時間：2023-03-13 11:04:33
導語：在汽車產品營銷方案的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
【關鍵詞】網格營銷;汽車營銷網格;營銷模式
1相關概述
1．1網格營銷的概念
網格營銷是一種特殊化的營銷模式，通常是指根據不同區域的地理特征，將產品面向的目標市場細分為若干個網格區域，并在每個單元內安排專業的人員負責相關的產品銷售活動。從網格營銷的本質上而言，其是一種精細化的營銷模式，在網格模塊的區域內，總負責人專門對所屬于自己管轄范圍內的產品進行營銷，對該網格的業務往來事項承擔直接的責任。網格營銷這種聚焦網格、精耕網格的精細化特征，使得企業的產品能夠更多地被消費者所了解和接受，同時為企業樹立良好的形象，為企業贏得競爭優勢。網格營銷的特質決定了其主要適用于產品更新換代較快的、使用價值較長的行業領域，比如電子科技行業、汽車行業、家用電器行業等等。網格營銷模式由于對市場劃分較細，工作業務量較大，需要針對特定的消費人群作出專門的營銷方案，所以它一般適合規模較小的、企業啟用資金額度較小的中小微企業。
1．2汽車營銷網格的特征
汽車營銷網格根據汽車行業的特征和客戶的需求，針對汽車的潛在目標市場開展專門細致的銷售活動，總結汽車行業的生命周期和行業發展情況，汽車營銷網格具有這幾點特征:(1)面向公眾的透明化特征。汽車營銷網格是面向全部經濟市場開展的汽車營銷活動，根據地域的性質將其劃分為不同的汽車目標市場，企業的汽車網格銷售對外公布有關汽車的性能、價格、維修服務等各種具體的信息，以吸引更多的潛在消費者獲取公開透明的信息，幫助其作出消費行為。(2)具有引導消費者的購買行為的特征。汽車營銷網格在對產品目標市場進行細分的同時也是對不同類型的消費者群體進行細分，這是企業在對客戶的需求進行較為全面、客觀的分析之后作出的市場反映。在汽車營銷網格體系下，同一需求的消費者數量會越來越少，但這種信息的歸集往往能更深入地反映消費者的意志和需求，從而使汽車營銷網格具有引導消費者購買行為的特征。(3)具有豐富市場產品的特征。汽車營銷網格適應新時代市場環境的變化趨勢，利用消費者對產品越來越嚴格需求的消費心理，開辟出新型的現代化營銷模式。在汽車營銷網格的營銷模式下，企業為了滿足不同類型消費者的需要，對汽車產品的性能等各方面進行升級和改善，因此，在新時代的背景下汽車營銷網格具有豐富市場產品的特征。
2對汽車營銷網格進行分析
正確的營銷模式是企業搶占目標市場的關鍵性因素之一，過去傳統的營銷模式存在著諸多的弊端和問題，包括信息交流滯后、企業沒有及時把握消費者的需求等。為了適應新市場環境的變化，網格營銷模式應運而生，當前汽車營銷網格的營銷模式根據汽車客戶需求、汽車客戶消費觀念、汽車客戶價值和汽車生命周期四個主要性質進行市場劃分。(1)汽車客戶需求:不同類型的汽車客戶對于汽車的需求往往是不一樣的，這跟客戶自身的收入水平、意志趨向和所處環境等因素有關，汽車企業為了開發出能夠滿足多類型客戶需求的產品，將具有相似需求的汽車客戶劃分為一個連續的網格，并推行出針對該網格的汽車營銷網格戰略。(2)汽車客戶消費觀念:不同的消費觀念會影響消費者的品牌喜好，消費觀念比較新潮的汽車客戶會更傾向于選擇比較有創意的汽車產品。同時，汽車客戶的消費觀念會影響消費者對消費場所、消費方式的選擇，所以汽車企業會根據客戶的消費理念制定合適的汽車營銷網格策略，方便汽車客戶對產品的消費行為。(3)汽車客戶價值:汽車營銷網格策略以汽車客戶的意志為主，實現汽車客戶價值能夠促進企業的效益，其具體表現為客戶為企業帶來的利益鏈和貢獻值，相應地，汽車客戶價值在發揮作用的同時也獲得了一定的成就感。(4)汽車客戶生命周期:經濟市場具有生命周期，同樣地，汽車營銷網格運作模式下的汽車客戶也具有生命周期，汽車客戶不同的生命周期具有不同的特征，它影響著企業對汽車營銷網格的具體劃分，所以汽車客戶的生命周期是企業制定營銷戰略的重要因素。
3汽車營銷網格的構建方案
汽車企業主要從汽車客戶的實際情況、目標市場的特征以及汽車行業現狀三方面來制定汽車營銷網格的構建方案。汽車企業在對不同需求客戶進行分析的基礎上，根據汽車客戶的實際情況制定出符合其真正銷售水平的汽車營銷網格構建方案;目標市場的細分是網格營銷的重要規劃標準，汽車企業對其試圖搶占的目標市場進行分析，根據目標市場的特征，制定新型的、開放化的、便于信息交流的汽車營銷網格策略，這是我國市場經濟發展的要求，也是網格自身具有資源共享性的特征導致的必然結果;汽車行業發展至今已經開始進入疲乏階段，急需注入一股新鮮的血液，網格作為一種新興的營銷手段，是對傳統營銷策略的改革和創新，所以汽車企業可以利用網絡技術和信息的先進性來制定汽車營銷網格的構建方案。
4結語
隨著新興網格營銷方式的運用和流行，不少企業為了改變傳統僵化的營銷方式，選擇運用具有競爭優勢的網格營銷策略。汽車行業的成熟發展促使企業為了在市場浪潮中站穩腳跟，不得不重新對目標市場進行考察，更深入地去了解汽車客戶的需求和實際情況，這是企業發展的一種必然趨勢。基于網格營銷的汽車營銷網格的構建，從微觀的角度上來說，它作為一種新進的營銷模式，對過去的營銷模式進行了改革和創新，能夠更精細地對目標市場和消費者群體進行劃分，并在此基礎上總結出系統的特征，幫助企業更好地銷售產品，形成企業和品牌效益，以獲取更多的企業效益。從微觀的角度上來說，基于網格營銷的汽車營銷網格戰略有助于推動我國經濟市場建立較為健全的、規范化的網格營銷模式，以滿足消費者的真正需求，促進顧客群體的消費行為，從而推動我國社會經濟的繁榮發展。
作者:楊萌 單位:陜西國防工業職業技術學院
參考文獻:
［1］俞白楊，李倩．淺談網格營銷［J］．2009．
［2］楊光．關于現代營銷模式特征的探討［M］．沈陽:東北大學出版社．
【論文摘要】文章對新經濟時代下汽車制造業及產品的發展進行了分析，對汽車業的發展規律提出了看法。
一、現狀分析，提出問題
當前汽車制造業發展非常迅猛，而由汽車購買、使用后產生的連鎖經濟行為及衍生市場也沒有一個很好的規范，在當前經濟法規尚未完善的今天，如何推出適應市場需求的新產品，如何在汽車產品市場占據一席之地，便是國內國際汽車公司非常關心的問題。
二、提出發展思路，進行MIS分析
1．為什么要引進管理信息系統?
