時間：2023-03-30 10:38:04
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關鍵詞：環境規制；產業競爭力；長三角紡織產業
1.研究背景
當今人類社會所面臨的一個重要問題就是環境與經濟發展關系的失衡。進入20世紀以來，高污染排放所導致的臭氧層破壞、全球氣候變暖、土地荒漠化、生物多樣性減少等一系列環境生態問題，在嚴重制約社會經濟發展可持續性的同時威脅著人類的生存。中國政府為向環境與經濟的均衡發展模式邁進，高度重視環境問題，積極推動環境污染治理，并采取了相應措施包括將環境指標納入國民經濟和社會發展規劃，不斷加強環境管理機構建設，制定并完善環境法規及與資源環境有關的法規的相應手段，并將環境和自然資源管理置于比較突出的優先地位。但是，對一個國家來說，在錯綜復雜的國際環境中，發展經濟至關重要。而環境規制是會促進長三角紡織產業的發展，還是阻礙其發展，進而削弱中國的經濟實力，便是本文想要研究的目的。通過本論文的研究，以期對“環境保護”和“長三角紡織產業競爭力提升”的均衡發展提供借鑒意義。
2.基于中國長三角紡織產業數據的實證分析
2.1指標體系的構建
在環境規制和產業競爭力的研究中，本文將借鑒以往學者們提出的各種不同的評價體系和指標，綜合考慮指標的代表性和數據的可獲得性選擇合適的指標。
2.1.1環境規制水平綜合評價指標
結合本文的研究目的，考慮到長三角紡織產業環境統計特點，以及對歷年統計年鑒數據的整合，構建了如圖所示的環境規制ERS綜合評價指標體系。
指標標準化的目的是通過相關指標的數學變換來消除指標間的矛盾性和指標間的不可公度性。考慮到污染物的排放量為正指標，從而采用線性標準化的方法：設Xij第i個評價對象的第j項污染物的單位產值排放量，其標準化后的值為Yij，βij為指標在觀察期間的平均值。其標準化的公式如下：
Yij=Xij/βij （2-1）
Si=1N∑Pj=1WjYij （2-2）
ERS=∑Pi=1Si （2-3）
公式2-2和2-3中，
ERS為產業總環境保護強度；
Yij為第i個評價對象的第j項污染物的單位產值排放量標準化后的值；
Sj為第i個被評價指標對象的綜合評價值；
Wj為評價指標Yij的調整系數（Wj≥0但∑Wj≠1）；
N為一個目標層中單項指標的個數。
調整系數類似于權重，其取值方法為：
Wj=Eij∑Eij/Oi∑Oi=EijOi×∑Oi∑Eij=UEij/UE―――ij （2-4）
公式2-4中，
Wj為紡織產業i評價對象的污染物j的排放Eij占長三角紡織產業同類污染排放總量∑Eij的比重（UEij/UE―――ij）與紡織業的總產值Oi占長三角全部工業總產值∑Oi的比重（Oi /∑Oi）之比。經轉換變為：長三角紡織產業i評價對象的某污染物j的單位產值排放（UEij）與長三角某污染物j單位產值排放的平均水平（UE―――ij）之比①。聯立四個方程得出環境規制強度指標。
2.1.2紡織產業競爭力的評價指標
從產業競爭力影響因素的廣泛性、系統性，以及產業競爭力評價本身的目的性、實用性等特征，從科學性、可行性以及過程指標和狀態指標相結合的原則出來，總結出市場占有率、貿易競爭指數、產業內貿易指數和顯示性比較優勢指數以及Mickaely指數這五種指標來共同構建長三角紡織產業的競爭力指標體系。
2.2 ERS與我國長三角紡織產業競爭力相關指標的相關性分析
通過分析軟件從而得出環境規制指標和長三角紡織產業各個指標之間的相關系數，并對其相關性擬合，得出系數表如下：
表1 2000-2012年長三角紡織產業ERS和競爭力指標的相關系數
X1X2X3X4X5X6
X11.0000.939-0.7900.7900.948-0.784
通過相關系數來反映兩個變量線性關系程度和方向，系數小于0.3表示關系極弱，認為不相關；系數在0.3到0.5之間，表示低度相關；在0.5到0.8之間，表示中度相關，在0.8到0.95之間表示高度相關；大于0.95，表示顯著性相關。從表1中可以看出，環境保護強度ERS與國際市場占有率MS、貿易競爭指數TC、產業內貿易指數IIT、顯示性比較優勢指數RCA、MI指數的相關系數分別為0.939、-0.79、0.79、0.948、-0.784。
3.ERS對我國長三角紡織產業競爭力影響的實證分析結論
從上節分析結果可以看出環境規制對我國長三角紡織產業競爭力的影響方向并不一致，但是都有相當程度的影響。ERS在降低我國長三角紡織產業的貿易競爭指數TC和Ml指數的同時還提高了紡織服裝業的國際市場占有率MS、產業內貿易指數IIT以及顯示性比較優勢指數RCA。總結分析實證的結果，得出以下幾個結論：
（1）環境保護對長三角紡織產業競爭力的影響是雙面的。環境成本內部化增加企業生產成本從而負面影響長三角紡織產業的競爭力。而企業在內外部驅動力的作用下通過成本轉嫁、產品技術和管理的創新以降低成本，提高競爭力從而產生正面影響。當長三角紡織產業積極進行創新活動，從而使成本消除大于成本增加，就會出現環境保護與長三角紡織產業競爭力正相關的結論，而當成本增加較快，成本消除較慢則會使環境規制負面影響長三角紡織產業競爭力。
（2）模型和數據本身的不足，本文模型中缺少了產業地位、產品替代性以及壟斷程度這些對環境保護強度和紡織產業競爭力同樣有重要影響，但是不能量化的因素，應當從多個角度全面的分析環境保護強度和紡織產業競爭力。
（3）從長三角紡織產業的長遠布局來看，環境規制對其發展有著至關重要的意義，無論從原料還是生產方式來看，環境規制對長三角紡織產業健康發展都提供了有力的保障，要想我國長三角紡織產業在國際市場站穩腳跟，必須提高創新能力，由粗放型向環保型轉變，以滿足人類更高生活水平的要求。（作者單位：東華大學）
論文內容摘要：被稱為“第三利潤源”的現代物流業是上海的四大新興產業之一，本文從上海外高橋物流園的現代物流業入手，將其與寧波港、洋山港進行比較，深入分析現代物流業在上海的發展現狀及前景，并探討了整個長三角地區物流發展，最后提出了相關建議與對策。
物流是企業的第三利潤源泉這種說法最早是日本的早稻田大學西澤修教授提出的，所謂第三利潤源，就是指節約物流費用而增加的利潤。美國物流配送專家詹姆斯阿爾里德在其著作《無聲的革命》中寫到，通過物流配送進行競爭的時代已經到來。
上海外高橋保稅區是我國開發最早、規模最大的綜合性保稅區，外高橋港區作為上海國際航運中心的組成部分，其六期工程在建，預計到2010年集裝箱年吞吐量可達1550萬TEU，港口吞吐量達到1.2億噸。2006年以來，上海外高橋保稅區著力加快“區港聯動”步伐，已初步成為長三角地區“以現代物流業為主，帶動出口業及國際貿易配套發展的區域性物流中心”。
物流產業的區域聯動關系
外高橋港、洋山港與寧波港三港是為不同資源服務的，處于優勢互補、共同發展的狀態中。上海集裝箱碼頭處理能力與集裝箱吞吐量需求之間矛盾突出，寧波港可以為上海港承擔部分貨運的分流任務。這種互補效應在洋山集裝箱港建成后還將得以繼續，今后將華北沿海諸港口原本由日本、韓國和臺灣等轉運的貨物改由上海洋山港轉運，這其中的資源又與寧波不同；同時，洋山港只能接納第五、第六代集裝箱船，而寧波港能接納第六代以上集裝箱船，針對這一點，寧波港可堅持走大型化發展之路，與上海港錯位發展，實現優勢互補。
物流產業與上海市經濟發展的聯動效應
物流產業已成為支撐上海經濟增長的重要力量之一。上海市在“十五”期間重點發展和基本建成4個市級物流園區分別為外高橋保稅物流園區、浦東空港國際物流園區、西北綜合物流園區、洋山深水港物流園區。它們都是各具優勢，浦東空港國際物流園區依托國際大型空港，提供高附加值貨源組織、中轉、倉儲運輸、多式聯運，集海關、監管、地面服務、為一體，并進行出入境快速處理。西北綜合物流園區主要是為長江三角洲、華中和北方地區提供公路貨運服務。
