時間：2023-03-01 16:22:12
導語：在工地試驗室匯報材料的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
工地試驗室期間（2018.04-2018.05、2018.10-2018.11），本人迅速的適應新工作環境并且很好的融入新的工作團隊之中，負責與參與的工作有：水泥混凝土原材料試驗及混凝土配合比試驗；迎接各級檢查；工地試驗室臨時資質驗收；路面各結構層配合比設計等工作。S20五克項目屬于新開工建設項目，工地試驗室的建設和管理也處于不斷完善的過程中，而且試驗室目前許多工作都是為項目正式施工做準備工作。雖然沒有從一開始參與試驗室建設，但是在S20五克項目工作當中對試驗室的前期建設、工地試驗室的日常管理和施工前期的準備工作都是有了一定的了解和認識，這對本人在今后項目正式施工中從事相應的工作有很大的幫助，便于自己很好的配合領導及同事完成相關的工作。
工地試驗室工作期間（2018.05-2018.09）很好的拓寬了自己的試驗檢測工作范圍，學習和接觸到了許多以前接觸很少甚至沒有接觸過的工作，而且實際參與其中，學習和提高相關試驗檢測業務能力，參與的主要工作有：迎接各級檢查；土工試驗；基層、底基層配合比設計以及前場、后場施工質量控制；瀝青原材料試驗檢測以及瀝青配合比設計；現場試驗檢測等相關工作。在此期間本人在原來已有工作經驗的基礎上學習新的試驗檢測知識，與本人之前的工作相比來說，工地試驗室的試驗檢測工作直接體現在工程實體建設當中，如何去合理的控制現場施工質量等問題需要不斷的在工作過程當中積累和學習。在省道工地S316項目試驗室工作期間最大的收獲就是學習了路面試驗檢測，將這一方面的理論知識真正的與實際工作結合了起來。一項工程項目的建設離不開各個部門的相互些協作，由于之前沒有在工地試驗室的工作經歷，在省道S316項目工作的期間，對整個項目各個單位、部門之間的工作任務以及協作機制得到了一定的認識。
在2018年的工作當中，我很榮幸參加了檢測中心組織的各種培訓學習，通過這些培訓學習，我學了解熟悉了更多的檢測知識與檢測技術，拓寬了自己的現有對檢測知識范圍，同時也讓我深刻認識到基礎試驗知識和基礎試驗在試驗檢測工作中的重要性。
為確保公司供應的混凝土質量，滿足施工單位的混凝土澆筑方量及時間要求，特編制大體積混凝土供應保障方案。
一、工程概況
（根據工程具體情況編制）。
二、材料要求及各部位混凝土等級
根據工程實際情況確定。
三、施工技術方案
（一）原材料情況
1、水泥：采用普硅 42.5級水泥。其質量符合國家現行標準《通用硅酸鹽水泥》GB 175-2007的規定和要求，且數量必須滿足施工需要。
2、細、粗骨料：分別采用級配良好的中砂和5～31.5mm粒級碎石。其質量符合國家現行標準《普通混凝土用砂和碎（卵）石檢驗方法及質量標準》JGJ 52-2006、《建筑用砂》GB/T 14684-2011、《建筑用碎石、卵石》GB/T 14685-2011的規定和要求。用于本工程的中砂細度模數為3.0—2.3，平均粒徑為0.5—0.35mm；含泥量小于3.0%；泥塊含量小于1.0%；碎石的含泥量小于1.0%。
3、粉煤灰：采用質量符合國家現行標準《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》 GB 1596-2017中Ⅱ級粉煤灰品質和指標的要求。在混凝土中添加粉煤灰能有效改善混凝土工作性能，提高密實度，增強混凝土耐久性。
4、減水劑：采用質量符合國家現行標準《混凝土外加劑》GB 8076-2008中有關混凝土高效減水劑一級品的性能指標和要求。該減水劑坍損小，摻量為總膠凝材料用量的2.0%-2.6%，摻入后能有效改善混凝土工作性能，并延緩和降低大體積混凝土水化時的放熱速度和熱量。應用其可使混凝土初凝時間延長至4小時以上，有效改善混凝土工作性能，有利于大體積混凝土的現場泵送操作。
5、水：采用市供自來水。
（二）大體積混凝土配合比的確定
由試驗室、科技質量部根據工程情況具體制定。
（三）施工布置及混凝土的供應
本工程筏板混凝土由我公司XX攪拌站生產。生產前應充分考慮施工現場場地等情況，合理安排泵送設備、運輸設備、運輸路線及天氣情況。充分考慮路上及施工現場可能出現的緊急情況，安排必要的備用設備，并制定特殊情況下的應急預案。
1、原材料供應：
生產前，材料設備部和攪拌站、試驗室根據生產方量及施工配合比中對原材料的要求，保質保量備足原材料。
2、混凝土的拌制：
（1）生產前對攪拌設備進行全面檢修、保養，對電子秤等稱量設備進行校檢，確保生產的連續性和原材料稱量的準確性。
（2）混凝土生產開始前，試驗人員根據原材料的情況對施工配合比作出相應調整，并做好混凝土開盤鑒定工作，確保混凝土具有良好的工作性能。混凝土的拌制時間須符合國家標準及行業標準的有關規定。
（3）生產過程中，攪拌站操作人員應嚴格按照試驗室確定的施工配合比完成混凝土的拌制，原材料計量的累積允許存在偏差，同時應符合國家現行標準《預拌混凝土》GB 14902—2012的有關規定，控制在±1%以內。質檢員對出廠混凝土坍落度嚴格控制，混凝土坍落度應保持在規定的范圍內。同時試驗室跟班人員隨時抽查混凝土質量。
3、混凝土的運輸：
（1）施工現場，應設置足夠寬度、高度的車道，以確保混凝土運輸車輛安全行駛的要求，必要時在車輛出入口處安排交通安全指揮人員。
（2）混凝土運輸車裝料前，必須將罐內積水倒凈。當混凝土運送到工地坍落度損失過大時，可在試驗人員的指導下，在符合混凝土配合比設計要求的條件下加適量摻有減水劑的水溶液。除此之外，嚴禁往拌筒內加水。
（3）運輸車在運輸途中，拌筒應保持3～6r/min的慢速轉動。不斷攪拌混凝土，以防其產生離析。
（4）運輸車司機在混凝土輸送時，按照方案預定的最優運輸路線行駛，如出現意外堵車、交通事故等情況時，應及時向當班調度匯報，值班人員應及時對路上情況進行通知，調整車輛運輸路線，減少運輸時間，以保證混凝土澆筑的連續性。
（5）運輸車輛在運輸途中如發生機械故障或發生交通事故時應及時向當班調度匯報，不得隱瞞不報或將等待時間過長的混凝土未經調整直接拉至施工現場澆筑。
4、混凝土的澆筑：
（1）根據大體積混凝土施工要求，采用合適的澆筑方法進行澆筑。
（2）輸送車從XX攪拌站到工地的運輸時間平均在XX長時間左右，根據生產、運輸能力和運輸時間，應保證每小時向工地運輸足夠的混凝土。混凝土初凝時間應大于4小時，避免在澆筑過程中形成施工冷縫。
