時間：2023-10-08 10:25:21
導語：在道路交通安全管理規定的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
交通安全的責任書1
為了進一步貫徹落實公安部、教育部《關于進一步加強中小學校交通安全工作的通知》、《教育部辦公廳關于加強中小學幼兒園校車安全管理的緊急通知》，切實加強對交通安全工作的監督管理維護正常的交通秩序保障師生的交通安全特制定本責任書。
一、責任對象：學校搭乘各類車輛上學、放學回家學生。
二、責任目標
(一)牢固樹立“安全第一”的思想，將學校交通安全工作擺到學校管理工作的重要地位，從思想上、組織上、工作上切實加強領導，重視學生交通安全。
(二)學校根據需要在規定時間到重點路段安排部分老師協助交管部門維護學生的交通安全，及時發現學生中存在的違犯交通規則的現象，教育引導學生安全出行，遵守交通秩序，消除安全隱患。
(三)學校要把《中華人民共和國道路交通安全法》列入安全教育教學內容，根據不同學段的學生接受能力確立教育目標和內容，請交管部門到學校為學生作交通安全報告，增強師生的交通安全意識，培養學生自我防范和救助能力。
(四)學校教育學生不乘坐超載車輛、無運營資格、農用和不符合營運要求的車輛。家長接送學生車輛必須注重安全，盡量不乘摩托車，電瓶車。生乘坐車輛必須符合交通安全的`需要，確保出行安全。
(五)學校要及時了解學生的交通安全狀況，教育學生提醒家長嚴格遵守交通法規，特別是騎自行車、電動車不走機動車道、不逆向行駛。
(六)機動車輛接送學生時要減速慢行。家長不得將車輛駛進家長止步線以內，原則上不得在校門前調頭，以免造成車輛擁堵，影響學生的安全。
(七)家長接受學生必須注意安全，出了任何交通事故，學校概不負責。
承諾人：
日期：20xx年x月x日
交通安全的責任書2
學生安全不僅關系到每個家庭的幸福，更關系到整個社會的和諧穩定，為了確保接送學生途中的安全，學校與家長簽訂接送孩子安全責任書：
一、要求學生遵守作息時間(上午6：35-6:55到校，下午16：45-16:55離校，學生按時到校，按時回家，不提前到校，不隨意留宿他家，學生在校外發生的不安全事故，由家長承擔責任。
二、家長教育子女在道路上走路和騎車時要靠右邊;過馬路要走人行橫道，并注意觀察兩邊來車，在確保安全的情況下通過;不要在馬路上追逐打鬧。
三、堅決杜絕無證駕駛機動車的行為。
四、嚴禁家長駕駛車輛順路接送別家孩子，如果出現此類現象，所發生的一切不安全事故，該家長承擔全部責任。
五、家長在學到校接送學生時，務必嚴格遵守學校的管理規定，不要把自己駕駛的車輛停在學校規定的區域內，以免造成交通堵塞或引發交通事故。
六、學生家長要按照學校上放學時間準時接送，切勿誤時誤點。以免錯過接送學生時間。
七、學生因為生病或其他特殊情況不能按時到校及離校必須第一時間與班主任及時聯系。
責任班主任
年 班 學生
學生家長
年 月 日
交通安全的責任書3
為保證學生人身安全，防止發生交通安全事故，明確雙方責任，根據《松滋市中小學（幼兒園）接送學生車輛管理規定》，學校與機動車駕駛員簽訂如下交通安全責任書。
一、認真學習《中華人民共和國道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》。
二、積極參加駕駛員培訓，主動接受安全教育，嚴格遵守上級交通安全主管部門和學校對機動車駕駛員提出的各項要求。
三、嚴格遵守交通規則，講究交通公德和職業道德，文明駕駛、禮貌行車，服從交通民警的指揮。駕駛證按時進行年審。
四、加強車輛日常維修、保養工作，做到出車前、途中、收車后仔細檢查車輛，發現問題及時修理。車輛存在故障時，不得接送學生。車輛按時進行年審。及時購買交強險。
五、牢固樹立安全第一的思想。重點做到五“不”，即不酒后開車；不疲勞駕駛；不闖紅燈；不超速超載；不在大霧、雪天路滑時出車。
六、對接送學生進行安全教育及路途安全管理。
七、如違反上述要求，出現交通事故，一切后果由駕駛員本人負責，學校不承擔任何責任。
此責任書一式兩份，學校及機動車駕駛員各執一份。
責任人：
日期：
交通安全的責任書4
為進一步加強學生交通安全管理，增強學校、學生和學生家長的交通安全意識，保證學生上學放學的路途安全，依據道路交通法規，特制定學生道路交通規則，并與家長簽訂安全責任書。
1、學生上、放學時間：早上7：50到校，11：50放學；下午春秋冬季13：50到校，17：30放學；夏季14：00到校，17：40分放學。希望家長掌握好上、放學時間，防止孩子過早出門和過晚回家。
2、學生騎車或步行上學放學的同學一律靠道路右邊，需要橫穿馬路的，必須按信號燈或從斑馬線穿過，不得在公路上玩耍、嬉戲、追逐等。
3、接送學生的家長不得進入校園，使用的允許上路的各種交通工具必須停靠在大門主體道兩邊，不得擠占主體道和堵在校門口。
4、上學放學乘車的同學要求一律坐公交車，下車時一定要看清前后左右，在確定無車輛通過時快速穿過公路。放學乘車的學生要站在公路邊以外等候，排隊上車。
5、騎自行車的學生一定要遵守交通法規，不搶行、不逆行，不占用機動車道，不騎車帶人。過路口、穿公路，要下車。確定安全后推車通過。要主動避讓機動車輛，不賽車、不超速，確保自己和行人的安全。
6、雙休日、節假日出行亦應遵守上述規定。
7、家長要積極配合學校的教育監管，共同培養學生守法、文明的交通行為，確保你們的孩子——高高興興上學，平平安安回家！
責任人：
日期：
交通安全的責任書5
為了預防和遏制特大道路交通事故，最大限度減少事故傷亡，保護人民群眾生命財產安全，保障道路交通暢通，特制定本責任書。
一、村總支、村委會實行書記、主任負總責，成立交通安全“夏秋戰役”工作小組，研究制定具體的實施方案，細化任務，明確責任，狠抓落實，確保工作取得實效。
二、村支兩委要制定相應的道路交通安全管理制度，明確專人負責道路交通安全工作，加強對駕駛人的交通安全管理教育。
三、村對所轄區域通村通組公路實行定人、定路段、定責任確保對鄉村公路的全程監控。
四、村支兩委干部對所轄路段進行隱患排查，并將排查結果按時按要求上報。
五、嚴禁“三無”車輛上路行駛和非客運車輛非法載客。管段干部要和公安民警一道加大打擊力度，同時暢通信息渠道，隨時將交通隱患信息上報，以確保隱患及時整改。
六、管段干部要堅守工作崗位，對一時難以整改和夏季容易發生坍塌、落石、山體滑坡的路段，要確定人員24小時監控。
七、及時上報隱患或交通事故，嚴禁遲報、漏報、瞞報。
責任人：
一、指導思想
以開展安全生產標準化建設三年行動為抓手，清醒認識當前道路交通安全的嚴峻形勢，堅持“以人為本，安全發展”的工作思路，進一步鞏固“政府統一領導，公安、交通部門主抓，安監部門綜合協調，有關部門各司其職、齊抓共管、綜合治理、標本兼治”的工作格局，健全事故預防綜合機制，進一步認真開展有針對性的道路交通安全專項整治行動，全面、系統、深入開展道路交通安全隱患排查，最大限度減少道路交通事故總量、努力遏制較大生產安全事故、堅決杜絕重特大生產安全事故發生。
二、工作目標
現根據《全省第三季度防范重特大生產安全事故暨省政府安委會全體成員會議紀要》（〔〕89號）要求，今年下半年全縣道路交通安全綜合整治要突出六個重點：一要突出道路交通重點區域的整治。二要突出加快標準化建設步伐，全面落實交通運輸企業主體責任。三要突出重點車輛（工程運輸車輛＜土方車＞校車、私家車、摩托車）的整治，強化路面交通秩序管控。四要突出隱患路段排查整治，確保在年底前全部完成已確定的事故隱患路段的排查整治工作。五要突出駕校的清理整治，力爭在2015年底前打造出7家管理規范、制度嚴密、教學認真、師資隊伍雄厚、培訓質量良好的精品駕校。六要嚴把高速公路路口關。通過綜合整治，充分發揮各部門的作用，形成合力，分兵把關，切實采取有效措施，確保道路交通事故起數和傷亡人數并比去年明顯降低，道路交通事故死亡人數占全市道路交通事故死亡人數比重有所下降，嚴防一次死亡3人以上（含3人）交通事故，杜絕一次死亡10人以上的群死群傷惡通事故，確保全縣道路交通安全形勢的持續穩定好轉。
三、工作步驟
（一）動員部署階段（即日起到10月31日）：各鄉鎮政府、各有關單位要結合本轄區本單位實際及工作職責，深入研判當前道路交通安全形勢，剖析當前影響預防道路交通事故工作的突出問題，主動查找管理中存在的不足和問題，認真研究解決辦法和對策措施，明確整治目標，細化實施方案，落實措施要求，確保整治工作落實。
