時間：2023-03-17 17:59:41
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在公路施工中，由于要拆除舊有建筑物或?qū)ν翆舆M行重新開挖，因此會產(chǎn)生很多不可回收的大型固體垃圾。這種類型的土體只有很小一部分可以重新利用，所以會對水土流失問題和環(huán)境污染問題產(chǎn)生不利影響。如果不及時處理和分類，垃圾會越來越多，將來在運輸和處理中也會很復(fù)雜。
2公路施工中環(huán)保管理要注意的問題
各施工單位在施工之前就要樹立環(huán)境保護意識，與環(huán)保部門進行溝通協(xié)調(diào)，根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況制定環(huán)境保護政策，在對環(huán)境造成最小污染的前提下，科學(xué)有效的施工。
2.1加強施工過程的環(huán)保監(jiān)督力度
施工之初，施工單位要在環(huán)保部門的指導(dǎo)下，成立專門的道路施工環(huán)境監(jiān)察委員會。在道路施工過程中，在環(huán)境保護方面進行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)不合規(guī)的情況，立即叫停，提出合理建議，進行相關(guān)整改。
2.2施工期間注意對環(huán)境進行監(jiān)測
在道路施工過程中，環(huán)保行政執(zhí)法部門應(yīng)負起責(zé)任，對施工全程進行環(huán)境監(jiān)測，包括上述提到的噪聲污染、空氣污染、水污染、固體廢棄物污染等。一旦發(fā)現(xiàn)對環(huán)境不利的現(xiàn)象出現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)口頭或書面告知施工單位，責(zé)令其在最短時間內(nèi)進行整改，嚴(yán)重的還要追求其法律責(zé)任。
2.3充分發(fā)揮工地監(jiān)理師的作用
監(jiān)理工程師不但對整個工程的資金、進度等負責(zé)，還負責(zé)對環(huán)境的監(jiān)督，是公路施工中進行環(huán)境管理的重要個人。在此過程中，要及時排查施工中可能對環(huán)境造成破壞的隱患，加強監(jiān)督意識。
3公路施工過程中的具體環(huán)境保護措施
在道路施工準(zhǔn)備過程中，建設(shè)部門和環(huán)境保護部門首先要廣泛搜集施工現(xiàn)場周邊的各種信息，做好道路規(guī)劃，制定科學(xué)、有針對性的環(huán)境保護措施，同時加強施工時的環(huán)境監(jiān)察力度。路線規(guī)劃時要兼顧地區(qū)人民的生產(chǎn)生活，盡量不用或少用農(nóng)民耕地，減少大型機械設(shè)備對耕地的碾壓。施工結(jié)束后，要做好相關(guān)植被復(fù)植工作，減少對環(huán)境的破壞。
3.1噪聲污染控制措施
由于噪聲污染會對人們的生活和環(huán)境起到破壞作用，因此，施工單位要定時對機械設(shè)備進行檢修，多采用國內(nèi)外噪音小的先進技術(shù)設(shè)備和低噪聲、少震動的施工手法，從源頭上減少噪聲的產(chǎn)生；其次，在施工選址時，要堅持以人為本，盡量將施工作業(yè)現(xiàn)場安排在遠離居民區(qū)的地方，使周圍居民能夠正常生活；再者，對于有些不得不在居民區(qū)周邊施工的現(xiàn)場，采取有效的措施，對施工過程中聲音較大的機器進行隔離、減震、封閉、吸聲等措施，從傳播途徑上減少噪聲對環(huán)境的污染；最后，高噪聲、大震動的操作，例如打樁、放炮等要避免在夜間進行，白天施工時也要兼顧時段，不要在學(xué)生正常上課和老人休息時間操作。
3.2大氣污染控制措施
在施工現(xiàn)場，對于水泥、白灰等顆粒粉塵狀的散裝材料，在運輸過程中要做好密閉措施，不要在施工現(xiàn)場露天存放，最好專門設(shè)立一個存放類似材料的倉庫，防止大風(fēng)天氣時灰塵漫天飛舞，威脅人們健康和環(huán)境衛(wèi)生；對原材料進行攪拌時，要加設(shè)密閉式圍擋，安裝除塵設(shè)備；在原材料運輸過程中要避免超載運輸，車輛在運輸完原材料和建筑垃圾后，要用水沖洗干凈，防止車輛在現(xiàn)場或路上隨意散落遺渣；最后，施工現(xiàn)場要經(jīng)常灑水，保持空氣濕潤，減少揚塵的產(chǎn)生，對現(xiàn)場浮土進行清理。
3.3水污染控制措施
施工現(xiàn)場產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水和生活污水，要有針對性地采取不同處理措施，使其符合標(biāo)準(zhǔn)后方可排放。離居民區(qū)較近的施工現(xiàn)場生活污水，可以直接排放到市政污水專線，遠離居民區(qū)的生活污水則先通過化糞池或滲透井等措施處理后方可排放；施工現(xiàn)場要做好防御措施，避免雨水與生活用水混合后直接進入市政雨水管道；對施工現(xiàn)場工人生活中產(chǎn)生的污水，要先用水油分離技術(shù)進行處理后才可正常排放；對施工過程中水泥、瀝青等養(yǎng)護產(chǎn)生的工業(yè)廢水，要經(jīng)過一定的沉淀之后才可以排放；施工單位最好劃撥一部分資金，建立流動廁所、食堂等，直接將廢棄物進行循環(huán)處理，或者采用先進的微生物處理技術(shù)對污水進行酸堿平衡處理，已達到排放標(biāo)準(zhǔn)。
3.4固體廢棄物控制措施
要首先對施工現(xiàn)場的土樣進行檢測，在土樣符合要求的前提下，使取土、棄土場所分布在荒山荒地或經(jīng)濟作物林地，有效減少水土流失；在進行取土、棄土的過程中不能破壞地表植物的生存狀態(tài)，棄土場要進行一定的綠化規(guī)劃，使植被早日恢復(fù)，減少水土流失。
4結(jié)語
水利工程施工項目管理過程中，成本控制問題十分的突出，具體表現(xiàn)在：由于建筑業(yè)市場競爭日益激烈，致使其在工程項目招投標(biāo)環(huán)節(jié)的投標(biāo)報價風(fēng)險進一步上升，難以對投標(biāo)過程中的費用進行有效的控制；另外，在企業(yè)內(nèi)部管理制度中，項目成本管理與控制往往流于形式，約束力度與執(zhí)行力度不夠。
加強水利工程施工管理控制措施：
1．施工安全管理和控制
