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[關鍵詞]電動汽車；行業發展；發展環境；效益分析；戰略分析
[DOI]1013939/jcnkizgsc201528076
當前，我國城市環境的空氣污染問題較為嚴重，為了改善空氣質量，電動汽車作為零排放、超低排放的交通工具得到了廣泛的關注。在21世紀，電動汽車作為綠色交通工具，其市場需求是廣闊的，主要是由于其開發與推廣，緩解了石化能源緊缺的局面，減少了交通工具環境污染的問題。為了全面加快我國電動汽車行業的發展，本文分析了其發展環境，旨在全面提高其競爭力。
1 電動汽車行業發展的概況
電動汽車作為交通工具，其發展有著悠久的歷史，但與內燃機汽車相比，前者的續駛里程較短，因此，其發展一度停滯。內燃機汽車的發展造成了嚴重的環境污染，隨著人們環保意識的增強，石油資源的日益緊缺，汽車的排放被控制，而電動汽車的零污染與超低排放得到了廣泛的關注。在21世紀，電動汽車成為最廣泛的交通工具，各個國家均對其進行了研究，在此基礎上，使其安全性、科學性與可靠性等均大幅度提升。
電動汽車擁有一系列的優點，主要體現在無污染、低噪聲、高效率，以及便捷的操作與簡單的結構；但其缺點體現在較短的續駛里程與較高的動力能源使用成本。
2 電動汽車行業發展的效益分析
電動汽車行業的發展獲得了廣大消費者的認可，主要是由于電動汽車的性價比較高、使用十分便捷。但目前，電動汽車對充電站的依賴性較強，續駛里程較短，因而制約其進一步發展。
關于電動汽車經濟效益的研究，主要體現在其成本與稅費兩方面。汽車成本構成主要包括產品研發、原材料采購、設備與廠房折舊、生產與流通環節、人員費用及各種稅費等，電動汽車的成本構成中占有較大比重的為開發成本，主要是由于電動汽車的技術含量較高，相關的技術水平較低，制約著電動汽車的批量化與專業化生產，因此，其研發成本偏高。
同時，電動汽車的成本下調空間有限，主要是由于電池成本偏高，而電池成本的居高不下，導致電動汽車的成本也不能下降。電動汽車的其他零部件、原材料價格等均偏高，因此，降價空間不足。為了控制對電動汽車的購買成本，通常情況下，需要犧牲經銷商與制造商的利潤，在此情況下，導致電動汽車的生產與銷售缺少主動性與積極性。
現階段，在稅費政策方面，為了促進電動汽車行業的發展，政府制定了一系列的優惠政策，但減免稅費的手段仍不能滿足消費者的需求。目前，電動汽車的保有量較少，通過征收燃油稅，使消費者的購買傾向逐漸轉變，同時為電動汽車的發展提供了可靠的資金保障，進而推動了電動汽車行業的發展。
3 電動汽車行業發展的戰略分析
31 發展階段
電動汽車的發展將經歷初期階段、成長階段、成熟階段與衰退階段，但目前，我國汽車工業處于成長階段，電動汽車作為汽車工業的一部分，在成長時期，為了保證自身的高效、有序與健康發展，要采取相應的發展戰略。
根據調查可知，我國汽車的普及程度較高，隨著城鎮居民生活水平的提升，私人車輛在不斷增多。但我國的能源與環境問題十分嚴重，各個城市均提出了環境保護的發展戰略，在此背景下，電動汽車的零排放使其成為城市公共交通的重要工具，在大中型城市中，電動汽車在諸多場所均有著廣泛的應用。同時，人們對電動汽車的要求在不斷提高，要求其具有創新性與多樣性，中國電動汽車的市場是廣闊的。
32 發展探索
在21世紀，節能與環保成為社會發展的關注焦點，主要是由于石油資源在日益減少，環境污染問題日益嚴峻。因此，在世界范圍內，各個國家均對電動汽車的推廣與應用展開了研究，與發達國家相比，我國對其研究的時間較短，因此，產業化的程度較低。在20世紀90年代后期，在政府、研究機構與汽車行業等多方的共同努力下，我國電動汽車才得到研發與應用。
我國為了推動電動汽車的可持續發展，制定了相應的發展戰略，主要表現在以下幾方面。
其一，明確了電動汽車可持續發展的含義。隨著城市交通需求的不斷增多，及城市環境污染問題的日益嚴重，電動汽車行業的發展擁有著廣闊的市場；同時，能源儲量的有限性及能源結構的多樣性，使電動汽車的發展也具有了多元化的特點，對產品結構、能源結構等均進行了調整，從而滿足了可持續發展的需求，符合社會經濟發展的需要。電動汽車的零排放與低污染，使城市空氣質量得到了改善，在此基礎上，電動汽車行業的發展和社會經濟的發展，二者具有了一致性。
其二，提出了電動汽車可持續發展的目標與內容。電動汽車行業的發展主要是為了改善城市的空氣質量，解決大氣污染的問題，電動汽車的能源具有清潔性，其推廣與應用，符合我國能源安全的需求，因此，電動汽車的發展具有積極的意義。電動汽車可持續發展的內容主要有：第一，改進了油品質量，促進了汽車環保技術的開發，推進了燃油汽車的清潔化；第二，為電動汽車行業的發展營造了良好的氛圍，如技術研發、市場培育、政策引導與基礎設施建設等，使電動汽車的研發與應用周期不斷縮短；第三，電動汽車的發展目標為實現產業化與規模化，同時，要不斷創新，使我國電動汽車的發展與國際發展趨勢保持一致。
其三，提出了電動汽車可持續發展的任務。電動汽車發展的短期任務是提高燃油的經濟性與燃油的品質，推動汽車的清潔化與產業化，攻破電動汽車的關鍵技術；其中期任務是擴大其產業化的規模，并對相關的技術進行深入的研究，同時還要探索新能源的應用；其長期任務是擴大電動汽車的應用，使其能源效益、環保效益與經濟效益均逐漸增多。
33 運作機制
電動汽車的可持續發展具有復雜性與系統性，在此項工程中涉及著諸多的內容，如環保、資源、汽車、規劃、財稅與運輸等，對于各個部門來說，為了推動電動汽車的發展，要保持有效的配合，因此，需要建立健全運作機制。
政府要積極發揮宏觀調控的作用，可以利用在經濟扶持、政策優惠與法律規范等手段，從而為電動汽車的發展提供可靠的環境。在市場經濟環境下，要積極發揮市場機制的作用，各個產業與部門要對資源進行合理的配置，在此基礎上，經濟資源的利用將更加高效，市場發育的水平也將不斷提升。汽車工業要注重技術的研發與創新，隨著技術水平的提升，電動汽車工業的競爭力也將進一步增強。
電動汽車的發展對于城市環境的改善有著積極的作用，同時也利于能源資源的合理利用，在此基礎上，中國交通將實現可持續發展，進而社會效益與經濟效益將不斷增多。
4 結 論
