時間：2023-03-06 15:56:23
導語：在路基實訓總結的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
關鍵詞：理論教學 課程改革 實踐教學
0 引言
《電路基礎》作為電氣及自動化專業、礦山機電專業這兩個專業的專業基礎課，在專業的整個課程體系中，起著承上啟下的作用，在實際的教學過程中，我們發現學生學習這門課程的難度比較大，學生不愿意學，所以老師教起來就比較吃力，最終的效果肯定是不理想的。其主要原因：一是學生基礎差，底子比較薄弱，而且缺乏學習的興趣；二是有的學生在高中時是學習文科的，所以還沒等學習時就已經覺得自己肯定學不會，即學生的心理素質比較差；三是教師的教學方法比較傳統，教學方法、教學內容、教學管理方法不符合高職高專的學生。為了解決以上問題，我們在教學中進行了探索研究，力求找出提高教學效果的方法。
1 改革教學方法，注重素質教育
1.1 探索課堂教學方法 隨著科技的發展，生產機構的根本變化，社會需要的是更高層次的高技能人才，學生不僅要有一定的經驗和技能，更重要的是他們能夠具有分析新情況，解決新問題的創造性應用。因而，我們培養的學生應該具有自主學習能力、分析問題、解決問題的能力。充分利用學生原本的特點，比如學生上課時喜歡用手機，那么我們在上課時就可以提出問題讓學生自己來解決，學生可以通過查資料或者網上查詢來解決，這樣我們就很好的利用了各方面的資源，也充分的調動了學生的積極性。
1.2 運用討論教學方法，培養學生的積極主動性 在教學進行了一段時間之后，學生可以動手連接電阻的串并聯電路，通過我們舉不同的電路，首先讓先通過連接電路，提出問題，然后通過討論的方法共同解決學生在連接電路的過程中遇到的問題，這樣學生就很容易掌握一些原本枯燥的理論知識。學習時，老師鼓勵學生提出問題，并共同討論分析解決問題的方法，最后由老師講評。通過這種方式可以使學生解決問題的能力得以提高。
1.3 加強實驗實訓力度，全面提高學生綜合素質 課程的實驗和設計在內容上要統一規劃，相互補充，形成一個有機的整體，在傳統的實驗教學中，都是老師帶領學生實驗，這種傳統的實驗方式，導致學生只是機械的跟著老師做實驗，沒有形成獨立思考的過程，所以學生做和沒做幾乎是一樣的。這種機械式的實驗沒有任何的意義，不利于因材施教。因此，根據當前社會對人才的需求，我們在教學中，把技能性、實驗性的章節放到實驗實訓上，在學生的實驗實訓過程中，培養學生的自學能力，能夠充分利用網絡、書籍等資源學生自行的查找資料，更好的學習并完成實驗。
2 改革理論教學內容
2.1 根據教學大綱精選教學內容 目前，高職電路基礎教材版本雖然很多，但版本都很老舊，而且內容理論性太強，缺乏體現高職高專特色的電路基礎教材，高職的學生對理論的知識都有很大的抵觸性，所以我們要根據教學大綱選擇合適的教學內容，讓學生在了解一些電路定律、定則的基礎上，通過實驗的學習理解電路的定律、定則的知識，并且時刻向學生湛透一些在工程實踐上的應用實例。
2.2 處理好與之相關各學科間的關系 電路基礎是各電學專業的專業基礎課，它為各專業的后續的各學科服務，所以我們在教學內容的選取上應以本專業后續課程必需夠用為度，應根據后續課程即各專業的整體性進行調整并根據學生的實際情況，刪去過深的知識，例如在教材中，有的小節內容上帶有星號的部分，我們可以刪去不講。
3 合理安排教學內容的講授方式
對于一些重要的定律、定則及計算方法等必須精講，但是里面涉及到的一些數學推導或驗證性內容可以選擇不講，以避免學生因為對此厭倦而得不償失，但其結論的理解和應用必須詳細講解。對于一些高數知識，比如傅里葉級數、拉普拉斯變換等，我們可以直接應用它的結論，應用的過程可以一帶而過。這樣既節省了課時，又提高了課堂的效果和效率，而且也減輕了學生的心理負擔。
4 理論與實踐相結合的教學方法的探索
我校目前的主要特點是電路基礎的課程的課時數少，學生基礎薄弱，為啟迪學生的自主學生能力，我們經過反復的探索、試驗，最后根據我校的特點選擇了行動導向的教學方法。把《電路基礎》這門課一共劃分幾個大部分，每一部分都分組進行，學生的綜合成績根據每組最后的完成情況而給定，每個小組的出席情況也與學生的綜合成績相關，所有的理論問題都由學生自己通過各種方式查詢。通過這種教法，我們發現學生的學習積極性都得到了最大程度的發揮，學習的效率也有了大幅度的提高。我們還為學生設計了實驗考核情況記錄表，記錄每個學生的情況，并且由學生填寫教學反饋單，我們綜合采納學生的意見，逐步進行課程的改革，這是一個行之有效的方法。
經過以上多方面的努力和探索，《電路基礎》教學有了很大幅度的改進，在內容的安排上有了一定的層次性，同時結合現代教學手段，改善了教學的質量，提高了它的創新性，既培養了學生獨立思考的能力，又增強了他們的團隊責任意識，同時也鍛煉了教師，這種方法目前收到了很好的教學效果。
參考文獻：
[1]賈志剛.高職技能課程教學改革的實踐與探索[J].遼寧高職學報，2007（08）.
Abstract： Teaching reform is a must for secondary vocational schools at present. Project-based teaching method is a kind of student-centered method， with which teachers offer guidance and organization in the whole process of teaching， while students learn in an independent and collaborative environment and an atmosphere of discussion and conversation. In the present teaching reform situation， it is a teaching method worth trying.
