時間：2022-05-22 11:09:24
導(dǎo)語：在汽車維修畢業(yè)論文的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了一篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
摘 要 高等職業(yè)院校是培養(yǎng)高級技能人才的場所，而合適的教學(xué)方法是實(shí)現(xiàn)教育目的，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要因素之一。畢業(yè)綜合實(shí)踐作為培養(yǎng)學(xué)生將所學(xué)理論知識和實(shí)踐相結(jié)合、處理綜合性問題的能力、鞏固所學(xué)的基本實(shí)際操作技能，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神的主干課程，其教學(xué)質(zhì)量直接關(guān)系著人才培養(yǎng)質(zhì)量，因此認(rèn)真研究適合本課程的教學(xué)方法是十分必要的。筆者就近幾年的工作經(jīng)驗(yàn)認(rèn)真總結(jié)，得出適合畢業(yè)綜合實(shí)踐課程的教學(xué)方法。
關(guān)鍵詞 畢業(yè)綜合實(shí)踐課程 教學(xué) 思考
1 課程分析
高職院校的畢業(yè)綜合實(shí)踐是在所有專業(yè)理論基礎(chǔ)課程完結(jié)的情況下開設(shè)的一門綜合類專業(yè)課程，其主要目的是培養(yǎng)求學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)理論知識和基本技能，解決綜合性問題的基本思路和方法，同時鞏固所學(xué)知識，增強(qiáng)學(xué)生理論和實(shí)踐結(jié)合處理問題的能力畢業(yè)綜合實(shí)踐作為培養(yǎng)學(xué)生將所學(xué)理論知識和實(shí)踐相結(jié)合、處理綜合性問題的能力、鞏固所學(xué)的基本實(shí)際操作技能，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神的主干課程。
2 前期課程主要教學(xué)方法
2.1 純理論教學(xué)
純理論授課主要針對理論性強(qiáng)、概念性強(qiáng)或受客觀條件限制的課程。課堂上師生的互動模式極少，屬于傳統(tǒng)的灌輸式教學(xué)。針對現(xiàn)在的高職學(xué)生的基礎(chǔ)和學(xué)習(xí)習(xí)慣來說，教學(xué)效果很差。基本上是學(xué)生的休息（睡覺）或游戲課（手機(jī)），聽講者寥寥無幾。
2.2 多媒體輔助教學(xué)
隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和普及，現(xiàn)在多媒體教學(xué)已經(jīng)被各級各類學(xué)校采用，教師利用PPT、動畫演示，可以使學(xué)生形象直觀的理解知識、認(rèn)識事物，可以提高學(xué)生的學(xué)生興趣，可是由于多媒體的使用，教師逐步脫離了板書，再加上多媒體的特點(diǎn)，課程容量也在逐漸加大，課程內(nèi)容在加深，而我們的學(xué)生接受能力有限，往往是課堂上什么都學(xué)了，可是下了課什么也不會。
2.3 理實(shí)一體化教學(xué)
高職院校實(shí)踐條件的改善，很多學(xué)校已經(jīng)有很好的實(shí)訓(xùn)條件。可以有理實(shí)一體化的教室，學(xué)生可以通過邊學(xué)習(xí)理論邊進(jìn)行實(shí)際操作，通過感性思維方式認(rèn)識事物，這種方法會使學(xué)生依賴實(shí)體理解知識，就像電視“代替”閱讀一樣，缺乏理性思維和邏輯思維的訓(xùn)練。有點(diǎn)像快餐，雖然方便，但營養(yǎng)不全面。
2.4 現(xiàn)場實(shí)踐教學(xué)
為了提高學(xué)生實(shí)際操作能力和對專業(yè)課程的理解，很多課程都安排實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。在這個環(huán)節(jié)中，學(xué)生根據(jù)先前學(xué)過的專業(yè)課程的內(nèi)容，對實(shí)物進(jìn)行拆裝和結(jié)構(gòu)分析，以鍛煉學(xué)生的操作能力和加深對理論的理解。但學(xué)生在這個過程中往往是喜歡拆裝，不喜歡分析。同時對應(yīng)的也只是汽車的一部分的構(gòu)造，并沒有作為一個整體進(jìn)行分析和研究，這種教學(xué)方法適合某一門專業(yè)基礎(chǔ)課程的教學(xué)。
3 課程實(shí)際運(yùn)作過程
根據(jù)此階段學(xué)生的學(xué)習(xí)特點(diǎn)和課程培養(yǎng)目標(biāo)，在沒有課程教學(xué)模式的情況下，我們積極探索，實(shí)際授課過程如下：
教師前期工作：進(jìn)行精心的研討和準(zhǔn)備，制定了課程的總體教學(xué)計(jì)劃，包括學(xué)習(xí)任務(wù)、程序安排、過程控制的方式方法、達(dá)標(biāo)評價的形式與標(biāo)準(zhǔn)等。通過分析學(xué)生的知識掌握情況，畢業(yè)前的學(xué)習(xí)心理，結(jié)合學(xué)校實(shí)際的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備及維修市場調(diào)查情況，本課程的主要任務(wù)是若干綜合故障的診斷和排除，要求學(xué)生在處理故障的過程中每一步都要有詳細(xì)的記錄，作為考核的資料，同時要進(jìn)行課程答辯考核。
課程開始后，老師首先向同學(xué)們介紹課程的性質(zhì)、目的和任務(wù)，課程的考核方式方法。然后按照實(shí)際工作中的班組組合，把全班同學(xué)分成若干個班組。每個小組可以選擇不同的故障作為任務(wù)，按照確定故障現(xiàn)象—故障原因分析—制定診斷流程—故障原因驗(yàn)證—診斷流程優(yōu)化的程序進(jìn)行任務(wù)的實(shí)施。
課程進(jìn)行過程中教師的作用不再是一部百科全書或一個供學(xué)生利用的資料庫，在教學(xué)的過程中起到引導(dǎo)和控制的作用，學(xué)生作為學(xué)習(xí)的主體，通過獨(dú)立完成項(xiàng)目把理論與實(shí)踐有機(jī)地結(jié)合起來，不僅提高了理論水平和實(shí)操技能，而且又在教師有目的的引導(dǎo)下，培養(yǎng)了學(xué)生的綜合能力。同時，教師在觀察學(xué)生、幫助學(xué)生的過程中，也從學(xué)生搜集的資料中學(xué)到新的知識，開闊了視野，真正做到了教學(xué)相長。
4 課程運(yùn)行過程中遇到的問題
該課程的指導(dǎo)教師一般設(shè)置為二人，班級的學(xué)生基本在四十人左右，因此教師在課程進(jìn)行過程中對學(xué)生的監(jiān)管和指引并不能人人俱到，在加上課程進(jìn)行對學(xué)生的自主學(xué)生能力要求較高，因此針對學(xué)習(xí)習(xí)慣不好的同學(xué)，在課程進(jìn)行過程中就是渾水摸魚，濫竽充數(shù)； 同時，還有一些學(xué)生的基礎(chǔ)課程學(xué)習(xí)得不夠扎實(shí)，在學(xué)習(xí)該課程時力不從心，從而失去學(xué)習(xí)動力，甚至放棄。這些情況將導(dǎo)致我們無法達(dá)到培養(yǎng)目標(biāo)。
5 改進(jìn)措施
為了達(dá)到良好的教學(xué)效果，作為課程的實(shí)踐者，通過分析主要可以采取以下改進(jìn)措施，以提高整體學(xué)生的職業(yè)技能，達(dá)到課程培養(yǎng)目標(biāo)。首先對學(xué)生進(jìn)行測評，采取分層教學(xué)法。對學(xué)習(xí)基礎(chǔ)比較好的和中等的學(xué)生，按照合作學(xué)習(xí)的異質(zhì)小組的分組法，進(jìn)行分組，按照項(xiàng)目教學(xué)和合作學(xué)習(xí)的方法進(jìn)行管理。對學(xué)習(xí)基礎(chǔ)很差的學(xué)生，集中起來進(jìn)行基礎(chǔ)訓(xùn)練一段時間，然后再進(jìn)行項(xiàng)目教學(xué)，但制定的項(xiàng)目難度可以適當(dāng)降低，主要以訓(xùn)練思路和方法。
教學(xué)過程是一個動態(tài)的過程，只要我們在工作過程中不斷強(qiáng)化自身素質(zhì)，提高自己的業(yè)務(wù)水平，認(rèn)真把握學(xué)生當(dāng)下的心理，樹立以學(xué)生為本的教育理念，不斷完善教學(xué)方法和教學(xué)手段，認(rèn)真上好每一堂課，一定完成我們的人才培養(yǎng)任務(wù)。
摘要：通過本人對中職汽修教育的認(rèn)識，結(jié)合近幾年來的中職教學(xué)經(jīng)驗(yàn)以及本人帶領(lǐng)畢業(yè)生在汽車維修企業(yè)實(shí)習(xí)過程中的經(jīng)驗(yàn)，得出中職汽修教育與汽車維修企業(yè)的現(xiàn)狀特點(diǎn)，找出二者在學(xué)生就業(yè)過程中存在的差異問題，從而提出一定的建議。
關(guān)鍵詞：中職汽修；維修企業(yè)；就業(yè)
一、前言
隨著汽車保有量的逐年增加，越來越多的汽車維修企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，進(jìn)而需求大量的汽車維修技工。正是基于此種因素，越來越多的中職院校，開設(shè)了汽車維修類專業(yè)。這些學(xué)生從學(xué)校畢業(yè)后，自然而然的會走向汽車維修企業(yè)，但是在這個過程中，常常聽到汽車維修企業(yè)不滿意畢業(yè)生的技能水平。畢業(yè)生們也常常抱怨，在學(xué)校學(xué)的東西，在實(shí)踐過程中一點(diǎn)也用不到。中職汽修教育的問題究竟出現(xiàn)在什么地方？
二、中職汽修教育現(xiàn)狀及特點(diǎn)
中職汽修教育，早些階段，是以理論講解為主，集中時間在實(shí)訓(xùn)室實(shí)習(xí)。經(jīng)過幾年實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)效果不佳。目前，眾多院校開始嘗試“論實(shí)習(xí)一體化教學(xué)法”、“項(xiàng)目教學(xué)法”、“行動導(dǎo)向教學(xué)法”、“任務(wù)驅(qū)動法”等，這些方法在一定程度上起到了不錯的效果，但不能從根本上解決中職生工作后較長時間不能適應(yīng)企業(yè)的問題。
(一)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目雜亂。目前，大部分學(xué)校實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目雜亂，有什么設(shè)備就做什么項(xiàng)目，書上談到什么項(xiàng)目就訓(xùn)練那些項(xiàng)目，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目處于一種雜亂狀態(tài)，一定程度上脫離了汽修企業(yè)實(shí)際工作內(nèi)容。
(二)理論內(nèi)容過多。多數(shù)汽修教師，從高校畢業(yè)后，直接走向中職院校，沒有實(shí)際的修車經(jīng)驗(yàn)，再基于教學(xué)設(shè)備條件有限的緣故，在傳授汽修技能時，多偏重于課本，側(cè)重于理論。至于理論結(jié)合實(shí)踐的過程，大多靠學(xué)生自己的掌握程度，在學(xué)校現(xiàn)有的設(shè)備上進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)。
(三)中職院校生源條件良莠不齊。近年來隨著適齡入學(xué)基數(shù)的減少，中職院校的招生壓力越來越大。這就造成了中職院校的生源良莠不齊。進(jìn)入中職院校的學(xué)生，普遍表現(xiàn)出基礎(chǔ)知識較差，對理論不感興趣，學(xué)習(xí)效果并不理想。對于畢業(yè)后從事汽車修理行業(yè)，心里有一定的抵觸感，認(rèn)為這份工作太臟太累。
三、汽車維修企業(yè)現(xiàn)狀及特點(diǎn)
在汽車技術(shù)發(fā)展日新月異的時代，維修技術(shù)也在不斷的進(jìn)步，汽修企業(yè)顯示出新的特點(diǎn)。現(xiàn)以4S店為例，加以總結(jié)：
(一)修車現(xiàn)實(shí)性強(qiáng)。汽修4S店集整車銷售、零配件供給、售后服務(wù)、信息反饋為一體，每天接觸到的是銷售了多少輛車，解決了多少輛車的實(shí)際故障，保養(yǎng)了多少輛車，客戶滿意度是多少等實(shí)際問題。這些可以為公司帶來效益，為社會創(chuàng)造價值的工作，也是中職生畢業(yè)后所追求的工作，現(xiàn)實(shí)性強(qiáng)，學(xué)生比較感興趣。
(二)設(shè)備齊全，技術(shù)資料先進(jìn)。汽修4S店是汽車修理的一線陣地，一般資金雄厚，和汽車制造商有一定的合作關(guān)系，所以先進(jìn)維修設(shè)備較多。另外，汽車制造商在維修技術(shù)上對4S店技術(shù)人員有一定的培訓(xùn)，維修手冊及培訓(xùn)資料獲得及時且齊全。
(三)維修智能化程度越來越高。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，維修智能化程度也在增加。像故障解碼儀、剎車油智能更換機(jī)、蓄電池智能檢測儀、四輪定位儀等高級設(shè)備的使用，使修車更加方便。為了能更好的使用設(shè)備，需要維修人員懂得機(jī)械故障的維修原理。
(四)故障難度分層。1.相對容易的修理技能，較多。(1)更換類。更換四濾：更換機(jī)油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器、空調(diào)濾清器。更換易耗材料：更換機(jī)油、剎車油、剎車片、防凍液、玻璃洗滌液、正時帶等。(2)清洗類。清洗噴油器、空氣濾清器、機(jī)油道、燃油箱等。(3)檢查類。檢查輪胎、蓄電池、剎車片、燈光、四液、四濾、正時帶等。2.存在固定程序的修理技能，較少。四輪定位，輪胎動平衡，拆輪胎，燈光校正，新車質(zhì)檢等。3.存在一定難度的修理技能，中等數(shù)量。不著車，怠速不穩(wěn)，怠速時抖動，加速不良，換檔時聳車，水溫過高等。
(五)修車人員技術(shù)分層。在4S店維修企業(yè)中，年齡較大的汽車修理工，經(jīng)驗(yàn)豐富。通過向客戶了解故障現(xiàn)象，結(jié)合聽故障聲音，他們頭腦中往往能夠反映出故障原因。而對于新入職的學(xué)生，就需要一定時間的經(jīng)驗(yàn)積累。
(六)不同車系故障存在差異。由于汽車制造商設(shè)計(jì)理念不同，出現(xiàn)的故障類型和故障率不同。
四、存在的問題
綜上所述，得出學(xué)生在就業(yè)過程中出現(xiàn)癥結(jié)。4S店，以維修保養(yǎng)為主，維修又以更換配件為主。而中職汽修教育，理論講解多，實(shí)施的項(xiàng)目雜亂，跟不上汽修發(fā)展步伐，實(shí)用性差，偏離汽修4S店實(shí)際修理。對于中職學(xué)生來講，掌握維修保養(yǎng)等基本技能并不是很難的事情，關(guān)鍵是如何調(diào)整他們的心態(tài)，然后才是訓(xùn)練這些汽修企業(yè)需要的實(shí)用的又相對簡單的修理技能。中職院校如果要為4S店輸送能快速適應(yīng)汽修工作又有一定發(fā)展基礎(chǔ)的人才，必須解決上述問題。
五、建議
(一)注重中職生職業(yè)道德教育。多數(shù)中職生不愿意吃苦，嫌臟怕累，在內(nèi)心對汽修行業(yè)有抵觸。所以在入學(xué)之初到畢業(yè)之時，一定要在學(xué)習(xí)過程中，始終貫穿職業(yè)教育，培養(yǎng)他們的職業(yè)榮譽(yù)感。加強(qiáng)職業(yè)道德的教育，十分必要。
(二)學(xué)校與維修企業(yè)結(jié)對。學(xué)校與汽修企業(yè)二者成為合作伙伴，企業(yè)對學(xué)校在教學(xué)設(shè)備和技術(shù)上給予一定的支持，學(xué)校的學(xué)生，由于知道將來要去什么單位，可以有針對性的學(xué)習(xí)相關(guān)的知識技能。
(三)學(xué)生實(shí)訓(xùn)內(nèi)容分層，盡量與維修企業(yè)接軌。由于汽修企業(yè)存在維修難度分層，所以學(xué)校在設(shè)計(jì)培訓(xùn)項(xiàng)目時，可以優(yōu)先培訓(xùn)學(xué)生工具使用、保養(yǎng)，更換零部件、簡單故障排除及存在一定程序的技能。在完成這些項(xiàng)目的同時，為下一步學(xué)習(xí)如何排除疑難雜癥打好知識基礎(chǔ)。
(四)學(xué)生定期去企業(yè)參觀實(shí)習(xí)。中職學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)的內(nèi)容，大多帶有虛擬性，和企業(yè)實(shí)際修車技能存在一定的差異。定期帶領(lǐng)學(xué)生去企業(yè)觀摩實(shí)際修車，十分必要。一方面可以激發(fā)他們的專業(yè)熱情，另一方面，可以加深學(xué)生對課堂內(nèi)容的理解。
(五)教師進(jìn)汽修企業(yè)定期鍛煉。教師進(jìn)入汽修企業(yè)進(jìn)行修車鍛煉，緊跟前沿技術(shù)發(fā)展的步伐，積累實(shí)際的修車經(jīng)驗(yàn)，擁有自己的修車體會。然后再講解給學(xué)生，課堂就會變得生動，內(nèi)容準(zhǔn)確而有趣，從而提高學(xué)生對課堂和實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的興趣。
(六)企業(yè)定期派有修車實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的人員去學(xué)校做講座。學(xué)生汽修基礎(chǔ)差，而中職教師去汽修企業(yè)鍛煉時間有限，接觸的修車實(shí)例不多，沒有足夠的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。定期聘請汽修企業(yè)中經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅做講座，是解決這一問題很好的措施。
(七)注重中職汽修基本技能教育。據(jù)汽修企業(yè)師傅講，除了個別疑難雜癥外，很少使用示波器。而在需要使用時，大多是用萬用表或試燈代替。原因是示波器接線比較麻煩，為了提高修理效率，他們常常利用萬用表或試燈代替。實(shí)際修車，很少使用示波器，是不是就不用訓(xùn)練示波器的使用方法呢？相反，而是加強(qiáng)示波器的使用教學(xué)。因?yàn)槭静ㄆ鞯氖褂檬腔A(chǔ)，只有會使用示波器，才懂得傳感器信號變化的意義，才能理解疑難雜癥的真正故障原因。
另外，當(dāng)學(xué)生修車技能發(fā)展到一定程度，遇到疑難雜癥，如果沒有一定的知識基礎(chǔ)，是無法理解的，更談不上進(jìn)一步提高了。針對閱讀電路圖、系統(tǒng)工作原理等基礎(chǔ)性技能還是要加強(qiáng)教育，而不是忽視。
摘 要：伴隨著目前我國社會經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)也取得了極大的發(fā)展與進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景欣欣向榮，而作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中的核心環(huán)節(jié)，汽車維修行業(yè)也迎來了空前歷史發(fā)展機(jī)遇期，與此相對應(yīng)的則是市場競爭程度的日趨激烈。對于汽車維修企業(yè)來說，應(yīng)當(dāng)基于自主意識的指引下，逐漸明確出具有自身鮮明特征的品牌形象，從而實(shí)現(xiàn)對企業(yè)品牌形象影響力的全面提升，增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力，保障企業(yè)的長久、穩(wěn)定發(fā)展。
關(guān)鍵詞：汽車維修企業(yè)；品牌形象；塑造