綜上所述，在社會主義市場經濟的環境下，我國的發展面臨著一系列的問題，最為突出的便是能源緊缺與環保問題，在此背景下，電動汽車作為高效節能的交通工具得到了全面的研發與廣泛的應用。隨著我國社會經濟的穩定發展，汽車保有量在不斷增長，能源與環保問題更加嚴峻，直接關乎國家的能源安全與經濟發展。因此，本文研究了電動汽車行業發展的環境，在其發展過程中，其研發成本與制造成本偏高，同時其推廣應用不足，但為了實現我國電動汽車的市場化、產業化與規模化發展，要采取發展策略、完善運行機制。
參考文獻：
[1]于曉勇，趙晨曉，馬晶，等基于專利分析的我國電動汽車技術發展趨勢研究[J].科學學與科學技術管理，2011（4）：44-51
【關鍵詞】電子技術 汽車行業發展趨勢 汽車工業
電子技術的發展已經不容忽視，特別是在汽車產業當中，它的發展已經超越了我們的想象，原有的一些裝置也被它所取代。電子技術的應用使得汽車的性能以及它的，各個方面都有了一顯著的提高，從而提高了它的安全性，使得人們能更好的去使用它。根據近些年來汽車技術方面的改革，我們可以發現這些改革都是依賴現代電子技術進行改革的。使用現在電子技術可以解決很多汽車方面，以前難以解決的問題，能對汽車的性能方面得到一個好的提升。所以大力發展電子技術是非常必要的，也是汽車行業必須要考慮的一個問題。
1 汽車電子技術概述
在對汽車電子技術進行定義的時候，我們可以簡單的來看。其實它就是一種電子技術和汽車技術相結合的革命。在汽車行業發展的過程中，電子技術是非常重要的。
在汽車電子技術的發展過程中，大概可以分為四個階段，在每一個階段，都是對電子技術進行不斷的完善，從而使得汽車的性能變得更好。對汽車實現電子化可以更好的對它進行控制，也能夠對各個方面的零部件進行合理的分配，從而實現協調發展。
2 汽車電子技術的應用
在對汽車行業進行分析的時候，可以很明顯的感覺到電子裝備對于汽車業的影響越來越大。一種是電子產品越來越多的應用在汽車中，從而影響到人們的生活。還有一種就是電子技術的應用，已經被更多的人所接受，從而融入到汽車的生產過程中。
在對汽車的形式進行分析的時候，要能夠準確分析影響它的因素，要注意到電子技術對它的影響。下面我們就對這兩種裝置進行分析，從而找出它們的不同點以及各自的優劣勢。
2.1 汽車電子控制裝置
2.1.1 電子控制燃油噴射系統
在電子控制燃油噴射系統中，主要是通過空氣流量進行氣量的檢測以及相關信號的傳輸，使得電信號傳輸到電子控制中。用電子控制而進行進氣量的信號以及進氣量的信號的計算，從而測算出相關的數值，并進行相關數值的更正。在進行控制的時候還要注意其他方面的數值，確保它以一個最佳的模式進行工作，將能夠確保他始終處于一個最佳的狀態，能夠最大限度的節省燃油和提高發動機的綜合使用。因為它這些方面的優勢，所以被更廣泛的應用在現代汽車業中。
2.1.2 電子點火系統
這個系統就是根據活塞上面的信號確定點火的時刻，以及根據冷卻液的溫度來確定點火的時刻。用這兩方面綜合進行衡量，從而確定最佳的點火時刻，使發動機始終處于一個最佳點火時刻，這樣做的好處是能夠節省燃料，減少空氣污染，并且能夠提高汽車自身的動力性和經濟性。
2.1.3 防抱死制動系統
在汽車的行駛過程中要能夠確保它的安全，而這個系統就是為了確保汽車行駛安全的。使用了這個系統，汽車就能在行駛的時候面對一些突況能夠緊急的進行解決，能夠根據相關數據進行相對應的調整，從而確保安全性。防抱死制動系統的主要作用就是能夠起到加速時的驅動輪打滑，確保汽車在加速的時候有足夠的牽引力，這樣就能保證它的操作穩定性，最終達到安全行駛的目的。
2.2 車載汽車電子裝置
車載汽車電子裝置，是一種能夠在輕松的環境下獨立使用的電子裝置，它和汽車本身是沒有多大的關系的。
2.2.1 汽車導航系統
汽車導航系統就是指在車輛行駛過程中所用到的各種交通信息通訊設備，這些設備存儲著大量關于道路相關的資料，能夠保證行駛的安全。在行駛過程中，駕駛員可以根據各種交通信號設備掌握交通信號情況，從而選擇最佳的交通信息點，避開高峰期，實現快速安全的行駛。此外，如果在行駛中發生一些緊急情況，還可以作為維修服務的系統和安全預警的系統，這一切都是可以進行實現的。而這些東西的實現主要是依靠通訊衛星和地面服務兩者的結合，從而實現這一性能。
2.2.2 控制器局域網絡通信系統
控制器局域網絡通信系統主要是分布在汽車上面的多個控制器上，對它們進行互相連接，從而進行通信，資源共享。而它設立的目的也是為了進行軟件的交流以及各種硬件的共享。
3 汽車電子技術的發展趨勢
3.1 傳感器技術
傳感器基礎是能夠保證汽車進入高端化、自動化發展的關鍵技術之一，而在汽車的發展過程中，對傳感器的依賴也越來越大。傳感器在它的發展過程中也在不斷的變革自己，朝著多功能化、智能化的方向發展。傳感器，不僅能夠用于模擬和處理一些信號，還能對信號進行放大處理，還能對一些不正確的數據進行校正，能夠較強的抵抗外部的干擾。此外傳感器的質量也是非常好的，即使在一些特殊的情況下仍然保持較高的精度。相比于其他的一些機械，它是比較準確的，而且安裝也是很方便的。
3.2 車載網絡技術
在汽車等發展過程中，汽車電子技術的功能也日益凸顯出來，隨著它功能的強大系統也變得日益復雜。為了能夠保證行駛的經濟性，汽車車載電子設備之間的數據通信就顯得非常重要了。在它的發展過程中，就是將各個汽車電子裝置連接成為一個網絡，再通過數據總線進行相關信息的發送以及接收，從而實現網絡的互通。因為各個部分之間是互通的，所以訪問任何一個電子控制裝備都顯得非常容易，而對故障的診斷也會顯得很簡單。
4 結束語
在電子技術發展的同時，我們可以發現電子技術和汽車工業的相關性也在日益增加。在電子技術的發展過程中，已經不再是原有的一種模式，而是一種智能化的模式進行發展。在未來，人們對于汽車行業的要求會越來越多，這就使得汽車行業應該有著自身的改革，而這種改革必然是與電子技術相關的。一個企業想要真正的占領汽車市場必，須要緊密的聯系電子技術，從而實現汽車技術的一個革命性變化。
參考文獻
[1]別輝.現代電子技術在汽車上的全面應用[J].北京汽車，2016.
[2]王春民.現代車輛電子控制技術在客車上的應用[J].客車技術與研究，2012.
[3]莊繼德.汽車電子控制系統工程[M].北京：北京理工大學出版社，2014.
