導(dǎo)語：在校園物流服務(wù)模式分析的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了一篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。

智能化物流以其信息化、智能化、自動化、柔性化、系統(tǒng)化的運作模式得到了全社會的認(rèn)可。通過移動技術(shù)和PC平臺構(gòu)建的智能化物流，實現(xiàn)了免費托管、自助取件的全新物流服務(wù)模式，為城鄉(xiāng)居民提供便利。以智能化為平臺，創(chuàng)新高校校園物流“最后一公里”服務(wù)也將具有非常重要的意義。

一、智慧物流及校園物流“最后一公里”發(fā)展概述

在互聯(lián)網(wǎng)+元素下，智能化物流在配送、運輸、倉儲等多個環(huán)節(jié)中廣泛應(yīng)用了人工智能技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、GIS技術(shù)、EDI技術(shù)、條形碼、射頻識別技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，伴隨著人工智能和電子商務(wù)在中國的發(fā)展，在“智能化”驅(qū)動下，我國物流行業(yè)以創(chuàng)新、智能為引領(lǐng)，得到了快速的提高，實現(xiàn)了物流過程的高效運作。作為物流配送服務(wù)的一部分，物流配送“最后一公里”被譽為企業(yè)和廣大民眾關(guān)注物流服務(wù)最重要的一個環(huán)節(jié)，校園物流“最后一公里”服務(wù)是在校園內(nèi)將快遞物品直接交到用戶手中的最后一個快遞環(huán)節(jié)，它直接面對廣大學(xué)生群體，是高校物流的重要環(huán)節(jié)，直接影響著學(xué)生對快遞速度和快遞服務(wù)質(zhì)量的滿意度。

二、當(dāng)前高校校園物流“最后一公里”服務(wù)困境

高校物流“最后一公里”一直是物流行業(yè)和電商的短板。一方面學(xué)生抱怨“取件難”：在校內(nèi)或校外指定的地點取快遞，取件成本較高，耗費大量的時間，另一方面，快遞小哥有苦難言：想送送不進(jìn)，對點投遞不現(xiàn)實，定點取件飽受大家的詬病。

1.投遞服務(wù)的情況

校園物流的投遞特點和困境包括：同學(xué)們在網(wǎng)上買東西，電商發(fā)貨選擇的快遞公司不盡相同，快遞公司多，投遞驛站網(wǎng)點建設(shè)雜亂。同時，多數(shù)快遞公司都把投遞驛站建設(shè)在校外指定地點，工作人員素質(zhì)不高、服務(wù)水平低，對于不能及時取件的學(xué)生無可奈何。

2.學(xué)生吐槽的現(xiàn)狀

目前在校學(xué)生對快遞的滿意度很低，“取件難”成了學(xué)生共同吐槽的方向，具體包括：快遞點在校外，不能送貨上門，路途遠(yuǎn)，時間成本較高，安全問題成隱患；由于人工暴力分揀和隨意堆放等情況存在，貨物損壞多；因上課時不方便取快遞，取件的時間多集中在課間和午休，人數(shù)過于集中，人數(shù)多排隊時間長；大多數(shù)快遞公司采用短信通知領(lǐng)件的形式，有些信息被移動商屏蔽，不能及時通知；學(xué)生自建的代取微信群，冒名領(lǐng)取事件時有發(fā)生，個人信息的保密性堪憂。

3.物流公司的窘境

校園小社會環(huán)境下，快遞點租金較高，快遞點面對在校學(xué)生、教師等人數(shù)龐大的服務(wù)群體，投遞環(huán)境復(fù)雜，快遞物件、問題件多等問題，貨物交雜、安全性低等問題給管理帶來了很大的困境，學(xué)生滿意度不高，網(wǎng)絡(luò)評分不高。

三、創(chuàng)新高校校園物流“最后一公里”服務(wù)模式的意義

立足我國高校校園快遞“最后一公里”服務(wù)現(xiàn)狀，提出優(yōu)化建議，打破過去校園快遞單純配送服務(wù)的不良服務(wù)狀態(tài)，將智能化引入校園，特別是引入到校園“最后一公里”的服務(wù)當(dāng)中，積極構(gòu)建以智能化、電子信息、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動平臺技術(shù)為特征的校園物流新體系，從智能化平臺建設(shè)、智能化信息共享、智能化倉儲管理、智能化配送管理、智能化人資管理等多個角度，對探索校園“最后一公里”物流服務(wù)的創(chuàng)新以及校園物流的健康和諧發(fā)展的提出具體對策和建議，實現(xiàn)校園物流“最后一公里”的有質(zhì)量的發(fā)展。

四、智能化視閾下高校校園物流“最后一公里”服務(wù)模式創(chuàng)新

1.智能化平臺建設(shè)

設(shè)計制造校園物流“最后一公里”服務(wù)搶單模式的APP平臺，勤工助學(xué)的學(xué)生可以利用APP提供的平臺信息，在“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下，獲取客戶訂單資源——配送時間和配送地址，再根據(jù)有效的信息內(nèi)容，科學(xué)規(guī)劃線路，安全、合理的配送貨物。

2.智能化信息共享

網(wǎng)絡(luò)購物、移動支付、共享經(jīng)濟等在高校的蓬勃發(fā)展，給校園智能化信息共享提供了有效的平臺，通過構(gòu)建的APP平臺和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在保證用戶信息保密性的前提下，對學(xué)生領(lǐng)取快遞信息（例如時間、地址等）的需求情況實施共享，有利于更多的學(xué)生得到舒適、便捷的校園物流“最后一公里”服務(wù)。

3.智能化倉儲管理

基于RFID手持機，采用智能化快件箱或自提柜的模式，對快件進(jìn)行數(shù)據(jù)確認(rèn)、盤點、查詢和存儲，實施24小時免費托管，學(xué)生可以避開自己的上課時間24小時隨時自主取件，提升滿意度。

4.智能化配送管理

高校人口相對密集，送件多集中在宿舍和教學(xué)樓、實驗室，可以采用智能運輸工具，例如湘潭大學(xué)學(xué)生發(fā)明的智能校園運輸車；采用智能運輸方式，例如利用電子計算機對校內(nèi)快遞線路進(jìn)行編程，規(guī)劃最方便、最節(jié)省路線，提高配送的效率和質(zhì)量，提升學(xué)生滿意度。

5.智能化人資管理

對高校校園“最后一公里”實行智能化人資管理，在校園范圍內(nèi)聘用兼職學(xué)生，增加學(xué)生的勤工儉學(xué)機會，為學(xué)生提供勤工儉學(xué)的場所和崗位；同時可以為在校物流專業(yè)學(xué)生提供實習(xí)實訓(xùn)平臺，達(dá)到讓學(xué)生邊學(xué)理論知識，邊實踐操作的真正目的，為快遞公司節(jié)省人力成本。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄧旭宇,謝永梅.高校校園快遞發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究[J].物流工程與管理,2015(11):202-204.

[2]趙業(yè)佳.校園快遞“最后一公里”的物流配送模式研究[J].物流商論,2017(05):51-52.

作者簡介：艾奕(1984-)，女，吉林長春人，吉林工商學(xué)院工商管理學(xué)院教師，碩士，研究方向：物流管理。