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關鍵詞 油茶產業；現狀；問題；對策；浙江麗水；蓮都區
中圖分類號 S794.4；F326.27 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2012）01-0360-02
茶油是我國特有的傳統食用植物油，其生產和發展歷史源遠流長。先秦時的《山海經》中載有“員木，南方油食也”，可見我國民間早在2 300年前就已經開始榨食茶油。蓮都區地處浙江西南腹地，位于麗水生態示范區的西南部，甌江中游，油茶栽培歷史悠久，素有“浙南油庫”之稱。筆者結合蓮都區當前實際，介紹蓮都區油茶產業的發展現狀，分析油茶產業發展存在的問題，提出推進蓮都區油茶產業發展的對策。
1 蓮都區油茶產業發展現狀
蓮都區油茶生產大致經歷了、低谷和穩定3個階段：20世紀70年代為油茶發展期，油茶面積有2.2萬hm2； 80年代以來，隨著農村勞動力轉移，加之油茶品種混雜、管理粗放、配套設施不完善、茶油價格低等，油茶種植經濟效益差，嚴重挫傷了廣大林農的生產積極性，油茶產業陷入低谷，產量逐年下降。遠山、高山油茶林荒蕪，近山、低山油茶林改種，油茶面積逐步萎縮；90年代初，蓮都區雅溪、黃村、老竹、太平、大港頭、碧湖、高溪、聯城、仙渡、麗新、水閣、紫金等鄉鎮連續實施2期林業部“油茶低改項目”，收到一定成效。進入21世紀，隨著油茶加工業的迅速發展，面積減少的狀況得到一定控制，經營管理水平和茶籽產量開始回升。近兩年茶油市場看好，價格上升，調動了農民培育油茶的積極性，油茶產業逐步恢復，低改和新造林面積也有所增加，油茶籽產量恢復到歷史最高水平。據調查，蓮都區現有油茶面積約為1.4萬hm2，占林業用地的11%，2009年全區油茶產業產值達7 446萬元，為山區農民脫貧致富發揮了重要作用。
2 存在的問題
2.1 栽培面積萎縮，生產經營粗放
現存油茶栽培面積1.4萬hm2，與1979年2.2萬hm2相比，減少36.36%，油茶籽產量雖然恢復到歷史最高水平，但平均油茶籽產量為322.5 kg/hm2，折初制茶油60～75 kg/hm2，低的只有7.5~15.0 kg/hm2?？梢娚彾紖^油茶生產經營粗放，基本靠“人種天養”，全區約有5 733.33 hm2油茶林處于長期失管的荒蕪狀態，實際經營面積估計約6 666.67 hm2（表1）。目前，蓮都區相當多油茶林處在山高坡陡、土壤瘠薄的山地上，立地條件好的油茶林較低。因為當時盲目發展，栽種時不能適地適樹，造成相當部分油茶低產林受立地條件的制約，難以通過改造實現產量和效益的提高。
2.2 油茶品種混雜老化，林分老、弱、病、殘、劣狀況嚴重
20世紀60―70年代造的油茶林，都是實生苗上山，由于種苗源于未經選擇的集團種和實生子代林，株間產量差別很大。從個體結構看，劣株、弱株占60%以上，豐產性植株占30%左右，在同一林分中，豐產株年產果可達50 kg/株以上，而低產株卻只有0.5～1.0 kg/株，甚至顆粒無收；從群體結構看，油茶老林和疏林占絕大多數，而且品種混雜，良莠不齊。20世紀80年代中后期開始，大部分林分沒有撫育管理，致使林地雜草灌木叢生，土壤板結，通透性差，影響油茶的生長和產量；同時由于缺乏管理，油茶抗病力弱，病蟲危害嚴重，尤以炭疽病、煤污病最為嚴重，造成大量落花落果，坐果率下降，大多數油茶林地力退化嚴重。
2.3 林區基礎設施落后，資金投入不足
現存的油茶林主要分布在一些偏遠山區，山高路遠，人少地廣，交通非常不便，由于油茶產業長期處在邊緣化狀態，林區道路、灌溉等基礎設施建設幾乎空白，遠遠落后于當今經濟社會的發展，也明顯滯后于其他農業產業。各地從林農到政府長期忽視油茶產業作用，對其各種投入嚴重不足，有的地方至今沒有發展油茶產業的扶持政策[1-2]。
2.4 農民年齡結構老化，組織化程度低
由于社會經濟活躍，山區青壯年勞力多數外出務工，勞動力相對短缺，留守在家里的主要是老年人和婦女，文化素質和技術水平比較低，部分人的體力、精力和管理能力較差，難以勝任油茶林集約經營的強度。同時，由于油茶林基本上是分散經營，多數農戶油茶面積不到1 hm2；加之油茶林經濟效益低，產業近幾年才開始復蘇，產業發展組織化程度低，油茶產業合作社數量少，帶動能力弱。目前，蓮都區油茶專業合作社還不到2家，入社社員農戶、經營面積很少，帶動力不強。入社農戶還不到全區油茶產區農民數量的0.5%，覆蓋面很窄，這將影響到油茶規?；a和技術推廣。
2.5 油茶科技投入不足，示范帶動不明顯
由于受油茶林經濟效益相對不高、各級鄉鎮政府重視不夠等多種因素的影響，油茶的科技研發投入不足。2000年之前一段時期只有中國林科院亞林所專家在蓮都區的碧湖、高溪、雅溪、黃村等地從事良種、栽培等科研活動，當地只保存少量種質資源，其他科研和技術推廣部門曾一度停止對油茶科技的研發和新技術推廣工作。2004年后，油茶產業發展在政府政策的指導下，科技研發和推廣逐步恢復。引進少量優、新、高產品種造林，實施無公害標準化生產推廣示范項目，并開展油茶森林食品基地認定工作，使油茶研發推廣逐步走上正軌。由于項目規模不大、系統性不強、補助資金偏少等原因，雖然取得了一些成效，但影響力不大，示范帶動作用不明顯，與國家和林農對科技的需求存在較大的差距[3-4]。
3 對策
3.1 加強油茶種質資源和良種繁育基地建設
加強油茶優新品種的引進、選育和開展本地優良單株選育相結合的良種基礎工作，加大油茶芽苗嫁接、容器育苗等先進技術推廣力度，確保良種油茶苗的生產與供應。推廣落實油茶種苗“四定三清楚”的要求，即：定點采穗，定點育苗，定單生產，定向供應；苗木品系清楚，接穗來源清楚，銷售去向清楚。建立浙南油茶種質資源庫，收集保存油茶種質資源；建設油茶良種繁育基地。在油茶采穗圃、苗木基地等良種基地建設中，必須使用國家或省級審（認）定的油茶良種，同時加強引進新品種的區域化試驗和中試研究，確保新造和改造油茶林的高產高效。
3.2 加強油茶造林基地建設和低效林改造
采用先進實用技術，全面推廣油茶標準化生產，加強撫育管理，建立油茶高產品種示范林；按照低改類型和低改技術要求和標準，開展低產林改造，提高油茶產量和質量，建立油茶低改示范林，完成低產低效林改造。麗水市蓮都區計劃改造面積，2009年、2010年均為500 hm2，2011年、2012年均為666.7 hm2， 2013年、2014年均為823.3 hm2，2015年為1 020 hm2， 2016年、2017年、2018年均為1 800 hm2，2019年為1 333.3 hm2， 2020年為933.3 hm2。
3.3 加強油茶林區道路設施建設
針對蓮都區山地面積廣、交通不便、油茶林基礎設施缺乏的現狀，結合新農村建設，改善勞動條件，降低生產成本，更好地開展油茶生產，在油茶主產區集中連片的油茶林分和油茶示范林內修建林區道路。
3.4 加強油茶科技人才與技術推廣體系建設
建立油茶科技人才隊伍，完善技術推廣體系。聘請科研院校專家對蓮都區油茶產業進行指導，廣泛開展對基層林技人員和種植大戶的技術技能培訓，大力推廣油茶良種壯苗擴繁、科學管理及采收、加工和副產品利用等方面的先進實用技術和標準化生產。
3.5 加強油茶龍頭企業培育和專業合作組織建設
大力扶持和培育油茶加工企業，油茶主產區要建立農民專業合作組織。鼓勵企業擴大規模，提高裝備水平和新產品研發能力，支持鼓勵有條件的企業建立研發質檢中心。加大茶油產品研發力度，提升茶油的精深加工能力，全面提高茶油產品的附加值和綜合效益。要鼓勵油茶業龍頭企業、專業合作社、營銷大戶加強品牌建設，利用媒體開展宣傳，創辦營銷窗口，推動產品進入大型連鎖超市。積極鼓勵加工企業參與示范基地建設和組建專業經濟合作組織，形成“企業＋合作組織＋基地＋農戶”的產業化經營模式，帶動農民積極開展油茶生產。
4 參考文獻
[1] 回良玉.全力推進油茶產業建設促進林業又好又快發展[J].湖南林業，2008（10）：1，4.