物流多元化市場格局形成。目前，上海已經形成國有、民營、中外合資、外資物流共同發展的市場格局，它們憑借各自的優勢條件服務于不同的物流領域或行業，共同推進上海物流業的發展。其中新興的民營物流是現代物流的一個亮點，而中外合資的物流企業擁有現代物流管理經驗和技術，為合資外資企業提供綜合物流服務，對提高上海現代物流服務水平有重要的推動作用。國際著名物流企業和貨運公司代表著現代物流業發展方向和發展水平，也紛紛落戶上海。上海已建成了亞洲最大的跨國采購中心，吸引了70多家跨國采購商，其中42家跨國公司在上海設立總部，這為上海國際物流發展創造了廣闊的發展空間。
長江三角洲的物流發展
長三角地區依托其得天獨厚的經濟地理區位和優越的自然資源條件，已構成了我國“外通大洋、內聯腹地”兩個輻射扇面的戰略樞紐點，其物流產業的發展具有以下特征：
港口物流競爭激烈。2005年是長三角港口物流大發展的一年，上海洋山深水港二期工程的全面建設、寧波港口建設的加大投資，都加速了上海、寧波兩大港的競爭步伐。而寧波-舟山港的年吞吐量規模也會毫不遜色于上海洋山深水港，加上杭州灣大橋的建設，上海與寧波-舟山港的競爭將空前激烈。除上海、寧波港口之外，長三角的其他港口，例如南京、蘇州、溫州等港口其貨物吞吐量和集裝箱吞吐量也有較大幅度的增長。長三角地區共同組成的中國乃至世界最大的港口群，將大大促進長三角和整個中國經濟和物流的發展，但港口之間的競爭也將空前激烈。
孫華妤，女，經濟學教授、博士生導師、碩士生導師、暨南大學國際商學院副院長、國際金融與商務研究所所長。已獲得北京大學經濟學學士學位;北京大學經濟學碩士學位;對外經濟貿易大學經濟學博士學位。1990年7月―2012年11月在對外經濟貿易大學經過努力從助教升任至教授;2010年3月―2012年11月在對外經濟貿易大學同時擔任中國國際貨幣研究中心主任;2012年12月至今，在暨南大學國際商學院擔任教授;在2013年7月同時擔任暨南大學國際商學院，副院長;2014年5月至今，擔任暨南大學國際金融與商務研究所所長。
二、研究領域
孫華妤教授長期從事微觀經濟學、宏觀經濟學、國際貿易學、國際金融學教學和科研工作，近年來特別聚焦于人民幣匯率形成機制改革、中國貨幣政策和資本市場關系等領域。強調中國經濟問題的研究必須從中國轉型經濟和發展中經濟特點出發，參考和借鑒西方理論和經驗時務必對其前提條件和現實環境有細致和深刻的理解，不能簡單奉行“拿來主義”。
三、研究成果
孫華妤教授經過多年研究，在國內外學術刊物上發表諸多論文，在2008年教育部的“新世紀優秀人才支持計劃”活動中成為入選者。2013年發表的《操縱人民幣匯率的可能與現實》榮獲教育部第六屆“高等學校科學研究優秀成果獎（人文社會科學）”優秀論文三等獎。2013年發表的《人民幣升值并非解決中美貿易失衡問題的有效途徑》榮獲全國商務發展研究成果獎（優秀報告）。2008年的《貿易差額的衡量：基于所有權還是所在地》榮獲第十五屆“安子介國際貿易研究獎”優秀論文獎一等獎。2004年《資本賬戶和經常賬戶負面沖擊與釘住匯率制度危機的理論分析》榮獲第十二屆“安子介國際貿易研究獎”優秀論文獎二等獎。近年孫華妤教授的研究重點在人民幣匯率和匯率制度改革上，主持研究的科研項目有：1、國家社會科學基金重點項目，我國貨幣政策與匯率政策協調研究：目標與手段（項目號11AZD039）。2、國家社會科學基金重點項目，后危機時代穩步推進人民幣匯率形成機制改革戰略研究（項目號10AZD017）。3、教育部社科研究規劃基金項目，利率管制條件下貨幣政策對外自主性的衡量（項目號09YJA790037）。4、教育部“新世紀優秀人才支持計劃”，外部沖擊對我國宏觀經濟運行的影響和應對策略（資助編號NCET-08-0762）。5、國家社會科學基金一般項目，匯率制度與貨幣政策和經濟穩定增長的協調關系（批準號05BJL056）。6、國家外匯管理局研究項目《外匯儲備規模和損益的再審視一從政策角度》。
四、主要論著
1、匯率制度貨幣政策和宏觀經濟運行，對外經濟貿易大學出版社，2009年。
2、升值壓力的緩解：利率機制和政府對策，金融研究，2004年第6期。
3、“不可能三角”不能作為中國匯率制度選擇的依據，國際金融研究，2004年第8期。
4、利率市場化：目標、障礙和對策探討，金融論壇，2004年第9期。
5、通脹和通縮時期中國貨幣數量與價格的動態關系，國際貿易問題，2004年第10期。
6、化解熱錢流入形成的升值壓力――市場自動調節機制和政策措施，世界經濟，2005年第4期。
7、固定匯率制度與浮動匯率制度下經濟的自動穩定性，國際貿易問題，2005年第8期。
8、貿易差額的衡量：基于所有權還是所在地，國際貿易問題，2006年第5期。
9、匯率的四個事實――伯格斯坦《匯率的四個神話》背后的事實，武漢金融，2006年第6期。
10、中國貨幣政策獨立和有效性檢驗：1994―2004，當代財經，2006年第7期。
11、傳統釘住匯率制度下中國貨幣政策自主性和有效性：1998到2005，世界經濟，2007年第1期。
12、堅持人民幣匯率基本穩定，以改革促進內外均衡，國際貿易，2010年第4期。
13、堅持人民幣匯率基本穩定，中國金融，2010年第7期。
張傳國，男，漢族，1972年9月生，山東莒南人，2002年畢業于中國科學院地理科學與資源研究所，獲博士學位。后受聘于廈門大學，期間在廈門大學應用經濟學博士后工作站從事區域經濟學研究，曾任康奈爾大學經濟系訪問學者、廈門象嶼保稅區管委會主任助理（掛職），《Sustainable Energy》與《Advances in Energy and Power Engineering》編委。入選廈門大學青年骨干教師培養計劃、福建省高等學校優秀人才培養計劃，榮獲福建省第五屆優秀青年社會科學專家提名獎、2006年度“福建省高等學校新世紀優秀人才”、2010年度“福建省優秀社科專家提名獎”與2012年度“福建省優秀社科專家”稱號及2012年度“教育部新世紀優秀人才”。
二、研究領域
張傳國教授多年來從事區域經濟與能源經濟問題、人口資源與環境經濟學、發展經濟學等方向研究。區域經濟研究涉及兩岸經貿關系、臺商大陸投資問題、區域經濟分析與規劃等，能源經濟問題涉及資源與環境、城市化與碳排放、國際油價變動與中國經濟等。
三、研究成果
張傳國教授發表學術論文60余篇，其中核心刊物40余篇，國際權威刊物6篇，被SCI、SSCI檢索6篇，被ISTP檢索2篇。出版專著5部，其中在《商務印書館》出版了中國第一部對臺商投資問題系統研究的學術專著，產生了廣泛影響。近年來，承擔或參加的科研項目10余項，包括國家社科基金、國家軟科學基金、博士后科學基金、福建省社科基金與福建省科技計劃項目等。其中2008年度國家社科基金項目被鑒定為優秀，2012年度再次獲國家社科基金資助。獲省部級以上優秀社科成果獎6項。
四、主要論著
1、臺商大陸投資問題研究，商務印書館，2007年。
2、中國大陸利用臺資政策綜合評價與調控，鷺江出版社，2006年。
3、臺商大陸直接投資的地域分異與成因研究，世界經濟，2003年第10期。
4、SARS疫情對兩岸經濟的影響，中國評論（香港），2003年第7期。
5、臺商投資西部主要障礙，投資中國（臺灣），2003年第5期。
6、長三角與珠三角利用臺資的比較研究，中國軟科學，2005年第2期。
7、新形勢下廈門臺商投資區發展面臨的問題及建議，亞太經濟，2005年第3期。
8、海峽兩岸產業內貿易及其決定因素研究，國際貿易問題，2005年第5期。
9、廈門港與高雄港綜合競爭力定量化比較研究，臺灣研究，2005年第2期。
10、對臺資企業融資問題的若干思考，亞太經濟，2005年第1期。
11、臺商大陸投資的產業集聚問題，臺灣研究集刊，2005年第3期。
