時間：2023-03-27 16:38:25
導語：在低碳化發展論文的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
真實的呈現出參考文獻表明了作者對前人學術研究勞動成果的尊重和認可，也表明了作者對科學的態度，更表明了論文作者對論文的參考閱讀量的大小。下面是千里馬網站小編整理的關于建筑材料論文參考文獻，供大家閱讀借鑒。
建筑材料論文參考文獻：
[1]郭建嶺.淺論建筑材料的發展對中國節能及環保的影響[J].廣東化工，2007（12）：44-47+106.
[2]鈕冰.環保型建筑節能材料的發展與應用[J].建材世界，2012（06）：115-117.
[3]戴兵.節能環保建筑材料的發展現狀及解決措施[J].江西建材，2015（03）：294.
[4]馮桂香.建筑節能環保材料發展與技術應用[J].民營科技，2015（02）：157.
[5]王永飛.新型節能環保建筑材料的性能及發展[J].科技創新與應用，2015（11）：233.
[6]杜麗娟.環保節能型建筑材料的應用與發展分析[J].中華民居（下旬刊），2014（01）：18-19.
建筑材料論文參考文獻：
[1]陳琳，李書全.行動者網絡理論的建筑低碳化動力機制研究[J].天津大學學報（社會科學版），2012（01）：87-92.
[2]王長江，周洪光，馬明.基于有序Logistical回歸的低碳建筑影響因素研究——以河北省建筑業為例[J].建筑經濟，2012（08）：99-101.
[3]李積權.城市建筑生態位原理探析及其生態位策略研究——日本東京中城規劃設計案例分析[J].城市發展研究，2012（08）：28-35.
[4]陳力蒞，丁太威，耿化民.低碳建筑全生命周期碳排放影響因素分析[J].四川建筑，2012（05）：79-80+82.
[5]高源，劉叢紅.我國傳統建筑業低碳轉型升級的創新研究[J].科學管理研究，2014（04）：72-75.
建筑材料論文參考文獻：
[1]陳靜.淺談建筑材料檢測試驗數據采集與管理系統的設計[J].建筑知識，2016（2）：1.
[2]朱繼紅.建材檢測系統中常用控件與界面編輯工具的開發與實現[D].電子科技大學，2014.
[3]代方遠.建筑材料質量監測數據采集系統設計與開發[D].沈陽航空航天大學，2014.
[4]朱桐.建設工程材料檢測數據管理系統設計與實現[D].哈爾濱工業大學，2013.
[5]劉文.水利材料自動化檢測系統數據采集與網絡監控的研究及設計[D].南京郵電大學，2011.
[6]吳賢國，李惠強，郭勁松.垃圾廢料作為建筑材料的綜合回收利用途徑[J].建筑技術，2000.
[7]夏煒，盧余權，賈琳.瀝青路面再生技術概述[J].
論文關鍵詞：低碳經濟，企業經營，低碳營銷
一、低碳經濟時代與企業低碳營銷
科學技術的快速發展給經濟帶來了高增長，但同時又給生態環境造成了重負擔。“生態極限”、“地球赤字”、環境污染這樣一個全球性問題，這樣一個涉及人與環境、人與自身、人與社會的現實問題，給人類生存發出了嚴峻的挑戰。然而，人類社會的發展過程就是人類認識自然、改造自然并與自然協調發展的過程，在人類歷史發展進程中企業經營，在前述這些敏感而又無法回避的問題背后，也有著人類與之斗爭的過程：知識經濟、循環經濟、綠色經濟等可持續發展模式不斷被提出并實踐。如果說可持續發展是當今經濟全球化趨勢中的戰略抉擇的話，那么低碳經濟將是適應經濟全球化和解決現實問題的又一新的減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。隨著人類對這些問題的關注，低碳經濟時代已經到來。
低碳經濟是經濟發展的碳排放量、生態環境代價及社會經濟成本最低的經濟,是一種能夠改善地球生態系統自我調節能力的可持續性很強的經濟。低碳經濟有兩個基本點:其一,它是包括生產、交換、分配、消費在內的社會再生產全過程的經濟活動低碳化,把二氧化碳(CO2)排放量盡可能減少到最低限度乃至零排放,獲得最大的生態經濟效益;其二,它是包括生產、交換、分配、消費在內的社會再生產全過程的能源消費生態化,形成低碳能源和無碳能源的國民經濟體系,保證生態經濟社會有機整體的清潔發展、綠色發展、可持續發展。
企業是社會生產的主導力量，發展低碳經濟不僅是企業應該承擔的社會責任，也是企業的一項重大戰略抉擇。在企業眾多戰略抉擇中，企業營銷戰略如何適應低碳經濟要求，是企業在新的經濟形勢下應慎重考慮和實踐的一個問題。低碳營銷模式將是企業營銷模式的新趨向，同時也是企業在低碳經濟背景下實現可持續發展的重要保障。
二、低碳經濟視角下的企業營銷策略
（一）營銷理念“低碳化”
如果從營銷學角度來定義“低碳營銷”是一個動態過程的話,那么在這過程執行之前,觀念是先導,觀念須先行。因此,企業提倡低碳營銷,必先倡導營銷理念“低碳化”。低碳發展觀,就是低污染、低能耗、低排放地發展經濟,使經濟、社會、自然協調發展。這是以“世界整體”為單元的發展理念。低碳營銷觀念,也即企業在營銷活動中,要順應可持續發展戰略的要求,注重地球生態環境保護,促進經濟與生態協調發展,以實現企業利益、消費者利益、社會利益及生態環境利益的統一中國期刊全文數據庫。這是從大的營銷哲學角度來談營銷理念“低碳化”,具體而言,筆者認為營銷理念“低碳化”主要體現在以下幾個方面:
1、增強“低碳意識”。從我國目前人們的環保意識淡薄,相當多的人對環境問題缺乏認識的實際出發,政府必須承擔起對全民進行環保意識教育的責任,針對不同對象,采取不同方式,以提高全民的環境知識水平,增強全社會的綠色意識。
2、引導顧客低碳消費。消費者需求受到消費者行為、認知、學習、態度、文化、個人特征、生活方式、所處情景和心理狀況等諸多因素的影響，在復雜的消費者購買“黑箱”背后企業經營，消費者購買行為多樣化，需求多樣化也就很正常，但營銷的本質是創造需求，滿足需求。消費者需求是需要引導和挖掘的，是需要創造的，在引導、挖掘和創造的過程中，企業低碳營銷就是要把顧客的需求從籠統的“客戶需求”中鑒別出來，著重鼓勵、挖掘和滿足客戶的“合理需求”。顧客的“合理需求”主要就是要引導消費者可持續消費、低碳消費，在日常生活中，鼓勵多次性、耐用性消費，減少一次性消費，逐漸杜絕對環境產生威脅的持續消費方式和消費習慣企業經營，建立循環生產和消費的觀念。
3、進行綠色宣傳。“低碳經濟是綠色經濟的具體化，低碳營銷是綠色營銷的可操作化”。綠色消費是綠色營銷的前提,要利用各種宣傳媒體和宣傳方式,積極傳播環境保護和綠色消費知識,積極引導廣大消費者將眼界由自身擴展到自然生態環境及整個社會范圍,增強公眾的環保意識。宣傳綠色,宣傳“低碳”，展示安詳的田園風光、美麗的自然景觀,綠色的生活風情和純凈的心理感覺,激發全社會性的綠色消費欲望。營銷的實質是滿足消費者的需求,只有消費者的綠色意識、環保意識增強了,企業倡導的“低碳”營銷也才有了實質的意義。
(二)技術創新是低碳營銷的基礎和關鍵
作為發展中國家，中國經濟由“高碳”向“低碳”轉變的最大瓶頸，是整體科技水平落后，技術研發能力有限。低碳經濟條件下，企業實行低碳營銷，生產技術創新是基礎和關鍵，企業要通過提高科技水平，發揮人才優勢和科技優勢來實現低碳目標；企業要科學規劃，不能依靠能源消耗來促進生產；企業要通過新技術引進，技術創新來研究和開發具有自主知識產權的核心技術和主導產品企業經營，走技術引進和自主開發相結合的道路，推動產品和技術的升級換代。
（三）低碳經濟視角下的企業綠色營銷策略
筆者基于“低碳經濟是綠色經濟的具體化，低碳營銷是綠色營銷的可操作化”而談如下企業營銷策略。
1、綠色產品策略
隨著人們生活水平的提高和環境意識的增強,人們的消費觀念也發生了重大變化,已由重視商品物質價值的傳統消費觀向強調以非物質為特征的綠色消費觀轉變,即在購物時,更加注重企業及其商品對環境保護和自身健康的有益性,在這一觀念指導下,綠色產品備受青睞。綠色產品的開發策略有別于傳統產品策略的內容主要包括綠色設計、綠色包裝和綠色標志。
