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【關鍵詞】水文地質工程;地質環境;影響分析;策略研究
水文地質工程作為地質勘查中的重要組成部分，直接決定著地質工程的建設與發展，在水文地質工程勘查中對地質環境的影響分析是地質勘查的重點對象。水文地質工程涉及到水文指標及地下水位的劃分等具體問題，同時對地質環境具有宏觀影響作用，因此最大限度合理分析當前水文地質工程對地質環境的具體影響，在了解影響的基礎上從事地質工程勘查與建設具有現實性與迫切性。
一、水文地質工程中地質環境的影響分析
水文地質工程一方面涉及到水文地質條件的評價分析，在實際調研的基礎上掌握水文地質工程開展建設區的實際氣象資料，從而獲得相關區域降水量及蒸發量的具體調研數值，為工程建設與開展提供一手資料。另一方面水文地質工程需要做好調研區域水層儲水結構的分析，重點了解水層分布情況，積極分析特定巖石條件結構下對地下水位的影響，為工程建設提供指導與借鑒。水文地質工程地質環境的影響分析具有指導性與科學預見性，是開展大型地質工程建設的基礎環節。除了上述提到的兩個方面，水文地質工程地質環境的影響還表現為水文地質受地下水位及水壓變化對地表建筑物引發的威脅，從理論上說地下水位上升直接引發土壤鹽堿化程度的加劇，土壤鹽堿化作用于特定的土層引發嚴重侵蝕。而反之地下水位的下降對地質環境的影響也十分顯著，引發地面下降及斷層裂縫等嚴重的地質災害，對地下水的質量也造成不小影響。此外開展水文地質工程引發地質環境的不穩定性，受水壓變化控制使得原有的地質結構出現斷裂，形成易損點，嚴重影響當地的自然環境與人文環境。
二、應對水文地質工程地質環境影響的策略分析
（一）積極做好前期調研，加強地質水文的勘查分析
在進行地質水文建設之前，首先采取實際調研的方式切實了解水文地質工程對地質環境的潛在影響，在勘察分析的基礎上制定一系列的預備方案，采取對應措施進行有效防范。其次要做好地質工程建設的安全規劃與部署，積累相應的地質環境水文地質資料，做好前期的影響與成本預算分析，一方面保證水文地質建設對環境影響的最小化，另一方面最大限度保證地質工程建設的可行性與安全性。
（二）加強外在監督與管理，降低地質環境的二次傷害
水文地質工程的開展需要一定的工程監督與管理約束機制，在此基礎上保證管理到位，建設可靠。目前我國水文地質工程在開展實施的過程中缺乏有效監督導致水文地質環境受損嚴重的現象十分普遍，因此加強外在監督與管理顯得尤為重要，只有積極做好工程資金的合理分配，采取最優化最環保的施工方案才能保證對地質環境的危害停留在最小范圍內。
（三）創新技術手段，走生態環保建設發展之路
科技的不斷發展，為我們走生態建設環保建設之路提供了可能，采用先進的管理與施工技術可以獲取最科學詳實的研究資料，采用科學便捷的建設施工方式可以將其對地質環境的影響降低到最小限度。目前我國大部分水文地質建設都積極嘗試采用先進的科技彌補施工過程對地質環境的影響，常見的有應對地質問題的建筑基本加固技術及建筑底層優化技術，有針對地下水質的檢測與過濾技術等等，不一而足。因此通過技術的創新與傳統模式的轉變實現生態建設環保之路的構建，降低水文地質工程對地質環境的影響具有現實可行性與推廣性。
總結
水文地質工程作為當前建筑施工的重要方面，一方面其可以方便我們對自然資源的獲取與利用，方便于我們的生活與生產，另一方面其人為施工對地質環境造成的影響也成為不容忽視的問題。本文對水文地質工程中地質環境的常見影響類型進行分析的基礎上針對性地提出了降低水文地質工程地質環境影響的思路，為當前的水文地質工程建設指明了方向。
參考文獻：
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在做工程地質勘察工作的同時，必須將相應的數據調查信息記錄在有關報告中，在此之前，由于一些工程建設在起步時對所需要進行的地下水質勘察以及評價沒有依照要求進行，以至于在很多地區出現建筑物開裂的現象，這之中絕大部分都是由于地下水引起的。基于此，在工程勘察中著重于對水文地質的勘察就顯得十分有必要，通常情況下要注意對以下問題的考慮。首先是針對地下水方面，考慮其可能對巖土體以及建筑物產生的影響，同時對相應的危害做出應對措施；再者是工程建筑過程中必須將建筑物本身的類型和當地實際地質狀況相結合，尤其是對相關水質的調查；最后，則是工程必須對地下水可能引起的工程變化做以詳細的判斷，以應對各種不同狀況的發生。
二、巖土水理性質當巖土和地下水之間發生相互作用
是一些性質會得以顯現，這邊是巖土水理性質。在工程地質性質中，除了巖土的物理性質以外，便是巖土水理性質最為重要了。這一性質在多方面都有所影響，一方面是對巖土的強度和變形有一定作用，另一方面，建筑的穩定性受到極大影響。在以往的勘察經驗中，大部分的精力都被投入到物理力學性質的測試方面，相對于水理性質關注很少，因此之前的對于巖土工程地質性質的相關評價并不完善。由于在巖土的水理性質中，巖土和水是主要的相互作用力，所以這里對地下水的賦存形式及其對巖土水理性質和幾個較為重要的水理性質（包括其測試方式）做一下簡要介紹。首先是地下水的賦存形式方面，依照其在巖土中的分布，可以直接劃分為結合水、毛細管水和重力水。再者在主要的水理性質方面（包括測試方法），簡要來說可以分為五種，軟化性、透水性、崩解性、給水性以及脹縮性。軟化性，巖土經過水的浸濕，力學強度相對降低的特性，以此可以對巖石的耐風化和耐水浸能力做出合理的判斷，這類特性普遍存在于粘性土層、泥巖、頁巖和泥質砂巖中；透水性，在重力作用下，水可以透過巖土流出，而在判斷透水性的強弱時，可以依據巖土的顆粒粗細以及均勻程度來進行識別，一般來說，顆粒較細、分布不均的最容易發生這一性質的作用，反則相反；崩解性，當巖土被水浸濕后，一些土粒間的連接能力降低，便容易發生解體；給水性，在重力作用下，過于飽和的巖土中的水便會經由孔隙、裂隙中自由流出，通常以給水度進行標示，而一般在對給水度進行測定時需要在實驗室中進行；脹縮性，一般來說，巖土經過吸水作用后會促使體積的不但擴大，反之則體積減小，所以巖土在脹縮性能方面發生的變化主要是由于水膜對水的吸收程度來決定的。
