時間：2023-03-22 17:33:38
導語：在汽車畢業設計論文的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
2006年，教育部在《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》中提出高等職業院校要保證在校生至少有半年時間到企業等用人單位頂崗實習。2016年，教育部在《關于深化職業教育教學改革全面提高人才培養質量的若干意見》（教職成[2015]6號）文件中進一步明確：要積極推行認識實習、跟崗實習、頂崗實習等多種實習形式，強化以育人為目標的實習實訓考核評價，頂崗實習累計時間原則上以半年為主，可根據實際需要，集中或分階段安排實習時間。根據這些文件精神，目前大部分高職院校基本上采用“2.5+0.5”的教學模式，即二年半在校學習，半年頂崗實習，學生在頂崗實習階段完成相應的畢業設計（論文），較好地體現了高職畢業設計（論文）的職業性和崗位性，但是由于機電行業本身的特殊性，學生在畢業設計（論文）實施過程中遇到了如下一些問題：（1）雖然在頂崗實習階段，學校強調學生實習要與所學專業相同或相近，但是由于就業的需要，有的學生在實習單位中所從事的工種、崗位與機電專業不相適應。（2）有的學生即使是在機電行業實習，但是其工作崗位簡單，技術含量不高。（3）企業與學校不同，學校執行嚴格的作息制度，但企業往往根據工作實際需要，工作時間有特殊要求，如經常加班等，這就使得學生難以有充足的時間完成畢業設計（論文）。（4）市場經濟背景下，學生與企業實行雙向選擇，學生如果對實習單位或工種不滿意，經常會發生單位變動的情況。由此可以看出：上述這些問題將使一些學生沒有時間完成或難以選擇合適、真實的課題完成畢業設計（論文），其直接的后果將使一些學生為了應付，從網上下載、拼湊，出現抄襲和弄虛作假現象，直接影響到畢業設計（論文）的教學質量。為此，探索適合高職機電專業人才培養模式的畢業設計（論文）創新模式，提高畢業設計（論文）的質量，是高職院校面臨的重要課題。
2改革與實踐基本做法
（1）畢業設計（論文）形式的選擇。根據學校實際情況，我們將畢業設計（論文）工作分為兩種形式，第一種形式是在第四學期暑假及第五學期的雙休日時間安排學生進入有關企業進行崗前實踐，在第五學期學生根據自己所從事的工作崗位確定畢業設計（論文）課題，利用在校時間完成畢業設計（論文）；第二種形式是在第六學期進行頂崗實習，讓學生在頂崗實習中根據工作崗位自主確定論文選題。學生可以采取這兩種形式中的任一種，其中第二種也是目前我們高職院校中大多數所采用的形式。我校對畢業設計（論文）改革與實踐主要針對第一種形式，即要求所有學生必須先按照第一種形式完成畢業設計（論文），這樣做有兩點好處：一是畢業設計（論文）的選題切實做到與科學研究、技術開發、經濟建設和社會發展緊密結合，一人一題，真題真做，完全體現了教育部《關于加強普通高等學校畢業設計（論文）工作的通知》（教高廳[2004]14號）文件精神；二是利用第五學期在校時間完成畢業設計（論文），指導老師采用雙導師制，由于學校與企業距離相對較近，學校和企業指導老師可以真正地共同參與指導。表1為我校學生2013年～2016年機電類學生畢業設計（論文）教學安排表，學生在按照這種形式完成畢業設計（論文）進入頂崗實習環節后，可以根據所從事崗位及自身的實際情況向校內指導老師提出更換課題，指導老師在充分了解、研究的基礎上確定是否允許學生更換選題，一旦確認，學生必須按照畢業設計（論文）的進度計劃、要求完成相應的內容。（2）校外指導老師的確定。在采用雙導師制時，其中一難點就是校外指導老師的確定。我們主要依托我校的國家職業技能鑒定所，該鑒定所可以開展車工、鉗工、數控車工（銑工）、維修電工、汽車修理工、電子設備裝接工、電子調試工等48個工種的中級、高級、技師、高級技師的職業技能培訓與鑒定工作，每年為社會開展職業技能培訓10000余人，高級工以上近4000人，其中利用寒暑假、雙休日等時間培養機電類高級工以上高技能人才500余人，占全市培訓總人數的40%以上，我校2013年～2016年開展機電類企業培訓人數情況如表2所示，這些工程技術人員來自企業一線、分布在一些不同的機電行業、具有豐富的工作實踐經驗，為此我們將機電專業畢業生按照其個人意愿及這些企業工程技術人員的實際情況，進行結對安排，企業指導老師全過程負責第四學期暑假、第五學期周六、周日的崗前實踐、畢業設計（論文）選題與指導工作。（3）教學過程管理。對于畢業設計（論文）的過程指導，我們采取了雙線管理的教學模式，如圖1所示，一線為“學校—校內指導老師—學生”，另外一線為“企業—校外指導老師—學生”。具體實施前，學校與企業簽訂校企合作協議，通過利用雙方在資源共享、優勢互補、合作育人、合作發展上的優勢，有效地促進校企雙贏發展，實現產教深度融合。近幾年，我校機電專業先后與中船重工第七一六研究所、連云港鷹游紡機有限責任公司、江蘇天明機械有限公司、連云港水表有限公司、連云港黃海機械股份有限公司、連云港機床廠有限公司、連云港金麥特現代制造技術發展有限公司等10余家單位簽訂了校企合作協議，有效的保證畢業設計（論文）教學環節的順利開展。在進行畢業設計（論文）時，選題的確定、設計（論文）的指導由校內指導老師與校外指導老師共同完成，由于學校與企業同處于一個市區，兩個指導老師的溝通，論文的指導均可方便的進行。
3取得成效
經過四年的實踐證明，我校實施畢業設計（論文）教學改革在人才培養和校企合作方面都取得了顯著成效：（1）推動了專業教學改革與建設。通過畢業設計（論文）教學過程和形式的改革，構建了專業課程新體系，深化了專業內涵建設，推動專業建設水平和質量的整體提升。（2）促進了人才培養質量的提高。學生畢業設計（論文）要求和企業需求接軌，學生能直接參與到企業的生產實踐中，學有所用，良性互動，增強了學生學習的主動性和積極性，提高了學生的職業能力和素質。（3）加強了校企合作。學校與企業通過跟崗實踐和畢業設計（論文）工作的實施，共同參與畢業設計（論文）教學過程，同時還可以利用學校優勢解決企業生產中的技術、工藝問題，合作層次進一步提升，合作領域進一步拓寬，實現了校企合作的“互惠、互利、互動”。
作者:史明亮 單位:連云港職業技術學院
參考文獻：
[1]教育部．關于深化職業教育教學改革全面提高人才培養質量的若干意見，2015，07，27．
[2]教育部．關于推進高等職業教育改革創新引領職業教育科學發展的若干意見，2011，08，31．
中圖分類號：G482；G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）26-0248-03
一、引言
高校實驗室是高等學校人才培養、學科建設、科學研究以及社會服務的重要基地，是辦好學校的基本條件之一。我校作為應用型本科院校，其培養目標是面向生產、管理、服務第一線工作的高級技術應用型人才，強調學用結合、學做結合、學創結合，為地方經濟建設、區域社會和行業發展服務。專業實驗室對學生的實踐能力和創新精神的培養起著重要的作用，是培養學生綜合素質的重要基地。因此，專業實驗室建設必須與學科建設、教學科研相結合，才能建設出先進的、適應新世紀要求、具有鮮明特色的學科專業實驗室。我們汽車與軌道交通學院作為學校的一個新建學院，在專業實驗室建設中為克服經費不足，避免實驗設備固化和實驗項目陳舊等問題，確保專業實驗室的建設有利于學科專業的發展和教學、科研水平的提高，為此，我們提出了將專業實驗室建設與畢業設計相結合，通過畢業設計來做好專業實驗室建設的預規劃、開發新型實驗項目、為自制實驗設備做好鋪墊工作等，既提高了畢業設計質量，又為專業實驗室的建設做出貢獻。
二、結合專業實驗室建設做好畢業設計選題工作
恰當的畢業設計選題是學生順利完成畢業設計的先決條件。由于畢業設計的選題來自于本專業的實驗室建設項目，符合本專業人才培養目標的教學要求。結合專業實驗室建設用于畢業設計選題的課題主要有三類：①實驗室建設規劃類；②實驗裝置開發類；③新型實驗項目開發類。
專業實驗室建設通常與學科專業建設、教學基地建設等緊密結合，其建設規劃的制定離不開學科專業的發展規劃和專業人才培養方案，但由于學校實驗室建設經費的緊張，只能量力而行地建設一些緊缺的專業實驗室，其他專業實驗室建設只能依靠中地共建項目的經費。近幾年來，我們根據專業人才培養方案中的課程實驗、課程設計、實習、實訓等需要的實驗教學設備，統籌規劃了我院車輛工程實驗中心的各個實驗分室，將其中一部分實驗室的建設規劃作為畢業設計課題，如汽車綜合性能檢測實驗室方案論證與設計、汽車電子控制系統仿真實驗室方案論證與設計、新能源汽車實驗室方案論證與設計、交通控制實驗室方案論證與設計等，由學生通過畢業設計來完成部分專業實驗室的預規劃，后來在申報中地共建實驗室項目時得到了很好的借鑒，獲批兩個中地共建項目，資金約600萬元。