(1)汽車制造業有建立MIS的實際需求和迫切性。經濟市場極不穩定，必須尋求科學管理之道。當前是充滿挑戰和機遇的時代，技術的發展非常迅猛，新技術、新產品大量涌現，令人眼花繚亂。處于這樣的時代，這樣的市場環境下，汽車制造、產業需要很好地把握住方向，否則就很可能會被別人牽著鼻子走。汽車制造產業高速發展帶動相關產業發展，特別是售后服務這一塊，它們作為基礎和核心的作用更加受到人們關注，受到國家的重視。
(2)廣告方案、促銷方案的研究還不多。常常看到的是名人效應式的廣告，如名人名車等。
(3)企業缺乏統一的管理中心進行協調，只有相關員工對消費者提出的個人問題進行單向解決。
(4)在產品同質化、消費者對降價無動于衷的境況下，商家自然開始尋找新的營銷策略來推動市場。同時，消費者的心態也日趨理性，從單一的產品購買開始轉向對汽車消費整個過程的關注。這些變化使得商家將戰略戰術向服務領域擴展。
因此，在借鑒成功的汽車公司，其MIS應適應本企業實際的開發方式，并確定自己的當前、中期、長期目標。
2．用生命周期法進行汽車制造業研究開發
(1)規劃階段：系統框架設計及可行性分析。首先調查市場上同類汽車產品的使用率，對哪一種類型的汽車比較受市場的歡迎，可開展問卷調查。
排名汽車制造商2006年全球銷量(輛)
①通用8381805
②豐田8120000
③福特6208700
④大眾5242793
⑤戴一克4854700
⑥現代一起亞3715095
⑦日產3597748
⑧標致一雪鐵龍3390000
⑨本田3365000
⑩雷諾2533428
(2)暢銷車初期模型及廣告營銷方案。(分析與設計階段)模型(以寶馬車為例)：寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的，因此標志上的藍色為天空，白色為螺旋槳。藍白標記對稱圖形，同時也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。和奔馳汽車公司一樣，寶馬汽車公司以汽車的高質量、高性能和高技術為追求目標，汽車產量不高，但在世界汽車界和用戶中享有和奔馳汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數一數二，因而各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場上最為昂貴，甚至超過了豪華汽車，售價高達3萬美元左右。由于寶馬產品以賽車風格設計，因而在世界賽車活動中寶馬汽車經常大出風頭。
(3)廣告營銷實施階段。上海大眾夏季養護雙周的廣告漣漪，是通過上海地區主流媒體的發行線，蕩漾到市民周圍：東風雪鐵龍在《解放日報》等平面媒體大量投放服務活動廣告，溫馨體貼的基調貼合“家一樣的關懷”這一廣告主題；《申江服務導報》、《新聞晨報》上的雪佛蘭SPARK活動廣告，昭示在夏日為用戶量身定造免費檢測活動。汽車是時尚的寵兒，時尚的汽車需要明星們來陪襯。廠商如果選擇合適的明星代言汽車，不僅對汽車的銷售起到畫龍點睛的效果，而且對提升品牌知名度也大有裨益。但汽車作為價值僅次于房子的高檔耐用消費品，消費者更注重的是其性能和使用價值，在購買前將經過深思熟慮后才會下單，很少友人在一時沖動之下為自己喜歡的某個明星，買下其代言的車型。因此，明星代言汽車是把“雙刃劍”。廠家們都口口聲聲說今年車市不樂觀，卻都在請明星上不含糊，不差錢。縱觀這些明星代言的汽車品牌，鮮有品牌知名度和美譽度迅速提升、銷量顯著增長的例子，即使是老牌明星張曼玉、演員大佬成龍，乃至紅透內地和港臺的周董。因此，我以為，汽車品牌的傳播，最好的渠道是口碑；汽車品牌代言，最好的人選是消費者。雖然，在口碑傳播中，明星有著常人不可替代和比擬的集群和擴散效應，但是，明星價值最大化周期的不可確定性，以及商業價值的浮動和搖擺性加劇了代言的風險，而且這種風險一旦出現，對品牌的硬傷極有可能是致命的。相反，汽車產品的使用者是對產品和品牌體驗最深的。產品和品牌的好壞優劣、是非曲直，消費者最有發言權，這種口碑傳播最有可信度和公信力。由此，廠家大可將昂貴的代言費用于關注銷售者生存、發展狀況，滿足消費者更高層次文化訴求上面來，這才是最無風險、最有成效的品牌傳播途徑。
(4)售后和維護。在產品同質化、消費者對降價無動于衷的境況下，商家自然開始尋找新的營銷策略來推動市場。同時，消費者的心態也日趨理性，從單一的產品購買開始轉向對汽車消費整個過程的關注。這些變化使得商家將戰略戰術向服務領域擴展。“第一個產品是銷售賣出的，第二個產品是售后服務賣出的”，這一論調代表了當下多數商家的服務策略出發點。當前的競爭是產品、企業以及服務的綜合競爭，商家更應該利用服務這一利器提升現有客戶的忠誠度、增進潛在消費群對品牌的了解以提升品牌價值，為構筑更高大的市場占有量打下堅實地基。上海大眾服務活動已經初見成效，洋溢著春日和風的“愛車養護雙周”剛告一段落，又在“夏季養護雙周”中推出14項免費檢測，用戶們紛紛表示上海大眾的主動式服務設身處地為用戶著想。風行汽車下的也是同樣穩步扎實的服務棋，風行汽車在投放于《經濟觀察報》等媒體中的服務月活動廣告中表示：服務早已成為風行品牌的一個重要組成部分，如何保持一個高水準的服務是關系到用戶忠誠度的重要問題，風行每年7月的服務月力爭成為每位風行車主的節日。從投放于大眾媒體的花樣繁復的汽車廣告中不難看出，汽車廠商與經銷商的工作重心正逐漸向售后服務傾斜，營銷方式由單一產品推廣向全方位、多層次包括服務在內的整合營銷過渡。以汽車售后服務為支點，全方位地拓展企業自身和顧客價值，這樣才能撬起汽車市場這片廣闊的天地。
三、中國汽車制造業的發展方向和建議
1．采用演化式原型法開發新車型。按照市場上的需求，開發出一款新產品后，讓部分用戶試用，隨時進行修改和調整，提高性能，這種方法對中小企業比較適用，成本也比較低。“把動力和速度元素，結合最精良的質量，見證在豪華座駕之上”，是賓利恪守了80多年的造車宗旨。賓利歷史上每一款經典車型無不見證著其對美感的追求和對素質的執著。從1919年賓利的第一輛汽車誕生之曰起，近百年來，賓利的品牌雖歷經時間的洗禮，卻仍舊歷久彌新，熠熠生輝。那個展翅騰飛的“B”字是賓利最強勁、永不妥協的標志，它所呈現給世人的永遠是動力、尊貴、典雅、舒適與精工細做的最完美結合。伴隨著近一個世紀的傳統與革新，賓利這個名字已經遠遠超出了車的范疇。在所有熱愛賓利的人眼中，它是一個為你度身定制的舒適豪華的移動空間，它是尊貴身份的代名詞，它是速度與豪華的夢想極致。
2．遞增式原型法。先在系統中有一個總體框架，確定主體系統，，給今后完善留一定的空間。如為保證汽車行業應用方案的整體效能，惠普與廣泛的獨立軟件供應商asv)開展合作，對各種軟件的兼容性進行認證和優化，在汽車設計制造領域包含Dassault、Solidworks、Autodesk、UGS、PTC、Siemens等所有相關廠商。基于大量的ISV合作認證，惠普工作站為客戶提供了其獨有的PTF(性能調優框架)軟件，最大的保證惠普工作站穩定和高效的計算效能。
3．降低開發成本和風險應該是汽車制造業追求的方向。所周知，投資建設汽車銷售朋艮務網點需要土地資源和雄厚的資金實力。而動輒上千萬的資金投入量，也讓很多看好汽車銷售／服務行業，但實力相對有限的投資人望而卻步。針對這一情況，一汽一大眾表示：“本年度的經銷商招募工作采用首次采用創新的‘城市展廳’與傳統4s店相結合的復合模式，為投資人提供了更多元化的選擇”。所謂的“城市展廳”，就是不需要專門的土地資源新建網點，可以選擇在城市的已有建筑物內通過改建、擴充來建構的服務網點。相對于傳統4s店6000~7000平米的土地需求而言，600--900平米的“城市展廳”對于大多數地級市市場更容易被投資人接受。
4．顧客滿意度應為客戶服務的重點。只有以顧客為尊，才能在當今的經濟市場上占據地位，因此要提高客服質量。各種商品都有它的品牌，汽車產品也是這樣，我們要很好地珍惜這些已經創出的品牌，如果不能堅持下去，品牌就會很快被淘汰，這是不以人的意志為轉移的。這里提出一個在“推優”工作發現的問題。既然是樹立品牌，你就要很好地給自己的軟件命名，要能夠很好地體現該軟件的特點和特性。不要搞的太寬泛，或者使人不能一聽就理解。類似這樣的問題我們在“推優”工作里多次遇到。我們希望廠商能推出并形成我們自己的品牌，希望我們的企業在實干的過程中有樹立自己品牌的意識。要形成我們自己的品牌，需要給它起一個既實在又響亮，讓人一聽就明白它是干什么用的名稱。
（一）自主品牌的機會。消費者需求增長。隨著人民收入的不斷增長，汽車作為普通商品和老百姓的距離越來越近。對于一般家庭而言，進口車型的價格過高，而自主品牌汽車大部分都是經濟型車，因此給這部分消費者提供了合適的選擇。其次，政府的利好政策不斷給予自主品牌汽車企業支持，通過“汽車下鄉”等政策不斷推動自主品牌的發展。除此之外，對于自主品牌的房展趨勢而言來說，中高端汽車市場目前有很大的市場和發展空間。
