時間：2022-06-29 09:03:12
導(dǎo)語：在公路工程施工監(jiān)理總結(jié)的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
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2021年交通局質(zhì)量興路工作總結(jié)
一、領(lǐng)導(dǎo)重視，齊抓共管。
質(zhì)量是工程建設(shè)永恒的課題。及時成立區(qū)交通運(yùn)輸局質(zhì)量興路工作領(lǐng)導(dǎo)小組，形成了行政“___”任組長掛帥抓質(zhì)量、分管領(lǐng)導(dǎo)管質(zhì)量、公路站長帶領(lǐng)全體公路工程技術(shù)人員監(jiān)督質(zhì)量的運(yùn)行機(jī)制。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，人員由公路站人員組成，負(fù)責(zé)農(nóng)村公路建設(shè)工程項目的規(guī)劃設(shè)計、工程測算、施工進(jìn)度把關(guān)、工程質(zhì)量監(jiān)理、工程資料整理歸檔等工作內(nèi)容，做到了質(zhì)量有領(lǐng)導(dǎo)過問，實(shí)施過程中有人把關(guān)，取得了明顯成效，我區(qū)農(nóng)村公路工程質(zhì)量一直處于贛南各縣（市、區(qū)）的前例，在農(nóng)村公路工程質(zhì)量考核中自評為優(yōu)秀。
二、提高認(rèn)識，高度重視。
農(nóng)村公路建設(shè)雖然標(biāo)準(zhǔn)低、投入小，工程質(zhì)量要求卻不能低。我局充分認(rèn)識到抓好農(nóng)村公路工程質(zhì)量的重要性，制定了農(nóng)村公路工程質(zhì)量管理機(jī)制和責(zé)任主體。區(qū)交通運(yùn)輸局作為公路建設(shè)的主營單位，須對全區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量負(fù)全部責(zé)任，采取主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓的工作機(jī)制，高度重視和嚴(yán)格管理公路工程質(zhì)量。
三、部門嚴(yán)把政府監(jiān)督關(guān)。
區(qū)縣鄉(xiāng)公路管理站選派認(rèn)員進(jìn)駐我區(qū)農(nóng)村公路施工現(xiàn)場，對工程施工實(shí)施全程監(jiān)督，全面指導(dǎo)，確保工程施工每一環(huán)節(jié)質(zhì)量過關(guān)，杜絕“豆腐渣”工程的產(chǎn)生。
四、鎮(zhèn)村嚴(yán)把群眾監(jiān)督關(guān)。
對于各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路建設(shè)工程，由鎮(zhèn)政府找當(dāng)?shù)卮逦瘯概扇罕姶磉M(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督，防止施工單位偷工減料，同時作好施單位與沿線村民的協(xié)調(diào)工作，確保了工程施的順利實(shí)施。
五、監(jiān)理單位嚴(yán)把社會監(jiān)理關(guān)。
對投資較大的項目，要求聘請有資質(zhì)的監(jiān)理單位對工程項目實(shí)施工程監(jiān)理。鑒證是單位必須依照___部《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》對工程質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)理，對所管理的公路建設(shè)項目的施工質(zhì)量負(fù)管理責(zé)任。
六、施工單位嚴(yán)把工程施工質(zhì)量關(guān)。
施工單位必須嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，建立真實(shí)、準(zhǔn)確的檢測資料檔案。對隱敝工程、路基地質(zhì)不良情況及時檢測檢查，并采取有效的技術(shù)措施，把質(zhì)量事故消滅在萌芽階段。發(fā)生質(zhì)量事故，要找準(zhǔn)原因，分清責(zé)任，要采取有產(chǎn)措施進(jìn)行補(bǔ)救，不留隱患。
1.1公路工程施工監(jiān)理水平不高
我國公路工程監(jiān)理行業(yè)雖然有一定的發(fā)展，也取得了一定的成就，但由于行業(yè)不規(guī)范，管理松懈，導(dǎo)致整體行業(yè)監(jiān)理能力不足，從根本上限制了監(jiān)理工作的發(fā)展。出現(xiàn)的情況較復(fù)雜，經(jīng)過總結(jié)主要有如下表現(xiàn)：（1）監(jiān)理行業(yè)整體水平不高，理念、手段、技術(shù)還停留在較為落后的時代，不能與時俱進(jìn)的發(fā)展與創(chuàng)新，有些服務(wù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于時代的發(fā)展，不符合現(xiàn)代施工要求；（2）由于監(jiān)理工程師個人因素導(dǎo)致不能正常發(fā)揮作用，有的為了多掙錢，還身兼數(shù)職，對不同的行業(yè)進(jìn)行監(jiān)理，不能專業(yè)檢測施工質(zhì)量，從而產(chǎn)生許多施工隱患；（3）各級監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)不全，政府監(jiān)管能力不足，有些監(jiān)理公司義務(wù)不清，權(quán)力不明，對在工程監(jiān)理中發(fā)現(xiàn)的問題，不能及時反饋解決，導(dǎo)致監(jiān)理工作落實(shí)不到位，監(jiān)理環(huán)節(jié)缺失；（4）有時雖然有了制度，但卻不能完全落實(shí)，特別是對公路工程施工現(xiàn)場沒有一個的規(guī)范要求，更沒有遵循相應(yīng)的監(jiān)理制度，使監(jiān)理措施不能很好的落實(shí)到位，達(dá)不到監(jiān)理的目的。這些問題嚴(yán)重的導(dǎo)致了監(jiān)理水平無法提高改善，在某種程度上，還影響了公路工程監(jiān)理社會形象。
1.2公路工程施工監(jiān)理服務(wù)價格比較混亂
公路工程監(jiān)理市場的不規(guī)范，直接導(dǎo)致了盲目的惡性競爭，行業(yè)內(nèi)部違規(guī)壓價，使整個行業(yè)服務(wù)價格比較混亂，服務(wù)質(zhì)量良莠不齊，在很大程度上影響了整個管理行業(yè)監(jiān)理工作的健康、可持續(xù)發(fā)展。主要表現(xiàn)在：一是監(jiān)理單位為了節(jié)省人力資本，使用了一些技術(shù)水平不高的人員，降低管理成本，高質(zhì)量的專業(yè)人才相對缺乏，這就直接影響了施工監(jiān)理工作正常展開，導(dǎo)致工作被動局面；二是拿到項目的單位，在競價過程中使用不正當(dāng)手段，低于行業(yè)成本價中標(biāo)，那么在施工中，就要偷工減料才能達(dá)到成本預(yù)算要求，在施工過程中，就無法保障后期的監(jiān)理工作質(zhì)量；三是有些監(jiān)理單位長期沒有投入，或者根本就不注重技術(shù)、設(shè)備、人才投資，導(dǎo)致人才缺少、設(shè)備陳舊、觀念不新的情況，嚴(yán)重的影響了工作效率和服務(wù)質(zhì)量。
1.3公路工程施工監(jiān)理人員的整體素質(zhì)有待提高
我國很多監(jiān)理單位人才結(jié)構(gòu)不合理，人才配置還明顯不足，這種現(xiàn)象直接造成了公路工程監(jiān)理人員整體素質(zhì)不高的情況。個別公路工程監(jiān)理單位專業(yè)人才不足，復(fù)合型人才更是缺乏，專業(yè)監(jiān)理工程師與總監(jiān)理工程師根本達(dá)不到國家標(biāo)準(zhǔn)要求，不能滿足監(jiān)理需求，懂技術(shù)又懂管理的人更是比較少，導(dǎo)致監(jiān)理單位管理層的組織、協(xié)調(diào)、溝通、業(yè)務(wù)能力差，不能滿足相關(guān)工作標(biāo)準(zhǔn)要求，還有個別人員，為了自身利益，不顧集體利益，沒有職業(yè)素養(yǎng)，道德水平不高，存在嚴(yán)重的違紀(jì)問題，甚至還出現(xiàn)行為。
2加強(qiáng)公路工程施工監(jiān)理的重要措施
2.1對公路工程圖進(jìn)行嚴(yán)格審核
設(shè)計圖紙是任何一項工程都必須要有的，是工程中最重要的依據(jù)，同樣，在監(jiān)理中也需要依靠這個文件進(jìn)行監(jiān)理。只有嚴(yán)格審核圖紙，及時指出其中的疏漏，發(fā)現(xiàn)設(shè)計失誤，在設(shè)計技術(shù)交底前，要同設(shè)計部門、施工部門等進(jìn)行充分的協(xié)商，防止投資預(yù)算的超支，影響施工進(jìn)度。對圖紙審核需要注意的是：一要進(jìn)行初審，目的是了解整體工程情況，詳細(xì)審查總平面圖，查看設(shè)計步驟是否缺失；二要看公路工程的設(shè)計圖是否能夠滿足施工現(xiàn)場條件，是否有不足點(diǎn)，設(shè)計與實(shí)際施工相比，是否適用、安全、可靠；三要看公路工程圖符合投資需求情況，對預(yù)算的要求是否滿足相關(guān)條件，有表述不清的問題要及時進(jìn)行修改，保證施工質(zhì)量和進(jìn)度不受影響。
2.2對施工組織設(shè)計進(jìn)行嚴(yán)格審查
施工組織設(shè)計主要是指施工單位以合同和設(shè)計文件為基礎(chǔ)，對施工現(xiàn)場進(jìn)行科學(xué)設(shè)計，按施工規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)定等要求編寫的綜合文件。一般情況下要包括如下內(nèi)容：（1）對進(jìn)、出場便道、便橋的設(shè)置與搭設(shè)、深挖方支撐、大梁安裝方案、連續(xù)箱梁吊籃施工平衡問題等進(jìn)行科學(xué)的論證，保證施工合理性、可靠性。（2）對工程的工期有具體規(guī)定，確保進(jìn)度統(tǒng)一，符合進(jìn)度質(zhì)量要求。確保施工現(xiàn)場條件、施工設(shè)備和施工計劃等是可靠的，可執(zhí)行的；充分考慮到低溫、雨季情況，對各個環(huán)節(jié)進(jìn)行論證，充分保證每一個施工環(huán)節(jié)都符合組織條件。（3）通過文明施工，完成流程環(huán)節(jié)設(shè)計，完善施工人員調(diào)配，機(jī)具維修保養(yǎng)，使施工更加科學(xué)合理，保障安全生產(chǎn)管理制度實(shí)施落實(shí)。（4）通過一定的質(zhì)量保證和管理體系，加強(qiáng)各層級管理，明確各崗位人員權(quán)利和義務(wù)。