綠色設計是指在生產過程中采用清潔技術、無污染技術,降低資源消耗,減少環境污染,使產品在使用消費過程中,有利于消費者身心健康,減少對環境的污染和破壞。這就要求企業在研制開發綠色產品時,在保證產品質量的前提下緊緊抓住綠色這個主題,用環保的觀念進行設計。
綠色包裝是指節約資源,減少廢棄物,用后易于回收再用或再生,易于自然分明,又不污染環境的包裝。這就要求我國企業在包裝商品的過程中,既要努力降低其包裝費用,又要考慮到包裝廢棄物對環境的污染程度,不斷研制開發出新型的綠色包裝材料,如紙包裝或一些與桔子皮、雞蛋皮、香蕉皮等有類似功能的“天然包裝物”仿制品,探索一條“綠色包裝”的新路子,也有利于突破一些新貿易保護主義利用包裝為我國設置的技術性壁壘。
綠色標志是指依據有關環境標準、指標和規定,由國家政府部門或某個具有權威性的認證機構確認并頒發的一種標志。這是一種印在商品或其他包裝上的圖形,其樣式因國而異。世界上主要的環保綠色標志是德國的“綠色天使”、日本的生態標志及中國的綠色食品標志等。從各國情況來看,產品一旦被貼上“綠色產品”的標簽后,身價大增且有供不應求之勢,就等于取得了進入市場的“綠色通行證”。
2、綠色價格策略
綠色價格是指附加了開發綠色產品的知識、勞動和物質投入而高于傳統產品價格的價格。綠色價格的制定要樹立“環境有償使用”的新觀念,要合理考慮人們求新、求異、崇尚自然的心理因素。在國際市場上,綠色商品的定價要以有利于增強商品的國際競爭力和提高商品的綠色形象度為基本指導思想,主要實行新產品定價策略。在國內市場上,綠色產品的價格定位則必須面向大眾消費者,與同類產品的比價要力求保持基本平衡。
3、綠色分銷渠道
綠色渠道的通暢是成功實施綠色營銷的關鍵。選擇綠色渠道,要注意選擇在消費者心中具有良好綠色信譽的中間商,以便維護綠色產品的形象中國期刊全文數據庫。要以回歸自然的裝飾為標志來設立綠色產品專營機構或專柜,便于消費者識別和購買;要合理設置供應配送中心和簡化供應配送系統及環節;要建立全面覆蓋的銷售網絡,不斷提高綠色產品的市場占有率;還要在選擇經銷商時注意該經銷商所經營的非綠色商品與綠色商品的相互補充性和非排斥、非競爭性,謀求中間商對綠色產品的虔心推銷。
4、綠色促銷策略
促銷是企業與消費者的溝通,有著誘導需求、創造需求的功能。綠色促銷的核心是通過充分的信息傳遞,在謀求綠色產品與消費者綠色需求的協調中來樹立企業和企業產品的綠色形象,實現綠色產品市場份額的不斷拓展。
5、綠色公關策略
綠色公關是樹立企業及產品綠色形象的重要傳播途徑。它能幫助企業更直接、更廣泛地將綠色信息傳到廣告無法達到的細分市場,給企業帶來競爭優勢。如20世紀80年代,麥當勞因每天都在制造垃圾———廢棄的包裝物,逐漸成為環保人士攻擊的對象。在環保危機的威脅下, 90年代初麥當勞推出了“種植一棵樹”的綠色公關宣傳活動,并著手抓好三方面工作:一是減少包裝;二是減少使用有損壞環境的材料;三是使用較易處置、能物化成肥料的材料,這樣使環境污染物減少了60%,在社會公眾面前成功地塑造了“綠色麥當勞”的新形象。
6、“綠色政府”策略
綠色營銷,要靠整個社會成員的參與才行。社會大眾應明白綠色營銷不僅僅是企業的事。綠色營銷理念的執行當中,由于政府則具有很高的權威性,對涉及到整個國家、民族發展前途和未來的“生態安全”問題,依靠政府力量,可以調動政治、經濟、文化等各種手段來解決,否則很難迅速遏制生態環境的惡化。
7、綠色服務
在商品雷同化、同質化和品牌普及化的條件下,服務更成為市場競爭的焦點。當然,這種服務并不是一般的笑臉相迎所能概括的,而是指滿足消費者的體驗式消費需求。現今商品多了,消費者不僅重視產品和服務給自己帶來的功能利益,更看重在購物或接受服務過程中,所獲得的符合自己心理需要和情趣偏好的特定體驗。在產品和服務相同的情況下,體驗成為消費者購物的關鍵因素。
低碳經濟條件下，企業低碳營銷、綠色營銷是企業適應經濟發展方式轉變，實現企業自身發展的關鍵。但同時，在低碳經濟條件下，企業實現營銷模式的轉變還需要從大到環境經濟政策小到企業營銷管理等多方面進行不斷的努力和實踐。
參考文獻：
[1]趙金濤.低碳經濟與企業環境責任[J].吉林大學社會科學學報，2010，（1）
[2]趙楊.低碳營銷——低碳經濟時代下的企業營銷新模式[J].經濟與管理，2010，（7）
[3]莊貴陽.中國經濟低碳發展的途徑與潛力分析[J].國際技術
摘 要：隨著經濟全球化的到來，生態環境受到了非常大的沖擊。在此條件下，低碳經濟在全球范圍內引發了熱議，通過對低碳經濟的理念進行充分的應用，從而實現經濟的可持續發展，是目前人們非常支持的一種做法。同時，低碳經濟在室內設計領域也有著非常廣泛的應用，對其產生了深刻的影響。
關鍵詞：低碳經濟；室內設計；應用
低碳經濟理念和室內設計的融合，是通過對低碳、節能、經濟等各種技術來實現的，在一定程度上降低了溫室氣體的排放量和能耗。在低碳設計方面，采用的材料進行了一定的更改，主要對環保、節能的新型材料進行應用，融合了低碳理念的室內設計更加注重綠色環保，保證居住空間的舒適性、健康性等，給住戶提供了一個非常低碳的室內環境。
一、低碳理念的涵義
低碳理念的涵義主要指的是減少二氧化碳等溫室氣體的排放。在人類的初期發展中，生產力是非常落后的，對于煤炭等化石燃料的利用是非常少的，很少發生因為碳排放量而導致的生態問題。在經濟不斷的發展的過程中，工業革命發生了，全球范圍內的經濟實現了迅猛的發展，對于化石燃料的利用不斷增多，二氧化碳等溫室氣體的排放量大幅增加，導致很多生態問題的出現。低碳經濟將可持續發展作為重要的基礎和前提，通過多科技、制度等進行相關的應用，減少對化石燃料的利用，從而是的溫室氣體的排放量逐漸減少，在更大程度上保證經濟和社會的健康發展，對于人們的生命安全有著非常重要的價值。
二、低碳理念在我國的室內設計中應用的現狀
低碳設計是低碳理念和設計相融合的主要體現，主要講的是在方案設計的整個過程中，遵循低碳理念，使用新型的能源和材料，減少能耗，在這個過程中最為關鍵的一點就是為人們提供一個低碳的環境。
在我國的室內設計領域，對低碳理念的應用是比較晚的，即使專業的設計人員對于低碳理念也并沒有一個非常全面的了解和認知。同時，相應的使用方法也非常缺乏。我國的傳統文化時間久遠、影響深刻，對于室內設計人員的影響也是很大的，在這一條件的限制之下，使其對于室內設計的認識是帶有文化特殊性的，當文化的這一特性和低碳理念產生一定的沖突的時候，很大一部分設計人員會遵從文化的特殊性，這使得低碳理念在我國的室內設計中沒有得到很好地滲透。
三、低碳理念在室內設計中的應用
1.我國的人口分布和居住的條件都有著鮮明的特點，人口數量非常龐大，使得人均占地的面積是非常小的，在這樣的條件之下，怎樣才能實現空間布局的低碳化和經濟化有著非常重要的意義，對于改善我國居民的居住環境是非常重要的。首先，對于功能分區的合理化要做到足夠的重視在地刺進行劃分的時候，要遵循一定的原則，包括公私分隔、潔污分隔和動靜分隔。面積分配也要合理，對功能區的面積進行合理的分配。從而提高利用率。
室內設計主要的就是住房的設計，關系著每個家庭的生活習慣和生活理念，而且不同的家庭有不同的生活習慣和理念，在室內設計的過程中，要對其進行充分的考慮，根據家庭所處的時期靈活布局。同時，對于可以再創造的空間進行合理的布局，也就是進一步加強經濟化的空間布局，為將來的裝修留下一定的空間，這項措施對于資源的節約等有著很大的幫助。
2.在儲物空間的設計上，需要將功能區的特征作為重要的依據。住宅區的不同的空間區域有著不同的特征和使用情況，在這樣的基礎之上，需要對不同空間區域的使用性質進行充分的考慮，同時，還要結合儲物對象進行相應的設計。
儲物對象是儲藏空間設計中非常重要的參考因素。在室內，每一個儲藏空間的打下是不一樣的，而且，每個住戶的生活習慣等是不一樣的，在儲藏空間所要放置的物品也是不同的，所以，在進行儲藏空間的設計時要根據實際的儲物對象來進行設計。儲物空間是有一定的分類的，包括了三項內容，分別是獨立式儲藏、組合式儲藏和固定式儲藏。在儲藏空間的設計中要對儲藏類型進行靈活的運用，將儲藏間空間的利用率盡可能地提高。