關鍵詞： 公路概論；教學改革；項目；教學法
Key words： overview of highway；teaching reform；project；teaching method
中圖分類號：G718.3 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）22-0283-02
0 引言
《公路概論》這門課是道路與橋梁工程施工專業學生的一門專業基礎課，通過這門課的學習，將會使初進中職校門的新同學對道路與橋梁工程施工這個專業有個初步的認識及專業性了解，引起他們的學習興趣，為以后進一步學習專業課打下基礎。而項目教學法，是將理論與實訓有機的結合起來，圍繞具體工程項目組織展開教學和實踐，使學生直接參與并完成項目全過程的一種教學方法。它是以學生為中心，教師在整個教學過程中起指導和組織的作用，強調學生要在真實情景中的項目驅動下，在探究完成任務或解決問題的過程中，在自主和協作的環境中，在討論和會話的氣氛中進行學習活動。這樣，學生既學到了知識，又培養了動手實踐能力與探索創新精神。為適應教學改革的需要，用項目教學法對第三章第二節這節內容進行授課。
1 《公路概論》
這門課的內容包括：公路的基本組成與分級；道路平、縱、橫斷面線形；路基的基本形式及施工方法；路面的類型與施工方法簡介；橋梁的基本組成和分類；橋梁上、下部構造組成；橋梁施工方法簡介及交通工程設施和公路環境保護。而本節講的是《路基的基本形式及有關規定》，在全教材中處于重點學習內容，通過對路基的基本形式的學習，使學生能從實際中區分路堤、路塹、半填半挖這幾種常見的路基形式，明確路基寬度和高度的規定。
2 對學生的特點的分析
①學習基礎相對較差。目前，大多數中職學校的學生都是因為沒能考進高中，退而求其次選擇來中職學校讀書。因此，很多學生文化基礎課如數學和英語等課程普遍較差，他們對全新的專業基礎課和專業技能課，學起來更感費力。
②缺乏學習主動性。由于多數中職學生在初中階段沒有打下扎實的基礎或養成良好的學習習慣，學習主動性、積極性差。進入中職階段后，對新環境、新教師、新教材、新教法難以適應。而經常性的學習困難，容易產生自卑等負面情緒，更是影響其學習積極性。同時，現在的中職生普遍意志力較差，缺乏獨立自主的生活能力，缺乏克服困難的決心和毅力，一遇到困難，就想退縮或放棄。
③缺乏自信心。中職生在以前的初中大都認為自己不行，在嚴重缺乏自信的情況下使他們越來越不愿意學習，甚至害怕學習，這樣的心態，何談學習積極性。
面對學生的這種狀態，作為專業課教師首先要經常性地對學生進行學習目的性教育，現階段通過專業知識和專業技能的學習，使自己獲得一技之長，將來可以成為社會有用的人。然后，給學生講一些我們學校的歷屆優秀畢業生的成功事例，以真實的人和事激勵他們。同時，在語言、神態以及肢體語言上對學生的鼓勵，無疑也會成為學生學習知識、克服困難的動力。當學生獲得鼓勵或成功的滿足感后，會得到內心的快樂，從而漸漸把被動的不快樂的學習變為主動的快樂的學習。
3 課堂安排
①創設情境，激發學生的學習興趣：利用多媒體展示幾幅圖片，讓同學們說出這幾幅圖片中路基的不同之處，引出本節課的第一個內容：路基橫斷面形式。由于填挖情況的不同，路基橫斷面形式可分為路堤、路塹、半填半挖和不填不挖等四種形式。然后利用多媒體播放路堤、路塹、半填半挖路基的示意圖及實物圖，以幫助學生更清晰地區分和辨認不同的路基橫斷面形式。此時再趁熱打鐵，啟發學生回憶自己見過的道路，比如城建學校的大坡，或者自己家鄉的鄉村道路，哪些是路堤、路塹、半填半挖、不填不挖。（以學生熟悉的現象導入，激發學生的探究興趣。）
②通過對路基基本形式的認識，讓同學們放開思路，暢所欲言，說說組成路基的材料都有哪些、它們各自的優缺點，然后我再總結和補充路堤的幾種類型以及在選擇路堤填料時各種填料的優缺點及注意事項、路塹施工時的注意事項及其類型。
③學習路基寬度的概念（用講述結合圖示的形式），并利用多媒體給同學們展示各種等級公路的路基寬度示意圖及路基寬度表，讓同學們討論公路路基寬度的確定根據什么來定？各種不同等級的公路路基寬度有什么不同？然后我再進行總結。
④由上節課所學的土基的干濕類型引出路基高度的概念，路基高度表示的是路堤的填筑高度或路塹的開挖深度。并且以畫圖的形式啟發學生，由學生說出路基高度指的是路基中心線處設計高程與原地面高程之差，因為原地面沿橫斷面方向往往是傾斜的，因此在路基寬度范圍內，兩側的高差常有差別。從路基的強度和穩定性要求出發，路基上部土層應處于干燥或中濕狀態，路基高度應根據臨界高度，并結合公路沿線具體條件和排水及防護措施，確定路堤的最小填土高度。
⑤用圖片結合講解的形式介紹路基邊坡的表示方法。讓學生通過觀察和思考后得出結論：邊坡越緩，穩定性越好呢還是邊坡越陡穩定性越好？然后，我再舉例告訴大家，邊坡越緩穩定性越好，但工程數量增大，而且邊坡過緩使坡面暴露面積太大，易受雨雪侵蝕。最后總結：路基邊坡坡度的正確確定對路基的穩定性和工程的經濟合理性至關重要！邊坡坡率的表示方法是以兩點間的高差與其水平距離之比來表示。邊坡坡度的大小，取決于邊坡土質、巖石的性質及水文地質條件等自然因素和邊坡的高度。
為了加深對本節重點內容的記憶，我給學生舉一個例子，讓學生們進行討論：假設有一高速公路從北至南橫穿我校操場而過，路基的設計標高在操場1號籃球架下邊緣處，讓學生討論操場籃球場、校門口的大坡、三號宿舍樓旁邊的山坡處將會是路基的哪種橫斷面形式。這時候學生們就會展開熱烈的討論。至此，本節課安排的內容全部學習完畢，然后由我和同學一起對本節課所學的全部知識點進行回顧。并布置一道課后觀察并思考題。
4 總結
在一堂課中既有老師的講解，也有學生的討論和見解，課后還給了學生思考和觀察的機會；講課過程中既有文字性的概念，又有圖片結合幫助學生理解；圖片既有示意圖，也有實物圖，運用多媒體播放一些實物圖和示意圖，從調整學生的視覺感上對學生的注意力也進行了吸引。整個一堂課學生參與其中，氣氛熱烈，人人都有事可做。這樣，學生學習的興趣會越來越濃，由“要我學”變為“我要學”的目的才會實現。
參考文獻：
[1]李振華.菏澤信息工程學校.職業教育教學改革的實踐和探索[N].菏澤日報，2008-01-27（004）.
