時間：2023-09-26 09:36:57
導語：在城市發展的區位因素的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
一、農業的區位因素
1、自然因素：氣候（光照、熱量、降水）、地形、土壤、水源。
2、社會經濟因素：市場、交通運輸、政策、勞動力、技術。
3、農業區位因素發展變化：早期自然因素對農業區位的影響最為顯著。隨著社會的進步，市場、交通運輸和冷藏保鮮技術等社會經濟因素的影響越來越突出。
二、工業的區位因素
1、自然因素：土地、水源、氣候。
2、社會經濟因素：原料、動力（燃料）、勞動力、市場、交通運輸、政策、技術、信息通訊、國防安全、環境、集聚、個人偏好。
3、工業區位因素發展變化：
①原料對工業區位的影響逐漸減弱，市場對工業區位的影響逐漸增強；
②交通運輸、信息通訊對工業區位的影響越來越顯著；
③勞動力數量對工業區位的影響逐漸減弱，勞動力數量對工業區位的影響逐漸增強。
三、城市的區位因素
1、自然因素：
（1）地形
①平原：理想地形；②山區：河谷兩岸；③高原：熱帶地區。
（2）氣候：氣溫適中，降水適度的中低緯沿海地區。
（3）河流：
①河口處：如廣州、上海；②河流匯合處：如重慶、武漢；③水陸交通轉運點：南京、倫敦；④水運的起點或終點：贛州。
（4）礦產：如大同（煤）、大慶（石油）、攀枝花（鐵）。
2、社會經濟因素：
①交通運輸：如“火車拉來的城市”石家莊、株洲。
②政治：首都（如北京、巴西利亞）、省會城市（如合肥）。
③軍事：如山海關、嘉峪關。
④宗教：如拉薩（喇嘛教）、耶路撒冷（猶太教、伊斯蘭教、基督教）。
⑤科技：如日本筑波、美國硅谷。
⑥旅游：如桂林、黃山、井岡山。
⑦邊貿：如憑祥、瑞麗、二連浩特。
3、城市區位因素發展變化：
①軍事、宗教對現代城市的影響減弱；
②交通運輸、自然資源一直產生巨大影響；
③科技、旅游成為影響一些城市的新的主要因素。
1、自然因素：全線跨越五大水系，穿越崇山峻嶺，沿途地形各異，地質條件復雜，工程難度大。
2、社會經濟因素（決定性因素）：
（1）社會：合理布局交通網。
（2）經濟：促進沿線經濟的發展。
（3）政治：維持香港的長期穩定和繁榮。
（4）技術：先進的科技是保證。
五、交通點（以上海港為例）的區位因素
1、自然因素：
（1）陸域條件（筑港條件）：長江三角洲地勢平坦開闊，有利于筑港。
（2）水域條件（航行條件、停泊條件）：長江和黃浦江江寬水深，保證了船舶入港航道應有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間。
2、社會經濟因素：
（1）經濟腹地：上海港的經濟腹地是中國經濟最發達的長江流域地區。
（2）城市依托：上海港以中國最大的城市上海市為依托。
六、商業中心（以上海為例）的區位因素
1、自然因素：自然環境（地形、氣候、水源）的不同為商業網點的形成和發展提供了必要的前提。
2、社會經濟因素：
（1）上海擁有較強的商品生產能力（有穩定的商品來源區）。
（2）上海擁有商品經濟發達的廣闊腹地（服務區域）。
（3）水陸交通便利，促進了商品的集散。
七、區位選擇，進行正確的區位選擇必須把握以下三個步驟
1、全方位分析主要區位因素
從自然因素和社會經濟因素兩大方面入手，思維發散，要點全面，力求完整。如北京中關村發展高科技產業，可從環境（自然因素）、科技和交通（社會經濟因素）等方面進行全面分析。
2、抓住區位選擇的主導因素