第一步要做的是構(gòu)建一套健全的水利工程施工安全監(jiān)督以及管理體制，以保證工程施工具有較高的質(zhì)量與安全度；始終將項目經(jīng)理作為重心，貫徹落實安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，劃分安全管理職責(zé)以及權(quán)力，制定高效的制度，加強施工安全約束與管理工作。第二步要做的是培訓(xùn)全員安全教育知識；當(dāng)前，大部分水利工程施工人員以及管理人員沒有形成良好的安全意識，忽視了施工的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并且，施工人員具有較大的流動性，必須將安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作貫徹到項目的全過程之中，重點對新進員工以及安全管理核心部位的培訓(xùn)。最后，加強施工現(xiàn)場安全巡查力度，把綜合性與專項這兩方面的安全檢查工作結(jié)合起來，以避免安全管理隱患的發(fā)生。
2．加強預(yù)算精確性，開源節(jié)流
全面預(yù)算管理是產(chǎn)權(quán)制度變革過程中的必然趨勢，是提高網(wǎng)絡(luò)信息質(zhì)量水平的關(guān)鍵措施，是科學(xué)管理的重要工具之一。全面預(yù)算管理中的預(yù)算編制、執(zhí)行、評估以及內(nèi)部審計等共同組成了運營管理控制系統(tǒng)。具體表現(xiàn)為以下兩點：一是外部環(huán)境；當(dāng)前，大部分水電建設(shè)業(yè)都在進行著簡短、扁平以及快速發(fā)展模式，對于建設(shè)速度快、低成本的輸出以及收緊貨幣政策的預(yù)期不夠重視，致使資金短缺、收益低、運行困難現(xiàn)象的發(fā)生；二是內(nèi)部環(huán)境；機械設(shè)備與原材料成本進一步提高，員工薪酬成本提升，且項目經(jīng)理缺乏必要的意識，從而使得自我管理和控制力度不夠。要想將上述局面有效的解決，施工企業(yè)就必須在戰(zhàn)略上把握好全局，在細分市場時做準(zhǔn)確的制導(dǎo)，以獲取絕對的優(yōu)勢；在產(chǎn)品成本降低方面要做好節(jié)約事項，如，節(jié)約水、電、時間等；節(jié)約型項目部門應(yīng)防止物資采購、工程竣工結(jié)算以及設(shè)備材料使用管理混亂、諸多的非生產(chǎn)性經(jīng)費開支，比如，招待費、差旅費等不必要的浪費。資金的運作過程中，要有一套健全的承包機制，對資金結(jié)構(gòu)加以調(diào)整，盤活閑置、沉淀的資金，強化財務(wù)控制力度。資金管理應(yīng)始終按照“以收限支，以支促收，先收后支，合理有效”的原則辦事；而在物流方面，應(yīng)加強管理與控制實際物流成本、實物流通費用、物流管理費用、信息流通費用；施工實際生產(chǎn)過程中，應(yīng)采用先進的技術(shù)、材料以及工藝，進一步降低實際生產(chǎn)消耗量，提高利潤。
3．加強施工合同管理
水利工程施工過程中不可忽視的就是加強合同管理，特別要對以下幾方面的事項加以高度的重視：首先，對合同進行預(yù)管理，也就是說，合同簽訂之前，要對工程項目招標(biāo)文件進行嚴(yán)格的審查，并對項目進行計劃立項與編制；其次，必須按照合同中的規(guī)范與程序辦事；所有合同簽訂之前，凡是涉及到的內(nèi)容必須通過有關(guān)部門檢查會審之后，合同雙方根據(jù)平等協(xié)商的基本原則，確保施工合同合理性及合法性。另外，水利工程施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照合同內(nèi)容，規(guī)范設(shè)計變更的審批程序，有效的管理與控制施工質(zhì)量、進度、造價等。再有，應(yīng)對水利工程施工后期合同清算工作加以必要的重視，確保其的完善性。
4．加強制度建設(shè)力度，嚴(yán)求佳績
（一）施工準(zhǔn)備階段瀝青混凝土的質(zhì)量控制
1、嚴(yán)格控制配合比
瀝青混凝土除了在攪拌過程中需要嚴(yán)格按照配合比進行施工以外，還需在瀝青混合料出料之后嚴(yán)格控制其配合比。如果在瀝青混合料中，粗料周圍沒有一定比例的細集料，會造成離析部位路面孔隙率大，容易滲水，經(jīng)過不斷產(chǎn)生的荷載作用之后，造成路面快速損壞。因此必須盡量控制施工過程中的離析產(chǎn)生：第一，在混凝土進行裝車過程中，要盡量降低混合料的下料高度；第二，在通常情況下，攤鋪機受料斗的兩側(cè)會有許多大碎石，因此在卸料車交接時要及時鏈板，把大碎石混合料送入分料室，避免攤鋪后的離析現(xiàn)象；第三，攤鋪機的螺旋分料器和平板之間要安裝協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)不均勻抖動現(xiàn)象；第四，在雙機并鋪時，搭接重疊應(yīng)在6-10cm之間，能避免縱向接縫處出現(xiàn)離析現(xiàn)象。
2、做好技術(shù)交底和現(xiàn)場檢測
為了保證施工方案能夠正確實施，在每一個方案進行實施之前，都要集中相關(guān)管理人員、施工人員、技術(shù)人員進行技術(shù)交底工作，使每一個員工對于自己的工作和所要達到的質(zhì)量目標(biāo)有一個相當(dāng)明晰的概念。在考慮到施工過程中水泥劑量的損失情況后，實用劑量要比試驗結(jié)果提供的比例稍大，約為0.5%，含水量也需略大于最佳值，并且根據(jù)實際施工的天氣情況和機械配置情況進行適當(dāng)調(diào)整。此外，在實際的操作過程中，質(zhì)量管理部門要定期派遣技術(shù)人員到施工現(xiàn)場檢查施工方案的實施情況及工程質(zhì)量是否達到標(biāo)準(zhǔn)，并分析施工現(xiàn)場存在的質(zhì)量問題。
（二）路面施工階段瀝青混凝土質(zhì)量控制
1、瀝青混凝土的運輸
運輸瀝青混凝土?xí)r要采用自卸汽車進行運輸。在運輸當(dāng)中要用篷布遮蓋混合料，防止混合料溫度損失或在運輸途中受到污染。為了保證攤鋪機能夠不間斷的進行攤鋪工作，運輸車輛數(shù)量要能夠滿足攤鋪速度。在卸料時，運輸車輛的后輪要保證與攤鋪機之間有一定的距離，不僅能防止混合料倒在攤鋪機外側(cè)，還能防止車輛輪胎碰撞攤鋪機，導(dǎo)致攤鋪不均勻，造成路面質(zhì)量問題。