12、臺商大陸投資獨資化的思考，世界經濟研究，2005年第3期。
13、臺商大陸投資對兩岸關系發展的推動效應，臺灣研究集刊，2006年第1期。
14、臺商與港商大陸投資的戰略比較，臺灣研究，2006年第2期。
15、港臺建立更緊密經貿關系的戰略構想，國際經貿探索，2006年第5期。
論文摘要：從全球經濟來說，人民幣匯率的適當升值并非是解決國際貿易不平衡的唯一救命稻草，國際社會也完全沒必要就人民幣匯率問題對中國施加壓力。我國雖然尚未實現人民幣在資本項下的可自由兌換，但國際資本通過各種變通的渠道流入我國的趨勢并未逆轉。結果使我國的貨幣政策獨立性打了折扣，貨幣政策執行效果與預期目標不相匹配。由于貨幣政策的獨立性是國家不可分割的一部分，國際資本流動的趨勢不可逆轉，為了增強貨幣政策的獨立性和政策執行效果的有效性，有必要適當增加人民幣匯率的彈性。
一、通過適當增加人民幣匯率彈性，增強我國貨幣政策的有效性
根據諾貝爾經濟學獎獲得者、歐元之父蒙代爾的理論，在開放經濟條件下，一國的獨立貨幣政策、國際資本流動、相對穩定的匯率三者不可兼得，即存在所謂“不可能三角”關系。我國奉行有管理的浮動匯率政策，意在保持人民幣匯率在合理均衡條件下的基本穩定。事實上，匯率管理有余，浮動有限，匯率較為穩定，使人民幣升值的預期不斷累積，對國際資本流入的吸引力不斷增強，尤其是在國際金融危機之后，國際資本在尋求規避本國風險，追逐國際套利機會的背景之下，更是窺歔中國。我國雖然尚未實現人民幣在資本項下的可自由兌換，但國際資本通過各種變通的渠道流入我國的趨勢并未逆轉。
二、適當增加人民幣匯率彈性不會改變我國的國際競爭力
從比較優勢理論看來，我國國際競爭力在工業化進程中建立了相對充足的勞動力供給，以及其他生產要素的低成本，雖然包括勞動力、土地、資金等在內的生產要素成本正呈不斷上升趨勢，但在國際產業轉移過程中，我國與歐美日發達國家形成上下游垂直產業關聯關系，這與橫向產業格局下轄依靠價格競爭情形有所不同，決定了我國的國際競爭力不會因為匯率適當變動以及國內生產成本有所上升而發生根本逆轉。也就是說，匯率變動對我國國際貿易影響不大，也不會從根本上改變目前的國際產業競爭力格局，反而會改變提高我國的貿易條件，對中國有利，更何況增加人民幣匯率彈性，并不一定意味著匯率本身的必然升值。
內容提要本文以長三角內涵的變遷為基礎，研究了長三角經濟國際化的現狀，并提出隨著長三角推進經濟國際化內外環境均已發生深刻變化，惟有轉型才能提升長三角經濟國際化水平，并最終提升長三角綜合實力。但轉型需要實行“兩條腿”走路，即夯實長三角經濟國際化微觀基礎及優化經濟國際化戰略。
關鍵詞長三角經濟國際化轉型
2008年國務院通過了《進一步推進長江三角洲地區改革開放和經濟社會發展的指導意見》(下簡稱《指導意見》)，明確指出“長江三角洲地區包括上海市、江蘇省和浙江省”，解決了長江三角洲地區(下簡稱長三角)的范圍定義問題，對更好地推進該地區改革開放和經濟社會發展，更好地帶動周邊、服務全國均具有歷史性意義。同時，也首次在國家層面提出了長三角區域發展規劃，這是長三角改革開放以來國際競爭力不斷提升并業已成為中國經濟發展中心及先導力量的結果，是長三角經濟國際化“引擎”作用的結果。但隨著形勢的發展，長三角經濟國際化的環境正在發生著變化，迫切需要轉型。
一、長三角經濟國際化發展現狀
IMF認為，經濟國際化是指隨著商品、服務和資金等要素的跨國流動規模加大、各國經濟相互依賴程度不斷加深的歷史進程。經濟國際化的內涵十分豐富。從宏觀層面看，經濟國際化表現為貿易、資本、金融與生產的國際化及與此相對應的體制運行國際化等。其中，體制運行國際化是基礎；貿易國際化是經濟國際化的初級階段，資本國際化和生產國際化是經濟國際化的中級階段；金融國際化則是經濟國際化的推進器。從微觀層面看，因為參與經濟活動的主體是企業，因而，經濟國際化表現為企業經營國際化，主要包括資本國際化、研發國際化及營銷國際化等內容。
長三角經濟國際化戰略的提出不是一蹴而就，經歷了由積極參與鼓勵對外開放階段——被納入重點開放區域階段——利用外資起飛階段——外向型經濟高速發展階段——經濟國際化戰略全面實施階段的由低級到高級的發展趨勢。經過三十年發展，長三角經濟國際化已進入了一個新的階段，并表現出一系列特點。
(一)國際化基礎能力不斷增強
目前，長三角業已形成較強的國際化基礎能力，主要包括：健全且日趨優化的產業結構、與國際接軌的對外開放政策與保障機制及不斷增強的國際集散能力等。
第一，健全且日趨優化的產業結構。
經過三十年的增長與發展，長三角產業結構日趨優化，并在全國處于領先水平。1978年長三角第一、二、三產業的比例為16.01:57.83:26.16，2006年則變為3.72:54.94:41.34，二、三產業并駕齊驅，且優于珠三角及京津冀。大多數城市還形成了各具特色的主導產業、優勢產業和／或名牌產品，鋼鐵、汽車、石化、電子、信息等產業及金融、保險、貿易、航運等服務業在全國具有顯著的地位，甚至在國際上也已形成了較強的影響；形成了松江、青浦、張江的微電子，寧波服裝、家用紡織品及蘇州、無錫、常州為核心的電子信息等眾多頗具市場競爭力的特色產業集群，正成為長三角經濟發展的支柱。此外，長三角還集中了數量最多、類型最齊、發展最快的高新技術產業開發區，通過多年的建設，它們均已發展成為主要的高科技產業發展基地。
第二，體制運行國際化。
首先是經濟市場化程度高。卓勇良的研究表明，2002年及2004年浙、蘇、滬三地的市場化綜合得分分別在全國列第一、三、六及第一、二、四位。據2007年中國改革基金會國民經濟研究所發表的《中國市場化與經濟增長》研究報告顯示，2005年上海和廣東的市場化水平最高，而浙江、江蘇、福建、北京、天津次之；可見長三角三地的市場化水平在全國均進入前四。其次是市場法規體系逐漸與國際市場慣例與規則接軌。這主要表現在各地政府為國際要素流動提供著越來越穩定、透明、公平的制度環境和政策保障。人世以來，長三角各地通過切實推進對外開放管理體制和服務水平與國際接軌，能提供與國際慣例相匹配的行政架構和管理方式，形成了日趨完善的國際化政策環境。
第三，不斷增強的國際集散能力。
當今社會，一國/地區的國際競爭力與發展潛力取決于該國/地區的國際集散能力。經過多年的建設，長三角已擁有由空運及海運構成的發達的國際航線。空運方面，形成了以浦東機場為主，南京祿口機場、杭州蕭山國際機場、南通興東機場及無錫碩放機場等為輔的國際空運網；海運方面，形成了以上海港、寧波港、舟山港、南京港等組成的中國最大的港口群，其中沿海港口19個，內河港口10個。以上海港為國際性的樞紐港、航運中心，江浙分別為南北兩翼的海運體系已經建成。
(二)核心國際化水平不斷提升
