時間：2023-03-21 17:02:54
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根據目前中國經濟發展的階段來看，通過林業措施發展低碳經濟，不僅成本低、綜合效益好，真實的吸收和減少了二氧化碳，而且不會像有些所謂低碳的工業項目，在設備生產過程中造成新的二氧化碳排放。因此林業是發展低碳經濟不可缺或的重要領域。
一、森林是最大的儲碳庫和吸碳器
作為陸地生態系統的主體，森林通過光合作用吸收二氧化碳，放出氧氣，并把大氣中的二氧化碳固定在植被和土壤中。所以，森林具有碳匯功能。森林以其巨大的生物量儲存了大量的碳。作為陸地生態系統中最大的碳庫，森林被公認為最有效的生物固碳方式，同時又是最經濟的吸碳器。與工業減排相比，森林固碳投資少、代價低、綜合效益大、更具經濟可行性和現實操作性。森林的碳匯功能和其他許多重要的生態功能一樣，對維護全球生態安全和氣候安全一直起著重要的杠桿作用。
二、森林銳減造成大量溫室氣體排放
毀林和森林退化以及災害導致森林遭受破壞后，儲存在森林生態系統中的碳被重新釋放到大氣中。聯合國《2000年全球生態展望》指出，全球森林已從人類文明初期的約76億hm2減少到38億hm2，減少了50%，難以支撐人類文明的大廈，對全球氣候變暖造成了嚴重影響。聯合國糧農組織(FAO)的數據，2000~2005年，全球年均毀林面積為730萬hm2。IPCC第四次評估報告指出，2004年，源自森林排放的溫室氣體約占全球溫室氣體排放總量的17.4%，僅次于能源和工業部門，位列第三。而且，目前全球森林減少的趨勢仍在繼續。圍繞哥本哈根乃至今后的國際談判，許多國家和國際組織都在積極倡導通過恢復和保護森林生態系統，以推動“減少毀林和退化林地造成的碳排放(REDD+)”等政策的制定，以控制溫室氣體排放，減緩氣候變暖。
三、森林是適應氣候變化的重要措施之一
森林是適應氣候變化的重要措施，如大規模植樹造林、治理荒漠化等，具有涵養水源、保持水土、防風固沙的作用；建設農田林網，起到了改善農業生產條件、提高糧食產量的作用；建設沿海防護林、恢復紅樹林生態系統，對抗御海洋災害，保護沿海生態環境具有重要價值。而采用抗旱抗澇作物品種、加固海岸提防、減少森林火災和病蟲災害、加快優良林木品種選育等，有助于提高森林本身適應氣候變化的能力，森林適應氣候變化能力的增強，反過來又會提高森林減緩氣候變化的能力。
四、木制林產品與林業生物質能源具有固碳減排作用
水運是交通運輸的一種歷史悠久的運輸方式，主要是通過船舶來實現客運與貨運。在我國內河和沿海地區，水運是一種重要的運輸方式。在一些數量較大距離過長的運輸任務中，水運扮演著不可或缺的角色。同時，水運不僅是小型運輸的工具，還是銜接大量的干線運輸的重要組成部分。我國水運資源豐富，水路運輸往往承擔著大量的運輸任務，在貨物周轉量和外貿貨物量上占有半數以上的比重。相對于鐵路運輸和公路運輸，水運的成本是最低的，按照運輸成本來排名依次為公路、鐵路、水路。在運輸貨物重量相等、距離路程相等的條件下，水運所產生的污染物也是最少的，在一氧化碳和碳氫化合物的排放量上，污染物排放最高的是卡車，其次是火車，最后是船舶。
2水運在發展低碳經濟中的問題
2.1船舶種類多，型號復雜
因為分類方式不同，同一條船舶會有不同的稱呼。按用途的不同，可分為：客貨船、普通貨船、集裝箱船、滾裝船、載駁船、散糧船、煤船、兼用船、特種貨船、油船、液化氣體船、液體化學品船等。船舶的種類多了，相應地需要加工的零部件就多了，對它們的加工要花費很多的人力物力財力，造成碳的排放，造成環境污染。
2.2船舶老化嚴重
目前大部分船舶都是上了年紀的老化船舶，有一些船舶甚至還是上個世紀70年代從國外購進來的。老化的船舶增加了安全隱患，也使得能源利用率低下，加重環境污染程度。
2.3企業沒有燃油能耗統計，忽視低碳減排技術
目前，很多企業都沒有燃油能耗統計，大多是因為管理機制的不完善。同時，因為船舶買賣的頻繁性，很多企業忽略了這一部分。不管是效益好還是效益不好的時候，忽視低碳減排技術都難免會對環境造成污染。
2.4船舶空載率較高
較高的船舶空載率一直是一個問題，究其原因，不外乎是運量供求信息的缺乏、航運信息的不對稱、來源不及時。
3實施水運低碳經濟運作的措施
3.1加強船舶設計人員的低碳意識
走低碳經濟發展之路不僅要從能源角度去考慮，同時也要抓住生產用料的環節，制造工藝的改進也是發展低碳經濟的有效途徑。加強設計人員的低碳意識，在生產過程中，多采用低碳環保材料，充分考慮材料在其壽命終止后的利用率問題并提高整個生產過程中的效率，使能耗降至最低。這些都是降低碳排放量的重要手段。
3.2加強對老齡船的監管
目前仍然存在一部分的老齡船只，我們不能放松對老齡船的監管，老齡船在碳排放、能源利用率上仍是不理想的。注重老齡化船舶的管理，系統地制定老齡船的使用要求，是促進低碳運行的一種方式。
3.3建立低碳經濟科技投入的穩定增長機制
推行低碳經濟的同時要融入科技的力量?？茖W合理地運用低碳科技，使我們的船舶擁有更高利用率的船舶發動機。在船的外形上也要進行科學的改進，降低風阻，利用空氣動力技術，正反饋調節船舶的運行。同時我國企業也應該與世界航運企業密切聯系，建立良好的運營體系。
3.4降低船舶空載率
確保船舶來往過程中都存在穩定的貨源，從而降低船舶空載率，這不僅需要政府部門的積極參與，同時還要發展出一套更加科學、帶有科技力量的信息系統與運營理念。大力發展機械自動化，使電腦、衛星、實時航運信息連成一個整體，既能提高效率，又能達到節能減排的目的。
4結語
1．1相關主體意識淡薄
節能建筑生產和消費雙方缺乏節能建筑意識，對節能建筑的認識膚淺，尤其是消費者的節能建筑概念比較匱乏。由于節能建筑意味著多投入使用節能建材，多設計節能環節，這必然會導致節能建筑的成本上升。對于開發商而言，成本造價相對較高，利潤空間有限，加之現在處于高房價階段，市場認可度比較低，開發商只會關注短期利益。無論對于開放商還是消費者，都會追求自身利益的最大化，造成節能建筑市場動力不足。另一方面，節能建筑相關的從業人員大部分為非專業人員，節能建筑的專業知識匱乏，尤其是作為節能建筑的生產者，對于節能建筑缺乏系統完善的知識，只關注短期利益，往往把更多的精力投入到結構和外觀上來，從而導致節能低碳建筑的發展緩慢［2］。
1．2缺乏完善的技術支撐體系
節能建筑作為一種特殊的產品，也包括技術研發、工程設計、工程施工等方面，作為一門綜合性學科，節能建筑涉及到暖通、建材、電氣、環保、智能信息等領域，是多個學科的交叉和結合［3］。在低碳經濟的背景下，利用新型建筑材料可以做到恒溫保溫，減少建筑熱傳導性，提高建筑物墻體的保溫隔熱性能，但由于核心建筑材料價格高昂，也阻礙了節能建筑的發展。面對能源短缺、生態環境惡化的現狀，將太陽能、風能發電技術等與建筑設計規劃結合在一起，推廣利用可再生能源，減少建筑物的能源消耗，對于節能減排、低碳經濟具有重要意義。但是，我國大部分建筑的能耗還依賴于一次能源，對于可再生能源的利用相對落后，加之光伏電池板、風力發電裝置的一次性投入較大，維護保養成本高，并且對于多余電量并網技術和政策不夠完善，導致清潔能源在節能建筑領域推廣應用困難。
1．3缺乏綜合評價體系和政策支持
我國節能建筑的起步較晚，目前缺少對節能建筑進行綜合評價的技術標準，建筑物建成后，無法提供有效的節能數據，消費者不能直觀地看到節能效果?，F有的評價體系側重于建筑環境質量的評價，忽視了建筑本身的經濟性和舒適性，亟待建立一套科學的評價體系與機制。同時，政府應出臺相關政策，鼓勵和支持節能建筑的發展。目前，國家已設立了可再生能源基金，在推動可再生能源方面邁出了重要一步。但是，由于節能建筑建設成本高昂，而其所帶來的節能減排的環保價值無法體現，消費者為其所增加的建設成本埋單的動力不足。
