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引言
隨著市場經濟的快速發展，市政道路建設逐漸加快，規模逐漸擴大，我國的市政道路數量逐漸增多，市政道路逐漸增多也帶來了一個更加嚴峻的問題，即市政道路的施工質量與人們日益增多的交通需求不匹配。市政道路的施工管理指的是對市政道路項目建設過程中所有的管理工作總和，管理過程包括很多方面，例如對市政道路項目設計、施工、工程驗收等。市政道路的施工管理是一種有計劃的動態管理。實施市政道路施工項目管理的核心就是要堅持全面質量管理和全過程的管理。是為了保證市政道路質量、工期以及成本三者之間的統一。但是當前的市政道路施工管理過程中還存在一些問題需要解決。
一、加強施工之前的材料準備
施工之前的準備工作對施工質量有很大影響，在市政道路施工之前，施工的單位要對市政道路施工的標準以及規范進行充分的了解和掌握，選擇比較合適的原材料，并且按照一定的施工工藝標準對各種原材料進行配置。
由于不同的市政路面結構不同、施工條件不同，因此在施工過程中應該要根據市政道路工程的實際情況選擇施工材料以及混凝土、瀝青等材料的標號。一般說來市政道路施工中原材料為水泥、混凝土、砂石、瀝青等。選擇合適的材料之后應該要加強材料的制備。包括混凝土、瀝青材料等原材料的制備，在材料的制備過程中要對各種機械施工能力進行相應的計算，并且安排專人負責指揮料車進行倒車，使得混凝土以及瀝青的拌制能夠與攤鋪機配合協調。為了能夠保證混凝土拌和機的性能和生產能力，在原材料的拌制過程中可以選擇加熱設備、裝載機等附屬設備對拌制的混凝土進行加固。混凝土以及瀝青制備過程中，應該要對各種重要的參數進行掌握，比如粗集料的尺寸、形狀、松軟質、粘附性等。在拌制過程中，要加強集料的管理，為了防止被雨淋濕，應該要在施工現場及時搭棚進行防雨、防曬等保護，防止混凝土或者瀝青材料出現離析。
二、加強施工人員以及管理人員的質量意識的培養
施工管理意識缺乏是造成市政道路施工管理問題的一個因素。不僅是管理者，很多工作在一線的施工人員其質量管理意識也不夠強，由于他們是具體的施工者，因此他們的質量和責任意識對施工管理水平有很大的影響。另外，由于管理意識淡薄，使得市政道路施工材料的選購、質量把關等方面缺乏相應的責任感，導致施工材料出現各種問題，最終影響施工質量。在市政道路施工過程中應該要懷著責任意識和質量意識去工作，在施工過程中貫穿安全生產的理念，在市政道路施工管理中自上而下形成一種責任和質量意識，提高市政道路工程的質量。與此同時要對施工過程中的材料、設備等方面的質量進行控制，防止出現問題的材料進入施工現場。在施工過程中施工人員以及管理人員還應該要對施工的檢驗程序要進行嚴格的控制，針對各個施工程序，質檢員以及監理人員都要按照標準進行嚴格的檢查，將檢查的結果與標準進行核對，一旦發現施工過程中出現任何質量問題都要及時進行解決。
三、加強市政道路瀝青路面施工技術的管理
加強瀝青路面的施工，需要把握幾個重點問題。
（一）加強瀝青混合料的拌制
為了能夠保證瀝青混凝土拌和機的性能和生產能力，在瀝青混合料的拌制過程中可以選擇瀝青加熱設備、裝載機等附屬設備對瀝青拌制進行加固。瀝青拌制過程中，應該要對各種重要的參數進行掌握，比如粗集料的尺寸、形狀、松軟質、粘附性，細集料的粘附性等。在拌制過程中，要加強集料的管理，為了防止被雨淋濕，應該要在施工現場及時搭棚進行防雨、防曬等保護，防止材料出現離析。
（二）加強瀝青路面的碾壓
對于熱瀝青混合料碾壓應該要分為三個階段，第一是進行初步壓實，第二是進行反復壓實，第三是進行最終壓實。初步壓實時一般是由熨平板來完成，初步壓實的質量對路面的平整度有很大影響，應該要配合小噸位靜光輪壓路機進行操作。復壓過程中為了使得瀝青的密實度達到相關的標準值，一般可以選用振動壓路機進行碾壓，對振動壓路機振頻、振幅、碾壓速度等參數應該要進行確定。終壓一般是對復壓過程中遺留的一些問題進行解決，在這個過程中要對公路瀝青路面中的混凝土材料的內應力和壓實痕跡進行消除。
四、不斷建立和健全完善的安全制度和監理制度
安全生產時建筑行業的一個基本要求，建立完善的安全制度包括兩個方面，即安全管理體系和安全檢查兩個內容，建立安全體系是安全生產的基礎，市政道路施工中，可以建立以項目經理部為現場安全生產文明施工管理體系的第一負責人的安全管理體系。此外，安全管理體系的建立也需要安全檢查來付諸實施，在市政道路施工過程中，應該在適時進行安全檢查，一旦發現問題則要及時解決。在施工管理制度的建立方面，對技術管理雖然是不可忽視的方面，但管理應該要注重整體性，要多管齊下，對技術、經濟、組織三方面都進行綜合管理。此外，在市政道路施工過程中應該要施工監理制度的完善，不斷提高工程的監理的力度。當前的市政道路施工過程中，應該充分發揮工程監理的作用，提高工程監理人員的綜合素養。當前的很多工程建設過程中，對于監理人員的重視程度都不夠，沒有積極發揮工程監理人員的作用，因此對公路橋梁工程的質量有很大的影響。在未來的發展過程中應該要積極加強對公路橋梁工程的監理力度，例如，對工程監理人員要進行資格認定，要進行相應的測試等，以保證工程監理的水平。此外，要充分發揮監理的作用，在施工的全過程中都要進行工程監理，對市政道路工程的項目設計、生產設備招標、工程進度和質量控制等都加強監理。
結語
隨著我國市場經濟的不斷發展，交通運輸事業的發展也十分迅速，市政道路是城市建設過程中的重要組成部分，在市政道路施工過程中應該要積極加強施工質量的控制，加強施工前材料的準備、加強施工過程中的技術管理以及相關制度的完善，促進市政道路施工質量不斷提升。
參考文獻
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[2] 楊夫禮.市政道路施工管理的問題、原因及對策[J].中華建設，2012（30）
關鍵詞：市政道路；施工技術
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
目前，城市道路建設發展迅速，各地市政不斷加大基礎工程建設投入，市政道路工程建設的任務也日益增加。雖然道路施工工藝和施工技術水平有了很大的提高，但是在市政道路施工過程中如何以最少的投入，獲得最佳的經濟效益，一直是永恒的話題。尤其是在施工過程中，在保證道路工程質量符合國家規范要求，同時取得社會和經濟效益的前提下，盡可能避免發生工程質量事故，加強工程質量管理，提高工程質量，就顯得尤為重要。本文對市政道路工程的施工技術進行了探討。
一、市政道路工程實施的常見問題及原因
首先，施工者的態度很重要。一些道路開發商為了將利潤最大化，將工程成本降到最低，這樣一來，能接受這一工程的只有那些施工力量很低的單位，他們的所能提供的材料價格低廉，工序簡單，并且，施工的機械甚至不能通過國家標準測試，再加上不嚴格的管理，沒有試驗室等必要的設施。這些主管的因素都是道路工程的實施過程中問題的來源;其次，施工過程中的客觀原因也很重要。比如說建筑路基，建筑公路最主要的基礎就是路基。有些路面在過載荷作用下，路面會出現凹凸不平或是有裂縫出現的現象，這些問題的來源就是路基強度不夠，支撐能力不強，一旦有過強的外力，就會變形。嚴重的，甚至會出現路面翻漿，后果很嚴重;最后，依據建筑道路所用的材料不同，而各種材料所具有的性質各有差異，所以，不同材料需要的施工工藝要求也是不同的，這都需要施工者的注意。
