時間：2023-02-28 15:31:33
導語：在駕駛員剖析材料的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
關鍵詞：自動變速器維修;隱患;特殊性;正確診斷;建議
1 自動變速器維修現狀及隱患剖析
我對濰坊、淄博、煙臺等地數十家汽車綜合修理廠進行了跟蹤調查，發現很多維修廠在進行自動檔車輛的故障診斷流程和方法時存在明顯的缺陷，導致了自動檔車輛故障的誤判，如：發動機故障引起變速器工作故障、自動空調故障導致變速器工作異常等;另有許多汽車傳感器、線路等故障誤判為自動變速器總成故障的案例。維修僅限于將變速箱解體，然后更換所有的摩擦片及密封件，清洗閥體后裝車，而不更進一步去尋找損壞的原因，重復損壞是必然的結果。
2 進行自動檔車輛維修服務時應注意的問題
自動檔車輛的特殊性，決定了對于自動檔車維修服務時要完全轉變一般車輛的維修思路，維修企業要培訓自己的員工，正確的對自動檔車進行道路施救、拖車、故障咨詢、診斷、維修等。
2.1 正確了解自動變速器結構特殊性
自動變速器由液力變矩器、液壓油泵、變速傳動機構、電液壓控制系統、升降擋信號系統、手控操作系統和殼體七部分組成，從結構上其特殊性主要有四點：（1）液力變矩器總成的變速增扭、平衡、傳動鎖止及驅動四重作用區別于手動檔車輛的離合器;（2）ATF油起到控制、傳動、、散熱、清潔和防銹的作用不同于手動變速器的齒輪油;（3）由濕式多片式離合器和制動器等進行變速傳動系統動力傳遞和改變傳動比的方式不同于手動檔車輛單純的齒輪傳動;（4）自動檔車輛的升降擋控制形式完全不同于手動檔車輛。
2.2 正確進行自動檔車輛故障車拖車施救
自動檔車發生不起動故障，需要拖回修理廠修理時，施救維修人員要正確操作，避免故障擴大，為車主帶來不必要的損失或加大維修難度。絕大多數自動變速器的油泵由液力變矩器的泵輪軸頸驅動，而變矩器油泵承擔著為自動變速器工作提供壓力油、等多重作用，車輛發動機不能起動時，不僅車輛動力不能傳遞，尤為重要的是整個自動變速器總成的都會無法進行。因此對于自動檔車輛拖車時，除了與手動檔車相同的注意事項外，尤其注意不要長距離的拖車，拖車速度要盡可能的慢，一般不高于20km/h，確實需要長距離拖車時要采用專用的車輛或者切斷車輪與變速機構間的動力聯系。
2.3 正確進行自動檔車的故障詢問和記錄
接修自動檔車時，要詳細詢問駕駛員故障發生的情景信息。自動檔車使用的便捷性，往往使得大多數駕駛員對于車輛的使用知識認識較少，甚至有許多錯誤的駕駛和使用習慣，如：認為只要搬到D檔位就可以一直使用;長時間停車不拉駐車制動等，這都將產生相應的故障隱患。因此對于自動檔車故障的前期診斷，要特別注意對駕駛員的詢問，詳細了解駕駛員的駕駛習慣，車輛使用狀況，車輛保養、油耗、動力等信息，引導駕駛員盡可能的詳細描述車輛故障表現;車輛故障發生時間、路況、頻率、季節、車輛帶載情況等;以及是否車輛進行過維修、保養等。對于上述信息要詳細記錄，為車輛維修提供參考。
2.4 正確進行自動檔車輛的外觀檢查
接修的自動檔車輛后，當駕駛員面要進行車輛的外觀檢查。查看車輛是否有漏油或油底殼變形？懸架膠套損壞？自動變速器輸出軸是否松動、斷開？線束是否有折斷處？導線接頭是否松動？自動變速器與車身搭鐵是否牢固？通散熱管的油管是否彎曲和擠壓變形？水箱散熱器是否臟污？換擋手柄是否彎曲變形？節氣門位置傳感器調整螺釘是否松動？導線接頭是否插接不牢？然后進行發動機怠速檢查、自動變速器油位檢查以及車輛移動檢查等，并做好記錄。
2.5 正確進行自動檔車路試和換擋點測試
進行路試時要觀察駕駛室內、發動機室、底盤處是否有異常變化？儀表盤故障指示燈是否點亮？以及車輛運行中是否有異響？對于異響規律要詳細分辨如：異響是否在相同的發動機轉速下出現？異響在所有的檔位都存在還是僅在某一個檔位上出現？異響是否隨車速或發動機轉速變化而變化等。車輛高速下是否正常鎖止直接影響車輛的動力性和燃油經濟性，而自動檔車的換擋點早晚，反映了車輛換擋各相關傳感器信號、電磁閥、液壓閥等工作狀況，是衡量車輛工作正常與否的重要指標，因此要掌握換擋實驗的正確方法。
2.6 正確選擇合適的自動檔車故障診斷方式
時滯試驗、油壓試驗和失速試驗是進行自動檔車輛維修常用的方法，其中失速試驗非常有效，正確的失速試驗能夠較好地分清車輛故障的范圍，經過各檔位發動機失速轉速的情況甚至可以鎖定大致的故障點，如：某檔位離合器、制動器等。但是進行失速測試具有一定的破壞性，為防止變速器的損壞，必須遵循相關安全規程。
3 對自動變速器車輛故障診斷與維修的建議
未來一段時間，自動檔車輛的維修仍將沿用維修廠一線診斷，專修廠拆解修理的模式。為了規范自動變速器維修行業市場秩序，為迎接自動變速器維修的新挑戰，對于自動變速器車輛的維修，綜合修理廠、自動變速器專修廠應當各自扮演好自身的角色，同時換位思考處理問題，爭取互惠共贏，提高維修服務的質量和效益。
3.1 專修廠要與綜合修理廠建立穩固的合作關系
綜合修理廠是自動變速器專修廠的服務的對象，也是其業務合作的伙伴，兩者最終的服務對象都是客戶，良好的合作關系才是事業發展的原動力，因此專修廠的技術人員要注意對服務網點的修理廠維修工進行相關的自動變速器維修基礎知識的培訓，使得綜合修理廠能夠實現自動檔車的基本維修和檢測，減少變速器故障誤判，這樣既部分讓利于綜合修理廠;又為專修服務提供了有利的支持。
3.2 綜合修理廠發修變速器要規范化操作
當綜合修理廠維修技師對自動變速器車的故障具備基本診斷能力后，便可以對自動變速器在車進行規范的檢查和測試，然后詳細記錄并填寫故障檢查記錄單，當所修理的變速器發往專修廠時，要隨附詳細的故障描述信息和自動變速器在車檢驗故障表現記錄單等，從而為變速器正確維修打下良好的基礎。
3.3 切實把維修質量作為維修的第一考量指標
ATF油和多片式摩擦片的質量是影響變速器使用壽命的至關重要的因素，對于不同型號、不同廠家的變速器都有自己特殊的要求，盡量使用廠家規定專用，確實需要用通用油替換時，要確實保證油品相關指標符合要求，否則，不合格或不對型號的ATF油是自動變速器的第一殺手;多片式離合器片的質量同樣關鍵，使用了不合格的摩擦片，無疑對變速器來說是毀滅性的，因為磨損的材料無法從油液循環中分離出，只會造成“死亡循環”，即：打滑-磨損-打滑-磨損，一個離合器擴散的所有執行原件，以至于堵塞冷卻器等。這對維修廠信譽有極大傷害，建議修理廠放棄小利，著眼于長遠。我們有理由相信：隨著中檔和經濟型乘用車的自動變速器裝配比例近年來的大幅提高，自動變速器車輛漸漸走入尋常百姓家，自動變速器維修業將得到更大更好的發展。
參考文獻
[1]薛慶文.自動變速器故障維修案例分析與經驗集錦[M].機械工業出版社，2013.9.1.