2德國節能建筑發展的啟示
推動節能建筑是一項巨大的工程，不僅需要設計和工程方面的技術支撐，更需要政府政策、立法方面的支持。德國在推動節能建筑方面處于世界領先地位，有一些值得我國借鑒的經驗。
2．1積極利用太陽能和先進的保溫技術
德國的可再生能源利用已經做到自用有余，余量并網，將能源消耗轉變成能源生產。智能電網建設以及并網政策，讓消費者享受到可再生能源帶來的利益。
2．2注重對現有建筑的技術改造
與我國面臨的同樣的問題是，德國的老式建筑也沒有采用節能保溫材料，使得冬季供暖能耗較高，舒適度下降。德國從政策層面鼓勵和支持居民對現有建筑進行節能改造，并提供補貼和資助。為了提高能源利用率，還進行了水處理、雨水回收、垃圾生物降解等技術改造。
2．3出臺節能建筑標準規范
通過制定節能和保溫技術規范指標，不斷優化節能建筑的建設，保障節能建筑的推廣和普及。
3對我國節能建筑發展的幾點建議
在大力倡導低碳生活的大背景下，在大力推動城鎮化建設的時機下，發展節能建筑是一項功在當代、利在千秋的事業。
3．1提高居民的節能意識，大力宣傳推廣節能建筑
在我國工業發展和現代化建設加快的同時，也帶來了嚴重的環境污染問題。每年冬季供暖期華北地區霧霾不斷，導致了生存環境惡化、交通擁堵等一系列問題，已經嚴重地影響到人們的生產和生活。因此，大力推廣節能建筑，加強對建筑的保溫隔熱，以減少冬季采暖能耗，對于緩解碳排放、二氧化硫等污染物排放意義重大。應在全社會樹立節能建筑的綠色形象，加大低碳節能建筑的市場需求。
3．2加大科研投入，研發面向市場需求的節能材料
節能建筑發展緩慢的其中一個原因是我國節能建筑材料稀缺，許多建筑材料需要進口，導致成本加大。因此，應加大對適應市場需求、性能良好的節能材料的研發。政府也應出臺相關的政策，加大對節能產業的扶持力度，給予更多的優惠，例如減少節能產業稅收、降低貸款利率、提供部分補貼、簡化相關產業審批流程等。
3．3建立相關的機制監督，完善相關的法律法規
我國對于節能建筑領域的相關檢測及規范、監督和監管機制缺乏。一方面，政府應建立相關機構，加強對節能建筑的認定，并出臺相關的規范，使節能建筑有章可循。同時有關部門應加大對于節能建筑建設以及效果的監督和監管，使消費者切實能使用到高效能的節能建筑，防止為降低成本偷工減料，使得節能建筑空有其表。另一方面，使用節能建筑帶來的環境效益非常顯著，在節能建筑發展初期，政府應制定一些推廣政策，以補貼節能建筑初期建設的高昂成本，鼓勵居民使用節能建筑［4］。
4結語
“低碳經濟”最早見于政府文件是2003年的英國能源白皮書《我們能源的未來：創建低碳經濟》。它是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，其實質是能源高效利用、清潔能源開發、追求綠色GDP的問題，其核心是能源技術創新、制度創新和人類生存發展觀念的根本性轉變。氣候變化已經成為當今世界面臨的全球性挑戰之一，引起了國際社會的空前重視。發展低碳經濟，控制和減少溫室氣體排放，是全球遏制氣候變化的主要手段。在此背景下，低碳概念應運而生，成為了世界各國應對氣候變化，謀劃和爭奪新經濟發展空間的動力和舉措。
2林業在發展低碳經濟中的地位和作用
首先發展林業能為低碳經濟提供良好的生態環境。林業擔負著保護和發展森林生態系統、保護生物多樣性的職責。而森林具有涵養水源、防風固沙、保持水土、凈化空氣、改善氣候、保護物種、固碳釋氧等多種生態功能。其次林業還為低碳經濟提供豐富的綠色能源。森林是重要的資源庫、能源庫和綠色經濟體。森林能持續提供多種林產品，如木材、食物、化工和醫藥原料、生物質能源等。通過發展林業產業來發展低碳經濟，不僅成本低、效益好，而且不會像有些低碳工業項目，在設備生產過程中還會造成新的二氧化碳排放。林業產業是安全的，可以真正實現固碳和減排，因此林業措施是促進國家經濟可持續發展、維護國家生態安全、保證人類福祉的“低碳”最佳選擇。
3發展林業低碳經濟的途徑
森林在應對氣候變化特別是低碳經濟中大有作為。森林通過光合作用，吸收二氧化碳，放出氧氣，把大氣中的二氧化碳轉化為碳水化合物，并以生物量的形式固定貯存下來，這個過程國際上把它叫做碳匯。森林具有以最低成本實現最大固碳效益的特性，是陸地最大的“儲碳庫”和最經濟的“吸碳器”。把林業納入低碳經濟至少應包括以下幾個方面：（1）提高森林經營水平，提高林地產出率；（2）加強大徑級珍貴樹種培育，利用房前屋后等非林業規劃用地種植名貴樹種；（3）提高木材綜合利用率，節約木材，加強廢舊木材回收再利用；（4）鼓勵非木質生物質代替木材，大力發展灌木林和竹產業；（5）大力發展森林旅游和生物質綜合利用產業。
4林業低碳經濟發展的建議
4.1加快造林綠化步伐，進一步規范林業資源管理體制機制圍繞《應對氣候變化國家方案》和《應對氣候變化林業行動計劃》，加大生態建設投入。進一步加強對林業資源的管理，強化林業資源管理的資金和機構保障，大力打擊濫砍濫伐以及非法收購木材等現象，確實加大對林業資源的保護；進一步規范林業資源的流轉機制，進一步激發林業的活力；進一步完善木材的流通市場管理機制，減少對區域內木材流通的行政干預。
4.2提高木材綜合利用率繼續運用財政政策引導林業企業改進生產技術，提高木材綜合利用率，發展循環經濟。重點扶持一批龍頭企業和木材加工生態園區，并發揮其示范帶頭作用。
4.3加大科研投入，提供科技支撐要加大對林業科技資金投入，加大新技術、新產品的科研開發與應用步伐。深入開展種苗繁育、高新技術研究和應用推廣；深入開展森林對氣候變化的基礎研究；加強森林災害發生機理和防控對策研究；加強氣候變化情景下森林、濕地、荒漠、城市綠地等生態系統的適應性問題研究并提出適應技術對策；加強森林作為重要可再生能源庫的研究和開發利用。
4.4積極鼓勵節約木材資源和發展林業非木質利用產業鼓勵以竹、秸稈等木材替代物為原料生產板類產品；鼓勵企業加強木材的防腐處理，提高木材的性能，延長木材的使用年限；鼓勵廢棄木質材料回收利用，并根據實際情況建立有效的廢棄木質材料分類回收體系，保證木材資源再生化的物流鏈條。積極探索林業非木質利用，尋找不砍樹又能發揮森林的經濟效益的新道路。大力發展花卉、名優特經濟林、森林食品、生物制藥、森林旅游等林業非木質利用產業，既充分保護生態環境，又發揮林業的經濟效益。
4.5加大宣傳,引導全民參與低碳發展要積極宣傳，提高廣大人民群眾的環保意識和綠色消費意識，改變固有的消費觀念；從市場需求上改變企業的生產方式和經營模式；廣泛宣傳林業在發展低碳經濟中的優勢，充分調動企業、公眾參與植樹造林、保護森林等活動的積極性，通過林業措施，實踐低碳生產和低碳生活。
5結語
論文關鍵詞：低碳，低碳金融，金融企業
面對世界金融危機的深刻影響，及對應溫室氣體和金融資本流動性過剩兩大難題的要求，低碳經濟作為一種全新的經濟發展模式，正成為世界各國尋求經濟復蘇和健康增長的重要戰略選擇。低碳金融，簡稱碳金融，是指服務于旨在減少溫室氣體排放的各種金融制度安排和金融交易活動，主要包括碳排放權及其衍生品的交易和投資、低碳項目開發的投融資以及其他相關的金融中介活動，或稱碳融資和碳物質的買賣。金融企業是推動低碳經濟發展的重要動力，可以合理配置信貸資源，充分發揮金融的功能作用，確保實現節能減排和淘汰落后產能的目標。
1 金融企業低碳金融實施現狀
金融是經濟發展的血液，金融企業利用金融這個杠桿，在金融資源的優化配置上起著導向性的作用，所以在人類經濟史中，在重大技術創新的出現和經濟轉型的背后，總是少不了金融因素的支持。自從低碳經濟提出以來，很多金融企業開始涉足低碳技術開發研究金融企業，由此產生了“綠色貸款”和“社會責任基金”等新概念。
