時間：2023-03-16 15:42:42
導語：在體育時空論文的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
關鍵詞：道橋；施工設計；控制要點
中圖分類號：U448.14文獻標識碼： A 文章編號：
1、前言
隨著國民經濟和科學技術的發展，目前建設的橋梁逐漸向大跨度發展，由于混凝土自重大的缺點，極大的限制橋梁跨度的進一步提高。在橋梁結構向大跨、重載、輕質、耐久方向發展的時代，高強混凝土作為一種新的建筑材料，以其高強、輕質和抗變形能力強的特點，顯然能夠克服道橋自重過火的缺陷，實現橋梁跨度的進一步提高。因此，高強混凝土是今后橋梁建設主要使用的材料。高強混凝土的優勢主要有以下幾點：減輕橋梁白重，增大橋梁的跨越能力，提高橋梁的耐久性，延長使用壽命，抗震性能好，減低橋梁高度。
2、技術控制環節
2.1道橋過渡段不均勻沉降成因分析
2.1.1橋梁地基。大多數橋梁地基土質的天然含水量大、空隙率大、抗剪強度低，長期的自重荷載和車輛載衙作用很容易使此段發生沉陷。
2.1.2臺背填料。選擇臺背的填料時，應盡量選透水性好的材料，但常用的透水性材料存在空隙率大的缺點，施工中很難控制其壓實度，由路基路面的壓載和車輛荷載也容易引起地基的壓縮變形。此外，填料的堰縮，固結、次固結引起路基路面結構層因行車作用而被壓縮。
2.1.3設計。由于各種原因造成的鉆探深度不足或地質鉆探布控過少，以至未能及時發現軟堆存在或準確探明軟基范嗣和深度。從而使軟基處治的理論計算與實際情況存在一定差距。導致軟基處治設計不能達到規范要求。
2.1.4施工。通常道路橋梁施工中，由于道路與橋梁的施工順序原因。造成了橋涵兩端留下一個填土較多、施丁面窄的作業段，從而導致現場施工條件極差。現實中也常出現這樣的情況。臺背填松鋪厚度嚴重不足，臺背排水防護做得也不到位。從而給路基沉陷留下質量隱患。
2.2、如何應對路橋過渡段發生不均勻沉降問題。
2.2.1過度路段堤材料選擇環節。要加強路橋過渡段路堤填料的選擇。實施路橋過渡段路堤填筑之前，要謹慎地選擇施工路段的填料，將各種土壤作對比試驗，并從實驗結果中，比較各種土壤的技術指標，從中選出最適宜的土壤作為過渡段路堤的填料。通常采用砂類、滲水性土等這樣的具有良好的級配水穩定性和壓實特性的材料作為填料。
2.2.2巧用土木格柵。土工格柵是一種具有很特殊的工程特性的材料，它具有典型的應力、應變分散，會約束土體的側向變形，控制路基填土的側向位移，從而增強路基的整體穩定性，由于土工格柵具有彈性，在車輛荷載的反復作用下，也會減少或不產生變形的累積，而且由于土工格柵與路基填土的摩擦作用，使上部荷載在路基中重新分配，降低了橋臺臺背局部范圍土中的垂直應力，從而減少沉降。土工格柵因以上的這些性質，而成為一種有效控制路橋過渡段不均勻沉降的措施。
2.2.3合理設置緩和過渡段。由于橋梁為剛性結構，基本不產生沉陷，而路基為柔陛要允許存在變形，因此剛性橋面與柔性路面的銜接必然產生沉陷。因此，軟土地基處治時，各段不同強度之間需設置強度過渡段。同樣，地面上的路堤，亦需要設置強度過渡段。
2.2.4優化施工組織。在路橋過渡段的施工組織設計中，應該先考慮減少路橋間的工后沉降差。盡量提前軟土地基路段的施工時間，通過增加預壓時間，來減少軟基路堤工后沉降。
2.3、防水施工路基面的處理
道橋防水施工路基面的處理，是直接影響道橋路基面防瀝青路面鋪裝層質量的重要因素之一。道橋路基面防水質量關系到道橋使用的壽命．如果水滲入混凝土里會使鋼筋銹蝕，從而導致水泥混凝土脹裂和路橋結構的破壞；尤其是鋼箱式橋梁由于水的腐蝕造成鋼結構強度破壞更為嚴重。下面將簡單介紹幾種相應的處理措施。
2.3.1道橋水泥混凝土路基澆筑后，在初凝階段使用鋼絲刷進行表面拉毛處理，這樣可增加道橋路基面的粗糙度．以增加道橋路基面與道橋防水層和瀝青路面鋪裝施工后的粘結力。道橋防水施工路基面處理的粗糙度和深度要適合所選用防水材料的需要。
2.3.2以通過銑刨機來對瀝青混凝土路面的開挖、翻修以及瀝青路面擁包、網紋、油浪、車轍的清除處理，來除掉道橋水泥混凝土路基表面的浮漿，以提高道橋路基面與道橋防水層和瀝青路面鋪裝的粘結強度。一般對路基面的浮漿進行清除處理，可以使路基面的強度大大增加。
2.3.3為了提高道橋防水的功效．通常應處理暴露水泥混凝土路基的一些細微的缺陷。道橋水泥混凝土的基礎可能產生許多細微裂紋，而這些裂紋又往往隱藏在路基面的浮漿里，可以通過打毛處理使這些裂紋暴露出來，使得防水層能直接滲透、封堵。通常用鑿毛機來進行處理，以提高混凝土表面附著力，增加新老水泥混凝土的結合度，從而保證水泥混凝土公路澆筑形成一個整體。
3、質量控制環節
3.1、瀝青混凝土拌和質量及運輸
瀝青混凝土運輸時宜用15噸以上的自卸汽車，裝料前在汽車翻斗內抹一層柴油與水的混和物，以防止粘料。另外，裝好料的汽車要用保溫布覆蓋。運輸時間一般不得大于半小時，運輸車到達現場后，保溫布不要急于掀開，等到攤鋪時再掀開，以免溫度損失。
3.2、施工中的施工工序和工藝
3.2.1瀝青混凝土的拌合。瀝青混凝土拌和時要控制溫度、油石比及材料的級配。工地試驗室要隨時抽檢油石比配，只要正常，調好的設備不允許隨意改變各種數據的設置。拌和過程中常見的缺陷是瀝青混凝土混合料油石比不準確，含油量時大時小，溫度忽高忽低，有時個別粒徑偏離級配曲線等。總之不合格的混合料是不能出場的，只能作廢料處理。
3.2.2瀝青混凝土的攤鋪。路面的平整度主要取決于攤鋪機，運料車輛到達攤鋪機作業面時，攤鋪機要調好初始狀態。攤鋪厚度、寬度以設計為準。攤鋪機熨平板的仰角要準確，行走速度要穩定。
3.2.3攤鋪層碾壓。攤鋪成型后及時進行碾壓，碾壓前技術人員要認真檢查，發現有局部離析及邊緣不規則時要進行人工修補。穩壓完成后即可進行復壓，復壓完畢后用輪胎壓路機進行終壓，最后用雙鋼輪進行感光，直到沒有輪跡為止。碾壓過程中要隨時檢查。發現有缺陷及時處理。此外，壓路機的行走速度要在控制范圍之內。必須帶有碾壓輪灑水功能。
4、管理性措施和規范性措施
4.1、管理性措施
管理措施主要針對技術人員技術要求的管理。對技術人員，工人等的培訓是道橋施工安全管理的一項重要內容。要組織員工進行必要的理論知識培訓和實際操作培訓，便于更好的運用到工作中去，通過培訓讓職工熟悉掌握新工藝、新設備的基本施工程序和基本操作要點。
4.2、規范性措施
規范措施是對道橋施工全過程可能發生安全事故的環節加以規范，以及發生安全事故后獲得妥善解決的保障。如加強對施工人員的安全意識教育，要求每個道橋施工作業人員提高對安全施工重要性的認識，牢固樹立安全第一的思想。同時規范施工現場標示牌及時提供道路信息。另外，為了建立起安全責任制度，以及為一旦發生事故后的妥善解決，應該在施工前簽訂合同，樹立安全第一的思想。
5、結論
道橋工程是一個復雜的系統，不僅在現代科學技術發展上有很高的要求，在安全控制等輔助問題上要求也很高。因此要樹立全局意識，從道橋施工、設計的全局出發，切實抓好道橋施工、設計的每—個環節，才能取得道橋工程全局的勝利。
參考文獻：
[1]張廣彬，李文化.道橋用彈性體（SBS）改性瀝青防水卷材的開發[C]//全國第九次防水材料技術交流大會論文集，2008
歐盟強征航空碳稅的深層次原因