（二）自主品牌的威脅。自主品牌產品增長迅速，發展較快，唯一不足之處是集中于低端市場。在其銷售結構中，A級車所占份額將近50％，B級車僅占8%，10萬元以上的中端車型僅占5%。對于自主品牌汽車企業而言，中級車市場對技術和品牌的兩大要求仍然是其產品結構提升的兩大瓶頸。與外資、合資品牌產品相比，自主品牌在技術、性能、質量方面的差距仍然明顯，尤其是在發動機、變速系統等眾多關鍵技術環節上，對國外技術依賴程度較高。另外，自主品牌建設落后，缺乏整體品牌規劃，造成了單一自主品牌的認知度、美譽度、忠誠度低，缺乏中高端產品有效支持，影響可持續發展。
二、自主品牌汽車營銷策略探討
為了讓我國自主汽車品牌能在競爭中站穩腳跟，現就其如何創新營銷策略進行初步探討：
（一）創新產品，找到其獨特的營銷模式。目前我國的汽車產品有降價的趨勢，處在價格戰持續的外部環境中企業應從自身的實際情況、從消費者的真實需求出發，加大新產品開發，不斷提升產品質量；除此之外，建立完善有效的售后服務體系，不斷提高產品的附加值，不斷增加顧客滿意，逐步樹立自己良好的品牌形象,提升客戶的忠誠。
（二）改變汽車傳統消費觀念。自主品牌汽車廠家應加大其宣傳側重點，通過自主品牌汽車的高性價比來吸引廣大消費者。為此，要不斷提高自主品牌的質量品質，通過可靠的質量、出色的外形設計、完善的售后服務、令消費者滿意的駕乘感受以及經濟的使用成本來博得消費者的青睞。
（三）實施品牌營銷戰略。汽車品牌意味著市場定位，展示的是汽車企業的經營方針。企業的品牌形象源自于消費者對它的認同，是受人們“口碑傳播”和“使用效果”雙重驅動。為此如何建立起消費者溝通的渠道，取得消費者的信任，是解決提升自身品牌價值，形成良好企業品牌的途徑。通過細分消費者群體，了解消費者的購買行為，實施消費者定位來實現并以不同的產品來滿足不同消費者的需求，只有這樣才能更好的樹立優秀品牌效應，不斷提升和鞏固自己在汽車市場的地位。
（四）實施綠色理念的營銷策略。近年來，隨著全球環境的不斷惡化，能源供給的不斷加緊，低碳經濟已經成為各行業的發展趨勢。而汽車行業也在走低碳的路子，大部分企業不斷研發新能源汽車，支持節能減排，并以“綠色”為新營銷模式，力爭企業、顧客、社會三贏的局面。現今，幾乎每個汽車生產企業都在探索低碳汽車的路子，都在研發真正低碳出行的方式。
（五）推動互聯網營銷思維的擴張。隨著互聯網技術的不斷發展，顧客在收集汽車產品信息，如何做出購買方案，最終如何做出購買決策等過程中，更加傾向于網絡平臺給予他們的建議，而，網絡本身也成為影響很多消費者購買的主要渠道。現目前，各大汽車網絡平臺，門戶網站均推出網絡4S店模式，方便客戶隨時看車。網絡4S店集三維賞車、視頻聊車及網絡選車于一體，網友間不僅能交換對某款車的評價和感受，還能以3D形式透視產品外觀和細節。極大降低了消費者購買產品的時間、精力成本，同時也說明購車一族的消費習慣和行為模式與以往發生了較大的改變。對于自主品牌汽車來說，也應該順應時代的潮流，在深刻了解消費者購買行為的基礎上，利用互聯網這個有效的傳播工具，找到適合自身的傳播平臺，采用有效的傳播方式取得消費者的認可。
三、結束語
隨著汽車產品制造水平、技術差異的日漸趨同，汽車企業間的競爭更多體現在能否為顧客提供優質服務，因此，作為提供服務前沿的汽車經銷商，其服務營銷能力重要性日益凸顯。面對日趨激烈的車市競爭，汽車經銷商服務營銷能力的提升與創新，關系汽車生產廠家的生存與發展，應當給予高度重視。
一、汽車服務營銷的概念
服務營銷是指依靠服務質量來獲得顧客良好的評價，通過良好的口碑吸引、維護并增進與顧客之間的關系，從而達到營銷目的。 即企業通過其服務營銷人員與消費者互動，提升服務價值，提高顧客對服務的認知和滿意度，建立起穩定客戶關系的一系列活動。其核心內容是豐富產品自身的內涵和外延，增加其附加值，提升產品層次，提高品牌忠誠度。
汽車服務營銷是指以顧客滿意度為標準，服務營銷的理論為指導，提升汽車的競爭力的獨特營銷模式，滿足消費者在汽車消費的整個過程中得到系統全面的服務。目的是為了提供最優質的服務，讓顧客滿意的同時，使得各個銷售環節都能得到增值。
二、我國汽車經銷商服務營銷存在的主要問題
我國已經連續多年成為全球第一大汽車市場，廣大汽車消費者也日趨成熟。在購買汽車時，消費者不在僅僅追求對產品本身的滿意，同時更為注重購車體驗和售后服務。這就要求汽車廠家除了要提供卓越的產品外，還要提供全面優質的服務，這在客觀上就要求汽車經銷商具備出色的服務營銷能力。現實情況表明，我國的汽車經銷商在這方面并沒有做好充分的準備，他們一直以來都是將新車銷售作為經營活動的重點，視售后服務為新車銷售的輔助環節，汽車經銷商們并沒有就售后服務如何滿足顧客需求做深入思考和系統實踐。
1、服務營銷理念滯后于發展。汽車服務營銷的理念遠超出傳統有形商品營銷范疇，主要體現將為客戶提供終身服務作為營銷基礎，旨在建立經銷商與消費者之間長久依賴的雙贏關系。經銷商銷售不僅是品牌汽車，同時也應是提供該汽車品牌下的全面服務。總體而言，過去幾年我國汽車銷售形式很好，部分品牌的汽車供不應求，消費者以能夠盡快買到車為最優先目標，忽視了產品的售后服務。在這種背景下，經銷商將大部分資源和精力都投入在汽車銷售業務上，對售后服務的營銷管理投入不足。由于我國汽車經銷商存在很多與上述問題類似的為攫取利潤不惜犧牲消費者權益的行為，結果導致消費者的信任危機。這樣服務營銷理念嚴重制約了汽車經銷商的健康發展。
2、售后服務質量有待提升。大多數汽車經銷商都會把獲取最大利潤作為當前的首要目標，這種短視理念必然會導致很多問題的產生。例如，在汽車市場銷售形勢大好的情況下，汽車經銷商常常提高銷售價格或收取高額定金延期交車，導致消費者購車滿意度大幅降低。還有就是維修方案及價格不透明問題十分突出。消費者對車輛維修情況一無所知，更談不上維修所需真正的成本費用。久而久之，由于維修方案及價格不透明，消費者對汽車品牌經銷商也就失去了信任，汽車服務品牌形象大打折扣。
3、服務營銷隊伍專業性不夠。由于行業壁壘不高、進入門檻較低，我國汽車經銷商目前的服務營銷隊伍專業化程度普遍不高，專業性不強，尤其是高端營銷管理人才十分缺乏。加之近幾年汽車市場快速發展，導致經銷商之間相互過度競爭，人才流動十分頻繁，團隊合作不夠。汽車服務營銷對現代汽車營銷、服務等方面都有著較高的要求，因此，汽車經銷商必須加大高素質人才引進和培養力度，加強服務營銷團隊建設，不斷提高企業經營發展能力。
現如今，我國許多汽車企業開始逐鹿網絡信息平臺。總結來看，當前我國各大汽車企業網絡營銷優勢主要表現為：
（一）網上車展逐步推廣
由于實物車展需要投入加大的人力、物力以及財力，且輻射范圍有限，當前許多汽車企業看到了網絡的便捷性、輻射性，開始利用網上車站進行汽車及相關零部件產品的展示，這樣不僅克服了傳統車站的不足和限制，更為汽車整車生產企業、汽車零配件生產企業及相關經銷商、商、汽配廠商等提供了產品展示的渠道。而且，現在已經存在許多網絡信息平臺有針對性的向這部分企業提供相關服務，例如太平洋汽車網、汽車之家、網上車展網等，可以幫助企業進行企業形象展示和產品展示，大大提高了汽車展示的整體效果，有利于汽車行業信息的交流，并為汽車交易提供極大的便捷。
（二）網上零部件采購量提高
除了整車銷售以外，汽車零部件銷售額也極為可觀。但是，在傳統采購形式下，汽車零部件采購會受到地域、采購成本、采購效率等因素限制，很難達到采購價格最優化。將傳統采購改善為網上采購，不僅降低了采購成本，更極大的擴大了采購的范圍，提高采購效率。目前，許多汽車公司開始逐步聯合建立零部件采購網站，從而進一步奠定汽車網絡營銷基礎。
（三）客戶服務水平逐步完善
隨著汽車銷售行業競爭壓力逐步加大，服務已經成為這些企業提高市場競爭力的一個重要手段。利用網上產品介紹、新用戶服務、客戶答疑交流、汽車產品知識、訂單查詢及處理等都可以提高客戶滿意度，并培養他們對自身企業品牌及產品的認知度，提高客戶忠誠度。現如今，許多汽車企業都開始在網上增加訂購服務，實現客戶網上車型、內飾及顏色的特別訂制，不僅縮短了客戶收貨時間，更實現企業貨源的最優化配置。
（四）新產品開發與生產速度加快
企業利用互聯網可以實現互聯網信息共享，并獲取更多項目合作開發機會，從而幫助汽車企業加快新產品的開發力和生產力。現如今，我國已經有許多汽車企業開始利用互聯網進行公開招標，并選擇適合自己的項目合作伙伴，不僅縮短了開發時間，更提高企業市場反應力。
二、當前我國汽車行業網絡營銷存在的主要問題
（一）網絡營銷力度有待增強
雖然當前許多汽車企業已經在網絡營銷上取得一定成績，但是其營銷力度依然有待加強。具體來說：第一，區域信息意識不強，以整體化網絡營銷為主。據調察顯示，我國國內不同市場、區域間有不同的市場特性，如果以整體化網絡營銷進行宣傳和推廣，勢必會導致在許多地區“水土不服”，如果采取同樣的網絡營銷模式，勢必只能迎合部分受眾群；第二，內部信息規劃亟待強化。許多汽車企業擁有自己的官方網站，可以提供網上預訂服務，并已經制定了內部信息化規劃。然而，從信息化內容來看，依然與其他汽車企業無異，僅僅只是起到產品宣傳作用，并未形成網上答疑、網上互動交流等信息規劃，從而使得許多受眾對網上交易依然存有疑慮。