作者簡介
房德將（1978-），男，山東省郯城縣人。大學本科學歷。湖北汽車工業學院，研究方向為新能源汽車電子技術。
關鍵詞：自營物流 發展趨勢 零部件發展
1.我國汽車行業發展現狀
我國加入WTO后，眾多國外汽車生產商加大了在我國的投資，紛紛與國內大型汽車制造商合作。由于汽車生產屬于制造裝配型生產，汽車行業具有產品零部件較多、供應商較多、產業鏈較長的特點，需要地域或全球采購、生產、銷售。截至 2005 年, 國際汽車零部件供應商中至少已有 70%以上都在中國設立分公司或者辦事機構, 在中國進行汽車零部件生產的外商獨資或合資的企業達到近 1200 家。而美國、日本電裝等零部件巨頭早已在中國站穩腳跟, 它們以不足國內汽車零部件企業總數 1%的企業, 占據了中國 15%的市場份額。
面對國外的各種威脅，以及中國汽車消費市場所帶來的各種機遇，隨著中國消費者對汽車的消費需求的日益增加，汽車制造行業都希望能夠在這樣的機遇面前，充分擴大自己的汽車市場。然而隨著汽車市場的不斷發展，汽車物流的供應鏈上游――零部件物流，作為對汽車生產制造起著重要作用的一個環節，也日漸地凸顯出它的問題，同時也制約著我國汽車行業的發展。
2.占主導地位的汽車零部件配送模式――自營配送
汽車行業大多采用的是銷一體化的物流模式，因此，汽車零部件的運輸大都是供應商單獨供貨 ,自行安排車輛運輸。通常規定若干公里以內的供應商直接將汽車零部件送至汽車制造廠 的生產車間。我國幅員遼闊 ,供應商往往分布在全國各地 ,由于受到地理空間和信息傳遞等方面的限制加之干線運輸可靠性差的原因 ,位于規定若干公里 以外的汽車零部件供應商就通過在整車廠 附近自建倉庫、租用整車生產廠倉庫或社會第三方倉庫等方式 ,構造 自己的倉儲系統 ,把成品倉庫前移至汽車制造廠 的生產線旁 ,為主機廠提供即時供貨配送服務的供應方式。
由于零配件生產廠分布地域廣闊,供求雙方信息交流困難 ,生產計劃的調整和變化不能及時溝通 ,使整車生產廠的供應物流管理難度加大 而且由于采購供應物流系統信息不暢,對市場的反應速度遲滯,造成生產與市場需求的脫節。此外，供應商在單獨供貨的情況下，由于有些零部件配送具有小批量多頻次的特點，因此單獨組織車輛進行運輸，無疑增加了車輛的空載率，同時由于汽車制造廠的供應商數量之多，因此對于零部件的質量無法很好地進行監控，進而也會影響到整個整車的質量，質量的下降將導致汽車返修率的上升以及品牌信譽度的下降 ,而汽車零部件開發水平的下降將導致汽車競爭力和市場占有率的下降 ,這些無疑都會給汽車制造廠帶來災難性的后果；其次，由于單個供應商的規模有限，在將零部件運至指定地點的干線運輸過程中，制造商不能對整個運輸進行有效及時的監控，一旦途中 出現任何意外情況，制造商不能及時獲取信息快速做出反應，而影響企業的即時化生產。由于企業投入有限, 不可避免地帶有運營成本偏高、 技術水平不高、 經濟效率低下等弊端，有研究表明, 國內汽車零部件產品成本構成中, 原材料成本比重最大, 占 60%左右, 其次為物流成本, 占30%多, 而勞動力成本、管理費用等的比重不到10%。 在原材料價格長期上漲的背景下, 尋求原材料成本的降低已經不可能。因此需要尋求新的方法來降低物流成本及提高物流效率。
3.汽車行業配送模式發展趨勢
近年來，我國的汽車第三方物流取得快速發展 ,興起了一批專業的第三方汽車物流企業 ,圍繞上海汽車集團提供服務的安吉天地汽車物流有限公司 ,圍繞長安集團的民生物流有限公司 ,圍繞東風日產的風神物流有限公司,圍繞神龍汽車的捷富凱一大田公司都是其中的典型代表。而第三方物流的優勢表現在以下幾個方面:
3.1提高物流效率,降低庫存成本。汽車制造具有很強的專業性 ,需要專業化、個性化的物流服務。第三方物流企業擁有雄厚的物流基礎設施和先進的信息平臺,具有豐富的物流管理和運作經驗以及運營網絡 ,可以幫助汽車制造企業提高物流效率。尤其在汽車零部件供應的環節中,通過第三方物流企業的協調功能，合理地安排車輛及制定路線，減少甚至取消供需雙方的庫存 ,實現庫存水平的合理化。
3.2先進的信息技術進行實時跟蹤。通過鋪設高效的信息平臺和配置先進的GPS 等系統 ,第三方物流企業可以對在途汽車零部件運輸進行實時的跟蹤。對于途中出現的突況可以通過先進的信息系統進行及時的反應，從而很好地對貨物進行跟蹤，保障物品的安全。同時第三方物流還可以通過與汽車整車制造廠及顧客建立信息化的平臺來加強相互之間信息交流，掌握庫存準確信息，正確進行車輛的調配。
3.3有助于提高企業的增值服務，提升企業競爭力。企業將其非核心業務外包給具有專業化水平的第三方物流，使得第三方物流能夠為客戶設計個性化的服務。
結語
因此，隨著汽車行業地不斷發展，汽車制造廠商為了降低其物流成本，提高零部件配送效率，第三方物流將會成為一種很好的選擇。但是促進第三方物流的發展也需要做出許多努力，因為在現階段，企業經營觀念還沒有發生很大變化，許多企業第三方物流的主觀認知不夠, 有效需求不足。因此要推動第三方物流的發展，既需要政府出臺相應地政策，同時還需要企業自身轉變經營理念，這樣才能真正推動汽車行業物流水平的提高。
參考文獻：
關鍵詞：未來 汽車新能源 發展趨勢
中圖分類號：F426.2 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）03（a）-0236-01
由于我國的經濟建設起步較晚，當前汽車行業正是蓬勃發展的時期，是我國社會經濟增長的支柱性產業。但是在同一時期，全球能源危機和生態環境危機正在逐漸惡化，在這種歷史背景下汽車產業已經走上“生存或者毀滅”的十字路口，新能源汽車是汽車產業得以延續的主要途徑，因此對我國未來汽車新能源發展趨勢的研究具有鮮明的現實意義。
1 汽車新能源的定義
根據中華人民共和國工業和信息化部2009年的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》新能源汽車被定義為采用非常規汽車燃料，或者使用常規汽車燃料，通過不同的動力控制方式或傳動方式形成的技術原理先進，具有新技術、新結構特點的汽車。
因為新能源汽車當前還處在探索時期，究竟什么能源能夠成為未來汽車能源還是一個未知數，所以新能源汽車是一個相對廣泛的概念。廣義上的新能源汽車包含了許多種類，節能機制和節能效果也各不相同，典型的有混合動氣汽車、純電動汽車、燃料電池汽車。
2 主要汽車新能源的發展趨勢
汽車產業是我國社會經濟的支柱性產業，相較于其他國家新能源汽車對我國來說有更加重要的意義，在上世紀九十年代的“十五”期間我國就制定了新能源汽車科技規劃，并以“863”國家項目的形式支持新能源汽車的研發。當前我國新能源汽車的研發呈現“三橫三縱”的格局，其中“三縱”指的就是燃料電池汽車，混合動力汽車和純電力汽車。在發展趨勢上這三種新能源汽車也有不同的特點[1]。
2.1 混合動力汽車是當前最具可行性的新能源形式
混合動力汽車是通過在汽車上同時安裝小功率內燃機和電動機的方式實現能源節約的。當前看來這種新能源技術是最具可操作性的新能源技術，因為當前我國共保有1.54億量汽車，在新能源汽車發展應用的過程中，不可能不考慮對舊有車輛的改裝。混合動力汽車一方面可以利用已經成熟的發動機技術，另一方面其混合動力的特殊形式也能夠推動電池和電機技術的發展，為新能源汽車的進一步發展打下基礎。由于混合汽車帶有雙動力系統所產生的高額成本，可以有國家、生產企業和消費者共同分擔，可以說混合動力汽車是我國當前最現實的一種新能源汽車技術，離我們的距離也并不遠，國內的比亞迪等汽車企業已經開始銷售自主研發的混合動力汽車。
2.2 純電動汽車是汽車新能源發展的最終目標
純電力汽車是從能源形式上徹底革新的一種新能源汽車，其在節能環保和維護保養方面有突出的優勢，雖然在行駛里程和充電時間上還存在著種種限制，但是電池技術的瓶頸是不會一直存在的，一旦電池瓶頸得到突破其前途不可限量。總之純電動汽車是一種真正意義上的新能源汽車，擁有著廣闊的應用前景。但是就當前的技術水平而言，純電動汽車的大范圍應用和推廣還存在著極大的問題，短時間內希望純電動汽車解決新能源汽車問題是不現實的，但是因為其在能源節約上種種無可比擬的優勢，純電動汽車將始終是新能源汽車的最終目標。
2.3 燃料電池汽車是新能源汽車技術未來長期發展的重要補充
以燃料電池作為電源的電動汽車被稱為燃料電池汽車，當前歐洲國家在燃料電池汽車領域取得了不小的突破，其研制的燃料電池汽車打破了傳統電動汽車行駛里程短和充電時間長的限制。單從技術角度來看這燃料電池汽車節能性能和使用性能都較強，但是在實際應用中燃料電池的制作和存儲都存在問題，而且以燃料電池作為直接電源，汽車的動力性和操控性都存著問題。不可否認的是燃料電池技術是具有一定發展前景的，在未來燃料電池汽車最有可能應用于長距離行駛運輸，將會成為新能源汽車技術發展的重要補充[2]。
3 我國新能源汽車發展的政策建議
3.1 影響新能源汽車市場的因素
新能源汽車的發展與相應與市場需求脫不開關系，只有旺盛的市場需求才能推動新能源汽車研發和生產活動科學、有序的進行，所以相關管理主體要從新能源汽車市場影響因素的角度出發對新能源汽車市場進行干預。
從消費者的角度出發，其購置汽車的全生命周期會產生購置費用、購置稅、消費稅、燃料費用和維修費用等支出，這些支出的總和是消費者選擇汽車的決定因素。從總支出角度來看新興的新能源汽車并沒有明顯的優勢，當前管理主體能夠采取的干預措施主要有兩種，一種是增加對新能源汽車的直接補助，以減少消費者的一次性支出；二是增加常規汽車的連續性支出（主要通過抬高油價、增加排污費用等方式實現）。從我國當前的實際來看第一種措施為主第二種措施為輔是較為理想的。
3.2 扶持有競爭力的生產、研發機構
在新能源汽車發展過程中強而有力的研發主體是其發展的直接推動者，所以政府機構要制定相應的政策法規，對市場經濟活動中有競爭力的生產主體和研發主體進行扶持，當前我國在這一領域做的較為完善，以一汽集團為代表的國有汽車企業對新能源汽車的研發工作就得到了政府的充分支持[3]。
在充分的政策支持下我國的新能源汽車研發主體后顧無憂，能夠最大限度的推動新能源汽車研發工作進步。
3.3 構建有利于新能源汽車發展的環境
新能源汽車作為汽車領域的新產品，其在發展過程中不會是一帆風順的，相應的傳統汽車既得利益者會極力反對新能源汽車，為新能源汽車的發展應用設置各種障礙，新事物誕生壯大總要經歷這樣一個過程，在這一過程中為了提升新能源汽車的發展速度，政府機構應該為新能源汽車發展構建一個有利的環境。當前國際上采取的主要措施有：第一、制定較高的節能、環保要求，提高傳統汽車的使用費用，限制傳統汽車的發展為新能源汽車提供空間；第二、對新能源汽車進行稅費減免、直接補貼，降低新能源汽車的使用費用；第三、政府出面推廣新能源汽車，引領新能源汽車的潮流。
4 結語
新能源汽車是我國汽車行業發展的最主要方向，是汽車行業的未來、是未來社會的重要組成部分，所以該文從汽車新能源的定義、主要汽車新能源的發展趨勢、我國新能源汽車發展的政策建議三個角度對這一問題進行了簡要的分析，以期為我國未來汽車新能源的發展提供支持和借鑒。
參考文獻：
[1] 樊杜鑫.中國跨越式發展新能源汽車的路徑研究[D].杭州：浙江工商大學，2010.