三、地下水引起的巖土工程危害
在巖土工程中，較為主要的危害是地下水的作用，在升降變化的水位以及動水壓力的影響下所造成的。
1.巖土工程受到地下水升降影響后產生的危害對于地下水位方面的變化，引起的因素可能是多方面的，有自然原因以及人為原因，不論緣由為何，結果必須引起重視，因為在地下水位達到一定的標準時，就會對巖土工程造成不同程度的危害。在引起方式方面，主要有以下三種。第一種，水位上升引起巖土工程危害。促使水位上升的因素是有很多，不過最為主要的是地質方面的影響（含水層結構、總體巖性產狀）。除此之外，水文因素、氣溫因素以及人為因素都會對其造成影響，甚至很多時候多種因素結合造成影響。潛水位上升會對地質造成不少影響，比如土壤沼澤化、鹽漬化，斜坡、河岸等巖土體巖產生滑移、崩塌，粉細砂及粉土飽和液化而出現流砂、管涌，以及地下洞室充水等所造成的建筑失衡。第二種，水位下降引起的巖土工程危害。在這一狀況中，大多是由于人為因素所造成的，比如大量抽取對地下水以及大量開采礦物資源，一些地方還利用下游地下水補給大壩，都會造成嚴重的水位下降。由此，會出現地質災害（地裂、地面沉降、地面塌陷）和環境問題（地下水源枯竭、水質惡化），使得建筑遭受很大安全威脅。第三種，地下水頻繁升降所造成的危害。地下水升降會使得巖土本身不斷膨脹收縮，從而導致變形，如果升降水位的現象發生的過于頻繁，則會促使地裂的發生，最容易受到影響的便是輕型建筑物。
2.巖土工程在地下水動壓力影響下產生的危害通常來說，地下水純天然狀態存在時，相應的動水壓力會比較微弱，對安全沒有什么影響，但是加之人為的工程作用，純天然的自然環境遭到破壞，這一情況下回使得巖土工程發生較為危險的事故，對安全造成威脅。
四、結束語
地下工程具有以下特性:施工場地有限，作業環境惡劣，其穿越的地下土層經過其他市政工程施工的多次破壞，其現有的力學性能與理論上的土力學基本原則相差較大，其狀態是變化的。另外，地鐵施工過程中會產生周圍地表沉降、噪聲污染、灰塵污染、地下水污染等對周邊環境影響比較大。城市軌道交通更具有幾大顯著特點:沿線建(構)筑物密集、地下管線設施復雜繁多，工程地質與水文地質的不確定性和復雜多變，施工工法種類多，施工難度大，施工工期較短等。這些特點都集中體現了地鐵施工的高風險性。地鐵通過位置地理環境復雜，主要有以下幾個難點:
1)施工過程中遇到的地下管線設施復雜繁多，涉及到的產權單位比較多。主要有市政污水、雨水管道，自來水管道、天然氣管道、國防光纜、通信電纜、高壓電纜等，容易造成管線破損斷裂、電纜設施損壞等事故，對居民的正常生活、工業的生產、國家安全產生嚴重影響。
2)地鐵施工沿線建(構)筑物密集，包括各種市政道路、居民小區、商業場所、文物古跡、市政立交橋梁等設施，容易造成各建(構)筑物開裂。
3)暗挖屬于淺埋結構，暗挖大部分城市內雜填土層較厚，土層自穩能力差，易造成塌方。
4)地鐵施工開挖較深，很多時候都會遇見地下水，但是其周圍建(構)筑物密集，降水井的布置比較困難，不可能大量布置降水井，施工中一般需要帶水作業，帶水作業的危險系數比較大。
5)明挖車站基坑深，離既有建筑物太近，施工難度大;暗挖車站、人防、聯絡線段跨度大，凈距小，施工過程中存在硐室效應，要合理安排施工先后順序;二襯施工時，需要進行體系轉換，如何保證拆除過程中結構安全是施工控制的難點，施工技術復雜。
6)地鐵屬于市政工程，接口多，質量要求較高，施工做到不滲不漏，既是施工質量控制的重點，也是施工風險控制的難點。為了控制復雜的技術性的地鐵工程設計中的工期、經濟和質量方面的影響，必須掌握地鐵工程的特難點，提高地鐵工程的風險控制與管理，減少安全事故的發生。
2地鐵工程的風險控制與管理
1)做好設計前期的地勘與周圍環境的調查，風險辨識，做到應對風險有針對性措施。地勘與周圍環境調查是工程建設前期重要的階段，不同設計階段需要進行不同層次的調查。調查的范圍由設計單位給定，一般為影響線路或站位設置以及環境安全等級較高的建(構)筑物和管線。環境調查的方法以資料調閱和實地量測為主。環境調查主要有以下幾個方面的內容:a．房屋建筑應調查結構的老化情況，結構的裂縫情況，對于有地下室等地下結構的房屋建筑宜調查基坑支護結構及降水井的施工屬性，搜集調查對象相關設計、施工資料等。b．管線一般應在初查的基礎上調查管線的權屬單位、管理單位、控制閘位置、修建時間、其與擬建工程的位置關系。c．橋涵應調查橋涵的養護情況、外觀(新舊)、橋面破損、結構裂縫、沉降變形情況等，應調查橋涵限載、限速等使用屬性，還應調查其工作狀態，收集竣工資料及相關維修、維護資料。d．地表水體應調查水底淤泥厚度及其與地下水的關系等;對于河流、湖泊、水庫等還應調查堤岸的防洪水位、標高、通航要求、歷史最高水位、建成年代、工作狀態等，通過現場觀測和試驗確定其與地下水的聯系，搜集水工建筑的設計、竣工資料。e．地下結構物應調查結構形式、基礎埋深、使用現狀、出入口的準確位置、充水情況等。f．文物古跡應收集相關圖紙和沉降觀測資料，必要時進行結構鑒定。通過對線路周邊環境的詳細調查，充分了解其地質、結構特點后，根據以往類似施工經驗，并逐個進行方案的研討、論證。對于超高風險的，應在規劃和設計階段進行有效的規避;對于較高風險的，如果由于線路需要無法規避的，應在設計階段采取專項設計，專項設計審查的方式論證，從設計上采取有針對性的措施進行風險預控。