2、瀝青混凝土路面的攤鋪工作
在進行瀝青混凝土路面攤鋪前，要對基層進行全面清掃工作，按照規(guī)定撒布透層油。在攤鋪混合料時，要保持攤鋪機速度平穩(wěn)，行駛不能間斷，確保路面的鋪筑質(zhì)量，減少路面波浪和縫隙。路面鋪筑過程中容易造成質(zhì)量缺陷的主要表現(xiàn)為：厚度不均勻、平整度較低、混合料離析、拉鉤、裂縫等。瀝青混凝土的礦粉含量不足、油石比例控制不當(dāng)、骨料尺寸過大等因素會造成路面的攤鋪厚度不均勻；供料速度不一致、攤鋪速度不一致、攤鋪機在起步或剎車時過猛、熨平板調(diào)整不當(dāng)、攤鋪機驅(qū)動鏈條松緊度不合適等因素會影響路面的平整度；振搗梁和熨平板的調(diào)整不到位、刮料護板沒有嚴(yán)格按照規(guī)定進行安裝、熨平板接縫處理不當(dāng)?shù)纫蛩貢鹇访胬^；瀝青混凝土的粉料過多、溫度不恰當(dāng)、砂石沒有完全烘干、攤鋪機起步猛烈或緊急剎車等因素會造成路面出現(xiàn)裂縫。
3、瀝青混凝土路面的碾壓工作
在瀝青混凝土路面的碾壓階段做好質(zhì)量管理，是保證路面達到設(shè)計密實度和良好平整度的重要環(huán)節(jié)。在瀝青混凝土路面鋪筑完成之后，要在一定的溫度范圍內(nèi)進行碾壓。由于實踐證明在初壓溫度較低時，路面容易發(fā)生推移現(xiàn)象，所以初壓工作要在規(guī)定溫度范圍內(nèi)較快速度完成，確保壓實質(zhì)量。當(dāng)路面的碾壓工作全部完成之后，所產(chǎn)生的缺陷一般都很難處理，對于厚度不足、平整度太差、泛油等缺陷都要及時返工修正。因此在壓實過程當(dāng)中的質(zhì)量檢查是十分重要的，必須努力將缺陷降到最低，盡量減少返工，避免不必要的損失。
二、新技術(shù)和新設(shè)備的應(yīng)用
應(yīng)用新技術(shù)和新設(shè)備是提高高速公路路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵。例如在某高速公路施工現(xiàn)場，施工企業(yè)大膽引進了Parker3000型瀝青砼拌和站、寶馬BW202AD雙驅(qū)雙振壓路機等，這些新設(shè)備中有一部分是第一次在國內(nèi)使用。該工程從路槽整修工作開始就嚴(yán)格進行質(zhì)量管理，底基層和下基層都采用了卡特比勒-120平地機進行施工，上基層則采用ABG423攤鋪機進行整幅攤鋪工作，為路面的上面層平整度打下牢固基礎(chǔ)。而Parker3000型拌和站提供的熱拌混合料完全能滿足ABG423攤鋪機的連續(xù)攤鋪工作需要。寶馬BW202AD雙驅(qū)雙振壓路機結(jié)合山東德州YL20型重型輪胎式壓路機進行壓實成型工作，保證了路面的壓實度與平整度。結(jié)果表明這些新設(shè)備的可操作性極強，為工程的順利施工創(chuàng)造了有利條件、保證了工程質(zhì)量，路面的平整度完全達到要求。
三、結(jié)語
在路橋施工的過程中，由于質(zhì)量上存在問題而影響到路橋施工的順利開展，也影響到路橋竣工后的良好使用，容易給路橋施工企業(yè)造成較大的經(jīng)濟損失和不良的社會影響。因此，結(jié)合本文提到的在路橋施工的過程中存在著的質(zhì)量管理問題，通過采取以下的措施進行解決，以確保路橋施工工程的順利開展和完成，現(xiàn)進行具體的分析。
1.1加強施工材料的管理通過以上對路橋施工質(zhì)量管理問題的分析得知，在施工材料管理中存在一些問題會對路橋施工質(zhì)量造成一定的影響，對此，原材料的管理必須堅持源頭把關(guān)、過程控制、規(guī)范管理，著重從材料的生產(chǎn)、運輸、儲存、驗收和使用等環(huán)節(jié)入手，設(shè)定質(zhì)量監(jiān)控關(guān)鍵點，落實各關(guān)鍵點責(zé)任主體的監(jiān)控責(zé)任，特別是加大對粉煤灰、外加劑等質(zhì)量不穩(wěn)定材料的控制。首先，要對材料的運輸進行管理，材料在運輸過程中，一方面會受到外界環(huán)境因素的影響，另一方面會受到運輸自身的影響，如運輸過程中由于路程的顛簸會對材料造成一定的破壞。針對這兩方面的管理，主要是運輸過程中要做好材料的保護措施，尤其是防磕碰的保護設(shè)施，是保證材料安全運輸?shù)绞┕龅氐年P(guān)鍵。其次，要做好材料儲存的管理，一些材料會受到溫度、濕度等外界環(huán)境影響，如鋼筋、水泥等，對于這類施工材料，必須做好防護措施，同時還要將各個材料種類分隔存儲，避免材料之間相互混合而對材料質(zhì)量造成影響，這樣才能確保路橋施工的質(zhì)量。最后，要對施工材料施工的管理，在施工過程中使用的材料必須經(jīng)過檢查人員確定材料的質(zhì)量，直到材料質(zhì)量達標(biāo)再行使用，而且在使用的過程中，必須由現(xiàn)場監(jiān)督人員對其進行監(jiān)督管理，避免材料使用錯誤的現(xiàn)象發(fā)生，很多同種材料存在多種型號，如鋼筋、水泥等都包括多種型號，如果型號使用不當(dāng)?shù)脑挘蜁β窐蚴┕べ|(zhì)量造成影響，因此，加強施工材料管理勢在必行。
1.2完善路橋施工管理制度路橋施工質(zhì)量管理制度是保障路橋施工質(zhì)量的關(guān)鍵，一旦質(zhì)量管理制度缺乏完善性，勢必會對路橋的施工質(zhì)量造成影響，對此，必須完善路橋施工管理制度。首先，領(lǐng)導(dǎo)層工作人員必須重視路橋施工管理制度的完善工作，并樹立質(zhì)量第一的制度觀念，通過領(lǐng)導(dǎo)層下達質(zhì)量管理指標(biāo)，層層抓質(zhì)量，確保每個層次的施工管理都能達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時還要加強對路橋施工質(zhì)量的檢驗工作，結(jié)合管理制度的要求對施工環(huán)節(jié)、施工材料等進行管理，進一步保障路橋施工的質(zhì)量。其次，要做好完善路橋施工管理制度的前期準(zhǔn)備工作，對路橋施工的各項工況，如施工環(huán)境、地質(zhì)地貌等，再根據(jù)這些因素的調(diào)查來完善路橋施工質(zhì)量管理制度，從而保證施工管理制度的適宜性，進一步提升路橋施工質(zhì)量管理的效率。另外，施工管理制度是隨著路橋工程的變化而變化的，因此在完善路橋施工管理制度的過程中，應(yīng)該結(jié)合路橋施工的實際情況，制定相關(guān)的質(zhì)量管理制度，并且在制度得到完善之后，相關(guān)的管理人員應(yīng)該按照制度執(zhí)行管理工作，確保對施工質(zhì)量的有效管理和科學(xué)管理，進一步確保路橋施工的質(zhì)量，促進路橋施工的順利進行，有助于確保路橋長遠的使用和良好發(fā)展，有助于實現(xiàn)路橋施工企業(yè)經(jīng)濟效益的最大化。