根據辦公室開展以案明紀警示教育活動的安排和部署，我在認真組織開展教育活動的同時，嚴格按照活動計劃安排，認真學習有關文件精神，并聯系思想工作實際，對自己在宗旨意識、自律標準、廉政建設以及出車服務等方面存在的主要問題進行了認真查擺和剖析，以以案明紀教育活動為切入點，認認真真查找差距和不足。現將個人對照檢查如下：
一、存在的主要問題
1、對反腐倡廉的思想認識有待加強。長期以來，我總認為自己只要開好車，做到拒腐防變，潔身自好就行了，沒能充分意識到黨風廉政建設重要性。通過集中以案明紀警示教育學習，我認識到，今后必須提高認識，增強反腐倡廉的自覺性。
2、對黨性修養缺乏應有的意識和自覺性。加強黨性鍛煉和黨性修養方面要求不嚴，標準不高。總認為在現在這樣的社會環境下，自己做的還算不錯了。在日常工作中把重心放在了安全行車上，放松了自己黨性修養的鍛煉，深感降低了自己黨員標準，作為一名黨員，只有自己清正廉潔，不斷地自覺加強黨性修養，對自己對工作才能有高標準、嚴要求，才能適應新形勢。
3、服務大局的意識有所淡化。日常工作中缺乏大局觀念，沒有從思想上真正認識到全心全意做好辦公室后勤服務工作的重要性，有時缺乏服務意識，不能深入實際解決問題，只想給領導開好車，沒有主動分擔局辦公室其它方面的工作。
4、“”方面也存在一些問題。一是學習研究不深入。理論學習不扎實，存在蜻蜓點水、淺嘗輒止、不求甚解等形式主義問題，自己沒有注重政治和業務學習，學習存在時緊時松的現象，致使自己對新知識、新思維掌握不多，了解不透。二是艱苦奮斗的精神弱化、開拓創新意識不足。在工作中，思想上產生了懈怠。隨著年齡的增長，干事創業的激情也在消減，存在著“以前怎么辦就還怎么辦”的應付現象，沒有很好的從形勢變化、新的要求和企業發展的迫切需求等方面出發，從提高工作效率、改變工作作風、調動工作積極性等方面著想，真正創新工作思路，創新工作措施。
二、產生問題的原因
從心靈深處剖析問題產生的根本原因，主要是世界觀、人生觀和價值觀“總開關”產生了偏差，對照“以案明紀”要求，查找自身存在的問題根源，是在理想信念、宗旨意識、黨性修養、紀律意識等方面出現了問題。理想信念弱化，政治修養抓得不嚴不實。
一是黨性修養不足，修身不嚴導致。由于經驗主義作怪，認為幾十年的開車經驗，勝任本職工作綽綽有余，就放松了系統學習新理論、新方法的要求，常把業務工作當成硬任務，政治理論學習變成軟任務，從而導致運用理論知識指導工作實踐的能力就不強。
二是修身不嚴、律己不嚴導致謀事創業不實，勤儉節約和吃苦奉獻的精神有所減退。政治紀律有所松懈，修身律己不嚴。剖析自己在“”等方面存在的主要問題，一條主因就是放松了政治紀律的約束。
三、今后努力方向和整改措施
一是切實加強學習，努力提高自身素質。一是加強理論學習。帶頭端正學風，堅持政治理論學習，通過學習，提高思想素質，堅定道路自信、理論自信、制度自信，筑牢思想防線。
開展預防特大道路交通事故專項行動實施意見公安部決定7月1日至9月30日，在云南等9個省（區、市）開展預防特大道路交通事故專項行動（以下簡稱“專項行動”），為了保證“專項行動”實效，按照公安部、省公安廳的統一安排部署，結合我縣道路交通安全專項整治工作和預防重特大道路交通事故面臨的形勢，特制定本實施意見。一、工作目標通過開展專項行動，消除一批客運安全隱患，整改一批公路危險路段，查處一批嚴重交通違法行為，公路和農村地區道路通行秩序進一步好轉，農村地區和客運車輛發生的重特大道路交通事故得到遏制。（一）在年初我縣確定的4條重點公路上，公路客運車輛超員發生率不超過2%，超速行駛發生率不超過10%，超過規定時速50%以上超速行駛發生率不超過2%。（二）在轄區省道上低速載貨汽車、拖拉機違法載人發生率不超過5%。在縣鄉道路和農村地區低速載貨汽車、拖拉機違法載人的發生率不超過8%，客運車輛超員10%以上的發生率不超過5%，駕駛無牌無證、報廢機動車上路行駛等違法行為基本消除。（三）城市道路上駕駛無牌無證機動車違法行為基本消除，醉酒后駕駛和在限速40公里以上路段超過規定時速超速行駛發生率不超過2%。（四）省道、城市道路上車輛安全帶使用率達到80%以上，縣、鄉公路上車輛安全帶使用率達到70%以上。（五）對達到強制報廢標準機動車注銷的公告率達到100%。大型載客汽車注銷登記率、監銷率達到100%。重、中型載貨汽車及其他營運車輛的注銷登記率達到95%以上，監銷率達到100%。（六）營運及中型以上載客汽車定期檢驗率達到100%，其他載客汽車和中型以上載貨汽車達到90%以上，其他汽車及摩托車達到75%以上。（七）對無牌無證機動車專項整治中排查的應當辦理注冊登記的低速載貨汽車和拖拉機的注冊登記率達到95%以上，摩托車注冊登記率達到90%以上。（八）建立完善客運車輛的安全管理，逐車建立公路客運車輛、駕駛人檔案，實行“戶籍化管理”率達100%。（九）建立鄉鎮“五小”車輛及其駕駛員管理基礎臺帳，對農村干部“五小”車輛及其駕駛員的列管率達到95%以上。（十）專項行動期間，縣內一次死亡2人以上重大道路交通事故與去年同期相比
下降50%以上，力爭不發生一次死亡3人以上特大道路交通事故。二、組織領導預防道路交通事故領導小組成立全縣“專項行動”指揮小組，下設辦公室在交警大隊，負責指揮督導全縣專項行動的開展（指揮小組成員單位名單附后）。各鄉鎮也要成立相應的指揮小組，確保扎扎實實抓好“專項行動”。三、主要工作任務和措施（一）組織動員，強化交通安全宣傳，營造強大的專項整治行動聲勢1、思想發動，全面部署專項行動。7月1日至7月15日，各鄉鎮要在站所干部職工中進行廣泛的思想動員，使每一位干部職工了解此次專項行動的目的、意義，明確目標、任務、工作措施。2、廣泛宣傳形成濃厚輿論氛圍。7月10日至7月20日，在廣播電臺、電視臺、網絡、報刊、雜志等主流媒體上廣泛宣傳此次專項行動的相關內容，要在機關、團體、企事業單位中組織職工和駕駛人廣泛宣傳此次專項行動的整治重點，掀起交通安全宣傳新，為專項行動的開展創造濃厚的輿論氛圍。3、縣委宣傳部、縣公安局、縣教育局、安監局要按照《楚雄州開展“保護生命平安出行”交通安全宣傳教育工程實施方案》（楚公通[2009]79號）要求，加強協調配合，全面開展以“關注交通，保護生命”為主題的安全宣傳活動。4、縣交警大隊，團縣委要按照《關于深入開展楚雄州道路交通安全志愿者行動的通知》（楚交發[2009]22號）要求，盡快完成志愿者隊伍的組建工作并組織志愿者深入各客貨運輸企業、農村、學校、社區，特別是公路沿線村莊、城郊結合部開展交通安全宣傳不斷擴大社會影響面。5、縣交警大隊要按照“6·22”全省機動車駕駛人培訓工作會議精神和州公安、交通相關部門的文件精神，加強培訓站校的監督檢查，落實好在駕駛培訓工作中增加開設“道路交通安全警示課程”，提高新增駕駛人的交通安全意識。6、強化“交通安全宣傳隊”的宣傳教育工作。縣交警大隊、安監、交通、農機部門要加大配合，結合我縣道路交通事故特點，進行廣泛的交通安全宣傳教育。運用生動的宣傳教育材料，深入客運站、客運企業，向司乘人員宣講交通安全知識，通報轄區近期道路交通事故情況，剖析客運道路交通事故典型案例。深入公路沿線的村莊、學校和交通安全隱患突
出的鄉鎮村，針對趕集天等群眾集中的時間、地點，向農民群眾宣傳乘坐低速載貨汽車、拖拉機的危險性，強化農村群眾交通安全意識。使集鎮街天交通安全宣傳率達到100%。8月底前，縣交警大隊要組織轄區客貨運輸企業駕駛人進行一次交通安全法規和安全常識的測驗。（二）加大路面管控力度，嚴格查糾嚴重交通違法行為1、我縣的226線、晉云線、妥海線、水彌線等縣鄉公路及各鄉鎮的黑點路段將作為此次專項整治行動的重點。鄉鎮公安派出所要按照州公安局下發的《楚雄州公安派出所全面參與道路交通安全管理暫行辦法》（楚公通[2009]80號）的要求，組織派出所民警全力投入到路面執勤執法中。縣交警大隊除值班民警外，全部警力要投入到路面執勤執法中。2、交警大隊要對9座以上客運車輛逐車進行檢查登記，對疲勞駕駛的駕駛人責令就地休息。針對雨季期間道路交通安全存在的隱患，增強工作的預見性、針對性；要加強與氣象部門的聯系和溝通，及時通過電子顯示牌、電臺、電視臺等播發氣候信息，提高預警能力。針對路基坍塌、山體滑坡等險情制定完善應急預案，提高處置應對能力。3、縣公安、交通、農機等部門要加強合作，開展聯合執法行動。對低速載貨汽車、拖拉機違法載人和客運車輛超員進行專項整治。在此次專項行動期間，全縣各相關部門要統一組織幾次影響大、見效果的專項行動，具體時間為：7月30日，8月10日、20日、30日，9月10日、20日。4、加強重點時段的管控：一是鄉鎮趕集天的巡查。二是收煙季節的載煙車輛的教育管理。三是“火把節”農歷“七月十五節”等重大民俗節日的管理。（三）強化客運車輛安全管理，消除客運安全隱患1、縣公安、交通部門要密切配合，在對轄區所有客貨運輸企業進行交通安全大檢查的基礎上，按照公安部和省公安廳《公安機關預防特大道路交通事故工作意見》及州公安局的貫徹意見，健全對客貨運輸企業的檔案管理。縣交警大隊要于7月31日前完成建檔管理工作，落實專人負責，完善對客運車輛和駕駛人的“戶籍化”管理制度。2、按照與交通部門建立的交通安全信息反饋制度，及時將大中型客車駕駛人上半年發生道路交通事故和交通違法記分情況轉遞給交通部門和客運企業；對駕駛人準駕資質、車輛安全狀況等不符合安全條件的客運企業，及時下達整改通知書。嚴格禁止一個記分周期內交通違法記滿1