二、市政道路施工技術的實施
（一）水混凝土面層的技術要求
對于采用水混凝土材料建筑的路面，使用壽命較其他材料建筑的要長，并且堅固，不易破損。但是他具有車行舒適度差的缺點，這樣就不能適用于城市里，另外，如果有破損，修復起來很困難。如果對于混凝土路面不能定期的進行保養、維護，路面表層風干收縮，就會產生淺而且細的裂縫；有些角隅的地方接觸面積小，這樣一來，單位面積的承重量就很大，相應的基層沉淀量就比別處的大，這樣，就會是板下落空，沒有了支撐，裂縫也就隨之產生；如果不能及時切縫，車行后，就會導致路面板塊折裂。所以，為了防止上面所說問題的產生，我們就需要對混凝土所建筑的路面及時的覆蓋養生，保持路面經常濕潤，養生期間不能暴曬或者風干，養生大概需要15天甚至更多。對于路面角隅處，要適時的進行振搗，必要時，在角隅出要設置鋼筋，而像是那些軟土建設的路基，要做加固處理。另外，由于種種原因，混凝土路面的脹縫兩側會出現損壞、龜裂、出坑的現象，甚至，更嚴重的時候，相鄰兩塊路面板塊會錯臺，或者拱起，從脹縫中滲出的填料也會被過行的車輛帶走。對于這種情況，在填縫料時，就要選擇那些耐熱耐寒性好的，并且粘結能力強的材料。
（二）道牙和人行道板的安裝施工
施工部門首先要對市政道路進行實地測量，然后再進行放線。通常會在校核道路中線軸后，選擇道牙中線距離路中間50厘米的地方，測量安置放線的邊樁。而彎道部分要根據設計圖紙上的半徑規格進行加上密邊樁，同時要控制好邊樁上的道牙頂面高程。在進行開槽時通常是由專門的開槽技術人員來完成，先根據道牙中線，放出50厘米的寬石灰線，然后按畫的線開挖。安砌道牙時如果兩道道牙之間有縫寬，可以使用0.5厘米厚的塑料板成木條來控制，這樣道牙的縫寬就可以均勻一致，頂面就能保持平整了。其次施工單位要根據控制點來制定方格坐標，并掛上線。要隨時對分段沖筋的位置和高程進行檢查；而后才能在確定的鋪砌面內準確的“拿方”，變成矩形；在鋪好方磚以后，要先使用沿線檢查一下平整度，看看是否有位移、不穩定、翹腳等現象的出現。
（三）市政道路路基施工中對于排水的技術管理
市政排水系統是市政工程中最基本的一項工程，他與人們的生活息息相關，聯系最為密切，是人們生活中不可缺少的一部分，作為被廣大人民備受關注的民生工程，其在施工質量方面要引起施工單位的高度重視。在施工之前有時會因為測量的過程中出現意外狀況而使得測量的數據出現失誤，從而造成了一定的誤差，那么在施工的時候就會按照這種錯誤的測量數據來進行操作，由此為施工帶來了隱患。在對溝槽的回填施工中，會因為操作的不當引起回填土的密實度，從而影響了管道工程的施工質量。首先，施工時應該嚴格按照設計圖紙進行，具體的操作規范應該嚴格遵守，施工過程中應該邊檢邊進行，以避免出現和預期不符的現象發生，造成后期投入使用中出現問題。其次，施工進行時，應該按照規范和相關規程進行測量，不可因為任何原因而馬虎大意，因為測量的精準與否會對后續的施工產生很大的影響，每一步的施工操作都是根據測量的數據而進行的，所以說測量的精準度是非常重要的。再次，如果在施工的過程中遇到原有構筑物的障礙，無法按照施工前的圖紙進行操作的話，那么應該避開構筑物，采取合理的方式，在不影響原有設計效果的情況進行，可在適當的位置嫁接連接井，連接井的設置要符合相應的規范操作。
（四）對改性瀝青進行施工
施工單位要根據改性瀝青粘度較大的特點對其采取合適的施工技巧。一般它適合在較高的溫度下進行施工，這樣才能使混合料攪拌均勻，攤鋪平整，保證壓實度。所以改性瀝青施工時的溫度必須使它充分融化并均勻分散。改性瀝青一邊調配一邊使用，沒法長期儲存。改性瀝青混凝土的施工盡量保持在高溫下進行，爭取一步到位，并且每一道的施工工序都需要完成在混合料的溫度下降到130℃之前，這樣才能避免冷卻結硬現象的出現。對改性瀝青和SBS混合料進行拌制時要嚴格把控改性劑、礦料的施放、拌合等每一道程序。改性劑一般存放在室內干燥的地方，以防受潮，同時存放的時間不要太久，以免會老化掉。另外通過采取一定的保護措施來保證集料的潔凈程度，對石屑這些精細集料要始終讓它處于干燥狀態，以保證它投放數量的正確。
（五）管道滲漏的防治措施
首先嚴格按照施工設計要求進行施工，保證管道基礎的強度和穩定性，避免基礎出現的不均勻沉降，如果管道設置在地下水位以下，應該采取有效的措施做好坑槽底部的排水降水工作。其次要保證施工材料的質量，所用的管材要符合國家質量部門的規定，并且要相關的力學實驗數據符合標準，最后就是要保證管道施工技術的質量，要保證管道之間的接口縫的清潔，對水泥類的填料接口要進行潤濕，而油性的填料接口則是要預先干燥后刷冷底子油。檢查井的砌筑要飽滿，并全面的做好勾縫工作以及表面的抹面工作。與檢查井連接的管道表面應先濕潤且均勻的刷一層水泥原漿。在條件允許的情況下，可以在檢查井砌筑之前先進行封砌，避免滲漏現象的發生，保證管道的施工質量。
三、結語
綜上所述，城市的市政道路工程建設對于城市的發展有著非常重要的作用，對人們的生產生活有著很重要的影響，所以在對城市的市政道路工程建設中，要對其中的每一個環節都進行嚴格的質量控制，建立健全相關的規章制度，完善質量管理體系標準，嚴把質量關，在工程的運行過程中進行有效的監督，將道路工程的建設進行有效的質量控制。
參考文獻：
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[3] 姜士營.淺談市政道路施工技術[J]. 中國新技術新產品. 2011(12)
Abstract:At present, the misconduct of cross-collaboration and coordination working in the construction often leads to the later construction rework, schedule delays and affects the use of municipal roads, even will create serious quality problems and safety problems, therefore, coordination and management work very important. related the status quo of coordination management inthe construction of municipal road project are stated and the significance is analyzed, the proposed municipal road construction coordination and management relevant measures are put forward.