2.3對公路工程的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制
加強(qiáng)事前控制，對原材料進(jìn)行檢驗，通過事前監(jiān)理，把質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)中；加強(qiáng)過程控制，施工現(xiàn)場跟蹤機(jī)制要完善，施工技術(shù)和基本操作是否滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正；加大事后檢查與控制力度。
2.4對公路工程的施工安全進(jìn)行嚴(yán)格控制
公路工程施工復(fù)雜，許多不確定因素導(dǎo)致安全問題不斷出現(xiàn)，安全監(jiān)理就顯得十分重要。只有保證安全，才能順利進(jìn)行施工，通過對公路投資、質(zhì)量、進(jìn)度等的有效控制，進(jìn)一步保證施工順利安全。各級工程監(jiān)理人員一定要對施工安全進(jìn)行嚴(yán)格控制，才能保證施工進(jìn)度和質(zhì)量，確保施工安全。對施工單位安全生產(chǎn)管理制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)、培訓(xùn)教育制度的建設(shè)、專項安全施工方案的制定與執(zhí)行等進(jìn)行檢查，確保落實(shí)到位。
3結(jié)束語
1.1不健全的工程質(zhì)量管理體系
公路工程的施工質(zhì)量與工程施工單位、政府等單位的信譽(yù)息息相關(guān)，如果無法保證其工程質(zhì)量，極容易造成交通事故，導(dǎo)致嚴(yán)重的人身傷亡事故和經(jīng)濟(jì)損失。但是工程事故的重要性并沒有被公路工程施工部門完全認(rèn)識和謹(jǐn)慎對待。公路施工體系的不健全，導(dǎo)致各個部門難以有效配合協(xié)作，沒有達(dá)到施工質(zhì)量要求的公路投入運(yùn)營，出現(xiàn)工程塌陷、返工等現(xiàn)象也不利于公路施工單位生產(chǎn)和經(jīng)營。
1.2不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓饭こ坛杀竟芾怼?/p>
作為施工管理中的關(guān)鍵要素，公路工程的成本管理對施工單位的經(jīng)濟(jì)效益具有直接的影響。。施工管理的主要目的是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)收入和。許多公路施工單位通過非法壓榨工程成本來實(shí)現(xiàn)利潤最大化，或者未完成施工就將工程轉(zhuǎn)包給其他建設(shè)單位，以壓縮實(shí)際成本，導(dǎo)致公路施工工程的質(zhì)量無法完全得到保障。
1.3不到位的工程后期管理
公路工程的管理應(yīng)當(dāng)包括工程的后期維護(hù)和保修等環(huán)節(jié)，直至施工結(jié)束，都應(yīng)當(dāng)做好施工管理，做好工程的定期追蹤和維護(hù)工作，但是正是因為目前我國公路后期保養(yǎng)和維護(hù)的歸屬模糊，相關(guān)單位相互推卸責(zé)任，無法對公路進(jìn)行及時的保養(yǎng)，導(dǎo)致使用公路使用壽命縮短。
2公路工程施工管理問題的解決策略
2．1全面落實(shí)施工前的各項準(zhǔn)備工作
從公路設(shè)計開始抓起，做好公路設(shè)計方案的比選工作，選擇最優(yōu)方案。以公平、公正、公開的方式做好公路工程的招標(biāo)工作嚴(yán)肅施工單位的資質(zhì)預(yù)審工作，合理設(shè)置標(biāo)價，選擇技術(shù)力量強(qiáng)、施工管理好、資質(zhì)高信譽(yù)高的單位參與投標(biāo)工作，以從源頭保證工程的質(zhì)量。
2．2加強(qiáng)公路工程施工管理
施工單位的內(nèi)部管理健全與否，直接關(guān)系到工程的質(zhì)量，只有工程的組織工作，做到精心施工，才能最終保證公路工程的質(zhì)量。首先應(yīng)當(dāng)過各種材質(zhì)的試驗來選擇滿足規(guī)范要求的合格材料，確保施工原材料的質(zhì)量，這公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵保障;其次應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工單位的內(nèi)部管理，完善自檢系統(tǒng)，做好自檢工作，通過開展施工隊伍崗前培訓(xùn)和定期的技術(shù)培訓(xùn)來提高施工人員的技術(shù)和質(zhì)量意識，保證施工工序的科學(xué)合理性，在施工過程中加強(qiáng)對公路施工的動態(tài)質(zhì)量管理，以便及時解決影響公路質(zhì)量的問題，做到防患于未然，從而有效保障管理工程施工質(zhì)量。再次，施工單位應(yīng)建立獎懲制度，通過對管理工作和施工工作進(jìn)行定時的檢查和評比，獎優(yōu)懲劣，提高公路工程的質(zhì)量和施工單位對工程的管理意識。另外，應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理地安排施工工期，分社不同的部門管理相應(yīng)的工作，避免一條龍作業(yè)，合理配置人員和資源，制定切實(shí)可行的施工計劃和管理方案，確保施工與監(jiān)督同步進(jìn)行。
2．3做好施工工序的管理
堅持技術(shù)干部現(xiàn)場盯崗，各級領(lǐng)導(dǎo)干部和工程技術(shù)人員現(xiàn)場辦公，以便經(jīng)常深入施工現(xiàn)場指揮施工、協(xié)調(diào)人員安排、解決技術(shù)和工藝等問題，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。加強(qiáng)施工工序的管理，必須做到責(zé)任到人，施工人員分工明確，并且嚴(yán)格按照工序施工，這有這樣，才能在有序的工程施工和管理之中達(dá)到公路工程的順利完工。
2．4嚴(yán)格工程質(zhì)量監(jiān)控
公路工程施工中應(yīng)當(dāng)定期開展由質(zhì)監(jiān)員、施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人和有關(guān)工程隊、組長組成的質(zhì)量會議，每道工序堅持執(zhí)行“三檢”制。對隱蔽工程，要嚴(yán)格把好簽字驗收關(guān)，要求承包單位自檢合格之后再交由專職質(zhì)檢員核定，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時報告施工單位，要求其做出整改，等到施工單位處理完畢或返工完之后，進(jìn)行復(fù)檢合格，才算完成工程質(zhì)量的檢查把關(guān)。
2．5做好施工工程全過程的監(jiān)理工作
工程施工項目全過程的的監(jiān)理業(yè)務(wù)包括工程建設(shè)前期投資決策和可行性研究咨詢、設(shè)計階段監(jiān)理、招標(biāo)階段監(jiān)理、施工階段監(jiān)理等4個方面。在做好施工工程全過程的監(jiān)理工作的實(shí)踐中，加快投資決策、建立健全設(shè)計階段監(jiān)理制度以保證工程建設(shè)項目的全過程監(jiān)理控制，可以有效地把整個公路工程項目從招標(biāo)和投資直至全部公路工程項目竣工驗收的整個過程置于透明的監(jiān)控環(huán)境之中，從而確保公路工程建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
3結(jié)語
關(guān)鍵詞：試驗檢測;公路工程;質(zhì)量保證
中圖分類號：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
1、公路工程試驗檢測工作的重要意義
公路工程的試驗檢測工作是整個公路工程施工過程中的重要環(huán)節(jié)，試驗效果的好壞直接影響到公路工程質(zhì)量的優(yōu)劣，所以施工人員必須采取科學(xué)的手段對公路工程進(jìn)行科學(xué)檢測，并且要進(jìn)行嚴(yán)密的工程監(jiān)理， 只有這樣才能給公路工程的質(zhì)量評估提供所需的各種依據(jù)。人們通過公路施工過程中所開展的各項試驗活動， 獲取必要的數(shù)據(jù)，從面達(dá)到控制整個工程施工工序、原材料的性能、使用混合物的配比以及生成產(chǎn)品的強(qiáng)度的目的，這樣也便能為工程的施工質(zhì)量提供一定的保障。 假如一項工程項目沒有進(jìn)行科學(xué)試驗，一旦出現(xiàn)意外就無法科學(xué)合理的評價和驗收工程公路工程了。試驗檢測工作也屬于公路工程監(jiān)理項目的一部分，也是決定工程通病治理的非常有效地措施之一。公路施工過程中可以根據(jù)試驗所得數(shù)據(jù)來評估公路工程的質(zhì)量或者樣品的質(zhì)量是否能夠達(dá)到施工規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這也是公路工程項目試驗的核心內(nèi)容。
2.公路工程試驗檢測中所存在的問題
公路工程屬于戶外作業(yè)，因面常常存在很多的質(zhì)量隱患問題，試驗檢測屬于公路工程監(jiān)管工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，自然也會遇到諸多的困擾，下面我們將公路工程試驗檢測常見的問題進(jìn)行總結(jié)歸納，具體分為以下幾種:
(1)在試驗檢測過程中，檢測人員提取的樣品沒有代農(nóng)性，通常只是為了應(yīng)付工作而隨便提取的，并不具有實(shí)質(zhì)上的檢驗意義開展試驗工作時，檢驗員經(jīng)常會遇到這樣的問題，即便試驗的結(jié)果很準(zhǔn)確，也很難反應(yīng)工程施工過程中后期成品的實(shí)際情況，對于這種“走過場”的檢驗方式，根本不能充分發(fā)揮試驗檢測的真正作用。