2分的駕駛人從事客運。3、對發生超員50%以上的客運企業，縣交警大隊、交通、安監部門要及時督促整改，在媒體上公開曝光，并依法追究企業法定代表人、安全管理責任人和車主的責任。4、公布客運企業安全狀況。7月31日前，縣交警大隊要將我縣客運企業近3年來發生的道路交通事故情況進行匯總。8月5日前，上報州交警支隊，對客運企業安全狀況進行排名，并向社會公布。（四）推進公路危險路段整治，消除道路安全隱患1、縣交通局、交警大隊要對今年以前排查出尚未整治的事故多發點段，于7月31日前分級建立公路危險路段基礎臺帳。詳細記錄每個危險路段的道路名稱、位置、成因及相關圖片，全面掌握公路危險路段底數，并研究制定管理措施。2、縣交通局要加強對三級以下山區公路和事故多發路段、施工養護路段的排查工作。要將排查出的安全隱患、不具備客運車輛安全通行條件的路段，研究提出妥善解決的措施，及時向縣人民政府報告，并制定交通管制措施；對正在施工影響客運車輛安全通行的路段，要及時調整客運線路、發車時間或暫停營運。3、對專項行動期間難以完成整改的危險路段，以及汛期容易發生坍塌、落石、山體滑坡等隱患路段，要增設交通警示標志，并加強巡邏管控，必要時安排人員值守。（五）強化車輛和駕駛人的源頭管理工作1、嚴格執行公告制度。對達到強制報廢標準的機動車要嚴格按規定及時通知機動車所有人，交警大隊車管分所要在辦證廳向社會公示，督促機動車所人及時辦理車輛注銷登記。2、要嚴把車輛注冊登記關。認真查驗車輛，并嚴格進行網上信息比對，確保安全性能符合國家標準、杜絕盜搶、走私、非法拼（組）裝機動車入戶；要采取主動上門服務、委托交警中隊受理等措施，提高農村地區機動車注冊登記率，減少無牌無證機動車數量。專項行動期間，交警大隊要安排專門人員深入轄區鄉鎮，為群眾辦理機動車輛落戶手續。3、嚴把車輛檢驗關。公安交通管理部門要加大對車輛檢驗工作力度，采取主動上門服務、委托交警中隊受理等措施，提高機動車定期檢驗率。4、按照省公安廳與省交通廳聯合下發的公交[2009]111號文件精神，縣交警大隊、交通運政管理所要切實加強對培訓站的管理的監督檢查，確保培訓質量。四、實施步驟（一）制定方案，宣傳發動階段（時間：7月1日至15日），主要工作任務：結合實際制定實施意見，健全組織領導，細化工作措施任務，在全民中進行廣泛動員部
關鍵詞：道路運輸;企業;成本管理
Abstract: the cost management is to show enterprise production and operation process of the various cost accounting, cost analysis, cost decision and cost control and so on a series of scientific management behavior of floorboard. In market competition, the enterprise wants to survive and development only through, grasping the customer, improve customer satisfaction, foster loyal customer base, to expand the market share; Another hand grasp to reduce cost, strengthen the economic efficiency, will develop outside market, grasp the management. In fact, cost management is spend art, let every cent the required position is used in the right cost management.
Keywords: road transport; Enterprise; Cost management
中圖分類號：U48文獻標識碼： A 文章編號：
自從火車動車組開通以來，動車組就以安全、快捷、經濟、舒適而著稱；航空公司總會推出2-3折低價票，服務也是勝人一籌；都市圈城市群崛起，城市公交一體化發展勢在必行。隨著航空、鐵路、公交和私家車的飛速發展。道路運輸行業內部保護力不從心，競爭異常激烈，企業面臨前所未有的競爭壓力。因此，強化內部管理，縮減運行成本刻不容緩。道路運輸企業運輸成本管理工作不但是保證客車安全、舒適、快捷運輸首要前提，更是企業提升經濟效益的重要途徑。
一、道路運輸成本管理概念
道路運輸成本管理是對道路運輸相關費用進行的計劃、協調與控制。道路運輸成本管理是通過成本去管理道路運輸，即管理對象是道路運輸而不是成本。道路運輸成本管理可以說是以成本為手段的道路運輸管理方法。由于在公司內部占據大多數道路運輸成本侵入其它費用里，如不將這些費用核算明晰。難以得出全部道路運輸費用。各公司道路運輸成本計算范疇并不一樣，因而無法與其它公司對比，也無法體現行業平均道路運輸成本。道路運輸成本中，有不少是道路運輸部門無法控制的。從銷售領域來說，道路運輸成本并沒有把多余和標準服務區分開來。如道路運輸成本中大多涵蓋促銷的費用。因此，道路運輸成本在這里就存在效益有悖規律。在道路運輸作用區間，一種作用成本削減會讓另一種作用成本增加。出于各種費用相互關聯，定要想到全部成本最佳模式。
二、道路運輸成本管理中存在問題
道路運輸業是勞動密集型、經營風險較大、競爭非常激烈的微利性行業。國內大多道路客運企業在2000年左右幾乎靠改制來維持生產和發展。行業內部維護力量也不充足，滬寧線、成渝線、滬杭線等道路運輸出現困境已說明了優勝劣汰的市場經濟規律實際狀況。
1.成本理念不強，危機意識不濃。近年來。出于宏觀政策扶持和企業改制，大多數企業獲得充分發展，就出現部分企業自大盲目、小富即安、不恩進取，成本意識不強。常明燈、常漏水、全空調現象見怪不怪。辦公用房度設施大、全、精，經費使用上鋪張浪費，這一不良現象嚴重。因此，有人認為成本管理是管理層和財務部門專利，其他部門關系不大；而有人重生產、輕管理；更有人只關注物料消耗成本，忽略管理成本核算。
2.車站投資主體不明確。政府越俎代庖狀況廣泛存在，在車站建設上重建設、輕成本。車站設計重景現、輕作用。站場建設投資過大以致失控，片面強調城市地標形象I程，設計缺點明顯，流程不通暢，使用效率低，留下沉重的經營成本自擔。購置車輛也過于高檔、豪華或選購故障率高的車輛，運行成本成倍增長。
3.安全生產監管不到位。預防措施不完善，事故頻發。在人力資源上，依然停留在勞動工資監管層面，人浮于事，因人設崗，監管和輔助生產人員比例較高，冗員嚴重，績效考核留于形式，部門間互相協調性差，勞動生產率低下。財務監管制度不嚴，沒有預算控制和財務分析體制，不能做到責、權、利相結合的成本管理體制和機制。
4.各種費用持續增長。目前，燃油、水電價格高速暴漲，勞務成本急速攀升，且養路費、高速公路通行費也居高不下。
三、加強道路運輸成本管理措施
成本優先管理戰略是企業競爭戰略關鍵方式，如今通過對不同營運線路的優化組合，推動組建線路公司營運模式可作為競爭好辦法。加強全員成本意志，提升效率和效益，使自我價值鏈積累成低于競爭對手的累積成本。
