時間：2024-01-03 10:56:11
導(dǎo)語：在管道運輸?shù)膬?yōu)點的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
【關(guān)鍵詞】 機場 航空煤油 運輸 保障
我國現(xiàn)有約180多個民用機場，每個機場附近根據(jù)機場業(yè)務(wù)量規(guī)模的大小建有大小不等的機場油庫，目前，民航機場燃料主要是3號噴氣燃料（俗稱航空煤油），機場航空煤油的來油方式則根據(jù)機場地理位置、機場周邊運輸條件、附近煉廠位置的不同采用不同的運輸方式，對于小型機場一般采用鐵路結(jié)合汽車運輸，中型機場則采用鐵路運輸、汽車運輸、管線運輸，或幾種運輸方式相結(jié)合。對于大型機場，則一般采用多種油源、多種方式來保障航煤供應(yīng)。近幾年，隨著民航強國戰(zhàn)略構(gòu)想的推進，我國民航運輸機場業(yè)務(wù)量迅猛增長，機場航空煤油加油量也迅速增長，隨著機場加油量的增加，如何將煉廠生產(chǎn)的航空煤油安全、快捷、經(jīng)濟地運到機場油庫越來越成為需要面對的問題。
隨著我國民航機場的新建、擴建，對機場的來油方式進行研究有利于機場供油的安全保障。下面結(jié)合國內(nèi)機場供油現(xiàn)狀對各種運輸方式的適應(yīng)性進行分析，為今后新建或擴建機場的供油方式選擇提供參考。
1 鐵路運輸
鐵路運輸適應(yīng)于中長距離運輸，是國內(nèi)大中小型機場普遍采用的主要運輸方式，借助國內(nèi)成熟的貨運鐵路網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)煉廠到機場或機場中轉(zhuǎn)油庫的航煤運輸。鐵路運輸具有如下優(yōu)點：
（1）鐵路運輸可選擇的煉廠多。國內(nèi)煉油廠一般都建有鐵路裝卸油設(shè)施，利用國內(nèi)成熟的鐵路貨運網(wǎng)絡(luò)，煉廠航煤基本可以運到國內(nèi)每一個鐵路貨運站。對于小型機場，可選擇的油源點較多，對于大中型機場，則可以實現(xiàn)多個煉廠或油源點的聯(lián)合保障，從而實現(xiàn)機場航煤的安全供應(yīng)。
（2）建設(shè)方式較靈活。國內(nèi)大中型機場一般結(jié)合機場位置和當(dāng)?shù)氐蔫F路運輸條件，通過在機場附近新建航空煤油專用鐵路卸油站來實現(xiàn)鐵路運輸，鐵路卸油站專用線的長度和卸油鶴位的數(shù)量可根據(jù)機場加油量的大小靈活確定，也可根據(jù)機場近、遠期加油量的大小分期建設(shè)。對于小型機場，由于機場加油量少，專門新建鐵路卸油專用線顯然是不經(jīng)濟的，可以通過在當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有成品油鐵路卸油站內(nèi)增加鐵路卸油鶴位來實現(xiàn)（一般地區(qū)都有比較成熟的成品油供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)），鶴位的數(shù)量可以根據(jù)機場加油量的大小確定，一般設(shè)2～6個鶴位。
（3）運輸成本相對較低。鐵路運輸距離一般大于200公里，運輸費用也因距離、運量、經(jīng)過站的數(shù)量及地方政策的不同而不同，一般約0.2～0.5元/噸公里，相對于汽車運輸方式，運輸成本低很多，因此，鐵路運輸適應(yīng)于中長距離的航煤運輸。
（4）運輸量適應(yīng)性強。通過調(diào)整鐵路卸油站的鶴位數(shù)量和相應(yīng)的配套設(shè)施，鐵路卸油站運輸量可以適應(yīng)大中小不同機場的加油量需求。對與年加油量2萬噸一下的小機場，通過新建2～6個鐵路卸油鶴位，就可實現(xiàn)機場的航煤供應(yīng)。國內(nèi)很多大中型機場也主要通過鐵路運輸保障，如昆明長水機場、成都雙流機場、鄭州新鄭機場等，從理論上計算，一個鐵路卸油站一般年接卸量可達120～140萬t。
當(dāng)然，鐵路運輸方式也有鐵路專用線選址難、投資大、需要二次運輸?shù)热秉c，這些需要根據(jù)機場的具體情況進行具體分析。
2 公路運輸
公路運輸方式適應(yīng)于機場航煤的中短距離的小量運輸，具有設(shè)備設(shè)施投資小、運輸時間靈活等特點。國內(nèi)小型機場主要采用公路運輸或公路與鐵路相結(jié)合的方式運輸航煤，運輸距離幾十到幾百公里不等，運輸費用根據(jù)運量、距離、地區(qū)的不同而不同，一般約0.7～1.1元/噸公里。公路運輸方式也作為大中型機場的應(yīng)急運輸方式。當(dāng)然，公路運輸也有損耗較大、易受天氣和路況影響等缺點。
管道運輸主要具有受氣候及外界影響小、環(huán)境污染小、損耗低、安全性好、易于實現(xiàn)自動化控制和運行管理方便等優(yōu)點。國內(nèi)大中型機場的航煤中短距離運輸主要采用管道輸送方式。采用管道將航煤直接從煉廠輸送到機場是比較經(jīng)濟、安全的方式，如成都雙流機場的彭州管線。但對于位置離煉廠較遠的機場，采用專用管道輸送航煤并不經(jīng)濟。因此，輸送主要用于國內(nèi)機場中轉(zhuǎn)油庫、碼頭、鐵路卸油站與機場油庫之間的航煤輸送，如廈門高崎機場碼頭至機場油庫的5kmDN300航煤管線、成都雙流機場鐵路卸油站至機場油庫的15kmDN200管線、長沙黃花機場鐵路卸油站至機場油庫的28kmDN150管線等。隨著國內(nèi)大中型機場加油量的增加，未來將建設(shè)多條航煤專用管道用于機場的航煤保障。隨著國家對輸油管道安全運營的要求越來越高，管道運輸也具有投資較大、路由規(guī)劃難等缺點。
4 油輪運輸
通過油輪海上運輸具有運量大、成本低等特點。國內(nèi)沿海機場的航煤運輸主要通過海運的方式保障。如廈門高崎機場、三亞機場、海口機場等。但油輪海上運輸方式也具有卸油專用碼頭投資大、易受天氣影響（臺風(fēng)）等缺點。
對于沿海加油較大的機場，具備碼頭建設(shè)條件的情況下，采用海運是非常合適的。如廈門新機場、三亞新機場等。
5 結(jié)語
機場航煤油運輸方式主要有陸路運輸和水路運輸兩種方式，從現(xiàn)行運輸成本看，由于油輪的運輸量大，使得水路運輸?shù)木C合成本低于陸路運輸成本，在條件許可的情況下，通常優(yōu)先采用水路運輸。陸路運輸方式包括鐵路、公路和管道等，由于公路運輸方式所使用的汽車油罐車規(guī)模小，綜合費用較高，通常僅作為航煤終端配送，而不作為大量航煤的運輸手段;管道和鐵路運輸是航空煤油運輸?shù)膬煞N主要方式，與鐵路運輸方式相比，管道運輸主要具有受氣候及外界影響小、安全性好、環(huán)境污染小、損耗低、容易實現(xiàn)自動控制和運行管理方便等優(yōu)點。隨著國內(nèi)大型機場的增加，通常一種運輸方式很難保障一個機場的航煤輸送需求，因此，多種運輸方式聯(lián)合保障是未來大中型機場來油方式的發(fā)展趨勢。
關(guān)鍵詞：石油天然氣管道；安全風(fēng)險；保護措施
Abstract: through the analysis of China's oil and gas pipeline security risks of existing problems, and puts forward the corresponding to the risks of the protection measures, the hope can reduce the pipeline security risk, to ensure that oil and gas safe and efficient transportation.