[2] 周席華，徐永杰.湖北油茶產業發展現狀及發展思路[J].湖北林業科技，2008（6）：50-51.
關鍵詞：循環經濟 蒲河新城 農產品加工業食品加工業 裝備制造業 光電信息產業
中圖分類號：F762 文獻標識碼：A 文章編號：
1循環經濟概述
循環經濟起源于20世紀60年代美國經濟學家鮑爾丁提出的著名的“宇宙飛船理論”。鮑爾丁認為,“污染”是未得到充分利用的“資源剩余”，提出了以“循環式經濟”代替“單程式經濟”，最終解決資源枯竭和環境污染問題。進入80年代各國均開始采用資源化的方式處理廢棄物。但對于污染物的產生是否合理這個根本性問題是否應該從生產和消費源頭上防止污染產生，多數國家仍然缺少思想上的洞見和政策上的舉措。直到90年代隨著可持續發展戰略思想的全球共識和響應，源頭預防和全過程控制才成為國家環境與發展政策的真正主流，零敲碎打的做法才逐步整合為一套系統思想和發展戰略，即循環經濟(Circular Economy)發展模式。
2蒲河新城發展循環經濟發展實踐與存在的問題
城區位優勢明顯，產業優勢強大，人才資源豐富，基礎設施雄厚，除實行國家級一般性優惠政策外，還實行一系列特殊性優惠政策。
2.1農產品加工業生態工業循環經濟發展實踐與存在問題
（1）原料與加工需求矛盾突出，制約著加工業的大發展
（2）科技基礎薄弱，企業創新發展的后勁不足
（3）宏觀調控乏力，企業布局和規模結構不盡合理
2.2食品加工及制造業生態工業發展循環經濟發展實踐與存在問題
蒲河新城食品飲料業作為發展的支柱產業之一，已逐步趨于穩定發展階段。雖有一定規模，但從生態發展觀來看，食品飲料業也存在一些問題：
產業規模小，產品結構單一，產業鏈缺少柔性和穩定性；
源頭管理力度不夠，減量化潛力有待釋放；
各種洗滌廢水的代謝沒有展開等。
2.3光電信息產業生態工業循環經濟發展實踐與存在問題
光電信息產業是為國民經濟提供技術裝備和為人民生活提供機電產品的產業，新城信息電子產業有 47家企業，其中27家已建成投產，主要生產寬帶IP網絡設備。整個光電信息產業零配件表面保護生產過程主要是有機涂裝過程，沒有電鍍生產過程，表面電鍍均外委加工。存在問題為：
產品結構單一，配套體系不完善，產業鏈層次比較低；
核心技術力量薄弱。
2.4裝備制造業生態工業循環經濟發展實踐與存在問題
在裝備制造業方面，發展普通裝備制造產業集群，拉長了優勢產品鏈條。
（1）裝備制造業成套配套能力分散、整合能力不強，產業關聯之間缺乏統一協調，在一定程度上制約了新城裝備制造業水平的提高。
（2）現有的一些企業的產品技術水平較低，技術開發能力弱，在國際市場上無競爭力；
（3）企業缺乏整合先進技術資源、抵御技術開發風險的能力；
（4）對產業組織實現合理化的牽動作用不強，產業整體制造加工質量水平較低；
（5）產品水平及規模難以適應世界經濟一體化及分工協作的要求，裝備制造業的專業化分工協作體系尚未建立起來；
3 蒲河新城發展循環經濟發展措施
3.1農產品加工業生態工業循環經濟發展
(1)減量化措施
完善農業清潔生產產品標準體系建設、綠色食品生產規程建設以及農產品農殘檢測監控體系建設。
加強農業循環經濟發展評價指標體系建設。調動各級政府促進農林生物資源循環經濟發展的積極性，制定農林生物資源循環經濟發展評價指標體系，并作為考核各部門政績的依據。 (2)資源回收利用
產業內部參與循環的物質往往互為食物，以生態食物鏈的形式循環，循環中的各個主體互補互動、共生共利性更強；
(3)農產品加工業的生態設計
綠色產品設計是清潔生產的第一環節，產品整個生命周期中從原料選取、制造加工、包裝運輸，到使用、回收利用和最終廢棄物處理，各個環節都取決于設計階段。
(4)農產品加工業產業鏈整合的方式與途徑
產業整合包括橫向整合和縱向整合和混合整合。產業的混合整合既包括橫向整合又包括縱向整合。新城農產品加工業大企業的整合，既可以實施橫向的整合，也可以實施縱向的整合，而更多的是混合整合。
目前正在蘊釀按照產業關聯關系，對新城農產品深加工業若干大企業進行整合，形成具有規模優勢的產業鏈。
(5)農產品加工業生態工業鏈構建
首先要培植農產品加工的龍頭企業，使現有優勢的龍頭企業成為“航空母艦”，大力培育初具雛形和有發展潛力的企業及新興龍頭企業。其次，要建設優質專用原料基地，努力推行訂單農業，以相對穩定的契約機制和直觀的經濟效益，引導千家萬戶的農民投入到為農產品加工業提供優質專用原料的生產當中。第三將清潔生產、資源綜合利用、生態設計和可持續消費等融為一體，實現廢物減量化、資源化和無害化。
3.2食品加工及制造業生態工業循環經濟發展
(1)食品飲料產業減量化措施
根據新城的食品飲料產業實際情況，對該產業的減量化措施分析主要以啤酒和飲料兩大行業為主，同時適當兼顧蒲河新城今后發展的其他食品飲料行業。
(2)食品飲料產業生態工業鏈設計
食品飲料行業生態工業鏈的構建主要考慮以下幾個部分：
一、在產品鏈構建方面，食品飲料原料來源為周邊地區的農業、養殖業，新城機械電子工業提供為節能設備，包裝材料產業為食品飲料提供綠色包裝等。
二、在廢物鏈構建方面，主要考慮要與周邊區域的飼料工業和農業、畜牧業及漁業結合起來，一方面部分食品飲料廢棄物可用于生產各種飼料，飼料再用于養殖畜牧和魚類，各種禽畜和魚類又可用于生產各種食品；另一方面一部分廢棄物直接用作有機肥，用于農業生產，而農業的農副產品又可以用作生產食品飲料的原料。從而最終在蒲河新城形成有機結合第一產業、第二產業和自然環境的復合生態工業系統。
3.3光電信息產業生態工業循環經濟發展實踐與存在問題
(1)光電信息產業減量化措施
信息電子產業的減量化措施主要采用清潔工藝的印制電路板制造工藝等。
（2）光電信息產業生態工業鏈設計
在產品鏈構建方面利用電子信息業與機械工業之間的產業互動，形成穩定的跨行業產品代謝鏈條，機械工業可為信息電子業提供機械設備等產品，信息電子業可為機械工業提供軟件和電子產品等。
3.4裝備制造業生態工業循環經濟發展實踐與存在問題
（1）裝備制造業的減量化措施主要有清潔成形與改性技術、資源回收利用和機械產品的生態設計。
（2）裝備制造業生態工業鏈構建
以建設石化冶礦裝備、能源環保裝備、機器人及自動化成套裝備等制造業為重點，積極開展技術創新、技術引進和合資合作，大力開發具有自主知識產權和核心競爭力的拳頭產品，實現由裝備加工向裝備制造轉變，形成強大的配套生產能力和產業集群。
新城將擴大和發展通用機械制造，延伸和做強“產業生態鏈”，主體產業鏈為：概念創意―研究開發―工藝設計―生產制造―市場營銷―物流管理―客戶服務―產品回收再利用。
企業內部必須實施生態設計及生態化管理，從源頭減少資源消耗；以骨干企業為支撐，逐漸完善與鋼鐵產業群、鑄鍛產業群及表面處理中心間的產品代謝鏈條形成穩定的產品供應關系和產業群，擴展行業間的橫向耦合，構建穩定的產品代謝和產業鏈。
4 效益分析
4.1經濟效益分析
新城循環經濟重點推進生態化改造，使企業的廢物、廢水和能源的分級回用和梯級使用，將創造巨大的經濟效益。
4.2環境效益分析
蒲河新城循環經濟生態工業蒲河新城產業系統中形成了“生產者-消費者-分解者”的循環途徑，建立了廢棄物資源化產業體系，使蒲河新城內物流閉路循環、能量梯級利用和廢物產生最小化，實現區域社會、經濟和環境的可持續發展。通過對蒲河新城內各單元利用循環經濟理論進行生態工業網絡的有機整合，產生了良好的環境效益。
（1）實現蒲河新城物質利用最大化和廢物產生最小化
（2）實現蒲河新城能源與水資源的梯級利用
（3）改善區域環境質量
通過進一步提高集中供熱的比例和能源結構的改善將降低燃煤造成的二氧化硫和煙塵的污染，通過蒲河新城各個單元清潔生產的實施以及各企業間的物流循環，大大降低了蒲河新城各種污染物的排放量，使區域環境空氣、地表水、地下水、土壤等各項指標達到功能區標準，環境質量得到明顯改善。
4.3社會效益