（二）組織實施(11月1日至12月25日）：深入開展道路交通安全隱患排查整治，強化重點區域、行業（領域）監管，深入開展安全生產標準化建設三年行動分類函告、限時申報階段和自查整改、自評申報階段工作，嚴格落實交通運輸企業安全生產主體責任、嚴格路面交通秩序管理、加強交通安全宣傳，進一步健全交通安全管理綜合機制，確保綜合整治工作目標順利實現。
（三）考核驗收（12月26日至12月31日）：市安委會組織市直有關單位對我縣開展綜合整治情況進行考核驗收，全面總結，分析存在問題，明確改進措施，形成長效管理機制。
四、工作分工
各鄉鎮政府及其有關部門要嚴格按照“一崗雙責”要求，認真落實道路交通安全監管職責，健全道路交通事故預防機制和聯合執法機制，進一步加大對道路交通安全違法行為的打擊力度。要加強道路交通安全基礎設施建設，加大對道路交通基礎設施、應急救援裝備、事故隱患治理的資金投入，有關部門要定期對道路交通安全實施監督檢查、專項整治及隱患排查治理，采取有效措施整改道路交通重大事故隱患，必要時實行政府掛牌督辦；有效落實道路交通安全聯席會議制度，充分發揮道路交通安全工作聯席會議和鄉鎮交通安全委員會在道路交通事故預防工作中的作用，并對各級道路交通事故預防辦給予必要的人員和經費保障。
安監部門要指導、協調和檢查、督促鄉鎮政府和有關部門依法履行道路交通安全生產工作職責，督促相關部門開展道路交通安全生產隱患排查治理工作，協調解決道路交通安全生產中的重大問題。要積極配合相關部門做好道路交通安全整治工作，按照“四不放過”原則組織開展道路交通生產安全事故調查處理工作。
公安交警部門要針對省道、縣鄉道路交通違法行為特點，強化道路交通安全路面管控，嚴厲查處各類交通違法行為，維護道路交通安全和交通秩序。積極聯合司法、教育、新聞主管等部門開展道路交通安全方面法律、法規的宣傳教育工作，充分利用車管、駕管、交通違法處理、交通事故處理等窗口開展陣地宣傳教育工作，強化交通參與者道路交通安全意識和自覺守法意識，消除交通事故隱患。嚴把車輛報牌關、機動車駕駛員考試關和發證關，加強車、駕管業務工作的管理，監督機動車檢測機構依法履行職責。組織事故多發路段的隱患排查，提出整改建議上報政府并配合開展隱患整治工作。會同有關部門建立健全營運車輛違法違規信息通報制度，定期向有關部門和客運企業公布發生道路交通事故、道路交通嚴重違法的運輸企業和客運車輛名單。
交通運輸、公路部門要加大對有關道路交通客、貨運輸安全生產的監督管理工作力度，嚴格審查運輸經營者安全生產條件、營運車輛技術狀況、營運駕駛員從業資格；加大對公路工程的安全生產工作的監督管理力度，督促公路建設項目業主和建設單位將安全設施費用納入公路建設項目概算，落實公路建設工程安全設施“三同時”工作；按照職責開展道路交通運輸安全專項整治及隱患排查治理工作，負責組織道路交通事故多發路段和公路危險路段的隱患整治工作，逐步完善農村公路安全防護設施；組織有關部門查處貨運車輛超限、超載，配合有關部門開展打擊無牌、無證、報廢等車輛從事非法營運的違法行為；加強汽車駕駛員培訓機構的監督管理工作，督促汽車駕駛員培訓機構按規定實施培訓，負責汽車營運駕駛員從業資格培訓工作，嚴把營運駕駛員準入關。
住建部門要加強工程運輸車輛（土方車）管理，確保施工運輸生產安全。要督促城區道路交通建設項目業主將安全設施費用納入城區道路建設項目概算，按照“三同時”要求有效落實城區道路交通安全設施建設。加強城區道路建設、養護工作，完善安全防護設施，組織職責范圍內城區道路交通事故多發路段的隱患整治。
住建部門要加強公共交通運輸的安全監督管理工作，督促公共交通運輸企業落實公交汽車安全設施配備。督促公共交通企業落實安全生產主體責任；鼓勵、引導公共交通運輸車輛安裝使用GPS衛星定位系統。
教育部門要監督指導各類學校落實校區道路、校車交通安全管理責任，制定和落實相關安全防范措施；指導督促各類學校校區內的道路交通隱患排查和治理工作；將道路交通安全教育納入義務教育的重要內容，組織師生員工開展道路交通安全教育和宣傳活動，提高師生安全出行意識和能力；建立健全校車檔案信息管理，配合公安等部門加強對接送學生車輛監督管理，打擊各類校車和接送學生車輛非法、違法行為。
質量技術監督部門對機動車安全技術檢驗機構實行計量認證和檢驗資格許可，對機動車安全技術檢驗設備進行檢定校準，對執行國家機動車安全技術檢驗標準的情況進行監督檢查；對治理車輛超限超載工作所需的檢測設備依法實施計量檢定。
財政部門要保障道路交通安全生產監管必需的工作經費。
司法部門要將道路交通安全法律、法規納入公民普法的重要內容，會同有關部門宣傳普及有關道路交通安全法律、法規知識。
新聞主管部門要將道路交通安全宣傳納入社會公益性宣傳范疇，督促指導有關新聞單位配合政府及有關部門開展道路交通安全宣傳教育活動。
為確保道路交通安全整治取得實效，縣安委會將組織有關部門適時對各鄉鎮政府各有關部門開展道路交通安全整治工作情況進行督促檢查，并將督查情況納入年終考核，作為年終評優評先的依據。整治工作結束后將對整治期間表現突出的單位和個人給予表彰；對工作不力，成效不大的，要予以通報批評。
五、工作措施
（一）強化組織領導。為加強全縣道路交通安全整治工作的組織領導，縣政府成立縣道路交通安全綜合整治專項工作組，由縣政府分管領導任組長，縣安監局、公安局、交運局、住建局、教育局、財政局、司法局、廣電局、旅游局、衛生局、行政執法局、公安局交警大隊、公路分局、農機站、預防道路交通事故領導小組辦公室、質量技術監督局等單位為成員，專項工作組下設辦公室，掛靠在縣預防道路交通事故領導小組辦公室，負責全縣道路交通安全綜合整治專項工作日常事務。綜合整治工作由縣道路交通安全綜合整治專項工作組負責牽頭組織，各鄉鎮政府各有關單位具體實施。各單位要精心組織，周密部署，成立整治工作小組，主要領導親自抓，分管領導具體抓，進一步細化道路交通安全綜合整治實施方案，強化措施，落實責任，確保各項工作有序開展。
（二）突出重點區域的整治，明確整治方向。縣政府決定對今年來道路交通死亡事故發生比例較大的鄉鎮及路段進行重點整治；對問題較多、監管較為薄弱的工程運輸車輛（土方車）、校車、私家車、摩托車實行重點整治，采取切實有效的措施、超常規的辦法、創新的管理模式，把道路交通事故發生率、死亡率降下來。
（三）突出主體責任，落實整治任務。客運、貨運、公交等道路交通運輸企業必須嚴格按照我縣開展安全生產標準化建設三年行動要求，狠抓安全生產標準化建設工作，切實落實安全生產主體責任；企業法定代表人或主要負責人必須全面負責本企業的安全生產工作，通過建立安全生產責任制，制定并落實安全管理制度和操作規程，排查治理隱患和監控重大危險源，建立預防機制，規范生產經營行為，使各生產環節符合有關安全生產法律法規和標準規范的要求，不斷加強企事業單位安全生產規范化建設，自覺接受政府和有關部門的依法監管以及社會各界的廣泛監督。道路交通運輸企業的主管部門和行業監管部門要將安全生產標準化建設三年行動《工作方案》、《行業安全生產標準》、《考評細則》、函告單、達標時限等文件送達每一家道路交通運輸企事業單位，務必做到一家不漏；要嚴格督促客運、貨運、公交等道路交通運輸企業認真做好“標準化建設三年行動”自查整改、自評申報階段工作。交通運輸、交警、安監部門要全面排查道路運輸企業落實安全管理制度、車輛安全技術狀況以及駕駛人從業資格等方面存在的安全隱患，跟蹤督促落實整改。要對2010年以來發生1起以上一次死亡3人以上交通事故且負主要責任的道路運輸企業，實行掛牌督辦，要堅決采取限期整頓直至依法限制、取消其相應的經營范圍等處罰措施；對道路運輸企業安全生產制度不健全，安全主體責任不落實，內部安全管理混亂的，責令限期整改。
（四）突出重點車輛整治，強化路面交通秩序管控。公安交警部門要充分發揮主力軍的作用，全面抓好整治道路交通秩序行動的謀劃和組織實施，集中整治重點車輛（私家車、摩托車、校車、土方車）安全隱患和各類嚴重道路交通安全違法行為。繼續抓好道路客運隱患集中整治行動，切實加強客運道路交通安全管理。要嚴厲打擊嚴重道路交通違法行為，組織開展區域性統一行動。堅持依法嚴管，集中力量加強客運班線集中和道路交通事故多發、危險路段的巡邏管控，嚴查超員超速、酒駕醉駕、無牌無證、疲勞駕駛等嚴重道路交通違法行為。
公安交警部門要會同交通運輸、行政執法、教育等部門強化校園周邊道路交通秩序整治，適時組織開展校園周邊道路交通秩序集中整治行動，依法從嚴查處校園周邊機動車輛亂停放、亂調頭、超速行駛、逆行、闖紅燈、亂鳴喇叭、人行過街橫道不讓行人、“黑校車”接送學生、攤點占道經營以及校車駕駛人酒后駕駛、校車超員等嚴重道路交通違法行為；教育部門要嚴查“黑校車”，加強對校車的管理和駕駛員的安全教育，防止校車交通事故。特別是要大力開展對農村及山區接送學生的非法校車、低速貨車、三輪汽車、拖拉機、非法拼裝車和“摩的”等集中整治行動，確保校園周邊道路交通安全與暢通。·
