時間：2024-04-10 11:35:23
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關鍵詞：現代物流；科技發展；管理創新
物流作為現代貨物流通的重要基礎，在推動社會經濟發展中起到了毋庸置疑的作用，市場前景不可估量。現代物流管理發展離不開科技創新的運用支持，極大限度地提升了服務效率及質量，儼然成為相關企業競爭的關鍵要素，其有關方面的研究也頗受學術界關注和熱議。為了進一步推動現代物流管理發展，提升其社會效益、經濟效益，本文作出了如下研究。
一、現代物流管理對科技創新運用現狀
知識經濟時代，科技創新對于現代物流產業發展的促進作用愈加顯著，進一步提升了管理工作的效率和質量。近年來，通過國家、行業以及高校的協同努力，現代物流管理對科技創新的運用成就不斷擴大，但其有效性亟待改善，存在的主要問題表現為：
（一）基礎條件較差
網絡互聯時代，人們的消費方式發生了巨大變化，對現代物流管理提出了越來越高的要求。為了迎合經濟發展趨勢、提升市場競爭實力，物流企業運用科技創新進行管理改革志在必行。以當前的情況來看，我國現代物流管理基礎條件雖已有較大改善，但運轉中的信息化、智能化、自動化水平表現不佳，在很大程度上影響著現代物流管理周轉效率。例如，城市道路交通擁堵現象普遍，加之物流配送中心或設施較少，直接影響了現代物流服務效率，制約了其管理發展?，F階段而言，基礎條件差與現代物理管理發展需求之間的矛盾依舊突出，對創新科技的運用不足，在某種程度上影響了客戶服務體驗，是可持續發展戰略實施過程中必須要解決的重點問題，以實現更大的經濟價值、社會價值。
（二）人才支持不力
自人才戰略實施以來，我國各行業領域對其相關培育支持越發繁盛，為實現可持續發展目標奠定了有力基礎。尤其是市場經濟條件下，人才日漸成為物流行業競爭的核心要素。在此背景下，現代物流管理唯有堅持科技創新，努力搭建優秀人才能力發展空間，繼而增強綜合實力，才能從根本上解決運行中的問題，如研發、營銷等。簡單來講，現代物流管理發展所需人才，不單具備較高的專業素質，同時還需擁有較高的綜合能力，包括創新能力、服務能力、學習能力以及科研能力等。從某種意義上談，人才可視為現代物流管理對科技創新有效運用的嫁接橋梁。但事實上，現代物流管理中的人才配置結構不盡合理，難以適應多環節科技創新需求，因此最大限度地發展科技人才，并無限挖掘其潛力意義非凡。
（三）體制因素制約
現代物流管理作為一項系統工程，其發展關涉到多個方面，隸屬于不同政府部門主管，如基礎投資、產業政策、稅收標準等。以實際情況來看，我國政府主管部門缺乏統一策略指導，對現代物流管理存在不同程度的認知偏差，甚至部分區域地方保護主義嚴重，直接干擾了經濟市場有序競爭，同時亦在某種程度上制約了物流管理發展，進而導致科技創新動力不足。此外，我國物流管理法制建設不盡完善，與國際水平差距明顯，尤其對于中小企業而言，其緣于規章制度缺失，在管理模式發展上尚未完成規?；?、系統化，對專業人才應用不合理，相關績效考核機制不健全，直接影響了科技創新的有效運用，自身潛力開發不足，從本質上造成了管理效益低，繼而制約了經濟價值、社會價值創造。
二、現代物流管理對科技創新的有效運用
新時期，科技創新運用儼然成為現代物流管理可持續發展的源動力，對相關企業意義重大。尤其是在市場經濟競爭態勢下，現代物流管理對科技創新的有效運用毋庸置疑。筆者基于上述分析，結合實踐，有針對性地提出了以下幾種可行策略，以供參考和借鑒：
（一）改善基礎條件
縱觀時下的市場經濟格局，其中不乏一些世界一流的大興物流企業，其自身綜合實力十分強悍，擁有先進的信息技術、管理經驗以及自動化裝備，資金來源也相當充裕。全球經濟一體化態勢下，中國作為“世界工廠”，物流量相當大，具有廣闊的市場前景，當下所欠缺的是舞臺和環境，其中首要因素體現為密集而暢通的道路網絡，以確?，F代物流管理“及時、精準、高效”配送。交通網絡狀況是衡量現代物流管理發展條件的關鍵因素，其基礎設施建設與改善至關重要，應得到政府高度重視，并出臺一系列政策規劃予以支持。在具體的實踐過程中，要秉持節儉務實精神及原則，將更多的資源集中于道路建設，并注重實際調研，充分利用既有數據分析，科學規劃車道數，緩解交通擁堵現象，同時精心設計轉彎道，保證行車安全?；诳萍紕撔逻\用的道路建設，還需注重以人為本，設置安全護欄、綠化隔離等，以減免遠光傷害，給司機朋友帶來良好的駕駛體驗，保證運輸貨物高效、快速、安全送達。
（二）加大政府支持
市場經濟條件下，現代物流管理建設可謂緊系民生發展的重大工程，各級政府應統一認知，并充分發揮主導職能，加大相關支持，調動現代物流管理對科技創新的運用積極性。事實上，物流產業發達的國家也是這么做的，如澳大利亞的物流企業在科技創新上得到了政府的資金支持與降低稅收等優惠政策，使得相關產品順利投放市場?；诖私涷灲梃b，我國政府可結合市場經濟實情，制定一系列惠利政策，激勵現代物流管理科技創新與運用。例如，在一定限期內，對具備科技創新能力及運用意識的現代物流管理單位免征任何稅收，抑或分配部分財政資金予以捐贈，減少其所面臨的風險，創立龍頭企業，發揮榜樣作用。此外，還可組織多樣化的科技培訓、技術咨詢、科技創新等活動，大力宣傳既有成果，促進其在現代物流管理中的有效運用。從長遠的戰略目光審視，政府支持現代物流管理對科技創新的有效運用，將進一步發揮其經濟效益、社會效益，對加速我國現代化建設意義重大，其實踐路徑有待探索豐富。
（三）修整內控制度
市場經濟競爭自由而有序，現代物流管理企業要想實現可持續發展戰略目標，就必須要完成規范化、系統化建設，修整內控制度，包括領導制度、責任制度等，兼顧效率與質量，并落實到各環節、各階段。在具體實踐中，現代物流管理行業要堅持合理化原則，逐步建立完善的內部競爭規則，并充分利用創新科技，積極打造公共信息共享平臺，分享科技創新成果，立足國際競爭舞臺，從而創造更大的經濟效益、社會效益。對于現代物流管理單位及企業而言，要努力適應市場經濟發展需求，認識到科技創新有效運用的實際價值與重要性，進一步完善業務流程，形成信息化的物流管理制度，精準掌控市場動態信息，并提升自己的綜合處置能力。網絡互聯時代，人們生活方式的轉變，要求現代物流管理必須要實現信息化、系統化，扎實科技創新有效運用基礎。此外，現代物流管理還應將科技創新有效運用發展成為一種常態，配套完善考核、獎罰、培訓等制度，鼓勵全員參與，并提高其相應能力。
（四）重視人才建設
知識經濟時代，人才的戰略地位毋庸置疑?，F代物流管理對科技創新的有效運用，是基于專業化人才隊伍支持下的系統工程，理應納入工作重點予以開展。在發展現代物流管理中，要樹立培養優秀專業人才觀念，完善培訓機制，強化科技創新運用意識，并量化能力素質要求，鼓勵高校積極、主動參與，從而開創物流產業發展新局面。在此過程中，現代物流管理企業應建立健全人才引入機制，不斷完善自身人力資源結構，結合既有綜合實力，適度提高人才福利待遇，以最大限度地吸引人才、保留人才?；诖耍F代物流管理企業還應加強與高校之間的合作，推動產學研一體化發展，細化、量化科技創新有效運用提出的新要求、新標準，有計劃性、目的性地組織教學工作，實現教育價值、社會價值的同時，創造更高的經濟價值。此外，依托高校理論支持，組織多樣化技術培訓工作，及時傳遞科技創新成果，強化員工有效運用意識，豐富他們的學識涵養，提高其綜合素質及專業能力，實現企業與個人的雙向共同發展。總而言之，現代物流管理對科技創新的有效運用十分重要和必要。在未來發展中，隨著科技創新愈演愈盛，其在現代物流管理中的運用價值將越發顯著，并得到各企業的高度重視。因此，筆者希望學術界的大家持續關注此課題動態，綜合剖析現代物流管理對科技創新的運用實況，及時發現其中制約因素，有針對性地提出更多有效解決策略，從而提升其有效性。
主要參考文獻：
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［2］高巖.科技進步與創新對現代物流管理的影響［J］.中國市場，2016.49.