【關鍵詞】 電子實驗；技能操作訓練；動手能力
技工學校電子專業實驗課程要求學生不僅要掌握電路中一些基本電量的測量方法,基本儀器的使用以及由實驗的方法去驗證有關的定律、現象，而且要求學生能對一些較復雜的放大電路進行靜態調整、測量和動態測量。但在實際的實驗教學中卻存在一定的問題：①班級學生多，工位、儀器不足。大多三、四位學生為一組，共用一個實驗臺，每位學生獨立操作動手條件受到限制。②指導老師偏少。一位課任教師承擔一個班級學生的實驗指導工作，力不從心。③部分學生基礎差，他們來自邊遠的山區，入校前連最基本的實驗儀器都沒見過。所以影響電子實驗課的教學效果。
完成一個電子技術的實驗課題，首先必須對電路中所用的元器件要有所認識，學會檢測，對實驗設備、測量儀表、儀器的使用要掌握，而這些基本技能的掌握需要花很多的時間，要在一次的實驗課內完成，并對電路的定律和現象進行驗證，這是很難做到的。如何解決實驗課程設置要求與實際存在問題之間的矛盾。本人認為可以將部分復雜的電子實驗與技能操作訓練相結合。
1 實驗與實習的異同
1.1、實驗中調整、測量的內容與實訓中的調試內容相同。例如：《電子電路基礎》實驗二、三、四
①都要求學生能夠正確地連接好待測電路；
②對放大器靜態進行調整、測量。內容包括測量靜態參數IB、IC、UCE、UBE，判斷電路的工作狀態，并能對靜態工作點進行調整；
③對放大器動態的調整、測量。內容包括測量放大器的電壓放大倍數，輸入電阻、輸出電阻及電路的頻率特性、輸出電壓等。
1.2、調整、測量、調試所用的實驗設備、儀器、儀表相同。都要用到萬用表、示波器、毫伏表、信號發生器和穩壓電源等。
1.3、實驗與實習不同之處在于：實驗課更重視學生對實驗設備、儀器儀表的使用，注重用實驗的方法來驗證某一定律，某一電路原理和現象。而學生實習課，更加偏重于學生操作能力的培養。在注重工藝要求的同時也要求學生具有一定的電路測量調試能力。在課時的設置上，實習課比實驗課時間充裕，指導老師也比較多，且在實習中，每位學生擁有一套實習工具，一套要裝配的電路元器件，每一個電路的裝配電路圖都是由學生自己精心設計的，經過反復檢查，直到完全正確，布局合理美觀，才能按照裝配工藝的要求，正確地、獨立地安裝完成。在這個過程中，學生對所要調試的電路已經非常熟悉，了解電路的工作原理。他們可以帶著自己裝配成功的電路板，在老師的帶領下分批到實驗室，每人擁有一個工位，在老師的指導下，扎扎實實地獨立完成電路的調試、測量，從而提高了電子實驗的效果，有效地完善了電子實驗課，培養了學生的動手能力。
2 實驗課的處理方法
技校電子專業實驗課應根據學生接受能力，采用由淺入深、循序漸進的方法。
2.1、加強基本技能的訓練，把電路中常見元器件的識別、檢測；基本實驗設備、儀表、儀器的正確使用；各類放大電路的靜態測量；作為學生電子實驗課的重點。首先讓他們掌握元器件的識別、檢測，教會他們正確地使用實驗設備、儀器、儀表，再讓他們學會一些基本電量的測量，去完成一些較簡單的實驗，例如幾個放大器的靜態調整、測量。
2.2、對較復雜電路實驗部分的處理方法：老師可以事先有所準備地在實驗課的后半段，以演示實驗的方式完成整個實驗，先讓學生對所做實驗有一個整體的感性認識。而這部分的學生動手實驗可以放到電子實習課中完成。從而將實驗課與實訓課有機地結合起來。
3 實驗課題應用實例
例如：《電子電路基礎》課的實驗四如圖（一）所示
題為《負反饋對放大器性能的影響》。這個實驗的目的是：①加深理解負反饋對放大器性能的影響；②進一步熟悉放大器性能指標的測試方法。
而我在上這堂實驗課時，是這樣處理的：
(1)學生動手實驗部分，步驟如下：①按電路圖（一）正確連接好電路，會用萬用表歐姆檔判斷電路的連接情況；②學會使用和調節實驗臺上的穩壓電源，并能正確地連接到電路中； ③學會使用萬用表的電流、電壓擋測量電流、電壓，并正確讀數；④測出圖（一）各級電路的靜態工作點，學會靜態工作點的調整。
(2)用演示實驗的方法為學生演示負反饋對放大器性能的影響。
關鍵詞：橋梁工程；改革；素質
【中圖分類號】U416.06-4
1、課程定位
根據麥可思研究院對大學畢業生的社會需求所做的統計數據可知， 2014年，道路橋梁工程技術專業是綠牌專業。
為了更加明確市場需求我們做了大量的企業調研。在這基礎上確定了我們培養的核心崗位是施工員，經過幾個項目鍛煉可晉升為工程部部長，最終目標是項目經理。崗位群定為：測量員、資料員、造價員、安全員、材料員、檢測員等。
根據施工員所需技能制定專業課程體系，質量檢測屬于施工員的核心技能之一，《公路工程檢測技術》屬于必修課當中的核心專業課。
2、教學目標
本門課的前導課程較多，包含了大部分的專業課。其后續課程是綜合實訓和頂崗實習。通過課程定位和崗位分析，將本課程的教學目標定為：“著重培養學生職業能力，實現零距離就業”通俗的講，就是要培養學生的檢測技能。
通過對檢測工作過程的分析，我們得到了具體的知識目標、態度目標和技能目標。知識目標①熟悉相關法律法規、②熟悉檢測標準、③掌握抽樣檢測的方法、④掌握質量檢測的原理、⑤掌握試驗數據處理方法、⑥掌握質量評定方法；技能目標：①能進行路基項目質量檢測（外業）、②能進行常用混合料的強度檢測（外業）、③能進行路面項目質量檢測（外業）、④能進行橋梁、隧道關鍵工序施工質量檢測（外業）、⑤進行試驗數據處理并評定檢測結果（內業）、⑥編寫檢測報告（內業）；態度目標：①團結協作、②吃苦耐勞、③嚴謹細致、④實事求是。其中最關鍵的教學任務，是教會學生能獨立完成常用的路基路面檢測項目，能獨立編寫檢測報告，即作為檢測工作的外業和內業。當然為了學生將來能更好的發展，也要注重知識和態度的教學目標。
3、課程結構
為了達到教學目標，我們團隊對本課程的課程結構和課程內容進行了改革。
這是改革之前采用的教材目錄，右邊這兩列是進行教學改革之后的目錄。在內容的涵蓋上比改革之前的更加細化了。從結構上不再采用原來的課程章節教學，而是以項目為載體，引導學生做任務的方式進行教學。
4、課程內容
為了讓學生今后做檢測工作能更快上手，我們給每個任務都設定一個情境。用這些情境將課程內容串了起來。“小王來到長潭西高速公路，第3標段項目部實習，被分到試驗室，他將在師傅陳工的帶領下一起完成工程質量檢測工作。”本課程的情境就在這個基礎上展開：為了認識檢測人員這個身份要做一個任務，路基質量檢測中遇到了一些困難又要做相應的任務，同樣的還有路面、橋梁、隧道。
5、教學方法
最常用的有情境教學法、任務驅動法、反復訓練法、自主學習法這四種。
第一：情境教學法
貫穿這個教學過程的情境教學法，把真實工作場景帶到課堂，學生以小王的身份模擬進行檢查工作。
第二：任務驅動法
該方法針對較復雜的任務，我們在教學過程中發現，布置復雜的任務會打擊學生的積極性，所以將稍微復雜的任務都劃分成若干個子任務進行教學。
