時間：2022-11-01 04:48:58
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在市場深化經濟改革的時代背景下，公路運輸業在管理模式方面面臨著新的機遇與挑戰。公路運輸業在市場經濟環境下進行經濟管理改革，已經不只是公路運輸業內部的需求，更是社會經濟發展的需要。一方面，健全的運輸市場是公路運輸可持續健康發展的前提。如今，以市場為導向的公路運輸體系尚未完善，公路運輸市場的建設必須嚴格遵循市場經濟的發展規律，以改革為基礎，以改革促發展。另一方面，由于我國社會生產力飛速提升，公路運輸管理水平也亟待提高，否則將難以與市場經濟發展的要求相匹配。總而言之，市場經濟的發展離不開公路運輸的基礎性作用，公路運輸業的發展更離不開市場經濟的指導與完善。因此，在市場經濟環境下，公路運輸具有進行經濟管理改革的必要性。
二、市場經濟環境下公路運輸經濟管理發展措施
結合當今公路運輸發展現狀以及市場經濟的要求，探究促進公路運輸經濟管理發展的具體舉措應該從體制改革、成本管理以及行政管理等多方面進行深入剖析，以求改革能夠取得顯著成效。
1.加強和改善公路運輸業管理體制的改革
公路運輸業是一個復雜的產業鏈條，管理體制改革并非一朝一夕之功。因此，必須做好全面深化改革。首先，交通運輸部門要在充分結合時展前景的基礎上，做好產業長期發展規劃，預先設計可行的公路運輸發展軌道，最后，公路運輸業的管理體制改革需要雄厚的資金支撐，因此公路運輸部門要積極拓展籌資渠道，為管理體制的全面深化改革打造堅實基礎。
2.加強公路運輸成本管理
公路運輸經濟管理的發展首先要從內部管理入手，只有解決好內部管理問題，有效控制成本，才能為構建最優化管理模式奠定根基。加強公路運輸成本管理，一方面要做好成本預算工作，及時制定最合理、最高效的預算計劃，將預算成本書面化、透明化，為管控成本設立第一道防護網。另一方面，公路運輸部門要根據實際情況，著力整合人力資源，優化產業資源配置，實現資源最大化、最優化利用，從而節約成本。
3.市場行為與行政管理有效結合:
公路交通運輸不僅是促進經濟發展的基礎性設施，而且是關乎人民生活的公共設施。所以，我們不僅要關注公路運輸所帶來的經濟效益，還要兼顧其公益作用、服務作用等。因此，市場經濟環境下我國公路運輸經濟管理不僅要充分發揮市場的作用，還要有政府行政手段進行適當干預，以減少市場所帶來的不可預知的風險，實現經濟效益與公共效益的雙贏。
三、結語
1.新時期，如何實現我國經濟和社會的整體發展，帶動各個產業各個行業都能持續健康的發展，是一個挺具考驗性的問題。市場化管理在上個世紀，我國就已經開始進行，國企的改制雖然造成了大批工人的下崗，一時間各種問題暴漏出來，但是隨著改革的鎮痛期，企業改革的優勢也逐漸顯現，企業的發展和產品的改革都是顯而易見的。公路部門因其特殊性的管理，一直未進行徹底的經濟化管理。想要實現公路運輸行業的發展，在現實情況下，做到把管理權交給企業，讓企業在法律的范疇內，擴大市場化帶來的成果，實現社會和經濟效益的雙重增加，必須在管理的機制上更具科學性和先進性，現在世界范圍內都在實行科學的市場化管理，所以公路運輸行業要順應社會的發展，積極進行管理的改革，做到科學的市場化管理。
2.對實現現代化經濟的發展具有重要作用在市場化經濟管理的大背景下，為了適應世界經濟的發展要求，我國的國有企業在上個世紀末就開始了管理機制的改革，大部分企業擺脫了國企的身份，進入了私企的行列，這一重大改革不僅使企業所生產的產品更加符合社會發展的需求，還打破了國企職工的金飯碗，促進了其工作的積極性和緊迫感，實現了利潤的最大化;同時，實行市場化的管理模式，可以有效促進在公路運輸行業實行良性的競爭，擺脫了過去不經過任何爭取也可以獲得項目和利益的管理模式，使其更具發展的潛力，而且對整個交通運輸行業也起到很好的促進作用;任何事物的發展必須有完善的法律法規作為保障，現在是個法制社會，我們要做到執法有據、有法可依，同時雖然說公路交通的管理權下放給了企業，但是所有權仍然要歸屬國家，國家應該從宏觀上進行調控，保障公路事業的科學發展。經濟的發展是在滿足了人們生活的最基本需求之后才能進行，馬斯諾需要層次說認為，需要也是有層次的，其中最底層就是吃穿住用行等的需要，所以說公路運輸的實行經濟管理，對我國的經濟又好又快發展有很大的推動作用。
3.在公路運輸行業實行經濟化管理模式，使其更具科學性和合理性，同時促進了整個交通運輸行業的競爭，促進企業自身的良性發展，使企業實現經營管理的規范化、系統化和科學化。
二、實行經濟管理的方法
1.交通工具全面發展交通工具的全面發展，是我國的交通運輸行業整體發展更上一個層次。如何實現應該從多方面入手，在公路、鐵路等運輸行業，對路面的合理管理和養護是基礎。在航運上面，進行碼頭的科學合理設置，滿足安全性要求的同時，提高運載能力。綜合來說，實現整個交通運輸行業的發展，就是在各種交通工具中都應該有效的降低其成本和不必要品的消耗，從而實現經濟效益的增加，當然還有一個重點方面就是實現路線的合理科學規劃，減少不必要的路程。
2.建立較為獨立的市場經營主體因為公路在建設的過程中，需要大量的人力、物力，特別是在投入的成本上非常大，而且見效益慢，施工的工期長，造成了在公路的建設中基本沒有企業可以負擔，而且因為我國的政治原因，在我國最基本的基礎設施建設都是國家在掌控。所以來說，我國的公路的所有權都是國家的，由國家對其進行宏觀的調控，然后將經營和管理權下放給特許額度企業，企業為了發展和增加工人的福利，必須進行改革，使企業更具競爭性，而且近些年由于經濟的放開，很多有實力的企業對公路的管理和經營虎視眈眈，也給這些特許企業帶來的緊迫感，在這種情況下，企業肯定是更加注重工程的管理質量，謀求利益的增加，從而進一步實行市場化的經濟管理模式。
3.強化法律化的管理力度制定相關的法律法規，在保障公路運輸行業健康發展的前提下，對其也起到很好的約束性，實現社會和經濟發展環境的穩定。在運輸的過程中，充分發揮《合同法》的作用，做到依法辦事，有法必依，保證了運輸過程中各方利益的法律保障。同時法律法規的制定，還能對運輸各方起到很大的約束力，使其在精神層面上富有了責任感，保障了運輸過程的安全和及時，還能實現整體的職業素養的提升。所以說，健全的法律法規，能夠實現公路運輸行業的健康發展。