1.1 國際金融機構低碳金融實施現狀
國際金融機構圍繞低碳經濟的發展大概可歸結于兩個方面：一是傳統的融資支持，即通過成立各種“低碳”基金或環保基金，或直接貸款支持相關的產業[1]。2003年6月金融界出臺了旨在判斷、評估和管理項目融資中的企業社會責任(主要表現為環境與社會風險)的一個金融行業基準——赤道原則，截至2010年5月10日，接受赤道原則的金融機構已有68家，分布于包括中國在內的27個國家或地區，項目融資業務量占全球項目融資交易額的85%以上，而且業務遍及全球100多個國家或地區[2]。二是圍繞現行的碳排放權交易體系，進行的各種融資、產品創新以及其他金融服務，在過去幾年中，隨著碳交易市場的迅速發展，圍繞該市場的金融創新也在不斷涌現。據世界銀行預測，全球碳交易在2008～2012年間，市場規模每年可達600億美元，2012年全球碳交易市場容量為1500億美元，有望超過石油市場成為世界第一大市場。隨著碳交易市場規模的擴大，碳貨幣化程度越來越高，碳排放權進一步衍生為具有投資價值和流動性的金融資產。
1.2 國內金融機構低碳金融實施現狀
國內金融機構目前還主要集中在對低碳項目的融資支持方面，以各類綠色貸款、環保貸款為主，主要集中在為低碳排放項目提供信貸融資上。在此過程中，通過與國際機構或其他金融機構合作，來控制有關風險和發展對低碳項目的資金支持。2006年，興業銀行將節能減排貸款與“碳金融”相結合，創新推出以CDM機制項下的核證減排量（CERs）作為貸款還款來源之一的節能減排融資模式——“碳金融”模式[3]，并于2009年1月成立可持續金融的專門業務經營機構——可持續金融中心，負責全行能效金融、碳金融、環境金融等領域的業務經營和產品營銷。2007年北京銀行與國際金融公司（IFC）開展能效融資貸款合作，為涉及能源設備并旨在改善建筑、工業流程和其他能源最終應用方面的能源效率的項目或商品和服務提供信貸支持論文開題報告范例。中國銀行山東省分行在支持地方應對國際金融危機挑戰中，打出“綠色”“低碳”信貸牌。2009年一年投向綠色經濟、低碳項目和民生工程的本外幣信貸高達1000多億元，為山東經濟社會發展做出貢獻，獲得省政府頒發的“金融創新獎”。總體上，盡管我國與低碳經濟相關的金融創新已取得了相當的進展，但其發展仍處于相對初級階段，有許多方面值得進一步完善。
2 我國金融企業低碳金融發展主要瓶頸
隨著國際碳交易市場規模的不斷擴大和碳貨幣化程度日益提升，碳排放權已衍生為具有投資價值和流動性的金融資產。我國金融企業應進一步加強對國際碳金融發展的跟蹤研究金融企業，在控制風險的前提下，積極開展“綠色信貸”及其它碳金融產品和服務創新，提高產品定價能力，爭取在全球碳金融體系中擁有更大的話語權和主動權。但是，盡管我國與低碳經濟相關的金融創新已取得了相當的進展，但其發展仍處于相對初級階段，有許多方面值得進一步完善。這主要體現在以下幾個方面：
2.1 碳排放交易市場體系和相關中介市場發育不完善
由于缺乏各類支持低碳經濟發展的碳金融衍生工具，限制了我國在全球碳交易市場上的定價能力。中國碳交易僅是集中在具體項目上，現在還處于“農貿市場”的階段。2010年9月才建成我國第一家掛牌的碳交易市場——“天津排放權交易所”[4]，是由天津市政府、中石油和芝加哥氣候交易所共同成立的。國內相關中介機構尚處于起步階段，難以開發或消化大規模的項目。國內也缺乏專業的技術咨詢體系來幫助金融機構分析、評估、規避項目風險和交易風險。
2.2 低碳金融的效益與金融機構的利潤之間的矛盾
由于技術水平、自然條件等客觀因素，及風險補償、擔保和稅收減免等綜合配套制度，向低碳轉型的相關企業往往會導致經營成本大幅上升，盈利能力下降，雖有社會效益，但缺乏現實即期的經濟效益，會接導致融資機構信貸風險的上升。在現有金融監管與運行體系下，金融機構無力分擔應對環境變化所帶來的社會成本，銀行對于貸款的安全性、收益性與流動性的強調，以及證券市場要求企業利潤實現的雙重壓力，使得與低碳經濟相關的項目面臨較為嚴苛的融資環境。
2.3 政策法律存在一定的風險
國際公約的延續性問題構成了碳金融市場未來發展最大的不確定因素。同時減排認證的相關規定也可能阻礙市場發展。因為，減排單位是由專門的監管部門按照既定的標準和程序進行認證。由于技術發展的不確定性以及領導者意圖的變化，有關認證的標準和程序缺乏穩定性。所以，碳金融交易市場發展面臨著市場交易主體難以預期和控制的政策風險和法律風險[5]。
2.4 金融企業信貸缺乏統一標準
雖然我國金融企業不斷積極的開展“綠色信貸”，但是與發達國家相比，我國的綠色信貸還基本上處于起步階段，這是因為我國“綠色信貸”的標準籠統，缺乏具體的信貸指導目錄和環境風險評級標準，銀行缺乏執行綠色信貸的專門機構等。
2.5金融企業對低碳金融的認知程度有待提高
低碳金融是一項存在歷史較短的金融創新，國內大多數金融機構包括商業銀行對碳金融業務的項目開發、審批，以及運作模式、風險管理、交易規則、利潤空間等缺乏應有的了解，熟悉碳金融業務的專業機構和人才不足，導致金融機構對發展碳金融交易業務缺乏內在驅動力。
3 我國金融企業的低碳金融未來發展之路
在現代經濟社會中，任何一個產業離開金融的支持都是不可能快速發展的。所以應該把低碳經濟和金融創新的互動放在一個有機的系統里金融企業，著眼于兩者之間的內在聯系，探討所有能夠提高環境質量、轉移環境風險、發展低碳經濟和循環經濟，以市場為基礎的金融創新。
3.1 金融機構在低碳經濟發展中要扮演好兩個角色
一是要成為低碳理念的推廣者，積極踐行推廣低碳理念，大力開展綠色信貸，金融企業作為企業組織應當一方面不懈推行綠色運營，積極成為低碳理念推廣的踐行者;另一方面以“公益創新”踐行低碳金融，采用拓展公益事業宣傳、公益事業關聯營銷、社會營銷、慈善活動、社區志愿者活動以及提供負責任的商業實踐等方式，將低碳金融理念、產品、服務、技術、教育和培訓等資源與企業、社區以及公益事業相結合，與客戶結成伙伴關系，不斷拓寬溝通渠道，讓低碳經濟、低碳金融深入人心。
二是要探討金融環保機制、經營策略、管理機制、激勵考核體系的業務流程再造，成為低碳經濟的資金支持者。加強與國外金融機構的合作，跟蹤研究國際碳金融發展的前沿理論，研發面向節能減排、清潔能源利用和可再生能源開發的金融產品。在控制風險的前提下，積極開展綠色信貸及碳金融產品和服務的創新。
3.2金融企業的碳金融創新道路
一是在排放權交易基礎上與碳交易有關的的各種金融創新。隨金融服務發展碳基金、碳證券、碳信托等，當然不僅僅包括工具的創新，還包括機構的創新、業務的創新、流程的創新、環境金融產品創新等[6]，實現低碳經濟和金融創新雙贏，此外，金融企業可通過提供信用咨詢、理財產品、低碳項目融資等服務新產品，可以嘗試推出與“綠色信貸”和排放權交易掛鉤的結構性產品，為節能減排項目建設提供資金支持和風險規避工具，同時為個人、企業參與相關投資提供了便利和渠道論文開題報告范例。
二是貸款管理機制的創新。金融企業制定一套適合節能減排項目的新的貸款管理辦法和管理技術。由于環境總容量是有限的，于是排污權就有了價值，通過轉讓可以產生收益，因此，金融企業能夠容許企業將其作為抵押物來申請貸款進行融資。我國現在的節能項目普遍采用合同能源管理(EMC)方式，即節能項目的使用者利用實際產生的節能費用分期償還節能項目提供者的設備價款。由于節能項目的提供者多為中小企業，其既不具備充分的抵押貸款條件，也很難獲得銀行滿意的信用評級。按照傳統貸款管理方法，這些企業難以得到銀行信貸支持。而采用應收賬款質押這種新的貸款方式，則可以使這些企業獲得貸款支持。