現(xiàn)如今的汽車行業(yè)已經(jīng)取得了蓬勃的發(fā)展與進(jìn)步，而汽車汽修企業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)中的重要環(huán)節(jié)之一，其發(fā)展速度也越來越快，然而受制于市場監(jiān)管機(jī)制的缺失，導(dǎo)致行業(yè)門檻過低，并且由于消費(fèi)者對于這一專業(yè)性較強(qiáng)的工作知之甚少，導(dǎo)致企業(yè)維修企業(yè)目前在我國已經(jīng)如雨后春筍般大量的涌現(xiàn)出來，使得消費(fèi)者在面對數(shù)量眾多的汽車維修企業(yè)時難以抉擇。而汽車維修行業(yè)的競爭也正是基于這種情況變得愈演愈烈，而怎樣才能夠在如此繁復(fù)的環(huán)境中取得一席之地，不被市場所淘汰則正是廣大汽車維修企業(yè)所苦苦思索的，對此筆者認(rèn)為汽車維修企業(yè)通過塑造出具有自身獨(dú)特的品牌形象不失為一條正確的出路。
1 汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀分析
就當(dāng)前的汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，市場競爭已經(jīng)趨于白熱化，各類規(guī)模大小不一的汽車維修企業(yè)廣泛分布在城市的各個地方，而由于對企業(yè)市場競爭力起著決定性影響的因素相對較多，因而任何一家企業(yè)要想能夠在激烈的市場競爭中一騎絕塵絕非易事。在市場競爭度過了初級階段，企業(yè)所處的地理位置、人員技術(shù)水平、發(fā)展經(jīng)營規(guī)模等方面的條件已經(jīng)基本趨于同質(zhì)化之時，品牌形象的塑造問題的重要性將日漸突出。[1]當(dāng)前大量的汽車維修企業(yè)均將價格因素的競爭放到了首位，而針對其他方面的競爭因素則未能夠引起足夠的重視。從長遠(yuǎn)角度來看，一方面消費(fèi)者的消費(fèi)行為會逐漸趨向于理性；另一方面市場競爭也將日趨激烈，差異化競爭時代必將會在不久的將來成為主流，因此關(guān)注于企業(yè)品牌形象的塑造方為長久之計(jì)。
2 塑造自有品牌形象的意義
關(guān)于自有品牌的塑造問題，其本質(zhì)上便是實(shí)施差異化的競爭策略，所具備的意義價值主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
第一，具有鮮明特征的企業(yè)品牌形象可以為消費(fèi)者明確識別標(biāo)志，促使消費(fèi)者作出更加理性化的選擇，進(jìn)而增強(qiáng)對消費(fèi)者消費(fèi)需求的滿足程度。通過塑造出自有品牌形象便可給予消費(fèi)提供企業(yè)維修品質(zhì)信息并促使其作出更具傾向性的選擇，而絕大多數(shù)的服務(wù)效用是難以通過直觀感受來予以判斷，在消費(fèi)者難以明確服務(wù)質(zhì)量時便會利用品牌來幫助自己進(jìn)行服務(wù)選擇。
第二，通過對自由品牌形象的塑造能夠促使企業(yè)的市場競爭力得以顯著的提升。汽車維修企業(yè)間的競爭一方面是技術(shù)、價格的競爭，同時也是品牌上的競爭，因?yàn)槠嚲S修這一行業(yè)相對較為專業(yè)化，一般的消費(fèi)者往往對于質(zhì)量水平難以作出有效的判斷，因此品牌上的競爭便尤為重要，消費(fèi)者會通過品牌來選取維修企業(yè)，因此品牌形象的塑造對于企業(yè)競爭力的影響十分明顯。
第三，良好的品牌形象能夠提高企業(yè)的贏利能力。其汽車維修企業(yè)的發(fā)展過程當(dāng)中，品牌形象間的差距所導(dǎo)致的利潤收益差距十分明顯。對此企業(yè)應(yīng)當(dāng)正確認(rèn)識到對于產(chǎn)品服務(wù)價格產(chǎn)生影響的因素在服務(wù)質(zhì)量還與自身的品牌形象之間存在著密切的相關(guān)性。[2]
3 有效提升企業(yè)品牌形象的措施
3.1 樹立觀念，明確認(rèn)識
企業(yè)維修企業(yè)只有明確樹立正確的觀念導(dǎo)向，才能夠?yàn)槠放菩蜗蟮乃茉齑蛳聢?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，企業(yè)的經(jīng)營決策者應(yīng)當(dāng)樹立起現(xiàn)代化的品牌意識，將品牌形象塑造工作作為企業(yè)長久發(fā)展戰(zhàn)略的重要構(gòu)成內(nèi)容，要在這一方面投入必要的資金支持。在共計(jì)針對超過有20家不同規(guī)模的汽車維修企業(yè)所進(jìn)行的相關(guān)調(diào)查研究表明，其中絕大部分企業(yè)的經(jīng)營決策者均未能夠正確認(rèn)識到品牌形象的重要性，相應(yīng)的戰(zhàn)略規(guī)劃及資金投入更是少有。[3]但是由整個行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來進(jìn)行觀察，能夠在較短的時間內(nèi)得以快速發(fā)展的企業(yè)，其發(fā)展的秘訣無不與企業(yè)品牌形象的塑造密切相關(guān)，品牌層面的競爭相較于價格與技術(shù)層面的競爭是更為高級的競爭，在價格與技術(shù)已經(jīng)越來越趨同的情況下，品牌便成為判斷高下的唯一手段，對于消費(fèi)者而言品牌便是對服務(wù)質(zhì)量的有效保障。
3.2 精心設(shè)計(jì)，準(zhǔn)確定位
然而單單是意識到品牌形象的價值作用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠確保品牌形象塑造是否獲得了成功，好的觀念還必須要基于實(shí)際的行動才能夠?qū)⑵渥饔脙r值充分發(fā)揮出來。由管理層面來看，汽車維修企業(yè)還應(yīng)當(dāng)更深層次的明確在對自身品牌形象進(jìn)行塑造是所應(yīng)遵循的基本準(zhǔn)則，從而為企業(yè)品牌形象注入獨(dú)特的內(nèi)涵價值，保證其定位的準(zhǔn)確性。品牌形象的塑造工作是一項(xiàng)需要長期控制的工作，對于汽車維修企業(yè)而言，要想樹立好良好的品牌形象首先要掌握消費(fèi)者的消費(fèi)心理，了解其消費(fèi)需求，并針對消費(fèi)者的實(shí)際需求來開展自身的工作范圍及服務(wù)內(nèi)容，向消費(fèi)者提供個性化的維修服務(wù)。
3.3 合理應(yīng)用，充分推廣
好的品牌形象必須還要憑借著積極有效的推廣宣傳，對此企業(yè)維修企業(yè)也應(yīng)當(dāng)予以足夠的重視，同時還應(yīng)當(dāng)盡可能地增加資金投入力度。企業(yè)品牌影響力的大小和企業(yè)的社會知名程度之間是呈正比例關(guān)系的，企業(yè)要想提升自身的社會知名度就必須要采取適當(dāng)?shù)姆绞脚c充足的資金來進(jìn)行推廣宣傳。[4]企業(yè)可將多種宣傳方式予以綜合應(yīng)用，從而達(dá)到最佳的推廣宣傳效果，在此方面企業(yè)所需開展的工作依然較多。需要引起注意的是，基于人際關(guān)系的口碑傳播尤為重要，對此企業(yè)應(yīng)當(dāng)向全體員工樹立其公關(guān)意識，促使每一名員工都能夠了解到自身對企業(yè)品牌形象所承載的責(zé)任，通過適當(dāng)?shù)臅r機(jī)來充分展示，相信必將會對企業(yè)的品牌形象起到良好的推廣作用。
4 結(jié)語
隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展汽車維修行業(yè)也愈發(fā)繁榮，相應(yīng)的市場競爭也日趨激烈，而企業(yè)要想能夠在激烈的市場競爭中立于不敗之地，首先就必要清楚地認(rèn)識到塑造自有品牌形象對于自身市場競爭力所具有的意義，基于此相關(guān)的汽車維修企業(yè)便可通過樹立觀念，明確認(rèn)識；精心設(shè)計(jì)，準(zhǔn)確定位；合理應(yīng)用，充分推廣等措施來實(shí)現(xiàn)對自身品牌形象的良好塑造。
作者簡介：袁桂英（1980―），女，河南鄭州人，研究生，講師，研究方向：企業(yè)品牌，形象塑造。
[摘 要]隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級，汽車已成為現(xiàn)代社會中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車，也要借助維修保養(yǎng)水平的提高來捍衛(wèi)其原有的價值。
[關(guān)鍵詞]移動互聯(lián)網(wǎng)、汽車維修技術(shù)、云診斷系統(tǒng)
1、引言
現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而日新月異，智能化、新工藝、新材料等各種新技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)制造過程中被廣泛運(yùn)用。由此使得我們使用的車輛更加舒適，且性能更加強(qiáng)大。然而，這些新技術(shù)的應(yīng)用也導(dǎo)致了車輛結(jié)構(gòu)（尤其是電器設(shè)備及線路）更加復(fù)雜，發(fā)生故障概率也會增加，而且故障診斷的難度也會隨之上升，通過一般的故障排查方法可能需要很長時間才能找到故障并排除。在此情況下，筆者認(rèn)為維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的分享與獲取在汽車維修能力提升方面將會扮演越來越重要的角色。接下來筆者將對移動互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)分享與獲取方面的應(yīng)用提出自己的觀點(diǎn)和建議。
2、問題呈現(xiàn)
2.1移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，使得人們對于個人電腦（PC）的依賴大幅降低，進(jìn)而轉(zhuǎn)向?qū)σ苿咏K端的大幅關(guān)注甚至癡迷。這使得廠家通過原OA（辦公自動化）的維修技術(shù)信息得不到經(jīng)銷商技術(shù)人員的及時查閱、了解掌握并執(zhí)行。
2.2目前各類移動終端軟件APP的普及，已使人們對手機(jī)空前的依賴。目前汽車銷售網(wǎng)絡(luò)快速下探，而且在2015年乃至更長的時期內(nèi)，這種下探的決心將更加堅(jiān)決，將在很大程度上給廠家售后技術(shù)支持工作帶來巨大壓力。
2.3 截止目前，國內(nèi)各汽車品牌中很少通過有效的手段將廠家的技術(shù)文件、維修經(jīng)驗(yàn)推送到經(jīng)銷商技術(shù)人員的手機(jī)終端（目前一般通過PC端），體系內(nèi)更是缺乏一個快速、便捷及有效的維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)分享和沉淀的平臺。
3、移動互網(wǎng)在汽車維修技術(shù)方面的應(yīng)運(yùn)思路
利用移動互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)大力量，并融合移動終端的應(yīng)用優(yōu)勢，搭建一個快速、便捷及有效的維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)分享和沉淀的平臺，并能借助平臺實(shí)現(xiàn)將廠家技術(shù)信息直接推送到經(jīng)銷商人員的移動終端，即汽車云診斷系統(tǒng)（APP）。通過該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)如下主要功能：
3.1云診斷系統(tǒng)以“人人出力、人人收益”原則為根本出發(fā)點(diǎn)。有了云診斷平臺后，體系內(nèi)的技術(shù)人員（開發(fā)人員、售后技術(shù)人員、經(jīng)銷商維修技術(shù)人員、技術(shù)培訓(xùn)合作單位）可以通過手機(jī)非常方便地分享自己的技術(shù)方案（可以是文字加圖片、錄音或視頻）；同時體系內(nèi)的技術(shù)人員可以非常便利的搜索查找故障的維修方案來為自己所用。
3.2可以將維修資料及廠家的技術(shù)信息推送到技術(shù)主管等人員的移動終端，大幅提高資料使用的便利性。
3.3搭建一個快速、便捷及有效的維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)分享和沉淀的平臺。
4、云診斷系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)策略
利用移動互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)大力量，并融合移動終端的應(yīng)用優(yōu)勢，通過服務(wù)器與PC、服務(wù)器與移動終端的信息交互，實(shí)現(xiàn)汽車云診斷的各項(xiàng)功能（注：服務(wù)器最好選擇云服務(wù)器）。開發(fā)云診斷系統(tǒng)軟件，在經(jīng)銷商端利用安裝有移動APP的移動終端，通過網(wǎng)絡(luò)和授權(quán)將兩者相連，便可實(shí)現(xiàn)上述云診斷系統(tǒng)的相關(guān)功能。
4.1 手機(jī)APP功能模塊
4.1.1賬戶管理。手機(jī)驗(yàn)證注冊功能：以指定手機(jī)號驗(yàn)證注冊、登錄。服務(wù)店人員通過手機(jī)APP登錄；主機(jī)廠技術(shù)人員則可通過移動終端運(yùn)行APP或PC終端輸入鏈接網(wǎng)址進(jìn)行登錄。積分獎勵制度：服務(wù)店技術(shù)人員積分獎勵制度，根據(jù)積分情況給予相應(yīng)的獎金激勵，積分成長是跟據(jù)提交的分享案例、提問和回答（關(guān)注度、點(diǎn)贊數(shù)等）、搜索功能的使用次數(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量問題反饋及優(yōu)化建議等情況進(jìn)行對應(yīng)分值的累加。
4.1.2案例分享。服務(wù)店技術(shù)人員、廠家售后技術(shù)人員、廠家開發(fā)人員、技術(shù)培訓(xùn)合作單位都可以按照固定的格式，將自己的技術(shù)案例或知識按照不同的分類進(jìn)行提交，分享的信息以文字加圖片、錄音或小視頻的方式為主。
4.1.3提問與回答。技術(shù)問題的提問：體系內(nèi)的技術(shù)人員可以根據(jù)車型、部件、故障現(xiàn)象等信息進(jìn)行維修問題的提交。故障現(xiàn)象中可以添加圖片或視頻文件。技術(shù)問題的回答：各服務(wù)店或主機(jī)廠的技術(shù)人員看到維修問題后，可以根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)與判斷提出維修建議。
4.1.4信息獲取。體系內(nèi)的技術(shù)人員通過該系統(tǒng)的查找搜索功能，可以方便的查找自己當(dāng)前所處理故障的所有已的處理方案，或所提問信息的所有已的回答。
4.1.5維修資料獲取。整合遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)體系內(nèi)維修資料管理功能，屆時體系內(nèi)的技術(shù)人員可以通過云診斷終端查閱或下載維修資料、技術(shù)快訊、使用說明書等技術(shù)文件。
4.1.6產(chǎn)品質(zhì)量問題反饋及優(yōu)化建議。服務(wù)店在維修工作中遇到的產(chǎn)品設(shè)計(jì)或質(zhì)量問題，可以通過此模塊提出相應(yīng)的建議或反饋。對服務(wù)店提出的建議，有審核或處理節(jié)點(diǎn)的設(shè)置和流轉(zhuǎn)功能，并可查看流程的當(dāng)前處理進(jìn)度。
4.1.7信息推送功能。提示有最新的相關(guān)技術(shù)服務(wù)公告或技術(shù)類通知，或者向指定群組近期需要關(guān)注或注意的重要事項(xiàng)。
4.2 廠家總部端PC功能模塊
4.2.1管理手機(jī)APP帳號。總部端可以設(shè)置服務(wù)店技術(shù)人員手機(jī)APP帳號所綁定的手機(jī)號，當(dāng)后臺變更了相應(yīng)手機(jī)號（應(yīng)對人員變動帶來的影響），則其相應(yīng)帳號登錄時會自動提醒通過新的手機(jī)號短信驗(yàn)證注冊，原有手機(jī)號無法登錄。
4.2.2 管理手機(jī)APP各功能項(xiàng)目的權(quán)限設(shè)置。總部端可以控制服務(wù)店技術(shù)人員手機(jī)APP端各功能模塊的操作權(quán)限。
4.2.3 管理云診斷平臺的各模塊的內(nèi)容。總部端可以對服務(wù)店維修技師所的信息進(jìn)行審核、以及刪減；可以設(shè)置可積分項(xiàng)目的分值，讓系統(tǒng)根據(jù)情況自動積分；可以批量上傳相應(yīng)的技術(shù)資料。
4.2.4 PC端數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。以excel表格導(dǎo)出指定范圍的信息，如時間段導(dǎo)出、車輛系統(tǒng)或故障分類等多種方式導(dǎo)出。
5、云診斷系統(tǒng)推廣應(yīng)運(yùn)階段性的效果
某品牌云診斷系統(tǒng)自2016年2月份正式上線3個月內(nèi)，各相關(guān)4S店維修技術(shù)人員積極利用系統(tǒng)的各項(xiàng)功能，比較充分的實(shí)現(xiàn)了店與店之間技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的分享與獲取，其中“技術(shù)案例”訪問量達(dá)2.72萬次、“問與答”點(diǎn)擊量達(dá)6.56萬次、“關(guān)鍵字搜索”達(dá)1.68萬次。
6、結(jié)論
某品牌云診斷系統(tǒng)以“人人出力、人人收益”的目的為根本出發(fā)點(diǎn)，在利用了移動互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)大力量的同時，融合了移動終端APP的應(yīng)用優(yōu)勢，通過服務(wù)器與PC、服務(wù)器與移動終端的信息交互，充分實(shí)現(xiàn)了體系內(nèi)汽車售后維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的分享與獲取，可以為提高經(jīng)銷商汽車維修技術(shù)水平、提高故障診斷速度及準(zhǔn)確性發(fā)揮巨大的作用。
云診斷系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用只是諸多移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車維修方面成功應(yīng)用的案例之一，移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用好了，能使汽車售后服務(wù)更加方便，成本也會相應(yīng)的降低，甚至?xí)o您帶來一份意想不到收獲。
姓名：閆江仕；性別：男，籍貫：新疆人，學(xué)歷：本科，畢業(yè)于重慶大學(xué)；現(xiàn)有職稱：中級工程師；研究方向：汽車維修。
[摘 要]隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和科技飛速進(jìn)步，汽車由一種奢飾品逐步變成家庭必需品，隨著汽車用戶的不斷增長，汽車維修行業(yè)也取得了較大進(jìn)步，但汽車維修行業(yè)當(dāng)前也存在很多管理、人才和技術(shù)層面的問題，制約著汽車維修行業(yè)的進(jìn)一部發(fā)展。本文主要論述了汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀及對策研究，首先分析了汽車維修行業(yè)當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀，接著分析了汽車維修行業(yè)發(fā)展中存在的制約性問題，最后提出解決當(dāng)前汽車維修行業(yè)發(fā)展困境的對策，以期對促進(jìn)起著維修行業(yè)的快速健康發(fā)展提供自己的一點(diǎn)思考。
[關(guān)鍵詞]汽車維修行業(yè) 現(xiàn)狀 問題 對策