歐盟實際上主要從增加收入、保護歐盟航空業和增加全球話語權三方面考慮。增加自身收入，緩解歐盟各國財政問題歐盟征收航空業碳排放稅收入可觀，可幫助歐盟各國應對債務危機。碳排放配額中的15%將由航空公司通過拍賣的方式獲取，拍賣的收入歸歐盟所有。隨著時間的推移，航企購買配額的比例和價格會越來越高，這筆收入會逐年上漲。據國際航協初步測算，到2020年，各航空公司可能要因歐盟實施上述法案支付200億歐元（約合260億美元），考慮到配額價格上漲，實際收入應大大超過這一數字。但實際上歐盟征收航空碳稅的理由貌似崇高實則不公。按照歐盟的說法，征收航空碳稅的目的是對抗全球氣候變暖，由于他國飛機到歐洲領空排放了二氧化碳，污染了歐洲的環境，歐盟向這些航班征收碳排放稅合情合理。但事實上，歐盟卻要求全程征收碳稅。以一架從舊金山飛往倫敦的飛機為例，它的廢氣29%排放在美國空域，37%排放在加拿大空域，25%排放在公海之上，而只有9%的排放是在歐盟空域。歐盟有什么權力對在他國空域和公海上的排放征收稅費？構建貿易綠色壁壘，保護歐盟航空業競爭力歐盟此舉以環保名義設置貿易壁壘，解決處境艱難的歐洲航空業的競爭力問題。一是免費配額分配基于航空公司歷史排放量，這一遵循“祖父原則”的分配方式將使發展中國家航空公司購買排放配額的比例高于歐盟航空公司，形成事實上的國際航空業“綠色壁壘”。二是歐盟通過掌握航空業碳排放標準的制定權，從而掌控航空運輸業和制造業領域的市場控制權，削弱了外國企業在歐洲的競爭力。三是歐盟有可能將征收的碳排放費用于航空公司的碳減排，實際上就是變相對歐盟的航空公司予以補貼。挪威政府表示，該國將制定一個碳排放計劃，補貼國內的生產商。由于歐盟的碳排放交易體系允許各國政府對企業進行補貼，因此挪威準備根據歐盟的計算方法來測算出補貼額度。挪威的該項計劃將從2013年7月份持續到2020年。強化先發優勢，增強其對全球未來綠色發展的話語權歐盟意圖憑借航空碳稅，強化歐盟應對氣候變化的道義制高地和對全球未來綠色發展的話語權。歐盟此舉的戰略目的是，借助于航空業的國際性，模糊“共同但有區別的”責任原則，將發達國家和發展中國家都納入二氧化碳排放交易體系中，把區域溫室氣體減排方案擴展到全球范圍，從而在氣候變化問題上取得領導權，并強化其運用市場機制減緩氣候變化領域的優勢。一是將航空業納入二氧化碳貿易系統將鞏固和加強歐洲在全球碳交易市場中的主導地位，并樹立歐盟在國際政策和市場機制主導權。專家預言，碳排放市場是繼石油之后，一個規模更大的全球性商品交易市場，2012年，全球碳市場交易額有望達到1500億美元。而歐洲毫無疑問是全球最大的碳買家，交易量達到62億噸二氧化碳排放當量，占全球交易總量的73%；交易額達到1185億美元。如果能將中、印等大國納入這個碳交易系統的話，那么整個市場的交易必將再度活躍起來，從而也將意圖自建碳交易體系的對手紛紛擠出局。二是如果航空碳稅能成功，歐盟就有可能在鋼鐵、電力、水泥等其它行業中推動全球性的行業減排方案，從而強化其在解決氣候變化問題上的領導權。歐盟在宣布從2012年起將航空業納入歐盟碳減排管制之后，又宣稱將針對國際航海運輸業的溫室氣體減排采取行動，這引起了人們對航運業碳減排政策的關注。三是歐盟以市場為基礎的減排機制將帶動歐盟的一批新興企業，可以在未來全球碳市場中搶占先機，比如碳檢測、報告和核查業務（MRV）、碳交易和碳金融業務。四是歐盟在低碳環保領域擁有技術優勢，航空碳稅將幫助其綠色技術出口，形成新的經濟增長點。
歐盟航空碳稅對我國的影響
歐盟強征航空碳稅將對我國正處于高速發展的航空業產生不利影響。歐盟航空碳稅推高了我國航空公司運營成本歐盟通過國內立法強行將他國航空公司和領空納入碳排放交易體系，提高了中國等發展中國家承擔的減排義務，進而推高他國航空公司運營成本。拋開航空碳稅對管轄權和《國際民用航空公約》等國際法的違背，歐盟此舉也違背了國際社會在氣候變化領域普遍遵循的“共同但有區別的責任”原則，沒有對發展中國家的航空業發展需要做出合理的安排。歐盟這種單方面建立的迂回的具有金融性質的制度設計將推高我國航空運輸成本，阻遏我國航空業發展。根據歐盟的相關規定（EUNo.394/2011），中國的國營、私營共33家航空公司被列入名單。中國民用航空局初步測算，2012年中國民航因此增加的成本預計約7.9億元人民幣，2020年將增加成本37個億，從2012年到2020年增加的總成本預計達到179億元人民幣。中國飛往歐洲的航班每增加一班，一年將增加1500萬人民幣的額外成本。最終這些成本將由消費者買單，2012年，飛往歐洲的航空機票的價格將提高300元。航空碳稅隱含的貿易壁壘影響我國航空業未來發展嚴重失衡的配額機制形成貿易“綠色壁壘”，影響我國航空業國際競爭力。一是由于免費配額計算公式遵循“祖父原則”，我國航空公司歷史排放量少，使得現在獲得的免費配額遠小于歐洲競爭對手。歐盟航空業增長緩慢，配額需求增長有限，歐盟27個國家進港和出港的航空公司只需要付15%到18%的碳排放稅，而我國航空業正高速發展，飛往歐洲的中國航企需要購買超過60%的配額，高出歐盟企業的四倍左右。二是歐盟規則“獎劣罰優”，我國航空企業運輸效率較高，未來減排潛力小。國航統計顯示，由于我國機齡較歐盟短，新飛機燃油效率高，我國航空公司單位排放低于歐美公司平均水平。歐盟航空公司憑借其較高的免費配額和減排潛力，可以輕松完成減排任務，甚至會有富余配額出售。按照歐盟規則，我國航企燃油效率高，卻要為其業務增長支付更多“碳稅”。這一不公將嚴重影響我國航企國際競爭力。歐盟航空碳稅還可能對我國其他領域產生不利影響航空碳稅對我國的影響還可能觸及到低碳綠色發展和商業貿易領域。由于歐盟在低碳和環保技術領域占據領先地位，其倡導和制度的規則，均有可能成為全球強勢規則。這些規則可能對我國發展低碳技術和綠色經濟設置各種“環境壁壘”，成為新的貿易保護手段。另外，碳稅課征導致運輸成本提升，甚至沿著產業鏈條沖擊國際旅游業和貨物貿易。國內部分商貿企業可能為此承擔更多成本，加大國際生存壓力。
關鍵詞：市政工程；建設項目；造價控制
1 建設項目過程中投資決策階段
1.1 存在的問題
（1）人為因素造成概算降低,有些項目在申請立項階段,為了能使項目盡快通過批準,有意壓縮工程投資,預留資金缺口。
（2）在初步設計階段達不到國家規定的深度,存在較多設計上的漏洞,概算中設備和材料價格不按市場行情制定。
（3）在項目實施過程中,建設單位提出超過設計標準的過高要求,如管理用辦公設施面積增大,裝修超標準等。
1.2 采取的對策
（1）充分重視編制投資估算的必要性。投資估算是基本建設前期工作中的重要環節之一,是決策性的文件,是研究、分析建設項目的經濟效果的重要依據。在可行性研究報告批準后,須切實做到將估算作為投資限額,對初步設計概算進行控制,并將其作為資金籌措的依據。
（2）投資估算應真實反映設計內容。在投資估算中,應該實事求是地反映設計內容,要求設計人員從工程規模和項目內容上真實反映設計意圖。主要工藝要進行多方案比較,方案要優化,設計方案不僅技術上可行,經濟上更應合理。所以,工程經濟人員從建設方案的優選開始,就應該滲透到設計的全過程中去,按照工程造價管理的原則,合理預測投資估算中各種動態因素的變化,盡可能打足投資,不留缺口,這是編制投資估算工作的關鍵,也是下階段的重要依據。
2 建設項目過程中的設計階段
工程設計是建設項目進行全面規劃和具體描述實施意圖的過程,是工程建設的靈魂,是處理技術經濟關系的關鍵性環節,是確定與控制工程造價的重點階段。設計費用一般只相當于建設工程全過程費用的1%以下,而這小于1%的費用對工程造價的影響程度卻占75%以上。然而,長期以來,建設單位普遍忽視設計階段的造價控制,而把管理的主要精力放在工程的實施階段。這樣做,盡管有一定的效果,但有“亡羊補牢”之嫌,事倍功半。
2.1 設計中存在的問題
（1）建設單位對設計單位的選擇不夠重視,設計的招投標工作未落到實處。目前,設計單位憑關系、靠情面承攬設計任務的情況還不少,由此帶來的一系列負面影響主要表現在:一方面設計深度不夠,不能適應工程施工招投標的需要;另一方面由于設計人員的技術力量和經驗的不足,使從源頭控制工程造價成為空談。
（2）設計人員重技術輕經濟。目前我國大部分設計人員對工程項目的技術與經濟進行深入分析不夠、在設計中大多重技術輕經濟,他們只對設計工程的質量負責,對工程造價的高低不太關心,以致無法通過優化設計方案,編制初步設計和概算等手段,起到控制總造價的作用。
（3）“三邊”工程問題。工程設計圖的質量和深度等也不夠,工程量清單中的工程量錯算、漏算,也會引起暫估項目增多,使招投標工作的質量難以保證,因而也無法有效控制工程造價。
