時間：2023-02-14 16:57:46
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【關鍵詞】中職生、汽車維修、技能、教學、需求、企業。
職業學校的汽車維修專業技能教學，是學生技能形成的教學過程。學生專業技能教學質量，主要有二個決定因素：一是教學內容。教學內容應從企業角度出發，應跳出學校或書本的局限，依托企業，使企業全面參與教學計劃的制定，按汽車企業運作的需求來決定汽車教學內容，實現學校與企業、學習與就業的無縫對接。二是傳授者，也就是教師或師傅。教師要對企業動作要有深刻的了解。如果教師知識存在局限，教學也必然存在很大的局限。培養的學生也不可能適應企業的需求。我校科研課題《鑒于企業運作的中職汽修專業教學方法改革》正在深入開展，我校分批派出教師到企業實習，本人也先后被安排到我市珠光汽車公司的豐田、大眾4S店維修車間實習。到企業實習的所見所聞，觸發本人對現行教學的思考。
一、到企業實習的感受
本人通過在珠光汽車公司的豐田、大眾4S店維修車間的半個月實習，接觸到維修實際工作，對4S店維修保養程序有比較全面的接觸。本人在實習時，一直希望能了解企業對汽車維修人才技能的要求，從而在實習完后改善教學。本人通過與維修技工、廠長、技術主管等廣泛接觸（其中很多是我校畢業出來的學生），總結幾點：
1、從學生角度：普遍認為學校所學與企業生產要求有較大差距。剛從學校進入企業實習的時候，滿懷著對未來的憧憬，但一進入企業，對企業的生產和操作一無所知，很難適應，有時也聽到一些對自己技術水平的冷言冷語的評價，這些都會對學生進入社會造成一定心理困擾，一進入社會就有強烈的挫敗感。有人堅持下來，也許會成功；有的人經受不住考驗，就會離職而去。一個畢業生的轉行，有很復雜的原因，但其中教育的失敗是一個重要因素。大部分學生認為，剛進入企業的時候，技能的缺失，是他們由學校步入社會的障礙。總之，學生希望能在學校就掌握企業生產一線技能，上崗后迅速溶入企業運作。
2、從企業角度：企業每年接受畢業生或實習生時，都花費大量時間精力進行上崗前技能培訓。大部分學校出來的學生都要進行半年甚至一年的培訓，才能掌握基本的維修技能，明顯增加企業經營成本。如果學校能完成維修技能培訓，學生進入企業只需進行簡單規章制度培訓就能獨立上崗，會大受歡迎。
二、現在汽修技能教學存在的不足
汽車維修技能是一種綜合技能。對從未接觸過汽車、毫無汽車維修經驗的學生來說，在職業學校要熟練掌握汽車維修技能，無疑困難很大。但是隨著學校設備條件的改善，要培養能完成汽車基本養護或簡單維修的初中級技工，還是具備條件的。學生在學校掌握這些基本技能，將為他們的前程奠定基礎。對比企業和學校教學，我認為現在的教學模式有不足之處，也有改善的空間。表現在：
1、基礎技能教學不足：表現在沒有基本的汽車維修技能，如氣動工具使用、舉重設備操作。這些技能雖是簡單，教學中沒有重視，但從維修企業角度來說，進入企業的技工，這是最基本的技能。如果還要花費企業資源進行培訓，是不能接受的，學校的教學質量形象也會大受影響。
2、基本技能不符合企業操作標準：比如輪胎拆裝是汽車保養基本操作，必須熟練掌握，但教學中往往止于拆裝，但拆裝過程技巧速度跟不上，輪胎的擺放不符合企業操作標準。其它如工具、零件擺放不符合企業5S要求，維修程序與專業品牌標準程序不符。
3、教學實操項目與企業需求背離。現在教學許多教學項目是書本理論出發而設置的，但在企業實際運作時，少有用到，實用價值不明顯。如發動機節氣門項目教學中，常要求學生掌握結構原理，但在企業常見的操作卻是節氣門的清洗、節氣門的設定等。
4、知識陳舊。汽車技術日新月異，如何緊跟技術潮流，是對教師的一個挑戰，但部分教師還是花費大量的時間和精力讓學生學習化油器等淘汰技術，這樣培養出來的學生肯定不能適應社會企業的要求。這也有部分畢業學生抱怨在學校學不到東西的原因所在。
三、教學對策
提高學生的專業維修技能，要從教學綜合改革開始，本人認為可從下面幾方面進行教學改革：
1、以企業用人標準為參照，制定有利于對接的教學計劃。職業學校的汽車維修專業以培養實用型汽車維修技能人才為目標，知識結構、技能水平、職業能力等方面充分體現企業的用人導向，和企業實際需求相吻合。要在學科和專業大綱的基礎上，結合現代企業和汽車產業發展的趨勢，把企業理念、企業文化、企業管理以及企業的新技術、新工藝和新方法加以選擇和提煉，并據此制定出切實可行適應企業需求的課程計劃、課程標準。
2、必須依托企業編制最實用的實操項目
教學實操項目是學生學習汽車維修操作技能的教學手段。好的教學實操項目可以讓學生迅速掌握維修技能，所以安排合適的實操項目對學生掌握維修技能及以后就業產生重大影響。但實用的實操項目不是來自課本，而是來自企業，所以最好的辦法是與企業合作，對每個課程編制適合企業運用的項目。
3、“雙師型”教師隊伍建設
名師出高徒。要有高徒，先有名師。汽車維修專業老師是汽車維修業的傳道授業者，教師一方面要具備豐富的理論知識另一方面要具備豐富實操技能。現在大部分教師理論知識不缺，但缺實際維修經驗和維修操作技能。很多教師都渴望能有進企業實習的機會，學校如果能給予適當的培訓機會，提高教師在維修技能方面的能力，相信教學時教師能更加得心應手，學生也會從老師處學到更多東西。
4、實施生產性實習。
學校與企業由于性質不同，環境不同，運作模式自然不同。要讓學生進入企業前了解企業運作，最好的方法就是模擬汽車維修企業運作讓學生實習，如果條件允許，可以建立面向市場的生產性實習，如果不允許，可以與企業合作，讓學生進入企業進行生產性實習。
四、總結