汽車維修行業(yè)的歷史表明，隨著汽車變得越來越精密，維修工作對維修設(shè)備的依賴性變大，依據(jù)于故障診斷和狀態(tài)檢測的技術(shù)逐漸變得重要，今后維修技術(shù)發(fā)展的重要方向就是故障診斷和狀態(tài)檢測技術(shù)，另外，隨著汽車逐漸普及和人們消費(fèi)需求的提升，現(xiàn)場快速搶修技術(shù)和不解體保養(yǎng)技術(shù)也是今后發(fā)展的重點(diǎn)。
1 汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀
1.1 維修方式方面的現(xiàn)狀
首先，對計(jì)劃維修幾乎是全面否定，當(dāng)前的汽車維修人員大多數(shù)都能認(rèn)識到單純的計(jì)劃維修已經(jīng)不能適應(yīng)汽車維修和使用的需要，但是又走向了另外一個極端，就是對計(jì)劃維修的全面否定，從而對汽車的維護(hù)保養(yǎng)忽略了，近年來汽車維修市場出現(xiàn)請維護(hù)重維修的局面就是當(dāng)前汽車維修人員指導(dǎo)思想的真實(shí)寫照，致使汽車維修通常需要事后進(jìn)行補(bǔ)救才能取得良好效果。
1.2 汽車維修技術(shù)方面的現(xiàn)狀
隨著汽車行業(yè)在近年來獲得的較大發(fā)展，汽車的技術(shù)含量也在不斷上升，汽車的維修技術(shù)和診斷技術(shù)也得去了較大突破，維修技術(shù)的發(fā)展使汽車維修人員的工作更加便利，提升了他們維修汽車的準(zhǔn)確性和便利性。然而，現(xiàn)階段有些汽車維修企業(yè)的檢測手段、診斷技術(shù)、修復(fù)技術(shù)讓然和當(dāng)前的汽車維修需要有很大差距。
2 汽車維修行業(yè)的存在的問題
2.1 汽車維修行業(yè)缺乏管理
汽車維修行業(yè)近年來較為混亂，管理方面比較落后，主要表現(xiàn)為以下幾個方面的問題：
首先，行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)不夠嚴(yán)格，過寬的標(biāo)準(zhǔn)難以保證維修企業(yè)的質(zhì)量，當(dāng)前很多汽車維修企業(yè)設(shè)備與技術(shù)較為落后、資金投入較少、店鋪空間較小，隨著當(dāng)前汽車市場的快速發(fā)展，這和現(xiàn)階段的汽車市場規(guī)模極不協(xié)調(diào)，和市場發(fā)展難以適應(yīng)，我們探究其背后的原因，主要是因?yàn)楝F(xiàn)階段汽車維修行業(yè)的注入標(biāo)準(zhǔn)不夠嚴(yán)格，需要對現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)加以細(xì)化和具體化，在一些核心技術(shù)要求上面應(yīng)該嚴(yán)格制定標(biāo)準(zhǔn)，以提升行業(yè)的整體服務(wù)質(zhì)量，從而規(guī)避目前汽車行業(yè)現(xiàn)狀中的一系列連鎖問題，提升整個行業(yè)的信譽(yù)和形象。
其次，較為混亂的市場秩序降低了汽車維修行業(yè)的形象，市場經(jīng)濟(jì)在本質(zhì)上競爭型經(jīng)濟(jì)，市場經(jīng)濟(jì)一定需要一個公平的競爭環(huán)境，如此才能推動市場的良性發(fā)展。如果一個行業(yè)的競爭充滿了不正之風(fēng)，那么就會給行業(yè)本身和市場造成很多負(fù)面影響。當(dāng)前的汽車行業(yè)市場存在很多不正當(dāng)競爭，市場秩序較為混亂，嚴(yán)重影響了汽修行業(yè)的發(fā)展。汽車行業(yè)和其它維修行業(yè)不同，因?yàn)槠嚨慕Y(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，其維修配件來源廣泛，有進(jìn)口的，也有國產(chǎn)的，有的甚至是假冒偽劣的和走私的，維修配件本身也是五花八門、種類繁多，雖然外形一樣或類似，但是配件市場價格有巨大的差別，而且這些配件的專業(yè)性較強(qiáng)，業(yè)余人員難以區(qū)分，必須專業(yè)人才才能區(qū)分細(xì)致的分類，這在一定程度上使汽車維修市場的投機(jī)現(xiàn)象較為嚴(yán)重，影響了汽車維修市場的公正性。
2.2 良好素質(zhì)的汽車維修人員缺乏
汽車修為行業(yè)由于其工序和制造結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要對汽車維修人員進(jìn)行專業(yè)的訓(xùn)練，隨著中國進(jìn)口車越來越多，汽車保有量也呈逐年遞增的趨勢，而且隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車的種類越來越多、車型越來越復(fù)雜，如果沒有一個熟悉各種各種車型的故障管理就很難適應(yīng)當(dāng)前汽車維修的發(fā)展，當(dāng)前汽車維修人員的經(jīng)驗(yàn)不足就是這一要求的寫照，故而只有具備較好綜合素養(yǎng)的人員才能勝任。與上述要求相反的是當(dāng)前中國汽車維修專業(yè)型人才較為缺乏，汽車維修人員魚龍混雜，很多維修人員的技術(shù)不夠過關(guān)，或者雖然具備一定的技術(shù)訓(xùn)練，但是由于思想較為封閉，對新設(shè)備和新技術(shù)了解不多，汽車維修技術(shù)人員整體素質(zhì)有待提高。嚴(yán)重影響了汽車維修行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。和西方發(fā)達(dá)國家相比，中國的汽車維修人員的培養(yǎng)還處于初級階段，現(xiàn)階段不僅改進(jìn)汽車維修理論，還應(yīng)培養(yǎng)汽車維修人員的思維方式，培他們以開放的心態(tài)接受新技術(shù)和新設(shè)備，從而推動汽車維修行業(yè)不斷向前發(fā)展。
3 解決汽車維修行業(yè)存在的問題的對策
3.1 完善當(dāng)前的汽車維修市場
現(xiàn)階段推動汽車維修行業(yè)快速發(fā)展的一個重要措施就完善汽車維修市場，為汽車維修企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個公平有序的市場競爭環(huán)境。
首先，要規(guī)范汽車維修行業(yè)的具體經(jīng)營行為，對于汽車維修收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和工時定額進(jìn)行有效監(jiān)督，加強(qiáng)宣傳，發(fā)揮社會群眾的輿論監(jiān)督的力量，形成完備的信用考核制度，引導(dǎo)企業(yè)誠信經(jīng)營，對于違反市場規(guī)則的企業(yè)和個人，應(yīng)將其不良信息向社會公示，交通主管部門應(yīng)該聯(lián)合技術(shù)監(jiān)督、工商、計(jì)委、公安等部門，多管齊下，形成合力，完善汽車維修市場的準(zhǔn)入制度，加強(qiáng)對違背誠信經(jīng)營原則的企業(yè)的整頓和清理力度。
其次，汽車維修主管部門需要創(chuàng)新管理方式，加大監(jiān)管力度，相關(guān)部門要加大相互之間的信息共享，共同打擊汽車維修市場的不法行為，形成汽車維修管理行業(yè)的合力，打造良好的汽車維修市場秩序。
3.2 加大汽車維修專業(yè)人才的培養(yǎng)、培訓(xùn)
中國在新世紀(jì)初期已經(jīng)在北京設(shè)立“職業(yè)院校汽車維修與應(yīng)用專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培養(yǎng)基地”，說明當(dāng)前中國政府逐漸意識到汽車維修人才培養(yǎng)的重要性和緊迫性，在汽車維修行業(yè)發(fā)展過程中，要想突破當(dāng)前的困境，就需要解決人才這個制約企業(yè)維修行業(yè)發(fā)展的難題，需要加強(qiáng)培訓(xùn)人才學(xué)校的建立和完善，這是突破汽車維修行業(yè)人才困境的一個重要方法，要提升汽車人才培養(yǎng)的素質(zhì)，為汽車維修行業(yè)的發(fā)展不斷提升智力支持，同時提升行業(yè)的整體活力，促進(jìn)當(dāng)前汽車維修行業(yè)由體例時代向腦力時代的轉(zhuǎn)變，推動汽車維修行業(yè)整體技術(shù)水平的提升，推動汽車行業(yè)向著良性、健康的方向發(fā)展。
3.3 優(yōu)化設(shè)備的現(xiàn)場管理
汽車行業(yè)的生命周期的全過程都是設(shè)備現(xiàn)場管理的范疇，它的管理的好壞直接關(guān)系到企業(yè)設(shè)備管理工作的好壞，也關(guān)系到企業(yè)維修行業(yè)的發(fā)展。
維修模式方面，應(yīng)該避免維修不足和維修過剩的局面的產(chǎn)生，維修制度方面，現(xiàn)階段行業(yè)制度改革需要堅(jiān)持復(fù)合化、彈性化、多樣化的發(fā)展遠(yuǎn)側(cè)，國家應(yīng)該對關(guān)系到消費(fèi)者切身利益的制度加以規(guī)范，但是也應(yīng)該給企業(yè)自主選擇其它制度的權(quán)利。汽車維修行業(yè)應(yīng)靈活機(jī)動的對汽車維修工藝應(yīng)進(jìn)行組織，為了解決汽車在使用中出現(xiàn)突發(fā)性故障，維修企業(yè)應(yīng)該配備檢測和修理一體的小型應(yīng)急搶修設(shè)備，并能夠迅速組織搶修人員趕赴現(xiàn)場，為顧客在旅途中的拋錨實(shí)現(xiàn)迅速的搶修。
4 結(jié)論
汽車在維修方式上仍然收周期結(jié)構(gòu)的制約，現(xiàn)狀還有很維修讓人是參照機(jī)械運(yùn)行的記錄進(jìn)行，而不是以檢測診斷為維修的依據(jù)，基本是以綜合評定代替實(shí)際診斷，有的維修人員甚至是用經(jīng)驗(yàn)代替狀態(tài)檢測，另外，還有一些仍然是按照機(jī)車運(yùn)行時間分歧進(jìn)行項(xiàng)目檢修，這就導(dǎo)致汽車實(shí)際故障和修理項(xiàng)目存在的符合性較小。這種維修方式既不是按需維修又不是按時維修，既未按周期項(xiàng)目又脫離周期結(jié)構(gòu)，既在理論上站不住腳，也在實(shí)踐中存在很多問題。
摘 要：現(xiàn)階段，我國汽車維修教學(xué)教育質(zhì)量整體較低，僅僅停留在理論知識教育程度上，學(xué)生實(shí)踐能力較差，學(xué)生綜合素質(zhì)有待加強(qiáng)，這也是汽車維修教學(xué)發(fā)展中首先需要解決的問題。本文探討模擬教學(xué)方法在汽車維修教學(xué)中的應(yīng)用。
關(guān)鍵詞：模擬教學(xué)方法 汽車維修教學(xué) 應(yīng)用
我國汽車維修教學(xué)還存在較大的問題，亟待解決，解決好這些問題才能夠推動我國汽車維修教學(xué)發(fā)展。本文以汽車維修教學(xué)作為研究對象，分析模擬教學(xué)法在其中的應(yīng)用優(yōu)勢，希望能夠提高汽車維修教學(xué)質(zhì)量。
一、模擬教學(xué)法
模擬教學(xué)法就是在教師的統(tǒng)一引領(lǐng)下，學(xué)生與教師一起根據(jù)所創(chuàng)建的教學(xué)情境開展角色扮演，將現(xiàn)實(shí)中可能發(fā)生的情境在教學(xué)工作中展現(xiàn)出來。模擬教學(xué)法在實(shí)際應(yīng)用中能夠?qū)⒗碚撝R與實(shí)踐有效結(jié)合，增加教師與學(xué)生在教學(xué)過程中的互動，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，進(jìn)而促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展。將模擬教學(xué)法在汽車維修教學(xué)中進(jìn)行應(yīng)用，能夠讓學(xué)生在思維活躍的情況下，與教師積極合作，真正將所學(xué)到的理論知識轉(zhuǎn)化為實(shí)踐能力。
二、汽車維修教學(xué)現(xiàn)狀及存在的問題
1.開設(shè)汽車維修專業(yè)的原因
汽車是一種高科技集合性產(chǎn)物，也是現(xiàn)代科技發(fā)展下的成果，但是汽車在實(shí)際應(yīng)用中一定會存在問題，這就需要專業(yè)人員進(jìn)行維修，這也是開設(shè)汽車維修教學(xué)的真正原因。
目前，汽車維修教學(xué)中所涉及的科目種類繁多，涉及汽車應(yīng)用的各個方面，因此汽車維修教學(xué)內(nèi)容跨度十分大。現(xiàn)代化汽車在維修中的保養(yǎng)及零部件更換等故障，都需要在汽車維修教學(xué)中融入大量的實(shí)踐。
2.汽車維修專業(yè)教學(xué)存在的問題
（1）實(shí)踐能力有待提高。汽車維修的工作性質(zhì)決定其工作人員一定要具有高水平的實(shí)踐動手能力，但是目前汽車維修教學(xué)工作所培養(yǎng)出來的畢業(yè)生綜合素質(zhì)有待加強(qiáng)，實(shí)踐能力較差。汽車維修專業(yè)人員出現(xiàn)這種問題的主要原因是院校在授課過程中，對學(xué)生的理論知識過于看重，造成學(xué)生缺乏實(shí)踐動手機(jī)會。
（2）實(shí)踐過于依賴課本。汽車維修教學(xué)所使用的教材僅僅是希望學(xué)生能夠掌握汽車維修方面的基礎(chǔ)性知識，如果在實(shí)踐教學(xué)中還是按照教材的內(nèi)容講解，這樣就很難提高學(xué)生對汽車維修實(shí)踐的興趣，約束學(xué)生的全面發(fā)展。目前，汽車行業(yè)發(fā)展迅速，如果汽車維修教學(xué)僅僅按照教材內(nèi)容講解，學(xué)生對先進(jìn)的汽車維修技術(shù)并不了解，與實(shí)際應(yīng)用之間存在較大的差距。
3.模擬教學(xué)方法在汽車維修教學(xué)中的應(yīng)用
汽車維修教學(xué)中的重點(diǎn)內(nèi)容就是學(xué)生的實(shí)踐，實(shí)踐并不是紙上談兵就可以完成了。但是目前汽車維修教學(xué)所擁有的資金及硬件設(shè)備數(shù)量都有待加強(qiáng)，根本無法滿足每一個學(xué)生實(shí)踐的要求，也就需要將模擬教學(xué)方法在汽車維修教學(xué)中加以應(yīng)用。模擬教學(xué)方法在汽車維修教學(xué)中的應(yīng)用，主要就是學(xué)生通過模型了解汽車出現(xiàn)的故障，并且了解不同故障出現(xiàn)的原因。模擬教學(xué)方法還能夠?qū)⒉煌吞柕钠嚦霈F(xiàn)故障的情況模擬出來，這樣學(xué)生之間就可以自行對比，判斷不同型號汽車存在故障的原因，增強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力。
利用模擬教學(xué)方法中的模擬器，汽車維修教學(xué)能夠有效解決傳統(tǒng)課堂教學(xué)中無法實(shí)際操作的問題。教師在教學(xué)中可以利用汽車模擬器，將汽車維修教學(xué)中的重點(diǎn)及難點(diǎn)問題直觀地為學(xué)生展現(xiàn)出來，同時還可以利用模擬器對汽車故障進(jìn)行仿真性設(shè)計(jì)，學(xué)生可以通過模擬器進(jìn)行實(shí)踐，進(jìn)而解決汽車存在的故障。學(xué)生如果能夠?qū)⒔處熢O(shè)置的故障有效解除，這就表示學(xué)生對于該類故障分析的原因是正確的，并且可以在實(shí)際工作中使用這種故障排除方式。學(xué)生如果不能夠?qū)⒔處熢O(shè)置的故障排除，教師就應(yīng)該積極引導(dǎo)學(xué)生，分析學(xué)生在排除故障上存在的問題。這樣教師就能夠及時了解學(xué)生學(xué)習(xí)的實(shí)際情況，根據(jù)學(xué)生實(shí)際情況設(shè)計(jì)汽車維修教學(xué)進(jìn)度，保證學(xué)生能夠了解汽車維修知識，促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展。
教師在電噴發(fā)動機(jī)的講解中，就可以通過模擬教學(xué)方法，將電噴發(fā)動機(jī)存在的動力不足及起步困難等問題直觀展現(xiàn)，學(xué)生可以根據(jù)電噴發(fā)動機(jī)的實(shí)際故障情況與所學(xué)知識相結(jié)合，排除電噴發(fā)動出現(xiàn)的故障。對電噴發(fā)動機(jī)故障排除完畢后，還可以檢驗(yàn)發(fā)動機(jī)的油壓等實(shí)際應(yīng)用情況，提高故障排除效果。綜上所述，模擬教學(xué)方式能夠?qū)⑵囍写嬖诘墓收夏M展示出來，學(xué)生能夠根據(jù)不同型號的汽車開展實(shí)踐性訓(xùn)練，了解汽車出現(xiàn)故障的原因，最終提高學(xué)生的實(shí)踐能力，保證汽車維修教學(xué)質(zhì)量。
（作者單位：平度市高級技工學(xué)校）
摘要：互鎖電路檢測高壓車載電氣系統(tǒng)中斷路的連接器電路。如果互鎖電路中斷，將導(dǎo)致高電壓蓄電池模塊中的保護(hù)開關(guān)打開，致使整個高壓系統(tǒng)斷電。互鎖電路特性有：發(fā)現(xiàn)不導(dǎo)通或短路時，即隔離或切斷所有高壓源、互鎖信號設(shè)計(jì)為雙極性以區(qū)分對地短路和對電源短路、互鎖電路由高壓部件蓄電池管理系統(tǒng)提供和評估等。混合動力技術(shù)規(guī)定了許多安全預(yù)防措施，如高電壓部件的所有電纜均為橙色電纜、整個高壓車載電氣系統(tǒng)配置了大量的絕緣裝置等。
關(guān)鍵詞：互鎖電路；油轉(zhuǎn)換器；保護(hù)開關(guān)；蓄電池管理系統(tǒng)；安全預(yù)防措施
引言
近幾年來新能源汽車發(fā)展迅速，每年以20%-30%的速度增長，預(yù)計(jì)到2030年，全世界銷量將達(dá)到1000萬輛。奔馳公司也推出了幾款混動汽車，并投放中國市場，收到消費(fèi)者歡迎，但是也帶來了很多問題。新能源汽車與內(nèi)燃汽車差別很大，大部分從業(yè)人員并不具備維修保養(yǎng)新能源汽車得知識和技能，尤其是新能源汽車的工作電壓很高，如果操作不當(dāng)，會造成觸電事故。因此有必要推廣普及新能源汽車維修知識，本文以奔馳S400 HYBRID混動汽車為例，介紹新能源汽車維修信息。
一、關(guān)于高壓“互鎖電路”信息
互鎖電路用于保護(hù)高壓車載電氣系統(tǒng)的操作人員。互鎖電路檢測高壓車載電氣系統(tǒng)中斷路的連接器電路。如果互鎖電路中斷，則會導(dǎo)致高電壓蓄電池模塊中的保護(hù)開關(guān)斷開，高壓車載電氣系統(tǒng)關(guān)閉。
互鎖信號（12V/88Hz）在蓄電池管理系統(tǒng)控制模塊中產(chǎn)生，并通過串聯(lián)連接傳送至以下部件：
DC/DC轉(zhuǎn)換器控制模塊
電力電子控制模塊
電動機(jī)
電動制冷劑壓縮機(jī)
蓄電池管理系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)和DC/DC轉(zhuǎn)換器控制模塊均配備了用于評估互鎖信號的電路。
互鎖電路為12V電路，通過高壓部件控制模塊高壓線插頭串聯(lián)連接在電路中進(jìn)行開關(guān)。當(dāng)分開控制模塊插頭連接時，將通過互鎖輸入單元和輸出單元觸點(diǎn)中斷互鎖電路。互鎖電路中斷將導(dǎo)致高電壓蓄電池模塊中的保護(hù)開關(guān)打開，致使整個高壓系統(tǒng)斷電，特別是切斷電力電子控制模塊和DC/DC變換器控制模塊（N83/1）的電源。
高壓網(wǎng)絡(luò)部件“互鎖電路”示意圖，如圖1所示。
互鎖電路特性：
（1）互鎖信號作為導(dǎo)通環(huán)跨所有高壓部件及其連接點(diǎn)布置。發(fā)現(xiàn)不導(dǎo)通或短路時，即隔離或切斷所有高壓源。
（2）互鎖信號設(shè)計(jì)為雙極性以區(qū)分對地短路和對電源短路。
（3）兩個數(shù)字互鎖信號電平與車載電氣系統(tǒng)電壓相同，即0V和+Ubat。
（4）交流頻率設(shè)計(jì)時采用了較低頻率，旨在防止EMC干擾。
（5）互鎖電路由高壓部件蓄電池管理系統(tǒng)提供和評估，其他激活的高壓源，如電源電子裝置和DC/DC變換器，單獨(dú)評估互鎖信號。
此外，碰撞會觸發(fā)兩級碰撞關(guān)閉程序，從而切斷高壓蓄電池，并使高壓車載電氣系統(tǒng)放電：