（4）設計過程與施工過程脫節。目前我國設計單位的設計人員大多是專職從事設計工作,較少具備施工方面的經驗和知識,對新技術、新工藝、新材料還了解得不夠,造成設計和施工脫節,施工過程中修改設計、變更的情況時有發生。
（5）設計費取費問題。市政工程設計取費目前大多是按工程總造價或中標價的百分比進行,工程造價越高則設計費用就越高,另外,對設計中造成的浪費缺乏明確標準和控制措施,不帶任何經濟責任,因此很難提高設計人員對工程造價控制的責任和熱情。
2.2 采取的對策
（1）積極推行設計招投標,包括設計方案競標制。不能讓設計招標工作流于形式,要精心編制招標文件,擇優選擇設計力量較強的設計單位,同時從合同上要求設計人員重視工程投資問題,如:當設計變更費用超出施工合同價的某一比例(如5%)時,則扣罰一定比例的設計費,而不是只要工程正常通車了,設計費就可以一分不少地拿到。
（2）優化設計方案,有效控制工程造價。多方案比較是衡量設計實用性、先進性和經濟性的重要手段。設計人員拿出幾套可行的方案,造價人員從經濟角度分析比較,反饋造價信息,能動地指設計,最終使設計方案在滿足使用的前提下,投資最少。如某校園中的泄洪工程,為保證泄洪且美觀,原設計為圓管涵,挖深達8m且需圍堰施工,施工難度大,造價近百萬。后改為蓋板涵,挖深僅為3m,利用原路堤的坡度和蓋板涵的結構進行的景觀設計也起到了很好的美觀效果,造價僅為50萬。
（3）對工程項目實行限額設計。所謂限額設計就是按照批準的可行性研究報告的投資估算控制初步設計,按照批準的初步設計總概算控制技術設計和施工圖設計,同時各專業在保證達到使用功能的前提下,按分配的投資限額控制設計,嚴格控制不合理變更,保證總投資額不被突破。可借鑒英、美等國的做法,為不突破概算,必要時降低工程的某些使用功能。為鼓勵、促進將工程造價和工程量控制在限額內,可以實行獎懲措施。
（4）改變目前的設計取費方法。積極與國際接軌,引入限額按比例提成的機制,使設計單位增強與建設單位共同控制成本的意識。
3 建設項目過程中施工階段
3.1 存在的問題
（1）現場管理混亂。業主方和施工方都存在這樣的問題,業主方表現為沒有一套完善的管理體系,各部門及工作人員職責不清,橫向聯系不夠,各自為政,協調不力。施工方涉及造價文件不清、不全。這樣造成竣工結算時扯皮。
（2）工程變更隨意性太強。一部分是因為當初的設計深度不夠,不能滿足施工需要;還有一部分是“拍腦袋”領導干預的結果。
（3）無專業造價人員參與過程管理。以前我們都依賴監理對此進行管理控制,但一方面監理單位實施時未配備投標文件中承諾應配備的專職造價人員;另一方面監理的取費也是按照“費率”計算,總造價越高,監理費用則越高。實際上造成監理方對造價控制得不力。
3.2 采取的對策
（1）建立造價控制體系。建立造價控制組織,明確成員的責任與權力,編制造價控制實施細則,制定具體工作流程,最好是用流程圖或表格的形式細化工作,形成日常會議與專題會議相結合來解決日常與重大問題的形式。
（2）深入現場,收集和掌握施工有關資料。在工程施工過程中,造價控制人員要經常深入施工現場,對照圖紙查看施工情況;有時需與監理、總承包方及施工人員進行座談,了解、收集工程的有關資料,及時掌握現場施工動態;協助業主及時審核因設計變更、現場簽證等發生的費用,相應調整控制目標,并為最終的工程總結算提供依據和做好必要的準備工作。
（3）有效控制工程變更。在大型工程建設項目中,工程變更是不可避免的,但要進行有效的控制。為防止在施工圖設計中產生漏洞,除審核時把關外,還應做好圖紙會審、技術咨詢的工作。設計變更應盡量提前,變更發生得越早,損失越小。為此,必須加強設計變更管理,盡可能把設計變更控制在設計階段初期,尤其對影響工程造價的重大設計變更,更要用先算賬后變更的辦法解決,使工程造價得到有效控制。
（4）嚴格現場簽證管理。現場簽證同樣不可避免,同時也是工程建設中經常性的工作,若管理不到位,就可能給工程帶來不必要的損失。要求做好施工現場記錄,做到“隨做隨簽”,避免“一攬子”及日后補簽。簽證必須達到量化要求,不要定性化和含糊不清的簽證,對量和價都要明確,避免日后產生歧義或糾紛。
（5）公正、合理、及時處理索賠費用。索賠事件發生后要及時處理,處理索賠還必須注意計算索賠的合理性。如對窩工費的計算,一般考慮承包方將人工調到別的工作崗位,實際補償的應是工人由于更換工作地點及工種變化導致工作效率降低而發生的費用,這樣的計算方法承發包雙方均能理解和接受。
4 造價控制的竣工階段
竣工結算是造價控制的最后一個環節,在此過程中監控措施是否得力、技術手段是否合理完善直接影響造價控制質量。
4.1 存在的問題
施工單位編制工程結算書普遍存在冒算多算、高套定額單價、高套取費標準等提高工程造價的現象。調查資料顯示,對施工單位的結算審查核減率一般在15%～25%,我們現在還沒有一條規定說施工單位如因上報數據過大將因此受到處罰。
4.2 采取的對策
（1）可以考慮在招標文件和合同中明確差額標準,如施工單位上報竣工結算造價和審計核定造價有一定差額(如10%),則由施工單位承擔所超部分的審計費并處以一定數額的罰款。
（2）可以委托兩家審計單位對工程進行先后審計,用后一家審計單位的審計結果監控前一家審計單位的審計質量,如后一家審計造價低于前一家審計的某一比例(如2%)則扣減前一家審計單位的審計費。這樣做可以十分有效地減少審核環節技術與執業道德所產生的負面影響。以下幾個方面是必須重點審查的:投標承諾的讓利是否到位;查工程量的真實性;查清單涵蓋子目的工作內容;查材料單價;查簽證單的真實性;查取費標準的合理性。
總之，市政工程造價控制涉及到工程建設的諸多方面，是一項系統工程，需要進行全過程、全方位的管理和控制。我們只有加強對每個環節的造價控制，通過控制來發現項目投資管理上存在的問題和薄弱環節，促使投資管理的不斷完善，提高投資效果，只有這樣才能為國家節約大量的建設資金，造福更多的百姓。
參考文獻
【關鍵詞】暖通空調；安裝施工管理；問題；質量控制；對策
暖通空調的質量會影響安裝的手段和方式，而安裝人員的操作熟練度也會影響到安裝的效果，它還關系到整個建筑的美觀和質量。以下就暖通空調安裝工程施工管理的問題與對策進行分析。
一、暖通空調安裝施工管理中常見的問題
1、水系統管道循環的問題。水系統是在中央空調施工過程中最關鍵的環節，并且在施工過程中出現的問題會對系統的正常運行起著重要的影響。冷凍水系統管道循環不流暢是中央空調冷凍水系統最常見的問題。然而產生冷凍水系管道循環不流暢的原因主要是由各個專業管線之間的交叉而造成的，并且在施工過程中由于沒有協調處理好相關的問題，從而使得管網出現了許多氣囊，最終嚴重影響了管網的循環。除此之外，空調水系統管道清洗的不干凈，使得空調水系統出現堵塞的現象。
2、水循環中的問題。水循環是暖通空調安裝施工的關鍵環節，冷凍水系統是最容易發生問題的，主要問題是循環管道的暢通性。造成水循環管道不暢通的主要原因是專業管線的交叉，該交叉沒有在施工中有效協調處理，因而在使用中管網出現氣囊，從而對其循環造成了影響。其次，是管道的清洗不凈，這類問題會直接堵塞空調水系統。實踐中，針對第一類問題，可以通過施工前的管理加強予以解決，對管線的坡度以及標號提前安排合理，并針對性的注意氣囊的出現，合理的在氣囊出現部位安裝排氣閥，將氣體及時排除，同時在利于排氣處安裝排氣管，保證系統排氣。而第二類問題，主要通過預防加以避免。在進行水路管道的安裝前對管道中的污垢以及銹斑進行機械、人工處理，清理后對管口進行封閉。在施工中沒有進行封閉的要對管口進行臨時的封堵，避免污物進人，并在焊接時對管道中的焊渣以及雜物進行及時的清理。并在管網的最低位置加裝排污閥，排污閥大小應當根據系統需要進行選擇，若是太小排污效果差且需要多次清洗，若是排污口設置處不合理則對排污效果也會有所影響。旁通沖洗閥門以及臨時過濾器的設置也是管網安裝中保證管網暢通的必要結構，在設備連接前，對設備進行分段清洗，后根據需要對水循環系統進行循環功能的試運行，目的也是為將污物集中至過濾器，通過過濾器排除水循環系統。