（二）缺乏專業性的網絡營銷人才
從當前我國國內汽車企業網站建設及官網營銷現狀來看，其在網絡營銷上的人才依然極為缺乏。真正的網絡營銷人才，不僅要熟悉網絡技術，更要能夠了解市場動態，將兩種技能進行最優化發揮。具體來說：第一，要熟悉掌握搜索引擎排名、網絡廣告、點擊率等互聯網知識，還要具有一定的統計分析能力，具有成功的網站推廣經驗；第二，掌握B2B、B2C、C2C等網絡營銷模式，能以多種網絡推廣技術和方法協助公司開拓網絡營銷資源和渠道；第三，能夠針對汽車及其零配件產業營銷領域有針對性的進行行業了解，并能夠為企業及客戶量身打造合理的營銷方案。但是從我國汽車及其相關企業的網絡營銷情況來看，其多數還只能借助于太平洋汽車網、汽車之家、網上車展網及其他網站平臺進行產品宣傳，真正能夠實現網上交易的較少。由此可見，汽車企業自身在網絡營銷人才上極度缺乏，而這也應該是這些企業未來改善人才體制的具體方向之一。
（三）同質化嚴重，缺乏營銷創新
雖然當前許多汽車企業都開始選擇進行網絡營銷，但是從其營銷創意點、汽車產品自身性能等方面來看，依然存在同質化嚴重的問題。尤其網絡營銷開始實現汽車及相關零部件銷售價格的透明化，為了贏得市場競爭，許多企業紛紛走上了“打折”、“降價”的營銷誤區。事實上，網絡行業是一個技術驅動型行業，相關企業更應該抓住客戶互動以及求質心里，利用營銷創新和技術創新來把握汽車營銷潮流。
三、解決我國汽車產業網絡營銷問題的具體對策
針對上述我國汽車產業網絡營銷存在的問題，筆者認為可以實行體驗式營銷模式、團隊化操作模式、互動營銷模式等來解決。
（一）實行體驗式營銷
針對當前我國汽車產業網絡營銷過于初級化，筆者認為其可以借鑒電器行業的體驗式營銷模式，實現汽車體驗化營銷。即汽車及相關零部件企業可以建立健全的體驗化營銷模式，從前期體驗營銷準備及宣傳、體驗跟蹤及體驗結果調研總結等實施一整套體驗化服務。第一，前期體驗營銷準備及宣傳。可以通過免費體驗征集活動、高品質免費試駕、自駕旅行等全程體驗活動征集進行網絡營銷宣傳，并利用搜索引擎、官網等進行活動宣傳，以吸引眾多潛在客戶的注意。不僅如此，相關企業還可以通過線下宣傳，利用二維碼掃描禮品贈送的形式提高微信客戶群，并將活動內容通過微信營銷形式推廣出去；第二，活動行程跟蹤。針對活動中參與的駕乘客戶要派專人進行全程體驗跟蹤，從活動中切實的搜集客戶的駕駛體驗，并將征集內容及時分享；第三，活動結束調研總結。針對全程駕乘情況設計調研表，讓活動參與者填寫調研，并針對本次活動內容寫出簡單的感受和改善意見，從而不斷完善以后的產品內容。
（二）實行團隊化操作模式
針對當前汽車企業缺乏專業性網絡營銷人才這一問題，筆者認為其需要在網絡營銷過程中實施團隊化操作模式，即要注重不同崗位的崗位職責分配，更要注重不同崗位之間的技能提升和銜接性。具體來說，就是要從多個角度來實現團隊化操作。從內部團隊結構設置來看，要打造網絡營銷團隊，并設置不同的營銷崗位，不同崗位設定具體的崗位職責，權責分明、各司其職，并各有歸屬、各有領導管理者；從團隊技能素質培養上來看，定期要對團隊成員的職責范圍進行崗位考核及崗位培訓，確保在崗網絡營銷人員職業素養的不斷提升；從激勵方式上來看，要制定完善的激勵機制，包括物質激勵與晉升激勵。
（三）開創互動營銷模式
針對當前汽車企業網絡營銷內容同質化嚴重問題，如果僅僅只是從產品創新上著手是極不明智的（汽車的使用性能較為固定），而是應該從提升服務來提高市場份額。筆者認為，我國汽車企業可以開創互動營銷模式，借助門戶網站品牌專區、微博、微信、論壇、車友社區等新媒體平臺，并結合線下推廣、電視等多元媒體宣傳，實現各區域車友及潛在客戶的良性互動。例如，我國汽車企業可以在網絡上發起各種符合產品定位的主體活動，并進行互動有獎征名，不但可以引起網友的廣泛關注，更能夠獲取許多潛在客戶的個人信息，不僅如此還可以整合網絡選修、關注投票等，將主題活動與汽車產品進行緊密捆綁，從而在進行產品宣傳過程中提高企業形象及品牌形象。
四、結論
汽車行業采用同一方式銷售汽車已有一個世紀之久，現在必須嘗試創建差異化的產品及服務，以吸引通過數字方式相連的、成熟的消費者。消費者正在把他們的注意力轉向移動性需求，他們希望汽車也能夠具備其他智能“設備”一樣的功能和便利性。
業務模式亟須轉型
許多以消費者為中心的行業已經在改變接觸、贏取客戶的方式，而汽車行業的零售模式幾乎與第一輛福特T型車下線時所采用的模式相同。針對新一代消費者，汽車制造商、其合作伙伴以及供應商應該認識到，傳統的銷售及推廣產品的方法必須讓位于數字時代的要求。在過去幾年中，該行業與客戶間有限的、不頻繁的交易形態已經改變，轉而采用快速發展的信息與交互網絡。這樣一來，汽車公司能夠通過新的途經了解和掌握客戶的購買偏好和習慣。
在IBM商業價值研究院最近的調查中，有67%的汽車行業高級管理人員認為汽車零售行業將發生重大變化。他們承認，鑒于在商業周期中面臨諸多與客戶打交道的新途經，有必要重新思考客戶管理問題，這將是開發新型零售模式過程中最重要的一個環節。
在建立更密切、更能夠持續的客戶關系過程中，關鍵要素之一是把來自客戶互動最頻繁的那些活動的數據整合到一起。對這些數據的利用及共享程度將決定公司業績。雖然提高客戶忠誠度和擁護度是汽車制造商最優先的事情，但在“利用率”及“擁護度”的客戶生命周期階段，它們對數據的應用程度是最低的。
為充分利用這種互連提供的海量客戶信息所帶來的機會，解決零售難題，汽車制造商必須在顛覆性差異化、互連體驗、社交范圍和渠道透明度四個方面進行創新。
顛覆性差異化
成功的銷售起始于卓越的產品。時興的汽車、電子品、連接方式和服務正以越來越快的速度進入市場，汽車行業有機會整合這些趨勢并推出新的產品，這不但會改變市場，甚至會建立新的價值或市場。
今后十年汽車價值鏈中哪些方面將會發生最大變化？根據我們的調查，產品開發是僅次于客戶管理的方面。現在，汽車制造商已經在推出新的產品和服務方面采取行動。在吸引和挽留新客戶方面，汽車產品本身只占一半的功勞，能夠吸引當今互連的消費者的新服務也非常關鍵。
充分利用個性化
差異化通常意味著個性化。可以從兩個維度上考慮個性化：一是物理車輛本身，二是其中所有部件的電子定制。OEM就如何提供物理定制做出了戰略性決定，例如，通過更多“構建到訂單”選項，通過經銷商定制，或者簡單地交給二級市場上的其他人來處理。
實現電子定制的前提是，向客戶提供借助于軟件和應用從任何地點控制各種車輛特性的能力。例如，許多制造商提供了通過鑰匙遠程啟動車輛的功能，但在非常寒冷或炎熱的日子里，這并不能使車輛更為舒適，除非適當地設置了溫度控制。更個性化的解決方案是通過智能手機訪問溫度控制系統，遠程調整車內溫度和車輛設置，免除預先手動設置車輛的麻煩。
通過提供各種界面對電子設備做進一步的個性化處理，這能夠吸引不同的目標受眾。高度互連的年輕人和有選擇性地互連的老年人，他們需要的虛擬界面可能截然不同。精簡電子組件使其成為基本的構建模塊，將有助于創造性地捆綁和打包這些組件，從而用于各種人群。
雖然“構建至訂單”仍處于汽車制造商的直接控制之下，但電子定制很可能會成為OEM與第三方（如電信公司、媒體公司和娛樂公司）之間的戰場。OEM要想影響超出其直接控制之外的電子定制部分，就必須與精選的合作伙伴合作，以便實施開放標準的車輛強化及便利項目。
使車輛具備新功能的一大收益是尋找和利用客戶聯系點。通過持續收集有關客戶及其車輛使用方式的數據，汽車制造商可以針對個人偏好推出特定的解決方案。最終，OEM可以根據特定的電子控制方法構建客戶依賴性，并使客戶對其具體品牌的產品和服務產生“黏性”。
互連體驗
要想充分利用能力強大的消費者的需求，就需要為個人提供一種互連的體驗。互連的車輛為新服務打開了無窮無盡的選項，例如，語音識別、駕駛員專注儀表板以及注意力監控系統。一方面，這些功能為汽車制造商帶來了增加收入的機會，另一方面，它們也在汽車制造商與其客戶之間建立了日常接觸點，從而挖掘提高客戶忠誠度的潛力。
車輛和設備互連性的快速提高帶來的更大機會在于，客戶與產品及服務緊密聯系在一起形成了長期關系。到2016年，在美國預計將會有1.5億車內Internet 用戶以及 3000 萬 Internet 無線用戶；在成熟市場上預計將會銷售超過2.1億輛互連車輛。
互連帶來差異
互連性帶來的副產品之一可能是車輛的互操作性。在一系列車輛中保持獨一特性可以從車型的特性、功能和價格上區別于競爭對手。汽車制造商隨后可以提供多種解決方案，幫助客戶在其任何車輛之間無縫移動角色，從而產生統一的體驗。車輛互操作性能夠讓汽車制造商向所有客戶銷售整個品牌及車輛系列，而不是僅僅關注某些型號。
互連性還提供了通過改變服務形態取悅客戶的機會。在客戶車輛體驗中，車輛保養體驗是最糟糕的。互連體驗提供了一種機會，使客戶可以遠程保養車輛，減少直接維護。
社交范圍