Keywords: oil and gas pipeline; Safety risk; Protection measures
中圖分類號：P618.13文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：
一. 石油天然氣管道的安全風(fēng)險
1. 管道設(shè)備質(zhì)量差
某些施工單位受利益所趨，選用質(zhì)量較差的管道設(shè)備，導(dǎo)致材質(zhì)指標(biāo)遠低于國家標(biāo)準(zhǔn)。使用這些不符合規(guī)定的劣質(zhì)管材一段時間后，就會出現(xiàn)漏油漏氣現(xiàn)象，這樣不僅降低了石油天然氣的運輸速度，導(dǎo)致石油天然氣在運輸過程中被嚴(yán)重浪費，還會造成各種安全事故，影響人們的人身財產(chǎn)安全。
2. 石油天然氣管道的腐蝕問題
輸送石油天然氣的管道幾乎都是鋼制管道，這些管道有的直接暴露在空氣中，有的埋在地底下，隨著服役時間的增長，都不可避免會發(fā)生腐蝕，腐蝕也是導(dǎo)致石油天然氣管道存在安全風(fēng)險的一個重要原因。石油和天然氣中本身含有硫和水等物質(zhì)，這些物質(zhì)在一定條件下會與管道發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致管道發(fā)生不同程度的腐蝕。土壤是引起管道腐蝕的主要原因，土壤實質(zhì)上是一種十分特殊的電解質(zhì)，土壤腐蝕主要就是由于深埋地下的管道與土壤進行電化學(xué)過程引起的。土壤屬于多相體系，由固、液、氣三種形態(tài)的物質(zhì)組成，其含水性和透氣性為管道材料發(fā)生電化學(xué)腐蝕提供了必要的環(huán)境。
3. 焊接缺陷導(dǎo)致石油天然氣管道存在安全風(fēng)險
在很多情況下，石油天然氣管道都要通過焊接連接，焊接質(zhì)量直接影響管道的安全運行狀況。在管道施工過程中，由于組對不精確，焊接工藝不到位，將會影響焊口質(zhì)量，在管道裝配和運行過程中，不可避免的會頻繁受到振動和溫度波動的作用，給焊縫造成很大壓力。如果焊接處存在缺陷，很容易出現(xiàn)裂紋，給石油天然氣管道帶來安全風(fēng)險。
二. 石油天然氣管道的保護措施
1. 提高對管道材料的質(zhì)量監(jiān)督
管道材料的質(zhì)量直接影響石油天然氣管道的安全水平。因此，在計算管道強度的時候，要對管道的載荷分布進行全面分析，選取合理的強度設(shè)計系數(shù)，正確計算管道的強度、剛度等參數(shù)，從而選定能夠滿足設(shè)計要求的管道材料和管壁厚度。在施工前，監(jiān)督管理人員要按照設(shè)計要求，嚴(yán)格檢查管道材料，并對各種材料進行質(zhì)量評估，防止施工單位采用劣質(zhì)材料進行施工。另外，檢測人員可以借助專業(yè)的檢測儀器，按照檢測標(biāo)準(zhǔn)，對所有管道逐一檢測，保證所有管道符合要求。
2. 石油天然氣管道腐蝕的防護措施
2.1 涂層防護
涂層防護已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于石油天然氣管道腐蝕控制中。通過涂層把土壤與管道金屬基體隔離開來，避免管材金屬發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，同時涂層還可以為附加陰極保護的實施提供必要的絕緣條件。現(xiàn)在常用的涂層防護主要有：三層聚乙烯/聚丙烯涂層和環(huán)氧粉末涂層等。其中，三層聚乙烯/聚丙烯涂層屬于復(fù)合涂層。所謂復(fù)合涂層是指將各具特點的單一涂層通過化學(xué)粘結(jié)或物理疊合等方式粘結(jié)為一體，從而形成綜合性能良好的多層涂層系統(tǒng)。三層涂層系統(tǒng)分為聚烯烴外護層、粘結(jié)劑中間層和環(huán)氧粉末底層，具有良好的粘結(jié)性、抗陰極剝離性、機械性能、防蝕性能、抗?jié)B透性和絕緣性能，因此可以廣泛應(yīng)用于環(huán)境惡劣且防腐蝕性要求高的地方。雖然三層涂層具有很多優(yōu)點，但也存在一些缺點，如三層涂層的施工工藝非常復(fù)雜，在涂有三層涂層的管道上進行焊接，焊縫處容易形成空鼓等。
2.2 陰極保護
陰極保護在我國已經(jīng)有五十年的發(fā)展歷史，它通常是作為一種附加保護的方式存在。涂有防護層的管道在運輸、裝配過程中容易出現(xiàn)涂層破損現(xiàn)象，如果不加處理，破損處的管道金屬容易發(fā)生腐蝕。這時采用陰極保護，就可以對破損處的管道金屬提供防蝕保護。陰極保護不會干擾管道附近的地下金屬構(gòu)筑物，并且具有施工簡單，安裝工作量小等優(yōu)點，同時能防止雜散電流對石油天然氣管道的干擾。
2.3 緩蝕劑防護
緩蝕劑防護是指，在腐蝕環(huán)境中添加少量特殊物質(zhì)以阻止或減緩管道金屬的腐蝕速度。緩蝕劑防護具有投資少，操作簡單，使用方便，見效快等優(yōu)點，具有廣闊的發(fā)展前景。緩蝕劑利用自身極性基團的吸附作用，吸附于管道金屬的表面。這樣，一方面由于緩蝕劑吸附于管道金屬表面，改變了金屬表面的界面性質(zhì)和電荷狀態(tài)，增加了腐蝕反應(yīng)的活化能，降低了腐蝕速度；另一方面，緩蝕劑上的非極性基團可以形成一層疏水性保護膜，覆蓋在金屬表面，疏水性保護膜能有效減緩與腐蝕反應(yīng)相關(guān)的物質(zhì)和電荷的轉(zhuǎn)移，降低腐蝕速度，保護管道金屬。
3 提高焊接施工質(zhì)量
在焊接施工過程中，工作人員必須各司其職，按照規(guī)定和工作要求，認(rèn)真完成任務(wù)。焊工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行焊接工藝規(guī)程，對于有問題或不符合規(guī)定的工況，要及時停止，待查明原因后方可繼續(xù)焊接；焊接檢驗人員要遵守職業(yè)道德，認(rèn)真審定焊接技術(shù)措施，對現(xiàn)場焊接作業(yè)進行全面檢查與控制，并能經(jīng)受住外界誘惑與上層壓力完成本職工作；焊接技術(shù)員應(yīng)負責(zé)指導(dǎo)焊接工作，給予焊工必需的技術(shù)支持，及時處理焊接過程中遇到的技術(shù)問題，并參與焊接質(zhì)量管理工作，整理焊接技術(shù)資料；焊接熱處理人員應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計要求、施工要求及焊接工藝規(guī)程完成焊縫熱處理工作。
4 總結(jié)
石油天然氣作為我國的兩種重要能源，為生產(chǎn)、生活等方面提供了很大的能源支持。石油天然氣管道具有高投資、建設(shè)規(guī)模大等特點，在石油天然氣運輸方面具有非常重要的作用，然而我國石油天然氣管道技術(shù)與發(fā)達國家相比仍有很大差距。如果石油天然氣管道安全風(fēng)險高，不僅會降低石油天然氣的運輸效率，還可能威脅到周圍居民的人身安全，破壞自然環(huán)境。因此，我們應(yīng)該不斷改進防護措施，降低安全風(fēng)險，確保石油天然氣管道的安全性和可靠性。
參考文獻：
［1］ 史革章.關(guān)于石油天然氣管道安全管理存在問題及應(yīng)對策略.科技與企業(yè),2012,(3):11.
［2］ 尚建東.淺談天然氣管道安全運行問題及策略.現(xiàn)代經(jīng)濟信息,2012,(3):277.
［3］ 王剛,李會影,劉振興.油氣管道的腐蝕與防護.黑龍江科技信息,2010,(5):48-294.
［4］ 李謙益,逯燕玲,朱建國.油氣輸送管道的焊接施工質(zhì)量控制.焊接技術(shù),2004,(3):63-65.
Abstract： Due to the unique geological features of China， most of the petroleum products contain a lot of wax and are particularly vulnerable to condense， and have high viscosity. Because of these features， long-distance pipeline transportation of crude oil generally adopts traditional heating pipeline transportation. This traditional heating pipeline transportation method is energy-consuming， mainly in two aspects： heating expense and power expense， both have very complicated parameter settings which needs to dynamically adjust with the ambient temperature varies and the amount of oil. But most often because the operating parameters of the pipeline is too complex， the design is often not ideal， and it may lead to high energy consumption and high cost. Therefore， we must study energy-saving measures for the traditional crude oil heating pipeline transportation to meet the requirements of energy conservation and consumption reduction. This paper mainly analyzes the safety factors and energy consumption of long-distance oil pipeline running with low throughout， and studies the economical and reasonable technologies to reduce energy consumption with case analysis.
關(guān)鍵詞：原油管道；節(jié)能降耗技術(shù)；經(jīng)濟性分析
Key words： crude oil pipeline；energy saving technologies；economic analysis
中圖分類號：TE6 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）18-0125-03
0 引言