4.對企業進行科學化管理公路企業的科學化管理，能夠實現自身的發展，還能增加市場競爭力，達到發展壯大的目的。應該從以下幾點入手提高企業的科學化管理水平：一是合理設置決策的班子。在我國傳統的管理模式中，最容易出現一言堂的現象，由主要領導對事情進行拍板定奪，決策太具有局限性和武斷性。應該在管理層面上添加成本預算、管理方式方法等技術層面的成分，為領導的決策提供科學的依據，實現決策的正確科學合理；二是注重引進和培養人才。人才的引起和培養能夠實現企業擁有良好的技術和管理水平，對決策和執行都有著重大的意義，同時還給企業注入了新鮮的血液，對老員工也是一種鞭策；三是科學的管理制度。管理制度必須具有科學性和合理性，不僅能實現企業內部員工的工作的積極性，而且樹立了整體的外部形象，對企業的發展有著非常重要的作用。
三、結束語
在市場深化經濟改革的時代背景下，公路運輸業在管理模式方面面臨著新的機遇與挑戰。公路運輸業在市場經濟環境下進行經濟管理改革，已經不只是公路運輸業內部的需求，更是社會經濟發展的需要。一方面，健全的運輸市場是公路運輸可持續健康發展的前提。如今，以市場為導向的公路運輸體系尚未完善，公路運輸市場的建設必須嚴格遵循市場經濟的發展規律，以改革為基礎，以改革促發展。另一方面，由于我國社會生產力飛速提升，公路運輸管理水平也亟待提高，否則將難以與市場經濟發展的要求相匹配。總而言之，市場經濟的發展離不開公路運輸的基礎性作用，公路運輸業的發展更離不開市場經濟的指導與完善。因此，在市場經濟環境下，公路運輸具有進行經濟管理改革的必要性。
二、市場經濟環境下公路運輸經濟管理發展措施
結合當今公路運輸發展現狀以及市場經濟的要求，探究促進公路運輸經濟管理發展的具體舉措應該從體制改革、成本管理以及行政管理等多方面進行深入剖析，以求改革能夠取得顯著成效。
1.加強和改善公路運輸業管理體制的改革
公路運輸業是一個復雜的產業鏈條，管理體制改革并非一朝一夕之功。因此，必須做好全面深化改革。首先，交通運輸部門要在充分結合時展前景的基礎上，做好產業長期發展規劃，預先設計可行的公路運輸發展軌道，最后，公路運輸業的管理體制改革需要雄厚的資金支撐，因此公路運輸部門要積極拓展籌資渠道，為管理體制的全面深化改革打造堅實基礎。
2.加強公路運輸成本管理
公路運輸經濟管理的發展首先要從內部管理入手，只有解決好內部管理問題，有效控制成本，才能為構建最優化管理模式奠定根基。[4]加強公路運輸成本管理，一方面要做好成本預算工作，及時制定最合理、最高效的預算計劃，將預算成本書面化、透明化，為管控成本設立第一道防護網。另一方面，公路運輸部門要根據實際情況，著力整合人力資源，優化產業資源配置，實現資源最大化、最優化利用，從而節約成本。
3.市場行為與行政管理有效結合
公路交通運輸不僅是促進經濟發展的基礎性設施，而且是關乎人民生活的公共設施。所以，我們不僅要關注公路運輸所帶來的經濟效益，還要兼顧其公益作用、服務作用等。因此，市場經濟環境下我國公路運輸經濟管理不僅要充分發揮市場的作用，還要有政府行政手段進行適當干預，以減少市場所帶來的不可預知的風險，實現經濟效益與公共效益的雙贏。
三、結語
社會經濟的發展使得我國公路建設進入了一個全新的發展時代，在公路等級及質量上都有了很大的提高。我國高速公路也進入了快速發展階段，二十多年的不懈努力使得我國公路設施發生了跳躍性的發展，開辟了一條條長距離、跨省高速公路，也正因為有了這一條條長距離的高速公路，使得省際之間、城市之間的距離被大大的縮短了，同時加快了區域間的溝通與交流，實現了更大空間的資源的有效配置，因此對于我國國民經濟的發展及社會進步也都起到了很大的促進作用。今天的公路運輸已經深入到了人們生活、生產之中，并且漸漸的改變著人們的生活與生產，使廣大人民的生活變得更加富強、便利。
二、怎樣促進公路運輸經濟的發展
1統一思想、完善政策
作為廣大的公路運輸干部職工應當將思想與實際相結合，改革創新觀念及發展模式，同時統一思想，將相關的規章制度及政策進行完善，將工作質量進一步提高，做到“和諧交通，平安運輸”。同時通過嚴格的監督管理制度，實現對公路運輸的監督管理，將所有權和經營權分離來保障國有資產的保值與增值。
2實現公路運輸的集體化經營
從當前的實際情況看來，我國的公路運輸公司都是以自我為中心，其發展方式也是獨立經營，這樣的現狀不僅加大了公司自身的內耗，也使得整個市場缺乏了凝聚力，企業也得不到明顯的發展，只是在自身的小圈子中徘徊而已，一旦出現外來市場其頂抗力相當薄弱。因此應當要組建跨區域的公路運輸企業，將各個運輸企業間緊密相連，這樣才能夠真正的促進我國公路運輸經濟的發展。
3要有風險共擔的精神
各種公路運輸模式都具有較大的風險，由于車輛增加和公路建設速度的不同步，導致了車輛越來越多，道路越來越擁擠，隨之的交通事故發生率也漸漸增加。為了更大程度吸納個體車輛進入運輸公司進行經營，運輸公司就應當建立風險共擔機制，這樣才能夠為廣大經營者在一定程度上排除風險和后顧之憂。
三、結語
關鍵詞：交通運輸；經濟發展；困境；對策
當前，隨著我國經濟的高速發展，交通運輸經濟作為流通經濟范疇的重要組成部分，已成為我國國民經濟發展過程中的支柱性產業之一，在人們的生產、生活過程中發揮著至關重要的作用。因此，面對交通運輸行業的蓬勃發展，加強對交通運輸經濟的深入研究，具有重要的經濟價值和現實意義。
1 發展交通運輸經濟的重要作用
（1）經濟作用。
交通運輸作為經濟發展的重要基礎和先導條件，它在一定程度上促進和制約了經濟的發展速度。當交通運輸發展滯后于經濟發展，就會制約經濟的發展速度，當交通運輸發展超前于經濟的發展，就會在很大程度上促進經濟的發展速度。同時，交通運輸中具有五種不同運輸方式，既要可以滿足國家下達的貨運和客運運輸要求，又可以根據市場經濟發展的節奏調節各自的運輸量，無論從哪個方面來講，都能夠創造可觀的經濟價值。
（2）社會作用。
現代化的交通運輸行業的發展，與社會穩定、國家政治經濟發展休戚相關。因此，交通運輸行業必須要不分晝夜，不分季節，全天候地保障運輸的正常通行。在一些特殊時期和面臨突發事件時，交通運輸的作用就會凸現出來。如發生地震、洪水、大火、海嘯等災難時，需要交通運輸提供救災物資和人員的運輸服務；在戰爭時期或國家財產受到威脅時，交通運輸都是搶救危亡，恢復社會正常秩序的重要保障。