第一級：可逆（不觸發(fā)氣囊〉
第二級：不可逆（電路30c通過煙灰隔離器斷開，并觸發(fā)氣囊）
此外，氣囊控制模塊與發(fā)動機(jī)控制模塊和蓄電池管理系統(tǒng)控制模塊之間的附加信號線可確保發(fā)動機(jī)關(guān)閉，且保護(hù)開關(guān)斷開。
二、混合動力車型高壓系統(tǒng)IT網(wǎng)絡(luò)原理（IT=獨(dú)立接地（分別接地））（圖2）
在混合動力車輛中實(shí)施如下保護(hù)功能：
直接/間接接觸高壓電保護(hù)
高壓線纜絕緣監(jiān)測
高壓線纜電隔離保護(hù)
斷電保護(hù)
檢查安全注意事項(xiàng)標(biāo)簽提示
高壓互鎖電路保護(hù)
三、民用高壓電IT網(wǎng)絡(luò)原理
高壓安全措施和注意事項(xiàng)的基本功用可利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行說明介紹（如住宅線路）（圖3）。
TN=接地零線（共用接地）
四、高壓電基礎(chǔ)知識
關(guān)于安全電壓的定義有兩個評判標(biāo)準(zhǔn)：
VDE標(biāo)準(zhǔn)：小于直流48V；小于交流25V
ECE標(biāo)準(zhǔn)：小于直流60V；小于交流25V
VDE指電氣、電子和信息技術(shù)的聯(lián)盟，是一家科技聯(lián)合協(xié)會，遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和電工技術(shù)法規(guī)。
ECE：指歐洲經(jīng)濟(jì)委員會。
五、應(yīng)用信息
1.發(fā)動機(jī)在何種車速下關(guān)閉？
車速低于20Km/h時會啟用關(guān)閉程序。
2.為什么車輛仍配備有12V發(fā)電機(jī)，而未裝備啟動機(jī)？
DC/DC轉(zhuǎn)換器無法做到在所有行駛條件下都為12V車載電氣系統(tǒng)供電。S級轎車中安裝了大量與舒適性相關(guān)的用電設(shè)備，12V車載電氣系統(tǒng)的功率要求電流最高可達(dá)100A，對應(yīng)的輸出功率為1.2KW。沒有足夠大的空間來安裝這一容量的DC/DC轉(zhuǎn)換器，因此無法實(shí)施該解決方案。車輛安裝的DC/DC轉(zhuǎn)換器只能為12V車載電氣系統(tǒng)提供約0.7KW的輸出功率。轉(zhuǎn)換器的效率高于12V發(fā)電機(jī)。這就意味著雖然轉(zhuǎn)換器的尺寸很小，但仍能降低功率需求。
3.針對混合動力技術(shù)規(guī)定了何種特殊的安全預(yù)防措施？
高電壓部件的所有電纜均為橙色電纜，并帶有安全性說明
整個高壓車載電氣系統(tǒng)配置了大量的絕緣裝置和最新研發(fā)的專用連接器
鋰離子蓄電池裝在一個全新設(shè)計(jì)的高強(qiáng)度鋼外殼中，可防止其在發(fā)動機(jī)艙受到碰撞。每個單獨(dú)的電池也都存放在能夠有效消弱物理沖擊的專用膠體中。系統(tǒng)還配備了帶膜片額爆裂盤的熔斷接頭（僅在發(fā)生多項(xiàng)故障時激活〉和單獨(dú)的冷卻回路，即使內(nèi)燃機(jī)損壞，該回路仍可確保對高壓蓄電池進(jìn)行冷卻。內(nèi)部電子控制器不斷監(jiān)測安全性要求，并立即提示發(fā)生的任何故障。
蓄電池電極彼此分開，所有的高電壓部件都有單獨(dú)的線路。所有高電壓部件通過導(dǎo)電環(huán)相互連接。發(fā)生故障時，高壓車載電氣系統(tǒng)自動關(guān)閉。
點(diǎn)火關(guān)閉或發(fā)生故障時，高壓車載電氣系統(tǒng)瞬時放電
發(fā)生事故時，高壓車載電氣系統(tǒng)立即完全關(guān)閉
電子系統(tǒng)不斷監(jiān)測高壓車載電氣系統(tǒng)是否短路，并在發(fā)生故障時關(guān)閉高壓車載電氣系統(tǒng)。
4.機(jī)械損壞（兩車相撞）可能導(dǎo)致鋰離子蓄電池內(nèi)部短路。如何防止起火？
電池中的安全閥以及保險絲和開關(guān)等電子安全性裝置可確保最大限度的防止起火。電子裝置提供了防止因蓄電池過度充電而導(dǎo)致起火的雙重保護(hù)。
5.電力電子裝置發(fā)生故障將導(dǎo)致何種后果？
如果電子系統(tǒng)發(fā)生故障，則{壓車載電氣系統(tǒng)關(guān)閉。
（作者單位：山東科技職業(yè)學(xué)院 汽車工程系，山東 濰坊 261053）
【摘要】我國當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速，私家車數(shù)量越來越多，為人們的出行提供了便利。在汽車行業(yè)迅速發(fā)展的時代，汽車維修專業(yè)技術(shù)得到了提高，汽修專業(yè)人才成了社會需求的技能型人才。中職汽修專業(yè)教學(xué)每年都會為社會提供大量的汽修人才，本文從多個方面提出了提高中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的有效對策。
【關(guān)鍵詞】中職汽車維修 教學(xué)質(zhì)量 提高
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和中職教育改革的深入，以市場需求為導(dǎo)向培養(yǎng)應(yīng)用型人才，強(qiáng)調(diào)中職教育改革發(fā)展的重要性和必然性。汽車維修專業(yè)是理論和實(shí)踐相結(jié)合的專業(yè)，是中職學(xué)校的重要專業(yè)。當(dāng)前中職汽車維修專業(yè)教學(xué)仍存在著一些問題，影響著教學(xué)質(zhì)量的提高。在新時代，學(xué)校應(yīng)踐行好汽車維修專業(yè)的人才培養(yǎng)機(jī)制，深化教學(xué)改革。
一、中職汽車維修專業(yè)教學(xué)存在的不足
1.沒有突顯學(xué)生主體地位
汽車維修專業(yè)強(qiáng)調(diào)學(xué)生應(yīng)既有理論知識又有實(shí)踐能力。在實(shí)際的教學(xué)過程中，以教師為中心的教學(xué)現(xiàn)象依然存在且比較明顯，無論是理論知識講授，還是實(shí)訓(xùn)技能練習(xí)，教師向?qū)W生講授如何學(xué)、如何做，缺乏讓學(xué)生自主學(xué)習(xí)的空間和機(jī)會。同時，理論和實(shí)踐的教學(xué)不能達(dá)到同步進(jìn)行，出現(xiàn)錯位現(xiàn)象，教學(xué)形態(tài)不平衡。這樣的教學(xué)現(xiàn)狀，導(dǎo)致學(xué)生不僅理論知識學(xué)不好，而且實(shí)訓(xùn)技能也得不到提高，嚴(yán)重影響著中職院校汽車維修教學(xué)質(zhì)量的提高。
2.難以激發(fā)學(xué)生興趣
中職院校在培養(yǎng)汽修專業(yè)人才上，是以市場需求為導(dǎo)向的，強(qiáng)調(diào)學(xué)生具備就業(yè)的能力。當(dāng)前，中職院校雖然將多媒體教學(xué)廣泛地引入到汽車維修專業(yè)教學(xué)中，但教學(xué)模式依然比較單一，沒有做出很大改變。教師在教學(xué)過程中仍然覺得比較累，學(xué)生也覺得學(xué)起來比較枯燥乏味。多媒體教學(xué)豐富了教師的教學(xué)手段，但是單向的教學(xué)輸出，激發(fā)不起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，會讓他們在學(xué)習(xí)中感到疲倦，缺乏主動學(xué)習(xí)的興趣和熱情。
3.欠缺一體化教學(xué)
當(dāng)前中職院校汽車維修專業(yè)教學(xué)改革的一個重要方向是開展一體化教學(xué)模式。汽車維修專業(yè)一體化教學(xué)模式強(qiáng)調(diào)借助現(xiàn)代高科技教學(xué)手段，將理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)完整地融合到一起，使兩方面教學(xué)能夠同步進(jìn)行。但從當(dāng)前的教學(xué)現(xiàn)狀來看，中職院校由于諸多因素的影響，比如教學(xué)資源有限、辦學(xué)條件限制等，在構(gòu)建一體化教學(xué)模式中存在著欠缺和不足。一方面教師專業(yè)水平達(dá)不到要求，很難適應(yīng)理論和實(shí)踐教學(xué)的改革；另一方面，中職教育存在不足，一體化教學(xué)模式的實(shí)行需要時間，是一個教學(xué)改革的過程，需要在各方面投入人力、物力、財力。
二、提高中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的對策
1.及時改革教學(xué)內(nèi)容
汽車維修專業(yè)具有較強(qiáng)的應(yīng)用性和實(shí)踐性。在開展教學(xué)的過程中，應(yīng)注重訓(xùn)練和培養(yǎng)學(xué)生的綜合應(yīng)用能力。因此，中職院校應(yīng)根據(jù)當(dāng)前汽車行業(yè)的發(fā)展和汽車維修技術(shù)的變化，及時調(diào)整和改革教學(xué)內(nèi)容。
2.創(chuàng)建有效課堂
由于當(dāng)前很多中職院校在汽車維修專業(yè)教學(xué)中，仍然以教師為中心，采用“填鴨式”教學(xué)法，沒有更多關(guān)注其它教學(xué)方法，比如任務(wù)驅(qū)動、分層教學(xué)、一體化教學(xué)等。學(xué)生是學(xué)習(xí)的主體，教師在教學(xué)中應(yīng)認(rèn)清這一點(diǎn)，在課堂教學(xué)中應(yīng)突顯學(xué)生的主體地位。
3.全面提高教師的綜合素質(zhì)
要想提高中職汽車維修專業(yè)教學(xué)的質(zhì)量，其前提和基礎(chǔ)是全面提升教師隊(duì)伍的綜合素質(zhì)。由于一些教師并不是汽修專業(yè)畢業(yè)的，其專業(yè)知識水平和結(jié)構(gòu)、實(shí)際經(jīng)驗(yàn)均有限，掌握現(xiàn)在汽車行業(yè)的前沿知識較少，沒有達(dá)到向?qū)W生講授新型車和進(jìn)口高檔車知識的水平，也不能很好地進(jìn)行汽車維修操作指導(dǎo)。
4.制訂科學(xué)的教學(xué)計(jì)劃
在教學(xué)過程中，教師應(yīng)確保學(xué)生深刻了解教學(xué)內(nèi)容，激發(fā)他們用自身對知識的理解去完成作業(yè)和考試，即使學(xué)生在理解上存在偏差和錯誤，教師要認(rèn)真耐心地進(jìn)行更正和指導(dǎo)，幫助他們理順知識和思路。教師在教學(xué)中應(yīng)努力做到主次分明，條理清晰，用簡短、精煉的課堂語言講授知識。教師在講解電工電子方面的內(nèi)容時，應(yīng)緊密結(jié)合現(xiàn)代汽車電路的特點(diǎn)和電器元件內(nèi)容，讓學(xué)生真正把握基礎(chǔ)知識。
5.充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)
傳統(tǒng)教學(xué)，很難呈現(xiàn)和表達(dá)汽車維修的一些最新知識，不利于學(xué)生理解，很多具體的專業(yè)知識也無法直觀地向?qū)W生進(jìn)行表達(dá)。將現(xiàn)代信息技術(shù)手段充分運(yùn)用到課堂教學(xué)中，可以使教學(xué)內(nèi)容更加直觀形象，更易于學(xué)生理解抽象的維修知識。
三、結(jié)語
作為新時代背景下的汽車維修教師，應(yīng)根據(jù)汽車行業(yè)的發(fā)展和市場對人才的需求，努力探究最佳的教學(xué)方法，不當(dāng)創(chuàng)新教學(xué)模式，優(yōu)化汽修教學(xué)質(zhì)量，推動教學(xué)一體化進(jìn)程。利用實(shí)際有效的方法，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練，幫助和引導(dǎo)學(xué)生掌握和了解最新的汽車?yán)碚撝R，提升實(shí)際操作能力，為就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
摘 要：隨著全球信息化的到來，信息化技術(shù)已經(jīng)普遍應(yīng)用在各個行業(yè)中，因此信息化應(yīng)用在汽車維修保養(yǎng)行業(yè)是時展的需要。文章首先探討了國內(nèi)汽車維修與保養(yǎng)行業(yè)現(xiàn)狀以及運(yùn)用信息化的原因，然后提出了創(chuàng)建信息化汽車服務(wù)平臺、引進(jìn)信息技術(shù)過硬的人才以及創(chuàng)建完善的資料庫三個策略，為汽車維修與保養(yǎng)中信息化的應(yīng)用提供參考意見。
關(guān)鍵詞：汽車維修保養(yǎng)；信息化；應(yīng)用
汽車從產(chǎn)生到今天已經(jīng)有一個世紀(jì)的歷史，今天已經(jīng)成為人們出行的主要工具，隨著汽車制造業(yè)產(chǎn)生，企業(yè)維修與保養(yǎng)也應(yīng)運(yùn)而生。傳統(tǒng)的維修保養(yǎng)技術(shù)已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前汽車技術(shù)的更新，為了改變傳統(tǒng)維修保養(yǎng)業(yè)的累、苦、臟、差的現(xiàn)狀，將信息化運(yùn)用到汽車維修與保養(yǎng)行業(yè)是歷史所趨。
1 國內(nèi)汽車維修與保養(yǎng)行業(yè)現(xiàn)狀及應(yīng)用信息化的 原因
1.1 國內(nèi)汽車維修保養(yǎng)的現(xiàn)狀
汽車現(xiàn)今已經(jīng)成為人們出行不可或缺的一種交通工具，特別是科技的發(fā)展進(jìn)步，很多高端汽車制造技術(shù)不斷出現(xiàn)，推動了汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，促使汽車保養(yǎng)與維修業(yè)得到越來越多的人關(guān)注。在新汽車技術(shù)不斷出現(xiàn)的同時，保養(yǎng)和維修人員帶來巨大的挑戰(zhàn)，如果不更新維修保養(yǎng)技術(shù)就無法適應(yīng)當(dāng)前汽修的需要，也就無法在競爭激烈的汽修市場中生存。這說明相關(guān)的維修與保養(yǎng)技術(shù)員對新技術(shù)需求的愿望愈來愈強(qiáng)。信息化技術(shù)在汽修業(yè)中的應(yīng)用，只是傳統(tǒng)查閱資料來獲取新維修保養(yǎng)信息的缺陷開始呈現(xiàn)出來。比如，查閱資料法獲得的信息少，而且相當(dāng)慢，有的信息甚至出現(xiàn)錯誤。我國的進(jìn)口車輛越來越多，想要獲取更多這些進(jìn)口車的運(yùn)維信息更是困難百倍。所以我國保養(yǎng)維修行業(yè)應(yīng)用信息化技術(shù)變得越來越迫切，有了信息化的支持才能夠?yàn)楂@取信息大開方便之門。當(dāng)前我國很多汽車保養(yǎng)與維修已具雛形，不過遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方發(fā)達(dá)國家，因此國內(nèi)保養(yǎng)與維修行業(yè)信息化發(fā)展路程任重而道遠(yuǎn)。
1.2 國內(nèi)汽車保養(yǎng)與維修業(yè)應(yīng)用信息化的原因
最近幾年來，國內(nèi)汽車保養(yǎng)與維修行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)得知，當(dāng)前國內(nèi)汽修保養(yǎng)公司有三十多萬家。在這樣一個龐大的汽修保養(yǎng)市場中，怎樣在競爭市場中站穩(wěn)腳，已經(jīng)成為每個汽修保養(yǎng)公司亟待解決的問題。為了緊跟時代步伐，了解和掌握先進(jìn)的汽修保養(yǎng)技術(shù)，很多公司紛紛在汽修保養(yǎng)中進(jìn)行信息化建設(shè)。而信息化運(yùn)用在汽車保養(yǎng)與維修中，能夠?qū)⑺璧钠嚈z測、配件、管理維修人才等信息提供給公司決策者和管理人員，通過信息化建設(shè)提供及時精準(zhǔn)的信息，就能夠使他們做出準(zhǔn)確的戰(zhàn)略決策，從而為公司在市場競爭中站穩(wěn)腳奠定基礎(chǔ)。不但如此，各種維修技工可以憑借互聯(lián)網(wǎng)這個平臺，在網(wǎng)絡(luò)上展開溝通和交流，相互傳遞經(jīng)驗(yàn)和方法，為維修人員快速提升專業(yè)素質(zhì)提供保障的同時，還能夠汲取先進(jìn)的技術(shù)觀念和理念。從根本上保證汽修公司站在汽修保養(yǎng)市場的前列，為公司在市場競爭中處在優(yōu)勢地位提供保障。
2 當(dāng)前國內(nèi)汽車保養(yǎng)與維修信息化現(xiàn)存的問題
2.1 政府沒有足夠的重視，沒有足夠的資金支持
計(jì)算機(jī)技術(shù)引入我國時間較晚，因此各級政府沒有充分的重視到信息化的重要性，再加之汽修保養(yǎng)業(yè)發(fā)展速度迅猛，接受維修業(yè)務(wù)時不具有針對性，無法重視現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在汽修行業(yè)的運(yùn)用。汽車保養(yǎng)與維修業(yè)發(fā)展“蒸蒸日上”的現(xiàn)實(shí)狀況直接蒙蔽了政府的雙眼，所以也就不能充分重視到信息化在汽修保養(yǎng)中的應(yīng)用，進(jìn)而無法認(rèn)識到及時獲取汽車保養(yǎng)與維修最新資訊的必要性。最后造成整個行業(yè)在政府甚少扶持的情況下，汽修公司缺乏資金和融資渠道不通順等情況發(fā)生。這些問題嚴(yán)重阻礙了汽修行業(yè)應(yīng)用信息化，從而使整個汽修維修業(yè)發(fā)展進(jìn)程趨緩，因此與國外同行業(yè)之間的距離越拉越大。由于政府支持力度不大，所以只有極少的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站是針對汽車保養(yǎng)與維修企業(yè)而建立。由于只憑借本身的人才、資金和技術(shù)發(fā)展壯大，這種“自給自足”的模式，不但汽修公司發(fā)展較為緩慢，同時發(fā)展前景也不樂觀，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方發(fā)達(dá)國家的汽修產(chǎn)業(yè)。
2.2 企業(yè)沒有樹立信息化意識，沒有充分的運(yùn)用計(jì)算機(jī) 技術(shù)
在我國有許多汽修公司工作時還處在原始狀態(tài)，即全部工作都是手動型，不具有任何科技含量。大多數(shù)汽修公司中計(jì)算機(jī)技術(shù)的運(yùn)用與自身公司發(fā)展相適應(yīng)，更甚至有的公司使用計(jì)算機(jī)，只是將計(jì)算機(jī)當(dāng)做公司的一種擺設(shè)，并沒有給生產(chǎn)力的發(fā)展注入正能量。在很多公司的經(jīng)營者覺得，信息化并不能給自己帶來什么利益，更甚至有人認(rèn)為使用計(jì)算機(jī)十分麻煩，會使他們的工作率下降。在這種陳舊思想的引領(lǐng)下，很多企業(yè)主對于信息化持抵制態(tài)度，更談不上積極的學(xué)習(xí)和運(yùn)用信息化技術(shù)。之所以會發(fā)生這些問題，其根本原因是汽修公司的經(jīng)營者并沒有意識到在自己公司運(yùn)用信息化技術(shù)的重要性，沒有相應(yīng)的理念作依托，就不會積極的去了解和領(lǐng)悟信息化給自己帶來的便利。另外，很多汽修公司中的經(jīng)營者以及員工不熟悉計(jì)算機(jī)操作方式，所以也就無法在工作時運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)。
2.3 我國汽車保養(yǎng)與維修業(yè)起步較晚
歐洲是汽車的發(fā)源地，在歐洲發(fā)展了幾十年以后才流傳到中國。在我國汽車行業(yè)晚于其他行業(yè)的同時，也使汽修保養(yǎng)業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于其他國家，不但技術(shù)落后，同時一提起汽修行業(yè)就與臟、累、苦、差掛鉤。另外，最近幾年來計(jì)算機(jī)行業(yè)才普遍應(yīng)用起來，所以在汽修業(yè)剛剛在我國興起之時，汽修人員根本不曉得什么是信息化和互聯(lián)網(wǎng)，那么在工作中運(yùn)用信息化技術(shù)是天方夜譚，更甚者許多人一聽到互聯(lián)網(wǎng)就會有十分反感，這嚴(yán)重阻礙了信息化在汽車維修保養(yǎng)中的應(yīng)用。