關鍵詞:市政道路;施工;協調;管理
Key words:coordination management;construction;coordination;management
中圖分類號:TU71 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)06-0142-01
1市政道路工程施工協調管理概述
鑒于現代道路特殊化,每一條市政道路都是一件特有的代表,設備都有特定的要求,很少嚴格一樣,這也增大了工作難度,增加了各個專業之間出現矛盾和問題的可能性。同時,由于新技術、新產品的不斷出現和應用,施工人員未能及時掌握,必然帶來問題。
在我國當今的管理體制,施工單位的分包現象普遍存在,分包單位在工作范圍的界定上很難做到十分明確。主觀上各個單位在利益的驅動下,總是希望相關單位承擔更多的工作,這就很容易造成工序上的遺漏。施工組織管理不健全,存在著人員責任不明確,或者是專業人員思想麻痹,認為大的工程項目,出現一些小問題,沒有什么大不了的,以后總有辦法補救和處理,返工也是正常的。加之管理人員的水平參差不齊等,都會給施工中的專業協調帶來困難與不便。
隨著現代道路的科技含量越來越高,涉及的專業也越來越多,同時,道路施工的技術要求也越來越高。每一個專業既有自己的特定位置空間、技術要求,同時又必須滿足其他專業施工的時間順序和空間位置的合理需求。如果在技術上不能充分全面的考慮,特別是一些交叉部位的細節,若考慮不周全,則極易出現問題。因此,加強市政道路施工協調管理,有著非常重要的意義。作為工程的建設者、管理者,首先要從對業主、用戶負責的角度認識問題,要從履行合同中自己的責任義務的角度,認真對待協調問題。同時,從提高行業標準,施工和管理水平上講,做好各專業的協調上作也是十分必要的。作為有關的技術管理人員首先要認識到協調工作的重要性,才有可能真正做好協調管理工作。
2市政道路工程施工協調管理措施
2.1 加強專業協調管理市政道路施工分為多個專業、多工序施工等,各專業施工又可分為若干階段。現行設計圖紙中,沒明確的時間順序進行相關專業的施工,通常是同一施工現場,多個專業進行施工。所以要解決這樣的問題,首先應從書面資料入手,對本專業圖紙、會審紀要、工藝標準、質量要求等加以熟悉,做到心中有數。在此基礎上,還需對其他專業圖紙、資料進行了解,尤其對與本專業相關且交叉密集工種的施工對象布局、工藝等應有所了解。施工前結合現場情況,組織內部各專業交叉會審,對于專業交叉密集區域,需繪制綜合施工圖(布置圖),及時發現和解決設計圖紙存在問題。同時搞好各專業技術協調,保證市政道路工程施工協調渠道的暢通。為搶進度,各專業交叉施工密度大,相對作業面就顯得狹窄,難以滿足在有限的作業面內各專業施工同步展開的情況。要達到施工的進度要求,必須根據工程的階段特性,合理、有序地安排各專業進入作業面施工,即一定要注意專業特性與工程的階段特性相結合、局部作業面的施工特性與整體施工特性相結合。總之,在市政道路工程施工中,各施工項目間的配合,只有在工序搭接、交叉作業、平行流水施工及產品保護等方面做到合理有效的安排,才能保證配合的密切,達到縮短工期、保證質量、減小成本的目的。
2.2 加強工程項目的協調管理建立專門的協調會議制度,在東環線一期工程施工中,建設單位、監理單位、施工單位每周組織舉行協調會議,解決施工中的協調問題。對于較復雜的部位,東環線一期工程項目部在施工前組織專門的協調會,使各專業隊進一步明確施工順序和責任。
加強項目協調管理,必須加強對發包人、分包人、材料供應人以及設計單位的協調交往。發包人代表項目的所有者,對項目具有特殊的權利,要取得項目的成功,必須獲得發包人的支持。項目經理首先要理解總目標和發包人的意圖,反復閱讀合同或項目任務文件。對于未能參加項目決策過程的項目經理,必須了解項目構思的基礎、起因、出發點,了解目標設計和決策背景,否則可能對目標及完成任務有不完整的甚至無效的理解,會給工作造成很大的困難。
項目經理部與分包人關系的協調應按分包合同執行,正確處理技術關系、經濟關系,正確處理項目進度控制、質量控制、安全控制、成本控制。項目經理部應加強與分包人的交往,及時了解分包人的情況,發現問題及時處理,并以平等的合同雙方的關系支持承包人的活動,同時加強監管力度,避免問題的復雜化和擴大化。
項目經理部與材料供應人應該依據供應合同,充分利用價格招標、競爭機制和供求機制搞好協作配合。項目經理部應在項目管理實施規劃的指導下,認真做好材料需求計劃,并認真調查市場,在確保材料質量和供應的前提下選擇供應人。
項目經理部應在設計交底、圖紙會審、設計洽商與變更、地基處理、隱蔽工程驗收和上交驗收等環節與設計單位密切配合,同時應接受發包人和監理工程師對雙方的協調。項目經理部應注重與設計單位的交往,對設計中存在的問題應主動與設計單位磋商,積極支持設計單位的工作,同時也爭取一下設計單位的支持。
2.3 協調管理原則協調要講究技巧,特別是對于爭執的處理更要講究藝術,必須使爭執得到有效的管理和控制。對于項目實施過程中出現的問題應多協商少爭執,通過詳細地協商平衡和滿足各方面的利益,從而達到項目目標的最優解決;通常情況下對于不影響項目管理大局的爭執,應采取策略引導爭執者或者說服雙方向對方作適當妥協或非原則性讓步,避免爭執擴大化;對于涉及雙方共同利益的爭執可采取互遷互讓,加大合作面形成利益互補或利益共同體,從而化解爭執;另外,在必要的情況下,對于一些目標不明和方法難以確定的問題,有時要有意識的引起爭執,通過爭執進行討論和交往,使認識一致從而得到最佳方案。
參考文獻:
[1]劉建華,張繼文.淺論高速公路建設管理中的協調工作[J].交通科技,2008(2):120-122.
關鍵詞：市政道路工程；施工；質量問題；防治措施
一、道路路基工程
（一）道路路基施工質量直接影響到路面使用品質。路基施工的土石工程量較大，施工程序復雜，與排水、橋涵、防護、路面等工程相互交錯、關系密切，并受地質、地貌、氣象、地方環境等條件的影響。要做到路基的堅固而穩定，就必須精心施工，才能建成高質量的路基工程。在道路路基施工中主要存在有以下質量問題：（1）地基處理質量差。（2）路基壓實質量普遍較差。（3）橋臺路基回填設計不當、施工質量差，使得橋頭路基工后沉降大，導致橋頭跳車明顯。
（二）防治措施：（1）施工方法合理選擇。目前，多采用機械化施工或綜合機械化施工法，采用配套機械，主機配以輔機相互協調，共同形成主要工序的綜合機械化作業的方法，能極大地減輕勞動強度，加快施工進度，提高工程質量和勞動生產率，降低工程造價，保證施工安全。因此，所采用的機械必須滿足路基施工的要求，特別是壓實設備合理配備，是保證路基強度的關鍵。（2）嚴格施工程序。必須認真按規定要求做好組織、物質、技術及現場四個方面的準備工作，小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構造物通常是與路基施工同步進行，避免路基填筑后又來開挖修建這些構造物，影響工程整體進度和質量控制。施工技術人員應嚴格按照施工組織設計和監理工程師的指令，精心地開展工作，路基土石方施工程序：路堤基底處理選擇填料確定路堤填（挖）方式路基壓實。（3）嚴格控制不合格的土填入路基。路基填土不經選擇，把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，導致路堤出現強度不均勻，達不到壓實標準，甚至出現路基沉陷等質量問題。所以在路基填土過程中要嚴格控制不合格土填入路基。不同的土質不能混填，分別對不同的土質進行擊實試驗，標準實驗要準確，應通過鋪筑試驗路獲得相關的技術參數來指導施工，確保壓實質量，在施工過程中，經常檢驗縱橫坡度，保證每層土的厚度均勻，壓實度均勻，堅持橋頭涵洞處規范填土，保證達到壓實標準。