一國／地區經濟國際化能力最主要體現在其核心國際化能力方面，即該國／地區的商品國際化水平、資本國際化水平、生產國際化水平及金融國際化水平等四個方面。實踐證明，長三角在上述四個方面均實現了不同程度的提升。第一，貿易國際化。長三角對外貿易額由2000年的1281.8億美元，提升到2008年的9255.6億美元，年均增長32.63％。同期，外貿依存度由2001年56％提高到2007年的112％，超過全國平均水平。雖然2008年長三角外貿依存度受金融危機的影響有所下降，但下降幅度有限，仍達到98％，同樣高于全國的60.2％。第二，資本國際化水平。統計數據顯示，截至2008年6月底，長三角地區兩省一市共有外商投資企業95745戶，累計投資總額8188.7億美元，占全國外商投資企業投資總額的37.9％；注冊資本4515.4億美元，占全國的30.9％；外方認繳3705，7億美元，占全國的38.6％。外資的流入促進了該地區經濟的快速發展，并促進了產業結構的調整和不斷優化。特別值得一提的是，長三角還以其獨特的優勢吸引了眾多跨國公司的研發型投資。第三，生產國際化。該指標反映的是一國/地區企業參與國際競爭的能力。在長三角，國內企業運行機制日益國際化，企業生產及產品普遍采用國際標準，會計制度接軌國際亦成趨勢。企業境外投資與生產不斷擴大，《2007年中國對外直接投資統計公報》顯示，2007年末，上海、江蘇及浙江對外直接投資存量列中國第二、五、六位；與此同時，長三角對外直接投資步伐也在不斷加快，2007年，蘇、浙、滬三地吸收的外商直接投資分別位于全國第二、三、四位。第四，金融國際化水平。上海作為我國最早先開放、最具重要地位的金融中心，大批跨國銀行及其分支機構已經進駐，并逐步形成了布局日漸完整的流通網絡。截止2003年底，已有包括花旗、匯豐、渣打、德富泰等22家中外資銀行在上海設立了中國(總部級)營運中心(全市22家)。江蘇則引入了比利時聯合銀行、恒生銀行、三菱東京日聯銀行、匯豐銀行、日本瑞穗等6家外資銀行和4家外資銀行代表處。浙江金融開放也不甘落后，僅杭州就已有日本三井住友銀行、花旗銀行及渣打銀行等6家外資銀行成功落戶。外資金融機構的進入無疑國際接軌的金融服務環境，并最終有助于長三角經濟國際化的推進。
(三)經濟國際化對長三角及中國經濟發展的帶動作用明顯提高
經濟國際化提升了長三角的國際競爭力水平。該地區高新技術產品出口的規模不斷提升、跨國公司研發型投資擴大、在跨國公司全球戰略中的地位不斷提高。不僅如此，長三角經濟國際化還成為中國經濟國際化的主要窗口和晴雨表。統計數據顯示，中國入世以來，長三角外貿及出口總額對中國外貿及出口增長的貢獻呈現出上升趨勢，分別由2000年的27.02％和28.32％提高到2007年的38.89％和39.57％，盡管受金融風暴影響，2008年出現了下降的趨勢，但仍分別達到36.13％和39.32％。
(四)總部經濟在長三角表現非常明顯
所謂總部經濟是指一個區域利用其特有的資源優勢，吸引企業將總部在該區域集群布局，而將生產加工基地布局在具有比較優勢的其他地區，從而形成合理的價值鏈分工的經濟活動統稱。人世以來，作為長三角中心的上海因其特有的區位優勢與北京、廣州一起成為擁有跨國公司總部最多的城市。截至2007年底，上海市外資總部經濟項目達593家，其中國家級地區總部16家，成為國內擁有地區總部最多的城市之一。2008年上半年，上海浦東又有12家跨國公司地區總部通過認定。通過與上海實行錯位發展戰略，南京的總部經濟也正在嶄露頭角，據中國總部經濟研究中心的排行榜顯示，南京總部經濟發展能力位居全國第五。總部經濟的形成給地處上海及周邊的江、浙企業開展國際化經營帶來了新契機。
二、長三角經濟國際化轉型迫在眉睫
綜上所述，長三角經濟國際化早已走上了快速發展軌道，并明顯超過中國其他地區及中國整體的經濟國際化水平。但現實告訴我們，長三角經濟國際化必須實行轉型，方能使經濟國際化繼續發揮提升長三角國際競爭力及綜合實力的“引擎”作用，也才能從根本上實現《指導意見》提出的目標。
(一)長三角經濟國際化外部環境變化大而深
首先是國際貿易自由化與貿易保護并存。目前，參與經濟全球化的主體已有二百多個國家/地區，即世界上幾乎所有國家/地區均將其經濟觸角伸向了世界其他國家地區。隨著大經貿觀念的形成，承載客體開始向全要素轉變，即經濟國際化的要素已從貨物，發展到包括直接投資、金融、服務、技術等在內的各個要素，形成了包括創造與形成要素優勢的競爭。因此，一國/地區參與國際化的過程實際上已演變為與世界上所有國家/地區、全要素參與的過程。另一方面，經濟全球化促進了貿易的自由化，但貿易保護仍客觀存在著。世界銀行統計，盡管2008年底在華盛頓召開的20國集團峰會上宣稱反對保護主義，但其后至少其中的17個國家不同程度地采取了保護主義措施。僅金融風暴以來，全球各國推出或擬推出的保護主義措施竟有近80項，47項已付諸實施。世界上每七起貿易摩擦，便有一起針對中國。一些國際標準包括勞工標準、環境標準、衛生標準、技術標準等越來越嚴格和復雜，對我國出口產品的影響也逐漸加大。
其次是《指導意見》明確了長三角經濟發展及經濟國際化戰略推進的方向。《指導意見》的出臺標志著長三角經濟發展及經濟國際化有了方向，當然也有了約束。概括《指導意見》，在長三角經濟國際化的定位上至少有“四大變化”：一是區域范圍：長三角由“16城市”擴容至滬蘇浙全部區域，甚至還擴大的可能。二是功能定位：應成為亞太地區重要的國際門戶、全球重要的先進制造業基地及具有較強國際競爭力的世界級城市群。三是產業結構：努力形成以服務業為主的產業結構，大力發展循環經濟。四是國際化發展道路：健全開放體系，全面提升對外開放水平。上述四大變化既是對長三角經濟國際化發展的要求，也為長三角經濟國際化指明了方向。
再次，長三角具備良好的經濟國際化發展與提升水平的機遇。這種機遇很多，其中最關鍵的有兩個機遇：其一是承接國際服務外包的發展機遇。受國際金融危機影響，國外大企業出于節約運營成本、改善經營效率的考慮，紛紛將組織內的非核心業務外包出去。有專業機構預計稱，全球財富1000強中95％的企業均在制定業務外包計劃。長三角優秀的制造業基礎和充足的人才儲備，必將使其成為承接國際服務外包的首選地區。其二是世博會機遇。世博會是一個連接國內與世界的舞臺和窗口，能全面推進上海與世界經濟和科技的廣泛接觸與融合，促進上海熟悉國際慣例，加快與國際接軌的步伐，并通過世博會的“建設、舉行及會后”三個階段的經濟效應，使上海進入一個較高層次世界級城市的經濟行列，并加快國際化進程。世博會是上海的、長三角的，當然也更是全中國的。因此，世博會同樣也為周邊城市特別是長期以來作為其兩翼的江蘇與浙江的經濟國際化提供了一個契機，并最終促進長三角成為名副其實的長三角大都市圈。
(二)宜經濟國際化環境弱化態勢開始出現
這是生態環境失衡及資源瓶頸綜合作用的結果。其一是生態環境的失衡。目前，“有增長而無發展”、“增長不等于發展”的現象在發展中國家仍很普遍。盡管與中國其他地區相比，長三角在上述領域相對較強，但不恰當推進經濟國際化還是嚴重的生態環境失衡問題，例如長三角“制造中心”的成長史帶來了嚴重的水質污染。其二是由能源瓶頸、土地瓶頸及勞動力瓶頸三者構成的資源瓶頸日漸明顯。長三角集聚諸多高能耗制造業企業，但同時亦是典型的能源資源匱乏區，一次能源需求的95％和電力需求的30％需從外部調入。隨著工業化的發展，長三角地區人均耕地越來越少。近年來長三角“技工荒”現象越來越明顯。
(三)政策、體制的國際化有待提高
雖然長三角在利用外資方面處于全國前沿，但長三角制造業在國際制造業產業分工中仍處于產業鏈低端，制造業的增長主要靠勞動密集型和資本密集型產品來推動，與真正意義上的“國際制造基地”有較大距離，至多只能稱之為“世界的加工和組裝車間”。一項針對長三角的調查表明：長三角地區生產最終產品的企業達到70％以上，但其中80％以上從事貼牌生產(OEM)，只有18.3％的企業做ODM。而在貼牌生產中外商獲利高達全部利潤的90％以上，中國所獲寥寥無幾。其次區域內制造業的整體產業結構偏低，產業升級主要依靠外資來啟動，經濟對外依附性較高。再次區域產業內同構現象嚴重，利潤空間日益狹小。
(四)經濟國際化結構不夠合理
長三角經濟國際化表現為貿易強、資本強、生產弱，這種結構的不平衡，很大程度上限制了該地區經濟國際化水平的提升。具體而言，從資本及生產的國際化來看，長三角目前引進來多，走出去少，目前仍缺乏真正具備國際競爭力的微觀主體。盡管目前江、浙已分別擁有49個和83個中國名牌，但在世界最具影響力的100個品牌中尚未見到來自長三角的，90％以上的出口仍然以OEM為主，自有名牌產品的銷售比例只有10％左右，遠遠低于50％的國際水平。
(五)遭遇的貿易摩擦不斷增多