(2)監(jiān)理人員沒有嚴(yán)格控制抽取樣品的質(zhì)量，以致于出現(xiàn)檢驗樣品和實(shí)際施工使用樣品不一樣的情況，這樣樣品的檢驗工作便失去的意義監(jiān)理工程師在公路工程的質(zhì)量監(jiān)管工作中應(yīng)該充分發(fā)揮監(jiān)督管理的職責(zé)，然而實(shí)際工程施工過程中，很少有監(jiān)理人員能夠切實(shí)履行自己的職責(zé)。因此施工建筑單位為了降低施工成本，減少資源，滿足個人經(jīng)濟(jì)利益需求，不惜偷工減料，并在工程的實(shí)際檢測階段大興作風(fēng)，使得監(jiān)理工程師試驗檢測的結(jié)果極不準(zhǔn)確，以致于為工程的施工質(zhì)量埋下極大的隱患。
(3)施工單位的樣品送去檢測的時間過晚，以致于檢測結(jié)果還沒有出來，下個環(huán)節(jié)的施工工序已經(jīng)開始施工了，這樣檢驗的數(shù)據(jù)也就失去了價值。一般樣品送檢過晚時，由于建筑施工單位沒有把工程的試驗檢測環(huán)節(jié)放在工作的重要內(nèi)容所致;有些時候工程試驗檢測的報告尚未出來，公路工程已經(jīng)處于施工狀態(tài)了，這是因為建筑單位的負(fù)責(zé)人為了追求自我利益，縮短工期，節(jié)約成本，把施工工期提前了。
綜上所述是公路工程施工過程中常見的一些問題，但是這些問題并非完全避免不了，而最經(jīng)濟(jì)實(shí)用的處理措施就是監(jiān)理人員嚴(yán)守職責(zé)，進(jìn)行科學(xué)合理的監(jiān)督，并不斷地加強(qiáng)對工程承包單位的監(jiān)管力度，這樣才能更好地履行職責(zé)，盡可能建立套完善的監(jiān)督管理制度以及獎懲措施，使得公路工程的質(zhì)量得到最大的保證
3.公路工程試驗檢測采取的措施
3.1路用材料的質(zhì)量要嚴(yán)格進(jìn)行控制
公路工程項目的基礎(chǔ)便是施工原料，施工單位只有安排專業(yè)的監(jiān)管人員對公路工程的原料引進(jìn)和使用進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控和檢測，才能阻止豆腐渣工程的施工。一些工程施工中常會遇到的原料，如成品材料、沙、石頭以及水泥等多種預(yù)制構(gòu)件都需要及時進(jìn)行試驗檢測，只有這
樣才能徹底查出哪此原料用品的質(zhì)量達(dá)不到要求的標(biāo)準(zhǔn)，哪此原料用品有事不允許使用的.而哪此能夠正常投入使用。只有將各個環(huán)節(jié)的工作透明化、清晰化，才能避免一些施工單位用劣質(zhì)的材料取代合格原料進(jìn)行施工。此外，試驗檢測工作開展前，要派專人負(fù)責(zé)樣品的取樣工作，并且取樣的試驗品要有監(jiān)督機(jī)構(gòu)人員進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)和簽字，而且要嚴(yán)格遵守公路工程試驗規(guī)范規(guī)定的內(nèi)容
3.2對施工參數(shù)加以確定
對于施工中的一些數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的掌握，對于一些對質(zhì)量具有影響的重要數(shù)據(jù)要做好重點(diǎn)的控制，如水灰比、含水量等數(shù)據(jù)，采用先進(jìn)的測量以及進(jìn)行檢測，確保獲得參數(shù)的精確，按照技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行相應(yīng)的試驗，從而確保施工的質(zhì)量。
3.3 提高工程試驗儀器精度
在實(shí)際的施工過程中需要使用很多的機(jī)械設(shè)備，這些設(shè)備的操作方式直接影響施工質(zhì)量，必須科學(xué)合理的設(shè)定工作的參數(shù)，使機(jī)械設(shè)備依據(jù)相應(yīng)的規(guī)范和施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工作#還有測量儀器必須定期進(jìn)行校準(zhǔn)，從而確保其精確性，盡量避免誤差。
3.4要嚴(yán)格控制施工過程中各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量
試驗檢測工作的重要環(huán)節(jié)就是對施工過程中的工程質(zhì)量的控制和檢測，這是因為很多公路工程項目常由一些個體戶老板的私人承包單位承包，他們的施工隊伍常缺乏完善的管理方式，更不會制定太完整的施工方案，對于安全施工以及技術(shù)規(guī)范的合理操作更是不太重視。因而工程施工過程中遺留了很多的質(zhì)量問題，如果不及時進(jìn)行試驗檢測很容易給完工后的工程帶來更人的質(zhì)量問題，嚴(yán)重時甚至?xí)?dǎo)致重大交通安全事故發(fā)生。一般施工階段的工程質(zhì)量要從施工單位的自檢、監(jiān)理人員的抽檢以及政府部門的監(jiān)督等多個環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。有關(guān)施工部門必須建立套設(shè)施齊全、制度完善的試驗檢測系統(tǒng)，并且要選擇合適的施工場地建立個實(shí)驗室，并且安排專業(yè)的試驗檢測人員進(jìn)行管理。
3.5對交工驗收階段的工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗的重要性
在公路施工工程竣工以后，要按照施工手冊和預(yù)定的技術(shù)方案進(jìn)行定段、定點(diǎn)的檢測，所檢測到的數(shù)據(jù)結(jié)果要向公路主管部門總結(jié)報告檢測情況和結(jié)果，不能隱瞞質(zhì)量隱患和安全隱患。在全線測定中，要對公路的整度、寬度、縱斷高程、橫坡度進(jìn)行個方位的檢測，繪制出竣工圖。對于公路施工成品的厚度、壓實(shí)度、瀝青用量和級配經(jīng)主管部門同意，可利用施工過程中測定的數(shù)據(jù)。
3.6要對試驗檢測人員采取崗位責(zé)任制
試驗檢測人員在整個檢測工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用，是試驗檢測工作水平高低的關(guān)鍵點(diǎn)，可以說，絕大部分的公路施工質(zhì)量問題都是由于人員監(jiān)管不力二造成的，所以，針對這情況，我們應(yīng)對試驗檢測人員實(shí)行崗位責(zé)任制；崗位責(zé)任制是試驗室一項主要制度，應(yīng)明
確組織機(jī)構(gòu)框圖中列出的各部門的職責(zé)范圍和權(quán)限。
結(jié)束語
質(zhì)量是工程的生命已成為人們的普遍共識。作為檢驗工程質(zhì)量的唯一有效手段---試驗檢測，不容忽視。目前，為了進(jìn)步提高我國公路工程的整體質(zhì)量水平，確保公路工程項目試驗檢測工作的順利開展，各地區(qū)公路管理部門都加強(qiáng)了對工地試驗檢測機(jī)構(gòu)設(shè)施的完善和管理，并且要求各公路監(jiān)管部門要不斷的增強(qiáng)對公路工程試驗檢測工作的重視，監(jiān)理工程師要認(rèn)真履行自己的職責(zé)和義務(wù)，按照工程的施工合同行駛自己的權(quán)利和義務(wù)，只有這樣我們的公路工程試驗檢測工作的價值才能充分體現(xiàn)出來。公路檢測管理部門要充分發(fā)揮其試驗檢測的基本作用，以精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)為工程的質(zhì)量提供保證。管理者要不斷的拓寬管理思路，改進(jìn)管理方法，創(chuàng)新管理方式，使得我國公路工程的試驗檢測工作能夠逐步走上科學(xué)規(guī)范的道路。
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闡述了公路工程監(jiān)理在施工階段質(zhì)量控制的意義，提出了公路監(jiān)理和施工質(zhì)量控制的對策，包括制定工程監(jiān)理和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)化流程、健全工程監(jiān)理和質(zhì)量控制內(nèi)容、完善工程監(jiān)理和質(zhì)量控制體系、落實(shí)工程監(jiān)理和質(zhì)量控制措施，并對工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制其他需要注意的問題進(jìn)行了探討。
關(guān)鍵詞：
公路工程監(jiān)理；公路施工；質(zhì)量控制對策；規(guī)章制度
對于每一個公路工程施工企業(yè)來說，采取相應(yīng)措施加強(qiáng)工程監(jiān)理和質(zhì)量控制，確保施工順利進(jìn)行是其不斷的追求。為實(shí)現(xiàn)這個目的，有必要提高思想認(rèn)識，有效規(guī)范工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制工作。然而在實(shí)際工作中，由于思想上不重視、制度不完善，再加上資金缺乏、人員不足等因素制約，工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制受到阻礙，難以提高工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制水平。因此，今后需要轉(zhuǎn)變這種情況，更好地推進(jìn)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制工作，確保施工順利進(jìn)行，提高整個公路工程施工建設(shè)效益。
1公路工程監(jiān)理在施工階段質(zhì)量控制的意義