1.強化成本理念，運行全員成本監管。企業終極目標是強化經濟成效，要提升員工工資福利待遇定要以優越企業效率為要件。實行全面成本監管，即全企業、全員、全進程的成本監管，貫徹技術和經濟相綜合、生產和監管并舉方針，要求將企業全部成本進行巨細核算，并將成本制約細分到各部門，全面落實量化考查。強化人力、品質、技術、安全、服務成本等意志，不同部門有不同核心制約成本。如車站成本主要是人力、水電消耗、車站維修費用；車隊成本主要是車輛折舊、油材料、安全運行；修理廠主要是加強維修品質和材質消耗。
2.科學論證，理性投資。認真探究服務需要差異性、市場競爭需要和道路運行要件，合理配置。擇優選購，要求對車輛安全穩固性、經濟性、舒適性和雛修便利性結合剖析，對購置費和運營成本要采納綜合比較，堅持技術和經濟相結合方針。特別是汽車站。要按照市場經濟規律和現代企業體制規定，政企分開，產權清晰，責權明晰。在項目設計上，要充分思考到生產流程構成、各種運營開發、水電成本制約等元素，在車站建設上要嚴格預算、決算控制，強化成本分析和控制。選購市場上比較成熟的車型，一般不宜選購客車廠最新出售的新車型，保證做到技術上先進、經濟上合理、生產上適用。交通部13號令確切提出。車輛技術監管原則是防治為主、技術和經濟相綜合全進程的全面性監管，對運行車輛需要適時更新和報廢，對油耗高、維修成本大、排污較重、不合適服務品質需求的客車要及時更新報廢。
3.強化機務成本監管。運營車輛機務成本約占運輸企業總成本的40％。要對營運車輛采取擇優選配、準確運用、定期檢測、強制維護、合理修理、適時更新和報廢全進程綜合監管，保障做到技術和經濟相吻合。技術上先進、經濟上合理、生產上實用。在選購車輛時。要盡量設想當地旅客運輸服務需求和道路運行要件，要對車輛安全穩固性、經湃性、舒適性和維修便利性結合進行分析，針對購車費用和運行成本剖析進行綜合性價比較。選購車輛、設備、油材質、輪胎和車輛保險等時，需要采取招標采購，貨比三家。制定客車油料、維修、輪胎消耗定額，建立節獎超負獎懲體制，充分激勵機務人員的主動性和創造性。
4.準確行駛車輛，合理進行維修。好的汽車技術情形和準確合理駕駛操作是節能降耗的技術保證和重點。駕駛員要做好車輛日常保養工作和準確合理的駕駛操作。日常維護以清潔、補給和安全檢查作為核心內容，駕駛員最了解自我車輛性能保管，要像愛護自我一樣愛護車輛，勤檢查，發現問題馬上修理，杜絕浪費情況和機械事故發生。
5.強化人力資源開發與發展。全方位提升員工綜合品質是企業立于不敗之地的主要保證，是提升勞動生產率前提。現代企業尋求人本管理，人是提升組織運轉效益主要資源。依據美國學者調查表明，普通企業員工只發揮20％～30％潛質，倘若充分調動人的主觀能動性，則其潛質發揮可達80％～90％，其差距如此之懸殊，可見，人本管理有多重要。落實到運輸企業，就要求強化生產、輔助、管理人員定編考核；強化班干部、員工績效考核；依據崗位責任、技術要求、效率貢獻等原因進行工資量化考查，強化培訓和激勵，確實提升員工綜合素質和專業人員業務潛能。創建尊重人、激勵人、培育人的氛圍。在人力資源監管上，公平、公正是主要。采用《勞動合同法》來規范、激勵用工體制，提升勞動生產效率。
安全生產月活動總結報告范文
20xx年xxx社區安全生產工作在街道黨工委、辦事處的領導及安監科指導下，按照年初制定的安全生產工作計劃及上級下達的各項任務和控制指標，扎實開展工作。社區及轄區單位沒有發生重大安全責任事故，安全態勢平穩，有力地保障了轄區經濟持續健康發展。
一、領導重視，安全生產主體責任落實
年初，根據上級對安全生產的要求，結合xxxx轄區安全生產工作實際，制定了20xx年度安全生產監督檢查工作計劃，成立安全生產監督檢查領導小組，進一步建立健全以安全生產責任制為中心的安全生產工作制度，并與轄區企事業單位簽訂安全生產、消防防火責任書、消防安全承諾等。
二、加強安全生產監管，開展安全生產檢查
今年以來，由于各地安全事故頻發，為了吸取教訓，按照上級及街道安全科的部署，結合實際，xxxx社區全面排查安全隱患和薄弱環節，加大安全大檢查，建立健全防范措施和管理制度，進一步提高轄區單位從業人員和小區居民的安全意識和安全素質，有效遏制重特大事故的發生，減少一般事故的發生。為了及時掌握轄區單位、門面房安全生產隱患排查治理工作情況，進一步推動各項工作的落實，xxxx社區采取不定期對轄區單位、門面房進行安全監督檢查，積極督促單位和門面房經營店時刻要將安全生產放在第一位。
三、加強安全宣傳教育培訓，提高安全意識
6月初，社區組織轄區單位法人、安全員，參加街道集中進行的安全員培訓，通過教育和宣傳，提高了責任人安全意識。社區通過張貼宣傳畫報、發放安全消防防火宣傳單頁、懸掛橫幅等形式，廣泛宣傳安全生產和消防防火的重要性，全面提高轄區單位和小區居民的安全防范意識，增強安全生產責任感和緊迫感。
四、對轄區重點單位明確責任落實到人
對XXXX轄區內重點場所超市、煙酒店及廢品收購站要求所有店內第一負責人負責安全生產的落實，配備專職安全人員，及時掌握和巡查店內的安全隱患及排查，做到早發現、早排除、有記錄、有總結，同時也做好店內各員工及經營者的安全教育工作，切實讓經營者和員工對安全知識的了解和認識，同時要求重點單位每年至少要自行開展一次消防演練，加強自救應急處置能力，提高安全防范意識，切實把安全工作擺在首位。
回顧一年來工作，雖然通過努力取得了一些成績，xxxx社區安全態勢平穩。但是對照上級的要求尚有一定的差距，需要進一步的努力，但有些工作心有余而力不足，無法實施。在今后的工作中，我們將繼續盡心盡職努力工作，把xxxx社區的安全生產消防防火工作做細、做好，把安全隱患消除在萌芽狀態，有效促進轄區經濟的持續、健康、穩定發展。
安全生產月活動總結報告范文
為全面貫徹上級部門關于加強安全生產的一系列指示精神和重大決策，深入落實《安全生產法》等法律法規，加大推動20xx年“安全生產年”各項工作，不斷促進安全生產狀況持續穩定好轉，根據甘肅省電力公司和酒泉供電公司的文件精神，XX局緊緊圍繞“關愛生命、安全發展”活動主題，從6月1日——6月30日廣泛開展了全國第八個“安全生產月”活動，現將本次活動工作進行總結：
一、精心安排，切實加強“安全生產月”活動組織領導
根據上級通知要求，XX局及時組織開展“安全生產月”活動，印發《關于開展20xx年“安全生產月”活動的安排意見》，結合我局實際工作情況，精心組織開展系列“安全生產月”活動內容和方案：一是成立組織機構，切實加強領導。為開展好“安全生產月”活動，我局成立以局長為組長的“安全生產月”活動領導小組，全面領導我局的 “安全生產月”活動工作。二是召開專題會議，廣泛動員，全員參與。5月29日下午，召開全局視頻會議，全局120多人參加會議，對“安全生產月”活動進行專題安排部署，明確本次活動的指導思想、活動主題、組織機構、安全目標、時間安排及有關要求。
二、加大宣傳力度，開展多種形式的安全宣傳教育活動
“安全生產月”期間，我局組織開展安全宣傳活動：一是加強對內學習教育。局里及時傳達國網公司和省公司《安全簡報》、《事故快報》以及《20xx版安全生產和優質服務百問百查》，各單位，尤其是基層所站，及時組織員工召開會議，認真進行傳達。據統計，6月份“安全生產月”活動期間，全局范圍共召開各類層次的會議38場次，參會人數達520人次。二是以提高員工業務技能，增強安全防范意識為切入點，開展專業培訓。6月2日——6月8日，局里先后舉辦兩期變電運行人員培訓班，近30人參加培訓。局安監、生技部門還深入XX、XX等供電所開展模擬人觸電急救培訓，進一步增強了員工的自我保護意識和安全防范意識。三是大力開展安全宣傳咨詢日活動。根據“安全生產月”活動安排，全局投入5000元，訂購《安全教育警示》光盤4張、《供電企業安全風險評估規范》58本、安全宣傳畫150副，制作安全宣傳橫幅12條，下發到各單位懸掛張貼，全局共設置9個宣傳點。局機關和各供電所組織宣傳《電力法》、《電力設施保護條例》、《農村安全用電知識》，向全市廣大用戶共發送電力安全知識及法律、法規宣傳材料5000余份，有力營造開展“安全生產月”活動的濃厚氣氛，使活動體現科學發展，保障平安的思想深入人心。通過“安全生產宣傳咨詢日”活動，電力設施保護和安全用電的宣傳，提高廣大用戶電力設施保護和安全用電意識。
三、充實活動內容，豐富活動載體，增強全員安全意識
今年，為了保證“安全生產月”活動的實效性，我局先后籌辦了“第二屆配電專業技術比武”和“安全伴我行”主題演講比賽，進一步豐富了活動內容，在全局營造了“人人參與、貴在安全”的良好氛圍。