室內設計的主要服務對象是住戶，根據家庭的具體要求和變化需要對儲藏空間進行相應的裝修，那么，這就需要預留出一定的空間，方便以后的裝修和設計。需要對儲藏空間做出進一步的完善，將儲藏空間的使用時間盡可能地延長，這一措施對室內空間和資源的節約有著非常大的幫助。
3.在低碳材料的選擇上需要注意很多方面的問題：第一，材料的選擇是根據具體的情況來選擇的，不能任何的空間設計都是用一樣的材料，對于材料的性能要進行一定的考慮，不同的空間設計對于所使用材料的要求是存在差異的，需要將這些差異作為重要的參考依據。第二，在選擇的過程中，對材料進行詳細的考察，注重成品裝修材料的選擇，保證它們的能量散發是比較少的。第三，對于當地的生產的裝修材料進行優先選擇，相比于外地的材料，其售后服務和質量都便于保證。第四，所選擇的材料需要和可持續發展的目標相結合，減少一次性材料的應用。第五，帶有放射性物質的材料是不允許使用的。
4.對石材進行充分的應用，他有著非常大的優勢，對于環境的美化和良好居住空間的營造有著非常重要的作用，將石材應用于室內設計中只需要對原材料進行相應的冷加工，是不需要進行高溫加工過程的，那么，就在很大程度上減少了污染物的排放，對于生態環境的保護有著至關重要的意義。
木材也是一種非常重要的低碳材料，注重地天然木材的使用，減少人造木材的使用，對于低碳理念的應用是非常重要的，能夠在一定程度上改善居住的環境。
關鍵詞：低碳經濟；食品產業；挑戰；機遇與對策
1引言
隨著社會對由自然資源的破壞和環境污染引起的生態環境問題的關注度越來越高，綠色、循環、低碳的發展理念被越來越多的人們所接受。低碳經濟作為新的經濟發展模式，具有對自然資源消耗低、對生態環境造成的破壞小、排放的大氣污染物少、創造的環境經濟效益高的特點。這種經濟發展模式對我國食品行業發展既有機遇，也有挑戰。我們只有在分析我國食品產業在低碳經濟發展中遇到的挑戰與機遇的基礎上制定符合我國食品產業發展的方針和政策才能更好的促進食品行業又快又好的發展。
2低碳經濟對我國食品生產企業帶來的挑戰
2.1低碳經濟會增加食品生產企業的經濟負擔。現階段，我國食品行業在食品生產過程中多采用生產成本低、耗能高、污染物排放量大的生產工藝和設備進行生產。食品生產企業采用低碳經濟模式進行食品生產的主要手段就是對現有的生產工藝進行技術革新，對原有的機器設備進行技術改造，在這個過程中食品生產企業會投入大量的資金來進行技術改造和設備升級，這無形中增加了企業的生產成本，對食品生產企業經濟效益增長產生了一定的影響。2.2低碳經濟降低了我國食品行業在國際市場中的競爭力。我國食品生產企業在低碳經濟的技術改造中具有起步比較晚、購買先進技術和設備資金投入大、所需要的專業技術人才困乏、食品生產企業技術改造率低等因素，這些因素對我國食品行業采用低碳經濟模式生產的數量和規模造成嚴重影響。
3低碳經濟對我國食品生產企業帶來的機遇
3.1低碳經濟將改變我國食品企業經濟增長模式。在過去，我國食品生產企業主要通過增加生產資本投資，采用耗能高、科技含量低的生產工藝進行食品的生產和加工，這導致食品企業生產出來的商品質量比較低下，排放的污染物容易對生態環境造成嚴重的破壞。在低碳經濟生產模式下，會將生產過程中排放的二氧化碳量加入食品生產企業的生產成本中，這就要求食品生產企業通過節約含碳原料的使用數量和采用新的技術和設備減少溫室氣體的排放量來降低生產成本，實現企業經濟效益的提升。3.2低碳經濟促進我國食品生產企業進行戰略轉型。低碳經濟在給食品企業帶來經濟效益的同時也對給食品企業的發展帶來了一些不利的影響，為降低低碳沖擊波給食品企業帶來的負面沖擊，具有較大規模的企業會通過提高從原材料收購到出廠——整個食品行業的生產鏈，來降低企業的生產成本，促進企業經濟利益的提升。對于生產能力有限的中小企業來說，可能通過對食品行業的某些領域進行專業化、精細化的技術改革和創新來促進食品企業的發展。有的食品企業會更加關注原材料的選擇和加工，有的則會在食品的保存和運輸方面來應對低碳經濟所帶來的機遇，促進中小食品企業向高端化。細致化的方向發展。低碳經濟對整個食品產業鏈帶來的變化，會促進食品行業向低碳生產、低碳營銷、低碳服務的轉變。
4我國食品企業在低碳經濟模式下做大做強需采取的措施
4.1政府部門要加強相關的宣傳和扶持力度。相關的政府管理機構應該利用電視、互聯網、報刊等方式對低碳經濟發展的原則、發展的模式、發展的方向進行宣傳，使更多的食品生產企業認識到低碳生產、綠色發展的重要性。政府管理部門要加大對食品行業的資金投入，使食品生產企業生產出優質、環保、安全的自然生態食品。政府應該轉變政府職能，實現行政管理型政府向服務型政府的轉變，自覺深入食品生產企業，了解并解決食品行業在進行經濟生產時遇到的問題和困難。政府管理機構還應把低碳食品化納入國民經濟和社會發展規劃，加快關于食品低碳方面的政策法規和行業標準的制定工作，使食品低碳化向有目的、有計劃、有重點、有健康的方向發展。4.2食品行業要提升相關經濟領域的相關技術。食品產業向低碳經濟發展的關鍵是進行技術的改造和創新，這要求食品加工企業提升和低碳生產相關的技術，如節能技術、新材料研發技術、食用菌發酵技術等技術的研發和創新工作。食品行業應該加強對員工的技能培訓和相關專業技術人才的引進工作，增加專業人才在科技研發和創新中的比例，提高科學技術在食品行業研發的速度和效率。食品生產企業要加深與相關高校及研究機構的合作，更好地促進先進的科學技術向科技成果轉化的步伐。食品行業應當增加和國際食品生產商的交流和合作，吸取和借鑒國外低碳食品行業先進的生產、管理和銷售經驗，促進我國食品產業健康有序的發展。
5結語
關鍵詞：低碳建筑，綠色建筑，可再生能源，耗能，低碳建材
1.低碳不是環保問題是經濟問題
二氧化碳減低，是環保問題，但低碳經濟不是環保問題，而是一個經濟問題。最主要的是通過降低碳排放，把整個經濟發展的方式重組，通過低碳排放的手段，改變人們所有的生活方式。建筑行業里面的一些做法，改變了交通和社會其他方面，就如同工業革命走過的路程一樣，通過低碳把整個經濟所有競爭力和增長步伐改變。
在低碳經濟整個體系里面最大的挑戰，不是在技術，而是在低碳經濟邁進的過程中，最重要的體系和技術問題，我們沒有把整個低碳經濟的能量釋放出來。這需要解決兩方面的問題。
首先，要把低碳方面的所有的承諾，轉化為很具體的控制操作層面。如何落實到目前房地產開發的每一個階段，每一個主體本身的責任在哪里，利益在哪里，這套成本、利益和責任在開發中沒有很完整的研究和分析。
其次，必須制定一個大家公認的指標或體系。低碳經濟不是一個評估標準就能說明白的，在聯合國是清潔發展基金，有關碳排放的交易是存在的，但是建筑這一領域還沒有共識，到底在某個地方用哪些碳排放的方式，從減排方面是多少，現在還沒有一個大家公認的標準。
2.實現低碳目標需要全社會協作
開發企業是資源整合型的，自己不動工，也不生產建筑材料，但是把所有的資源整合在一起，包括土地、資金、建材等方面，便成為它的產品——具體到各個房地產項目。
我認為，現在很多負責任的開發企業都在默默地朝上述方向努力，不一定跟大的產業、經濟掛上鉤，但實際工作的確在踐行著節能低碳的理念。比如開發一些別墅項目，在不能接市政配套的條件下采用什么樣的空調，我們會從節能降耗的角度考慮。同時也積極采用地源熱泵系統以及太陽能、風能等可再生能源。
其實，在房地產行業里，不管是政策的制定者，還是評價者，包括上下游產業鏈的參與者，在低碳、綠色、環保方面，都要整個社會的團結協作，只有社會當中、產業當中的每一份子都團結協作，才能防止最后出現頭痛醫頭、腳痛醫腳的情況。
3.低碳是一把量化的尺子
不管是綠色建筑，還是低碳建筑，綠色應該是比較宏觀的，低碳應該是一個具體的指標，即綠色是一個優化的選擇，低碳是一把量化的尺子。所以，在“十二五”期間如何把低碳和綠色推進下去，就是用這把尺子衡量。最近國家已明確提出到2020年單位GDP碳減排40%。這個指標一定會分到各個行業，分到建筑業的時候，指標應更進一步地細化。
4.政府要鼓勵責任企業
建筑行業剛開始的時候的瓷磚小廠和玻璃馬賽克廠，那時候污染和能耗是無法形容的。現在的產品在能源消耗方面不大，是自然養護成型的，也沒什么污水、廢氣等排放。我認為，企業做環保的理念、做節能的理由有三點：第一是社會責任。看到由于污染導致的生病死亡情景，很悲慘，覺得有些錢是不能賺的。第二是客戶導向，客戶也有這方面的需求。第三是政府管控和扶植。企業要低碳就需投入更多成本，因此，這就需要政府部門建立一個體系，引導企業去做，要獎勵這些堅持正確方向的企業。