原油的管道運輸方式是油氣儲運綜合運輸體系中的一個重要組成部分，在我國的國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中占有極其重要的地位。原油管道運輸有很多優(yōu)點，主要表現(xiàn)在：輸送原油具有連貫性輸送能力大、一次建成可以應(yīng)用很多年、維護成本低、生產(chǎn)效率比較高、原油管道運輸消耗的能量相對較少、管道運輸?shù)陌踩员绕渌绞揭涌煽俊⒐艿垒斔偷脑蛽p失少輸送率高、管道輸送非常容易實現(xiàn)自動化控制等優(yōu)點，正是因為管道輸油的這些天然優(yōu)勢使得原油管道運輸業(yè)得到了前所未有的發(fā)展。然而由于我國特有的地質(zhì)特點所生產(chǎn)的石油產(chǎn)品大部分是含蠟質(zhì)多特別容易凝結(jié)且粘度很高的粘稠狀原油。由于國產(chǎn)原油的這些特點長距離管道輸送的時候一般都采用傳統(tǒng)的管道加熱輸送。這種傳統(tǒng)的管道加熱輸送方式比較耗能，主要的能源消耗為兩方面，一方面是為原油輸送管道加熱的熱力費用，另外一方面主要是為原油輸送管道增壓的動力費用。這兩方面的參數(shù)設(shè)置非常復(fù)雜，要根據(jù)輸油量跟環(huán)境溫度變化動態(tài)調(diào)整，但是很多時候因為管道的運行參數(shù)過于復(fù)雜而設(shè)置不夠理想從而導(dǎo)致原油輸送管道運行的能耗偏高、費用偏大。因此，必須要對傳統(tǒng)的原油管道熱輸送技術(shù)節(jié)能降耗運行進行充分的研究，以達到節(jié)能減耗的要求。
1 我國原油管道的運行現(xiàn)狀
我國第一條油氣長輸管道是1959年1月建成投產(chǎn)的“新疆克拉瑪依-獨山子”原油管道。經(jīng)過50多年的發(fā)展特別是近十多年的快速發(fā)展，截至2014年底，我國境內(nèi)建成油氣長輸管道（不包括LPG管道）總里程達到10.53萬公里（是2005年的2.36倍），包括原油長輸管道約2.53萬公里，其中中石油、中石化分別為1.81萬公里和0.72萬公里；成品油長輸管道約2.12萬公里，其中中石油、中石化、中海油分別為1萬公里、1.08萬公里和300公里；天然氣長輸管道5.87萬公里，其中中石油、中石化、中海油分別為5.08萬公里、0.72萬公里和700公里。初步形成了“西油東送、北油南運、西氣東輸、北氣南下、海氣登陸”的油氣運送格局。
我國天然氣管道建設(shè)發(fā)展總體上起步較晚，第一條真正意義上的長輸天然氣管道“陜京一線”于1997年建成投產(chǎn)。2004年西氣東輸管道建成投產(chǎn)以來，平均每年新增天然氣長輸管道里程達到4000公里以上，我國天然氣工業(yè)發(fā)展跨入了一個新時代。與此同時，我國的天然氣產(chǎn)量從2004年的415億立方米增長到2014年的1329億立方米，年均增長12%。短短十多年的時間，天然氣長輸管道總里程已達近6萬公里，初步形成了以西氣東輸（一線、二線全部投產(chǎn)，三線部分投產(chǎn)）、陜京線（一線、二線、三線）、川氣東送、中貴線、中緬線等天然氣管道主干線為骨架，其他聯(lián)絡(luò)線、省管網(wǎng)為補充的橫跨東西、縱貫?zāi)媳薄⑦B通境外的供氣網(wǎng)絡(luò)，干線管網(wǎng)總輸氣能力超過2000億立方米/年，有力地保障了我國天然氣工業(yè)的快速發(fā)展，促進了能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
2 低輸量運行的不穩(wěn)定性
當(dāng)管道在常溫輸送時，油溫及粘度與輸量無關(guān)，管道工作特性曲線是一條近似的拋物線（見圖1），摩阻隨輸量的減小而單調(diào)下降，不存在無法輸送的困難。對于加熱輸油管道，原油溫度和摩阻不僅會隨輸量的減少而降低，而且還會因其它因素（如粘度、當(dāng)量管徑等）的影響而上升。若其它因素的影響大于輸量的影響，則管道工作特性曲線就會出現(xiàn)拐點（A）（見圖2）。當(dāng)輸量小于臨界安全輸量（QA）后，管道運行出現(xiàn)不穩(wěn)定，即隨著輸量的減少，摩阻不僅不降低反而增大，形成輸量越少摩阻越大的惡性循環(huán)，并可能導(dǎo)致管道的發(fā)生凝管事故。
4 應(yīng)對熱油管道低輸狀態(tài)的技術(shù)措施
4.1 添加化學(xué)添加劑輸送
通過在原油中在添加適量的化學(xué)添加劑，可以提高原油的流動性降低原油凝固點，減小跟原油跟管壁的流動摩擦阻力。針對我國不同產(chǎn)區(qū)的原油物性不同必須配置不同性質(zhì)的化學(xué)添加劑以起到上述作用。通過在原油中添加一定量的水來輸送的管道添加化學(xué)添加劑主要是為了起到表面活性劑的作用。摻水原油輸送管道里邊添加一定的表面活性劑有利于提高輸油效率、減小摻水量，降低原油運輸成本、節(jié)省能耗。在蠟質(zhì)含量較高且容易凝結(jié)的原油中添加一定量的化學(xué)添加劑（也叫降凝劑），可以使原油的凝固點大幅度降低，從而減少輸油管的加熱次數(shù)，加大加熱站之間的距離，節(jié)約燃料消耗跟電能消耗，降低輸送成本提高效率。正是由于化學(xué)添加劑有這么多的優(yōu)點且成本較低所以化學(xué)添加劑在國內(nèi)外得到廣泛應(yīng)用，化學(xué)添加劑的品種和規(guī)格非常多，使用范圍也非常廣泛，一般應(yīng)用化學(xué)添加劑后的減阻效果可以達到38%左右，可以使輸油管道的輸油能力提高50%左右。
4.2 油氣序輸
油氣序輸指的是在同一輸油管道內(nèi)按照一定的順序依次將原油跟天然氣輸送的輸送方式。這種輸送方法使管道內(nèi)的原油跟天然氣都是以單相流的形式進行輸送的，費用適合油田低輸量的情況下同時輸送原油跟天然氣，節(jié)省管道建設(shè)降低建設(shè)成本節(jié)約能耗。隨著我國海洋石油的大量開采，近海油田得到大量開發(fā)，當(dāng)油田規(guī)模較小出產(chǎn)油氣較少或者油田開發(fā)初期與尾期外輸油氣量變小的低輸量時期且油氣外輸方向一致的情況下可以采用油氣序輸?shù)姆椒▉韺ν廨斔陀蜌狻２捎眠@種輸送方式只需要一條管道同時輸送原油跟天然氣資源，大幅降低了管道建設(shè)費用提高了管道利用率，降低能耗，同時也解決了油氣輸量不足的問題。在原油量不足時可用天然氣或空氣置換出油，實現(xiàn)間歇輸送，保證管道輸送的安全性。
4.3 改質(zhì)輸送
原油改質(zhì)輸送指的是油田生產(chǎn)出來的原油直接進行簡單加工，將原油進行脫蠟加工、熱裂化加工、去除瀝青以及原油加氫裂化等方法將原油經(jīng)過初級的煉制加工以改變原油初始原有的化學(xué)成分及物理性質(zhì)，大幅提高原油改質(zhì)后的流動性。通過對原油的初級煉制可以提高輕餾分油的含量，可以有效的加強長輸管道輸送原油的操作彈性。原油在經(jīng)過初級煉制之后改質(zhì)生產(chǎn)了輕質(zhì)的加工油，這種輕質(zhì)油的成分跟原油有了本質(zhì)的區(qū)別，組分被稀釋的一定程度。同時輕質(zhì)油因為分子量變小更容易蒸發(fā)，這就使得在管道輸送過程中由于輕質(zhì)油的蒸發(fā)作用，管內(nèi)壓力增大使得原油輸送更加容易從而增大了輸送量。
4.4 添加輕質(zhì)原油稀釋稠油輸送
通過在原油中添加一定比例的輕質(zhì)原油來達到稀釋稠油降低石油粘稠度提高石油流動性的目的。這種稀釋方法的核心技術(shù)是不同原油和輕質(zhì)油的配比系數(shù)，只有掌握好合適的配比才能達到稀釋原油提高原油流動性降低摩擦阻力的目的，如果配比不合理不僅不能達到上述目的反而可能增加管道輸油的危險性。添加輕質(zhì)原油稀釋稠油輸送的方法可以使我國大部分三高原油的粘度大幅度下降，進而減小跟管壁之間的流動摩擦阻力，使原油的流動性能大幅增加，從而達到降低原油粘稠度提高管送流量的目的。當(dāng)三高原油跟輕質(zhì)原油的稀釋比例和混合溫度達到一定范圍內(nèi)就可以很好了提高管道輸油量，從而節(jié)省大量熱能跟電能達到節(jié)能降耗的最終目的。如果調(diào)配比例跟溫度到不到合適的范圍就很難降低原油粘度達不到減阻增輸?shù)男ЧＴ谠椭刑砑虞p質(zhì)原油稀釋稠油的技術(shù)已經(jīng)在我國輸油管道中得到廣泛的應(yīng)用并取得不錯的效果，因其原理簡單可操作性強值得推廣。
5 案例分析
用于輸送濮陽油田原油的中洛輸油管道，全長284km，管徑為426mm，設(shè)計輸量為500×104t/a，最低輸量為280×104t/a。該管道自投產(chǎn)以來，由于油田產(chǎn)量不足，實際輸量只有190×104t/a，屬于低輸量運行管道。于是中洛輸油管道進行了添加GY降凝劑現(xiàn)場試驗，加劑濃度為200g/t，各站出站溫度為65～70℃，新鄉(xiāng)站和洛陽站原油凝點不高于22.5℃，比不加劑原油凝點（32.5℃）下降10℃。用旋轉(zhuǎn)粘度計測出，當(dāng)改性原油溫度不低于26℃時，都處于牛頓流體狀態(tài)，明顯地改善了中原油的低溫流動特性。期間，溫縣站停爐10h，洛陽末站的進站溫度沒有明顯變化。
中洛輸油管道根據(jù)多次加劑處理的現(xiàn)場試驗結(jié)果，制定了全年加劑輸送運行方案。與正反輸相比，每年可節(jié)約原油7500t，扣除降凝劑費用，每年可獲利477×104元。隨著中絡(luò)線輸量的繼續(xù)下降，期間又進行了加劑停輸試驗。在16℃低溫條件下，全線停輸30h，出站溫度由65℃降至43.5℃。在地溫23℃條件下，全線停輸44h，出站溫度由65℃降至45℃。當(dāng)年中洛輸油管道共停輸23次，累計609h，與正反輸相比，減少費用113×104元。取得了非常好的經(jīng)濟效益。
6 結(jié)束語
油氣是不可再生的能源，我們必須堅持不懈的改進現(xiàn)有的技術(shù)，根據(jù)我國的石油天然氣的具體情況，采用切實可行的發(fā)展方式，在滿足石油生產(chǎn)運輸企業(yè)安全生產(chǎn)的大前提下，重點加強相關(guān)節(jié)能降耗技術(shù)的研究與開發(fā)，大力提高對能源資源的科學(xué)合理使用，節(jié)約能源能耗，降低企業(yè)運營成本，提升企業(yè)的核心競爭力。這樣的節(jié)能技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用這是一個長期的過程，必須堅持不懈的努力，對我國能源運輸安全具有十分重要的意義。
參考文獻：
[1]康聯(lián)弟，李棟，何元龍，楊小東.長輸管道輸油工藝節(jié)能技術(shù)分析[J].化工管理，2015（03）.
[2]劉岳樓，朱磊，崔志偉.簡析改善原油管道的輸送性能[J]. 化工管理，2016（14）.
[3]李相怡，翁永基.減阻劑減阻率的經(jīng)驗公式及管徑放大預(yù)測問題[J].油氣儲運，1991（01）.
[4]尚義，劉松，何兆洋.西部原油管道低輸量連續(xù)運行研究[J]. 天然氣與石油，2011（04）.
[5]董有智，吳明，繆娟，王昆，趙名師，劉寶明，吳東旭.低輸量運行管道的不穩(wěn)定性分析[J].管道技術(shù)與設(shè)備，2007（02）.
[6]朱磊，崔志偉，劉岳樓.長輸原油管道安全運行管理淺析[J]. 石化技術(shù)，2016（03）.
[7]王佳，王坤.熱油管道低輸量運行研究進展[J].遼寧化工， 2015（10）.
[8]孫桂賓.原油外輸管道低輸量運行技術(shù)研究[J].化工管理， 2015（32）.