公安交警部門要加強摩托車交通違法行為的專項整治工作，有針對性地從嚴整治二輪摩托車無牌無證上路行駛、超載、超速行駛、闖紅燈、酒后駕車、不按道行駛、不戴安全頭盔或不按規定佩戴安全頭盔，二輪摩托車（電動車）擅自加裝遮陽蓬上路行駛等交通違法行為，有效扭轉摩托車交通事故多發態勢。
公安交警、行政執法、住建等部門要認真貫徹落實《市人民政府關于印發市建筑廢土管理規定的通知》（政文〔〕131號），由住建局牽頭，各部門依照各自職責，切實加強對運載沙、土、石及建設渣土、垃圾的車輛和攪拌工程車輛的運輸企業的安全監管，依法從嚴查處報廢車輛等不合格車輛上路、故意遮擋、污損號牌等行為，依法查處遺灑、飄散載運物行為。各有關部門要始終堅持嚴查、嚴管、嚴懲、嚴治的方針，著力打擊整治各種交通違法行為。綜合整治期間，對交通違法行為的處罰要嚴格執行“四個一律”，即依法應當拘留的一律拘留，應當吊銷的一律吊銷，應當暫扣證照的一律按最高限暫扣，應當扣留車輛的一律扣留。
（五）突出隱患路段排查整治，確保道路交通安全。對省、市兩級確定的8處事故隱患路段及其他排查的道路安全隱患，各有關單位務必從關心人民群眾出行安全、關愛生命的角度出發，強化責任感和使命感，在財政上要確保資金投入到位，在整改上各職能部門要認真履職，務必在年底前保質保量全部整改完畢。對今后排查確定的事故隱患路段，都要分級掛牌督辦，并形成機制。要制定并實施道路交通安全規劃，嚴格落實道路工程建設安全設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時驗收、同時投入生產和使用的規定，督促建設單位將道路交通安全設施建設費用納入道路建設項目概算，并作為道路工程驗收的必備條件，未經驗收不得交付使用；對已通車但尚未配好道路交通安全設施及監控設施的道路，要健全該路段道路交通安全應急處置機制，并盡快明確和實施安全及監控設施的建設計劃。各有關部門要按照《關于開展安全生產隱患排查治理工作的通知》（安委〔〕37號）和公路隱患路段排查有關督辦標準要求，對本轄區內的隱患路段進行全面排查，對排查出的隱患路段，要按部門分類制定整治方案和整治計劃，落實資金來源，明確職責分工，落實實施單位和驗收單位責任，并逐一建立檔案，對存在重大隱患的路段要納入地方政府掛牌督辦。交通運輸部門要強化對道路的安全防護，將“安保工程”延伸至農村的縣、鄉、村公路，加快對急彎、陡坡、臨水、臨崖及長下坡等路段安防設施的建設，進一步完善普通公路防撞墻等相關安全防護設施的工程建設。公安交警部門要加強對事故多發路段、臨水臨崖等危險路段和道路施工路段現場的交通秩序維護和安全監控，發現危及交通安全、尚未設置警示標志的，應當及時采取安全防范措施，疏導交通，并通知道路交通設施養護或管理部門設置標志；要進一步對道路交通安全標志標線進行排查與完善，清理整治不規范的標志標線，推動安全隱患治理工作。
（六）突出駕校的清理整治。交運局要把整治駕校擺上重要議事日程，要嚴格按照我縣開展安全生產標準化建設三年行動要求，制定一套嚴密可行的考核方案，每年嚴格組織考評，嚴格實行末位淘汰制，逐年減少駕校數量，力爭在2015年底前打造出7家管理規范、制度嚴密、教學認真、師資隊伍雄厚、培訓質量良好的精品駕校。
（七）嚴把高速公路路口關。對不符合高速公路行駛要求的車輛要堅決卡在關口外，從本月起，每個路口由高速交警與高速公路管理部門分別派人進行聯防聯動，24小時值守，嚴把車輛上路關。各有關部門要做好配合工作。要強化路面勤務管理，嚴查高速公路超速駕駛等違法行為。要充分發揮技術手段的作用，實行全方位實時監控，即時糾正違規行為，加大打擊力度，有效震懾超速等違法行為。
（八）突出宣傳造勢，營造整治氛圍。一要充分發揮廣播、報紙、電視、網絡等媒體輿論導向作用，及時報道綜合整治動態，曝光一批典型案例，樹立一批典范，形成良好的道路交通綜合整治氛圍。二要在主要道路、主要路口及車站、學校、景區景點、賓館等人員密集場所、各單位醒目位置懸掛張貼交通安全宣傳標語，利用LED顯示屏、公交車車內廣播，播放交通信息和法規知識。三要建立健全嚴重道路交通違法行為發生率與“文明單位”評選掛鉤機制以及公務用車、公職人員嚴重道路交通違法抄告制度，震懾違法行為。四要健全道路交通安全宣傳長效機制。教育部門應當將道路交通安全宣傳納入教育計劃；宣傳部門要充分利用報紙、廣播電視等媒介刊播道路交通安全公益廣告，開辟專題專欄宣傳道路交通安全；交通運輸部門要加強運輸從業人員的交通安全宣傳教育；農機部門要認真開展“平安農機”宣傳教育活動；公安部門要聯合有關部門認真組織實施“文明交通行動計劃”，深化交通安全宣傳“五進”活動，把交通安全宣傳活動逐步引向深入。
（九）進一步強化客運車輛駕駛人的日常監管。各有關部門要強化對所監管行業從事道路交通運輸客運駕駛人的管理和監督，督促相關企業進一步完善對客運車輛駕駛人的聘用、體檢、學習、培訓、離崗、獎懲、解聘等管理辦法。公安交警部門對申請機動車駕駛證尤其是申請增駕大、中型客車駕駛證的，要嚴把考試關、落實責任倒查制度，嚴肅查處考試把關不嚴、違規辦理駕駛證等行為。要建立數據平臺、提供便捷信息，會同有關部門對轄區客貨運輸企業及機動車、駕駛人情況進行全面摸底排查，健全管理檔案，利用手機信息平臺，為客貨運駕駛人提供臨時交通管制、道路通行情況告知、重特大交通事故概況通報等相關信息服務，增強機動車駕駛人交通安全意識和自覺遵章守法意識。交通運輸、農機部門要進一步加強機動車駕駛人（含農機駕駛人）、教練員、營運駕駛員從業資格培訓機構資質和培訓質量的監管，嚴把機動車教練員和營運駕駛員從業資格考試發證關，規范機動車駕駛培訓機構的經營行為，嚴厲查處無培訓許可證件經營、租賃經營、掛靠經營等非法經營行為，促進機動車駕駛培訓行業健康有序發展。各有關部門要依法從嚴處理嚴重違法的客運駕駛人，對存在超員20％以上、超速5O％以上、記分周期內記滿12分、酒后駕駛、發生道路交通事故構成犯罪等嚴重違法行為的客運駕駛人，公安部門要依法從嚴處理直至吊銷其駕駛證，并抄告交通運輸、安監等部門。交通運輸部門要依法及時注銷其從業資格，通報并責令相關企業依照有關規定對責任人員予以解聘或調整崗位等處理。各有關部門要認真按照《市經營性道路客貨運輸駕駛人員“不適崗名單”公布制度》、《市經營性道路客貨運輸駕駛員管理制度》、《市道路運輸汽車駕駛適宜性檢測和技術考核辦法》要求，從源頭上把好運輸安全生產關，從機制上建立營運駕駛員進入和退出機制，健全從業人員的動態管理。凡新招聘的經營性道路客貨運輸駕駛員都應進行駕駛適宜性檢測和技術（含應急操作技能）考核，經檢測考核合格后企業要再組織進行崗前培訓。同時，客運、公交企業要根據汽車駕駛適宜性檢測報告提示駕駛人員的注意事項和技術考核的綜合評定意見，對駕駛人員操作技能和應變能力差異進行分類，根據駕駛人員的差異分門別類建立檔案，按照駕駛人的安全、技術、應變能力差異，在日常工作中，組織有針對性的安全教育、培訓，以提高駕駛人員的整體素質。
（十）進一步強化道路交通運輸企業和客運站場整治。交通運輸部門要嚴把道路運輸企業和客運站經營資質關，對所有客運企業、貨運企業、危貨企業、客運場站經營資質條件進行全面審查，對不符合安全生產要求的，不按規定投保交強險、承運人責任險的，責令其進行整改，整改不到位或經整改仍不合格的，由原許可機關按照相關規定責令停業或吊銷其相應的道路運輸經營許可。對存在重大安全隱患的，嚴格實行掛牌督辦制度。交通運輸部門要強化客運站安全源頭管理，切實落實安全生產責任制，建立和健全安全生產管理機構，按規定配置安全生產管理人員、完善安全管理制度和管理臺帳，加強對從業人員的業務培訓和安全教育。嚴格落實“三不進站”、“五不出站”制度。按規定配置安檢儀，由專人負責并做好檢查臺帳記錄。嚴格“兩部一局”規定，對達不到安全通行條件三級及以下的公路，嚴禁班車夜間發車。堅決做到道路路況不明的、車輛狀況不好及已出現及可能發生地質災害的不發班。站場合理設置消防栓和適用于撲滅汽油、柴油、燃氣等易燃物質燃燒的消防設施。安全出口要設置通用標志及照明設施，安排專人現場調度指揮，疏導營運客車進出站場停車、發車，保障旅客上下車通道安全暢通。公安、交運、安監、質監部門要對客運車輛的定期檢查情況、安全技術狀況、GPS系統安裝使用情況和安全設施配備情況進行集中檢查，凡逾期未檢驗、達到報廢標準、交強險過期，以及不符合國家標準、非法改裝、技術狀況不合格的車輛，一律不得上路行駛。