另外，企業(yè)經(jīng)營者投入到設(shè)備、廠房等硬件設(shè)施的力度不大，且沒有針對信息化技術(shù)對維修人員展開的培訓(xùn)，有的經(jīng)營者雖有這方面的意愿，也已經(jīng)付諸行動，但是這并不能與快速發(fā)展的汽修行業(yè)相適應(yīng)。在軟硬件條件都十分欠缺的條件下，大量公司員工呈現(xiàn)出上網(wǎng)難度大的現(xiàn)狀，導(dǎo)致他們在工作時都是按著自己頭腦中積存的極少信息來進(jìn)行，無法跟上現(xiàn)代汽車技術(shù)的變化，最后只能與汽車行業(yè)脫節(jié)。
3 汽車保養(yǎng)與維修行業(yè)應(yīng)用信息化的措施
在上述分析中可以得知，想要在汽車保養(yǎng)與維修行業(yè)中應(yīng)用信息化是困難重重。不過在困難面前應(yīng)當(dāng)用長遠(yuǎn)的眼光來看待信息化在汽修行業(yè)的作用，因此采取以下幾個有效措施來促進(jìn)信息化在汽修行業(yè)的應(yīng)用。
3.1 充分運(yùn)用信息化媒介使高效便利的汽車服務(wù)平臺 成型
在汽車保養(yǎng)與維修企業(yè)展開信息化建設(shè)時，維修技術(shù)員應(yīng)當(dāng)將引入到公司內(nèi)的各類建設(shè)信息化相關(guān)設(shè)施充分運(yùn)用起來，這就要求擁有核心技術(shù)的員工有計(jì)劃的創(chuàng)建應(yīng)用于汽車服務(wù)的信息化平臺，來吸納多樣化的前沿、先進(jìn)的汽車技術(shù)以及最為先進(jìn)的汽車保養(yǎng)維修手段等等，同時實(shí)行分類式汽車服務(wù)模式，使汽車服務(wù)的整個活動質(zhì)量與效率大幅度提升。此外，為了使信息化汽車服務(wù)平臺的服務(wù)面更加廣泛，還應(yīng)當(dāng)設(shè)立相關(guān)的維修保養(yǎng)技術(shù)咨詢部，目的是為顧客提供維修保養(yǎng)技術(shù)咨詢服務(wù)，幫助車主處理大量常見技術(shù)性問題。
3.2 引入高素質(zhì)的信息技術(shù)人才，提升管理的信息化 水平
全方位提高汽車維修保養(yǎng)管理的信息化水平，應(yīng)當(dāng)在汽車服務(wù)部引入一大批汽修保養(yǎng)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)信息化管理技術(shù)均過硬的復(fù)合型人才。真正做到在展開汽車維修保養(yǎng)工作時，服務(wù)技術(shù)能夠與信息技術(shù)完美結(jié)合。在計(jì)算機(jī)行業(yè)快速發(fā)展的同時，有著過硬計(jì)算機(jī)技術(shù)的人才也愈來愈多，這樣也使得更多掌握計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的人才不斷注入到汽修保養(yǎng)服務(wù)行業(yè)中，這些熟悉互聯(lián)網(wǎng)知識的人，必然給汽車維修保養(yǎng)行業(yè)注入新的活力，為了將信息技術(shù)的重要性突出出來，公司決策者應(yīng)當(dāng)提升信息技術(shù)人才的工資來鼓勵員工掌握信息技術(shù)。
3.3 建立健全信息資料庫
針對大型的汽修公司，應(yīng)當(dāng)購買一套完整的全球高級汽車維修技術(shù)資料光盤，比如可以購買市面上較為十分普及的車型資料光盤，來了解一些高檔進(jìn)口車的維修技術(shù)。當(dāng)汽車維修公司已經(jīng)在汽車制造廠設(shè)立了特約維修站的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)配備上原制造廠內(nèi)的維修手冊以及有關(guān)材料。在維修企業(yè)中安裝上計(jì)算機(jī)，配備相應(yīng)的上網(wǎng)設(shè)備，可以使公司員工利用網(wǎng)絡(luò)，去專門維修汽車網(wǎng)站去了解和學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)，并且獲取自身維修保養(yǎng)所需要的信息，充分運(yùn)用打印設(shè)備輸出有用的資料，也可以存儲到計(jì)算機(jī)硬盤中以備隨時使用。為了方便維修人員在工作中學(xué)習(xí)技術(shù)，提升相關(guān)理論水平，應(yīng)當(dāng)選購一些汽修保養(yǎng)雜志和書籍。
4 結(jié) 語
綜上所述，隨著全球信息化時代的到來，社會上的各種行業(yè)只有充分運(yùn)用信息化技術(shù)才能夠提升自身的管理水平。在汽車維修與保養(yǎng)中抓住發(fā)展的重要時期引入信息化技術(shù)，運(yùn)用信息化的管理來吸納更多高素質(zhì)的汽修人才，并且創(chuàng)建具有自身特色得信息化汽車服務(wù)平臺，這樣才能夠確保汽修保養(yǎng)企業(yè)順應(yīng)汽車技術(shù)的更新，走快速、健康、平穩(wěn)發(fā)展之路。
摘要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平也得到了不斷地提高，在人們的生活中科學(xué)技術(shù)的使用也逐漸廣泛。隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的發(fā)展和推廣，人們的生活水平得到了有效的改善，汽車作為人們的逮捕工具，逐漸成為一種生活中的必需品，這極大地促進(jìn)了現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。汽車維修能夠提高汽車的安全性能，汽車的成本也能夠有效的降低。
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代汽車維修技術(shù)；特點(diǎn)；缺陷和不足
引言：
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車維修在工藝、技術(shù)、材料等方面都得到了顯著的改善。使用這些先進(jìn)的技術(shù)和工藝，能夠更加全面、快速的了解和掌握汽車問題出現(xiàn)的原因，能夠有針對性的對汽車進(jìn)行維修，提高準(zhǔn)確性，并在一定程度上減少了汽車維修的時間，節(jié)約了維修成本，有利于現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。
一、現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的特征
由于在汽車維修過程中加強(qiáng)了對先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的使用，在一定程度上集合了很多的技術(shù)優(yōu)勢，對性能的提高具有顯著的作用，在加快自身現(xiàn)代化發(fā)展的同時，也滿足了人們的消費(fèi)需求。總的來說，現(xiàn)代汽車維修技術(shù)主要有四個方面的特征：一是逐漸向知識化方面發(fā)展，換句話說也就是在加強(qiáng)對計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)使用的過程中，維修人員需要掌握更多的技術(shù)原理，這也是順利的進(jìn)行汽車維修的理論基礎(chǔ)和前提；二是越來越復(fù)雜，這主要表現(xiàn)在對汽車檢修的過程中，由于使用的技術(shù)比較多，對汽車的檢查越來越全面、細(xì)致、具體，特別是在故障排查方面會需要較長的時間，這也進(jìn)一步增加了維修的復(fù)雜性；三是人們對汽車維修的速度、質(zhì)量等方面的要求越來越高，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活與工作的節(jié)奏不斷得到加快，這樣往往沒有太多的時間可以花費(fèi)在汽車維修方面，因此人們對速度和質(zhì)量的要求不斷提高；四是維修的設(shè)備和技術(shù)逐漸先進(jìn)化和高科技化，在現(xiàn)代汽車維修的過程中，逐漸開始普及發(fā)動機(jī)分析儀、專用示波器、四輪定位儀等先進(jìn)的設(shè)備和儀器，并加大了對電腦技術(shù)和電子檢測技術(shù)的運(yùn)用[1]。
二、現(xiàn)代汽車維修技術(shù)存在的缺陷和不足
隨著汽車維修技術(shù)的不斷發(fā)展，逐漸開始凸顯出一些不足和缺陷，在一定程度上對其持續(xù)發(fā)展和進(jìn)步起到了制約的作用，其缺陷和不足主要體現(xiàn)在三個方面。
（一）汽車維修從業(yè)人員的技能和素質(zhì)不高
就目前在汽車維修行業(yè)從業(yè)人員來看，總體而言年齡偏小，而且知識水平不高，這主要是由于在汽修方面的教育和培訓(xùn)力度不夠。在早期對維修人員的技術(shù)要求不高，從業(yè)人員對技能的掌握也主要是通過積累經(jīng)驗(yàn)的方式，這樣還是能夠適應(yīng)和勝任最基本的汽車維修服務(wù)[2]。但是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，在汽車生產(chǎn)以及汽車維修行業(yè)中對高科技的使用在不斷增加，這也提高了對維修人員自身的素質(zhì)要求，如果維修人員的自身素質(zhì)也專業(yè)技能不高，就會逐漸難以勝任這項(xiàng)工作，這也是妨礙現(xiàn)代汽車維修技術(shù)進(jìn)步的原因之一。
（二）對汽車維修的觀念比較落后
在傳統(tǒng)的汽車維修過程中，可以大致分為四步，即：第一步根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，以機(jī)械維修為主；第二步在拆卸之后進(jìn)行簡單的故障排查，并制定修理方案；第三步是進(jìn)行換件修理或者是舊件修理；第四步是修理的時間比較長，而且需要花費(fèi)較高的成本[3]。但是這種維修方式顯然已經(jīng)難以使用當(dāng)前的社會發(fā)展需求，但是目前大部分的汽車維修還是使用傳統(tǒng)的方式，這種落后的觀念在一定程度上嚴(yán)重阻礙了維修技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。
（三）嚴(yán)重缺乏先進(jìn)的維修設(shè)備儀器
雖然我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，但是科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，特別是對科學(xué)技術(shù)的普及較為緩慢，也難以自主研發(fā)出先進(jìn)的設(shè)備儀器，及時在近幾年這一方面的能力得到了顯著的提高和增強(qiáng)，但是在維修設(shè)備儀器方面的研究和開發(fā)力度不夠，在各個方面的功能還不齊全。同時，有的維修企業(yè)為了節(jié)省自身的生產(chǎn)成本，在資金投入方面有所限制，導(dǎo)致設(shè)備儀器較為缺乏。
三、現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的發(fā)展
（一）現(xiàn)代化特征
隨著不斷擴(kuò)大的經(jīng)濟(jì)全球化效益，對我國的汽車行業(yè)也產(chǎn)生了較大的影響，在汽車結(jié)構(gòu)以及生產(chǎn)技術(shù)等方面都逐漸體現(xiàn)現(xiàn)代化的特征。這在一定程度上提高對汽車后期服務(wù)的要求，極大的促進(jìn)了汽車維修行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，其中體現(xiàn)最明顯的就是汽車維修的經(jīng)營方式逐漸向多元化發(fā)展，比如逐漸出現(xiàn)會員制維修、連鎖經(jīng)營維修、定點(diǎn)維修、特約維修、維修、現(xiàn)場維修等多種方式，這在確保服務(wù)質(zhì)量的同時，還能夠減少維修的成本。由于汽車生產(chǎn)廠家的不同，其設(shè)計(jì)類型、維修原理等多方面的數(shù)據(jù)都會有所不同，這在一定程度上增加了維修人員的難度，但是隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的運(yùn)用和普及，就能夠有效的解決這一問題，打破了信息傳遞原先受到的在時間和空間上的限制，提高了維修技術(shù)水平[4]。
（二）汽車檢修工具以及故障診斷特征
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在現(xiàn)代汽車維修的過程中逐漸開始使用先進(jìn)的檢測設(shè)備儀器，比如解碼器、四輪定位儀、發(fā)動機(jī)分析儀、尾氣測試儀、示波器、專用電表等先進(jìn)的電子檢測設(shè)備儀器。這些設(shè)備儀器的使用在一定程度上提高了對維修人員的要求，為了確保設(shè)備儀器作用的有效發(fā)揮，維修人員就需要具備一定的計(jì)算機(jī)能力和外語水平，這也能夠提高現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的科技含量[5]。
（三）汽車維修管理的特征
汽車維修服務(wù)行業(yè)的規(guī)模和數(shù)量都在不斷的擴(kuò)大，市場競爭越來越激烈，再加上計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和普及，在行業(yè)發(fā)展的過程中更加重視現(xiàn)代化的管理制度和方式。因此，要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的汽車維修管理，提高其管理水平，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量和市場競爭力的提升。實(shí)現(xiàn)人機(jī)一體化，提高維修質(zhì)量，縮短維修時間，減少維修成本。
結(jié)語：
在現(xiàn)代汽車維修發(fā)展趨勢中，應(yīng)該是逐漸實(shí)現(xiàn)其社會化、電腦化、專家化、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化、高科技化，逐漸加強(qiáng)完善和改進(jìn)現(xiàn)代汽車維修技術(shù)，全面提高汽車維修的技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量。
根據(jù)《教育部關(guān)于開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作的意見》教職成[2014]9 號文件要求，我校汽車維修專業(yè)開展了現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)的教學(xué)方式。為了更好地開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)的教學(xué)方式，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，探索規(guī)律，特對此進(jìn)行初步的探究。
一、什么是現(xiàn)代學(xué)徒制
根據(jù)教育部關(guān)于開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作的意見，各地要積極開展“招生即招工、入校即入廠、校企聯(lián)合培養(yǎng)”的現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)。現(xiàn)代學(xué)徒制是通過學(xué)校、企業(yè)的深度合作與教師、師傅的聯(lián)合傳授，對學(xué)生實(shí)施以技能培養(yǎng)為主的現(xiàn)代人才培養(yǎng)模式。德國把現(xiàn)代學(xué)徒制叫做“雙元制”，主要是指德國現(xiàn)代學(xué)徒制是在企業(yè)和學(xué)校兩個場所完成。要注意的是，學(xué)徒在兩個場所的時間和學(xué)習(xí)任務(wù)并不是等同的，事實(shí)上，企業(yè)是雙元中的主要方。其典型做法是：培訓(xùn)過程中，一般每周3～4天在企業(yè)，1～2天在學(xué)校。行業(yè)協(xié)會組織的中期考試和畢業(yè)考試是學(xué)徒必須參加的兩個重要考核，通過即可獲得相應(yīng)的證書，完成學(xué)徒制。對此，我校在2014年秋季入學(xué)報名時積極宣傳現(xiàn)代學(xué)徒制的教學(xué)方式，并根據(jù)我校實(shí)際情況制定了以汽車維修專業(yè)為試點(diǎn)專業(yè)。
二、開展現(xiàn)代學(xué)徒制的必要性
1.從培養(yǎng)學(xué)生方式方面來說：職業(yè)教育里，工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的改革是現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)的核心內(nèi)容。校企應(yīng)簽訂合作協(xié)議，職業(yè)院校承擔(dān)系統(tǒng)的專業(yè)知識學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練；企業(yè)通過師帶徒形式，依據(jù)培養(yǎng)方案進(jìn)行崗位技能訓(xùn)練，真正實(shí)現(xiàn)校企一體化育人。因此，從培養(yǎng)學(xué)生方式方面說這是很好的一種方式，是很有必要的。
2.從教學(xué)內(nèi)容方面來說：由于教學(xué)硬件的不足，教材滯后，對教學(xué)的開展很不利，長期重理論輕實(shí)踐，教學(xué)內(nèi)容單一。同時，由于學(xué)生基礎(chǔ)薄弱，很容易造成學(xué)生厭學(xué)的現(xiàn)象。通過與企業(yè)形成現(xiàn)代學(xué)徒制的教學(xué)方式，師傅帶徒弟的教學(xué)方法，理論與實(shí)際結(jié)合，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)樂趣，從而提高教學(xué)質(zhì)量。因此，從教學(xué)內(nèi)容方面來說也是很有必要的。
3.從教學(xué)硬件方面來說：由于我校處于欠發(fā)達(dá)地區(qū)，我校職業(yè)教育教學(xué)設(shè)施設(shè)備落后，更新緩慢。通過實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制的教學(xué)方式，可以很好地與企業(yè)進(jìn)行對接，特別是在教學(xué)設(shè)施設(shè)備方面形成了很好的互補(bǔ)，讓學(xué)生能夠接觸到更多更新的設(shè)備。因此，從教學(xué)硬件方面來說開展現(xiàn)代學(xué)徒制很有必要的。
4.從師資方面來說：作為欠發(fā)地區(qū)，我們職業(yè)教育相對落后，其中師資力量不足是很重要的原因。汽車維修專業(yè)對教師實(shí)踐技能的要求較高，加上現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展迅速，教師的實(shí)踐技能水平很難跟上時代步伐，很多學(xué)校都存在教師懂理論，但實(shí)踐技能相對薄弱的問題。通過現(xiàn)代學(xué)徒制的開展，很好地彌補(bǔ)了教師這方面的不足。教師在管理學(xué)生的同時也可以下修理廠跟修理廠師傅相互交流學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短，提高實(shí)踐技能水平。從師資方面來說也是很有必要的。
三、開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)過程中遇到的問題
我校汽車維修專業(yè)根據(jù)《教育部關(guān)于開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作的意見》教職成[2014]9 號的文件要求來開展現(xiàn)代學(xué)徒制的試點(diǎn)工作，但在試點(diǎn)的過程中遇到以下幾個方面的問題。