工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制是規(guī)范施工企業(yè)日常工作的重要保障，通過建立工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制責(zé)任制，制定工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制制度和操作規(guī)程，監(jiān)理整個公路工程施工，落實(shí)質(zhì)量控制措施，并建立質(zhì)量事故預(yù)防機(jī)制，規(guī)范公路施工企業(yè)的日常行為，從而確保每個施工環(huán)節(jié)符合質(zhì)量控制和工程監(jiān)理的要求，使施工人員、機(jī)械設(shè)備等處于良好運(yùn)行狀態(tài)，保障整個公路工程施工順利進(jìn)行。主要內(nèi)容包括工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工監(jiān)理和工程管理制度建立、資金投入、人員教育培訓(xùn)、設(shè)備運(yùn)行管理、隱患排查和治理、質(zhì)量事故應(yīng)急救援、事故報告和處理、績效評定和改進(jìn)等[1]。做好這項工作具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制是確保施工順利進(jìn)行的基礎(chǔ)性工作。有利于規(guī)范施工企業(yè)的施工活動，能夠推動工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制的規(guī)范化、制度化和標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，對及時排除質(zhì)量隱患，預(yù)防質(zhì)量事故發(fā)生，保障生產(chǎn)作業(yè)安全和公路施工建設(shè)效益具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
2公路工程監(jiān)理在施工階段質(zhì)量控制的對策
2.1制定工程監(jiān)理和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)化流程在推進(jìn)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制的過程中，必須嚴(yán)格遵循相應(yīng)的流程，實(shí)現(xiàn)對工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制的有效規(guī)范。首先完善機(jī)構(gòu)設(shè)置，合理配置工作人員，做好施工準(zhǔn)備工作，然后進(jìn)行技術(shù)交底。并加強(qiáng)施工階段的工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制，做好資料收集和整理工作，保障施工順利進(jìn)行。
2.2健全工程監(jiān)理和質(zhì)量控制內(nèi)容根據(jù)公路工程建設(shè)實(shí)際情況，在工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制時，有效落實(shí)和完善相關(guān)制度措施，更好地約束和規(guī)范日常活動，促進(jìn)監(jiān)理工作水平提高，保障公路工程施工質(zhì)量。在落實(shí)這些規(guī)定的前提下，提高施工現(xiàn)場工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制水平，促進(jìn)現(xiàn)場工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制的規(guī)范化和制度化。同時，要健全公路工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)量化評定方式，對各項指標(biāo)進(jìn)行細(xì)化，分別賦予不同分值，明確工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制與檢查的內(nèi)容，主要內(nèi)容包括監(jiān)理和質(zhì)量控制目標(biāo)、管理機(jī)構(gòu)和人員、監(jiān)理和質(zhì)量控制的責(zé)任體系、法規(guī)和監(jiān)理控制管理制度、施工技術(shù)管理、隊伍建設(shè)、作業(yè)管理、危險源辯識與風(fēng)險控制、隱患排查與治理、職業(yè)健康、安全文化、應(yīng)急救援、質(zhì)量事故處理等[2]。在明確這些內(nèi)容之后，根據(jù)施工現(xiàn)場工程監(jiān)理和施工質(zhì)量檢查的具體情況，得出相應(yīng)評分，評定施工現(xiàn)場基本情況，確保工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制措施得到有效落實(shí)。
2.3完善工程監(jiān)理和質(zhì)量控制體系
2.3.1工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制教育體系加強(qiáng)對工作人員的工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制教育工作，采取相應(yīng)措施，包括開展講座、現(xiàn)場授課、觀看視頻、現(xiàn)場指導(dǎo)學(xué)習(xí)等形式，對工作人員進(jìn)行工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制教育，提高其工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制意識，使他們嚴(yán)格推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，更好地規(guī)范施工人員行為。
2.3.2工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制檢查體系監(jiān)督工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，制止違規(guī)違章操作，對質(zhì)量隱患進(jìn)行改進(jìn)。實(shí)行公司、項目、班組三級質(zhì)量檢查制度，班組每天檢查，項目每周檢查，公司每月檢查，并做好檢查記錄，對存在的質(zhì)量隱患進(jìn)行整改。
2.3.3工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制獎懲體系通過獎懲體系的建立，將工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況與個人、班組、部門的利益結(jié)合起來，讓他們明白如果不嚴(yán)格執(zhí)行工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，就會受到相應(yīng)的懲罰[3]。為此，公路工程施工企業(yè)應(yīng)該根據(jù)本企業(yè)的具體情況，制定具體的扣分和扣款標(biāo)準(zhǔn)。并由企業(yè)組織檢查，由主管部門進(jìn)行考核和獎懲，確保獎懲制度得到有效落實(shí)，促進(jìn)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制水平的提升。
2.4落實(shí)工程監(jiān)理和質(zhì)量控制措施
2.4.1完善工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制規(guī)章制度公路工程施工企業(yè)應(yīng)該總結(jié)項目監(jiān)理和質(zhì)量控制管理經(jīng)驗，完善管理制度，編制工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制管理標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)先進(jìn)的管理理念，采用先進(jìn)的管理方法，促進(jìn)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制的制度化和規(guī)范化。
2.4.2明確具體職責(zé)落實(shí)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制責(zé)任制，將工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制管理的職責(zé)明確到部門和個人，確保他們嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)范要求，并在工程施工每個環(huán)節(jié)都注重工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制管理工作，促進(jìn)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制管理水平提高。
2.4.3加強(qiáng)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制工作人員的培訓(xùn)通過采取適當(dāng)?shù)拇胧瑢ぷ魅藛T進(jìn)行培訓(xùn)，增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部工作人員對工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制的認(rèn)識。培訓(xùn)方式是多種多樣的，包括講座、專題學(xué)習(xí)、職工夜校學(xué)習(xí)、監(jiān)理和質(zhì)量控制知識競賽等。從而更好地規(guī)范工作人員日常行為，讓他們?nèi)嬲莆蘸瓦\(yùn)用工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，遵循各項規(guī)范措施，確保公路工程施工效果。
2.4.4實(shí)施有效管理施工企業(yè)需要嚴(yán)格遵守各項工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制管理制度，在思想上重視管理工作，配備專職監(jiān)督管理人員，做好質(zhì)量隱患的識別、管理和控制工作，提前采取相應(yīng)的防范措施，實(shí)現(xiàn)對質(zhì)量事故的有效預(yù)防，確保公路施工有效進(jìn)行。
2.4.5加大資金投入在推進(jìn)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制過程中，往往會面臨資金迅速增加的問題，因此，必須采取有效措施，加大相應(yīng)的資金投入。在資金劃撥時，加大支持力度，考慮工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制具體需要。同時建立監(jiān)督管理制度，保障資金得到有效落實(shí)。