關鍵詞：安全生產 道路運輸 重要保障
隨著生活水平的不斷提高和我國交通事業的不斷發展，汽車已進入廣大百姓家庭。汽車數量的大幅度增長，而公路的發展，已遠遠不能滿足現代汽車的擁有量，造成道路交通事故發生率逐年增長。交通事故的發生率不斷攀升，給廣大人民群眾生命財產帶來巨大損失。這就給我們帶來了如何做好交通安全管理工作這一新課題。即將實施《道路交通安全法》，規范了車輛駕駛人、行人等人員的行為規范。根據《道路交通安全法》和《公路法》中有關規定，結合公路部門工作實際，有下列一些問題需要著手解決：
一、明確管理部門、管理人員的工作職責
根據業務量的需要，在行管機構設置專職部門或兼職部門，安排專業人員專職或兼職進行行業安全生產管理，成立安全生產領導委員會或領導小組，定期召開專門會議，具體組織、協調、督促、落實安全生產監督管理工作。既要有牽頭領導和部門，進行綜合組織協調；又要分兵把守，管業務又兼負相應的安全管理職責，把日常具體工作落實到客、貨、修、培等相關業務部門，認真分解工作職責。從目前安全生產管理任務看，客運部分占據比重較大。為避免多頭交叉管理，如果不設專職安全生產管理部門，建議以客運管理部門兼負主要安全管理工作職責為佳。明確了行管部門的安全生產工作職責后，督促運輸經營者完善安全生產責任制度，落實工作職責，完善安全措施，并以此為依據，開展監督檢查工作。
二、把好運輸經營者市場準入關
各級道路運輸行管部門要嚴把市場準人關，把運輸經營者資質條件作為經營許可和企業經營資質評定的重要內容。對申請從事道路運輸經營業務的當事人，不具備安全生產條件的，一律不得審批或者核準。同時，加強日常監督考核，一旦發現經營者資質“縮水”，要立即下發整改令，督促企業限期整改。逾期不整改或者整改后仍達不到要求的，要降低其經營資質直至取消其道路運輸經營許可。
三、加強營運車輛技術管理
1.堅持和完善道路運輸車輛技術等級評定制度。在車輛進入運輸市場前及對營運車輛進行定期審驗時，要嚴格按照強制性國家標準《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》的要求進行綜合性能檢測，確定技術等級，核定經營范圍。沒有達到車輛技術等級的車輛或技術性能不合格的車輛不能參與營運。
2.強化道路運輸車輛定期維護制度。認真貫徹落實車輛定期維護和二級維護竣工檢驗制度，強化二級維護監督管理，督促維修企業嚴格按照《汽車維護、檢測、診斷技術規范》維護車輛，確保車輛技術狀況良好。
3.規范營運車輛綜合性能檢測行為，監督汽車綜合性能檢測站嚴格按照國家有關技術標準和規范進行檢測，并按核定的經營性收費標準收費。對不按照規定要求進行檢測的單位，要限期整改或停業整頓。
四、加強從業人員從業資格管理
1.督促培訓單位嚴格按照教學計劃、大綱組織培訓，切實提高培訓質量，堅決打擊無證、超范圍及違規培訓等經營行為。
2.嚴格執行從業人員從業資格制度。認真貫徹落實《營業性道路運輸駕駛員職業培訓管理規定》等有關規定，規范從業資格考試發證工作。要重點加強對大客車、汽車列車和危險貨物運輸車輛駕駛員從業資格的管理。凡無從業資格證的駕駛員，不得從事道路運輸經營性活動。
3.加強營運駕駛員日常監督管理，完善營運駕駛員檔案管理制度，做好信譽考核工作，對發生運輸責任事故的駕駛員，要視情節暫扣或取消其從業資格證件。
五、加強汽車客運站安全監督
1.嚴格執行車輛進出站的例檢制度。按照《汽車客運站管理規定》的要求，督促客運站履行安全管理職責，落實安全生產制度，配備安全檢查人員。
2.監督汽車客運站做好易燃、易爆、危險化學品檢查工作，按要求配備危險品檢查設備。嚴格按照客車的載客定額發售車票和檢票，禁止超員車輛出站。凡因客運站原因造成超員超載的，除按規定承擔分載費用外還要追究客運站的責任。
六、督促道路運輸經營者全面落實安全責任
運輸經營者是安全生產的責任主體。行管部門要督促其健全組織機構，配備安全管理人員，完善安全生產硬件，保證安全生產的必要投人，提高車輛技術狀況，搞好車輛檢測和技術維修，及時發現和消除事故隱患。督促企業加強對職工的安全生產教育，嚴格執行各項規章制度和安全操作規程。到企業檢查時，要認真做好檢查記錄。發現事故隱患，要及時報告并提出整改意見，做好跟蹤和反饋工作。
七、特別注意加強危險貨物運輸安全監管
行管部門要加強對危險貨物運輸業戶、貨運場站、信息配載站的監督檢查，嚴格貫徹落實《危險化學品安全管理條例》和《道路危險貨物運輸管理規定》。對達不到資質條件的業戶，堅決取消其道路危險貨物運輸資格。對達不到危險貨物運輸車輛技術狀況的車輛，堅決停運整改。未取得從業資格證書的人員，一律不準從事道路危險貨物運輸作業。
八、加強事故報告和責任追究工作
一、工作目標
以“三個代表”重要思想和黨的十七屆三中全會精神為指導，認真落實以人為本的科學發展觀，按照“政府主導、部門負責、綜合治理、務求實效”的總體要求，采取有效措施，認真解決影響農村道路交通安全的突出問題。通過治理，使廣大農村地區道路交通違法行為明顯減少，道路通行條件明顯改善，行車秩序明顯好轉，道路交通事故起數和死亡人數明顯下降，堅決遏制重特大道路交通事故的發生，為建設平安，創造安全、暢通、有序的道路交通環境。
二、組織領導
為了加強對專項行動的組織領導，成立區政府農村道路交通安全集中整治專項行動領導小組，由區長助理同志擔任組長，區政府法制局副局長、交警五大隊副隊長同志擔任副組長，區公安分局、交通局、教文體局、農經委、工商分局、安監局為成員單位。領導小組辦公室設在交警五大隊，負責具體組織協調工作。專項行動結束后，領導小組自行撤銷。
三、時間安排
年11月10日至12月31日。
四、整治重點
（一）農村道路、山區公路安全隱患的排查治理。
（二）無牌無證三輪汽車、低速載貨汽車、拖拉機上路行駛。
（三）三輪汽車、低速載貨汽車、拖拉機違法載人。
（四）農村校車、城鄉客運車輛超員，駕駛摩托車不戴安全頭盔。
（五）駕駛報廢及不符合安全技術標準的校車、客車、三輪汽車、低速載貨汽車、拖拉機上路行駛。
（六）馬路市場的清理整頓。
五、工作措施
（一）加強通行秩序管理，嚴查交通違法行為。公安機關交通管理部門要通過采取流動巡邏、定點檢查等多種執法措施，充分運用法律手段，加大執法力度，嚴厲查處影響農村道路交通安全的重點違法行為。
1.嚴查農用車、拖拉機違法載人。對違法載人3人以上的車輛逢車必查，依法從重處罰。
2.嚴查校車、城鄉客運車輛超速、超員和駕駛摩托車不戴安全頭盔等重點交通違法行為。
3.嚴查無證駕駛和駕駛報廢、不符合安全技術標準車輛的行為。對無證駕駛的，依法予以罰款，可以并處十五日以下拘留；對依法應當吊銷駕駛證的，堅決予以吊銷。駕駛不符合機動車國家安全技術標準的機動車上道路行駛的，依法予以罰款；駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當依法予以收繳，強制報廢。
4.積極受理群眾舉報，做到快速出警，快速調查，及時處理。農村派出所要積極參與農村道路交通安全管理工作，重點協助公安交通管理部門加強對農用車的管理和治理。
（二）加大宣傳教育力度，營造良好輿論氛圍。圍繞“關愛生命、安全出行”的主題，拓寬宣傳渠道，改進宣傳方法，采取多種形式，開展以車主、駕駛人、農村中小學生以及集中出行的農民群眾為重點，以道路交通安全知識為內容的宣傳教育活動，營造輿論聲勢，形成人民群眾廣泛參與、社會各界大力支持的良好氛圍。省政府出臺了《省人民政府關于加強農村道路交通安全管理的通告》（以下簡稱《通告》）。各鎮辦要充分利用廣播、版報等宣傳方式，加大對農村地區交通安全宣傳力度；在農村地區加油站、鄉村主要路口增設“嚴禁農用車、拖拉機違法載人”、“拒絕乘坐交通安全隱患車輛”等宣傳警示標志；公安派出所、農機部門要對農用車、拖拉機駕駛人面對面地進行一次安全宣傳教育，并簽訂交通安全責任書；教育部門要在農村中、小學校組織進行一次“拒乘農用車、拖拉機”的安全教育活動，通過剖析事故案例，教育廣大師生珍愛生命、安全出行，加強自我防護，防止交通事故發生。通過宣傳教育活動，使農村廣大交通參與者養成自覺遵守交通法規的良好習慣。