(1)提高新城人民生活水平和生活質量
(2)推動沈陽市循環經濟發展
論文關鍵詞：低碳經濟;電動汽車;產業鏈
1 問題引出
所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。
在低碳經濟概念的指引下，為了在未來十年成為全球新能源汽車的老大，中央財政總體上將投入超過1000億元支持節能與新能源汽車核心技術的開發與推廣。湖北省也采取了很多措施來保障電動汽車產業鏈的構建和發展。
本文對湖北省電動汽車產業的構建和發展狀況進行了分析研究，發現其還存在著很多的問題，結合這些問題，提出了具體的建議。
2 湖北省電動汽車產業鏈存在的問題
2.1 湖北省電動汽車市場建設中的技術研發還不成熟
對于電動汽車來說，電池、電機等核心技術一直是湖北省各大汽車廠家研究的重點。目前湖北省電池、電機等核心技術還很不成熟，需要進一步研究。如果電動汽車在每個環節的技術不能過關，如果電動汽車的開發研究沒有后續的努力，那么電動汽車的生命力將受到致命的威脅。因此，電動汽車的技術產品化的結果如何以及電動汽車后續發展的力量，將決定湖北省電動汽車產業鏈構建的命運。目前主要的制約湖北省電動汽車產業鏈的瓶頸在于電動汽車的電瓶無法通用。因為各廠商生產各自規格的電瓶使得電瓶無法通用，從而制約了電動汽車充電站的建設和發展。
2.2 湖北省電動汽車產業鏈技術標準不統一
要實現電動汽車的市場化，在研究核心技術的同時，制定和統一技術標準是很關鍵的。但是目前，湖北省乃至國家對于電動汽車的標準、電池的標準還未達成統一，既容易造成資源浪費，又加大了普及難度。
2.3 湖北省電動汽車產業鏈售后服務環節力度不夠
售后服務關鍵是要掌握好電池與電機的維修、保養與回收技術，但湖北省目前這方面技術人才和隊伍還有待不斷培養。同時，平衡生產廠家與分銷商的利益關系還存在問題。由于電池技術復雜，更換和維修需要廠家支持，而廠家支持力度的大小對分銷商的利益將造成較大影響。
2.4 湖北省電動汽車保險和金融服務等環節力度不夠
由于目前電動汽車成本相對較高，對于用戶來說，除了湖北省政府給予補貼外，如果保險與銀行等金融機構能給予支持，將對電動汽車市場化有助推作用。但目前由于湖北省電動汽車還處于發展初期，有關電動汽車的保險業務和金融服務業務尚處于摸索階段。
2.5 “新能源汽車央企大聯盟”成員利益協調一致尚有困難
“新能源汽車央企大聯盟”既然要結束各車企“各自為戰”的局面，那各車企業新能源汽車發展規劃就勢必要做出相應調整。而這種調整必然帶來車企業間的又一場利益博弈的過程。其中的東風汽車公司生產基地主要位于湖北省，并且東風公司在襄樊建立了新能源汽車生產基地，是國內第一家同時獲得混合動力和純電動城市客車生產資質的企業，年產3萬輛的新能源客車生產線正在建設中。而其他的成員大部分也在湖北省有生產基地。因此，湖北省電動汽車的供應競爭十分激烈，成員利益矛盾突出。
“新能源汽車央企大聯盟”共分三組，第一個是包括一汽、東風、長安等在內的整車組，第二個是電池組，第三個是能源供給和服務組，包括國家電網、中海油、中石化等在內，承擔充電站建設等。電的使用是要劃入國家電網的，而中石化和中石油原來是加油站，現在卻要投成充電站，有跑馬圈地的“嫌疑”?！靶履茉雌囇肫蟠舐撁恕痹诤笔〉陌l展同樣易形成跑馬圈地形成的資源浪費和不合理競爭。
2.6 容易形成地方保護
湖北省新能源汽車的發展離不開政府的推動，然而，新能源汽車的進一步發展卻遭到來自地方保護的制約。此外，國內的競爭十分激烈，北京、上海、西安等地先后盛名開發出了電動汽車，有的已投入營運使用。湖北雖然已有較好的基礎和聲望，但如發展不快，進展不利，隨時都有可能被競爭對手拋在身后。政府如何做好眾多利益主體的調整整合是一大難題。
2.7 “低碳經濟”下能源升級與能源接軌的實現還存在問題
湖北省目前的汽車產業依然使用的是傳統能源，面對新興的電動汽車產業，如何真正的將傳統能源與電能接軌，如何實現傳統能源的升級還是一個很棘手的問題。電動汽車產業正處于初步發展階段，而從傳統能源過度到電能還需要一段很長的時間。而湖北省政府如何真正構建起綠色環保的電動汽車產業鏈，還尚待思考。
與此同時，湖北省傳統汽車的批量淘汰和傳統加油站的改造還存在問題。如果將來湖北省的充電汽車市場擴大，隨之而來的問題就是傳統汽車的批量淘汰和傳統加油站的改造問題，這些雖然是遠景，但勢必是發展電動車和推廣電動車需要考慮的問題之一。
3 對發展完善電動車產業鏈的建議
3.1 積極完善電動汽車各項核心技術
針對目前的充電汽車生產而言，電池、電機等核心技術一直是湖北省各大汽車廠家研究的重點。因此，政府應當適時發揮作用，加大相關方面的研發投入，尤其是可以利用湖北省高校集中的科研優勢，在引進先進技術的同時做好自主研發工作。
3.2 增加對電動汽車制造和銷售環節的政府扶持和投入
電動汽車的產業化發展目前局勢仍不明朗，其中一個關鍵限制因素是市場上銷售的新能源汽車主要以混合動力為主。而其技術水平尚處于初級階段，較高的購車成本限制了其普及。而純電動汽車的銷售推廣目前仍困難重重。對于解決這一問題政府部門應當加大政策上的傾斜力度。在制造環節可以通過建立嚴格的尾氣排放標準和汽車生產工藝來限定非電動汽車的生產，而對電動汽車的生產進行相關稅收政策的扶持。在銷售環節，可通過減免車船使用稅和養路費等政策來鼓勵消費者購買電動汽車。
3.3 對電動汽車產業鏈中各項產品和技術進行標準化
現有的汽車制造廠商在電動汽車的生產方面各自為戰，這也導致了電動汽車電池、電機等核心零件難以進行統一的標準化生產。這既增加了電動汽車的生產成本，也增加了電動汽車的推廣難度。湖北省可以根據東風汽車公司現有的生產規格在湖北省甚至是中部地區搭建起一個標準化生產的平臺，對于處于這一生產鏈中的各制造商采用統一的生產規格，從而提高生產效率，也便于將研發成果及時應用于生產。
3.4 提高電動汽車購買的各項售前售后服務
針對目前許多民眾對于電動汽車了解較少，對購買或使用電動汽車持觀望態度這一情況，政府部門可以設立相關的機構以供市民咨詢。同時各汽車生產廠商可以建立統一熱線和售后平臺，解決各類電動汽車的售后問題。
3.5 構建企業聯盟，協調各方利益
針對目前的央企聯盟和可能出現的地方保護主義，湖北省相關政府部門應當權衡各方利弊，根據現有的電動汽車產業鏈建立起相關企業聯盟，通過資源共享、互利互惠的企業系統來促進電動汽車的產業化發展。
同時，由于中石油中石化等和國家電網之間存在的競爭關系，使很多充電能源設施建設在某種程度上淪為爭奪未來發展空間的“圈地”行為，充電站等基礎設施建設的實際利用率令人擔憂。因此在充電汽車產業鏈中的能源供給鏈中也可以通過協議建立起能源巨頭如中石油中石化和國家電網間的聯合。中石油中石化控制的加油站由于早進入市場因而其地理位置優越，成為城市交通的重要補給，而國家電網則是借此次充電汽車研發推廣之風才進入到這一領域，因此在充電站選址建設方面存在限制。在這些能源巨頭中搭建一個能源轉換的平臺可以使得雙方互利共贏，同時也達到真正合理利用資源的效果，避免各自為戰對國家能源資源帶來的浪費。
3.6 思考從傳統汽車向新能源汽車的更新換代
1 問題引出
所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。
在低碳經濟概念的指引下，為了在未來十年成為全球新能源汽車的老大，中央財政總體上將投入超過1000億元支持節能與新能源汽車核心技術的開發與推廣。湖北省也采取了很多措施來保障電動汽車產業鏈的構建和發展。
2 湖北省電動汽車產業鏈存在的問題
2.1 湖北省電動汽車市場建設中的技術研發還不成熟