5.開發企業應選擇低碳產品
盡管一般人不太關注防水材料，但防水對于一家開發企業、對于房屋建筑來講是非常重要的材料。房屋最容易出現的問題就是漏水，但是國內目前很大一部分生產廠家提供的防水材料，是低劣材料。免費論文。劣質材料在生產過程中就是高污染、高能耗的材料。為了解決以上的問題，最開始就考慮改變傳統的施工方法，首先在理念上突破，整個防水理念就是皮膚式，施工時改變了原來的熱融，不用汽油，只要水泥地面平整，水泥砂漿直接貼上，就像貼膏藥一樣，而這樣的做法不僅對節能也對環保都帶來很大的好處。
作為一個企業公民，如果真真正正做到低碳，需要在追求效益和節能之間達到一個最佳的平衡點，我覺得更重要的是企業要有責任感，應多選擇低碳型的材料供應商，環保型的材料供應商；而部品企業，除了本身產品節能環保，也應該更大限度地降低施工生產環節的環境污染和耗能水平。
6.新型低碳技術需要平臺做推介
總的來看，目前我們的低碳經濟還有許多領域可以開發，大家最不注意的東西其實也能有所發展，無論在制造、施工過程中，還是有節能潛力和低碳的途徑可走。在建筑的很多環節，其實越是在小的細節有所改善。
同時，要想使建筑向低碳發展，建筑師、設計師也必須具備同樣的意識，除了在自己的領域有所專長，還應該了解認識新型材料，而層出不窮的新型材料要想讓設計師熟悉以及開發商敢用，也必須有相應的正規研究機構做推介和示范，只有這樣，設計師才會愿意用這些新型的材料。但其實發展低碳建筑，最終都會歸屬于開發商。開發商本身也有很多苦衷，現在面對那么多的技術、產品，到底哪些東西好，最后試驗的，或者是真正承擔責任的都在開發商這里，因此，新型低碳技術需要平臺做推介把關。造低碳生活，在樓盤開發建設的過程中，注重每一個環節，有效控制和降低建筑的碳排放，建設綠色低碳住宅項目，正成為開發商們低碳時代的社會責任。記者在采訪中發現，一股低碳建筑之風正在興起。免費論文。創建低碳社區成為眾多開發商追求的目標，而對于購房者來說，買房瞄準“低碳”也成為一個新趨勢。因而，低碳建材的出現為樓市注入了一針“強心劑”。
7.低碳建筑需要低碳建材
“現在老百姓對環保的要求越來越高了，老百姓以前關注的是品牌，現在更多關注這些品牌產品是否真正達到了環保要求。”經營多個品種建材的李先生說，目前他們正在主推節水型閥門、馬桶和LED節能燈等節能環保產品。隨著消費者對環保建材產品需求的逐漸提高，商家也圍繞著“低碳”進行了“暗戰”。
有業內人士表示，對于建材行業來說，發展低碳建材產業蘊藏著巨大的機遇。首先有利于調整優化產業結構，轉變經濟發展方式。自金融危機爆發以來，鋼鐵，水泥，玻璃等行業產能嚴重過剩，而新項目又在不斷地增加。免費論文。因此，淘汰落后產能，抑制重復生產，是建材行業走好低碳化路線的最重要一步。
一些建材行業已經開始調整企業的發展方向，比如玻璃行業，一些企業早已把觸角伸到了太陽能膜電池、風力發電機葉片等新能源產品領域。隨著一大批低碳、節能新型建材企業的誕生，整個建材行業進入了一個新的時代。
給住宅穿上“環保”外套是諸多樓盤的普遍做法。通過在外墻加裝導熱系數較低的絕熱材料，利用新技術對建筑圍護結構進行高水平的保溫隔熱，有效解決了冬夏兩季室內外溫差而造成的能源損失問題，實現了節能、保溫、隔音、裝飾于一體的效果。此外，地暖、節能窗、保溫門采光，大大降低了空調、電扇、電燈等電器的使用率，減少了二氧化碳的排放。小區環境也在低碳設計的范疇之內。許多樓盤都利用了周邊的綠色資源，形成了小型的自然生態循環圈。
中圖分類號：F272.5文獻標識碼： A
全球碳排放激增,造成全球氣候變暖,引發臺風、局地暴雨、高溫熱浪、低溫冷害等極端氣候現象頻繁發生,海平面上升、冰川退縮。氣候變化已經影響到人類賴以生存的環境,已經演變成為綜合性的發展問題。為了應對氣候變暖,以低能耗、低排放、低污染、低碳含量為基礎的低碳經濟成為全球熱點,發展低碳經濟成為一場涉及生產模式、生活方式、價值觀念和國家權益的全球性革命。作為發展中的中國,構建一個多維度的低碳經濟綜合性評價指標體系,來度量實現低碳經濟過程中所處的發展階段、尋找存在的差距及對策,具有重要現實意義。
一、低碳經濟的內涵、特點規律:
1、“低碳經濟”的內涵
“低碳經濟”的提法,最早見諸2003年的英國能源白皮書《我們能源的未來,創建低碳經濟》。目前,作為具有廣泛社會性的前沿經濟理念,低碳經濟還沒有約定俗成的定義,人們對它的理解存在著較大的差異。但為了構建評價指標體系,筆者認為,還得從中國實際出發,給出一個較切實可行的名詞解釋。
所謂“低碳經濟”是人類應對國際社會大量消耗化石能源、大量排放二氧化碳引起全球氣候災害性變化而提出的新發展方式和經濟形態,它是一種“四低三高”經濟發展模式,即以低能源消費,低排放和低污染、低碳含量和高的碳生產力,高的社會生產力水平和高的生活水平和生活質量為基本特征的經濟發展模式。
低碳經濟實質是能源高效利用,清潔能源開發,追求綠色GDP的問題,核心是能源技術和減排技術創新,產業結構和制度創新以及人類、生產、消費、生存、發展觀念的根本性轉變。
2、低碳經濟的特點和規律
低碳經濟不是“減排經濟”、“零碳經濟”,也不是”低效經濟”、“低速經濟”,更不是“道德經濟”。發展低碳經濟不等于摒棄傳統行業和產業。從宏觀角度分析,“低碳經濟”存在一定的特點和規律,這些可為構建低碳經濟評價指標體系有啟發作用。
(1)碳排放與經濟發展
專家研究發現,碳排放與經濟發展之間有著微妙的聯系,而能源在其中起到了橋梁和紐帶的作用。
對石油、天然氣、煤炭為主的化石能源的過度依賴,使得所有國家在經濟發展的過程中經歷了能源消費量劇增,同時還伴隨著溫室氣體排放量的上升。以發展中國家為例,1970年到2007年,我國國內生產總值增長22.37倍,能源消費總量增長8.06倍,碳排放量增長7.50倍。 對于少數發達國家來說,由于產業結構、能源結構、人口密度以及生產技術等方面的優勢,成功實現了本國經濟發展、能源消耗、碳排放這三者之間相關度的削弱。
(2)低碳經濟和國家經濟可持續發展。
歐美發達國家大力推進以高能效、低排放為核心的“低碳革命”,其著力發展“低碳技術”,并對產業、能源、技術、貿易等政策進行重大調整,以搶占先機和產業制高點。
我國目前正處工業化、城市化、現代化加快推進的時期,屬能源需求快速增長階段,大規模基礎設施建設不可能停止; “高碳”特征突出的“發展排放”,成為中國可持續發展的一大制約。
二、 低碳經濟的評價指標構建
1、構建原則
低碳經濟的評價指標體系不是一些指標的簡單堆積和隨意組合,而是根據某些原則建立起來能客觀評價與反映低碳經濟發展程度的總體特征的指標集合。因此構建評價指標體系即要遵循構建指標體系的一般原則,又要根據影響低碳經濟的主要影響因子來確定。具體構建原則:
①科學性和實用性原則。指標體系的設計要符合低碳經濟的客觀規律和要求,既要從認識低碳經濟的性質、特點出發,又能對發展現狀進行評價,為科學發展決策提供客觀依據。這是最基本的出發點。
②系統性和層次性原則。評價指標體系是一個復雜的系統,要用系統的觀點對低碳產出、消費、資源、政策等指標的構成要素進行客觀描述。確定各方面具體指標時,必須依據一定的邏輯規則,體現出合理的結構層次。要將各子系統有機結合,并在系統的不同層次上采用不同的指標 ,以有利于進行控制。
③全面性和主導性原則。一套指標體系不可能涵蓋所有碳指標,但必須全面反映當前我國社會經濟發展中迫切需要解決的高碳排放的主要問題。因此,選取指標時需選擇那些有代表性、信息量大的指標。
2、 評價指標的選取方法和指標內容
根據低碳經濟過程中所處的發展階段、存在的差距及可以采取的政策手段,采取縱橫向比較方法,即橫向比較各國或經濟體離低碳經濟目標有多遠,縱向比較各國或經濟體向低碳經濟轉型的努力程度。可從低碳產出、消費、資源、政策四個維度來建立綜合性評價指標體系。
①低碳產出指標:
碳生產力被認為是衡量低碳化的核心指標,并且,這一指標將能源消耗導致的碳排放與GDP產出直接聯系在一起,能夠直觀地反映社會經濟整體碳資源利用效率的提高,同時也能夠衡量一個國家或經濟體在某一特定時期的低碳技術的綜合水平。
根據我國2005年相關數據,一次能源消費量為22億噸標準煤,其中煤、油、氣、水電的比重分別為68.7%、21.2%、2.8%、7.3%。估算的二氧化碳排放量為51億噸,其中約50%來自能源加工轉換部門(主要是電力),約35%來自終端工業部門,約15%來自交通、農業、服務業與居民生活。還有數據表明,建筑業能耗占社會總能耗的27%--30%。因此在評價時還要選取電力、交通、建筑、冶金、化工、石化等重點行業單位關鍵產品的單位能耗指標。
碳生產力:指單位二氧化碳排放所產出的GDP(國內生產總值),碳生產力的提高意味著用更少的物質和能源消耗產生出更多的社會財富。
單位能耗指標:如噸鋼綜合能耗、水泥綜合能耗、火電供電煤耗等。
低碳消費指標:
碳消費水平旨在從消費側來衡量一國(或經濟體)人均碳需求和碳排放水平。盡管消費模式受到多種因素的影響,“人均消費的碳排放”可作為一個綜合性指標來界定消費模式對碳排放的影響。這一指標可以根據最終消費占GDP的比重(即最終消費率)與單位經濟總量的含碳強度(即單位GDP碳排放)等相關指標來推算。考慮到居民(包括政府和家庭部門)的最終消費支出中,既包括本國(本地)生產的產品與服務,也包括其他國家(地區)進口的產品與服務,這里以人均碳排放水平代替人均消費碳排放水平。
低碳資源指標:
碳資源稟賦及利用水平,主要關注一國(或經濟體)的能源結構、零碳排放能源和代表碳匯水平的森林覆蓋率情況,包含三個核心指標,即零碳能源占一次能源比重、森林覆蓋率和單位能源的CO2排放因子。其中,水力資源、風能、太陽能、生物質能等可再生能源和核能屬于零碳排放的資源,以及對于全球減排和適應氣候變化有積極貢獻的森林覆蓋率,是一國實現低碳化的重要物質基礎。
結束語
作為一種新經濟發展模式,全球氣候變化和能源危機推動下低碳經濟是一個逐漸優化的過程。目前進行低碳經濟發展水平評價還存在很多問題和困難,如對低碳經濟認識有待提高、相關統計資料和計量手段嚴重欠缺等,需要加強統計的方法和標準的統一,與國際先進標準接軌,完善碳排放量的統計、監測、考核,以便為國家為碳減排的科學決策提供客觀依據,發揮正確引導作用。 參考文獻:
1、付允等.低碳經濟的發展模式研究, 《中國人口・資源與環境》2008-03
低碳經濟是以低能耗、低排放、低污染為基礎的經濟模式，是人類社會繼原始文明、農業文明、工業文明之后的又一大進步。其實質是提高能源利用效率和創建清潔能源結構，核心是技術創新、制度創新和發展觀的轉變。發展低碳經濟是一場涉及生產模式、生活方式、價值觀念和國家權益的全球性革命，也是在近期世界金融危機、能源危機形勢下的一種全球策略。早在十幾年前，日本就加強了建筑物的節能技改，以緩解能源緊張引發的社會問題；歐美國家則在新能源利用上另辟蹊徑，通過大力發展替代能源來增強國家能源安全。
盡管旅游與其他產業活動相比資源消耗、污染排放及對自然生態系統的干擾都較少，但這并不表示旅游業是“零碳排放”產業。由于高度的產業關聯性并伴隨其產業規模迅速擴張，旅游業整體也產生了大量的碳排放，對氣候變化和生態環境的影響不可忽視。
“低碳旅游”概念的正式提出，最早見于2009年5月世界經濟論壇“走向低碳的旅行及旅游業”的報告。低碳旅游是一種綠色生態、循環高效、可持續的旅游產品生產方式和消費方式，是一種面向未來、健康文明的生活方式，低碳旅游不僅是一種責任，同時也是企業降低成本、提升游客修養水平和產業持續發展的必由之路。低碳旅游就是在低碳經濟的大背景下產生的一種新的旅游形式，它是旅游業持續發展的目標。
低碳旅游實質上是全球氣候變化背景下發展低碳經濟的旅游響應方式，即以低能耗、低污染為基礎的綠色旅行，倡導在旅行中盡量減少碳足跡與二氧化碳的排放。具體體現在低碳旅游吸引物、低碳旅游服務設施、低碳旅游消費方式等低碳旅游發展的內容上。低碳旅游的實現需要旅游參與者各方的努力，讓旅游者在旅游消費過程中個人的碳足跡和二氧化碳的排放量降到最低。
“十二五”期間，四川發展低碳旅游業任重道遠。國務院關于加快發展旅游業的意見，將中國的旅游業躍升為戰略性支柱產業，中國在不遠的將來會成為第一旅游大國。在“5·12”四川汶川特大地震發生后，為盡快實現災后恢復重建目標，四川省把旅游產業定位為災后恢復重建的先導產業和優勢產業，發展旅游業尤其是低碳旅游業無疑是“十二五”期間發揮四川省比較優勢的戰略性選擇。
事實上，四川在低碳旅游實踐上早已進行了卓有成效的探索。多年前，在九寨溝等旅游景區，禁止機動車進入，改以電瓶車代替，以減少二氧化碳排放量。九寨溝能夠一直保持清澈見底的水，與其采用統一的環保大巴不無關系。在“十二五”期間，四川重構與發展低碳旅游業，應按照科學發展觀的要求，以統籌城鄉為路徑，著重在賓館飯店、景區景點、綠色低碳的城鄉一體化城市、綠色環保旅游企業和游客行為“五位一體”上根據各自不同的要求、目標與著力點，建立相應的制度安排。
二、低碳旅游景區
旅游景區是低碳旅游的“源頭”.低碳旅游景區的首要方向是創建循環型、城鄉統籌型旅游景區，即嚴格遵循循環經濟“減量化、再利用、再循環”的“3R原則”,運用生態學規律指導旅游開發、旅游活動，在旅游資源開發和旅游活動中實現“資源-產品-再生資源”的閉環反饋式循環過程，把旅游景區清潔生產、旅游資源綜合利用、旅游產品的生態設計和旅游者的可持續消費融為一體。就循環型低碳化景區的建設與發展而言，關鍵是要加大城鄉統籌的力度，在A級景區評定標準、國家風景名勝區管理規范等基礎上，逐步執行和推廣國家標準、國際標準，并鼓勵地方制定適合區域特點的地方標準，在景區創建中對資源開發利用、景區容量規模、景區智能化發展、配套設施環保化水平、清潔能源利用以及對游客的宣傳教育等方面進行控制要求。在景區的旅游服務上，要對景區工作人員進行低碳教育，讓低碳理念深入人心。在景區制作的宣傳冊、標識牌上要重視對低碳的宣傳。景區真正的低碳旅游者，他一舉一動都要貫穿生態環保低碳的理念。出行方式多采用公共交通工具；自駕外出時，盡可能地采取拼車的方式；在旅游目的地，多采取步行和騎自行車的游玩方式；住的時候，自帶必備日常生活用品，選擇不提供一次性用品的酒店等。當地社區或居民是低碳旅游資源的重要保護者，旅游景區當地社區或居民，要樹立對資源的保護意識，認同低碳旅游的形式，平時的生產、生活方式也要符合一個低碳的標準。
三、低碳餐飲酒店論文寫作
低碳餐飲酒店是低碳旅游的“抓手”,推進低碳綠色飯店發展已成為國際住宿業和餐飲業的新型經營方式。針對四川餐飲酒店現狀，低碳綠色飯店應該突出四個“抓手”:一是制定由節能、環保、降耗、綠色服務（包括綠色采購）、綠色宣傳及綠色營銷等環節組成的“綠色”標準，并逐步示范、評定和推廣，如川西高原羌藏旅游景點的餐廳應宣傳銷售當地當時出產的有機低碳食品--草原放養的牦牛肉、羊肉、各種草原上自然生長的野蘑菇、野菜；二是在建筑、供熱、空調、照明、電器使用和水資源利用等方面采用低碳新技術、新材料與智能控制系統，充分利用太陽能、生物能、有機能等清潔能源，如酒店可去掉傳統的燃油鍋爐，改用生物質潔燃鍋爐設備，用由植物、秸稈、污泥、木屑等廢棄物料混合而成的生物質能源顆粒作為燃料，通過充分有效的燃燒，為酒店的洗衣房、廚房、洗浴中心提供蒸汽，既可以滿足客戶的需求，降低農民焚燒秸稈對大氣的污染和能源浪費，又可以在能源費用上減少一半左右；三是提升鄉村酒店的硬件與服務軟件水平；四是建立有利于節能減排的員工培訓管理、客人宣傳教育以及相應的激勵制度安排，推行節儉化旅游消費，使游客獲得更多的精神體驗。
四、綠色低碳的城鄉一體化城市