2.4.6把握工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制重點(diǎn)與難點(diǎn)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)內(nèi)容是促進(jìn)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制的規(guī)范化、流程程序化、施工現(xiàn)場秩序化、確保施工規(guī)范的有序進(jìn)行，這是在施工中必須把握的內(nèi)容[4]。另外，還必須依法規(guī)范施工企業(yè)日常行為，做好工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制經(jīng)驗的推廣，將現(xiàn)場管理與監(jiān)督管理結(jié)合起來，有效預(yù)防質(zhì)量事故發(fā)生，保障公路工程施工順利進(jìn)行。
3工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制其他需要注意的問題
3.1加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，提高認(rèn)識工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制的推行需要全員、全方位參與，因此加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)工作，爭取公路施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的重視顯得尤為重要。相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要在人員、資金、物資等方面加強(qiáng)支持力度，確保工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制順利推進(jìn)，促進(jìn)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
3.2落實(shí)責(zé)任，全員參與工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制是系統(tǒng)、復(fù)雜的工作，需要眾多部門和人員來參與，因此必須落實(shí)責(zé)任制，明確相關(guān)單位和人員的職責(zé)，建立工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制管理網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制管理水平提高。
3.3教育培訓(xùn)，增強(qiáng)意識采取相應(yīng)措施，通過集中授課學(xué)習(xí)、觀看視頻、進(jìn)修、開展講座等形式，加強(qiáng)對企業(yè)員工培訓(xùn)，提高他們的工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制意識，促進(jìn)全員參與，確保工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制順利推進(jìn)。
3.4綜合治理，預(yù)防事故推行工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制過程中，應(yīng)該綜合采取措施，對存在的問題及時處理和應(yīng)對，實(shí)現(xiàn)綜合治理，預(yù)防質(zhì)量事故發(fā)生，提高工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制管理水平，保障公路施工安全。
4結(jié)語
公路工程施工日常工作中，采取相應(yīng)措施，推進(jìn)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制具有重要意義，有利于預(yù)防質(zhì)量事故發(fā)生，保障施工順利進(jìn)行。今后在實(shí)際工作中，需要重視該項工作，制定工作流程、健全相關(guān)內(nèi)容、完善工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制體系，落實(shí)各項措施。有效推進(jìn)工程監(jiān)理和施工質(zhì)量控制，確保公路工程施工質(zhì)量和效益。
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關(guān)鍵詞：公路工程；施工；安全監(jiān)理；措施
中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
目前，公路工程質(zhì)量與安全已趨于同等重要，但多年來，各從業(yè)單位對安全問題重視不足。監(jiān)理單位對公路施工安全監(jiān)理不明晰，現(xiàn)場監(jiān)理人員的安全監(jiān)理業(yè)務(wù)知識較為缺乏，安全技術(shù)和安全管理水平不高。因此如何搞好公路施工的安全監(jiān)理，是每一個監(jiān)理人員都在思考的問題。
一、公路施工安全的特點(diǎn)
公路施工安全問題，有著與其他行業(yè)生產(chǎn)安全方式不同的特征。一方面，由于公路施工是在特定的公路線上進(jìn)行，施工的技術(shù)組織具有“大聯(lián)動”特性，需要勘測、設(shè)計、機(jī)械、運(yùn)輸、車輛、水、電等多部門的協(xié)同配合；由于施工生產(chǎn)的“結(jié)合部”較多，所牽扯的生產(chǎn)工種較多，因而安全工作的難度相對較大。另一方面，隨著公路施工市場的不斷發(fā)展，競爭不斷加劇，施工管理體制、經(jīng)營機(jī)制、利益分配等也在發(fā)生深刻的變化，因而增加了公路施工生產(chǎn)安全的復(fù)雜性。總之，公路施工安全工作的特點(diǎn)主要體現(xiàn)為單件性、多源性、動態(tài)性、伴隨性、高風(fēng)險性及系統(tǒng)性。
二、做好公路工程施工安全監(jiān)理工作的措施
1、公路工程施工前期安全監(jiān)理
（1）做好安全監(jiān)理科學(xué)準(zhǔn)備
公路工程施工前期應(yīng)科學(xué)做好安全監(jiān)理準(zhǔn)備工作，建立健全的組織機(jī)構(gòu)。工程師應(yīng)科學(xué)組織監(jiān)理人員全面熟悉相關(guān)工程具體施工條件狀況以及設(shè)計規(guī)劃文件，認(rèn)真學(xué)習(xí)監(jiān)理、施工合同，科學(xué)掌握安全監(jiān)理具體要求及工作內(nèi)容。同時，監(jiān)理單位應(yīng)積極參與建設(shè)方組織的工程設(shè)計交底會，全面了解工程安全要求與具體注意事項。為實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)理， 工程師應(yīng)單獨(dú)編制監(jiān)理方案， 規(guī)范公路工程施工作業(yè)、明晰相關(guān)施工特征， 進(jìn)行專項監(jiān)理安全細(xì)則的科學(xué)編制。另外， 監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)完善建立監(jiān)理安全組織網(wǎng)絡(luò)體系， 明確具體工作內(nèi)容， 令各級崗位監(jiān)理責(zé)任落實(shí)到位， 并將相關(guān)指標(biāo)納入安全監(jiān)理考核中， 實(shí)施定期評價。對于公路工程施工開工提出的相關(guān)申請， 應(yīng)全面審查，做好記錄匯總工作。
（2）對承包商生產(chǎn)管理安全體系展開全面審查
施工前期，監(jiān)理人員應(yīng)對公路工程承包商生產(chǎn)管理安全體系展開全面審查，明確管理機(jī)構(gòu)、工作人員持證具體狀況以及引發(fā)施工安全事故時，有效的應(yīng)急預(yù)案、方案的具體制訂及實(shí)施狀況。對于承包商具體實(shí)施的安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育體制、責(zé)任制度應(yīng)展開細(xì)化檢查，明確其操作規(guī)程、救援預(yù)案、消防制度責(zé)任、施工交底、租賃設(shè)備、運(yùn)行維護(hù)與拆卸安裝、驗收自檢相關(guān)管理體制是否完善健全。對于公路工程施工現(xiàn)場各類臨時設(shè)施與安全標(biāo)志的設(shè)置，也應(yīng)進(jìn)行監(jiān)督檢查，明確承包商文明施工、安全施工技術(shù)措施相關(guān)費(fèi)用的具體應(yīng)用計劃。對公路工程重點(diǎn)環(huán)節(jié)與部位應(yīng)進(jìn)行項目危險源控制措施監(jiān)控。對于承包商生產(chǎn)管理安全體系具體檢查項目，應(yīng)在工地會議中由監(jiān)理單位以書面形式告知承包商。再者，監(jiān)理人員還應(yīng)理清工程項目安全事故處理及上報程序，不應(yīng)拖延上報或隱瞞不報。
2、施工階段安全監(jiān)理
施工階段的安全監(jiān)理主要是監(jiān)督安全技術(shù)措施的落實(shí)與整改完善的一個過程, 也是最主要的落實(shí)階段,在施工階段要把安全工作納入到常態(tài)化管理中來, 必須依法進(jìn)行監(jiān)理。
( 1)在施工階段有爆破作業(yè)、高空作業(yè)、跨線作業(yè), 并會出現(xiàn)相互交叉情況, 為此工程開工前對所有人員必須進(jìn)行安全技術(shù)交底工作, 強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識, 并要對提前編制的各項安全案進(jìn)
行演練, 安全生產(chǎn)要做到防患于未然。
( 2) 將安全檢查融入到工序檢查驗收中, 其主要體現(xiàn)在深基坑開挖、大體積混凝土模板支護(hù)、高邊坡開挖及支護(hù)、臨時用電方案、農(nóng)民工駐地位置的設(shè)置, 夜間施工車輛安全引導(dǎo)、施工現(xiàn)場安全標(biāo)志牌的設(shè)置。
( 3) 根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工安全專項費(fèi)用計劃, 在項目實(shí)施過程中要監(jiān)督落實(shí), 要做到專款專用。
( 4) 要做到安全隱患消除在萌芽狀態(tài), 在施工過程中將會出現(xiàn)各種不安全因素, 如人為的、天氣的、地質(zhì)環(huán)境的、施工機(jī)械設(shè)備的等等。
( 5) 機(jī)械施工安全