（3）溝通作用。
交通運輸行業是國民經濟的重要戰略產業，是國民經濟的重要基礎行業，是制約經濟與社會發展的一個重要因素。促進區域經濟的合理布局與協調發展，除了要發揮中心城市的作用外，還要以交通運輸為依托，充分借助公路、水運、空運等多種運輸方式的優勢。依靠若干條縱貫南北的各大運輸通道，貫通各個跨地區的經濟區域和重點產業，進一步優化生產力布局和資源配置，交通運輸將會起很大的促進作用。
2 交通運輸經濟發展過程中的各種問題
（1）交通運輸發展相對滯后。
當前，我國交通運輸行業發展滯后于經濟發展的問題比較突出。改革開放以來，我國的經濟突飛猛進，無論是企業的生產規模，還是人民的生活水平，都得到了很大的提高。但我國的交通運輸行業的發展卻沒有跟上步伐，存在著運網設計不夠科學合理、運網規模不足、運輸基礎設備和交通運輸管理水平欠缺等問題，造成了我國的交通運輸管理和建設水平遠遠落后于歐美發達國家。同時，由于我國人口密度大，城市較密集，雖然交通運輸的密度和使用量遠遠超過了一些發達國家，但仍面臨著巨大的運輸壓力。
（2）交通運輸建設資金缺乏。
建設資金投入不足是導致交通運輸行業發展的重要瓶頸。一方面，在新的歷史時期，由于我國經濟社會的迅猛發展，各種經濟活動競爭激烈，從而導致了原材料等物質資源價格的提升，以及人力資源的緊缺和人力費用的增加，因此，由于種種因素的制約，投入到交通運輸方面的資金就相對有限。另一方面，由于各個區域的經濟發展不均衡，也導致了對交通運輸方面的資金投入差距較大，造成了各地區交通運輸建設情況參差不齊。雖然國家和地方政府都投入了不少的建設支持資金，但相對于我國經濟發展需求和交通運輸發展現狀還遠遠不夠。
（3）交通運輸網絡不夠合理。
交通運輸網絡暢通與否，對地區社會穩定和經濟發展具有重要作用。目前，我國交通運輸存在的一個比較普遍的問題就是城市運網設計不夠科學合理。在經濟高速發展的現代社會，無論是企業生產的現實需要，還是人民日常工作生活的切實需求，都需要一個暢通的城市運通網絡。然而，從我國城市交通的現狀來看，很多城市都存在嚴重的堵車情況，嚴重影響了物流運輸的運輸效率，嚴重阻礙了人民工作生活的節奏，限制了城池經濟發展的穩健步伐。
（4）交通運輸個性化服務欠缺。
隨著我國經濟的迅速發展，人們更加關注自身生活品質的提升，對交通運輸工具的選擇和交通運輸服務的個性化要求也越來越高。由于受到投入資源的約束和成本控制的現實要求，交通運輸基礎設施建設落后，交通運輸行業服務人員文化水平和從業素質相對較低，致使我國的交通運輸行業在個性化服務提供方面還存在很大的欠缺和不足。由于無法滿足消費者的個性化服務需求，加劇了運輸行業內同質化服務的趨勢，導致了交通運輸行業獲利能力的下降。
（5）交通運輸安全保障不足。
交通運輸的安全問題一直是危害社會和人身安全的最大問題。受交通運輸基礎建設和運營管理等方面的影響，鐵路運輸常出現嚴重交通事故，公路的交通事故也頻頻發生，這在很大程度上影響了消費者對交通運輸服務的購買信心，從而降低了交通運輸行業的經濟發展。
（6）交通運輸管理體制落后。
整體素質偏低是交通運輸行業存在的一個普遍問題，造成這個問題的主要原因是我國交通運輸管理體制落后，還不能完全適應市場經濟體制。比如，當經濟快速發展時，交通運輸卻難以承載過剩的運輸量，而經濟低迷時，由于交通運輸需求量下降，交通運輸的獲利又會降低。因此，為了保障交通運輸不能夠適應經濟發展步伐，必須要進行交通運輸管理體制改革。
3 促進交通運輸經濟發展的對策
（1）明確交通運輸經濟發展目標。
交通運輸經濟是我國國民經濟發展的重要支柱性產業，對社會發展和人民生產生活緊密相關。要想促進交通運輸經濟的有效發展，首先要結合我國經濟發展和交通運輸的實際情況，進行科學合理的評估預測，制定全面的發展規劃和發展戰略，厘清交通運輸經濟發展的思路和方向，明確交通運輸經濟的發展目標和任務，通過行政政策的引領、健全機制的管理逐步優化交通運輸經濟的發展之路。
（2）加強交通運輸建設投資力度。
資金不足是遏制我國交通運輸經濟發展的重要障礙。由于交通運輸涉及的方面廣、規模大，在基礎建設和常規管理上都需要大量的資金投入。首先，要多渠道進行資金的籌集。對于交通運輸的投資，除了國家和政府以外，還應該通過多種渠道和方式，積極吸納社會資金和國外資金的投入。同時，通過征收各種交通費用，加強對交通運輸設施的建設與維護，將資金利用發揮到最佳程度。其次，要控制行業成本。能否有效地控制成本是我國交通運輸經濟發展的關鍵。各個交通運輸企業要建立成本控制盒資金管理的聯動機制，通過合理的資金預算、資源配置、效益評價等環節，逐步實現交通運輸行業的內涵式發展。
（3）加強交通運輸的綜合管理。
交通運輸經濟的發展涉及到交通運輸的方方面面，因此，必須要加強交通運輸的綜合管理。首先，要加強交通運輸的網絡管理，確保對交通運輸情況進行隨時隨地的監控和管理，進一步建設好交通運輸網絡中的基礎設施，增加電子監控儀器的使用效率，提高相關管理人員的管理技術水平。其次，要適度開展個性化服務。在人們生活出行的消費領域，交通運輸企業要盡可能的提供個性化的運輸服務。這樣既可以實現經濟利益的提升，還可以獲得一定的社會效益。但是，交通運輸行業也要把遵循適度的原則，處理好個與大眾化服務的關系。最后，要加強安全運輸的管理。交通運輸企業要加強對部分工作人員的工作素質和業務技能的培訓，加強對交通運營單位的考核和日常管理，做好安全審批工作，遏制各種交通安全隱患，確保交通運輸的安全性和穩定性。
（4）優化和完善交通運輸管理機制。
要促進交通運輸經濟的有效發展，必須要完善交通運輸的管理機制。通過建立健全交通運輸管理機制，進一步優化交通運輸結構，才能充分發揮交通運輸的經濟作用。首先，要制定有效地交通運輸政策，從政策層面對交通運輸實施宏觀調控和指揮。其次，要做好交通運輸的發展規劃和發展戰略，加強基礎設施的建設，通過科學合理的戰略規劃和布局，逐步實現交通運輸的結構優化。最后，通過相關法力和規章制度，規范交通運輸市場，使交通運輸市場的發展與市場經濟發展協調和同步。
參考文獻：
[1]劉麗華.交通運輸經濟發展的區域因素分析[J].現代商業，2013（30）.