長三角是目前中國貿易摩擦爆發最多的地區。僅在2002年至2008年8月，浙江就遭遇到來自美國、歐盟、印度、土耳其、加拿大、埃及、墨西哥等25個國家/地區提起的包括反傾銷、反補貼、保障措施和美國“337調查”等貿易摩擦案件296起，占全國總案件數的1/3，直接涉案金額則約占全國的1/4。江蘇、上海遭遇的貿易摩擦也是數量巨大。2009年的1～4月，就遭遇30起各類貿易摩擦，相當于2008年全年發案總數的2/3，涉案金額則更是超過此前五年涉案金額的總和，涉案企業達到438家，是去年的1.7倍，產品涉及輕工、紡織、機械、鋼鐵、汽車及零部件等行業。
三、長三角經濟國際化轉型的路徑
長三角經濟國際化轉型是一項復雜的系統工程，需要“兩條腿走路”，即夯實長三角經濟國際化微觀基礎、優化經濟國際化戰略。
(一)夯實經濟國際化的微觀基礎
1確立新時期長三角經濟國際化理念
當前及今后一段時期內，長三角經濟國際化應堅持科學發展觀，樹立深層次經濟國際化發展新理念。具體而言，長三角經濟國際化應實現“四個”轉變：由被動參與向主動參與轉變；由傳統的由政府為主導的運作機制向由市場和企業為主導的運作機制轉變；由發揮比較優勢向大力培育競爭優勢、從培育國內區域競爭優勢逐步向培育國際區域競爭優勢轉變；由單純地注重技術引進向引進技術與加強自主創新能力并舉轉變。而在國際化方式上，則應實現從以吸收外資為重心的傾斜策略轉向出口、引進和“走出去”并重的全方位國際化策略轉變。
2確立與深層次經濟國際化相適應的觀念與體制、機制
首先，長三角經濟國際化要服從大局。長三角經濟國際化已不再是過去十六城市層面上的國際化，而包括蘇浙滬兩省一市全部，甚至還可能在不久的將來將其他如安徽等省吸收進來。其次，要提高政策國際化水平，避免內部競爭。
3切實推進長三角一體化進程
地區經濟一體化是地區經濟國際化發展的基礎，是獲取國際分工、規模經濟和范圍經濟及產業國際競爭力的重要手段和途徑。當前及今后，長三角應切實通過加強基礎設施整合、生產要素整合、產業整合、環保整合及發展規劃整合，真正實現長三角經濟一體化，為推進長三角經濟國際化提供保障。
4培育一批具有國際競爭力的企業
這是長三角經濟國際化的最直接的表現。當前應充分利用業已形成的擁有較強競爭力的企業，采取有效措施，力爭在長三角早日培育出一批具有國際競爭力的企業：首先是要強化長三角企業自主創新的主體地位，建立區域企業創新體系，使該地區形成一個良好的創新氛圍；其次要樹立知識產權和高質量的產品品牌意識，實施品牌戰略，堅持自主品牌的發展模式，并將自主品牌培育貫穿于企業生產活動的全過程，盡快實現從“長三角制造”到“長三角創造”的經濟轉型；再者要在準確分析國際、國內市場的基礎上，選擇能彌補自身劣勢的、業務相關的強勢企業進行并購重組，使自己盡快成長為龍頭產業。此外，應根據共性、互補性和競爭性原則，加快產業集群的建設。
5建立現代化開放型的產業結構體系
產業結構決定著地區以何種方式、在何種層次上參與國際分工與合作。長三角應通過“一明確，一提升，一淘汰”策略，建立起現代化開放型產業結構。“明確”是指明確產業發展方向，以《指導意見》提出的空間布局為準繩發展長三角產業。“提升”是指提升產業集聚的層次與水平。長三角應在總結本地產業集群發展現狀的基礎上，遵循“共贏”、“協同”原則，在市場主導、政府推動、系統協調的基礎上，促進長三角區內產業的分工、整合與集聚，形成最具競爭力的企業集群和持續的產業創新機制，使該地區企業集群保持動態競爭優勢。“淘汰”，即堅決淘汰高耗能、高耗水、高污染產業與陳舊落后的生產能力，推動傳統產業轉型升級。
(二)優化核心經濟國際化戰略
在核心經濟國際化戰略上，應全面推行“優化策略”。首先，優化出口產品結構。減少鋼鐵、紡織等資源型、耗能型產品的出口規模，加大技術密集型產品的出口力度，實現出口高增長、高增值。以服務業快速發展為契機，加快調整產業結構，加大服務項目出口，推進出口貿易結構的優化。健全優化長三角出口產品結構的政策體制與促進措施。
其次，優化資本國際化策略。在利用外資的行業上，抓住兩個重點，一是重點引進電子信息、生物醫藥、新能源、新技術等高新技術產業，并向引進產業鏈高端環節和研發環節加大滲透力度。一是以推進生產業和現代服務業吸引外資為重點，大力引進金融、保險、物流、旅游、會展、商務及信息等項目，不斷完善投資貿易綜合服務體系，確保服務業利用外資總量和質量進一步提升。為實現引進外資與建設長三角國際先進制造基地的目標有效結合，應以跨國公司作為今后最主要的引進對象。在方式上，側重兼并方式，通過鼓勵跨國公司兼并長三角地區長期分散發展的企業，達到提高市場和產業集中度及引進國外先進制造技術和管理的雙重目的。提高國際資本進入的生態門檻，走經濟國際化轉型與環境均衡協調的發展模式，加強對外商投資企業的環保監管，加快實施環境稅制，減少并從根本上避免地區間以犧牲環境為代價的招商引資行為。鼓勵外商以并購方式進入，避免綠地投資帶來更多的環境污染和資源浪費。應注重資產的全面引進，兼顧關注資本實際到位率及對品牌、營銷網絡、商譽等無形資產的引進與利用。值得一提的是長三角應充分發揮本地民營經濟蓬勃發展的優勢，強勢推動“以民引外”的工作，鼓勵民營企業與外資進行投資、技術及品牌合作。
1.城市品牌的含義及功能
美國杜克大學KevinLaneKeller教授在《戰略品牌管理》中對城市品牌定義如下：“像產品和人一樣，地理位置或某一空間區域也可以成為品牌。城市品牌化的力量就是讓人們了解和知道某一區域，并將某種形象和聯想與這個城市的存在自然聯系在一起，讓它的精神融入城市的每一座建筑之中，讓競爭與生命和這個城市共存。”城市品牌是城市吸引人們的系統標志，它包括城市的名稱、環境，城市的企業、產品、服務，以及城市形象、個人等。直觀而言，城市品牌是人們對一個城市的感知，是城市整體留給人們的印象，是市民對城市、對其生活方式的自信心、自豪感及未來遠景的表達。
城市品牌可以提升市民的自豪感、認同感，推動城市文明的發展；良好的城市品牌能吸引更多投資者和人才的關注；良好的城市品牌形象有利于開展對外的交流和合作，也有利于本地區企業的發展。總體而言，城市品牌具有如下基本功能:(1)標志功能：城市品牌是城市的標志和名牌。是城市間區分的標記，在觀者看來，城市品牌的主要功能是一種速記符號。(2)象征功能：城市品牌是復雜的城市象征。這種象征因市民和觀者的印象及自身內涵界定最終目的是創造可供識別的差異性。(3)認知功能：城市品牌是觀者對城市的知覺。城市品牌是城市、市民、觀者關系的載體，當觀者對城市品牌有了積極的態度，城市品牌就能在觀者心中形成正面影響。
2.城市品牌營銷的含義
城市品牌營銷是城市整體形象的營銷，是城市決策層對城市整體性、獨特性賣點的宣傳推廣活動。城市品牌營銷是指城市營銷者對城市的品牌特征的系統營銷，包括對城市環境、經濟、文化、精神等功能的戰略規劃、調查研究、形象定位、品牌設計、推廣傳播、經營管理等。這個過程也是城市營銷者向觀者傳遞城市品牌形象及內涵，建立城市知名度、忠誠度和美譽度的過程。
有些城市品牌自然而有，是城市發展過程中逐漸積淀出來的，無需刻意樹立。但一些城市品牌，特別是發展歷史較短，文化底蘊較薄的城市，則需要從經營中錘煉。作為只有三十年歷史的年輕城市，深圳應積極樹立鮮明的品牌形象，讓市民和觀者感受到這座城市的品質和特色。
3.深圳城市品牌營銷的必要性
《2007年中國城市競爭力藍皮書》中深圳綜合競爭力名列第二，城市總體品牌名列第三。書中點評，深圳在顯示性指標中，質量、就業、規模和結構指數名列前茅，生活質量水平、就業機會排名第3，但深圳的綜合經濟效益狀況不佳，排名僅為77，產出效率、增長指數排名分別位于17位和19位。在創新環境，人才技術水平、財富水平方面深圳名列前茅，但深圳的社會環境競爭力排名僅為第54位，是制約城市發展的最大瓶頸之一。這說明深圳在經濟發展中還亟待提高綜合效益水平，才能落實“效益深圳，和諧深圳”的奮斗目標。