區位選擇的主導因素只有一個，即最重要的、影響最大的因素。如啤酒廠的主導區位因素是市場，制糖廠的主導區位因素是原料。區位選擇的限制性因素（缺乏的因素）如果能得到滿足，也能成為主導因素。如河西走廊發展農業的限制性因素是水源，其主導因素也是水源。
關鍵詞：證券公司；區位因素；回歸檢驗
前言
中國要發展市場經濟，就必須大力發展證券市場。證券市場不僅具有天然的融資功能，還是有效配置經濟資源的重要手段，它的某些指標還是衡量一國經濟發展狀況，特別是投資者信心的晴雨表，一個國家的宏觀經濟決策和調控政策亦往往通過證券市場反映其效果。
證券公司作為我國證券市場的主要組成部分，經歷了從無到有、從小到大的發展歷程，各種金融創新業務也加快了步伐。但從整體上看，經紀、自營、以承銷業務為主的投行仍是國內券商的最主要業務內容和利潤來源。隨著我國資本市場逐步對外開放，其生存和發展越來越受到威脅。為促進我國證券公司更合理、更有序、更健康地發展，學者大多從如何評價和提升證券公司的競爭力，制約證券公司發展的因素，證券公司的風險監管制度、治理結構、經營模式、營銷能力、人力資本等角度進行研究，對證券公司區位的研究相對較少。正是在此背景下，本文對適于證券公司發展的區位因素進行了探討。
因為證券公司總部的發展情況直接影響著整個證券公司在國內的發展，所以，每個證券公司在選擇總部的區位時都會做一番思量。但是究竟何種區位因素能夠有效促進公司的發展并不十分清楚。本文以擁有證券公司總部(以下簡稱證券公司)的22個城市為對象，結合城市內證券公司的發展情況，探索影響證券公司發展的主要區位因素。
一、區位因素分析
1、資本規模
隨著資本市場逐步開放，國際投資銀行逐漸介入，我國證券公司資產規模普遍偏小已經成了威脅其生存與發展的因素之一。資本數量的多少直接決定著證券公司的抗風險能力和開展業務的能力，公司所在區位擁有的資本數量多有利于公司擴資、融資，促進公司發展。
2、人力資本
人力資本指凝聚在勞動者身上的知識、技能及其表現出來的能力，是一種與物質資本相對應的資本形態，具有其自身獨特的性質，其基本特征有：依附性、動態性、私有性、波動性、群體性、創造性、層次性、潛藏性。員工是企業人力資本的天然載體。與其他行業相比，證券業的經濟效益更加依賴于人力資本的經濟效益產出。證券公司的員工是知識型員，所以，證券公司應落戶于有人力資本優勢的區位，有利于提升公司人力資本的經濟效益。
3、科技實力
區位在科技實力上的優勢能給予證券公司的運作更多技術支持，同時區位內的大學、科研院校、企業研究中心等是證券公司員工的很好來源，此外，科技實力強的區位，擁有的潛在個人投資者也多，這就增加了對公司的業務需求，有利于公司發展。
4、基礎設施
基礎設施是一個區域經濟運行和發展的基礎性保障，是企業賴以生存的重要的外部條件之一。基礎設施發育的完善與發達程度直接影響區域經濟的活躍度、開放度，是吸引外部稀缺資源和整合內部資源的基礎性要素，電力、郵電和交通構成區域發展的基礎性環境。證券業所需的技術、信息及其產品主要依賴于現代通訊和網絡設備，證券公司與客戶，以及客戶與客戶之間主要通過網絡等設備進行信息的傳遞與交流，此外，證券公司與外部的交流也需要發達的交通設施，所以說區位的基礎設施對證券公司的發展有著一定的影響。
5、社會區位優勢
社會區位優勢指證券公司所在區位的政治文化區位優勢，不同的區域在國內的政治文化區位是不一樣的，這體現在區域的行政中心等級和科教文中心等級兩個方面。我國證券公司無論在總部的選址或是營業部的選址時都會選擇所在省份的中心城市或是直轄市，這種做法是有一定道理的，因為這類地區的社會區位優勢高。