汽車維修專業是技術性很強的專業，隨著我國汽車行業的快速發展，汽車維修行業人才成為國家緊缺型技能人才。培養汽車行業技能人才，是職業學校的任務。在汽車維修教學方面，要培養出受企業歡迎的人才，多從企業角度需求出發，從教學內容、教學模式、實操訓練、教師隊伍建設等多方面著手，形成符合企業運作教學培養模式。
參考文獻：
關鍵詞：汽車維修；技術；特征；改善措施
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.06.209
0 引言
隨著人們生活水平的提高，汽車走進了千家萬戶。汽車的擁有量不斷上漲，也進一步帶動了相關行業的飛速發展。汽車維修成為當前的熱門專業。專業學校和就業人員都在不斷增加，隨著汽車產業的發展不斷走向協作化、專業化，帶領著汽車維修技術在近幾年里得到迅速提高。然而隨著科技的發展，汽車性能的變化，汽車維修技術也需要不斷改進，維修設備在不斷地更新改造、維修效率也必須迅速提高。
1 現代汽車維修技術特征
1.1 技術資訊交流平臺
步入信息網絡時代各行各業都發生了顯著的變化，有效地推動了汽車制造業及其附屬產業的發展。汽車制造行業不斷地推陳出新，研制出控制技術、性能結構更優越的汽車產品，不斷改造汽車的裝備、功能，創建更多的品牌、型號來占領市場，這些都給汽車維修行業帶來了不少困擾。海量的數據資料、不斷變化的產品需要一個隨時更新的大腦去配合，而信息網絡的應用可以有效地解決這個問題，幫助汽車維修人員找到他們需要的數據資料，提供詳實、精確的維修資訊，因此資訊交流平臺成為現代汽車維修行業的重要工具。
1.2 電子維修監測設備
汽車維修設備的應用給汽車維修領域帶來了改革的新風。維修行業逐步淘汰了傳統的機具類維修設備，開始普及現代化的先進的監測設備和儀器，如：解碼儀、四輪定位設備、尾氣監測儀等，大幅提高了故障監測率和維修工作的精準度和工作效率。高科技含量的設備應用帶動了維修行業的智能化和現代化，推動行業朝向不斷革新、不斷創新的發展，是現代汽車維修企業的發展趨勢。
1.3 故障診斷技術
現代化的故障診斷策略能夠有效地改進診斷技術，提高工作效率。汽車維修的基本問題就是對故障進行診斷。常見的診斷方式有兩種：即車載診斷和車外診斷。車載診斷是依靠汽車配備的故障診斷設備進行診斷，車外診斷則憑借車身之外的、獨立的專業設備、測試儀器診斷故障。車載診斷可以幫助用戶發現難以找到的故障點，提高車輛的主動安全作用，準確查明故障存在的部位，有效地幫助維修技術人員排除故障，提高診斷的精確性。當前汽車維修行業廣泛使用的故障診斷系統有：電子燃油噴射系統、安全氣囊、自動空調和防抱死制動系統，維修技術人員通過解碼器就可以調出數據代碼信息，根據電控單元的信息轉換，確定故障的類型和程度。
2 汽車維修技術的現狀和有效改善措施
當前，我國的汽車維修企業在技術和規模上還是參差不齊的，發展受到各種條件的制約。與發達國家的汽車維修行業相比，無論是規模上、技術上都難以望其項背，缺乏很多高精尖的設備和技術。我國的汽車故障檢修設備比較落后，且種類不齊，需要大量的進口設備，也缺乏自主創新的能力，因此汽車維修的成本居高不下，帶來很多不利的因素。汽車維修行業缺少環保節能理念，造成許多的資源浪費。同時，我國的維修技術人才嚴重不足，從業人員大都文化水平不高，難以掌握高尖端技術，缺乏一定的理論水平，給行業的發展帶來禁錮。
2.1 提高行業的科技含量
解決汽車維修行業的問題現狀，必須從技術上提高汽車維修業的科技含量，充分利用現有資源，實行節能和環保措施，改進維修行業的落后面貌。當前，首先應做好汽車維修企業人才培養和儲備工作。提高維修技術人員的專業能力，使維修技術人員擁有高超的維修技術和豐富的實踐經驗。只有具備一定的文化水平，才能夠在實踐中總結出系統的維修技術理論，傳承不同汽車的維修技術和方法，提升自己的專業技術能力。一方面，汽車維修企業應重視對維修技術人員的管理培訓，與汽車維修技術學校保持適當的聯系和合作，定期組織培訓學習，主動提升人員的專業素質，通過合作實現共贏。另一方面，國家應給汽車維修行業給予大力支持，扶持培訓學校，鼓勵技術創新，通過多方培養專業人才、引進核心科技，促進汽車維修行業的發展。
2.2 加強維修質量的監督管理
汽車維修行業的質量監督和管理必須得到有效的保證，以確保維修技術的可靠、安全和高效。因此，有關部門應加強汽車維修質量的監管力度，采用先進的汽車維修檢測手段對維修效果進行全面的技術評估。通過高科技的檢驗技術手段可以及時檢測出維修方面的不足，發現檢測技術、維修方式的問題，分析存在的錯誤環節，防止發生維修事故，消除由于維修產生的潛在風險。同時，企業應建立必要的獎罰制定，懲處能力不足的操作人員，加強對維修工作的質量控制。汽車維修行業應實現專業化、協作化發展，創建自己的獨立連鎖維修品牌，以高質量的服務、高精度的技術實現企業的長遠發展。
2.3 做好維修技術的信息交流
一方面，我國的汽車維修企業應主動加強與國外先進企業的技術交流和合作研發，推動我國的汽車維修技術和設備與現代化接軌，發展行業的電子技術、自動化技術，提升汽車維修技術的科技實力。另一方面，改善我國汽車維修行業的監測設備和維修儀器，實現信息化、智能化發展。加強企業的自主研發，改善維修技術中的不足，努力改善和提高維修技術設備，創新維修技術，通過不斷完善和獨立開發，促進行業的專業化、正規化發展。
3 結束語
汽車維修技術的提升離不開科技的進步和時代的發展，隨著汽車行業的深入發展，汽車維修企業必將擺脫困境和制約，不斷滿足市場的需求，提高R等嗽鋇募際跛平，保證維修質量，步入正規化、現代化的發展軌道。
參考文獻：
[1]魯春山.新時期發展下汽車維修技術的特征與改善措施研究[J]. 商，2015（51）：286.