深圳是夢想之城，是年輕人向往的城市。但深圳資源緊缺，人口密度大，城市發展歷史短，文化底蘊薄，居民缺乏明晰的歸屬感。面臨來自國內外的激烈競爭，這些問題已成為深圳進一步深化發展的絆腳石。因此深圳的城市經營需要進行多方面統籌兼顧、平衡發展，特別是要促進文化建設、人才培養的步伐，使深圳人繼續發揚勇于開拓的精神，使城市日益形成一個有機整體，形成統一的城市品牌形象。城市品牌營銷，是深圳提高綜合實力的有效推動力量。
二、深圳實施品牌策略的SWOT分析
本文運用SWOT分析法對深圳的環境進行分析，通過SWOT分析為深圳品牌的建設和推廣找到切入點。
1.優勢（STRENGTH）
（1）政策優勢：改革開放之初，我國將深圳劃為經濟特區，給予各方面的優惠政策，鼓勵深圳成為改革開放的窗口，體現社會主義市場經濟的力量。不到三十年內，深圳已建設成為基礎建設完善、商業環境優良、制度相對健全的現代化城市。雖然優惠政策逐漸減少，特區“特”的精神依然存在，“特區”仍是深圳一張閃亮的名牌。(2)區域優勢：深圳地處珠江三角洲前沿，南接香港，東臨大亞灣，西抵珠江口，北臨東莞和惠州，是中國華南沿海的交通樞紐，區域性經濟合作的中樞。西部通道的開通促進深港一體化進程進一步加快。香港城市品牌營銷在國際上具有領先水平，是深圳學習的榜樣。(3)產業集群優勢：目前深圳已初步形成了七個具有品牌優勢的產業，品牌規模效應和資源優化配置作用明顯。品牌產業輻射效應強，為拉動深圳經濟發展做出了積極貢獻。產業品牌效應與城市品牌效應互相促進。
2.劣勢（WEAKNESS）
(1)資源貧乏：深圳可建設用地僅剩200多平方公里，存量難以滿足發展需求。人口急劇膨脹、環境質量也面臨下降的威脅，原有支持深圳速度發展模式的眾多生產要素、條件、基礎已經弱化或者喪失。建立城市品牌，提高城市的內在競爭力更為必要。(2)居民生活成本高：深圳居民消費價格水平居我國大中城市前列，美國美世咨詢公司在2007年公布的全球城市生活成本排名中，深圳居國內第三，制約了深圳的吸引力，降低了市民的凝聚力。城市品牌的重要作用就是在公眾心目中形成積極的形象和提高城市的歸屬感。(3)文化底蘊薄：深圳經濟建設速度很快，但文化發展的步伐遠落后于經濟。深圳外來人口超過總人口的90%，文化發展無統一基礎。近年來深圳高度重視文化發展，文化是城市品牌的重要組成部分，培養文化氛圍是城市品牌的核心問題之一。
3.機會（OPORTUNITY）與威脅(THREAT)
(1)WTO與深圳對外貿易：深圳是全國外貿依存度最高的城市之一，是WTO關注中國履行入世承諾的焦點。入世后深圳對外貿易取得迅猛發展，但同時也是貿易摩擦多發區。當前國際貿易爭端中，非關稅摩擦成為貿易爭端的重點，非關稅壁壘的內容與城市環境建設、城市品牌密切相關。(2)香港對深圳發展的影響：“內地與香港更緊密經貿關系安排”協議的簽署，進一步提升深港合作關系。深圳可借助香港作為國際信息、金融中心的有利條件，提高自身的競爭力。《協議》也對深圳經濟產生沖擊，如關稅的安排更有利于香港；同樣的投資便利條件和零關稅待遇，香港總體服務環境更好，跨國公司總部可能選擇香港。面臨香港的挑戰，唯有樹立有吸引力的品牌形象，深圳才能脫穎而出。(3)珠三角區域化的機遇與挑戰:珠三角地區是深圳發展的背景，為深圳的工業發展和轉型提供良好條件。深圳工業化程度較高，制造業走向高新化，淘汰出去的工業可轉移到周邊城市，珠三角城市群將形成更完善的工業體系，但珠三角城市也逐漸成為深圳的主要競爭對象。隨著改革開放的不斷深入，內地的大中城市也呈現出強大的競爭實力，在勞動力、資源、生活成本、環境等方面對深圳提出了挑戰。
三、深圳城市品牌營銷的具體策略
優勢和劣勢是內在要素，機會與威脅則是外在要素，通過SWOT分析后，可將深圳“能夠做的”和“可能做的”進行有機組合。深圳是我國改革開放的試驗田，在向著國際化大都市發展目標邁進的過程中，要體現出特區的開拓精神，發揮區域協同經濟效應，展示作為中國“世界之窗”的迷人魅力；重點改善城市品牌建設中資源貧乏、生活成本較高、文化底蘊薄等薄弱環節，樹立“構建創新體系，營造創新氛圍”品牌形象；把握時代機遇，在日益激烈的城市競爭中，推動城市的快速、良性發展步伐。
1.深圳城市品牌的定位
深圳臨近廣東省會廣州，毗鄰“亞洲國際都會”香港，清晰定位是城市品牌戰略首要解決的問題。深圳的核心是經濟特區，具有區位、政策和功能“三特”。從城市學角度來看，深圳與香港構成一個大都市圈，一方面向大陸輻射，另一方面向世界輻射。深圳需“向香港學習，為香港服務”，進一步提升深港一體化水平，建設世界級的“深港大都會”，體現出“改革開放之窗，創新活力之都”的魅力。深圳在政策和地理位置上具有一定個性，應繼續發揮改革創新先鋒作用，堅持并不斷提升龍頭產業的輻射力，以服務業、金融業、高新科技業為首，樹立起區域國際大都會的品牌形象，以制度創新、形式創新、效益創新為品牌核心，更好的區別于其他大中城市。此過程中要堅持社會主義市場經濟的特定環境背景，為我國社會經濟改革提供良好借鑒。
2.深圳城市品牌的塑造
一般而言，城市品牌的經營由政府及其相關職能機構完成。政府對整體城市形象進行設計，然后將具體落實工作交由對應部門實施。深圳需繼續深化和細化國際城市建設的各項標準,在城市規劃、建設管理、人文精神培育、城市品格塑造等方面堅持高品質、有特色。對于城市這一特殊形式產品,城市居民也是城市品牌的建設者和塑造者,因為人是城市的核心。近年來,城市居民的凝聚力和歸屬感是深圳最為關注的問題之一，深圳需進一步提升市民的綜合素質,改善城市居民生活和工作的環境,不斷積累城市人文厚度,培養市民的自豪感,讓每個市民都成為一張锃亮的城市名片。
3.深圳城市品牌的推廣
城市品牌塑造需要持久的積累，深圳品牌建設和推廣是一個長期的動態過程。除了運用一般宣傳和推廣手段外，也應當在市民和公眾中進行傳播。市民的言談舉止是傳播城市形象的重要途徑，城市品牌策略由深圳全體市民共同實施，只有市民了解自己城市的最終目標，才能激發市民的斗志，鼓勵市民為城市宣傳做出努力。深圳是一個外向型城市，企業、商家與國內外接觸的機會甚多，通過人與人的傳遞能更深刻地將深圳品牌深入人心。
4.事件聚焦策略的沖擊
利用活動或事件，聚集中國乃至世界的目光，是城市品牌運營的重要策略之一。許多城市著力打造的“特色城市節”，目的就是要聚集世人目光，如南寧的“民族節”、青島的“啤酒節”等。近年來，深圳舉辦的交易會、交流會越來越多,知名度和品質也不斷提高,一方面能吸引國內外商家的眼光,另一方面也為深圳帶來了新技術、新思想，促進深圳創新氛圍發展。同時深圳給“客人”展現出了一片欣欣向榮的景象,為城市品牌廣做宣傳。2007年1月17日,國際大體聯宣布2011年第26屆夏季世界大學生運動會主辦權花落深圳。這無疑為深圳的城市品牌營銷提供了一次良機，通過世界大學生運動會,深圳能吸引全球的目光,借此良機將深圳的形象揚名海內外,獲取長期軟收益,是一個深圳城市發展的契機。
四、結束語
構建深圳城市品牌，需要在城市營銷理論實踐中不斷創新，進行科學定位，培養民眾的品牌意識，塑造城市獨特個性，利用時代賦予的機遇，提升深圳的競爭力，推動城市經濟的持續發展。
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[關鍵詞] 主成分分析聚類分析物流園區功能定位
一、引言
近年來,我國物流業發展迅速,物流園區作為物流發展中的一個重要節點,作用日益突出,各個地方紛紛興起建設物流園區的。據不完全統計,目前全國至少有20多個省市和30多個中心城市政府制定了區域性物流發展規劃和政策,還有數不勝數的城市、鄉鎮甚至街道辦事處都要發展物流園區。各個地區物流園區的盲目建設致使物流園區規劃建設中存在功能定位不清、盲目攀比、變相圈地等現象。