6、經濟發展狀況
個人投資者、機構和企業進入證券市場的前提是擁有一定量的資本，所在地的人均地區生產總值影響潛在股票需求者和供給者的數量，同時，一個地區的地區生產總值越多，說明企業發展狀況越好，企業數越多，潛在的需要上市融資的企業數量也就越多，所以經濟發展狀況也是影響證券公司發展的區位因素。
二、實證檢驗
本文用證券公司所在城市的特定指標表示對應的區位因素，構成計量檢驗中所需的七個解釋變量，并選取變量對城市內證券公司的發展情況進行量化，構成被解釋變量，利用Eview3.0計量經濟學軟件將各解釋變量與被解釋變量一一進行一元線性回歸，并對其t值及模型的異方差性進行檢驗，分析結果，得出結論。
1、檢驗變量的選取
證券公司發展的好壞不能簡單的用某項經營業績指標來表示，公司發展的好不僅指公司規模大，還要考慮公司的風險控制情況等。王曉芳、王學偉(2008)選擇證券公司經營中的18個參考指標，通過因子分析方法全面反映了我國證券公司的綜合實力，以排名的形式對我國證券公司2006年度的經營狀況做出了全面、客觀的評價，本文中采用了他們的研究成果，用其數據構造實證檢驗中所需的被解釋變量。2006年，我國共有104家證券公司，但是公司的規模存在很大差異，為了更加客觀，只采用前50家公司的綜合得分，剩余64家不進行考慮。前50家公司的總部分布在全國23個城市，用每個城市的證券公司的平均綜合得分表示證券公司在該城市的發展情況，這就得到了檢驗中所需的被解釋變量。
為了得到檢驗中所需的解釋變量，需要選取變量來量化六個區位因素。為了得到檢驗中所需的解釋變量，需要選取變量來量化六個區位因素。本文從《中國城市競爭力報告》中選取了資本數量指數、人才競爭力、科技實力指數、基礎設施競爭力、政治文化區位優勢指數這五個指標依次量化前五個區位因素。另外，經濟發展狀況這一區位因素，用城市的GDP與人均GDP兩個變量表示。
2、樣本數值
對上述各變量的樣本值進行整理，現列表如下。
3、回歸檢驗
利用表2中的樣本資料，將前五個解釋變量分別與被解釋變量——證券公司的平均綜合得分，進行一元線性回歸，并記錄斜率項的t檢驗值。將地區GDP與人均地區GDP這兩個解釋變量與被解釋變量進行多元線性回歸，記錄t檢驗值及F檢驗值。本文采用了截面數據做樣本，對于這類計量經濟學問題，由于在不同樣本點上解釋變量以外的其他因素的差異較大，往往存在異方差性，所以，本文對回歸模型的異方差性做了White檢驗。并給出了與各模型相對應的懷特統計量。回歸結果見下表。
在5％的顯著性水平下，自由度為20的t分布的臨界值為t0.025(20)=2.086，在10％的顯著性水平下，自由度為20的￡分布的臨界值為t0.05(20)=1.725，因此，前六個解釋變量的參數都通過了5％顯著性水平下的t檢驗，人均地區GDP的參數未通過檢驗，但在10％的顯著性水平下，其參數也通過了檢驗，且給定顯著性水平a=0.05，查，分布表，得到臨界值F0.05(2.19)=3.52，又11.8>3.52表明模型的線性關系在95％的置信水平下顯著成立，即地區GDP與人均地區GDP確實對證券公司的平均綜合得分產生顯著影響。從懷特統計量的值及其伴隨概率看出，每個模型都不能拒絕同方差性這一原假設，即不存在異方差問題。
4、結果分析
通過回歸檢驗，發現七個解釋變量都對被解釋變量產生顯著影響，根據t值的大小，影響程度由大到小的變量依次為：人才競爭力、政治文化區位優勢指數、地區GDP、資本數量指數、基礎設施競爭力、科技實力指數、人均地區GDP。基于上述發現，得出以下結論：六個區位因素對證券公司的發展有著顯著影響，但影響程度有著些許區別，由大到小依次為：人力資本、社會區位優勢、經濟發展狀況、資本規模、基礎設施、科技實力。