【關(guān)鍵詞】石油天然氣管道 腐蝕 涂層
在我國石油天然氣行業(yè)，主要采用的是管道運輸。管道運輸?shù)膬?yōu)點有：運輸成本低；建設(shè)周期短；受氣候、環(huán)境影響小；能輸送液體、氣體及漿體等多種介質(zhì)，可穿過各種區(qū)域。在國家制定的國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的狀態(tài)下，我國天然氣管道的處于一個高速發(fā)展的階段，全國累計管道長度兩萬公里。同時就帶來的石油天然氣管道的腐蝕與防護問題。管道的腐蝕，一方面由于穿孔而引起的油、氣跑漏損失；另一方面還因腐蝕而引起爆炸，造成巨大的經(jīng)濟損失。特別是在人員比較集中的區(qū)域，因管道腐蝕帶來的安全事故造成的人身安全和經(jīng)濟損失就更嚴(yán)重了。
1 石油天然氣管道腐蝕的原因
1.1 環(huán)境因素
石油天然氣管道基本上都是處在土壤中，它的腐蝕同土壤環(huán)境有著密切的聯(lián)系。在土壤中形成了氣、液、固多相體系，容易引起金屬管道的電化學(xué)腐蝕環(huán)，且大多數(shù)屬于氧去極化腐蝕，只有在強酸性土壤中，才會發(fā)生氫去極化腐蝕。在土壤腐蝕中，陰、陽極過程受土壤結(jié)構(gòu)及濕度的影響極大。對于埋地管線，經(jīng)過透氣性不同的土壤而形成氧濃差腐蝕電池時，土壤的電阻成為主要的腐蝕控制因素。
1.2 鋼管的材質(zhì)與制造因素影響
管道的主要材質(zhì)是鋼管，它是管道腐蝕的最內(nèi)在的因素，特別是鋼材的化學(xué)組分與微晶結(jié)構(gòu)。目前一般認(rèn)為，如果鋼管中 S、P 等非金屬會含量過高的話，就容易發(fā)生腐蝕，C、Si過高易造成脆性開裂。在鋼管制造過程中，表面存在缺陷如劃痕、凹坑、微裂等，也易造成腐蝕開裂。
1.3 管理因素
一項工程，一般都是對生產(chǎn)工藝流程的設(shè)施比較重視，對鋪設(shè)后的管理，維護工作去忽視。個別單位從經(jīng)濟上考慮，施工過程簡單，原料廉價，程序不規(guī)范。
2 石油天然氣管道腐蝕的防護措施
據(jù)統(tǒng)計，全球因油氣管道腐蝕而造成的經(jīng)濟損失都達數(shù)百億美元，因此，開展對石油天然氣管道腐蝕的防護措施的研究具有重要的現(xiàn)實意義和經(jīng)濟效益。目前，防腐采取的措施主要有以下幾種：
2.1 緩蝕劑防護
緩蝕劑保護是在腐蝕環(huán)境中，通過添加少量能阻止或減緩金屬腐蝕速度的物質(zhì)以保護金屬的方法。機理為通過緩蝕劑分子上極性基團的物理吸附作用或化學(xué)吸附作用，使緩蝕劑吸附在金屬表面。重慶建筑大學(xué)的曹登祥等人研究了緩蝕劑對金屬管道腐蝕的機理，它們選用不同性能的緩蝕劑和表面活性劑進行復(fù)配，對模擬的油、氣管道常規(guī)輸送工況進行了靜、動態(tài)對比試驗。通過試驗數(shù)據(jù)分析，尋求了最佳的緩蝕劑與表面活性劑的配比。目前石油天然氣管道防腐用緩蝕劑的主要類別有：咪唑啉類、胺類（包括胺、亞胺、季胺、胺酰等）、有機磷酸鹽類、嗎琳類、炔醇類等等。這些緩蝕劑的共同特點是其分子的基本化學(xué)結(jié)構(gòu)是由極性基與非極性基所組成。
2.2 外涂層防護
目前，外涂層防護已被很多科研工作者認(rèn)為是控制腐蝕的有效辦法。現(xiàn)在常見的涂層有以下幾種。
2.2.1常溫固化陶瓷防蝕涂層
目前最新的是西南科技大學(xué)張凡等人研究的常溫固化陶瓷防蝕涂層技術(shù)。他們采用自制的粘結(jié)劑和陶瓷粉混合涂覆在金屬管道的表面，讓其常溫固化，達到保護金屬管道的作用。此種常溫固化陶瓷防蝕涂層還可用于一部分被腐蝕管道的修復(fù)。
2.2.2煤焦油瓷漆
煤焦油瓷漆的優(yōu)點是：使用壽命長；吸水率低；抗植物根莖穿透和耐微生物腐蝕切電絕緣性能能好。國內(nèi)外使用其已有70 多年歷史了，但是因為其污染環(huán)境，近年來因受環(huán)保的限制逐漸被其他覆蓋層代替。
2.2.3液體聚氯脂涂層
無溶劑聚氨酯涂料的優(yōu)勢：固化時間短；能抗陰極剝離；抗磨損和抗土壤應(yīng)力的能力強；粘結(jié)性好。一般對即涂層厚度的要求為1-1.5mm，對管道的溫度要求為80℃以下。
2.2.4三層復(fù)合涂層
目前三層系統(tǒng)由環(huán)氧粉末底層、粘結(jié)劑中間層和聚烯烴外護層組成。復(fù)合涂層的優(yōu)點：兼有熔結(jié)環(huán)氧優(yōu)異的防蝕性能；良好的粘結(jié)性。缺點是施工工藝較復(fù)雜，在施工過程中容易產(chǎn)生膜下腐蝕。目前在陜-京輸氣管線、靖-西輸氣管線及蘭-成-渝成品油管線上均有應(yīng)用。
2.2.5溶結(jié)環(huán)氧粉末涂層
我國在1985年開始使用溶結(jié)環(huán)氧粉末涂層。它由固態(tài)環(huán)氧樹脂、固化劑及多種助劑經(jīng)混煉、粉碎加工而成。其優(yōu)點是鋼管的粘結(jié)力強，機械性能好，使用溫度高，良好的膜完整性、優(yōu)秀的耐陰極剝離性能、耐土壤應(yīng)力、耐磨損。一般適用于大多數(shù)土壤環(huán)境。缺點是涂 層較薄，對損傷的抵抗力差。在美國鋪設(shè)大直徑的新建管道 一般都是采用溶結(jié)環(huán)氧粉末涂層。
2.3 陰極保護
石油天然氣管道采用陰極保護已有幾十年的歷史了。在管道的防腐施工中，管壁的涂層破損處容易被腐蝕。陰極保護是一種用于防止金屬在電介質(zhì)中腐蝕的電化學(xué)保護技術(shù)，該技術(shù)的基本原理是使金屬構(gòu)件作為陰極，對其施加一定的直流電流，使其產(chǎn)生陰極極化，當(dāng)金屬的電位負于某一電位值時，該金屬表面的電化學(xué)不均勻性得到消除，腐蝕的陰極溶解過程得到有效抑制，達到保護的目的。
3 結(jié)論語
石油天然氣管道輸送成本低、效率高，目前得到了飛速的發(fā)展。同時對金屬管道腐蝕的防護技術(shù)的研究就變非常重要了。本論文對石油天然氣管道腐蝕的原因做了詳細的分析，同時針對石油天然氣管道腐蝕的防護措施做了詳細的闡述，為石油天然氣企業(yè)管道的防腐蝕提供了一定的參考作用。論文作者水平有限，不足之處請多多理解。
參考文獻
[1] 周虹伶，曹輝祥. 天然氣管道腐蝕研究[J]. 內(nèi)蒙古石油化工，2009，（13）：5-6
[2] 趙文德. 石油天然氣管道的腐蝕與防護[J].化學(xué)工程與備，2009，（07）：100-101
[3] 王剛，李會影，劉振興. 油氣管道的腐蝕與防護[J]. 黑龍江科技信息，2010，（05）：48+294
[關(guān)鍵詞]管道；腐蝕；防腐措施
中圖分類號：TE988.2 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）02-0111-02
能源市場的需求擴大無疑推動了管道運輸業(yè)的發(fā)展，國 際性大型供氣系統(tǒng)和輸油管網(wǎng)應(yīng)運而生。但由于地下水和土 壤里酸堿鹽的反應(yīng)會威脅石油運輸管道的安全，管道腐蝕不 可避免。防腐層的損壞腐蝕不僅會使油氣管線穿孔從而造成 油氣耗損，還會加重維修負擔(dān)造成人力資源的浪費。我國石 油管道使用期短、易發(fā)生腐蝕的問題已逐漸引起各界重視。 因此，為避免管道腐蝕造成各種安全事故，研究石油管道腐 蝕問題及其防護對策具有一定現(xiàn)實意義。
1 石油管道腐蝕的原理
石油管道材料一般都是金屬材質(zhì)，因電化學(xué)規(guī)律發(fā)生腐 蝕屬于自然現(xiàn)象。一般形成腐蝕的條件有三點：第一，有存在電勢差的陰陽兩極；第二，一個導(dǎo)電回路連接陰極和陽極； 第三，這兩極處在導(dǎo)電介質(zhì)中。由于電流會從陽極向陰極流 動，陽極表面的金屬原子隨即脫落成為正電離子進入電解 液，所以金屬在電解液中會出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。對于不同類型的 金屬材料，其金屬流失量也會有所差異。管道腐蝕會影響管 道的使用，對石油運輸安全造成嚴(yán)重威脅。金屬管道表面腐 蝕坑的形成會令管壁變薄，內(nèi)部壓力的產(chǎn)生使管道鼓包，嚴(yán) 重時會導(dǎo)致爆管。有時管材脫碳，破壞了管道腐蝕處的金相 組織，管壁在沒有減薄的情況下也會爆裂。
2 石油管道腐蝕的原因
我國石油管道大多采用的是金屬材料，鋪設(shè)方式一般選 用架空或深埋的方式，受其材質(zhì)和鋪設(shè)方式的限制，必然會 存在腐蝕問題。