（3）在施工過程中，嚴禁將不符合泵送要求的混凝土入泵，澆筑過程中不應斷料時間過長，必須保證澆筑構件的完整性。
四、施工過程中的應急措施
（一）攪拌站：大體積混凝土由我公司XX攪拌站生產。為了防止意外情況的發生，在生產前應對攪拌站的機械設備進行全面的檢查及保養，為防止意外情況發生，應提前聯系好備用攪拌設備，防止因設備問題而引起的混凝土斷供情況。
（二）輸送車：攪拌站在施工時安排足夠數量的車輛，并聯系好應急車輛。如果在澆筑運輸過程中出現車輛不足的情況，可及時增派。
（三）混凝土輸送泵：現場澆筑時安排足夠的混凝土輸送設備，根據需要應預留一定的后備泵送設備，以保證在泵送設備出現意外情況時不影響混凝土的澆筑，不引起工程質量事故。
五、混凝土質量保證體系
（一）材料設備部、試驗室、攪拌站及科技質量部對所進原材料嚴格把關，備足砂、石、外加劑等材料，并保證進場的原材料必須合格。
（二）生產、試驗及檢測所使用的計量設備依照規定的校驗周期按時校驗，使用中的計量設備全部應為經校驗合格的設備。攪拌站操作系統自動控制計量，操作人員在生產過程中嚴格按試驗室提供的配合比數據輸入，確保混凝土質量。
（三）質檢員應逐車目測混凝土質量，并按規定次數抽查混凝土的坍落度及其它性能，質檢員認定混凝土合格后，方可進行放行。
（四）技術、試驗室每班工作人員應不定時檢查各類外加劑的摻量、混凝土坍落度等是否符合要求，并按國家現行標準《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB 50204—2015的有關規定做好出廠檢驗的下列工作：
1、現場試驗人員在現場留置試件：一次性連續澆筑不超過1000m3時，每100m3留置抗壓強度試件一組；一次性澆筑混凝土量在1000m3以上不滿5000m3時，超過1000m3每增加500m3留置抗壓強度試件一組；一次性連續澆筑超過5000m3時，超出量每增加1000m3留置一組抗壓強度試件。試件在相應齡期后，經檢驗出具混凝土出廠合格證。
2、對本工程抗滲混凝土試件的留置：按每500m3留置抗滲試件一組試件。
（五）公司混凝土的生產從原材料進廠到混凝土的出廠，按生產流程進行。各生產崗位人員嚴格執行各自的崗位職責，保證混凝土出廠合格率100%。
六、混凝土生產過程安排
（一）成立以生產副總經理為組長，總工程師、經營副總經理、攪拌站站長為副組長的大體積施工領導小組。在大體積混凝土施工期間，領導小組下轄安全生產部、材料設備部、科技質量部等職能部門和攪拌站統籌安排施工進度。
1、經營項目負責人:負責與施工方進行對接，及時協調出現的問題，并獲知施工方要求，通知我方人員。
2、攪拌站站長：負責生產的統一實施及執行大體積施工領導小組的各項決定。
3、攪拌站調度：負責下達生產任務、與施工方協調溝通，確保混凝土攪拌站的生產滿足施工方要求。
4、攪拌站安全員：負責站內、施工現場及道路運輸中的安全管理工作，確保澆筑過程中的各種機械設備的安全運行。
5、攪拌站材料組長：負責攪拌站原材料的供應，設備保養及維修的物資供應，務必保證配件、原材料的數量與質量符合施工要求。
6、攪拌站車隊長：負責澆筑前的車輛檢查，澆筑過程中的運力調整，突況下的車輛應急調配。
7、攪拌站機修班班長：負責澆筑前的設備檢查及保養，施工中的設備故障搶修。
8、攪拌站質檢員：負責施工配合比的確定，監督檢查配合比的輸入，控制出廠混凝土塌落度及混凝土和易性，抽查混凝土質量，確保混凝土質量合格。
9、攪拌站操作員：負責配合比的輸入及混凝土的生產，嚴格按照施工配合比進行生產，遵守攪拌站操作規程進行生產操作。在操作設備過程中發現異常情況應及時向當班調度及機修班長匯報。
（二）由攪拌站組織混凝土的生產、運輸、泵送工作。施工期間，攪拌站24小時有專人值班，并在施工現場配備現場工長一名，指揮協調現場工作。
（三）混凝土澆筑前，由攪拌站組織人員到施工現場會同施工單位人員，確定泵送設備及其他輔設備擺放位置，并進行澆筑前的溝通工作，以確保澆筑作業順利進行。
（四）攪拌站負責機械設備的維護工作，在混凝土生產期間，攪拌站設有修理人員值班，如遇突發事件應盡快給出設備實際情況，在確定短時間內無法搶修完成時應及時向大體積施工領導小組匯報，必要時啟動應急方案確保筑件質量。
（五）在混凝土生產期間，試驗室應配備人員在施工現場及攪拌站隨時抽樣檢測混凝土坍落度，確保混凝土質量符合要求。
七、施工現場配合
（一）施工現場應提供平整、暢通的道路，便于50t混凝土輸送車運行、卸料等工作順利開展。
（二）施工現場應為混凝土泵送作業提供必要的條件，保證澆筑過程的安全進行，如夜間施工時，現場應提供充足照明。
八、施工安全措施
（一）在生產施工時，嚴格按國家現行標準《建筑施工安全檢查標準》JGJ 59—2019的有關規定執行，配合工地施工單位搞好文明施工。
（二）攪拌站及公司各部門應結合實際，在施工前根據每個工種的作業情況，進行技術、質量、安全技術交底，公司派專人隨時在施工一線進行檢查，發現不安全因素應及時解決處理，使安全隱患消除在萌芽狀態。
——青海省交通運輸廳綜合督查紀實
為了推進大循公路建設標準化施工、精細化管理，不斷提升工程質量和管理水平，打造品質工程，青海省交通運輸廳聯合青海省紀委監委駐廳紀檢監察組于2018年6月4日至7日對青海大循公路開展了綜合督查，督查組44人分為綜合組、橋隧組、路基路面組、機電組、交安組、房建組、安全組、環保組、內業組、建設程序組共10個小組，采取了聽取匯報、現場查看、實測實量、現場詢問、實際操作考核等方式，對大循公路工程質量、安全、環保、廉政各項規章制度進行了全面細致的檢查。
在為期四天的綜合督查中，各檢查組對青海**總監辦具體監理工作提出寶貴意見及建議的同時，將總監辦的五項具體監理工作評價為亮點工程。
誠信，本次綜合督查對人員履約檢查采取的是“三不兩直”的突擊檢查方式，總監辦的合同人員到場率為94.5%，工地試驗室的備案人員到場率為100%，在全線參建單位中到場率均為最高，檢查組對公司以及青海大循總監辦的合同履約意識以及誠信意識給予了贊賞，充分展示了公司“能而有信”的企業文化。
規矩，路面工程瀝青混凝土面層攔水護肩帶質量控制嚴格，外美、內實，各結構層厚度、壓實度、滲水檢測合格率均為100%，受到了檢查組的表揚。青海大循總監辦路面監理組全體監理人員在開工伊始，就堅持做到從細節入手，以標準化施工為切入點，對路面施工現場的工程質量定下了“監理工作規矩”，質量監理目標明確，對進場材料的管控嚴格，重視水穩、瀝青面層的施工質量監管，嚴格控制面層、基層配合比，路面各結構層施工工藝控制嚴格，較好地落實了標準化施工的要求。