三、結語
1、資本規模
隨著資本市場逐步開放，國際投資銀行逐漸介入，我國證券公司資產規模普遍偏小已經成了威脅其生存與發展的因素之一。資本數量的多少直接決定著證券公司的抗風險能力和開展業務的能力，公司所在區位擁有的資本數量多有利于公司擴資、融資，促進公司發展。
2、人力資本
人力資本指凝聚在勞動者身上的知識、技能及其表現出來的能力，是一種與物質資本相對應的資本形態，具有其自身獨特的性質，其基本特征有：依附性、動態性、私有性、波動性、群體性、創造性、層次性、潛藏性。員工是企業人力資本的天然載體。與其他行業相比，證券業的經濟效益更加依賴于人力資本的經濟效益產出。證券公司的員工是知識型員，所以，證券公司應落戶于有人力資本優勢的區位，有利于提升公司人力資本的經濟效益。
3、科技實力
區位在科技實力上的優勢能給予證券公司的運作更多技術支持，同時區位內的大學、科研院校、企業研究中心等是證券公司員工的很好來源，此外，科技實力強的區位，擁有的潛在個人投資者也多，這就增加了對公司的業務需求，有利于公司發展。
4、基礎設施
基礎設施是一個區域經濟運行和發展的基礎性保障，是企業賴以生存的重要的外部條件之一。基礎設施發育的完善與發達程度直接影響區域經濟的活躍度、開放度，是吸引外部稀缺資源和整合內部資源的基礎性要素，電力、郵電和交通構成區域發展的基礎性環境。證券業所需的技術、信息及其產品主要依賴于現代通訊和網絡設備，證券公司與客戶，以及客戶與客戶之間主要通過網絡等設備進行信息的傳遞與交流，此外，證券公司與外部的交流也需要發達的交通設施，所以說區位的基礎設施對證券公司的發展有著一定的影響。
5、社會區位優勢
社會區位優勢指證券公司所在區位的政治文化區位優勢，不同的區域在國內的政治文化區位是不一樣的，這體現在區域的行政中心等級和科教文中心等級兩個方面。我國證券公司無論在總部的選址或是營業部的選址時都會選擇所在省份的中心城市或是直轄市，這種做法是有一定道理的，因為這類地區的社會區位優勢高。
6、經濟發展狀況
個人投資者、機構和企業進入證券市場的前提是擁有一定量的資本，所在地的人均地區生產總值影響潛在股票需求者和供給者的數量，同時，一個地區的地區生產總值越多，說明企業發展狀況越好，企業數越多，潛在的需要上市融資的企業數量也就越多，所以經濟發展狀況也是影響證券公司發展的區位因素。
二、實證檢驗
本文用證券公司所在城市的特定指標表示對應的區位因素，構成計量檢驗中所需的七個解釋變量，并選取變量對城市內證券公司的發展情況進行量化，構成被解釋變量，利用Eview3.0計量經濟學軟件將各解釋變量與被解釋變量一一進行一元線性回歸，并對其t值及模型的異方差性進行檢驗，分析結果，得出結論。
1、檢驗變量的選取
證券公司發展的好壞不能簡單的用某項經營業績指標來表示，公司發展的好不僅指公司規模大，還要考慮公司的風險控制情況等。王曉芳、王學偉(2008)選擇證券公司經營中的18個參考指標，通過因子分析方法全面反映了我國證券公司的綜合實力，以排名的形式對我國證券公司2006年度的經營狀況做出了全面、客觀的評價，本文中采用了他們的研究成果，用其數據構造實證檢驗中所需的被解釋變量。2006年，我國共有104家證券公司，但是公司的規模存在很大差異，為了更加客觀，只采用前50家公司的綜合得分，剩余64家不進行考慮。前50家公司的總部分布在全國23個城市，用每個城市的證券公司的平均綜合得分表示證券公司在該城市的發展情況，這就得到了檢驗中所需的被解釋變量。