1.3加強對施工人員的管理通過以上的分析得知，現(xiàn)階段路橋施工人員中大多數(shù)都是農(nóng)民工出身，由于對施工人員施工技術(shù)的不了解，再加上施工人員質(zhì)量意識薄弱等原因，造成路橋施工質(zhì)量受到極大的影響，對此，必須加強施工人員的管理。首先，要做好前期的交底工作，這個環(huán)節(jié)主要是了解每個施工人員所掌握的施工技能，通過綜合考慮施工人員的施工水平來對施工崗位進行分配，當(dāng)然必須要保證每個崗位的施工人員水平達到施工要求，避免出現(xiàn)模棱兩可、濫竽充數(shù)的現(xiàn)象。其次，要加強施工人員的質(zhì)量教育工作，很多路橋施工質(zhì)量不高正是因為施工人員質(zhì)量意識不高而引起的，因此通過加強施工人員的質(zhì)量教育，可以提高施工人員的質(zhì)量意識，將施工質(zhì)量放在第一位，同時也要保證施工安全，這樣才能確保路橋施工的質(zhì)量性和安全性。最后，要加強施工人員施工過程中的管理，避免出現(xiàn)誤操作或施工順序混亂的現(xiàn)象，一些施工人員為了節(jié)省施工時間，經(jīng)常會省略一些施工細節(jié)，不僅會給路橋的施工質(zhì)量帶來一定的影響，甚至?xí)a(chǎn)生安全事故，因此加強路橋施工人員施工過程的管理，主要是確保施工過程的規(guī)范性，一旦發(fā)現(xiàn)施工問題，必須及時糾正，這樣才能確保路橋施工的質(zhì)量。
2結(jié)語
不利于發(fā)揮工程施工人員的主觀能動性。與柔性管理不同的是，剛性管理充滿了約束性、規(guī)范性，人們通常認為主要依照制度標(biāo)準(zhǔn)進行施工便可萬無一失，根本不曾想過會出現(xiàn)任何意外事故。但事實往往并非如此，如若管理人員過于注重遵循實施規(guī)章制度，那么施工人員的積極性與能動性均會受到打擊，其自身安全管理意識也會逐漸減弱，不僅增加了施工中的安全隱患，還非常不利于工程施工人員的職業(yè)健康發(fā)展。
2在公路工程施工中應(yīng)用人的能動性
安全管理模式的策略分析觀其現(xiàn)狀，當(dāng)前我國公路工程施工安全管理中鮮有企業(yè)實行人員能動性管理，甚至許多基層工作人員根本不了解何為人的能動性管理。所以，在實行人的能動性安全管理模式前，管理人員首先應(yīng)當(dāng)充分學(xué)習(xí)有關(guān)知識內(nèi)容，提高自身思想認知度，從而更好的落實該安全管理策略，減少不必要的經(jīng)濟損傷，確保公路安全。
2.1提高工程施工企業(yè)高層管理人員的安全責(zé)任意識
可以說，工程施工企業(yè)的高層管理人員乃是決定公路工程施工項目發(fā)展趨向的關(guān)鍵人物，其自身對于安全責(zé)任意識的認知程度直接關(guān)系到最終各項安全策略的落實情況，也決定著施工人員的工作熱情程度。所以，在施行人的能動性安全管理策略的第一步，便是要提高工程施工企業(yè)高層管理人員的安全責(zé)任意識，在每一個公路工程項目的施工過程中，施工項目的總負責(zé)人都應(yīng)當(dāng)給予安全承諾，確保每一項有效安全方法的投入及落實，從而保證每一名工程施工人員的健康安全。一旦管理人員做出安全相關(guān)承諾以后，施工人員的主觀意識上便會認為自身的安全得到了有效保障，其能動性便會被充分激發(fā)，在日常的施工過程中，也會下意識做好所有安全防范措施，并且主動去偵查辨別身邊的安全隱患，也會及時對上級領(lǐng)導(dǎo)匯報自己所發(fā)現(xiàn)的安全隱患。如此一來，安全隱患事件便會被扼殺在萌芽之中。除此之外，這種方式也能有效提高施工人員的工作積極性，從而減少施工人員彼此之間的糾紛矛盾現(xiàn)象，為工程施工的順利進行提供保障。
2.2建立有效的激勵機制
所謂利用科學(xué)有效的管理機制激發(fā)人的主觀能動性絕非是單純安全意識的提高，更應(yīng)當(dāng)從工程施工人員的切身需求出發(fā)，利用有效機制，充分激發(fā)工程施工人員做好安全管理內(nèi)容的動機。在馬斯洛的層次需求理論中，明確將人的需求劃分為五大層次，可以以此作為參照標(biāo)準(zhǔn)，將施工人員對應(yīng)到所屬的層次之中，而后依照員工的實際需求，制定出合理完善的激勵機制，充分挖掘施工人員的個人潛能，激發(fā)其主觀能動性。例如說，針對于工作在一線的基層員工來說，他們對于物質(zhì)的需求比精神需求要大，所以管理人員可以設(shè)立出評估制度，依照個人工作表現(xiàn)，來滿足他們的物質(zhì)需求，從而增強其工作積極性與工作能動性。而針對于中高層的管理人員或者經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員來說，他們對于自我價值的體現(xiàn)需求要高于物質(zhì)需求，所以在進行管理時，便應(yīng)當(dāng)以精神激勵或榮譽激勵為主。
2.3通過培訓(xùn)教育等方式，提高建筑施工人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)水平
經(jīng)相關(guān)調(diào)查實驗研究表明，一個人其自主能動性的發(fā)揮程度同個人素質(zhì)水平是直接相關(guān)的。由于公路工程項目的施工風(fēng)險較高，并且基層工作人員的文化水平較低，所以其能動性是有限的。建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過培訓(xùn)教育等方式，提高建筑施工人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)水平，充分發(fā)揮其能動性，創(chuàng)造最大的個人價值，使企業(yè)真正走上可持續(xù)發(fā)展的道路。
3結(jié)語