1.《教育部關(guān)于開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作的意見》教職成[2014]9 號的文件要求，先從經(jīng)濟(jì)、教育發(fā)達(dá)的地區(qū)試點(diǎn)，但對經(jīng)濟(jì)、教育相對落后的地區(qū)并沒有相關(guān)的扶持政策，因此，對于經(jīng)濟(jì)、教育的發(fā)展落后的地區(qū)，開展現(xiàn)代學(xué)徒制的試點(diǎn)是很難的。
2.校企合作的質(zhì)量不高。地方大型企業(yè)少，企業(yè)對實(shí)行“招生即招工、入校即入廠、校企聯(lián)合培養(yǎng)的模式”意愿較低。主要是企業(yè)認(rèn)為對學(xué)生的管理比較難，住宿問題難解決。
3.學(xué)生、家長受傳統(tǒng)教學(xué)思維的影響，對“招生即招工、入校即入廠、校企聯(lián)合培養(yǎng)”的培養(yǎng)模式積極性不高。家長主要是認(rèn)為企業(yè)離家較遠(yuǎn)，擔(dān)心學(xué)生的安全。學(xué)生則認(rèn)為，到外地企業(yè)學(xué)習(xí)，還不如直接到外地學(xué)校就讀。
4.現(xiàn)代學(xué)徒制的試點(diǎn)要求高，對于欠發(fā)達(dá)地區(qū)來說開展難度大。我校汽車維修專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制的開展目前還是以學(xué)校為中心，沒有實(shí)現(xiàn)“招生即招工、入校即入廠、校企聯(lián)合培養(yǎng)”的現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)模式。
5.學(xué)生的考核方式還是以學(xué)校考核為主。根據(jù)文件精神，實(shí)行現(xiàn)代學(xué)徒制的教學(xué)考核由企業(yè)負(fù)責(zé)，大力推行“雙證融通”的方式，經(jīng)考核合格發(fā)放畢業(yè)證書和職業(yè)技能證書。目前來說，我們還沒能達(dá)到這樣的高度，考核方式還是以學(xué)校考核為主，工廠考核為輔的方式。
對此，筆者認(rèn)為不應(yīng)該根據(jù)文件精神，生搬硬套，而是要根據(jù)我們各個地方的實(shí)際情況，各個方面的因素來考慮，因地制宜地制定一套適合自己校情、學(xué)情的現(xiàn)代學(xué)徒制的教學(xué)模式。
四、開展適合我校校情、學(xué)情的現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作的方法
根據(jù)《教育部關(guān)于開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作的意見》教職成[2014] 9 號文件要求，根據(jù)我校的校情、學(xué)情，制定了以汽車維修專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)專業(yè)。
1.選擇優(yōu)質(zhì)的校企合作單位：以就近原則，因?yàn)閷W(xué)生外出太遠(yuǎn)管理問題太難，學(xué)生也不愿意走太遠(yuǎn)。目前，我校選定的汽車維修企業(yè)為當(dāng)?shù)卮笮偷钠囆蘩韽S并且具備二級以上維修資質(zhì)的企業(yè)。信譽(yù)好，設(shè)施設(shè)備齊全，師傅隊(duì)伍配備齊全，均為經(jīng)驗(yàn)豐富的維修師傅。這樣的優(yōu)質(zhì)企業(yè)為建立現(xiàn)代學(xué)徒制的試點(diǎn)工作提供了強(qiáng)大的基礎(chǔ)。
2.配對好師徒對子：為了更好地培養(yǎng)學(xué)生，我們開展了一對一的培養(yǎng)方式，并且建立師徒檔案，以便更好地跟蹤學(xué)生的學(xué)習(xí)情況。這也是區(qū)別于一般見習(xí)的教學(xué)方式。
3.開展方式：目前，汽車維修專業(yè)一、二年級實(shí)施每周兩天外出與師傅學(xué)習(xí)的方式。由于學(xué)生人數(shù)較多，同時為了保證效果，我們制定了每周派10名學(xué)生外出與企業(yè)建立師徒教學(xué)方式。每次學(xué)習(xí)完成后要完成實(shí)習(xí)報告，總結(jié)與反思，并且要師傅評價學(xué)生在企業(yè)的學(xué)習(xí)情況。這樣兼顧了企業(yè)與學(xué)校之間的學(xué)習(xí)時間，也避免了只學(xué)專業(yè)不學(xué)基礎(chǔ)課程的問題。
4.考核方式：實(shí)習(xí)基地的學(xué)習(xí)成績由師傅負(fù)責(zé)考核，建立檔案，并將成績納入學(xué)校的考核成績。
5.安全問題：與校企合作單位簽定安全責(zé)任協(xié)議，分清責(zé)任。同時與學(xué)生家長溝通協(xié)商好，為了保證學(xué)生的外出安全，學(xué)生外出學(xué)習(xí)統(tǒng)一由學(xué)校安排接送。同時派出專業(yè)教師進(jìn)行管理指導(dǎo)，以確保學(xué)生的安全問題萬無一失。
五、我校汽車維修專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)的效果
我校開展汽車維修專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作將近一年，從開始宣傳到實(shí)施過程都是摸著石頭過河，從目前來看，汽車維修專業(yè)學(xué)徒制試點(diǎn)工作雖然沒取得重大的成效，但這項(xiàng)工作的開展具有十分重要的意義，是值得去探索研究的。
1.提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性
眾所周知，由于現(xiàn)在職業(yè)學(xué)校的生源質(zhì)量較差，很大部分學(xué)生來讀職業(yè)學(xué)校就是混日子，對學(xué)習(xí)的積極性不高，上課玩手機(jī)、睡覺的現(xiàn)象十分突出，沒多少個學(xué)生聽課，有時管理紀(jì)律的時間比教學(xué)的時間還多。開展汽車維修專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)模式以來，學(xué)生在學(xué)習(xí)積極性方面有了很大的提高，上課玩手機(jī)、睡覺的現(xiàn)象大大減少。同時，學(xué)生厭學(xué)的問題逐步減少，課堂教學(xué)質(zhì)量明顯提升。學(xué)生思考問題的能力增強(qiáng)，會舉一反三。學(xué)生主動學(xué)習(xí)的欲望增強(qiáng)。因此，從這方面來說學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，班風(fēng)、班貌、班級管理建設(shè)都有了很大的提高。
2.提高學(xué)生汽修專業(yè)實(shí)踐技能水平
學(xué)生在修理廠師傅的帶領(lǐng)下，接觸車型多，實(shí)踐多，對汽修行業(yè)也有更好的認(rèn)識，技能水平有了較大的提升。在實(shí)習(xí)過程中遇到問題也會主動來與老師交流，提高了學(xué)習(xí)積極性。如我校開展汽車維修技能比賽，學(xué)生參與的積極性很高，完成的質(zhì)量也比以往有較大的提高，此現(xiàn)象在以往來說是很難得的。經(jīng)過近一年開展現(xiàn)代學(xué)徒制的教學(xué)模式，學(xué)生的技能水平比以往的學(xué)生技能水平有了較大的提升，也印證了這種教學(xué)模式對提升學(xué)生的實(shí)踐技能水平是很有作用的。
3.提高學(xué)生的溝通能力，提升學(xué)生自信心
我校汽修專業(yè)學(xué)生大部分來自農(nóng)村，性格較內(nèi)向，普遍存在自卑心理，做事的信心也不足，想做又不敢去做。在與修理廠建立師傅帶徒弟的現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)模式以來，學(xué)生在修理廠經(jīng)常與師傅、客戶交流，可以提升學(xué)生的人際交往能力，膽量與信心都有了不同程度的提升。這對學(xué)生的學(xué)習(xí)起到了畫龍點(diǎn)睛的作用，對學(xué)生學(xué)習(xí)的引導(dǎo)和提高是實(shí)實(shí)在在的。筆者將會不斷去努力做好汽車維修專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)的工作，爭取有更大的突破。
六、國家現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作的情況
目前，國家教育部辦公廳公布了首批現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)單位名單。經(jīng)專家評議，165家單位獲批成為試點(diǎn)單位，其中試點(diǎn)地區(qū)共17個。廣東兩個城市入選，分別是中山市和佛山市。今年9月，中山首批200多名現(xiàn)代學(xué)徒制學(xué)生將開班。多所學(xué)校的相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前前期的招生工作已經(jīng)完成，企業(yè)的積極性非常高，在崗位對接和課程設(shè)置方面給予了各種支持。但學(xué)生和家長的反映較為平淡，積極性不高。雖然被列入國家試點(diǎn)學(xué)校的要求很高，但是筆者認(rèn)為我們也可以積極去開展實(shí)施符合我們地方、學(xué)校學(xué)情特色的現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)的專業(yè)。
總之，筆者認(rèn)為現(xiàn)代學(xué)徒制的試點(diǎn)工作任重而道遠(yuǎn)，也希望國家對經(jīng)濟(jì)、教育欠發(fā)達(dá)地區(qū)給予更多的政策扶持，否則我們與職業(yè)教育發(fā)達(dá)的地區(qū)的差距會越拉越大。因此，只有不斷改革創(chuàng)新，因地制宜地去發(fā)展職業(yè)教育，欠發(fā)達(dá)地區(qū)的職業(yè)教育才會迎來更好的春天。為此，筆者會不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、積極探索，努力將我校汽車維修專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制模式打造成一個精品專業(yè)。
[摘要]隨著國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)深化與發(fā)展，人們的出行環(huán)境日趨完善，對汽車的需求量越來越大。在這樣的環(huán)境背景下，我國汽車保有量急速增長，為汽車維修行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了有利時機(jī)。綜觀我國汽車維修行業(yè)發(fā)展整體，其很難再滿足市場消費(fèi)需求，迫切需要尋求新的經(jīng)營模式。而連鎖經(jīng)營模式作為經(jīng)濟(jì)市場發(fā)展的產(chǎn)物，對改善汽車維修服務(wù)中心的服務(wù)速率和質(zhì)量意義重大。文章在對連鎖經(jīng)營模式作出簡要分析和論述的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)就汽車維修服務(wù)中心發(fā)展連鎖經(jīng)營模式進(jìn)行了研究。
[關(guān)鍵詞]汽車維修；連鎖經(jīng)營模式；服務(wù)創(chuàng)新
新時期，汽車維修服務(wù)中心發(fā)展連鎖經(jīng)營模式以迅猛的態(tài)勢進(jìn)行傳播，擴(kuò)大了服務(wù)范圍和群體，滿足了市場消費(fèi)需求。在這個市場競爭日趨激烈的時代，很多行業(yè)已然意識到規(guī)模化發(fā)展的重要性，力求創(chuàng)新轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式，樹立知名品牌，以獲得更大的市場占有量。連鎖經(jīng)營模式正是在這樣的環(huán)境背景下誕生，其在汽車維修服務(wù)領(lǐng)域中的滲透勢在必行。目前，有關(guān)汽車維修服務(wù)中心發(fā)展連鎖經(jīng)營模式的研究，備受關(guān)注。
1 連鎖經(jīng)營模式的相關(guān)論述
一般意義上，連鎖經(jīng)營模式被認(rèn)為是一種特殊的商業(yè)組織模式和經(jīng)營制度，它是指若干經(jīng)營同類產(chǎn)品或服務(wù)的企業(yè)以締約形式組成的聯(lián)合體，能夠在合理分工的基礎(chǔ)上發(fā)揮規(guī)模效益。市場經(jīng)濟(jì)條件下，汽車維修服務(wù)中心發(fā)展連鎖經(jīng)營模式已成為必然之勢，對提升企業(yè)競爭力、促進(jìn)企業(yè)發(fā)展意義重大。連鎖經(jīng)營模式的應(yīng)用優(yōu)勢體現(xiàn)在，它更容易開發(fā)經(jīng)濟(jì)市場，擴(kuò)大汽車維修服務(wù)范圍，有助于企業(yè)知名品牌樹立，從而使各經(jīng)營方獲益。常規(guī)上來講，連鎖經(jīng)營模式可分為三類，即直營連鎖、特殊連鎖以及自愿連鎖。其中，直營連鎖集中統(tǒng)一的所有權(quán)、管理權(quán)以及財務(wù)制度等，由總部指導(dǎo)實(shí)施分級統(tǒng)一經(jīng)營管理。特許連鎖則由總部提供商號、品牌、技術(shù)和產(chǎn)品等支持服務(wù)，各門店擁有獨(dú)立所有權(quán)，雙方之間存在一種合作關(guān)系。自愿連鎖最大的特點(diǎn)體現(xiàn)為，它組成的連鎖結(jié)構(gòu)與總部之間并不具有從屬關(guān)系，只是保持業(yè)務(wù)上的互動交流，其所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)都是獨(dú)立的。不同的汽車維修服務(wù)中心適用不同類型的連鎖經(jīng)營模式，這主要由發(fā)展需求決定。
2 汽車維修服務(wù)中心發(fā)展連鎖經(jīng)營模式的建議
連鎖經(jīng)營模式在汽車維修服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。筆者基于對連鎖經(jīng)營模式特點(diǎn)及類型的認(rèn)識，有針對性地提出了以下幾種汽車維修服務(wù)中心發(fā)展連鎖經(jīng)營模式的建議，以供參考和借鑒。
2.1 按需選型
不同汽車維修服務(wù)中心應(yīng)該按需選擇連鎖經(jīng)營模式，如此才能保證其在促進(jìn)發(fā)展方面發(fā)揮最大價值，否則極可能成為限制企業(yè)發(fā)展的屏障。在此過程中，汽車維修服務(wù)中心要對自己現(xiàn)有的規(guī)模、實(shí)力進(jìn)行合理的評估，包括人力資源、設(shè)備設(shè)施、組織管理等，以此判定是否適合發(fā)展連鎖經(jīng)營模式。在確定發(fā)展連鎖經(jīng)營模式可行性的基礎(chǔ)上，汽車維修服務(wù)中心還需要全面考察經(jīng)濟(jì)市場形勢，精準(zhǔn)定位，了解所要發(fā)展區(qū)域的相關(guān)信息，進(jìn)而制定科學(xué)合理的發(fā)展計(jì)劃，循序漸進(jìn)地滲透到該地市場，保證連鎖店持續(xù)經(jīng)營下去。具體而言，汽車維修服務(wù)中心應(yīng)在確定分店店址之后，對周邊競爭品牌進(jìn)行深入調(diào)查了解，合理定位市場，以此為依據(jù)進(jìn)一步確定經(jīng)營業(yè)務(wù)、特色以及檔次等，盡可能避免同質(zhì)化競爭現(xiàn)象的出現(xiàn)，充分發(fā)揮自身服務(wù)優(yōu)勢，從而迅速占領(lǐng)市場。此外，汽車維修服務(wù)中心發(fā)展連鎖經(jīng)營模式，還要具備良好的風(fēng)險意識，及時掌控市場動態(tài)變化，合理地調(diào)整戰(zhàn)略規(guī)劃，處置好總部與分店之間的利益關(guān)系，共同抵制市場風(fēng)險。
2.2 嚴(yán)格審批
汽車維修服務(wù)中心發(fā)展連鎖經(jīng)營模式，必須在相應(yīng)地區(qū)的政策制度范圍內(nèi)行事。只有獲得當(dāng)?shù)卣恼J(rèn)可和支持，汽車維修服務(wù)中心發(fā)展連鎖經(jīng)營模式才可能順利實(shí)施。根據(jù)國家出臺的《機(jī)動車維修管理規(guī)定》，汽車維修服務(wù)中心應(yīng)向交通行政部門遞交申請材料，詳細(xì)地體現(xiàn)出經(jīng)營場地、停車場面積、土地產(chǎn)權(quán)證等信息。同時，還需要由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)出具維修檢測設(shè)備和計(jì)量設(shè)備檢測合格證書，并核實(shí)相關(guān)技術(shù)人員的職業(yè)資格等級、上崗等材料。在確定各項(xiàng)申報材料審核過關(guān)之后，汽車維修服務(wù)中心才準(zhǔn)許連鎖店開業(yè)運(yùn)營。除此之外，汽車維修服務(wù)中心還應(yīng)對連鎖經(jīng)營申請單位或個人進(jìn)行嚴(yán)格審核，全面考量其具備的資質(zhì)、能力，采用公正、公開的選撥方式，擇優(yōu)而取。尤其對選擇發(fā)展直營連鎖或特許連鎖模式的汽車服務(wù)中心而言，要建立雙方之間穩(wěn)固的合作關(guān)系，充分行使自己的合同規(guī)定權(quán)利，定時定期下到各店進(jìn)行巡視、檢查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)問題即刻予以糾正，從而保證雙方合法權(quán)益。
2.3 優(yōu)化服務(wù)
從某種意義上講，汽車維修服務(wù)中心發(fā)展連鎖經(jīng)營模式是一種服務(wù)范圍擴(kuò)張，無論在任何階段都不可磨滅其服務(wù)特質(zhì)。因此，汽車維修服務(wù)中心要著重加強(qiáng)服務(wù)體系完善和優(yōu)化。具體而言，汽車維修服務(wù)中心要制定一系列的服務(wù)管理制度，并結(jié)合各連鎖店實(shí)際經(jīng)營環(huán)境進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以為周邊居民提供更加便利、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，最大限度地發(fā)揮社會功能。汽車服務(wù)中心要指導(dǎo)連鎖經(jīng)營店準(zhǔn)確定位服務(wù)項(xiàng)目，有針對性地向其提供資金、技術(shù)、人才、制度等多項(xiàng)支持，保障其前期經(jīng)營管理順利實(shí)施。而汽車維修服務(wù)中心連鎖店則需要在總部的引導(dǎo)和支持下，不斷加強(qiáng)內(nèi)部建設(shè)，根據(jù)所處地域市場情況，合理地增加或刪減服務(wù)項(xiàng)目，積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)及相關(guān)設(shè)備，并制定一套完善的管理制度，包括信息管理、服務(wù)管理、人員管理以及績效管理等，嚴(yán)格控制員工操作行為，充分發(fā)揮各部門間合作聯(lián)通力，為廣大顧客提供良好的服務(wù)環(huán)境。
2.4 培養(yǎng)人才