一、電子商務與物流管理的關系
在電子商務中,每一筆交易都涉及到了物流、信息流以及資金流的流動,可以說,物流管理與電子商務之間有著極其密切的關系。物流管理是電子商務的重要組成部分,由于電子商務沒有空間和時間的限制,那么以最低的成本和最快的速度將產品送到用戶手中就是一個非常重要的過程,而現代化物流管理體系則是電子商務的保證。目前,電子商務最大的問題就是物流與信息流、資金流之間的脫節,可以說,物流的效率決定著電子商務的成敗。電子商務推動了物流管理的變革,給物流管理帶來了新的發展機會,使物流具有了巨大的發展前景。電子商務明確了物流管理的目標,完善了物流管理體系,成熟發達的電子商務使企業將競爭重心放在了物流管理的效率上,協調物流配送中的各個環節,將產品及時準確地送到用戶手中,物流管理體系也由此得到了完善。
二、電商背景下制造企業物流管理存在的問題
(一)電商背景下的物流管理存在隱憂
一般來說,我國電子商務的繁榮成就了現代物流業,而現代物流業則反過來促進了電子商務的發展。隨著傳統物流業在電子商務時代背景下逐漸信息化、電子化,流通過程中的每一個環節都可以在互聯網上完成,物流管理中的隱憂也隱藏在電子商務之中。互聯網中的制度漏洞、黑客攻擊以及網站bug等安全問題沒有得到改善;網絡檢索步驟過于復雜繁瑣,并且網絡平臺中的各項制度跟不上互聯網的發展,相關的監督管理機制也不夠完善;互聯網中的虛假信息、欺騙信息層出不窮?？梢哉f,在電子商務的大背景下,現代物流業存在一些隱憂,這也表明了現代物流業仍然不夠成熟。
(二)制造企業物流管理本身存在較多不足
現代經濟學研究表明:企業資金的流通速度在企業獲得利潤的各因素中占據重要地位,如果僅擁有大量資金,而沒有良好的資金流通速度,那么往往不會獲得較高的回報;反之,較少的資金可以高速的流通中獲得較高的回報。我國傳統制造企業往往忽視產品的流通速度,只重視產品的生產,很容易占用大量資金和倉庫廠房等,這就導致了傳統制造企業物流發展較慢,管理工作中存在較多問題。如缺乏長遠的發展規劃,沒有合理有效的管理機構,物流裝備落后,信息化程度較低,其運行效率不高等等。從整體來看,我國傳統制造企業物流管理層次低、效率低、收益低,嚴重阻礙了制造企業的進一步發展。
(三)電子商務背景下制造企業物流管理遭遇很大障礙
在互聯網時代,電子商務不僅可以延長產品的流通環節,還能夠加強產品的宣傳力度,將產品信息快速地呈現在消費者面前,這種呈現不再是簡簡單單的文字描述,而是圖文并茂,有時甚至會有視頻等,因而可以在極短時間內得到市場的反饋信息。在這種時代背景下,制造企業的物流管理模式也發生了巨大的變化,由原來的僅僅通過電視、報紙以及廣播等進行宣傳銷售到現在的微博、微信、企業網站等多渠道多方位的宣傳銷售.但是,制造企業的物流管理在電子商務時代也遇到了很大障礙,很多制造企業沒有深刻認識到現代電子商務背景下的現代物流業優勢所在,經常會忽視產品物流階段與消費者的互動;制造企業也缺乏電子商務時代物流基礎設施,其物流主要裝備水平低,信息化程度低,物流效率可想而知。另外,制造企業與缺乏現代電子商務物流管理系統匹配的管理機構,不能充分發揮電子商務時代物流效率高、運行快的優勢。
(四)電商背景下制造企業物流管理面臨的具體問題
1.與電子商務相協調的物流基礎設施不完善
近年來,與電子商務相協調的物流基礎設施如倉庫存儲設施、交通運輸、信息通訊以及貨物的包裝與搬運等都取得了一定的發展,但從整體上來看,我國物流基礎設施由于技術水平、管理制度等方面的限制,其布局規劃、建設等都缺乏一定的協調性,兼容性與配套性較差,系統功能缺乏,與社會物流需>文秘站:
2.政府對電商背景下的物流管理缺乏重視
人們在重視電子商務的同時,卻在一定程度上忽視了電子商務時代背景下的物流管理。我國政府物流管理機制仍然以部門、區域分割管理為主,電子商務背景下物流管理涉及到的物流基礎設施建設、相關產業政策、稅收以及運輸標準以及投資融資等分別由不同的部門進行管理。但不同的管理部門對電子商務下的物流管理認識不足,重視程度不夠,不同的區域之間也缺乏統一的發展規劃,運行管理不夠協調,這些都限制了電子商務時代下物流管理與配送的效率,難以發揮現代物流業便捷交易、快速交易的優勢。同時與電子商務物流配送相配套的社會安全保障制度、稅收制度、糾結解決制度以及市場準入制度等還不夠完善,阻礙了電子商務物流管理與配送的發展,從而出現了電子商務時代物流配送系統與電子商務發展脫軌的情況。
3.電子商務物流管理人才匱乏
電子商務時代物流業發展要求相關管理人員要具備一定的實際經驗與物流知識,但目前我國電子商務物流管理人才比較匱乏,物流教育體系、人才培養體系也不夠完善。傳統制造業物流部門在進行轉型時,物流管理人員明顯不能適應電子商務時代的需求,其物流知識與操作經驗嚴重不足,直接影響了傳統制造企業對現代物流配送成功率,制約了制造企業物流管理與配送模式的轉型。
三、電商背景下制造企業物流管理的創新與實踐策略
(一)樹立電子商務物流管理理念
企業商務管理理念影響著企業現階段的工作進度及長遠規劃,因此制造企業首先要樹立電子商務物流管理理念,積極進行物流管理的創新與實踐。制造企業要積極引入信息時代物流業信息化管理的模式,時刻關注國內外新興的制造企業物流管理理念和管理思路,并組織建立適合本行業、本企業的物流管理模式。另外,制造企業要牢記信息化管理和人性化管理是現代社會企業發展的主流,并要將其融入到自身企業物流管理與配送過程中,從而獲得更大的生存空間。
(二)創新電子物流管理技術體系
一般來說,技術體系發生變革,社會生產力往往會發生巨大變化,如以蒸汽機取代手工引發了第一次工業革命,電器的廣泛應用引發了第二次工業革命,極大地推動了社會生產力的發展。因此在電子商務時代背景下,制造企業必須創新物流管理技術體系,才能為企業的進一步發展奠定基礎。創新電子物流管理技術體系首先要建立電子商務時代背景下制造企業物流管理技術體系的標準,完善電子商務物流管理體系,從而促進制造業物流管理的標準化發展;其次要建立一條覆蓋整個生產、交易以及配送的信息流,保證信息流中的每一個環節能夠
流暢運行;第三要建立電子商務時代背景下制造業物流管理風險控制體系,促進物流管理行業的現代化發展。 (三)推動物流配送體系的現代化
物流配送體系現代化的一個重要標志就是物流配送信息的網絡化,而配送信息的網絡化正是現代物流配送體系的基礎。通常來講,電子商務不受時間與空間限制,用戶必然比較分散,也就很難形成一定規模的產品配送方式,這就對現代物流管理配送提出了更高的要求。因此制造企業要結合自身企業情況,對照電子商務發展要求,增加對信息化建設的投入,建立起一個滿足企業需要的物流管理信息系統。另外,制造企業還要加強物流管理系統軟件、硬件等基礎設施的建設,以提高企業物流管理水平和配送效率。
(四)加強電商背景下的物流基礎設施建設
物流基礎設施指的是為了完成物流任務所必須用到基礎設施,如倉庫、鐵路、公路或者飛機等。傳統意義上的物流基礎設施主要是指企業生產的產品從企業轉移到消費者手中,所需要的機械、材料以及設施等硬件環境。電子商務時代背景下的現代物流基礎設施不僅需要足夠大的倉儲空間、先進的儲運設備、完善的包裝拆卸設施,也需要先進快捷的運輸能力和吞吐能力,還需要快速先進的通訊設施和強大的網絡平臺。因此,要想促進電子商務時代制造業物流管理的發展,政府有關部門就要加強對一些交通樞紐、物資集散地、中心城市以及口岸地區等的物流基礎設施建設,并對一些重要的物流基地進行直接指導與管理,保證基礎設施建設能夠落實到基層。另外,政府與制造企業還要吸收國外先進的電子商務管理理念,從多種渠道積極引進先進管理技術,提高電子商務時代物流的自動化與智能化程度,從而快速建設信息高速公路,為電子商務時代物流管理發展提供外在支持。
(五)發揮政府對物流管理的促進作用
要想發揮政府部門對現代物流管理的促進作用,首先要做的就是明確物流管理部門,由政府牽頭建立一個統一管理全國物流的機構,由該機構協調各地區、各行業的物流配送。其次,政府要從國家的角度制定現代物流業發展規劃,建立并完善與電子商務物流管理有關的各項法律法規,確定現代物流業發展的目標,并制定相關的產業政策,為物流業發展提供政策支持,并積極引導各級政府部門、企業加大對自身物流管理的投入力度,建立起覆蓋全國的物流管理網絡,從而為物流業整體發展奠定基礎。第三,政府要加大對鐵路、航運、公路、水運等基礎設施建設的力度,以保證全國交通的暢通性。最后,還要加強對信息網絡的支持力度,使其能夠覆蓋全國,從而形成一個信息流,從電子商務配送提供一個良好的環境基礎。
(六)打造電子商務物流管理人才隊伍