3、水凝結問題。空調在調試以及運行中都會出現滴水以及結露現象，而造成這一問題的主要原因是凝結水排管在角度較小導致排水不暢，有些排水管設置上沒有坡度導致了排水管中積水從而導致了漏水。或者由于集水盤沒有安裝平整，導致了風機盤管中積水，造成排水口堵塞而溢出風機盤。由于冷凍水的閥門，水管保溫質量較差，保溫層同冷凍水管的管壁不緊貼，造成了管道外出現冷凝結水現象。
4、設備定位、觀想定位以及標高交叉問題。綜合建筑物的空調設備被安裝在吊頂空間中，空調末端設備、排風管、冷凝水管、送回風管以及噴淋管和消防管、專業管線等都被設置在吊頂中。圖紙標注往往都不能十分全面，因此在施工時往往都按圖進行施工，因此管道安裝往往都是先安裝方便，而后安裝的管道在施工上具有一定的困難，因而安裝時只有裝在標高上或者不該安裝的位置上，對工程的質量以及工程進度都會造成影響。
二、暖通空調安裝施工的質量控制
暖通空調安裝施工前期要先進行設計圖紙設計，然后結合建筑結構實際，按照設計圖紙要求，規范空調安裝工藝。暖通空調內部風管系統的安裝要采用平行線法或者三角線法，安裝時要注意控制好風管的倒角余量，以免風管安裝位置錯誤。另外，風管本身質量也要做好相應控制，要選擇規格合適的風管加以安裝，如施工選擇了歐文保溫風管，則風管規格必須控制在800毫米以上；如選擇了矩形風管，則規格尺寸不得小于630毫米。
空調安裝中風管位置的確定要符合工程實際，同樣，風管的標高也要按照設計圖紙要求來定位。風管位置確定之后方可實施風管連接，為了確保風管連接質量，施工者可采用法蘭來風管的水平度、垂直度連接狀況進行檢驗，防止風管連接不當，為后期空調系統的運行埋下質量隱患。連接完成后進行風管安裝，安裝位置要緊臨建筑墻體結構的裝飾面，同時要確保墻面的干凈和整潔，粗糙、不平整墻面不宜安裝風管。最后要注意的是，風管的安裝質量對暖通空調運行質量有決定性影響，安裝時務必要做好質量控制，保證風管安裝的嚴密度和調節度，禁止風管倒裝。
三、加強暖通空調安裝施工管理的對策
1、關于水循環故障問題的解決。水循環故障問題目前有兩種解決方案，即物理與化學解決辦法。其中物理法可以實現對水質的有效處理，同時實現空調設備的連續排污。不足點在于需要每一周或兩周進行一次排污處理，化學法主要是想循環水中加入水質穩定劑。但它不適合對冷卻循環水進行處理，整體的操作也比較麻煩，而且需要較高的技術水平進行操作。一般而言，物理法是一種較為方便快捷的處理方式。
2、暖通空調系統設備機房的施工。由于暖通空調系統機房中的設備、風管、水管以及電管等管線設施非常多，因此在設備機房安裝施工中，應該嚴格按照施工圖紙進行作業，確保各種管線交叉的順利處理。在工程安裝施工管理上，首先應該檢查各種預留孔洞的標高以及位置是否合理，設備的基礎尺寸以及基礎的強度是否滿足要求。之后對機房的各種暖通空調設備進行吊裝就位，完成找平、找正工作之后，進行各項設備的配管施工，之后進行設備的運行調試工作。需要注意的是對于暖通空調機組的所有進出口均應該采用軟管進行連接，對于空調風機、水泵、空調器與風機盤管都應該進行相應的減震處理，對于在外的設備或者是與外部直接連接的管道，均應使用防護罩或者是保護網進行安全防護。
3、注重材料的保溫性能。在選擇風管與冷凍水管的時候，要重視其保溫性能，并且在重視保溫性能的過程中要把握好以下幾個方面：第一，確保風管以及冷凍水管的完整性；第二，確保風管以及冷凍水管的密閉性。管道保溫的完整性這就要求不能出現冷損的現象，如果在表面上出現了冷損，這就要對保溫材料敷設隔熱處理。然而，對于保溫的密閉性，這就要求保溫層面沒有破損，并且在風管或者冷凍水管中要采用不同材料的保溫措施。選擇材料保溫性能的時候，要避免外面的空氣進入整個管道中，從而可以減少大面積的凝結水現象。如果冷凍水管內介質溫度較低，并且出現破損，此時進入的空氣會帶來冷凝水滴水的問題。因此在選取保溫材料時，要選用閉孔性的保溫材料，并且要保證保溫層沒有被破壞，促使保溫性能能夠更好的發揮出來。
結束語
經濟的發展以及人們生活水平的提高，使得暖通空調的應用日趨廣泛。在建筑竣工之前，準確的說是在建筑規劃和設計或是建筑施工階段，就要進行空調的安裝任務。在暖通空調安裝工程中，安裝人員要熟悉空調的性能，要根據建筑的具體情況選擇合適的安裝方式。
參考文獻
[關鍵詞] 鉆孔灌注樁；質量；問題；解決方法
中圖分類號：U443 文獻標識碼： A
橋梁的樁基礎根據施工方法的不同可分為：沉管灌注樁、鉆孔灌注樁和挖孔灌注樁等幾類，鉆孔灌注樁是利用不同專業鉆孔機具，在地基的土石中造成一個直徑為圓形鉆孔，達到設計標高后，將鋼筋骨架掉入鉆孔中，然后通過安放在孔中的導管，直接在水中進行混凝土的灌注作業，從而形成一棵較粗糙的圓柱式樁基礎，其具有噪音小、震動小、對周圍環境及建筑物影響小，能穿越復雜地形和形成較大的單樁承載力等優點，在橋梁、房屋等工程中廣泛被應用。隨著社會的發展，對鉆孔灌柱樁的承載力要求不斷提高，而如果出現質量問題，后期進行維護和加固的困難和費用都較高，為此本文對鉆孔灌柱樁施工中存在的問題進行了深入剖析，并提出了具體的解決方法。
1 樁底沉渣量過多
1.1原因
（1）由于檢查不夠認真，清孔不干凈或未進行二次清孔。2）泥漿比重過小或泥漿注入量不足而難于將沉渣浮起。（3）鋼筋籠吊放過程中，未對準孔位而碰撞孔壁使泥土坍落樁底。（4）清孔后，待灌時間過長，致使泥漿沉積。
1.2解決方法
（1）首先要加強對沉淀層的檢查力度和意識，成孔后，鉆頭提高孔底10-20cm，保持慢速空轉，維持循環清孔時間不少于30分鐘。（2）采用性能較好的泥漿，控制泥漿的比重和粘度，不要用清水進行置換。開始灌注混凝土時，導管底部至孔底的距離宜為30-40mm，應有足夠的混凝土儲備量，使導管一次埋入混凝土面以下1.0m以上，以利用混凝土的巨大沖擊力濺除孔底沉渣，達到清除孔底沉渣的目的。（3）鋼筋籠吊放時，使鋼筋籠的中心與樁中心保持一致，避免碰撞孔壁。（4）可采用鋼筋籠冷壓接頭工藝加快對接鋼筋籠速度，減少空孔時間，從而減少沉渣。（5）下完鋼筋籠后，檢查沉渣量，如沉渣量超過規范要求，則應利用導管進行二次清孔，直至孔口返漿比重及沉渣厚度均符合規范要求。
2 護筒外壁冒水
2.1 原因
（1）由于埋設筒的周圍不密實、護筒水位差過大，鉆頭在運行中碰撞等原因，造成地基下沉，造成護筒傾斜甚至移位，導致鉆孔偏斜，直接造成無法施工。
2.2解決方法
（1）埋筒時要用最佳含水量的粘土對護筒周圍及底基礎加強夯實，護筒開孔高度要適合，并保證一定的水頭高度，鉆頭起落時，要防止碰撞，發現護筒冒水時，要立即停止鉆孔，并用粘土對四周進行填實，如發生嚴重傾斜和位移，要重新埋設。
3 孔壁坍塌
3.1原因
（1）沒有根據土質條件，采用合適的成孔工藝、器具和相應的泥漿質量。（2）護筒埋置太淺，護筒的回填土和接縫不嚴密，漏水漏漿，以致孔內液面高度不夠或孔內出現承壓水，降低了對孔壁的靜水壓力。清孔后泥漿密度、粘度降低，減少對孔壁的靜水壓力，使孔壁失穩。（3）鉆進速度過快、空鉆時間過長、成孔后待灌時間過長和灌注時間過長也會引起孔壁坍陷。
3.2解決方法
（1）選擇適宜的成孔方法和機具，合理安排成孔順序，適當填筑作業平臺及選擇足夠強度和尺寸的護簡。如在松散砂黏土或流沙中鉆進時，選用沖擊鉆，應控制進尺速度，選用較大相對密度、黏度的高質量泥漿，低沖程錘擊，使黏土膏片、卵石擠入孔壁起護壁作用。（2）當地區水位變化太大時，采用適當的方法保持水頭相對穩定，發現塌孔，判明坍塌位置，分析塌孔原因，針對坍塌的水量較小可繼續鉆孔，回填砂和黏質土混合物到塌孔處以上1-2m繼續鉆孔，隨時注意坍塌數量的變化。若塌孔不能控制，立刻拆除鉆機護筒回填鉆孔，重新埋設護筒再鉆。（3）搬運和吊裝鋼筋籠時，應防止變形，安放要對準孔位，避免碰撞孔壁，鋼筋籠接長時要加快焊接時間，盡可能縮短沉放時間。孔壁坍陷成孔后，待灌時間一般不應大于3小時，并控制混凝土的灌注時間，在保證施工質量的情況下，盡量縮短灌注時間。