（三）認真組織排查整治，不斷改善通行條件。區安全生產監管、交通、公安部門要對農村道路安全隱患集中開展一次全面排查，對排查出的危險路段、隱患點段要建立臺賬，制定整改計劃，落實整改責任和經費，限期進行整改。特別是對交通安全設施和標志標線缺失嚴重，易發生事故的彎道、坡道和臨水臨崖、隧道、涵洞、橋梁等路段，要實施重點排查，增加設置警告標志，增加減速標線或增設減速帶。公安部門要加大巡邏密度，預防重特大道路交通事故的發生。同時要會同相關部門將有關情況向當地政府報告，提出預防交通事故、消除安全隱患的建議。對重大隱患，要提請政府和有關部門掛牌督辦，務求徹底整治。
（四）加強源頭化管理，強化主體責任。源頭化管理是預防事故的重要手段，公安機關交通部門要依法嚴格機動車駕駛人培訓、考試和管理，嚴把駕駛員準入關。
六、工作要求
（一）高度重視，精心組織。各鎮辦主要領導是農村道路交通安全集中整治專項行動的第一責任人。各有關部門要高度重視，切實加強領導，精心組織，周密部署，結合本地實際，制定具體實施方案，采取有效措施，確保專項整治取得實際效果。
（二）明確職責，狠抓落實。有關部門要加強溝通，通力協作，狠抓落實。交通部門要統籌規劃城鄉公共交通發展布局，根據群眾出行的需求，開辟或調整城鄉公交線路，為廣大人民群眾提供方便、安全的出行條件；要做好農村道路危險點段的排查整治，完善道路標志標線、防撞護欄等安全設施。農機部門要做好拖拉機登記、檢驗及駕駛員考試、審驗工作，加強農機手安全教育，嚴禁無牌無證和報廢拖拉機上路行駛。公安交通管理部門要認真履行道路交通安全監督檢查職能，加強國、省、區道管控，嚴格查處三輪汽車、低速載貨汽車、拖拉機、校車、客車、摩托車交通違法行為。農村派出所要加強鄉村道路管理、交通安全宣傳，制止交通違法行為。教育部門要督促學校落實交通安全防范措施，加強校車管理，消除校園周邊道路交通安全隱患；嚴禁使用（租用）報廢車輛、安全性能不符合技術標準的車輛接送學生，教育學生不坐超員車。工商部門要搞好道路范圍內集貿市場、攤點遷移、清理。各鎮辦要廣泛宣傳《中華人民共和國道路交通安全法》、《省農業機械安全管理規定》等法律、法規和《通告》，以典型事故案例教育廣大人民群眾自覺不開違法車、不坐違法車。
為進一步加強對交通安全的監督管理，預防交通責任事故的發生，根據市局（有限公司）《**煙草系統交通安全管理規定》及有關規定，結合**區煙草專賣局（營銷部）實際情況，制定本規定（以下簡稱《規定》）。
第二條 本著“安全第一，預防為主”的方針，實行“誰主管、誰負責”，“誰駕車，誰負責”和“安全職能部門監督管理”的原則。
第三條 本《規定》適用于**煙草系統內所有部門、科室。
第二章 組織管理
第四條 成立交通安全管理領導小組，負責對駕駛人員以及車輛交通安全的檢查、監督和指導。交通安全管理領導小組下設交通安全管理辦公室，設在綜合辦公室，具體負責對車輛交通安全管理工作的落實和檢查督導。
組 長：初衛星
副組長：王勇 張廷欣
成 員：邢國利 金征農 汪國勇 周承波
交通安全管理辦公室主任：張廷欣
安全管理員：周承波
第五條 交通安全管理辦公室指派專人擔任安全管理員，具體負責對駕駛人員進行安全教育、考試培訓，負責對車輛掛牌、維護、年檢、保險、維修、油料使用、非工作時間用車、事故處理以及車輛衛生進行統一考核監督管理。并設立車輛及在崗駕駛員檔案，做到一車一檔，一人一檔。
第六條 交通安全管理辦公室建立健全機動車輛安全管理、駕駛員管理、車輛使用、油料、維修考核等規章制度，完善車管部門、車管人員及駕駛員等各級職責。交通安全管理辦公室負責對各項規章制度的執行和職責履行情況實施監督、檢查。各級車管部門及駕駛員應自覺服從監督管理。
第七條 落實安全生產責任制，持有《中國煙草機動車駕駛員上崗證》（以下簡稱《上崗證》）的人員，須與局（營銷部）領導主要負責人簽訂《安全責任書》。
第三章 駕駛員管理
第八條 駕駛員上崗條件
（一）具有三年以上安全駕齡、未發生過重大交通事故、無劣跡、身體健康、高中以上文化程度、年齡在35周歲以下。
（二）上崗前經理論、駕駛技能考試合格后，方可錄用。
（三）上崗駕駛員應持有公安機關交通管理部門核發的有關證件，持有《上崗證》。
（四）《上崗證》的發放和管理堅持“從嚴控制，分級負責”的原則。除車輛歸口管理部門領導外，其他任何領導(副科級以上)不予辦理《上崗證》，不得駕駛公車。
（五）交通安全管理辦公室配合市局（有限公司）安保科每年審驗一次《上崗證》，對違章駕駛造成交通事故，視情給予緩審，直至吊銷《上崗證》。對已調離駕駛員崗位的，交通安全管理辦公室負責收回《上崗證》。
第九條 在崗駕駛員每人每年須向所在單位繳納1000元風險抵押金。
第十條 交通安全管理辦公室建立健全駕駛員檔案，實行一人一檔，檔案內容有：理論教育和考試情況；安全行駛及獎懲情況；事故登記和處理情況等。
第十一條 駕駛人員要牢記“安全第一、預防為主”的安全工作方針，謹慎駕駛，安全行車。
第十二條 提高安全意識，講究文明禮貌，做到七不開，即：有經驗不開英雄車，技術好不開冒險車，路面好不開僥幸車，行人少不開麻痹車，任務重不開急躁車，心里煩躁不開斗氣車，無交警不開自由車。
第十三條 嚴禁駕駛員酒后開車。嚴禁違章超車、超速、超載行駛；嚴禁爭道強行，疲勞駕駛。
第十四條 **區局（營銷部）所有專職駕駛員必須嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》和有關法律法規，安全行車，確保交通安全。
第四章 車輛管理
第十五條 交通安全管理辦公室負責建立健全和保管機動車輛檔案，實行一車一檔，檔案內容有：車輛的購置、維護保養情況；車容車貌和日常管理情況等。
第十六條 車輛要符合安全運行條件，堅持三查（出車前、行車中、收車后）、四勤（勤檢查、勤、勤緊固、勤保養）制度，確保車況良好。
第十七條 對機動車輛的使用應實行《派車單》制度。各送貨車輛只能按規定路線行駛，專賣稽查用車只能用于專賣稽查管理，嚴禁擅自改變使用范圍。其他工作用車，先由用車單位、部門領導填寫《車輛使用申請單》，之后由車輛歸口管理部門負責人把關審批，再開據《派車單》。所有用車必須做好記錄。
第十八條 嚴格控制節假日期間的車輛使用，對非生產經營車輛和非值班車輛堅持“三交一封”制度(交車輛鑰匙、交行駛證、交上崗證、定點封存車輛)。
第十九條 租用系統外車輛必須符合國家車輛安全技術標準要求，并簽定《租 賃合同書》，明確雙方安全責任。
第二十條 嚴禁非在崗駕駛員和非駕駛員開公車，嚴禁駕駛員以公名義私自出車。一經發現，按下列規定處理：
（一）車管部門負責人、非在崗駕駛員和非駕駛員須寫出書面檢查，并處以非在崗駕駛員、非駕駛員、在崗駕駛員200元的罰款。
（二）發生交通事故的一切經濟損失（含醫療費用），由當事駕駛員全部承擔。正式工駕駛員待崗一個月，外聘人員予以辭退。扣罰有關領導及部門負責人工資500元，并寫出書面檢查。
（三）發生重、特大交通事故，一切經濟損失由當事駕駛員承擔。追究單位主要負責人的責任，按有關規定對有關領導、部門負責人進行經濟處罰和行政處理。
第二十一條 車輛的維修、加油及各種手續證件辦理，由車交通安全管理辦公室具體操作實施，所有車輛實行定點加油、定點維修、定點保險。
第二十二條 要嚴格按照時間規定對車輛進行保養維護，車輛出現較大故障由交通安全管理辦公室負責人鑒定并報局（部）領導簽字批準后，送指定修理廠維修。外出車輛出現故障急需維修時，應先告知車輛歸口管理部門，取得領導批準后，方可維修。
第二十三條 帶車外出執行任務時，帶車人應加強對駕駛員的安全管理監督，帶車人因不盡職責而發生交通事故，將追究帶車人的管理責任。帶車人和司機要做好車輛的看護管理工作，防止車輛被盜和損壞。
第二十四條 班后一律將車停放在單位院內；車庫內嚴禁堆放雜物擠占車輛，嚴禁存放易燃易爆物品，違者將分別處以30—50元的罰款。造成不良后果的，按有關規定對責任人進行經濟處罰和行政處理。
第五章 加油管理
第二十五條 車輛用油實施統一管理，實行加油單（本、卡）制，駕駛員憑加油單（本、卡）到指定的加油站加油，不能打白條，其他所用油料由車輛歸口管理部門統一購買、結算。長途車輛需要在外地加油的，應開據正規發票，歸隊后將加油憑證交給車輛歸口管理部門驗證，簽字后方可報銷。根據所有車輛狀況逐一制定耗油標準并做記錄，月底進行考核，實行節獎超罰制度。
第五章 安全教育
第二十六條 交通安全管理辦公室每月至少組織一次專題交通安全教育，時間不得少于4小時。每周必須召開一次交通安全例會，要有詳細的會議記錄及人員簽到記錄。
第二十七條 教育內容要貼近工作實際，其內容：有關交通方面的法律、法規，車輛電路、機械常識、車輛簡單故障的排除，職業道德、相關規章制度等。