[關鍵詞]汽車維修行業；整體發展現狀；策略
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.01.048
1 引 言
汽車工業的發展，改變了人們的出行方式，提供了更加便利的交通環境。我國是世界上最大的汽車生產國及銷售市場，擁有可觀的汽車維修市場。在這樣的環境支持和影響下，我國汽車維修行業邁入了飛速發展時期，其創造的經濟價值有目共睹。然而，受多重因素的影響，我國汽車維修行業整體發展陷入了困境，難以跟上經濟市場的發展步伐。新時期，發展汽車維修行業已然成為了我國經濟建設研究的重要課題之一。
2 我國汽車維修行業整體發展現狀
總體來看，國民汽車保有量的增加，為汽車維修行業發展創造了有利條件。但是，受諸多因素的制約，我國汽車維修行業整體發展情況不容樂觀，其中存在的問題主要體現在以下幾個方面。
2.1 人才匱乏
知識經濟時代，人才是各行各業競爭與發展的核心要素。尤其對于汽車維修行業而言，它是服務和技術的特殊結合體，要求相關從業人員具備較高的專業素養。然而，從我國汽車維修行業整體來看，人才匱乏是其面臨的主要問題。相關調查數據顯示，大多數身處汽車維修行業的人員學歷水平普遍偏低，他們沒有接受過系統、專業的培訓，難以滿足該行業發展的需求。較低的技術素質，導致維修人員對待汽車問題“治標不治本”，增加了顧客的養耗成本。同時，由于培訓不到位，不少汽車維修人員很難保證自身技術知識的先進性，這顯然與汽車行業的整體發展不符。另外，汽車維修行業還具有很強的服務屬性，是一項系統工程。完善的汽車維修服務體系，對優化顧客服務體驗，提升企業知名度意義重大。但是，有些汽車維修企業的服務水平不高，相關從業人員服務意識不強，難以有效發揮品牌效應。現階段，人才資源匱乏是限制我國汽車維修行業整體發展的主要因素之一。
2.2 管理不足
汽車維修管理涉及人員、技術以及服務等多個項目，需要行業及企業的通力配合才能發揮實效。以當前我國汽車維修行業整體發展來看，其中暴露出了嚴重的管理不足問題。從汽車維修行業管理的視角來看：行業協會應有的作用]有得到體現，究其原因可歸結為其獨立性匱乏。區別于國外，我國汽車維修行業協會在政府主導下組建而成，附帶了一定的行政色彩，雖然它本質上代表廣大企業的利益，但是由于獨立性的缺乏，成為了政府的下級機構，這顯然與經濟市場運行規律不符。而且，目前我國也未從法律的角度定位汽車維修行業協會性質、地位、作用及職能等，限制了其作用的發揮；從汽車維修企業管理的視角來看：企業的內部管理機制不全，難以保障日常工作的順利開展。汽車維修行業整體發展，依賴于各相關企業經濟價值與社會功能的創造，離不開構成元素的有效配合。從某種意義上講，汽車維修企業發展折射出了整個行業的發展情況。大部分汽車維修企業管理不足，體現為制度不全、激勵不力、培訓匱乏等問題。
3 我國汽車維修行業整體發展策略
作者結合上文的分析，有針對性地提出了以下幾種促進我國汽車維修行業整體發展的策略，以供參考和借鑒。
3.1 推進校企合作
高校作為教育的主陣地，在人才培養方面占據著不可替代的地位。企業與高校在人才培養上存在著一種特殊的需求關系，推進雙方合作對我國企業維修行業整體發展作用顯著。現階段，應經濟市場的發展需求，很多高校陸續設置了汽車維修專業，但是與企業的連接性不強，其培養的人才結構亟待改善。新時期，汽車維修企業必須要重視和加強專業人才培養，積極參與高校教育活動，發揮自身社會功能的同時，滿足自身內部建設需求，從而促進整個行業的可持續發展。具體而言，校企雙方應就人才培養目標達成一致意見，并在政府有關部門的指導和支持下，整合一切可利用資源，聯合開發教材、組織頂崗實習、共建實訓基地，以此提高汽車維修專業教育實效，保證向企業提供充足的人力資源支持。在此過程中，高校應該充分利用企業的資源優勢，不斷加強教學研究，開發符合汽車維修行業生產實際的課程，建設“雙師型”教師隊伍，有機地將理論教學與實踐教學結合在一起，從而促進學生綜合素質的提升。
3.2 加強行業管理
行業協會在促進我國汽車維修行業整體發展上發揮的作用毋庸置疑。各地各級政府應該充分發揮自身的職能，通過一系列政策引導汽車維修行業協會的組建，并將之納入到城市總體規中，以宏觀調控各類汽車維修業務的平衡增長。在此基礎上，要嚴格控制行業準入，依據執業資格與條件進行檢查、復審。行業協會則需要致力于行業結構調整，引導相關企業走向專業化、規模化的經營模式，發揮區域聚合力，增加企業的市場競爭資本。同時，汽車維修行業主管部門還應該強化監督職能，著重建立一套健全的產業監督制約機制，兼顧企業與顧客的利益，有效處置質量糾紛，從而推進我國汽車維修行業的制度完善和持續發展。信息化時代背景下，汽車維修行業協會還應該加強公共信息服務平臺建設，保證各項服務項目公正、公平、公開，肅清行業整體環境，提高汽車維修質量，盡量降低交通事故發生率。
3.3 夯實內部建設
企業作為構成汽車維修行業整體的基礎要素，應該注重夯實內部建設，從根本上提升技術水平和服務質量。在此過程中，企業除了要推進校企合作之外，還需要重視人才培訓，及時更新相關人員的技術知識，提高他們的服務意識，為其提供良好的成長環境。此外，為了進一步激發員工的工作熱情，使之提供優質服務，企業還應完善內部考核機制，對員工作出公平、全面的評價，并給予他們相應的獎勵，切實注重人本管理觀念的滲透，進而激勵員工更加努力地提升自我、奮發向上。同時，汽車維修企業還應該完善服務體系，保障各環節的有效實施。如此通過人才促進發展，是汽車維修企業必須要落實的戰略。另外，汽車維修企業還應該加大先進技術及相關設備投入，按需購置信息資料和檢測設施，合理地規劃內部建設項目，有選擇性地、循序漸進地優化工作環境，從而提升汽車維修效率和質量，最大限度地獲得顧客認可及信賴，積極打造國內一線品牌，以更好地適應汽車維修行業的發展要求。
4 結 論
總而言之，我國汽車維修行業發展前景廣闊。由于個人能力有限，加上汽車維修行業整體變幻莫測，本出的相關研究可能存在不足之處。因此，作者希望學術界其他學者持續關注我國汽車維修行業整體發展，全面總結、分析其發展現狀，深入剖析其中存在的問題及誘因，有針對性地提出更多促進我國汽車維修行業整體發展的建議，從而滿足市場經濟發展需求，使之創造更大的經濟價值和社會價值，改善人們的交通環境。
參考文獻：
[1]王春華.我國汽車維修行業現狀與發展對策[J].汽車與配件，2014（42）：52-53.
[2]孫曦.當前我國汽車維修行業的現狀及發展對策[J].山東工業技術，2015（9）：250.