為了得到檢驗中所需的解釋變量，需要選取變量來量化六個區位因素。為了得到檢驗中所需的解釋變量，需要選取變量來量化六個區位因素。本文從《中國城市競爭力報告》中選取了資本數量指數、人才競爭力、科技實力指數、基礎設施競爭力、政治文化區位優勢指數這五個指標依次量化前五個區位因素。另外，經濟發展狀況這一區位因素，用城市的GDP與人均GDP兩個變量表示。
2、樣本數值
對上述各變量的樣本值進行整理，現列表如下。
3、回歸檢驗
利用表2中的樣本資料，將前五個解釋變量分別與被解釋變量——證券公司的平均綜合得分，進行一元線性回歸，并記錄斜率項的t檢驗值。將地區GDP與人均地區GDP這兩個解釋變量與被解釋變量進行多元線性回歸，記錄t檢驗值及F檢驗值。本文采用了截面數據做樣本，對于這類計量經濟學問題，由于在不同樣本點上解釋變量以外的其他因素的差異較大，往往存在異方差性，所以，本文對回歸模型的
異方差性做了White檢驗。并給出了與各模型相對應的懷特統計量。回歸結果見下表。
在5％的顯著性水平下，自由度為20的t分布的臨界值為t0.025(20)=2.086，在10％的顯著性水平下，自由度為20的￡分布的臨界值為t0.05(20)=1.725，因此，前六個解釋變量的參數都通過了5％顯著性水平下的t檢驗，人均地區GDP的參數未通過檢驗，但在10％的顯著性水平下，其參數也通過了檢驗，且給定顯著性水平a=0.05，查，分布表，得到臨界值F0.05(2.19)=3.52，又11.8>3.52表明模型的線性關系在95％的置信水平下顯著成立，即地區GDP與人均地區GDP確實對證券公司的平均綜合得分產生顯著影響。從懷特統計量的值及其伴隨概率看出，每個模型都不能拒絕同方差性這一原假設，即不存在異方差問題。
4、結果分析
通過回歸檢驗，發現七個解釋變量都對被解釋變量產生顯著影響，根據t值的大小，影響程度由大到小的變量依次為：人才競爭力、政治文化區位優勢指數、地區GDP、資本數量指數、基礎設施競爭力、科技實力指數、人均地區GDP。基于上述發現，得出以下結論：六個區位因素對證券公司的發展有著顯著影響，但影響程度有著些許區別，由大到小依次為：人力資本、社會區位優勢、經濟發展狀況、資本規模、基礎設施、科技實力。
三、結語
隨著我國資本市場逐步對外開放，證券市場內外競爭日趨激烈，市場規范化程度進一步提高，在此形勢下，我國證券公司要想更好地生存和發展，必須正確選擇總部的區位，考慮的區位因素依次有：人力資本、社會區位優勢、經濟發展狀況、資本規模、基礎設施、科技實力。證券公司應該充分利用區位的優勢幫助自身發展，如位于北京、上海等城市的證券公司，應該廣泛吸納人才，在充實公司總部人力資本的同時，通過向各營業部輸送人才，惠及各營業部，并建立保障與激勵機制，充分發揮其在人力資本上的區位優勢。同時，證券公司在設立營業部時，也應考慮這六個區位因素，如由于社會區位優勢是影響公司發展的第二大區位因素，所以，證券公司往往首先進駐各省的中心城市或直轄市，這一做法是有理論依據的。
未來證券公司總部在考慮拓展方向時，由于往往不能同時顧及六大區位因素，公司可以優先考慮前兩大區位因素。首先選擇有著社會區位優勢的地區，即行政級別和科技教育級別高的地區，如直轄市、副省級城市等，在此基礎上，選擇人口規模大、大專以上人口占總人數比重高、各類專業人員豐富及人均公共教育支出高的有人力資本區位優勢的地區。