1、“配電專業技術比武”成效顯著。6月24——25日，全局舉辦了“第二屆配電專業技術比武”活動，來自全局系統的12個代表隊24名選手參加了比賽，從參加的單位來說，具有廣泛性，覆蓋了全局基層單位；從參賽的選手來說具有代表性，可以說各部門、所站派出的都是精兵強將。XXX供電所、XX供電所準備扎實、訓練有素。XX供電所高度重視，選派兩支代表隊參加。在比賽中，各參賽隊選手配合密切，安裝計量裝置和啟動保護裝置井然有序，進一步增強了團隊協作意識和業務技能，為參賽選手搭建了良好的交流、學習、提高的平臺，通過比賽也比出了差距、比出了不足，激發了員工學業務、比技能的熱情，有力地推動了“爭做學習型員工、創建學習型組織”向縱深發展。
2、積極參加酒泉供電公司技術比武競賽活動。6月26日，在XX供電公司舉辦的配電專業技術比武中，我局代表隊榮獲團體第二，個人第三的好成績。在8個縣級供電企業中榮獲第一名的佳績，得到了XX供電公司領導和職工的好評和認可，提升了企業形象，是新班子組建后取得的一項重大殊榮，對開創玉門電力新篇章具有劃時代意義。
3、“安康杯”主題演講競賽警示教育作用凸顯。7月1日，我局舉辦“安康杯”演講競賽活動，15名參賽選手通過一列列事故教訓進行深刻剖析，折射出我們每一位電力員工肩負的責任——《安全責任重于泰山》，使全體參會人員心靈受到強力的震撼，對安全的重要性有了更深刻的認識和理解，進一步筑牢了“安全第一、警鐘長鳴”的思想防線。
四、突出重點開展安全檢查，消除安全生產隱患
“安全生產月”活動期間，各單位結合局機關工作作風、勞動紀律等五項整頓工作，重點開展迎峰度夏安全大檢查、防汛檢查、反事故檢查，查找安全生產存在的問題和隱患，督促整改，消除隱患，夯實了安全生產基礎。
1、深入檢查“安全生產月”活動學習情況，重點保證上級安全簡報和重要文件的貫徹落實。6月中旬，局安監部利用2天時間，深入6個所站，重點檢查第一階段學習要點的落實情況，各單位都能及時組織員工，認真學習《玉門市電力局20xx年“安全生產月”活動安排意見》、《反習慣性違章學習手冊》以及國家電網公司下發的《事故快報》，從思想強化全員安全意識。
2、檢查交通車輛安全管理，重點整治交通違章行為。針對全局車輛多、駕駛員多的特點，根據《玉門市電力局機關作風管理制度》，嚴查駕駛員行車安全，自6月份以來，先后查處3起違章駕駛（含騎摩托車）行為，對3名違章駕駛人員按照有關制度，各處罰200元。
3、加強用電負荷監控管理，重點保障夏季用電負荷高峰期。進入6月份以來，全局進入了負荷高峰期，局生產部門認真監控電網運行情況，針對我市東片上級電壓不穩定等情況，及時向XX公司報告，及時調整電壓，同時深入金灣變電站等3座變電站，及時調整保護定值，確保電網安全、可靠迎峰度夏。
4、檢查線路設備運行情況，重點保證配電線路、臺區安全。結合6月份抄表，各所對配電線路、變壓器、配電箱、集裝箱進行巡視檢查，對發現的問題及時予以處理。先后排除樹障線126處、處理“三掛線”安全距離不夠的8處、扶正電桿112基。
5、加強重點部位的防汛工作。我局先后對XX、XX、XXX變電站加強防汛抗洪物資的儲備和規范，先后充實沙袋100袋。投資5.6萬元，先后經過20天的籌備工作，6月9日——10日對處于洪水之中的玉赤35千伏線路17號鐵塔進行移位處理，有效解決了洪水對鐵塔的威脅，確保了我局赤金主網絡的安全運行。
五、“安全生產月”活動取得的成效及今后工作重點
回顧總結一個月的工作，雖然時間比較短，但成效比較顯著，主要體現在以下幾個方面：
一是通過學習、演講比賽等活動，進一步增強了全員的安全意識，夯實了安全基礎。通過技術比武，使全局在水井起動設備及計量裝置安裝、故障排查上有了進一步提高。二是全局駕駛員形成了上車系安全帶、駕駛摩托車戴頭盔、行車途中不接打電話的良好風氣。
三是實現了“安全生產月”活動中的安全目標。
雖然取得了一定成績，但用全面的、發展的眼光來看，仍然存在以下問題：
1、個別所站存在學習方式單一，學習沒有針對性，沒有結合自身工作提出有效措施。對事故案例沒有很好地結合實際進行討論、沒有防止類似事故的預防措施，且存在事后印象不深刻、一問三不知的現象。
2、線路下方修建小康住宅較多，各單位應本著對電力設施和人身安全負責的態度，積極進行宣傳教育和制止違章建筑行為。
3、線路“三掛線”問題仍然存在，還沒有徹底解決，各有關單位需進一步采取措施，必須徹底解決此類問題。6月30日凌晨發生的城建變醫院后端平方低壓線路與電信光纖鋼絞線搭接，造成鋼絞線帶點，在城鎮供電所近4個小時的查找后，最終消除了隱患，客戶較滿意。但從中也得到了啟示，那就是隱患時刻在我們的身邊。
4、現場標準化作業指導卡中危險點分析不夠詳細，需進一步完善、規范和提高。
5、安全檢查和整改工作需進一步加強。在6月份“安全生產月”活動期間，由于時間十分緊張，局里未進行全局安全大檢查，7月份將與上半年工作考核一并進行。
一、查擺時間：20*年2月20日至2月25日
二、查擺內容：按照市委、市政府提出的大力實施“一主兩翼”經濟發展戰略和在全省奮力崛起中爭先進位的總體要求，對照市委、市政府《關于開展機關效能建設活動的意見》著重查擺以下內容：
1、機關學習方面。是否具有濃厚的學習氛圍，強烈的學習意識，是否有完善的學習制度，是否把“建學習型機關，做學習型干部”放在重要議事日程，認真組織實施，單位有無學習計劃，學習計劃能否按時完成，支部學習和機關干部學習是否正常進行，主要領導對學習活動是否重視、支持，干部、職工的學習態度是否端正等。
2、思想建設方面。是否牢固樹立發展就是硬道理，是執政黨第一要務的思想，是否牢固樹立立黨為公、執政為民、人民利益至上的理念，是否牢固樹立科學發展觀，正確政績觀，科學行政、民主行政、依法行政的意識，是否存在思想解放不夠、進取精神不強、創新意識不濃等問題。
3、工作作風方面。工作作風是否漂浮，工作事業心、責任心是否強，工作激情是否高，上下班是否按時，工作時間是否專心在崗，工作當中是否存在松、懶、散現象，對待群眾是否熱情，是否存在“中梗阻”和“三難”(門難進、臉難看、事難辦)以及文山會海、上班玩電腦游戲等現象。
4、工作效率方面。是否推行了“一站式”服務、首問負責制、服務承諾制、限時辦結制等制度。為基層辦事是否高效，有無推諉扯皮、敷衍塞責、辦事拖拉等現象。
5、制度建設方面。各項制度是否健全、落實，管理是否規范、科學，職責是否明確，政令是否暢通，領導決策機制是否健全，運行管理機制是否明確，綜合監督機制是否完善，考核獎懲機制是否科學、合理，是否存在無章可循、有章不循，有令不行、有禁不止的問題。
6、依法行政方面。是否按照法律、法規和規章行使職權，辦事程序是否合法，執法是否公正，政務是否全面、真實、及時、有效公開，是否存在辦事不講原則講關系以及行政行為不規范，辦事程序復雜，不作為、亂作為等現象。
7、服務態度方面。是否把群眾利益放在首位，是否存在損害服務對象利益的現象，為市場主體、為群眾服務是否熱情、耐心、細致，服務用語是否規范，是否存在生、冷、硬、頂、推等現象。
8、廉潔自律方面。是否存在、吃拿卡要行為和違反嚴禁工作日午餐飲酒、用公款互相宴請等規定，是否存在巧立名目亂檢查、亂收費、亂罰款、亂攤派現象。
三、查擺方式：堅持全面查擺與重點查擺相結合、開門納諫查擺與自查自擺相結合、單位查擺與個人查擺相結合。采取召開汽車駕駛員座談會、發放征求意見表、設置投訴意見箱、公布投訴電話、召開民主生活會、開展問卷調查以及單獨走訪等方式，通過開展“干部群眾評機關”、“下一級機關評機關”、“服務對象評機關”等活動，廣泛征求社會各界和車主業戶對我們日常工作意見和建議。同時，對征求的意見疏理后要報局效能辦。對收集和查擺出的屬于單位效能建設方面的問題，要深刻剖析問題的原因，研究整改措施。屬于個人的，單位分管領導或主管領導要原汁原味地書面轉告本人，由個人認真總結。切實做到查找問題不怕丑，聽取意見不怕刺，解剖自己不怕痛。
四、有關要求
1、提高認識，加強領導。查擺問題階段是機關效能建設活動中的重要環節，是做好整改提高階段工作的前提和基礎。要充分認識做好這一階段工作的重要性和緊迫性，要在認真總結前一階段工作的基礎上，精心謀劃好本階段工作，要克服厭煩和松懈情緒，切實加強對查擺問題階段工作的組織領導。7月5日，召開轉段會議，布置機關效能建設查擺問題階段工作。