第三個常用的教學方法是反復訓練法，針對核心技能，我們采用反復訓練法，騰出30分鐘來讓學生專門針對一項技能進行反復訓練，最后15分鐘進行比賽，檢查學生訓練的結果。學生很喜歡這種教學模式。
第四個常用的教學方法是自主學習法，針對偏理論的任務。我們會給學生一個學習包讓他們先自己學，然后以各種方式進行考核。
6、考核方案
考核分為兩個部分，過程考核加期末技能抽查，過程考核占80%，20個任務，每完成一個進行一次考核，所有任務做完得到加權分值；期末技能抽查針對核心技能進行考核占20%。
過程考核按照任務的不同分為現場實操考核的和課堂理論考核。期末技能抽查完全按照省級技能抽查標準進行。
最后成績按照重要系數加權匯總得到本課程的成績。
7、單元設計
以灌砂法測壓實度的任務來介紹
該任務需要4個學時完成
首先老師提前把任務單和學習包發給學生。任務單是已經分解的子任務，包括怎么對這些子任務進行考核都簡單的備注了。學習包包含相應的視頻、課件、網站等。
引入：長潭西高速路段土路堤第一層壓實完成，陳工帶著小王來檢測壓實度，采用的是灌砂法，小王見習后心生疑問：為什么挖個坑就能測壓實度呢？
學生帶著疑問看視頻，之后經過小組討論回答問題。掌握試驗原理。
之后開始試驗，我們采用老師演示學生模仿老師點評的方法一步一步做。之后是計算，計算我們采用學生計算完之后組長匯報結果，老師針對錯誤點評的方法學習。
老師全部帶一遍之后，學生再進行重復訓練。最后填寫該任務的過程考核表。
8、總結
通過這樣的教學改革實施，基于檢測工作過程，學生學習興趣和學習效果都有很大的提高。但由于教學資源同步開發，目前還有很多需要完善的地方。
參考文獻
[1] 周煥平.項目式課題在電工技能實訓教學中的應用研究[J]. 成功（教育）. 2012（08）
目前，全國面向高職高專院校開展的電子類的競賽，主要有全國大學生電子設計競賽和全國職業院校技能大賽。
1.1競賽的主要技術體系
縱觀浙江省和教育部舉辦的大學生電子設計競賽與制作競賽，競賽的技術體系主要包含理論知識測試、電路識圖、元件選型與參數計算、原理圖繪制、PCB設計、PCB板制作、電子工藝焊接、單片機軟件程序編寫、電路調試、軟件調試、電子產品的結構與安裝工藝、電子產品的工藝文件編寫、電子產品的技術文件編寫、技術答辯等技術考核內容。整個競賽過程貼近生產、工藝、注重質量，以企業實際要求出發。
1.2原課程體系與競賽的融合情況
通過參加各類電子競賽，我們清楚的認識到高職教育的培養目標和電子競賽的宗旨是一致的，競賽促進了電子信息專業課程體系，以電子競賽的實踐來促進教學改革，形成以“素質教育為基礎，能力培養為主線”的創新型應用性人才培養模式。對于傳統的電子類基礎課程，如模擬電子技術、數字電子技術、高頻電子技術等，整合為《電子技術基本技能實訓》、《單元電子電路分析與測試》和《電子電路調試與應用》。按照競賽的要求，通過《電子技術基本技能實訓》專門訓練學生的技能，并在后續的課程里不斷反復應用，以促進學生掌握。新的應用電子技術專業人才培養方案中對于創新型應用性人才的培養，主要通過《簡易智能產品編程》、《微控制器應用》、《電子產品制圖與制板》、《電子產品生產工藝與管理》、《智能電子產品設計與制作》、《電子創新設計與制作》和《嵌入式系統應用》等課程的相輔相成，實現對學生的全面素質、技能的培養。
2競賽引領下應用電子技術專業課程的改革
根據前面對競賽的深度剖析，我們對原來應用電子技術專業人才培養方案中實踐教學環節課程的教學組織做了相應調整。將競賽中對學生提出的要求融入日常課程的教學，并重新梳理了各個課程的教學內容及上下承接的關聯部分的內容。參照企業中的技術開發部與生產部管理模式，課程中實訓項目來自于競賽題目、教師科研項目、企業實際產品等方面。教學開展的具體步驟：（1）在《簡易智能產品編程》課程中，以競賽項目為例，培養學生的C語言編程技巧，要求學生能夠消化吸收。（2）在《電子產品制圖與制板》課程中，以《微控制器應用》課程教學案例為例，培養學生根據任務要求利用Protel軟件，遵循國際和行業規范，依據國家標準，完成原理圖的設計與繪制，在符合PCB布局和布線要求的基礎上完成PCB設計，并制作出相應PCB板。（3）在《電子產品生產工藝與管理》課程中，以后續課程所選教學案例為例，培養學生常用電子元器件、基本材料和工具的使用知識、電子產品的裝配準備工藝、線路基板焊接工藝、電子產品總裝和調試工藝、電子產品檢驗和包裝工藝、電子產品生產工藝文件編制等專業知識和相關技能；同時，培養學生理論聯系實際、根據企業實際條件決定生產工藝方案的管理意識，樹立質量第一的觀點和分工協作的團隊意識和嚴肅認真一絲不茍的嚴謹作風。（4）在《微控制器應用》課程中，以競賽項目為例，培養學生能設計一個完整的、簡單的單片機應用系統，從單片機選型、接口電路搭建、內部資源分配、程序編寫以及下載調試等環節對學生進行全面綜合的訓練，使學生具備單片機應用的基礎能力。（5）《智能電子產品設計與制作》、《電子創新設計與制作》和《嵌入式系統應用》的課程教學中，以競賽項目及企業項目為例，培養學生根據實際需求，選擇不同的控制器，從設計方案、成本核算、電路設計、工藝設計、程序設計及系統聯調、產品裝配、工藝文件編寫及使用說明書撰寫到項目總結與創新，完整的體驗項目開發的全過程。促使學生在學習的過程中不斷的總結、不斷的提升。（6）在《生產實習》和《頂崗實習》等實踐環節中，讓學生親臨企業一線，切身感受工作中的壓力、努力和興奮等感受，促進其快速成長。
3結論
1.1具體學習目標如下（1）理論知識教學目標能夠正確識圖和正確繪制電路圖；熟悉交直流電路的基本分析和計算方法；掌握汽車電動機與控制電路的分析方法；熟悉汽車常用電路元器件、變壓器及電動機的結構、工作原理與符號、參數、功能及選用方法；掌握必需的安全用電常識；常用電工與電子測量儀器及儀表進行基本電路檢測的能力；熟悉電工電子技術知識汽車控制電器設備的工作原理及其故障分析方法。（2）實踐操作教學目標具有正確使用常用電工、電子儀器儀表（萬用表、示波器、信號發生器）的能力；具有正確識讀電子元器件能力；掌握使用萬用表判別電子元器件的極性與好壞的能力；能正確安裝、測量與調試各汽車單元電路；具有電子電路安裝、焊接基本技能，及電子線路故障的檢測、分析及故障排除；具有查閱資料能力；具有運用所學知識與技能解決整車電路性能的分析判斷與維護能力。