雖然準備不足，OEM和經銷商都必須學會通過社交媒體和其他渠道與客戶及潛在客戶交往。社會交往和對話可以幫助最成功的汽車產品變得更加與眾不同，并促進消費者繼續對車輛和品牌保持熱情。總體而言，OEM和經銷商對社交媒體的作用持一致看法。唯一不同之處在于，經銷商的意識更強，也更積極地參與OEM 的社交媒體項目。消費者越來越關注他們的移動設備，他們花費在媒體上的時間中，23%是通過移動設備實現的。88%的汽車行業CMO計劃增加對社交媒體的使用，82%的CMO計劃加大移動應用的部署。
即使是最傳統的營銷管理人員也承認，新的數字化工具在未來若干年將成為主要的交往手段。與傳統的媒體不同的是，消費者幾乎能夠完全控制接收什么或者拒絕什么。在為恰當的、具有高度針對性的細分市場選擇恰當的信息時，汽車營銷人員比以往任何時候都更需要創造性；同時，還要把這些信息投放到目標消費者更喜歡的媒體中。
利用集體智慧
從歷史上看，傳統的汽車銷售模式是由OEM與經銷商之間緊密但混亂的關系構成的。今天，這種關系不但需要加強，而且需要擴展，以便包含合作伙伴、客戶以及延展的汽車生態系統中的其他方面。社交技術的快速崛起正在增強企業利用“集體智慧”的能力，它包括在企業正式邊界內外的人員的分散知識和專業技能。在開發新產品和服務、共享最佳實踐、以新的創新方式分配工作以及預測未來事件方面，應用集體智慧將帶來切實的好處。
對于汽車行業而言，這要求OEM運用某種策略，高效地接觸大眾。這些策略能夠創造性地把大眾的注意力吸引到相關的品牌和車輛上，例如視頻、促銷、競賽及游戲等策略。經銷商可以結合本地情況采取行動，以便吸引與OEM有關系的客戶。利用社交媒體了解客戶的習慣能夠為OEM、經銷商、供應商及其他業務合作伙伴提供指引，讓它們知道應當采用什么計劃、針對哪些人開展計劃，以及在哪些媒體上實施這些計劃。
最后，參與各方都可以聆聽公眾聲音，這為大家帶來采集和分類客戶數據的機會，并有利于對相關內容做出快速響應。傾聽公眾的聲音需要成熟、自動化的分類和分析引擎，這能夠幫助汽車制造商和經銷商尋找到最有意義的社交媒體機會。同時，參與者還必須具備高效的流程，用于尋找與客戶之間有效的交往機會，并在隨后快速達成交易。
為充分利用從社交對話中收集到的情報，OEM和經銷商必須能夠克服各自的組織機構障礙。它們必須攜手工作，以便收集和消化通過社交協作獲得的市場情報。
透明渠道
雖然汽車制造商仍然優先通過經銷商渠道銷售汽車，但許多具有收入增長潛力的新產品和新服務將面臨行業外的巨大競爭壓力，它們將通過多種渠道進行銷售。
更多的汽車產品和服務將通過虛擬方式提供。這為OEM通過多種數字渠道直接聯系消費者打開了大門。在兩年前，只有不足1/3的汽車行業CEO認為應開發新的銷售渠道。但今天，許多新的產品和服務渠道已經存在，而且還會有更多渠道迅速涌現出來。汽車制造商將必須確定哪些第三方渠道能夠幫助它們實現增長，哪些渠道需要自己開發，以及某些渠道是否會對其主業務帶來挑戰。
新的價值主張
長期以來，經銷商一直致力于成為更大規模的經銷商組織。更大規模的經銷商組織將具備更多的資源和更大的投資能力，可用于高效、協調的數字營銷戰略，包括更多地利用社交活動、平板電腦和移動設備。雖然經銷商仍是新車的傳統銷售及保養的關鍵渠道，但第三方購買地點已經出現，它們能幫助消費者處理各種事情，包括對汽車進行比較研究、進行配置、安排融資以及進行價格談判。經銷商還將受到另一個挑戰，即如何在車輛過了保修期后繼續維系這些客戶。一般而言，客戶很快就會脫離經銷商的服務，轉而尋找更便宜的替代選擇。
經銷商該怎么辦？與OEM一樣，經銷商必須設法重新定義它們對客戶的價值主張。它們應當探索移動服務，把自己轉變為一個中樞，協助客戶在各類車輛之間移動，以及在本地建立更多的中樞機構。它們也可以幫助客戶建立對等事務社區，用于分享從車輛、駕駛到停車等各方面的事情。經銷商還可以帶頭示范提供車輛定制及附件服務，以及為電動車提供快速充電服務。
服務可以成為經銷商的一項競爭優勢。例如，互連診斷和預測不容易被第三方復制，卻能夠簡化保養工作。同樣，具有創新精神的經銷商已開始把服務巡訪作為一種不請自到的銷售渠道，以期客戶購買新的車輛或服務。
關鍵詞：汽車營銷售后服務 校企合作 4S店 高職教學改革
汽車營銷售后服務是為顧客對汽車做調試、保養、維修等，排除技術故障，提供技術支持，寄發產品改進或升級信息以及獲得顧客對汽車產品和服務的反饋信息。
在汽車人才培養方案中，《汽車營銷售后服務》課程是一門專業必修課，這門課的理論基礎和實際操作觀點源于市場營銷，只是加了一個特別的商品――汽車。通過教學實踐和汽車營銷企業（4S店）的調研，我們看到這門課不單純是汽車銷售+售后服務，它不同于其他商品的售后服務。
汽車營銷服務是伴隨著顧客與汽車4S店或汽車經銷商合作的過程中產生的。在汽車營銷中售前、售中和售后都有著重要的位置，但售后服務的作用相比下更加突出。如果沒有售后貼心周到的服務，售前銷量一切都是空談。所以汽車營銷售后服務作為市場營銷中一個必不可缺少的環節，不但在汽車銷售市場起著至關重要的作用，在汽車售后服務行業中也對汽車產品和服務走向市場化起著橋梁紐帶作用。熱情、真誠地為顧客著想的服務能給顧客帶來滿意，獲取顧客的信賴，從而在汽車銷售市場競爭中能夠占有一席之地，贏得市場。
為了好準4S店崗位需求的脈，我們除了做好大量的4S店調研外，還同時分析了與學校合作辦學的北京奔馳、捷豹路虎和東風雪鐵龍企業對汽車營銷人員售后服務的培訓要求，基于此我們對慣常依據營銷理論和汽車營銷的特點設計《汽車營銷售后服務》課程的教學內容和授課方法進行了課程和教學教法改革。我們知道五年制高職學生在畢業后能否有主動為顧客服務的職業意識，能否有扎實的汽車售后服務技巧和方法，能否在汽車4S店企業相關崗位合格工作，是我們職業教育是否成功的關鍵所在。
一、非校企合作下，《汽車營銷售后服務》課程的教學內容、方法和存在的問題
（一）《汽車營銷售后服務》課程的教學內容和方法
基于營銷理論和汽車營銷的特點設計的《汽車營銷售后服務》課程的教學內容，本課程以汽車4S店企業為背景設立了十二個學習情境：學習情境一：汽車市場與汽車市場營銷理念。學習情境二：如何進行客戶開發。學習情境三：汽車銷售顧問在汽車4S店展廳接待客戶，學習展廳接待的商務禮儀，了解來店客戶的心理狀態及其應對方法、做好客戶的管理。學習情境四：客戶需求咨詢分析，了解客戶的需求，幫助客戶解決疑難問題。學習情境五：客戶滿意與用戶忠誠。學習情境六：推薦的維修服務流程。學習情境七：如何在接待環節中提供優質服務。學習情境八：關鍵績效管理。學習情境九：員工管理。學習情境十：提高績效。學習情境十一：車間管理。學習情境十二：售后服務與跟蹤。
在教學方法，總體上采用情境模擬教學法，采取教―學―練―做一體的教學模式，培養學生分析和解決問題的能力，增強學生的職業適應能力和拓展能力。
（二）教學中存在的問題
1、對教學對象分析不夠，教學環節安排不合理
雖然我們的《汽車營銷售后服務》課程是在多方調研基礎上開發設計的，但是在實際教學中忽視了學習對象是五年制高職學生，他們雖然是高職生，但是五年制第一學年時他們實際上是初中畢業生，學習能力、理解能力、自我管理和約束能力都很不夠。此課程安排在第二或第三學期，學生前期專業基礎課學習不充分，例如，汽車構造、汽車保險、汽車使用性能與檢測、汽車電器與電子控制技術、汽車常見故障診斷等專業前期儲備課程只有一兩門課程同步學習，多數課程沒有學；所以導致即使采用情境模擬教學法講授《汽車營銷售后服務》，學生還是不能理解和掌握。
2、職業教育，教學內容不能跟緊企業實際，教學手段和方法簡單
職業教育應貼近企業實際崗位的工作需求，應隨著企業生產技術進步、汽車產品新技術新材料的應用、節能環保清潔能源車的推出和汽車營銷管理手段的智能化等的應用而不斷更新教學內容。但在實際教學活動中，由于現有的實驗設備車型比較傳統，缺少新技術和新能源車型，所以授課內容更新較差，不能跟上產業和產品技術進步的步伐。教學手段和方法也比較單一陳舊，主要方法是教師先在教室講，然后帶學生到實驗室（或實習車間）觀看，講――練――做脫節，學生不易掌握。
3、教學、實習、頂崗實踐相脫節
由于《汽車營銷售后服務》課程安排較靠前，對于五年制高職學生來說，到第8學期實習第期頂崗實踐時，絕大多數學生對所學內容都忘得差不多了。使得學生在畢業實習時常常會感覺沒學過什么，即使有些知識能回憶起來，也覺得和實際工作相差較大，不能滿足工作崗位需求。造成部分學生就業自信心不足，認為專業選錯了，這活干不了。
二、校企合作下，《汽車營銷售后服務》課程的教學改革的優勢
為了更好地發揮職業教育的優勢、突出體現職業教育的特點，增強學生的就業自信心和擇業競爭力，提高專業就業率；從而激發學生的學習熱情和動力。學校與汽車生產和營銷聯合辦學――形成校企合作的辦學模式，在這種辦學模式下，汽車營銷專業的《汽車營銷售后服務》課程必然要改革，以體現4S店企業實際工作崗位的需求。
（一）教學內容和方法突出體現了職業教育的特色和理念
根據4S店企業崗位要求，設計《汽車營銷售后服務》課程的教學內容和授課方法