2、深入學習，積極討論。要在鞏固第一階段學習成果的基礎上，扎實做好第二階段的學習工作。《*機關效能建設“六條禁令”》、《*處理機關效能投訴暫行辦法》、《*機關工作人員誡勉教育和效能告誡暫行辦法》等規章制度頒布實施后，要認真組織工作人員深入學習，積極開展討論，切實加強對規章制度的了解和掌握。并開展測試。
3、認真查擺，深刻剖析。緊緊圍繞機關效能建設有關要求，認真查擺單位和個人在效能建設方面存在的問題和不足。單位及領導班子要重點查擺樹立效能意識、加強效能制度建設、強化效能工作機制、加大處理效能投訴力度、努力營造效能建設氛圍等方面的問題和不足；個人要緊密結合自身，重點查擺工作作風、工作效率、服務態度、依法行政、廉潔自律等方面的問題和不足。在查擺問題時，查擺方式所要求的規定動作都要完成，其中單位和個人自身查擺不少于兩個半天，而且每人都要積極發言，既要提出單位效能建設方面的問題，也要檢查個人效能建設方面的差距。對查擺出的問題與不足，處效能辦要寫出分析材料，分析原因，提出整改措施。原因要寫透徹，整改措施要寫具體，具有針對性和可操作性。個人要對照有關的規章制度深入分析，認真討論，切實加以改正。
關鍵字：隧道 火災成因 消防安全
1、隧道火災的危害性：
1999年3月24日法國伯蘭克山隧道發生了火災，此次火災是由一輛停在隧道中的重型貨車突然著火引起的。火勢波及41輛車，持續了50多個小時，共造成41人死亡。2001年10月24日，世界上最長的公路隧道之一，穿越阿爾卑斯山、連接歐洲南北的瑞士圣哥達，公路隧道因以輛載重卡車故障，撞向另一輛卡車引起大火，致使11人死亡，23人受傷。我們再來看看國內，2009年7月26日上午8時15分左右，西安開往烏魯木齊的1043次旅客列車運行至蘭州附近的烏鞘嶺隧道左線時，電力機車突然起火，導致約1700名乘客徒步逃生，多名乘客和救護人員受傷。2009年1月3日，西安地鐵隧道3天內連發2起火災事故，幸好經消防隊全力撲救，無人員傷亡。2011年一輛運送面包車的大型半掛車在滬（上海）蓉（成都）西高速湖北宜昌長陽段長達5200米的漁泉溪隧道內起火，導致20多輛車被困隧道。隧道火災，被困隧道內部人員、車輛不易逃生，而卻撲救難度很大，其結果往往十分慘重，并且每次發生隧道火災后，為確保隧道結構的穩定安全，確保安全通車，都需要花費大量的時間、人力、物力。
2、 隧道火災的原因分析
造成隧道火災事故的原因是方方面面的。通常隧道火災原因大致分為五種。
2. 1、 車輛本身故障引發的火災：車輛故障引發汽車火災的主要原因有機件摩擦起火、輪胎起火、化油器回火、電氣線路短路、車輛漏油等等引發火災。如2001年10月24日，瑞士的隧道火災就是因為輪胎爆裂而突然轉向逆行車道，并與對面駛來的貨車相撞引發了火災。
2.2、 車輛交通事故引發火災:由于隧道內車輛超速行駛和隧道能見度低,極易發生車輛之間、車輛與隧道及隧道設施相撞或擦掛,或者追尾，而引起火災。 如1979年7月11日，日本大坂隧道內由于4輛卡車與2輛轎車連續相撞，導致轎車的油箱破裂而起火，致使7人死亡。
2. 3、 車輛上的貨物引起火災的:隧道內有各種車輛通過,他們所載的貨物有可燃的或易燃的物品,可能會因各種原因引發火災。如2009年10月27日，衡昆高速銀廠隧道，一輛載有工業磷的貨車發生火災。
2. 4、車內人員吸煙、異物卷入排氣管引發火災：在車內吸煙有引燃內飾引發火災的，也有丟煙頭由于氣體回流，隨氣流落入后排位或是貨箱的；有時還因車輛卷入道路上的可燃物遇到高溫排氣管期貨的。如2010年4月24日，衡昆高速者桑1號隧道內，一輛載有百貨的貨車，由于駕駛員吸引，丟煙頭時，氣體回流，使煙落入貨箱起火，造成貨物車輛完全損毀，1人受傷，致使該路段14小時癱瘓。
2.5、隧道內的設施、電纜著火而引起火災。隧道內有大功率照明設備，通風設備，由電纜溝供電，在遇到故障，或者人為盜竊破壞時，時常發生火災。
3、隧道消防安全隱患
3.1、高速公路運營單位消防裝備嚴重匱乏。目前，全國統一的隧道消防安全規范還沒有完善，許多地方長距離隧道沒有建立專職消防隊，有的隧道甚至耐火等級、消防設備達不到基本要求，自身無法抵御火災的侵襲，更無法承擔高速路網的消防安全工作。當然部分省市也做了卓有成效的探索，如云南省就出臺了《公路隧道消防技術規程》（DB DBJ53-14-2005），有效規范了隧道消防工作。
3.2、在條件不具備就投入運行。由于高速公路、鐵路建設均屬于重點工程建設項目，有的一味追求“獻禮工程”，趕時間，輕質量，而高速路網技術要求高，不可見因素多，導致有的消防安全條件還不完全具備就開通運行。
3.3、隧道消防安全制度不完善。有的高速路網企業，不按照有關要求進行定期消防巡查。消火栓箱水帶、水槍損壞、丟失嚴重；內轉換通道堆放雜物，無應急疏散照明等等；有的未與專業的消防維護管理單位簽訂維管合同，致使消防設施運行一定時間后不能發揮其應有的作用；有的隧道管理人員和監控中心從業人員缺乏相應的消防專業知識，未進行崗前培訓，對發生災害事故時，不能有效應對。
4、隧道的防火措施
4.1、加強火災預防工作。加強管理與監控，對危險品、易燃易爆品進行嚴格監控，控制進入隧道的車輛及間距，特別注重對運輸危險品、易燃易爆品的車輛的檢查和監控。在事故多發地段強制減速，設置足夠的標志牌及疏散指示。
4.2、合理進行隧道工程布局設計。通過科學合理的設計努力改變目前隧道封閉的情況，使隧道內空氣狀況達到或接近敞開空間。如設兩個或多個主通道、多個出入口、適量的人員及車輛疏散通道和防煙防火分區。由于國內專業設計規范還屬空白，可以采取專家論證或者參照發達國家現行規范，對長距離隧道進行優化設計。
4.3、提高隧道的耐火等級。在裝修時才用不然材料，對通體進行防火處理，對電纜溝、隧道內電氣設備應使用防火、防爆產品。
4.4、提高隧道內疏散人員能力。設置防火隔墻(隔煙水幕)及防火避難室，發生火險時可自動啟動或由控制中心啟動，隔離火險分區，配合隔煙水幕系統，防止煙火的擴散，并形成火罐效應滅火。合理安排雙向隧道間的人員疏散通道，隧道內疏散距離不應過長。
4.5、加強隧道排煙設計。隧道火災發生時，煙氣一方面使人員窒息，一方面助長火災的蔓延，危害明顯。隧道應有橫向和縱向兩種通風方式。必要時可采用半橫向加縱向通風方式，短距離的隧道則用自然通風，或機械排風，自然進風方式，或機械進風，自然排風方式等。
4.6、參照地下車庫、內通道規范配置消防系統。隧道內應根據隧道的長度，通風照明情況，配置相應的滅火器、應急照明、應急疏散、消火栓、消防卷盤、監控系統、報警系統、排煙系統、自動滅火系統等。
4.7、制定確實有效的應急預案。應能在突發火情時，有相應的對付措施，制訂有相應的預案，進行火災模擬演練。儲備足夠的應急設備與物資，保證滅火設備一直處于良好的工作狀態，能及時控制火勢的蔓延。
4.8、建立隧道專職消防隊伍。對于長距離隧道、隧道群，交通事故多發隧道，隧道的產權單位應建立專職消防隊，第一時間開展應急救援工作。
參考文獻:
一、以活動為載體，不斷提升干警思想政治素質和為民服務能力
在隊伍建設工作中，我們堅持重實效、求進步、謀發展，堅持以提高思想素質、完善工作機制、轉變工作作風、強化能力建設為目標，立足服務中心服務大局，服務群眾使思想政治工作和其他工作有機結合，互為促進，共同協調發展。實現了思想政治工作新突破，取得了新成效，使干警的綜合素質得到了明顯提高，
1、充分利用中心組學習、支部會等形式，組織干警深入學習黨的群眾路線教育實踐活動系列叢書和重要講話精神；組織干警集中觀看《的四個晝夜》、《焦裕祿》和《剎“”戒貪欲》等系列群教影片，進一步加深了廣大干警對“為民、務實、清廉”的理解認識；我局組織全體干警參加了8次全省“政法大講堂”專題教育講座，集中學習了多位知名教授專題電視講座，進一步強化了司法行政干部職工的思想理論武裝；局政治處在群教活動中遴選出1名先進個人，送報市司法局組成了“司法行政系統先進典型”報告團。于5月22日在我局作了“市司法行政系統踐行群眾路線司法為民先進典型報告”，充分發揮先進典型示范引領作用，激發了全系統干警干事創業的激情。