關鍵詞：汽車鈑金；職業素質；培養模式
一、汽車鈑金人才培養的意義
1.我國汽車維修行業的發展趨勢
隨著汽車保有量的上升帶動了汽車維修業務的不斷增長，加上現代汽車逐漸集中了液壓技術、機械工程技術、新材料、機械工程技術等于一身，維修人員不僅要對車身的外形尺寸和技術參數有足夠的了解，還要熟悉車身的材料性能及生產工藝等。隨著汽車數量和交通事故的同步增加，當今國家汽車維修的主要發展趨勢是維修對象從維修維護為主轉換為以交通事故的修復為主。
2.汽車鈑金地位的日漸顯現
汽車鈑金的維修利潤是整個事故車進行維修中最高的項目之一，因此很多企業對汽車鈑金維修工人的需求量越來越大。高級和中級汽車的鈑金維修人員短缺已經成為了影響汽車維修企業可持續發展的重要環節，為社會提供優質的合格的人才則對汽車行業的發展意義深遠。
二、汽車鈑金人才應該具備的專業素質
1.要具備很強的法律意識和責任感
在汽車車身的維修過程中，安全性能如果不恢復，肯定會產生不安全的隱患。保險公司有規定，事故車修復工作必須保障各個部件工作正常、行車的安全性能有保障才會給予索賠。
2.接收系統的專業技術培訓
目前的鈑金維修人員缺乏引起了高度關注，院校和企業積極購買新型的維修設備，培訓不僅具有有很強的邏輯推理能力還具有強實踐能力的專業隊伍。
3.進行規范作業并具備豐富的維修經驗
規范作業的范疇比如拉伸、焊接、測量和板件更換等等都有非常嚴格的要求。另一方面，維修經驗是非常重要的，它是由維修人員在工作中不斷的實踐和積累總結出來的方法和技巧，它不僅可以降低勞動強度，還可以優化維修質量、優化修復工藝等。
三、汽車鈑金人才的培養方法
1.優化課程結構，注重實用
專業課要強調實踐性、科學性和專業性；文化基礎課要結合專業課進行有的放矢的重點培養；教材一定要體現出專業的特色，確保教材內容能夠與時俱進，并且能提供汽車鈑金維修的新成果。
2.加強學校和培訓機構的師資隊伍建設
首先，要制定一些優惠政策來吸引“雙師型”高層人才。其次，要通過掛職鍛煉、短期培訓、學術交流等形式對已有的人才進行培養，聘請具有相當實踐經驗和豐富理論水平的專業技術人員，這樣就能解決實踐性環節和教師人才的缺乏。
3.利用多媒體信息更新教學手段
多媒體有圖、聲、文相結合、信息量大、內容豐富、人性化強等特點，所以在教學的過程中要多將動畫、圖片引入課程，激發學生的興趣。
4.加強實驗室建設，做好知識儲備
更換試驗設備，縮短汽車行業和實驗實習設備之間的差距，在教學過程中要培養學生的創新精神和主體意識。
總之，汽車鈑金人才的培養歸結到底還是要適應經濟發展的需求。對于目前我國的汽車維修行業的發展趨勢，學校要主動出擊，轉變觀念。在專業培養模式上，學校和企業要共同合作做好學員的教學教育管理工作，加強行業規范和人員培訓。總之，汽車鈑金維修技術已經進入高科技領域，教育目標主要是培養實用型的人才，通過教學改革更好地肩負起人才培養的重任，培養出更多的汽車鈑金維修高技術人才，對我國的汽車維修行業作出貢獻。
參考文獻：
豐富多彩的成長經歷
薛慶文與汽車維修技術結緣可以算作是機緣巧合。在1991年初中畢業時，有人建議他學習汽車維修技術，因為這是一件一勞永逸的事情。他就毅然來到哈爾濱市時代電子技校讀書，主要進行汽車底盤系統方面的學習。1993年畢業時，他進入雞西市當時最大的綜合類維修企業做學徒工，他被分配到了別人都不愿意從事的底盤組進行學徒。而正是在底盤組工作的經歷，可以讓他全面了解車輛底盤的各個系統和部件，為他今后在汽車自動變速器領域的發展打下了堅實的基礎。
從真正開始全面接觸汽車自動變速器以后，他就覺得應當對自己有一個全新的定位，對未來應當有詳細的規劃，不能只是自己了解汽車自動變速器，能不能總結成相關的內容讓大家都有所了解。于是他養成了做維修筆記的習慣，后來他在《汽車與駕駛維修》雜志等行業內權威媒體開設的自動變速器維修專欄就是在這個時期打下的基礎。
在1999年3月，他來到秦皇島一家合資維修企業工作，主要負責車輛維修和技術培訓。當時大多數維修人員都是在摸索中不斷提高自己的維修技能，造成當時汽車自動變速器返修率極高。他想能不能借助參加外界的培訓將自己的維修技術進行升華，從而達到減少返修率的目的。于是他帶著很多的疑問到哈爾濱參加了為期15天的汽車自動變速器培訓班，這次培訓經歷讓他受益匪淺。
時間來到了2001年3月，在北京汽車工程學校帥星培訓部舉行的汽車自動變速器培訓班上，他結識了國內汽車維修領域的幾位專家。由于他對汽車自動變速器非常感興趣，在培訓班中授課的龍鳳絲老師給他留下了非常深刻的印象，他有很多問題都向龍老師一一請教。正好當時國家車輛檢測中心成立了北京中車行汽車高新技術有限公司，那幾位專家就推薦他去從事這個工作。2001年9月，他來到了北京，開始負責對中車行的會員企業進行電話和網絡方式的技術支持，并陸續參與到系統的汽車維修培訓當中去。2005年初，他離開了中車行，成立了北京陸兵汽車技術服務有限公司，主要從事車輛的維修、保養和置換以及汽車維修企業的加盟和維修技術培訓。
薛慶文在進入汽車領域后獲得過不少的褒獎，給他留下最為深刻印象的一次就是在2008年3月16日舉行的由北京汽車維修技術總監俱樂部組織的“技術總監診斷絕活說課大賽”。在經過2輪的篩選后，他成功入圍大賽決賽階段的8強。其他入圍的選手來自全國各地，其中有經驗豐富的老教授，也有技術過硬的技術總監。他頂住巨大的壓力，自告奮勇第一個上臺授課，從授課過程中此起彼伏的掌聲就能判斷出這次授課取得了非常好的效果。最終，他獲得了此次大賽設立的唯一獎項——“2008年度最佳診斷絕活貢獻獎”。
管理崗位應對各類挑戰
薛慶文覺得自從接觸到管理崗位的工作之后，還是感到了些許的壓力。當初在雞西市的綜合類維修企業時，他從班組長升任為工長之后，實際上也負責一些基本的管理工作。當故障車輛來到維修企業后，需要工長首先判斷車輛的故障，之后就需要派遣1個或幾個班組對車輛進行檢修。但在人員的協調關系上他還是有些心有余而力不足，后來實在沒有辦法了，他就會將無法協調的工作親自完成，其實這也是出于無奈之舉。
2005年，薛慶文成立了北京陸兵汽車技術服務有限公司以后，在車輛維修管理方面，他管理的快修店只有不到10名維修人員和2個工位。快修店設有專門的車間主管，這名車間主管從2004年開始就一直追隨著他，有著很高的技術水平，只有真正遇到比較棘手的問題他才會去參與。車間主管分擔了他很大的壓力，讓他有時間可以專門處理一些有針對性的內容。他建議在日常的車輛維修管理方面一定要遵守制度，工位、工作效率、工作安全以及維修技術都要有相應的制度，維修效率、流程等內容都是固定的，只要嚴格按照制度去執行就可以。