知識經(jīng)濟(jì)時代，各行各業(yè)發(fā)展的核心動力是人才。而且，汽車維修服務(wù)中心發(fā)展連鎖經(jīng)營模式還需要大量的人力資源投入。新時期，汽車維修服務(wù)中心必須要重視人才培養(yǎng)和建設(shè)。對此，汽車維修服務(wù)中心要深刻認(rèn)識到高校教育所占據(jù)的重要地位，積極參與其中，與之建立長期的合作關(guān)系，促進(jìn)高校教育發(fā)展的同時，保證自身服務(wù)擴(kuò)張充足的人力資源支持。在此過程中，汽車維修服務(wù)中心應(yīng)該明確發(fā)展連鎖經(jīng)營模式所需要的各類專業(yè)人才，一般包括管理人才及技術(shù)人才兩類。在此基礎(chǔ)上，校企雙方應(yīng)該明確汽車維修服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，整合、優(yōu)化雙方有效資源，積極建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地、組織定崗實(shí)習(xí)等，有機(jī)地將理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)結(jié)合在一起，從而滿足連鎖經(jīng)營模式發(fā)展需求。同時，校企還應(yīng)該加強(qiáng)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，及時更新他們的技術(shù)知識，豐富其實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以期教師提供更加全方位的教學(xué)指導(dǎo)，由其扮演好鏈接校企合作的橋梁。人才培養(yǎng)是汽車維修服務(wù)中心發(fā)展連鎖經(jīng)營模式必不可少的一環(huán)。
3 結(jié) 論
總之，汽車維修服務(wù)中心發(fā)展連鎖經(jīng)營模式十分重要和必要。由于個人能力有限，本文作出的研究可能存在不足。因此，筆者希望汽車維修服務(wù)中心從實(shí)踐的角度出發(fā)，注重連鎖經(jīng)營模式發(fā)展，可在本文論點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行拓展和深化，結(jié)合自身實(shí)際情況，制定更多有效發(fā)展連鎖經(jīng)營模式的策略，并落實(shí)到實(shí)處。如此，勢必將推動汽車維修服務(wù)中心邁向新的發(fā)展臺階。
摘 要：鑒于汽車會隨著使用年限的增加而導(dǎo)致故障發(fā)生率越高，因此維修對于汽車來說有著極其重要的意義。在現(xiàn)代化的信息技術(shù)發(fā)展推動下，汽車維修也增添了全新的生機(jī)與活力。本文將重點(diǎn)研究汽車維修，通過從信息技術(shù)運(yùn)用在汽車維修中的重要性出發(fā)，嘗試以計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、信息化汽車維修儀器、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等角度簡要談?wù)勑畔⒓夹g(shù)在汽車維修中的實(shí)際運(yùn)用。
關(guān)鍵詞：信息技術(shù)；汽車維修；運(yùn)用
引言：伴隨著我國社會經(jīng)濟(jì)水平的飛速發(fā)展，人民群眾的生活水平日益提高，根據(jù)我國最新的調(diào)查研究顯示，截至到去年我國機(jī)動車保有量已經(jīng)達(dá)到了2.79億量，平均每一百戶人家當(dāng)中就有31輛私家車。而汽車在使用過程中難免會發(fā)生損耗、故障等情況，尤其是隨著汽車數(shù)量的不斷增多，汽車維修事業(yè)也迎來了全新的發(fā)展。而現(xiàn)代化的信息技術(shù)則能夠有效將汽車維修抬升至全新的高度。因此本文將以此為基礎(chǔ)，簡要分析研究關(guān)于信息技術(shù)在汽車維修中的運(yùn)用。
一、信息技術(shù)運(yùn)用在汽車維修中的重要性
（一）突破傳統(tǒng)汽車維修的局限
傳統(tǒng)的汽車維修主要是依靠人工檢查汽車內(nèi)部的故障部位以及需要維修的部位，因此非常容易出現(xiàn)人工失誤，特別是隨著中國與其他國家的貿(mào)易往來日益頻繁，越來越多的進(jìn)口車涌入我國，而傳統(tǒng)的雜志文獻(xiàn)等對于新型進(jìn)口車的結(jié)構(gòu)、零件等維修資料介紹較少，在很大程度上影響了汽車維修水平的提高。而信息技術(shù)則能夠有效突破這一局限性，利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)及時搜索大量相關(guān)維修信息，并且使用現(xiàn)代化的專業(yè)軟件自動掃描檢測需要維修的部位，從而有效避免失誤的出現(xiàn)[1]。
（二）符合現(xiàn)代汽車維修的要求
我國現(xiàn)代化建設(shè)正在如火如荼的開展進(jìn)行當(dāng)中，社會各行各業(yè)都在朝著現(xiàn)代化的方向發(fā)展，汽車維修也不例外。現(xiàn)代汽車維修不僅在管理模式上發(fā)生轉(zhuǎn)變，要求從原來的等待車主上門轉(zhuǎn)變至主動提供服務(wù)；而且在維修資料和維修信息的種類與數(shù)量上也發(fā)生了巨大改變，傳統(tǒng)的人工服務(wù)已經(jīng)很難處理海量的數(shù)據(jù)資料，而使用信息技術(shù)建立數(shù)據(jù)庫一方面能夠在短時間內(nèi)對繁雜的維修數(shù)據(jù)資料進(jìn)行分類整理并以電子文檔的形式進(jìn)行永久保存，另一方面也能夠有效減輕工作人員的負(fù)擔(dān)，提高維修的準(zhǔn)確率和高效性。
二、信息技術(shù)在汽車維修中的實(shí)際運(yùn)用
（一）計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的應(yīng)用
信息技術(shù)運(yùn)用在汽車維修當(dāng)中，首先體現(xiàn)在計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的應(yīng)用，在汽車維修當(dāng)中的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)具有管理客戶和財務(wù)、接待和分析業(yè)務(wù)、管理設(shè)備及網(wǎng)點(diǎn)等多種功能。事實(shí)證明，計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的運(yùn)用能夠有效提升維修效率和維修水平。比方說，在某品牌汽車的維修當(dāng)中通過運(yùn)用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，對客戶進(jìn)行自動化管理，在財務(wù)管理方面變得更加精細(xì)化，設(shè)備管理的可靠性得到空前提升。不僅如此，該品牌汽車?yán)糜?jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，為客戶及車輛建立了專屬檔案，將客戶每次的維修情況以及后續(xù)用車體驗(yàn)進(jìn)行詳細(xì)記錄并展開長期跟蹤，以便在后期能夠結(jié)合客戶的實(shí)際情況主動為其提供合適的維修服務(wù)。在計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的應(yīng)用下，大大提升了客戶的滿意度以及對該汽車品牌的認(rèn)可程度。除此之外，計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)能夠完成存儲記錄和詳細(xì)分析各車輛相關(guān)數(shù)據(jù)的任務(wù)，并以此為基礎(chǔ)構(gòu)建汽車模型，推演汽車的具體性能，進(jìn)而及時提醒客戶進(jìn)行汽車維修或者保養(yǎng)零部件，從而有效降低車輛故障發(fā)生率[2]。
（二）信息化的汽車維修儀器
汽車工藝水平越來越高的同時也使得汽車出現(xiàn)的問題故障逐漸呈現(xiàn)出多樣化、復(fù)雜化的趨勢，單純依靠過去的維修技術(shù)已經(jīng)無法處理該類汽車故障問題。而使用信息技術(shù)，利用信息化的汽車維修儀器則能夠有效解決這一問題。比方說在汽車當(dāng)中經(jīng)常會涉及到ABS防抱死系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、車窗控制等多方面問題，依靠信息化的汽車維修儀器能夠一次完成綜合類問題的處理工作。譬如通過與信息技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備相互結(jié)合的汽車故障診斷儀，將遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)、移動PC以及MDI多功能診斷接口等進(jìn)行有機(jī)整合，可以一步到位的處理診斷維修、刷新、重置系統(tǒng)等工作，例如在維修診斷當(dāng)中可以通過讀取或清除故障碼以及示波等完成對汽車的診斷維修。另外通過重設(shè)模塊和更新數(shù)據(jù)等功能能夠有效完成維修刷新。
（三）汽車維修中的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用在汽車維修當(dāng)中，主要體現(xiàn)在汽車維修網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建方面，汽車維修網(wǎng)絡(luò)能夠真實(shí)記錄全部的汽車故障信息以及處理方案，同時以可視化的動態(tài)視頻等形式用以直觀清晰地展示排除和處理故障的完整流程，從而能夠?yàn)槿蘸笃渌嚲S修工作提供重要的參考依據(jù)[3]。另外，汽車維修網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崿F(xiàn)消費(fèi)者與汽車維修技術(shù)的完美對接，通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠幫助消費(fèi)者完成基本的汽車異常現(xiàn)象的判斷和檢查，從而結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行及時處理。不僅如此，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還提供一對一的專家指導(dǎo)服務(wù)，維修專家與消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)連接能夠遠(yuǎn)程指導(dǎo)消費(fèi)者處理故障。在汽車維修網(wǎng)絡(luò)平臺當(dāng)中，存有大量有關(guān)汽車維修的信息資料，比如配件信息、曾經(jīng)接受過診斷、維修的記錄等等，同時還包括有關(guān)汽車系統(tǒng)的培訓(xùn)資料，方便維修人員利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)自行學(xué)習(xí)，不斷提升維修技能。
結(jié)束語：總而言之，在現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷推進(jìn)下，對汽車維修行業(yè)也提出了更高的要求。在此背景下誕生的信息技術(shù)不僅能夠方便人們的生活，同時將其運(yùn)用在汽車維修當(dāng)中還能夠有效提高維修水平，但鑒于當(dāng)前汽車維修的發(fā)展速度較慢，對于信息技術(shù)尚未給予應(yīng)有的重視，因此在未來相當(dāng)長一段時間內(nèi)，還需要繼續(xù)加大對信息技術(shù)的探索力度，以便能夠更好地推動汽車維修事業(yè)的發(fā)展壯大。
【摘 要】隨著汽車擁有量的不斷日益增長，汽車維修企業(yè)市場也越來越廣闊，進(jìn)而也就造成汽車維修企業(yè)數(shù)量也在逐漸增加，汽車維修市場競爭也越發(fā)激烈。汽車維修企業(yè)想要在激烈的市場競爭中占據(jù)一定地位，就需要不斷增加自身的客戶源。但是當(dāng)下我國很多汽車維修企業(yè)客戶管理依舊還存在很多問題有待解決。本文就以此為基礎(chǔ)，提出有效改善建議，希望能對當(dāng)下我國汽車維修企業(yè)的發(fā)展帶來一定幫助。
【關(guān)鍵詞】汽車維修企業(yè) 客戶管理現(xiàn)狀 改善建議
隨著當(dāng)下汽車數(shù)量的不斷增加，與汽車相關(guān)聯(lián)的行業(yè)和領(lǐng)域市場競爭環(huán)境也越發(fā)激烈，尤其是汽車維修企業(yè)，汽車數(shù)量的增多，使得汽車使用人數(shù)和次數(shù)也就越多，從而也就逐漸形成諸多汽車故障，故障的出現(xiàn)也就意味著商機(jī)的出現(xiàn)。但隨著客戶數(shù)量的不斷提升，隨著而來的就是客戶管理問題。當(dāng)下我國汽車維修企業(yè)在客戶管理上依舊還存在很多問題有待解決，這對企業(yè)的發(fā)展造成了非常嚴(yán)重的影響。因此，當(dāng)下汽車維修企業(yè)針對其中存在的問題，及時尋找有效解決措施和辦法，促使企業(yè)客戶管理得到有效改善，從而才能推動企業(yè)自身的快速發(fā)展和進(jìn)步。
1 汽車維修企業(yè)客戶管理現(xiàn)狀
就目前而言，大多數(shù)汽車維修企業(yè)在客戶管理模式上，都是運(yùn)用客戶服務(wù)部來對客戶進(jìn)行專門管理。客戶服務(wù)部的主要職能包括了客戶回訪、客戶意見反饋、客戶服務(wù)信息傳遞以及業(yè)務(wù)辦理和關(guān)系維護(hù)等[1]。其中，在客戶關(guān)系維護(hù)上，大都是通過相關(guān)主管來考核員工對客戶關(guān)系的維護(hù)滿意度，這種考核是一種定性考核，缺少定量考核。
1.1 客戶滿意度提升有限問題
隨著近幾年汽車行業(yè)越來越重視其客戶的滿意度調(diào)查結(jié)果，促使很多汽車維修企業(yè)在客戶滿意度的調(diào)查項(xiàng)目上下足了功夫，但是所收取到的成效卻微乎其微，客戶滿意度的提升十分有限，很多都是處在“拆東墻補(bǔ)西墻”的尷尬局面上，甚至有些汽車維修企業(yè)一直都是停滯不前。
1.2 客戶管理缺少閉環(huán)管理
汽車維修業(yè)務(wù)部門都將客戶看作成自身的收入來源，任務(wù)客戶屬于消費(fèi)群體，只知道重視來廠進(jìn)行消費(fèi)的客戶，前期和后期方面上卻嚴(yán)重缺少對客戶的關(guān)心，相關(guān)機(jī)制上也缺少相關(guān)的客戶管理考核。而客戶服務(wù)部門則只是將客戶當(dāng)成收集資料和意見反饋對象，一直以來都較為關(guān)注投訴現(xiàn)象，而忽略了客戶關(guān)系的維護(hù)工作[2]。而據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，很多汽車維修企業(yè)出現(xiàn)大量客戶流失現(xiàn)象，其主要原因并不是在于投訴問題，而是因?yàn)槿鄙賹蛻糸L久的關(guān)系維護(hù)。
1.3 維修業(yè)務(wù)接待人員存在較大的工作負(fù)荷
就目前而言，很多汽車維修企業(yè)每天所接待的客戶車輛多達(dá)近二十輛，甚至有的更多。而據(jù)相關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，如果維修企業(yè)每天接待車輛的數(shù)量在十二臺以上，將會致使客戶維修接待服務(wù)水平無法讓客戶的需求得到有效滿足，從而也就促使客戶對企業(yè)的滿意度無法得到有效提升[3]。
1.4 客戶管理效果缺少監(jiān)控
在維修企業(yè)中客戶管理有著非常重要的作用，但是客戶服務(wù)部門大都是由企業(yè)總經(jīng)理直接管理，因此在實(shí)際工作過程中，也就嚴(yán)重缺乏有效的監(jiān)督。
2 汽車維修企業(yè)客戶管理的改善方法
2.1 對前臺負(fù)責(zé)制進(jìn)行構(gòu)建和實(shí)施
隨著當(dāng)下汽車維修企業(yè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的客戶管理以及無法滿足企業(yè)的需求，因此，企業(yè)應(yīng)該在傳統(tǒng)客戶管理的基礎(chǔ)上，對前臺負(fù)責(zé)制度進(jìn)行構(gòu)建和實(shí)施，不但要重視起客戶數(shù)量的維持工作，還要關(guān)注對客戶的前期和后期服務(wù)，在前臺上設(shè)置售后客戶管理，建立接車小組，然后結(jié)合客戶類別在進(jìn)行合理分配[4]。對客戶的流失量進(jìn)行定期統(tǒng)計(jì)，將人員考核機(jī)制建立起來，在考核中納入客戶流失問題。此外，還應(yīng)該將計(jì)算機(jī)信息技術(shù)運(yùn)用到汽車維修企業(yè)的客戶管理中，讓信息化的客戶管理得以實(shí)現(xiàn)，從而促使客戶管理的工作效率能夠得到有效提升，讓汽車維修企業(yè)的綜合實(shí)力得到進(jìn)一步加強(qiáng)。
前臺負(fù)責(zé)制度的實(shí)施方法：首先，結(jié)合客戶來企業(yè)進(jìn)行汽車維修和維護(hù)的次數(shù)對客戶進(jìn)行分類，例如：按照客戶來企業(yè)的次數(shù)將其按星級分類：第一次來企業(yè)進(jìn)行維修的客戶為一星級客戶；今后每年都會在企業(yè)進(jìn)行維修一次的客戶定為二星客戶；來企業(yè)進(jìn)行維修的次數(shù)每年在兩到三次以內(nèi)的為三星客戶；每年來企業(yè)維修次數(shù)達(dá)到四次的定為四星客戶；每年來企業(yè)進(jìn)行維修的次數(shù)達(dá)到五次或五次以上，并且還和企業(yè)簽署了長期合作的相關(guān)合同客戶，定為五星客戶[5]。企業(yè)結(jié)合客戶等級的不同，分配相應(yīng)的接車小組去進(jìn)行客戶管理工作。其次，對客戶進(jìn)行人性化分配。接車小組應(yīng)該從客觀的角度上去認(rèn)識每一個來企業(yè)進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)的客戶，然后結(jié)合客戶自身特點(diǎn)，實(shí)施合理分配。另外，接車小組還應(yīng)該能夠結(jié)合客戶名單，對自身所熟悉的客戶進(jìn)行優(yōu)先選擇。通過對這種人性化分配方法的運(yùn)用和實(shí)施，不但能夠讓工作效率得到顯著提升，同時還能夠促使其和客戶之間的關(guān)系變得更加親密。
2.2 對相應(yīng)的考核和監(jiān)督機(jī)制進(jìn)行建立
汽車維修企業(yè)還應(yīng)該對科學(xué)、合理的考核與監(jiān)督機(jī)制進(jìn)行構(gòu)建和完善，借此來對有效監(jiān)督和考核前臺客戶管理工作情況。結(jié)合汽車保養(yǎng)維修周期而言，汽車每年都需要進(jìn)行一定次數(shù)的保養(yǎng)工作。一般車輛每年需要保養(yǎng)兩次。通常私家車每年行駛里程可以達(dá)到12000～25000km左右，進(jìn)廠保養(yǎng)周期大致為3～5個月一次。因此，企業(yè)應(yīng)該結(jié)合汽車保養(yǎng)周期，將客戶保養(yǎng)周期已到卻沒有來企業(yè)進(jìn)行保養(yǎng)和維修的客戶定義為流失客戶[6]。例如：當(dāng)用戶6個月沒有來進(jìn)行保養(yǎng)，將此類客戶定位流失邊緣，歸類于邊際流失客戶；客戶12個月沒有來進(jìn)行車輛維護(hù)，則歸類于流失客戶；24個月沒有來的客戶，歸類到永久性流失客戶中。
此外，企業(yè)應(yīng)該定期的安排專人對客戶流失量進(jìn)行考核，當(dāng)客戶已經(jīng)6個月沒有來維修廠，則從第7月開始將其歸類到流失客戶中，直至客戶再次到來，再恢復(fù)為在檔客戶，如超過一年沒來，在考核流失客戶單中，再將其去除掉。簡單而言，就是要對流失客戶考核六個月，以此約束業(yè)務(wù)員要在這期間和客戶進(jìn)行不斷聯(lián)絡(luò)。如果客戶已經(jīng)很久沒有來企業(yè)進(jìn)行維修，如一年、甚至幾年，則將其定義為永久性流失客戶，并從客戶管理名單中將其刪除，從而讓前臺的工作量得以減少，避免無效工作，提高工作效率。不過需要注意的是，應(yīng)該對這些客戶的檔案進(jìn)行妥善保管。
綜上所述，隨著我國汽車汽修企業(yè)數(shù)量的不斷增多，企業(yè)想要在越發(fā)激烈的市場競爭中占據(jù)一定地位，就必須重視起自身客戶管理工作，通過對客戶管理工作中所存在的問題進(jìn)行全面分析，并就這些問題找尋有效的改善措施，從而才能讓汽車維修企業(yè)的客戶管理模式得到進(jìn)一步優(yōu)化，并有效推動汽車維修企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