何克抗教授在《縱論信息技術與課程整合》中提出：“信息化時代教師的主導作用應發揮在情景創設、信息資源提供、合作學習的組織和探究性學習的指導以及自主學習策略的設計等方面。”在小學數學教學中，恰當運用現代信息技術融入學科教學，以形象具體的“圖、文、聲、像”來創造教學的人文情景，使抽象的教學內容具體化、清晰化，使學生的思維活躍地參與教學活動，使其重視實踐操作，科學地記憶知識，并且有助于學生發揮學習的主動性，積極思考，使教師以教為主變成學生以學為主，從而提高教學質量，優化教學過程，增強教學效果。數學教師應該從自己學科的角度來研究如何運用現代信息技術優化課堂教學，把現代信息技術融入到小學數學科教學中。
一、運用現代信息技術，為導入新課創設學習情景，激發學生興趣。
小孩子一旦對某種事物產生好奇，便會產生強烈的求知欲。在新課教學中，運用現代信息技術，創設學生樂學、愛學的學習情景，把學生的注意力迅速集中到課堂教學的內容上去，激發學生濃厚的學習興趣和強烈的求知欲，使學生的學習狀態由被動變為主動，在輕松愉悅的氛圍中掌握知識。
我聽了本校老師上的《分數的基本性質》一課，她利用課件播放了一段“啊凡提分金條”的動畫故事，先把一金條平均分成2份，讓啊凡提取1份，但啊凡提不要，他覺得拿1份太少了：又把金條平均分成4份，啊凡提還是不要；最后，把金條平均分成12份，這一次啊凡提開心的拿了6份。啊……學生大笑了。老師問：啊凡提現在為什么這樣開心？……像這樣，播放一段精彩的故事，引入課題，就會使整個課堂頓時活躍，不僅極大地激發學生學習興趣，喚醒學生注意力，而且使學生的心一直被教師吸引著，輕松愉快，過渡自然，使教學過程順利進行，還提高了教學效率。
二、運用現代信息技術，能有效地實現精講，突出重點，突破難點。
多媒體與網絡技術充分體現了現代信息技術的形象具體、動靜結合、聲情拼茂的特點。所以恰當地運用現代信息技術，可以變抽象為具體，調動學生各種感官協同作用，解決教師難以講清，學生難以聽懂的內容，從而有效地實現精講，突出重點，突破難點。
例如，在講解“圓的面積”一課時，為了讓學生更好地理解和掌握圓面積計算公式推導過程這一重難點，我利用課件形象生動的剪、拼動畫，把圓分割成相等的兩部分共16份，然后通過動畫把這兩部分交錯拼好，這樣就可以拼成一個近似的長方形。學生從視覺上體會到把一個圓轉化成一個長方形的過程，再讓學生自己親手剪拼，最后體會到這個近似的長方形面積與原來的圓的面積是完全相等的。引導學生觀察，怎樣才能使這個圓轉化成最近似的長方形？然后再以剪拼動畫32份、64份……形像生動的活動過程展現眼前。再問學生還發現了什么？這個近似的長方形的長、寬與圓的什么有關？從而導出求圓的面積公式。使得這課的重難點輕易地突破。大大提高了教學效率，培養了學生的空間想象能力。
三、運用現代信息技術，調整學習情緒，激發學習興趣。
心理學表明，小學生課堂上有意注意持續的時間很短，一般在8---10分鐘時間，加上課堂思維活動比較緊張，時間一長，學生極易感到疲倦，就很容易出現注意力分散，學習效率下降等，這時適當運用現代信息技術的優越性刺激學生，吸引學生，創設新的興奮點，激發學生思維動力，以使學生繼續保持最佳學習狀態。如教“比的意義”一課，電教室的屏幕上出現一面鮮艷的紅旗，長3米，寬2米。通過兩種量的比較，同學們都學會什么叫做“比”了，并掌握了比的各部分名稱很快就學會求比值，如果進行反復的練習，學生好象有點厭倦了。這時，我馬上打開“天安門的國旗”的網頁，一面鮮艷的五星紅旗在天安門廣場上飄揚。這是一面特種型號的國旗，誰能找出它的長和寬是多少米？同學們一聽，興趣來了，爭著上網查閱……。最后讓學生查出長5米，寬3.33米。這時，學生好奇極了，有的學生在說這面國旗的長和寬的比，有的求出長和寬的比的比值，有的在議論和比較我們學校的國旗……。下課了，還在議論。
四、運用現代信息技術，讓生活走進數學課堂。
數學本源于生活，生活中處處有數學。為了讓學生學有用的數學。運用現代信息技術，在教學中瞄準與學生生活經驗的最佳聯結點，并架起橋梁，使數學知識因貼近生活而變得生動有趣，讓學生感受生活化的數學，用數學眼光看待周圍的生活，增強學生的數學意識，培養學生的數學興趣和素養，提高學生的實踐應用能力。利用現代信息技術手段，設計學生熟悉的、感興趣的、貼近他們實際的生活素材。例如，我聽了一節五年級“數學活動課”，錄像播放師游“廣州東方樂園”的情景。參加這次活動的學生有980人，教師38人。門票價格為成人票每張10元，學生票每張5元，30人以上可以購買團體票，團體票每張6元。請你設計一種最為省錢的購票方案。同學們展開熱烈的討論，各自提出自己的設計方案。
創設生活情景，突出主體地位。把教材內容與生活情景有機結合起來，使數學知識成為學生看得見、摸得著、聽得到的現實，讓數學貼近生活，使學生真正體會到生活中充滿了數學。例如，我聽過一年級教師在教學“幾和第幾”時，讓學生模擬人們排隊買票的情景，把靜止的畫面變成生動的場景，在生動有趣的生活中學生加深了對基數與序數的認識，學會了處理生活中的問題。將信息技術融合到小學數學科教學中來，充分運用各種信息資源，讓生活走進數學課堂。
關鍵詞 中國；傳統文化元素；環境藝術設計；創新
一、中國傳統文化元素
中國是一個文明古國，文明底蘊內涵豐富，中國傳統文化元素指的是一些意象的東西，如建筑、服裝、繪畫上的意象等。把這些傳統文化元素的精髓與現代藝術設計完美融合，打造出屬于自己本土文明繁衍出來的建筑環境概念和形式。中國傳統的儒家和道家思想也屬于中國傳統文化元素的范疇，講究和諧統一，建筑與環境的完美融合。環境藝術設計是一個新興的學科，對于中國的環境藝術設計來說，要擁有更大的發展空間，就需要把中國的傳統文化元素與現代設計理念進行完美結合，完成具有中國特色的當代環境藝術設計理念上的建構，做到設計理念與建筑技術的完美契合。
二、中國傳統文化元素在現代環境設計藝術中的運用策略
中國是個古老的國度，有著屬于自身的建筑理念，古老的文化必須積極與現代科學技術理念相結合，才能展現在人們面前本土的民族作品 中國傳統文化元素在現代環境設計藝術中的運用越來越廣泛，其運用方法主要有以下幾個方面：
