時間：2022-01-28 03:19:57
導(dǎo)語：在公路隧道工程施工防水設(shè)施探究的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了一篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
1引言
影響公路隧道工程正常施工的主要因素就是水。在公路隧道工程施工過程中，由于地下水的影響，圍巖會變得不穩(wěn)定，所以會影響前期施工。在后期施工過程中，地下水將沿施工縫隙滲漏，使其積聚在隧道中，導(dǎo)致隧道內(nèi)的照明等設(shè)備腐蝕，在嚴(yán)重的情況下，會對過往車輛的安全造成影響，從而威脅到人們的生命。此外，因為地下水侵蝕性比較強(qiáng)，所以，可能會嚴(yán)重破壞襯砌結(jié)構(gòu)。在隧道施工過程中，地下水是一直都存在的，所以，施工企業(yè)有必要利用有效的措施，來降低地下水對隧道的損害程度，從而有效保障隧道工程質(zhì)量。
在公路隧道工程施工過程中，對于防水工程，大多數(shù)施工單位都不太重視，甚至有些施工技術(shù)人員的專業(yè)知識和水平相對落后，所以在施工中出現(xiàn)各種問題，以至于影響防水設(shè)施的作用無法發(fā)揮出來。另外，如若在施工過程中不采用防水設(shè)施，則也很難充分發(fā)揮出防水材料的作用，再有施工程序缺乏嚴(yán)謹(jǐn)度，都會造成質(zhì)量問題的產(chǎn)生。為此，在公路隧道工程施工中，有必要進(jìn)行防水設(shè)施建設(shè)，這樣對隧道防水效果可以起到提升的作用，同時，還可以保障隧道工程質(zhì)量。在施工過程中，必須進(jìn)行科學(xué)合理的選擇防水材料以及防水設(shè)備，以確保提高公路隧道的防水性。如果隧道施工不合理控制防水質(zhì)量，就會發(fā)生泄漏，這不僅會影響隧道的美觀，還會造成安全事故。在公路隧道的建設(shè)中，必須應(yīng)用防水設(shè)施，以保證工程質(zhì)量。
3分析公路隧道防水施工中潛在的問題
3.1關(guān)于施工裂縫滲水漏水的問題
大多數(shù)施工企業(yè)一直都在使用傳統(tǒng)的施工方式，也就是先拱后墻整體襯砌施工法。在該方法施工過程中，上部導(dǎo)坑具有較快的開挖速度，與此同時，上下部導(dǎo)坑間距較大，如果關(guān)閉不及時，在修成基層后會導(dǎo)致端部下沉。這是因為導(dǎo)坑開挖擴(kuò)大，導(dǎo)致拱頂沿施工縫開裂，止水帶斷裂，最終發(fā)生滲水漏水的問題。
3.2關(guān)于縱向施工縫下的漏水問題
在施工中，通常在邊墻以及拱圈之間存在縱向施工縫。在填塞馬口時，如果尚未進(jìn)行合理的處理舊混凝土表層的鑿毛，就無法對新舊混凝土進(jìn)行粘結(jié)牢固，從而在混凝土填塞過程中，導(dǎo)致止水帶變形，并造成止水帶應(yīng)有的防水作用無法正常發(fā)揮。在進(jìn)行混凝土填塞馬口時，其中所用的抗?jié)B混凝土材料，強(qiáng)度比較高，但是在凝固時，因為過大的收縮度而造成混凝土與止水帶之間的密實(shí)度不夠，以至于發(fā)生漏水問題。
3.3關(guān)于外縱向盲溝管滲水漏水問題
在襯砌混凝土施工中，如果沒有進(jìn)行完好的包裹外縱向盲溝管施工，那么就會出現(xiàn)堵塞的問題，從而減慢水流聚集的速度。此外，在安裝排水導(dǎo)管時，如若不合理設(shè)置排水導(dǎo)管的坡度，那么很難正常排出地下水，以至于發(fā)生滲水漏水問題。
4分析公路隧道工程施工中防水設(shè)施的應(yīng)用策略
4.1關(guān)于防水層設(shè)置的分析
在防水層中，施工人員必須仔細(xì)測量隧道鑿除以及混凝土斷面。倘若發(fā)生鋼筋外漏以及錨桿頭現(xiàn)象，必須切斷外漏部，平整外漏部表面，關(guān)于排水襯砌必須合理進(jìn)行，之后檢查排水管的連接密實(shí)度。在鋪設(shè)完畢后，對防水層以及焊接質(zhì)量進(jìn)行檢查，在防水板檢查過程中，可以抬起防水板，以便能夠?qū)ζ浔砻嬖频痊F(xiàn)象認(rèn)真檢查。在維護(hù)防水層過程中，在進(jìn)行二次襯砌時，可能會損壞防水層，如果防水層被破壞，必須立即修理。在公路隧道的拱仰處鋪設(shè)細(xì)石混凝土以及跳板，保持厚度在50米，禁止混凝土管架直接接觸防水層，這樣可以減少混凝土管架破壞防水層。在對拱部基面進(jìn)行處理時，采用有效對策對邊墻防水層進(jìn)行保護(hù)，禁止浮渣入侵，防止在焊接時燒壞防水層。二次襯砌抗?jié)B混凝土施工對公路隧道工程而言，是對防水層進(jìn)行完善的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，有效保障防水層密封的狀態(tài)，能夠形成全面的排水系統(tǒng)，促使防水混凝土的密實(shí)度得到提升。