用于畢業設計的實驗裝置開發類課題有很多，這類課題需要有一定的知識結構，涵蓋機械設計、流體傳動設計、自動化控制設計和軟件設計等，需要學生綜合運用基礎知識和專業知識來進行設計，工作量較大，可將其作為一個團隊的課題。如將“電動助力轉向系統實驗臺設計”分成三個子課題，分別是機械結構設計、控制系統設計和性能測試軟件設計，由三個學生組成設計團隊來完成整個課題，這樣，每個學生的畢業設計難度和任務量都比較適中，由于三個子課題對知識結構的要求各不相同，將任務分配到不同專業方向的班級，機械結構設計子課題由車輛工程汽車技術專業方向的學生承擔，控制系統設計和數據采集分析系統設計子課題由車輛工程車輛電子電氣專業方向的學生承擔。
用于畢業設計的新型實驗項目開發通常是針對新建專業實驗室的實驗設備的，這類課題需要學生掌握已有實驗臺的結構原理，通過創新設計實驗項目，并與設備供應商合作對實驗臺進行改進，以使開發出來的實驗項目能更好地滿足本專業的實踐教學目的。這些課題既注重對學生基本能力的培養，又能充分發揮每個學生的積極性與創造性，使他們在各自已有知識和能力的基礎上都有較大的提高。
三、專業實驗室建設與畢業設計相結合以提高學生工程實踐能力
工程實踐能力主要包括工程設計能力、信息檢索與處理能力、組織管理能力、分析問題解決問題能力、實踐動手能力、科研能力、創新能力、團隊協作和交流能力以及計算機應用能力等。結合專業實驗室建設完成的畢業設計選題是緊密結合工程實踐的，可使學生在“真刀真槍”中得到訓練。下面以“電動助力轉向系統實驗臺設計”這一課題為例說明如何在畢業設計中提高學生的工程實踐能力。
“電動助力轉向系統實驗臺設計”這一課題本身是一個實際的工程項目，需要通過項目規劃、方案設計和詳細設計來完成。通常由指導教師根據實驗室建設的需求完成項目規劃，所設計的實驗臺用于電動助力轉向裝置的性能試驗，包括功能試驗、輸入輸出特性試驗、助力電流特性試驗、反向沖擊試驗、回正特性試驗、空載轉動力矩試驗等，學生通過畢業設計來完成方案設計和詳細設計。這是一個需要三人合作完成的畢業設計課題，其中的方案設計是三人共同完成的任務，詳細設計由三人各自獨立完成。
在進行方案設計時，首先要了解課題的主要任務、目標，通過查閱有關資料和調研，擬定總的設計思路，進行方案的比較和設計。這一階段主要培養學生的工程設計能力、信息檢索與處理能力和團結協作能力等。收集資料和積累知識就是繼承前人和別人的科學研究成果，繼承的目的是為了創新，為社會實踐服務。讓學生學會在圖書館、網上進行論文檢索的主要方法，要求學生依據課題的內容進行相關論文的檢索、收集、學習等，閱讀和分析已有的相關文獻，可高效率地獲得有益的觀點和建議，這大大提高了學生獲取知識的能力，在此基礎上讓學生總結分析出設計思路，完成方案的分析比較，按工程設計的慣例，求優化而不求惟一答案，強調綜合地分析問題，從而在很大程度上激發了學生的求知欲和科研積極性，培養了他們獨立自主的創新能力。在進行該課題的方案設計時，要以國家標準《汽車電動助力轉向裝置技術條件和試驗方法》作為依據，可先根據個人設計的重點提出本人設計部分的幾個方案，再綜合起來進行優化，通過團結協作，確定出最佳的方案，共同完成總體方案設計。
接下來進入詳細設計階段，每個學生均在總體方案的基礎上開始進行子課題的設計。這一階段主要培養學生綜合運用所學理論知識的能力、獨立科研能力、分析問題解決問題能力、實踐動手能力和創新能力等。做機械結構設計子課題的學生需完成輸入端旋轉動作器、輸出端旋轉動作器、工裝夾具、逆向沖擊部分和臺架的設計。其中，動作器由伺服電機、減速器、聯軸器等組成，這些部件只需通過計算然后合理選擇就可以，減速器與電動助力轉向裝置輸入、輸出軸之間的聯軸器如果選不到合適的就需要自己設計。工裝夾具、逆向沖擊部分和臺架需自行設計。做控制系統設計子課題的學生需完成傳感器的選擇、電機驅動模塊的選擇、硬件電路圖和PCB板圖設計、電氣接線圖設計、元器件的詳細清單、電路板卡的制作、控制系統組裝等。做數據采集分析系統設計子課題的學生需完成的主要軟件模塊包括系統管理、項目測試、實驗臺與計算機之間的數據傳輸、實驗數據記錄、結果處理和顯示等，以實現對試驗過程進行控制、對試驗系統工作參數進行設定、根據國家標準的要求設計相應的試驗方法并得到測試結果、對測試結果進行分析、評價、顯示、存檔、查詢、打印等。
通過完成這樣的工程實際課題，整個團隊相當于完成了一個產品設計的絕大部分工作，充分發揮了學生的設計主動性，強化了工程實踐能力中的獲取知識的能力、運用知識的能力、共享知識的能力、發現知識的能力、傳播知識的能力，大大提高了畢業設計的質量，該團隊課題中有2人的畢業設計獲得了優秀。
四、利用畢業設計推動專業實驗室建設項目的完成
把專業實驗室建設項目通過畢業設計完成預演，有利于更好地完成專業實驗室建設，完善、豐富了教學內容，并且更加適應了學科及專業的建設，充實了實驗設備，促進了實驗室建設。可見它不僅有利于學生綜合素質的培養，而且加快了實驗室建設的步伐。
關鍵詞：油氣儲運工程專業；本科畢業設計；工程設計類
中圖分類號：G640 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）51-0200-02
本科畢業設計（論文）是培養學員綜合運用所學基礎理論、基本知識和基本技能，提高分析、解決實際問題能力和獨立工作能力的重要教學環節。
油氣儲運工程專業培養適應油氣儲運工程發展需要，具備工程流體力學、油氣儲運工程學等方面基本理論、基本知識及基本技能，獲得進行科學研究的初步訓練，基礎扎實、知識面廣、能力強、綜合素質好，具有創新精神和實踐能力的油氣儲運工程應用型人才。為提高其實戰能力，油氣儲運工程專業畢業設計推薦采用“真題真做”，題目主要來源于實際的工程項目、科學研究項目等，并運用項目式管理進行設計，使學員如臨其境，切身體會到項目的實際流程以及技術管理辦法。油氣儲運工程專業工程設計類題目一般占到整個畢業設計題目的80%左右，所以我們主要針對該類型本科畢業設計進行探討。
一、為什么設定畢業設計基本工作量要求
本科畢業設計時間為3月到6月初，去掉培訓、調研和綜合演練所占用的1個月時間，其有效畢業設計時間為2個月。如何使學員在較短的設計時間內提高畢業設計論文質量，一直是探討的核心問題。在畢業設計初期，學員選到題目，往往比較迷茫，不知道具體要做什么事情，對論文的字數要求、圖紙要求、論文的深度更是一頭霧水。初次帶畢業設計的教員雖然有做項目的經驗，但是對本科畢業設計論文難度及論文指導程度把握不是很準確。其實這些問題也就是本科畢業設計論文的基本工作量是如何界定的、論文是否有創新兩個核心問題。我們以“畢業設計工作量”、“本科畢業設計創新”關鍵詞在互聯網上搜索，關于“本科畢業設計創新”一定會搜出很多條目，“畢業設計工作量”搜出的條目較少，且基本大同小異，主要是根據不同的論文類型，對字數、圖紙質量、實驗結論等進行規定。但是為了達到通用性要求，均比較粗略，沒有借鑒意義。對學院來說，因其管理的宏觀性，不可能給出具體的界定。但是每個專業可根據專業特點進行基本工作量的設定，讓學員和初次帶畢業設計的教員一開始就對畢業設計到底是什么，要做到什么程度有較為清晰的認識。針對工程設計類題目，它的基本工作量應該達到什么程度呢？
二、工程設計主要包括哪些內容[1]
根據項目的類型分為新建、改建和擴建3種類型。根據項目實施階段分為可行性研究、初步設計、施工圖設計等3個階段。由于時間較短，為保證設計質量，我們將畢業設計的難度定為初步設計階段。初步設計階段主要包括設計準備工作、工藝流程設計、工藝設備選型設計、庫區布置設計、管路配置設計等內容。
1.設計準備工作。該部分是指根據導師下達的設計任務書，正確領會對工藝提出的要求。明確所承擔的設計任務和主要內容，確定其方法步驟。訂出工作計劃。利用設計前調研時間，深入到已建的油庫實地調研，了解掌握油庫油品的種類、數量，主要采用的技術、設備及工藝，還有該地區的地形資料、地質資料、交通資料、氣象資料等，這些資料的收集是油庫水力計算、熱力計算、建（構）筑物基礎與管線埋深、做法的依據，不可忽視。尤其應重視了解油庫新的技術、設備及工藝應用情況，并收集設計所需的國家和行業標準、規范及相關的資料。資料包括外部資料、內部資料、技術經濟資料、各類設備技術手冊或樣本等。
2.工藝流程設計。該部分是確定油庫工藝流程。要求運用所掌握的各種資料，先作出幾種流程方案，根據有關的基本理論進行對比分析，著重評價投資與成本，從中選擇出一種技術先進、經濟合理、安全可靠的工藝流程，并繪制油庫工藝流程圖。
3.工藝設備選型設計。該部分是初步確定了系統設備的構成，這其中的設備只是一個概念，工藝設備選型就是通過工藝計算確定設備具體的規格和型號。油罐、油泵等各種定型設備選型涉及水力、強度、熱力等計算。在工藝計算階段應理論聯系實際，學會發現問題、分析問題和解決問題，搞好計算的必要條件是概念清楚、方法正確、數據齊全可靠，并且必須按規定的步驟進行。
4.庫區布置設計。該部分主要包括儲油區、油品裝卸作業區、行政生活區的布置設計。其中儲油區和油品裝卸作業區布置設計是工藝設計中的重要內容，它的首要任務是確定整個工藝流程中的全部設備在平面上和空間中的具置。油庫布置設計在工藝流程設計和工藝計算及設備選型后進行。庫區布置設計完成之后要繪制油罐區和油品裝卸作業區的平面、立面布置圖。