分銷渠道是汽車行業銷售體系的核心與靈魂。目前我國汽車行業的分銷渠道存在著直銷、制、經銷商、品牌專賣、集約式汽車交易市場和汽車工業園區等眾多模式。針對汽車行業分銷渠道中產生的分銷渠道選擇不科學、渠道控制力不足和渠道服務能力不足等問題，從汽車產業環境、市場競爭環境和企業管理因素等方面進行了原因分析，并結合我國汽車行業的發展現狀及趨勢，從增強戰略意識、嚴格區域管理、提高科學管理、推進信息化建設以及優化服務水平等方面，提出了優化汽車行業分銷渠道的策略。
關鍵詞：
汽車行業；分銷渠道；渠道管理
中圖分類號：F27
文獻標識碼：A
文章編號：16723198（2013）01008303
分銷渠道是汽車行業銷售體系的核心與靈魂。分析和研究汽車市場分銷渠道體系及其管理模式，對于提高企業分銷渠道的運作效率，增強企業在汽車市場的競爭力有著重要的實踐意義。
1汽車行業分銷渠道的主要模式
1.1直銷模式
直銷模式是汽車制造商直接將汽車銷售給終端消費者。這種模式主要是針對大客戶、重點客戶，如政府機關，事業單位，大型企業等。其優點是制造商可以迅速的開拓區域性目標市場，缺點是營銷成本較高。
1.2制模式
制模式是汽車制造商尋找并委托商，在一定時期、特定的銷售區域，以委托人的名義從事汽車的銷售以及售后服務等經營活動。該模式可以有兩種類型：總模式和區域模式，如圖2～4所示。
汽車商多為傭金形式，商通過采取一些列的營銷策略為制造商尋找目標顧客，促成交易，代辦交易前后的各種手續，收取傭金，如圖4所示。
1.3經銷商模式
經銷商將汽車買進以后再賣出，由于擁有汽車的支配權和所有權，經銷商可以自主的采取一系列營銷策略，以獲得更大的收益。該模式有利于汽車制造商迅速打開銷路，實現廣泛分銷，不斷開拓新的市場和鞏固已有市場；但是不利于汽車廠商對市場的規劃和控制，往往容易發生竄貨現象，影響長遠發展。
1.4品牌專賣模式
汽車制造商選取特定的銷售區域，以特約或特許經銷的方式，將汽車的銷售、零配件供應、維修服務、信息反饋納入系統化管理，覆蓋售前、售中、售后服務的全過程。品牌專賣模式主要形式就是4s店。該模式有利于塑造品牌形象，方便消費者購買和維修，促進制造商與客戶關系。有調查顯示，消費者選擇4s店主要是看重良好的信譽。
1.5集約式汽車交易市場
集約式汽車交易市場集眾多的汽車經銷商、汽車品牌于同一區域，形成多樣化汽車交易場所。交管、工商部門在現場設有工作點，降低了消費者的購買成本，提高了購車效率。但由于缺乏整體策劃與運作，在滿足潛在購買者日益增長多樣化的需求方面有些滯后。從經營模式上看，汽車交易市場有三種類型。
（1）管理服務為主。汽車交易市場創建者通常不參與汽車的銷售活動，而是由不同品牌的汽車經銷商在場所進行經營銷售，交易市場創建者負責硬件建設和維護。例如，北京亞運村汽車交易市場，汽車品種齊全，交易規范，市場的管理者提供硬件設施，辦理一系列的交易手續，而汽車經銷商負責汽車的銷售工作。
（2）自己經營銷售為主。汽車交易市場創建者通常是主要的汽車銷售者，而且經銷商很少。
（3）管理服務與自己經營銷售并重。即汽車交易市場創建者即重視汽車銷售也重視為交易場所提供完善的服務。
1.6汽車工業園區
工業園區以轎車為主，商用車和專用車為輔，最大的特點在于功能的多元化，具有銷售、融資、辦理手續一站式的服務功能，實現了現金交易、租賃交易、信貸交易三種方式高效融合，符合各種消費群體的需要，適應區域市場差異化的要求。例如，北京國際汽車貿易服務園區設計了九大功能園區——國際汽車貿易區、汽車試車區、國際汽車檢測中心、汽車特約維修區、二手車貿易區、北京國際汽車保稅區、休閑娛樂區、汽車解體廠、汽車物流配送中心。
2汽車行業分銷渠道管理中存在的問題
2.1分銷渠道選擇不科學
汽車廠商對于分銷渠道的選擇誤區主要表現在以下三個方面，如表1所示：
重自銷輕合作，容易造成企業分銷成本的日益增高，可能不適應當地的經濟環境，花費了人力、財力，卻不見效益；分銷渠道過度求短，容易造成企業局限于自身實力，對分銷渠道市場控制不利；分銷渠道過度求寬，容易造成的后果是對分銷商控制減弱，渠道中的竄貨、亂價等矛盾突出。
2.2渠道控制力不足
渠道控制力不足表現在兩個方面。
（1）渠道管控體系不完善。
汽車廠商對其分銷渠道的控制和監管體現在對其產品的控制上，通過對產品利潤的控制來實現對經銷商的管理，這樣汽車廠商處于絕對控制地位。但是，當市場行情不好時，產品出現滯銷的情況下，經銷商和廠商關系可能會出現惡化。經銷商為了完成廠家的下達的任務指標和賺取利潤，就可能實行降價、甚至低于進價銷售，這不僅打亂了廠家的價格體系，還嚴重影響了品牌形象。汽車廠商分銷渠道監控體系的不完善，影響了汽車廠商對市場的統一規劃和管理。
（2）區域管理和價格管理混亂。
我國汽車行業中，普遍存在著銷售區域和價格混亂等現象，最典型代表就是汽車經銷商跨區域銷售，嚴重擾亂了廠商對市場的統一規劃。據中國工業統計協會統計，從2007年到2010年，華北地區和華東地區的汽車銷售量占全國銷售總量55%的以上，但是依據汽車廠商的估計，實際分配到這兩個區域的汽車數量只占總銷量40%的左右，有15%的汽車是從其他區域銷售到往華北和華東區域的。
如果汽車廠商對不同區域制定的價格差距過于明顯，除了可能導致經銷商跨區域銷售外，還有可能導致消費者跨區域購買，可能會出現經濟相對發達的地區銷量不如經濟水平一般的地區，從而影響汽車廠商整體目標的實現。
2.3渠道服務能力不足
汽車行業中普遍存在著重營銷、輕服務的現象，渠道服務能力不足。表現在以下幾個方面：首先，汽車相關備件供應不及時、供貨率較差，對于一些高檔車的進口零部件缺貨情況嚴重，同時供應不及時；其次，對于一些技術難題和維修技術難題，廠家提供的技術支持非常有限；最后，汽車廠商往往對產品廣告費用投入很多，而對有關分銷渠道的服務費用投入很少。
3汽車行業分銷渠道管理問題的成因
3.1汽車產業方面
由于我國汽車行業發展起步晚，汽車行業在剛性需求的帶動下迅速發展起來，但同時存在著工業廠點多、規模小、布局散、勞動生產率低、技術水平落后等問題，汽車產業內部競爭尚不成熟，銷售管理水平較低，渠道建設多簡單借鑒國外市場模式，渠道管理粗糙。在這樣的發展階段下，經銷商與制造廠商、以及經銷商之間，就容易為了各自的利益引發的沖突，導致分銷秩序的混亂。
3.2汽車市場方面
在我國汽車行業中，地方保護主義盛行，由于人為的分割市場，阻礙汽車的銷售，對汽車分銷渠道的發展也產生了不利影響。另外，市場行為的不規范現象嚴重，監管存在空白區域，既影響了汽車市場的秩序，也使廠商對終端控制能力減弱。
3.3企業管理方面
部分汽車廠商存在經營理念落后，缺乏長遠眼光的問題。對渠道營銷人員往往沒有一個科學的考核導向體系，對渠道人員的考核基本上是以銷售數量為主要評價指標，忽視渠道綜合質量的建設。