二、道路路面工程
（一）道路路面施工主要存在有以下質量問題：（1）路面基層強度不足，路面結構早期破壞。（2）瀝青或混凝土路面平整度差、龜裂、縱橫向裂縫、推移、壅包、車轍、斷板、角隅損壞。出現這樣的病害主要是由于施工工藝不當、質量控制不嚴、盲目搶工等原因造成施工質量差所引發。（3）瀝青路面的早期破壞。（4）因規劃設計不合理、施工組織與協調不當等原因，道路附屬的管線工程的交叉施工、隨意開挖導致路面局部破壞、沉陷、平整度差、跳車等病害。（5）路面縱橫坡設置不合理或施工錯誤，導致行車不舒適或路面易積水。
（二）防治措施：（1）加強對原材料的控制與檢測。材料由質檢工程師親自抓，所有原材料進場前一律經過計驗室取樣檢驗，必須由質檢工程師簽字后方可進場。進料過程中隨時抽檢。拌和場所進砂石料嚴格分類堆放，并備有彩條薄膜布覆蓋。（2）加強對施工工藝操作過程的控制與檢測。如在瀝青混凝土路面施工中，根據規范要求，在拌和站和攤鋪現場設專人負責瀝青混合料質量。嚴格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后，按規范要求對其各項技術指標進行檢測，并及時填寫各項檢測記錄和原始記錄。尤其是現場對基層和面層平整度的檢測。
三、道路排水工程
（一）管道滲水，閉水試驗不合格。此種情況的主要原因為：（1）管道基礎條件不良導致管道和基礎出現不均勻沉陷，造成局部積水，嚴重時會出現管道斷裂或接口開裂。（2）管材質量差，管道在外力作用下產生破損或接口開裂。（3）管道接口及施工質量差，存在裂縫或局部松散，抗滲能力差，容易產生漏水。（4）檢查井施工質量差，井壁和與其連接管的結合處滲漏。（5）閉水封口不密實，又因其井內而常被忽視。
預防措施：（1）認真按設計要求施工，確保管道基礎的強度和穩定性，當地基地質水文條件不良時，應進行換良處理，以提高基槽底部的承載力。（2）所用管材要有質量部門提供合格證和力學試驗報告等資料，管材外觀質量要求表面無蜂窩麻面現象。（3）選用質量較好的接口填料并按試驗配合比和合理的施工工藝組織施工，接口縫內要潔凈，對水泥類填料接口還要預先濕潤，而對油性的則預先干燥后刷冷底子油，再按照施工操作規程認真施工。（4）檢查井砌筑砂漿要飽滿，勾縫全面不遺漏，抹面前清潔和濕潤表面，及時壓光收漿并養護。遇有地下水時，抹面和勾縫應隨砌筑及時完成，不可在回填以后現進行內抹面或內勾
縫。與檢查井連接的管道表面應先濕潤且均勻刷一層水泥原漿，等管道就位后再做好內外抹面，以防滲漏。
（二）檢查井與路面的接縫處出現塌陷。大多數雨水井都設在行車道上，還有不少排水干管及其檢查井也設在行車道上，當其井背寬度較小時，回填夯實十分困難，壓實度檢查也難以進行。施工中經常發生的疏忽或監控不嚴，必然使工程出現質量問題，導致常見的雨水井及其檢查井與路面接縫處出現塌落缺陷，檢查井變形和下沉，造成行車中出現跳車現象。井蓋質量和安裝質量差，鐵爬梯安裝隨意性太大，影響外觀及其使用質量。防治措施：（1）認真做好檢查井的基層和墊層，防止井體下沉。（2）檢查井砌筑質量應控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井體變形。（3）檢查井井蓋與座要配套，安裝時座漿要飽滿，輕重型號和面底不錯用，鐵爬安裝要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置準確。
四、道路附屬工程
（一）盲道口道板安裝不牢，易脫落。由于盲道口在通往人行橫道處是下坡，造成了此處的道板需切割、且突出人行道路面。一旦安裝質量稍微出現一些問題，極易產生道板脫落現象。這也是市政道路工程中經常產生的質量缺陷。對于盲道口的問題，施工單位應在施工前的技術交底中，應向施工隊伍提出特別要求，在施工中應特別注意此處的施工質量，注意砂漿標號、干濕度及砂漿的飽滿度，必要時可要求用于此處的砂漿標號提高一個等級。
（二）人行道上的路燈檢查井蓋板與道面高差超標，易產生絆腳現象。在人行道施工中，由于檢查井蓋板大，安裝較難，極易出現檢查井蓋板與路面高差超標現象，交付使用后，可能發生拌腳現象。施工單位需要逐個進行檢查驗收，不合格的堅決要求整修，直到達到要求為止。
五、結語
總之，要搞好市政道路工程施工質量控制，必須考慮到道路路基工程，路面工程，排水工程和附屬工程等施工中易出現的各種質量問題，采取針對性的質量防治措施，才能有效避免施工質量問題的產生，最終確保工程質量。
參考文獻
[1]黃嘉衛.公路路基施工的壓實控制探討[J].山西建筑，2008（1）
關鍵詞：市政道路；施工；安全；管理；措施
中圖分類號： TU99 文獻標識碼： A 文章編號：
市政工程施工安全管理目的就是減少人員傷亡，保證工程在規定的質量、工期和成本下順利完工。施工安全是為了在生產過程中防止發生人身傷亡和財產損失等生產事故，控制和消除有害、危險因素、保障人員安全與健康、設施設備免遭破壞的統稱。安全管理是針對在市政工程施工過程中的安全問題，采取科學手段，通過管理者的計劃、決策、管理和組織活動，滿足施工過程中人、設備、原料、環境的和諧，達到安全施工的目的。只有對安全施工有了充分的認識，積極有效采用安全施工的管理方法，才能更好的全面提升安全施工管理水平，才能保障安全施工的穩定、高效、安全的進行。
一、市政道路施工安全事故分析
1、安全事故分類
（1）機械損傷
道路施工過程中經常用到如混凝土攪拌機、瀝青攪拌機、各種運輸車輛和路基路面施工專用機械。由于道路施工時經常要求不間斷作業或按一定的工序作業,因此施工機械作業常會產生交叉,如果此時安全管理工作沒做好,經常會發現施工機械傷人事故。如機械轉動部件對人體的損傷以及動輸機械對人體的碾壓傷害等。有時機械控制不當還會導致群死群傷事故。
（2）物體打擊與高空墜落
對路塹施工進,如進行爆破作業,應及時做好施工人員及機械的安全防護措施,特別是對飛落的石塊和碎屑作一定的安全范圍防護,避免對人員和機械造成物體打擊傷害。城市道路施工時,市政排水管道的施工是必不可少的一個組成部分,對于某些地段開挖較深的溝槽應有防止施工人員從墜入的措施。
（3）火災與電擊傷害
城市道路施工過程中,各種施工機械的動力來源多來自燃料用油以及電源。這兩方面的因素也是經常出現安全事故的因素。如果防護措施或組織方法不當,會出現現場失火或施工人員觸電受傷的風險。
2、安全事故原因分析
（1）施工人員安全生產的知識與意識不足
道路施工人員的素質決定了施工人員的安全生產意識,而在我國,施工隊伍大部分由文化水平較低的務工人員組成,這給安全施工管理工作造成的極大的困難。