超前，本次綜合督查安全組對總監辦于2018年5月19日印發的《關于開展隧道質量安全專項整治活動的通知》（青**總監辦字[2018]26號）文件表示肯定，該文件早于青海省交通廳下發時間，充分顯示了青海**總監辦質量安全監理工作的早部署、早安排。
執行，本次綜合督查建設程序組對青海大循總監辦制定的總監辦管理制度進行了肯定，包括《總監辦管理制度》、《監理日志、巡視、旁站記錄管理制度》、《內業資料管理制度》，系列制度的建立轉變了監理工作方式，提高了監理工作效率，規范了施工現場的管理。
細節，綜合督查內業組對青海大循總監辦工地試驗室的試驗檢測工作給予了高度的肯定，試驗室玻璃器皿檢測齊全，擺放整齊，瀝青樣品抽取及時、留存規范，各功能室設置了設備信息牌，針對總承包模式制定了相應的檢測管理辦法等。
青海**總監辦在今后的工作中將以本次青海省交通廳綜合督查的指導意見為契機，以“嚴的標準和實的態度”迎接后續隧道、交安、機電工程的專項督查，始終將監理規范的標準和要求融入監理工作的方方面面中，確保**公路建設任務的順利完成。
【關鍵詞】影響因素；施工質量；措施
1.影響混凝土施工質量的主要因素
1.1 施工前原材料及混凝土配合比
①水泥。水泥是混凝土原材料中起主要作用的材料，為了保證混凝土的技術性質、節約水泥，必須根據工程的特點、當地氣候與環境等條件，正確選擇水泥的品種和標號。進場的水泥必須附有生產廠家的質量證明文件，并按其標注的品種、標號和試驗報告等情況分批進行抽樣試驗，一般是將樣品送到有資質的試驗室做水泥的安定性、強度及細度三大物理性能指標。②骨料。又名集料，在混凝土中約占70%～80%，其用量非常大，選用時除質量、粒級外，更應對運距、貨源、價格等進行綜合考慮。大型工程多自辟料場，按設計要求進行加工，這對保證質量和進度十分重要。③凝土配合比設計。在現今對工程質量要求不斷提高，隨著工程監理制普遍實行，質量保證體系的不斷完善，工程中使用的不同級別混凝土均要求由通過國家認證的質檢機構進行配合比設計，并且在配合比未得到監理工程師批準前，不能澆筑混凝土。
1.2 施工過程中應注意的問題
①砂石使用前測定含水率。混凝土的配合比是在試驗室里設計測定的，試驗是在假定砂石完全干燥的情況下進行計算的，而工程中使用的砂石材料由產地到使用堆放場地，都是暴露于大自然之中，都含有一定的水分，而且隨著氣溫和陰睛天的變化，砂石的含水率無時不在變化。若用含水的砂石拌制混凝土，勢必增大了理論用水量，因此，每批砂石必須在使用前測定其含水率，相應扣除拌和水用量，才能保證配合比的準確應用。②減少離析和泌水現象。混凝土施工中常常會出現離析和泌水現象，一般人容易把混凝土的離析現象與泌水現象搞混了，其實，混凝土的離析和泌水是兩種不同的概念。離析是指混凝土內各礦物顆粒彼此分離的現象；而泌水是指混凝土內拌和水析出于表面的現象，因此又稱為析水。
1.3 施工結束后應注意的問題
①養護。我們知道，混凝土強度的增長不僅與原材料和澆搗工藝有關，而且與混凝土的養護條件也有直接關系。混凝土的養護一般包括自然養護（又稱現場養生）和熱養護，前者多在自然氣溫條件下采用覆蓋、圍水、薄膜等方法進行養護；后者借助于熱源的熱能，經過介質的傳導、對流或光波輻射，將熱量傳遞給混凝土，并對混凝土周圍相對濕度加以控制來進行養護。②拆模。一般人都會認為拆除模板是件再簡單不過的事情，只要混凝土凝固后就可以拆除了。其實拆模并不是件簡單的事情，在不同的施工環境和氣候條件下，確定拆模時間、拆模方法應持慎重態度。
2.混凝土質量控制的關鍵環節
混凝土質量控制包含兩個基本內容：①使混凝土達到設計要求的質量標準。②在滿足設計要求的質量指標前提下盡量降低成本，這兩條要求實際上是盡量降低泥凝土的標準差。混凝土的強度有一定離散性，這是客觀的，但通過科學管理可以控制其達到最小值，因此混凝土標準差能反映施工單位的實際管理水平，管理水平越高，標準差越小。可以說，混凝土質量控制實質上是標準差的控制。實際上控制標準差應從以下幾個方面入手。
2.1 設計合理的混凝土配合比
合理的混凝土配合比由實驗室通過實驗確定，除滿足確定、耐久性要求和節約原材料外，應該具有施工要求的和易性。因此要實驗室設計合理的配比，必須提供合格的水泥、砂、石。水泥控制強度，砂控制細度、含水率、含泥量等，石控制含水率及含泥量等。只有材料達到合格要求，才能做出合理的混凝土配合比，才能使施工得以正常合理的進行，達到設計和驗收標準。
2.2 正確按設計配合比施工
按施工配合比施工，首先要及時測定砂、石含水率，將設計配合比換算為施工配合比。其次，要用重量比，不要用體積比，最后，要及時檢查原材料是否與設計用原材料相符，這要求供方提供兩份同樣材料，一份提供給實驗室，一份給工地，工地收料人員應按樣本收料，如來料與樣本不符，應馬上向上級匯報，及時更改配合比。
2.3 加強原材料管理
原材料的質量及其波動，對混凝土質量及施工工藝有很大影響。如水泥強度的波動，將直接影響混凝土的強度，各導致混凝土級配的改變，并將影響新拌混凝土的和易性，骨料含水量的變化，對混凝土的水灰比影響極大。為了保證混凝土的質量，在生產過程中，一定要對混凝土的原材料進行質量檢驗，全部符合技術性能指標方可應用。骨料中含有害物質，超過規范規定的范圍內，則會妨礙水泥水化，降低混凝土的強度，削弱骨料與水泥石的粘結，能與水泥的水化產物進行化學反應，并產生有害的膨脹的物質。砂子含水率，通過干炒法，及時根據測定的含水率來調整混凝土配合比中的實際用水量和集料用量。水泥、砂、石子各性能指標必需達到規范要求。因此收料人員應嚴把質量關，不允許不合格品進場，另外與原材料不符及時匯報，采取相應措施，以保證混凝土質量。
2.4 保證混凝土質量的驗收
驗收可以分成兩個方面，一是外觀和幾何尺寸。二是內在質量，即實際強度。這兩方面相輔相成，缺一不可并且在很多情況下，通過外觀質量也可以反映出內在質量的優劣。外觀檢查主要是觀察有無裂縫。蜂窩、麻面、露筋、空洞、連接部位疏松。幾何尺寸檢查主要是通過施測實量，確定構件是否能滿足使用功能以及下步施工的要求，并對該產品的質量等級予以評定。
3.結語
綜上所述，在混凝土工程的施工中，混凝土構件會產生各種缺陷，必須及時修整，我們應以規范、規程為標準，嚴格操作、科學管理，用認真的態度控制好每一個環節，妥善的處理施工的全過程。只有這樣，才能夠真正做到“百年大計，質量第一”。