薛慶文對店內維修人員的管理都是采取梯隊形式的零基礎培養，只要維修人員達到一定的技能水平，他就會安排相應的工作給他們。如果維修人員沒有達到規定的技能水平，他絕不會安排超出范圍的工作給維修人員。
培訓崗位不斷開拓創新
1997年，薛慶文工作的企業成立了雞西市職業技能專修學校，這所學校可以進行職業技能的鑒定，發放職業資格證書，他負責每周為學員進行一次培訓，但培訓J的內容比較少，而且并不成系統。
他印象最深刻的一次培訓經歷是在2003年，他與王凱明老師一起到銀川進行一次規模比較大的培訓，為1000余名維修人員進行授課。在這次培訓的3個月前接到通知時，他的壓力非常大，他總是在考慮，應當怎樣為這些維修人員進行授課才能達到很好的效果呢？如果進行授課的內容得不到在場維修人員的認同，甚至出現維修人員在授課過程中提出自己熟悉領域之外的問題該如何處理？就在他心里就有些忐忑時，當時所在公司的領導給了他很大的鼓勵，讓他在這次培訓中充分展示了自己的能力，使培訓取得了非常好的效果。
他認為培訓應當分為兩大類，一類屬于基礎培訓，另一類屬于提升培訓。基礎培訓應當是一個定向培訓的過程，在基礎培訓的內容方面，理論知識是極為重要的，但大多數國內汽車維修相關的書籍或教材推出的時間比較早，有些內容已經滯后于市場中實際車輛的應用，教材中的很多車型在維修企業很難見到了。他組織的基礎培訓都是使用他親自編寫的培訓教材，針對性非常強。
參加提升培訓的人員在理論知識方面具有一定的基礎，在實踐方面也具備一定的動手能力。他們真正想要得到的是在維修診斷方面的思路，這對參加培訓人員的要求非常高，不是每位參加培訓的學員都可以做到的。某一故障的產生，可能會由很多方面的因素引起，學員不僅應了解自動變速器，更應當對整車有著全面的了解。其實沒有必要把所有的系統都掌握那么詳細，只要掌握各個系統之間的關聯就可以，弄清為什么一個系統內產生故障會影響到另外一個系統，至少這些需要掌握。
隨著他參與培訓的機會不斷增多，授課的經驗不斷豐富，現在進行培訓對于他來說已經沒有任何壓力了，已經達到信手拈來的程度。越是規模大的培訓，他就越能迸發出更大的熱情。他現在參與的培訓種類也是越來越多，不僅局限于維修人員的培訓，還涉及到汽車維修專業教師培訓，維修類技師和高級技師這類的高端人才培訓等方面。雖說他近兩年從事一線維修工作有所減少，但只要一有時間，還是會和維修人員一起去檢修車輛，解決一些他們無法排除的疑難故障，只有這樣才能不斷地去思考和總結。在培訓中授課的內容如果只是按部就班地依照教材，沒有實際工作中的經歷進行補充，培訓就會變得很乏味。
近年來，大學生就業難成為社會關注的熱點，不少大學畢業生為找工作而發愁。與此同時，技工院校的畢業生卻一直供不應求，受到了企業和用人單位的熱捧。
創辦于1979年的安徽省淮南技工學校，始終堅持改革創新，不斷擴大辦學規模，2000年8月被國家勞動部授予“國家級重點技工學校”，同時升格為“高級技工學校”，成為安徽省中等職業教育戰線的中堅力量。學校校自2013年被確定為“國家中等職業教育改革發展示范學校建設計劃”立項建設學校以來，經過兩年的建設期，將于2015年迎來國家項目評估驗收。
校長馬傳勝在接受記者采訪時說，近年來學校始終堅持“校校合作，校企合作，產學結合；重視基礎，強化素質，突出技能”的辦學特色，大力推進學生素質教育和職業能力培養，培養出了大量的復合型高技能人才，深受社會歡迎，為淮南市產業升級和經濟發展方式轉型提供了有力的人才支撐。
背景：日益迫切的社會需求呼喚培養更多的技能型人才
職業教育面向生產、建設、服務、管理第一線培養高素質勞動者和高技能專門人才，這決定了職業教育必須主動與經濟社會發展相適應，主動面向社會、面向市場辦學，深度融入經濟社會發展的大潮之中，提高其適應、服務和引導經濟社會發展的能力，努力推動地方經濟社會又好又快發展。淮南被譽為“中國能源之都”，淮南在“十二五”期間將按照“立足煤、延伸煤、不唯煤、超越煤”的“四煤”發展思路，實施工業強市戰略，將煤機裝備、工程運輸機械等裝備制造業發展成為淮南市第四大支柱產業，這就需要加強淮南職業教育為淮南煤機裝備與工程運輸服務的能力。
淮南技工學校辦學時間久、理念先進、設備齊全，尤其是機械加工專業和汽車運用與維修專業的設置，為淮南市煤機裝備與工程運輸服務能力的提升提供了客觀條件，機械加工技術應用專業是該校傳統的老牌專業，人才培養機制體制健全，各種設備先進齊全，不但能完全滿足學校人才培養需求，還有足夠的能力服務社會。汽車運用和維修專業是2009年新辦的專業，新辦專業具有后發優勢，即辦學起點高、發展速度快、市場接軌密、服務地方能力強，汽車運用與維修專業共有專業課教師15人，“雙師型”教師12人，高級職稱5人，形成了良好的專業教學團隊。
1999年7月，淮南技工學校經地方勞動保障部門批準，成立了職業技能鑒定站，機械加工技術專業主要鑒定工種有數控車床操作工、車工、焊工、鉗工等。學校先后與安徽奇瑞、江淮汽車、陜汽淮南新能源專用汽車等省內外著名汽車生產企業建立了校企合作關系，訂單培養比例達42%，訂單培養初具規模。學校具有穩定的校外實訓基地，有實施項目的良好基礎和專業發展前景，進一步促進和保障了工學結合的人才培養模式和教學改革的實施，輻射帶動了區域、行業及職業教育的長足發展。2011年，學校與淮南市運管處聯合創建了機動車維修人員從業資格考點，使學校汽車運用與維修實訓基地設施得到了完善，實踐性教學條件進一步改善，并為項目教學法實施提供了堅實保障。
目標：打造“面向三大產業、堅持四位一體”的國家級示范校
根據創建規劃，淮南技工學校的總體目標是：以重點專業建設為龍頭，以校企合作為基礎，以培養模式改革、教學模式改革和課程改革為抓手，著力建設機電技術應用、電子技術應用、機械加工技術、汽車運用與維修四個重點專業，重點打造深化校企合作、校園文化建設兩個特色項目，建成以國家重點產業、區域特色產業、現代服務業為主打專業，以培養高素質技能人才為主，集教學、培訓、鑒定和就業服務于一體的國家級中職改革發展示范學校，在全國中等職業教育改革發展中起到骨干、示范和引領作用。