同時，汽車行業往往缺乏高素質的渠道人員。主要表現在：渠道人員缺乏相應的專業知識；廠商對渠道人員的培訓不到位；渠道人員對客戶關系的維護部重視等。而且，一些廠商渠道主管，對如何進行市場預測、如何推廣新產品和開發新市場，如何發展和維護終身客戶、大都是按經驗辦事，墨守成規。
4優化汽車行業分銷渠道管理的策略
4.1增強分銷渠道的戰略意識
汽車廠商要樹立分銷渠道戰略意識，樹立全局觀念，構建企業的分銷渠道模式。加強市場意識，切實以消費者的主體需求為主要訴求點，在渠道上做到不盲目的跟進。以顧客的購買準則、產品和利潤與渠道的匹配性相符合為基點，結合各個地區市場的不同情況采用不同的營銷和渠道政策。
4.2嚴格分銷渠道中的區域管理
汽車廠商在劃分銷售區域范圍時，一定要明確銷售區域的界限。首先，在劃分銷售區域前一定要做市場調研，權衡各區域的現實購買力和潛在購買力水平，其次，依據科學的統計方法，對于各銷售區域的市場潛力能夠準確的把握，最后，根據前面的市場調研結果，對于銷售區域進行科學的劃分。同時，廠商對于“竄貨”制定相應的預防措施和實行嚴厲的懲罰措施，從而阻斷跨區銷售，維護各區域的經銷商利益，實現廠商的長遠規劃。
廠商在建設某個區域的分銷渠道時，應選擇最有效的渠道模式，避免渠道的重復建設，造成企業資源的浪費和品牌之間的不必要的競爭。對于經銷商之間的竄貨，必須制定嚴格的懲罰措施，應該經常對各區域的貨源進行檢查，構建監督體系，從源頭上防止竄貨現象的發生。
4.3提高分銷渠道的科學管理
汽車廠商在制定其產品價格體系時，應該防止不同銷售區域的的價格差異的幅度過大，防止經銷商在不同市場上進行竄貨；廠商通過業績考核約束經銷商，通過建立良好的預警制度，監控制度和懲罰制度使經銷商自行維護渠道價格。同時，對于業績優異的經銷商要按照承諾實施返利，以及給予其他優惠；對違規者予以嚴厲的懲罰，如停止供貨、取消返款、提高供貨價格，甚至取消經銷商資格。
4.4推進分銷渠道的信息化建設
互聯網時代的到來，電子商務在汽車銷售模式中的比重必然會快速增長，例如，車型選擇、資金來往、訂單處理、維修服務、物流配送、配件供應等能夠在互聯網上實現或通過互聯網提供信息支持。在國外，電子商務在汽車行業分銷渠道占有重要位置，穩步實施電子商務，加強渠道信息化建設是我國汽車廠商分銷渠道變革必須考慮的一個重要因素。加強分銷渠道信息化建設，提高信息反饋速度，從而當分銷渠道存在問題時，能夠及時發現和得到有效解決。
4.5優化分銷渠道的服務水平
渠道的服務水平是反映渠道競爭力的一個重要方面，同時，服務也是經銷商獲利的重要來源，要構建全方位服務體系，將汽車保險、零部件供應、維修和汽車救援等建立起全國連鎖服務體系，提高渠道服務水平。
引進和學習國外先進的渠道經營模式，要學習渠道管理機制、理念機制，以提高經銷商、渠道人員的素質、促進以顧客為本的服務意識。廠商應該加強市場意識，真正考慮消費者需求，樹立科學合理的營銷理念；經銷商應該加強和提高自身營銷理論的研究以適應市場快速發展的需要；渠道人員應該了解和掌握各品牌汽車產品的品牌歷史、性能、用油標準和保養技巧等專業知識，同時最重要的是培養渠道人員的服務意識，為顧客提供優質化的服務。
參考文獻
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經濟的發展，帶動了我國人民消費水平的提高，在汽車方面，人們也對汽車的性能、節能和環保做出了新的要求，汽車電子技術成為推動汽車行業發展的重要技術。電子控制等技術不斷的被應用到汽車中，提高了汽車的穩定性能，同時，電子技術在汽車行業中的應用，帶動了電子產品等相關產業的發展，促進了我國經濟的發展和科技水平的提高。本文主要介紹了汽車電子技術的發展過程和現今汽車電子技術的應用，并對未來電子技術的發展進行了展望。
關鍵詞:
汽車電子技術;發展;未來展望
未來汽車的發展必定要符合社會的需要，經濟的發展，使得環境遭到了破壞，能源燃料也在逐漸的減少，未來汽車的發展首先要做到環保節能，并且向新能源方向發展，比如:電能、太陽能等，這些也就為未來汽車電子技術的發展指明了方向。現在的傳統的汽車技術也已經不能滿足人們對于汽車高性能的要求，也就是說汽車電子技術的發展還要滿足顧客的新的要求。
1汽車電子技術的應用歷程
隨著對環境的保護和人們對汽車舒適度要求的提高，電子技術逐漸的被應用到汽車領域。電子技術被廣泛的應用到汽車的各個部位:動力傳動，汽車的發動機使用直噴技術，節省了汽車發動時的能源消耗，汽車排放的尾氣可以通過DPF微粒捕捉器進行回收利用，保護了環境;自動變速器的使用使得汽車實現了動力傳動一體化的集成控制，目前許多著名汽車中都運用了這種電子技術，電控機械自動化被大量的應用，提高了汽車的經濟性;底盤中開始使用EPS，集成傳感技術不斷的被發展，提高了汽車的安全性能，EPS具有強大思維底盤擴展性能，加固底盤的牢固度，是當今世界汽車安全控制技術最先進的技術之一，滿足了顧客對安全性能的要求。現代的汽車電子技術不在只是單純的電子技術，它是信息技術、網絡技術以及汽車技術的整合，優化了汽車的整體性能，推動了汽車行業的發展。
2我國汽車電子技術的應用與發展
2．1自主研發新的電子技術，努力保持與國際接軌
我國汽車工業相比于發達國家起步晚，技術方面相對薄弱，缺少核心技術，一些汽車的核心部件，發動機等也主要依靠進口，嚴重制約了國產汽車的國際化發展。電子技術在汽車領域的應用，為我國汽車走向世界提供了一個契機。我們國家政策鼓勵和支持汽車電子技術的研發和運用，在政策的領導下，研發單位研發積極性比較高，汽車電子技術的自主開發方法和理念都與世界先進技術保持同步，我國汽車電子技術開發已經普遍采用嵌入式系統開發技術，有利于對控制器和發電機等的開發，有利于改變我國以往核心技術薄弱的局面。
2．2取得了多方面的產業成果，推動了行業發展
我國深刻意識到自己的技術短板，鼓勵汽車電子技術的研發，我國研發人員在許多重要的零部件研發上取得了重要的成果。
2．2．1電控發動機
舊式的發電機耗費時間長以及能耗比較大，使得環境污染比較嚴重，我國自主研發的新型電控發電機YC6L－40系列，在汽車發動時，可以采用油電混合或者只是利用電力發動，節省了汽車發動的時間，同時，電力的應用節約了能源、保護了環境。電控技術也取得了新的成果，電控組合泵技術被應用到汽車發動機中，節約了成本，使得污染物排放減少。
2．2．2自動變速器的研發
變速器是汽車的主要部件之一，也是我國技術相對薄弱的一環，現在，我國的研發人員致力于自動變速器的研發中，我國吉利汽車最先推出了自動變速器Z系列。此外我國的汽車主要企業也相繼推出自己的自動變速器裝置，與信息技術相結合，汽車能夠依靠導航中的信息，對路況進行分析，自動的實現變速，避免了交通事故的發生，同時自動變速裝置中的一些數據也有利于對車輛行駛信息的采集。