5.管路配置設計。該部分任務是確定油庫全部管線、閥件、管件及各種管支座的位置，以滿足工藝的要求。設計時應考慮節約管材，便于操作、檢查和安裝檢修，而且做到整齊美觀。管路配置設計應在工藝流程設計和儲油區、油品裝卸作業區布置設計完成的基礎上進行。
三、設計說明書主要包括哪些內容
根據設計的內容包括油庫設計總說明、總圖布置說明、工藝設計說明書和消防部分說明等。
1.油庫設計總說明。（1）闡明本設計的任務依據和技術依據。其中任務依據包括已批準的設計任務書和有關協議、主要文件、會議記錄等的名稱及所屬文號、設計采用的規范和標準等；（2）闡明油庫的性質、經營油品種類、供應范圍、油庫的總容量和經營特點；（3）闡明油庫建設區域的自然條件（地理位置、地形地貌、水文氣象、工程地質、地震等級等）、周圍環境（與居民點距離、附近有無其他大中型企業或重要建（構）筑物和其他危險物品）水電、運輸、通訊等情況；（4）人員編制情況說明。包括行政人員、技術人員、工人和消防警衛及勤雜人員；（5）闡明主要技術經濟指標和總投資額；（6）闡明本單位承擔的設計項目和委托其他單位的設計項目。
2.總圖布置說明。（1）說明總圖布置的指導思想，分析總圖布置的優缺點；（2）油罐的結構類型、單個容積；（3）庫內運輸方式。
3.工藝設計說明書。（1）工藝流程；（2）鐵路（公路或水運）油品裝卸方式、貨位（或泊位）的個數、專用線長度；（3）發油方式，汽車裝油的鶴管數，桶裝灌油栓個數；（4）裝卸油泵及機組的型號及臺數，輸油管的規格；（5）油庫的裝卸能力。
4.消防部分說明。（1）油罐及其他生產設施采用的消防方式；（2）消防所需的滅火劑量和水量；（3）消防泵的臺數、型號、規格及其使用的動力；（4）其他消防設備（消防車、泡沫液罐、消防水罐等）；（5）消防管道的布置和管徑；（6）油庫消防滅火系統工藝計算書；（7）消防、給排水設備表等。
對于本科畢業設計（論文）來講，文字部分主要是一份完整的設計計算說明書，要求思路清晰，符合最新的國標和行業標準，結論正確，不一定非要達到一定的字數。有的學員論文厚厚的一摞，一翻里面的內容，邏輯混亂，東拼西湊，仍然是達不到畢業設計要求的。有的學員論文字數少，但是能夠圍繞設計內容，設計步驟齊全，主題突出，立意較新，不僅僅可以達到畢業設計基本要求，甚至可以評選優秀論文。
四、主要技術圖紙
油氣儲運工程專業因其專業特點，設計圖紙是必不可少的。
1.繪圖原則。繪圖原則具體參見GB/T 13361-2012《技術制圖通用術語》、GB/T 14665-2012《機械工程CAD制圖規則》、GB/T 16675.1-2012《技術制圖簡化表示法第1部分：圖樣畫法》、GB/T 16675.2-2012《技術制圖簡化表示法第2部分：尺寸注法》和SY/T 0003-2012 《石油天然氣工程制圖標準》等。
2.圖幅大小的確定。一般來講，油庫總工藝流程圖采用A1圖幅，分區及泵房工藝流程圖采用A2或A3圖幅。根據實際情況，可繪制加長圖幅。
3.圖幅比例的確定。平面布置圖均嚴格依據國標和行業標準按比例進行繪制。工藝流程圖通常不嚴格按比例繪制，各個設施、設備之間的位置關系也可以不受總平面布置圖的約束，工藝流程圖以表達清晰、工藝準確為原則。根據畢業設計難度在初步設計階段的要求，工藝技術圖紙主要包括平面布置圖、工藝流程圖、設備設施平立面圖、局部詳圖等。具體包括庫區位置圖、油庫總平面布置圖、罐區工藝布置圖、裝卸作業區工藝布置圖、管網綜合平面布置圖、庫區消防平面布置圖、油庫總工藝流程圖、油庫消防滅火系統工藝圖、庫區設備防雷、防靜電接地圖；管網局部詳圖、管路附件詳圖、管架、支座配置圖等，還包括圖紙清單、設備材料清單等。
對學員來講，2個月的時間不可能一個人完成整個油庫的設計，一般來說，設計分組進行，“一人一題，真題真做”。通過設定油氣儲運工程專業工程設計類畢業設計基本要求，教員有針對性地進行專業的引導和幫助，縮短學員獲取有效資源的時間，提高獲取有效資源的質量；縮短了學員進入畢業設計狀態的時間，在畢業設計過程中，更有針對性地查找資料，規范地進行設計，用更多的時間進行創新研究。不僅提高了個人解決問題、分析問題的實戰能力，培養了團隊協作精神，還達到進一步提高畢業設計論文質量的目的。
參考文獻：
關鍵詞：機械類；畢業設計；質量；提高
中圖分類號：G623.1 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）06-00216-02
高等教育工科機械類本科生畢業設計教學是實現培養目標要求的重要環節[1]，是鍛煉學生運用所學知識分析問題、解決問題、培養實踐能力和創新精神的重要手段，為學生畢業后走上工作崗位，適應教學、科研、生產的規范化管理打下良好的基礎[2]。然而，由于種種因素的影響，導致許多高校在畢業設計工作中存在一定的問題，影響了畢業設計的整體質量[3-6]。如何有效提高本科生畢業設計的質量，是高校專業教師亟需解決的課題[7，8]。作者根據實際工作的體會，結合本專業學生的實際情況，就如何有效提高畢業設計質量進行了一些探討。
一、機械類本科畢業設計存在的問題
貴州大學機械工程學院機械設計制造及其自動化是培養具備機械設計制造基礎知識與應用能力的高級工程技術人才。隨著招生規模的不斷擴大，在畢業設計工作中出現了一些新的問題，影響了畢業設計質量，具體有以下幾個方面：
1.部分選題缺少創新。部分畢業設計選題是重復過去的題目，或是稍微改動，或是總停留在傳統的工藝等[9，10]，缺乏創新性，不能與科技的發展和社會的需求相適應。
2.“一人一題”限制了學生的學習主動性和協作精神。由于每個學生的選題都不相同，減少了學生之間的交流、溝通和探討，不利于培養學生的團結協作精神。另外，“一人一題”的規定也很難讓一個學生在短時間內做出高水平的畢業設計。[11，12]
3.學生選題普遍帶有盲目性。多數學生選題帶有盲目性，有些學生單憑興趣進行選題，結果往往有不切實際的情況[13]；有些學生缺乏對本專業較全面深刻的認識，如學機電專業方向的學生一味地追求做偏軟件方面的課題；部分學生在畢業設計選題時，不是根據自己的能力和興趣選擇題目，而是選擇自己認為要求不太嚴格的老師所出的題目，以求畢業設計順利通過。
4.機械制圖基礎薄弱。畢業設計圖紙質量一直是影響畢業設計總體質量的一個主要因素。[15，16]由于機械制圖是在第一學年學的，等到做畢業設計時已經遺忘了很多，設計出來的工裝或機構中的零件均存在視圖表達不完整，尺寸標注不完整或不合理，公差、粗糙度取值不合理和結構工藝性較差，部件結構和連接方式不合理等問題，所畫的圖紙錯誤較多。[17，18]
二、提高畢業設計質量的途徑
為了提高機械類畢業設計質量，培養學生實踐能力和創新精神，養成嚴謹的科學態度和腳踏實地的作風，使畢業設計教學更好地達到培養學生綜合能力的目的[19，20]，可從以下幾個方面著手：
1.選題應有一定的創新。不論是科研課題、舊題新做、真題假做、借題發揮，還是用人單位提供的題目，都要體現新理論、新技術、新工藝、新內容、新方案，才能使畢業設計環節充滿活力和朝氣，才能擴大學生的知識面，開闊學生的視野。同時，畢業設計內容應該從能促使學生獨立思考、解決問題的角度出發，因此，教師在畢業設計命題時，可注重從啟發的角度給出題目，注重對學生創新能力的培養。[21]
2.發揮學生的主觀能動性。在畢業設計選題階段，應鼓勵學生和相關課題的老師面對面交流，充分了解相關課題的意義、背景、內容和要求，學生在充分了解課題的基礎上，結合自己的興趣、知識背景和自己的能力，選擇適合自己的課題[12]。同時，結合全國、全省的各類技能競賽開展畢業設計，比如：全國大學生機械創新設計大賽、全國大學生機器人大賽、全國大學生“飛思卡爾”杯智能汽車競賽、全國大學生節能減排社會實踐與科技競賽、“挑戰杯”全國大學生系列科技學術競賽等等。將參加上述科技創新活動的參賽作品與畢業設計結合起來，有助于提高畢業設計質量，有利于學生科技作品中申報國家專利等學生成果的產出。[22-25]
3.將畢業設計與教師科研真題相結合。由于教師的科研項目通常是比較前沿、工程實際急需解決的問題，又多屬于理論聯系實際、方案新或層次高及有實際應用前景的課題，因此，將畢業設計題目與教師的科研項目相結合[26-28]，指導教師可將科研項目中適合畢業設計的內容分離出來，讓學生參與進來，教會他們如何進行科學研究，鼓勵學生查閱資料，培養他們嚴謹求實的作風和創新能力。學生可以從教師身上學到更多的知識、科學的思維方法、豐富的實踐經驗和實事求是的工作作風。
4.拓寬渠道，校企聯合指導畢業設計。在做畢業設計這一學期，很多學生已經簽訂了就業單位，對這類同學可以實行校企聯合的指導方式，設計題目從用人單位的實際工作選擇。[29，30]一方面，這可解決實習與做畢業設計的沖突問題；另一方面，題目與學生將來的工作實際相聯系，有利于學生就業后盡早地進入工作角色。