如今公路作為城市之間連接的主要載體，其質(zhì)量關(guān)系著國計民生。在人們物質(zhì)水平不斷豐富的今天，許多人選擇駕車出行，對于公路的要求也在不斷提升。企業(yè)進行施工過程中的管理，能夠最大限度上減少因道路施工而給居民帶來的各方面負面影響，并且能夠提供高質(zhì)量的公路，方便人們的出行，提高居民的生活水平，不但會對我國的交通將作出非常積極的貢獻，還能在一定程度上推進我國的現(xiàn)代化建設(shè)之路。
二、公路工程施工管理的重點方面
1.保障落實前期準(zhǔn)備工作常言道：“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”，對于一項重大工程的施工尤其如此，前期的準(zhǔn)備工作會對以后的具體施工產(chǎn)生非常大的影響。因此，保障前期準(zhǔn)備工作的有效落實是施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)首要考慮的問題。公路工程在修建以前，會有多種不同的設(shè)計方案，每一種方案都有其優(yōu)缺點，相關(guān)施工單位要對其加以重視，審慎權(quán)衡各方面的利弊，最終確定最優(yōu)方案。對于具體施工過程中所需的各類原材料，也要進行全面宏觀的預(yù)測，并根據(jù)不同施工階段可能出現(xiàn)的各種問題準(zhǔn)備相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。只有夯實了工程前期的各項準(zhǔn)備，才能實現(xiàn)公路工程的合理有效進行。
2.全面加強管理基礎(chǔ)工作公路施工管理過程中忽視對基礎(chǔ)工作的重視也是當(dāng)前公路工程施工中的一大問題，如對項目評估、測算的地位和作用不能很好地正視；對評估、測算的權(quán)限不明確，方法不科學(xué)等，導(dǎo)致施工管理失控，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟損失，故而必須加強施工管理中的基礎(chǔ)工作。首先施工企業(yè)要在認識上加強對項目評估、合同簽訂等工程項目管理工作的重視，自覺的做好評估和測算工作；其次要形成強有力的領(lǐng)導(dǎo)小組，進行專業(yè)評估；最后要依法簽訂承包經(jīng)營合同，認真進行項目運行中的監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)和考核。從而更好地實現(xiàn)施工效果。
3.充分優(yōu)化人力資源配置人力資源的有效配置也是公路工程施工管理中的重點內(nèi)容，對公路工程的施工效果有著很大的影響。施工企業(yè)要根據(jù)公路工程的具體情況對勞動力進行合理的安排，協(xié)調(diào)好各項目之間存在的現(xiàn)實和潛在勞動力間的調(diào)配問題，從而激發(fā)工作人員的積極性，提高工作效率。施工企業(yè)要統(tǒng)籌安排勞動力的需求問題，實現(xiàn)勞動力供給與不同環(huán)節(jié)對勞動力的需求最佳組合的人力資源管理運行機制，從而保證勞動力供給與需求的總體平衡，真正做到“人盡其才”，這樣才能有效改進施工管理效果，提高公路施工質(zhì)量。
4.提高施工管理的科學(xué)性社會的發(fā)展、科技的進步使得現(xiàn)代施工管理中的科學(xué)性極大增強，施工企業(yè)要充分發(fā)揮先進技術(shù)在施工管理中的作用。工程項目管理軟件的使用便是一個運用先進科技提高施工管理科學(xué)性的例子。其圍繞建設(shè)項目全過程的管理工作展開分析，具有專業(yè)、易用、高效的特點。為施工企業(yè)搭建了一個施工管理信息化平臺，可以讓施工企業(yè)在項目管理中更好地規(guī)范基礎(chǔ)管理，統(tǒng)一企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，最終提升各級管理效率。進而最大限度地減少施工管理過程中的負面影響，全面有效地提高公路工程施工管理的科學(xué)性，保障公路工程的圓滿完成。
三、小結(jié)
在施工過程中，不知道如何控制工程造價，以至于在設(shè)備訂購的過程中，設(shè)備價格是在控制的預(yù)算額內(nèi)，而很多附屬設(shè)備隨主機一起訂購，卻沒有寫進合同中，造成在采購訂貨的過程，花的錢遠遠超過預(yù)算。供電公司在施工管理過程中的地位相當(dāng)重要。在供電公司中，與工程相關(guān)的部門有四個：財務(wù)資產(chǎn)部、發(fā)展建設(shè)部、運維檢修部、供電所。財務(wù)資產(chǎn)部負責(zé)工程的決算、轉(zhuǎn)資等相關(guān)流程。發(fā)展建設(shè)部負責(zé)工程的可行性研究分析、項目的批復(fù)以及工程的建設(shè)過程管理。工程的建設(shè)過程管理包括工程設(shè)計、監(jiān)理、施工招標(biāo)以及物資招標(biāo)、工程的檢查、竣工驗收等相關(guān)流程。運維檢修部負責(zé)工程的接線方式、投運，并參與竣工驗收等相關(guān)流程。供電所負責(zé)工程的占地協(xié)調(diào)。在施工過程中，由于各部門職責(zé)不清晰，流程不明確，造成施工過程中推諉扯皮、管理流程不暢現(xiàn)象，會影響到施工的進展。
2.保障輸電線路施工管理措施的意義
在輸電線路施工的過程中，輸電線路管理是很有必要的。首先，涉及到安全，其中包括輸電線路的安全，還有輸電線路施工過程中的安全。其次，要保證工期，施工中強化管理能夠有效地提高工程效率，使施工在規(guī)定時間內(nèi)完成。最后是經(jīng)濟效益，要控制好資金投入的比例。
3.輸電線路施工的主要內(nèi)容
3.1施工圖紙的核審評估設(shè)計圖紙是輸電線路施工最重要的依據(jù)。施工的第一步就是設(shè)計圖紙，然后是圖紙的核審。在設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位的共同會審下，對圖紙上的設(shè)計、施工過程、施工方法及相關(guān)的質(zhì)量要求及時發(fā)現(xiàn)問題，提出相應(yīng)的意見。保證在施工前解決設(shè)計上的缺陷，并及時糾正。在審核圖紙的過程中，首先要注意設(shè)計當(dāng)中是否有不滿足使用要求的地方；其次是在設(shè)計結(jié)構(gòu)上是否存在經(jīng)濟不合理或是施工現(xiàn)場不適宜施工的問題。