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現將20*年上半年的工作和下半年的工作打算簡要匯報如下：
一、20*年上半年工作情況
（一）高速公路建設質量監督方面
20*年上半年，全省高速公路建設在監項目20個，建設里程1400多公里，其中新建項目19個，改造項目1個。在監項目中，山區高速公路項目7個。
1、加強了監督前期工作。我站對監督交底的內容進行細化，使之更詳細、具體，要求更嚴格；在業主組織監理、試驗檢測人員崗前培訓、考試的基礎上，對主要的監理和試驗檢測人員進行面試，對不合格人員要求有關單位更換，保證從業人員的素質；對新開工項目及新開工的路面施工的監理、施工單位工地試驗室進行了檢查，核查試驗室的儀器設備、人員資格、試驗場地及環境等，對不合格的要求限期整改，保證試驗檢測數據準確、可靠。上半年共驗收工地試驗室97個，并下發了工地臨時試驗室合格證。
2、強化質量監督檢查。我站不斷派出監督人員，以綜合檢查、專項檢查和巡視檢查等形式，強化對高速公路的質量監督管理。上半年共對12個項目開展了綜合檢查，并針對隧道施工、高墩橋梁、高邊坡及路面工程、石灰土施工等，共進行了8次專項檢查。六安會議后，我站對所有項目貫徹省廳“精細化管理”、“提高外觀質量，提升工程品質”的要求進行了專項檢查，共計開展巡視檢查達82次，對檢查中發現的問題及時下發監督通知書，提出整改要求并跟蹤復查。上半年共發出49份監督通知書，提出725條整改要求。各項目辦都能做到督促整改，均有整改情況回復，我站也對整改情況進行了復核。
3、加大對高速公路實體質量檢測力度。上半年，我站自檢和委托檢測單位檢測，路基工程共抽檢2567點，平均合格率為95.7%；路面工程抽檢16689點，平均合格率為96.8%；橋梁工程共抽檢24254點，平均合格率為97.9%；隧道工程共抽檢1322點，平均合格率為92.7%。
4、積極做好項目的交竣工驗收工作。蕪宣高速公路竣工前，我們進行了質量檢測和鑒定，還完成了合徐北高速公路竣工驗收的質量檢測工作。近期交通部將來我省組織驗收。
5、重視對質量問題舉報的核查工作。目前，在建高速公路質量問題的舉報呈增加之勢。我站對舉報核查十分重視，每次舉報都組織項目辦、總監辦進行查證，做到件件有結果。上半年共查處舉報5起，對部分舉報中查實的問題進行了認真嚴格地處理。
6、配合交通部質監總站對沿江高速和銅湯高速進行督查。5月下旬，部質監總站成平副站長帶隊，對沿江和銅湯路進行督查，督查內容主要是建設程序、建設行為、質量和安全生產等方面。我站在部督查組來之前進行了預檢，部督查組來后我們配合工作。從督查情況來看，督查組對被查的兩個項目的管理、質量和安全生產情況比較滿意，并給予較高的評價。對督查組提出的問題，我站及時歸納整理，要求項目辦抓緊時間落實整改，現已將整改情況報部總站。
7、組織開展了重要路用材料質量抽查專項活動。抽查項目為瀝青、改性瀝青、支座、水泥、砼外加劑、鋼筋、預應力鋼筋、錨具等八類，對不合格產品堅決不準在路上使用。配合交通部組織對交通產品質量抽查工作，抽查項目為標線、涂料、交通標志板及反光膜、高密度聚乙烯硅芯塑料管、LED車道控制標志等，目前該項工作正在進行中。
（二）高速公路建設安全生產管理方面
1、加強對安全生產的監督檢查。我站將安全生產管理與質量監督工作緊密結合，采取巡視檢查和專項檢查等形式，對高速公路建設安全生產進行有效監督。巡視檢查是將安全生產和質量監督檢查同時進行，每月每個項目不少于兩次。5月中旬，在交通部督查組來我站檢查之前，我站還組織了對部分項目的安全生產專項檢查。
2、積極開展安全生產預警。針對隧道、高墩橋梁、高邊坡等特殊的施工部位和汛期、雨季、暴雨、臺風等不利施工條件，及時向各項目辦發出預警通知，要求做好預案和防范事故的準備；針對國家重大會議期間和重要節日等，做好安全生產工作布置；針對不同的施工環節和工藝可能出現的問題，提前發出預警，要求采取措施，加大管理力度，消除安全隱患。
3、及時傳達、宣傳上級的有關安全生產指示精神。對交通部、省政府、交通廳、安監局等上級單位有關安全生產的文件及時轉發，并提出具體的實施意見。我站上半年與高速公路總公司合作，編印了《交通建設工程安全生產法律法規匯編》，并免費送到各項目的業主、監理和施工單位，提高各從業單位和從業人員的安全生產意識。
4、按照交通部的統一部署，組織我省的安全生產專項整改工作。整治內容為在建工程中的長隧道、高墩橋梁、高邊坡施工安全，制定了我省專項整治的實施方案。此項工作正在開展，目前已進入到項目業主自檢和整改階段。
（三）行業管理方面
1、市站考核。我們組織了對全省14個市質監站的考核，指導市質監站提高工作質量，促進其強化對路網、農村公路建設的質量監督。
2、企業資質管理。我們對全省15家公路水運丙級監理企業進行資質就位，對部分檢測單位的申報進行了審查，配合部質監總站對我省高速公路試驗檢測和公路工程試驗檢測中心兩個甲級資質進行了考核，專家組對考核的兩個試驗檢測單位給予了較高的評價。我們還對全省43家具備公路工程乙、丙級資質和重點工程中心試驗室進行了水泥比對試驗，促進試驗檢測水平的提高。
3、從業人員執業資格管理。我們組織了交通部公路水運試驗檢測人員資格安徽考區的考試，共有1161名試驗檢測人員參加考試；繼續開展安全生產管理人員培訓、考試工作，有171名安全生產管理人員取得相應的資格。
4、技術培訓工作。上半年共舉辦監理培訓班4期，培訓人員309人；舉辦試驗檢測人員培訓班一期，培訓人員88人。制定了農村公路建設管理人員培訓計劃，近期將免費提供教材和師資到各市開展培訓工作。
5、農村公路質量督查。按照交通廳的安排，我們組織對全省11個試點縣村村通工程進行實體質量檢查；組織檢查組對淮北片區的農村公路建設進行專項檢查；先后對金寨縣金桃大橋進行4次質量監督檢查。
6、造價管理。編制《安徽省交通工程造價管理信息》二期，組織省內乙級造價人員資格考試工作，20*年我省通過甲、乙級造價師資格分別為31人和27人。
（四）行政管理方面
1、20*年2月召開了全省交通質監工作座談會，會議明確了今年質監工作的重點和計劃。參加會議有各市站主要監督人員、省站部分人員。羅廳長和秦處長參加了會議。
2、為提高質監人員的素質，年初舉辦了一期質量監督人員培訓班。為適應安全生產監督的需要，還舉辦了一期質監人員安全生產知識專題培訓班。