（2）安全管理制度與措施不到位
基于經濟或管理水平等方面的原因,許多施工項目部未充分重視安全管理工作的意義與責任,導致人們對安全管理制度和措施的漠視,這種行為的存在經常會引發較為嚴重的安全事故。
二、市政道路施工安全管理措施
1、落實安全規章制度
安全規章制度是安全管理的一項重要內容，制度保證就是要在企業的經營活動中實現安全生產管理制度化。安全制度的制定依據要符合安全法律和行業規定，制度的內容要齊全、針對性強。企業的安全制度，應體現實效性和可操作性;應明確界定各級部門在安全生產工作中的責、權、利。
2. 建立安全組織管理機構
企業負責人是安全生產的第一責任人，對安全工作全面負責。企業負責人應在企業內部設置安全組織機構，機構的設置要體現高效精干，有豐富的現場實際經驗，有較強的責任心，便于統一指揮、協調一致。安全管理機構負責監督、檢查、指導企業的安全生產執行情況，確保安全指令的順利下達，安全措施落實以及安全防護設施的到位。同時負責查處企業安全生產中違章、違規行為，負責對事故進行調查分析及相應處理。
2、落實安全生產教育制度
（1） 加強職工的思想法制教育。對員工進行安全法制教育， 提高思想素質， 做到認識上有高度， 對公司的安全管理標準理解上有深度， 在貫徹執行中有力度， 促使作業人員知法、守法， 并積極學習行業有關標準和技術規范， 正確行使安全責任。
（2）安全知識與安全技能教育。通過日常安全知識教育， 提高了員工對安全生產重要性的認識， 增強了搞好安全生產的責任感， 提高了執行安全制度的自覺性。項目部對各分項工程編制切實可行的施工方案， 在報公司領導小組審批后嚴格執行; 實行安全技術交底， 對各分項工程開工前， 對施工班組進行安全技術交底; 對新工人進場實行上崗前的安全教育; 對特種作業人員要求經過當地勞動部門培訓考核合格后才能上崗作業， 并加強平時對其的安全教育。
3、加強設備管理工作
市政道路施工需要用到的機械設備種類較多，主要有土方機械、鋼筋混凝土機械等，設備管理是安全生產管理的關鍵環境。所以，我們必須要認真做好設備管理工作，杜絕機械設備安全隱患的存在，具體做法是：
（1）完善機械設備使用與維修保養制度，結合施工機械設備的具體投入情況，科學、合理的分配機械資源。在提高機械設備利用率的基礎上，加大對機械設備的保養力度，發現機械異常情況，要及時修理，堅決避免帶病作業的現象；
（2）合理制定機械設備使用計劃，結合實際的施工情況，完成配件購買計劃，爭取做到在機械設備進場后就能立即進行施工，這樣一來，有效杜絕了浪費現象的出現，大大降低了施工成本。
4、 進一步強化施工現場的管理
在施工現場，按照危險源的等級進行分類，認真做好安全管理工作。可以在臨近施工段防止安全警示標志，這樣一來，便可以提醒施工進入施工段的人員要注意安全，在機械設備上掛警示標語，從而有效提醒施工人員要遠離機械傷害。在施工時，施工人員必須佩帶安全防護工具，確保人身安全。施工單位要認真落實施工安全管理制度，在上崗前，對每個階段的施工內容做好技術交底工作，熟練掌握一些發生緊急事故的安全防護知識。除此之外，還要根據實際的施工情況，制定相關的消防、醫療等各項管理制度，與此同時，各個部門都要加大安全檢查力度，堅決制止不符合要求的行為，并且要求限期進行整改。
5、 強化現場環境的安全管理
考慮到市政工程施工的現場環境會比較復雜，應該就施工的環境進行控制。控制復雜環境就要多設立管理部門，在施工項目部設立現場安全部門經理，經理以下應該分設安全主管和健康主管。安全管理包括施工安全、安全、機械安全、消防安全、勞動防護用品等；健康管理應該分設健康檢查部門、環境檢測部門。健康檢查部門要在一定的時間范圍內對工人身體情況進行抽樣調查；環境檢測部門要對施工環境的水文、地理、塵土、噪音等環境問題進行監管。
6、重視道路施工安全工作的檢查
道路施工企業應形成定期安全檢查的工作制度，做好預防工作。定期檢查不僅周期要固定，而且在檢察人員的配備、檢查手段、重點檢查對象方面都是固定的。在檢查過程中，要檢查安全生產投入是否有效實施，安全設施、安全技術裝備是否能正常發揮作用，檢查安全施工狀況是否正常等。并對檢查中發現的安全問題和安全隱患及時處理，不能立即處理的要及時報告有關負責人，且將檢查和處理情況作記錄，作為數據存檔備案。
總之，在實際工程中，工程管理人員要抱著維護企業的社會信譽和經濟效益、國家和集體財產以及職工生命安全的態度，科學管理，規范施工，統籌好安全與生產、安全與質量、安全與速度、安全與效益的關系。因此，安全管理工作意義重大、任重道遠，管理者應不斷深入地研究和探討，把安全生產貫徹到企業管理的每一個環節，使施工過程中發生事故的可能性減小到最低限度，從而有利于安全生產目標的實現。
參考文獻：
關鍵字：道路施工 成本控制 進度管理 現場管理
中圖分類號： U41 文獻標識碼： A 文章編號：
一、道路施工成本控制與管理
施工階段成本控制的主要任務是確定項目經理部的成本控制目標;在項目經理部建立成本管理體系;將項目經理部各個費用指標進行分解以確定各個部門的成本控制指標;加強成本的過程控制。
1)加強施工任務單和限額領料單的管理，特別是要做好每一個分部分項工程完成后的驗收，以及對實耗人工、實耗材料的數量核對，以保證施工任務單和限額領料單的結算資料絕對正確，為成本控制提供真實可靠的數據。
2)將施工任務單和限額領料單的結算資與施工預算進行核對，計算分工分項工程的成本差異，分析差異產生的原因，并采取有效的糾纏措施。
3)定期檢查各責任部門和責任者的成本控制情況。
4)經常檢查對外經濟合同的履約情況，為順利施工提供物質保證。如遇拖期或質量不符合要求時，應根據合同規定向對方索賠；對缺乏履約能力的單位，要采取果斷措施，立即中止合同，并另找可靠的合作單位，以免影響施工，造成經濟損失。
5）材料物資采購控制
主要是改進材料的采購、運輸、收發、保管等力面的工作，減少各個環節的損耗，節約采購費用;合理堆置現場材料，避免和減少二次搬運;嚴格材料進場驗收和限額領料制度;制訂并貫徹節約材料的技術措施，合理使用材料，綜合利用一切資源包括材料用量控制和材料價格控制兩力面。
6）施工機械設備使用控制
合理選擇施工機械設備，合理使用機械設備對工程項目的施工及其成本控制具有十分重要的意義。例如，高層建筑施工，據某些工程實例統計，高層建筑地面以上部分的總費用中，垂直運輸機械費用約占6%-10%。由于不同的起重運輸機械各有不同的用途和特點，因此在選擇起重運輸機械時，首先又能夠根據工程特點和施工條件確定采取何種不同起重運輸機械的組合方式。在確定采用何種組合方式時，首先應滿足施工需要，同時還要考慮到費用的高低和是否有較好的綜合經濟效益。
二、施工進度管理
1.影響施工進度的因素
影響施工項目進度的因素有很多，可歸納為人、技術、材料構配件、設備機具、資金、建設地點、自然條件，以及其他難以預料的因素，這些因素可歸納為以下三類：
(1)相關單位的影響。項目經理部的外層關系單位很多，如材料供應、運輸、通訊、供水、供電、銀行信貸、分包、設計等，他們對項目施工活動的密切配合與支持，是保證項目施工按期順利進行的必要條件，對于這些因素，項目經理部應以合同的方式明確雙方協作配合要求，在法律的保護和約束下，避免或減少損失。