3.3 努力尋求低碳金融發展中的突破點
一是要強化政府作用，加強政府對低碳金融的宏觀政策引導金融企業，制定出臺前瞻可行的產業發展規劃、指導目錄和淘汰落后產能時間表及實施細則等政策指引文件。人民銀行、銀監會等部門應更好地發揮宏觀指導作用，建立與節能減排項目貸款相關聯的信貸規模指導政策，來影響銀行的貸款偏好。中央銀行要充分利用“窗口指導”，引導銀行加大對CDM項目的信貸支持，為低碳經濟的發展創造穩定的貨幣政策環境。
二是加強金融機構與政府部門配合，建立起多層次的碳金融產品服務體系和碳金融業務風險管理體系，培育和培養我國碳金融中介服務體系和本專業的人才，體系化學習低碳金融相關理論知識，提高對低碳金融和低碳經濟的認知程度，加強對碳金融產品的研究，追蹤低碳金融理論發展前沿，開展理論知識與國內金融機構實際相結合的創新研究。
4 總結
人類已經到了必須重視審視人與自然和諧發展的歷史轉型關口，由高碳經濟向低碳經濟轉變，勢在必行。低碳金融業務是我國金融機構未來的發展方向，在充分借鑒國外優秀金融機構在低碳金融方面的先進理念、規范做法的基礎上，積極研究適合我國金融機構發展的營銷思路和一線產品，促進我國低碳經濟的可持續發展。但我國碳金融在許多方面建設還不夠完善，如各種政策、規范以及碳交易市場，低碳金融的意識和理念不夠明確，以及低碳金融產品的研發、流程再造、宣傳推廣等實操方面仍有諸多需要改進和完善之處。
參考文獻：
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【關鍵詞】榆林市 低碳經濟 對策
一、低碳經濟的內涵
“低碳經濟”最早見諸于政府文件是在2003年的英國能源白皮書《我們能源的未來：創建低碳經濟》。在此白皮書中，英國政府為低碳經濟發展設立了一個明確的目標：2010年CO2排放量在1990年的水平上減少20%。2006年《斯特恩報告》指出，全球以每年1%的GDP投入，可避免將來每年5%～20%的GDP損失，呼吁全球向低碳經濟轉型[1]。
面對氣候變化的壓力和國際低碳發展趨勢，我國也在積極地實施適應氣候變化的政策和行動。2008年“兩會”，全國政協委員吳曉青明確將“低碳經濟”提到議題上來。中國環境與發展國際合作委員會2009年的《中國發展低碳經濟途徑研究》最終把“低碳經濟”界定為“一個新的經濟、技術和社會體系，與傳統經濟體系相比在生產和消費中能夠節省能源，減少溫室氣體排放，同時還能保持經濟和社會發展的勢頭[2]?！?/p>
本文認為：低碳經濟是以低能耗、低排放、低污染為主要特征的一種經濟發展模式，其實質是提高能源利用效率和創建清潔能源結構，發展低碳技術、產品和服務，確保經濟穩定增長的同時消減溫室氣體的排放量，以促進整個社會經濟朝向高能效、低能耗和低碳排放的模式轉型。
二、榆林市低碳經濟發展的優勢
改革開放以來，榆林市經濟發展速度很快，被譽為“中國的科威特”，榆林市屬于典型的成長期資源型城市，建設低碳城市具有顯著的優勢。
（一）能源優勢
榆林發展低碳經濟存在潛在優勢，如風能、太陽能資源豐富，具有構建低碳經濟清潔能源的基礎。榆林年太陽能總輻射量5000～5200MJ/m3，為太陽能資源較豐富區；風功率密度可達150W/m3，具備開發大型風電場的條件。資源能源富集的自然稟賦是榆林建設國家能源化工基地的先天條件，這大大緩解了榆林二氧化碳排放的問題。
（二）政策優勢
2007年12月，國務院正式批準榆林市成為第二批國家級循環經濟試點市，2008年12月，《榆林市循環經濟試點市實施方案》通過國家發改委評審，全市循環經全面啟動，成為陜西省第一個被列入國家級循環經濟試點的地級城市[3]。這進一步推動榆林低碳經濟的發展。
三、榆林市低碳經濟發展存在的問題
（一）能源結構轉換難度大
能源結構轉換是發展低碳經濟的關鍵，但榆林市沒有全面完成能源結構轉換。目前普遍使用的化石燃料中，煤是碳排放最高的燃料。而榆林市能源的生產和消耗都以煤炭為主。雖然天然氣資源較豐富，但幾乎全部外輸?？稍偕茉从捎谫Y金、技術等因素，也不可能短期大規模快速增加，且總量有限。所以在相當長的時間里減排壓力巨大。
（二）能源化工基地建設項目快速實施，能耗總量快速增加，減排壓力加大
隨著該市能源化工基地的建設跨越式的邁進和社會經濟的飛速發展，大批工業項目和城市基礎建設項目的開發，對能源需求提出更多更高的要求，這必然使得能源消耗總量和碳排放總量加大，同時也加大了減排的壓力。
（三）“黑色”煤炭“綠色”開發是發展低碳經濟必須解決的難題
為追求利益最大化，不少煤炭企業在地方小礦過度開采，破壞生態，污染環境，影響安全；大礦雖有先進的設備技術和管理，也普遍超設計能力生產，進行掠奪式開采，大面積采空區導致地面塌陷、山體崩塌、河流干涸?？梢?，把“黑色開采”變為“綠色開發”是發展低碳經濟的重中之重。
四、榆林市低碳經濟發展的對策
（一）著力推進煤炭資源的深度轉化
煤炭產業是該市經濟的主體，低碳經濟不是“無碳經濟”，煤炭產業只要采用先進技術，走度轉化之路，形成循環綜合利用的產業鏈，就符合低碳經濟發展要求。以煤炭熱解為基礎，通過物質集成、技術集成、能量集成、產品集成，對副產物和廢棄物進行再融合利用，拓展產品領域，形成初級、中級和精細加工密切結合，產品鏈有效融合的三級產業體系，最大限度體現節能、低排和循環經濟。
（二）著力推進經濟結構優化
榆林市正處于工業快速增長時期，但服務業在全市經濟結構中的比重過低。對當前的低碳時代，要實現經濟社會的可持續發展，應加快現代服務業的發展步伐，促使經濟結構優化，實現由高碳經濟向低碳經濟的轉變。努力推進環保節能、裝備制造產業等低碳經濟產業的發展。針對本市高能耗產業在工業結構中占有較大比重的情況，要加大對高耗能行業和重點耗能企業的技術改造力度，依靠科技創新，大力推廣使用先進的技術和工藝，實現低碳經濟。
（三）著力推進風能太陽能產業發展
榆林市可再生能源資源豐富。由東到西和內蒙古的南緣接壤，處于中國風能分布區劃圖中的三北南部區和中部區兩條風帶區內，正是這種地理優勢使得榆林的風能資源豐富。廣袤的黃土高原和毛烏素沙漠賜予榆林豐富的光照資源，光照時數及輻射量均在全省之首，沙漠地廣人稀耕地少，光照資源豐富，正是發展太陽能發電的理想場所。充分利用當地豐富的可再生能源資源，加強新能源基地建設的力度，加快工業園區向資源高效利用生態園區轉型的步伐，促進低碳產業體系的建設。
（四）注重煤炭的綠色開發
煤炭產業的低碳化發展，首先要從源頭抓起，就是要用“綠色”的理念開采黑色煤炭。要從廣度資源的角度，對煤炭、煤塵、伴生礦產、地下水、瓦斯等進行綜合開發，核心內容是精彩細采、適度開發、最大回收、最少排放。要通過加大煤炭資源整合力度和清潔生產條例的貫徹，伴之以嚴格的管理措施，在推進低碳經濟發展的過程中，堅決遏制掠奪式瘋狂開采，從源頭上把好關口，逐步實現我市煤炭產業走“綠色”開采、低碳化發展的路子[4]。
（五）注重對低碳生活的宣傳引導
當前榆林正處在工業化發展的關鍵時期，依靠資源實現跨越式發展，不能走傳統的“三高一低”之路，要認識發展低碳經濟的重要性，增強全低碳裝修變化的危機意識和責任意識，加強氣候變化和低碳經濟的宣傳教育，研究制定和免費發放低碳生活方式指南，吸引市民關注，倡導綠色消費，打造低碳生活，鼓勵市民低碳旅、低碳購物。以發展低碳經濟，強化低碳管理，倡導低碳生活為切入點，堅持政府推動、示范帶動、公眾參與、循序漸進、重點突破的原則，建設低碳社會，打造低碳城市。
參考文獻
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[3]榆林市發展低碳經濟促進發展方式轉變的研究.決策咨詢委，2011-10-8.