綠色低碳的城鄉一體化城市是低碳旅游的“平臺”.綠色低碳的城鄉一體化城市是在城鄉一體化格局下，綜合考慮低碳城市建設、低碳經濟發展和旅游業低碳化發展的有機融合體，是未來旅游城市建設發展的方向。作為低碳旅游“平臺”的綠色低碳城鄉一體化城市，在宏觀層面上，應大力推進包括城鄉生產系統、流通服務系統、消費系統、社會系統、生態系統以及基礎設施系統等在內的城鄉系統的循環經濟發展；在中觀層面上，應倡導綠色低碳產業的發展，推廣節能技術在各產業中的應用，調整城鄉能源、交通和建筑結構向低碳化方向演進；微觀層面上，要鼓勵構建企業內部資源的循環體系，在支柱產業、重點行業和資源消耗大、環境污染嚴重的企業內推進微觀循環經濟。2010年成都市都江堰、錦江區先后推行公共自行車。成都市政府還將于2010年10月1日起在高新區試點推廣公共自行車服務，今后可望進一步向成都全市推廣。預計成都公共自行車總量將達到5萬輛左右。今后，成都市應盡快制定“免費單車”服務系統建設專項規劃以及自行車專用道建設規劃，并確保上述兩個規劃相銜接。可在成都公共自行車站點建立服務亭，布置城市信息終端，顯示公交車信息、出租車信息、“免費單車”信息、交通路況信息，涉及市民和游客低碳吃、住、行、游、購、娛等各方面的信息。可在四川各地級城市實施“免費單車”服務系統及自行車專用道建設，可考慮建設連接峨眉山、樂山、成都、德陽、綿陽、九寨溝、黃龍等重點旅游城市和景點的自行車專用道--低碳通道，以滿足假期騎自行車低碳出行的旅游者的健身需求，并借助低碳通道逐漸被更多的人利用，培養旅游者的低碳行為，傳播低碳意識。
用太陽能畜禽舍養殖，建設地熱住宅，推行“緊湊型”城市布局，打造“綠色飯店”,讓更多的天然氣汽車上路……這是上海交大社會實踐團為“低碳綿陽”從能源、經濟和社會方方面面勾畫的藍圖，其實施不僅有利于恢復災區經濟，也將為全國探索“低碳城市”建設積累寶貴經驗。
五、綠色環保旅游企業
綠色環保旅游企業是低碳旅游的“紐帶”,是指在經營和發展中采用開放式和循環式的綠色發展模式、倡導綠色消費理念，處理好旅游資源保護與開發利用的關系，在為社會提供綠色、舒適、安全的旅游產品的同時，將經營過程中資源和生物化石能源消耗及二氧化碳消耗降至最低，從而實現社會、經濟和生態效益“多贏”的現代旅游企業。在少數民族區域，地方政府、相關機構和優勢企業應在政策和資金方面扶持綠色環保的民族手工藝品生產企業發展。北川羌繡是北川羌族農村婦女在勞動間隙完成的民間工藝品，現已列入國家級非物質文化遺產名錄。羌族人的云云鞋、花圍腰、繡衣、繡墊、繡挎包等日常物件都有羌繡裝飾。羌繡作品的圖案、色彩以及針法均蘊涵濃郁的民族風格和地方情調，體現出千年古羌文化的沉淀。川企前鋒一直致力于災后的重建工作，2009年底前鋒與壹基金羌秀幫扶計劃簽訂為期三年的戰略合作伙伴協議，通過長期購買幫扶中心的羌繡產品來幫助阿壩州內的羌族家庭，并圍繞“用愛點燃每一個家庭”開展了一系列公益活動。包括：從羌繡幫扶計劃覆蓋的村寨中選擇一個村子冠名為“前鋒羌繡幫扶村”;前鋒3年里定制的所有產品都發放到這個村子制作，長期持續的現金幫助村中個別貧困家庭致富。川西高原云量少，晴天多，日照時間長，年日照多為2,000~2,600小時。可在川西高原各旅游景點的旅游企業大力迅速推廣太陽能發電項目，并由地方政府資助。綠色環保旅游企業發展應從以下三個方面著手：首先，應借鑒國際上較為成熟的相關認證標準，制定適宜我國旅游業發展的認證體系；其次，引導和激勵企業綠色化發展，從樹立環保意識、強化環保教育、開發綠色產品、進行綠色營銷和樹立綠色品牌等方面嚴格要求；最后，選擇合適的標準進行相應評定，其過程主要是結合綜合評價和現場認證，從而達到創建和推廣綠色品牌的目的。
六、游客和居民非低碳行為矯正
游客和居民非低碳行為矯正是實施低碳旅游的“角色轉變”.旅游者是踐行低碳旅游的“主角”,旅游沿途或目的地居民的日常行為對旅游者低碳意識的養成或強化具有一定的影響作用。2010年5月18日，由于有人焚燒秸稈，造成綿陽機場周圍濃煙滾滾，最低時能見度僅100米，遠遠低機落地最低飛行標準，當日晚11時許，因為燃燒秸稈濃煙的干擾，從北京飛往綿陽的航班沒法在綿陽機場安全著陸，只得改飛到成都雙流機場入港。該航班上100多名本該當晚到綿陽的乘客只得要么滯留成都，要么深更半夜換乘汽車返綿。另外，18日晚要從綿陽起飛到北京的100多名乘客，除少部分回綿陽家中休息外，余下的從廣元、遂寧等地來綿乘坐飛機的乘客共68名，只得暫時入住綿陽的賓館。直到19日上午11時，天空濃煙漸漸消散，這批乘客才從綿陽機場乘坐飛機前往北京。同時，18日、19日綿陽城區到處煙霧彌漫，空氣嚴重污染。筆者建議四川省相關部門細化禁止農民隨地燃燒秸稈的法規，并認真履行。更為重要的是應由地方政府出面協調有關機構，于每年適當的時候，統一收購四川境內的田間秸稈，并適當提高收購價格，由政府補貼統一收購價和市場銷售價之間的價差。統一收購的秸稈用于火電廠燃燒發電或作為工業原料生產沼氣、飼料、建材等。也有工業機構收購秸稈作原料的，但秸稈才幾分錢一公斤，價格天平嚴重偏向工業，農民如果為了響應政府號召不燒秸稈，收起來賣給工業機構，基本上沒有任何利潤。我們應以各種“寓教于旅”宣傳手段，把旅游活動的碳排放情況告訴游客與公眾，讓大家知道，乘坐不同交通工具，碳排放會有什么區別；住酒店把冷氣調高一度，能減少多少碳排放，等等。只要游客掌握這些對稱信息，其行為就可能發生改變，對過度碳排放行為就會有所收斂。要進一步加大四川低碳旅游景點、餐飲酒店、綠色低碳城市、綠色環保旅游企業、低碳旅游特色產品的宣傳力度，與潛在的游客與公眾溝通，進一步激發公眾對四川低碳旅游業的市場需求，擴張四川低碳旅游市場的輻射面。要基于保護和可持續發展的理念讓旅游者知曉并實踐低碳旅游，可以通過網站四川低碳旅游的信息，并在各景區導游圖上增加對低碳概念的描述。
全國政協常委、清華大學學術委員會副主任，中國電動汽車百人會執行副理事長。
長期從事節能與新能源汽車研究，多次獲國家及國際技術成果與成就獎。先后擔任“十一五”863《節能與新能源汽車》重大項目和“十二五”《電動汽車》重點科技專項總體專家組組長，申美《電動汽車》合作研究聯盟申方首席科學家。
2016年是“十二五”電動汽車重點專項的結束年，也是“十三五”國家《新能源汽車》重點專項的啟動年，目前第一批項目已經正式啟動，第二批項目指南已經發出。2016年還了節能新能源汽車技術路線圖，對“十四五”、“十五五”都進行了展望。我分三個時間尺度，從三個方面來談。
一、過去五年來新能源汽車“純電驅動”技術路線與技術進展
2016年從國內來看，是電動汽車的技術質量提升年，電動汽車行業的發展特征是技術質量提升、政策結構調整、產業理性增長。
從全球范圍看，2016年是純電驅動技術轉型的標志年。理由有三點：第一，2015年，中國新能源汽車在全球占比第一，N量超過全球50%以上，在國際上引起了強烈反響，無論是政府還是廠家，都感受到了來自中國率先發力的挑戰。第二，更值得注意的是，2016年國際上各大汽車廠商的技術轉型。如德國大眾，2016年朝純電驅動轉型非常激進，日本豐田年底也在調整技術路線，加強了對純電驅動的轉型。第三，從學術和技術的層面來看，電動汽車鋰離子動力電池的技術進步超出預期。眾所周知，鋰離子電池發明至今只有2。年，鋰離子動力電池在電動車上的真正使用還不到10年，2007年第一次在日產凌風上開始使用。可見動力電池的進步非常迅猛。2016年以來，大家可能常會有各種各樣關于鋰離子電池進步的消息，盡管其中有炒作存在，但實際發展中也不乏技術發展的因素。有的論文里面提到了部分技術，但容易被說成是產品，實際上從理論到產品的距離還是比較遠的。在部分報道中的確有夸大的成分，但是同時也要看到，其中的技術潛力確實很大。
以前主流的觀點認為，純電動車跟其他類型電動汽車相比，從性價比來看，其優勢主要體現在100到150公里的里程范圍，現在隨著鋰離子電池技術進步，大概提高了一倍，即在300公里的范圍內，仍然在性價比方面有著優勢的。如果不講性價比，光靠增加電池，當然可以有更大的里程范圍，對于乘用車而言，其主要的限制在于車輛的容積。從技術上來看，在單位重量、單位體積下儲存的能量越來越多，成本越來越低，這才能體現出電動汽車的水平和技術。如果只考慮電動汽車的行駛里程，不考慮電池的比能量、車輛的價格等限定條件，是沒有技術進步意義的。