汽車4S店銷售后服務崗位實際上就是汽車維修接待員。汽車維修業是為汽車使用者提供服務和保障的行業，在維修服務流程中，業務接待這個環節是維修接待員與客戶直接接觸的一個重要環節，在這個環節中客戶將直接感受到企業的服務質量和維修質量，進而影響客戶對維修中心、對品牌的滿意度和忠誠度。進入20世紀90年代以來，業務接待已逐步成為汽車維修企業經營管理的重要組成部分。現在每一個4S店企業都十分重視這一環節的工作。在這一崗位上企業特別看重的是，維修接待員的職責，以及在提供優質服務方面應體現的知識水平和業務技巧。
根據4S店企業這一崗位的工作要求，設計了《汽車營銷售后服務》課程的十一個學習情境。具體內容是，學習情境一：客戶滿意與用戶忠誠，主要講客戶滿意的重要性和贏得客戶滿意的方法和途徑。學習情境二：服務網絡的內容和使用。學習情境三：服務（或商務）政策。學習情境四：服務理念。學習情境五：商品車輛儲存和檢查。學習情境六：配件政策。學習情境七：維修接待員的作用與職責，主要講什么是優秀的服務流程、維修各個階段的職責。學習情境八：如何在接待環節中提供優質服務。學習情境九：如何在竣工交車環節中提供優質服務。學習情境十：接待禮儀。學習情境十一：客戶問題處理。教學方法采取理實一體，講練結合，邊講邊練的方法。教師講解并結合播放4S店企業售后服務視頻，學生按照4S店企業售后服務視頻練習。這樣有助于提高學生的學習興趣和知識的掌握，學以致用提升了學生就業的信心。
（二）教學實踐環節的改革，使教學更貼近企業實際工作崗位的要求，學生職業素養得到提高
在校企合作下，合作企業的4S店為我們學生專業實習和畢業頂崗實踐提供了恰當的實習崗位，我們針對不同的合作企業4S店的企業文化和崗位要求，設計實習實訓內容，此部分內容主要有七個部分，實訓一：客戶到達與接待。實訓二：故障檢查與診斷。實訓三：維修報價與派工單簽訂。實訓四：車輛維修。實訓五：維修質量檢查。實訓六：維修內容解釋與開具發票。實訓七：車輛交付。
這樣學生在實習實踐環節的學習能夠符合企業崗位需求，使得學生在4S店售后服務崗位的實習工作能夠得心應手，不會產生與學習內容相脫節的陌生感。特別是目前我們的畢業生都會被合作企業錄用（例如與奔馳合作辦學的奔馳生產和售后服務班，在奔馳企業的就業率100%），所以學生在教學實踐環節的學習、工作和出勤都能夠表現出良好的職業素養。
（三）調整教學環節，使學生更易于學習和掌握《汽車營銷售后服務》課程
為了有利于五年制高職學生學習掌握《汽車營銷售后服務》課程，將該課程調整在第6或第7學期開設，這樣為該課程（例如，汽車構造、汽車保險、汽車使用性能與檢測、汽車電器與電子控制技術、汽車常見故障診斷等）提供前期知識的相關課程基本上已經學完，學生在第6或第7學期學習《汽車營銷售后服務》課程時理解和掌握就更輕松了，像過去此課程開設過早，當根據故障診斷結果，需要更換汽車配件時，有些學生連配件名稱都不能準確叫出，勢必影響了維修報價與派工單簽訂，諸如此類的學習斷層，現在基本上得到了解決。教學環節的合理銜接，在校企合作辦學下得到充分體現，更能夠反映企業實際崗位工作銜接。
三、對今后校企合作辦學下教改的建議和思考
與北京戴姆勒奔馳公司的合作辦學的成功，給職業教育開辟了一條校企合作辦學的光明之路。隨著校企合作辦學的深度發展，也給職業教育帶來了新的發展機會和思考，要真正做到校企互融，人才無縫對接，還需要我們在以下幾個方面多做工作：
（一）對接企業崗位需求，設計人才培養的知識和能力目標
例如汽車4S店的售后服務專業，應對接崗位需求，重點培養學生的如何贏得客戶滿意的能力、優秀服務的能力、維修接待員應具備的專業知識的能力、處理緊急情況的能力和與客戶交流的能力及接待禮儀等。
（二）創新校企合作人才培養模式，重點改革的是專業教學和實驗實訓環節
現在校企合作辦學班級的教學進程、教學課程、教學內容和教學方法都是由企業制定學校執行的。這樣做的好處是學校等于為企業做了系統的崗前培訓，在企業全部吸納畢業生的前提下，是學校、畢業生和企業共贏；但是如果以后企業不能像現在100%的吸納畢業生時，則有個別的畢業生就會存在就業困難的情況，因為這樣的畢業生的知識水平和職業能力太具有針對性了。今后校企合作辦學應在專業知識教學和實習實訓環節進行教改，以解決校企合作辦學知識結構不夠寬泛的問題。
（三）充分利用校企合作辦學模式，完善“雙師型”教師的隊伍建設
“雙師型”教師隊伍建設，歷來是職業教育師資建設的主要內容。校企合作辦學，可以做到企業的專家和師傅到學校講課，學校的老師也可以到企業授課還可以參加企業的培訓，雙向融合，有利于教師吸取第一手的生產實踐經驗和新技術新工藝用于教學實踐，促進了“雙師”素質教師的培養和建設。希望這種形成能形成長效機制，使受益的教師面更廣，而不是只局限在合作辦學班的教師中。
（四）創新體制，建立校企合作辦學的繼續教育體系
職業教育應是終身教育，為了有利于勞動力再生產能力的提高，利用校企合作辦學的優勢和學校的分級制教改，建立緊密型的繼續教育體制，以完善校企合作辦學機制和體制。
四、結語
提高職業教育畢業生的就業率、就業質量和職業穩定率，為企業提供上崗快、適應國際型企業需求、高素質的勞動力，是職業教育的任務所在。所以作為高級職業人才培養的學校，應創新機制體制不斷探索新的辦學模式和人才培養模式，為各產業、制造業和服務業及時提供專業對口適用的高素質畢業生，以滿足國民經濟發展需要，提升職業院校社會服務能力和水平。
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廣州汽車后市場對汽車技術服務及營銷崗位的持續充實，使得深化高職院校《汽車營銷基礎與實務》課程教學改革要求提高。本院汽車服務與營銷專業以全國職業技能大賽為導向，從對大賽規程的認識、《汽車營銷基礎與實務》課程改革的思考、校內汽車營銷技能競賽常規化三方面確立課程改革創新方案，學生通過課程與常規化的校級競賽反復訓練，適應崗位的素質有所提高，有效實現以賽促改、以賽促學。
關鍵詞：
課程改革；技能大賽；創新方案；素質提高
一、對全國高職組汽車營銷技能大賽賽項規程的認識
近年，廣州番禺職業技術學院對汽車技術服務與營銷專業教師持續進行多年的汽車營銷賽項目進行研究。2014年全國職業院校技能大賽組織委員會組織舉辦高職組汽車營銷賽項，大賽設置四個子賽項：汽車營銷知識競賽、汽車營銷基本技能競賽、汽車試乘試駕競賽和汽車銷售綜合技能競賽。每個參賽隊均要完成所有子賽項，每個子項中參賽隊的兩名選手都要上場，分擔不一樣的競賽內容。子賽項一為理論知識競賽，通過人機互動的形式進行，檢閱選手對汽車技術服務與營銷領域各個崗位所應必備的基礎知識的掌握情況；其中汽車構造、汽車營銷、汽車文化占分比例較大。子賽項二為汽車營銷基本技能競賽，通過計算機從商務汽修、商務汽配、商務汽車貿易服務、車險承保、車險理賠和鑒定評估等6個主要業務流程競賽內容中隨機抽取三項，檢閱選手的崗位操作能力和應對能力及解決實際問題的能力；各項占分比例一致。子賽項三為汽車試乘試駕競賽（顧客試駕），通過人車互動的形式進行，檢閱選手對試乘試駕流程的掌握與執行情況，重點評價集中在選手B對車輛賣點進行動態展示推介。子賽項四為汽車銷售綜合技能競賽，通過人景互動的形式檢閱選手對整個銷售流程的熟練程度和面對不同類型的顧客進行銷售溝通的能力，其中展廳接待、需求分析、產品推介以及異議處理等流程的表現作為主要評價內容。比賽期間汽車銷售綜合技能評分要求參照《一汽大眾銷售流程》中規定的工作要求實施。四個子賽項中，兩個機試，兩個面試，面試占比60%；從賽項內容設計課件主要比拼學生在專業技能、團隊協作、創新能力等方面實力，對兩名參賽選手能力要求相當，充分展現汽車技術服務與營銷專業的培養目標。
二、職業技能大賽推動《汽車營銷基礎與實務》課程改革的思路
本專業以大賽的標準為參考，并依據《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》中關于建立健全課程銜接體系，提高人才培養質量的要求，對專業核心課程《汽車營銷基礎與實務》確立如下課程改革方案。
1.課程設置對接職業標準，部分課程有效整合按照《現代職業教育體系建設規劃（2014-2020年）》文件關于課程設置對接職業標準的要求，專業教師通過對廣州市57家汽車銷售企業進行人才需求的調查，及中期召開的行業內典型工作任務分析會，對專業內課程進行重新規劃與整合。將原來的《汽車推銷》及《汽車營銷基礎》課程整合成“教、學、做”一體的《汽車營銷基礎與實務》課程。依據汽車技術服務與營銷主要專業崗位的職業標準，詳細規定該課程內容安排，確保滿足學生日后主要工作崗位的質量要求，同時設計的課程內容必須達到技能大賽主要賽項訓練的目的。由于課程涉及的內容綜合性強，應為“課證融合、能力遞進”課程體系中的職業綜合能力課程主要組成，于第五學期開設并需要112學時，銜接資格考證培訓，以驗證職業標準對接的效果。