4 鉆孔偏斜
4.1原因
（1）施工現場不平整，不堅實，在支架上鉆孔時，支架的承載力不足，導致不均勻沉降，導致鉆孔不垂直，鉆機磨損，接頭松動，鉆桿彎曲。（2）鉆頭晃動偏離軸線，擴孔較大，土層呈斜狀或有硬物，施工檢測控制不到位。
4.2解決方法
（1）先將場地夯實平整，軌道枕木宜均勻著地，支架的承載力發生不均勻沉降時，要隨時調整。（2）鉆機就位時，要保證轉盤底座水平，使天輪輪緣、鉆桿的卡盤和護筒中心在同一垂直線上，并在鉆進過程中防止位移，（3）在不均勻地層中鉆孔時，采用自重大、鉆桿剛度大的鉆機。進入不均勻地層、斜狀巖層或碰到孤石時，鉆速要打慢，另外安裝導正裝置。鉆孔偏斜時，可提起鉆頭，上下反復掃鉆幾次，以便削去硬土，如糾正無效，應于孔中局部回填粘土至偏孔處0.5m以上，重新鉆進。
5 樁身縮徑
5.1原因
（1）軟土層受地下水影響和周邊車輛振動。（2） 塑性土膨脹，造成縮孔。（3）鉆錘磨損過甚，焊補不及時。
5.2解決方法
（1）在軟塑土地層采用失水率小的優質泥漿護壁，降低失水量。（2）成孔時，應加大泵量，加快成孔速度，快速通過，在成孔一段時間內，孔壁形成泥皮，則孔壁不會滲水，亦不會引起膨脹。（3 ）及時焊補鉆錘，或在其外側焊接一定數量的合金刀片，在鉆進或起鉆時起到掃孔作用。（4）如出現縮頸，采用上下反復掃孔的辦法，以擴大孔徑。
6 斷樁
6.1原因
（1）由于導管底端距孔底過遠，混凝土被沖洗液稀釋，使水灰比增大，造成混凝土不凝固，形成混凝土樁體與基巖之間被不凝固的混凝土填充。（2）受地下水活動的影響或導管密封不良，沖洗液浸入混凝土水灰比增大，形成樁身中段出現混凝土不凝。（3）由于在澆注混凝土時，導管提升和起拔過多，露出混凝土面，或因停電、待料等原因造成夾渣，出現樁身中巖渣沉積成層，將混凝土樁上下分開的問題。（4）澆注混凝土時，沒有從導管內灌入，而采用從孔口直接倒入的辦法灌注混凝土，產生混凝土離析造成凝固后不密實堅硬，個別孔段出現疏松、空洞的現象。
6.2解決方法
（1）成孔后，必須認真清孔，一般是采用沖洗液清孔，沖孔時間應根據孔內沉渣情況而定，沖孔后要及時灌注混凝土，避免孔底沉渣超過規范規定。（2）灌注混凝土前認真進行孔徑測量，準確算出全孔及首次混凝土灌注量。混凝土澆注過程中，應隨時控制混凝土面的標高和導管的埋深，提升導管要準確可靠，并嚴格遵守操作規程。嚴格確定混凝土的配合比，混凝土應有良好的和易性和流動性，坍落度損失應滿足灌注要求。（3）在地下水活動較大的地段，事先要用套管或水泥進行處理，止水成功后方可灌注混凝土。灌注混凝土應從導管內灌入，要求灌注過程連續、快速，準備灌注的混凝土要足量，在灌注混凝土過程中應避免停電、停水。（4）幫扎水泥隔水塞的鐵絲，應根據首次混凝土灌入量的多少而定，嚴防斷裂。（5）確保導管的密封性，導管的拆卸長度應根據導管內外混凝土的上升高度而定，切勿起拔過多。
[結束語]鉆孔灌注樁是常見的施工工藝，但也是容易出質量事故的施工環節，因此對樁基施工的每個環節務必認真對待，并嚴格遵守規范及設計。
[參考文獻]：
關鍵詞： 集中空調 循環系統 節能領域 空氣處理設備
Abstract: With the continuous improvement of people's living standards, quality of life will increasingly high demands, people have more and more attention to the quality of the indoor environment. All air handling equipment (fans, filters, heaters, coolers, humidifiers, dehumidifiers and refrigeration units, etc.) are concentrated in the air conditioning engine room, the chillers, heat, cold, hot water circulation systems, cooling water circulation system (air-cooled chiller without the system), and the end of the air handling equipment. Based on the design of the African region of central air conditioning, as well as lithium bromide absorption chillers in the energy field of promotion were discussed.
Keywords: central air circulation system energy saving air handling equipment
中圖分類號：TU831.5文獻標識碼：A文章編號：
1.引言
暖通空調設計的特點是“條條大道通羅馬”,近年來,隨著對節能和環保要求的不斷提高,新的技術方案不斷涌現,每種技術方案往往都有各自的優缺點。面對眾多的設計方案,由于考慮問題的角度不同,各方面的評價結果也往往不相同,甚至大相徑庭;隨著社會的不斷進步，經濟高速發展，我國建筑行業異軍突起，由于缺乏科學的、客觀的設計方案評價方法,設計人員往往霧里看花,找不到突破口,怎樣能在眾多的設計方案中找出最合適的節能方案,是困擾暖通空凋沒計人員的重要課題。另外,不科學的評價方法則會起到誤導的作用,造成嚴重損失。中央空調它最大特點,是能夠創造一種舒適的室內環境。
2、關于非洲集中空調的生存發展中產生的一系列問題
從目前國外發達國家空調技術的發展來看，從上世紀起，變風量空調系統已在發達國家的公共建筑物中出現，到近期在西方國家中，國內目前常用的風機盤管加新風系統已不允許在辦公大樓中采用，因為該系統無法解決房間的全面通風問題，特別是在內區的房間(沒有外窗的房間)。
2.1盡管非洲擁有全球40%的水電資源，但電力能源的危機卻一直是擺在非洲各國面前的主要問題。在很多南部非洲國家，停電幾乎是家常便飯，此外，電壓不穩也成為空調廠商在進軍非洲市場時必須要考慮的問題。
2.2據相關專家介紹，我國知名家電品牌海爾的目標是成為本土化的全球化品牌，產品都是根據當地用戶需求進行研發和創新的。因而海爾針對非洲居民生活實際狀況推出了寬電壓無氟直流變頻空調，主要采用寬電壓設計，可實現超低壓150V快速啟動，而且其領先的無氟變頻技術，可以實現3分鐘速熱、1分鐘速冷、超低溫啟動，完美的彌補了用戶對空調節能、舒適的需求。“美的空調產品根據非洲市場的實際情況進行了改進。在我國內部，空調產品的電壓波動在220V~240V，而在非洲，產品的電壓波動僅僅設定在180V~260V。與此同時，空調的風量盡量做大，同國內產品相比，增長幅度在20%左右。”美的品牌非洲市場相關負責人介紹說
2.3國內的集中空調現狀
根據當前的形式來看,部分設計人員在進行空調系統設計時,運用負荷指標估算的方式,由于計算上的誤差,帶來的結果是制冷機裝機容量普遍增大,給投資商的初始投資帶來浪費,也使得負荷下的冷機效率降低了。要進行暖通空調設計的時候，首先我們應該弄清楚該建筑物及其周圍的供水、供電等管線的鋪設方式與可能的接口地點。
國內常用的兩管制風機盤管加新風系統更無法解決內區房間的冬季制冷問題。 歐洲的一些國家更是對建筑物內的空氣品質進行檢測，如被定為“病態建筑”，該大樓將不允許使用，由此可見發達國家對室內環境的要求標準及室內環保的重要性。