3、完成了站監督檢驗中心辦公用房的購置，目前裝修工作正在緊張進行，計劃10月初啟用。
4、精神文明建設逐步深化，被省直工委重新確認為“三優文明”單位。對廉政建設工作堅持常抓不懈。
二、存在的主要問題
1、高速公路施工質量通病仍時有發生，特別是路面層間污染問題沒有得到很好地治理和消除。
2、社會投資的高速公路項目管理不到位、發生的問題較多，特別是資金問題對質量產生隱患，監督難度大。
關鍵詞：材料管理 施工 保管
中圖分類號：tu712.3 文獻標識碼：a 文章編號：1007-3973（2013）006-172-02
1 綜述
材料造價一般占到工程總造價的60%～70%，是工程造價控制的主要對象。材料的使用過程中表現出幾種主材用量大，其他材料種類繁多型號各異，使用時間有區分等特點。在保管時應根據使用時間、材料特性、價格和用量等合理確定采購計劃，檢驗方式和保管要求。以達到進料價格低、質量有保證、及時供應和保管損失小的理想狀態。
2 材料管理原則
材料管理原則是抓重點，顧全局，特殊材料特殊對待。根據實際情況合理選擇存儲環境，關注環境變化趨勢，及時采取應對措施。在程序上有不同要求，主要包括以下幾方面：
（1）嚴格施工材料的管理，特別是對施工爆破器材消耗后的退庫工作，除了按照施工管理要求以外，還要結合監理工程師和地方公安部門的要求，制定嚴格的管理措施，確保施工爆破炸藥和器材的使用安全。
（2）制定采購計劃和采購清單，在合格供貨方中比質比價，選擇合適供貨方簽訂合同，合同必須明確質量要求和驗收方式，然后采購。
（3）嚴格進行進貨驗收和抽檢，滿足質量要求后方可收貨。
（4）制訂切實可行的倉庫管理辦法，加強材料保管，防止變質、失效。
（5）領用新材料時，必須先進行生產性試驗，達到設計要求后報監理、設計同意后方可正式使用。
加強采購中的黨風廉政建設，杜絕不合格的原材料在工程中使用。
3 材料采購質量控制措施
材料質量控制主要是通過工地試驗室或者利用外圍試驗，判斷材料質量優劣。工作主要是在試驗檢測工程師的管理下完成。包括以下方面：
（1）采購人員協同試驗工程師，根據工程所需材料進行市場調查，并填寫“市場調查表”，向項目領導匯報貨源、材質等情況。
（2）試驗工程師對市場調查所取的樣品要認真地檢測，寫出檢測報告，達到技術規范要求的出據認可手續，材料方可進場。
（3）試驗工程師在材料進場過程中，也要隨機抽樣檢測，發現質量下降，馬上通知驗收人員，并向主管領導匯報，使問題得到解決為止。
（4）驗收人員嚴格對照樣品驗收，如發現來料與樣品不符，速請試驗工程師檢測并報給有關負責人和采購員，有關人員盡快作出裁決。
（5）驗收監督員指揮運輸車輛有秩序地卸車，卸一車簽字一次，否則，按失職論處。
（6）裝載機鏟料時，不將泥上鏟入材料內，否則，視其情節處理裝載機駕駛員。有關管理者若聽之任之不予制止，則一同處罰。
4 材料數量和價格控制
在保證質量的前提下，降低材料成本是企業獲取效益的有效手段，如何控制材料使用數量和價格，減少材料消耗和資金投入，是成本控制的重點。所以應采取合理方法嚴格控制材料使用數量和采購價格。
4.1 數量控制
數量控制要通過固定的環節對材料數量進行核對檢查，摸清實際使用量和計劃使用量之間的關系，不斷根據實際情況計算尚需材料用量。計量入庫時還應注意以下方面：
（1）材料的計量器具定期檢測，達到準確后，方能繼續使用。
（2）材料收購以驗收單為憑。收料3人1組，3人都在崗時收料簽字有效。
（3）材料收料時，過磅（量尺）員操作讀數，監磅（監尺）員監控制單，質檢員按質扣量，簽字后生效。如發生代簽字的行為，執筆者與被人均進行經濟處罰。
4.2 價格控制
在今天市場經濟環境下，材料的價格控制要從市場出發。研究市場規律合理選擇購入材料時間，通過材料購買招投標確定供應單位。以保證獲得價低質優的材料。
及時了解材料發展狀況，關注新材料。以新材料代替工程中造價高，效果不佳的材料，可以提高材料使用功能，相比較降低了材料價格。能否提出合理化建議為單位節約成本，創造效益。
鼓勵個人在
施工中提出采取新工藝、新的施工方法創造效益的建議，由本人提出申請后由組織上核定，確認后，享受相應的獎勵。
4.3 二者同造價關系
在工程招投標中，工程預算里包括材料費，其值是預算材料數量乘以預算材料單價，成本的控制歸結為“材料量”和“價”控制。在實際施工過程中，合理使用材料，減少材料使用和周轉損耗，嚴格控制 “量差”，減少實際值用量過大同定額用量之間的差距；控制料價格就是控制材料實際進貨價，使材料在購買時的價格和預算材料費中價格相近，減小實際價格同預算價格差距。材料流通過程各個環節的管理，最終都要反映到實際供料數量和成本上，以量差和價差節超的形式體現出來。材料用量和價格控制同工程成本存在直接關系，因此，“量”和“價”的管理，實現互聯系的，是在施工過程中控制成本的關鍵。在管理過程中科學管理、責任到人、全過程、全方位控制材料使用數量，合理選擇生產廠家降低材料單價，節約成本。
5 主要材料保管措施
工程使用主材包括：砂石、水泥、模板和鋼材。在保管時要根據其性質確定保管方案，以達到材料保管期內不失效損壞。
5.1 砂石保管
砂石是公路施工的主材，具有使用量大，粒徑不同要分堆放置的特點。要求堆放砂石的場地要平整、堅實；砂堆要成方，碎石要按粒徑規格成方堆放；砂石堆嚴禁車壓人踩；最好不使用推土機和抓斗進行堆放砂石和裝國，防止將泥土帶進砂石中。對于用于瀝青混凝土的砂石還要進行遮雨措施，減少材料料中水分，以降低拌和混凝土過程的烘干加熱所需費用。 5.2 水泥保管
對進入現場的水泥，利用試驗室的檢測設備進行進場檢測。首先要進行檢量，袋裝水泥更要嚴格進行檢斤。其次應嚴格按水泥品種、牌號、標號、出廠日期分別堆放。有條件的要入庫保存，如果不能入庫保存也要達到防雨防潮隔熱要求。合理確定購入時間，保存時間不宜超過三個月。
5.3 模板保管
各施工隊對模板須嚴加愛護，嚴禁亂割亂焊，保持原有形狀和尺寸。安裝或拆除時要輕敲輕撬，嚴禁亂摔亂放，退回經理部時須清理、平整后涂上機油，并送到指定地點堆放，如有損壞或丟失，按原價賠償。內部使用時，經手人或作業隊必須到物資部門辦理領用手續，用完后須經平整、打油后交回物資部門，如有損壞或丟失，按內部規定賠償。
5.4 鋼材保管