5.嚴把圖紙質量關。學生在做畢業設計繪制圖紙時，指導教師要求學生補習和強化機械制圖方面的知識。畢業設計過程中，要經常查閱學生的圖紙，及時指出圖紙中的錯誤，并讓學生及時改正，同時，這樣做不僅解決了學生交圖時由于問題太多而要重做的問題，而且還有效地保證了畢業設計圖紙的質量。
6.建立有效畢業設計中期檢查制度。中期檢查是對每位做畢業設計學生的一次摸底，做好這項工作對畢業設計的整個環節有著舉足輕重的作用。中期檢查內容包括指導教師和學生分別向學院匯報畢業設計的進度，匯報在指導和學習中存在的問題，做出指導性意見。對于不認真負責的指導教師予以批評，同時要增強指導教師的責任心。
機械類本科畢業設計是一個重要的實踐性教學環節，是提高大學生綜合素質的途徑之一，也是學生開始從事科學研究和工程設計的初步嘗試。嚴把畢業設計選題是做好畢業設計的前提。同時，指導教師應不斷充實和豐富專業知識、專業基礎課知識，學習新知識、新技術，關注本學科及相關學科的科研發展動態，以愛崗敬業的精神，認真、負責、耐心、熱情的工作態度，做好畢業設計過程中的每個細節，努力提高畢業設計質量。
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[關鍵詞]卓越工程師;車輛工程;企業培養方案
[中圖分類號] G64 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2016）11-0104-03
“卓越工程師教育培養計劃”是我國工程教育領域的重大改革項目，也是促進我國由工程教育大國邁向工程教育強國的重大舉措。[1]該計劃圍繞工程能力這一核心問題，對人才培養模式進行了全方位的改革，要求工科專業的學生在四年內必須要有累計一年的企業學習時間，即學生的學習要分為校內和企業兩個階段。在校內學習階段，學校在加強科學文化基礎知識學習的基礎上，以強化工程實踐能力、工程設計能力和工程創新能力為核心，重新構建課程體系和教學內容，加強大學生創新能力訓練。在企業學習階段，主要是學習企業的先進技術，感受企業文化，深入開展工程實踐活動，結合生產實際“真刀真槍”地做畢業設計，參與企業技術創新和工程項目開發。[2]
企業學習階段是“卓越計劃”人才培養模式改革的重點，相應的企業培養方案也是專業培養方案的重要組成部分。由于企業培養方案是在企業實施，學生在企業學習階段的各項培養內容的考核和培養質量的評價要單獨進行，因此，企業培養方案在專業培養方案中是相對獨立的，其內容主要包括培養目標、培養標準、培養計劃、工程實踐條件、師資配備等。[3]
三亞學院于2012年同吉利集團簽署了校企聯合培養協議，借助吉利集團的硬件條件，共建國家“本科教學工程”大學生校外實踐教育基地建設項目，即“三亞學院-浙江吉利控股集團有限公司工程實踐教育中心”;依托該實踐教育中心的建設，三亞學院同吉利集團產教協同委員會共同制訂了企業培養方案，為車輛工程專業開展深度校企合作教育及應用型卓越人才的培養奠定了基礎。[4]
一、企業學習階段的培養目標
車輛工程專業卓越工程師企業培養目標依據《“卓越工程師培養計劃”通用標準》、《“卓越工程師計劃”機械行業標準》以及國家高等教育、三亞學院的相關規章制度制訂。通過在企業學習階段的培養，使學生通過在生產實際環境中的學習、頂崗工作，深入了解工程實際，鞏固所學專業知識，把理論知識應用于實踐，從實踐中發現問題、解決問題，實現理論知識與實踐知識，實際動手能力與工程素質的協調發展。
學生在完成企業階段的學習后，其專業素養和專業基本技能，工程實踐能力、工程創新能力、工程研發及自我獲取知識的能力，工程組織和領導能力均能得到進一步提高，同時其國際視野及社會競爭力也會得到相應的提升。
二、企業學習階段的目的和任務
第一，結合汽車企業的現場情況，將與生產一線緊密相關的專業課程，如汽車構造等，采用現場實踐和理論教學并舉，感性觀察和理性思考相結合的方式，在全面掌握教學大綱要求的內容的基礎上，加深學生對專業知識的理解，能夠達到事半功倍的良好效果。
第二，通過企業實踐，使學生進一步了解車輛工程專業，并熱愛本專業;在加強理論知識理解的同時，學習汽車企業的生產流程、實驗方法、技術革新、企業文化及企業管理等方面的基礎知識;鍛煉其提出問題和解決問題的能力，培養勞動光榮的觀念，加深與生產制造企業的深厚感情。
第三，為學生大學畢業后直接進入汽車企業工作打下良好的思想基礎和實踐基礎，或為研究生階段的深造學習奠定工程實踐基礎。
第四，在企業工程師和學校導師的共同指導下，學生在汽車企業生產現場發現問題并解決問題，完成畢業設計。
三、企業學習階段的基本要求
企業階段培養方案實施過程中，學生已經在學校完成了學科專業基礎課、專業課及部分專業選修課的學習。通過在吉利汽車集團及其發動機、變速器等配套企業的生產實踐，了解汽車企業重點產品加工制造的整個流程;通過在加工制造部門、裝配檢驗部門、工藝設計及管理部門等輪崗實踐，初步了解汽車產品的生產制造及工藝管理流程;熟悉重要的生產設備、檢驗儀器的結構特征、技術指標和操作規范。
首先，企業實踐期間，所有學生均須全面參與汽車企業的諸多方面，通過輪崗實習了解不同崗位的工作性質，了解并掌握實踐企業重要產品的制造工藝、質量管理和設備管理情況，隨時做好記錄，并與所學知識進行對比總結。
其次，在做好保密工作的前提下，掌握汽車企業重要產品的生產制造流程，體驗現代化數控設備流水作業的高效性，記錄并整理在線生產的技術參數。
再次，在做好保密工作的前提下，學生還應了解現代化汽車企業的運行管理及經營狀況，主要是對工程技術人才的配置、生產車間的布置、機械設備的常規管理、汽車產品的銷售運輸等提出自己的意見或建議。
最后，要求學生積極和工程師、現場工人師傅溝通，認真討論或請教實踐中遇到的問題，做好實踐總結并完成實踐報告，同時在企業完成本科畢業設計。
四、企業學習階段的內容及時間安排
三亞學院車輛工程專業擁有“三亞學院-浙江吉利控股集團有限公司工程實踐教育中心”，采用校企合作模式建立了“卓越工程師”企業培養方案，通過聘請企業導師，聯合學校教師和企業相關技術人員和管理人員，共同為學生授課，學生在生產一線實踐并學習，參與工程項目，參與吉利集團汽車產品的開發與科研實驗，在企業進行畢業實習和畢業設計，最終完成整個企業階段的學習任務。[5]企業實踐的具體內容和安排如表1所示。
（一）企業階段的課程學習
企業階段學習的課程，包括汽車檢測技術、變速器檢測技術等，由汽車企業派出有豐富經驗的工程師或學校兼職教師進行授課，并組織考試或考核，學生必須選修全部課程。
（二）企業階段的實習安排
整個企業階段的實習分為三個階段。
第一階段是學生即將進入專業課程之前的認識實習與金工實習。其中認識實習主要以企業參觀為主，通過在機械加工、汽車裝配、檢測實驗等相關部門的認識實習，使學生了解企業的組織管理，運行管理，并熟悉企業環境與企業文化，掌握企業職業健康安全及環保方面的法律法規與標準知識，增強學生的工程認知水平，培養學生適應汽車企業工作氛圍的能力，并進一步了解車輛工程專業的特點，提高對本專業的認可度。金工實習按照機械制造的整個流程及涉及的設備和技術，制訂系列化的實習內容，由淺入深，認識和掌握機械加工的整個工藝流程，熟悉相關的設備和技術，完成機械零件的加工工藝、機械結構設計分析等方面的實習內容。
第二階段實習的重點是本專業的特色培養方向，即汽車動力總成和汽車變速器方向，時間是在學生學習了學科專業基礎課、專業課和部分專業選修課以后進行。通過汽車企業的參觀和生產實踐，了解汽車整車的裝配流程;通過在沖壓廠、焊裝廠、涂裝廠、總裝廠的實習，全面了解汽車零部件的加工過程。通過在發動機廠的實習，了解發動機的曲柄連桿機構、配氣機構、機體、氣缸蓋、氣缸套、齒輪等重要部件的加工工藝;了解鑄造、鍛造、熱處理等工藝流程。通過在變速器廠的實習，了解手動變速器、自動變速器、雙離合變速器的裝配工藝及性能測試方法。
第三階段是畢業實習和畢業設計環節。在企業和學校導師的共同指導下，學生結合企業生產實際，發現和凝練出生產過程中存在的問題，在此基礎上提出具體的研究內容和解決問題的方案，通過現場和實驗室研究相結合，制訂出可行的技術路線，并得出具體的研究結論，在此基礎上完成本科畢業設計。
通過這三個階段的工程實踐，學生的工程實踐能力和創新能力得到鍛煉和提升，能夠達到卓越工程師的培養目標和要求。
五、企業實踐環節的具體內容
（一）認識實習
1.汽車企業安全生產、保障體系的基本知識與規定，各生產、流通環節的安全措施，特殊設備及特殊工種的安全教育。
2.汽車產品或零部件設計的基本流程學習。結合企業實際情況，跟隨某特定機件的設計過程，了解該機件各設計階段的基本目標、設計方法及實現形式;了解機件設計標準化方面的基本內容。
3.汽車產品或零部件的工藝設計與管理學習。跟隨某特定機件的機械加工過程，了解其工藝設計與管理的基本技術，以及裝配工藝設計的基本知識;了解機件的工藝安排與制造單位實施之間的配合情況，生產制造部門正常運行模式與管理方法，各生產部門之間的協作運行;了解典型產品或零部件生產制造過程的基本環節與管理模式。
（二）金工實習
1.金屬切削加工實習