提高電子商務時代背景制造業物流管理水平的關鍵在于打造一支具備互聯網思維的、懂電子商務的、高素質的物流管理人才隊伍。因此,制造企業必須加大對企業內部物流管理人才的培訓,其培訓內容要涉及到制造企業產品、現代物流管理技術、通訊設備技術、企業經營與管理、計算機系統的維護以及企業營銷等方面,培養出一批優秀的復合型人才。人才培訓模式可以多樣化,如崗位學習、職業教育或者是專業教育等,要注意的是人才培訓要與企業實際情況相結合,著重培養實際運行操作能力。
關鍵詞：物流管理；電子商務；發展
一、我國電子商務發展現狀
1.電子商務在我國的初步形成
自1996以來，我國電子商務的基本技術環境、網絡框架、運營模式已經基本成型，建成了網絡應用平臺、通信平臺、數據交換平臺構架的網絡平臺，在全國60多個地市開通節點，初步形成了科學規范、安全實用、功能完善、覆蓋全國、聯通世界的電子商務平臺專用網，為全國的電子商務交易提供信息及網絡服務。
2.電子商務的發展面臨瓶頸問題
（1）搜索引擎面臨的問題。買家在網上進行購物時，面臨著怎樣在眾多的商品中找到適合自己的，并以最優惠的價格，最好的品質買到。搜索看起來很好操作：只要買家在輸入關鍵字，搜素引擎就會在數據庫中進行搜索，并返回web頁面進行連接，但是根據NEC研究所最近研究表明，根據目前互聯網的使用規模，至少有10億網頁要建立搜索引擎，然而，現在只能對其中的50%建立索引，還有一半不能夠建立索引，這并不是技術問題造成的，而是部分在線商家希望保護自己產品的價格隱私權。因此買家在進行網上購物時，就必須一個網站接著一個網站進行搜索，直到找到適合自己的產品為止。
（2）交易平臺的安全問題。電子交易平臺的安全問題依然是影響電子商務發展的重要問題。隨著internet的迅速發展，電子商務給人們帶來了一個全新的商務交易平臺和規則，使大多數人可以足不出戶的買到自己需要的產品，但是在方便人們的同時，也引來了人們的質疑，作為一個虛擬的交易平臺，安全問題能得到保障嗎？曾經就有一個調查公司對電子商務的前景進行了一項調查，有43%的人不愿意在網上進行購物，當問及他們原因時，超過8成的消費者擔心遭黑客襲擊泄露信用卡的個人信息。
二、我國物流業發展現狀
1.我國物流業的主要特征
現代物流是指將信息、運輸、庫存、倉儲、裝卸、搬運、包裝等集為一體的新型集合式管理，其目的是盡可能的降低物流成本，更好的服務于消費者。我國物流業主要有8大特征：物流反應快速、物流功能集成、物流服務系列、物流作業規范、物流目標明確、物流手段現代、物流組織完善、物流信息明確。但是我國目前物流業的發展仍然存在成本高、網絡化水平低的缺點，就目前國際上的發展趨勢來看，現代物流被廣泛的認為是企業降低消耗、提高勞動生產率以外的第三利潤源泉，許多發達國家正在加緊研究物流國際化的發展戰略。
2.現代物流業的發展趨勢
現代物流業的發展正向著全球化、信息化、系統化的方向邁進，其中信息化是現代物流業發展的核心，使用先進的技術對傳統的物流業進行優化，從而達到較低運營成本、更好的服務于消費者的目的。就目前的國際形勢觀察，第三方物流正在物流服務的流行模式，就目前的一項調查結果表明，有69%的公司愿意將物流業務交給第三方物流公司，21%的公司正在積極考慮是否要交給第三方物流公司。物流全球化的腳步正悄然走來，經濟全球化使世界變成了一個整體，越來越多的物流公司走向了兼并與收購的道路，增強了物流業之間的競爭意識，從而更有利于消費者。
三、電子商務與物流管理的關系
1.電子商務對物流配送的影響
近幾年來，電子商務走進了人們的視野，受到了企業界的高度重視，企業、政府、個人以不同的形式紛紛加入到電子商務活動中，電子商務的發展同時也帶動了物流業的迅速發展，經權威部門調查，中國信息產業總規模已經達到15000億人民幣，電信業務年平均增長率達到36%，中國電子商務平臺由此邁進繁榮階段，按照物流費用占商品交易額30%這個比例計算，電子商務下的物流配送利潤是相當可觀的。
2.電子商務使物流業改變競爭狀態
物流企業之間也存在競爭，在傳統的經濟活動中，這種競爭往往是依靠降低物流成本、提供更加優質的服務來進行的，在電子商務的時代，這些競爭內容雖然還存在，但是其中的效性卻打了折扣，原因是在電子商務的時代，需要建立一個全球性的物流平臺對物品進行合理的流動，對一個企業來講，即使規模再大，也是很難實現的。這就要物流企業聯合起來，在競爭中達成一種協同狀態，從而實現高效化、系統化、合理化。電子商務使用網絡技術讓物流配送過程變得更加簡化，信息傳遞的時間大大縮短，同時還使交接、結算等手續可以在瞬間完成，物流配送周期縮短，經營效率得到提高，增強企業之間的競爭意識。
3.電子商務促進物流管理水平的提高和物流基礎設施的改善
電子商務全球化、高效性的特點決定了物流業的高效性和全球化，物流業要想達到這一水平，良好的通信網絡、交通運輸網絡等基礎設施是最基本的保障。物流管理的完善與否直接決定了物流效果的高低，同時也影響了電子商務高效率的實現，只有提高電子商務的管理水平，建立完善的、科學的管理制度，并將制度有效的實施，才能確保物流的暢通及安全，實現物流的國際化、高效化，從而使電子商務得到更好的發展。物流企業要想建立健全的管理制度就要遵循以下幾點要素：樹立現代物流管理理念，健全物流企業管理體制；樹立物流成本概念，增強員工的物流成本理念；加強物流成本管理、健全成本考核制度；優化企業物流管理系統，減低物流成本；物流管理部門作為對物流企業進行系統規劃和運營負責的部門，是企業管理系統優化的主導者。優化企業管理可以從物流作業效率入手，對物流系統進行優化，但是僅僅這樣還不夠達到系統優化的目的，還需要物流部門與銷售和生產活動連為一體，實現生產、物流、銷售一體化，進而實現供應鏈的完整，只有這樣，才能真正實現物流系統的優化，從而更好地促進電子商務的發展。
四、結語
隨著經濟全球化的發展，電子商務已經走進了尋常百姓家，電子商務使世界變得更小，讓人們可以實現足不出戶的進行購物，但是，電子商務作為一種虛擬的交易平臺，只有將虛擬體與活體進行有效的結合，才能具有整體優勢。電子商務的發展離不開現代物流，現代物流必須與電子商務協調合作，才能立于企業不敗之地。
參考文獻：
[1]曹東輝.現代物流系統與管理[M] .北京郵電大學出版社. 2010
關鍵詞：現代物流供應鏈管理；發展演變；趨勢
中圖分類號：F273 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2015）024-000-01
引言
物流（Physical Distribution）是集物品的包裝、運輸、裝卸和物流信息等于一體的經濟活動，可以滿足不同地區人們輸往貨物的需求，且價格成本低、運輸時間段，給人們的生活和生產帶來巨大的便利。目前我國物流行業的發展保持著快速增長的趨勢，據中國物流市場前景調查分析報告指出，我國去年社會物流總量額為213.5萬億元，同比增長7.9%。物流行業的迅速發展離不開管理水平的提高，隨著時代的發展，物流供應鏈管理更加符合現代管理特征，在市場中占據有利地位，進一步促進物流行業的發展。
一、物流的起源與發展
早期的物流管理更加注重的是交通運輸（Transportation），當時尚未形成“物流”一說。根據Farris的分析與研究，物流的發展與運輸學術研究最早出現在十九世紀五十年代左右，當時著名的經濟學家Henry Adams在耶魯大學擔任校長期間曾經開設了交通運輸類經濟學科課程。講述了關于運輸模式中成本、定價、交通管理等各項問題。在此之后的將近100年間，關于交通運輸領域的研究不斷發展，直到一戰至二戰期間的交通運輸研究一度出現了停滯不前的狀況。二戰后人們發現，由于軍事生產的需要，交通運輸行業逐漸開始向物流行業過渡，教材中關于交通運輸經濟學的課程逐漸被“物流”字眼所取代。隨著時代的發展?，F代物流已經成為集物品的包裝、運輸、裝卸和物流信息等于一體的經濟活動，可以滿足不同地區人們輸往貨物的需求，且價格成本低、運輸時間段，給人們的生活和生產帶來巨大的便利。
二、早期物流的管理
早期物流的管理模式可以追溯到上世紀六七十年代所逐漸的實體分銷管理（Physical Distribution Management）。準確來說，實體分銷管理的概念是現代管理學之父彼得?F?杜拉克所提出的，屬于“物流”概念[1]。實體分銷管理包括幾大部分：第一，貨物的分銷渠道類型及其作用。分銷渠道指的是貨物轉移過程中需要通過的個人或者生產者，物流的分銷渠道主要包括直接渠道和三層渠道；第二，分銷渠道的設計與管理。實體分銷管理學中指出，分銷渠道的設計必須要根據商品的特點、市場行情、國家相關法律規定等來確定渠道模式和成本價格，在滿足消費者需求的前提下，最大程度的提高生產者的生產效益。分銷渠道的管理更加注重對成員和產銷管理的管理，建立各種垂直營銷系統；第三，產品的實體分配。產品的實體分配指對茶農儲存、管理、運輸等過程，盡量降低產品運輸的成本，提高經濟收益；第四，零售與批發。這一時期的物流管理已經形成了相對系統化的管理模式，對物流企業的發展有著重要的意義，主要表現在：一、物流管理模式更加系統化，能夠在滿足消費者消費需求的基礎上，充分調動物流發展中的各項主要因素如運輸成本、成員管理等相互協調性，降低物流運輸和生產的成本。二、實體分銷管理注重分析市場對物流行業和運輸的影響，在客戶分析、市場分析等方面有了更加科學的認識。三、分銷在物流管理中的地位逐漸得到提高。