3.2施工組織設(shè)計和施工方案的審查施工組織設(shè)計是保證施工過程按照圖紙設(shè)計進行的保障。組織設(shè)計主要包括施工前的準(zhǔn)備、施工過程的組織、涉及到的施工技術(shù)以及施工預(yù)算等，對這些內(nèi)容進行全面的把控和嚴(yán)密地計劃，從而保證施工工期、投資、損耗和經(jīng)濟效益。
3.3施工技術(shù)的嚴(yán)格管理施工技術(shù)的管理是包括輸電線路施工結(jié)束到投入使用的整個過程的監(jiān)控管理。主要是為了保證施工質(zhì)量和施工過程必須嚴(yán)格遵守相應(yīng)的規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)，能夠確保施工質(zhì)量達到要求。施工工程技術(shù)資料也是包含在施工技術(shù)管理中。它是工程的質(zhì)量憑證，還是施工技術(shù)的報告。在工程投入使用后，若需要維修或是其他施工，工程技術(shù)資料能夠為相關(guān)單位提供重要的技術(shù)依據(jù)。
3.4施工現(xiàn)場及安全管理施工現(xiàn)場管理主要是對施工中的重點部位、結(jié)構(gòu)以及隱蔽施工的管理，是對整個工程質(zhì)量的檢查驗收，這個檢查過程貫穿于施工全過程。安全是保證工程正常進行的重要因素，一旦發(fā)生安全事故不僅會對工人的人身發(fā)生侵害，也會給正常的施工造成影響。因此，在施工過程中，必須要嚴(yán)格遵守規(guī)章制度及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，還要考慮到影響施工安全的危險因素。
4.結(jié)語
1.1在公路施工環(huán)節(jié)中，其項目的標(biāo)準(zhǔn)化
在公路施工環(huán)節(jié)中，我們需要認識到施工項目是一個整體性的管理概念。要按照其需要進行生產(chǎn)要素的配置，保證其整體效益的提升，從而保證公路施工總體的優(yōu)化。公路產(chǎn)品是固定的，但是其操作人員是流動的。其相對于工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)，公路產(chǎn)品具備固定性的特點，通過對公路施工項目的確定，施工隊伍可以進入不同的現(xiàn)場進行施工操作，這也意味著公路施工企業(yè)需要在不同的工地進行作業(yè)，這就大大影響了公路施工的管理工作，需要進行切合實際的施工項目管理標(biāo)準(zhǔn)的確立，解決其實際問題。
1.2從施工項目經(jīng)理部的內(nèi)部來講
組織施工時綜合性的作業(yè)模式，其需要進行不同工種的配合，進行各種材料、施工機具等的配套協(xié)調(diào)，這需要得到企業(yè)的大力支持，從外部上來說，其需要進行專業(yè)化企業(yè)、運輸部門、勞務(wù)部門等的配合協(xié)調(diào)，其涉及的面是非常廣的，具備非常強的綜合性，這就需要進行工作人員的工作標(biāo)準(zhǔn)的確立。在實踐過程中，施工的條件是非常具備差異性的，比如地質(zhì)條件、地形條件、水文條件、氣候條件等。也涉及到技術(shù)條件，比如技術(shù)性的要求、結(jié)構(gòu)的類型、施工水平、技術(shù)裝備等，這些條件是不斷變化的。介于施工生產(chǎn)的預(yù)見性、可控性，進行工程建設(shè)施工的諸多因素分析是必要的，這需要掌握不同季節(jié)的施工特點，進行相關(guān)施工技術(shù)措施的建立，進行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確立。在實踐過程中，公路施工項目需要按照國家的標(biāo)準(zhǔn)進行施工，需要貫徹國家、行業(yè)等的建筑工程規(guī)范，進行驗收規(guī)范、設(shè)計規(guī)范、安裝規(guī)范等的協(xié)調(diào)，落實好安全衛(wèi)生的標(biāo)準(zhǔn)檢驗工作，保證施工操作流程的協(xié)調(diào)，落實好分項工程的工藝標(biāo)準(zhǔn)，進行不同建筑材料、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等的協(xié)調(diào)，更好的進行國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)等的落實，進行施工新技術(shù)的協(xié)調(diào)，保證工藝實踐工作的開展，保證施工項目技術(shù)體系的健全，保證施工項目標(biāo)準(zhǔn)化工作的開展，保證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量的控制。
1.3為了落實好公路項目的施工標(biāo)準(zhǔn)化工作
進行管理標(biāo)準(zhǔn)的履行是必要的，這需要進行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域的協(xié)調(diào)性的管理，進行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定。這里所說的管理標(biāo)準(zhǔn)涉及到生產(chǎn)活動、經(jīng)營活動等的管理內(nèi)容、管理程序及其相關(guān)的管理要求。進行施工項目的管理基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的落實，保證不同標(biāo)準(zhǔn)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，做好不同管理標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)工作，保證施工項目管理的嚴(yán)格性執(zhí)行，保證審計管理標(biāo)準(zhǔn)、檔案管理標(biāo)準(zhǔn)等的協(xié)調(diào)。這也需要進行工作標(biāo)準(zhǔn)及其工作任務(wù)的協(xié)調(diào)。所謂的工作標(biāo)準(zhǔn)，就是進行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域的各項工作事項的協(xié)調(diào)統(tǒng)一規(guī)定。施工項目需要進行生產(chǎn)、技術(shù)、經(jīng)營管理等工作標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)，保證生產(chǎn)工作人員工作任務(wù)的確定，保證公路施工項目標(biāo)準(zhǔn)化任務(wù)的確定。所謂的標(biāo)準(zhǔn)化任務(wù)，就是進行組織標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)實施等的協(xié)調(diào)，滿足現(xiàn)階段的公路施工項目的管理工作，進行專業(yè)的工作機構(gòu)、專業(yè)人員等的設(shè)置，保證項目標(biāo)準(zhǔn)化活動的開展，項目標(biāo)準(zhǔn)化工作的良好開展。