公路工程施工, 相對其他行業(yè)危險因素較多, 如果施工現(xiàn)場管理人員、操作人員對機(jī)械施工安全重視不夠很容易發(fā)生機(jī)械事故, 造成設(shè)備損壞, 人員傷亡。機(jī)械自身安全狀況是保證安全的重點(diǎn)。機(jī)械自身安全管理主要包括機(jī)械使用責(zé)任制和、機(jī)械安全操作規(guī)程。
（6）從安全技術(shù)管理方面進(jìn)行監(jiān)理
( a)督促施工單位應(yīng)對可能導(dǎo)致死亡、傷害、職業(yè)病、財產(chǎn)損失、環(huán)境破壞等情況、狀態(tài)和根源(如高處墜落、物體打擊, 坍塌、觸電、中毒等) 列出清單, 并制定出相應(yīng)的操作規(guī)程與技術(shù)措施。
( b)要求施工單位在《施工組織設(shè)計》中必須明確編制審批制度, 其安全措施、內(nèi)容、工藝、作業(yè)條件、職工素質(zhì)等都應(yīng)有明確的規(guī)定, 實(shí)施中不得隨意更改。
(c)要求施工單位對施工項目中的土方開挖,基坑支護(hù)與降水、模板、吊裝、腳手架安拆以及爆破、垂直運(yùn)輸設(shè)備裝、拆等工程, 均應(yīng)結(jié)合實(shí)際編制專項安全技術(shù)方案, 并組織專家論證和按程序?qū)徟蟛庞鑼?shí)施, 實(shí)施前應(yīng)組織交底、檢查和驗收。
(d)施工企業(yè)必須制定項目管理人員、班組進(jìn)行安全技術(shù)分級交底制度, 講明職責(zé)、權(quán)限、管理要求; 工作程序及分解落實(shí)與監(jiān)督、檢查等內(nèi)容和規(guī)定。口頭交底后應(yīng)有書面交底記錄和交簽手續(xù), 并予以備案檢查。
(e)施工企業(yè)應(yīng)全面收編國家現(xiàn)行安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和各級安全技術(shù)操作規(guī)程, 除專檔專人管理外, 并應(yīng)隨工程進(jìn)度將目錄、摘要編發(fā)給企業(yè)相關(guān)人員。
(f)嚴(yán)禁施工現(xiàn)場使用國家、行業(yè)、地方等方面已明文規(guī)定的淘汰器材、設(shè)備和落后或不安全施工工藝; 支持和鼓勵施工項目優(yōu)先選用國家、行業(yè)、地方推薦的器材、設(shè)備、新的安全施工工藝及新的安全防護(hù)材料、器具。
(g)現(xiàn)場的洞、坑、溝、高處臨邊和高危作業(yè)區(qū)等危險部位, 要求必須有安全設(shè)防、安全標(biāo)志、閃紅燈警示等, 安全通道應(yīng)暢通明亮。
3、 竣工驗收階段安全監(jiān)理
審查安全設(shè)施等是否按設(shè)計要求與主體工程同時建成交付使用， 要求由有質(zhì)資單位對建設(shè)工程的安全設(shè)施進(jìn)行檢測、檢驗，并出具技術(shù)報告書作為驗收依據(jù)。
綜上所述，安全工作是一項長期工作, 無論是施工還是監(jiān)理單位都必須長抓不懈。因此, 作為監(jiān)理單位要想真正做好施工現(xiàn)場的安全監(jiān)理工作，監(jiān)理人員不但自身要了解和掌握施工安全的專門知識，還必須用所學(xué)知識對作為施工安全責(zé)任主體的施工單位加強(qiáng)監(jiān)督管理，必須堅持“事先抓預(yù)防, 事中抓檢查、整改， 事后抓處理、總結(jié)” 的監(jiān)理原則，建立健全安全監(jiān)理體系，加強(qiáng)安全施工要點(diǎn)的監(jiān)督，使公路施工中的安全監(jiān)理行之有效，各項措施得到保障，使工程順利進(jìn)行。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞： 公路工程 ；監(jiān)理 ；問題 ；對策
Abstract: highway construction has been national key development project, engineering supervision in highway construction development plays an important role. This paper will for highway engineering development and the present situation of the supervision, highway engineering supervision of some problems existing in the process of paper, and put forward the corresponding improvement measures and advice.
Key words: the highway engineering; Supervision; Problem; countermeasures
中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對公路的需求也逐步加大，因此我國的公路建設(shè)得到了很大程度的發(fā)展。實(shí)施工程監(jiān)理開始演變成我國基本建設(shè)體質(zhì)改革的一項重大舉措，同時也成為公路建設(shè)管理體制的重要內(nèi)容,在公路工程中發(fā)揮了重要作用。
公路工程施工監(jiān)理制度是對建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位三方通過合同等制度的方式 ，明確各方權(quán)利義務(wù)，進(jìn)行相互制約，最終確保公路工程質(zhì)量的管理模式。公路工程質(zhì)量監(jiān)理模式是在市場經(jīng)濟(jì)條件下發(fā)展起來的，但由于其實(shí)施時間還不長，發(fā)展還不成熟，因此公路工程監(jiān)理還存在一些問題。面對這些問題我們只有仔細(xì)分析，找到切實(shí)有效的解決方法才能使公路工程監(jiān)理更加完善。
一、公路工程監(jiān)理存在的問題
1、監(jiān)理多局限于施工階段，作用難以得到充分發(fā)揮
依照我國目前現(xiàn)狀來看,工程監(jiān)理仍局限于施工階段。由于未能按規(guī)范要求在公路工程招標(biāo)之前確定公路工程監(jiān)理單位,所以公路工程監(jiān)理也就無法全程進(jìn)行監(jiān)督管理。既不能參加公路工程施工招標(biāo),也未參與選擇承包人,因此造成了公路工程監(jiān)理在投標(biāo)人工作時,對承包人的許諾、承包人的能力及素質(zhì)等缺乏了解,對承包人能否“保證工程質(zhì)量并如約履行合同”無法承擔(dān)責(zé)任,當(dāng)遇到綜合素質(zhì)差的承包隊伍時就顯得更加難以處理和解決。并且容易造成被動局面,給國家和企業(yè)帶來嚴(yán)重的損失。
此外，有些施工單位,只見施工隊負(fù)責(zé)人,項目經(jīng)理及主要技術(shù)負(fù)責(zé)人從不到位,相關(guān)通知指令無法準(zhǔn)確下達(dá),導(dǎo)致監(jiān)理工作非常被動。
2、監(jiān)理技術(shù)人員不受重視，監(jiān)理隊伍建設(shè)不夠完善
由于傳統(tǒng)觀念的影響，監(jiān)理人員的定位并不明晰，或者有些業(yè)主沒有認(rèn)識到監(jiān)理單位的獨(dú)立性，而是主動承擔(dān)起監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任 ，或直接對監(jiān)理單位進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)、指揮、致使三方制定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系完全打亂，同時專業(yè)監(jiān)理技術(shù)人員的技術(shù)專長也很難得到發(fā)揮，這就造成了工程監(jiān)理工作的名存實(shí)亡。
因此，監(jiān)理單位的權(quán)利如何得到保障，監(jiān)理技術(shù)人員的地位如何得到認(rèn)可也為影響公路工程監(jiān)理的一個重要因素。此外，我國的公路工程監(jiān)理隊伍建設(shè)相對落后。從數(shù)量來看 ，專業(yè)監(jiān)理單位只有幾百家 ，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我國市場的需要 ；從專業(yè)技術(shù)水平來看 ，取得專業(yè)監(jiān)理工程師的專業(yè)監(jiān)理人才只有不到 2000 人，而現(xiàn)實(shí)與需要的矛盾就使得許多非專業(yè)的人員承擔(dān)起專業(yè)的監(jiān)理工作，嚴(yán)重影響了公路工程的質(zhì)量。
3、存在“過分強(qiáng)調(diào)對承包人的服務(wù)”的理解誤區(qū)
現(xiàn)階段公路工程建筑市場仍不十分健全,企業(yè)的綜合素質(zhì)亟待提高,承包人對工程承包的理解和適應(yīng)性有待加強(qiáng)。工程承包的含義不僅僅局限于創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益,更重要的是在創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的同時創(chuàng)造社會效益。
公路工程監(jiān)理的服務(wù)對象無疑是業(yè)主單位,從有利于工程順利進(jìn)展和完成出發(fā),在管理及技術(shù)方面對工程施工企業(yè)給予適當(dāng)?shù)膸椭?既有利于業(yè)主按期獲得良好工程產(chǎn)品,也有利于國家建設(shè)。從對社會做貢獻(xiàn)的共同目標(biāo)出發(fā),對承包人適當(dāng)幫助是應(yīng)該的,但這只是道義上的責(zé)任,不是法律上的義務(wù)。因此將承包人作為服務(wù)對象,或者過分強(qiáng)調(diào)對承包人的服務(wù)就是進(jìn)入誤區(qū),這無形中就會減輕承包人的責(zé)任。
二、加強(qiáng)公路工程監(jiān)理工作的對策
1、監(jiān)理服務(wù)應(yīng)貫穿于工程項目的整個過程
我國工程監(jiān)理雖然經(jīng)過十幾年的發(fā)展,但目前仍然以施工階段的監(jiān)理為主。造成這種狀況既有體制上和認(rèn)識上的原因,也有建設(shè)單位需求和監(jiān)理企業(yè)素質(zhì)及能力的原因。