三、中期發展的物流管理
中期發展的物流管理以企業集成化物流管理模式（Integrated logistics management）為主。與早期的實體分銷管理模式相比，集成化物流管理不僅僅是針對產品的分銷物流活動，而是從整體上降低企業內部物流的總成本，具有更強的整合效應。集成化指的是將所有的事物集合在一起，使分離的各項功能形成一個整體。物流管理中，應用實體分銷管理實際上只是物流其中的分銷部分，與分銷相分離的還包括產品的收購和生產或者服務，將這三部分功能形成整體，進行科學管理，即我們所說的集成化物流管理[2]。集成化物流管理從物流企業內部出發，整合程度更高，使物流活動的效率進一步得到提高。
四、現代化物流供應鏈管理及發展趨勢
隨著社會經濟和時代的發展，物流消費者的需求日趨向個性化發展，如何滿足越來越挑剔的顧客需求成為物流行業發展的難題。供應鏈管理以物流企業為核心，管理內容貫穿物流活動的始終，使所有的物流活動形成完整的體系，管理對象包括供應商、制造商、分銷商和消費者等[3]。與集成化物流管理模式的區別是，供應鏈管理模式更加系統化，包含物流活動的所有組成部分，并且供應鏈管理以信息技術為中介，物流信息和管理都實現了高度的集成化，能夠更好的促進物流行業的發展。
未來的物流供應鏈管理發展必須要從以下幾個方面入手：第一，進一步提高物流信息技術應用能力，構建更加完整的信息化管理模式；第二，物流企業向集團化、國際化發展，擴大企業的規模和影響力；第三，第三方物流和共同配送的管理方式將成為未來物流管理發展的主要趨勢；第四，針對全球日益嚴重的人口壓力和環境、資源等問題，未來物流管理的發展應該更加注重對環境和資源的保護，實現綠色物流管理。
五、結語
綜上所述，現代化的物流管理必然朝著高度信息化和綠色環保的方向發展，實現物流管理網絡信息化、全球化和綠色化。
參考文獻：
[1]何榮宣.傳統物流向現代供應鏈管理轉變的策略[J].企業經濟，2011，09：41-43.
[2]李遠景，李卓彥.基于現代物流供應鏈的電網物資管理體系研究[J].物流工程與管理，2011，11：144-147.
Abstract： With the rapid development of China's economy， logistics industry showed vigorous development trend， at the same time， part of the higher vocational colleges and universities opened logistics management specialty， the logistics management course teaching should meet the needs of the logistics industry professionals， this article discussed the logistics management course teaching from the demand standards of professional talents for vocational education and the logistics industry.
關鍵詞： 高職院校；職業教育；《物流管理》課程；教學方法
Key words： higher vocational colleges；vocational education；Logistics Management course；the teaching method
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）03-0251-02
0 引言
隨著我國經濟的快速崛起，物流業作為現代經濟的重要組成部分，逐漸成為廣受關注的一個經濟熱點，發展迅速。在國際上，物流業是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展水平成為衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一[1]。在我國，現代物流大多是由原有的運輸、倉儲等傳統物流業務轉化而來，可以說我國現代物流業還處于發展初期。
1 物流業發展的現狀
近年來，隨著我國經濟的迅猛發展，越來越多的企業認識到物流業對經濟的巨大促進作用，甚至被喻為是促進經濟發展的加速器。我國掀起了發展現代物流業的熱潮。
2009年國家了振興發展物流業的相關政策，全國各地根據自身情況制定了物流業的發展規劃，并出臺相應政策予以支持[2]，我國物流業得以蓬勃發展。我國物流業的快速發展，自然使得物流管理專業人才需求大增。根據教育部高校物流專業教學指導委員會公布的統計數據，到2010年我國大專以上物流人才需求量約為30萬-40萬人，在職人員培訓需求可達到100多萬人[3]。由此看出，與物流業的快速發展相適應的需要大量的物流專業人才。然而現實中卻出現了巨大的反差：一方面物流業需要大量的物流專業人才；另一方面高職院校大部分物流管理專業的畢業生卻找不到合適的工作崗位。
2 高職院校物流管理專業人才培養目標
隨著我國經濟的快速發展，物流業逐漸成為我國經濟發展的熱點，社會需求量日漸擴大，與之相適應，物流專業人才的需求也逐年遞增。現在我國物流人才已被列入國家緊缺人才之一。
此時，部分高職院校為在物流人才培養中占有一席之地，爭先恐后開設了物流管理專業。而當同學們懷著對就業前景的美好憧憬步入社會之時，卻發現很難找到適合的工作崗位；與此同時，許多物流企業迫切需要人才，卻找不到人才。根據多所高職院校對物流管理專業畢業生做的單位滿意度、畢業生回訪調查的結果分析表明，造成這一現象的主要的原因是，高職院校培養的物流管理專業學生達不到物流行業專業人才需求標準。
作為職業人才的培養基地，高職教育必須堅持以 “以就業為導向”。高職院校應以培養高端技能型人才作為自己的培養目標。而實際上，越來越多的高職院校開設的專業對理論性要求較高，照顧課程體系的完整性、系統性，忽視了對學生實踐教學，是學生技能操作方面達不到行業需要的專業人才標準。
如何擺脫當前的困境，要以建立適應物流行業專業物流人才需求的技能為標準的物流管理專業人才培養模式，使學生能學以致用。
3 《物流管理》課程教學探討
隨著物流行業的快速發展，對物流專業人才需求的持續升溫，越來越多的高職院校開設設立了物流管理專業，而《物流管理》課程是物流專業的必修課程。針對物流行業對人才的需求：要求有較強實踐操作能力和職業素養的人才。這就要求《物流管理》等相關課程教學應該更注重該課程的實踐操作能力的培養。
3.1 豐富教學方法與手段 在教學過程中，為了突出高職院校教育的特點，促進理論與實踐的融合，降低教學難度，提高教學效果，應該確立以“教師為主導、學生為主體”的教育理念。改革傳統的教學方式和方法，靈活運用多種形式的教學方法，例如項目教學法，工作任務驅動法，討論式教學法，多媒體課件教學法等。達到突出課堂教學互動的目的，并引導學生積極地參與整個教學的全過程，使學生從被動學習變為主動學習，由學知識上升到用知識，充分調動起學生學習的自覺性和積極性。
3.2 開展“項目教學” 項目教學，是通過共同完成一個完整的項目而進行的教學活動，以理論知識為實踐工作服務。這種教學方法有利于培養學生發現問題、分析問題和最終解決問題的能力，能很好的提高學生的實踐能力。
3.3 深化校企合作實現理論實踐一體化教學 為提高學生職業技能，與企業合作開發課程、共同建立校外實習實訓基地，是非常好的一種培養模式，在企業中可以采用頂崗實習等方式，跟著實習實訓指導老師，完成工作任務，逐步到獨立完成工作任務。這種方法突出職業教育的崗位能力培養，對提高學生對工作崗位的適應能力有非常好的效果。
3.4 探索新型考核方式 根據高職學生培養目標，應在教育教學中積極探索新型考核方式，避免以前“一張卷子一張紙，一考定終身”的局面，應考慮加強對學生實踐能力的考查。要改變傳統的憑一紙試卷評定成績的方法，實行多環節、多樣化考核（理論知識考核與實踐操作考核等）相結合，進行綜合評定，使成績評定更加偏向操作性、實用性，在一定程度上也激發了學生學習的積極性。
參考文獻：
[1]劉迪.韓曉昱.趙亮.我國現代物流產業發展存在的問題及對策研究[J].科技信息，2009（33）：172-173.