2)進一步做好施工調查，嚴格審查，層層把關，制定出合理科學的施工方案。a．工程實施前，做好詳細的施工調查報告，施工調查的內容包括該項目的設計概況、工程概況、水文氣象資料、地質情況、砂石等地材情況、施工現場地下管線的詳細情況、交通通訊、用地與拆遷情況、環保要求等。通過期間的現場勘查、走訪等多種途徑，完成施工調查，在分析整理調查資料后，結合施工任務計劃、工期要求、施工能力、技術水平和當地自然環境特點，形成此份施工調查報告。然后根據各種風險特點對工法、施工方案進行充分論證，根據專項設計，編制切實可行的施工技術措施，對于可能出現的風險進行分析、評估，明確具體防范措施和應急預案。b．在專項設計的基礎上，編制專項施工組織設計，堅持工程項目開工前安全條件審查，嚴格施工組織設計檢查是從源頭進行安全控制的有效保障。建筑工程的施工組織設計中是否包括了安全風險措施以及制訂措施的內容是否符合各專業工種、各施工部位的安全要求，尤其是應檢查新技術、新設備、新工藝、新材料的施工安全技術措施是否切實可行。檢查建筑工程施工現場的安全保證體系是否健全、完善，從第一責任人到其他責任人再到各班組的安全責任制是否分解落實，有沒有一個安全管理監督網絡。檢查建筑施工的安全器材勞動保護是否完善齊備，對懸崖陡坡、深基坑的可能塌方或滑坡進行檢查，并經常性的開展防火安全、季節性的雨季防洪、冬施防凍、炎熱防暑等檢查。c．編制應急救援預案，增強施工人員的風險知識、安全技能教育培訓等措施，加強項目工程安全生產管理，防止和減少安全生產事故發生，保障施工生產員工的安全與健康。安全生產管理，必須堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針及“管生產必須管安全”“誰主管誰負責”的原則。
3)建立完善的監控量測系統，加強風險實施過程中的信息化管理。地鐵工程地下管線密布，周邊建筑物復雜，因此必須建立完善的監測系統，加強風險實施過程中的信息化管理，實行信息化施工。例如在施工區域建立視頻監控系統，人工監控信息網，在地鐵施工期間對地鐵結構工程及施工沿線周圍重要的地下、地面建(構)筑物、重要管線、地面道路的變形實施監測，通過對量測數據的分析處理，來判定圍護結構的安全穩定性，為業主提供及時、可靠的信息用以評定地鐵結構工程在施工期間的安全性及施工對周邊環境的影響，并對可能發生的危及環境安全的隱患或事故及時、準確的預報，以便及時采取有效措施，避免事故的發生。監測主要包括以下幾方面的內容:基坑變形、應力應變、地表沉降及位移，管線變形、拱頂下沉、凈空收斂、鋼筋內力變化、土壓力變化、地下水位變化、橋基礎位移、蓋梁不均勻沉降等。
4)實行風險分級管理、預警預報制度。地鐵工程周邊環境和地質情況較為復雜，風險評估的方法較多，國內外通常采用的有故障樹法、危險和可操作性分析法、專家調查法等。地鐵施工大多采用風險綜合評估，即根據專家意見進行統計分析，根據發生事故的可能性和事故后果嚴重程度，將危險源的等級實行分級管理。對于風險等級較高，危險較大的工程，根據監控量測的數值，實行三級管理制度，當監控量測結果在允許值的70%范圍內，可以進行正常施工;當監控量測結果在允許極限值的70%～80%之間時，就應該加強監控量測的頻率，每日上報監理、業主，現場可自行采取措施處理;當監測值超過85%時，現場必須停止作業，上報監理、業主，組織專家進行論證，論證完成后根據專家意見采取加固和支護措施。
5)加強風險管控，確保安全措施費用合理規范。安全措施費用，是指施工企業按照國家和業主方的規定，用于改善企業安全與施工環境的資金。主要體現在購買安全防護用具及設備、改善施工作業環境、安全風險管控科研的投入。施工單位必須確保專款專用，在成本中單獨列支。加強風險管控，確保施工安全投入到位。
6)加強科技攻關，提升科技管理成果。昆明地鐵是首次在滇池流域地層中修建地鐵，地鐵下穿地裂縫、淤泥質粘土、盾構穿越泥炭質軟土等，施工包含許多國內外領先技術、施工中的眾多難點都是新的課題，如何采取科學的方法進行決策，正確指導施工是擺在施工過程中的一個難題。為此施工單位要加大科研技術投入，與專業型院校、設計研究機構以及各參建施工單位共同科研立項，開發推廣新工法、新技術。通過對以上幾方面的有效管理，最終實現既定的安全目標。
3目前地鐵施工風險管理的幾點體會
隨著城市地鐵工程建設步伐的加快、項目數量的增加，事故發生影響面不斷增大，社會的重視程度越來越高，廣大設計專家與學者開始密切關注地下工程風險管控研究中存在的問題，主要包括以下幾個方面:
1)安全風險管控體系應該進一步標準化、規范化。由于國內地鐵建設起步較晚，我國地鐵工程安全風險管控標準存在很大的缺口，亟待進一步完善安全風險管控方面的標準。當前應結合國內外地下工程風險管控的研究現狀，有步驟的、合理、科學地推進我國地下工程安全風險管控體系標準化工作。
2)加強設計與施工方的溝通。地鐵工程的風險因素是一個不斷變化的過程，隨著施工的進展，每個施工階段的風險因素大不相同。提倡工程設計與管理者對施工面臨的風險因素進行分析與評估，以期最大可能的規避風險。目前設計工作繁重，現場變化情況較多，不可避免會出現前期設計與施工不相符，或設計疏漏現象等。做好設計和施工的結合，優化設計，完善施工方案既能節約投資又能加快施工進度。通過已完工程表明，施工中加強與設計的溝通，充分理解設計意圖，優化施工方案是很有必要的，其結果不僅是保證現場的安全，而且帶來一定的經濟效益。
3)合理設定中標價位，避免低價中標。在工程預算中，充分考慮該項工程施工所產生的全部費用，以不低于成本價為底限進行投標，避免由于行業惡性競爭，一些單位投標由公司經營人員負責，施工由各項目部負責，投標時個別單位為了中標，對現場的復雜因素沒有充分考慮以接近成本價中標。由于中標價接近施工成本，一些施工單位就會盡可能減少投入，壓縮安全管控經費。安全管控經費的減少增加了安全事故發生的幾率。