2.1管道材質(zhì)的選擇
由于石油管道所采用的金屬材質(zhì)中含有大量的S和P， 極易造成管道的腐蝕。此時，金屬管道與周圍的各種介質(zhì)接 觸隨即發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)變化，直接破壞金屬材料，造成管 道壁形成銹蝕。并且，通常在制造金屬管道時對管道表面的 處理十分隨意，對管道的腐蝕也會造成影響。
2.2鋪設(shè)環(huán)境的影響
我國多采取深埋的方式鋪設(shè)石油管道。管道基本都被埋 在土壤中，而土壤是由多種元素組成的含有大量縫隙的膠質(zhì) 體，空氣和水填充在縫隙中，水中含有的鹽分所帶離子具有 導(dǎo)電性，長期埋在土壤中的金屬會與之發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)從而 形成腐蝕。另外土壤還原電位、電阻率、酸度都會影響到管 道的腐蝕程度。
2.3周圍溫度和其他介質(zhì)
無論是架空還是深埋的石油管道，都會因周圍溫度或介 質(zhì)的物理變化而受到影響。在深埋管道中，若管道周邊土壤 的水分交替改變、受植物根系影響或地下水產(chǎn)生改變都將可 能引起管道腐蝕。隨著溫度的升高，管道腐蝕的速率會更快。 而溫度的高低和管道鋪設(shè)的深淺正相關(guān)。因此，在埋設(shè)管道 時，務(wù)必要確定好預(yù)埋深度，盡可能減緩管道的腐蝕速度。
2.4防腐措施不到位
管道腐蝕問題是不可避免的，因此需要采取合理措施進 行防腐以促使管道防腐蝕能力的提高。但由于實際生活中石 油開采技術(shù)存在局限，加之我國對石油管道防腐工作并不重 視，管道防腐措施實施不到位，所使用的防腐技術(shù)相對落后， 因而嚴(yán)重影響了我國石油管道防護工作的進程，阻礙了石油 管道工程的發(fā)展。
3 石油管道腐蝕防護對策
3.1加入緩蝕劑
緩蝕劑是一種能在腐蝕介質(zhì)中抑制腐蝕過程、減緩腐蝕 速率的物質(zhì)，它對不同的介質(zhì)會有選擇性，具有一定的防腐 作用。因此在建設(shè)石油管道時，可以通過在一些特定管道加 入緩蝕劑的方法來控制管道的腐蝕程度，防止內(nèi)壁腐蝕。目 前，加入緩蝕劑這種方法成本相對低廉，但是實施時工藝相 對較為復(fù)雜，因而會對工程生產(chǎn)造成較大的影響。所以，在 進行石油管道防護時，一般不能單一使用緩蝕劑，由多種金 屬構(gòu)成的石油管道需要配合使用不同種類的緩蝕劑來達到 防腐的目的。
3.2使用非金屬管道
目前，中東許多地區(qū)的輸油管道使用的都是玻璃鋼管道， 而我國僅有極少數(shù)地方使用玻璃鋼，并未廣泛使用。玻璃鋼 管道不僅雙面防腐、質(zhì)輕耐磨，而且不易結(jié)垢積砂，流體阻 力也非常小。在安裝過程中，維護的工作量較小，具有較長 的使用壽命，對水源也不會造成污染。其缺點是抗破壞力差、 機械強度較弱、修復(fù)時間比較長，但總體而言綜合效益優(yōu)于 鋼質(zhì)材料，能夠使管道使用期限得到有效延長。由于塑料管 材抗腐蝕性強，開發(fā)塑料材料管道也可以實現(xiàn)環(huán)保，它作為 新型石油管材具有很廣的發(fā)展前途。以聚丙烯或高度聚乙烯 為基料的鋼骨架復(fù)合管也是不錯的選擇，它兼具塑料管與鋼 管兩者的優(yōu)點，雙面防腐且內(nèi)壁光滑，管道強度高、耐磨抗 壓性強、絕熱性能好，尤其是接頭不會滲漏，操作相當(dāng)方便。
3.3加強涂層防護
在管道內(nèi)壁加強涂層防護是預(yù)防石油管道腐蝕的重要 措施之一。對于不同功能和不同輸送介質(zhì)的管道應(yīng)當(dāng)合理選 擇不同種類的防腐涂料。防腐涂料主要涂在管道內(nèi)壁，用以 阻絕金屬和輸送介質(zhì)所造成的腐蝕，使內(nèi)壁保持光滑，減 小水力阻力，防止管道內(nèi)壁沉淀物的形成。在鋪設(shè)埋地管道 及海底管道時，必須對管道使用有機或無機防腐蝕涂層。熔 結(jié)環(huán)氧粉末涂層、3層PE結(jié)構(gòu)、煤焦油瓷漆等是現(xiàn)在國內(nèi) 外比較常用的防腐蝕涂層。熔結(jié)環(huán)氧粉末物理化學(xué)性能較 好，適用溫度范圍較寬泛，與鋼管結(jié)合后溫度越高固化性能越好，而且耐酸堿腐蝕，能夠在各種惡劣環(huán)境下使用。但是 抗紫外線和抗劃傷能力較弱。3層PE結(jié)構(gòu)防護是熔結(jié)環(huán)氧 粉末和高密度聚乙烯包覆二者優(yōu)勢的結(jié)合，具有高密度聚乙 烯耐損傷和環(huán)氧粉末固化性能好的優(yōu)點，國內(nèi)的大型石油管 道工程基本首選3層PE涂層。煤焦油瓷漆吸水率低、價格 實惠、耐細菌腐蝕、絕緣性好、使用壽命長，但機械強度較 弱，低溫狀態(tài)容易變脆，且所處的溫度范圍很小。
3.4采用陰極保護
陰極保護在目前使用較為廣泛。它依據(jù)腐蝕中的電化學(xué) 原理，是一種通過給金屬增加負電流使金屬陰極化后抑制腐 蝕發(fā)展的電化學(xué)保護技術(shù)。石油管道腐蝕基本都屬電化學(xué)腐 蝕，油氣自身的氧化物質(zhì)會與金屬產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，造成管道 內(nèi)壁腐蝕。因此可以采用陰極保護方法控制管道的腐蝕。陰 極保護包括犧牲陽極法和強制電流保護法。犧牲陽極法使被 保護的金屬與可提供保護電流的金屬相連，被保護金屬被陰 極化從而減緩腐蝕速度。強制電流保護法相連的是外加電源 的負極。但由于受到現(xiàn)場環(huán)境的影響，而且操作相對復(fù)雜， 作業(yè)成本比較高，因此在實踐中，國內(nèi)對大口徑長運輸管道 多采用強制電流保護法，輔之以犧牲陽極法。比如管道進出 口在一些工藝站場可以安裝電絕緣裝置；在有大型河流穿過 的兩河岸通過分別安裝鋅合金來犧牲陽極。生活中將涂層防 護和陰極保護結(jié)合使用也是一種既經(jīng)濟又有效的防腐措施。
3.5加強管道工程質(zhì)量檢測
一方面要結(jié)合外部環(huán)境對管道材料進行合理選擇，另一 方面更要加強對石油管道防腐理論及技術(shù)的研究，加強對石 油管道工程質(zhì)量的檢測。石油管道的防腐工作與整個石油工 程的安全運輸密切相關(guān)，它更關(guān)系到人們生命與財產(chǎn)安全， 關(guān)系到整個社會的經(jīng)濟發(fā)展。因此，需要建立專門的管道腐 蝕防護研究中心，加強對管道防腐監(jiān)督工作的投入，通過建 立石油管道腐蝕質(zhì)量防護評估體系，對每一項指標(biāo)進行檢 測，對管道工程的質(zhì)量加以控制，準(zhǔn)確掌握石油管道的地質(zhì) 情況和周圍的環(huán)境條件，從而減少因管道腐蝕而對工程質(zhì)量 造成的不利影響。該防護系統(tǒng)同時也能起到監(jiān)督檢測的作 用，通過定期監(jiān)測管道工程建設(shè)中的土壤以及防腐涂層的情 況，從而達到管道防腐的目的。
3.6對重點部位進行重點防護
造成石油管道腐蝕的原因多種多樣，不同的環(huán)境條件會 對管道的不同部位造成不同的影響，因此需要在復(fù)雜環(huán)境中 針對管道的重點部位進行重點防護。管道腐蝕環(huán)境的復(fù)雜性 要求我們區(qū)別對待問題，從而加強對管道腐蝕重點部位的分 析和防護工作。比如，像彎頭這類重要的部位需要進行經(jīng)常性噴鈾。對管道重點部位進行防護能夠有 效減輕管道局部的腐蝕，從而令自然腐蝕穿孔的概率大幅度 減小。管道施工需要針對性進行防腐工作，這樣才能使防腐 技術(shù)充分發(fā)揮作用，才能保證石油運輸?shù)陌踩c穩(wěn)定。
4 結(jié)束語
伴隨經(jīng)濟的快速發(fā)展，石油管道工程建設(shè)和防護問題備 受重視，石油管道運輸?shù)陌踩P(guān)系到人們的生命安全，也影 響著整個石油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，為了推動整個石油管道事 業(yè)的快速發(fā)展，必須要加強管道防腐工作，采用新型材料， 掌握先進技術(shù)，建立起管道質(zhì)量防護評估體系，促使管道防 腐性能的提高，不斷完善管道管理機制。
參考文獻
[1]李瑩.淺談石油管道腐蝕防護措施與研究[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2013（01）.