1、用形。傳統圖形在現代藝術設計中的直接應用，主要是將傳統文化元素重新依附在一個新的載體上，為其重新設定一種視覺語言環境，繼續發揮原有的圖形信息。這種直接使用是一種重新整合的概念，是一種積極的表現和創造，它需要考慮到與環境具體的工藝和載體相適應的材質等一系列因素的配合，采用最恰當的組合才能增大圖形的價值，表現出獨特的韻味。
2、用意。在中國古代建筑和室內藝術裝潢中，人們習慣使用較多含蓄的呈現手法來傳情達意，從建筑的外部形態設計到室內外空間布局，選擇合適的文化圖案和陳設，讓這些特定環境承載豐富的文化內涵。現代環境設計藝術稱這些手法為隱喻。現代環境設計藝術中的隱喻，即通過一定的環境構成元素和組成方式來表達環境本體以外的精神，比如文化內涵、寓意、價值取向等較高層次的文化信息。
3、形神并舉。用全新的現代審美視點去審視中國傳統文化，在充分理解傳統文化的基礎上傳其神，延其意，讓傳統文化在現代設計中得到更新和發展。對于中國傳統而言，線條不僅有長度寬度和方向，更有厚重感，表現出速度和力量，促進東西方文化之間的對話與交流。比如中國古典詩詞在現代環境設計藝術中的應用就是形神并舉的最好表現。將詩詞落實為具體的環境設計藝術，使環境設計藝術更富有詩情畫意，這種將精神構想實現于現實的三維空間設計藝術就如同實現美夢一般極具魅力。如著名的蘇州博物館，其設計絕對有傳統的東西，但是又絕對有現代審美概念。從這個結構中，我們可以看到現代構成的應用。這是一個博物館內部的情境，充滿著中國情調，是用的好幾層石板做成這樣山水的組合，非常的漂亮。在這里，我們可以看到中國傳統文化的元素，很自然的流露在設計里面，這是一個古代的山水畫卷，形神并舉。
三、加強中國傳統文化元素在現代環境藝術設計中的運用
1、吸取傳統文化哲學思想精髓融現代觀念構建我國現代環境藝術設計審美理想。我國是有豐富文化傳統的文明古國，我國的傳統文化博大精深，集儒道佛之大成，并對周圍國家和地區的思想觀念影響極大。我國的文化注重人與人的關系，崇尚仁義和禮樂，注重家庭倫理，提倡調和持中。天人合一是人本哲學和美學的完美結合，是中國傳統文化的基本精神，主張人與自然要建立起親密和諧的共存關系，講究審美主體與客體的默契和形式內容的和諧，重人情，重感受，重表現，重意境，以美為最高準則，怡情于志，強調美善的結合，注重審美的認識和教化的作用；求氣韻生動，即象外之象、味外之味、韻外之致，深深地滲透到中國藝術的創作實踐中，形成具有獨特中國文化特色的環境藝術設計風格。在我國的傳統審美系統中，禪宗意識有其極重要的地位，我國的禪宗，滲入了濃烈的審美成分，具有深厚的審美追求的內涵，成為審美追求的創構，培養了設計師獨特的審美觀，因而，形成了禪意風格的當代眾多設計藝術流派。
2、培植現代文化與我國傳統文化和諧共生的文化土壤，構建我國現代環境藝術設計風格形成的文化氛圍。我國現代環境藝術設計處在文化國際化時代，文化的國際性催生了新的審美理想、審美觀念和審美需求等，改變了現代環境藝術設計的文化環境。所謂的全球化，應該泛指經濟，而不應該是文化，文化不可能統一呈現出一種格局，應該有自己的獨特性和個性化。中國的傳統文化仍然影響著人們的思維方式，在設計中自然運用到傳統的因素，現代文化具有鮮明的時代特征，傳統文化具有強烈的民族特征，取二者之精髓。現代與傳統的完美契合，來共同促進我國現代環境藝術設計風格的形成。
3、創新發展中國傳統文化，構建豐富的中國環境藝術設計源泉。傳統并不是一成不變的拿來，通常所說的繼承傳統，是在傳統文化多年的積淀下，形成自有的一套建筑手段和技術。傳統應該推動人們不斷前進。繼承發展一切優秀的傳統，不是融于古物之中，而在于繼承保全作為傳統精神的創作者的理念，即創造設計師的現代環境藝術設計中的傳統文化元素。創新發展中國傳統文化是在去粗取精的前提下進行的創造性的設計文化，目的是為整個建筑的過程和最終效果以及現代人的生活要求服務。
創作適合和展現中國本土的民族性的作品，傳統元素要與現代環境設計完美融合，把傳統文化的精髓在藝術設計中自然體現出來，滿足居住者內心對現代建筑與傳統文化的內心深層次的需求，設計師需要充分理解中國的傳統文化元素和現代設計的理念，設計出具有中國特色的完美作品。
參考文獻
[1]于蕾.談現代設計與傳統文化的融合與創新[J].吉林省經濟管理干部學院學報，2006（3）.
本科經濟論文范文一：經濟管理專業翻轉課堂教學研究
[摘要]翻轉課堂教學模式，是一種將傳統教學模式中的時間與空間進行翻轉的教學模式，這種教學模式的應用，真正促使學生成為了課堂主體，這對激發學生學習興趣和提升課堂教學成效有著重要的意義。本文將對翻轉課堂的內涵進行分析，并以經濟管理專業為例，對翻轉課堂教學模式的適用性和實施方法進行了闡述，期望為翻轉課堂教學模式的研究與應用提供可行的思路。
[關鍵詞]翻轉課堂;教學模式;經濟管理專業
0引言
在傳統的教學模式中，教師多采用灌輸式的教學手段，學生往往是知識和技能的被動接受者，教學成效常常不盡如人意。近年來，高等院校積極開展課堂教學模式改革，而如何實現以教師為中心到以學生為中心的轉變，則是高校教學模式改革中的重要課題。經濟管理專業是高等院校核心專業之一，該專業的學習內容有著很強的理論性和實踐性，學生不但要扎實掌握基礎理論知識，更要具備良好的實踐能力、探索能力，這就要求經濟管理專業教學模式要能夠充分激發學生的學習興趣和探索熱情。而翻轉課堂作為一種以學生為中心的教學模式，恰恰能夠達到這一目標，因此在高等院校經濟管理專業教學中有著較高的應用價值。
1翻轉課堂概述
最早使用翻轉課堂模式的是美國科羅拉多州落基山林地公園高中的JonBergmann和AaronSam兩位化學教師，他們將結合實時講解和PPT演示的視頻上傳到網絡而引起眾人關注，并得到學界的認可。簡單地說，翻轉課堂就是在信息環境下，教師提供以教學視頻為主的學習資源，學生在課前對教學視頻進行觀看和學習，并在教師的要求、引導下完成課堂學習活動并進行相互交流、相互評價的學習過程。這種教學模式的優勢主要在于：①有利于激發學生的學習能力，使其探究問題、團隊合作的能力在學習過程中得到鍛煉;②師生之間的交流更充分，由于課堂活動中常出現提問、測試、討論等交流方式，因此師生之間、學生之間能夠就學習內容和學習方法等進行更充分的交流;③翻轉課堂的教學模式促進了學生的團隊合作意識的提升。課前自學時的相互幫助，有利于形成先進帶后進的共同學習、共同提高的良好局面。
2翻轉課堂應用于經濟管理專業的可行性
2.1與教學內容相適應