2.完善理論課程內容建設，豐富實踐教學環境國賽賽項設計啟示本專業應轉變以往的課程設計內容。整合的《汽車營銷基礎與實務》課程，在原有的汽車營銷基礎理論以及汽車銷售實務兩大模塊中，營銷基礎模塊增添綜合汽車后市場技術服務領域的商務汽配、商務汽車貿易服務、車險承保、車險理賠的內容；以上部分內容學生在一二年級的先修課程（如《汽車保險與理賠》）已經進行學習，因此，此處以國賽評分形式，選擇綜合性案例實操內容進行開展。銷售實務模塊以汽車整車真實銷售過程中的整體服務流程為依據，除展廳接待、需求分析、車輛產品推介、試乘試駕及異議處理、報價和達成交易、新車交付等課程項目外，增加衍生服務、精品配件銷售、二手車銷售以及商務車銷售等內容。課程開展不僅能利用校內的整車營銷實訓室作為主要實踐教學環境，同時利用每年11月份在廣州舉行的大型車展契機，豐富實踐教學場所。課程開設于第五學期，車展期間大部分經銷商都需要大量的銷售人員，可借助此機會讓學生分批參加部分經銷商的展銷實踐，以豐富其實踐教學環境。
3.加快精品資源共享課程建設與加強課程教材建設國賽賽項使用人機互動的項目占比一半，為了讓學生熟悉計算機學習的比賽環境，該門課程實施過程中，必須開放網絡教學資源環境，把技能大賽的教學形式貫穿到常規教學中去。其一要加快精品資源共享課程的建設：豐富資源類型，除了常規的課程介紹、電子課件、學習手冊、授課視頻、示范視頻等項目外，同時增加與學生的互動欄目，學生可在資源課程平臺上查閱每一項目的任務書，明確學習任務和目標后可在線與教師交流，上傳項目作品；還能通過教師組織的在線課堂，進行課下學習，觀看微課、查找學習資料（上傳案例分析）、測驗、聊天，參與投票，師生對作品進行互動評價等。教學資源建設同時加強教材建設，尤其是與技能大賽訓練項目相匹配的項目化的理論基礎教材以及實訓教材的建設，不斷補充與主要崗位相適應的新案例及新知識點。4.深化課程教學改革，采用項目教學深化課程教學改革，持續推進以任務為導向，任務為驅動的項目化教學為主要課程教學改革方向。教學開展過程中，通過“創設情境引出學習任務——分析問題組織分工——探究解決問題的思路——形成最終方案”這樣的步驟，實現“教、學、做”一體的教學模式，培養學生的知識應用，獨立分析、解決問題的能力和創新意識等綜合實踐能力，以應變技能大賽過程中遇到的各種綜合性問題。課程分為13個項目模塊，每個項目模塊下都設立相應的學習任務，并要求學生以2-4人為一個小組完成任務及提出最終解決方案，通過全班展示的過程鍛煉學生語言表達能力和較強的臨場發揮能力；教師及學生根據方案展示的內容及時作出評價，以幫助小組成員形成進一步的修改意見，再次經過探究解決問題思路，提出創新方案。在連續兩年的教學改革過程中發現，環環相扣的項目模塊教學能有效提高學生解決問題的能力，尤其是學生通過團隊的協作，把所學的理論知識應用到實際的操作，鍛煉其思考力以及創新力。5.改變課程評價方式，提高學習積極性課程改革的實施效果往往需要通過合適的課程評價方式來驗證，改變課程評價方式勢在必行。改變傳統的試卷筆試三七分的形式，采用多元化的評價方案：考核分成過程性考核和終結性考核。通過合理地設計分數比，考核目標突出能力提升，既考察單項能力也考察綜合素質。過程性考核占比50%，主要由小組活動（40%）、課堂提問（20%）、課后作業（20%）、考勤（20%）構成。終結性考核占比50%，包括兩個主要部分，一為學生小組最終提交的營銷策劃方案的教師評價（60%），二為學生在校級技能競賽的表現（40%）。評價貫穿于整個教學活動中，采用師生共評的方式，有效提高學生學習積極性。
三、校內汽車營銷技能競賽常規化設置
為了遴選優秀的學生作為可參加國賽的儲備人才，幫助學生積累比賽經驗，檢驗及鞏固課程改革的效果，本專業以校內汽車營銷技能競賽常規化作為自身的練兵之道，以鞏固《汽車營銷基礎與實務》課程改革效果。每年定期舉行以機電工程學院汽車應用技術教研室牽頭，學院汽車車迷協會主辦的汽車營銷技能競賽。
1.比賽依據國賽的賽項設置，結合學校場地和設備的具體情況，設置汽車營銷基礎知識競答、汽車整車銷售綜合技能競賽（試乘試駕及衍生服務除外）、汽車常用用品銷售綜合技能競賽三個項目。比賽過程模仿國賽，以團體賽進行，每支參賽隊由兩名成員組成。分為風采展示（占分10%）、營銷基礎知識競答（占分30%）、汽車整車及用品銷售綜合技能競賽（占分40%）、場外答辯（占分20%）四個主要環節。2.努力尋求大賽支持方以促進校企合作常規化的校內技能競賽可尋求進行校企合作或者作為校外實訓基地的企業提供幫助和支持。
（1）可豐富比賽用車及比賽用品的種類，讓學生更廣泛認識汽車產品；
（2）可以以較為豐富的獎品吸引更多的選手參賽以達到大面積遴選優秀選手的目的；
（3）更緊密地加強與企業的合作，讓企業管理人員更直觀地看到課程改革及專業建設的效果，增加進一步合作的信心以及拓寬校企合作的模式；
（4）通過邀請企業人員參與，幫助發現《汽車營銷基礎與實務》課程改革中可能存在的不足，通過進一步更正與完善，對學生今后無縫對接職場起到了積極有效地推動作用。基于技能競賽的課程改革應當是把技能競賽的準備適時地融入正常的教學模式當中，提高學生素質的同時為學校教學課程改革發展提供動力。上述課程改革方案在學院13年級實施半年，學生適應崗位的核心能力均有所提高。今后，應以技能大賽為契機，更進一步推進與企業的合作，培養適應企業社會實踐的合格人才。
參考文獻：
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今天，東風汽車貿易公司和中國廣告協會在北京共同舉辦中國汽車廣告史上第一次全國性的汽車產品廣告創意大賽，“中國——東風汽車（商用車）廣告創意大獎賽”，這是東風汽車公司面對入世挑戰，為振興民族汽車工業，將中國馳名商標的品牌進一步植根于中國汽車市場，并通過提高國產汽車廣告創意水平，全力打造中國商用車第一品牌和推動國產汽車進入國際市場的重要舉措。在此，我謹代表東風汽車貿易公司向蒞臨今天會議的首都新聞界，廣告界的各位嘉賓和朋友們表示熱烈地歡迎，衷心地感謝新聞界的朋友們對此項活動的關注，衷心地感謝廣告界的朋友們能夠積極地參與賽事的各項活動，并預祝參賽的各廣告公司能夠取得優異的成績！
下面，我向大家介紹二個方面的情況：
一、關于東風汽車公司和東風汽車（商用車）的產品情況
東風汽車公司（原中國第二汽車制造廠）位于湖北省十堰市武當山腳下。始建于1969年的東風汽車公司，是依靠我國自己的力量，采取“聚寶”的方式設計、建設和裝備起來的現代化汽車生產企業，是國家重點支持和發展的三大汽車集團之一。1981年以第二汽車制造廠為核心的東風集團正式成立。1986年東風集團作為國家經濟改革的試點，首批在國家計劃中實行單列。1993年東風汽車公司被國家批準為國有資產授權經營試點企業，同年開展了以輕轎建設為重點的全方位產品結構調整。1997年東風公司整體通過ISO9001質量體系認證；同年“東風”商標經過對用戶的廣泛調查和推薦被國家工商局評定為全國汽車行業首家馳名商標。1999年“東風汽車”成功改制上市；年東風汽車公司整體通過環境14000體系認證。
改革開放以來，東風公司憑借改革的先發效應，保持了超常的發展勢頭，經營規模、經營效益穩居行業前列。1989年起連續多年躋身全國工業500強前十位。經過三十余年的建設和發展，東風公司相繼建成了十堰、襄樊、武漢三大汽車生產基地，并擁有武漢神龍汽車公司、襄樊汽車股份公司、云南汽車廠、柳州汽車廠、新疆汽車廠、杭州汽車廠等整車生產企業和朝陽、南充等發動機生產企業，以及上海浦東汽車零部件和廣東“風神”汽車生產基地兩個新的事業生長點。近兩年，東風汽車公司以年增加銷售收入100億元的速度，保持了企業健康發展的良好態勢。截止年底，東風公司擁有職工12余萬人，資產總額達到700多億元。
多年來，東風公司依靠雄厚的汽車產品，材料、工藝、裝備等綜合技術的研究開發實力和試驗體系，逐步形成了重、中、輕、轎、客等寬系列、多品種的產品格局，年汽車生產能力達到50.6萬輛，并擁有了國內市場400多萬的汽車保有量和一定量的整車出口，年產銷汽車和市場占有率一直居于全國的領先地位。
1999年7月1日成立的東風載重車公司是東風汽車公司專門從事東風系列重、中、輕、客等系列產品的商用車生產基地，截止年底，公司有員工近3萬人，其中工程技術人員3000多名，主要生產設備6200多臺（套），固定資產原值57億元，公司凈資產為42億元，年汽車生產能力15萬輛，能夠生產12大系列，300多個品種的各用商用汽車，是目前國內規模最大的商用汽車生產基地之一。
東風載重車公司擁有健全的產品開發體系和完整的汽車新產品適應性開發能力。公司成立后，以滿足用戶需求為最高宗旨，實施品牌戰略，瞄準國內外市場的需要，拓寬產品系列，除主導產品中、重系列卡車外，已開發（包括正在開發）有多個系列車型，多種產品，包括多種變型車、專用車、軍用越野車、客車底盤、輕型車等，在國內市場和用戶中都享有較高的信譽。
承擔著東風商用汽車銷售職能的東風汽車貿易公司是東風汽車公司全面負責東風重、中、輕型系列商用車銷售、經營網絡管理、倉儲、運輸和技術服務的國家特大型流通企業。東風汽車貿易公司以“創新抓住用戶、承諾吸引用戶、服務滿足用戶”為營銷理念，相繼在全國范圍內建立了集整車銷售、備件供應、售后服務和信息反饋與一體的強大完整的經銷服務網絡。其中東風特許經銷同37家，東風聯合專營公司154家，東風經銷企業600多家，東風技術服務站500多家，東風技術服務網點1200多個，可全天候為用戶提供周到、滿意、快捷的售前、售中、售后服務。