1.2課程改革設計的理念與思路通過市場分析及社會需求調研定位了培養目標及就業崗位，從而確定了典型工作領域，歸納出行動領域，最終轉化出學習領域并設計學習情境。課程改革設計思路為三個轉換：第一個轉換：工作領域轉換為行動領域學生畢業后工作領域通常為：汽車維修技工、汽車維修電工、汽車鈑金、汽車美容與裝潢、汽車涂裝、汽車商務等。以汽車維修電工工總為例，學生的就業崗位是汽車維修電工，學生畢業后，如想勝任該工作，需要學習的知識（行動領域）包括：汽車動力系統電器設備的檢修；汽車車身電器設備的檢修；汽車空調的檢測；汽車總線路的識讀與連接等。第二個轉換：行動領域轉換為學習領域課程組與企業專家，通過對行動領域進行剖析，在任務實施時，盡可能營造真實的車間環境，設計出7個學習領域內容分別是：學習領域1直流電路的分析，學習領域2交流電路的分析，學習領域3汽車電機與控制電路，學習領域4常用半導體器件及應用，學習領域5汽車整流電路和穩壓電路，學習領域6數字電路，學習領域7汽車電工測量儀表。第三個轉換：學習領域轉換為學習情境。
以學習領域1知識為例，設計出教學內容和訓練項目以及學時分配，如表下：單元一直流電路（10課時理論6實訓4）教學內容和要求：（1）電路基本概念，要求了解；（2）電阻元件，要求熟悉；（3）電容元件、電感元件，要求熟悉；（4）簡單電路的分析，要求熟悉；（5）萬用表的使用，要求掌握。訓練項目，項目一：直流電路技能訓練（4課時）實踐內容：（1）使用萬用表檢查電阻電路的故障（2）使用萬用表檢測直流電橋電位（3）測量電路中應用KCL、KVL實踐目的與要求：（1）牢固樹立“文明生產、安全第一”的職業意識，確保人身和設備安全（2）能正確使用萬用表，并正確讀數（3）能用萬用表測量電阻的大小并能識讀電阻、電容的大小（4）學會按電路圖及實驗步驟完成接線、調試、觀測、分析和記錄（5）學會電路中電壓、電流等基本物理量的測量方法
2理實一體化教學任務的實施
2.1教學條件我院電工綜合實訓室是為全校開設《電工應用技術》《、汽車電工電子基礎》等課程而設置的專業技術基礎實訓室。主要承擔電專業（如：電氣自動控制、機電一體化技術、等專業）的電工應用技術項目教學與非電專業（如：汽車運用與維修和汽車電子技術等專業等專業）的實訓及實驗教學任務。電工綜合實訓室有電工綜合實訓臺達到25個，配置了電工工具，各類常用電工儀表等設備，具有實習實訓工位50個，可同時進行50人的技能實習或實訓。建筑面積應達200平方米。可為電氣自動化、汽車電子技術等專業提供最基本的技能實訓及培訓。實踐教學環境和設備滿足教學要求；實驗開出率≥100%，設備完好率≥95%。全面提升職業教育質量，保證學生實踐訓練的時間和質量，將為我校培養大批高技能人才提供物質基礎，通過扎實有效的實訓教學將使學生的操作技能和實踐能力得以培養，調動了學生學習的積極性。
2.2一體化教學實施的多種教學方法合理運用教師下發工作任務單，學生依據任務單，資訊，提出問題，教師解惑。教師解惑之后，學生逐漸過渡到通過資料進行工作計劃的制定。在學生自主參與和教師參與教導下，采用項目法等教學方法進行學習。任務完成后，教師抽查兩個小組匯報任務完成情況，進入總結匯報環節。
關鍵詞：云計算；路基路面工程；云平臺
中圖分類號：G4
文獻標識碼：A
doi：10.19311/ki.16723198.2016.13.070
0 引言
國家明確提出，在教育建設中，應足夠重視信息技術對教育發展的影響，在未來5年后，要求數字化服務體系全面覆蓋，包括城市及各級鄉鎮學校。在國家大力發展信息技術教育改革的今天，將云計算技術應用到高職高專的職業教育平臺中，將加快職業教育的改革步伐，為職業教育提供一個很好的服務平臺。
對高職高專的職業教育領域來說，云計算給“路基路面工程”課程的教學改革帶來巨大的機遇和挑戰。課程改革后，利用云技術可以使教學模式增加遠程和虛擬化教學。
1 云計算概述
云計算是利用虛擬資源提供服務，在網絡云平臺中，注冊后的云用戶可以通過云平臺獲取資源。“云”中的資源是虛擬的、無限延伸的、動態變化的，云用戶可以在平臺中查詢所需資源，使用云資源。云技術產生后可以極大限度的節約成本，提高資源利用率。
2006年谷歌和IBM合作，首次把全球若干著名大學納入“云計算”輔助教學中，2009年，我國也開始探索云計算在教育中的改革，并在全國范圍評選出“云計算”輔助教學的案例供大家參考和學習。經過近10年的理論研究和實踐探索，云計算輔助教學的研究體系已經初見成效，云技術在教學改革的應用中可以為學校節省經費、教師教學更加方便快捷、學生學習過程中更加生動直接，極大的提高了教學質量。
2 云計算特點
“路基路面工程”是遼寧建筑職業學院道橋專業的一門核心課程，近年來，關于高職院校課程教學模式改革的探討一直是焦點問題，云計算輔助教學在“路基路面工程”教學改革的作用主要表現在以下3個方面。
2.1 可靠性高
云端可以為云計算用戶儲存的數據提供保存的平臺，云端可看成一個強大的服務器，在此平臺保存的數據安全可靠，用戶不必過分擔心數據丟失或電腦黑客的侵襲。
2.2 動態性及可伸縮性高
云技術用戶可以根據不同的需要向申請者提供不同的云服務。
2.3 虛擬性
用戶可通過云技術在任何時間段、任何位置獲得服務。用戶只需要一臺計算機或一只手機上網后就可獲得自己所需要的服務，節省了大量的資源和時間。
3 云技術與高職教育現狀
3.1 高職教育現狀
目前我國高職教育普遍存在教育資源無法共享或共享范圍狹窄，教學資源更新慢、費用高等問題。近些年，隨著信息技術的發展，高職教育信息化、網絡化得到普遍重視。高職院校大力發展網絡中心用于教學，網絡平臺的搭建初步實現了資源的共享，這些都可以為云技術在教學改革中的發展提供良好的鋪墊，使云技術能在教學改革中的應用提供可行性的選擇。
3.2 高職教育教學改革的需求
高職教育培養的人才面向的是生產一線的高技能應用型人才，云技術是適應高職教育教學改革的時代產物和必然的趨勢。由于云技術可靠性強、動態、可伸縮性強、虛擬化的特點，它更適用于校園的教學，云技術可儲存大量資源，并通過網絡為用戶傳遞數據，為用戶提供幫助。
4 “路基路面工程”課程云平臺搭建
“路基路面工程”課程搭建的平臺主要依賴百會平臺，經過調查研究表明，百會平臺是中國高校教育使用中最廣泛、最成熟的教育輔助平臺。
4.1 云平臺搭建構想
云平臺的搭建要以為學生服務為宗旨，學生注冊用戶通過網絡登錄后可進行自主學習相關的課程。“路基路面工程”云平臺的搭建主要包括15個部分，分別為：目錄、公告、課程簡介、授課計劃與教學進度、教案、課件、微課程視頻、布置任務、任務提交、課后作業、教師點評及小組評價、課堂反饋、公共資源下載、學習討論、教師聯系方式等。目錄部分介紹本課的章節，使同學們顯而易見的了解本門課的知識框架；公告欄實時更新與課程相關的信息；課程簡介主要對本門課的知識框架做簡單的介紹，了解課程的學習內容、學習目標、學習方法等；授課計劃與教學進度欄主要規劃每周所講的課程內容、學時安排；教案和課件欄是每次課所講的主要內容的文字信息和PPT；微課程視頻主要針對課程主要內容及重難點錄制視頻加深學生的印象及學習興趣；布置任務欄是教師改變傳統的教學模式，將學生劃分為若干個實習小組，下達實訓任務，每小組成員分工協作，共同完成任務；任務提交欄是學生直接可以線上或線下提交教學任務，課后作業欄教師布置作業，學生在課下完成，鞏固加深學習任務；教師點評及小組評價欄是在學生完成任務后，教師對每組學生的完成情況進行總結，小組成員自我評價和互相分別評價成員的完成情況；課堂反饋欄是學生在做任務的過程中如果遇到難題可以通過此平臺進行與小組成員或老師溝通，解決問題；公共資源下載欄可以共享有用的資源；教師聯系方式欄提供教師的聯系電話、郵箱、qq等，使學生線上、線下都可以與老師取得溝通和聯系。