【關(guān)鍵詞】石油 管道運輸 安全問題 措施
1 管道運輸?shù)陌踩珕栴}
隨著社會的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進步，人民的生活水品也能逐漸提高，因此，在人們的生活中對于石油能源的需求量也逐漸增長。由于需求量的增長使得運輸量的加大，導(dǎo)致的運輸壓力對于管道運輸中的各種管道安全隱患在成了極大的影響，這使得管道運輸石油過程中，極易發(fā)生各種事故，例如，管道破裂、管道起火、管道爆炸等。這樣的事故會造成巨大的經(jīng)濟損失、人員傷亡和環(huán)境污染，所以需要我們在今后的工作中多加注意并加以防范，確保管道運輸石油的安全進行。針對我國目前的石油管道安裝情況，主要的安全隱患有三個方面，下面就和大家說一下：
1.1 使用時間過久，部分管線老化
據(jù)不完全統(tǒng)計，當(dāng)今百分之八十的石油是采用管道運輸方式運送的，在我國，現(xiàn)役的石油管道分布于全國二十多個省市以及黃海、渤海等海域，可以說這些運輸石油的管道是我國國民經(jīng)濟的“血脈”。由于很多管道已被使用多年，其中有約百分之七十的服役時間超過三十多年，甚至一些管道建于上個世紀(jì)六七十年代，由于當(dāng)時的科學(xué)技術(shù)還很落后，管道本身就存在著很多質(zhì)量問題，缺陷較多，并且已出現(xiàn)嚴(yán)重老化、腐蝕等現(xiàn)象。
1.2 違章占壓，破壞管道
近年來我國輸油管道發(fā)生的事故中，有百分之三十左右的事故是由人為的違章操作所造成的，例如作業(yè)人員在操作過程中的失誤、管道所在地的當(dāng)?shù)厝诉`章占壓，野蠻施工，也會對輸油管道造成的破壞和損害等。在輸油管道的管理中，部分管理人員對業(yè)務(wù)技術(shù)的不熟練，掌握的安全知識較少，也會導(dǎo)致輸油管道在運輸過程中發(fā)生事故。據(jù)統(tǒng)計，我國每年因為人為疏忽等援引所引起的輸油管道安全事故，在整個管道事故中居于第二名。
1.3 盜油現(xiàn)象屢禁不止
隨著我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，對石油需求量的日漸增長，石油的價格也在飛快上升，這使得很多不法分子都覬覦石油的價值，而盜油現(xiàn)象早已屢見不鮮。這些偷盜石油的不法分子通過對輸運管道進行打孔或切割來偷取石油，極易造成石油泄漏，不但會對環(huán)境造成污染，甚至還有可能引起火災(zāi)和爆炸事故的發(fā)生。相關(guān)部門對遭到破壞管道的多次修補也會導(dǎo)致管道的快速老化。盜油現(xiàn)象也是造成安全事故的一個重要原因。
除了以上主要幾條之外，在輸運管道運輸中還存在著很多安全隱患，我便不一一列舉。為了防止這些安全隱患所造成的事故的發(fā)生，我們必須要針對各種安全問題意義采取措施并解決。
2 針對管道安全問題采取的措施
石油是易燃易爆物，一旦發(fā)生泄漏，極易導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸、中毒時間的發(fā)生。為了避免各類安全隱患所造成的事故的發(fā)生，我們應(yīng)加強對輸油管道安全的監(jiān)督管理力度，采取有效的管理措施，確保管道設(shè)施的安全，努力做好石油管道的安全監(jiān)督和管理工作。為了進一步貫徹國務(wù)院《石油天然氣管道保護條例》精神，切實保護輸油管道的安全運行，針對各類安全隱患，我們要防患于未然，以下是我制定的幾項保護措施：
2.1 加強對安全隱患的排查
很多安全事故的發(fā)生都是因為輸油管道本來就存在著一些安全隱患，由于沒能夠及時的排查，使得這些隱患沒有被及時的發(fā)現(xiàn)和排除，最后釀成了慘劇。定期對輸油管道的檢測是預(yù)防和避免事故發(fā)生的最有效的措施。我們可以在日常工作中對高后果區(qū)域、施工開挖活動頻繁地段加強巡線管理，對這些地段采取有效的標(biāo)識提醒，從而更有效地避免輸油管道安全事故的發(fā)生。
2.2 加大管道保護宣傳力度
在對各地違章占壓加以制止的同時，業(yè)內(nèi)管理者應(yīng)在當(dāng)?shù)亻_展群眾性的宣傳活動，宣傳管道破壞所帶來的環(huán)境污染，會給當(dāng)?shù)厝嗣袢罕妿碓鯓拥奈：Γ艿榔屏褧鸹馂?zāi)甚至爆炸等事故的發(fā)生，以此來提高人民群眾對管道的保護意識。同時，可以編發(fā)有關(guān)管道安全的宣讀手冊，通過發(fā)放宣讀手冊來使更多的人了解到對管道保護的重要性，這樣才能使管道保衛(wèi)工作得以有效的進行。
2.3 加強對內(nèi)部人員的訓(xùn)練和管理
由于很多事故的發(fā)生是由于作業(yè)人員在進行作業(yè)的過程中因?qū)Σ僮骷夹g(shù)的不熟練，或?qū)斢凸艿腊踩R掌握的不全面所引起的。所以我們應(yīng)加強對內(nèi)部的管理，提高員工的綜合素質(zhì)，加強對各級管理人員和崗位職工的技術(shù)訓(xùn)練，加大各級管理人員以及崗位職工對輸油管道安全知識的掌握，組織內(nèi)部人員對業(yè)內(nèi)知識的學(xué)習(xí)活動，提高作業(yè)人員的操作技能，提高作業(yè)人員在應(yīng)急搶險能力，并且要加強對業(yè)內(nèi)人員的應(yīng)急演練，同時應(yīng)加大對管道建設(shè)的科學(xué)技術(shù)的投入，借鑒國外先進技術(shù)，采用最新的工藝和材料，從而提高管道的技術(shù)裝備水平和鋪設(shè)質(zhì)量。
2.4 加大對盜油分子的打擊力度
盜油現(xiàn)象的屢屢發(fā)生，不僅會破壞管道，導(dǎo)致環(huán)境的污染甚至更嚴(yán)重的事故發(fā)生，而且還會對國家經(jīng)濟和人民生命財產(chǎn)造成嚴(yán)重的危害。對管道打孔偷盜石油等行為的嚴(yán)厲制止，也是我們當(dāng)前刻不容緩的職責(zé)。在打擊偷油違法犯罪行為過程中，要根據(jù)相關(guān)法律的規(guī)定，對偷盜石油的不法分子要嚴(yán)懲不貸。實施舉報獎勵的制度，對舉報偷盜石油不法分子的群眾予以獎勵，嚴(yán)厲打擊不法分子偷盜石油的違法行為。
3 結(jié)言
石油能源是促進我國經(jīng)濟增長的重要部分，切實保證石油管道的設(shè)施安全，保護輸油管道的安全運輸是我們的職責(zé)所在。在今后的工作中，我們應(yīng)切實貫徹國務(wù)院《石油天然氣管道保護條例》精神，要最大限度的挖掘自身潛力提升管道的檢測能力，及時發(fā)現(xiàn)和治理安全隱患，并在管理過程中完善各項規(guī)章制度，運用科學(xué)技術(shù)、法律法規(guī)、輿論宣傳等各種方式，才能夠更好的加強對石油管道安全的管理。通過各種完整性的管理，不但可以最大程度上減少管道事故的發(fā)生，而且可以避免許多不必要的管道維修和更換，這樣才能夠創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟效益和社會效益，造福國家和人民。
參考文獻
[1] 蒲明.中國油氣管道發(fā)展現(xiàn)狀及展望.國際石油經(jīng)濟，2009，（03）
關(guān)鍵詞：交通運輸系統(tǒng)；交通樞紐體系
1、交通運輸系統(tǒng)的概念
交通運輸系統(tǒng)是一個復(fù)雜的社會經(jīng)濟大系統(tǒng)。交通是指通過一定的組織管理技術(shù)，實現(xiàn)運載工具在公共交通網(wǎng)絡(luò)上流動的一種經(jīng)濟活動和社會活動，它包括三個要素：公共交通網(wǎng)絡(luò)及其設(shè)施、運載工具和組織管理技術(shù)。運輸是指借助公共交通網(wǎng)絡(luò)及其設(shè)施和運載工具，通過一定的組織管理技術(shù)，實現(xiàn)人與物空間位移的一種經(jīng)濟活動和社會活動。運輸作為一種經(jīng)濟活動和社會活動的四要素：公共交通網(wǎng)絡(luò)及其設(shè)施、運載工具、組織管理技術(shù)和運輸對象。交通運輸可以概括為：運載工具在公共交通線網(wǎng)上流動和運載工具上在運人員與物資在兩地之間位移這一經(jīng)濟活動和社會活動的總稱。因此交通運輸系統(tǒng)可以這樣定義：一定空間范圍內(nèi)有集中運輸方式、技術(shù)設(shè)備，按照一定歷史條件下的政治、經(jīng)濟和國防等社會運輸要求組成的運輸線路和運輸樞紐的綜合體。
2、交通運輸方式的構(gòu)成
1、公路運輸；2、鐵路運輸；3、水路運輸；4、航空運輸；5、管道運輸
這五種現(xiàn)代化的運輸方式在載運工具、線路設(shè)施、營運方式以及技術(shù)經(jīng)濟特征等方面各不相同，因而各有優(yōu)勢嗎，各有其不同的使用范圍，這說明這五種運輸方式之間的關(guān)系應(yīng)該是相互補充、相互協(xié)作的。
3、各種運輸方式的基本特征
3.1、公路運輸系統(tǒng)的特征
①機動靈活，適應(yīng)性強。
②可實現(xiàn)“門到門”直達運輸。
③在中、短途運輸中，運送速度較快。
④原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快。
⑤運量較小，運輸成本較高。
⑥運行持續(xù)性較差。
⑦安全性較低，污染環(huán)境較大。
3.2、鐵路運輸系統(tǒng)的特征
①牽引力大，輸送能力強。
②運行速度快。
③運輸成本低。