經濟管理專業課程內容主要以社會經濟活動中的基本理論、原理、活動、方法等為主，對于尚未參加工作實踐的大學生而言，教學內容通常具有一定的抽象性，若實施翻轉課堂教學模式，學生通過在課前觀看融入企業經營活動的生動形象的視頻，相比于在傳統課堂上接受教師的知識傳授，更容易接受知識。
2.2增加學生的參與性
經濟管理專業教學有著較強的理論性和實踐性，同時，教學內容中有許多看似枯燥乏味的計算性內容，如果不能充分激發學生的參與性，很難達到理想的教學成效。而翻轉課堂中，教師可通過教學視頻、課堂活動等方式向學生展示大量的真實案例，使學生認識到專業知識與技能在將來工作中的重要作用，同時通過與現實生活息息相關的教學案例來激發學生的探索興趣，使其主動參與到課堂活動的實施中。
2.3評價方法科學
經濟管理專業具有較強的實踐性，而翻轉課堂的應用更加突出了經濟管理專業的實踐性，這一特性使得翻轉課堂上的教學評價方法不宜死板、單一，而是應采取綜合新、多元化、多途徑的評價方式。例如，隨堂練習、小測試、課堂小論文、案例分析、作業展示等等，均可以成為評價學生學習成果和學習態度的依據;而課堂上，老師也可根據學生參與學習活動的積極性、學習態度與完成情況對其探索能力、合作能力、專業知識的掌握情況、實踐能力、創新能力等進行全面的評價。除此之外，由于翻轉課堂中經常會引導學生通過小組合作探索和解決問題，因此學生之間相互評價也成為了可能，對促進學生相互學習、良性競爭大有裨益。
3翻轉課堂教學模式在經濟管理專業的應用對策
3.1應用翻轉課堂教學模式的方法與步驟
將翻轉課堂教學模式應用于經濟管理專業教學，可分以下幾個步驟實施。
3.1.1轉變教學理念
轉變教學理念，是將翻轉課堂教學模式成功應用于經濟管理專業教學的第一要務。由于翻轉課堂教學模式打破了以往以教師為中心，以教材為主的教學局面，充分重視學生的主體地位，以學生為中心開展教學活動的設計和課堂教學組織的實施。因此，翻轉課堂與傳統課堂相比，在師生角色、課堂性質、教學手段等方面均發生了深刻的變化，教師必須認識到這些變化，并在轉變教學理念的同時迅速找準自己的位置和角色，才能真正合理利用翻轉課堂教學模式，使經濟管理專業教學從以往的灌輸式課堂中擺脫出來，轉而向著開放性、趣味性、實踐性的課堂發展。對此，教師不但要樹立以學生為中心的教學理念，更要主動從課堂的主角變為配角，以指導者、守夜人的身份參與學生的學習過程。
3.1.2做好課前學習設計
傳統教學中，教師通常也會要求學生對下一節課的學習內容進行預習，但由于缺乏任務的約束和學習目標的引導，真正能進行充分預習的學生很少。而在翻轉課堂中，課前學習成為核心學習環節之一，教師通過制作教學視頻和布置學習任務引導學生自主學習知識和方法，為課堂學習活動的開展打下堅實的基礎。為了確保課前學習的有效性，教師一是要結合教學內容，科學選擇、剪輯、組合教學視頻，為學生提供精彩的學習素材，需要注意的是，視頻內容不但要與教學內容緊密聯系，還應具有良好的清晰度，視頻中教師的講述應當清楚、宏亮，講述內容應生動有趣，視頻的長度應控制在10～15分鐘之內，過長容易導致學生喪失興趣，產生疲勞感，過短則不足以容納教學要點;二是要科學設計學習任務書，將課前學習的目標、要點、難點等列出來，并要求學生將學習心得詳實地記錄在任務書上，以便在課上予以解決。
3.1.3精心組織課堂教學活動
翻轉課堂的教學活動形式主要包括隨堂作業、科學實驗、小組討論、案例教學、作品展示、一對一個性化指導等等。為了充分適應學生的認知水平和學習規律，教師應結合具體教學內容合理選擇課堂活動形式，除此之外，也可將多種課堂活動形式結合在一起，共同構成一個多層次的課堂活動。例如，對于概念性、理論性教學的教學內容，可以通過隨堂作業、課堂練習等方式幫助學生加深對知識點的理解與記憶;對計算性的知識點，可通過小組討論和案例教學相結合的方式使學生理解公式和計算方法的含義，并學會舉一反三，而案例教學中，應設計多層次的問題，引導不同學習水平和接受能力的學生共同參與到案例解析中。對此，教師可采用一對一個性化指導、小組討論等方式，使學生盡快找到結題思路，以成功解決案例中的問題，建立學習自信心。
3.2應用翻轉課堂教學模式應注意的問題
判斷翻轉課堂成功與否的標準有兩條：一是在知識傳授環節，看學生課前的學習情況是否優于傳統課堂教師講授所收到的效果;二是在知識內化環節，看學生在課堂上將知識內化的情況是否優于傳統課堂上學生在課后練習所取得的效果。影響翻轉課堂的教學效果有諸多因素，而其中對教學成果影響最為顯著的有以下幾個因素：
(1)教學視頻的準備。教學視頻是翻轉課堂中的重要因素之一，也是學習內容的重要載體，翻轉課堂教學的成敗，與教學視頻的準備是否恰當、充分，有著密切的聯系。就經濟管理專業教學而言，由于課堂中計算性、理論性的教學內容較多，在準備教學視頻時應盡量選擇那些時間適中、講授過程幽默有趣、案例豐富且與現實聯系緊密的教學視頻。
(2)課堂活動的設計。翻轉課堂教學模式下，學生在課堂上完成知識內化，對學生最為有益的改變也是在課堂上。因此，教師應充分重視課堂活動的設計，充分考慮如何激發學生的學習興趣、如何能夠幫助學生更好地理解知識點，學生在課堂上可能需要何種激勵、引導和幫助等等，在對上述問題進行解決的同時，還應對活動的素材、實施方式進行精心設計。
(3)學習平臺的搭建。翻轉課堂教學模式下，學生需要在老師的要求和引導下，自主學習，為了使學生更好地對自己的學習計劃、學習進度、學習成果進行管理，教師應利用學校資源搭建經濟管理專業學習平臺。一方面可將課堂上與教學內容有關的圖片、文字、案例、視頻等上傳到網絡上，另一方面也應引導學生通過在平臺上留言的方式提出自己學習中的疑惑、心得、收獲等等，以便教師更全面、更及時地對學生進行在線指導。
4結語
綜上所述，翻轉課堂在經濟管理專業教學中有著較高的應用價值，對于激發學生學習興趣，優化教學效果有著重要的意義。因此，高校經濟管理專業教育者應在充分認識翻轉課堂優勢的基礎上，通過合理的課堂教學設計、科學的課堂教學組織，來凸顯翻轉課堂的應用價值。除此之外，將翻轉課堂應用于經濟管理專業教學，要充分重視教學視頻的準備、教學活動的設計和教學平臺的搭建三個關鍵問題，以保證翻轉課堂的開放性、科學性和有效性。
主要參考文獻
[1]鐘曉流，宋述強，焦麗珍.信息化環境中基于翻轉課堂理念的教學設計研究[J].開放教育研究，2013(1)：58-64.