通過金屬材料的切削加工實習，了解車刀的基本機構、車削角度的設置、常見的刀具材料以及對刀具材料的性能要求;熟悉臥式車床的組成結構、運動原理、傳動方式及常見用途。對于軸類和盤套類零件，應能掌握其裝夾方法，了解其常見附件的結構，并進一步掌握通槽、斷面、錐面、圓柱面、成型面及內外螺紋的車削加工方法。了解銑削、刨削、磨削及齒輪的加工方法，對車間常見的銑床、刨床、磨床，應熟悉其工作原理和加工方式，并了解各種刀具及附件的總體結構和簡單分度的方法。
2.鉗工實習
深刻理解鉗工工種在汽車制造業、機械加工及維修業等領域的重要作用;掌握制作鉗工件時劃線、鋸削、銼削、鉆孔、攻螺紋以及套螺紋的基本方法;了解擴孔、鉸孔和锪孔的基本原理;了解金屬刮削的基本方法和應用范圍;在鉗工實習過程中加深理解鉆床的組成結構和工作原理，并掌握鉗工工具和量具的使用方法，獨立完成鉗工件的制作。
（三）專業實習
1.整車廠實習內容
沖壓廠、焊裝廠、涂裝廠、總裝廠實習，吉利汽車整車生產線裝配實習。
2.發動機模塊實習內容
曲軸、連桿、活塞等運動件生產車間實習，凸輪軸、氣門組等配氣機構重要部件的生產車間實習，氣缸套、氣缸蓋、機體等固定件的生產車間實習，齒輪生產車間實習，金屬毛坯的鍛造、鑄造及熱處理車間實習，發動機總成裝配流水線實習，發動機總成性能指標的測試及實驗實習。
3.變速器模塊實習內容
手動變速器的裝配線、性能測試實習，自動變速器的裝配線、性能測試實習，雙離合變速器的裝配線、性能測試實習。
（四）畢業實習與畢業設計
學生在進行畢業實習的同時，由企業導師和學校導師結合工程實際需要共同確定畢業設計的選題，學生在導師的指導下明確課題的任務、目標和要求，并查閱資料，進行項目調研，制訂研究方案及執行計劃，最終完成畢業設計。
六、培養質量考核
汽車檢測技術和變速器檢測技術由企業授課教師進行考核，考核內容包括學生在做檢測技術實驗方面的表現，主要是在實驗方案的設計、實驗數據的處理方面有沒有工程創新意識，還包括授課教師對學生出試卷考核。認識實習、金工實習和專業實習的考核主要看學生在實習過程中的綜合表現，能否積極主動地參與實習過程，能否和企業導師進行有效的討論，對發現的問題能否提出解決方案，還要看實習報告的撰寫水平和對問題的思考能力。畢業實習和畢業設計也會采取過程考核的辦法，由學校導師和企業兼職導師對學生的畢業設計所形成的論文進行評審和答辯，由答辯委員會根據學生畢業論文的水平給出最終的成績。
七、企業導師隊伍建設
在企業學習階段，學校派出“雙師型”教師參與學生的工程實踐活動。“雙師型”教師是學校專門建立的一批理論水平高、工程實踐能力強，有豐富的工程科學知識和教育教學理論及方法的教師隊伍。這些教師一方面從企業、科研院所引進，另一方面是學校教師承擔科研項目，通過校企合作項目提高其研究水平和工程實踐能力，或者選派中青年教師在企業進行為期一年的工程實踐鍛煉。企業方面，學校從企業中直接聘任工程經驗豐富、理論基礎扎實、受教育程度高且具有工程師以上職稱的工程技術人員，與學校導師一起，聯合指導學生的工程實踐活動。[2]
八、結束語
目前，三亞學院車輛工程專業正在參照教育部卓越工程師培養標準進行人才培養，相應的企業培養方案也在逐步完善之中。但卓越計劃作為我國工程教育領域的新模式，對民辦本科院校和企業而言都是新鮮事物，需要根據教學計劃實施過程中出現的問題進行不斷調整。特別是在第一屆學生畢業后，還要根據社會對畢業生培養質量的監督評價和教育部對本專業的認證評估，來進一步完善企業培養方案。
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關鍵詞：畢業設計；指導教師；本科
作者簡介：田維（1981-），男，四川射洪人，西華大學交通與汽車工程學院，講師。（四川?成都?610039）
中圖分類號：G642.477?????文獻標識碼：A?????文章編號：1007-0079（2012）25-0104-01
大學本科畢業設計是大學四年教學過程的最后階段所實施的實踐教學環節，它要求學生對大學四年所學的知識進行全面總結并加以綜合應用。畢業設計是理論與實踐的結合，可以看成是學生走向社會的過渡和良好的開端。因此，可以說畢業設計對于學生來講是意義非凡的，它是對大學四年練兵的檢閱，通過最后的綜合演練與檢閱可以幫助大學生適應未來的職位，把大學所學知識與未來的工作接軌。如何指導學生完成好畢業設計，一直以來都是大學教師們經常談論的焦點問題。
一、本科畢業設計的基本任務和要求
畢業設計是對學生所學知識理論的檢驗與總結，能夠培養和提高學生分析和解決實際問題的能力。畢業設計可以讓學生學習文獻檢索和甄別文獻好壞，掌握學術研究步驟、方法，接觸工程實際應用和掌握撰寫學術報告的基本理論和方法。本科畢業設計涉及了科學研究、技術和設備的革新與改造等諸多方面，主要強調設計內容的創新性和實用價值。要求學生的設計思路清晰，設計方案和步驟具體且可實施，所設計的參數和計算分析準確無誤，同時畢業設計還要求整個設計過程具有較強的邏輯性，條理清楚，行文精練、流暢。通過畢業設計，能使學生綜合應用所學的各種理論知識和專業技能，使學生能夠進行系統的、全面的、嚴格的技術及基本能力訓練。畢業設計也是要求學生對某一具體課題作專門的且較為深入的研究，并對已有的知識進行鞏固加深，同時也可以擴大學生已有的知識面。培養學生綜合運用所學知識和獨立解決具體問題的能力。畢業設計也是從大學剛畢業的學生走上工作崗位前的一次實戰演練。畢業設計的好壞可以體現出作者的設計思路和創新性的優劣，也可以充分體現設計者對所學知識掌握和應用的熟練程度。
二、本科畢業設計存在的問題
目前被大家詬病最多的就是本科生畢業設計和畢業答辯已經流于“走過場”、“搞形式”。
首先，由于近年來我國經濟建設加快，社會發展迅速，因此需要更多的專業技術人才，為此高等教育受到了高度重視，高等院校也因此步入了快速發展的軌道。高校大規模擴招，造成師資嚴重不足，在某些高校一個指導教師需要指導十位以上的學生進行畢業設計，有的甚至指導超過二十位的學生做畢業設計。教師的精力和水平都是有限的，一個教師很難在同一時間段內給出很多優秀的畢業設計題目，也很難有精力去認真地指導每一位同學，這就造成了“放羊”模式。在這個模式中，學生對教師拋出的陳舊題目不感興趣，學生的畢業設計積極性很難提高；與些同時，學生的積極性不高，教師在做學術指導的同時還需要做學生的思想工作，這無疑平添了教師的工作量，由此造成了教師的身心疲憊。這兩者就形成了一個惡性循環，由此使得畢業設計和答辯只能是在“走過場與搞形式”中完成。參加設計的學生在答辯過程中沒有時間陳述自己的工作，參加答辯的教師也沒時間去細讀其論文。另外，改革開放以來，我國經濟發展迅速，金錢也不可避免地沖擊到學生的思想，使得大學畢業生當中存在著一些不容忽視的價值觀問題。做好一份畢業設計不如把時間花在找一個好工作上，這幾乎是每一位大學生在畢業設計上的觀點。基本上所有的學生都會認為教師會在畢業設計和答辯中放自己一馬。因為教師是一個最有愛心的職業，任何一位教師都不忍心看到自己的學生結局悲慘，學生們深知這一點。此外，畢業設計期間教師與學生的接觸是最多的，學生會把自己的畢業指導教師看成是大學生活最親近的教師，這也使得教師與學生關系更近，難免會造成指導教師的“護犢子”心態，甚至有些教師會在答辯的時候為學生講人情，這也使得畢業設計和答辯淪為“走過場”、“搞形式”。
歸結起來，當前本科生畢業設計質量下滑的原因主要有三個方面。一是學校所提供的資源不足。部分高校在擴招以后的教學資源投入不足，圖書資料軟、硬件建設滯后、實驗設備條件不足和落后，這些都制約了學生實際調查研究的成效，由此影響了畢業設計的整體水平。二是畢業設計指導教師的因素。近年來高校的擴招使學生規模迅速擴大，但是教師人數增加卻相對較少，造成高校教師編制不足，教師的教學負擔重、壓力大，指導畢業設計時就顯得力不從心。另外，有部分指導教師的責任心不夠強，只忙于職稱、科研或賺錢等，而無暇關注學生的選題和設計指導，放任自流的情況在一些高校也在一定程度上存在。三是大學生自身的原因。有部分學生對本科畢業論文的重要性認識不足，主觀地認為找工作要重于做事情，整天忙于其他事情而無法安下心來做畢業設計，時間和精力均投入不足。于是敷衍、抄襲、造假現象也就應運而生，更有甚者、的事情也屢見不鮮。
三、做好畢業設計的幾點建議
首先是學校要加強管理、監督和引導。要搞好畢業設計工作，學校、教師和學生必須做好充分準備工作。當前畢業設計整體水平下滑已是不爭的事實。但是這完全可以通過學校的管理和引導來改善。第一，學校在為每一位教師分配指導任務的時候應充分考慮到教師的精力和水平，不能強加任務。在師資不足的情況下，根據需要可以對指導教師區別對待，對精力不足的教師可以少派任務，或者是減少指導教師的其他工作來保證其花在畢業設計指導上的時間和精力。如果師資嚴重不足還可以延長畢業設計的時間來稀釋指導教師的工作強度。第二，對指導教師所提供的畢業設計題目應認真審核，確保每一個畢業設計題目的質量水平。具有新穎性和前瞻性的題目總是會受到學生的歡迎的。如果指導教師所提供的設計題目是陳舊的、乏味的，很顯然這不可能引起學生的興趣。同時還需要注意題目的難易程度，過易的題目容易造成學生對指導教師水平的懷疑，不利于指導教師工作的開展；而過難的題目會造成學生的自卑心理，使其懷疑自己的水平。第三，學校應加強對參加畢業設計學生的管理，根據條件可以提供專門的畢業設計場所，并進行統一管理。在進行畢業設計的時候，很多的學生已經明確了就業，很容易造成學生的松懈心態，學生的自我約束作用很弱。在這種狀態下很難保證學生的畢業設計工作時間。學校的統一管理，有助于教師對學生的管理。