2、扎實開展“轉變作風司法為民”活動。①結合政法系統開展的“交心談心”活動，局領導班子成員間、各基層司法所長及干部職工充分發表了個人看法，交流了心得，并結合自身工作的具體情況作了交流發言，大家認為在活動中一定要結合自身工作實際，努力轉變自身工作作風，實踐“楓橋經驗”，做人民滿意的司法行政人，為營造良的的法治工作環境作出貢獻。②認真組織開展了四項專題教育。要求廣大黨員干部深刻認識蘇聯解體的原因和慘痛教訓，深刻領會全黨開展群眾路線教育實踐活動的重要性、必要性和緊迫性。結合我局實際，要堅持不懈抓好學習，堅定理想信念，認真查找、深刻剖析存在的問題，進一步加強理論武裝，排除思想干擾，堅定中國特色社會主義道路自信、理論自信、制度自信；要開展好載體活動，保持密切聯系群眾的優良傳統，深化雷鋒精神系列教育活動，扎實開展走基層活動；要邊學邊改，以實際成效取信于民，深入開展自查自糾，落實整改措施，確保整改到位，實實在在地解決問題。2014年1月6日組織干警認真學習了省政法干警違法違紀典型案例選編，切實筑牢“不敢違、不愿違、不能違、不必違”的思想防線。通過開展四項專題教育，使隊伍依法決策、科學決策、民主決策的工作水平有了較大提高。
3、結合“走基層”扎實搞好五項集中整頓。組織民意調查組，由紀檢組和政治處帶隊，采取隨機現場走訪群眾、電話隨機抽訪群眾、問卷調查等形式，深入鄉鎮、街道開展明察暗訪，調查群眾對平安建設的知曉率和滿意度，聽取對平安建設的意見和建議。活動開展以來，已開展明查暗訪3次，走訪群眾56人次，收集意見、建議7條，發放調查問卷50余份，群眾滿意率達到95%。對所有警車駕駛員進行了一次教育談話。使機關干部和法律服務工作者兩支隊伍在深化服務“八件實事”，在提升司法行政隊伍公正執法、廉潔執法、文明執法的工作水平有效大改善。一是干部作風得到改善。司法行政隊伍建設和基層基礎建設有了新突破,法律服務行業展現了為群眾辦實事辦好事的新面貌、新氣象。二是窗口建設成果顯現。我局三家司法所、橫山司法所等部門作為示范窗口在制度、服務、管理各項制度建設和硬件建設中邁出了堅實步伐,整體形象得到進一步提升。三是創先爭優活動落到實處。做到把創先爭優活動與法律援助服、法律服務行業的工作特點、隊伍實際緊密結合起來。四是服務群眾的水平有了較大提高。積極探索法律服務行業隊伍建設長效機制,在為民服務中不斷拓展法律服務工作新思路、新領域，服務群眾的能力，做群眾工作的水平得到提高。五是干部隊伍思想穩定，工作積極主動，認真負責，無一例違紀違法事件發生。
4、扎實開展好了黨的群眾路線教育實踐活動。自今年2月群教活動開展以來，該局黨組高度重視，按照市委的統一安排部署，緊密結合區司法行政工作面臨的新形勢、新任務，認真謀劃，全面部署，迅速成立了活動領導小組、制發了活動實施方案、召開了動員大會，層層深入，穩步推進，切實做到規定動作不走樣，自選動作有特色。①以“三有”為標準，深度研學，打牢根基。一是量化學習安排，做到學習質量有保證。細化明確了學習內容，并精心準備了學習資料，據統計全局已開展專題學習23次，形成心得體會36篇。二是豐富學習形式，做到學習方法有講究。先后組織干警觀看了8期全省“政法大講堂”專題講座及中央黨校黨建部教授張希賢的系列講座宣講片；舉辦了2場“先進典型巡回報告會”等等。三是開展交流研討，力爭干警心靈有觸動。組織黨員干部從區委群教辦指定的十專題討論進行深入研討交流，全局有針對性地開展交流討論2次。②以“三聽”為內容，開門評風，廣納諫言。一是走到群眾中間聽取意見，做到“深聽”。局黨組班子率先垂范，主動“走上門”、“沉下去”，依托黨員領導干部基層聯系點制度，深入基層司法所、法律服務機構、聯系點社區（村、企業）開展了專題調研。二是征求不同群體的意見，做到“兼聽”。活動中全局黨員領導干部調研走訪走訪基層司法行政干警、法律服務工作者、服務對象45人，召開專題座談會2場，向區直各單位和前來我局窗口單位辦事的群眾發放教育實踐活動問卷調查函30份，認真聽取不同群體提出的意見建議。三是運用多種渠道征求意見，做到“廣聽”。暢通群眾提意見的“綠色通道”，將傳統方式和新媒體方式相結合，在一樓設置意見箱，在官方微博和門戶網站上開辟征求意見平臺，廣泛征求辦事群眾和網民的意見。③以“三嚴”為尺子，查擺問題，逗硬批評。一是嚴格對照群眾意見，保證查擺問題不跑偏。針對各種渠道匯總的12條原始意見，局黨組組織專門力量，認真分析每一條意見建議，深刻剖析每一條意見所指向的思想根源，梳理歸納出黨組班子存在的突出問題5類共計9條。二是嚴格進行對照檢查，保證剖析問題不走虛。局班子和黨員干部對照工作實際，對照“”表現，深挖根源，確保對照檢查材料剖析認識到位。材料嚴格經過五輪把關，其中局班子材料反復修改了4稿，局長蔣艷平同志對照檢查材料修改了4稿，其他班子成員也分別修改了3-4稿。三是嚴格開展談心批評，保證提出問題不落空。廣泛開展談心交心活動，領導干部做到“四必談”，局班子、各支部分層分類談，推心置腹地溝通思想。8月13日，局黨組召開了專題民主生活會；8月22日，局黨支部召開了專題組織生活會。黨員干部以精神開展批評與自我批評，以敢于揭短亮丑、維護全局團結的覺悟，把缺點和不足講透，把問題和意見談開，僅局黨組成員間就相互提出批評意見47條。4、以“三全”為要求，整改落實，建章立制。一是堅持“”導向，整改問題“全動員”。針對查擺出的問題和民主生活會上提出的問題，制定了《市區司法局領導班子問題整改方案》，提出切實整改措施8條。二是堅持分門別類，建立臺賬“全方位”。對收集到的問題進行分類整理，建立了《“”問題整改臺賬》、《關系群眾切身利益問題、解決“最后一公里”問題整改臺賬》等共計五本臺賬。針對省委提出的解決政績觀不正確、執行不力等“9個突出問題”，召開專題會議，制發了《深化正風肅紀工作切實解決“”突出問題9+6專項整治方案》，定時、定責、定人進行專門整治。三是堅持活動長效，制度建設“全覆蓋”。按照“廢、改、立”三種類型，全面細化了機關管理制度、規范了議事決策制度、創新了業務管理制度、強化了風險防控制度，做到以制度管人管事管權，以制度全面推進司法行政工作。據統計，建章立制環節梳理全局制度共計44個，其中廢止制度3個，繼續有效制度24個，修訂完善制度9個，新建制度8個。
二、加強隊伍建設和管理
1、做好隊伍建設與穩定工作。2014年，我局積極協調相關部門，做好用編及考錄工作，對考入我局的兩名人員進行政審，完成了下半年考錄用編的申報。目前，我局編制由38個增加到40個，在編人員由36人增加到38人，同時做好了干部職工思想工作，使干部隊伍能保持穩定，各項工作扎實開展。
2、強化業務能力培訓，提升隊伍戰斗力。搭建學習交流平臺，選派干部參加各類專項業務知識培訓班，進一步提高了干警依法行政的意識和能力；認真做好干部集中教育培訓工作。今年以來，組織局內中層干部和司法所長培訓6期，共計180人次；人民調解員骨干培訓3期，共計54人；法律服務人員執業培訓2期，共計37人次；安置幫教、社區矯正業務知識培訓4期，共計144人次；1人參加“培育社會主義核心價值觀做人民滿意公務員”主題培訓，同時選派干部參加了省市司法部門舉辦的各類培訓。確保干警思想素質和業務能力得到較大提升。同時，完善了教育培訓獎勵機制，鼓勵干部參加繼續教育學習，在經費和時間上給予保障和支持，今年，我局1名干部通過了司法考試。
三、深化紀律作風建設，樹立隊伍新形象
充分履行司法行政法制宣傳、法律服務和法律保障職能，全面落實“暢通工程”導辦員制度，開通了“148”24小時法律服務熱線，利用“12345”政府熱線平臺做好了法律援助咨詢。強化黨風、行風、隊伍、業務建設有機結合，促進司法行政事業健康發展。一是抓好了黨風與行風建設相結合。堅持抓黨風，促政風，帶動行業作風建設。以黨員的先鋒模范作用帶動全體干警和法律服務人員愛崗敬業，以黨員帶頭解放思想、實事求是，帶頭聯系群眾、真抓實干，帶頭遵紀守法、依法辦事，帶頭艱苦奮斗、清正廉潔，促進政風建設，帶動全系統行風建設的不斷深入和加強。二是抓好了行風建設與隊伍建設相結合。堅持“以人為本、從嚴治局、內強素質、外塑形象”的隊伍建設方針，以人民群眾滿意不滿意為標準，切實轉變工作作風，提高司法行政隊伍素質，樹立行業良好形象。三是抓好了行風建設與業務工作相結合。各級各單位都緊緊圍繞年初確定的業務指標，狠抓措施落實，圓滿完成上半年各項工作任務，以出色的工作促進了行業作風建設。逐步完善懲防體系建設，重點加強對領導干部、人財物管理和關鍵崗位人員的監督。
四、存在的問題
1、專業人才和法律業務骨干短缺。司法行政機關肩負著普法依法治理、法律援助、法律服務管理、人民調解、社區矯正等與法律專業知識密切相關的工作職能，決定了司法行政隊伍必須是一支專業的法律隊伍。然而，我局法律專業人才考入少，其他非法律專業人員多的情形比較突出。