④環(huán)境污染小。
⑤適應(yīng)性強。
⑥行駛具有自動控制權(quán)。
鐵路運輸還有許多 缺點，例如：1）資本密集、固定資產(chǎn)龐大和需要大量的資金和金屬;2）始發(fā)與終到作業(yè)時間長和短途運輸平均成本高；3）貨損較高;4)營運缺乏彈性；5）設(shè)備龐大不易維修，且戰(zhàn)時容易遭受破壞。
3.3、水路運輸系統(tǒng)的特征
（1）水路運輸?shù)膬?yōu)點
①運能大，能夠運輸數(shù)量巨大的貨物
②通用性較強，客貨兩宜。
③越洋運輸大宗貨品，連接被海洋所分割的大陸，遠洋運輸是發(fā)展國際貿(mào)易的強大支柱。
④運輸成本低。
⑤平均運輸距離長。
(2)水路運輸?shù)娜秉c:
①受自然氣象條件因素影響大。
②營運范圍受到限制，如果沒有天然航道則無法運輸。
③航行風(fēng)險大，安全性略。
④運送速度侵，淮時性差，經(jīng)營風(fēng)險增加。
⑤搬運成本與裝卸費用高。
3.4、 航空運輸?shù)奶攸c
①速度快。
②機動性大。
③舒適、安全。
④建設(shè)周期短、占地少和投資少。
⑤適用范圍廣泛，用途廣。
⑥運載量小、運輸成本高。
⑦噪聲污染嚴(yán)重，受氣候條件限制。
⑧直達性差。
3.5、管道運輸?shù)奶卣?/p>
①運量大。
②建設(shè)投資相對較小，占地面積少，受地理條件限制少。
③由于埋于地下，基本不受氣候影響，可以長期穩(wěn)定運行。
④設(shè)備運行比較簡單，易于就地自動化和進行集中遙控。
⑤沿線不產(chǎn)生噪聲，有利于環(huán)境保護。
⑥漏失污染少，據(jù)近10年西歐石油管道統(tǒng)計漏失污染僅為輸送量的4%。
管道運輸也存在一些缺點：
①調(diào)節(jié)運量及改變方向的幅度較小，靈活性較差。
②運輸對象單一，不具有通用性。就某一具體管道而言，只限于單項貨物的運輸。
③如一旦油田產(chǎn)量遞減或枯竭，則該段原油管道即報廢，而不像其他運輸工具可移往他處使用。
④自管道投產(chǎn)之日起，管內(nèi)即充滿所輸?shù)慕橘|(zhì)，直到停止運行之日止，有一部分介質(zhì)長期積存在管道中，其費用占去部分運輸成本。
3.6、城市公共交通系統(tǒng)的特征
①載客量高，占地面積少據(jù)估測
②環(huán)境外部成本低。
③能耗小。
參考文獻：
【1】胡思繼.綜合交通運輸工程學(xué)[M].北京交通大學(xué)出版社，2006
【2】郭曉汾.王國林.交通運輸工程學(xué). [M]人民交通出版社， 2005
【關(guān)鍵詞】給排水；管材；塑料管；金屬管；復(fù)合管
中圖分類號：TL353+.2 文獻標(biāo)識碼：A
目前市場上給水管材品種非常繁多，如和根據(jù)產(chǎn)品的性能特點，在不同的工程應(yīng)用中選取合適的管材，本文著重介紹不同管材的特點及發(fā)展趨勢。
1 塑料管
塑料管是合成樹脂加添加劑經(jīng)熔融成型加工而成的制品。添加劑有增塑劑、穩(wěn)定劑、填充劑、劑、著色劑、紫外線吸收劑、改性劑等。常用塑料管有：硬聚氯乙烯管(PVC-U) 、高密度聚乙烯管(PE-HD) 、 交聯(lián)聚乙烯管(PE-X) 、無規(guī)共聚聚丙烯管(PP-R) 、聚丁烯管(PB) 、工程塑料丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)等。塑料管的原料組成決定了塑料管的特性。
1.1 塑料管的主要優(yōu)點
(1)化學(xué)穩(wěn)定性好，不受環(huán)境因素和管道內(nèi)介質(zhì)組分的影響，耐腐蝕性好。
(2)導(dǎo)熱系數(shù)小，熱傳導(dǎo)率低，絕熱保溫，節(jié)能效果好。
(3)水力性能好，管道內(nèi)壁光滑，阻力系數(shù)小，不易積垢，管內(nèi)流通面積不隨時間發(fā)生變化，管道阻塞機率小。
(4)相對于金屬管材密度小，材質(zhì)輕，運輸安裝方便，維修容易。
(5)可自然彎曲或具有冷彎性能，可采用盤管供貨方式，減少管接頭數(shù)量。
1.2 其主要缺點
(1)力學(xué)性能差，抗沖擊性不佳，剛性差，平直性也差，因而管卡及吊架設(shè)置密度高。(2)阻燃性差，大多數(shù)塑料制品可燃，且燃燒時熱分解，會釋放出有毒氣體和煙霧。
(3)熱膨脹系數(shù)大，伸縮補償必須十分強調(diào)。
所以，在推廣塑料管的同時，還需要發(fā)展技術(shù)克服其缺點。從其性能方面考慮如下：
1.3 塑料管的性能影響管道的方式，用途，補償措施和管道保溫等方面
(1)PVC-U、PP、ABS的力學(xué)性能相對較高， 被視為“剛性管”，明裝較好。反之，PE、PE-X、PB作為“柔性管”適合暗敷。
(2)塑料管的使用溫度及耐熱性能決定了PVC-U、PE、ABS僅能用于冷水管，而PE-X、PP、 PB則可作為熱水管。當(dāng)建筑物有熱水供應(yīng)系統(tǒng)且冷熱水采用統(tǒng)一管材時耐熱性能成為主要指標(biāo)。
(3)塑料管因熱膨脹系數(shù)高，在塑料管路中尤其是作為熱水管，采用柔性接口，伸縮節(jié)或各種彎位等熱補償措施較多。其中以PE、PP等聚烯烴類為最。施工安裝時如果對此沒有足夠重視，并采取相應(yīng)技術(shù)措施，極易發(fā)生接口處因伸縮節(jié)而拉脫的問題。
(4)由于導(dǎo)熱系數(shù)低，塑料管的絕熱保溫性能優(yōu)良進而可減少保溫層的厚度甚至無需保溫。當(dāng)不同塑料管之間絕熱性的比較除導(dǎo)熱系數(shù)外，還同它們各自的管壁厚度有關(guān)。
2 金屬管
2.1 鍍鋅鋼管
鍍鋅鋼管的被取代既不意味金屬管被取代，也不意味鍍鋅鋼管在整個建筑給水領(lǐng)域被取代。鍍鋅鋼管由于價格低廉、性能優(yōu)越，防火性能好，使用壽命長等優(yōu)點，還將在消防給水系統(tǒng)，尤其是自動噴水滅火系統(tǒng)中應(yīng)用.而塑料管(承壓小)則不應(yīng)在消防給水系統(tǒng)和生活-消防，生產(chǎn)-消防共有系統(tǒng)中應(yīng)用。
2.2 銅管
金屬管中最具優(yōu)勢的是銅管，銅管應(yīng)用較久，優(yōu)點較多，管材和管件齊全，接口方式多樣，較多的應(yīng)用在熱水管路中，目前存在的主要問題在于銅的折出量容易超標(biāo)。
2.3 鑄鐵管
給水鑄鐵管與鋼管相比有不易腐蝕、造價低、耐久性好等優(yōu)點，適合于埋地敷設(shè)。缺點是質(zhì)脆、重量大、長度小等。連接方式一般采用承插連接。卡箍式鑄鐵排水管是一種新型的建筑用排水管材，60年代開始進入國際市場，經(jīng)過幾十年的推廣和應(yīng)用，這種管材已得到國際上的普遍認(rèn)可。這種管材與傳統(tǒng)的承插式鑄鐵排水管道相比有許多優(yōu)點，是一種更新?lián)Q代產(chǎn)品，但由于這種管材及配件價格相對較貴，所以在國內(nèi)一直未能得到普及推廣。
2.4 其它
不銹鋼管也受到工程技術(shù)人員的青睞，有關(guān)方面正從減少壁厚，降低價格方面著手，以利于推廣；鋁合金管是鋁廠向給排水行業(yè)推出的新品種；鍍鎳鋼管是和鍍鋅鋼管性質(zhì)最近，而耐腐蝕性能遠遠超過鍍鋅鋼管的新穎管材，在解決了降低鍍層費用和管材斷口處施工現(xiàn)場上鎳工藝后，有望在一定范圍內(nèi)得到采用；涂塑鋼管則是在金屬管材中前景看好的一種管材，且管道布置和敷設(shè)、接口方式和施工安裝均與鍍鋅鋼管相同，是這種管材最容易被接受。由于其涂層薄、價格低，也最容易被推廣。
3 復(fù)合管
復(fù)合管包括襯鉛管、襯膠管、玻璃鋼管。復(fù)合管大多是由工作層(要求耐水腐蝕)、支承層、保護層(要求耐腐蝕)組成。 復(fù)合管一般以金屬作支撐材料，內(nèi)襯以環(huán)氧樹脂和水泥為主， 它的特點是重量輕、內(nèi)壁光滑、阻力小、耐腐性能好；也有以高強軟金屬作支撐，而非金屬管在內(nèi)外兩側(cè)，如鋁塑復(fù)合管，它的特點是管道內(nèi)壁不會腐蝕結(jié)垢，保證水質(zhì)；也有金屬管在內(nèi)側(cè)，而非金屬管在外側(cè)，如塑覆銅管，這是利用塑料的導(dǎo)熱性差起絕熱保溫和保護作用。根據(jù)金屬的材料可分為：鋼塑復(fù)合管、不銹鋼-塑復(fù)合管，塑覆不銹鋼管、塑覆銅管、鋁塑復(fù)合管、交聯(lián)鋁塑復(fù)合管、襯塑鋁合金管。
應(yīng)該說復(fù)合管材是管徑≥300mm以上給排水管道最理想的管材。它兼有金屬管材強度大，剛性好和非金屬管材耐腐蝕的優(yōu)點。但它又是目前發(fā)展較緩慢的一種管材。這是因為：(1).兩種管材組合在一起比單一管材價格偏高。(2).兩種材質(zhì)熱膨脹系數(shù)相差較大，如粘合不牢固而環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度變化又較劇烈，容易脫開，而導(dǎo)致質(zhì)量下降。復(fù)合管的連接宜采用冷加工方式，熱加工方式容易造成內(nèi)襯塑料的伸縮、變形乃至熔化。一般有螺紋、卡套、卡箍等連接方式。
由于復(fù)合管尚屬新型管材，我國還未有統(tǒng)一的設(shè)計、施工及驗收規(guī)范。設(shè)計及施工人員往往套用鍍鋅管的工藝來進行設(shè)計與施工，故在此不作一一贅述。
4發(fā)展趨勢