國際貿易方面論文范文一：低碳經濟影響下國際貿易發展研究
氣候環境危機、能源資源危機等呼喚著低碳經濟的發展，而低碳經濟的發展也必然會讓環境與經濟發展中的矛盾成為經濟領域中的熱點問題。在我國國際貿易發展過程中，粗放型的經濟發展模式并不能夠適應低碳經濟發展的需求，因此，在面臨低碳經濟帶來的沖擊時，我國國際貿易主體必須在生產技術、產品結構等多個方面做出改革與創新。而在此背景下，了解低碳經濟對我國國際貿易發展帶來的影響、探索低碳經濟背景下我國國際貿易發展策略，對于推動我國國際貿易的可持續發展具有重要的現實意義。
1低碳經濟
低碳經濟提倡使用較低的能耗作為社會發展和人類活動的支撐，其經濟發展特征表現為低能耗、低污染以及低排放，其實質在于提升能源的利用效率以及優化清潔能源結構，其核心在于對能源技術、能源制度以及社會大眾的發展觀做出持續的創新，從而有效抑制氣候發生惡化，并實現社會可持續發展與環境可持續發展的雙贏。顯然，低碳經濟對于社會發展以及環境保護具有重要意義，但是同時也是對傳統經濟發展模式的顛覆，因此，傳統經濟模式下的國際貿易發展必然會受到一定的影響。
2低碳經濟對我國出口貿易的影響
低碳經濟發展促使我國傳統的經濟發展模式產生了變革，同時也對我國出口貿易帶來了不容小覷的沖擊。在此過程中，我國出口貿易在短期內必然會承受低碳經濟發展所帶來的成本壓力和技術要求，同時也必須對自身的生產理念、生產技術、技術格局以及產品格局做出改革，而在此過程中，我國出口貿易企業也可以獲得持續發展的動力。由此可見，低碳經濟對我國出口貿易的影響體現出兩面性的特征，而這些影響主要體現在出口貿易規模、出口貿易產品結構以及出口貿易企業競爭力等多個方面。
2.1低碳經濟背景下我國出口貿易規模的變化
在低碳經濟背景下，許多國家提升了自身對進口商品的環保標準與技術標準，并使用碳關稅來抑制高碳產品的進口。與這種國際貿易發展趨勢相對的是，我國出口貿易仍舊是以高碳產品為主，并體現出了資源密集與勞動力密集的特征，其中，塑料制品、機電、化工產品與鋼鐵等在我國出口貿易中占據著很高的比重，這也決定了我國出口貿易必定需要承受低碳經濟發展所帶來的沖擊。根據世界銀行所做出的調研與報告顯示，如果大部分國家都開始將碳關稅當作國際貿易中的固定稅種，則我國出口貿易中的出口規模很可能會下降21%以上。
2.2低碳經濟背景下我國出口貿易產品的變化
從我國出口貿易企業構成結構來看，中小企業企業占據著很高的比例。雖然長期以來，這些企業在出口貿易產品中體現出明顯的價格優勢，但是低碳經濟的發展卻會提升這些企業的出口成本。這些成本包括對低碳技術、環保技術的引進、研發，也包括我國政府為了鼓勵低碳生產而征收的污染排放稅以及進口國家所征收的碳關稅等，在此背景下，我國出口貿易中的高碳產品比例必然會呈現出降低趨勢，而低碳產品比重將會持續升高。
2.3低碳經濟背景下我國出口貿易企業的競爭力
在低碳經濟發展模式中，我國經濟產業鏈不可避免地需要進行重組與重建，從我國出口貿易方面來看，這為我國經濟發展的轉型帶來的良好的機遇，但是與此同時也為我國出口貿易企業的發展帶來了嚴峻的挑戰。事實上，對于我國出口貿易企業而言，在短期中實現低碳技術的創新與生產模式的調整是并不現實的，同時，面臨著生產成本的提升，許多企業的獲利空間將會被逐漸壓縮，一些欠缺市場競爭力的企業甚至會面臨破產危機。然而，需要看到的是，在長期發展方面，我國出口貿易企業會對自身的低碳技術做出不斷的更新與升級，低碳產品比重也會逐漸提高，這是低碳經濟發展對我國出口貿易所帶來的積極影響，同時也是低碳經濟發展模式推動技術進步與環境保護的重要體現，在此過程中，我國出口貿易企業的競爭力也會實現逐步提高。因此，從整體來看，我國出口貿易企業在短期內需要承受低碳經濟發展所帶來的沖擊，而在長期發展中則可以實現自身國際貿易競爭力的不斷提升。
3低碳經濟背景下我國國際貿易發展策略
在低碳經濟背景下，我國國際貿易發展面臨著良好的機遇，同時也必須面對嚴峻的挑戰，為了抓住機遇實現我國國際貿易的持續發展，不僅需要政府部門的引導與規范，同時也要求對外貿易企業樹立低碳發展意識，通過更新自身生產技術、調整自身產品結構，來實現自身國際貿易競爭力的不斷提升。
3.1低碳經濟背景下我國國際貿易發展的政策建議
首先，我國政府部門應當針對低碳貿易發展趨勢制訂整體規劃。由于我國國際貿易一直處在粗放型的經濟模式影響之下，所以在低碳經濟背景下，我國政府部門應當樹立學習心態，對其他國家在低碳經濟發展中的制度建設和先進經驗做出借鑒，同時在尊重我國國情的基礎上進行在創新，以便制定出一套符合我國對外貿易發展需求的發展戰略。為此，我國應當構建起專門負責低碳經濟發展的科研機構，對我國低碳經濟發展以及低碳國際貿易發展進行指導，從而確保我國國際貿易能夠在低碳經濟背景下沿著正確的方向發展。具體而言，這一科研機構所需要研究的內容主要體現在以下幾個方面：首先，需要針對國際貿易中出現的低碳壁壘，對我國對外貿易中的環保標準做出制定，引導國際貿易主體提升自身的低碳技術水平，從而促使我國國際貿易主體適應低碳經濟背景下國際貿易的競爭;其次，應當參與到國際低碳標準制定的國際談判當中，從而在爭取規則制定權的基礎上為我國國際貿易主體提供更多的主導權與話語權。其次，我國政府部門有必要針對低碳貿易壁壘完善國際貿易法律法規。隨著低碳經濟理念在世界范圍中的興起，我國對外貿易面臨著越來越多由綠色低碳壁壘引發的貿易糾紛。為此，我國政府部門有必要制定相應的應對措施，從而避免這些貿易摩擦持升級。在此過程中，我國應當明確節能減排目標，并在對其他國家低碳經濟發展經驗做出借鑒的基礎上承擔起相應的減排責任。同時，我國政府應當的那個應當針對國際貿易企業普及國際貿易法律，推動國際貿易企業了解國際貿易總的低碳標準。同時，我國政府部門應當以提升對外貿易企業的貿易摩擦與糾紛應對能力為出發點，對低碳貿易法律法規做出完善和嚴格落實，并在國際貿易中聯合其他國家做出據理力爭，對自身利益做出維護。
3.2低碳經濟背景下我國國際貿易企業應對措施
首先，我國國際貿易主體應當重視低碳產品與低碳技術的研發。在我國國際貿易企業發展過程中，長期以加工貿易為主的國際貿易發展模式體現出粗放型的特點，即主要依靠于廉價勞動力參與國際貿易競爭，在這種國際貿易發展模式下，我國國際貿易企業不僅難以獲得較高的利潤，而且不可避免的遭受各類貿易壁壘，特別是在低碳經濟背景下，這些貿易壁壘不僅包括傳統的反補貼、反傾銷壁壘，也包括碳關稅等壁壘。因此，我國國際貿易企業應當了解低碳經濟發展要求，并在遵循低碳發展原則的基礎上重視低碳產品以及低碳技術的開發，從而提升自身在國際貿易中的競爭力，并提升自身在國際貿易新格局中的優勢與地位。具體而言，我國國際貿易企業的低碳產品與低碳技術的研發，應當建立在加大經濟投入的基礎之上，通過構建技術引進基金與低碳研發基金等形式來完成低碳產品與低碳技術的國際引進與自主創新。其次，我國國際貿易主體應當重視推廣碳標簽制度，并打造低碳產品品牌。碳標簽制度的推廣，能夠有效推動我國國際貿易產品遭受低碳國際壁壘。2007年，英國就已經都對碳足跡標志進行了引入，隨后，歐美國家以及韓國、日本也開始推廣碳足跡標志制度。在此背景下，許多國際公司都要求供應商所提供的產品具有碳標簽，這讓我國國際貿易企業面臨著巨大的沖擊。當前我國家居產業、紡織產業、光伏產業等雖然都面臨嚴苛的碳足跡要求，然而能夠推動低碳認證的企業仍舊不多。因此，我國對外貿易企業應當提升自身產品的低碳水平，在積極申請低碳認證的基礎上提升自身產品的國際競爭力。最后，我國國際貿易主體應當對低碳消費理念進行引領。從國內市場來看，高碳產品之所以很難完全退出市場，是由消費者對高碳產品的消費需求所決定的。因此，我國國際貿易主體應當將低碳消費宣傳當作自身責任，通過提升消費者的地毯消費意識來轉變消費者的消費觀念和生活方式，促使消費者購買低碳產品。在此基礎上，我國國內的高碳產品需求也會得到持續削弱，低碳生產自然也成為市場發展下的必然要求。這對于提升我國整體的低碳產品生產水平以及低碳科技的創新能夠提供良好的社會文化氛圍。