對于電動汽車來說，電池、電機等核心技術一直是湖北省各大汽車廠家研究的重點。目前湖北省電池、電機等核心技術還很不成熟，需要進一步研究。如果電動汽車在每個環節的技術不能過關，如果電動汽車的開發研究沒有后續的努力，那么電動汽車的生命力將受到致命的威脅。因此，電動汽車的技術產品化的結果如何以及電動汽車后續發展的力量，將決定湖北省電動汽車產業鏈構建的命運。目前主要的制約湖北省電動汽車產業鏈的瓶頸在于電動汽車的電瓶無法通用。因為各廠商生產各自規格的電瓶使得電瓶無法通用，從而制約了電動汽車充電站的建設和發展。
2.2 湖北省電動汽車產業鏈技術標準不統一
要實現電動汽車的市場化，在研究核心技術的同時，制定和統一技術標準是很關鍵的。但是目前，湖北省乃至國家對于電動汽車的標準、電池的標準還未達成統一，既容易造成資源浪費，又加大了普及難度。
2.3 湖北省電動汽車產業鏈售后服務環節力度不夠
售后服務關鍵是要掌握好電池與電機的維修、保養與回收技術，但湖北省目前這方面技術人才和隊伍還有待不斷培養。同時，平衡生產廠家與分銷商的利益關系還存在問題。由于電池技術復雜，更換和維修需要廠家支持，而廠家支持力度的大小對分銷商的利益將造成較大影響。
2.4 湖北省電動汽車保險和金融服務等環節力度不夠
由于目前電動汽車成本相對較高，對于用戶來說，除了湖北省政府給予補貼外，如果保險與銀行等金融機構能給予支持，將對電動汽車市場化有助推作用。但目前由于湖北省電動汽車還處于發展初期，有關電動汽車的保險業務和金融服務業務尚處于摸索階段。
2.5 新能源汽車央企大聯盟成員利益協調一致尚有困難
新能源汽車央企大聯盟既然要結束各車企各自為戰的局面，那各車企業新能源汽車發展規劃就勢必要做出相應調整。而這種調整必然帶來車企業間的又一場利益博弈的過程。其中的東風汽車公司生產基地主要位于湖北省，并且東風公司在襄樊建立了新能源汽車生產基地，是國內第一家同時獲得混合動力和純電動城市客車生產資質的企業，年產3萬輛的新能源客車生產線正在建設中。而其他的成員大部分也在湖北省有生產基地。因此，湖北省電動汽車的供應競爭十分激烈，成員利益矛盾突出。
新能源汽車央企大聯盟共分三組，第一個是包括一汽、東風、長安等在內的整車組，第二個是電池組，第三個是能源供給和服務組，包括國家電網、中海油、中石化等在內，承擔充電站建設等。電的使用是要劃入國家電網的，而中石化和中石油原來是加油站，現在卻要投成充電站，有跑馬圈地的嫌疑。新能源汽車央企大聯盟在湖北省的發展同樣易形成跑馬圈地形成的資源浪費和不合理競爭。
2.6 容易形成地方保護
湖北省新能源汽車的發展離不開政府的推動,然而,新能源汽車的進一步發展卻遭到來自地方保護的制約。此外，國內的競爭十分激烈，北京、上海、西安等地先后盛名開發出了電動汽車，有的已投入營運使用。湖北雖然已有較好的基礎和聲望，但如發展不快，進展不利，隨時都有可能被競爭對手拋在身后。政府如何做好眾多利益主體的調整整合是一大難題。
2.7 低碳經濟下能源升級與能源接軌的實現還存在問題
湖北省目前的汽車產業依然使用的是傳統能源，面對新興的電動汽車產業，如何真正的將傳統能源與電能接軌，如何實現傳統能源的升級還是一個很棘手的問題。電動汽車產業正處于初步發展階段，而從傳統能源過度到電能還需要一段很長的時間。而湖北省政府如何真正構建起綠色環保的電動汽車產業鏈，還尚待思考。
與此同時，湖北省傳統汽車的批量淘汰和傳統加油站的改造還存在問題。如果將來湖北省的充電汽車市場擴大，隨之而來的問題就是傳統汽車的批量淘汰和傳統加油站的改造問題，這些雖然是遠景，但勢必是發展電動車和推廣電動車需要考慮的問題之一。
3 對發展完善電動車產業鏈的建議
3.1 積極完善電動汽車各項核心技術
針對目前的充電汽車生產而言，電池、電機等核心技術一直是湖北省各大汽車廠家研究的重點。因此，政府應當適時發揮作用，加大相關方面的研發投入，尤其是可以利用湖北省高校集中的科研優勢，在引進先進技術的同時做好自主研發工作。
3.2 增加對電動汽車制造和銷售環節的政府扶持和投入
電動汽車的產業化發展目前局勢仍不明朗，其中一個關鍵限制因素是市場上銷售的新能源汽車主要以混合動力為主。而其技術水平尚處于初級階段,較高的購車成本限制了其普及。而純電動汽車的銷售推廣目前仍困難重重。對于解決這一問題政府部門應當加大政策上的傾斜力度。在制造環節可以通過建立嚴格的尾氣排放標準和汽車生產工藝來限定非電動汽車的生產，而對電動汽車的生產進行相關稅收政策的扶持。在銷售環節，可通過減免車船使用稅和養路費等政策來鼓勵消費者購買電動汽車。
3.3 對電動汽車產業鏈中各項產品和技術進行標準化
現有的汽車制造廠商在電動汽車的生產方面各自為戰，這也導致了電動汽車電池、電機等核心零件難以進行統一的標準化生產。這既增加了電動汽車的生產成本，也增加了電動汽車的推廣難度。湖北省可以根據東風汽車公司現有的生產規格在湖北省甚至是中部地區搭建起一個標準化生產的平臺，對于處于這一生產鏈中的各制造商采用統一的生產規格，從而提高生產效率，也便于將研發成果及時應用于生產。
3.4 提高電動汽車購買的各項售前售后服務
針對目前許多民眾對于電動汽車了解較少，對購買或使用電動汽車持觀望態度這一情況，政府部門可以設立相關的機構以供市民咨詢。同時各汽車生產廠商可以建立統一熱線和售后平臺，解決各類電動汽車的售后問題。
3.5 構建企業聯盟，協調各方利益
針對目前的央企聯盟和可能出現的地方保護主義，湖北省相關政府部門應當權衡各方利弊，根據現有的電動汽車產業鏈建立起相關企業聯盟，通過資源共享、互利互惠的企業系統來促進電動汽車的產業化發展。
旅游業的發展需要一定的景觀資源作為基礎，而自然景觀作為所有旅游業中，最為基礎也是最為節約成本的資源，它的使用使得多數地區的旅游發展有了可能，并有效地推動了當地的經濟發展。根據資料顯示，我國當前的貧困人口中，大約有三分之一都希望可以通過當地旅游業的發展來脫離其貧困的狀態，而真正脫離貧困的人數，也大約達到了這三分之一中的十分之一。就這點可以看出，旅游扶貧具有重要的現實意義。我國為了改善更多地區的經濟環境，不斷的探索新的方式與方法，旅游扶貧方案就是在該種背景下形成，并通過政府的支持運用到實踐之中。但旅游扶貧應用在實踐中的成效還比較低，一些地區甚至因為該項政策的實施，還不如原本的經濟狀況。這嚴重制約著旅游扶貧帶動性與關聯性效益的發揮。
一、旅游扶貧與產業鏈
（一）旅游扶貧
所謂旅游扶貧實際上就對貧困地區的旅游資源加以整合，并就其資源的特色實施應用，從而興辦旅游經濟的實體業，然后通過旅游業的發展來帶動當地副業的發展，實現貧困地區居民與地方經濟的共同發展，進一步改善地方財政環境。究其根本，就是將旅游與扶貧相結合。傳統的扶貧主要是給予地區人民對應的政策來進行，該種方式治標不治本。而旅游扶貧實際上就是在當地興辦一定的產業，使得當地的經濟得到發展，并為人民提供更多致富機會，以扶貧發展旅游業，以旅游帶動經濟發展，以經濟發展來解決區域的貧困問題。旅游扶貧的核心是旅游資源。調動地區居民的積極性，從而使得其參與到旅游建設之中，從而發展當地的旅游業，有效提高其經濟收入。該項政策，主要面對地是相對貧困的地區。旅游是手段，扶貧是目的。而旅游扶貧的基礎，則是當地一定要有對應的旅游資源。
（二）產業鏈
產業鏈的概念提出相對較早，最早出現在亞當?斯密的勞動分工思想之中。隨著社會與經濟的發展，產業鏈的代表內容愈加復雜，當前，對于該詞缺乏明確的定義，較具代表性的主要是從產業關聯度、價值鏈延伸角度、核心企業整合力、產品鏈角度去定義。筆者將這些定義整合，并從中發現，產業鏈具有如下幾個基本特征：第一，產業鏈的形成需要有一定的企業合作作為支撐；第二，產業鏈實際上是經濟運行中的一個系統，是代表同一個價值的整體；第三，在產業鏈之中的所有企業都具有潛在關聯，而產業的關聯性強弱與其聯系性緊密息息相關，也制約著其資源配置的效率；第四，形成產業鏈后，其中會以一個企業作為核心，從而引導產業鏈的整體發展。