地質雷達一種利用電磁波信號在不同介質中傳播運動特性的寬帶高頻電磁波信號探測方法。地質雷達探測系統發射機將高頻電磁波以短脈沖、寬頻帶的方式,通過發射天線將其定向發射至地下,經過不同特質的地下巖層或目標體反射回地質雷達并由接收天線接收。高頻電磁波在巖層中傳播時,由于巖層所含介質的差異,導致其傳播路徑、電磁場強度及波形呈不同幾何形態,通過對時域波形的采集、數據整理及分析,可確定地下巖層界面或異常巖體的空間結構及其位置。隧道結構地質巖層具有明顯的電性差異,這是地質雷達應用的前提;這些界面可以形成良好的電磁波反射形態,是地質雷達在隧道襯砌質量檢測中應用的主要原理。
二、砼厚度的地質雷達探測試驗
試驗目的是分析地質雷達對鋼筋砼構件的檢測精度。試件尺寸為2m×2m鋼筋砼方柱,強度為C25,配合比(kg/m3)為水∶水泥(標號為325)∶粗骨料∶細砂=195∶464∶551∶1170。其中粗骨料為19~31.5、9.5~19、4.75~9.5mm,經篩分試驗確定3種規格的摻量分別為30%、60%、10%,形成連續級配。經檢驗,碎石為同顏色,不帶雜物,含泥量0.5%,壓碎值10.4%,符合規范要求。鋼筋主筋為直徑16mm二級螺紋鋼,間距93mm;箍筋為直徑10mm一級圓鋼,間距90mm。保護層厚度統一設置為40mm響了檢測精度,實際檢測精度可能更高,地質雷達對于不同介質界面的探測具有較高的精度,檢測結果較為可靠。
三、工程應用案例
工程概況某隧道位于贛南山區,為小凈距短隧道。隧道縱坡為單向坡,左、右線縱坡坡率分別為2.125%、2.1%。洞門均為1∶1.6削竹式。按新奧法原理設計為復合式支護襯砌結構。根據地質勘察揭示的圍巖情況,將洞身(包括緊急停車帶)劃分為FS3b、FS4a、FS4b、FS5a、FS5b、FS5c及明洞FSM等襯砌結構類型。試驗主要采用地質雷達對淺埋一般段FS4a襯砌施工質量進行掃描檢測。FS4a型襯砌的結構如下:初期支護為22藥卷錨桿(單根長3.0m),錨桿環距×縱距為1.0m×1.0m,噴射23cm厚C25砼,6@20×20cm雙層鋼筋網片,工字鋼(拱架)縱距1.0m;二次襯砌結構為40cm厚C30鋼筋砼拱圈,40cm厚C30素砼仰拱。檢測結果分析為地質雷達檢測10榀鋼拱架縱向間距的結果,為地質雷達掃描檢測初期支護砼噴射厚度的結果,為地質雷達掃描檢測二次襯砌砼鋼筋網片保護層厚度的結果。從表2來看,2#、5#、7#鋼架間距超過規范的允許偏差,施工方需在后續施工過程中嚴格控制鋼筋間距,確保鋼筋榀數滿足設計要求。
四、結語
地質災害治理初步設計階段的設計特點：①以避讓優先，避大治小，避重治輕；②不能僅治理地質災害，而要重點關注危害管道的因素；③從對管道危害最輕的部位通過；④盡量減少對災害體的擾動；⑤對已知地質災害進行永久根治，不留后患。各種地質災害治理工程初步設計特點各有不同。（1）滑坡。線路優化、進行避讓，無法避讓時從滑坡后緣滑體厚度較薄處通過，以較少的治理工程量滿足管道的安全要求，杜絕從滑體中前部滑體厚度較大處經過。管道上、下山坡段遇滑坡而不能完全規避時，管道應縱向正穿滑坡體，盡量避免斜穿，減少對滑坡體的擾動。此外，明確地災治理施工與管道施工的先后順序。（2）泥石流。避免管道從泥石流溝中經過，當不能完全避開泥石流溝時，則從泥石流堆積區通過，并且適當加大管道埋深。當管道穿越小型泥石流溝（或活動性沖溝）時，選擇基巖埋深淺的位置且使管道埋于基巖內。（3）崩塌。管道線路應避開危巖、危石發育的陡崖、厚大的松散堆積體。當不能完全避開時，則從地形相對較緩且易攔擋落石、滾石的堆積區通過，并避開危石滾落沖擊破壞區。（4）巖溶。管道線路應該首先避開地表塌陷坑發育地區或者地表巖溶漏斗、溶槽、溶坑發育地區。對于地表巖溶現象不發育而勘察發現的巖溶，管道以垂直巖溶帶通過。對于淺層干溶洞，以碎石回填。對于巖溶向下延伸較大的溶洞，無論是否有水皆不宜填塞溶洞，亦不宜采用灌漿、灌混凝土的方法處理溶洞。對于該類溶洞，當跨度較小、兩壁較完整時，以樓板形式覆蓋；當兩壁完整性較差且跨度較大時，則以梁跨形式穿過。
2地質災害治理工程施工圖審點
地質災害防治工程設計文件及圖紙審查工作首先以貫徹初步設計的理念為基礎，以現行標準規范、法律法規為依據，以避讓方式優先進行管道優化，以管道與地質災害體的空間關系為根基，對施工圖階段的設計文件和圖紙進行全面審查。各類地質災害設計的審點不同。滑坡治理工程的審點：①滑坡范圍、規模是否己查清，滑動面（帶）判別是否合理，力學參數取值是否準確；②影響滑坡穩定的主要因素是否清楚；③滑坡的力學類型及地質模型、宏觀穩定性評價是否正確，穩定性系數計算和剩余下滑力（推力）計算是否正確；④管道線路是否有優化和避讓空間；⑤選擇的支擋方式是否合理，支擋位置是否可行；⑥支擋參數的取值是否合理，設計選擇工況是否合理，設計計算方法是否正確，計算結果是否準確；⑦支擋工程量是否恰當，支擋工程與管道施工的先后順序及結合方法是否合理。崩塌治理工程的審點：①危巖、危石分布范圍；②崩塌落石范圍，危險區域是否己查清；③危巖（危石）崩落路徑分析是否合理，落石滾落速度計算及沖擊破壞的沖擊力計算方法是否合理、計算結果是否正確；④攔擋防護方案是否可行，攔擋設置工程位置是否有效，工程量是否合理恰當；⑤攔擋工程是否與自然地形有效結合，是否與管道施工、管道運營有效結合；⑥崩塌堆積體會否產生滑動及其對管道的危害。泥石流治理工程的審點：①泥石流的形成區、流通區、堆積區是否已經查清；②管道經過斷面的地質結構和巖土特征；③泥石流的流速、沖刷深度，尤其是管道通過處的泥石流沖刷深度和建議管道埋深；④對管道形成破壞力的各種因素分析是否透徹，防護措施是否得當；⑤泥石流溝與大溝的關系，尤其是泥石流堆積擠占大溝時使得大溝變窄，大溝流速加大，沖刷深度加大，沖切側蝕能力增強，該情況下管道防護設計是否加強。巖溶治理工程的審點：①巖溶延伸方向、規模大小是否已查清，巖溶與管道的空間關系等；②溶洞壁、洞頂巖性及其完整程度，溶洞的穩定性評價是否正確；③治理設計方案是否合理可行，以及治理后對周圍環境的影響；④設計計算是否正確，治理工程量是否合理。