4結論
總之，低碳經濟促使我國國際貿易主體面臨著機遇與挑戰并存的局面，而為了推動我國國際貿易發展模式與低碳經濟的適應性，我國政府部門必須發揮出自身在國際貿易發展中的引導與規范作用，而國際貿易企業也應當重視自身低碳技術的引進與研發、低碳標簽與低碳品牌的推廣與打造，并重視對國內消費者消費觀念的引領，從而為國際貿易中低碳理念的落實提供良好的技術環境和文化環境。
參考文獻：
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國際貿易方面論文范文二：跨文化溝通與國際貿易的辯證關系
摘要：跨文化溝通是國際貿易之間必不可少的環節之一。溝通是進行商務開展的基礎，而跨文化的差異既是影響國際貿易之間的不可或缺的關鍵因素，也是進行商務開展所必須研究的課題之一。本文從跨文化溝通入手，簡要淺析跨文化溝通和國際貿易之間的辯證關系。
關鍵詞：跨文化溝通;經濟貿易;文化差異
隨著經濟全球化和信息化的到來，國際之間的貿易往來也越來越頻繁，頻繁的貿易不可避免需要溝通。隨著經濟貿易往來的頻繁，以及經濟格局發生的變化，跨文化溝通所表現出來的社會現象和經濟影響也逐漸受到經濟研究學者的重視?？缥幕瘻贤ㄗ钪饕挠绊懸蛩厥俏幕町悾幕町愑职嗽S多方面，如文字語言、文化背景、歷史內涵、地域差異等，這些也都是影響國際貿易之間的關鍵因素。中國在國際貿易中扮演著越來越重要的角色，尤其是中國加入WTO以及成立亞投行，不僅提高了中國在國際經貿之間的地位也使得中國在國際經貿中更加具有話語權，近年來，中國的經貿業務迅猛增加，對外經濟總額也逐年上升，新的對外經貿結構格局逐步形成，已經逐步從過去的中國制造向現在的中國創造轉變，對外貿易結構多樣化趨勢更加明顯，這些新的國際貿易特點也使得跨文化溝通有了新的變化趨勢。
一、跨文化溝通與國際貿易之間的辯證關系
(一)文化差異給國際貿易造成了一定的阻礙
以中國對外經濟為例，由于中國文化與西方文化的不同差異，使得在對外貿易初期，跨文化溝通一直是制約國際貿易的主要因素。一是中國文化與西方經濟文化的文化沖突給國際貿易造成了一定的障礙，甚至在一定程度上制約著國際貿易往來，如中國人在經商過程中講究綜合思維和中庸態度，往往是先談原則，后談細節，這和英美的務實文化有著比較明顯的差異，西方國家更加注重的是服務的質量和商品的細節，而對于原則性的東西，西方人往往沒有太大的意愿。尤其是西方國家中的德國，一向是以細節著稱，嚴謹的態度使得他們在經濟談判中更加注重對細節的處理，而中國文化的綜合思維和中庸思維則可能成為妨礙其中經貿環節的障礙;辯證來看，文化沖突和文化差異促使貿易不斷發展，技術不斷革新，如中國提出的創新觀念就是在文化差異的基礎上對技術和經貿形式進行創新，從而避免一些不必要的經濟損失。
(二)語言溝通是影響國際貿易的另一重要因素
國際貿易往來不可避免的是語言的溝通，由于中國思維方式和語言特點與西方語言有所不同，因此在語言溝通方面也會存在一定的差異。如果語言溝通不暢，或者翻譯過程中出現與交易國家語言文化偏差，就會導致在商業談判中造成一定的誤會或形成暈輪效應，從而使得經濟貿易談判談判破裂，造成不可估量的損失。
(三)跨文化溝通中的價值觀念對國際貿易的影響
價值觀念是人類主觀評判的標準之一，也是決定善惡的標尺。價值觀念和一個國家的道德文化、歷史背景等都有著緊密的聯系，也容易受到宗教、利益等不同因素的影響。如當今國際貿易中伊斯蘭教國家與其他宗教的價值觀念差異，決定著伊斯蘭教國家和其他非伊斯蘭教國家經濟貿易的成敗。因此，價值觀念對于一個國家對外貿易的取舍有著緊密的聯系。再如，西方資本主義國家的價值觀念都是以利益為前提，經濟貿易就是為了獲得最大化的利益，因此這直接決定著他們的貿易形式、談判風格和貿易種類;而中國一直講究利益共存和平等協商，因此在商業談判中一直講究的是和平談判和協議為主，以互惠互利為基本出發點，兼顧協調可持續發展，這些決定了中美兩國在經濟貿易過程中，跨文化溝通時需要綜合考慮兩國的價值觀念。
(四)法律法規對經濟貿易的影響
法律法規具有一定的強制力，它不僅僅是一種行為規范，更是一種經濟貿易的行為準則。任何經濟貿易形式都必須考慮到經濟交往國家的法律法規，都必須得到被交易國家的法律法規的認可，才能實施下一步正常貿易，除此之外貿易過程中還要考慮到國家與國家法律法規不兼容的情況。相比較西方而言，中國的法律法規還處于不斷健全和完善的階段，而西方國家已經基本構建起比較成熟的法律體系，這就使得在國際經濟貿易過程中，在西方國家有法可依的貿易條款，可能在中國并不存在;或者在西方國家通用的經濟貿易準則在中國并不適用等情況?？缥幕瘻贤ㄖ械姆煞ㄒ幖瓤赡芙o經濟貿易造成一定的阻礙，同時也是保證貿易正常有序進行的保證，在法制化的今天，任何經貿形式都需要相關法律法規進行強制約束，這樣才能保證貿易的正常化，避免經濟貿易矛盾、經濟貿易沖突和不正當的競爭。因此對待跨文化溝通的法律法規，需要辯證看待，充分認識中國在法律體系建設中的不足，不斷健全和完善相關法律法規建設。
二、新形勢下跨文化溝通對國際貿易的影響
跨文化溝通在經濟貿易前期可能是阻礙經濟貿易的主要障礙，但隨著文化的融合、文化趨同、溝通的頻繁以及法律法規的健全和完善，跨文化溝通在經濟貿易后期會扮演的角色也越來越重要。
(一)文化的融合和文化的趨同是經濟全球化的助推劑
文化的融合和文化趨同使得各國際貿易國家在談判準則、價值觀念等方面找到共同點，從而促進商業談判的成功和提高國際貿易業務量，提高國際貿易的成功率。此外，文化的融合和文化的趨同也是經濟全球化的助推劑，隨著經濟全球化的發展，也會促使經濟貿易文化呈現多樣性，更能從貿易雙方中找到利益共同點。
(二)信息全球化為跨文化溝通和國際貿易插上了騰飛的翅膀
隨著信息化的發展和普及，各個貿易國家溝通也越來越頻繁，國際貿易形式也更加方便快捷;信息化也為各個貿易國家互信提供了良好的開端，使得各個貿易國家能夠借助互聯網獲取有價值的信息和情報，從而更能通過了解一個國家的背景、歷史、價值觀念、法律法規等來降低交易的失敗率，提高交易的可靠性和交易的效率?？梢哉f信息全球化為跨文化溝通和國際貿易插上了騰飛的翅膀?？偠灾?，隨著經濟全球化和信息全球化的推進，跨文化溝通對于國際貿易的副作用會逐步減小，取而代之的是業務量的增加和交易額的上升，但就目前趨勢來看，跨文化溝通對國際貿易還有著比較重要的影響，因此必須強化對跨文化溝通和國際經貿之間的動態研究，進一步探索他們之間的辯證關系，從而讓跨文化溝通成為國際貿易的橋梁。
參考文獻：
關鍵詞：產業創新 低碳經濟 臺州 因子分析
引言
進入21世紀以來，由于氣候變化、環境保護和生態安全而引出的低碳經濟呼聲越來越高。至此，全球經濟的發展內涵和要求都有了新的約束力。我國能否以此為契機，積極開展綠色發展模式，以低碳技術搶占低碳經濟發展的戰略制高點，探索在全球經濟危機中向低碳經濟轉型，是我國能否奠定其在國際上的重要地位，實現彎道超越的重要途徑和手段。
目前，國內關于低碳經濟的研究大部分集中于地區范圍產業升級和轉型。而事實上，在節能減排的宏觀政策下，單一追求高附加值的產業結構優化升級的傳統思路已經不符合發展實際。以化學工業行業為例，2007年浙江省臺州市人均附加值比制造業平均高出40%，但是其碳單位消耗量和排放量遠遠高于制造業平均值。由此可見，只有基于產業結構創新和產業內低碳創新的共同作用才能真正實現浙江省臺州市產業高附加值、低消耗和低污染的發展目標，這也正是本文研究的重點和探索方向。
低碳模式的提出
“低碳經濟”由英國率先提出，其本質是資源高效利用、清潔能源開發、追求綠色 GDP，是全球經濟轉型升級的主方向。這一發展模式一方面可以不斷提升生活水平，同時又能兼顧保護環境，實現經濟和環境的和諧共處。這要求企業在發展過程中，擺脫以資源為驅動的粗放型產業發展模式，提高能源利用效率，升級產業結構，走和諧社會的路線。低碳模式對于真正轉變浙江省臺州市粗放型的經濟增長方式，實現經濟的健康發展和資源的可持續利用都具有重要意義。