純電驅動技術路線的確立背景在2009年開始提出，正式于2012年，中間經歷了比較長的時間，也經過高層很多探討，最后確定重點發展純電驅動的電動汽車，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池電動汽車。2012年3月，科技部“十二五”《電動汽車科技發展規劃》正式提出確立“純電驅動”技術轉型戰略，《節能與新能源汽車產業發展規劃2012-2020》中再次確認了這一戰略。純電驅動真正實現產業化是2014年，當年真正形成了新能源汽車產業化元年，到2015年，新能源汽車的發展實現了爆發式增長，也是電動汽車的比較粗放式的發展年，2016年電動汽車的發展逐步趨于理性，總體來看，走到今天，我國電動汽車的發展在國際上取得了一定位置。
純電驅動的戰略目標是通過純電動的率先產業化帶動各種類型電動汽車的全面發展。對于混合動力來說，傳統的汽車強國、汽車大公司比我們更具優勢，豐田的路線就是先做混合動力，再做插電混合和燃料電池。而我國是從純電動開始發展，從車廠的角度來看，混合動力的技術難度更大。我國率先發展純電驅動，帶動電池產業的發展達到了世界前列，電池產業規模達到世界第一，總體水平位列國際前三，在產業鏈的完整度上也是處于世界第一的水平，我國的動力電池產業鏈，尤其是電池材料，如正負極材料，在國際市場上的占有率也是第一。《焦點訪談》曾提到企業貝特瑞，其負極材料技術水平和市場占有率，都已經走在世界前列。在此基礎上，我們以純電動力系統（電池、電機、電控）為基礎平臺，再發展混合動力和燃料電池就比較順利。目前我國從純電往插電方向的發展，取得了比較好的進展，比亞迪秦、唐，上汽榮威550，以及馬上出來的廣汽G-MC串并聯的混合動力，無論是發動機方面，還是混合動力裝置上，都取得了突破。與此同時，燃料電池與動力電池深度混合的燃料電池汽車也取得了較好的進展，下一步也會出現具有國際競爭力的常規深度混合動力。這是一個漸進的發展過程，這種發展方式就避免了電動汽車產業發展初期跟國外廠家在傳統車尤其在發動機以及發動機機電耦合裝置等方面的直接競爭。發動機和變速器是我國汽車產業的弱項，有效的回避弱項競爭，有利于我國電動汽車產業的發展，有利于實現到2020年之后，我國企業與國外企業能夠全方位齊頭并進、同步競爭。
目前，我國自主品牌的燃油轎車發展速度也非常快，已經快要占據半壁江山，大家對自主品牌的看法也發生了改變，我國自主品牌的轎車與其他品牌的汽車如德系、日系等，在市場占有率上已經拉開一定差距。綜合考慮以上情況，再經過五年左右，我國自主品牌節能與新能源汽車將會上一個大的臺階。
現階段，我國電動汽車的發展也存在一系列挑戰與問題，例如在充電基礎設施目前仍然和整車的進度不相匹配。主要體現在幾個方面：
一是新舊國標的轉換進展緩慢。上屆百人會年會專門提到過。新國標在2015年底，但是這一年進展不大，根據企業的測試，新國標的車型充電遇到很大困難。近期國家能源局文件，要求從2017年1月1日起，新車必須按照新國標執行，截止到年底，舊的標準必須要更新。
二是互聯互通方面。目前現有的充電服務平臺較多，不同平臺之間交換信息還比較困難。
三是充電安全問題，包括功能安全、信息安全、設備安全等。安全是電動汽車百人會2016年的核心議題。目前在電池安全方面，已經取得了較大進展，但是充電安全方面，由于涉及的問題太多，包括設備、消防、信息等多個方面。包括最近發生的關于國網的APP信息安全方面的問題，也暴露出充電方面存在的一些問題。
四是公共充電基礎設施布局不合理。主要體現在兩個方面，一是需要充電的車找不到地方充，二是已有的充電設施利用率還不高。據統計，某廠家在北京的充電設施，有接近一半不能用，不是設備存在問題、就是不對外服務。
五是現有電動車對充電技術要求越來越高，快充的相關設施已無法跟上其發展，如比亞迪的交流快充，直接用電機的逆變器做交流電充，但是交流充電樁的電纜線不行，到了極限很容易發熱。除此之外，還有充儲一體化，不僅可以充電，還可以往電網回饋電，這種形式現有的充電設施也難以適應。
二、今后五年新能源汽車電動化、輕量化與智能化發展目標
“十三五”的技術戰略是純電驅動技術升級戰略，具體是“三化”：電動化、輕量化、智能化。2016年智能化是熱議話題。目前國家沒有設置智能汽車專項，智能化放在“十三五”《新能源汽車》重點專項中，將以前的電控變成了智能化。輕量化也是今后的發展重點。在電動汽車發展初期，考慮到市場因素，其研發重點主要在于動力系統的改變，對于整車方面著力不多。下一步將從整車的角度強調輕量化和智能化。這兩方面工作雖然開始時間還不長，但也取得了一些進展，例如，12米的大客車，以前一般是在12、13噸，現在最輕的可以做到8.7噸。
電動化方面，今后五年的目標是進一步讓全新正向開發的電動汽車，尤其是純電動汽車具備商業競爭力。政策角度上，隨著補貼的逐漸退坡，未來將實行新能源積分制度；在技術角度，未來將要以有商業競爭力為開發目標。所謂的商業競爭力，就是家用主流A級轎車，在性能價格比上與燃油車競爭。目前全世界都在朝這個方向努力，如特斯拉Mode13、通用Bolt，其發展目標都是續駛里程達到350公里左右的具有性價比的電動轎車。要滿足這個要求，電池必須降低重量、降低體積，降低成本，因此電池的比能量必須大幅提高，達到300-350瓦時每公斤，這是下一步攻關的目標。從而實現消費者能夠按照性價比來買車，而不是補貼。
目前我國電池成本每年大約能夠下降百分之十幾到二十，五年前約是5.5塊錢到6塊錢，2015年平均價格在2.5元左右，2016年估計在2.2塊錢左右，考慮到大量的電動汽車是大客車，其電池價格相對會比較高一些。現在國內開發中的電動轎車，最低的系統成本是在1.3元每瓦時，單體成本在一塊錢左右。美國通用Bolt電動汽車，單體成本為150美元一個千瓦時。對于我國來說，1.3元每瓦時的電池系統成本目前在行業內無法普遍做到，但是按照現在2.2塊錢，逐年減少10%到20%，到2020年1.3塊錢是系統價格非常普遍的，加上循環再利用做到1塊錢以內希望很大，也就是說，一千瓦時電池一千塊錢人民幣之內，是可以做到的。
對于A級轎車來說，現在一百公里約耗電約15度，2020年的目標希望在12度電以內，接近10度電一百公里。要實現這個目標，就需要通過整車的輕量化和整個驅動系統和充電的效率優化來降低電耗。目前電耗的降低空間還很大。如果能夠實現上述目標，一百公里的成本約在一萬塊錢，如果電池能達到300公里就是三萬塊錢，考慮到使用周期內省電和維修省錢，將具有商業競爭力。這是電動化下一步最大的目標。
電池要突破，首先電池材料要突破。目前我國企業貝特瑞生產的面向300瓦時每公斤電池的硅碳負極材料，已經應用到日本松下的電池上，并配套特斯拉電動汽車。我們精進電動的12000轉的高比功率高速電機已經批量出口到美國克萊斯勒，裝在它的插電式混合動力車上，最近還獲得了美國的一個產品大獎。
三、電動汽車長期發展技術路線圖展望
從2015-2030的中長期尺度來看，從“十三五”的“三化”，即電動化、輕量化、智能化，要擴大到“六化”，主要體現在以下幾個方面：
第一化，電動化跟能源低碳化結合。電動化如果不跟能源低碳化結合的話，電動車可能無法做到很低碳。低碳的關鍵在于電的來源要朝可再生能源發展，現在有智能電網規劃、能源互聯網規劃和氫能發展規劃。所以我們電動化這一塊跟能源結合得很緊密，往能源縱向整合，電動化跟能源低碳化相結合。
在結合的過程中，將會有更先進的電池出現。石墨烯是2016年電池方面的熱點，到目前為止，還沒有真正意義的石墨烯電池，但是相關的研究很多，最令國人振奮的是最近華為的電池技術突破。華為的電池有三個技術。第一個技術是防止電解液熱分解的添加劑技術，第二個技術是提高正極材料的熱穩定技術，第三個技術是用石墨烯來提高電池的散熱能力。華為利用了石墨烯的高導熱性用于電池的迅速散熱。高溫衰減是電池衰減的重要原因，華為的這三個技術都是圍繞熱來做的，能讓電池使用溫度提高10度，電池壽命大幅提高。對于目前的動力電池來說，石墨烯起到的作用像味精一樣，是做添加的，而不是主體材料。技術是無止境的，現在學術領域都在探討石墨烯的應用，將來會出現什么突破，現在無法斷言，目前只對現有的技術做一個評估。
電動化和能源低碳化的結合在充電方面也需要進行變革。電動化和低碳化的結合將實現能源的雙向流動，充電不僅僅是充電，電能既可以從電網到電動車，也可以從電動車到電網中。這就要求在充電技術上進行突破，這也是百人會要探討的，充電技術的路線圖該怎么定。