3結論
筆者在野外調查期間仔細研究了崩塌19處，其中HB082+511右16m倒龍崩塌、HB107+234左49m吉心場崩塌、HB242+224左10m長陽堡鎮崩塌三處崩塌離設計管道線路最近，威脅最大(表略)滑坡滑坡主要發生在川東、渝中及鄂西中低山區，集中在宣漢、石柱、利川、恩施、巴東、長陽一帶，土質、巖質滑坡均有發育，多集中分布于地形坡度大于25°，尤其是順向結構邊坡地段。降雨是誘發滑坡發生的主要因素，雨水入滲滑體后軟化滑帶，增大滑體容重，導致坡體失穩產生滑動，對管道工程安全構成威脅。本次共調查滑坡52處，其中對管道工程危險最大的滑坡為四川境內的峨城山古滑坡，該滑坡平面形態呈舌狀，由崩坡積塊碎石土組成，厚5～10m，下伏自流井組砂、泥巖，滑體長約300m，寬約50～100m，滑體平均厚度7m。屬古滑坡，該滑坡前、后緣現狀不明顯，僅在滑坡體右側見滑體中小規模次級滑塌。不穩定斜坡川東、渝中及鄂西山區管線附近存在有相當數量的潛在不穩定斜坡，筆者共調查74處。一類屬自然斜坡，即地殼長期的抬升和地表水侵蝕下切作用下形成的天然斜坡;另一類為人工邊坡，為人類工程活動開挖形成。其中自然不穩定斜坡由于自身結構的特點，當外界條件具備時，易發生變形破壞。具備易匯水的松散堆積體斜坡、松弛破碎巖體斜坡、切腳的順層巖質斜坡常以滑坡形式產生變形破壞;具備外傾結構面的高陡斜坡、受多組裂隙切割的外傾楔形巖體懸崖陡壁則常以崩塌形式產生變形破壞。前者多在管道順坡穿越的“V”型溝，后者多在管道跨越的“U”型谷。人工不穩定邊坡主要表現為公路邊坡及居民建房形成的局部切坡，土質邊坡多以局部小范圍的坍塌為主，巖質邊坡多以零星崩塌掉塊為主。在管道沿線已建和在建的交通線路上多處見有人工不穩定邊坡，一般高3～20m，長10～200m不等，均存在不同程度的變形。管線工程經常從這些不穩定斜坡體上方或下方經過或橫穿，施工時極易造成該邊坡體失穩破壞，給自身帶來損失。2.4泥石流泥石流主要發育分布于川東、渝中及鄂西山區，以溝谷型稀性小型泥石流為主。區內溝谷深切、匯水條件良好、地形坡降大，為泥石流發生提供了地形條件;大量的松散堆積物及人工棄渣為泥石流發生提供了充足的物質來源;區內豐沛集中的強降雨則為泥石流提供了水動力來源。
地質災害危險性評估
筆者對研究區內地質災害危險性評估方法采用“危險性積分法”，即列出與地質災害危險性最密切的評分項目，按100分制逐段、逐項進行考核打分，分高為危險性大，分低為危險性小［5－6］。最后根據評分結果，結合實際情況給出危險性不同級別的標準分值，并按這個標準綜合評估每一地段地質災害危險性等級(表略)。綜合評估原則與量化指標，對管道工程和附屬站場逐段逐場進行綜合評估。據管道沿線各段地質環境條件、地質災害發育程度、施工和營運過程中可能發生的地質災害、管道施工方法、管線附近人類工程活動、地質災害對管道和周邊的危害程度等方面的依據，將整個天然氣管道工程1967.05km長管線(含支線工程)劃分為162個段進行地質災害危險性綜合評估。全路段及分省段地質災害危險性綜合評估結果統計。
地質災害防治對策
滑坡、不穩定斜坡研究區的滑坡、不穩定斜坡主要集中在川東、渝中及鄂西中低山區的宣漢、石柱、利川、恩施、巴東、長陽一帶。從地形坡度上分析滑坡和不穩定斜坡多發生在坡度大于25°的邊坡，尤其是順向結構邊坡地段。調查顯示，降雨是誘發此類災害的主要因素，因此要防止雨水侵入對滑坡、不穩定斜坡的影響，同時根據滑坡、不穩定斜坡發育的位置與管道之間的距離，亦分別采取不同的防治措施。管線距滑坡、不穩定斜坡距離在50m以上管線距滑坡(不穩定斜坡)距離在50m以上，滑坡(不穩定斜坡)變形破壞不會直接影響到輸氣管線的正常建設和運行，因此對待這類滑坡和不穩定斜坡主要采取加強監測、及時評估的處置措施，在沿線的52處滑坡中，這類滑坡共有37個，占滑坡數量的71.2%;在沿線74處不穩定斜坡中，這類斜坡共57處，占不穩定斜坡總數的77%。管道位于滑坡、不穩定斜坡影響范圍內滑坡和不穩定斜坡在管道影響范圍內但滑坡失穩不直接威脅管道，但可能影響管道安全運營，此類滑坡、不穩定斜坡的防治主要是加強變形監測，適當支擋，穩定坡腳。這樣的滑坡有5處，占總數的9.6%，不穩定斜坡有7處，占總數的9.5%。滑坡、不穩定斜坡變形破壞直接威脅管道管道從滑坡體(不穩定斜坡)前緣或中穿過，這種條件下有兩種防治方式，一是對滑坡、不穩定斜坡進行工程治理，通過設置擋墻、坡面護坡、排水，并在管道施工時，采取一定的工程措施，如分段敷設，避免連續不間斷大開挖，保證滑坡體穩定，并加強監測，確保管線運行的長治久安;二是改線處理，通過調整線路，使管線處于滑坡變形影響范圍以外。這類滑坡共有11處，占總數的21.1%，其中3處通過滑坡治理后通過，另8處根據滑坡發育情況，進行了線路調整，使滑坡不直接威脅管道;不穩定斜坡有10處，占總數的13.5%，均進行了工程治理。崩塌災害崩塌災害點主要分布在川東、渝中及鄂西南山區一帶的地勢高陡的陡坡地段，沿線88處崩塌災害點中筆者重點調查了其中19處，認為崩塌災害防治主要有兩種情況。崩塌直接威脅管道安全全線19處崩塌中，3處崩塌直接威脅管道工程，這類崩塌穩定性較差，上部危巖體積大，直接威脅到管道、設備和施工人員的生命財產安全，危險性極大，其防治方式一是合理避讓，適當調整線路，使管道遠離崩塌區，管道沿線有三個崩塌(倒龍崩塌、吉心場崩塌、長陽堡鎮崩塌)采用這種方法處置;二是管道施工前采取措施，清理可能產生崩塌的危巖體，并加強工程監測，管道重慶、鄂西的7處崩塌采用了這種治理方式。