2．2．3電子制動系統的研究開發
隨著電子技術的發展，電子技術也滲透進了汽車的制動系統。我國企業和大學不斷進行電子制動系統的開發、研究，電子制動系統不再是通過液壓力罐提供制動壓力，電子制動系統的壓力是由電動活塞產生，汽車可以連續的進行緊急制動，使得車與車之間的安全距離縮短，保證了行車的安全。我國最新研發的電子制動系統，機動人員在進行制動時，就通過計算，調節車輪的制動壓力，在沒有人員的操作下，直接完成制動動作。
3對加快發展汽車電子技術的思考和對發展前景的展望
3．1未來汽車的發展要求汽車電子技術的進步
我們國家現在的汽車制造水平還是可以的，但是我們國家的很多人還是選擇進口車或者是合資車呢?這就與我們國家生產的汽車的質量有很大關系的，未來汽車的發展也應該是以這個為目標，只有當我們生產的汽車可以與進口車一較高下的時候，我們制造的汽車才會被越來越多的人認可。這個發展的過程中，我們汽車電子技術的發展是必要的，也是必須的。汽車電子技術的進步必然會給我們國家的汽車制造業帶來一場革命，我們國家制造的汽車才會上升到更高的層次，才能與國外的汽車競爭，我們國家的汽車制造商才能更順利的走出國門，走向世界。
3．2汽車電子技術的產業化是未來的發展趨勢
汽車電子技術對汽車來說是很重要的，電子技術的產業化是我們未來汽車制造企業的發展趨勢，這樣我們國家生產出來的汽車才能與進口車相比較，我們國家未來的汽車也必將走向世界，所以說汽車電子技術的產業化是未來的發展趨勢。
4總結
現階段，雖然說我們國家的汽車制造企業很多，我們使用國產車的人數正在增加，但是這些人大都是因為國產車便宜，性價比高，我們國家現在的汽車的競爭力主要是價格。要想不是因為價格低才被接受的話，就要從我們的生產技術入手，提高我們國家汽車制造商的技術水平，這樣我們生產出來的汽車才能被更多的人接受，我們的汽車制造商才能不以價格取勝，而是以技術取勝，我們的汽車制造企業才能走向輝煌。
作者：余春泉 單位：江西應用科技學院
參考文獻
文獻標識碼：B文章編號：1008-925X(2012)07-0006-02
摘要:
隨著社會生產技術的不斷進步，人們生活質量的不斷提高，汽車不僅已經成為人們生活中的必需品，而且綜合性能也越來越高，汽車系統的復雜性也越來越突出，這時汽車的維修與保養工作就顯得尤為重要。對此，本文將對汽車檢測技術的發展趨勢進行展望，并提出了有針對性的對策與建議，希望對提高我國汽車的檢修水平能夠有所幫助。
關鍵詞:汽車；檢測技術；發展；展望
伴隨著世界經濟的發展，汽車保有量在不斷增長，但隨著市場需求的不斷變化，以及生態環境保護問題的日益突出，與汽車發展以及節能減排相關的政策和技術也在不斷發展，在一定程度上推動了汽車檢測工作的進一步開展。汽車檢測技術不僅要滿足汽車在安全環保方面的檢測需求，確保汽車的高效、安全運行，還需要對汽車的綜合性能進行檢測，通過多種檢測技術以及手段，確保機動車輛的動力性、可靠性和經濟性，并對發動機的故障情況進行準確診斷。因此，對汽車檢測技術的未來發展進行展望具有十分重要的現實意義。
1汽車檢測技術的發展趨勢
1.1網絡化。
隨著電子信息技術的快速發展，汽車檢測技術和管理模式開始朝著網絡化的方向發展。從我國目前汽車檢測站的檢測系統來看，多數已經應用了計算機管理系統進行汽車檢測，運用計算機進行測控能夠提高檢測站的工作效率，同時便于實現網絡化發展。通過檢測系統和檢測站點的網絡化發展，能夠實現信息資源的共享。伴隨我國自主研發技術的不斷加快，在不久的將來，高速公路將會充分借助信息系統構建互聯網絡，實現對各區域車輛狀況的掌握，這在一定程度上促進了我國汽車檢測技術的提升。
1.2智能化。
汽車檢測技術的又一發展方向是人工智能化，從汽車檢測技術的發展態勢來看，汽車檢測以及汽車診斷技術發展的重點是監控預測功能，將會實現對汽車運行的動態監控。汽車檢測技術逐漸系統化、智能化、科學化，當汽車檢測發展到對元件狀態的有效測控后，汽車的使用壽命將得以延長，而且汽車運行的可靠性將大大提高，從而促進汽車診斷參數信息的識別、技術傳感技術、故障解析技術的不斷進步。此外，汽車檢測技術的不斷開發與創新，將會實現高速微處理機及大容量廉價記憶裝置的普及和推廣。
1.3規范化。
人們生活水平不斷提高，對物質文化生活提出了更高的要求，而且隨著環保理念的推行，越來越多的人開始把關注重點從汽車的外觀設計轉向汽車的安全指數、駕駛性能、耗油標準以及碳排放量等方面。由此可見，加強對汽車的輪胎、軸距、扭矩、制動、懸掛等方面的檢測變得越來越重要，這客觀上促進了汽車檢測技術的規范化、標準化。汽車檢測行業發展越迅速，就越需要統一規范的檢測標準。如果缺乏對汽車檢測技術以及檢測設備的規范化要求，在很大程度上就會影響檢測結果的準確性和科學性。因此，有必要制定規范的、標準的檢驗方法，完善汽車檢測項目，使之更加科學化、人性化，促進汽車檢測領域逐漸實現硬件和軟件的和諧發展。
2應對汽車檢測技術發展趨勢的有效對策
2.1與高校進行大力合作，開設汽車檢測等專業課程。
我國汽車檢測與計量的工作起步較晚，在各大院校沒有形成系統性的學科體系，有些院校沒有設置相關專業，有些院校雖然設置了與汽車檢測與維修相關的課程，但是缺乏對汽車檢測、維修有關的專業性技能培養，這影響了我國汽車檢測的發展速度。因此，我國應迎合社會發展需求，完善相關體系設置，提高學科的技術含量，這時政府要加大扶持力度，給予教育資金支持，加大對汽車檢測技術的研發力度，為提高我國汽車檢測行業發展奠定基礎和技術支持。
2.2加強汽車檢測設備的法律法規體系建設。
在建立健全汽車檢測的法規標準體系的過程中，根據我國汽車行業發展的實際情況，建立汽車檢測設備的認證制度，對于進入市場的汽車性能檢測設備和儀器實行市場準入制度，加強行業的規范性。汽車行業的主管部門要發揮重要作用，培育和扶植專門的檢測機構對汽車檢測設備進行檢測，定期對檢測設備的精度、功能進行抽檢，對于不合規定的檢測設備要進行清理，不斷提升汽車檢測設備的開發應用水平，從而提高汽車檢測技術和維修水平。
2.3建立完善的計量檢定體系。
汽車的檢測與計量本身就是一項復雜性、技術性較強的工作，需要對汽車制造技術、檢測技術和計量學知識、汽車使用與維修技術等進行有機的整合，逐步建立起完善的計量檢定體系。對此，可以在國家交通部門的統一領導與負責下，建立汽車檢測計量站、汽車綜合性能檢測站、汽車檢測與計量檢定人員的培訓機構等，形成覆蓋全國的汽車檢測和檢測設備計量檢定體系，為我國機動車輛的正常使用和檢測工作提供良好的技術保障。
2.4提升操作人員的操作技能和質量觀念。