旅游產業鏈的思想實際上源自于產業鏈理論。尤其是在當前，旅游業不斷的擴大其規模，其內容也得到了極大的發展。目前，旅游業已經囊括了多個內容，例如交通、餐飲、購物等，類似于一個以旅游為中心的產業鏈。隨著旅游業的不斷發展，旅游產業鏈的概念也更加為人們所重視，在筆者看來，旅游產業鏈就是一種狀態，一種在區域內，以競爭力最強的旅游企業作為核心，并圍繞者游客的必要消費需求與潛在消費需求而形成的具有影響力的競合狀態。在這個狀態下，核心企業對于其他企業具有十分重要的影響。而其他企業的存在，實際上也是對于核心企業的輔助。
二、基于產品鏈視域下的旅游扶貧問題診斷
就當前旅游扶貧的狀況來看，工作成效顯著，許多坐擁美景但經濟發展落后的地區通過旅游業使得當地居民的生活得到極大地改善?！笆鍟r期”我國要通過旅游使17%的貧困人口脫貧，因此解決旅游扶貧存在問題具有重要的現實意義。
（一）高附加值產業環節薄弱
當前旅游業已經得到了一定的發展，人們對于旅游的要求也有所提高。傳統依靠開發景觀資源就可以實現的旅游業，現在還需要一些附加產業才可以實現其有效性。而貧困地區的高附加產業相對薄弱，難以滿足其發展。
（二）核心旅游扶貧帶動力缺乏
旅游扶貧自然需要一定的旅游產業來帶動地區產業的發展。然而，旅游產業需要達到一定的發展程度，才能夠實現該作用。就我國目前來說，很多地區的旅游發展都明顯滯后，在經濟發展中的份額較小，影響力還不夠，不足以帶動區域經濟。
（三）旅游扶貧合作力度較差
貧困并非是政府的事，而是一個國家的事。同樣，扶貧如果只是依靠政府，那么其實施難度相對較大，實施效果也自然相對缺乏。尤其是在貧困地區，區域經濟水平較低，自然沒有企業原因來與政府合作，推動當地的經濟發展。
三、基于產品鏈視域下的旅游扶貧策略
（一）加強核心旅游扶貧企業的培育
核心企業的存在，可以有效地整合地區的旅游資源，增強區域品牌效應，提高運作效率，降低成本，從而促進整個旅游業良性運作。面對旅游扶貧政策實施中存在的核心企業缺乏，筆者認為，需要根據當地實際情況加強產業鏈上核心企業的培育，確定圍合企業，構建旅游產品的開發商、批發商和零售商互相配合的優勢產業鏈，可以有效地確立區域多核心旅游扶貧產業，帶動區域經濟的發展。同時，要注重加強旅游信息化平臺建設，以核心企業的信息優勢來連接旅游產業鏈上的各企業，加強合作，提高對信息的利用率。
（二）積極尋找旅游扶貧的合作對象
針對我國旅游扶貧實施中存在的合作力度嚴重缺乏，筆者認為，政府需要適當放低引入門檻，從而尋找到合適的合作對象，以政府的權威加上企業的技術與資金，從而來保證區域旅游產業的順利發展。尤其是在貧困地區的旅游產業，其本身的配套設施相對較差，如果要實現旅游業的發展，就必須要先建設配套設施，這是政府單方面出資所難以達到的局面，因此，需要強有力的合作者來完成該項政策。
（三）適當建設高附加值產業
每個地區都具有自己的特色，充分挖掘并且利用這種特色適當建設高附加值產業也是旅游扶貧當中的重要方式。旅游扶貧政策實施中，如果沒有區域特色消費作為吸引，也難以實現持續帶動區域經濟的發展的目的。面對該種情況，筆者認為，要緊密結合地區特色來建設一定的高附加值產業，從而引起游客的消費欲望，實現消費，滿足區域經濟發展的需要。
（四）打造區域的特色旅游
每個地域都應該是有自身的旅游特色，旅游扶貧實際上是對于貧困地區的旅游資源的一種開發與宣傳，后續工作則需要當地的政府與人民自身的配合來完成。然而，在這個過程中，需要考慮這個地區的旅游資源是否能夠吸引游客。在這種背景之下，筆者認為應該充分了解當前游客的旅游需求，從而適當的調整區域的景觀，實施差異化的戰略，打造區域旅游特色化。特別要重視以文化創意為引領的特色旅游業激活當地的無形資源，通過一個事件、一個故事、一種技藝引起旅游者的文化共鳴和價值認同。
（五）基礎設施的完善程度
隨著地區旅游業的開展，必然會在一定的時間段涌入大量的人口。而人口的涌入就需要對應的安置措施。在經濟發展相對緩慢的地區，其自身的經濟條件不好，所以在各種基礎設施的建設上，也存在極大的缺失。旅游扶貧的開展，還需要對應的基礎設施來作為輔助，因此，在開展旅游扶貧的工作中，需要針對當地的基礎建設進行補充，從而擴大當地的人口接納量，實現游客的妥善安置。面對突發狀況，也能做到及時處理。
四、結束語
1.1農業現代化經營管理觀念落后
現階段，雖然我國農業現代化建設取得一定的成效，但是由于經營管理理念的束縛和制約，致使農業現代化發展尚存在一些亟待解決的問題。主要表現在以下幾個方面：農產品附加值偏低、農產品質量不高、農產品技術含量偏低、市場需求的應變能力較差；各地區農業經濟結構趨同現象嚴重，遏制了農業經濟優勢的發揮；農產品處于初步加工的階段，制約了消費需求的擴大以及農產品效益的增值；標準化、高效化、高產化、生態化的農產品生產基地嚴重匱乏；尚未形成基地化、專業化、規?；漠a業布局。
1.2農業科技水平較低
由于我國廣大農民的科學文化素質不高，在從事農業的工作者中擁有高中以上學歷的人員比例較低，農學方面的專業技術人才嚴重匱乏，致使我國農產品的科技含量較低。此外，在諸多地區仍然存在農技推廣手段落后、技術服務功能不強、知識結構老化、信息服務人員素質不高、推廣經費短缺等問題，直接影響著農業現代化建設進程。
1.3農業產業鏈存在問題
首先，從整體上看，我國農業產業化龍頭企業存在生產規模偏小、帶動能力不足、科技含量不足等問題，嚴重影響企業的競爭力、經營效益和市場拓展能力；其次，農業產業化的經營管理模式僅僅重視企業和農民生產效益的提高，而往往忽視了農業產業鏈自身的利益，嚴重影響了農業產業鏈的有序發展；再次，在農業同一產業鏈中，呈現出龍頭企業數量不足、產業鏈條較短、缺乏有效競爭的現狀，嚴重限制了企業的發展規模和發展速度。
2農業現代化與農業經濟管理的策略
2.1推動農業產業化經營管理
在農業現代化建設中，應將增加農產品附加值作為建設重點，充分利用信息化調整產業結構的新契機，延伸農業產業鏈條，逐步形成融種、養、供、銷、加、產、商、貿于一體的產業化發展鏈條，從而促進多產業的協同發展，加大農業自身吸收剩余勞動力的能力。首先，優化農業結構。根據各地區的資源優勢確定農村產業結構調整方向，以提高農產品質量、優化農產品品種、增強農產品附加價值為核心，建立安全、生態、高效的農產品生產基地，逐步形成具有地域特色的農業產業鏈條；其次，充分發揮龍頭企業的帶頭作用。在農業產業鏈的既定框架下，政府應當扶持龍頭企業做大做強，并以龍頭企業為主體建立產業基地，充分利用龍頭企業輻射面廣的優勢，構建“產學園”為一體的經濟管理發展模式；再次，在農村工業化、城鎮化的發展進程中，促進農業產業向城鎮聚集，轉移農業剩余勞動力的就業取向，以此降低城市就業壓力，為構建和諧社會奠定基礎；最后，秉承標準化原則。將標準化視為提高農產品市場競爭力的根本性因素，以龍頭企業為主體，實現農產品供應、加工、生產、銷售等各個環節的規范化和標準化。同時落實農產品市場準入制度，做好農產品質量監管工作，以此發揮農產品的品牌效益。
2.2充分利用科學技術發展農業現代化
所謂的農業現代化實質上就是農業科技化。如果沒有現代化科學技術成果的開發和應用，農業現代化也就無從談起。換言之，只有依靠科學技術，才能真正實現農產品的優質、高效和高產，提高生產效率與資源利用率，最終達到提高農業企業市場競爭力的目的。首先，應加大對農民和科技人員的培訓資金投入。農民作為農村農業產業鏈中的重要成員，其科技水平的高低對整個產業鏈的運作有直接影響，只有不斷提高農民及科技人員的綜合素質和科技水平，才能為企業提供最佳的農產品；其次，應不斷加大農業基礎設施的投入力度，以此來提高農業現代化和機械化的程度。由于我國有很多區域屬于干旱和半干旱地區，所以農田基礎設施建設的重點應放在水利設施建設上面，并重視節水農業的發展，借此來提高水資源的利用效率，逐步實現農田作業機械化、溝路渠林網化、地里田間灌溉節水化、機耕路平整化；再次，加大科技投入，促進農業技術發展。應著眼于科技含量的項目，并加強與農業科技機構的合作，積極引進新技術、新品種，不斷提高科技轉化速度，增加科技含量；最后，應完善農業推廣體系。具體可從兩方面予以完善，一方面構件立體農業推廣體系，加強農業科技推廣人員的培養，并建立農民科技教育培訓體系。另一方面，培育新品種，并將品種、技術、規模三者有機地結合到一起，以便實現農業現代化。