第二十八條 提倡駕駛人員自學，利用業余時間，認真學習各項交通法規和業務知識，提高法制觀念，增強交通安全防范意識。
第二十九條 駕駛人員要積極參加各級組織的安全學習和考試，無故缺勤者，罰款自理。
第三十條 通過一系列的安全教育，使每一名駕駛人員都熟知交通法規和單位的交通安全管理制度及理論常識，確保車輛安全行駛，遏制交通責任事故的發生。
第三十一條 交通安全管理辦公室每半年組織駕駛員進行一次考試，成績合格者續崗，不合格者待崗學習，再進行補考，當月內連續三次考試不及格者，正式工調離本崗位，外聘駕駛員應予辭退。
第六章 事故處理
第三十二條 發生道路交通事故后，應保護好現場，實施必要的搶救，同時向公安機關交通管理部門、保險單位報案。及時向交通安全管理辦公室或主要領導報告事故的大小、性質、經濟損失等情況，并于12小時內向市局（有限公司）安委會辦公室報告詳情。不得隱瞞不報。
第三十三條 發生重、特大交通事故，部門、科室主要領導必須迅速趕赴出事地點，協助有關部門對事故的處理。交通安全管理領導小組參與事故調查處理的全過程。
第三十四條 按照“事故原因沒查清不放過，責任人員沒受到處理不放過，整改措施沒落實不放過，有關人員沒受到教育不放過”的原則，發生事故科室要以書面的形式及時將事故的調查、處理結果報交通安全管理領導小組。
第七章 獎勵與處罰
第三十五條 獎勵原則
（一）各科室應把安全管理作為重要獎勵內容，積極開展“優秀駕駛員”活動，以此來調動工作積極性，增強交通安全意識。
（二）當年內未發生交通安全責任事故的在崗駕駛員，局（部）給予通報表彰，返還當年上繳的風險抵押金，再獎勵與上繳風險抵押金同等數額的獎金。
第三十六條 處罰標準
發生交通責任事故的駕駛員，依責任的大小，按下列標準給予處罰。
（一）負全部責任的，扣罰全部風險抵押金，再承擔全部經濟損失。
（二）負主要責任的，扣罰80%的風險抵押金，再承擔80%的經濟損失。
（三）負同等責任的，扣罰50%的風險抵押金，再承擔50%的經濟損失。
（四）負次要責任的，扣罰10%的風險抵押金，再承擔10%的經濟損失。
第三十七條 領導干部擅自駕駛公車，處以500元的罰款，并視情節輕重，給予行政處分。
第三十八條 飲酒和醉酒駕車的處罰
（一）飲酒駕車的處罰
1. 違反第一次：外聘駕駛員予以辭退；正式工駕駛員扣罰3個月的工資和6個月的所有獎金。
2. 違反第二次：正式工駕駛員扣罰6個月的工資和12個月的所有獎金及全部安全責任金。
（二）醉酒駕車的處罰
1. 違反第一次：外聘駕駛員扣罰個人繳納的全部風險抵押金，并予以辭退；正式工駕駛員扣罰12個月的工資和12個月的所有獎金，只發最低生活費，并待崗半年。
2. 違反第二次：經市局（有限公司）批準，正式工駕駛員開除公職。
第三十九條 因違反規定而發生事故的，除按規定進行處罰外，事故所造成的一切經濟損失由個人承擔，并按有關規定追究相關人員的連帶責任。
第四十條 本章未列出的其它違規行為，按本單位及其它有關道路交通安全管理規定處理。
第四十一條 發生責任事故隱瞞不報，一旦核實，部門、科室主要領導承擔與責任人等同的處罰金。
第八章 附則
第四十二條 局（營銷部）交通安全責任部門也是監督管理部門，負監督管理責任。
第四十三條 “領導干部”是指局（部）副局長（副經理、工會主席）以上干部。
第四十四條 “經濟損失”是指保險公司賠償以外的金額。
我是廣西運德集團公司邕寧汽車總站的營運駕駛員（經濟責任人） ，為確保安全駕駛車輛，我向集團公司、廣大旅客和社會各界承諾：
一、嚴格遵守國家相關安全法律法規，企業安全管理制度，春運、重要節假日和集團公司組織開展的專項行動期間的行車安全管理規定，樹立遵章守紀光榮,違章肇事可恥的思想！
二、積極參加單位組織的安全教訓培訓活動，通過學習，提高遵章守法、安全文明駕駛意識，進一步認識安全駕駛、安全營運的重要性。
三、駕駛中，保證不超速、不超員、不超載、不酒后駕車、不疲勞駕車、不帶病駕車、不盲目超車、不開斗氣車；不在高速公路隨意停車和上下客；不冒險通過漫水路、漫水橋和傍山險道。
四、嚴格執行駕駛員配備、休息管理制度，自覺進入長途客車中途休息站休息和遵守客運車輛凌晨2時至5時停止運行的有關規定。
五、做好車輛例保工作，定期對車輛進行維護保養，按時進行車輛年度安全檢驗。堅持出車前、行車途中和收車后的安全自檢，杜絕機械事故的發生。
六、自覺接受單位對車輛運行動態的監控，不擅自關閉或破壞車輛動態監控設備
七、依法經營、進站經營，服從站務管理，嚴格遵守檢驗報班制度。
八、嚴格執行安全告知制度，履行安全告知義務，做到發班前向乘客宣讀《安全告知》，中途停車休息向乘客宣讀《中途停車休息告知》。
九、如有違法違規行為愿意接受集團公司、本單位按規定處理。
承諾人（簽名）：
承諾日期： 年 月 日
安全行車管理承諾書二
作為上海亞利包裝有限公司的駕駛員，我承諾：
一、 堅持“安全第一、預防為主”的方針，遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》。
二、 生產經營和管理用車不公車私用，若有違反，除應承擔實際使用發生的費用，還應按私用公里數 20 元./公里的標準交納罰款。
三、 堅持車輛外出實行派車單制度，外出時說明用途、時間等，并由本人將出行時的公里數記錄后交由所屬部門主管處備案。
四、 堅持車輛停放在公司院內，若因特殊情況，經所屬部門經理批準后方可在外停放。若未按規定，發生被盜、損壞，由本人負責賠償。
五、 熟悉掌握所駕車輛，執照駕車。
六、 車輛行駛前認真做好例行安全檢查，做到機油、汽油、剎車油、冷卻水、輪臺氣壓、制動轉向、喇叭、燈光的安全、準確、可靠，使汽車處于良好狀態。保證車輛隨時能夠出車。
七、 行車途中保持高度警惕，克服麻痹思想。
八、堅持絕不酒后開車，絕不闖紅燈，絕不疲勞駕駛，絕不超速行駛，杜絕車輛事故的發生，保障車輛和人身的絕對安全，如因違規行車發生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產直接損毀，完全由我本人承擔，與公司無關。
九、 堅持車輛維修與保養。
十、 堅持每月安全學習，準時參加安全日活動，學習交通法規等，不斷提高思想認識，增強安全意識。
關鍵字：私家車私車公管交通事故
1．私家車快速進入家庭的現狀
據統計資料顯示，長慶油田公司第一采油廠河莊坪小區目前有住戶1600余戶，其中擁有私家車的住戶達721戶，占總住戶的45.1%，僅2010年就新增私家車107臺，比上年增長20%。迅速增長的家庭小轎車，在給人們生活、工作帶來便利條件的同時，隨之出現的車輛停放、管理以及交通事故等一系列問題，不能不令人感到擔憂。尤其在人員密集的小區內，私家車的安全管理問題就成了一個亟待解決的問題。私家車發展為何如此迅猛，究其原因，主要由以下幾個方面：
一是人們的生活變富裕了，有了部分積蓄，從經濟上有能力買得起私家車。人們的消費結構也從“生存型”轉向“享受型”；二是隨著油田的發展，職工生活基地與上班所在地不斷發生變化，上班及回家探親成了困擾職工的一大問題；三是國家積極的相關政策、法規的出臺，為私家車快速進入家庭打下了基礎；四是道路交通基礎設施不斷完善和健全推動了私家車的快速發展。
2．私家車事故頻發的現狀及原因分析
2.1私家車事故頻發
由于私家車駕駛員都是近幾年拿照的新手，新手增多無疑增加了許多交通隱患，駕駛新手成了新的馬路殺手。據統計資料顯示，駕齡在1-3年的新手造成的交通事故明顯多于駕齡在5年以上的駕駛人員，駕齡在20年以上的最少。2010年，陜西全省道路交通事故累計發生4774起，同比增加522起，上升12.28%；死亡1294人，重傷2156人，經濟損失7241.69萬元。其中，私家車事故占80%以上。
2.2私家車發生事故的原因分析
2.2.1駕技不佳
統計顯示，在交通事故中，70％左右的駕駛人駕齡不滿2年。這些駕駛人缺乏相關的駕駛經驗，盲目跟車、盲目超車，行車過程中觀察不周、操作不當、麻痹大意，且處理突發事件經驗極為不足。
2.2.2心有旁騖
私家車駕駛人有其特殊性，大量的交通事故表明，私家車駕駛人中有不少人是新手，安全意識不強。自我約束性不強，極易出現邊駕車邊思考問題、駕車抽煙、接打電話等行為，行駛過程精力分散，注意力不集中，容易引發交通事故。
2.2.3疲勞駕駛
有了私家車，很多家庭就有了節假日自駕游的習慣，由于私家車駕駛人因為工作關系，一般很少出遠門，一旦跑長途，幾個小時下來，自然人困馬乏。在外面游玩時，私家車駕駛人作為游客玩得非常累，但在回程時別人休息他還要駕車，身心疲憊易惹禍端。