關鍵詞：創業型；物流管理；人才培養模式
伴隨互聯網及電子商務的飛速發展，物流行業呈現出前所未有的發展勢頭，面對日新月異的市場競爭，物流專業人才的管理水平面臨著嚴峻的考驗，同時也為高校物流管理專業人才的培養提出了巨大的挑戰。
一、物流管理行業發展現狀
1.物流專業發展現狀
現代物流行業發展至今，已經轉化為一個多領域交叉的綜合類學科。物流專業學生在校學習的專業課已經不僅僅停留在物流、倉促、配送、信息、管理、經濟這些基礎課程了，不斷變化的行業發展為新形勢下物流專業人才培養提出了更高的要求。現代的物流專業已經是一門集現代倉儲運輸、網絡信息技術、成本金融學、物流營銷等諸多學科于一身的綜合類管理學科。
2.物流管理人才發展現狀
物流管理行業日新月異，企業需求的人才水平也不斷水漲船高。經研究表明，目前大部分高職物流管理專業的畢業生很難勝任高級別的物流管理工作，畢業后基本都在從事基層的物流配送工作，難以接觸到企業管理的核心內容。當前物流企業或企業物流管理部門真正需要的是，除具備傳統物流管理工作的基礎理論知識和基本實踐技能外，還能夠將課堂所學內容活學活用，以幫助企業解決實際問題，這就對高職院校物流管理專業人才培養提出了更高的挑戰。
二、高職創業型物流管理專業人才培養模式的可行性分析
1.廣闊的物流業發展前景利于學生自主創業
同為新興產業，物流業的發展較電子商務要相對落后，但發展勢頭卻勢不可擋，相信在不久的將來，我國物流業也會像國外發達國家那樣，成為國民經濟發展的重要支柱性產業，而這其中也必然會帶來巨大的經濟效益。伴隨現代物流產業的發展、物流管理理念的更新和物流信息技術的不斷進步，新興的物流形態不斷涌現出來，出現了多種所有制、多種服務制、多層次的消費群體。這無疑為大學生自主創業搭建了廣闊的平臺。
2.投入少、見效快，創業條件不受限
很多學生一提到創業，首先會想到大量的前期資本投入，而又擔心長時間看不到收益，而物流行業創業卻往往不受這些條件的限制。管理型物流企業創業投入少、見效快，可以彌補高校畢業生創業過程中物質資本短缺的缺點。創業初期可采用“智力換資本”的方法累計財富，即利用物流管理能力作為自身企業的核心競爭力，用自身物流管理能力創建物流公司，廣泛利用社會有形的物流資源為客戶提供各種增值性物流服務。
3.科學的創業型人才培養模式為創業成功提供了保障
《國家中長期教育改革和發展規劃綱要(2010－2020年)》和教育部印發的“十三五”實施中央高校教育教學改革專項中都強調，要把創新創業教育作為全面提高高等教育質量的內在要求和應有之義。這就需要高職院校在進行物流管理專業人才培養的時候，除了要求學生掌握必備的理論基礎知識和專業實踐技能外，還要將創新創業意識滲透到每一門課程當中去，只有這樣，高職院校才能肩負起實踐型、創新型、應用型人才培養的重任。而只有融入了創業型的高職物流管理專業人才培養模式，才能為學生的創業提供有力的保障。
三、構建創業型高職物流管理專業人才培養模式的幾點做法
1.借鑒成功經驗，創新人才培養理念
我國物流行業起步較晚，對于構建創新型人才培養模式的經驗可以向國外進行借鑒，也可向同類型的新興學科的創業型人才培養模式進行借鑒。最終的目的就是要樹立正確的人才培養理念，構建“專業教育+創業教育”的人才培養模式，以培養學生具備必須的創新能力、創業能力、學習能力和綜合職業能力。
2.重構人才培養方案與課程教學體系
創新創業理念應該被融入新的高職物流管理人才培養方案當中去，而創業精神、創業技能也應該被滲透進每門開出的專業課程當中，這就需要進行人才培養方案和課程教學體系的重構。只有建立以“學業+創業”為導向的人才培養方案，并將創新創業教育模塊化地納入到物流管理專業教學計劃中，才能培養出管理思想超前、專業技能過硬、創業意識清晰的高素質創業型人才。
3.建立“創業型”師資團隊
想要培養學生具備創業意識，首先要將師資團隊打造成為“創業型”教師，這是高職院校創業教育有效開展的先決條件。建立“創業型”師資團隊要采取專兼結合的方法，即在加強物流管理專任老師培養的同時，還要積極聘請創業專家來校擔任兼職教師，通過汲取他們可貴的創業經驗，增強學生的創業信心。
4.構建科學有效的創業能力考評體系
摒棄傳統的筆試考核方式，不再以卷面分數判斷能力的高低。改為多樣化的創業能力過程考核機制，將創新創業教育學分及獎勵情況在畢業生求職推薦表和大學生素質拓展證書中體現出來。建立以實際業績與社會效益為主的創業能力考評體系，有利于創業教育的長遠開展。
5.全面實施校企合作，建立良好的“雙贏”關系
2．現代倉儲物流管理信息系統需求分析倉儲物流的主要功能是圍繞倉庫進行作業，現代倉儲物流管理信息系統是倉儲活動過程的信息處理系統，是一個由計算機及其應用軟件構成的，包括物資入庫、庫存物資管理、物資出庫、物資統計等子系統的動態互動系統。筆者認為一個完整的倉儲物流管理信息系統應包括如下功能模塊：倉儲業務受理模塊、入庫作業管理模塊、庫存管理模塊、出庫作業管理模塊、盤點模塊、報表統計模塊、信息查詢模塊、人員管理模塊、財務結算模塊，整個倉儲物流管理信息系統功能。
2．1倉儲業務受理模塊此模塊是物流公司用于受理客戶的倉儲業務或需保存的配送業務和運輸業務管理的基礎。公司倉儲管理人員根據倉儲業務申請判定倉儲業務的受理操作，為入庫管理做準備。倉儲業務受理模塊登記客戶需要對貨物進行儲存業務的相關信息，以便管理人員做出合理的倉儲管理方案。此外，還要有對未安排倉儲管理方案的倉儲業務進行維護的功能。
2．2入庫作業管理模塊根據業務受理清單列出入庫信息，經過審核確認后，根據客戶要求或貨物性質選擇倉庫，并根據倉位占用信息進行倉位的分配，同時修改倉庫信息，從而完成實際入庫操作，同時生成入庫貨物明細通知。入庫管理可以對入庫貨物明細通知進行維護管理和打印，維護的同時對倉庫信息進行相應的修改。
2．3庫存管理模塊負責各種物料的收發存管理，實時處理入庫作業管理系統、出庫作業管理系統提供的數據，隨時更新庫存信息以反映庫存的動態變化。該功能模塊包括收發存管理、庫存狀況分析、ABC分類管理和呆滯物料管理等子模塊。收發存管理提供某段時間內庫存物流的信息狀況，隨機顯示和打印當前的庫存量等信息；庫存狀況分析提供庫存中現有量、計劃收到量、已分配量、可用量等庫存信息；ABC分類管理對庫存的貨物進行分類管理；呆滯物料管理提供庫存積壓貨物的品種、數量及積壓金額，便于采取措施進行處理。
2．4出庫作業管理模塊倉庫管理員根據客戶的實際需求和實際庫存情況，提前做好出庫準備。一旦確定出庫后，以最快的速度生成出庫貨物明細通知單，同時修改倉庫信息和配送業務信息或運輸業務信息，完成出庫作業，并對出庫申請進行審核，以保證出庫貨物的正確無誤。出庫管理可以對出庫貨物明細通知單進行維護管理和打印，在維護的同時對倉庫信息或配送業務信息或運輸業務信息進行相應的修改。
關鍵詞:GPS 物流管理 應用 問題
中圖分類號:P228.4 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)05(c)-0029-01
隨著全球導航技術的發展,在現有技術條件下實時跟蹤和遠程控制移動目標已經得到了實際的運用。尤其是全球化通信手段(GSM)以及地理信息定位體系(GIS)的完善,保障了人們能在全球范圍內對移動目標實施全天候全過程的監控。如何發揮GPS技術的優勢特點,應用到物流運輸指揮管理工作中,逐步成為了提升現代物流企業管理水平和運營效益的重要研究方向。
1 GPS技術的發展使用