2.3發展生態循環農業
現階段，隨著社會各界對資源和環境問題的關注程度不斷提高，使我們充分認識到農業現代化并不僅僅是高投入、高產出、高消耗，而是要將其放到整個社會系統當中來考慮，注重生態效應和可持續發展。因此，應以可持續生態循環的發展理念指導農業現代化的建設進程，并始終堅持循環再利用和減量化的基本原則，加快沃土工程建設速度，以此來擴大測土配方施肥規模。同時還應致力于發展新型肥料以及高效低毒農藥等新型農業產品。此外，還應不斷推廣多功能農機，并優化肥料結構，加快適合不同土壤特點、不同作物的專用肥的開發，并相應地加大對新型農藥研發的支持力度，實施有利于環境保護的政府獎勵政策，以此來推動農業生產力與生產技術之間的轉化速度。鼓勵農民在進行農業生產是建立生態循環鏈，這樣不但能夠節約資源，而且還有利于農村自然生態環境的改善。
關鍵詞：新疆兵團 產業鏈 番茄產業
目前，新疆兵團番茄產業種植規模逐漸擴大，初級產品加工能力日益增強，己形成了價格優勢、品質優勢和規模經濟優勢。延長新疆兵團番茄產業的產業鏈，增加其附加值，提高其產品的科技含量，提升其可持續發展能力和促進兵團經濟發展具有重要意義。
一、產業鏈視角下新疆兵團番茄產業的發展現狀
（一）產業鏈第一環：番茄種植的發展現狀
1.生產規模
番茄種植是番茄產業發展的基礎。2009年，新疆兵團番茄種植面積45679公頃，比上一年同比上升58.22個百分點，占蔬菜總種植面積的61.87%；其中工業用番茄種植面積43545公頃，比上一年同比上升59.90個百分點，占番茄總種植面積的95.33%。番茄產量479.45萬噸，比上一年同比上升78.09個百分點，占蔬菜總產量的80.07%；其中工業用番茄產量464.26萬噸，比上一年同比上升80.29個百分點，占番茄總產量的96.83%。
新疆兵團番茄單產從2007年的83.50噸/公頃提高到了2009年的104.96噸/公頃，工業用番茄單產從85.81噸/公頃提高到了106.62噸/公頃。
2.生產品種
兵團番茄主栽品種為里格爾87－5，約占全兵團總種植面積的88％以上。育種單位主要有兵團農業技術推廣站、石河子蔬菜所等。
3.生產布局
受氣候條件等因素影響，兵團番茄優勢種植區域主要分布在次宜棉區和非宜棉區，傳統番茄種植區域主要分布在6個師：農二師、農五師、農六師、農七師、農八師和農十二師。積極開辟的新種植區域主要有：農四師、農六師、農九師和農十師。
（二）產業鏈第二環：番茄加工的發展現狀
1.加工規模
新疆兵團加工番茄已經有約30的歷史，截至2009年，新疆兵團擁有番茄加工企業34家。規模較大的有：新疆中基實業有限公司（以下簡稱新中基）、新疆天業股份有限公司（以下簡稱新疆天業）。建成番茄制品生產線50多條，日處理能力4.37萬噸，番茄制品年生產能力70萬噸，占全疆生產能力的50%以上，占全國番茄制品生產能力的40%以上。2009年全兵團番茄醬產量67.86萬噸，主要為大桶裝普通冷、熱破番茄醬。
兵團培育出的新中基和新疆天業兩大番茄集團，集中了全兵團85.7%的番茄加工生產能力。其中，新中基是兵團最大的番茄產業化龍頭企業，番茄生產能力為57萬噸，有41條番茄加工生產線，在新疆有16個番茄加工廠，集中了全兵團71.4%的番茄加工能力，擁有萬噸級番茄制品生產廠家11家，原料加工總量超過180萬噸；新疆天業是兵團控股的第二大番茄制品企業，有6條番茄加工生產線，番茄生產能力為8萬噸。
2.加工產品
兵團番茄制品主要是220升大包裝為主的桶裝番茄醬，屬于初加工產品。 2009年，兵團番茄醬產量67.86萬噸，主要為大桶裝的普通冷、熱破番茄醬，出口量14.64萬噸，創匯1.29億美元。
3.加工布局
番茄加工企業分布在番茄種植區周圍。主要集中在農二師、農七師、農八師和中基公司。
（三）產業鏈第三環：番茄及其制品銷售的發展現狀
1.銷售規模
2009年新疆兵團番茄醬產量67.86萬噸，占新疆比重的60.32%，約占世界年需求量的7.09%；出口番茄醬14.64萬噸，占新疆比重的33.27%，占世界番茄醬年貿易量的17.1%。
2.銷售結構
兵團番茄制品企業的銷售主要是與國外番茄制品經銷商簽訂供貨合同，通過參加國際食品訂貨會方式銷售，在番茄制品主要進口國設立番茄制品終端企業。營銷渠道還相對較窄，形式也比較單一，受國際番茄制品市場行情波動影響大，受制于經銷商的壓力也較大，缺乏國際番茄制品市場價格的主動權和影響力。在國內消費市場開拓還不夠的情況下，對國際番茄醬市場價格行情比較敏感，市場銷售價格波動較大，從而影響兵團番茄制品企業的效益。
3.銷售市場的布局
近年來，兵團出口的番茄加工產品增長速度明顯提高，日本和歐盟是其出口番茄加工產品的主要目標市場，對兩國市場的出口量和出口額都接近總出口的一半，北美的加拿大和美國也占有一定的份額。從出口競爭力來看，兵團對世界最大的番茄制品生產和消費國――美國的出口呈現快速增長，表明兵團的番茄加工業在發揮要素稟賦方面比較優勢的同時，開始注重培育品質等方面的競爭優勢，以提高兵團番茄醬產品在國際市場，特別是發達國家市場的競爭力。
二、產業鏈視角下新疆兵團番茄產業發展存在的問題
（一）產業鏈第一環：番茄種植存在的問題
1.主栽品種單一
雖然目前生產中使用的品種有20多個，但雜而亂。主栽品種仍然是里格爾87-5，在北疆主產區仍占一半以上，每年其種植面積占到新疆兵團番茄總面積的78%左右。從農田生態角度看，長期使用單一品種對整個產業是一種潛在危機。美國每年有200多個品種應用于生產，且全部為一代雜種，給種植者和加工企業提供了寬松的選擇空間。近年來，供種單位相繼繁育推出了一些新品種，但雜交種價格高，農戶接受程度低，加之推廣體系不完善，影響了品種的更新換代，只在農九師、農六師有所推廣。
2.種子產業化經營體系沒有形成
新疆兵團從事加工番茄種子生產和銷售的單位包括種子公司、科研院所、加工企業、原料種植單位等。單位大多沒有完善的良種繁育體系，無法提供行業必要的技術支持，造成種子質量良莠不齊，供應環節混亂，尤其在供不應求的年份，換包、以次充好等不法行為時有發生。
（二）產業鏈第二環：番茄加工存在的問題
1.番茄加工制品品種單一
新疆兵團番茄制品90％以上為初級加工產品――大桶裝普通番茄醬。品種單一，附加值較低。兵團出口的番茄醬在國外市場被加工成番茄粉、番茄沙司、番茄汁飲料等，價值增值較大。由此看出，我們沒有完全發揮出使資源優勢轉變為經濟優勢的潛力，極大影響了兵團番茄醬在國際市場上的銷售。
2.產品附加值低
目前，新疆兵團番茄加工企業只注重規模的快速擴張，缺乏整合產品方案的系統設計，產品品種結構低級化，加工附加值低，不能滿足消費者多層次需求。產品90％以上為初級加工產品，其附加值低、科技含量不夠。高檔次、精深加工的產品還不多，這在一定程度上影響了番茄制品競爭力的發揮。
（三）產業鏈第三環：番茄及其制品銷售存在的問題
忽視了國內市場。2006-2009年，我國番茄制品消費以每年23％的速度遞增，2009年約為16萬噸，未來幾年市場需求總體仍將呈上升趨勢，預計2010年國內市場消費量將超過20萬噸。潛力巨大的國內市場為番茄加工企業提供了發展機會。番茄加工企業應當研究國內市場，培育品牌，加強產品研發和國內市場開發，在未來國內市場競爭中搶得先機。
三、產業鏈視角下新疆兵團番茄產業發展的對策建議
（一）產業鏈第一環：加大科技投入