2.2.4駕照共享
部分私家車擁有人，錯誤的認為駕駛車輛很簡單，可以“無師自通”，不用參加正規培訓，于是乎，一人有證全家通用，教無證人幾個駕駛動作，只要會開就行；其次，車是自己的，讓誰開都行，別人管不著。因此，私家車無證駕駛和讓無證人駕駛的現象極為突出，存在嚴重的交通安全隱患。
2.2.5酒后駕駛
據有關資料表明，司機酒后駕車發生交通事故的可能性是平時的16陪，30％的道路交通事故是酒后開車、醉酒駕車引起的。在好友相聚的場合，在親朋團圓的宴席，不少私家車駕駛人放松了警惕，最終經不住酒的誘惑，親朋好友的勸說，使應有的防線潰決。更有甚者，喝點酒后，不聽朋友家人勸告，覺得自己開車水平很好，殊不知酒后駕車嚴重影響駕駛能力和判斷力，最終危及道路交通安全。
2.2.6超速行駛
對于很多私家車駕駛人員來說，超速行駛現象比較普遍，究其原因主要有：一是部分私家車駕駛人員愛開英雄車，行駛過程中，見不得別人的車比他快，超車欲望強；二是過分相信自己的駕駛技術，忽視了車輛在超速行駛時，遇到緊急情況，不能及時做出正確判斷，極易發生交通事故；三是交通安全意識淡薄，無視交通安全管理法律法規，行車過程中不看限速標志，根據路況自由行駛。
2.2.7車況不良
調查資料顯示，90%以上的私家車駕駛人員不熟悉車輛維護、車況勘察能力，日常駕車過程中，不能及時發現車輛異常情況，導致車況發生變化時不能及時發現和準確判斷，以至于很多時候駕駛車輛帶病運行。另一方面，部分人員選擇購置二手車，車到手后，不是這里不合適就是那里出問題。開始，還有耐心花錢修車，修的次數多了也就煩了，最后，干脆對付著駕駛，帶病出車。而長期的機件安全狀態不良，給駕駛人員的安全行車埋下了隱患。
3.企業介入私家車管理的必要性
雖然私家車姓“私”，但人作為企業的一名員工還是姓“公”的，所以對私家車的管理，首先是對人的管理，更何況一旦出了問題，不單單是對私家車主的影響，對企業本身也會帶來很大的不良影響。故而企業有必要、也有義務對員工的生命財產負責，本著“人本為懷”的原則，企業介入私家車管理是對廣大干部、員工生命財產安全的一種關愛，是對個人、家庭、事業的一種責任。
3.1企業與私家車主魚水關系的需要
對于長慶油田采油一廠河莊坪小區來說，721戶家庭的私家車駕駛人員均屬于油田在職員工，從表面上看私家車主與企業之間是雇主與雇員的雇傭關系，存在著對立性。但是，在更高的層面，企業需要有才能的、健康的員工去發展壯大；員工必須依賴企業的業務平臺才能發揮自己的聰明才智，實現自己的價值和理想，兩者又是和諧統一的、相互依存的魚水關系。
3.2企業與私家車事故影響的需要
作為企業的員工，私家車主有義務在規定的時間和地點為企業提供勞動力保障，同時，企業有權利要求員工在規定時間及地點做好自己的本職工作。作為企業員工的私家車主，如果發生交通事故，勢必會造成經濟糾紛或者人員傷亡，從而會給企業帶來以下幾方面的影響：一是產生糾紛，因交通事故讓私家車主與別人發生糾紛，勢必會給私家車主的情緒帶來影響，這種不良情緒勢必就會帶到工作崗位上，影響員工正常上班情緒，輕則誤時誤工，重則違章操作；二是如果造成人員傷亡，不僅誤工，而且給企業和個人均會帶來損失，不利于企業和員工的健康發展；三是作為企業員工的私家車主發生交通事故，因為企業與員工的相輔相成關系，就會損壞企業形象，帶來不良的社會影響。
3.3工傷條例、強制保險等法規影響的需要
自2011年1月1日實施的最新《工傷保險條例》第十四條第六款規定：“在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、或者火車事故傷害的”認定為工傷，這就牽扯到員工上下班駕乘私家車發生交通事故認定工傷的問題。從這個角度來說，企業有必要把私家車的管理納入公管的范疇，很多企業采取定期派發內部通勤車，明確規定員工上班期間不得駕乘私家車等措施，但收效甚微，不能從根本上解決問題。
4.企業介入管理的可行性
私家車從購買到日常維修保養乃至發生事故糾紛，都沒有行會自律、缺乏歸口管理，許多私家車主急于享受有車一簇的便捷，未能考慮購車后的使用、維護、事故處理及規范運行等一系列問題，加之私家車主作為企業的一名員工，平時要正常上班，沒有更多的時間學習相關知識，交通法規知識欠缺，駕駛技術不精，遇事不知道如何去處理等等。而企業參與私家車管理，有其規范、科學、系統的管理優勢，從日常運行管理，駕駛人員教育培訓，車輛檢維修服務，車輛事故糾紛協調等方面，都能提供比私家車主更為完善、全面、可靠的服務，有利于私家車健康規范發展和和諧運行。
4.1企業具有的優勢
4.1.1管理優勢
企業介入私家車的管理有企業的優勢，一是企業有規范的規章制度，完善的管理體系，為私家車健康發展，提供制度保障；二是企業有成型的車輛運行監管系統，成熟的管理平臺，豐富的管理經驗，為私家車日常運行提供監管服務；三是企業有完善的管理組織機構，為私家車審驗、糾紛調解、維護保養、事故理賠等提供組織服務。
4.1.2培訓優勢
對私家車的管理首先是對人的管理，人管好了，車自然就管好了，要管好人，就必須從兩個方面著手，一是思想教育，針對個別私家車駕駛員交通安全法規觀念淡薄、交通常識缺乏的情況，企業有能力定期邀請專業人員對駕駛人員講授道路交通安全常識課，分析常見事故原因，傳授預防事故和處置突況經驗。不斷提高駕駛人員防范事故、處置突況的能力；二是進行政策法規教育，針對部分私家車主思想上存在的“私家車姓私、單位無權干涉”等抵觸情結和模糊認識，企業有責任組織員工學習國家、企業有關車輛安全管理的政策法規。通過教育，使大家認識到：雖然私家車是個人的，但作為企業的員工，私家車的運行，無時無刻不牽扯企業的利益，企業參與管理，更是對員工生命財產的一種關愛。
4.1.3便利性
企業參與私家車管理，有其獨特的便利性，首先，企業有其專業的車輛管理機構，有條件也有能力組織把關車輛的證照、第三者交強險辦理，年審等，確保車輛來源渠道合法，證照齊全，無違法違章記錄，一旦出現問題能夠依法理賠。此外，企業有健全的管理培訓機制，能為私家車主提供更為便捷的法律法規、駕駛技能等方面的服務。第三，企業有其完善的監督管理機制，企業參與管理后，建立和落實安全管理責任制度，明確安全管理的責任，私家車駕駛人員就有法可依，有章可循，為私家車駕駛人員超速行車、強行超車、酒后駕車、疲勞駕車、帶故障行車，等嚴重違章行為提供強力監管機制，杜絕違章行為的發生，從而減少私家車違章、事故的發生。
5.企業管理私家車的具體措施
5.1明確責任
針對長慶油田采油一廠實際，由交通安全管理部門牽頭，員工的私家車由車主所在基層單位負責管理。一是引導私家車主本著“以人為本、自我約束、自我管理”的原則，樹牢“出車即有危險”的道路交通行車理念，提醒私家車主在工作期間，一律不允許駕駛私家車，不聽勸阻的出現道路交通安全事故，一律由本人承擔全部責任。二是私家車主所在基層單位擔負起對私家車主進行安全教育、安全提醒、安全警示、安全管理的責任，各基層單位要將私家車納入安全管理范圍，凡因對私家車管理不嚴，導致發生重、特大交通事故的，除造成交通事故的車主承擔全部費用之外，也將嚴肅追究事故車主所在基層單位相關人員的責任，并將事故處理納入管理考核。
5.2建立管理系統
私家車必須在車主所在基層單位進行清理登記，統一建檔管理。各基層單位要建立和完善私家車管理臺賬，認真統計核實每輛私家車的車主、車牌、投保公司及險種等基礎信息，與私家車主及其家屬簽訂《行車安全承諾保證書》，嚴格掌控私家車靜態、動態狀況，確保私家車行車安全。對基層單位瞞報私家車或者沒有建立完善私家車檔案管理的單位，納入管理考核。
5.3培訓管理
各基層單位通過利用安委會、班前會、月度季度會，黑板報、宣傳欄、交通事故案例分析、新聞網絡等媒介，根據雨季、高溫、冰雪、路滑等季節變換特點，對私家車駕駛員進行換季交通安全教育，開展經常性的“糾違章、消事故、促安全”活動。要求駕駛人必須遵守《道路交通安全法》的規定，主動學習有關交通安全法律法規和機動車操作技能，自覺接受所在基層單位安全部門和相關管理組織的交通安全教育活動；定期組織開展私家車道路交通管理專項檢查，杜絕酒后駕駛、超速行駛、強超強會等嚴重違章行為。使私家車管理保持良好局面，形成人人關注安全、人人做好安全的良好氛圍，實現私家車“零違章、零事故、零傷亡”的目標，切實提高員工的交通安全意識和文明行車意識，為交通安全系上“保險帶”。
5.4監督管理