GPS的全稱為全球衛星定位體系。技術基礎是衛星導航定位技術,具備全球性、全天候等特點的衛星導航定位體系。它主要包括三大組成部分:全球衛星系統、實時監控體系、信息接收體系。GPS系統可以在全球范圍內,為用戶提供準確性高、全天候實時監控數據。為用戶提供所需的定位信息。
GPS包括三維導航體系。航天器、船舶、機動車輛或者行人都能利用GPS客戶服務端進行導航。此外,GPS導航技術在氣象監測、搶險救災、建設施工等工作中也有十分重要的作用。在交通管理方面,GPS技術主要應用在公路工程地質環境勘測和輔助設計等方面。隨著計算機網絡技術的進步,GPS在機動車輛導航定位中也發揮著越來越重要的作用,為企業創造了可觀的經濟效益,提升了企業的服務質量和管理水平。
2 物流行業的發展
物流的定義是物質實體從擁有者向購買者的傳遞過程。人類開始商品交換之時,其實物流活動就已經隨之產生了。而物流行業,普遍認為,起源于二戰期間,美國配送和運輸軍需物資活動中。戰后日本率先在經濟活動中發展建立起了物流體系。隨后美國和歐洲也迅速意識到物流行業在經濟領域的巨大作用,努力的鼓勵和推動物流行業的完善。特別是在經濟全球化的大背景下,物流業面對了更多更好的發展機遇。隨著其種種發展優勢的顯現,和高科技行業、金融行業發展為新經濟的體制下的支柱產業和強勁的推動力。
我國物流行業發展起步較晚,但有著樂觀的發展前景。改革開放以來,國家大力重視和扶持物流行業。隨著我國基礎設施建設能力的提升,經濟和科學技術的發展進步,物流行業發展所需的內部經濟和市場環境也日趨完善。
3 GPS技術在現代物流管理中的應用
3.1 車輛定位監控
利用GPS技術開發的運輸實時監控設備,能夠對配置了GPS的車輛進行實時跟蹤,從設備管理中心的地圖上,記錄監控車輛的運行,將實時的位置信息保存在設備服務器上,通過直觀的運行記錄信息的形式進行存儲。物流企業能夠明確的掌握車輛的實時運行情況、任務完成情況和路線選擇情況。
3.2 物流監控
管理系統可使用多窗口信息顯示,實時監視配備GPS車輛的使用信息,并可調用車輛的運行路線的相關信息,以供后期的績效總結評估,進行全面的指揮管理。調度管理部門可隨時根據車輛運行信息做出實時的通話交流,將車輛運行管理和相結合,以現代化科學的管理促進物流運營的效率。通過對運輸車輛運營信息的記錄,可以防止駕駛員超速、疲勞工作等現象的發生,保障人員和車輛財產安全;通過對車輛路線的記錄還能分析整理出最佳的營運路線,提高物流企業運輸管理水平;在出現交通事故時,監控中心可通過監控記錄的位置信息準確地掌握情況,減少事故損失。
3.3 物流查詢
利用GPS查詢功能可以直觀的從電子地圖上獲取運輸車輛詳細的位置信息,以及行駛方向、速度等資料,還可以記錄路線、發車時間、任務完成情況等?？梢岳糜嬎銠C程序將車輛實時運行信息與預設的信息比較,對行車線路時間出現問題的情況及時處理,以便管理人員準確及時的了解運輸任務情況。在物流運輸中,對運送危險品的車輛,可以配備額外的監測裝置,管理者能夠獲取更多的運輸信息,以確保運送過程的安全,并保證貨物的按時抵達。
3.4 總體指揮
物流管理中時常需要通知貨主貨物的運輸狀態、位置。并實時更新到貨時間,對物流企業的運輸車輛進行總體的管理和總體調度指揮十分必要。監控中心能夠掌握車輛的總體狀況,對物流企業內的全部資源實施動態的優化管理,以提高車輛的運輸效率,降低物流企業成本,增強企業競爭力。
3.5 全程導航
GPS定位技術可全程為運輸車輛駕駛人員提供詳細的導航信息,在駕駛員不熟悉的道路中,特別是在交通復雜的大城市里,能盡量避免出現行駛路線差錯,為駕駛員提供最優路徑方案,提高運輸效率,節約了運輸成本。
3.6 緊急援助
運輸車輛如果在途中遭遇搶劫交通事故等突發狀況時,司機能夠利用管理系統及時的與緊急援助中心取得聯系,系統可以分析嚴重程度和地理位置信息,妥善處理。同時向物流管理中心發出報警,并且向管理中心提供發生事故的用戶資料及現場應對方案,幫助物流管理中心進行處理,為駕駛員提供可靠的幫助,從而降低物流企業運輸過程中的安全風險。
4 存在的問題
GPS在我國的生產生活中運用的十分廣泛,但從目前發展情況來說,同國外成熟體系相比,我國GPS系統的技術層次、產品成熟度上面都存在相當的差距,尤其是在現代物流管理工作中的差距還是比較明顯的。我國GPS技術在物流管理中主要有下列問題。
(1)GPS技術不過硬。
我國在全球衛星定位系統的開發和應用水平同發達國家相比有著十分明顯的劣勢,雖然我國也有自身的衛星導航體系,但大多停留在軍事運用層面上,在民用化推廣方面的發展相對緩慢?，F在物流企業的車載GPS模塊和定位導航設備中的核心集成芯片完全依賴于國外進口。使得在運輸中一旦遇到地下隧道、山洞等遮掩物時,往往會存在GPS導航衛星的使用盲區。
(2)國內企業缺乏經驗。
GPS技術在汽車產品中的運用需要解決使用環境,系統兼容,管理體系構建等多種技術質量問題。GPS車輛管理體系,僅僅被部分流動資金與技術儲備并不突出的中小型企業重視,因此在產品的研發制造、管理服務方面往往不盡如人意,并且生產周期長、產量相當有限。
5 結語
GPS技術在現代物流管理中雖然還有一些問題,但是隨著相關研究的深入,GPS技術必將會在現代物流管理中起著技術核心的作用。為我國的物流服務水平的提高做出貢獻。
參考文獻
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關鍵詞：煤炭；物流；問題；對策
中圖分類號：F253 文獻標識碼：A
Abstract： With the slowdown of economic development in China， coal enterprises have entered a period of adjustment. The construction of the coal logistics system also presents a slow trend， which is manifested in the contradiction between the coal enterprise and the power generation enterprise and the electricity market. But the high cost of information， the high rate of empty driving， outdated facilities and equipment， cumbersome and inefficient procedures and so on， also revealed that the logistics system of the coal industry there is a huge management loopholes and amazing waste. At the same time， it also shows that the modernization of the coal logistics system has broad space and huge profits. This paper analyzes the difficulties and problems of the development of logistics management in coal enterprises， and puts forward the measures for the construction of modern coal logistics industry.