根據國外市場對番茄品種的需求，選育番茄出口優良品種，對在國外市場暢銷的番茄品種進行大面積生產，供應國外市場，培育出適合番茄加工的新品種及優良雜交品種，高度重視國外新優品種的引進試種。加強病蟲害綜合防治，減少爛果、蟲果，提高番茄產量和品質。加強肥水管理，改善灌水條件及設施，培育壯苗，提高植株抗病能力。
（二）產業鏈第二環：延長番茄產業鏈條，提高附加值
目前，新疆兵團番茄產業的產業鏈條較短，缺乏科學的價值鏈管理，面臨買方和供應方的壓力較大。不斷延長番茄產品加工鏈條，獲取產品的高附加值，加大對下游番茄產品的研發力度。在穩住國外番茄制品市場的同時，通過增加新設備、改造傳統工藝等方法增加番茄制品的種類，開發生產番茄丁、番茄粉、番茄紅素等附加值高的產品。
（三）產業鏈第三環：培育國內市場
培育國內市場首先應從培育國內番茄飲食文化開始，開發適合國內消費習慣的小包裝番茄制品、連鎖店專用番茄制品、番茄飲料等產品，并加強對番茄產品保健作用的宣傳，引導國內消費者走出觀念誤區，采取各種方式，挖掘番茄產品健康文化，教育和引導消費者接受番茄消費理念，是當前所有促銷活動應該堅持的核心主題。
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關鍵詞：農產品加工業；產業鏈；外資威脅
經濟全球化使得農產品市場不再是封閉的市場，農產品加工企業的競爭也不再是局部的競爭，其競爭范圍擴展到原材料生產、原材料供應、生產過程、營銷領域以及品牌建設等產業鏈的各個環節。
一、我國農產品加工業產業鏈現狀
（一）產業鏈利益分配機制不合理
產業鏈利益分配機制主要是由產業鏈主體的組織形式決定的，組織形式的有效性決定了產業主體定位的明確性。農產品加工產業鏈是由農產品生產、加工和市場銷售等環節組成的，發展模式大概有兩種，一是“市場-加工-生產”，二是“生產-加工-市場”。前者產業主體為銷售，以市場為產業目標，以加工為產業主體生產服務于加工，加工服務于消費者。消費者的需求促進了這三個環節的協調發展。后者是以生產為主體，加工為生產服務，產業鏈松散，三個環節受制于農業生產。
而我國農產品加工業是以生產為主體，加工為配角發展的，雖然農產品加工業近年來發展迅速，但是起點水平低，后勁不足，不能掩蓋產業發展的缺陷。
（二）產業鏈條銜接不緊密
以各種農產品的種植階段為例，農產品加工產業鏈中最薄弱的環節是初級農產品銷售。對農戶而言，如何將生產的大量農產品作為原料提供給加工企業，實現銷售收入，是重中之重。又加之物流，保存技術等因素，我國初級農產品消耗很大。據統計常溫系統中果蔬類約損失20%-30%，糧油損失15%，蛋類損失15%。發達國家水果采摘后通常要經過預冷、貯藏、洗果、涂蠟分級、冷鏈運輸等規范配套的處理，產后商品化處理量幾乎達100%。根據牛鞭效益，供應鏈前端的農戶預期的訂貨量往往要大于需求量，而且中間環節越多，差額就越大，最終導致農產品市場信息失真，農產品生產過多，賣不出去，從而增加了初級農產品的損耗。
我國有些大型企業也充分認識到產業鏈條銜接不緊密的嚴重性，如中糧集團，正在加緊戰略轉型。中糧管理團隊發起一場以“全產業鏈”為主攻方向的全面戰略轉型。從過去的外貿業務為主逐漸向加工和品牌等產業鏈的各個環節延伸，增強市場主導能力。由于我國地域遼闊，而且起步較晚，雖然個別企業取得了一些成就，但是不能完全解決實質性的問題。
（三）國際巨頭搶灘中國農產品加工市場，并建立自己的產業鏈條
早早進入我國農產品加市場的四大糧商瞄準我國農產品加工業產業鏈嚴重缺陷的特點，剛進入我國的時候就收購大量的農產品種植區，和國內企業相比，從源頭上就站了上風，迫使我國企業相當被動。它們或通過收購或通過參股國內大型糧油企業，進而獲得中國大豆進口權的80%貨源，由此導致全國大型的97家油脂企業中，64家被外資控制。以2009年農副食品加工業、食品制造業、飲料制造業三行業總和為例（由于煙草制造業具有很強的政策限制性，所以將之加入分析數據），分別從企業個數和主營業務收入角度，具體如圖1所示。
從圖1中可以看出，一是外商投資和港澳臺商投資工業企業個數是國有及國有控股工業企業個數的三倍多。二是私營工業企業個數雖然占很大比例，但是經營活動所取得的營業收入與企業個數比例不符。說明私營工業企業經營效率不高，當然不能排除個別私營工業企業有很強的實力和潛力。三是圖中表現最突出的是外商投資和港澳臺商投資工業企業。用16%的企業個數創造了38%的主營業務收入，集中度相當高，大有壟斷我國農產品加工市場的潛質。我們以高盛集團進入中國農產品市場為例：
從2006年6月開始，高盛集團經過一系列收購和轉手，到2009年12月，高盛控制雙匯集團46%的股權，控制雙匯發展23.7%的股權，控制雨潤食品13%的股權。高盛選擇大規模全資收購中國規模化養豬企業，一定程度上在中下游的拓展已占據有利地位。從產業鏈角度而言，這些控制行為帶給高盛最大的收獲應該是對肉制品渠道和肉制品品牌的掌控。這就為其涉足上游鋪好了基石。未來，高盛可以選擇將養殖企業包裝上市；也可以選擇直接注入中游加工企業。以中國生豬行業的市場空間和市場現狀，高盛完全可以逐步培育肉類產業鏈，這有可能對國內同產業形成威脅。
二、對我國農產品加工產業鏈出現問題的對策研究
第一，解決產業鏈利益分配機制不合理和產業鏈條銜接不緊密等問題我們可以借鑒國外的先進經驗。結合我國實際，國外有三種組織形式可供選擇：一是訂單合同模式，即農戶與農產品加工企業簽定農產品收購訂單合同，通過合同把雙方連接起來，明確各自的權利義務，按契約規定完成生產經營活動。在此模式下，加工企業與農戶是合同下的對立統一關系，兩個相對獨立的利益體之間有了法律來保障。其實質是通過訂單把雙方的利益緊密聯系起來，穩定農產品原料供應來源。二是股份合作模式，即農戶以資金、土地等要素入股，擁有企業中的股份，參與經營管理和監督。雙方簽訂股份制合同后，明確農戶應提供的農產品數量、質量、價格和分紅辦法，從而形成資金共瞅，利益共享，風險共擔的利益共同體。三是產加銷一體化垂直經營模式，即農戶―農產品加工企業―銷售公司連接成為一體化企業。通過農產品專用化、企業規模化、和產品品牌化實現共贏。
第二，提高農產品加工能力，消化本地農產品。這就需要企業擴大投資，引進先進生產流水線，提高本地農產品加工能力，解決農民賣產品難的問題，又增加農產品附加值，為企業創造更多利潤，實現農戶與企業的雙贏。特別是像水果、蔬菜、水產品等季節性強、易腐爛的農產品。由于這類農產品保鮮時間短，更需要及時進行加工，成為易儲存、易運輸的農產品，并及時投放到市場中，增加農產品的價值，完成整個鏈條的緊密連接。
第三，政府應該發揮引導牽頭作用，促進本土企業掌控產業鏈。農業股覆蓋的范圍包括整個農產品價值鏈：上游行業的種子、肥料、農機、農藥等；中游行業的種植和養殖（農場經營、種棉、種甘蔗和水產品養殖等）；下游行業的農產品加工及經銷（油料、糖料、番茄、蘋果汁和肉類加工）。從國際農產品產業鏈角度考察，未來的利潤分配決定于對產業鏈中定價鏈條的掌控。對國際資本而言，通過對上游商品的定價，對中游加工企業的控制，以及對下游渠道的掌控，將可攫取產業鏈的絕大部分利潤。農產品價格上升，上游行業因為成本未受農產品價格上升影響，毛利率得以提高，股價隨之向上。而下游行業則受農產品需求增加，提高主營收入。
目前，國際四大糧商和華爾街金融大鱷正在積極并購我國上中下游農產品加工企業，憑借先進的管理經驗和資本運營構建完整的產業鏈條。這是關系到我國的民生嚴重問題，誰都不想讓外資控制我國農產品的價格。然而，我國農產品加工企業數量多、規模小，實力不夠，無法完成如此重大的任務。這就需要政府的宏觀調控。盡量避免國際農產品巨頭并購我國農產品加工企業，如果調控足夠到位，應盡快收購已經被外資并購的本土企業。
第四，加強企業之間的聯合與協作，促進本土企業增加競爭力。企業聯合是農產品加工企業擴大規模提高集中度的有利方式，發達國家實現生產集中主要是通過聯合和并購的方式，更加注重管理上的創新。