一、抓住主干知識，完善知識體系
區位問題是“重點內容重點考，重點內容年年考”，但其考心，每年都有一些變換，呈現出一定的規律性，正所謂“萬變不離其宗”。如“工業”區位分析每年重點考，“農業”區位也出現較多，“城市區”、“城市帶”、“交通點”區位都已有涉及。其它諸如“交通線”、“海港”、“商業區”、“旅游區”等區位分析涉及較少。由此可見，我們在掌握一些基本知識時，一定要全面把握。除此之外，我們還要有正確的思維方法、知識遷移的能力和答題的技巧。
二、重視分析方法，構建思維模型
首先是了解區位問題考查設問類型:（1）評價區位問題是否合理；例：分析某工業區的區位是否合理，并說明理由。（2）影響區位布局的主導因素；（3）分析某類最佳區位的選擇；（4）分析區位因素的發展變化；（5）分析影響某一區位的有利條件或限制性因素。例：分析青藏高原的河谷農業發展的有利和不利因素。（優勢在于光照充足，晝夜溫差大，農作物單產高，質量好；制約因素是海拔高，氣溫低，熱量不足。）其次，針對高考中常見的五種設問角度,解決各類區位問題時要注意以下“四性”。（1）全面性：分析某地的區位因素時,一定要有綜合的思維、全面的眼光。這就要求我們在復習時，不要只抓重點，要全面把握基本知識。如：到20世紀50年代，遼寧省已成為中國的重工業基地。遼寧省蘊藏有豐富的鐵礦資源，在20世紀70年代以前，撫順有“中國的煤省”之稱。簡述20世紀70年代以前影響遼寧省鋼鐵、機械工業的區位因素。參考答案：影響工業區位的因素：有豐富的鐵礦、煤等礦產資源，便利的水陸交通，遼河水源，勞動力資源或遼河平原的農業資源。再如：2003年9月28日，東風汽車集團總部大樓在武漢市奠基，標志著東風汽車集團走出十堰，落戶武漢市。與十堰相比，武漢市發展汽車工業的區位優勢有哪些？分析：這就要求學生從多個角度分析武漢市與十堰對比，從地形、交通、原料、政治、科技、市場等角度來表述武漢市的區位優勢。（2）主導性：我們知道了在分析區位因素時，要從自然因素、社會因素、經濟因素等進行評價，但在結合具體區域進行評價時，不可能是面面俱到，關鍵是針對區域特點抓主導因素，抓住了主導因素，也就回答了問題的實質。例如：德國魯爾區主導因素是煤炭；美國“硅谷”的主導因素是科技等。注意：在回答區位問題時，可能由于時間、篇幅等因素不可能面面俱到時，一定要抓住主導因素，主導因素肯定是重要的采分點。（3）動態性：區位因素都處在發展變化之中，要從發展變化的角度進行分析、評價。（4）兩面性：任何問題都要一分為二，任一區位都會存在有利的條件和不利的因素。這就要求我們要具體問題具體分析，充分利用有利的條件，針對不利因素采取相應措施，實現經濟的可持續發展。例如：東北地區氣候對農業生產的有利條件是什么？不利因素有哪些？參考答案：有利條件：夏季雨熱同期有利于農作物的生長；冬季下雪量大，使土壤有較好的墑情，冬季氣溫低，凍死很多害蟲。不利因素：秋末冬初、冬末春初會受到寒潮的影響；緯度高，氣溫低，不利于農作物的成熟。
三、學會知識遷移，注意答題技巧
1、充分利用題中已有的信息和已有的知識進行知識遷移
區位分析與評價的試題大多以圖表的形式出現，學會區位信息的提取和分析整合是解題的基礎。若是工業區位的分析，應重點關注風向、河流流向、交通線路、資源和能源地、大專院校等對工業分布有重大影響的信息；若是農業區位分析，則氣候、地形、水源、土壤、交通線路、城市分布等對農業生產活動有重大影響的信息應加以認真提取與分析；若是港口區位分析，則重點考察通航條件（河湖、海洋或人工運河）、停泊條件（深水港灣可防風防浪）、筑港條件（地勢平坦開闊）、腹地條件（廣闊而經濟發達的腹地）、城市條件（以城市為依托）等關鍵信息。