其次，學校要提供足夠的畢業設計資源。畢業設計所需的知識往往都不局限于學生平時所學，畢業設計過程中對課外資料的需求是很大的。學校的設計資源要充分，否則會讓學生查閱資料的積極性受到極大的打擊，造成學生的畏難情緒。同時，指導教師在給出畢業設計題目的同時，應考慮到學生在完成畢業設計過程中所需要的資料，如果學校沒有資料就需要考慮由指導教師自己提供，或者是向學校提出需求由學校通過其他渠道提供。
第三，指導教師需要修煉內功。畢業設計都是在畢業設計指導教師的指導下完成的，教師與學生之間是主導與主體的關系。“工欲善其事，必先利其器”，指導教師要想出色地發揮主導作用，除了要有較強的事業心和責任感之外，更重要的是要掌握學科知識和工作能力。教師的個人學術水平對學生的影響深遠。指導教師要對自己所給出的畢業設計題目非常熟悉，要盡量搜集與題目相關的新動向、新技術等等，這樣才能有正確合理的設計方案，才能給學生進行必要的釋疑和引導。
四、結論
當前本科畢業設計“走過場”、“搞形式”所導致的水平下降是不爭的事實。畢業設計過程中的主要矛盾之一是師資與學生數量之間的不匹配問題，同時畢業設計也受到了當前社會價值的影響。但是，畢業設計對于學生的現實意義是很強的，學校和教師不能因為當前所存在的一系列問題就要打退堂鼓，當然學校和教師也不能停留在討論畢業設計該不該存在的問題上，而是應該把精力花在解決所存在的問題上。
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關鍵詞：畢業設計；ASP；管理系統；模塊化
畢業設計是實現本科教學培養目標的重要環節，各大高校對其都非常重視，以往傳統的畢業設計工作都是人工選題、人為分配指導教師，統計各種數表等都是人工完成，工作量大。隨著高校擴招，工作量更大，越來越無法適應教學的需要。隨著計算機和網絡技術的迅速發展，利用信息與網絡技術實現對高校畢業設計進行全程管理是可行的，可以彌補手工管理操作的不足，以網絡為基礎的畢業設計管理系統符合當前管理信息化和網絡化的特點，并且能夠為教師和學生提供更好的溝通平臺，使教師和學生不必受時間、地域的限制，輕松地享受畢業設計管理的自主性。目前，已經有一些高校開發了自己的畢業設計管理系統，但大多數系統的功能較為單一，如只能做一些簡單的畢業設計題目分配或者數據的統計，無法實現如指導老師與學生自由雙向選擇等功能；也有一些系統只針對畢業設計的一部分工作進行管理，如只能進行前期的設計題目分配，不能進行畢業答辯的有效管理，缺乏對畢業設計的全過程進行管理和跟蹤。我們提出的這種畢業設計管理系統是在畢業設計管理實際需求基礎上建立起來的，能夠較好地解決高校畢業課題多、指導教師多、畢業數據復雜、工作量大等問題。下面將對這種ASP畢業設計管理系統進行詳細的介紹。
一、畢業設計管理系統的設計
1.畢業設計管理的任務需求。一般情況下，高校的畢業設計管理是從畢業設計準備開始到畢業答辯的一系列過程，時間跨度從第一年的年末到第二年的7月，長達2個月的時間，工作量是十分龐大的。當前，這種傳統的畢業設計管理存在很多問題和缺陷，例如，學生的選題范圍過于廣泛，指導教師多，畢業設計的統計工作量大等。在傳統的管理模式下，這些工作都是人工進行操作的，無形中給教師和學生造成了很大的負擔，工作的效率也較低，此外高校管理部門很難對學生的畢業論文完成進度和情況進行及時了解，增加了管理的難度。2.畢業設計管理系統的功能設計。進行畢業設計管理系統的研發和應用是為了實現合理、有效的管理畢業設計工作，實現畢業設計管理的信息化、網絡化。對于學生而言，可以通過本系統自由、自主地選擇指導老師以及畢業設計題目，可以查詢畢業設計信息、修改個人信息、下載文件，可以查看畢業答辯相關信息等，提高畢業設計管理的便捷性、高效性。對于指導教師而言。可以管理自己的畢業設計題目、自由選擇畢業設計學生，對學生進行在線指導，幫助學生完成畢業設計等；對管理人員來說，可以方便地對指導教師的設計題目進行審核管理，對畢業答辯工作進行合理的安排，有效地統計畢業設計的各種數據及報表。系統擬對畢業設計的全過程進行管理：在畢業設計準備分別建立了教師、學生、課題等不同的信息模塊。在畢業設計的初始階段，教師和學生可以通過這一系統進行雙向選擇，并最終確定每個學生的指導教師。在畢業設計的中期階段，學生可以通過這一系統了解論文答辯的分組、前期的成績等。在完成答辯后，學生可以登錄系統了解自身的答辯成績，并進行信息的統計以及相關材料的生成。
二、畢業設計管理系統的實現
針對畢業設計管理的任務要求，采用ASP程序對管理系統進行編制。ASP系統原本是由微軟公司開發的一款動態網頁技術，具有操作簡單、功能完善等特點。ASP具有web自動生成的功能，能夠使程序的應用變得更加簡單、方便。1.畢業設計管理的五大模塊。根據畢業設計管理系統的要求，為了實現各個操作功能，滿足不同需求，對管理系統進行了模塊化設計，針對不同的模塊設計對應的權限功能，實現不同的操作。用戶登錄模塊：具有官方授權的用戶可以憑借用戶名和密碼登入這一系統，系統能夠根據登錄名確定登錄用戶的身份為學生、教師或教務處管理人員，并根據用戶的身份授予用戶不同管理和操作權限。學生模塊：學生登錄系統后可以更改密碼，并編輯自身的信息。學生可以在平臺上與指導教師進行雙向的選擇，直到最終確定自己畢業設計的指導教師。學生在完成畢業設計后還可以提交相關的文件，也可以對網站中的其他內容進行瀏覽，并與導師進行實時的溝通。教師模塊：指導教師登錄系統后可以更改密碼并編輯自己的基本資料，還可以根據自己的研究方向為學生提供一定的畢業設計課題，與學生進行雙向的選擇，直到達到自己所能指導的學生人數上限。教師也可以通過這一系統與學生進行溝通，并瀏覽網站中的信息、通知等相關信息。學院模塊：學院模塊主要是實現對畢業設計直接管理，只有通過審核的才能進入學生和導師雙向選擇的環節；學院要對指導教師的指導學生人數進行限制，學院模塊還可以根據雙選情況設置多級多層條件。此外，學院具有查看雙向選擇以及各種文檔的權限；對畢業答辯進行老師分組和學生分組，并根據一定的規則給學生分配答辯老師和評閱老師等。管理模塊：該模塊針對的是學校里面的教務人員，除可以實施學院的功能，還對教師和學生權限進行分配和管理，并對學生的參與畢業設計資格以及指導老師的指導資格進行管理，只有符合條件的學生或者老師才能進入系統；管理員也有各種畢業設計相關信息、對網站的數據進行備份下載等權限。2.畢業設計管理四大內容。我們在畢業設計管理系統中針對不同模塊功能要求，設計了如下四大內容。（1）用戶管理。管理員負責添加和管理系統中的所有用戶信息，并實現對學院、指導教師和學生信息的錄入和修改。與此同時，這些用戶自身也可以對這些信息進行修改和補充，其具體的功能包括以下幾個方面。①添加用戶信息：用戶的基本信息由管理員負責添加；②修改信息：用戶有權限對自己的部分信息修改和補充；③刪除信息：管理員可以刪除用戶信息。（2）課題申報與管理。只有當課題通過審核后，才能供學生選擇。其具體的功能如下。①添加課題：教師填寫新課題，介紹和上傳其相關的文檔、圖紙等；②修改課題：教師對課題信息進行修改或補充；③刪除消息：教師刪除已有課題信息。（3）指導教師與學生雙向選擇。雙向選擇，是指學生可以選擇指導老師，指導老師可以選擇學生。即學生可以根據老師的課題情況以及自己的興趣愛好選擇老師，與此同時，導師也可以反過來根據學生選擇課題的選擇情況以及該學生自身的情況選擇合適的學生進行指導。系統為學生設置了三個志愿的選擇，可以選擇自己喜歡的課題和老師，但是三個志愿都有被對應老師反選機會，只是三個志愿有不同的優先順序，對應的有被選的優先順序。如果學生的第一志愿落空，自然就掉落到第二個志愿老師那里，依次直到第三志愿；同理，老師被選也有優先順序，第一被選的有優先反選權利，否則第二志愿只能等第一志愿淘汰后才有反選權利，直至第三志愿。這樣下來，基本上所有學生都能通過雙選完成教師和學生的對應。學生分志愿選導師及題目。①導師根據學生的選擇情況反選學生；②學生和導師微調；③系統統計。（4）畢業答辯相關文檔生成與管理。本模塊實現畢業答辯相關文檔的生成與管理。①答辯分配：按照相關的規則分配答辯老師和評閱老師；②答辯組生成：系統生成各答辯小組老師及相關的答辯學生。③生成答辯文檔：對答辯文檔進行處理；④答辯成績管理：填報答辯成績并形成統計報表上交存檔。綜上所述，通過對現有畢業設計系統的分析以及當前對畢業設計管理系統的需求進行闡述，提出基于ASP的畢業設計管理系統的設計。我們在畢業設計管理系統中設計了用戶登錄模塊、學生模塊、教師模塊、學院模塊、管理模塊等五大模塊，并設置了用戶管理、課題申報與管理、指導教師與學生雙向選擇、畢業答辯相關文檔生成與管理等四大內容，并用ASP編程方法實現了預先設計的目標，達到了對本科畢業設計的網絡化、數字化、信息化管理的目的。