國家化學(xué)建材產(chǎn)業(yè)“十五”籌劃和2010年生長計劃綱領(lǐng)[6]明 確提出：到2005年，塑料管道在天下種種管道中市場占據(jù)率達 到50％以上。其中，都市供水管道(DN400以下)50％采用塑料管， 村鎮(zhèn)供水管道60％采用塑料管。到2010年，都市供水管道 (DN400以下)70％采用塑料管，村鎮(zhèn)供水管道70％采用塑料管。 同時，我國在擬訂國家“十五”化學(xué)建材及塑料管生長計 劃時明確提出：“十五”時期塑料管的推廣應(yīng)用重要以PVC－U 管和PE管為主。PE管在我國應(yīng)用起步較晚，生長空間較大。并 推許“十五”時期市政塑料管的生長應(yīng)以PE管為重點。
綜上所述，隨著塑料管在實際工程中的應(yīng)用，優(yōu)點越來越明顯，在給排水的領(lǐng)域中其發(fā)展前景將會越來越廣泛。
參考文獻
[1] 陳影強.淺談建筑給排水常用管材[J].科技咨詢導(dǎo)報.2007(04)
【關(guān)鍵詞】 油氣管道;安全風(fēng)險;安全措施
隨著我國社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展和進步，石油天然氣在國家經(jīng)濟發(fā)展和人民生活中的作用越來越重要。而通過管道輸送油氣，具有高效、低耗、連續(xù)輸送和自動化程度高等優(yōu)點，并且這也是石油運輸最主要的方式。從上個世紀(jì)八十年代開始，隨著改革開放進程的加快，油氣能源企業(yè)通過引進先進技術(shù)設(shè)備在油氣管道建設(shè)方面取得了非凡的成就，油氣管道建設(shè)的總里數(shù)也有了突破。并且已經(jīng)形成了貫穿東北、西南及西部等油氣管道的網(wǎng)絡(luò)布局。在此基礎(chǔ)上，展望“十二五建設(shè)”，我國資源管道的總里數(shù)也會再創(chuàng)新高。而在油氣管道的快速發(fā)展之下，我們也面臨著管道安全的風(fēng)險和挑戰(zhàn)。本文就管道風(fēng)險的類型和如何保證管道安全運行作以探討。
一、油氣管道業(yè)務(wù)的風(fēng)險類型
油氣管道是油氣運輸?shù)闹匾绞剑捎诠艿谰哂泄軓酱蟆⑦\距長、壓力高和輸量大的特點，包括管線、站場、通信、防腐設(shè)施等附屬系統(tǒng)，是一項復(fù)雜的工程。而且管道輸送的介質(zhì)又是易燃、易爆、易揮發(fā)的，其一旦因各種原因造成管道泄漏、破壞，則可能引發(fā)火災(zāi)、爆炸事故，進而造成生命、財產(chǎn)的巨大損失，與此同時，也會給環(huán)境保護帶來負面影響。因此，分析油氣管道業(yè)務(wù)的風(fēng)險類型尤其重要。
1、管道本體風(fēng)險
我國現(xiàn)有的油氣管道大多使用時間長，已經(jīng)開始老化不能正常使用，按照相關(guān)規(guī)定可以推算出，我國現(xiàn)有的油氣管道已經(jīng)過了使用期限。從相關(guān)理論可以分析出，我國現(xiàn)今的油氣管道不論使用時間長短，都易發(fā)生安全事故，比如東北管網(wǎng)慶鐵線的林源――新廟管段已發(fā)現(xiàn)有49996處缺陷，焊縫點腐蝕處深達6毫米，這些問題發(fā)生的原因大多是管道建設(shè)時所引用的技術(shù)設(shè)備不當(dāng)或者施工人員操作失誤，所以在油氣管道建設(shè)好后就有了一定的安全隱患。
2、自然環(huán)境風(fēng)險
管道安全還受自然環(huán)境和自然災(zāi)害因素的制約。我國第一條穿越原始森林的管道是中俄原油管道，管道沿線的地表境況復(fù)雜，經(jīng)過漠河到大興安嶺地區(qū)的凍土區(qū)域，環(huán)境十分脆弱。而西北油氣管道途徑沙漠、戈壁、三山一塬等復(fù)雜地形地貌，如遇相關(guān)自然災(zāi)害會給油氣運輸造成極其嚴(yán)重的威脅。
3、社會環(huán)境風(fēng)險
部分油氣管道由于受地域限制，必須經(jīng)過城市以及水源地，然而城市建設(shè)的進程也在加快，城市建設(shè)時必然會對地下的油氣管道造成威脅。管道沿線途徑敏感點，還會面臨恐怖襲擊的威脅。
4、企業(yè)內(nèi)在風(fēng)險
我國油氣管道工業(yè)的起步比較晚，缺乏大型網(wǎng)管建設(shè)與運行管理的相關(guān)經(jīng)驗，在標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、管理和人員素質(zhì)方面與國外先進管道企業(yè)相比，仍然存在一定的差距與不足，因此油氣管道的安全運行依然存在一定的風(fēng)險和挑戰(zhàn)。[1]
二、油氣管道安全風(fēng)險的防范措施
陸上油氣的安全運輸主要是依靠最安全環(huán)保的管道運輸方式，我國已經(jīng)形成了“北油南調(diào)，西油東運”的管網(wǎng)運輸格局，管道運輸是經(jīng)濟發(fā)展的大動脈，管道把油氣能源與相關(guān)市場聯(lián)系在一起，而且油氣資源是國家經(jīng)濟發(fā)展的支撐動力之一，是人們生活質(zhì)量的保障以及社會穩(wěn)定的需要，所以油氣管道運輸?shù)淖饔檬蔷薮蟮摹Ｒ虼耍ＷC大規(guī)模油氣管道的安全運行也是一種挑戰(zhàn)，在面臨油管安全風(fēng)險時也要采取相應(yīng)的對策措施。
1、依靠先進理念保障管道安全
管道運營企業(yè)在新時期應(yīng)培養(yǎng)企業(yè)各部門各職員的安全意識，培養(yǎng)管理人員的安全管理責(zé)任意識，并且需要積極的順應(yīng)時代潮流，努力學(xué)習(xí)先進的管理經(jīng)驗，綜合企業(yè)的實際情況建立適合企業(yè)的安全管理理念，并且在實際中避免理念與實際的脫節(jié)。培養(yǎng)企業(yè)員工的風(fēng)險預(yù)防意識，需要他們在實際操作中注意防微杜漸，避免因自己疏忽而造成事故的發(fā)生，努力將追究型事故轉(zhuǎn)變?yōu)轭A(yù)防型工作。[2]
2、依靠先進技術(shù)保障管道安全
要想實現(xiàn)管道本質(zhì)上的安全性，關(guān)鍵在于實現(xiàn)先進科學(xué)技術(shù)的發(fā)展革新，在發(fā)展技術(shù)中必須注意對油氣管道標(biāo)準(zhǔn)體系的建立以及健全，必須對相關(guān)技術(shù)的研究與試驗進行跟蹤記錄，并與國外的研究進程進行對比，努力提高企業(yè)的技術(shù)水平，從技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)層面規(guī)范安全生產(chǎn)行為。將科技創(chuàng)新的重點放在安全生產(chǎn)的技術(shù)層面，根據(jù)相關(guān)原則進行技術(shù)應(yīng)用的框架設(shè)計，滾動研究相關(guān)技術(shù)，使得研究成果能運用到管道建設(shè)過程中，促進管道運輸建設(shè)的發(fā)展。
3、實施完整性管理，確保管道安全
完整性管理指的是能提前對油氣管道中的安全隱患進行辨認(rèn)與預(yù)防，采取相關(guān)措施使風(fēng)險有所減緩，將風(fēng)險控制于可接受的范圍之內(nèi)。這是管道安全管理中預(yù)防性管理的重大變革，總地來說，管道安全業(yè)務(wù)流程可分為以下幾個方面：收集并處理管道數(shù)據(jù)、確定高后果區(qū)、評估管道運輸中的安全隱患、對油氣管道進行全面評價、依據(jù)安全隱患進行維修處理以及對油氣管道進行效能評價。油氣管道管理體系已日趨完善，國家也利用計算機技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立了油氣管道數(shù)據(jù)的交流平臺，使得各大油氣管道管理企業(yè)能夠根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)進行管道的建設(shè)與管理。
4、提高企業(yè)員工的綜合素質(zhì)來保障管道安全
管道企業(yè)要確保管道安全生產(chǎn)，必須以高水平、高素質(zhì)的員工為后盾。管道企業(yè)需定時對員工進行安全意識、安全技能的培訓(xùn)，并且在通過相關(guān)考核后才能上崗。培訓(xùn)時注意使他們明白自己身上的責(zé)任，提高他們對安全生產(chǎn)的重視程度，并且使他們掌握相關(guān)技能，能在實際施工中合理進行操作，突況發(fā)生之后也能及時采取措施把傷害降到最低。[3]
三、結(jié)語
綜上所述，我國當(dāng)前的油氣管道風(fēng)險主要分為管道本體風(fēng)險、企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險、自然環(huán)境風(fēng)險以及社會環(huán)境風(fēng)險。因此，必須從油氣管道的安全理念管理、科學(xué)技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新、企業(yè)員工素質(zhì)的提高以及完整性管理的應(yīng)用出發(fā)對管道企業(yè)進行管理，在保障管道建設(shè)質(zhì)量以及安全生產(chǎn)的前提下，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，保障管道運行的安全性。
【參考文獻】
[1] 李福田.油氣管道安全風(fēng)險考量及對策措施[J].中國石油企業(yè)，2013.05.55-56.