuàng)新和優(yōu)化改革船舶管理體制。

3.3維修保養(yǎng)手段落后

船舶的維修和保養(yǎng)工作異于其他常見(jiàn)的交通設(shè)備的維修保養(yǎng)，其特殊的維修保養(yǎng)技術(shù)手段導(dǎo)致其具有更易落后，船舶的維修保養(yǎng)工作大多參考之前船舶在運(yùn)行中的數(shù)據(jù)參數(shù)。具有一定的滯后性。同時(shí)，由于船舶的整體結(jié)構(gòu)比較龐大，數(shù)據(jù)參數(shù)的不準(zhǔn)確性對(duì)于船舶在實(shí)際的維修保養(yǎng)過(guò)程中存在巨大的偏差。

4船舶維修保養(yǎng)的改進(jìn)措施

為了改善我國(guó)船舶在維修保養(yǎng)過(guò)程中的高效率，高安全性能的提升，船舶在運(yùn)營(yíng)中的高效運(yùn)作中零部件性能的良好工作狀態(tài)和整體使用壽命的提升，我國(guó)在船舶行業(yè)管理體制中引進(jìn)了CWBT船舶維修保養(yǎng)體系。參照國(guó)外在船舶行業(yè)行規(guī)中的管理理念和管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)船舶在運(yùn)行中的遇到的實(shí)際問(wèn)題，運(yùn)用船舶管理體系中的新理論和新技術(shù)，合理科學(xué)的對(duì)我國(guó)船舶企業(yè)的維修保養(yǎng)工作進(jìn)行指導(dǎo)，和合理化建議，及時(shí)更新船舶企業(yè)的管理體制和管理理念，更加高效、安全的提升我國(guó)船舶的運(yùn)營(yíng)工作。

5結(jié)束語(yǔ)

船舶的維修保養(yǎng)工作是船舶進(jìn)行正常運(yùn)作的重要保障，維修保養(yǎng)工作的開(kāi)展可以降低船舶在運(yùn)行中的故障發(fā)生率，降低船舶運(yùn)行中的安全隱患，船舶的維修保養(yǎng)工作在一定程度上降低了船舶船身及所配備的機(jī)電設(shè)備的磨損消耗程度，也在一定程度上降低了船舶中設(shè)備的老化速度，大大延長(zhǎng)船舶的使用壽命，降低企業(yè)的投資成本，提升貿(mào)易交易過(guò)程中的利潤(rùn)率。海上維修對(duì)于確保我國(guó)商業(yè)貿(mào)易的船只在遠(yuǎn)洋航行中的安全高效運(yùn)行提供了有效的技術(shù)支持?？茖W(xué)合理的遠(yuǎn)海維修工作的開(kāi)展對(duì)遠(yuǎn)洋航運(yùn)提供了有力的保障。

作者:鈕鼎平 單位:上海華潤(rùn)大東船務(wù)工程有限公司