崩塌位于管道影響范圍內不直接威脅管道工程的崩塌體共有9處，這些地段施工前仔細調查工作場地及其周圍是否有可能產生崩落、滾動的松動巖塊、浮石等，少量危巖提前予以清除，并控制爆破藥量，避免產生崩落;加強監測，發現問題及時處置。泥石流管道工程沿線泥石流主要發育川東、渝中及鄂西山區，以溝谷型稀性小型泥石流為主，共發育大型泥石流溝10條，管道經過泥石流溝時，主要通過加大埋置深度(一般進入基巖)并做適當加強防護，將剩余棄渣堆放于開闊的溝底或寬緩的洼地，并視地形情況修筑擋土墻，做好沿線地表植樹造林工作，避免水土流失導致的泥石流災害。同時在低洼地帶加強防護，對潛在不穩定斜坡地段加強支擋，建議跨河處埋設河底，并加設防沖措施地面沉降地面沉降主要由過量開采地下水引起，管道沿線地面沉降主要涉及江蘇、浙江、上海等區段，此類災害多表現為緩變，其防治主要是考慮不均勻沉降帶來的管道變形，為此，管道設計中，采用能夠承受一定變形的彎(接)頭，并在管道下加厚墊層，降低不均勻沉降。地面沉降分為巖溶地面沉降和采空地面沉降兩類，防治方法分述:巖溶地面沉降巖溶地面沉降主要分布在鄂西山區、鄂東平原丘崗區，主要有三個地段發生塌陷，即恩施崔壩巖溶塌陷群、建始百步梯巖溶塌陷及大冶市大箕鋪鎮－金湖街辦巖溶塌陷區。管道經過巖溶塌陷區時，首先要加大巖土工程地質勘察力度，全面查明巖溶分布情況，在產生塌陷的地段，若塌陷坑范圍不大，且周邊地質條件穩定，可適當調整線路，若管道穿過塌陷區，要采用回填、坑口鋪蓋、采用灌漿、地基土加固等工程處理措施，或者提前架設基礎梁跨越陷坑。采空地面沉降管道沿線采空區共發現有11處，主要分布在湖北段大冶大箕鋪鎮銅礦開采區內，細垴灣、馮家山、三角橋村、黃皮山四個采空塌陷距管線較近，塌陷呈趨強勢頭，嚴重影響管道安全，管道經過此類采空區時，通過詳細勘察，對其中8個采空區進行避讓，對3處無法避讓的采空區，利用樁基礎設支點跨越。
工程測量對施工質量控制管理的重要性
工程測量廣泛應用于工程施工的各個階段，它為工程施工提供可靠的測量數據，降低了工程施工的失誤率，對工程施工質量的提高具有重要的作用。因此，工程施工人員必須提高對工程測量的重視，充分認識工程測量對施工質量控制管理的重要性，進而提出有效的管理策略，以促進工程施工質量的提高。
（1）工程前期準備階段的工程測量對工程質量控制管理的重要作用。工程施工前期準備工作中，最為重要的是對工程進行總體的規劃，并結合實際情況設計出科學、合理的工程施工圖紙。
在工程施工圖紙的設計過程中，需要工作人員對工程施工現場進行實地勘測，分析影響工程施工質量的各種客觀因素，同時對工程的大小、方位等進行測量，盡量做到與周圍環境相融合，在設計中盡量避免出現質量通病，杜絕安全隱患。工程測量作為工程施工圖紙設計所應用的基礎技術之一，對工程施工質量具有重要的作用。
（2）工程施工階段的工程測量對工程質量控制管理的重要作用。工程施工階段有很多環節是需要工作人員反復測量并校對進行的，這樣才能夠有效保證施工的有效性。筆者對一些需要嚴格進行工程測量的環節進行分析，以期從提高工程測量的精確性上，來促進工程質量的提高。
①工程平面、高度控制樁位。任何工程施工都需要有一個符合標準的平面與高度，施工人員必須對工程平面與高度進行嚴格的控制，不能出現樁位偏差超出規范要求的情況，一旦誤差過大，將對工程的安全性造成一定的威脅，如果不能及時進行修正，很可能會出現工程檢驗不過關、工程返工的情況，這不僅嚴重影響工程的進度與質量，同時也會造成工程施工單位經濟效益與社會效益的損失。因此，在工程施工過程中，工程測量人員必須按照工程設計，對工程平面、高度控制樁位進行嚴格的放線測量，保證樁位設置的精度與規范性，同時對工程其他基礎施工進行測量，以保證工程施工的安全與質量。
②工程垂直控制放線測量。對于建筑工程來說，保證建筑物的垂直度是工程施工中最為重要的工作之一，這項工作離不開工程測量技術的幫助。工程測量不僅要對建筑工程整體的垂直度進行放線測量，同時還要對每一個樓層的垂直度進行放線測量。工程測量人員所測量的垂直度數據是施工人員施工的重要依據，精準的數據信息是保證建筑工程垂直度的關鍵，它對工程質量的提高也起著積極的促進作用。因此，在工程測量工作中，垂直度的控制是非常重要的。
③工程竣工階段的工程測量對工程質量控制管理的重要作用。工程竣工之后并不會馬上投入使用，相關工作人員還會對工程進行最后的驗收，以保證工程的質量，其中工程測量是最為重要的一項工作。工程測量人員將對容易出現質量通病的工程點進行詳細的測量，尤其是一些易于變形的地方，更會提高重視，以專業的態度與技術進行測量工作，從而參照國家標準，對工程施工質量打分，同時也為工程后期的修正工作提供數據參考，進一步提高工程施工的質量。
加強工程測量管理，提高工程施工質量
加強工程測量管理，不僅可以有效避免一些工程施工質量通病，同時還可以有效提高工程施工的效率，對工程施工單位工程造價的控制與管理等都具有積極的促進作用。因此，在工程施工過程中，工程施工單位必須將工程測量放在重要的位置上，加強工程測量管理，提高工程施工質量。
（1）提高工程測量人員的綜合素質。工程測量人員素質的高低，直接影響到工程測量的精確性，因此，必須做好工程測量人員的培訓工作。這不僅需要測量人員的專業技術進一步提高，同時還要對其法律素質與道德品質進行培養，以提高測量人員的綜合素質，更好地為工程施工質量提高工作。
（2）加強對施工現場的管理。施工現場的安全管理是工程施工管理的重要工作之一，管理人員不僅要對施工人員、施工工藝等進行管理，同時還應該對工程測量所使用的儀器設備等進行嚴格的管理，定期進行維修與養護，以保證工程測量儀器使用的有效性，進而為提高工程測量精確性與工程施工質量奠定基礎。