雖然具備了科學先進的汽車檢測設備和技術，構建了安全的網絡操作環境，但是如果操作人員的操作技能不高，質量觀念淡薄，將會嚴重影響汽車檢測技術的進一步發展。由此可見，提升操作人員的實際操作技能是非常重要的。因此，我們要對操作人員進行系統、全面的技能培訓，提升操作人員應對實際問題的能力，同時要開展科學的管理機制培訓，增強操作人員的自身素養，使操作人員能夠依據汽車檢測的行業標準提供更加優質的服務。
3結語
伴隨我國國民經濟的快速發展，交通運輸業和汽車制造業呈現繁榮發展態勢，機動車的保有量也將出現大幅上升，對于汽車檢測技術的要求也會越來越嚴格，我國的汽車檢測部門要不斷進行設備和技術的改革和創新，有效借鑒發達國家的先進檢測技術，引進先進的設備和管理技巧，縮短與發達國家的差距，從而實現與國際先進水平接軌，推進我國汽車檢測技術的快速發展。
參考文獻
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摘要：隨著經濟的快速發展，人們的生活水平明顯提高，汽車也逐漸成為了當今社會生產、生活中不可缺少的交通工具。這也就促使了汽車維修行業的快速發展。然而，當前汽車維修行業的維修技術卻參差不齊，不能滿足現代汽車的維修需求，嚴重限制了汽車維修行業的進一步發展。本文從汽車維修技術的現狀出發，針對各種阻礙汽車維修技術的問題，提出了相關的建議，并對汽車維修技術的發展趨勢進行了探究分析，希望能夠提高汽車維修的技術水平。
關鍵詞：汽車維修技術；現狀問題；改善措施；發展趨勢
汽車行業自產生以來，發展迅速，成為了影響國民經濟發展水平的重要產業。隨著現代汽車業的飛速發展，汽車的功能越來越強大，也越來越趨向科技尖端。不求革新，沒有先進的汽車維修技術是遠遠不能夠滿足現代汽車維修需求的。到目前為止，許多汽車維修單位、工廠不能跟上時代的需求，缺乏專業的人才，現代汽車維修設備也嚴重不足，這一系列詬病導致汽車維修技術始終停滯不前，汽車維修行業發展困難。
一、汽車維修技術的發展現狀
汽車維修市場廣大，發展迅速。隨著現代技術的發展，人們對汽車維修行業的技術水平提出了更高的要求。但是，在我國目前的汽車維修技術的發展過程中仍然存在很多的問題和不足，這主要體現在以下幾個方面。
1、現代汽車的維修診斷設備不足
汽車行業可謂是日新月異，新材料、新技術的應用使現代汽車的診斷和維修大不同于從前。各個車型具有不同的電子控制技術，這就使得汽車故障的診斷變得困難，汽車維修變得復雜。我國大部分地區的大部分汽車維修部門、工廠缺乏現代的汽車維修診斷設備，仍以傳統的方式對汽車故障進行診斷，導致目前的汽車維修技術不能滿足現代多功能汽車的需求。
2、現代汽車的維修人員綜合素養不高
汽車零部件復雜，涉及機電、熱能等多方面的專業領域。這就要求現代汽車的維修人員要具有較高的理論知識、工作經驗、技術水平和現代汽車維修的各種專業技能。但就目前而言，許多維修人員根本就看不懂用英文撰寫的汽車維修資料，甚至沒有經過專門的技能培訓，只是通過學徒的形式進入汽車維修行業，簡單的懂得基本的汽車養護知識，而對于現代汽車的維修技術根本就束手無策。綜合素養較高的專業維修人才的缺乏，致使汽車維修技術的發展現狀嚴重跟不上時代的要求。
3、現代汽車的維修技術資料不齊全
目前流入中國的汽車的產地和種類各異，汽車的電路設置和電子裝配不盡相同，只是靠以往的經驗對各種型號和不同產地的汽車進行診斷維修是遠遠不夠的。這就需要獲得相應的汽車網維修技術資料。然而，目前我國的汽車維修行業對于汽車維修技術資料的整理和收集工作根本就不重視，導致現代汽車維修技術資料的中文版本，無論是書籍還是光盤都比較少。使維修人員經常遇到技術難題而又無法及時解決的現象成了家常便飯。
二、汽車維修技術現狀問題的解決措施
發現問題就要及時的解決問題，針對上述影響汽車維修技術發展的各種因素，筆者提出了以下幾條解決方案，希望能夠提高汽車維修行業的技術水平：
1、引進先進的汽車維修診斷設備
針對不同的車型應該引進先進的汽車維修診斷設備，方便故障的診斷和汽車的維修。例如：電腦掃描儀、OTC診斷系統等等不但方便汽車故障的診斷、查修，還能對汽車數據參數做到準確、迅速的讀取和輸出。汽車維修單位、部門應該加大對汽車維修診斷設備的投入，以適應現代汽車的發展要求。
2、加大對汽車維修人員的專業培訓
汽車維修行業要想取得突破性進展就要加大對汽車維修人員的專業培訓，提高他們的綜合素養。通過網絡培訓或者聘請行業專家對員工進行現代汽車維修設備、維修技術的使用培訓。同時，可以采取定向培養的方法，通過專門的院校培養具有系統理論知識和較高技能水平的專業人員，以加強對現代維修技術的實訓練習，緩解汽車維修行業的尷尬現狀。
3、加強對汽車的維修技術資料的整理收集
汽車維修資料是現代汽車維修的重要參考。相關人員要加強對汽車維修資料的整理收集工作，對國外先進的維修書籍多多翻譯，并使維修光盤不斷漢化，形成一套完整齊全的汽車維修資料，以方便維修人員的查閱和參看，從而提高他們的技術水平和維修能力。
三、汽車維修技術的發展趨勢分析
1、維修設備趨向現代化
隨著科技的不斷發展，新型材料逐漸被運用在汽車上。以前汽車變速需要靠人工手控，現在通過新型結構、裝備，電控、液控就可以實現汽車變速。隨著這些汽車新型新型裝備的增添，各種現代化的汽車診斷維修設備將應運而生，維修技術也會逐漸呈現出現代化的趨勢，這必將提高汽車維修行業的整體水平。
2、維修過程趨向專家化
以前通過肉眼觀察、聲音辨析、手感觸摸對汽車故障進行維修的方式已經不能夠滿足汽車維修的現代化需求。經驗式的維修方式不能準確的確定汽車的故障原因和故障部位。現代化汽車的維修需要多多通過先進設備的診斷確定汽車故障，并由技術水平較高的專門維修人員運用新技術對汽車進行專家化的維修。
3、維修管理趨向電腦一體化
電腦的迅速發展簡化了汽車維修行業的管理工作，對汽車維修盡享電腦一體化管理是未來汽車維修的一大趨勢。通過電腦對數據輸入輸出，使客戶檔案的建立變得便捷可靠，提高了汽車維修的效率。汽車維修管理的電腦一體化能夠對汽車的狀況建檔管理，進行動態分析與動態檢測，確保工作的真實性和長期性。
結束語：
汽車的飛速發展要求汽車維修技術不斷進步，不斷趨向現代化。但就目前而言，診斷設備落后、維修人員素養不高、維修技術資料不齊全等現象嚴重的阻礙了維修行業的進一步發展，這就要求相關的單位、部門不斷提高汽車維修行業的技術水平，促使整個汽車行業更上一層樓。
參考文獻：
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新能源技術的日漸發展使得實際應用途徑呈現多樣化，新能源技術與汽車結合也呈現出長足發展趨勢。新能源技術的應用將對國內外汽車產業發展起到十分重要的作用。對新能源汽車發展趨勢作了分析，提出了新能源汽車發展的技術經濟對策，為新能源汽車發展提供良好的借鑒。