隨著項目法人責(zé)任制的不斷完善,民營企業(yè)和私人投資項目的大量增加,建設(shè)單位對投資效益的愈加重視,監(jiān)理企業(yè)素質(zhì)能力的不斷提高。監(jiān)理企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)前市場需求多樣化的現(xiàn)狀,積極努力擴(kuò)展監(jiān)理服務(wù)內(nèi)容。從現(xiàn)階段的以施工階段監(jiān)理為主向全過程、全方位監(jiān)理的方向發(fā)展,不僅要對施工階段的投資、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保、安全進(jìn)行監(jiān)理,做好合同、信息管理和組織協(xié)調(diào)工作,而且要對項目決策階段和設(shè)計階段進(jìn)行監(jiān)理,從而更好地發(fā)揮工程監(jiān)理的作用。
2、控制好工程質(zhì)量，監(jiān)控好工程進(jìn)度
在公路工程建設(shè)中，監(jiān)理工程師應(yīng)對公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程，以及合同文件熟練掌握，融會貫通，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求，從原材料施工工藝施工過程都要進(jìn)行全面的監(jiān)控和管理。
此外，程的工期在合同中是有明確規(guī)定的，同時工程能否按期竣工涉及業(yè)主和承包商的重大利益，因此監(jiān)理工程師要根據(jù)合同嚴(yán)格控制施工工期。監(jiān)理在控制進(jìn)度計劃時首先要考慮到影響施工單位的不利因素，包括承包商的機(jī)械設(shè)備在位情況以及技術(shù)準(zhǔn)備情況，機(jī)具有效使用率和配套情況等。把這些不利因素一一找出，并將其分析后逐步去解決，引導(dǎo)施工單位排除不利因素的干擾，真正有效地控制好施工工期 另外監(jiān)理工程師還要及時對計劃進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行對比，隨時注意兩者之間的差距，以便及時調(diào)整施工進(jìn)度計劃。
3、加強(qiáng)監(jiān)理人才隊伍建設(shè)，建立健全的規(guī)章制度
工程監(jiān)理工作是一項技術(shù)性工作，而公路工程監(jiān)理就需要更加專業(yè)的公路工程方面的人才，因此 ，加強(qiáng)專業(yè)人才隊伍建設(shè)是促使公路工程監(jiān)理工作長期有效可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。同時要完善監(jiān)理人才專業(yè)技術(shù)資格論證體系，使技術(shù)及經(jīng)驗豐富的人員才可以從事監(jiān)理工作。
此外，想要使監(jiān)理工作盡快走人規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化的軌道，在管理制度和管理模式上必須成了一整套比較完整的體系。在監(jiān)理項目的管理上,由監(jiān)理所的主要領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)籌全局,宏觀管理,簽署監(jiān)理合同,審查大綱,協(xié)調(diào)重大問題。在制度上,先后制定了各類人員的“崗位責(zé)任制”、“監(jiān)理人員守則”、“人事工作制度”、“技術(shù)管理制度”、“后勤管理制度”、“財務(wù)管理制度”以及“政治管理制度”等多項管理制度,并堅持半年一次總結(jié),堅持在實(shí)踐中充實(shí)、完善,對保證工程質(zhì)量起到了良好的效果。
三、總結(jié)
公路監(jiān)理事業(yè)伴隨交通事業(yè)的發(fā)展有著廣闊的發(fā)展前景,因此，做好公路工程監(jiān)理工作是保證公路工程建設(shè)質(zhì)量重要條件。作為監(jiān)理從業(yè)人員責(zé)任重大，只有不斷與時俱進(jìn)，提高自身素質(zhì)。這樣才能為建設(shè)單位提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),才能不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和職業(yè)道德素質(zhì), 提高建設(shè)工程監(jiān)理的總體水平,適應(yīng)新形勢下公路工程建設(shè)事業(yè)的需要。
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【關(guān)鍵詞】公路工程；施工階段；質(zhì)量控制
公路工程項目質(zhì)量的高低不僅僅關(guān)系到成本與收益的高低，更重要的是公路作為一種公共服務(wù)設(shè)施，其質(zhì)量的高低直接關(guān)系到人民生命財產(chǎn)的安危，因此，公路工程施工質(zhì)量管理的意義非常重大。加強(qiáng)施工階段的質(zhì)量控制對工程質(zhì)量起著保證作用，其核心是貫徹“預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為主”的方針，其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。
1. 提高全員質(zhì)量意識，加強(qiáng)施工過程質(zhì)量控制
施工過程質(zhì)量控制是一項復(fù)雜的工作，首先要提前防控，對一些影響施工質(zhì)量的問題進(jìn)行多方面交流，多部門評比，確保提高工程質(zhì)量。提高全員質(zhì)量意識是一項工程獲得最好的質(zhì)量根本，由于參加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能聽不進(jìn)。所以質(zhì)量意識的灌輸要分層次，一級一級地傳遞下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，符合大眾的口味。實(shí)踐證明，一個施工企業(yè)，承包商重視質(zhì)量，并且有配套的質(zhì)量管理辦法，管理必然是事半功倍，通過各種手段提高全員質(zhì)量意識。
2. 施工階段質(zhì)量控制的要點(diǎn)
綜合公路工程施工的多年實(shí)踐經(jīng)驗，造成公路工程施工質(zhì)量的原因是多方面的，但是大要點(diǎn)有以下幾種：
2.1工程報告單。
承包人應(yīng)按合同規(guī)定向監(jiān)理工程師提供有關(guān)不同項目和內(nèi)容的工程報告單，供審批，報告單的主要項目為：各種測量、試驗、材料檢驗、各類工程（分工序）的檢驗、工程計量、工程進(jìn)度、工程事故等報告單；或監(jiān)理工程師指定需要提供的其他報告單。
2.2制定施工方案和施工組織計劃。
（1）承包人在簽訂合同協(xié)議后的28天內(nèi)，應(yīng)根據(jù)投標(biāo)書確定的施工組織規(guī)劃和監(jiān)理工程師的指示，編報實(shí)施性的施工組織計劃。其內(nèi)容應(yīng)包括詳細(xì)的施工組織、現(xiàn)場布置、施工方案、工程進(jìn)度計劃、資源（工人、機(jī)械設(shè)備、原材料）供應(yīng)計劃、資金流動計劃、質(zhì)檢體系與質(zhì)保措施、安全體系與安全保證措施和環(huán)保措施等等。直至監(jiān)理工程師接受，并批準(zhǔn)后實(shí)施。
（2）工程實(shí)施過程中，承包人應(yīng)根據(jù)總體計劃和監(jiān)理工程師的指示與要求，及時提交年度、月度施工計劃。若工程滯后，計劃應(yīng)進(jìn)行及時調(diào)整，但要確保總工期不變（非正常理由，工程不能延后）。
2.3施工測量及放樣。
施工單位進(jìn)場后應(yīng)盡快對設(shè)計提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測、加密、加固，若不閉合，應(yīng)和設(shè)計單位會商或請監(jiān)理工程師解決。清表后的地面標(biāo)高還要經(jīng)監(jiān)理復(fù)測。不經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，不得動工，施工放樣一般由施工單位完成，對于重要的構(gòu)造物，需經(jīng)監(jiān)理復(fù)測、簽認(rèn)。
2.4施工方法與質(zhì)量控制。
（1）開工前，必須按“公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)”（JTG F80-2004）的規(guī)定，并結(jié)合工程特點(diǎn)進(jìn)行分項、分部和單位工程劃分（詳見評定標(biāo)準(zhǔn)附錄A）經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后執(zhí)行。現(xiàn)場質(zhì)量檢查、質(zhì)量驗收資料按劃分的分項、分部和單位工程歸納收集，現(xiàn)場質(zhì)檢原始資料必須真實(shí)、準(zhǔn)確、可靠、不得追記，不得復(fù)印。接受質(zhì)量檢查時必須出示原始資料。
（2）施工單位應(yīng)通過組織試驗段、試驗工程，總結(jié)施工工藝，指導(dǎo)規(guī)模生產(chǎn)。分項工程施工實(shí)行現(xiàn)場標(biāo)示牌管理，寫明分項工程作業(yè)內(nèi)容、簡要工藝和質(zhì)量要求、施工質(zhì)量負(fù)責(zé)人等；設(shè)置里程碑和百米樁標(biāo)牌；施工人員佩帶標(biāo)牌（注明職務(wù)/職稱）上崗。
（3）施工單位應(yīng)按規(guī)定，隨時將對材料及工程質(zhì)量的檢驗與試驗報告報送監(jiān)理工程師審查與抽檢。還應(yīng)采用質(zhì)量動態(tài)管理的方法，隨時將檢測結(jié)果、取樣地點(diǎn)、試驗項目、試驗方法、試驗員姓名、試驗結(jié)果及合格與否的評定意見輸入計算機(jī)，建立質(zhì)量數(shù)據(jù)庫，并將各項試驗結(jié)果逐日繪制成工程質(zhì)量指標(biāo)管理圖。并分階段繪制施工質(zhì)量直方圖和正態(tài)分布曲線，送監(jiān)理工程師審查。
2.5工程材料。
（1）用于永久工程的材料（含半成品、成品），都必須符合規(guī)范規(guī)定的合格材料（附檢測報告單），并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn)。
（2）用于永久工程的材料，均應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行抽檢、試驗，不合格的材料不準(zhǔn)進(jìn)場。