（3）提高認識，嚴格管理工程測量程序。工程施工階段需要提高對工程測量的認識，并加強對工程測量程序的管理，規范工程測量流程，嚴格按照國家標準進行放線測量，以保證測量數據的有效性，從而保證工程施工的質量。
時下，隨著名牌企業豐厚的利潤回報，創名牌幾乎成為眾多企業的共識和努力方向。但是，許多企業在這過程中存在著創建理念或運作上的誤區，認為創名牌就是給商品“起個專有名稱”，或是“打打廣告”，以為“名聲就是名牌”，還有的熱衷于炒作各種概念，而忽視商品的質量品質和服務信譽等。鑒于此，本文就名牌的本質、名牌的底蘊以及名牌的培育等有關問題作以探討。
一、名牌的本質屬性和核心要素
名牌是指在市場競爭中脫穎而出、得到社會公眾認可、受到法律保護、能夠產生巨大效益的產品品牌、商標和商號。其本質屬性有兩個：一個是它的技術屬性，如設計精湛、質量超群、包裝考究、功能獨到、使用方便等，它能最大限度地滿足人們生產生活上的物質需求；另一個是它的社會屬性，表明以下五種社會關系：企業與顧客之間高度的信任關系；生產商與經銷商之間互利互惠的關系；同對手之間的競爭關系；在企業擴張過程中與銀行之間的信譽關系；在生產、營銷和傳播過程中企業對社會的奉獻關系。
名牌的核心要素主要有三：一是個性。即獨一無二，特色鮮明。二是文化。每個品牌都有自身獨特的文化內涵，既體現著民族精神，又體現著自身的企業文化。它深藏在品牌里層，又顯現在品牌各構成要素中并形成一種文化的力量。三是資產。名牌本身就意味著價值，而且在現代市場經濟條件下，其價值已經遠遠超過了廠房、設備、產品、管理者等許多有形資產，成為企業最珍貴的特殊資產。
二、名牌的塑造離不開企業文化底蘊的支撐
任何一種品牌從市場競爭中脫穎而出，成為真正的名牌，從本質上來講，都不是花錢買來的，也不是靠廣告吹出來的，更不是哪一級政府評出來的，而是靠自身的價值得到社會公認和信任才成為名牌的。相反，僅靠宣傳造勢換來的“名牌”，只能是曇花一現，日久必被人淡忘。
得到社會公認的“自身價值”又包括經濟價值和社會價值。經濟價值主要指名牌作為一種特殊資源和無形資產，它能直接作用于企業物質生產過程，推動企業的市場實現，為企業帶來可觀的經濟效益。社會價值主要指它可以帶來社會物質財富的增長，能夠為社會生活的改善及生活方式的進步做出貢獻，還會對社會文化的繼承和發展起積極的推動作用。而這兩種價值的產生，追根溯源，都來自于企業文化的力量。這里所說的企業文化是廣義的，它包括三個層面：物質文化、行為文化、精神文化。其中，物質文化包括企業環境、企業器物、企業標識、產品特色等；行為文化包括企業目標、企業制度、企業生產經營和文化活動、企業人際關系等；精神文化包括企業哲學、企業價值觀、企業精神、企業道德等。
名牌在很大程度上就是上述企業文化的載體和象征。從名牌的誕生來看，完全是企業精心培育的結果。在所有成功地培育出名牌產品并且使名牌的價值不斷增長的企業，一定具有一流的設備、強大的資金、先進的技術，還有一整套與之相適應的行為文化和企業獨特的精神文化因素。
三、打造企業名牌文化，確保名牌之樹常青
為了使企業文化更好地托舉和支撐名牌，使之產生更大的經濟效益和社會效益，企業必須在精神文化、行為文化、器物文化這三個方面進行名牌文化的培育，確保名牌擁有豐厚的文化底蘊支撐。
⒈在精神文化層面上，要強化名牌意識。
名牌意識是指企業領導和員工主動追求名牌、培育名牌、發展名牌的意識。它是名牌文化的核心，是企業實施名牌戰略、創造名牌產品的前提。具體講，名牌意識又包括追求卓越的進取意識、科技創新意識、社會責任意識、品牌形象意識、大市場的意識和現代營銷意識等。一旦將這些意識植入企業愿景、企業價值觀、企業精神和企業作風等等領域中，就會影響企業全局并貫穿于企業的全部活動過程，那么企業離名牌就不遠了。
⒉在行為文化層面上，要狠抓名牌管理。
名牌管理是指企業為創造和保持名牌而在制度文化方面對企業組織及員工的各種行為所做的規范和約束，它是創造名牌的組織基礎和制度保證。狠抓名牌管理，就意味著必須把名牌愿景轉化為企業宗旨，融入企業發展戰略中，細化為經營方向、經營目標，成為職業理想，再具體輸入到企業各項管理制度之中，尤其是企業員工錄用制度、工作規程、員工行為規范等，用制度激勵員工創造名牌業績；狠抓名牌管理，還意味著必須樹立典型榜樣，加強員工培訓，讓員工知曉、領悟名牌文化的真諦，使員工具備追求卓越的思維習慣，進而產生創造名牌的心理需求。
關鍵詞：水文地質；巖土工程；勘察設計
中圖分類號： S611 文獻標識碼： A
一、地下水對巖土工程的主要危害
地下水引起的巖土工程危害，主要是由于地下水位升降變化和地下水動水壓力作用兩個方面的原因造成的。
(1)地下水升降變化引起的巖土工程危害。地下水位變化可由天然因素或人為因素引起，但不管什么原因，當地下水位的變化達到一定程度時，都會對巖土工程造成危害，地下水位變化引起危害又可分為三種方式。
水位上升引起的巖土工程危害。潛水位上升的原因是多種多樣的，其主要受地質因素如含水層結構、總體巖性產狀；水文氣象因素如降雨量、氣溫等及人為因素如灌溉、施工等的影響，有時往往是幾種因素的綜合結果。
由于潛水面上升對巖土工程可能造成：土壤沼澤化、鹽漬化，巖土及地下水對建筑物腐蝕性增強；斜坡、河岸等巖土體巖產生滑移、崩塌等不良地質現象；一些具特殊性的巖土體結構破壞、強度降低、軟化；引起粉細砂及粉土飽和液化、出現流砂、管涌等現象；地下洞室充水淹沒，基礎上浮，建筑物失穩。
地下水位下降引起的巖土工程危害。地下水位的降低多是由于人為因素造成的，如集中大量抽取地下水，采礦活動中的礦床疏干以及上游筑壩，修建水庫截奪下游地下水的補給等。地下水的過大下降，常常誘發地裂、地面沉降、地面塌陷等地質災害以及地下水源枯竭、水質惡化等環境問題，對巖土體、建筑物的穩定性和人類自身的居住環境造成很大威脅。