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本科經濟論文范文二：高速公路ETC聯網經濟管理價值分析
摘要：交通運輸是當代經濟社會正常運轉非常重要的組成部分。隨著我國經濟科技的發展，人們生活水平的不斷提高，各種各樣的代步工具出現，高速公路上汽車的流通量大幅增多，在給人們帶來方便的時候也造成了交通擁堵的問題，這就需要完善傳統的收費模式，所以ETC全國高速公路聯網模式應運而生。ETC是一種極為方便的全自動收費，方便、快捷、環保的特點使其對經濟管理很有價值，省去了大量的人工費用，道路費用，既經濟又實惠。
關鍵詞：ETC;高速公路;經濟管理
一、引言
ETC是一種電子性全自動收費方式，整個過程是不需要任何人工操作的，它計算收費是通過安裝在車上的電子設備與收費道路旁安插的識別器進行數據交換，這樣就不用車輛停車，逐漸形成了全國高速公路聯網的收費格局。這種收費方式不僅能實現節能減排，還能提高收費效率，緩解交通擁堵，方便人們出行，為廣大群眾營造一個方便、安全、智能、環保的綠色高效的高速公路服務體系。這對于國家經濟管理也是一種節省開支的良好方案。
二、ETC全國高速公路聯網應用現狀
截止目前為止，已經有很多省市比如山東、山西、京津冀地區實現ETC卡通用，南方的長三角地區包括上海、江蘇、安徽、湖南、江西也基本實現ETC通用。全國高速公路聯網將以京津冀為中心建設全國自動收費系統。預計今年9月底，以前并未實現一卡通的地區將會實現聯網通卡，到年底，全國ETC聯網評價系統也將被應用，其目的是通過對全國高速收費情況的信息收集和分析，對下一階段的ETC發展做出合理的規劃。在現有基礎上對高速公路進行分省規劃和管理，ETC全國聯網被認為是解決高速公路擁堵，提高行駛效率的有效手段。到現在，ETC專用車道的數量已經有7000多條，用戶量已達1000萬。其中使用該方式的用戶有600萬，自營服務站點800個，銀行合作站點有5100個，終端設置已經取得了顯著的成效，同樣他的社會效益也逐漸發揮出來。根據國家高速公路設置的目標來看，到今年底，我國將會通過全國聯網機構來進行收費管理，轎車ETC使用率在24%以上，電子繳費率不低于20%;另外，還將建設較為完善的ETC基礎設施，一體化客服模式，最大限度的覆蓋到各市、縣區。這一目標達成后，對于車主來說也提供了極大的便利，只需要簡單的安裝ETC系統，就能夠在縣級以上地區隨時進行充值繳費，一個以ETC為核心的龐大應用體系正在形成。
三、ETC全國高速公路聯網對經濟管理的價值
經調查表明，收費站已經成為高速公路又一大擁堵路段，經常開車的司機深有體會，例如北京有名的杜家坎收費站，一直是北京值得一提的堵點。事實證明，一條ETC車道通過的數量相當于6條人工收費車道。通車時間也由過去的15秒下降到4秒，大大提高了通行率。假如一輛車節約9秒的通過時間，那么全國內這么多的車輛加起來將會節省很多的時間。尤其對于車流量大的收費站來說，緩解擁堵的作用會更加明顯，ETC的使用給人們帶來了便捷減少等待時間，使高速公路更加暢通。除了使公路更加暢通，節省出行時間之外，ETC還能夠起到降低人們出行成本的作用，同時也節省了全社會的物流成本，并達到節能減排的效果。與過去的人工收費相比，使用ETC可以節省收費站點和服務網點的建設，大約減少了30%的人工費。另外，車輛行駛的燃油量也降低了消耗，污染空氣的二氧化碳的排放量也減少了將近一半，一氧化碳減少了大約65%，這將為使用車輛的人減少燃油費，節省出行成本。根據有關部門數據統計表明，現在我國機動車輛已經超過2.5億輛，駕駛員也在大幅增加，今后也將是持續上漲的趨勢。國家會給予使用ETC繳費的車輛一定的優惠，一般是打九五折，又在某種程度上節省了出行成本。在高速公路建成之后，當今許多國家都會通過收取養路費來還貸和支付養護道路的支出，這被認為是合法的收費政策，不過怎樣合理的征收費用對于高速公路的發展有著重要的意義，這也是高速公路機構的管理理念。如果是一般公路重在研究其社會效益，但對于高速公路來說，他會有比社會效益更多的效益即極差效益，這也就是說除了共同的社會效益之外，它還具有獨特的經濟管理效益，所以，高速公路可以按照市場化來采取企業化管理方式。因此對通行車輛征收行駛費也是合理的。對于ETC自動收費系統的經濟效益就高速公路建設者來說，只有不斷提高服務水平和質量，降低收費力度，才能夠實現經濟效益。所以，我國高速公路ETC的實施能夠帶來巨大的經濟效益，這種經濟效益能夠促進我國整體經濟的發展，為我國的經濟建設作出貢獻。
四、結束語
文章就ETC全國高速公路聯網的使用現狀進行分析，又介紹了他所帶來的巨大經濟效益和社會效益。ETC收費的建設能夠進一步減少進出高速的停留時間，減輕和避免了交通路上的行駛壁壘，緩解交通擁堵的情況。同時又能夠擴大經濟圈，服務圈，促進更大地區之間的經濟社會交流和產業協同發展。促使通行暢通，節省行駛時間，還可以降低人們的出行成本，以及社會的流通成本，降低碳的排放量，實現節能減排，保護生態環境。ETC是一種極為方便的全自動收費，方便、快捷、環保的特點使其對經濟管理很有價值，節省了大量的人工費用，道路建設和保養費用，促進經濟的可持續發展。
參考文獻:
隨著經濟全球化進程的不斷加快，中國在由貿易大國向貿易強國邁進的過程中，對國際貿易專業人才提出了迫切的需求。但目前國際貿易專業學生仍然面臨著就業難的問題。根據《中國就業報》關于國際貿易專業畢業生流向的調研報告:國際貿易專業畢業生從事國際貿易行業的只有20%，有20%在與國際貿易相關的會計師事務所、銀行、保險公司、證券公司、期貨公司、從事國際貿易專業教學以及政府涉外部門工作，約有50%的畢業生由于種種原因求職無門或改行從事與所學專業毫不相關的行業。究竟是哪個環節出了問題，是國際貿易專業迫切需要解決的問題。20世紀90年代中期美國大學展開了新一輪的本科課程體系的改革。在這期間，ClarkKerr、DerekBok等一大批具有遠見卓識的高等教育家透過本科教育繁榮發展的表象，敏銳地看到高等教育形勢背后所潛藏的教育危機。他們針對本科教育中普遍存在的問題，結合未來社會發展趨勢，提出整體知識觀課程思想，積極倡導在本科教育中樹立整體知識觀并以此為理論基礎，改革大學本科課程體系，以克服本科教育過度專業化和職業化所產生的弊端，使學生能接受到完整的本科教育。運用整體知識觀，對國際貿易專業課程設置、各課程教育教學目標、教學過程、評價等諸要素予以系統考察與操作，培養出符合市場需求的人才，不但能在很大程度上緩解國際貿易人才緊缺的局面，而且可以實現國際貿易專業的跨越式發展。