2004年國務院針對各地由于紛紛盲目建設物流園區出現的不少問題決定將物流園區列入整頓范圍。今后的物流園區建設將進入冷靜、科學和多元化發展階段。在全國各地區、 部門和行業分割的管理下,為了防止物流園區在各地布局結構趨同及資源重復配置,有必要對物流園區作更高層次的統籌規劃,以實現區域內物流園區的協調發展。
本文針對各地物流園區建設中存在的功能定位不清,資源重復建設等問題,試圖從宏觀層面通過對物流園區依托地區的條件分析,以及對各有關地區的橫向比較研究,確定物流園區宏觀布局載體的層次結構體系,判斷某地區適宜建設的物流園區層級,對物流園區的空間類型進行合理劃分,進而對物流園區進行合理定位。為此,借助主成分和聚類分析方法,通過使用多個經濟指標,實現物流園區空間類型劃分,以期望對我國的物流園區建設提供一定的指導與借鑒作用。文中選取泛珠三角地區進行實證分析。
二、物流園區空間類型及功能
物流園區空間類型是指物流園區的空間層次類別。物流園區空間層次主要是指物流園區空間布局體系中的層次等級問題。物流園區的層次定位主要取決于其在整個物流服務網絡中的地位和作用。根據物流園區主要空間服務地域層次可以將其劃分為國際性物流園區、區域性物流園區和城市性物流園區。其布局的空間層次關系如表2.1所示。
對物流園區宏觀空間布局層次的劃分主要是對其載體層次的劃分。分析物流園區宏觀布局層次類別,主要是判斷作為其宏觀布局載體的省區和城市能夠建設的最高級別物流園區種類情況。物流園區空間布局載體主要分為如下3個層次類別。
上層為國際樞紐型物流園區載體城市,也可稱為物流中心城市,該類城市具有良好的經濟發展水平和優越的交通區位優勢,建有或具備條件建設國際樞紐型物流園區,其物流服務輻射范圍廣,物流相關作業規模大。
中層為區域集散型物流園區載體城市,該類城市具有較好的經濟發展水平和較好的交通區位優勢,建有或具備條件建設區域集散型物流園區,其物流服務輻射范圍一般在本區域內。在物流園區布局層次體系中,此類城市主要承擔聯結上下兩類層次城市的功能。
基層為物流本地生成城市,該類城市是物流服務的本源需求地和最終消費地,因此每個地級城市一般都需要建設本地配送型物流園區。此外,隨著區域經濟一體化的發展,城市群作為空間經濟體系不斷出現,應當考慮在密集的城市群間規劃布置公共的配送型物流園區。
三、主成分分析與聚類分析在泛珠三角物流園區功能定位中的應用
1.主成分分析及聚類分析基本原理
主成分分析(Principal Component Analysis)是多元統計分析中一種重要的方法,用來考察多個定量(數值)變量間的相關性。在多指標(變量)的研究中,由于變量的個數較多,并且彼此之間存在一定的相關性,因而使得所觀測的數據在一定程度上反映的信息有所重疊,而且當變量較多時,在高維空間中研究樣本的分布規律及特征比較麻煩。它是研究如何通過少數幾個主分量(即原始變量的線性組合)來解釋多變量的一種方差-協方差結構。主成分分析的應用使問題得到簡化,即采用降維的方法找到幾個綜合因子來代表原來眾多的變量,使這幾個綜合因子盡可能反映原來的信息,而且彼此之間不相關。
聚類分析(Cluster Analusis)是統計學所研究的“物以類聚”問題的一種方法,它屬于多變量統計分析的范疇。它是一種建立分類的方法,能夠將一批樣本數據(或變量)按照它們在性質上的親疏程度在沒有先驗知識的情況下自動進行分類。這里,一個類就是一個具有相似性的個體的集合,不同類之間具有明顯的非相似性。在分類過程中,不必事先給出一個分類標準,聚類分析能夠從樣本數據出發,客觀地決定分類標準。
2.主成分分析與聚類分析在泛珠三角物流園區功能定位中的應用
“泛珠三角區域合作與發展論壇”的舉行,標志著包括華南九省區以及港澳兩個特別行政區的泛珠三角合作全面啟動。目前,泛珠三角區域正在協力打造全中國最為龐大的一體化產業帶、交通網以及信息流,在發展物流業的過程中,泛珠三角區域各大城市應根據各自的產業布局,以及優勢,實行對物流產業的合理定位與規劃,進而達到各城市在物流基礎設施的規劃和布局方面要相互協調發展的目標。本文利用主成分及聚類分析法,對泛珠三角各省區的物流業進行綜合分析,對各省區的物流園區空間類型進行科學定位,從而得出各省區適宜建立的物流園區層級。
(1)評價指標的選取。建立分類指標體系的目的是為了對物流園區宏觀布局載體樣本進行分類研究,在進行物流園區空間布局載體分類指標體系的選取時,建立科學合理的指標體系關系到分類結果的正確性。因此,在選擇指標體系時,應充分考慮各種因素的影響,然后選擇出影響較大的因素和條件進行分析。
本文從研究的總目標出發,采用系統分析的方法,結合物流園區與其空間載體的相互關系,注意空間載體對不同層次類別物流園區的適應性,建立一個系統完整、有機可行的評價指標體系。采用頻度統計法、理論分析法和專家咨詢法以滿足指標選擇的各項原則。本文選取GDP(X1)、人均GDP(X2)、GDP增長率(X3)、居民消費水平(X4)、工業總產值(X5)、工業增加值(X6)、社會消費品零售總額(X7)、交通運輸倉儲及郵電通信業(X8)、批發零售貿易業總額(X9)、制造業總額(X10)、實際利用外資額(X11)、進出口總額(X12)、外商投資企業數(X13)、社會貨運量(X14)、鐵路貨運量(X15)、公路貨運量(X16)、水路貨運量(X17)、鐵路網密度(X18)、公路網密度(X19)、公路貨物平均運距的倒數(X20)、地理區位(X21)、是否為全國通樞紐規劃城市(X22)等22項指標。
(2)主成分分析結果。以泛珠三角區域內9個省區為研究對象(考慮到數據的可得性,以及香港和澳門的特殊地位,文中未將兩個特區納入研究范圍),將9個省區的22項指標用主成分法進行分析,得到22個主成分。根據累計方差貢獻率超過85%的原則,提取前5個主成分作為第一、第二、……第五主成分,其累計方差貢獻率達98.064%(見表2)。這說明前5個主成分已提供了全部原始數據的98.064%的信息。
(3)聚類分析結果。根據主成分的計算方法,得到各主成分的特征向量,根據各主成分特征向量,計算前5個主成分的標準得分系數,將主成分的得分系數代替原始指標進行聚類分析。利用統計軟件SPSS12.0中的系統聚類方法,對9個省份進行R型聚類,即對個案聚類,得到聚類結果,如圖所示。
(4)泛珠三角區域物流園區空間類型定位。通過對各省區的聚類分析,從圖可以看出,泛珠三角地區物流園區空間類型可分為3類,廣東為一類,江西和湖南為一類,福建、廣西、貴州、海南、四川和云南等5省為一類。
結合實際可見,聚類分析的結果較符合實際。這3類都有各自的特點:
①廣東省是泛珠三角地區重要的交通樞紐,港口、機場和陸路交通十分發達,省區內多種運輸方式骨干線網交匯,工業商業、宏觀環境、經濟發展等優勢明顯,發展物流所依托的各方面資源都很好,因此,廣東省具備建成國際樞紐型物流園區的條件,廣東省在泛珠三角地區處于物流園區空間布局的最高層次,是物流園區布局的1類地區。
②江西和湖南兩省在泛珠三角地區中除廣東省外地區實力較強的省區,發展物流的綜合實力比較突出,因此,這兩個省份適于建成區域集散型物流園區,是物流園區空間布局的2類地區,適宜建成跨省區區長途運輸和省區城市間配送體系的轉換樞紐,承擔周邊省區與城市物流的集散功能。
③福建、廣西、貴州、海南、四川和云南5省發展物流的實力較弱,屬于物流園區空間布局的3類地區,即物流本地生成城市,適于建成城市型物流園區,主要保障商貿與城市生產,承擔各自省區的物流配送業務。
四、結語
文中選取反映物流業發展的22項指標,通過主成分分析法,建立主成分模型,在主成分分析的基礎上進行聚類分析,以主成分得分系數代替原始指標進行聚類,在聚類分析時,用多種聚類方法進行分析,聚類結果較為一致,這表明將主成分與聚類分析法相結合,可有效避免原始指標間存在相關性造成聚類偏差,聚類結果較為客觀準確。