（2）項目經理部內部因素的影響。
（3）不可預見因素的影響。對這類因素應做好分析和預測。
2.進度的管理目標
在確定施工進度管理目標時，必須全面細致的分析與工程進度有關的各種有利因素和不利因素，只有這樣，才能制定出一個科學、合理的進度管理目標。
在確定工程進度目標時，還要考慮一下幾個方面
(1)對于大型道路工程項目，應根據盡早提供可動用單元的原則，集中力量分期分批建設，以便盡早投入使用，發揮經濟效益。同時，要處理好后期建設的關系，每期工程中主體工程與輔助及附屬工程之間的關系。
(2)結合本工程的特點，參考同類工程的經驗確定施工進度目標，避免只按主觀愿望盲目確定進度目標，從而在施工過程中造成進度失控。
(3)合理安排土建與設備的綜合施工，要按照他們各自的特點，合理安排土建施工與設備基礎、設備安裝的先后順序及搭接、交叉或平行作業，明確設備工程隊土建工程的要求和土建工程設備工程提供施工條件的內容及時間。
(4)考慮外部協作條件的配合情況，包括施工過程及項目竣工動用所需的水、電、氣、通信、道路及其他社會服務項目的滿足程度和滿足時間，他們必須與項目的進度目標相協調。
3.單項進度控制
在工程開工前，建立工程師應對整個工程進行分析，建立工程項目的月、旬進度控制圖表，以便對分項施工的月、旬進度進行控制。其圖表宜采用能直觀的反應工程實際進度的形式，可隨時掌握各專業分項施工的實際進度與計劃間的差距，然后做及時的調整。
三、市政道路施工現場管理
1.施工現場實行封閉管理，施工安全防護措施應當符合建設工程安全標準，施工單位應當根據不同施工階段和周圍環境及天氣變化，采取相應的安全防護措施，施工單位應當在施工現場的顯著或危險部位設置符合國家標準的安全警示標牌。
2.施工單位應當對施工中可能導致損害的毗鄰建筑物、構筑物和特殊設施等做好專項防護。
3.施工單位應當將施工現場的工作區與生活區分開設置，施工現場臨時搭設的建筑物應當經過設計計算，裝配式的活動房屋應當具有產品合格證，項目經理對上述建筑物和活動房屋的安全使用負責。施工現場應當設置必要的醫療和急救設備。作業人員的膳食、飲水等供應，必須符合衛生標準。
【關鍵詞】市政道路;施工新技術;必要性;應用
我國經濟的高速發展使老百姓的生活越來越方便，出行的交通工具已經變的愈來愈高級，公交、汽車成為了人們最重要的代步工具。在汽車快速普及的今天，城市市政道路的改造和建設成為了道路交通改造中最重要的課題。為了滿足現在城市交通的需求，我國城市市政道路建設過程中也一定要加快道路建設新技術的應用和研究。通過市政工程道路建設新技術的應用來提高道路建設效率和減少施工對周圍居民出行的影響。同時也要以現代市政道路建設新技術來提高市政道路承載力和使用的壽命，用現代化建設的新技術促進城市的發展，滿足現代化城市對市政道路的需求。
1.現代城市市政道路施工需求的分析
影響市民出行最嚴重的問題莫過于堵車現象嚴重。現如今汽車的數量呈逐年遞升趨勢，城市道路的改善問題就更快的登上了日程。為了緩解城市交通擁堵問題，提升城市交通能力，我國城市不得不加快市政道路的改善與建設。因此，現代市政道路建設中應加快施工新技術的運用和分析，在針對現代化城市市政道路施工需求的調研中看出，針對市政道路施工隊周邊居民環境和交通的影響，施工道路中以縮短施工工期、減少對周邊交通影響為主要需求。另外，為了滿足現代城市建設中搭載重量汽車行駛以及市政道路使用壽命的需求，市政道路施工中應積極運用施工新技術滿足的要求，促進我國城市化建設和發展。
2.市政道路施工新技術應用必要性分析
2.1施工準備階段
施工部門在施工前要做好各項準備工作，首先要做好現場的勘測和考察工作;其次要認真的檢查和核對施工圖紙和具體細節，第三，定期開大會讓員工學習并且反復牢記招標文件的知識和施工技術規范的章程;最后要做好會議紀要和編制測量施工大綱以及施工儀器的安全檢查和監測，相關人員整理好施工整個過程中的資料工作。
2.2道路施工測量
施工現場一定要設置足夠數量能互相通視的坐標控制點和高程水準點，是為了確保施工測量的連續性和一致性。要根據實際圖標設置坐標控制點，用全站儀敷設三級坐標控制點并且要和已交底坐標控制點聯網做閉合測量，閉合角度差在允許范圍內平差分配的各控制點坐標點。這些樁點設置在施工現場內澆灌砼保護，用鋼筋樁面刻十字絲保存。隔60-100米會設置一個水準點并且要弄閉合導線測量。設置的坐標控制網及個水準點每隔一個月左右要做一次復查和測量，為了防止每個水準點的沉降或者是碰動。根據多設置的坐標控制網直接測放每個工程建筑物的平面位置，但與此同時還必須用其它的控制點進行交匯復核，根據所設置的水準點可以方便施工高程測量問題。
2.3市政道路工程施工的特點
2.3.1工期短
市政工程基本上都是在城市中的交通道路上進行，在施工期間為了保持交通順暢，不影響交通秩序，所以施工的工期一定不能設置的太長，在短時間內完成一項市政工程，其每天的任務量必然很大。在施工前首先要對施工路段的進行考察和檢測，這些前期工作對周圍居民的生活和出行所造成的影響應盡量降到最低。為此建議在施工前期和施工期間應該通過相關部門或是媒體進行通知和宣傳，這樣可以減少行車的數量，便于減少交通擁擠。而且施工之前一定要把施工中的相關手續辦理完畢，只有相關手續準備齊全，才能保證工程正常開工，不影響工期。一般情況下施工的實際時間最好要比預期的提前，才能確保工程能在規定的時間內完成或者提前完成。
2.3.2施工場地小
施工場地是在正常的運行道路上，其范圍不能擴的太大，不然會影響到日常的交通。因市政工程施工面積小，有一定的局限性，很多大型的施工機械無法施展開來，這種情況下就有必要聯合當地的交通管理部門采取一定的措施，做好交通秩序的維護。提前通過相關部門和媒體進行施工狀況的報道和宣傳，提醒司機和出行人們盡量繞道而行，盡量減少交通流量，緩解交通壓力。由于施工現場狹窄，所以施工人員的調配和機械設備的進出和施工會受到影響，一定要做好協調工作和現場管理工作，保證施工能在正常和安全下進行。
2.3.3施工地點的環境影響
城市的交通道路上與郊外的施工有所區別，大型機械設備在工作的狀態下會發出較大的噪音，定會給周圍的環境及居民造成一定的噪音污染。如果是在居民居住比較密集的地區施工，一定要加強對機械噪音的控制，采取相關隔音措施。
如果施工在有跨河修橋或是遇到降雨比較頻繁的天氣里進行道路施工，要注意建筑材料的有效控制管理。若管理不當，一些特殊建筑材料會因為雨水的浸濕無法使用，造成材料浪費，還會通過雨水流入河流中，對水資源造成了污染。除此之外，市政工程施工會產生建筑垃圾，對于建筑垃圾要及時的清理。如果遇到以上問題沒有得到及時解決，不但施工的質量和安全會受到影響，而且城市的面貌，市政的形象都會有不同程度的損壞，因此一定要盡量避免這些情況的發生。
3.加快市政公路建設施工水平，促進市政道路施工新技術的應用
市政道路工程的健康發展離不開施工水平的提升以及各種新技術的應用。施工水平的提高為市政道路新技術的應用奠定了一定的基礎，一方面，施工水平的提升不但能提高市政道路工程的質量，另一方面也加快了新技術的應用速度，為現代化市政公路的建設施工，為我國城市交通建設和發展做出應有的貢獻，促使往更高更遠的方向前進。