[摘 要]目前我國汽車保有量每年都在增加，存在重購買、輕保養(yǎng)的現(xiàn)象，尤其是一些車主，未能深刻的認(rèn)識到汽車維修和保養(yǎng)的重要性，甚至連最基本的保養(yǎng)常識和技能也沒有，以至于當(dāng)汽車出現(xiàn)安全問題時不知所措。由于汽車維修和保養(yǎng)費(fèi)用相對較高，因此很多車主不愿對汽車進(jìn)行維修保養(yǎng)，這也是造成汽車事故頻發(fā)的一個主要原因。本文將對汽車常見故障問題進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上就如何加強(qiáng)進(jìn)行維修和保養(yǎng)，談一下個人的認(rèn)識，以供參考。
[關(guān)鍵詞]汽車;故障問題;維修保養(yǎng);常識;技巧;研究
通過分析和研究汽車維修與保養(yǎng)方面的知識和技巧，有利于幫助車主們對汽車有更深入的了解和認(rèn)識，對于減少汽車運(yùn)行安全事故、保護(hù)人們的生命和財產(chǎn)具有非常重要的作用。
一、常見的汽車運(yùn)行故障問題分析
作為目前最為常見的代步工具，汽車在應(yīng)用過程中，如果存在質(zhì)量或養(yǎng)護(hù)管理方面的問題，則會直接威脅人們的生命安全。比如，存在設(shè)計(jì)缺陷、未做好維修保養(yǎng)工作，會造成汽車損耗，進(jìn)而危害相關(guān)人員的生命和財產(chǎn)安全。在長期的服役過程中，若汽車沒有及時的進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，則會造成嚴(yán)重的老化現(xiàn)象，這對汽車性能會產(chǎn)生非常大的影響，嚴(yán)重時會造成汽車剎車失靈、爆胎等問題，安全事故的發(fā)生幾率會增大。結(jié)合本人的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對汽車常見的故障問題總結(jié)如下：
1、汽車設(shè)計(jì)問題
汽車設(shè)計(jì)過程中，存在裝配不合理、配件質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等情況，很多汽車在出廠前可能存在安全隱患和質(zhì)量問題。該種問題與設(shè)計(jì)人員的技術(shù)水平有很大關(guān)系，假如設(shè)計(jì)人員未對汽車上的特殊部位和部件性能、整體結(jié)構(gòu)合理性綜合考慮，則可能會導(dǎo)致汽車出現(xiàn)嚴(yán)重的安全隱患。
2、操作失誤
對于部分駕駛員而言，基于很多原因而經(jīng)常疲勞駕駛，這就會產(chǎn)生嚴(yán)重的行車安全隱患，甚至因操作失誤而引發(fā)安全事故。駕駛員開車過程中，若精力不集中，也會影響汽車正常運(yùn)行和功能的發(fā)揮，甚至造成駕駛路線偏移，產(chǎn)生較大的安全隱患。比如，2016年10月12日，李某在霧天疲勞駕駛運(yùn)輸車沿高速公路行駛時，駕駛車輛的右前部撞到了前方張某駕駛的半掛車上，直接導(dǎo)致李某車內(nèi)副駕駛員孫某當(dāng)場死亡，而且兩車及相關(guān)貨物損壞嚴(yán)重，影響了正常交通。
3、汽車維護(hù)和保養(yǎng)不到位
當(dāng)汽車出現(xiàn)故障問題以后，需采用有效的維修措施和保養(yǎng)方法進(jìn)行處理。若汽車加注了過量的機(jī)油，則很可能會出現(xiàn)燒排油機(jī)現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)傳動帶拉伸，嚴(yán)重磨損。尤其在寒冷的冬季，車窗結(jié)冰后部分人員錯誤的向車窗玻璃上倒開水解凍，以至于車窗玻璃強(qiáng)度降低，嚴(yán)重影響到了車輛車窗性能。汽車維護(hù)與養(yǎng)護(hù)過程中，若采用的方法不當(dāng)，也會影響汽車的性能，縮短汽車服役壽命，甚至給汽車運(yùn)行造成安全隱患。當(dāng)汽車服役一段時間以后，會自然老化，需及時進(jìn)行汽車保養(yǎng)，才能保證其性能以及正常運(yùn)行，防止機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)功能性故障問題。在高溫環(huán)境下，汽車高速運(yùn)轉(zhuǎn)時車胎容易爆胎，如下（圖一）所示;寒冷環(huán)境下，汽車容易出現(xiàn)機(jī)械性磨損，這些均影響汽車的性能，甚至造成安全隱患。
二、汽車故障排除及維護(hù)保養(yǎng)措施
基于以上對當(dāng)前汽車運(yùn)行過程中的故障問題分析，筆者認(rèn)為既要對常見的故障問題進(jìn)行排除，又要加強(qiáng)日常維護(hù)保養(yǎng)，具體分析如下：
1、常見汽車故障排除
第一，提高駕駛員的安全意識。正如上文所述，駕駛員開車過程中的操作習(xí)慣和方法，直接關(guān)系著車輛的運(yùn)行軌跡，所以駕駛員應(yīng)當(dāng)提高自己的素質(zhì)以及安全意識，這樣才能有效減少汽車安全事故發(fā)生幾率。根據(jù)道交管理?xiàng)l例規(guī)定，機(jī)動車應(yīng)當(dāng)保證良好的車況和整潔的車容，尤其是燈光設(shè)備、后視鏡、刮水器以及喇叭和制動器與轉(zhuǎn)向器等，一定要保證齊全、能夠正常運(yùn)行;同時，還要提高汽車維修養(yǎng)護(hù)責(zé)任意識，確保自有車輛的維修質(zhì)量，尤其是駕駛員一定不能心存僥幸。
第二，加強(qiáng)舊車報廢管理。隨著車輛數(shù)量的不斷增加，很多車輛逐漸達(dá)到報廢車齡，然而仍然一些車輛未經(jīng)任何的維護(hù)和保養(yǎng)還在運(yùn)行。如果這些車輛上路，不僅會對駕乘人員造成人身安全威脅，而且還會成為“馬路殺手”，危及交通安全。由此可見，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)舊車報廢管理，待報廢車主也應(yīng)當(dāng)提高安全意識，積極主動的進(jìn)行舊車報廢申請，雙方形成合力，有利于減少汽車安全事故的發(fā)生幾率。
第三，養(yǎng)成良好的維護(hù)保養(yǎng)習(xí)慣。很多汽車機(jī)械零部件需要經(jīng)常維護(hù)，比如汽車剎車片磨損一般都比較嚴(yán)重，若不及時的進(jìn)行維修，則會導(dǎo)致汽車剎車失靈;制動氣室內(nèi)的膜片若不經(jīng)常更換，則會導(dǎo)致制動失敗。由于諸如此類的部件耗損量比較大，因此需定期維修和保養(yǎng)。汽車運(yùn)行過程中，各部件之間會產(chǎn)生沖擊和震動力，摩擦力也非常大，此時若不及時對其維修和養(yǎng)護(hù)，則難免會出現(xiàn)運(yùn)行故障問題。
2、汽車維修保養(yǎng)常識與技巧
第一，螺栓松弛。汽車上的各部位螺栓作用不盡相同，在實(shí)際應(yīng)用過程中松緊程度存在較大差異，維修時應(yīng)當(dāng)按照專業(yè)規(guī)范和要求，對其進(jìn)行有效的處理。一般而言，需保證其預(yù)緊力足夠，而且能夠固定好緊固件。
第二，油箱漏油。日常運(yùn)維過程中，需嚴(yán)格檢查油箱封口和底部油管等連接處，避免出現(xiàn)接觸不良、密封不實(shí)等問題，然后再對油箱箱體進(jìn)行檢查，以免出現(xiàn)裂口、破損等現(xiàn)象，最后嚴(yán)格按照專業(yè)知識、規(guī)范要求等，對油箱進(jìn)行拆卸維護(hù)。
第三，發(fā)動機(jī)廢氣排放時有噪音。針對這一問題，需嚴(yán)格檢查排氣系統(tǒng)中的管路、接口沒無破損，排氣系統(tǒng)正常工作與否，并依照相關(guān)知識和經(jīng)驗(yàn)對其進(jìn)行合理處理。每年都要對排氣系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行更換，以保證汽車各部件性能能夠正常發(fā)揮作用。
第四，冬季霧氣蒙窗。駕駛室內(nèi)外溫差一般都比較大，車窗上水汽凝結(jié)成霧，嚴(yán)重影響司機(jī)的視野，進(jìn)而造成安全隱患。通常情況下，應(yīng)當(dāng)打開雨刷，將水汽清除掉。
第五，夏季車胎不宜過飽。炎熱的夏季，瀝青水泥路表的溫度可達(dá)60、70度，車胎氣體因高溫而膨脹。因此，夏季車胎不宜充氣太多，以免因輪胎內(nèi)的氣體膨脹而造成爆胎。
第六，雨雪天氣不宜急起速、轉(zhuǎn)向和剎車。雨雪天氣條件下，道路非常的濕滑，汽車輪胎與道路地面的摩擦力較之于正常狀態(tài)下要小很多，此時若急起速、轉(zhuǎn)向或剎車，則可能會造成輪胎長距離滑行，輪胎花紋就會造成嚴(yán)重的磨損，以至于汽車輪胎的摩擦阻力降低，不僅會影響汽車輪胎的使用壽命，而且會造成嚴(yán)重的安全隱患問題，因此應(yīng)當(dāng)注意。
結(jié)束語：
總而言之，汽車運(yùn)行過程中存在著很多的問題，在此無法詳細(xì)闡述，只是將實(shí)踐中常見的故障和問題進(jìn)行概述。實(shí)踐中為了能夠有效發(fā)揮汽車機(jī)械設(shè)備和各部件的功能正常發(fā)揮，確保行車安全可靠性，我們應(yīng)當(dāng)從思想上真正的重視起來，樹立安全意識，實(shí)時關(guān)注汽車車況以及運(yùn)行過程，妥善做好汽車維修保養(yǎng)工作，這樣才能保證汽車安全運(yùn)行。
作者簡介：
張維忠1968年8月 男 漢族2005年12月畢業(yè)于中共中央黨校函授學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理專業(yè) 本科 2008年7月畢業(yè)于鎮(zhèn)江江天汽車技工學(xué)校汽車運(yùn)用與管理中專 現(xiàn)供職于江蘇省句容市杌關(guān)事務(wù)服務(wù)中心 研究方向 政務(wù)管理。
摘 要：隨著人們生活水平的逐步提高，汽車已經(jīng)成為了人們出行的主要交通工具之一，我國的汽車保有量也呈現(xiàn)出了激增的態(tài)勢。雖然汽車制造工藝迅速提高，但是隨著數(shù)量的增多，以及越來越復(fù)雜的路況，我們必須對汽車進(jìn)行定期的保養(yǎng)和維修，電子診斷技術(shù)的應(yīng)用有效提高了我國汽車的維修技術(shù)水平。作者根據(jù)個人多年來的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，先對現(xiàn)代化汽車維修技術(shù)的特征進(jìn)行簡要描述，繼而再對汽車維修技術(shù)中電子診斷的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的論述，最后再簡析電子診斷技術(shù)對汽修行業(yè)的影響，希望能夠?qū)ζ嚲S修技術(shù)水平的提升有所幫助。
關(guān)鍵詞：汽車維修技術(shù)；電子診斷；特征；應(yīng)用；展望
前言
隨著汽車功能的不斷增加，其內(nèi)部構(gòu)成也在日趨復(fù)雜，為了更好地提高汽車維修質(zhì)量，電子診斷技術(shù)應(yīng)用而生，并且扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)制約我國汽修行業(yè)發(fā)展的情況。通過電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，能夠使汽車維修更加現(xiàn)代化、專業(yè)化，并且隨著汽車維修水平的提升，在保障了人們行駛安全的同時，也促進(jìn)了我國公路交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，滿足了社會發(fā)展的需要。
1 現(xiàn)代化汽車維修技術(shù)的主要特征
汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，帶動了汽車維修技術(shù)的不斷進(jìn)步，并且由于近年來大量先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，汽車維修成功率以及效率得到了大幅度的提升，現(xiàn)代化汽車維修技術(shù)的主要特征有下列幾方面，分別是：
1.1 檢測設(shè)備得到完善
隨著電子信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，其在人們生產(chǎn)、生活中的應(yīng)用也越來越廣泛，汽車維修檢測設(shè)備的技術(shù)含量也得到了改進(jìn)，并且許多新興的檢測設(shè)備不斷被研發(fā)、投用，大量先進(jìn)的汽車維修檢測設(shè)備也有效的提高了汽車維修水平。
1.2 維修水平得到改善
由于現(xiàn)代汽車維修中應(yīng)用的檢測設(shè)備更為全面，檢測技術(shù)更為先進(jìn)，因此其大幅度地提高了現(xiàn)代汽車的維修與養(yǎng)護(hù)水平，雖然其對于維修工作人員地綜合素質(zhì)提出了更高的要求，但是其能夠更好地滿足汽車維修行業(yè)的發(fā)展。因此需要加強(qiáng)對維修作業(yè)人員的培訓(xùn)與教育，使其能夠徹底掌握先進(jìn)的檢測技術(shù)，并熟練操作檢測設(shè)備，從根本上提高汽車維修行業(yè)的技術(shù)水平。
2 現(xiàn)代化汽車維修技術(shù)中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用
由于電子診斷技術(shù)的科學(xué)技術(shù)含量非常高，因此其非常適合近年來生產(chǎn)的汽車，電子診斷技術(shù)的主要應(yīng)用有五項(xiàng)，分別是汽油發(fā)動機(jī)檢測、汽車油樣檢測、電控系統(tǒng)檢測、底盤輸出功率檢測、制動性能檢測等，下面我們分別進(jìn)行論述：
2.1 汽油發(fā)動機(jī)檢測
由于油品、制造工藝等多方面因素的限制，我國汽車主要使用的是汽油發(fā)動機(jī)，因此汽油發(fā)動機(jī)檢測的重要性不言而喻。通過電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)ζ桶l(fā)動機(jī)進(jìn)行信號檢測，并在示波器中顯示出來，根據(jù)點(diǎn)火瞬間電壓的不同變化來確認(rèn)故障的發(fā)生情況，與此同時，通過波形峰值等數(shù)據(jù)來進(jìn)行汽車點(diǎn)火結(jié)構(gòu)的實(shí)時掌握。
2.2 汽車油樣檢測
汽車是一臺精密的機(jī)械設(shè)備，因此各部件之間會不斷摩擦，在不斷的摩擦過程中會形成大量細(xì)小的金屬顆粒滲入到液壓油和潤滑油中。因此在對汽車進(jìn)行診斷時，可以通過電子診斷技術(shù)來檢測金屬磨粒的數(shù)量，以此來判定機(jī)械的磨損狀態(tài)。在獲取金屬磨粒數(shù)量的過程中，我們應(yīng)先對潤滑油或者液壓油的樣本進(jìn)行分析，掌握其中金屬磨粒的數(shù)量，繼而再開展磨損情況的判斷。在判定了汽車機(jī)械磨損情況后，應(yīng)對其可能出現(xiàn)的故障和問題進(jìn)行預(yù)測，并采取相應(yīng)的預(yù)防控制措施來避免故障的發(fā)生。常用來進(jìn)行汽車油樣檢測的電子技術(shù)有兩種，分別是油液光譜分析技術(shù)以及油液鐵譜分析技術(shù)，這兩種技術(shù)的原理存在一定的不同，其中油液光譜分析法使用物理原理對金屬磨粒的數(shù)量與成分進(jìn)行檢測，繼而進(jìn)行汽車機(jī)械部件磨損情況的判定，而油液鐵譜分析技術(shù)使用高強(qiáng)度、高梯度的磁場，將金屬磨粒分離出來，在對其大小以及數(shù)量進(jìn)行判定，最終實(shí)現(xiàn)汽車磨損情況的掌握。
2.3 電控系統(tǒng)故障檢測
2.3.1 讀取故障信息。我們可以從幾方面來讀取電控系統(tǒng)故障，首先是打開汽車點(diǎn)火開關(guān)，在ABS燈亮起后，啟動汽車發(fā)動機(jī)，在3s后觀察ABS報警燈是否熄滅，如果該警示燈長時間閃爍或無法熄滅，則證明該車的ABS系統(tǒng)存在故障；其次是使汽車以10km/h的速度勻速行駛一段時間，然后熄火停車，核實(shí)汽車保險絲是否存在故障，并根據(jù)實(shí)際情況考慮更換。在維修過程中可以根據(jù)報警燈的閃爍次數(shù)以及頻率來確定故障碼，或者使用專業(yè)檢測設(shè)備直接確認(rèn)汽車故障碼。
2.3.2 清除故障信息。在汽車進(jìn)行自我診斷過程中，不可踩踏剎車，否則會引起自動診斷結(jié)果失效。在跨接自動診斷端子時，再次打開汽車的點(diǎn)火開關(guān)，在警告燈熄滅后，在10s內(nèi)迅速踩踏剎車踏板10次以上，這時ABS等警告燈會亮起2-3s，這就表明汽車的故障碼已經(jīng)被清除。完成故障碼清除工作后，需要再次進(jìn)行車輛的路試，保證其能夠在用戶的手中，安全、平穩(wěn)工作。
2.4 底盤輸出功率檢測
這類檢測需要使用底盤測功儀，這是一種常見的電子診斷設(shè)備。我們將發(fā)動機(jī)以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速進(jìn)行運(yùn)動，方可進(jìn)行汽車底盤輸出功率的檢測，并且也唯有當(dāng)發(fā)動機(jī)以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)動時，才能夠使汽車底盤和電渦流有相同的輸出功率，此時檢查儀表盤上的功率，可以得到驅(qū)動輪的輸出功率，這就是我們需要檢測的汽車底盤輸出功率。
2.5 制動性能的檢測
制動性能的好壞決定了特殊情況下汽車發(fā)生事故的幾率，因此制動性能也是決定了汽車性能的關(guān)鍵指標(biāo)之一。為了在維修過程中對汽車的制動性能進(jìn)行檢測，人們發(fā)明了汽車制動試驗(yàn)臺，這類試驗(yàn)臺主要有兩種，分別是慣性式和反力式兩種，其中反力式試驗(yàn)臺包括力矩指示器、滾動驅(qū)動鏈條、渦輪減速箱等設(shè)備，并通過調(diào)節(jié)每對同軸車輪的方式，使車輪都處于兩個滾筒中間位置，再通過對鏈條、渦輪以及蝸桿等的控制，帶動兩排滾筒轉(zhuǎn)動，繼而推動汽車輪胎平穩(wěn)轉(zhuǎn)動。此時，通過踩下制動踏板的方式給滾輪一個反作用力，在反作用力的作用下力矩杠桿會產(chǎn)生一定的位移，通過傳統(tǒng)裝置的使用會將位移大小傳輸?shù)街甘酒鳎⒃趦x表盤上顯示出來。此外，由于汽車每個輪胎之間的制動力都存在一定的差異，通過試驗(yàn)臺也可以測出左右輪胎制動力的不同，并通過測力式試驗(yàn)臺的使用，也可以檢測出兩輪胎之間的作用力時間以及消除制動所需的時間。
3 電子診斷對汽車維修技術(shù)的影響
伴隨著人們生活水平的不斷提高，人們對于汽車的使用要求也在不斷提高，在這個大環(huán)境下，電子診斷技術(shù)體現(xiàn)出了它的優(yōu)越性。首先，通過使用電子診斷技術(shù)能夠更為有效的對汽車進(jìn)行全面檢測，即使是一些人工操作無法達(dá)到的部位仍能夠快速、準(zhǔn)確的完成檢測，并且相對于手工操作來說，具有精細(xì)化的特點(diǎn)，使維修人員從繁雜的體力勞動中解脫出來，提高了工作效率與工作質(zhì)量。
百姓購買力的不斷增強(qiáng)，促進(jìn)了汽車制造行業(yè)的蓬勃發(fā)展，但是很多人缺乏足夠的汽車維修知識，并且伴隨著汽車內(nèi)部構(gòu)造的日益復(fù)雜，汽車故障頻率也在不斷增加，因此電子診斷技術(shù)受到了廣泛關(guān)注。隨著電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，汽車維修也從傳統(tǒng)的看、聽、拆、摸過渡到電子診斷，并且隨著不斷應(yīng)用，其技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢也在日益凸顯，為汽車維修行業(yè)提供了充足的技術(shù)保障。
4 結(jié)束語
綜上所述，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等的不斷，傳統(tǒng)汽車維修行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，電子診斷技術(shù)的應(yīng)用不僅省時省力，還能夠準(zhǔn)確檢測出汽車潛在的隱患與故障，能夠更好地保障維修質(zhì)量，使用戶能夠放心駕駛，因此，應(yīng)加大對電子診斷技術(shù)的重視程度，并將其廣泛應(yīng)用在汽車維修行業(yè)中，促進(jìn)汽修行業(yè)更好地發(fā)展。