Key words： coal； logistics； problem； counterm
物流作為“第三利潤源泉”，在降低成本、提高效益、增強企業市場競爭力方面起著極其重要的作用，是當前企業“最重要的競爭領域”。物流貫穿于煤炭企業生產和經營的全過程，物流環節的任何改善都會對企業管理水平的提高起促進作用。煤炭企業只有不斷加強物流管理，才能不斷提高市場競爭力。
1 煤炭企業物流管理的現狀及分析
我國煤炭企業所屬物流公司大多屬于在進行煤炭貿易的同時，提供煤炭運輸服務和配煤等加工服務，主要盈利點依賴于煤炭貿易，采用的是服務層次較低的運營模式。近幾年來，隨著煤價的不斷走低，煤炭流通環節利潤空間縮減，大量煤炭流通企業出現經營困難局面。一方面，數量眾多的小企業業務重心僅集中在煤炭貿易和落實鐵路計劃層面，主要通過傳統的煤炭貿易價差來獲取利潤；業務經營和管理粗放，技術簡單落后，造成整個流通環節信息滯后、浪費嚴重、煤炭流通效率低下，并給環境帶來嚴重污染。另一方面，也有少數第三方物流企業通過創新供應鏈模式，運用供應鏈管理、信息技術和電子商務，優化煤炭供應鏈各環節的專業服務能力，對上下游企業進行物流一體化整合，為客戶提供集約、高效、環保的煤炭供應鏈管理服務。主要表現在以下幾個方面：
（1）眾多中小企業缺乏現代物流管理理念。目前，我國大多數煤炭企業將競爭的焦點主要放在生產領域的資源擴張、降低成本及提高勞動生產率上，普遍缺乏現代物流是“第三利潤源”的理念。煤炭產品多年來也由于受計劃經濟體制的束縛，再加上鐵路運輸體制改革的滯后，因此，煤炭運銷所涉及的兩大物流領域―物資流通和交通系統，都缺乏基本的現代物流理念。不論是物流戰略規劃還是物流經營實踐，都是從本部門固有的立場和視角出發，片而地強調某個局部的功能要素，缺乏綜合性和現代大物流概念。因此往往把非生產領域的煤炭物流活動置于附屬地位，將采購、倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送、售后服務等物流活動分散在不同部門，沒有納入到煤炭物流統一運作與管理的框架內，所以盡管在物流方面的投入較大，但實際效果并不盡如人意。
（2）煤炭產供需企業均缺乏“第三利潤源”的理念。企業竟爭的焦點依然放在生產領域，或千方百計地降低物質消耗，挖掘“第一利潤源泉”，或千方百計地提高勞動生產率，獲取更高的利潤。對非生產領域，如包括煤炭采購、運輸、儲存卸、流通加工、分銷、售后服務等物資流通活動以及有關的信息活動卻重視不夠。企業普遍缺乏現代物流是“第三利潤源”的理念，受“大而全，小而全”的觀念影響，很多煤炭生產、消費或流通企業既怕失去對采購和銷售的控制權，又怕額外利潤被別人賺取，因此，都自建物流系統，不愿向外尋求專業物流服務。沒有將煤炭物流看成優化生產過程、強化市場經營的關鍵，而將煤炭物流活動置于附屬地位，將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入對煤炭物流進行統一規劃和統一運作與管理的框架內。
（3）大多數企業物流管理方式粗放，物流M用居高不下。目前，我國煤炭物流配送體系總體上仍處于粗放型發展階段。煤炭企業物流配送的一個重要特點是臨時計劃多、急用料多，由于物流管理方式粗放，諸如對配送資源的整合力度不夠、路線規劃不盡科學、車輛配載不夠合理、配送車輛實行臺班制管理等，加上煤炭物流市場較為混亂，不僅造成了管理上的漏洞，如多次物流、顛倒物流、重復物流等，還導致了煤炭物流費用居高不下。
（4）企業物流裝備水平較低，煤炭物流技術手段落后。煤炭物流企業技術水平普遍較低，很多企業雖然配備了電腦和網絡，但物流信息系統建設滯后或建而不用，在庫存管理、流通加工、物流信息服務、物流成本控制、物流方案設計和全程物流服務等高層次的物流服務方面基本還沒有展開，無法實現裝卸、搬運、換裝、承接等物流信息的即時傳遞與處理。
（5）物流環保觀念淡薄，污染和耗損問題較為突出。我國大多數煤炭企業目前仍采用高污染、高損耗、低效率的傳統物流運營方式，使煤炭在運輸、中轉和送配過程中產生嚴重的環境污染、資源浪費和煤質下降等問題，不僅影響著生產、運輸及消費環節企業的經濟效益，而且對社會資源和自然環境也產生嚴重的影響。
2 煤炭企業物流管理現實的困境與問題分析
2.1 內部物流管理體制改革滯后，缺乏原動力
雖然有些煤炭企業特別是一些大型煤業集團，建立了一整套科學有效的管理辦法，建立了“集中采購、統一結算、直達配送”的物流運作模式，但是，受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多煤炭企業仍然保留著“大而全”、“小而全”的經營組織方式.從原材料采購到產品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成，物流活動還沒有成為企業管理者關注的重點，企業缺乏提高物流效率、降低物流成本的內在動力和手段。近年來，全國煤炭發送總量增長很快，但由于物流部門之間、地區之間存在著壁壘，再加上缺乏全國性的交通運輸、倉儲管理、信息網絡等總體規劃，這使得國家未能有效地對煤炭物流產業進行宏觀布局，計劃經濟體制下形成的條塊分割、部門分割、地區分割的狀態依然存在。煤炭物流業管理權限被分成若干個部門，對物流業的管理體制實行多元化的分散管理方式。其中涉及到國家發改委、商務部、鐵道部、交通部、信息產業部等。由于體制沒有理順，各具體行業主管部門之間分工又有交叉，造成煤炭物流行業管理條塊分割、重復建設現象嚴重。
2.2 物流管理不規范，缺乏科學性
由于新老體制的更替，很多煤炭企業供應計劃與生產計劃、銷售計劃脫節，可靠性降低；物資采購手段、方法落后，缺乏規范化；庫存管理方面仍采用傳統的儲備資金管理辦法，無法及時、準確地反映實際庫存動態等。從煤炭企業內部信息傳遞和處理技術來看，相對于物流系統合理化的要求有較大差距，制約了物流管理水平的提高。此外，采購行為不規范、層層設庫，使材料積壓現象大量存在。由多種原因造成的材料及產品多次中轉運輸，使許多煤炭企業額外支出了大量的運費。
2.3 物流體系不配套，整體效益不佳
絕大多數煤炭企業在品質要素方面有較好的基礎，如在物資保管保養、回收復用方面已取得了許多成功的經驗和效果，但在倉庫布局、物資存放、裝卸搬運環節等方面存在許多不合理、不配套的現象。同時，傳統倉儲管理的落后方式短時間內不易撼動，為現代物流管理手段的引進設置了障礙。企業內部的采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合。無法實行一體化的內部供應鏈管理，最終導致煤炭企業內部物流系統整體效益不佳。
2.4 物流信息化程度偏低，手段還很落后
雖然極少數大型煤業集團通過ERP系統的上線，實現了集團內部計劃上報、審批、采購、供應的計算機管理，并實現了內部信息、庫存資源共享。但是，大多數煤炭企業物流缺乏相應的信息交換平臺，信息技術管理水平和手段還比較落后。一方面，一些企業主要考慮到對原有的管理模式的轉換，對設備、人員培訓的再投入較高，產生被動應用計算機管理物資的狀況；另一方面，在解決庫存管理問題的過程中，許多煤炭企業盡管已開發了不少先進的物流管理系統，而由于對內部物流管理結構掌握不準確，業務流程不夠優化，項目成功的不多。
2.5 成本核算欠標準，物流效益難體現
“物流冰山說”指明企業財務統計數據中。只能看到支付給企業外部運輸的委托物流費用，而實際上這些委托物流費用在整個物流費用中猶如冰山一角，真正的大頭是潛藏在海水中的冰山主體，即企業內部發生的物流費用。比如物流基礎設施的折舊費、企業利用自己的車輛運輸與配送、利用自己的庫房保管貨物、由自己的人進行裝卸等費用都計入了原材料、生產成本、管理費用和銷售費用等科目。目前，工業企業成本核算體系中，沒有把物流成本明確地列出來，也沒有正規的專門負責物流成本核算的會計人員和機構，計算方法不標準，因而物流管理效益難以體現。