為保障職業教育服務社會功能的全面提升，學校成立了職業教育服務社會領導工作小組，工作組又分為各個項目工作小組，項目工作小組實行項目負責人制度，制訂項目建設內容，落實具體建設進程，提出具體經費使用方案，進行項目工作的日常管理等。
創建項目需要大量經費投入，學校依據各種合作協議要求和《淮南技工學校國家中等職業教育改革發展示范校建設項目經費管理實施細則》，確定各項經費預算，積極爭取各合作單位及地方政府的支持，堅持多渠道籌措經費的原則，確保各項經費足額及時到位，保障各服務項目高效正常運轉，達到雙方甚至是多方共贏。同時嚴格遵守財務預算制度，做到專款專用，進一步提升服務社會的能力。
為確保各創建項目的實施，學校制訂了任務書、時間表和線路圖，強化服務項目的過程管理；項目負責人定期對項目目標、項目內容、項目成果和績效進行總結自評，建立服務項目建設預警機制和責任追究制，確保服務項目的質量與效益，同時采取激勵機制，對社會與學生反映較好的項目與人員進行獎勵，做到優勞優酬、酬金能上能下，不僅有精神方面的鼓勵，還有物質經濟方面的獎勵，以調動大家的工作積極性。
“眼下，一大批新材料、新裝備、新能源等大型企業先后落戶淮南。一方面，企業對工人素質提出了更高的要求，懂技術的產業工人成為企業最急需的；另一方面，學校也要讓學生到企業里進行生產實踐，打造學生過硬的綜合素質。”談到學校近年來深入開展校企合作、訂單培養的教育教學模式，校長馬傳勝告訴記者。
成果：項目建設有序推進 創建示范成效初顯
目前，該校創建國家中職示范校進入關鍵時期，創建項目有序推進，示范成效初顯。
校內加大投入改善“硬件”，苦練內功提升“軟件”，深化教育教學改革創新，建構適應企業和社會需要的專業課程體系，提高人才培養質量；校外，拓展和擴大校企合作的方式和內容，把職業教育由學校拓展到社會和企業，由課堂延伸到車間和工段，實現學生職業能力培養與企業崗位要求之間“零距離”對接。
建立“校中廠”，為學生提供真實的工作操作環境。為了提高汽車維修專業學生的動手操作能力，并為其提供發展平臺，學校創辦了“淮南技翔汽車修理廠”， 主要目的是為汽車維修專業學生提供真實崗位工作的操作環境，提供各種實習機會，提高汽車修理技能，使學生進一步了解行業、融入社會，畢業后與社會無縫對接，同時也承擔對外汽車維修服務功能。具體時間安排是：從第二學期開始，汽車維修專業的學生在“淮南技翔汽車修理廠”進行認知實習；第三、四學期在汽車修理廠進行各種實習，以加強理論與實踐的聯系，實行一體化教學；第四、五學期在汽修廠進行頂崗實習，使學生參加真實的汽車修理活動。除了有專門的教師指導之外，還實行“小先生制”，由高年級的學生在汽修廠負責管理低年級學生的實習。
開展機動車維修人員從業資格培訓與考試工作，拓展學生就業競爭力。2011年，學校受淮南市運管處委托，承擔全市機動車維修人員從業資格培訓、考核和取證工作，學校先后投入300萬元建立起先進實用的現代化實訓、考核車間，聘請汽車行業技術專家、專業帶頭人、骨干教師等14人擔任教學工作，使實踐性教學條件得到了改善。
與駕校合作開設駕駛課程，拓展學生的職業能力。汽車維修專業畢業生的主要崗位方向是汽車維修，但在許多汽車維修工的招聘條件中，明確要求有駕駛證的人員優先錄取，因此汽車維修專業的學生畢業后還需再到駕校培訓以獲得駕駛資格證，但最短也需要五、六個月的時間。這嚴重影響該專業招生，也無法做到畢業后與就業崗位的無縫對接。考慮到學校的實際和辦學經費，學校與機動車駕駛員培訓學校簽訂共同培訓駕駛員合同，對汽車維修專業的學生進行駕駛員培訓，理論培訓由該校教師進行培訓，機動車駕駛技能由駕校進行培訓，由于駕校離學校較遠，影響學生正常學習，特將駕駛員技能培訓地點選擇在學校，主要為汽車維修專業的學生進行技能培訓，同時兼顧到附近有駕駛員技能培訓需求的居民，面向社會也進行一定的技能培訓，進一步提升學校服務社會的能力。
服務社會鏈接民生訴求，淮南技工學校堅持把“創業、創造、創新”作為內涵建設的主旋律和服務區域經濟社會發展的切入點其示范、引領、輻射作用不斷彰顯。據副校長張景巖介紹，近兩年，隨著淮南市經濟的快速轉型發展，學校越來越多地選擇與地方企業合作。近三年來，學校分別與日芯光伏、萬泰電子、新集集團、凱勝重工、舜立機械、陜汽淮南專用汽車等多家本市知名企業建立了校企合作關系，通過共建人才培養基地、企業冠名班級、訂單式培養等多種形式，為地方企業培養了數千名實用技能型人才，有力助推了淮南經濟轉型發展。
汽車維修實訓是汽車電子技術專業的重要實訓課程，通過這門課程的實訓能夠讓學生掌握汽車電器系統的維修技能，從而學會社會需求型技能人才所需知識。但是從許多技工院校來看，在各種因素影響下實訓教學并未達到教學目標。因此，改革汽車維修實訓教學是現實所需。
二、汽車維修實訓教學現狀
從實訓教學現狀來看，汽車維修實訓教學過程中還存在各種不足之處，主要體現在如下幾個方面：
1.實訓教學的內容單一
事實上，中職院校培養目標是培養學生的綜合素質能力。同時還要滿足社會所需的中高級人才。但是從傳統實訓教學來看，過于重視理論。一些教學內容和社會所需脫節。例如在電控發動機的實訓教學中，實訓大綱要求學生全面掌握分析發動機的傳感器以及執行器檢測及故障的方法。雖然這些實訓比較重要，但是對于汽車維修而言原車電路比實訓內容更隱蔽、更復雜，實訓教學中無法充分得到體現。而且一些教學內容比較單一，甚至比較滯后，與實際工作電路比較還有一定差距，不利于培養學生的綜合素質能力。
2.教學方法比較單一
在教學過程中，許多指導教師提前裝好了實訓臺架，對汽車各個部分電路進行分解，學生只需按照班級進行實訓，而教師現場進行簡單講解。之后教師操作學生在旁邊或次要參與，然后結合實訓的數據完成實訓報告。在實訓過程中，學生僅僅成為一個被動學習者，根本就沒有真正參與到實訓過程中。所以，必定會造成學生的動手能力差。根本不了解整個實訓檢測，也無法掌握傳感器的波形以及數據采集，而且實訓報告中也存在許多錯誤。
3.考評方式較為單一
長期以來，實訓教學都是理論課程教學的一個補充，評定成績基本上都是以理論考試成績為主，實訓成績為輔。而且一些學校的實訓環節成績占據比率不大，甚至還有10%，缺乏獨立考核模式。同時評定實訓成績大多是實訓指導教師直接定，評價成績唯一依據即為實訓報告，一個班級幾乎是大同小異，自然實訓報告也相差不大。因此這種考核方式不能夠全面衡量學生掌握實訓教學內容。同時實訓教學環節的成績評定上也沒有合理的獎勵機制，大多數學生比較重視學習理論知識，反而對實訓教學缺乏積極性。自然也就不能夠培育學生的創新意識與思維。