本文在分析泛珠三角區域物流業發展的基礎上,為了合理對泛珠三角區域內各省區的物流園區進行定位,首先從宏觀層面,采用聚類分析法分析泛珠三角范圍內各省區的物流園區的空間類型,然后,從微觀層面,在確定各省區物流園區空間類型的基礎上,對各省區的物流園區功能進行定位,分析的結果較符合客觀實際。在目前物流園區建設熱中,可將該方法應用在確定全國物流園區的宏觀空間布局規劃中,通過分析全國物流園區空間類型,以便提高物流園區規劃建設的決策科學性,避免和減少極易出現的盲目投資和重復建設。
參考文獻:
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[3]張曉東:物流園區布局規劃理論研究[M].北京:中國物質出版社,2004
[4]薛薇:SPSS統計分析方法及應用[M].北京:電子工業出版社,2004
論文陳述《論城市經營與會展業的互動作用－－以廣州為例》
一、選題的意義與目的
會展業作為一個新興產業，在中國已經展現出蓬勃的生命力，許多城市如北京、上海、廣州等地，通過積極推動國際會展產業發展為自身帶來了客觀的經濟和社會效益，對明確城市功能定位、增強城市的集聚和輻射效應，樹立城市品牌等方面具有積極作用。
在競爭激烈的城市世紀下，廣州城市發展面臨著難得的亞運及構建國際會展中心城市的契機。在此背景下，以會展業促城市經營，從而達到城市經營與會展業的融合與發展，以此提高城市競爭力的目的，本文從新的角度揭示了會展經濟與城市經營的關系，為尚在探索階段的中國城市經營提供一個全新的視角，也為其他城市的發展提供借鑒。
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二、研究現狀
當前國內外有關城市經營、會展業、會展經濟的課題研究無論從深度還是廣度而言，均達到一定的影響力，對城市經營的策略、會展的發展以及會展經濟的分析有較多的文獻論述：
（一）城市經營類
主要探討城市經營的競爭策略,強調政府與市場對城市經營所起到的主體作用,全面提倡資本化經營,剖析國內外城市經營中的所存在的誤區,更有對城市經營思路的探索。
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如：《我國城市經營應注意的問題與關鍵》?許正中許銘桂國家行政學院
文章認為，現階段進行城市經營促進城市發展要注意五個方面的問題，分別是增強城市聚集經濟的能力，增加城市經濟的乘數效應，順應城市發展的一般規律，推動城市區域空間結構演變，積極培育積極增長極。同時，文章指出，培養產業集群是關鍵。
《城市經營的品牌戰略研究》左輔強重慶大學
該文章基于當前城市經營研究與發展，以介紹城市品牌戰略的新內容為主，把營銷管理理論和其他相關學科前沿思想應用于城市經營領域，嘗試以市場為導向，從商業化營銷城市角度探求新的城市管理戰略運行模式及思路，創新并發展城市營銷的方法和理論，并提出一個城市品牌化經營的廣闊視野和分析框架，通過闡述品牌戰略在城市規劃中的角色，討論了它的特性及所面臨的機遇和挑戰，探求城市與時俱進之路，以提升城市魅力和綜合競爭力。
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（二）會展經濟類
主要通過總結國際會展業成功的基礎上，分析會展業的影響作用，提出加快我國會展業的對策以及目前存在問題。
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如：《發展我國會展經濟芻議》韓邦躍天津職業大學
文章認為會展業由于對國民經濟發展的特殊推動作用，它受到世界各國的普遍重視。會展業在我國起步較晚，但發展迅速，然而與會展業發達的國家相比，我國會展業的水平還比較低，遠沒有起到應有的作用。該文就我國提高會展業發展水平的意義、緊迫性以及措施等問題進行了闡述。
《構建珠江三角洲會展經濟帶》皮平凡廣東商學院
文章認為隨著中國假如WTO，表明中國將與世界經濟全面接軌，與國際社會在政治、經濟、文化、科技等方面的聯系更加深入。珠江三角洲作為我國經濟最為發達的地區之一，會展經濟已呈現生機勃勃的景象，廣州、深圳、東莞、珠海都把會展作為本地區經濟發展的主導產業。該文認為，上述城市作為珠三角的中心城市，二、三產業發達，且結構相似，水陸交通便利，地理為止接近，又毗鄰世界著名的會展中心――香港，從整體構建以四城市為中心的珠三角會展經濟帶十分重要。
《關于進一步次緊我國會展業創新的對策分析》潘莉娜東南大學
文章認為改革開放以來，我國會展業在促進貿易往來、技術交流、信息溝通、經濟合作等方面發揮著日益重要的作用，極大了提高了經濟效益和社會效益，已成為我國城市經濟的亮點。但我國目前的會展經濟仍存在著市場化程度、管理技術和管理水平低等問題，應進一步加大管理力度，提高科技含量，積極引資引才，走產業化的道路。
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綜上所述，有關會展經濟或者是城市經營的研究已經開展得比較完善，提出了很多發展其道路的優秀建議。盡管如此，國內外同類課題研究的方向仍主要停留在對城市經營或會展經濟的單方面分析上，尚未發現有將城市經營和會展經濟兩者相結合起來探討的。城市經營在一定程度上是一個全新的理念，規律還在探索實踐當中，理論界也沒有定論。
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三、文章結構及思路
通過研讀相關領域的文獻，本文創新地嘗試將城市經營和會展經濟這21世紀兩大熱點聯系起來，提供了一個全新的角度去看待城市經營和會展經濟。這也正為此類問題的探討提供了開闊的空間，也讓政府在探索城市經營道路上擁有更多的選擇。
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1、（圖一：廣州城市經營SWOT分析圖）本文首先運用SWOT分析法描述了廣州城市經營現狀：優勢、劣勢、機會和威脅；
從SWOT分析可以清晰地看到，廣州城市經營優勢與劣勢并存，在其他城市競爭力提升的威脅之下，也迎來一個極好的機遇——2010年亞運會以及政府提出了構建構建國際會展中心城市戰略目標。許多城市經驗顯示，在城市世紀下，把握好承辦亞運及國際會展業發展的契機進行城市經營，將大大地有助于主辦城市推動社會和經濟的發展，為增強優勢，轉化劣勢，擺脫威脅提供了一個新的視角。
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2、接著將從城市的硬、軟競爭力進行分析展現會展業與城市經營互動關系。
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一方面運用波特鉆石體系模型（圖二：“鉆石體系”）從生產要素、需求條件、相關支持性產業和企業結構、企業戰略及同業競爭四大關鍵要素，分析會展業對城市硬競爭力的影響；。
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另一方面從城市品牌、形象和文化的角度分析會展業對城市軟競爭力的影響
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綜上所述，亞運及構建會展中心城市契機下，（圖三：“會展業推動城市經營效果圖”）會展業在波特鉆石體系各關鍵要素中體現的競爭優勢和其對城市魅力提升的獨特作用，形成技術推動、需求推動、財富推動和投資推動，從而有助于形成較明顯的集聚效應，同時通過產業輻射、地區輻射以及城市魅力的提升增強城市的輻射效應，從而最終有效提升城市的軟硬競爭力，促進城市經營。