小結
綜上所述，市政道路建設是現代化交通能力提升的一種表現，施工道路新技術的應用不僅提升了城市建筑水平，也對后續現代化市政道路建設發展的標準有了更高的要求，所以新技術的應用是實現建設目標的重要途徑和最新手段。為了滿足現代生活的需求和市政建設的新技術的應用，施工企業也要不斷的提升著新技術的應用能力，結合實際的情況要求，運用最好的方法促進市政道路的新技術的應用和城市市政道路建設的更飛速的發展。
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關鍵詞：道路改造；施工技術；瀝青路面
1、問題的提出
市政道路關系到城市的經濟建設和人們的日常生活。市政道路改造工程，不僅可以改善路況，服務經濟建設和方便人們出行，還可以美化城市環境，提升城市的形象。在市政道路改造的過程中，施工技術不僅是市政道路施工的技術手段，還會影響到市政道路的質量，施工技術影響著市政道路改造工作的進行和工程質量。因此，在市政道路改造過程中對于施工技術的使用和控制就顯得非常的重要。
2、市政道路改造的施工技術
在對舊道路進行施工前，我們要根據路段的具置、施工的要求及現場的情況，做好合適的封閉施工和確保交通正常運行之間的協調，準備好施工材料和機械設備，在做好準備工作之后再進行施工。
2、1把舊路面作為基層
首先對舊路面進行檢測。我們可以用彎沉檢測來對舊路面整體的承載能力、接縫處的傳荷能力、板角情況等進行評估，根據具體的評估情況，對舊道路的狀況有一個清楚的了解，以便確定好施工的方案。
2、2對壞板進行處理
舊道路在實際使用過程中，一些板塊會出現破損、不平整等問題，出現壞板的情況，會影響道路改造過程的施工，因此我們要對壞板進行處理。在對壞板進行處理時，盡量采用人工敲碎或者風鎬敲碎，人工將敲碎后的碎石塊搬運出來，將石渣土和板塊下面松軟的土清理干凈，如果用裝載機搬運可能會影響到道路更深的路面基層；而且在敲碎的過程中避免損害到相鄰板塊，注意一下相鄰板塊下面是否存在問題，若果存在問題也要進行處理，在壞板的處理結束后，我們要對壞板處重新澆筑混凝土，在混凝土的澆筑過程中，要嚴格按照混凝土的施工要求進行，振搗要充分，澆筑時要控制溫度，做好養護措施。
2、3對順接段處理工作
舊道路的瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面之間的縱向的順接段。為了保證在改造過程進行瀝青混凝土的鋪設時不會導致新舊的路面高度不一樣，我們要對舊道路的順接段進行處理。通常的處理方法是離順接處大約長十到十五米地方把水泥混凝土板塊用上面對壞板的處理方法進行砸除，根據順接段的實際高度要求重新澆筑上水泥混凝土，通常會在新澆筑的水泥混凝土路面鋪設鋼筋網和傳力桿，作為鋼筋混凝土的基層，處理完之后鋪上一層中粒式的瀝青混凝土使得路面一樣高。
2、4對錯臺問題的處理
由于相鄰混凝土板塊之間的承載力有差別，以及具體的行車狀況，使得他們的高度不一樣，這就是錯臺現象。錯臺問題不僅影響了路面的平整度，而且在改造過程中會使得新鋪設的瀝青混凝土路面出現裂縫，降低了施工的效果和質量，我們要根據錯臺問題的嚴重情況作出處理措施，錯臺問題嚴重的可以根據前面壞板的處理方法一樣進行敲除重鋪。
2、5接縫施工
在道路改造過程中，接縫工作是非常重要的一道工序。我們要使用切縫機對縫隙進行清理，一般是的縫隙的深度在九公分左右，迅速的使用瀝青灌縫機往清理干凈的縫隙中注入瀝青瑪蹄脂，確保縫隙能夠快速的處理完成。
2、6處理和清理水泥混凝土基層的表面
對于水泥混凝土基層的表面處理和清理工作，為了保證路面的平整度和清潔狀況，我們必須要進行。首先把水泥混凝土基層表面的凸出部分處理掉，清理上面的標線及其其他的雜物，如油料污染、垃圾等。為了實現水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面的更好結合，我們可以用專業設備對路面進行專門的處理。
3、瀝青混凝土路面的施工
3、1材料和機械設備的準備
材料：顆粒狀的碎石；與瀝青相互粘合的高強度、耐磨的集料；質量規格達標的砂石、石頭屑；石灰石研磨而成的礦粉等，所有的材料都要確保規格和質量符合設計施工要求，提前做好準備，最好隨時的取樣調查。機械設備：攪拌機、運輸車、攤鋪機、壓實機等，所有的機械設備在使用之前要進行檢修，使用狀態達到最佳時投入使用。
3、2瀝青混料的配置比的確定
根據路面的設計要求和施工的具體情況嚴格的控制好瀝青混合料之間的配置比。
3、3瀝青混合料的拌和及運輸
在確定好瀝青混合料的配置比后，根據瀝青混合料的拌和要求以及運輸的距離、環境條件等選擇合適的拌和地點，在正式的瀝青混合料拌和工作之前要進行試拌，確保拌和的瀝青混合料符合要求之后才能正式進行拌和工作；瀝青混合料運輸車要保持清潔，車廂底涂上防粘薄膜劑，并且準備好篷布，避免下雨或者太陽的直射等問題，運輸時要根據瀝青混合料的拌和量和速度確定運輸的速度。
3、4瀝青混合料的攤鋪與壓實
在瀝青混合料運送到施工現場后，要及時的對瀝青混合料的溫度和質量進行檢測確保瀝青混合料的溫度和質量符合要求后，再進行攤鋪，攤鋪工作盡量連續、勻速，避免瀝青混合料因為攤鋪的時間過久使得前后的瀝青混合料因為溫度相差過大，造成質量不一；攤鋪過程的接縫處理一定要小心仔細。在攤鋪結束之后，做壓實工作時，要根據瀝青混合料的攤鋪速度、厚度等要求確定壓實機的規格和數量；壓實的時間盡量的短，避免時間過久，瀝青混合料的粘合力不夠，影響壓實的效果；嚴格控制好壓實機的噴水量；在初壓之后及時的處理好路面的平整度和清潔；在最后壓實的瀝青路面達到要求時壓實的工序就算完成了。
4、驗收工作
驗收工作是對施工的檢驗，同時也可以及時的發現問題，迅速的做出整改，因此我們在每一道工序完成后，都要就行驗收，確保施工沒有問題后再進行下一道工序，做好質量監督工作。
5、結束語
市政道路改造不僅影響到經濟建設和人們的日常生活，同時還關系到城市的環境，對于市政道路改造我們應該大力的支持。在市政道路改造過程中，要進行科學合理的設計，確保在不影響到日常交通的狀況進行，對于市政道路改造使用的材料質量和規格要符合要求，在合適的機械設備輔助下，使用合適的施工技術，做好市政道路改造的現場管理，順利圓滿的完成市政道路改造。
參考文獻
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市政道路工程的施工建設，在保證質量、安全的前提下, 科學地進行成本控制，是企業爭取項目效益最大化的關鍵所在，是企業生存的根本，也是企業贏得更廣闊市場的條件和前提。然而，市政道路工程施工是一項系統工程，具有施工階段性強、工期緊、周期短、點多面廣、質量要求高、受自然環境和施工環境影響大等諸多特點，其施工成本控制較為復雜，傳統的成本控制存在諸多不足，使得施工企業的盈利能力下降。施工企業要想在競爭中處于有利地位，必須對市政道路施工的成本控制進行深入研究。
一、市政道路施工成本控制存在的問題