變風量空調系統是一種全空氣系統，它是用送風溫度來控制室內溫度的。變風量系統可以同時滿足室內的空氣品質，又達到節能的目的。這是許多發達國家在辦公大樓和大多數商業建筑中普遍采用的系統。
我們知道的北京地區在建的高檔寫字樓中，國外的一流建筑師負責設計的，大都采用的是變風量系統，這些大樓都是北京地區的標志性建筑，如中國銀行總行辦公大樓，工商銀行總行辦公大樓，建設銀行總行辦公大樓，華潤大廈，國家電力調度指揮中心，中保信大廈，南銀大廈等建筑。另外上海地區使用變風量系統的高檔建筑同北京相比，顯得更多。而由國內的設計院設計完成的高檔寫字樓及公共建筑，大多還在使用風機盤管加新風和定風量的空氣系統。
如何能夠為客戶設計安裝一套健康環保的室內空氣處理系統應該是每一位工程師、開發商都應考慮的問題，與此同時，隨著人們對環保意識的增強，客戶在買樓或租樓時將會更加實際的關注自身的舒適與健康，而不是一味地追求奢華。
3、溴化鋰吸收式冷水機組的工作原理
溴化鋰吸收式制冷機工作原理:溴化鋰吸收式制冷機是以溴化鋰溶液為吸收劑，以水為制冷劑，利用水在高溫真空下蒸發吸熱達到制冷的目的。為使制冷過程能連續不斷地進行下去，蒸發后的冷劑水蒸氣被溴化鋰溶液所 吸收，溶液變稀，這一過程是在吸收器中發生的，然后以熱能為動力，將溶液加熱使其水份分離出來，而溶液逐漸變濃。
對溴化鋰吸收式制冷機與其它制冷機進行比較研究，在高溫環境、有熱源利用、電費昂貴條件下等一系列大型集中式中央空調設計中，選用溴化鋰吸收式機組是很適合的;而在目前的狀況是：電力取消電力增容費、螺桿式壓縮機CNC加工技術的提高、螺桿機能量調節技術的成熟及配備先進的自動化控制技術等，主要的螺桿式機組的優勢已經充分的顯示出來，螺桿式機組逐步在取代溴化鋰吸收式制冷機，從一些溴化鋰吸收式制冷機生產廠家逐步在開發、推廣螺桿式機組的實際情況可以得到說明。下面將從如下方面加以補充：
4、溴化鋰制冷系統節能初探
溴化鋰制冷技術在不斷的發展進步著，而且隨著新技術、新工藝、新材料的出現以及應用，我們現在可以通過局部改造或者加強運行、維護的管理等等一系列的方法來實現我們溴化鋰制冷系統的節能功能。
4.1、配置變頻器能夠很好的實現機組的節能，通過對老機組的更新改造，特別是應用帶有變頻控制器的溴化鋰制冷機組，可根據負荷變化自動 調節供給的蒸汽量及自動調節溶液循環量，以達到節能的目的。
4.2、在冷水泵上配置變頻調速器，實現系統的變 流量運行，以節約電能目前我廠的溴化鋰制冷系統采用的是一級泵系統，由于冷水泵是定流量運行，不隨用戶負荷變化， 所以冷水泵、循環水泵的電流、流量基本不變，能源浪費較大。
4.3、改造不合理設計，以減少運行維護成本，因設計不合理，在夏季供冷時，常常反映供冷效果不好，經檢查發現，部分原因是車間不會使用變風量機組所致(有的風閥 沒開、有的進的全是新風等);另一重要原因是設計不合理造成的。
4.4、正確使用風機盤管，逐步改用無刷直流電機風機盤管，以節約電能。
5、溴化鋰制冷機在節能領域的發展前景
5.1、溴化鋰吸收式制冷機的節電效益
溴化鋰吸收式制冷機以熱能為動力，與利用電能為動力的制冷機相比，可以明顯節約電能。以一臺2800kW的制冷機組為例，國產離心式制冷機耗電800kW，而溴化鋰吸收式制冷機除功率較小的屏蔽泵以外，沒有其他運動部件，僅耗電12kW，可節電788kW，相當于一座小型發電站的電量。溴化鋰吸收式制冷機的應用可以緩解電力的緊缺，平衡冬夏電力負荷，具有現實意義，節約的電能可用于其它生產，創造更可觀的價值。
5.2、溴化鋰吸收式制冷機的節能效益
溴化鋰吸收式制冷機又是節能的。當作為動力的熱能源為余熱、廢熱、排熱等低勢能時，溴化鋰吸收式制冷機可以節約能耗，提高能源的一次利用率。例如：利用熱電站背壓式供熱機組或抽汽式供熱機組的做過功的蒸汽作為熱源集中供冷，或利用工業生產中產生的廢煙氣和化學反應產生的廢熱中的熱量制冷等，都可以達到降低能耗，節約一次能源的目的。
從總體考慮，在有合適熱源特別是熱能作為附產品或有廢熱、余熱等低勢能熱源的場所或電力缺乏的場所選用吸收式制冷機制冷，實現能量的梯級利用，其節能效果優于電制冷機。
結語：
設計工作是工程建設的重要工序，設計方案優劣直接關系到工程的初投資、運行成本、使用效果等等。伴隨著建筑的迅速發展，我們迫切需要對暖通空調體系潛在的矛盾加以特別的關注，同時也要發揮其節能性能、安全性能、經濟性能及外體的美觀性能， 因此，對建筑物內應采用何種空調系統，在從投資方面考慮的同時，更要考慮它的先進性和未來國家的發展趨勢
。
參考文獻
1.褚占彪，郭洪海.淺談在暖通空調設計中容易出現的部分難題及處理措施[J].沈陽建筑，2009,(2).
摘要：本文從內部審計工作的重要性出發，探討了內部審計的相關內容，然后提出了解決目前企業存在問題的有效措施，為企業加強內部審計工作提供參考。
關鍵詞 ：財務控制；內部審計；重要性
一、財務控制的主要內容及加強內部審計工作的重要性
財務控制指的是財務的內部控制，針對財產物資、會計信息、財務活動而進行的控制，保證其安全性、真實完整性、合法有效性。目前，我國的很多企業的內部控制還存在諸多的問題，進行內部控制的完善具有必要性。全球化經濟的背景下，企業之間的競爭變得日益激烈。企業要想在競爭中存活下來并有好的發展，完善內部控制顯得尤為重要。進行企業財務內部控制進行完善，主要有以下幾個方面的好處：其一，對財務資料的安全性、會計信息的真實完整性、財務活動的合法有效性等有較好的保證。其二，可以實現國家的宏觀控制，使得國家的法律、法規可以順利的在企業進行執行落實。其三，使得企業面臨的各種風險最低化，對企業的經營效率的提高有很大的幫助。
要完善企業財務的內部控制，解決現在企業財務內部控制出現的諸多問題，加強內部審計是關鍵。企業財務內部控制中，內部審計是不可替代的重要部分，內部審計就是滿足經濟監督與經營管理的需要，內部審計可以定義為內部審核，從檢查財務部門、經營部門等的工作，然后把重要的信息反饋到管理層，實現為其提供建議咨詢的功能。內部控制的主要工作就是進行審查監督，針對企業財務的經營管理等，是企業的財務內部控制中不可取代的組織，對完善財務內部控制具有重要意義。
二、內部審計范圍和內容
1.對財務內部控制制度的評審
評審財務內部控制制度，為后續的審計工作打下基礎，確定其審計的性質、時間和范圍，使得后續的審計工作順利的進行。同時檢查內部控制制度的缺陷，使企業及時的完善內部控制制度。
2.對財務收支、經濟效益、經濟責任等進行審計內部審核對財務收支、經濟效益、經濟責任等進行審計，其審計的中心是經濟效益，其次才是財務收支以及經濟責任。進行審計的主要內容有以下幾個方面：一是審計國家相關政策的落實與否；二是企業計劃的執行情況；三是大額資金的擔保狀況；四是資產的運行情況（報廢、報損、核銷、出售）；其五資金的收支以及財務運行情況。
3.管理審計
企業提升其競爭力，使得企業將來能夠有好的發展，發揮內部審計的作用，管理審計是關鍵。管理審計的主要內容有：生產、營銷、財務、人力資源等方面，同時管理審計也是對管理工作進行評定的重要措施。
三、企業內部控制審計中存在問題及解決措施
1.改進內部審計機構管理模式
改進內部審計機構管理模式，能夠促進內部審計的發展。內部審計具有獨立性與權威性的特點，保證其特點，改進管理模式是必要的。我國現在很多企業的內部審計工作獨立性較差，原因就是其隸屬于領導班子，這樣其獨立性權威性是無法保證的，這是現階段我國大多數企業存在的問題。很多學者認為只有內部審計部門直接隸屬于監事會，才能真正實現其獨立權威的特點。借鑒學者們提出來的觀點，并與我國現在企業的現狀進行結合，得出了符合我國企業實際情況的辦法，那就是董事會中設立審計委員會，這樣就可以保證審計工作的順利進行，符合其特點，達到真正發揮內部審計的目的。
2.加強道德文化建設