2公路施工項目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)
2.1在公路施工項目工作中，進行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的履行是必要的
這涉及到國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等的協(xié)調(diào)。在管理標(biāo)準(zhǔn)及其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的落實過程中，需要執(zhí)行企業(yè)的管理標(biāo)準(zhǔn)及其工作標(biāo)準(zhǔn)，進行不同標(biāo)準(zhǔn)的組織及其實施，積極做好標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)督及其考核工作。在這個過程中，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的實施是自然及其必然的。在這個過程中，管理標(biāo)準(zhǔn)及其工程標(biāo)準(zhǔn)的落實常常被人忽視。在管理標(biāo)準(zhǔn)的工作過程中，進行施工項目標(biāo)準(zhǔn)化管理工作標(biāo)準(zhǔn)的落實是必要的，實現(xiàn)工作標(biāo)準(zhǔn)及其管理標(biāo)準(zhǔn)等的協(xié)調(diào)。這就需要做好技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的考核工作，要以施工項目為對象，進行工程施工過程中的國家建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)等的落實，按照工程質(zhì)量的檢驗標(biāo)準(zhǔn)，做好部分項及其單位工程質(zhì)量的評定。這也需要落實好管理標(biāo)準(zhǔn)的考核工作，做好施工項目的管理標(biāo)準(zhǔn)及其責(zé)任書的要求履行，保證項目管理過程中的問題的解決，保證管理工作任務(wù)等的解決，進行部門評議、綜合評分工作等的開展。
2.2需要進行工作標(biāo)準(zhǔn)的考核，按照崗位工作的標(biāo)準(zhǔn)要求
進行工作人員標(biāo)準(zhǔn)的落實，保證工作數(shù)量及其工作質(zhì)量的確定。按照工作標(biāo)準(zhǔn)落實好考核、評分等工作，保證施工項目標(biāo)準(zhǔn)考核工作的開展。這就需要進行施工項目的管理標(biāo)準(zhǔn)及其工作標(biāo)準(zhǔn)的檢查及其考核工作的開展。按照標(biāo)準(zhǔn)進行相關(guān)措施的執(zhí)行，執(zhí)行情況的良好評價，定期及其不定期的檢查及其考核工作，管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)等的考核工作，項目標(biāo)準(zhǔn)化工作的開展。需要進行檢查及其考核負責(zé)人的確定，保證有組織、有計劃、有目的的進行標(biāo)準(zhǔn)化的檢查工作，落實好相關(guān)的考核工作，進行完善的組織系統(tǒng)的建立，保證檢查及其考核工作人員的確定，要保證標(biāo)準(zhǔn)考核及其目標(biāo)管理環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)。按照當(dāng)下施工項目的現(xiàn)代化管理要求，保證施工項目的目標(biāo)管理方案的協(xié)調(diào)，這就需要滿足相關(guān)的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)要求，進行目標(biāo)的不斷協(xié)調(diào)，措施的制定，保證責(zé)任的明確，保證不同項目標(biāo)準(zhǔn)的完成情況的分析，保證上級考核工作及其相關(guān)考核方式的協(xié)調(diào)，考核體系的健全。標(biāo)準(zhǔn)考核要與獎金和工資分配結(jié)合，這是強化標(biāo)準(zhǔn)化工作的有力手段。通過檢查與考核，按百分制打分，然后按分數(shù)的多少發(fā)給獎金，進行獎優(yōu)罰劣。標(biāo)準(zhǔn)考核與獎金掛鉤后，可避免干多干少一個樣，干好干壞一個樣的狀況，調(diào)動了廣大職工努力搞好工作的積極性。有的還將平時檢查與考核的結(jié)果，作為晉級、升工資，提拔使用的根據(jù)之一。
2.3在企業(yè)發(fā)展過程中，標(biāo)準(zhǔn)化的考核要實現(xiàn)與企業(yè)招投標(biāo)等的協(xié)調(diào)
施工企業(yè)的中標(biāo)與否，關(guān)系到企業(yè)的生存及其可持續(xù)的發(fā)展，這就需要進行企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作的考核及其評價，積極落實好相關(guān)的驗收結(jié)果檢驗工作，保證企業(yè)的整體質(zhì)量管理水平的提升，需要引起相關(guān)企業(yè)工作人員的重視，提升其整體應(yīng)用效益。同時使施工項目的質(zhì)量得到最大限度的保證。對整個企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的考核，主要是考核標(biāo)準(zhǔn)體系、標(biāo)準(zhǔn)的實施與企業(yè)經(jīng)濟效益等內(nèi)容。所以，開展標(biāo)準(zhǔn)化工作的考核和評價，能夠促使企業(yè)必須建立和運行標(biāo)準(zhǔn)化體系，并不斷改進與提高。