參考文獻：
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關鍵詞：創新能力 培養 課程改革 實踐
黨的十報告中指出：“全面實施素質教育，深化教育領域綜合改革，著力提高教育質量，培養學生社會責任感、創新精神和實踐能力”。同志提出的“中國特色、世界水平的現代教育”是“兩個一百年”奮斗目標和中華民族偉大復興夢的重要組成部分。劉延東同志在2014年高校咨詢會上也提出：“要把立德樹人、提高質量貫穿綜合改革全過程，創新人才培養機制，切實落實人才培養中心地位”。當前，高校在人才培養模式、課程教學內容和方法、實踐教學環節等方面還存在著一些不足，如何培養創新人才是高校教育工作者需要著重關注和實踐的課題。我校電氣信息類專業結合2014版培養計劃修訂，做了部分課程的教學改革與實踐嘗試，現與大家交流學習。
一、主要改革內容及實施情況
（一）充分發揮培養計劃在引領學生創新能力
在2014級電類學生培養計劃修訂中，對電類三個專業的學科基礎課、專業核心課、專業方向課、專業選修課、集中實踐教學環節進行課程調整、學時調整。充分發揮培養計劃在引領學生創新能力培養中的核心作用。
（1）2014級船舶電子電氣工程專業教學計劃修訂情況
在學科基礎課中：一是新增加了“電路原理圖與PCB設計”課程（32學時實驗）；二是將“單片機原理及應用”課程（36+20）改為“單片機原理及應用”課程（32學時理論）及“單片機原理及應用實驗”課程（32學時實驗）兩門課程；三是將“電路分析”課程（52+16）改為理論與實驗分別獨立的兩門課程。
在專業核心課中：取消了“船舶通信與導航”課，改列為專業選修課。
在專業選修課中：取消了電子綜合設計輔導（2學分、24+8學時、第5學期）課，新增加了“電子技術創新實驗輔導”實驗課程（1學分、32學時實驗、第5學期）。
在集中實踐教學環節中：一是取消了“電子技術課程設計”（2學分、2周、第3學期）新增了針對性更強的兩門“模擬電子技術課程設計”（1.5學分、1.5周、第4學期）及“數字電子技術課程設計”（1學分、1周、第4學期）課；二是將“單片機課程設計”（1學分、1周、第5學期）改成（1.5學分、1.5周、第4學期）；三是取消了“船舶電氣設計與檢驗課程設計”（1學分、1周、第6學期），新增了“船舶機艙測控系統課程設計”（1.5學分、1.5周、第6學期）。
（2）2014級電氣工程及其自動化專業教學計劃修訂情況
在學科基礎課中：一是取消了“電氣工程導論”課程；二是取消了“計算機輔助設計”，新增加了“電路原理圖與PCB設計”課程（32學時實驗）；三是將“單片機原理及應用”課程（42+16）改為“單片機原理及應用”課程（32學時理論）及“單片機原理及應用實驗”課程（32學時實驗）兩門課程；四是將“電路分析”課程（52+16）改為理論與實驗獨立的兩門課程。
在專業核心課中：一是將“單片機原理及應用”調整到學科基礎課；二是取消了“供配電系統”課程（2.5學分、36+4學時、第7學期），改增為“工廠供電”課程（3學分、40+8、第7學期）；三是將“檢測與轉換技術”（2學分、26+6學時、第4學期）學分調整為（2.5學分、28+12學時、第4學期）；四是將“自動控制原理”課程（3.5學分、48+8學時、第5學期）學分調整為（4學分、52+12學時、第5學期）。
在專業方向課中：一是取消了“變壓器應用技術”課程（2學分、28+4學時、第7學期）；二是取消了“船舶動力裝置與輔助機械”（2學分、28+4學時、第6學期）課；
在專業選修課中：一是取消了6門課程，分別是：信號與系統、文獻檢索、企業管理、電氣工程專題講座、集散控制系統、電子綜合設計輔導；二是新增“電子技術創新實驗輔導”（1學分、32學時實驗、第5學期）、“新能源技術”（1學分、16學時、第5學期）兩門課程；三是將“AUTOCAD”課程（2學分、16+16上機、第5學期）改為實驗課程（1學分、32學上機、第5學期）。
在集中實踐教學環節中：一是取消了“專業綜合課程設計”（2學分、2周、第7學期）；二是新增了“測控技術課程設計”（1學分、1周、第5學期）及“電氣控制技術課程設計” （1學分、1周、第6學期）兩門課程。
（3）2014級電子信息工程專業教學計劃修訂情況
在學科基礎課中：一是取消“計算機輔助設計”（16+16）課，改成了“電路原理圖與PCB設計”課程（32學時實驗）；二是增加了由專業核心課調整來“單片機原理及應用”課程（32學時理論）及“單片機原理及應用實驗”課程（32學時實驗）；三是將“電路分析”課程（52+16）改為理論（56）與實驗（16） 兩門獨立的課程。
在專業核心課中：取消了“信息論與編碼”（24+8）課程并調整“單片機原理及應用”課程（40+16）到學科基礎課。
在專業方向課中：一是在通信系統方向：將“程控交換”（32）課程換成為“移動通信”（22+10）課程；二是在嵌入系統方向：將“ARM處理器原理及應用”改為“嵌入式系統”（22+10），新增“ 計算機操作系統”（16+16（上機））及調整來“ 電子綜合設計輔導”（16+16）；而“DSP原理及應用”、 “多媒體技術”、“ 電子設計自動化”調整到專業選修課中；三是取消了電子系統設計方向。
在專業選修課中：一是取消了“復變函數與積分變換”、“JaVa語言程序設計”、“數據結構”、“數據庫技術及應用”、“Linux軟件設計”、“計算機接口與通信”、“自動控制原理”、“電視原理”8門課程；二是由專業方向課調整來“DSP原理及應用”、“多媒體技術”、“電子設計自動化”3門選修課；三是新增“專業導論”、“學科前沿信息”、“新能源技術”、“現代控制理論[雙語] ”、“信息論與編碼”、“集成電路設計”、“計算機網絡安全”7門課程。
在集中實踐教學環節中：一是取消了“電子設計方向專業課程設計”（2學分、2周、第7學期）；二是新增了“工程訓練C”（1周，1學分），調整了“模擬電子技術課程設計”（2周，2學分）、“數字電子技術課程設計”（2周，2學分）、“單片機原理及應用課程設計”（4周，2學分）。
（二）加強幾門關鍵課程的課改示范工作，提升課程在電子能力培養中的關鍵作用
（1）電子綜合設計輔導課程的教改實施情況
電子綜合設計輔導課程是訓練學生綜合設計能力的課程。學院2009年起將原來的“電裝實習”改成（電子裝配）“工程訓練”和“電子綜合設計輔導”（2學分、24+8學時、第5學期）兩門課程，并結合課余電子制作訓練作為補充。電子綜合設計輔導課程每一年的設計制作內容在原有的基礎上都有新增，加強設計內容的新型性和實用性，至今實驗室已有50多個設計實訓模數電路板。2014版培養計劃中“電子綜合設計輔導”課程調整為實驗課程“電子技術創新實驗輔導”（實驗30學時）。
電子裝配工藝訓練對學生的知識基礎要求較低，在原2010版教學計劃中安排在大一第二學期進行，重點是訓練學生的電子電路焊接技術，為以后的電子裝配打下基礎。教學時數為一周，時間上分散進行，歷時半個學期。電子綜合設計輔導課程是學生進行電子設計的入門課，除公選課、選修課形式外，興趣小組形式的學習培養也是一個最有成效的環節，使得對電子設計有基礎、有興趣的同學得到充分發揮與提升能力。對電子制作訓練做到有計劃性，一般分為四個階段：
第一階段：為電子制作基本能力訓練。安排在入學后的第二學期，以興趣小組形式進行。內容主要為：焊接技術訓練、認識基本元器件（學會萬用表的使用）、識圖、音頻放大電路制作。
第二階段：電子制作入門訓練。安排在入學后的第三學期，以公選課的形式進行。主要學習繪圖、制作與測量（學習Protel（Altium Designer）軟件的使用，學會常用電子儀器的使用，利用波形圖分析電路的工作狀態，分析能力訓練），內容有：簡單電源電路、電動機驅動電路、光控燈開關電路、溫控加熱器電路等。
第三階段：電子設計基礎訓練。主要是結合理論知識設計電路，安排在入學后的第四學期，以選修課的形式進行。內容有：音響電路（含音調電路、功率放大器電路）、隔離放大器電路、充電器電路等。
第四階段：電子設計綜合能力提高訓練。主要為綜合設計中、大規模電路，安排在入學后的第五學期，以選修課的形式進行。內容有：搶答器電路、開關電源電路、數控電源電路、無線通信電路、鎖相環振蕩電路、轉速檢測電路、充電器電路。
（2）單片機原理及應用課程的教改情況
單片機作為電子自動化控制的主要手段，其作用越來越重要。我院該課程為省級精品課程，課程組老師進行了一系列的教學實踐，編寫了新的教學文件，每年修改電子教案、課件，出版新的教材與實驗指導書，不斷完善學習資源，實施電子考試等等，為學生的自動化電子設計起到了重要的支撐作用。在2014版教學計劃中理論學時改為32，實驗改為獨立設課，學時為32，課程設計為1.5周。單片機實驗電路板全部為校內老師設計制作，實驗室至今有單片機綜合應用設計電路板30多件。