東風汽車公司以“關懷每一個人，關愛每一部車”為經營理念。即在人文關懷的大背景下，演繹東風公司與內部員工、社會、股東、經銷商、用戶、環境、汽車產品等諸多要素的互動關系，表達了東風汽車公司親和的公眾形象和務實的經營思想。
東風汽車公司以“學習、創新、超越”為經營哲學，即表明東風公司直面國內外激烈的競爭和挑戰，在學習中積累，在創新中發展，在超越中鑄就輝煌，并實現自身跨越式發展的企業哲學。
東風汽車公司創造的企業精神是：“實現價值，挑戰未來”，即從企業和員工開創美好生活的共同愿望出發，將企業利益和員工利益緊密結合在一起，將社會的利益和用戶的利益緊密結合在一起，以形成強大的凝聚力和感召力，共同創造價值，共享美好生活。
年，作為東風商用車銷售龍頭和東風公司建設和發展的主戰場的東風汽車貿易公司，取得了東風商用車的產銷增長率高于行業平均水平、東風重型車的產銷增長率高于行業水平、東風商用車的平均銷售單價高于行業水平、東風商用車的銷售收入高于行業水平、東風商用車的銷售服務企業的平均利潤高于行業水平、東風商用車的月度產銷率高于行業水平等六個方面的經營業績，長期保持了全國汽車行業銷售前三強的地位。
未來十年，東風商用車的奮斗目標是：“建設學習型企業，打造中國商用車第一品牌”。根據這一目標，東風汽車公司與國際大公司的戰略合作正在全面展開。為提升企業核心競爭力而實施的與臺灣裕隆公司合資組建的東風裕隆汽車銷售公司、東風裕隆舊車置換公司、東風裕隆保險公司等5家新公司的戰略規劃正在順利推進，這都將使東風公司獲得更為良好的發展機遇和發展后勁。
縱觀東風公司和東風商用車的發展，經過兩代東風人30多年的創業與建設，東風人完成了以兩噸半軍用越野車和東風“富民王”為代表的第一代長頭商用車，以及以東風“康霸”和東風“小霸王”為代表的第二代重、中、輕型平頭商用車的開發生產，使商用車成為東風公司的核心主營業務之一。今天，面對中國入關和新的經濟形勢的要求，我們的目標就是在國內領先，與國際接軌，在全面進行國際合作的基礎上，繼續開發和生產以高技術含量、高可靠性、高速度、經濟、舒適、環保產品為特征的東風第三代商用車，將東風汽車打造成中國商用車第一品牌，并努力培育使之成為國際馳名品牌，這是東風公司持之以恒的戰略目標。
第三代東風商用車的核心，在于產品具有世界級的技術水平。在國內市場日趨國際化的今天，擁有世界級的產品技術，才能在國內市場立于不敗之地才能有效地拓展國際市場。因此，在商用車產品的發展上，我們將堅持走開放式的發展道路，面向國際、國內兩個市場，充分利用國際、國內兩種資源，堅持擴大開放，加快豐富和拓寬東風商用車產品線的步伐。以培育企業的核心競爭力為目標，在保持東風商用車在國內市場比較優勢的基礎上，開展國際合作，引進國外先進的產品技術，不斷強化自身的產品研發功能，加快推進以發動機、車身等總成為關鍵技術的能力建設，最終形成具有自主知識產權的先進的商用車核心技術，確立和保持東風公司形成參與國際競爭的能力，在世界商用車市場爭得一席之地，使東風商用車成為國際品牌。
二、關于組織“中國—東風汽車（商用車）廣告創意大獎賽”有關情況的說明：
基于東風汽車公司商用車產品市場策劃和廣告工作的現狀，為全面提升東風商用車市場策劃和廣告宣傳工作的整體水平，經和中國廣告協會協商，并在中國廣告協會的大力支持下，我們共同組織了這次東風商用車廣告創意大獎賽。組織這次大賽，是東風公司商用車的發展在國內領先，與國際接軌的需要；是東風汽車公司打造中國商用車第一品牌的需要；是東風汽車公司力圖通過改變產品廣告的形象來改變和提升企業形象，塑造企業文化的需要。我們期望通過舉辦這次大賽，以達到進一步鞏固國內市場、拓展國際市場，并尋求能夠與東風汽車公司再廣告宣傳方面進行長期合作的戰略伙伴的綜合目的。
東風品牌是國內著名的汽車品牌之一，她不僅是國內汽車行業第一個馳名商標，也獲得過廣大商用車用戶心目中的第一品牌等眾多榮譽，同時在廣告方面東風公司也多次開辟汽車行業的先河。如1992年在汽車行業中率先在CCTV播放卡車電視廣告。1993年在卡車廠家中率先在全國12個大城市同時“東風汽車”大型霓虹燈廣告。1995年2月16日，在中國汽車廠家率先大規模征集汽車廣告語，全國各地來稿總數超過22萬件，超過了當年春節晚會優秀節目征集大賽8.5萬封的2倍多。今天我們在這里進行了廣告大獎賽，也首開了中國汽車行業承辦大型廣告賽事的先河。
汽車業的繁榮和廣告業的繁榮是同步發展的，廣告行業是市場經濟的先導行業，是企業產品進行角逐和拼殺的號角，是企業經濟效益和社會效益的源泉之一。廣告業同汽車業也有共同之處，那就是都是知識密集、技術密集、人才密集的產業，都是社會經濟發展和企業經濟效益發展的先行者。好的廣告必將對產品營銷和品牌塑造起到很大的促進作用。廣告行業更是一門綜合性很強的藝術，除了要有營銷學的基礎知識外，還要有文學、美術、影視、心理學、經濟學、社會學、語言學等多方面知識，這次活動就是東風公司期望各廣告公司對上述知識的綜合運用，對汽車產品的市場策劃和廣告宣傳，不僅要求參賽單位要了解產品，了解市場動態，掌握用戶消費心理，還要進行綜合提煉與分析，這樣才能創造出社會認同、企業認同、用戶認同的廣告作品。誠然，此次活動對國內汽車企業來講，還是第一次，但我們有信心，通過與中國廣告協會的精心組織，終將會評選出一批創意新穎，廣告性強，沖擊力大，宿求明了，定位準確的優秀廣告作品和市場策劃方案。
去年，東風公司正式提出了“打造中國商用車第一品牌”的企業經營目標，我們對品牌的理解和認識有以下兩點：
第一，品牌是旗幟，對內產生凝聚力，對外形成競爭力。品牌是企業在市場上特別是在國際市場上進行角逐的最有力的武器和法寶。廣告作為塑造品牌形象的重要工具之一。只有上升到品牌層次上的競爭，才能擺脫那種僅僅靠資源、靠資金、靠勞動力、靠“價格戰爭”的“低層次”的原始競爭，才能做到靠智慧、靠文化、靠差異化營銷和差異化服務來獲取終身用戶的高層次的市場競爭。也就是說，品牌競爭注重的不是一時一地的買賣，而是更多地著眼于未來的市場，著眼于現實的用戶和培育潛在的用戶，它代表了未來經濟競爭的方向。品牌服務，不僅是“全過程、全天候、全身心”的“質量服務”，更是充滿現實情趣、未來理想、高雅文化和大量信息的“知識型服務”。
第二，在服務制勝和“用戶滿意”的年代，品牌競爭的基本準則應是至高無上的用戶滿意。未來的社會是文化和消費時代，市場營銷中不能使顧客滿意的品牌，必定會喪失其競爭空間。隨著信息的高度發達，在產品同質化的今天，品牌要長期保持自身的優勢難度越來越大，必須把工作重心轉移到用戶身上。對用戶忠誠，才能使用戶成為其忠誠消費者。永遠讓用戶滿意的品牌，是無敵于世界的。東風公司2002年提出了創建優質“東風服務”品牌，具體講就是要全國500多家服務站和1200多個服務網點努力做到用“最短時間解決最復雜的問題”，以新型的服務再塑品牌的優勢，要通過打造中國商用車第一品牌所實施的各項戰略，努力使東風商用車成為中國汽車的領航者，成為馳名品牌的領導者。
通過此次活動，我們力爭達到以下三個目的：
1、尋求與東風長期合作的戰略伙伴
中國汽車品牌要想在競爭中取勝，在著力加強與國際合作的同時，還得努力培養和帶動一批為企業服務的善經營、懂管理、精策劃的廣告商，以專業的智慧和創造力，提升中國品牌征戰國際、國內兩個市場的能力，進而推動中國品牌全面走向世界經濟的競技場。
我們這次開展的廣告創意大賽，拿出1000萬元廣告費對獲獎的廣告公司進行獎勵，以此來尋求能夠與東風商用車長期合作的戰略合作伙伴，實行強強聯合，優勢資源互補，共同為全面提升東風公司繁榮核心競爭力和東風公司的再創輝煌做出積極的努力。
2、全面提升東風汽車廣告乃至整個國產汽車行業廣告策劃和創意水平
目前國內廣告主要集中在藥品、食品、化妝品、保健品的宣傳策劃和傳播上。整個中國汽車行業現在的廣告起點還不高，品牌發展戰略的諸多環節，如設計、管理、策劃、后期評估、對國內和國外汽車行業和產品的了解以及人員的素質等方面都同國外汽車廣告行業有較大差距。還不能適應中國汽車工業飛速發展的需要。
中國的入世必將促使中國汽車工業邁進一個新的發展階段，我們要正視汽車廣告和汽車文化與國外汽車廣告和汽車文化差距。我想，應該看到，加入WTO后，中國經濟的持續發展，為我國廣告業創造了良好的發展機遇，中國的汽車廣告必將成為中國廣告業新的亮點。
3、著力宣傳東風品牌的核心價值
品牌不完全是虛幻的包裝。它內涵極為豐富。也就是說用戶花錢買某種品牌的商品時，不完全是一種純物質的消費，還包含心理上的滿足和補償。我們想通過廣告業界朋友的辛勤勞動，把東風商用車“高科技含量、高附加值”的雙高產品戰略和“打造中國商用車第一品牌”，做中國商用車的領航者，做馳名商標的領導者”等企業的目標，把“以人為本，不斷創新，重視社會責任”的企業文化傳播給社會，傳遞東風公司對社會的責任感傳遞東風公司對社會和用戶的親和力，使東風品牌的核心價值觀，得到廣泛而深刻的社會認知度與用戶認同度。