鋼材進貨須根據工程進度需要分批購進，以免造成資金積壓。各施工作業隊在需用鋼材時提前一個月上報經理部，由經理部審核后匯總，過時不報者，各施工隊自行負責。鋼材購進后按材質、規格、重點分類堆放整齊，并實施上蓋下墊，以防鋼材生銹。各施工作業隊或承包人到倉庫領用鋼材時，除盤圓過磅外，其余一律按理論質量加3%的損耗調拔，計入工程成本。鋼材領出后由各施工作業隊負責保管。
6 單據管理措施
（1）材料驗收單據由材料統計保管，不放在明處，如丟失立即升明作廢，并向有關部門及主管領導匯報丟失單據的號碼。如未及時報告，后果自負，加重處罰。
（2）材料單據的領取由主管負責人開據領用單、統計員做記錄臺帳，登記起止號碼、領取人姓名。
（3）收料人每天將已填計的有效單據和作廢單據一并交統計員進行統計。如單據涂改，材料統計視為作廢，拒絕點收，由此而造成的后果將由制單人承擔。統計回收了的單據號數須經雙方簽字，以證明回收。
（4）有效單據和作廢單據均分別保存，待財務部核實以后，作廢單據可當面銷毀。
（5）材料統計將有效的材料單據辦理點收手續后直接交財務部審核，不由供貨人傳遞。
（6）財務部按有關制度審核、點收單據。
7 結語
現在國內處于基礎設施的大建設期，各方面工程建設加快，材料使用量也在迅猛增加。如何在極其復雜的環境情況下，做好施工材料管理工作是施工企業面臨的問題。在管理中要保證材料及時供應、確保材料質量、合理控制材料成本。是企業保質保量，按期完工的關鍵。
參考文獻：
[1] 吳云良.施工材料管理中存在問題及對策[j].安裝，2009（12）.
各位領導、各位同仁：
大家好！
新的一年里我標段繼續保持了安全、優質、高速的施工勁頭。 “百日大干”沖刺階段，在業主、總監辦和駐地監理組的積極配合指導下以及我標段合理組織、全體職工加班加點施工，完成施工任務。現將施工生產情況匯報如下：
一、施工組織情況
一月份我標段針對施工作業特點，優化調整施工機械。共投入推土機4臺，壓路機3臺，運輸車26輛，挖掘機4臺，水泥攪拌樁機6臺，袋裝砂井機5臺，鉆孔樁沖擊鉆機29臺。目前投入施工管理人員45人，施工人員共260人。
二、施工進度方面
經過幾個月的施工，到一月底，我標段魚塘清淤回填已全部完成、軟基處理袋裝砂井及水泥攪拌樁施工全部結束，袋裝砂井于1月22日通過了佛山市質量監督站驗收并合格。樁基施工正順利進行，土工格柵及路基施工全面展開。截止2月1日我標段累計完成了以下工程量：
1、 橋涵工程:
平流閘大橋：完成Ф150cm鉆孔樁灌注35根共1453米，Ф120cm鉆孔樁灌注9根共299米，樁基鉆孔進尺1830米。
佛開分離式立交橋：完成Ф150cm鉆孔樁灌注96根共3732米，Ф120cm鉆孔樁灌注5根共210米，樁基鉆孔進尺4241米。
2、路基工程
路基挖土方 3.6 萬方，魚塘清淤 7.7 萬方，清表換填砂 1.5 萬方，路基填砂 18.3 萬方，路基填土 2.8 萬方，清淤換填砂 7.6 萬方，粗砂墊層 4.7 萬方.
3、軟基處理全部完成：其中袋裝砂井 46 萬米，水泥攪拌樁 4.5萬米。
4、累計完成投資2881萬元，占總投資 28.2％。其中鉆孔樁960萬元，路基土方 1600 萬元，袋裝砂井164萬元，水泥攪拌樁157萬元。
三、施工安全、質量管理
施工中我標段重點抓好了橋梁鉆孔灌注樁、軟基處理袋裝砂井、水泥攪拌樁施工。施工中嚴格按設計及規范要求施工工藝標準執行，施工全過程均有項目部質檢工程師跟班作業，并由監理工程師旁站指導下施工，并按規范要求抽檢頻率進行檢測，合格率100％，確保了施工質量。
土方路基施工先進行試驗段路基施工，取的施工參數然后大面積展開，指導全標段施工。采用掛線施工控制松鋪厚度，路基填筑使用通知單形式，首先由各工區填寫路基填筑通知單檢查基本內容，然后報項目經理部質檢工程師檢查、試驗室檢測，最后報監理工程師復檢，有效的控制了質量和施工工序的合理。
我標段一直把安全工作重點放在安全培訓教育、安全檢查上，有效的提高了全體職工的安全意識，做到人人懂安全、人人管安全。項目經理部專職安全員，每天對施工現場進行巡查，發現安全隱患及時整改，確保安全隱患消除在萌芽之中。認真做到施工前有交底，施工過程中有檢查，發現問題有整改落實。在業主、監理單位的指導下始終貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產方針。施工中杜絕了各種等級安全事故的發生，保證了施工生產的正常進行。
四、目前存在及需要解決的問題
1、平流閘大橋由于設計變更上部結構仍不能施工。
2、佛開分離式立交橋18＃墩處高壓線路未改移，致使該橋墩樁基無法施工。
3、按“佛樂獅處[2004]47號”文件要求，佛開分離式立交主橋20#～25#墩全部樁基和全橋系梁、立柱、承臺及上部構造等暫緩施工，現仍沒有得到答復。
春節過后該橋剩余能施工樁基少，施工組織難度較大。并且如不能盡快解決橋梁變更問題，在合同工期內主橋施工完成將有很大難度。
五、下一步施工安排
（一）春節期間施工安排
1、路基施工，因當地土源在春節幾天不能供應，故在2月9日～2月12日期間停止土方填筑，2月13日復工。
2、橋梁樁基施工，按施工進度安排，不停工。佛開分離式立體交叉跨線橋樁基施工照常進行。平流閘大橋由于雇用當地民工，考慮到當地民俗及施工作業面小的現狀，2月8～2月14日不進行施工。
（二）二月份施工計劃
平流閘大橋：灌注 6 根鉆孔樁混凝土，共 248米；
佛開分離式立交橋：灌注 56 根鉆孔樁混凝土，共 2352 米；
路基工程：路基填筑 5萬方；
土工格柵：3萬平方米；
計劃完成投資 590 萬元。
關鍵詞：鐵路地基，CFG樁，質量，措施
中圖分類號：F530 文獻標識碼： A
1.CFG樁施工工藝選擇
CFG 樁，又稱水泥粉煤灰碎石樁。 由水泥、粉煤灰等細集料與石屑、砂或碎石等粗集料加水拌合，通過各種成樁機械制成的低強度混凝土樁，其作用機理是通過樁、 樁間土和褥墊層一起組成復合地基來共同承受荷載。CFG 樁因其復合地基作用機理優勢明顯，在軟土地區鐵路路基處理中的應用越來越廣泛。但在工程實踐中，由于對軟土的類型分布勘察不細、成樁工藝措施選取不當，也會造成地基處理達不到經濟、安全、高效的目的。根據施工場地的軟土地基類型、地基處理技術標準、工程環境保護、工程造價、施工機械等多方面因素，因地制宜地選取成樁施工工藝是確保成樁質量的關鍵。在CFG樁復合地基的施工工藝上，最主要有振動沉管法和長螺旋鉆管內泵壓CFG樁法兩種。振動沉管法是在鐵路路基軟土加固工程中應用最廣泛的成樁方法，具有成樁工藝相對簡單，成樁質量較高、工程造價較低的優勢。對于環境噪聲或泥漿污染要求嚴格的施工場地，應優先選用長螺旋鉆孔、管內泵壓混合料灌注成樁施工工藝。