進行內部審計工作的審計人員從業道德的高低，直接影響到審計工作的正常進行。加強道德文化建設是審計工作有效進行的重要因素之一，因此企業必須重視內審人員素質的提升，不僅僅要提升內審人員對內審的認識，同時使得審核人員在財會、經濟、法律、金融都有所觸及，從此來保證審計工作的正常進行，也是審計工作發展的方向。
3.健全法律法規制度
國家對內部審計工作制定了相關的法律法規，企業在落實的同時，要根據國家制定的法律法規，并結合企業的具體情況，進行制度的細化，使得內部審核工作更加的規范，內部審核進行的時候有具體的依據，并且對工作的好壞有一定的評定標準，這是有效的實施內部審核工作的基礎。
4.強化審計方式及審計范圍
以前的內部審計工作的方式主要是進行查賬，即財務審計。但是財務審計方式存在較多的不足，管理上面的問題不能夠及時的反應。此種情況的出現就使得查賬式的內部審計局限性較大，要使得內部審計有效的進行，對管理層出現的問題進行及時的反應，將查賬式內部審計向管理型審計進行轉型是必要的。向管理審計進行轉型并不是拋棄財務審計，而是把財務審計作為內部審計的基礎，管理審計能夠調查分析經營管理和內部控制狀況，然后提出可行性意見。調查分析企業經營業績和計劃，作為考核的重要依據，對經營政策和活動進行監督，使得企業的政策能夠很好的貫徹落實。
5.引入信息技術
引入信息技術是企業審計工作發展的必經之路，引入信息技術能夠有效的提高審計的工作效率，同時決策者可以很方便的知道企業的具體情況，方便決策者政策的實施。同時利用計算機等信息技術，能夠實現內部審計工作的部分自動化，這樣也可以減少部分的人力資源，對提升企業的競爭力有積極意義。信息技術是企業長期發展的有力支撐，其能夠有效的提升企業的生產效率。
6.改變內部審計人員結構
內部審計工作的范圍比較廣，例如：財務收支審計、財經法紀審計、績效審計等。目前內部審計人員主要是財會人員，這樣的結構組成不能滿足內部審計的需要。審計工作的范圍較廣，這使得有效的進行審計工作有一定的難度，改變內部審計人員結構能有效的解決這個問題。內務審計人員必須兼備政治與業務素質，因此單一的財會人員向會計師（審計師）、經濟師、律師、工程師等轉變是必要的。這些專業的技術人員合作工作，能使得內部審計工作有效進行。
四、結論
內部審計在內部控制方面有著重要意義，是內部控制中不可取代的組成部分。有效的進行內部審計工作，能夠使得財務控制有效的進行。從改進內部審計機構管理模式、加強道德文化建設、健全法律法規制度、強化審計方式及審計范圍、引入信息技術、改變內部審計人員結構方面入手，能使得內部審計工作有效的進行。總之內部審計在公司內部控制中發揮著不可取代的重要作用。
參考文獻：
[1]石恒貴.內部審計在公司治理中的作用機理與實證研究[D].重慶大學,2010.
[2]張學琴.淺析內部審計對財務的影響[J].中國對外貿易(英文版),2011(10).
關鍵詞：土建工程造價；控制；問題；措施
一、前言
隨著經濟全球化的加深以及改革開放事業不斷發展，我國建筑行業已具有一整套土建工程造價管理控制體系，而且在以往的土建工程造價控制中發揮了巨大作用。但由于土建工程建設項目承攬數量的急速增加，土建工程投資中普遍存在著資源浪費嚴重以及超支的現象。因此，著力研究加強土建工程造價的管理與控制措施，具有十分重要的現實意義。
二、土建工程造價控制概述
（一）土建工程造價控制的內涵
土建工程造價就是土建工程項目進行固定資產再生產以及相應的無形資產、鋪底流動資金的一次性費用總和。而所謂土建工程造價控制，則指在工程建設過程中全方位、多層次地運用技術、經濟及法律等管理手段，解決工程建設中的造價預測、控制、監督、分析等實際問題。
（二）加強土建工程造價控制的必要性
加強土建工程造價的控制，一方面能夠促進設計更為合理，使之能對投資估算進行精確的編制，以保證估算在造價方面起到控制作用，將造價控制在建設單位同意的額度之內。
另外，加強土建工程造價控制能使項目的各分部分項工程、各單位與部門之間合理分配建設項目的投資費用，從而使建設單位的投資能盡可能的獲得最高效益。
三、我國當前土建工程造價控制中存在的問題
（一）市場競爭機制不規范，缺乏完善的控制制度
首先，由于建筑市場競爭激烈，施工企業出于能夠承攬到工程的目的，在工程投標階段人為的控制工程報價。例如目前建筑市場上的無標底招標，人為的降級壓價，造成工程報價與實際造價不符，導致工程招投標管理部門對此很難進行有效的監督與控制，這也給工程造價的控制增加了難度。
其次，我國的經濟體制致使現在的工程造價控制體制是多級別、多單位、多部門的管理體制，工程造價的相關制度和措施難以取得有效聯系與協調機制，因而土建工程造價控制水平低下，整體效率不高。
（二）土建工程中的設計變更頻繁
對工程造價控制的影響最為突出的是土建工程設計階段。據調查顯示，初步設計階段影響工程造價的比例約為25%，技術設計階段的影響程度約為50%，施工圖設計準備階段則為25%。很顯然，控制工程造價的關鍵是在設計階段。然而在項目的實際進程中，施工單位往往忽視了設計階段的重要性，將工程造價控制的重點放在施工階段或者說工程決算階段，因此，因設計變更而導致投資超限的現象屢屢發生。
（三）工程預決算工作有缺陷，影響工程造價控制
目前，土建工程建設投資規模與工程造價不同程度地存在失控現象。某些承包商為了爭取項目的順利通過，盡管壓低概算造價，而在建過程中通過追加投資，提高建設標準，導致工程預決算與估算不到位，往往發生決算超預算、預算超概算，概算又超估算的三超現象。
上述問題一方面是人為因素造成概算降低，達不到國家在初步設計階段規定的要求，在設計上存在較多的問題與漏洞，相關基礎設施和材料價格的不能根據市場行情來制定。另一方面，是在工程建設過程中，建設單位提出了超過設計標準的要求。
四、加強土建工程造價控制的措施
（一）積極做好土建工程項目的成本控制工作
土建工程造價控制中的一個重要方面是成本控制。一方面，各個職能部門，包括預估算、計劃、財務會計等部門應嚴格按項目成本控制的要求認真執行自己的職責，根據工程項目的投資目標來確定嚴密的成本計劃和目標。另一方面，要健全相關的項目成本管理的各項責任制度，包括計量制度、考核制度、成本核算分析制度。
其次，要考慮制約項目目標的影響因素，如工程合同條件、施工條件等，以便更有效的利用有限的資金。同時在執行過程中要及時對項目目標與實際狀況進行對比衡量，保證對工程成本的進行有效的控制。
（二）重視土建工程全過程的造價控制
首先，應對擬建項目有關的社會、經濟、技術等各方面進行深入細致的調查研究，并以設計階段為重點進行造價控制，做到主動控制，完善設計，避免不必要的設計變更。
其次，積極推行以工程量清單報價為主要模式的無標底合理低價中標方式，在工程招投標階段，嚴格按《招投標法》操作，規范招投標行為，盡可能堵住一切漏洞，減少費用變更。并加強工程預算階段的造價控制，嚴格控制來自施工方的工程子目內容的變更及各種預算以外的費用，沒有特殊情況堅決不作設計變更。如果確實要變更，則應該在充分分析并確認工程量及材料、設備造價的基礎上進行
最后，要重視竣工結算階段的造價審核。對施工單位所完成且合格的工程造價的進行質與量的計算、復核，做到嚴格公平，從而保證工程結算的真實可靠。
（三）建立有效的招標管理及合同管理機制
在市場經濟條件下，建立有效的招標管理與合同管理機制，一是要加強對投標的監督，確定一套有效的工程造價和材料價格信息機制，對合理確定標底價及成本價等相關造價指標加強監控；二是要建立嚴格的合同管理體系，把握合同中涉及價格和結算方法的條款是否合理，保證合同的合法性與公平性。
（四）部門間要做好協作管理與控制
土建工程造價控制過程中涉及到財務、統計等很多部門，因此加強其協作管理很有必要。各部門要密切配合造價管理部門，嚴格審查，從源頭上就對投資進行控制，確保工程進度。同時，工程施工單位應認真執行造價管理部門的相關規定，造價部門也應對執行單位進行定期的抽查與監督，形成相互制約機制。
五、結語