2、基層司法所條件較差，人員配備較少，少數人員工作缺乏動力。隨著司法行政工作職能的轉變，基層司法行政機關的工作量呈不斷上升趨勢，基層司法行政干警普遍感到工作任務較為繁重，加之職級待遇難解決，一心想調離到黨政機關等容易解決職級的部門。加之近兩年干警因人員借調、調動等原因頻繁流動，絕大多數是基層的一線司法助理員，造成了部分基層司法所人手不足，對司法行政的業務發展和便民服務帶來了一定困難。
3、工作主動性有待提高。少數干部對新時期司法行政工作的地位和職能作用認識還不夠充分，認為司法行政工作屬于“軟職能”，缺乏有力的措施和手段，工作熱情不高，進取意識不強，滿足于完成領導交辦的任務，對新時期如何進一步推進司法行政工作缺乏研究和探索，開展工作還習慣于老思維、老辦法，缺乏新意。
五、明年工作打算
1、學習貫徹黨的十精神，立足全區司法行政工作實際，創新形式，豐富載體，大力加強司法行政干部隊伍建設。
2、進一步開展各項主題教育實踐活動。加強局內活動開展的宣傳報道，加強先進典型的塑造。
關鍵詞：成本目標管理 崗位標準成本 動態管理
2010年開始，勝利油田明確提出全員目標管理工作。作為勝利油田下屬社區單位，借助2011年中石化會計集中核算系統的正式啟用，我們把核算中心延伸覆蓋至所有基層隊，核算中心達到85個，費用詳細核算到基層，把成本控制責任真正落實到了管理主體。
2012年是油田全員成本目標管理活動深入開展的一年，我們推行了“標準化+差異化=精細化”管理模式。在全員成本目標管理工作中明確了建立“費用統計到崗位、指標分析到崗位、對標追標到崗位的長效、立體的管理模式”，要求掌握崗位實時財務信息，成本預算考核細化到最小管理單元，以統一、合理、公平的尺度進行排名，使各單位能夠直觀的看到差距和不足，比學趕超，深入推進對標、創標、建標、追標工作。
一、實施崗位標準成本動態管理辦法遇到的問題
1.未建立統一標準，難以對控制目標進行科學界定
由于社區職能繁多且相對獨立，要將全員成本目標管理責任明晰到崗位，分配指標時做到有理可循、有據可依，達到以統一、合理、公平的尺度進行對標，是一件比較困難的事情。
2.對基層單位經濟運行動態缺乏及時監控手段
作為單核算主體，社區財務核算工作全部在財務中心層面完成。在各下級單位層面，我們一直采用按財務賬面數來反映各單位經濟運行動態。在運行過程中，存在部分已經發生的費用由于各種原因未能及時入賬的滯后結算以及收入入賬不及時的狀況，這部分收支財務往往無法及時掌握，造成賬面看節約較多，實際上由于未到賬的費用沒有入賬，費用可能已經超支，未及時入賬的收入形成小金庫，無法正確反映收支的實際情況，呈現虛假繁榮現象，不利于監控和管理。
并且經濟運行情況只有單位領導掌握，經營管理部門和少數管理人員參與，難以讓全員了解到經濟運行和指標執行狀況。
3.缺乏有效的節超獎懲機制
一是由于未能實現收支的實時監控，在對各單位進行月度、季度考核時，大量統計報表在月底進行匯總、分析，工作量大、時間緊，難以快捷地反映出收支情況，缺少真實準確的把握，對節超單位缺乏有效的激勵、獎懲機制；二是無法滿足全員成本目標管理工作中對考核落實到具體崗位上的要求，實現以考核促工作質量的提高的目的。
二、崗位標準成本動態管理辦法的具體做法
1.制定收支核算體系和崗位標準成本，為實現收支動態實時監控打下基礎
（1）工作量核實到位。全年預算統籌考慮，核實工作量，安排既有理有據，又體現壓力。為了達到統一、合理、公平的標準，我們通過對下屬兩家物業公司的戶數、住宅面積、綠化面積、保潔面積等基礎信息進行了摸底更新，深入剖析近幾年經營情況，為核定承包指標積累了基礎數據。各單位編制本單位預算報表，機關部室編制業務職能科室預算報表，縱橫兩方面雙管齊下詳細反映各單位的人員構成、機構設置、工作量、業務量以及相配比的收入、支出等。
（2）項目明細到位。在編制社區預算和分解預算時，全面考慮各項收支項目，大到材料費、采暖費的細致測算，小到各種入會費、閉路安裝費、環境檢測費、設備檢測費，進一步明晰了核算項目，使費用預算不留死角。
例如電費按照用能場所劃分為辦公場所用電、路燈用電、存車房用電、門衛用電、泵房用電等，油料劃分為垃圾車用油、值班車用油、特種車輛用油、綠化設備用油、維修設備用油。
（3）承包責任落實到位。我們把重點費用落實到相關職能部室，對水電油暖、辦公通訊費、療養費、差旅費、修理費、總收入等實行雙向管理，全面覆蓋了職能部室對費用的管理職能，收到了良好的效果。
（4）建立崗位標準成本。挖掘自身最好水平，了解兄弟單位先進水平，各基層隊按照崗位制定成本費用標準，從小區物業管理站主任到物業管理員、保潔員、綠化工、城管員，從綜合隊隊長到電焊工、泵站操作工、440接報員、汽車駕駛員、垃圾清運工，結合兩家物業公司基層隊不同崗位間的對比，核定各崗位標準成本預算，以便在相同崗位間進行對標、追標。
（5）基層隊建立臺帳。賬務核算至基層單位，各基層隊建立臺賬核算到崗位，通過量化對標建立了分層級、分系統、縱橫立體的對標考核指標體系。
2.建立費用動態控制體系，黃色預警及時糾偏
為了真實全面的反映全員成本目標管理成果，一是要實現對成本動態管控的精細化，突出控制的即時性；二是將收入的即時歸集，通過收支的即時監控，實現與經濟效益考核對接，社區財務工作要求各單位按“權責發生制”來反映經營狀況，只要費用已實際發生，不管是否做財務處理，都要及時反映出來。為此我們集中力量，開發了全面預算與成本管理系統（Overall Budget Management System），借助信息化手段，把全員成本目標管理工作落實到崗位。
（1）明確管理責任主體。根據部門性質，結合工作實際，確定經營辦、黨政辦、生產物業辦3個部門為各類收支項目的管理責任主體，按分工做好收支項目的監督管理，必要時及時采取調控措施。
（2）收支承包到崗位。對基層單位實行完全成本承包模式。費用指標落實到崗位，單位職工和崗位一一對應。收支統計遵循“誰使用、誰發生，誰統計，誰錄入”的原則，即費用或收入在哪個單位（部門）的具體崗位發生，哪個單位（部門）就負責該項收支的統計、錄入。
在費用方面，基層單位每一項發生費用必須進行逐級申請、審核和審批。如小區物管站保潔崗位需要購置掃把、拖把等清潔工具，必須填報數量、品種、使用人、金額以及對應的科目等信息，經營辦確認，公司經理審批后領用。費用情況立即生成，從動態控制線和分析統計報表中直觀顯示數據。
在收入方面，實現收入當天統計核算，各收費大廳在每天的4點鐘交割后就進行數據錄入，報表自動生成，可以隨時查看。
（3）黃色預警控制調整。費用管理時實行黃色預警提示，2012年上半年顯示電費和保修材料費用支出接近臨界點，隨即進行控制調整，細分警源，對公司轄區水電管理節點進行梳理，針對階段性工作如綠化澆水、夏季辦公使用空調、路燈調時、雨季泵站排水等，及時進行現場檢查，綜合對比分析，向責任單位提出預警；以關鍵指標作為強制執行的依據，納入對該單位績效考核的內容，對指標的運行軌跡采取“適時糾偏”。
3.借鑒銀行交易機制，體現獎懲
在內部考核工作上，社區借鑒了銀行交易機制，費用透支或節余采用借貸或獎勵“利率”的做法，即按透支額（超預算指標）10%扣除下月預算指標，費用節約則按節約額5%追加下月預算指標，這樣形成“節約有獎勵”的認識，同時避免了“平時節約，年底突擊花錢”狀況的出現，節約出來的費用指標體現為效益，保留住的“勝利果實”，此種考核辦法更加激發基層和責任部門的費用節約和控制意識。
三、崗位成本動態管理實現了即時監控，提高了精細化管理水平
1.信息數據準確， 提高了及時性
在全員成本目標管理工作中，通過制定崗位標準成本動態管理辦法，借助信息系統加快數據傳遞速度，對預算執行情況做到實時反應，大大提高數據的準確性，實現了預算完成及趨勢分析，對年度、季度、月度指標完成情況有了更直觀的把握。
2.營造了成本費用控制的良好環境，基層單位關注經濟運行，杜絕了人為因素，調動了積極性
全員成本目標管理工作，讓領導、職能辦公室、基層單位和崗位職工都能真實地了解預算執行結果，關心公司經濟運行情況。經營管理工作已經成為每個單位、每個責任人必做的“功課”，大家更加重視對成本的關心，每一筆費用的發生都要經過申請、審核和批準程序，尤其是預警提示，讓每個單位精打細算，否則月度考核損失的將是整個單位每一名職工的利益，關心成本運行成為了習慣。
同時考核以系統數據為主，減少了人為因素，考核方式更加科學，更加調動了職工的積極性，實現了全員成本管理的既定目標。
3.挖潛增效效果明顯