4.2 課程建設思路
“路基路面工程”課程改革后應以項目驅動為核心，教師在課堂布置學習任務，學生自主學習，“教學做”一體化。本課程共分為七個能力訓練項目，分別為路基橫斷面設計、路基邊坡穩定性設計、路基排水設計、路基邊坡防護與地基加固設計、路面結構層設計、路面基（墊）層設計、瀝青路面設計。每個能力訓練項目又劃分為若干個任務。
4.3 云平臺搭建實施
以能力訓練項目7瀝青路面設計中的任務2確定瀝青混合料配合比為例。首先，學生在課前布置任務欄查看本節課老師布置的學習任務，找到分組成員名單，共同商議學習計劃及協作情況。
工作任務如表1所示。
各組成員按照老師布置的任務分工協作，可以查看教案、課件、微課程視頻、公共資源下載及網絡媒體完成任務。最后，提交本次課的任務，教師根據大家的完成情況進行點評，小組成員可以進行自評和互評。
5 結束語
實踐證明，在教學過程中引入云計算輔助教學，效果良好。使同學們在學習的過程中增加了學習的熱情，對知識點的掌握更加牢固。學生在分組協作的過程中，充分認識到團隊合作的重要性，而且在學習的過程中，學生主動學習的積極性提高，能夠在做任務的同時發現問題，解決問題。隨著云技術的不斷更新和完善，“路基路面工程”云平臺的搭建使教學改革更加合理化，培養出來的學生將在社會中更具競爭力。
參考文獻
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【關鍵詞】實訓基地 校企合作 協同創新 專業服務產業
【中圖分類號】 G 【文獻標識碼】 A
【文章編號】0450-9889（2015）05C-0065-02
校企合作協同創新，最主要是把學校與企業聯合在一起，而人才培養與技術研發和服務是校企合作主要結合點。高職院校的人才培養質量與企業用人需求之間的共性需要是最佳結合點。目前，多數校企合作都流于形式。而實訓基地的校企協同建設與使用，發揮其“教學培訓中心”“創新研發中心”和“產業服務中心”的功能，成為企業員工生產培訓與技能鑒定中心，共享人力培訓資源，偏重于解決企業生產中的技術問題，重點關注工藝革新、新材料開發使用和設備技術的改進提升，其創新成果的實用性很強，能夠給企業直接帶來效益。
一、軌道工程專業實訓基地功能分析
目前，軌道工程專業的市場要求與傳統的鐵路交通崗位需求發生顯著的改變，傳統的鐵路崗位特點以地面線路施工管養為主，而目前隨著高鐵與城市軌道的快速發展，軌道工程專業的崗位重點轉向了高架橋、隧道與地下空間的施工，軌道交通行業的技術水平、管理水平，均比傳統鐵路運輸有了顯著提升，國內培養城市軌道交通行業高素質高技能人才起步不久，多數院校是在整合傳統“鐵道工程”“路橋工程”等專業基礎上開辦的，不能滿足國內軌道交通建設的需要。
校企合作協同創新，最主要是把學校與企業聯合在一起，兩者的最佳切入點是人才培訓。而高職院校的實訓基地正是承擔高職學生實訓教學與企業生產培訓的最佳共同載體。并且，可以利用實訓基地的項目設備和基地師資，進行企業的新工藝、新技術、新材料科研開發與生產技術服務。
因此在軌道工程專業實訓基地建設時，具體分為三大功能目標，如圖1。第一，基地定位為集教學、培訓、職業技能鑒定為一體的“教學培訓中心”。基地可以支撐軌道工程技術專業建設，引領軌道工程技術專業建設方向，培養產業升級和企業技術創新需要的發展型、復合型和創新型的技術技能人才。同時向其他院校、企事業單位和科研院所提供教學資源共享、培訓認證，為軌道類相關專業學生提供仿真環境的實訓條件，具有較大規模的軌道人才的培養（培訓）基地功能。第二，瞄準產業科技前沿，引進工程環境，引進行業標準，引進企業考核辦法，貼近學業，貼近企業，貼近就業，為產業轉型升級和企業技術創新提供科研資源，在“新技術、新材料、新設備、新工藝”的推廣過程中，發揮“創新研發中心”的功能。第三，利用項目設備和基地師資，組建“技術服務中心”，承接常規工程任務（見證取樣材料的檢測、工程施工圖繪制、招投標標書制作、生產資料管理等），服務于企業的生產需求、技術改造、產品升級，成為“產業服務中心”。
二、軌道工程專業特色教學實訓基地協同建設
由于高鐵、城市軌道交通行業的特殊性，其特種崗位需要配備大量的特種工程人員，軌道工程專業特色實訓基地建設，有著其他實訓基地不可代替的重要特殊地位。而校企協同構建軌道專業特色實訓基地，不僅在建設主體上有其鮮明的行業特色，而且在實訓課程建設，實訓基地管理，人員技能考核等方面形成鮮明的行業特色。因此軌道實訓基地的校企協同建設與以往的實訓建設模式有著本質的區別，其具體建設模式見圖2。
（一）以軌道工程專業崗位特點為導向，建設特色實訓基地
以軌道崗位工種任務為載體，構建全真模擬實訓基地，以工程實體為背景，探索符合職業崗位能力要求的以實踐教學體系為主的新型工作教學項目，構建與理論教學體系相輔相成的由課程訓練―專項訓練―綜合訓練―頂崗實習組成的“課證賽融合”的實訓項目。
以具體工程為背景，根據軌道施工生產過程，以軌道工程技術專業應具備的工程圖識讀、施工組織、項目管理、質量檢測等崗位能力為指導，按區域功能區分，建設實訓工場；與此同時，進行實踐環節的設計，形成由課程實訓、專項實訓、綜合實訓、畢業頂崗實習組成的實訓教學體系。在具體的教學活動中，按“課堂與工地同一、教具與工具同一、學生與項目管理同一”的思路，利用學校和工程施工企業的資源，設計開發教學情境，聘請工程施工企業的能工巧匠作為兼職教師，指導學生實訓，讓學生在典型任務的驅動下，在全真模擬的軌道工程職業氛圍中實現專業知識和崗位技能的“做中學”“學中做”。
（二）校企共管實訓基地
企業在使用軌道工程實訓基地的同時，引入企業管理規范等方式，實行類企業管理，根據生產實踐需求，提供教學素材導向。通過為就近施工企業提供試驗場地、備件倉庫等方式，讓利企業，吸引企業投入。針對性地從企業回收尚能夠進行實訓利用的機械、工程構件，補充實訓設備，同時收集企業不同地質條件、不同施工工藝和設備的資料，充實實訓基地資料。校企共同組織、參加、承辦學生職業技能大賽。通過科技文化活動，校企共同策劃組織開展系列學生職業技能大賽，企業派專家技術人員參與策劃、評判。校企聯合承辦各類職業技能大賽。技能大賽加強了對學生專業技能的訓練和動手能力的培養，促進了學生綜合素質的提高，增強了學生的就業競爭力，成為企業參與建設管理實訓基地的最佳切入點。