改革開放以來,城市建設的步伐進入了快速發展的時代，城市面貌發生了巨大的變化。市政道路施工企業在加強和改善施工成本控制方面進行了積極的探索和實踐, 并取得了較明顯的成效。但是, 從總體上看,市政道路施工企業的成本管理水平還不能適應新形勢和新任務的要求, 管理粗放、控制不力等情況還沒有得到根本的改觀。
1，道路施工的低價競標。隨著市場經濟的不斷發展，企業間的競爭日益激烈，尤其是在投標階段，各個施工企業為了能夠承攬投標工程，忽視了成本預算的決定性作用，低價競標的現象越來越多，許多企業為了達到中標，不擇手段，很多中標項目的中標價格，僅為施工企業的保本價格，甚至還出現虧本競標的情況。這樣下去，勢必造成施工企業經濟效益的降低，而施工成本亦無法控制。
2，施工的成本意識淡薄。缺乏科學合理的計劃組織與成本預算，一些施工項目在前期準備不充分，“三通一平”工作不到位，一邊修路一邊設計的情況已經成為傳統慣例，施工單位為了保證工程的進度而忽視備料，后期材料進場又不能合理的驗收，存放、領用材料的管理制度不健全，節約獎懲措施不到位，導致施工材料的大量浪費，成本控制無法得到保障。
3，施工階段忽視成本的控制。相關財務制度表明，成本核算報表只是作為企業內部的經費報表僅供企業內部管理使用，國家沒有權利對企業的成本進行直接的監督與控制，而施工企業的管理者在對施工的工程項目進行考核時，也往往沒有按照成本考核的指標，只是單純的要求施工工程項目上交利潤或者管理費用，對成本的考核毫不在意，直接忽視成本的控制。
4，忽視施工后期成本分析和管理。目前，各個企業的財務主管從嚴格意義上來說都僅僅是會計主管，而諸多會計人員也僅僅滿足于對成本的核算，對一部分超支和節余的項目，超出或節約成本的原因并不作具體的調查分析，沒有正確認識自己應該為施工工程的決策人員提供有針對性的成本管理依據或者意見。
5，成本控制缺乏監督機制。施工企業內部各項財務規章制度和成本控制的監督機制不健全，不能保證會計信息的真實有效。一些企業的成本核算長年累月無人核查，無人監督，竟然成了名副其實的財務“真空”地帶。企業內部的成本控制制度缺乏有效性，更多的是有章不循。
二、市政道路施工成本控制應遵循的原則
1、全面控制。全面控制包括全員控制和全過程控制。(1)全員控制：施工成本涉及到整個項目部的各個部門，也與每個職工的切身利益有關。項目部各部門及每個人都要肩負成本責任，把成本目標落實到項目部的每個部門乃至個人。(2)全過程控制：施工成本的發生涉及到項目整個周期，因此，從投標開始至中標后的工程施工及竣工驗交都要有成本控制的意識。
2、動態控制。所謂動態控制就是將工、料、機投入到施工過程中，收集成本發生的實際值，將其與目標值相比較， 檢查有無偏離，若無偏差，則繼續進行，否則要找出具體原因，采取相應措施。
3、目標管理。以目標成本為根據, 將企業的成本目標層層分解,落實到部門、車間、小組或個人,形成一個成本控制系統, 使每個部門和個人明確成本控制的目標或標準,便于明確各部門及個人應承擔的責任，從而對企業的各項成本開支進行嚴格地限制、監督和指導,力求做到使成本發生控制在允許的范圍之內,即以最少的成本開支獲得最佳的經濟效益。
4、責、權、利結合。在市政道路施工過程中，項目經理及各專業管理人員都負有一定的成本責任，要形成整個項目施工成本控制的責任網絡。對成本控制責任人也應賦予一定的權限，即在規定的權力范圍內可以決定某項費用能否開支，如何開支和開支多少，以行使對項目成本的實質控制。最后，企業領導對項目經理，項目經理對各部門在成本控制中的業績要進行定期檢查和考評，要與工資、獎金掛鉤，做到獎罰分明。
5、提倡大力節約。節約就是項目施工中人力、物力和財力的節省，節約絕對不是消極的限制與監督，而是要積極創造條件，要著眼于成本的事前監督、過程控制，在實施過程中經常檢查是否出偏差，以優化施工方案，從提高項目的科學管理水平入手來達到節約。
三、市政道路施工成本控制的措施
1，提高工作人員成本控制意識,全員參與成本控制。在市場經濟條件下,企業如果要想在市場競爭中立于不敗之地,必須盡可能的降低成本。所以,作為市政工程施工企業決不能忽視成本控制,應根據自身特點,建立合適的管理模式,提高成本的控制意識。為此，要開展施工成本的宣傳教育，教育全體員工，牢固成本意識，全員的參與，是成本控制目標得以實現的是為重要的途徑。
2，對市政道路施工的全過程進行成本分析,達到成本控制的目的。在項目施工整個的過程中,通過成本預算、計劃成本的編制、實際成本核算,再根據統計核算、業務核算、會計核算三個階段提供的財務資料,對項目成本形成過程和影響成本高低的因素進行分析,來確定項目成本是超支還是節余。在市政道路施工的過程中，要做好原始資料的收集工作,各個部門都要能準確提供相關數據,才能夠使成本分析有據可依,在進行成本比較時，也有可參照對象,要用數據說話,發現問題后應當及時找出解決問題的方法,改良經營,降低成本,達到成本控制的目的。
3，注重合同控制的作用，把握最佳工期成本點。合同控制是企業實施成本控制的重要方法,施工項目質量、施工進度控制與其密不可分,它是合作雙方在自愿協商的基礎上產生的具有較強約束力的成本控制方法。在施工過程中應當嚴格按照合同進行財務結算,杜絕在財務結算過程中以單價隨機調整的現象。正確處理施工工期與施工成本之間關系,尋求最佳工期成本點,把施工工期成本控制在最低點,在特殊施工條件下,應當反復權衡為了保證工期所增加的額外成本費用與因工期延誤造成的成本損失。在道路工程施工竣工后,應當按合同規定,及時收回工程款項。
4、加強質量管理，控制質量成本。質量是企業的生命線,同時也是控制成本目標的前提。不合格工程將影響整個企業的信譽和經濟效益。因此，必須堅持“質量第一，用戶至上，以人為核心，以預防為主，堅持質量標準，嚴格檢查，認真貫徹科學、公正、守法的職業規范”的原則，對人、材料、機械、施工方法、環境等進行有效控制。同時,要通過施工技術創新,可以提高施工的效率與施工的工程質量,縮短施工工期,防止因為誤工、返工和返修造成的成本浪費。
5，實施定額管理，控制施工成本。對道路項目施工成本的管理,在很大程度上取決于作業層的管理力度,這是施工項目在進行成本控制時的關鍵所在。結合工程任務的實際情況,以施工定額為標準,以施工隊或者班組為最基本的核算單元,實行內部定額工日和工序單價承包制,對施工過程中的每一道工序進行嚴格的把關,讓職工和個人的經濟收入與完成的工作量相聯系,調動員工的積極性。
6、加強現場管理，堵塞浪費漏洞。
(1)現場平面布置管理。施工現場的平面布置，是根據工程特點和場地條件，以方便施工為前提合理安排的，須有一定的科學依據。防止在施工過程中發生由于現場布置不當，造成人力、物力的浪費。例如：材料、構件放置不當，造成二次搬運；鋼模、鋼管等周轉設備，用后不整修；排水系統不暢，造成設備銹蝕、材料（如水泥）受潮變質，嚴重的造成水毀等，增加不必要的成本支出。
(2)現場安全生產管理。現場安全生產管理，在于保護施工現場的人身安全和設備安全，減少和避免事故的發生。例如：不遵守安全操作規程，容易發生工傷、設備事故，忽視消防工作，易發生火災；不注意食堂衛生管理，可能發生食物中毒，危害職工身體健康等等，諸如此類事情，都是施工項目成本的不利因素，情況嚴重的會造成難以估量的損失。因此，必須以現場管理著手，做到文明施工，加強預防工作，把可能發生的經濟損失減少到最低限度。