第二個，輕量化和制造的生態化結合。輕量化不僅僅是把東西做輕，其注重的是電動汽車乃至整個汽車工業制造角度的大變革。這和工信部推進的工業4.0智能制造專項緊密相關。將來的銷售模式是網上個性化定制、網上下訂單。在制造方面，增材制造3D打印會發揮重要作用，如果用了碳纖維之后，以前幾大工藝都要變革，材料需要再循環，這些都是下一步需要發展的，現在在這方面還僅僅是起步，而且重度還不夠。
[論文關鍵詞]低碳文化 學校文化 生態文化
文化是人們對生活的反映。當前我國正處在社會經濟轉型發展的關鍵期，經濟發展由傳統“三高”向“三低”轉變，生活方式由高碳生活走向低碳生活，從這個意義上說，社會轉型發展的實質是以人與自然和諧共榮為基礎的生態文化發展。黨的十七大提出“建設生態文明建設”的目標，標志著生態文化的誕生。黨的十報告提出“將生態文明建設放在突出地位，融入經濟建設、政治建設、文化建設、社會建設各方面和全過程”，又為生態文化的大發展、大繁榮作出了新的部署，這也就決定了作為社會文化子系統的學校文化也將處于變革和重構的關鍵時期。
一、生態文化視域下學校文化建設的價值取向
1.關注人的全面發展。教育的本意是人的全面、幸福、和諧發展。但由于受工業化科學主義思潮、技術理性的影響，教育走向了功利主義，把人變成學習的工具，成了知識、信息、技能的容器，忽視了人性和人的全面發展，培養一批又一批只懂科學、缺少自然人文素養的“畸形人才”。隨之而來的便是資源枯竭、氣候變暖、人的生命健康權、環境生存權受到威脅等，這嚴重背離教育的本質和原始目標。人類開始反思物質主義和技術理性的危害，要求教育從“以物為中心”向“以人為中心”轉化，實施綠色教育、生命教育、低碳教育，引導學生放棄對物質財富的過分追逐與迷戀，照管和撫慰自己的心靈世界，重拾敬畏自然、感恩自然的傳統生態道德，使千瘡百孔的自然界重新煥發勃勃生機，為人的全面發展爭取一個廣闊而光明的生態前景。
2.彰顯人與自然和諧的人文文化。生態文化“從人類整體主義出發，基于地球是人類賴以生存和延續發展的唯一載體，立足于地球資源的永續利用，倡導人類的可持續發展，在人類發展的價值尺度上，充分認識到自然的發展演進不以人的意志為轉移，質疑并批判工業化帶來的人類中心主義過度發展”。強調“人是一切事物的尺度”向“生態是一切事物的尺度”轉化，突出人與自然的和諧共生，將成為學校所有教職員工新的價值理念和精神追求。
3.各學科課程與環境教育互動共生的課程文化。生態文明雖然是個新概念，提出的卻是可持續發展的老問題，是更深層次的環境教育。20世紀70年代環境教育進入學校，并成為學校課程的一部分，但僅把環境教育當作知識滲透于各學科教學中，致使環境教育知識化、邊緣化，遠離現實生活世界，其教育效果不佳引起部分專家和權威的憂慮。隨著人們對日益突出的環境問題的關注和公眾對化解生態危機的新期待，生態環保與科技日益走向融合和互動，今天已進入以“生態環保”為標識的科技時代。由此，各學科教育與環境教育也開始整合互動，成為當今國際學科課程發展的新趨勢。環境教育從過去的學科邊緣、從屬地位上升到與其他學科并列的地位。毫無疑問，生態內容將成為各門學科重要的課程資源，這不僅加強了學科課程與生活世界的聯系，而且能夠克服傳統科學的非人性、非自然性，有利于全民科學素養和生態素養的提升。
4.低碳節能和崇尚自然的行為文化。生態教育是一種行動教育、責任教育，其目的是讓更多的學生承擔起保護環境、珍惜資源、拒絕浪費的崇高責任，并將這種責任變為實實在在的行動。有學者認為，學校文化就是“我們”在這里做事的方式，學校文化是一種行為文化，因此，學校生態文化就是“我們”在這里與自然和諧相處的行為文化，學校生活的方方面面呈現出低碳化、與自然和諧的特征，如學生飲食消費不要熱衷快餐文化、一次性消費，人為縮短消費過程；學生日常生活消費崇尚節儉，戒除大手大腳，反對鋪張浪費。
二、生態文化視域下學校文化建設的困局
學校文化是一種亞文化，是社會文化的縮影，但目前真正以生態理念去構建學校文化的甚少，因此，將生態文化融入學校文化建設，加強學校生態文化建設，已成為學校文化建設面臨的新任務。
1.考試文化綁架生態文化。雖然素質教育成為當今時代和社會對學校教育發展的最強音。但對于教育質量的考核，許多地方政府部門仍多停留在能夠宏觀控制的“升學率”“優秀率”等方面。所以，目前應試教育依然很強勢，許多學校特別是重點中學對環境教育、生態文化建設表現出排斥甚至抵制的態度，認為這是不務正業、丟西瓜撿芝麻的事，如在學校榮獲的許多榮譽證書中很難找到綠色、環保、低碳的榮譽。學校的教學文化仍是考試文化為中心，考什么、教什么、練什么，即使在考點中涉及的環境內容也當成知識來訓練，對當今的生態困境不聞不問。
2.教師生態教育素養的缺失。學校沒有專業的環保師資，教師環境教育素養的缺失是有目共睹的，其原因既有學校文化的影響，也有教師自身的因素，教師重復性的職業特點往往容易使教師文化陷入封閉性和保守性，害怕變化，抵觸變革。另外，還有教師培訓政策的原因，在數量眾多的教師培訓項目中，至今沒有一項是針對教師環境素質方面的培訓。目前，教師的環境知識和環保意識大都通過電視、報刊或網絡等媒體渠道獲得，缺乏系統性、完整性，更談不上什么知識結構和環境人文素養。當面對學生的一些環境問題時，教師沒有話語權，對學生沒有足夠的影響力，更談不上主動承擔環境教育的社會責任。
3.學校教育功能的異化。學校本應是社會文化的一個新的增長點和創新源，正是由于上述現象的存在，致使學校文化日益保守和功利，陷入功利主義圈套，不關注學生的日常生活、學生的發展，忘記了自己真正的使命在于探索人生的目的和意義，找到正確的生活方式，使學校教育脫離社會轉型發展和生態文明時代對人的發展提出的新要求，與現代素質教育要求相悖，淡化“以人為本”的教育觀，學校教育育人的本質落空。
三、學校生態文化建設路徑探析
1.校長生態文化理念的自覺能動性是根本動力。校長是學校發展的核心人物，深刻影響著學校的發展。從某種意義上講，校長文化就是學校文化，一個好的校長就是一所好的學校。校長對學校的領導首先是思想和文化的領導，然后才是行政領導。學校領導一定要從紛繁復雜的行政事務中解放自己，重視理論學習和專業學習，正確認識教育與文化的關系，提高對學校文化重要性的認識。深刻理解黨的十報告提出的“堅持教育為社會主義現代化建設服務、為人民服務”的科學內涵，面對食品危機、生態危機、經濟增長與環境資源的尖銳矛盾等一系列問題，校長要對學校的教育及文化價值取向進行深入的思考，學校文化的建設不能僅局限于學校范圍，而要時刻關注社會的發展并思考如何滿足社會需要來謀劃學校文化建設，從滿足學生的全面發展和長遠發展的角度來思考學校文化的創新。學校文化建設要立足社會轉型發展，主動投身生態文明建設的火熱實踐，以高度的文化自覺謀劃學校綠色、與自然和諧的新文化樣態，為社會可持續發展培養新的人才。
2.加強學校生態文化資源建設是前提和基礎。近年來，隨著我國生態文化的不斷發展，在我國文學創作領域，涌現了一批生態文學作品。如《伐木者，醒來》《中國：另一種危機》《放生》《黃河生態報告》等生態小說，可以為學校生態文化建設提供豐富的人文資源。與此同時，生態文化所倡導的“人與自然的和諧”理念，在某種程度上契合了中國傳統生態思想文化，如道家學派的“人法地，地法天，天法道，道法自然”，順應了自然的自然觀和知足者常樂的適度消費觀；佛家的戒殺生、慈悲為懷的“生命觀”，這些傳統文化成為學校生態文化建設不可或缺的倫理支撐。學校所在地的企業轉型發展、生態文明村的建設工程、垃圾處理站的變廢為寶工程等社會生態文化的繁榮和發展，也為學校生態文化建設提供了社會文化資源。學校在生態文化建設中，要充分挖掘這些生態文化資源，打造“對話交流”的平臺。邀請校外知名的生態倫理專家作專題講座或報告，解讀傳統生態思想，了解古人的生活方式，介紹國內外的研究動態、研究成果及當代價值；購買生態文學書籍，設置生態特色閱覽室，為師生的專業閱讀提供良好氛圍；學校師生還要走出去，參觀學習社會上生態文化建設的先進典型，傾聽社會聲音，感受社會轉型發展的時代腳步，從而確立新的教育觀、學生觀和人才標準。