[關鍵詞]
新能源汽車；技術經濟；發展趨勢；經濟對策
所謂新能源汽車，實際上就是除了汽油、柴油為燃料的傳統動力汽車以外的車輛，車輛的實際排放量低或者是幾乎沒有。傳統燃料使用造成的大量排放污染成為汽車產業化發展的制約因素，而新能源汽車的發展面臨著非常大的困難。因此，新能源汽車的發展需要更加注重技術經濟方面的創新，選取更加合適的技術，注重產品實用性與經濟性的平衡，轉變傳統市場開發形式，降低市場化成本。
1新能源汽車技術發展趨勢
1.1電動化發展趨勢從目前新能源汽車發展情況來看，主要體現是電動化發展趨勢，存在著對電機、電池及其電控技術的依賴度不斷提高的現象。插電式的混合動力車大多采用外部充電的方式，車上裝備有一臺發動機，同時配備一套電池電機動力驅動系統。燃料電池汽車算是電動汽車，氫是其主要的燃料，但實際上氫制取大多采用電能轉化，也就是說燃料電池汽車實際上仍然是利用電力轉換。作為電動化的重要代表，純電動汽車主要是將燃料電池轉化為各種類型的蓄電池。從技術經濟角度來看，電廠發電直接充入到汽車蓄電池中，通過電機驅動汽車，有效避免能源轉換造成的損失。新能源汽車行業所要做的是，更加注重電池轉換效率。科學技術的日漸進步也使得電池轉換效率不斷地提高，為純電動汽車的推廣提供重要的技術經濟保障。
1.2電力易獲取性從全球電力發展角度來看，降低汽車二氧化碳實際排放量是一個長期性的發展目標，但是實際的汽油車、混合動力車輛改進并沒有滿足降低二氧化碳排放量要求，這就需要注重燃料電池汽車、電動汽車普及率。由于電力來源較為廣泛，諸如，風能、核能、生物質能等等，實際應用過程不應該僅僅依賴某種能源，實現無污染的發電。國家需要根據國情發展需要來選擇適應性更強的清潔能源，提升汽車應用性能。工業產業化、規模化發展促使汽車銷售實現了量產，實際用電范圍日漸普遍。由于我國煤炭以及發電成本較低，實際的污染非常嚴重，雖然正在積極進行改進，但是仍然存在著非常大的隱患，這就需要更加注重提升清潔、環保電力能源質量，發達國家實際的清潔性更強。從產業發展角度來看，電動車實際的普及范圍日漸擴展使得市場普及率日漸增高。汽車企業在實際發展過程中更加專注降低排放量以及降低實際能耗，通過電能使用來提升汽車發展進程。
2新能源汽車發展的技術經濟對策分析
2.1降低傳統動力的油耗我國處于社會主義經濟發展初級階段，屬于社會主義發展中國家，特別是汽車行業，實際發展并不是非常理想。中國企業在實際發展過程中，在注重新能源汽車開發的同時，還需要更加注重傳統汽車改造，盡可能降低傳統動力汽車油耗。企業在實際發展過程中需要了解汽車發展理念，充分考慮消費者實際需求，設計出更加符合消費者發展需求的車輛，既注重經濟性，又注重汽車質量。汽車企業在實際發展過程中，需要充分考慮傳統動力汽車巨大的市場規模，壽命周期相對較長，這就需要考慮到傳統動力汽車巨大市場，盡可能降低平均油耗，避免汽車企業市場局限。
2.2針對關鍵零部件形成新能源產業鏈從我國新能源汽車發展角度來看，企業需要更加注重關鍵零部件的加工，形成科學、先進產業鏈。以電動車建設角度來看，電動車主要有三個方面的關鍵環節，即電控、電池和電機。從電池角度來看，我國已經形成了較為完整的產業鏈，其中最具有代表的就是磷酸鐵鋰含量的電池，并且鋰離子電池在電動車中相關技術與西方國家相比，差距較小。相對于電池，我國的電控以及電機技術較為落后。作為汽車驅動重要部分，電機對汽車驅動具有至關重要的作用，從目前汽車企業來看，純電動異步電機以及插電式異步電機仍然處于研發階段，永磁同步性質電機實際性能仍然存在著一定的差距。從電控發展角度來看，我國電動技術起步相對較晚，關于電池系統的管理仍然處于研究階段，直流轉換器并不適合應用于電動車。從另外一個角度來看，汽車企業不應該將資金、精力浪費在研發能源路線上，實際的研發風險比較大，應該更加注重交際技術的建設上，諸如，電磁兼容、車用電機以太陽能電池板，等等，需要更加的注重標準化。實際上，新能源汽車發展并不只是企業產業發展問題，實際上是一個規模非常大的系統性工程，這就需要投入精力在新能源汽車自主研發上。
2.3注重新能源上游下游企業投資從近些年發展來看，汽車行業發展更加注重細分產業分工以及發展外包生產模式，實際的汽車企業分工日漸明晰。汽車企業在實際發展過程中，如果并沒有實現技術上突破，那么則容易影響實際的企業發展效率。企業需要更加注重汽車主要技術的研發，之后加大對其他企業研發技術的資金投入，通過上游企業與下游企業之間的結合來提升技術開發效率。例如，汽車企業可以借助較為先進的方式，諸如，入股或者是風險投資的方式來進行資金方面的投入，特別是新能源電池企業、稀土原料企業等等。新能源電池企業、稀土原料企業以及電動機企業在實際的發展過程中需要發揮其新能源汽車發展中的主導作用，汽車企業在實際發展中獲得更多收益。
2.4政府充分發揮其中的作用在新能源發展過程中，政府需要認識到自身所肩負的重要責任，發揮指導作用。在新能源發展過程中，國家不應該過于明確實際的發展方向，充分發揮市場競爭的重要作用，堅持發展方向符合市場發展需求。雖然政府對于大型技術都具有相應投入，特別需要更加注重通用技術領域，諸如，燃料電池、電機等等，實現關鍵技術的重點投資，實現技術方向模糊性。政府還需要保證國內相關法律完善性以及統一性，也就是從汽車實際排放標準、能耗標準等角度進行有效引導，積極引導國內汽車企業參與到新能源汽車發展標準中。中國需要積極參與到新能源汽車標準制定上，實現新能源汽車發展標準的統一性。實際上，中國具有非常大的汽車發展市場，政府需要從電源、充電設備以及連接器等方面為電動車制定出統一化的產業標準。政府需要充分發揮自身的調控作用，鼓勵國內廠商參與到零部件企業建設過程中，通過國外相關標準、專利零部件投資來間接獲得使用權益。政府還需要發揮自身調控作用，通過節能環保補貼來提升國內汽車企業發展效率。政府需要針對先進產品排放標準以及能耗標準等角度進行產品補貼，符合該標準產品可以獲得補貼以及返稅，有效鼓勵消費者購買低能耗產品，提升新能源汽車發展效率。
3結語
從我國目前發展來看，新能源開發對我國汽車產業發展具有至關重要的作用，汽車企業需要把握發展機遇，注重自主品牌的探索，實現新領域的企業研發以及探索，轉變技術方面的限制，不斷拉近國內汽車其與國際企業發展之間的距離。與國際汽車行業發展來看，我國汽車企業并不是落后于技術，而是更多的缺乏實際管理理念。汽車企業管理工作人員需要更加注重設計以及管理理念的學習以及領悟，更加注重技術上的突破，實現企業產業巨大進步。在進行科學發展過程中，需要堅持踏實肯干的原則，集中精力于汽車制造，避免出現汽車產業落后的情形。
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