（三）校企協同開發建設實訓課程
全面引入企業標準、行業規范、實際生產任務、考核評價方法等，開發貼近生產實際的實訓項目。根據教學內容和學生的認知特點，建設校內全真模擬實訓基地、穩定優化校內外實訓基地，形成全真模擬、任務驅動、項目導向等教學模式。實訓課程教學以實際工程項目的工作任務展開（采取提出任務、教師示范、實施任務、完成任務、總結評價的綜合教學步驟），以工作任務為驅動，采用“教學做一體化”的教學手段組織教學，根據不同的典型工作任務，有針對性地采用案例分析法、項目式教學法、分組討論法、角色扮演法、全真模擬教學法、現場教學法等教學方法，激發學生學習的主動性，培養學生的創新意識和綜合職業素養，使學生獲得與工作任務相應的專業知識和專項技能。同時，不斷推進形成性考核，改革傳統的學生成績評價方法，考核方式除筆試外，增加口試、答辯、現場測試（操作）、職業技能考核等多種考核形式，實現理論考試和實操考核相結合，注重考核學生的應用能力和分析能力，促進學生職業素質的全面提高。
三、校企協同提升軌道工程實訓基地創新服務能力
在高速鐵路、區域城際軌道、城市地鐵、輕軌等線路設計標準高，新工藝、新材料、新設備大量使用的新形勢下，以往的原材料檢測服務，基礎工務培訓等陳舊的技術服務已經不適應現代軌道交通建設的需求，因此必須從技術水平提升和貼近企業施工要求入手，提升軌道專業實訓基地的創新服務能力。
（一）校企協同提升技術創新能力
技術的研發應根據行業企業的現實需求，結合軌道行業特點建設互補專業實訓基地。推進系列工程技術服務能力，打造院校、企業在軌道交通高新技術領域的科研開發試驗平臺，為工程新技術實驗提供技術平臺，開展軌道交通應用項目研發、新技術應用測試、新材料研發和生產工藝優化等研發工作。
企業公司依托在校實訓基地建設工程技術中心或研發中心，在高性能工程材料領域可以申報專利，擁有核心技術，軌道專業安排專業教師全職參與企業公司的技術開發，具備一定的研發基礎和實力。軌道實訓基地建成后，校企雙方將進一步加強科研、技術、人才方面的合作力度，使基地研發中心在工程新材料和施工工藝監控領域保持技術優勢。
（二）校企聯合提升服務生產能力
通過實行校企合作，發揮高職院校的應用技術優勢，探索開展大型高新設備維修、檢測、聯合技術攻關等技術服務的新模式。以軌道施工精調等新型施工控制指導項目為載體，發揮學院應用技術優勢，通過建立控制測量系統開發、軌道板、軌排精調測量等進行施工監控指導、隧道安全預警監測系統開發等方式，提高實訓基地社會服務能力，突破傳統的僅依靠常規技術檢測服務、常規技能培訓等較低層次的技術服務。
成立“軌道工程技術服務中心”，發揮自身特長和優勢，通過品牌化的技術服務策略，強化社會服務功能，每年與企業進行技術服務。“軌道工程技術服務中心”主要承接軌道施工監控檢測項目，涉及新設備試驗使用、軌道施工精密測量監測、軌道施工自動精調、高性能材料設計施工、邊坡加固設計監控、路基穩定的設計監控、改造及維修等工程領域，企業只需投入少量資金便可在原有設備和人員的基礎上完成材料性能提升，為社會提供軌道工程技術開發服務和高新技術推廣應用的窗口，實現資源共享、服務社會。
建立深度校企合作，依托軌道工程實訓基地協同建設為平臺，充分發揮軌道實訓基地的“教學培訓中心”“創新研發中心”和“產業服務中心”功能，校企協同全面提升軌道工程專業人才培養質量，為軌道工程專業培養高技術技能人才，穩步提升軌道工程專業水平，充分發揮其示范帶動作用。
教育教學、創新研發與社會服務，三者在軌道專業實訓基地的建設發展中相依相存，三者并舉促使軌道專業教育走上良性循環的軌道，協同構建軌道專業創新服務型實訓基地建設的新模式，將使基地的創新技術競爭力更加有優勢，社會服務優勢更加明顯，實現資源共享，更好的為軌道工程建設產業服務。
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【基金項目】廣西高等教育教改工程項目2014年重點項目（2014JGZ169）
[關鍵詞]行為導向教學法橋梁專業課程 應用
一、行為導向教學法的涵義
1．行為導向教學法的概念
行為導向教學指全面的和學生積極參與的教學。這種教學是以職業活動為導向， 以人的發展為本位(能力本位) 的教學。其教學過程是一個包括獲取信息、制訂計劃、做出決定、實施計劃、控制質量、評定成績等環節的一個完整的行為模式。
行為導向理論在教學實踐中形成的主要模式有: 大腦風暴教學、張貼板教學、案例教學、項目教學、引導課文教學、模擬教學。
行為導向教學貴在圍繞教學任務或單元， 設計出一個個環境及其活動， 一個個項目、技術及其方法， 并使所有學生承擔不同角色， 共同討論要解決的問題。從方案設計、前期準備、信息收集、計劃修改、方法選擇、方案實施， 到學習反饋和結果評價， 都督促學生相互之間保持良好的協作關系， 進而在攜手合作的基礎上各司其責， 尋求解決問題的途徑， 最終順利完成學習任務。此外， 行為導向在師生之間容易形成一種融洽的協作關系， 在活動或項目中， 組織與被組織、指導與被指導、咨詢與被咨詢等方面， 師生以默契配合為準則， 以實現教學目標為目的。
2．行為導向教學法的特點
行為導向教學法在教學組織中主要采取自我控制的獨立作業、小組制訂計劃獨立作業以及小組作業等多種形式， 具體采用哪種形式， 要視教學目的、學生已有的經驗和學習任務的特點而變換。它具有以下特點:
以學生為中心， 以自主性學習為主，學生參與教學的全過程，教師是學習過程的組織者、咨詢者和伙伴。
3．行為導向教學法的原則
促進獨立思考和操作，提出問題并盡可能的解決問題， 允許提出多種建議，鼓勵合作而獨立地進行工作，在評價者依據一定標準評價學生的同時， 允許學生自己檢查學習成果，控制工作過程，鼓勵和贊揚， 而不是指責和挑剔。
二、路橋專業課程教學模式現狀
傳統路橋專業課程的教學模式為“三段式”階梯型教學方式，由文化課(共同課) ——專業基礎課——專業課組成。具體的課程設置是: ①文化課: 包括語文、英語、數學、物理、化學、計算機與應用、人生與道德、民族政策、體育等11 門課， 約1500個課時，占專業總課時的45%。②專業基礎課: 包括工程制圖、工程測量、理論力學、材料力學、結構力學、土力學與地基基礎、地質與土質、公路建材、橋涵水力水文、工程機電等11門課， 占專業總課時的32 %。③專業課: 包括路基路面工程、公路勘測設計、橋涵工程、公路工程管理、招投標與合同管理等課程， 共600多個課時， 占專業總課時的18%；路基、路面、橋梁、勘測實習約為2個月，畢業設計1個月， 畢業答辨1周。所有課程設置基本上按照大學模式設置。教學內容也很接近大學教材。