總之，土建工程造價控制是一項內容覆蓋面大，而且較為繁瑣的系統工程。只有在有關部門的極力支持配合與監督下，才能得到有效的控制與管理。堅信，只要逐步建立工程造價的監督制度，完善相關制度與法規，規范定價行為，解決當前工程中隨意壓價及投資失控等問題，定能建立一個擁有良好秩序的工程造價市場，從而切實保證土建工程的質量，促進國民經濟的可持續發展。
六、參考文獻
[1]周敏.淺談園林施工管理與技術難點的幾個問題[J].四川建材，2006，（3）
[2]王佩哲.城市園林樹木的養護管理[J].內蒙古林業，2008，(03)
[3]吳克楚.新時期工程造價管理存在問題及對策[J].黎明職業大學學報，2009，(02)：80-82
關鍵詞：建筑安裝；電氣工程；控制措施
一、工程管理質量控制的目標
“通過安裝施工過程中的科學管理，實現圖紙和規范的要求，保證工程的安裝施工質量。”這是電氣安裝工程的設計圖紙和“施工及驗收規范”明確提出了工程安裝施工的質量要求，也是安裝施工質量管理的目標。
二、建立有效的工程質量管控體系
1.施工單位須設置專門的質量管理機構，對工程施工質量進行全過程的檢查、監督和管理，實現工程施工質量的主動控制。
2.施工班組設兼職質量的記錄、質量安裝施工中質量檢查和施工質量的記錄、質量表格的填報工作。
3.施工隊長和專職技術員，既是質量標準的執行者，又是管理者，對實現工程質量管理目標負主要責任。
4.在施工質量管理中，施工單位要建立：圖紙會審制度，質量自檢制度，質量互檢制度，專管人員檢查制度，工序、工種間交接驗收制度，隱蔽工程現場檢查簽證制度，階段施工質量評定制度，工程終結質量評定制度，施工質量記錄填報制度，電氣裝置采購及驗收制度等等。這些制度在質量管理上都十分必要。
三、強化施工過程質量管控
1.施工前期的管理。收集匯總可能影響電氣安裝工程施工質量的各方面因素，切實在施工過程中的各個環節采取有效的管理措施，嚴格控制，以保證工程整體的質量。
2.充分考慮人的因素和勞動組織的影響，在施工前，管理者要根據工程的具體情況，按工程施工技術的難易程度配置相適應的施工人員，對施工班組進行優化勞動組合。
3.為使設計圖紙中影響施工質量的問題提前暴露出來，在施工前要組織各專業進行認真的圖紙會審。
四、電氣安裝工程常見質量缺陷及控制措施
1.存在觸電隱患的質量缺陷
①安裝距地面小于2.4米的燈具，不按規范要求，對可能觸及的裸導體(金屬外殼)作接地(PE)或接零(PEN)保護，存在人體接觸燈具外殼引發觸電事故的隱患。
②安裝漏電開關時，未按標準配置或進行校驗與調試，致使線路漏電時不動作，危及人身安全。
③個別插座接線錯誤，接地線與相線錯位，使用時使設備外殼帶電引發觸電事故。
④接地不可靠，接地(PE)或接零(PEN)支線采用串聯連接，不執行必須單獨與接地干線相連的規定，造成引發人體觸電事故。
1.1質量防止措施
①加強現場巡視檢查，嚴格執行規范中強制性條文。
②加強對重要部位，關鍵工序進行旁站監理，如漏電開關的校驗與調試、燈具與線路的絕緣電阻測試等。
2.穿線管敷設中的常見質量缺陷
①樓板電線管多層重疊和并排緊貼，有的地方高出鋼筋的面筋。
②電線管進入配電箱，管口在箱內未做緊鎖固定。
③導管通過建筑物變形縫時，未加設補償裝置，或補償裝置未不符合要求。
2.1質量防止措施
①并排安裝的電線管不能緊貼，如施工中很難明顯分開，可用小水泥塊將其隔開。
②進入盒(箱)的導管，應在盒(箱)內外加鎖母，質量巡視檢查時應注意進入盒處的一段管子是否順直，鎖母能否平直到位，不允許導管歪斜進入。一個預埋盒進入的管子宜控制在4根以內，以保證管、盒連接質量，也便于盒內線頭連接。
③現場巡視檢查時，對重點部位如變形縫、吊頂內的電線管敷設進行認真檢查，嚴格執行規范規定。
3.導線安裝中存在的常見質量缺陷
①開關、插座、配電箱的接線端連接時，一個端子上接幾根導線，容易造成接觸不良。
②安裝導線時，三相、零線、接地保護線(PE線)色標不一致，或者混淆。
③多股導線不采用銅接頭，直接做成“羊眼圈”狀，但又不搪錫。
3.1質量防止措施
①多股導線的連接，應用鍍鋅銅接頭壓接，盡量不要做成“羊眼圈”狀，如做，則應均勻搪錫。
②在接線柱和接線端子的導線連接只宜1根，如需接2根，中間需加平墊片；不允許三根以上的連接。
③施工人員應清楚分清相線、零線、接地保護線的作用與色標的區分，即A相-黃色，B相-綠色，C相-紅色;單相時一般相線用紅色;零線(N線)應用淺藍色或藍色;接地保護線(PC級)必須用黃綠雙色導線。
4.電纜、母線安裝時常見的質量缺陷
①母線的搭接面常不按規范要求進行處理，如潮濕場所銅鋁連接時，銅導體不搪錫，或銅導體雖已搪錫，但不采用銅鋁過渡板與鋁導體連接，投入保用后易出現事故。
②在豎井中，電纜孔封堵不嚴密；垂直固定電纜的支架太小，太軟，向下傾斜。
③電纜穿過進戶管后沒有封堵嚴密。
④電纜安裝后沒有統一掛牌，電纜在電纜溝、橋架中敷設雜亂。
4.1質量防止措施
①檢查母線的搭接面是否平整，是否按規范要求作了處理，螺栓擰緊是否采用了測力扳手，力矩是否控制在規范要求之內。
②檢查封堵豎井電纜通過的洞口工藝是否規范，有室外進戶管到地下室時，管口要作防水處理。
③電纜施工隊伍之間要協調好將大小電纜分別牌號走向和位置，安裝完畢后統一用防潮防腐紙牌掛牌，注明各式各樣電纜的線路編號、型號、規格和起訖點。
5.配電箱的安裝中存在的常見質量缺陷
①箱內配線不整齊，有絞接現象；箱內未分別設置零線(N)和保護地線(PE線)匯流排。
②落地動力箱接地位置不明顯不易發現，重復接地導線截面不夠。體內線頭，布線不整齊，導線不留余量。
③箱體的開孔不符合要求，特別是用電焊或氣焊開孔，嚴重破壞箱體的油漆保護層，破壞箱體的美觀。
5.1質量防止措施
①箱體內應分別設置零線(N)和保護地線(PE線)匯流排，零線和保護地線經匯流排配出。
②動力箱的箱體接地導線必須明確顯露出來，不能在箱底下焊接和接線。接地的導線選用要嚴格遵照規范要。
③箱體內配線整齊，應無絞接現象。墊圈下螺絲兩側壓的導線截面積相同，同一端子上導線連接不多于2根，防松墊圈等零件齊全。
④箱體的開孔與進線管不匹配時，必須用機械開孔或送回生產廠家重新加工，或訂貨時嚴格標定尺寸，按尺寸生產。
五、設計圖紙中容易出現問題與防止措施
1.設計圖紙中常見問題
現在建筑工程的設計、施工時間都很緊。設計圖紙容易出現一些遺漏和差錯。所以拿到圖紙后，應督促設計單位盡快給出會審意見，重點審查以下幾點：
①對建筑結構圖要有全面了解，熟悉平面布置及標高，及時發現預埋與實際結構不相符或沖突處。
②火災報警時由于防排煙閥、風機、水泵、電梯、門禁、廣播系統等設備需要聯動，報警信號、設備動作信號要反饋給消防中心，非消防電源要切除，電梯要迫降等，要求仔細核對消防圖中的預留管線與各種閥、箱、模塊的位置、數量是否一致。
③仔細核對消防、給排水、防排煙管與強弱電電纜橋架并列、交叉處間距能否滿足規范要求；排列復雜處設計院要畫出詳圖。
④部分設計人員由于缺乏實際施工經驗，或應業主的要求盡量增加銷售面積，設計時把強、弱電豎井設計過小，未考慮箱的開關門、安裝、檢修人員的操作空間。監理工程師要檢查設備布置與豎井空間是否相配。
2.防止措施
①參加圖紙會審，對照規范進行審核，善于發現圖紙中常見的問題，把施工圖中出現的差錯、遺漏問題盡量消滅在圖紙階段。把不能施工或難以施工的問題提出，要求設計部門修改圖紙，要注重與土建、給排水、空調等專業協調、溝通，要有預見意識，把問題發現在前面，便于保證施工質量。
②認真審查承包商提交的施工組織設計，重點審查有無可靠的組織與技術措施，有無完整的質保體系，施工程序、施工方法是否切實可行，重點崗位的技術工人有無上崗證明。對重要的分項工程、關鍵工序和關鍵部位應要求施工單位編制詳細的施工方案。
③施工前監理人員應根據本工程的監理實施細則向承包商的施工員、班組長進行技術交底，介紹監理對質量的要求與工作程序，對質量通病預先提出，要求采取措施加以克服。
結束語