2.6 物流管理人才匱乏，發展缺后勁
企業物流人才缺乏，愿意到煤炭企業來工作的物流人才更是鳳毛麟角。目前培養的物流人才不僅數量不夠，而且結構單一，缺乏面向社會物流煤炭企業物流領域、熟悉煤炭行業的通曉企業管理、物流管理、信息技術和電子商務的復合型人才。
3 煤炭企業強化物流管理的對策思路
3.1 引入現代物流理念，樹立服務質量思想
作為企業的“第三利潤源泉”，高效的物流管理不僅是提高客戶服務質量、增強企業及產品競爭力的需要，而且是企業降低成本、提高效益、取得競爭優勢的重要渠道。煤炭企業應當樹立現代物流管理思想，把物流運作作為企業經營管理的重要組成部分進行研究，改變過去重生產營銷、輕物流管理的傾向，從供應鏈的視角構建現代煤炭物流體系，增強客戶服務和市場競爭能力?，F代物流管理理論指出，物流服務是企業產品的重要組成部分，必須樹立以客戶為中心的服務理念。因此，煤炭物流企業必須把握客戶需求的內容和特征，將物流服務融入到企業的物流系統當中去，無論是在服務能力上，還是在服務質量上都要以客戶滿意為目的。
3.2 加快物流體制改革，加強產業資源整合
推M煤炭產運銷體制改革，加快煤炭企業橫向重組，是當前的重中之重。發揮市場在資源配置中的基礎性作用，消除部門分割、地區分割以及物流市場的不統一，減少市場進入的壁壘；完善鐵路煤運管理體制，組成鐵路部門集路、站、運、港統籌一體的協調格局，實現各運輸環節的高效銜接；鼓勵煤炭物流企業按照現代物流管理模式進行調整和重組，展開競爭，提高整個物流系統效率。
鼓勵以現有大型煤炭企業為核心，打破地域、行業和所有制界限，以資源、資產為紐帶，通過強強聯合和兼并、重組中小型煤礦，發展大型煤炭企業集團。以在更大范圍內實現生產要素的優化、重組和資源的合理配置，并實現規模經濟。除了整合礦產資源、人力資源等外，還需要從供應鏈層面整合物流資源，積極推動物流向社會化和物流一體化發展。
3.3 強化供應鏈管理，提供組織化程度
做為煤炭企業，供應鏈物流管理在整個經營活動中非常重要，全球統籌的管理理念在其中發揮的作用越來越明晰。做為煤炭這種大宗的原材料產品，其物流成本在總成本中所占的比重是相當驚人的，怎樣節約物流成本直接關系到企業的利潤問題。煤炭的運輸一直以來就是瓶頸問題，無論市場情況是暢銷還是滯銷，能不能保持合理、暢通的運輸渠道都至關重要。汽車運輸費用高且運輸量較小，鐵路運輸較迅捷、經濟，但受大環境影響較大，單個企業沒有較強的主動性，不易掌控。煤炭的下游企業主要是電廠、鋼廠等，產品主要用于煉鋼和發電供暖等，所以，能否建立自己的坑口電廠，自己消化部分煤炭，直接向外輸送電能、熱能，這樣既省去了中間的運輸環節，大大節約了物流成本，也實現了增值；還有就是建立洗煤廠把原煤洗成精煤，增加產品附加值，提高單位產品價值，同樣的運輸費用但運送的產品價值卻不一樣，變相地降低了單位產品的物流成本。所以，從某種意義上這應該是一種銷售上的延遲，通過這種經營策略給企業注入了活力，增強了企業的競爭力，提高了企業的市場地位。與上游材料供應商之間建立互惠協作關系，實行物資代儲，供應商把其產品按通常消耗量放到煤炭企業倉庫，免費保管，使用后結帳并按時向供應商反饋缺貨資訊，及時補貨。
提高物流管理的組織化程度，在物流活動優化重組中，煤炭企業應成立專門的物流管理機構，在高度集成的信息系統的支撐下，將采購供應環節、生產環節、銷售環節的物流職能集成，對企業內部供應鏈物流一體化，實施具體的規劃設計、組織、控制和管理，從根本上改變計劃經濟時期形成的傳統物流運作模式，縮短整體供應鏈中的物流沉淀，加速物流周轉，減少不必要的存貨風險。在企業外部，按照市場細化的要求，采取強強聯合、、優勢互補等多種方式，加快區域化物流配送基地、物流中心、配送中心的建設，形成供應鏈聯盟，提高物流管理的組織化程度。
3.4 組建物流經營公司，獨立運營物流業務
鑒于我國物流市場還很不成熟、很不規范的現狀，煤炭企業特別是大型煤業集團可以采取介于自營和外包之間的辦法。將企業現有物流服務資產和人員分離出去，成立獨立核算的“物流中心”或“物流事業部”，或按照現代企業制度組建獨立的物流經營公司。新公司為企業自己的物流業務提供服務的同時在市場上攬業務，以進一步提高服務能力利用率。
將弱勢業務外包出去，集中精力做好自己的核心業務。據統計，煤炭企業有80%以上的原材料和成品的物流服務是由企業自我服務系統和供應商承擔的。隨著社會生產分工細化，許多企業開始注重物流業務外包，從長遠的觀點來看，煤炭企業應改變原來“企業辦社會”的經營模式，將所有與運輸有關的業務剝離出來，外包給第三方物流企業，而把精力集中到自己的核心業務上。
3.5 加快信息系統網絡化建設，實現物流信息化
物流的管理效率體現在對信息的采集、傳遞、處理加工過程中。煤炭企業要依托企業資源管理系統平臺，建立與現代物流發展相配套的物流信息系統與網上交易系統，并與遍布全國乃至全球的采購網和客戶服務網對接，建立功能齊全、資源共享、服氈憬蕕奈锪鞣務網絡，以客戶定單信息流帶動配送物流的實現。借助于準確的信息傳遞，將傳統的、粗放式的物流配送形式，上升為“門到門”、“庫到庫”甚至“線到線”的精細物流，實現物流信息化。
3.6 建立和完善物流成本指標考核體系，科學合理地降低物流成本
物流成本是進行物流管理、使物流合理化的基礎，在生產設備自動化程度越來越高時，壓縮煤炭生產過程中成本的空間越來越小，而降低材料成本、采購成本以及運輸、倉儲、裝卸、庫房管理費用等物流成本的潛力巨大。因此，煤炭企業應建立相應的物流費用會計核算機構，選擇正確的核算方法，了解煤炭企業物流成本結構，制定物流活動計劃進行調控，正確計算反映物流成本，并評估物流部門對煤炭企業效益的貢獻程度，注重物流成本效益，科學合理地降低物流成本。
3.7 進行科學的采購分析，加強庫存控制
采購分析需要考慮的基本信息包括所采購物料的成本分析、交貨時間和地點、交易的付款期限等。在采購分析時，首先根據企業生產需要，通過參考過去“一定時間內”物料使用量的平均值和變化幅度，確定未來的需求計劃。其次需要考查供應商的歷史供貨情況，即“一定時間內”供貨數量的平均值和變化幅度，制定合理的儲備量。物流部門要結合以上兩個方面，計算出比較合理的交貨周期和經濟訂購批量。
3.8 加快物流配送網絡建設，形成高效配送體系
加快區域化物流中心、配送中心的建設，建立與形成快速、準確、高效的物流配送機制，充分利用和盤活已有的運力和倉儲資源，選點設立配送、分撥中心，搞好煤炭集團內部物資的直達配送。
3.9 加快物流人才的培訓和培養，保證發展動力可持續
現代物流管理使人們對物料管理的職能發生了變化，這就對物流人才的培養和物流從業人員的知識及技能水平培訓提出了較高要求。煤炭企業物流管理人員特別是高層領導要在掌握物流信息技術知識與技能、明確煤炭企業各物流環節基本目標的基礎上，科學地確定煤炭企業內部的物流模式。為此，要加快物流專業人才隊伍的建設，加大人力資源開發力度，通過多種形式和途徑，如開展與科研院所、大專院校合作等，做好煤炭企業現代物流專業人才的引進和培養工作。
總之，隨著我國經濟步入“新常態”，經濟建設取得了舉世矚目的發展成果的同時，國家各項經濟活動也有序的進行展開，對各種資源的需求和利用也將越來越大。而且隨著煤炭產業經濟的快速發展，煤炭物流運輸也必將能夠得到相應的發展。并且煤炭資源作為我國的一種極其重要的戰略礦產資源，必將為我國的各項經濟建設，提供重要的動力和能源支撐。
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