產業創新對低碳模式作用的內在機理研究
（一）產業創新的定義
Freeman（1987，1997）指出產業創新是一個系統的概念，系統因素是產業創新成功的決定因素。Lundvall（1992）和Nelson（1993）也認為創新具有系統化特征，這是中外文獻得出的一般共識。同時，Foxall在1988年指出，產業創新是企業創新的內核，而企業創新一般包括技術創新、管理創新、制度創新，他認為產業創新是技術創新的歸屬；Freeman（1997）認為產業創新包括技術和技能創新、產品創新、流程創新、管理創新（含組織創新）；營銷創新主流學者則普遍認為技術創新是核心，組織創新是保障，管理創新是基礎。
綜上，對于產業創新具體包含哪些創新因子，國內外專家存在諸多分歧。本文在研究中外文獻關于創新的種類和含義的基礎上結合浙江省臺州市的創新實際，將產業創新在應用中進行了具體的定義。本文認為，產業創新從廣義上講，是人類不斷克服制度或技術等的缺陷以提高生產效率、不斷促進產業優化升級的過程；而從狹義上理解，可以將產業創新定義為：產業創新主體通過技術創新、產品創新、市場創新、制度創新和管理創新等系統創新培育新興產業，或使得原有產業獲得技術、產品、市場、管理等的突破性使其在一定區域內處于領先地位的創新活動。
（二）產業創新對低碳模式作用的內在機理分析
從對產業發展的影響來看：產業創新一是降低資源消耗在經濟活動中的貢獻率，提高系統創新的貢獻率，二是對原有產業進行轉型升級或創新出新的產業；而從對能源使用、碳排放情況的影響角度來看，產業創新是產業從高能耗、高碳排放產業向低能耗、低碳排放產業過渡的過程；是依賴資源的低端產業退出主導地位，接續主導產業形成的過程；是對破壞的生態環境不斷修復與保護，使其更適合經濟發展的過程。它能夠滿足新的需求，或者滿足同樣的需求卻可以節約更多能源。產業創新對低碳模式作用的內在機理如圖1所示。
基于產業創新的低碳經濟模式的實證分析
（一）數據來源及變量確定
1.數據來源。本文所有數據均來自于浙江省臺州市各年度的《臺州統計年鑒》，從而避免數據統計口徑和數據統計方式不同等原因給數據造成的偏差與不完整。
2.變量確定與數據處理。本文需要對產業創新的創新因子—技術創新、產品創新、市場創新、制度創新和管理創新進行變量替換。但是由于各個創新因子之間往往相互影響，很難用一個數據指標來純粹地反映某個創新因子，而一個指標也往往直接或間接的體現多個創新過程，如人才創新在整個創新過程中都無處不在，所以就無法對其進行單獨的界定?；谝陨显?，本文盡可能多地選取了與產業創新各因子相關的可量化的數據指標，然后進行降維，通過抵消因子間的相互影響，提取出最能反應產業創新的主因子成分。
基于浙江省臺州市統計數據的可得到性，本文選取的指標有：發明授權量、技術成交額（體現技術創新度）；實用新型授權量、外觀設計授權量（體現產品創新度）；市場數、市場成交額、總進出口額（體現市場創新度）；平均每萬人中大學生數、從業人員平均工資（體現人才創新度）；非國有企業從業人員比重、財政科學支出（體現制度創新）；成本費用利潤率、企業盈利率、百萬銷售實現利稅（體現管理創新度）。同時，本文用第三產業占全民生產總值代表產業結構創新。用單位碳排放量（碳排放總量/國民生產總值）代表低碳經濟效果。
（二）研究方法
本文首先采用因子分析方法，通過主成分分析方法確定影響產業創新的主要因子。隨后分析產業創新主成分因子、產業結構和企業能耗強度三者之間的相關性。
（三）基于產業創新的因子分析
1.KMO和Bartlett的球形度檢驗。表1中的檢驗結果顯示：KMO檢驗>0.7，且Bartlett 的球形度檢驗Sig.
2.初始特征值（方差）及其貢獻率。因為產業創新范圍非常廣泛，為了全面地反映產業創新的主成分因子，在選取因子時應該盡可能的多包含總體信息，所以選取累計方差貢獻率超過90%的因子，從表2來看，前三個因子的累計貢獻率已經達到90%以上，本文選取這三個指標來概括整個指標體系。
3.因子旋轉。從表3中可以看到，因子1在發明、實用新型和外觀設計授權量的負荷達到了90%以上，而在市場成交額、財政科技支出、平均每百萬人中大學生數、從業人員平均工資達到了70%以上。說明因子1就代表了產業創新的資源環境：技術、人才資源、市場容量和政府對創新的支持度。因子2在市場數的負荷程度很高，而市場數往往與產業集群度呈負相關關系，因為隨著產業集群的發展，在市場規模化和專業化趨勢下，市場數量會隨之減少，本文采用在因子2前添加負號來表示產業發展的集群度。因子3在成本費用利潤率和企業盈利率上的負荷比較高，說明因子3就代表了產業內部的績效創新，也很大程度上代表了圖1中提到的基于原產業的低碳創新。
（四）產業創新、低碳經濟和產業結構的相關性分析
相關性分析結果顯示（見表4），產業創新主成分3與臺州的低碳經濟影響非常顯著（P0.1，未通過檢驗）。同時，從表4的相關系數來看，單位廢氣排放量與產業內部創新相關系數高達0.617，而與產業結構相關系數為0.463。從而可知，產業內部創新在臺州低碳經濟發展中扮演了最為關鍵的角色。
（五）結論分析
分析結果表明，目前產業內部創新與浙江省臺州市低碳經濟的發展關系顯著，這與本文的研究假設相符。而社會創新資源和產業集群度卻與浙江省臺州市低碳經濟的發展關聯不強，其結論似乎有悖于一些技術創新和產業集群經典理論。而實際上，其結論是非常符合浙江省臺州市經濟的現實基礎的。
創新資源與臺州低碳經濟不顯著相關的根本原因在于：一是在過去的20年里，浙江省臺州市產業對于技術的選擇往往集中在高附加值產品的技術領域，并沒有兼顧低碳經濟的需要。這在沒有對資源和環境進行有效管理的年代，單純追求眼前經濟利益，而不顧及環境的污染與破壞是大部分企業發展的現實選擇。這直接使得企業在享受技術突破所帶來的經濟效益的同時，卻對低碳經濟的發展毫無建樹。二是中小企業為主是浙江省臺州市經濟發展發展的一大特色，這種以中小企業為主力軍的發展格局，一直以家族式管理模式為主，缺乏科學的發展觀。
因此，它們在獲得產業核心技術、高素質人才及政府科技支持方面既缺乏意識，更缺乏競爭力。并且，這些中小企業在科研成果引進、轉化、吸收和推廣方面的能力也非常薄弱，這直接導致其無法享受到社會創新資源進步帶來的經濟成果。簡而言之，技術選擇在低碳層面考慮太少及技術無法轉化應用是造成這個現象的主要原因。
而產業集聚未能對浙江省臺州市低碳經濟發揮作用的原因在于：浙江省臺州市內的塊狀經濟普遍處在產業集群的低級形態，也就是所謂的“低成本聚集”而非“創新型聚集”，并沒有形成太多由知識主導的創新體系和產業價值鏈。與此相反的是，集聚產業內企業長期享受知識外溢帶來的成果，原始創新動力缺乏，產業集群內往往技術抄襲嚴重、產品近似度高、競爭環境惡劣。
但必須指出的是，由于產業創新所包含的子創新存在諸多爭議，因此，假如引入不同的創新因子，可能會得出與本結論不相同的論點。同時，由于各子創新本身是個很難界定和量化的概念，因此本文在將各子創新進行具體量化時必然存在某些誤差，加之浙江省臺州市對于創新數據的統計并不完善，因此整個體系中引入的因子不能包含所有的因素，如能體現產品創新的新產品開發能力等，但個別因子的缺失并不會對整個結論造成本質影響。同時，該數據采集的是浙江省臺州市的各年份數據，其結論對其他省份地區的適用性還要進行進一步的驗證和討論。
基于產業創新的低碳模式發展路徑
（一）建立完善的創新資源體系，積極開發“低碳”技術