4.2關(guān)于初期支護(hù)的分析
初期支護(hù)完畢后，就會出現(xiàn)大量的浮渣以及灰漿情況，在這樣的狀態(tài)下，禁止直接鋪設(shè)防水板。首先，需要對表面浮渣和砂漿進(jìn)行排出，以便處理隧道拐角處的陰陽角，使陰角的半徑大于5cm，陽角度半徑大于5cm，從而確保更好的防水層界面。在公路隧道工程施工中，施工縫可能會受損，因此應(yīng)減少設(shè)置施工縫，以確保新舊混凝土的附著力；另外，有必要改善建筑接縫的混凝土夯實(shí)的緊湊性，在建造施工縫時，采用不同的接縫來延長隧道管道，加強(qiáng)中心位置膨脹型止水帶的使用。除此之外，在工程施工中，穿墻管和施工縫漏水滲水現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，所以對待穿墻管以及施工縫的防水工作應(yīng)高度重視。在對施工縫進(jìn)行設(shè)計時，必須在模筑混凝土內(nèi)部設(shè)置加強(qiáng)型防水層，其厚度保持在600mm左右，再用聚氨酯密封膠對結(jié)構(gòu)進(jìn)行密封，并順著施工縫進(jìn)行環(huán)向涂抹，尤其是要高度重視，一定不要出現(xiàn)密封膠斷點(diǎn)現(xiàn)象。
4.3關(guān)于防水卷材的分析
在隧道工程中，影響防水層質(zhì)量的因素有很多，其中，防水卷材的質(zhì)量以及鋪設(shè)方式也是其影響因素。所以，有必要加強(qiáng)控制防水卷材的質(zhì)量，并對采購方案進(jìn)行嚴(yán)格制定，加強(qiáng)對防水卷材質(zhì)量及規(guī)格的要求，禁止防水卷材出現(xiàn)褶皺的現(xiàn)象，與此同時，對防水卷材的厚度要保持一致。在鋪設(shè)防水卷材時，有必要表明隧道拱頂中心線部分，第一層進(jìn)行搭設(shè)板臺架，之后從拱頂開始，向拱頂兩側(cè)進(jìn)行防水卷材鋪設(shè)，在鋪設(shè)過程中，必須保證鋪設(shè)的穩(wěn)定性和平整度，在防水卷材的結(jié)合處，要重視塔接的科學(xué)性，以便使搭接更加牢固。環(huán)形鋪設(shè)是最常見的防水卷材鋪設(shè)方式，其寬度超過100mm，短邊超過150mm，相鄰的兩幅卷材應(yīng)交錯鋪設(shè)。大多數(shù)情況下，使用的都是復(fù)合式的防水卷材，先支護(hù)，之后進(jìn)行訂水泥釘，但這種操作往往會在很大程度上增加損壞防水卷材的風(fēng)險，以及增加隧道滲漏的幾率。所以，在施工中可以利用隱形釘進(jìn)行鋪設(shè)，隱形釘鋪設(shè)是一種非常主要的施工方法，先支戶，之后懸掛土工布，（如圖1鋪設(shè)面中央分隔帶防排水示意圖。）然后固定，在這樣的情況下，再進(jìn)行釘水泥釘效果會更好，之后在其外側(cè)鋪設(shè)防水卷材，在鋪設(shè)的整個過程中，為了對防水層的整體密封進(jìn)行保障，可以利用熱熔的焊接技術(shù)來進(jìn)行鋪設(shè)。
4.4關(guān)于排水通道設(shè)施的分析
隧道防水主要是為了防止地下水大量的聚積在襯砌結(jié)構(gòu)的基底以及周圍，所以，在防水工程中，可以將排水當(dāng)作是其主體，在圍巖裂隙處，將地下水引入盲溝，然后通過排水溝流入排水孔，最后排出隧道。盲溝設(shè)施可以保證大量的地下水被引導(dǎo)排疏，構(gòu)成局部集中的水資源，這部分水資源匯聚到排水孔內(nèi)，防止因為地下水堵塞而引起的積水問題。
5結(jié)束語
在我國的公路隧道工程中，防水設(shè)施占據(jù)著十分重要的位置，防水設(shè)施的功能對整個工程的質(zhì)量以及使用壽命具有至關(guān)重要的作用。因此，在公路隧道工程施工中，要按照實(shí)際的施工狀況進(jìn)行利用防水設(shè)施，不斷對公路隧道工程的防水功能進(jìn)行有效提升，并在使用后有效降低隧道工程的安全風(fēng)險，為中國公路隧道工程使用的安全性提供有利的保障。
參考文獻(xiàn)：
[1]譚國鋒.公路橋梁隧道工程施工防水設(shè)施應(yīng)用研究[J].山西建筑,2017(34):183~184.
[2]王鵬,付蘭,許雙喜,寧響亮,陳忠海,王進(jìn).聚氨酯材料在軌道交通方面的應(yīng)用及研究進(jìn)展[J].聚氨酯工業(yè),2017(1):5~8.
[3]《中國公路學(xué)報》編輯部.中國隧道工程學(xué)術(shù)研究綜述?2015[J].中國公路學(xué)報,2015(5):1~65.
作者:楊文剛 陳漢斌 邵坤 單位:云南省公路局道橋技術(shù)工程公司