但是， 由于路橋專業的學生近年來基礎較差，要求他們在4年學習中完全掌握所開專業課程的知識，還有較大的難度；而實際上，在教學的過程中，老師也教得辛苦， 就是到了畢業的時候， 部分學生對4年所學的知識還一知半解， 不懂得怎樣運用。隨著我國社會經濟和科學技術的不斷發展，社會對人才規格的要求也隨之提高，“三段式”教學模式顯然不再適應社會的需要。但是，多年以來， 路橋專業課程教學模式的改革， 始終沒有脫離原有的傳統模式。現有的各種改革， 多數只是在原教學模式上進行補充和完善。如由“三段式”階梯教學模式進展為“四段式”階梯訓練教學模式， 即由“文化課——專業基礎課——專業課——實踐鍛煉課”組成， 只是增加了實習環節，并沒有從根本上進行教學模式改革。因此，在市場經濟體制不斷深化完善和科學技術迅速發展的形勢下， 路橋專業僅靠在原有傳統教學模式基礎上進行教學改革是不能適應社會發展對職業教育的要求， 我們必須要探討和實踐適應形勢發展和社會進步的新型教學方法和教學模式。
三、構建路橋專業教學新模式的設想
長期以來， 我國路橋專業課程的教學模式， 雖然有利于為學生奠定比較堅實的基礎， 但卻相對忽視了從事職業工作所需要的各種職業活動能力，即從業素質的培養， 而以灌輸知識為目的教學方法又大大影響了職業教育的實踐性， 它把人的知識框定在一個狹小的圈子里， 把這個知識圈內的知識積累作為培養目標。結果，學生知多識少，高分低能。因此，路橋專業課程的教學模式的改革， 必須打破學科型教學模式， 構建以行為導向教學法為指導的教學新模式。轉貼于
根據路橋專業畢業生的職責和任務， 考慮大多數學生畢業生作為生產、服務、管理、技術第一線的應用型人才， 用人單位關注的是他的能力， 即關注他是否擁有從事路橋建設施工中的能力，而絕非僅僅是文憑。因此，路橋專業課程的教學模式的構建， 必須打破學科型教學模式，以行為導向教學法的思想體系為指導。這種理論體系強調職業或崗位所需能力的培養。其主要內容和原則是:①寬基礎:指拓寬充實學生的基本和專業基礎知識。②厚能力:是指建立在扎實專業知識上的應變和處事能力。③高素質:是指由專業知識和社會道德共同形成和反映的綜合品質，中等職教培養的勞動者不僅應具備寬基礎的科技文化知識、深厚的職業技能， 更應具備“人格質量”包括職業道德、職業心理、身體素質等。
四、行為導向教學法在路橋專業課程教學中的應用
1．運用現場教學法， 增強學生的感性認識
現場教學法是在生產現場直接進行教學的教學方法， 由師生雙方共同在實訓中心(或專業教室) 進行邊教、邊學、邊做來完成某一教學任務，實訓中心營造的職業氛圍， 更有利于達到學生能力與素質同步培養的目的， 縮短了理論課堂教學與實際生產應用的距離。
如在《結構力學》這門課程教學中， 在講解梁板構造時， 就可以帶學生到實訓中心看實物， 先講后看或先看后講；在講受壓構件構造時， 帶學生到正在澆灌柱混凝土的工地參觀， 讓他們理解柱的配筋及柱受力鋼筋的搭接；在講橋梁有關知識時， 帶學生到現澆框架結構的橋梁施工工地參觀， 看梁、板、柱如何整澆， 梁、板、柱又如何傳力。通過現場教學和課堂上的講解， 增強學生的感性認識。
2．運用情景教學法， 提高教學的針對性和實效性
情景教學法是將教學過程安置在一個模擬的、特定的情景之中。通過教師的組織、學生的演練， 在仿真提煉、愉悅寬松的場景中達到教學目標， 既鍛煉了學生臨場應變、實景操作的能力， 又活躍了教學氣氛， 極大地提高了教學的針對性和實效性。
如《橋涵工程》這門課程， 教師先在現場進行理論講解和具體操作示范， 讓學生先獲得理性認識， 然后安排學生親自動手操作實習， 通過對學習對象的主動操作、探索和反復的練習、體驗， 使他們的理性認識上升為感性認識， 既提高了學生的實際操作能力， 也激發了學生學習專業知識的興趣。
3．運用問題探究法， 訓練學生分析問題、解決問題的能力
問題探究法強調在教學中按照提出問題——分析問題——解決問題的次序進行， 讓學生有的放矢地學習、思考、討論、訓練， 尋求解決問題的良好方法， 從而訓練學生分析問題、解決問題的能力。
如在講述《公路勘測設計》時， 按照“提出問題——查閱資料、現場觀察——分析——得出結論——總結”的教學過程， 教師先提出幾個問題， 然后由學生帶著問題去查閱公路勘測設計規范， 同時到路橋工地相應部位進行觀察并記錄， 再與課本知識點比較， 綜合形成結論后向學生講解， 教師根據學生的具體情況進行評價并及時進行糾錯， 讓學生真正理解相關知識。
4．運用案例教學法， 培養學生的職業行為能力
案例教學是在針對解決問題和決策的行為環境中， 形成職業行為能力的一種方法。適用于課堂上對實際生活和職業實踐中出現的問題進行分析。它的宗旨不是傳授真理， 而是在教學中通過案例介紹——研討和決定(解決方法)——結果展示——整理、歸類——總結評價， 對具體案例進行討論并分析， 誘發學生的創造潛能以及解決實際問題的能力。
在“招投標與合同管理”課程中， 通過教師講案例、學生議案例，把課堂模擬為開標場所等教學環節， 讓學生作為招標方、評標方或投標方等模式，從典型招投標案例中引出教學內容，并通過分析、討論， 引導學生進行思考與判斷， 得出案例分析結論， 以達到傳授知識、培養能力的目的。
5．運用項目教學法， 培養學生的關鍵能力
項目教學是將一個相對獨立的任務項目交給學生獨立完成， 從信息收集、方案設計與實施， 到最后的評價， 都由學生具體負責；教師起咨詢、指導與解答疑難的作用；通過項目的實地進行， 使所有學生能夠了解和把握完成項目的每一環節的基本要求與整個過程的重點難點。
如在設計一套橋梁施工圖時， 由于橋梁設計有一定的抽象性， 學生缺乏這方面的實踐經驗， 因此對所學知識難以理解， 運用時感到比較生疏，可按照項目教學實施的過程: 項目任務——收集信息——制訂計劃——實施計劃——檢查評估——成果展示——總結推廣來組織教學。先由教師給出多個設計課題， 可以是梁橋、拱橋、懸索橋、鋼架橋、斜拉橋和組合體系橋等橋梁的設計， 然后與學生一起討論， 最終每個學生確定一個項目進行設計， 由學生制訂設計計劃， 確定設計步驟， 教師認可后進行。
學生通過圖書館、網站、參觀有代表性的在橋梁和已建建筑收集設計資料， 完成設計方案。最后， 由學生進行自我評估， 教師對設計成績進行檢查評分， 通過對比師生的評價結果，找出造成評價結果差異的原因。設計結束后可開一個設計成果展示會， 對優秀設計成果進行獎勵， 形成激勵機制， 從而激發學生學習的積極性。
行為導向教學法的實施， 不僅需要學校加強教學設施和教學環境的建設， 教師也要轉變教學理念， 加強實踐和拓寬知識面， 提高課堂的駕馭能力。
參考文獻
[1]國家教育委員會職業技術教育中心研究所.以實踐為導向的教學方法[M].北京:經濟科學出版社，1998.