農產品加工業發達國家的企業聯合主要有縱向聯合、橫向聯合和異質合并三種，縱向聯合最成功的是美國的雞肉飼養、加工、銷售、飼料供應一條龍。這種農工商一體化模式，既有松散的合同形式，也有緊密的以產權為紐帶的聯合體?？v向聯合，對加工商而言，可以解決原料的穩定供給問題，有利于原料基地的形成，并節省交易費用。對農民而言，可以解決農產品銷路的問題，從而避免市場價格風險。橫向聯合是廠商擴大市場占有率、增強市場競爭力的一種有效手段。而異質合并則是跨行業的資本集中行為，是謀求范圍經濟性和分散風險的重要手段。
并購是發達食品工業國家的跨國食品公司爭奪市場的重要手段。發達國家食品工業企業數目減少的現象，早在幾十年前就已經發生，并成為世界性共同趨勢。由于食品工業內的大部分制造加工能力都是過剩的。通過并購，一是可以利用目標企業原有的銷售渠道較快地進入國內外市場，不必經過艱難的市場開拓階段。二是通過跨行業的并購活動，可以迅速擴大經營范圍和經營地點，增加經營方式，促進產品多樣化和生產規模的擴大。三是可以利用目標企業現有的設備、技術人員和熟練工人，獲得對并購企業非常有用的技術設備、專利和商標等無形資產，同時還可以大大縮短項目的建設周期。四是可以減少市場的競爭對象。通過生產集中，跨國公司的規模進一步的擴大，國際競爭力日益加強，實現了規模經濟。同時生產的集中對科技進步具有拉動作用。只有大規模廠商才設有研究和開發機構。如日本的研究開發經費占銷售收入的0.85%，美國為0.5%，項目和經費支出主要集中在那些大型企業中。
第五，促進農產品加工業的技術進步。農產品加工技術普遍落后是制約我國農產品加工產業發展重要因素。為了促進農產品加工業的技術進步，首先，要增加農產品加工技術科研經費。長期以來，我國農業科技研究經費80%在農業生產領域，而農產品加工研究經費不足30%，這與美國70%的科研經費用于農產品加工方面，正好形成鮮明對比。因此，增加農產品加工技術科研經費投入迫在眉睫。其次，要整合科技資源，提高其技術創新能力。當前，農產品加工的科學儲備和技術支撐薄弱，科技人才數量稀缺，研究單位分屬多個部門，分散且相互脫節，這又使得研究項目低水平重復。因此，要下力氣整合農產品加工業科技資源，提高其技術創新能力。最后，要鼓勵農產品加工企業之間學習機制形成。
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世界性的能源危機已經存在，世界各國人民都開始重視這個問題。環境污染也在逐漸加劇，為了能夠獲得清潔的能源，專家學者們對于新能源產業的研究步伐也逐漸加快了。光伏產業是現代新能源的代表，其發展速度相當快。我國的全球光伏發電裝機容量成為了全世界最大的，而且已經發展成了一種產業鏈。但是市場競爭也隨之加大，在競爭中情報的重要性顯得越來越明顯。
1 產業鏈下太陽能光伏企業競爭情報需求分析
1.1 光伏企業競爭情報需求分析
通過研究那些被調研過的企業可以發現，研發技術信息以及競爭對手信息是競爭情報中需求比較高的。緊跟著是關于市場動態的信息，以及政策法規方面的信息和客戶的信息。當然在這當中還可以看到企業對于供應商的信息需求相對小一些。從調查研究的結果可以發現光伏企業對于競爭情報的要求與自身所處的環境與自身的狀態有直接的關系。光伏企業作為一種高新類的技術性產業，所以應當都是以技術為發展核心的。因此就我國目前的光伏企業發展狀態來看，光伏企業的發展水平還不是非常高。
1.2 光伏企業競爭情報獲取方式分析
通過調查我國目前社會市場中所存在的光伏企業可以知道，光伏企業獲取競爭情報的方式和渠道都非常的單一，還有一個非常明顯的特點是光伏企業的發展表現得過于依賴于網站。盡管網站的信息非常全面，而且具有非?？斓膫鞑ニ俣?，加之獲取信息的方式快捷，不需要太大的成本。正是因為這種原因所以網站上面所存儲的信息具有很明顯的公開性，這種公開性恰好降低了競爭情報的價值，利用價值明顯不高。另外光伏企業在獲取競爭情報的時候還喜歡利用人脈，這種人脈指的是一些從事行業信息分析的專家，或者一些雜志報紙等等，要么就會選擇咨詢那些經營競爭情報的商業公司或者其他。
1.3 光伏企業技術競爭情報獲取方式
針對技術競爭情報的分析，光伏企業經常會選擇一種比較靠譜但是成本又相對比較低的行業內專家。專家會向企業提供最為基本的行業內新的技術信息。在這一過程中光伏企業還會傾向從網站上面獲得信息。當然一般的光伏企業都會充分結合這樣兩種渠道獲得競爭情報信息。針對另外一些具有參考價值的文獻光伏企業利用的也相對比較多。產業鏈有很多種環節，每一個環節所需要的競爭情報不一樣?？梢钥闯觯M管情報不一樣，但是光伏企業獲取競爭情報的方式和渠道基本上是一樣的。光伏企業對于競爭情報的獲取具有非常強的針對性，而且對于影響到企業發展的技術情報信息非常重視，很多的資金都花到了技術競爭情報上面。
2 產業鏈視角下光伏企業競爭情報需求特點
2.1 具有很強的針對性
光伏企業要想在競爭激烈的市場中生存，除了要有基本的資金成本支撐之外，還需要具有一定的先進技術。所以在競爭情報信息當中光伏企業對于技術競爭情報的重視程度非常高，在獲取信息方面主要是針對競爭情報開展的。技術當然會對于一個企業的發展產生非常深遠的影響，這是一種必然的事件。企業可以通過利用技術完善自身的發展缺陷，并在市場中站穩腳跟贏得持續發展的機會。加之現代社會技術更新非?？?，所以當一個企業能夠通過一定的方式持續獲得新的技術，對于提高自身的競爭力非常有用。企業發展技術需要通過借助于資金和研發，國家在這一方面需要積極重視，為光伏企業的發展提供強有力的物質支持和政策支持。
2.2 具有相關性
相關性指的是光伏企業的競爭情報信息強度同光伏企業所處的產業鏈環節的特征之間具有一種很明顯的關聯性。比如產業鏈環節中，不同的環節對于競爭情報的需求強度上面表現的不一樣。我國光伏企業盡管已經發展到了一定的程度，但是技術上面仍然存在很多的缺陷，或者可以說是缺乏技術。尤其是在中游階段，企業的質量不高，影響了我國光伏企業產業鏈的發展。競爭情報的需求與處于不同水平的企業相關。那些具有高質量的光伏企業對于技術的要求相對要高一些，但是那些還處在下游的光伏企業技術性門檻相當低。這也是決定產業鏈下的光伏企業對于競爭情報的需求程度不一樣的表現，具有很明顯的階段性特征。
2.3 獲取信息的單一性
光伏企業獲取競爭情報的方式和渠道非常單一，主要是通過非正式渠道獲得。對于行業內部的相關網站的依賴程度相當高。這就很明顯會影響所獲得的競爭情報的價值。企業沒有通過開發其他相關的競爭情報獲取渠道。在獲取競爭情報信息的時候總是會對某一種方式產生很大的依賴性。從這些方面來看，我國光伏企業收集信息的能力還有所欠缺。
3 對光伏企業競爭情報工作開展的建議
3.1 建立完善的競爭情報服務體系
政府、行業、情報服務機構這三者之間的聯系加強，是保證建立一個完善的競爭情報服務體系的前提條件。在建立競爭情報服務體系的時候，要確保將光伏企業對于競爭情報的需求作為了一種最為主要的對象，然后根據其具有的特征精心設計，形成一種直接有效的服務形式。競爭情報服務體系最大的作用就是為光伏企業提供相應的信息服務。競爭情報服務體系可以積極應用高新技術手段和新型技術性人才?？刂坪霉夥髽I的各個環節，針對每一個環節所需要的競爭情報信息作出相應的服務。
3.2 拓寬情報獲取的渠道
通過相關調查研究數據可以知道，光伏企業的競爭情報需求主要是圍繞著六個類別的，一個是競爭對手，一個是研發技術，一個是市場動態，一個是政策法規，另外兩個則是客戶以及供應商。拓寬競爭情報獲取的方式和渠道是解決我國光伏企業目前存在問題的一個關鍵性的方法。除了利用專家咨詢的方式和網站獲取的方式之外，還可以開發出其他的渠道。比如產業鏈上游的企業可以將重點放在咨?專家和查閱科技文獻的渠道上面。中游企業則可以通過一些商業情報數據庫來獲得競爭情報信息。下游企業則可以通過具有專業性的商業研究報獲得競爭情報信息。