一是基層單位建立有效的監督管理機制，時刻監督擁有私家車的員工要嚴格遵守交通法規和規章制度，嚴禁違章駕駛，嚴禁攜帶易燃易爆危險品上車，嚴禁私自安裝、改裝車內裝置，不準將車輛交給他人甚至無駕駛證的人員駕駛；并督促私家車主要定期檢查保養車輛。私家車外出跑長途，必須向所在基層單位匯報，基層單位要肩負起叮嚀、囑托、教育的責任，對外出跑長途不向所在單位匯報或者瞞報的，將對責任人予以嚴肅處理。二是交通安全管理部門做好日常監督工作，對轄區內私家車的運行納入日常監督范圍。
5.5服務管理
通過對有私家車的員工進行教育，讓他們認識到，“公管”不是限制私人空間，而是在引導大家遵循《中華人民共和國道路交通安全法》、《長慶油田交通安全管理規定》和有關法規的前提下，實行的一種保安全、保通暢的有效服務方式。私車“公管”，就是幫助員工家庭安全文明駕車，讓他們認識到，私車‘公管’既樹立了員工良好形象，又保障了家庭幸福，管出安全、管出團結、管出和諧。
交通安全保證書范文：
為了保證社會的和諧與穩定，家庭的幸福與安康，xx年x月x日，我保證做到：
1、樹立首都意識，增強法律觀念。認真學習道路安全法及有關的法律法規，模范遵守各項有關規章制度，增強自我保護意識和自我的約束能力。
2、行車中做到中速行駛，安全禮讓。不尾隨和穿插有警車護衛的車隊，不強行超車，不闖紅燈，不酒后駕車，不開帶病車輛上路，確保行車安全。
3、出行時帶齊有關證件以備查驗，發生交通違法行為時，虛心接受交通民警的教育與處罰，一旦發生交通事故，及時撥打122報警并積極搶救傷者。
4、行人在出行時要注意交通安全，認真遵守交通法規，確保人身安全。
5、有私家車同志，出行前對車輛進行檢查，確保車輛安全運行。
6、開車時系好安全帶，并線時打轉向燈，行車時注意禮讓行人。
單 位：北運河管理處楊洼閘管理所
領導簽字：
職工簽字：
xx年x月x日
交通安全保證書范文：
為確保全年的交通安全，為創造良好的道路交通安全環境，按照我廠保衛科制定的《煉鋼廠交通安全管理規定》的要求，我作為駕駛員必須保證做到：
一、認真學習、自覺遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、煉鋼廠交通安全《三條禁令》確保交通安全萬無一失。
二、樹立以人為本的思想，自覺遵守交通法規，出行時嚴格遵守公安交通部門的相關通告，做到文明行車、安全駕駛。
三、經常對車輛進行檢查，凡發現安全性能不合格的，要立即停駛修復，做好車輛的維修保養工作，保持車況良好，車輛有故障絕不上路行駛，堅持出車三檢制度，確保不出機械事故。
四、杜絕酒后開車、疲勞駕駛、強行超車和超速行駛等嚴重違法現象發生。做到不開故障車，不開霸道車，服從交通指揮，確保行車安全，確保全年不發生任何交通違法行為。
五、服從公安交通部門和我廠保衛科的管理，遵守公安交通部門和我廠保衛科交通安全的各項規定，自覺按交通標志、標線行駛停放，注意避讓騎車人和行人。
為自己、家人和他人的幸福，創建和諧社會從我做起。
保證人：
xx年x月x日
交通安全保證書范文：
為了保證施工生產中交通安全的平安順利出行及全體施管人員的生命與健康,特制訂本責任書。
1、必須自覺遵守交通法規，減少一般交通違法，杜絕嚴重交通違法。服從交通民警和安全管理人員指揮，嚴禁駕駛與證件不相符的車輛。
3、出車前必須帶齊有關證件，配備有效的滅火器材及停車警示牌，不得駕駛帶病車、尾氣超標車上路。
4、嚴禁酒后駕車、闖紅燈、肇事逃逸等嚴重違章行為，做到文明禮貌，按路線行駛，做到禮讓三先。情況不明，不盲目強行通過。
5、發生交通違法行為，駕駛員除接受交警處罰外，單位將視情況予以批評、警告直至經濟處罰。
6、應自覺加強對交通法規的學習，積極參加單位組織的公益性活動。
7、從生活區到施工現場，上下班要按照交通規則順人行道行走，不準橫穿機動車道，不翻越護欄，注意交通信號，不闖紅燈，防止發生交通事故。
8、施工現場材料運輸車輛禁止任何人員搭乘與運送。
9、若工人上下班需車接車送，則必須使用客運汽車，嚴禁超載。三輪汽車、低速載貨汽車等其它車型以及達到報廢標準客車不得用作載人車輛。載人車輛必須經檢驗合格，確保其技術性能良好、安全可靠方能使用，租用車輛時必須與租用單位簽訂租用合同，明確安全責任。
10、以上條款必須遵照執行，違反規定的將依據相關規定給予最高限處罰。
勞務作業隊：
責任人：
年 月 日
交通安全保證書范文：
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。現在因為交通事故而死于非命的人太多了，難道他們不是死的太冤枉了嗎?現在城市交通繁忙了，像這種悲慘的交通事故在國內多如繁星 因為我國交通事故死傷率居世界第一。所以，無論交警在不在場，我們都要自覺的遵守交通法規。例如：過馬路要看清信號燈，紅燈停、綠燈行，要走人行橫道，不得翻越交通護欄;未滿12歲的兒童不得在馬路上騎自行車;不能在馬路上三五成群地玩耍和嬉戲我們小學生不僅自己要遵守交通法規，而且發現有人違反了，應及時地批評、勸阻。
讓我們把交通安全這四個字在心里永遠扎下根，讓全世界人民都自覺遵守交通規則，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿鮮花，充滿陽光。那么,交通安全便是你最好最好的朋友，它將永遠保護著你，帶給你幸福。讓我們爭做文明守法的好少年吧!
我們是社會未來的接班人，我們能否健康成長，關系到民族的興衰和社會的進步。為了我們的明天,為了國家的明天,我與班主任老師簽訂交通安全保證書:
1、認真學習道路交通安全法律法規和安全常識，強化自身交通法制觀念，積極參加學校組織的交通安全教育活動。
2、自覺遵守交通法律法規，騎車時靠右行，不并行，不撒把，不飆車，按學校規定的路線或最安全的路線上下學，放學后按時回家。
3、不乘坐農用車、報廢車、拖拉機和無牌無證無運營手續的車輛，拒絕乘坐超載車輛。對運載學生的可疑車輛及時向班主任及學校領導匯報或向有關部門進行舉報。
為進一步規范我縣渣土運輸秩序，嚴厲打擊渣土運輸的違章行為，切實解決渣土運輸污染城市環境、危害交通安全這一突出問題，防范交通事故的發生，構建道路安全、有序、暢通的交通環境，為清流經濟社會發展創造良好環境，現制定縣城監大隊渣土整治方案如下：
一、工作目標
通過集中開展建筑渣土沙石運輸車輛整治行動，及時整治和消除城區道路安全隱患。進一步落實建筑渣土沙石運輸、建筑施工企業的安全生產主體責任，嚴厲查處建筑渣土沙石運輸車輛無牌無證、超速、超限超載等違法行為。深入開展道路交通安全宣傳教育，切實維護良好道路交通秩序，有效遏制較大以上事故的發生，努力創造良好的交通安全環境。
二、工作措施
（一）摸底清查階段
全面摸清我縣渣土車擁有量及使用情況，進而理順管理相對人的基本情況，整治前期，城監大隊棄土管理服務站對全縣的建筑工地及渣土車進行詳細摸底并登記造冊。
（二）宣傳教育階段
做好渣土專項整治宣傳工作，前期由城監隊員深入工地向施工單位、渣土運輸企業、渣土車駕駛員宣傳渣土車安全專項整治工作，并向施工單位、渣土運輸企業、渣土車駕駛員發放宣傳材料，召集渣土運輸企業負責人召開渣土運輸安全管理會議。讓在建工地、渣土砂石運輸單位、運輸車主認識到渣土整治工作的重要意義，增強自覺守法的意識，形成全民參與、全民整治、全民監督的良好氛圍。
（三）整治階段
1、部門聯動形成合力。組織協調公安交警等部門，開展渣土專項整治行動，對城區渣土的各類違法違規行為進行集中整治。在整治行動中，各部門要配合默契，充分發揮各部門的職責，采取設卡檢查的方式，查處違章違規車輛，在建工地現場阻止車輛帶泥上路，要有效遏制渣土運輸車輛超載、不按規定路線行駛、違法卸放工程渣土和嚴重污染路面的現象。
2、中午、晚上、周末安排值班人員對存在運輸渣土污染城市道路如黃家排、山城山莊、龍郡首府路口、龍津國際背后、朝陽路等處進行輪班蹲守，對違反管理規定的建設、施工單位和個人，由縣城監大隊根據相關規定予以處罰。
3、參與建筑渣土沙石運輸企業的運輸車輛必須安裝行車記錄儀和GPS衛星定位監控裝置，并建立日常動態監管制度，GPS監控平臺必須連接當地渣土辦、交通、公安和城市管理行政執法等部門的監管系統，接受相關部門的監督管理。
4、會同住建、公安、交通、工商等部門按照《三明市建筑垃圾管理暫行規定》，完成對建筑渣土沙石運輸企業資質的審定。
5、堵住源頭嚴管重罰。嚴格渣土處置核準制度，運輸工程渣土車輛，應當隨車攜帶《工程渣土準運證》，按批準的路線和時間運輸，并自覺接受城管執法部門檢查。按照“堵住源頭、嚴管重罰”的工作方針，嚴厲查處渣土車的各類違規行為，對存在運輸渣土污染城市道路和違法卸放工程渣土行為的公司給予罰款。