2.CFG樁施工中存在的主要質量問題及原因分析
在成樁施工過程中，由于受到人員、機械、材料、工藝選擇和施工工期等因素的影響，成樁后存在樁體強度達不到設計要求、樁身位置偏差、縮頸、短樁和斷樁等方面的質量問題。
2.1 樁身位置偏差
原因分析：測設控制技術偏差，技術交底操作方式不明確，施工人員未按技術交底進行作業，施工監理人員未有效履行職責。
2.2 短樁
原因分析：施工隊伍偷工減料，施工監理人員不足、現場監控不到位，管理人員巡查不嚴。
2.3淺層斷樁
原因分析：提管速度控制不好，管內泵壓不夠，樁頭破除方式不妥，褥墊層施工方法選取不當。
2.4 樁頭疏松
原因分析：提管速度控制不好，灌注混合料配合比不好，未留出足夠的超灌長度。
2.5 樁身離析。
原因分析：灌注混合料工作性能不佳，提管速度控制不好，提管過程中，機械供料不均勻。
2.6 樁身混凝土收縮
原因分析：因為CFG樁樁身材料的干縮，所以樁身收縮是普遍現象，一般通過外加膨脹劑和超灌預以解決。
3.CFG樁的質量控制方法
CFG樁的樁體、樁間土和褥墊層形成復合地基共同作用，把荷載傳到深層地基，從而達到鐵路地基加固的目的。這種方法適用于處理鐵路路基軟土地基處理，施工后效果顯著，可取得較好的加固效果和經濟效益。下面從以下幾個方面詳述CFG樁質量控制措施。
3.1 施工準備階段的質量控制
在每項工程開工前，項目部技術負責人應對施工管理人員或分包方全體人員進行書面技術交底，使其熟悉有關施工圖紙，并使有關施工管理人員掌握施工流程。技術交底資料應由雙方簽字并存檔備查。組織有關人員對施工現場的水文、地質情況以及地上、地下建筑物和附著物進行認真核對，發現與設計不符的地方要重點記錄，按照核對后的水文地質條件確定合適的施工機械設備，并針對不同的突況做出相應的應急預案，以便發生突發事件時，做到萬無一失。在開工前組織測量人員對業主提供的測量點、控制網進行認真地復核，如有異議及時向監理工程師匯報并核實，避免因施工放樣的錯誤而造成工程返工，從而延誤工期。嚴格按投標時承諾的項目管理機構，確定的人員建立項目部，選擇專業水平高的施工作業人員進駐施工現場。
3.2 混合料配制的質量控制
為保證混合料質量，拌和及養護用水采用當地居民飲用水，水質滿足拌和及養護要求；水泥選用符合要求的、達到一定規模的生產廠家的產品，水泥進場前，檢查出廠檢驗報告和出廠合格證，并經工地試驗室復檢合格；選用質地堅硬、清潔、級配良好的砂子，經指定試驗室篩分試驗合格；選用質地堅硬、清潔、無風化的石子，經指定試驗室試驗合格；水泥、砂子、石子報監理工程師認可后，方能進場使用。拌和料的配合比經過有資質的試驗室通過試驗確定，其試驗方法按規范的有關規定執行，配合比試驗結果報送監理工程師審批后才能使用。
3.3 測量放線的質量控制
針對建設、監理單位所給定的控制點和水準點進行復測校核工作，按“梅花型”進行樁位布設和定位并做好醒目的標記，以防破壞。測量中及時發現的問題及時報告監理工程師后處理。
3.4 鉆機就位的質量控制
嚴格按測量放線時放出的CFG樁樁位對鉆機就位，就位后為確保鉆機平整性和穩固性，需對鉆機進行調整。鉆機底座的平整度和鉆桿的垂直度通過觀察鉆桿的垂球和導向架上的對照線進行調整并確定，鉆桿的垂直度偏差控制在規范允許范圍之內，在鉆機鉆進的同時要持續觀察鉆桿的垂球和導向架上的對照線的偏差，及時采取措施把鉆機垂直度控制在規范允許范圍之內。
3.5 沉管造孔的質量控制
沉管造孔的質量控制重點之一是確保樁機的平整度和穩定性，要對鉆機的平整度和垂直度進行嚴密監測，嚴禁鉆機發生傾斜或錯位。在整個沉管造孔過程中，都要由技術人員認真做好記錄，每下沉一米記錄激振電流和沉管所需的時間，對最后30秒的電流電壓值要嚴格控制，發現土層地質有變化時，要及時處理并做特殊說明，直到沉管達到設計標高為止。沉管下沉過程中要嚴密監測沉管的下沉速度，下沉速度如有異常情況，立即采取措施使沉管低速低壓鉆進下沉，遇軟硬土層交界面時放慢速度，如有偏移現象出現，應及時在偏移方向回填黏土，待黏土沖平后再繼續低速低鉆壓進行鉆進施工。判定沉管是否達到設計深度或達到持力層時，應以控制設計標高為主，貫入度為輔。當標高達到設計要求，貫入度較大時，再繼續錘擊使貫入度符合要求；當貫入度符合要求，標高未達到設計要求時，應繼續錘擊30～50下，若無異常情況發生即可停止。
3.6 混合料灌注和提管的質量控制
沉管達到設計深度并經監理工程師檢驗合格后，應立即灌注質量合格的混合料，盡量縮短沉管擱置時間。當灌注的混合料充滿鉆桿芯管時，向上拔管，拔管時要不間斷泵送混合料。拔管時要對拔管速度進行嚴格控制。灌注過程應連續進行，要配備足夠的攪拌機和運輸設備，以保證灌注混合料的數量和質量得到保證。樁頂混合料灌注完成后，標高應高出設計標高50～100cm，由于樁頂混合料浮漿較多，配制樁頂混合料時應適當增加碎石含量，以減少樁頂浮漿，保證樁體質量。
4.CFG樁施工中的注意事項
4.1 施工組織計劃要詳細
做好要加固區域鐵路地基的地質、地層勘查，因地制宜，制定詳細的施工組織計劃，尤其是對鉆孔速度和提管速度要嚴格控制。
4.2 技術交底要規范
各施工隊伍要保證技術交底的嚴格落實不走樣，施工人員要做崗前培訓，使他們對設計目的要求、施工組織節點、施工機械性能、特殊情況施工預案、不良天氣施工操作做到心中有數，避免盲目作業。
4.3 采取有效措施防止串孔
CFG樁施工過程中產生串孔現象的原因是多方面的。可能是設計原因，也可能是地基勘察不準確、也可能是施工原因。所以在正式施工前要做試樁，試驗設計的場地適應情況。施工過程中，相鄰樁孔距離過近、樁身凝結時間不足也會產生串孔。所以施工一般應隔樁跳打，減小鉆孔對地基土的剪切撓動，也不能因為工期因素人為減少凝結時間。
4.4 防止混合料離析或堵管
樁體混合料的配合比非常重要，除要滿足樁體的強度要求外，混合料必須具有良好的和易性，既要避免塌落度太大造成樁身離析，又要防止塌落度太小造成堵管。
5.結束語
綜上所述，CFG 樁復合地基是在碎石樁加固地基法的基礎上發展起來的一種地基處理技術，不僅能很好地發揮全樁的側阻作用，同時也能很好地發揮其端阻作用，在鐵路地基加固處理中得到了廣泛地應用。CFG 樁的樁體材料可摻入工業廢料粉煤灰、不配筋，還具有非常顯著的經濟效益和社會效益。
參考文獻：
[1]劉建軍.CFG樁施工中常見問題及質量控制措施[J].山西建筑，2003，09.