2.6工程記錄與竣工文件。
（1）當(dāng)分部工程完成時，承包人須按竣工文件編制要求，將原始記錄、施工記錄、進(jìn)度照片、錄像等資料編定成冊，并復(fù)印2份，提交監(jiān)理工程師。其中業(yè)主和監(jiān)理工程師各保存一份，原始資料由承包人保存。
（2）當(dāng)工程接近完成時，承包人須按“公路工程竣工驗收辦法”中規(guī)定的編制竣工驗收文件6套。該文件應(yīng)在交工驗收前56天提交監(jiān)理工程師審查。
2.7環(huán)保。
環(huán)保是當(dāng)前一項重要工作，要認(rèn)真做好：如防污染、防粉塵、防植被破壞等等。
3. 小結(jié)
為加強(qiáng)公路工程質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量，必須加強(qiáng)基礎(chǔ)工作、質(zhì)量控制和檢驗把關(guān)工作。當(dāng)前，要想建立科學(xué)、嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系，我們還受到許多條件的限制，仍有許多困難，這些問題都有待于我們作出更大的努力去探索，逐步加強(qiáng)完善質(zhì)量控制工作。
關(guān)鍵詞：管理控制；公路工程；質(zhì)量管理；方法措施
工程項目的質(zhì)量是項目建設(shè)的核心，是決定工程建設(shè)成敗的關(guān)鍵，對提高工程項目的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益具有重大意義。公路工程建設(shè)的基本特點(diǎn)是戰(zhàn)線長、工作面廣，尤其是高等級公路工程量大、投資高，因而對其影響因素很多，管理起來也比較難。筆者結(jié)合參與公路工程管理的實(shí)踐，通過歸納總結(jié)，對加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理這一問題做出如下探討：
1.公路工程施工質(zhì)量管理模式分析
公路工程建設(shè)是國家一項重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為保證公路工程的質(zhì)量，實(shí)行公路工程施工質(zhì)量管理是公路建設(shè)管理體制改革的重要內(nèi)容，是強(qiáng)化質(zhì)量管理，控制工程造價，提高投資效益及施工管理水平的有效方法，歸納起來，基本形成了“三三制”的管理形式。
1.1控制工程質(zhì)量的三層依據(jù)
首先是從設(shè)計階段到施工階段，都要嚴(yán)格遵守國家頒布的技術(shù)規(guī)范和有關(guān)的法律、法規(guī)，這就使公路工程質(zhì)量管理有法可依。其次在規(guī)范和有關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，交通部質(zhì)量監(jiān)督總站制定了《公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理實(shí)施細(xì)則》。再次在具體實(shí)施階段，業(yè)務(wù)根據(jù)上述規(guī)定，并結(jié)合工程自身特點(diǎn)，制定了專項的工程管理及測試方法。
1.2公路工程質(zhì)量管理的三個層次
首先是工程承包商的自檢，這是最基本的一層，在施工過程中，自檢不合格或未進(jìn)行自檢的各項工程，管理工程師不予進(jìn)行檢查和驗收。其次是質(zhì)量管理工程師的質(zhì)量檢測和工序驗收，這是控制公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵，是全方位、全過程、全天候的工程質(zhì)量管理過程。最后是政府質(zhì)量監(jiān)督部門對工程實(shí)施的質(zhì)量監(jiān)督和抽查檢驗。
1.3工程質(zhì)量檢查的三種手段
工程質(zhì)量的驗收和評定主要是通過檢、量、測三種手段獲得的數(shù)據(jù)而定，這三種手段，對工程從局部到整體、從外表到內(nèi)里、從原材料到產(chǎn)品都能給予全面客觀的質(zhì)量評定。
2.影響公路工程施工質(zhì)量管理的因素
施工是形成工程項目實(shí)體的過程，也是形成最終工程質(zhì)量的重要階段。在施工中為了對工程質(zhì)量進(jìn)行有效的管理，必須在保證生產(chǎn)穩(wěn)定的條件下，管理好影響工程質(zhì)量的人、材料、機(jī)械、方法、環(huán)境這五大因素，才能清除各種質(zhì)量隱患。
2.1人的因素
工程質(zhì)量的優(yōu)劣，涉及從項目經(jīng)理到一線每個施工人員的質(zhì)量意識和專業(yè)素質(zhì)，必須保證有一支穩(wěn)定的高素質(zhì)的施工、質(zhì)檢隊伍。人作為工程項目的控制者，同時也是質(zhì)量的創(chuàng)造者，其他一切因素對工程質(zhì)量的影響都是由人來支配的，因此對工程質(zhì)量的管理也是對人的管理。
2.2材料因素
工程材料作為工程實(shí)體的基本組成單位，材料的質(zhì)量直接反映在工程上。不合格的工程材料是導(dǎo)致“豆腐渣”工程的一個主要原因，所以應(yīng)從料源的選擇、試驗檢測、運(yùn)輸、工程使用等各個方面來加以預(yù)防。
2.3工程機(jī)械因素
工程機(jī)械在施工中直接影響著工程質(zhì)量。施工機(jī)械設(shè)備質(zhì)量控制主要包括機(jī)械設(shè)備的選擇、使用管理和保養(yǎng)等方面。機(jī)械設(shè)備的選用應(yīng)著重從其主要性能參數(shù)、性能可靠性、生產(chǎn)適用性、使用安全性、操作方便性上考慮，要能適應(yīng)該項工程特點(diǎn)和具體施工條件，滿足和保證工程質(zhì)量的要求，保證工程施工的順利進(jìn)行。
2.4施工工藝因素
公路工程施工項目沿線路基和所用填料復(fù)雜多種多樣，施工工藝方法不一而足。施工工期長，氣候條件復(fù)雜多變、民事干擾等外界環(huán)境，常常影響工程的正常施工，從而不可避免地會對工程質(zhì)量造成一些不可挽回的損失。在具體的施工過程中，確立貫徹“防檢結(jié)合、以防為主、重在提高”的觀點(diǎn)，加強(qiáng)過程控制，以確保每道工序的工程質(zhì)量。
2.5環(huán)境條件
環(huán)境條件往往對工程質(zhì)量產(chǎn)生特定的影響，包括自然環(huán)境，勞動環(huán)境和管理環(huán)境。由于其影響的復(fù)雜多變性，應(yīng)采取應(yīng)變措施，揚(yáng)長避短，以保證工程建設(shè)的質(zhì)量。
3.提高公路工程施工質(zhì)量管理的策略
3.1建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系
建立一個嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系，是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于工程監(jiān)理工作的開展和全過程質(zhì)量管理的監(jiān)控作用。為些，即要加強(qiáng)“三個層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督，項目（施工）監(jiān)理和企業(yè)自檢。
3.2加強(qiáng)質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作
基礎(chǔ)工作是有計劃、有目的、有步驟地實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理總目標(biāo)，也是為質(zhì)量管理創(chuàng)造前提條件的最基本的工作。只有重視基礎(chǔ)工作，才能堅持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有標(biāo)準(zhǔn)、有制度、有目標(biāo)：施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學(xué)化，才能確保建設(shè)總目標(biāo)最合理的實(shí)現(xiàn)。
3.3加強(qiáng)質(zhì)量控制
加強(qiáng)施工質(zhì)量控制對工程質(zhì)量起著保證作用。其核心是貫徹“預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為主”的方針，其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設(shè)計、材料、施工、檢驗四個方面，實(shí)施在全施工過程中進(jìn)行有效的事先控制、中間控制和事后控制。其它因素也是不可忽視的。
3.4嚴(yán)格質(zhì)量檢驗
質(zhì)量檢驗是評檢施工負(fù)責(zé)人能否保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要手段，也標(biāo)志著質(zhì)量好壞的程度，應(yīng)做好下面三點(diǎn)：一是要明確質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段；二是要有高效的檢驗組織形式；三是高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)，無論管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求；還是從平時檢查到具體指導(dǎo)，從關(guān)鍵部位到每道工序，都必須強(qiáng)調(diào)一個“嚴(yán)”字，對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，更要嚴(yán)肅認(rèn)真。
4.結(jié)束語
公路工程的管理工作，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。嚴(yán)格工程的質(zhì)量管理，對建設(shè)優(yōu)質(zhì)項目工程有著決定性的作用。在施工過程中按照控制計劃要求，對施工單位的施工進(jìn)度執(zhí)行嚴(yán)格的考核管理制度，有效控制施工單位對施工進(jìn)度按照計劃的實(shí)施，為建設(shè)工程進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供有力的保證。
參考文獻(xiàn)：