3結(jié)束語
關(guān)鍵詞：公路施工企業(yè)；資金管理；對策與探討
作為財務(wù)管理的核心，資本管理離不開企業(yè)生命周期各個階段的資金支持和運作。良好的資金管理能夠為企業(yè)提供生存的動力，是企業(yè)正常運作的基礎(chǔ)。如果公路施工企業(yè)資金短缺，周轉(zhuǎn)不靈，甚至資金斷裂，公路施工企業(yè)就可能存在停工、窩工等現(xiàn)象；公路施工企業(yè)的資金運用指的是在企業(yè)運營過程中投入施工的所有財力，既包括公路建設(shè)的材料機械設(shè)備費用，也包括了企業(yè)對參建民工工資的發(fā)放、勞務(wù)費及管理人員薪酬等。探討公路施工企業(yè)的資金管理，對提高施工企業(yè)質(zhì)量、提升施工企業(yè)品牌形象有著重要意義。
1.公路施工企業(yè)資金存在的問題
1.1資金監(jiān)管較薄弱
公路施工企業(yè)總部只是一個管理單位，工程項目大多數(shù)是以成立項目部的方式運行。總部派出項目管理人員，由項目經(jīng)理進行負責(zé)管理。項目上資金大部分由項目部進行合理審批后付款。不利于企業(yè)總部對各項目部資金管理，容易出現(xiàn)資金流向與管理控制相互脫節(jié)的現(xiàn)象；企業(yè)總部事后通過內(nèi)部審計、事后監(jiān)督也只是流于形式，并沒有在監(jiān)督的基礎(chǔ)上制定可行的考核辦法，更沒有相應(yīng)的獎懲措施。
1.2資金管理不當(dāng)造成項目流動資金短缺
公路施工企業(yè)的資金主要來源于企業(yè)自留金資金、銀行貸款和工程計量收入。工程項目上資金前期投入主要來源于總部資金的撥款，項目工程施工運作主要是通過工程計量的形式，通過計量向建設(shè)單位申請工程款。在施工過程中，由于沒有做好合理的預(yù)算，會造成材料、勞務(wù)款、機械使用費等超額支付；工程款計量等因素也會使資金存在短缺。隨著我國貨幣政策的調(diào)整，銀行信貸收緊等因素，公路施工企業(yè)從銀行融資更加的困難，企業(yè)自有資金一時難以滿足項目資金的需要，造成項目資金短缺。
1.3提取大量現(xiàn)金用于支付項目資金
高速公路工程項目主要由于遠程施工現(xiàn)場，采購材料的種類，數(shù)量，小地點，分散消費，現(xiàn)金交易等，遠離銀行，一些銷售網(wǎng)站沒有銀行網(wǎng)點等等。而不是通過銀行轉(zhuǎn)賬進行支付，因為系統(tǒng)和資金渠道不同，資金無法及時到達。配套項目資金，會計處理方式不同，因為不同的建設(shè)項目有不同的來源資金，手續(xù)復(fù)雜嚴(yán)格，即“三多”質(zhì)量問題不小，渠道，管理和手續(xù)落實到位速度很慢。直接影響項目進度，增加項目成本，增加施工難度。
2.加強公路建設(shè)企業(yè)資金管理措施
2.1建立健全資金管理制度
公路施工企業(yè)所面臨的資金監(jiān)管不當(dāng)?shù)膯栴}，急需要建立健全資金管理制度，使企業(yè)總部與下屬分公司、項目部之間做到合理的監(jiān)督管理，從而提高資金的使用效率，避免造成資金的不足或浪費。健全的資金管理制度是企業(yè)對資金運用的科學(xué)劃分，企業(yè)管理者應(yīng)根據(jù)會計核算的信息，對企業(yè)的資金使用效率進行科學(xué)的分析，制定出合理的使用計劃，并按照使用計劃，劃分企業(yè)不同部門的資金來源占有比重，按照權(quán)重劃分資金運用的責(zé)任。另外，企業(yè)應(yīng)該對資金運用報程序進行統(tǒng)一的規(guī)范，規(guī)范各部門的報賬范圍、報賬時間和報賬單據(jù)的基本格式。公路施工企業(yè)應(yīng)利用先進的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立大數(shù)據(jù)，使各分公司、各項目對資金使用情況透明地呈現(xiàn)在企業(yè)員工面前，以此形成相互監(jiān)督的模式，也便于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層進行科學(xué)的決策。
2.2實行集中的現(xiàn)金管理
根據(jù)財務(wù)管理制度的集中化和現(xiàn)金流量控制對施工企業(yè)經(jīng)營的重要性，集團總部必須集中資金。資金集中控制流程財務(wù)管理制度下，投融資權(quán)集中在公司總部，投融資現(xiàn)金流也由集團總部控制，集中管理經(jīng)營性現(xiàn)金流量的控制主要是為了分配企業(yè)的收支許可，這不僅有利于集團總部風(fēng)險控制，還要考慮到企業(yè)相對獨立的業(yè)務(wù)活動自主經(jīng)營。
2.3注重關(guān)鍵問題，注重監(jiān)控
堅持和完善“一筆”管理制度。項目資金調(diào)度，由項目經(jīng)理統(tǒng)一審批，嚴(yán)格支出，確保重點支出需求。一是注重源頭和大筆資金支付;二是研究合同的行為;第三，按照規(guī)定的程序檢查主要材料和機械設(shè)備的費用，并建立必要的合同和收發(fā)程序，防止不受控制的財務(wù)浪費。
2.4加強現(xiàn)金管理計劃
現(xiàn)金流量管理的改善是現(xiàn)金流量管理的一個重要方面。公路施工企業(yè)應(yīng)該預(yù)測自己的現(xiàn)金需求，及時分類，并制定相應(yīng)的融資方式?，F(xiàn)金預(yù)算幫助公司了解他們在預(yù)算期間的現(xiàn)金頭寸，無論是現(xiàn)金盈余還是現(xiàn)金赤字，以便采取適當(dāng)?shù)膶Σ摺?/p>
結(jié)束語
公路施工企業(yè)應(yīng)加強對資金管理的宣傳和學(xué)習(xí)，使企業(yè)上下對資金管理要高度重視，并且以科學(xué)的資金管理方法和健全的資金管理制度作為資金管理行為的保障。資金管理的重要性不僅體現(xiàn)在公路施工企業(yè)的管理上，而且還處于戰(zhàn)略高度。無論是從經(jīng)營價值對未來公路施工企業(yè)或未來公路建設(shè)企業(yè)的增長價值，資金管理將產(chǎn)生決定性影響。
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