[2]陳剛，張利生.CFG樁施工中常見的問題及質量控制措施[J].西部探礦工程，2002，06.
[3]安玉芳.CFG樁施工中常見問題及質量控制[J].山西建筑，2014，23.
水利工程質量監督總站的工作職責是在水利工程施工過程中,加強貫徹和執行國家和水利部有關工程建設質量管理的政策和相應的法律、法規,參加水利工程的階段性驗收和總竣工后的驗收。另外,還要對施工過程中的重大質量事故的處理進行監督。
流域水利工程質量監督分站工作職責是在執行總站所要做的工作外,掌握所監管的流域內水利工程質量動態,并及時向總站匯報質量監督工作中發現的重大問題。分站還要大力開展水利工程質量檢查活動,自行組織管轄流域內的質量監督工作交流。
地域水利工程質量監督站工作職責是執行總站和流域分站所要做的工作外,監督管轄區內的水利工程質量,協助總站和流域分站對水利工程的質量監督工作,及時準確的掌握所管轄區內的水利工程監督工作情況,并向總站和流域分站進行定期報告。
2水利工程施工中提升質量監督工作的重要措施
2.1水利工程監理質量控制體系
水利工程監理主要負責人、技術負責人的業務水平和資歷,從水利工程事監理工作業績,種類技術人員的數量、業務能力,專業搭配是否合理,承擔過哪些水利工程工程項目的監理工作,業績如何。是否有健全的質量管理制度,完善的質量責任制,并有專人負責質量工作。水利工程監理人員不僅應具有較高的技術水平,較好的業務能力和較強的組織協調能力,還要具有一定的運用現代管理手段提高工作質量和工作效率的能力。
2.2水利工程監理機構應建立質量控制標準
水利工程的總監理工程師、監理工程師、監理員及其他工作人員的組成(人員素質及數量)應符合合同規定,并滿足所承擔水利工程的監理任務的要求。總監、監理工程師及監理員應持證上崗;建立健全質量管理制度。無條件時,可就近委托有資質檢測機構或試驗室進行復核檢測;編制工程建設監理規劃及單位工程建設監理細則,并在第一次工地會議上向參建各方進行監理工作交底。
2.3施工單位應建立質量保證體系
項目經理部的組織機構必須符合承建項目的要求。項目經理必須持證上崗,技術負責人必須具有相應專業技術資質;現場必須設置專職質檢機構,其人員(素質及數量)配置符合承建工程需要,質檢員必須持證上崗;現場應設置符合要求并經過質量監督機構核準的試驗室。
2.4增強對檢測的監督
水行政主管部門和其委托的工程質量監督機構等對水利水電工程施工質量檢驗與評定工作進行監督管理。對已建工程質量有疑問時,應由項目法人委托第三方具有相應資質的質量檢測單位檢測,檢測數量視需要確定,檢測費用由責任方承擔。堤防工程竣工驗收前,項目法人應委托具有相應資質等級的質量檢測單位進行抽樣檢測,工程質量抽檢項目和數量由工程質量監督機構確定。工程竣工驗收前,對工程質量是否檢測應由驗收委員會確定。
在工程原材料進場前的檢測、以及中間產品一次抽樣檢驗結果不合格時,施工單位和監理單位應及時對所有進場原材料進行多次取樣批次進行檢驗,確保工程材料的質量。如果經多次取樣檢測仍不達標,則立即把該批次的原材料或中間產品定為不合格并且禁止使用。
在水利工程混凝土試件抽樣檢驗發現不合格的時候,要委托具有相應資質等級的第三方質量檢測單位或者機構重新對混凝土工程部位檢驗。如仍不合格,直接報送由項目法人并組織所有相關單位進行探討提出處理意見。水利工程中各項施工環節都應同步進行嚴格的質量抽檢、如果分項工程檢驗不合格馬上進行處理,合格后再進行驗收通過才可以繼續后續工程的施工。
3水利工程施工中質量監督工作探析心得
3.1質量監查要多方面支持,多部門支持進行
建立水利工程質量監查制度,首先要得到各級水利行政部門的支持和配合。因為巡查的內容不僅是工程施工方面的,涉及的范圍還有很多。由于質量監督的人員有限,技術力量和專業人員配置不健全,需各有關部門的大力支持與密切配合。從多年質量監督工作的實踐觀察,聯合監督的效果是積極的,能夠保證質量,促進交流和學習質量監督管理經驗。特別是政府稽察聯合執法,更能有效地發現解決問題,對質量管理存在的問題能進行全程的跟蹤并進行督促落實,提高稽察整改的效率。
3.2質量監查工作內容與方法要有效
在水利工程市場不斷演繹的今天,工程建設的花樣越來越多,在工程參建各單位構成情況的不同、工程建設的地域發展步調不一致的情況下,質量監督工作在遵循國家質量監督管理制度下,根據工程建設情況實行必要的質量監督工作內容和方法,才能達到政府監督工程質量的最終目的。
3.3質量監查要加大查處力度
想要落實好水利工程質量監查制度,關鍵是要加大查處力度,規范參建方的自律行為,確保工程質量。巡查檢查只是作為工作的一種手段,它不能代替各參建單位對項目的質量責任。所以,對檢查出來的問題,各參建單位一定要重視,積極整改。如果不加大查處力度,就會削弱水利工程質量監查制度。
3.4水利工程質量監督巡查需提高執法的權威性
伴隨建設管理體制改革深人發展,增強質量監督,除去要加強自身能力建設外還要清楚質量監督工作的地位,要明確政府對工程建設質量監管的形象,切實保持水利工程的建設質量。