低碳發展的核心是掌握低碳的核心技術。而低碳核心技術的研究開發往往是資本投入大、耗時長的大項目。而作為以中小企業為主的浙江省臺州市民營經濟而言，這是它們無法企及的。為此，浙江省臺州市政府必須加大對低碳創新技術的扶持力度，完善低碳技術投入機制，積極創造投入的良好環境，引導各類主體加入到低碳技術的開發與研究中，通過開放式科技創新平臺的建設和政府投入的示范效應，讓更多的企業能真正享受社會和科技進步帶來的成果。同時，在企業層面，必須加大對技術的消化吸收，擺脫以往重引進、輕吸收的不良習氣，而在技術選擇上，要選擇符合發展需求的重點領域，兼顧高附加值和低碳經濟的發展需要。與此同時，要加大對創新型人才的培育，充分挖掘人才作為第一資源的潛能。
（二）發揮產業集群效應，提升產業層次
產業集群是浙江省各縣市普遍存在的一種塊狀經濟發展形態。這種同類和相關產業高度聚集的發展形式，有利于企業間相互競爭和相互合作，從而形成知識外溢、技術擴散和整合優勢的內在機制，進而形成行業競爭優勢，并且向增值環節的上端攀升。為此，浙江省臺州市必須建立起各種配套政策，在保護創新者利益和積極性的同時，促進技術合理、有償地擴散，使其更大限度的發揮產業集群優勢，實現產業升級。
（三）深化企業內部創新管理，實現“產業內低碳”
企業必須實現自身管理的轉型升級，利用現代化信息化技術實現從粗放管理到精細管理。尤其是作為管理模式“先天不足”的浙江臺州民營企業，管理創新實現“低碳”的空間巨大。具體而言，企業在管理過程中，要降低成本、提高效率、減少浪費，將事情做精、做細；企業還要進一步規范流程、強化管理、關注細節，實現業務流程的優化，管理水平的提升。無論企業采用何種轉型升級的路徑，通過現代信息技術創新企業管理模式提升企業績效是實現企業內部“低碳”的必要條件。
（四）依托制度創新，完善“低碳”節能激勵機制
長期以來，浙江省臺州市的發展都是以犧牲環境和資源為代價的。盡管近幾年，由于“環?！钡暮袈曉絹碓酱?，政府開始立法，打擊污染，但是效果卻形如虛設。對排污單位來講，有法不依的一個原因是環境違反行為的處罰力度不夠，違法成本低而守法成本高；同時，環保部門執法手段力度不強、手段落后，很多時候環保部門的有關處罰都只成了一紙空文。為此，浙江省臺州市必須建立起一整套的環保賞罰機制，實施強制性的節能標準，對高耗能、高載能的產品實施產業準入，對污染企業實行堅決打擊；同時，還要加強利用稅收這個杠桿，對采用高能效技術和生產高能耗產品的企業增加稅收，從而引導更多企業自覺將發展路徑引入到“低碳”發展軌道上來。
參考文獻：
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【關鍵詞】低碳經濟，低碳金融，政策法規
1 問題的提出
低碳經濟是指碳生產力和人文發展均達到一定水平的一種經濟形態，具有低能耗、低污染、低排放和環境友好的突出特點，旨在實現控制溫室氣體排放和發展社會經濟的全球共同愿景?！?】
低碳經濟模式是人類社會繼農業文明、工業文明之后的又一次重大進步，這一概念的提出代表著一種未來健康文明的生產、生活方式，低碳經濟實質就是高效利用能源實現人與自然和諧發展的問題，是人類生存發展觀念的一次根本性的創新和轉變。由于低碳經濟的實施和發展需要投入巨額資金，因此服務于低碳經濟的金融產品和金融市場將必不可少，那么低碳金融的概念也就應運而生。所謂低碳金融就是服務于低碳經濟發展的各種金融制度安排和金融交易活動的總稱，主要是指在把碳排放當作有價商品進行現貨、期貨買賣的基礎上，關于碳排放權及其衍生品的交易、投融資等相關的金融活動。由于低碳金融服務的低碳經濟領域需要對人們現行的生產、生活方式進行改變，因此用強制性的力量來管理和規范低碳金融的發展勢在必行，以促進低碳金融健康發展，真正成為低碳經濟發展的助推器，為我國經濟社會的全面、協調、可持續的發展貢獻力量。由于低碳金融在我國屬于新興概念，相關高位階立法較少，多為性質較為靈活的政策法規所規制，遂本文以探討政策法規建設為題。
2我國低碳金融政策法規現狀
2.1部分領域低碳金融政策法規存在空白
隨著我國低碳經濟的發展，在一些領域，我們已經先后出臺了一些立法和相關政策，如：《循環經濟促進法》、《可再生能源法》、《清潔生產促進法》、《節能中長期規劃》、《可再生能源中長期發展規劃》、《節能減排全民行動實施方案》、《中國應對氣候變化的政策行動》等等，這些立法和政策的實施為我國低碳經濟的發展提供了重要保障，但和一些開展低碳經濟研究較早的西方國家相比，我們在碳排放的總量控制以及石油、天然氣、原子能等主要能源單行法律等領域還存在一定空白，需要進一步的立法和完善。由于低碳經濟領域政策法規空白的存在，使得低碳金融政策法規在配套上也存在空白，金融手段在發展低碳經濟方面的支持保障不足。
2.2一些低碳金融政策法規缺乏可操作性
近年來，我國參照《聯合國氣候變化框架公約》和《京都議定書》了《中國應對氣候變化國家方案》，同時在低碳金融方面，參照和遵循“赤道原則”以及聯合國環境署《金融機構關于環境和可持續發展的聲明》制定了《綠色信貸環保指南》，用來規范我國低碳金融業的發展。與此同時，國務院和地方政府還出臺了一些指導性的政策和法規。以上政策法規雖然也涉及到了一些優惠政策來激勵金融機構參與，但由于涉及低碳金融核心的財政補貼、稅收減免和金融優惠政策尚未出臺，導致在現實中缺乏可操作性，金融企業在規避風險和逐利思想的驅使下，缺乏開展低碳金融業務動力，進而影響了我國低碳金融經濟的進一步發展。
2.3低碳金融政策法規監督機制不完善
在低碳金融領域，政府、企業、金融機構是三大主體，要想使企業改變現有的生產方式，金融機構改變現有的投融資模式，在生產和投融資過程中自覺的充分考慮潛在的環境影響，并從對全面、協調、可持續的高度做出立足長遠的正確決策，僅僅靠政策法規的引導和宣傳是遠遠不夠的。必須充分發揮專門機構的監督機制的作用，督促企業和金融機構承擔社會責任，強制性的履行社會義務，同時對低碳金融資金進行風險評估和規范管理，保障低碳金融業的健康發展。我國現有的低碳金融政策法規，大都還處在指導性階段，還沒有專門專業的機構監督實施低碳金融政策，使得一些政策法規難以落實或不當落實，造成了巨大的經濟損失。
3完善我國低碳金融政策法規的意見和建議
3.1健全完善低碳金融相關政策法規體系
要盡快梳理完善我國低碳經濟現有的政策法規制度，并以碳交易的核定和規范為核心，借鑒發達國家在低碳經濟法制建設方面的成功經驗，出臺碳排放總量控制以及特種能源等單行政策法規，形成具有我國特色的清晰、全面、可操作性強的低碳經濟政策法規體系。使低碳金融政策法規有的放矢，形成于低碳經濟發展相配套的低碳金融政策法規體系，充分發揮金融資源配置和金融杠桿調節作用，推動我國低碳經濟的進一步發展。
3.2將低碳金融的相關環節法制化、具體化
以政策法規的形式明確金融業的低碳服務理念，使更多的資金能夠流入到與低碳經濟相關的各個行業中去，進一步推動經濟發展方式的轉型和產業結構的調整。出臺具體政策拓展低碳金融產品，通過積極開發低碳信貸、低碳保險、低碳證券等低碳金融產品及服務，支持循環經濟技術研發、示范推廣和能力建設；支持企業推進礦產資源綜合利用、工業廢物回收利用、余熱余壓發電和生活垃圾資源化利用等。同時還要為企業大力開發低碳技術、推廣高效節能技術、積極發展新能源和可再生能源提供金融幫助。出臺低碳交易的各級市場的具體政策法規，引導商業銀行應爭取金融監管部門的支持，聯合證券公司、基金公司等眾多金融機構參與排放權的交易與投資，在政策允許的情況下，通過基金公司和資產管理公司等金融機構，間接或直接地持有低碳資產，并在二級市場上充當做市商，積極拓展低碳金融業務模式。
3.3完善低碳金融政策法規監管機制
低碳金融牽涉社會公眾利益，關乎金融系統安全，因此離不開嚴格的金融監管?！?】完善的政策法規監管機制是保障低碳金融政策能夠有效落實的重要環節，要充分發揮政府監管作用，成立專門的機構幫助金融企業分析、評估、規避項目和交易風險，并監督金融企業低碳資金的安全性、收益性和流動性，保障低碳金融產業持續健康發展，為我國低碳經濟的發展提供有力支撐。
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