三、汽車維修實訓教學之改革
從實訓教學現狀來看，還存在各種不足之處。本文就結合汽車維修實際情況提出改革實訓教學建議。
1.實訓教學內容多樣化
技工院校要教學環節要從強化基礎、注重綜合的思想入手，從傳統實訓教學的內容上開拓更多途徑。
首先實訓教學內容和實際維修任務相結合；實訓教學需要依據維修企業生產實況，設計出實訓項目及組織教學。這樣不但能夠讓學生了解整個生產過程，還能夠讓教學更為主動，有效激發學生的學習興趣及積極性。而且還必須要加強實踐教學的先進行與實踐開放性，應該聘請維修企業的管理及技術人員出任指導教師，對實踐教學進行指導。這樣學生就有更多時間與機會參與到企業生產，施行頂崗實踐。
其次推行多類職業資格證培訓；技工院校主要是培養應用技術型人才，具有明顯的職業特征，就應該把職業資格考證作為實訓教學內容，學生在畢業前就要完成崗前培訓，畢業之后就可以直接上崗。讓學生多獲取和汽車維修相關的技術等級或者職業資格證書，提升了就業的競爭力。
2. 實訓教學方式多樣化
傳統的實訓教學方法中存在各種弊端；自始至終學生處于被動學習狀態，因此就必須要改善這種教學方式弊端，讓學生參與實訓教學全過程，并且在整個教學過程中充當主要角色。教師充當指導角色，以引導為主，授課為輔。
首先采用“講、演、練、評”四位一體的實訓模式；實訓教學是學生獲取實踐能力與職業綜合能力的一種主要途徑與手段，因此就要以汽車維修實訓的集體建設作為契機，積極推行實訓課程的建設和改革，推行講、演、練、評四位一體的實訓教學模式。
其次改革培養人才模式；一旦為學生知識結構建立了基礎平臺之后，就應該開辦第二課堂、開設選修課、舉辦講座等，讓學生既有專業特長，還能夠了解各課程之間的融合。
3.考評方法多樣化
檢查教學效果、衡量教學目標以及評價教學質量最有效方式就是考評。為了比避免傳統考評的弊端，就要在考核成績中全面體現全程實訓的表現情況。即由參與表現，實踐能力及提交實訓任務書等幾個方面綜合評價。
首先參與表現；主要考核在實訓教學環節中，學生的學習態度、團隊協作以及完成情況，以及制定維修方案、實施任務以及研討等各方面的表現情況。
其次實踐能力；主要考核學生對基本知識、基本方法與技能的掌握程度，實訓操作、數據分析以及答辯等各個方面實踐能力。
最后提交資料；考核學生各個階段提交資料，提交實訓報告及研討總結等各個方面。
事實上，這幾個方面的評定標準為：參與表現*40%+實踐能力*40%+提交資料*20%=實訓成績
關鍵詞：校企合作 課程 專業建設
一、學校校企合作概況
校企合作模式是一種注重培養學生質量，注重在校學習與企業實踐，注重學校與企業雙方合作的教學模式。學校利用企業提供的設備，企業不必為培養人才擔心場地問題，讓學校和企業就師資、設備及技術實現等方面進行優勢互補，既節約了教育成本，又達到“雙贏”目的。
筆者學校校企合作的汽車品牌有：華晨寶馬、一汽奧迪、東風標致、東風雪鐵龍、東風本田和北京現代等。以上汽車品牌廠家均在學校設立培訓基地。具體做法是：由學校選派骨干教師去汽車廠家接受培訓，經考核合格后成為某品牌汽車培訓師。該培訓師回校后，主要面對汽車4S店員工以及即將畢業準備上崗的定向班學生，開展有關技術、服務方面的培訓。
學校汽車產業系專業分為：現代汽車維修、汽車電氣與空調維修、新能源汽車檢測與維修、汽車應用與管理、汽車運動與改裝等。培養層次為高級工和預備技師。學生經過4～5年的學習后，初步了解現代汽車結構及工作原理，鍛煉了排除故障的能力，掌握了基本的汽車保養與維修技能。汽車專業建設取得一定成果，但與企業實際需求存在一定差距。主要表現在： 畢業生不了解企業文化、崗位要求，與同事相處存在困難，動手實踐能力較差等。
為了進一步促進汽車專業學生對汽車企業文化、崗位要求的了解，提高學生的動手實踐能力，使學生提早適應社會和工作環境，筆者學校將校企合作培訓課程穿插到日常教學過程中，使汽車專業課程內容更加豐富，更加符合企業的需求。汽車產業系（預備）技師班從第二學年、高級工班從第三學年開始學習。學生經過兩年在校學習校企合作培訓課程，其職業素質有了很大的提高。
二、應用方法
1.前期準備
首先，汽車產業系篩選校企合作培訓課程，借助汽車企業員工培訓的教學標準和考核方案，制定符合高年級在校生的教學標準和考核方案。
其次，安排上課時間。由于每學年第二學期有定向班畢業生的培訓，外加對企業員工的培訓，造成師資、設備以及場地比較緊張。故此在校生的校企合作培訓課程大部分安排在每學年第一學期。
第三，對學校各個培訓基地的設備、工具、資料和場地統籌安排，充分利用有限資源，培訓更多的學生。
2.循序漸進，分階段進行
學校2012級汽車維修（預備）技師01班在校期間已學完汽車文化、電工電子基礎、汽車構造、汽車發動機電控系統、汽車底盤電控系統和汽車車身電氣等專業課程，初步掌握了汽車維修工國家職業標準（預備）技師所要求的汽車維修技能。在此基礎上適當增加東風標致校企合作培訓課程，完善學生的專業知識結構。
第一階段：整體認知汽車企業，了解廠家生產的車型。
在此階段，學生認真學習《神龍汽車有限公司簡介》PPT課件，觀看有關介紹的視頻。重新認識東風汽車公司和法國標致雪鐵龍集團兩大股東，了解神龍汽車有限公司企業文化、發展歷程與四地四廠布局。重點理解東風標致“同心同行，標新致遠”品牌口號、“嚴謹、激情、致雅”品牌優勢與“藍色關愛”服務口號的含義，熟悉東風標致一系列車型的車內電氣設備功能、操作方法，準確區分不同車型配置不同的動力總成和底盤結構。本階段實行理論、實操一體化教學，學生通過現場實操之后加深對企業、車型的認知。
第二階段：熟悉各車型總成結構、工作原理，學會使用專用儀器和網絡資料。
東風標致的車型分為301、307、308、408、508和3008等，發動機型號有TU3AF、TU5JP4、EC5、EW10A和EW12A等，手動變速器型號有BE4、MA5，自動變速器型號有AL4、AT8。不同車型配置不同型號的發動機、手動或自動變速器。此階段課程主要要求學生掌握理論知識，包括多種型號的發動機、變速器及其他總成的結構、工作原理；提升動手實踐能力：學生能順利使用東風標致汽車專用的DiagBox診斷儀，來讀取故障碼與數據流；能熟練地在神龍汽車有限公司提供的網站上查閱維修資料，能獨立、正確地拆裝不同型號的總成。