（3）新增電子技術實踐公選課
針對大學生電子設計競賽中發現的理論教學與學生實踐應用能力脫離現象比較嚴重的問題，從2014年下半年開始學院在二年級學生中設立“電子技術實踐”公選課程，從學生學習電子技術知識的初始階段就引導學生向技術應用方向發展，培養學生理論聯系實際、實際凝練為理論知識的能力，拓展學生的創新思維能力。電子技術實踐課程在一定程度上打破課程的專業界限、學科界限，使得知識、技術、信息等多方面融會貫通，在還不能完全打破現有教學模式的情況下，以教學實驗班的形式增加一個補充教學環節，以音頻功率放大器的設計制作為立足點，從應用目標出發搜索知識點，解決技術問題，培養思維方式。電子技術實踐公選課作為教學模式創新探索，在教學過程中最大程度地改變學生被教師控制之下被動地學習的局面，改變單純死記硬背完成學業的局面，轉而讓學生養成從解決問題的角度去思考、查找知識，提高學生的主觀能動性、創新意識。在教學環節上將實驗教學、理論教學、課程設計三點連成一線。在教學效果上力求學以致用，學有所用，以適應大學生電子設計競賽的要求，適應技能考證的要求，適應用人單位對應用型人才的需求。
（三）編寫、修訂教材、教案，建立完善教師與學生教學學習資源
編寫出版《電子綜合設計常用模塊與實例指導》、《單片機設計實例集》等實踐指導教材；為學生開展考證培訓修訂《電子工程師考證培訓講義》等；編寫新的教學文件及電子教案、課件等，建立完善教師與學生教學學習資源。
一是修訂出版了《單片機實驗與課程設計指導（Proteus仿真版）》、《電子設計常用模塊與實例》、《單片機設計實例選集（一）》、《51系列單片機原理及應用》等實踐指導性強的教材；二是在原網絡課程的基礎上進行了單片機慕課網站的建設，新編了150題左右的作業練習題庫；三是修改2014級教學大綱、電子教案及課件；四是設計開發2014級用的新實驗電路板并用于每年的學生電子設計競賽訓練。
（四）加強實踐能力培訓，提高學生的綜合能力
加強實踐能力培訓，提高學科競賽的獲獎數量、提高學生、專利證書數量、提高學生電子工程師/板級工程師/電工等從職證書數量。
（1）加強了學科競賽的輔導力度。一是組織學生電子協會，每周至少開展一次活動，以加強低年級同學的基礎技能訓練；二是與飛思卡爾智能汽車競賽相結合，利用各種提高學生能力的資源，充實學生的實踐活動；三是培養充實指導教師力量，2014年學院的指導教師隊伍擴大至9人，落實了組隊學生與指導教師的互選環節，密切指導教師與參賽學生的聯系，特別是在暑期中通過明確訓練計劃、訓練內容增加指導教師的投入精力；四是針對大學生電子設計競賽中發現的理論教學與學生實踐應用能力脫離現象比較嚴重的問題，從2014年下半年開始在二年級學生中設立電子技術實踐公選課程，在教學效果上力求學以致用，學有所用，以適應大學生電子設計競賽的要求。
（2）重視指導學生、申報專利工作，培養科學研究能力 。通過學生課程設計、畢業設計、電子競賽、省創新研究項目等實踐，指導學生以論文或專利的形式固化研究成果，近年來學生發表的電子設計類論文、實用專利、省大學生科技創新（電子電氣類）項目、國家級大學生創新創業訓練項目增加明顯。
（3）加強校內電子工程師等考證培訓工作。學院培訓中心通過了市職業技能鑒定條件驗收，成立了市“職業技能鑒定所”和電工方面考證員，可進行中、高級電工，中、高級維修電工，初級電子設計工程師、板級設計工程師、單片機C語言程序設計師7種電子電氣類證書的證書認定，為學生培訓考評提供了極大的便利。
（4）加強了畢業設計真題實做的要求。學院將畢業設計任務早計劃、早布置，以提高畢業設計論文的真題實做時間，現一般是在第7學期初就布置任務，畢業論文答辯分二次進行，在較長的時間內可給學生留出較多時間完成高質量的畢業設計論文，學生畢業設計真題實做的比例在90%以上。
（五）落實考證考級替代學分考試的制度
落實考證考級替代學分考試的制度，將提高從職能力的技能考證、考級、競賽獎等納入到教學學分中。
學院出臺了關于《本科生畢業設計（論文）替代管理辦法》（試行）的文件，規定了5類學生學業成果（考證、考級、論文、專利、競賽獎）或經學院本科畢業設計（論文）工作小組認定可以代替畢業設計（論文）的其他成果可替代畢業設計（論文）學分。
二、實踐成果
兩年間，學生在電子工程師、電工考證、學科競賽獲獎方面成績提高明顯，取得電子工程師證書30 人；電工證書192人；在大學生電子設計競賽中，獲省一等獎學生為9人，二等獎學生為18人，三等獎學生為21人；在全國（省）飛思卡爾智能汽車競賽及智能機器人大賽中獲一等獎6人，特等獎2人，二等獎9人，三等獎24人。兩年間，學生發表電子設計類論文10篇，取得電子設計類實用專利35項。
三、不足分析
一是教學計劃改革后課時量壓縮造成教師“搶課”現象，并由課程門數增多及投入精力不足造成教學改革的實踐效果下降；二是團隊精神在學院教改項目中體現不夠，大多數教師還是安于老的教學方式，教改積極性不高，大范圍的教改項目推進困難。
提高教學質量不僅需要領導重視，更需要教師的人人參與。教學改革不能停留在口號上，更應建立在教師行動上。高校要把提高教師的影響力與學生的競爭力作為學校發展的基本目標，以社會需求為導向，進一步改革人才培養模式，為社會輸送合格的創新創業型應用人才。
參考文獻：
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(1)從實驗教學體系的整體出發,綜合考慮,明確各實驗環節的任務和目標要求,以此為指導制訂出新的實驗教學大綱。圍繞課程目標和教學大綱的要求,按照分層次、成模塊、一體化、漸次遞進的原則,精心規劃設計實驗教學內容。編寫與之相配套的實驗教材和實驗講義。(2)重視實驗教學環節之間的相互銜接。在本實驗教學體系中,每一個環節都有其任務目標,有比較明確的責任分工,突出強調其相互聯系、相互銜接、層層遞進的內在關系,避免相互割裂、彼此孤立。(3“)基礎課程實驗—綜合課程訓練實驗—課外創新性實驗—創新性科技活動”新的實驗體系為主線,貫穿整個實驗教學體系。
第一層次(基礎課程實驗):我們把汽車構造實驗和汽車駕駛實驗兩門實驗課程獨立設課,加強學生實踐動手和專業理解能力,也為后續實驗和工程訓練能力培養奠定基礎。項目組成員克服沒有資金的情況下,克服困難,在實驗中心反復做一些實驗,然后開出一些針對性強的課程實驗來支撐整個實驗體系,并完成相關的實驗大綱,使理論教學與實踐教學相結合,達到知識的運用、理解和深化的目的。同時,一些同學也參與到相關實驗臺的設計、制作和實驗開發中,這個過程也鍛煉了學生的工程訓練能力,專業設計能力和實驗開發能力,而這些能力都是車輛工程專業人才所必須的。
第二層次(綜合課程訓練實驗):從汽車理論、汽車實驗學、汽車設計、汽車電子等課程結合基礎實驗開出針對性非常強綜合、設計性實驗課程,在以課程設計課題實驗和畢業設計(論文)課題實驗為主,通過學生自己設計的課題實驗開展綜合性、設計性的實驗研究,進而完成設計任務,從而提高學生的綜合能力和汽車設計水平。
第三層次(課外創新性實驗):這個層次需要調動學生的主動性,提高學生的工程能力。是學生初步掌握汽車零部件的安裝、性能測試及調試等方面的技能。我們開放汽車實驗中心,學生可以自己到汽車實驗中心按照自己的理解,和想法做一些設計及相關的測試。例如,有的學生按照自己的設計制作一臺車,我們從最初設計階段開始指導,一直到完成;鼓勵學生更多的參與到實際的項目中去,在汽車電子臺架設計制作時,學生就把臺架及相關的實驗作為畢業設計的題目。課程設計也有的學生把利用課外時間在實驗中心設計完成的作品作為自己的設計題目完成,同時取得了較好的成績。我們還鼓勵學生更多的參與到老師的科研課題中去,更好的訓練學生的工程能力。這個過程對學生工程能力的提高是顯而易見的。
第四層次(創新性科技活動):鼓勵學生進行創新設計,也創造一些條件,鼓勵學生參加校級及校級以上的各種大賽,如挑戰杯、機械設計大賽、電子大賽等。學院舉辦過三屆創新設計大賽,給同學們一個平臺,充分調動起了學生的創新設計積極性。
2該教學體系是特色及創新點
(1)特色是樹立理工科專業“實驗教學與理論教學同等重要,實踐是理工科專業人才成功之本”的教育理念。突出實踐教學的重要性。建立“基礎課程實驗—綜合課程訓練實驗—課外創新性實驗—創新性科技活動”多層次的實驗教學體系。(2)創新在于改變傳統實驗課程依附于理論課的傳統,形成了理論教學與實驗教學相互協調的實驗新體系,注重學生的實踐能力,創新能力的培養。
3實施效果
自從實施了該實驗體系以后,學生工程實踐能力有了大幅度提高,學習積極性也有了提高,配合該實驗體系,汽車實驗中心也全面開放,鼓勵學生參與各種實踐活動,這期間也出現了很多好的作品,參加了省級以上的各種大賽,并在近三年省部級大學生工程綜合訓練能力競賽、挑戰杯大賽、機械創新設計大賽中獲得一、二、三等獎10余項,在國家推出的大學生創新創業訓練項目中也申報成功省級、校級項目十余項,還有三項作品在申報專利中。車輛工程專業舉辦了三屆“未來汽車杯”創新設計大賽中,本專業75%的學生都申報了作品,參與其中。
4結語