二、國際貿易專業人才培養中存在的問題
(一)培養目標與人才的市場需求相脫節
由于企業需要的是具有扎實理論基礎和實踐操作能力，具有良好溝通、協作能力的復合型人才。企業希望畢業生踏入工作崗位后在較短的時間內就能進行獨立操作，降低企業的培訓成本。多數的畢業生雖然掌握一定的貿易理論和基本知識，但溝通能力和社會適應能力比較欠缺，實踐操作能力不強。
(二)課程設置泛而不精
長期以來，多數高校國際貿易專業在課程設置過程中大都是遵循教育部所制定的課程體系而衍生出來的課程，差別不大，且過于注重理論的系統性和完整性，課程設置上求全求多，通識課的比例過大擠占了專業課程的空間。其次，通過分析對比國際貿易教科書，可以發現有許多知識點內容重復交叉。例如，《國際貿易慣例與規則》、《國際商法》與《國際貿易實務》在貿易術語以及貨運、保險及慣例方面有重復的地方;《國際結算》與《國際貿易實務》中的結算方式有交叉的內容等等。另外，目前一些高校的國際貿易課程安排存在先后順序不合理的問題。如《國際貿易實務》與《外貿單證實務》、《外貿函電》同時開設，章節的進度卻不一致，這既會增加學生的學習難度，也會造成重復講解，這不符合教學規律，難以收到良好的教學效果。
(三)實踐教學環節薄弱
隨著應用型人才培養模式在眾多學校的鋪開，實踐教學環節得到了高度的重視。但是，受客觀環境的限制，“加強實踐教學”成為一句空口號。國際貿易專業的實踐教學包含實驗室實訓和社會實踐。雖然很多學校都建立了國際貿易模擬實訓室，購買了教學模擬軟件，但是在實訓室中，學生只能通過數據庫之間數據與表格的登錄和轉換完成貿易的流程的模擬，基本不設計具體產品的生產、營銷、跟單等內容，與貿易業務實際存在較大的差距［1］。而校外的實踐教學基地就更加單薄。一方面，學生多、基地少，實習效果不佳。一個實訓基地安排的學生太多，為實習單位帶來許多不便，使其接收熱情不高，導致實習過程流于形式，實習效果不佳。另一方面，實習基地無法配備實踐指導教師，實踐評價體系不健全。由于存在商業機密等問題，學生在實習過程中多數從事一些打掃衛生、端茶倒水、跑腿等工作，無法接觸實質性業務。由于實踐基地缺乏實踐指導教師，學生只能靠觀察了解一些表面現象。學校缺乏健全的實踐教學評價體系，很難對實習單位的實習指導情況進行評價和考核，對學生的實習效果也很難給予科學評價。
(四)教學過程與國際接軌不夠
由于國際貿易專業自身的特點，要求本專業的課程具有“國際性”。大部分高校設置了很多帶“國”字頭的課程，但在實際的教學過程中，許多課程缺乏國際視野，僅局限于強調學生對基本經濟貿易知識的掌握，而對國際政治、經濟和社會環境等方面的相關知識關注甚少。另外，多數高校從人才培養目標的制定到課程設置、教學大綱的編制等都很少借鑒國外高校的成功經驗，多數停留在國內高校的橫向借鑒和比較。最終導致培養出來的學生不能夠適應經濟全球化的要求。國際貿易專業人才培養過程中存在的問題，究其原因是學校教學與企業需求不相符，因此，必須以整體的知識觀為指導，以提高學生綜合職業能力為目標，對國際貿易專業進行課程整合，從而可以培養出符合市場需求的國際貿易專業人才。
三、國際貿易專業課程整合的目標
跨國公司在進行員工招聘時，主要從如下幾個方面考察應聘人員是否具備所要從事崗位能力的模式:K(Knowl-edge，知識)表示對某一特定工作領域的基本情況和原則的理解;S(Skill，技能)表示對通過正式培訓和實踐經驗發展基本能力所獲得知識的運用;A(Ability，能力)指發展一項具體的、特定的技能所需的一般能力:O(OtherCharacteristies，其他特質)指一個人所具有的對工作業績會產生影響的品質，比如注意細節、守時、個人組織能力、視野等。KSAO模式反映了一個人從事某種職業所必須具備的職業素質能力。因此，國際貿易專業可以按照KSAO模式的要求，進行課程設置［2］。圖1構建了基于KSAO模式的國際貿易課程整合目標。KSAO模式下國際貿易專業目標崗位的職業能力分解為K、A、S、O四個模塊，其中K是基礎，A是核心，S是落腳點，O是重要影響因素。國際貿易專業課程整合要以鞏固K為出發點，加強A為關鍵，提高S為目標，同時培養學生O所代表的各種特質，以提高學生的綜合職業能力。在教學要求方面，對知識與素養(K)的要求是了解，是通識性教育;對職業技能(S)的要求是熟練掌握，是專業性教育;對一般能力(A)的要求是掌握，是延伸性教育;對其他特質(O)的培養是性格教育。
四、課程整合的步驟
(一)優化課程體系
國際貿易專業課程體系的構建應該遵循“夯實基礎、重視實用、提高能力、選擇靈活”為原則，全面提高學生的知識、能力和素質，鼓勵學生的個性發展。
1．K模塊課程設置。K模塊主要涉及基礎教育，包括公共基礎課和專業基礎課。公共基礎課主要由工具類(諸如數學、英語、計算機等)和素質類課程(諸如政治、體育等)組成［3］。目前多數高校對素質類課程的重視程度不夠，因此，本文認為應該更多地設置美術、音樂、書法等藝術類，社會學、歷史學等人文科學類和物理學、機械、信息科學等自然科學類的選修課。專業基礎課主要是宏微觀經濟學、會計學基礎、國際貿易、國際經濟學、國際貿易實務、國際金融學、貨幣銀行學等。由于國際貿易和國際經濟學存在一部分內容教材重復，因此可將國際經濟學課程取消，將相關內容分解到國際貿易和西方經濟學等課程中講授。
2．A模塊課程設置。設置國際商務談判、國際商務禮儀、外貿口語、經濟論文寫作、各種社會實踐活動等。
3．S模塊課程設置。設置國際貿易實務、國際結算、國際貨物運輸與保險、國際市場營銷、報關實務、國際投資學、商品學、外貿函電、國際商務英語、外貿英文制單、國際服務貿易、WTO概論等課程。對于S模塊的課程應該盡量壓縮必修課程的數量，增加選修課的數量，使學生有充足的自學和思考問題的時間。對于國際服務貿易和WTO概論的內容和國際貿易的部分內容存在交叉問題，在制定教學大綱時明確其課程歸屬。4．O模塊課程設置。心理學、職業規劃、各種問題活動等。