第三階段：培養學生對標致汽車的故障檢測技能，撰寫技術總結。
在前期學生整體認識標致汽車的基礎上，老師講解各總成的電控系統、車身電氣的電路圖、原理圖，設置一些電控系統、車身電氣的故障點，讓學生診斷、排除故障。學生要學會獨立分析標致汽車的電路圖，寫出故障診斷的技術總結。其技術總結要充分體現出學生檢測故障的思路，方為合格。此階段安排的課程有：標致汽車發動機電控系統專項訓練、標致汽車底盤電控系統專項訓練及標致汽車車身電氣專項訓練等。學生通過學習這些專項訓練課程，逐步提高自己對標致汽車的故障檢測的實踐能力。
三、應用效果
校企合作模式使學校、企業充分利用自己的資源，有針對性地為企業、社會培訓人才。其培訓課程應用目標是在不延長學制的情況下提高人才培養的質量。采用校企合作培訓課程與傳統汽車專業課程交叉教學，開拓學生的視野，夯實學生的基礎，讓學生了解最前沿的汽車專業知識，增強多種品牌汽車的維修技能，畢業后能很快適應現代汽車維修技術、客戶服務與運營管理崗位工作。2012級汽車維修（預備）技師01班四位學生在2016年初成功應聘東風標致汽車維修、前臺接待及汽車銷售等職位。他們在各自崗位上得心應手，盡職盡責，受到領導、同事的好評。通過校企合作培訓課程的應用，使學校的教學目標與市場需求相適應，提高了學生的綜合職業能力。 2015年12月，學校成功通過了國家示范校建設的驗收，汽車專業建設又上了一個新臺階。校企合作模式在汽車專業建設中起到了重要的作用。
四、思考
校企合作培訓課程應用到日常的教學進程中，深受學生喜愛，收到良好的效果，但也存在一些問題，值得我們思考。
1.教學資源充分利用，培訓的人數多，有利于學生就業
根據學校以往校企合作的做法，接受培訓對象僅限于企業員工和即將上崗的“定向班”畢業生，每年受訓人數少，教學資源沒有被充分利用。自從學校的校企合作培訓課程應用到日常教學工作中后，受訓人數增多，學生素質大幅度提高，企業挑選人才面廣，多種崗位需求可滿足。
2.保護好企業的知識產權，處理好校企合作關系
筆者學校在校企合作中，盡量做到了學校與企業信息、資源共享。但企業本身有知識產權的保護，有些關鍵知識點只能面對企業員工，不能對在校學生進行培訓。企業側重于員工培訓，不希望受到在校生培訓的影響。所以學校要積極解決存在的問題，發排好培訓時間和實踐場地，以免發生沖突，并繼續深化與企業的合作關系。
3.課程安排要注重漸進與交替式，有利于學生打下扎實的基礎
校企合作培訓課程安排采用漸進與交替式。在授課內容上先易后難，逐步推進；校企合作課程與傳統專業課程交替，各品牌汽車培訓課程之間相互交替，使知識的傳授和技能的訓練時刻處于實踐活動的氛圍中。
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1.1制定明確的質量計劃、質量方針和質量目標質量對于任何一個企業而言，都至關重要。對于汽車維修行業而言更是有著極其重要的意義，所以絕對不能忽視，汽車維修過程中的質量控制。在進行維修之前，必須進行良好的檢查，找出出現問題的原因所在，以及制定其質量標準要求，在整個維修過程中都必須圍繞質量進行具體的實施與操作。
1.2建立質量管理機構它的職責是協助企業負責人進行日常的質量管理下作，開展TQC教育，組織QC小組活動，組織編制質量計劃，檢查督促計劃執行情況，進行質量分析研究，負責質量信息反饋。其主要任務是監督質量檢驗科及時進行質量抽查，認真落實檢驗制度；指導技術科貫徹修理技術標準，嚴格工藝規范，對修理工藝的改造、改進進行鑒定；組織對設備的檢查評比，管好用好設備，保證修理設備經常處于良好的工況，確保加工質量，監督工卡量具定期校驗，確保檢測試驗設備的精確度；結合本企業實際情況制定活動的長期規劃和短期規劃，有重點、有針對性地開展技術攻關，解決好質量和技術的問題，并認真做好記錄，定期研究分析，不斷改進提高。
1.3建立質量監督監控體系質量監督監控體系主要應從法規和手段上下功夫，一是要制定嚴格的切實可行的制度約束企業，使他們有所遵循，并樹立“質量第一、用戶至上”的觀念。二是采取有效的手段達到質臉控制。主要有三種方法：首先是采用現代化檢測診斷技術進行監督。目前不少地方己建成檢測站、檢測線，或購置了檢測車，具備或基本具備了對修竣車輛的動力性、安全性、可靠性、經濟性進行檢測診斷的功能，這是達到質量控制的最有效的手段；其次是組織質量考核評比。定期不定期地對維修企業的三項質量指標，即一次交車合格率、質量抽查項次合格率、車輛返修率進行考核，及時總結經驗糾正失誤，鞏固成果；最后是搞好質量反饋工作。一是實行質量跟蹤卡制度，發動和利用社會力量監督促進，二是注意經常走訪用戶，把用戶的意見和要求及時反饋到企業。
1.4實現質量管理工作標準化和程序化要把企業中重復出現的管理工作中的處理辦法，制定成標準，納人規章制度；管理流程程序化是把質量管理業務工作過程合理化，并固定下來，用圖表、文字的形式表示出來。
2加強汽車維修技術隊伍的建設
（1）嚴格把握維修技術人員的聘用關，不具備從業資格的維修技術人員堅決不能聘用，而且要聘請具有豐富經驗的技術人員進行現場管理工作，以提高汽車維修工作的實際效率和質量；（2）注重維修技術人員的日常培訓，在提高他們專業技術水平的基礎上，要幫助他們樹立質量第一的意識；（3）嚴把維修技術人才的穩定關，對于優秀的維修技術人才，企業必須堅持利用優厚工資待遇、工作條件留住人才的原則，并且關心維修技術人才的成長和發展。
3做好質量統計分析
質量統計分析，顧名思義就是根據汽車發生故障的原因查找出質量問題，針對不合理的質量指標進行統一的查找糾正。必須嚴格按照相關的質量要求進行統一的分析，無論怎么進行查找都必須從客觀事實數據出發，積累更多的資料，從這些資料中加以對比分析，為質量統計提供可靠的數據信息。針對必須檢查的地方要給予明確的分析，嚴防質量問題的出現。質量統計的方式主要是為了有效的降低汽車發生質量事故而導致一些列損失的發生，所以在進行質量統計分析的同時也要做好相應的工序質量控制。本文來自于《科技創新與應用》雜志。科技創新與應用雜志簡介詳見
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