地下水頻繁升降對巖土工程造成的危害。地下水的升降變化能引起膨脹性巖土產生不均勻的脹縮變形，當地下水升降頻繁時，不僅使巖土的膨脹收縮變形往復，而且會導致巖土的膨脹收縮幅度不斷加大，進而形成地裂引起建筑物特別是輕型建筑物的破壞。地下水升降變動帶內由于地下水的積極交替，會將土層中的膠結物鐵、鋁成分流失，土層失去膠結物將造成土質變松、含水量孔隙比增大，壓縮模量、承載力降低，給巖土工程基礎選擇、處理帶來較大的麻煩。
(2)地下水動壓力作用引起巖土工程危害。地下水在天然狀態下動水壓力作用比較微弱，一般不會造成什么危害，但在人為工程活動中由于改變地下水天然動力平衡條件，在移動的動水壓力作用下，往往會引起一些嚴重的巖土工程危害，如流砂、管涌、基坑突涌等。流砂、管涌、基坑突涌的形成條件和防治措施在有關的工程地質文獻已有較詳細的論述，這里不再重復。
二、巖土工程勘察中水文地質問題的評價
根據以往的巖土工程勘察報告顯示，人們在勘察過程中只是關注勘測出來的巖土類型及其工程地質性質、結構的研究，卻在水文地質參數的利用方面很少涉足，水文地質問題往往被忽略或是只作為象征性的工作，在勘察報告中只對天然狀態下的水文地質條件作出簡單的評價。在基礎設計和施工方面，由于缺乏評價水文地質對巖土工程帶來的作用和危害，因水文地質問題早場工程基礎下沉、導致建筑物損壞的事故比比皆是。對巖土工程造成影響的水文地質因素有:地下水的類型與變動幅度的大小、含水層和隔水層的厚度及其分布組合關系、土層和巖層的滲透性強弱情況與滲透系數、承壓含水層以及水頭特征等。為了達到提高工程地質勘查質量的目的，應加強對水文地質問題的關注。在工程地質勘察過程中，一方面要求明與確巖土工程相關的水文地質問題，并根據地下水可能對巖土工程和建筑工程造成的作用及其影響作出正確的評價；另一方面，更要提出預防與治理措施的建議，為工程設計和施工過程提供必要的水文地質依據，以此來消除減少水文地質問題對工程建設帶來的危害及影響。巖土工程勘察過程中，應該將研究地下水對巖土體和建筑帶來的影響和作用方面作出重點評價，同時根據實際情況預測出可能對工程帶來的危害，以此提出相應的防護措施，做到及時發現、及時治理、及時補救。勘察過程中應當與建筑物地基的基礎類型的需要密切結合，查出與此相關的水文地質問題，根據選型提供可靠的水文地質資料。
不同模式對建筑物造成的適應能力相差很大，導致工程地質問題也相差甚遠。例如山區、平原區、深雪峽谷區等都具有符合自身特點的模式。同時工程勘察中不但要明確地下水的天然條件下地下水的賦存狀態，還要查明天然狀態下地下水的變化規律。此外，還需要對人為工程活動后地下水的變化情況進行分析和預測，同時也要考慮地下水對巖土體和建筑物帶來的不良影響。此外低下水位高低的不同也會對建筑物造成影響，在分析工程地質問題的同時，要將地下水位以上和水位以下給予不同對待。從工程角度出發，在工程勘察中的水文地質條件評價內容中，根據地下水對建筑過程的不同作用與影響，作出相關的地質問題的評價。
三、水文地質勘察設計
(一)勘察目標與任務
水文地質勘察的目標就是為了查明地下水的形成、分布規律，在此基礎上做出對地下水情況的評價，評價內容包括水量與水質，不同的工程建設所要解決的水文地質問題各不相同，因此對工程勘察工作要求具有明確的目的性。
(二)設計與任務
根據一般的工程地質勘察工作，一般可劃分為勘察規劃、可行性研究、初步設計和技術實施設計四個階段，現重點介紹初步設計階段和技施設計連個重要階段，簡單介紹規劃勘察與可行新研究勘察兩階段：(1)規劃勘察與可行性研究。規劃勘察的整體目標是為工程選點提供初步的工程地質資料。該階段的主要任務是搜集整合區域水文地質資料，對于水利水電工程的規劃勘察內容包括：合流、河段與地質構造、地層巖土性質以及地震等。可行性研究是在規劃選定方案的基礎上進行勘察工作，其目的是為建筑工程設置施工方案進行地質論證，對于該階段的主要任務是對該區域的構造穩定性進行精確確認，并作出評價。(2)設計勘察。該階段的主要任務是查明水文地質條件、工程地質問題以及預測蓄水后的情況變化。對地下水實行動態監測和巖土移監測，需要提出地質工程問題一級處理建議；引水隧洞工程地質條件分段特征，圍巖工程地質分類等問題做出評價和建議。
四、地下水位對巖土物理力學性質的影響
地下水的升降變化能引起膨脹性巖土產生不均勻的脹縮變形，嚴重者形成地裂，引起建筑物特別是低層或輕型建筑物的破壞。當地下水升降頻繁時或變化幅度大時，不僅使巖土的膨脹收縮變形往復，而且會導致巖土的膨脹收縮幅度加大。因此，在膨脹性巖土地區進行工程勘察時應特別注意對場地水文地質條件的研究，特別是地下水往往升降變化中高度和變化規律對地基基礎深度的選擇(宜選在地下水位以上或地下水位以下，不宜選在地下水位變動帶內)有主要的參考價值。
在建筑工程的地基內，當地下水位在基礎底面以下壓縮層范圍內發生變化時，就能直接影響建筑物的穩定性。若水位在壓縮層范圍內上升時，軟化地基土，使其強度降低、壓縮性增大，建筑物可能產生較大的沉降變形。若水位在壓縮層范圍下降時，巖土的自重應力增加，可能引起地基基礎的附加沉降，如果土質不均勻或地下水位的突然下降也可能使建筑物發生變形破壞。
結語
為提高工程勘察質量，在勘察中加強水文地質問題的研究是十分必要的，在工程勘察中不僅要求查明與巖土工程有關的水文地質問題，評價地下水對巖土體和建筑物的作用及其影響，更要提出預防及治理措施的建議，為設計和施工提供必要的水文地質資料，以消除或減少地下水對巖土工程的危害。
參考文獻
[1]魯喜超.水文地質勘察在工程地質勘察中的應用研究[J].黑龍江科學.2014(04)