例如：
左表是三個地區建廠的優勢比較（點數越多，優勢越明顯），回答下列問題：
1、甲地最適宜發展的指向型工業是
A.原料指向型 B.動力指向型
C.勞力指向型 D.技術指向型
2、根據乙的區位特點，適宜發展的工業類型是
A.汽車工業B.生物制藥C.鋼鐵工業D.紡織工業
3、影響丙地高科技工業發展最不利的區位因素可能是
A.勞動力素質低B.原材料缺乏C.距市場遠D.勞動力缺乏
參考答案(1)A (2)B (3)A
簡析:第一小題就要根據題中信息來判斷,表中表明甲地發展工業的三要素中原料的優勢最為突出,應該選擇原料指向型工業；第二小題要根據題中信息和已有知識來做，由表格中信息可知，乙地最突出的優勢是市場區位，且對原料、工資的需求不多，再根據已有知識，生物制藥對市場的要求較高，對原料及工資的要求不多；第三小題根據已有知識，高技術工業對勞動力的素質要求比較高即可選出答案。
（2）合理、協調使用運輸方式
各種交通運輸方式各有長短，都有最適宜的使用范圍，必須妥善組織安排。空運主要是運輸貴重、急需、數量不大的貨物。公路主要是運輸短途、量小及容易死亡、變質的活物和鮮貨。鐵路主要是運輸遠程、量大及容易死亡、變質的活物和鮮貨。水運主要是運輸大宗笨重、遠程、不急需的貨物。
（3）綜合考慮確定運輸方式
經濟性、快速性、安全性和通達性是運輸方式的四大評價指標。各種運輸方式都有其適用的范圍。貨物運輸要根據貨物的性質、數量、運距、價格、時效等選擇合適的運輸方式，客運的選擇要根據價格、安全、時效、目的等進行，客、貨運本著“多、快、好、省”的原則來確定運輸方式。
2交通運輸線（鐵路、公路）的區位因素分析
（1）自然因素是交通運輸線路的基礎因素，其影響逐步減弱。
4水運的區位條件（以萊茵河為例）
（1）自然條件：萊茵河流經地區地勢平坦，水流平緩，利于船只航行；該地區屬于溫帶海洋性氣候，降水季節分配均勻，水位變化較小，冬季無結冰期，全年可通航；該區域河網密布、運河眾多，可以形成龐大的內河水運網；河流含沙量小，河道不淤積。
（2）社會經濟條件：萊茵河主要流經德國，其中魯爾工業區是世界重要的工業區，其人口密集，經濟發達，河運是其重要的運輸方式之一。
（二）交通運輸選擇的思維方式
1交通運輸線區位選擇的思維模型
（1）求同――交通運輸線和站點的區位選擇都受自然因素、社會經濟因素和技術因素的影響，因此要用綜合的觀點觀察分析區位因素。
（2）存異――根據交通運輸點、線區位選擇的不同要求，構建相應的區位分析微觀模型，如港口區位分析應重點考慮航運條件（港闊水深）、停泊條件（風浪較小）、筑港條件（地勢平坦開闊）、腹地條件（腹地廣闊而經濟發達）、城市依托。交通運輸線的區位選擇如下表所示：
2交通運輸布局區位分析的思路方法
（1）觀圖知地，整合區位信息
區位分析類問題的解決多依賴于對所給圖示信息的判斷分析，因此要按照區位因素結構從圖表中充分提取有用信息。以交通運輸線為例：從區域圖中提取地形、地質、河流等區位信息，分析比較自然條件對線路選擇的影響。從圖中整合資源、人口、城鎮分布及經濟發展水平等區位信息，對區域運輸需求做出綜合分析，說明交通運輸建設的必要性。
（2）綜合分析比較確定方案
交通運輸建設方案的比較，既要看到自然條件的不同，又要重視社會經濟效益的差異，以“低成本、高效益”為最佳選擇。
（三）交通運輸方式和布局的變化帶來的影響
1交通運輸布局變化對聚落空間形態的影響
（四）商業網點區位的判讀方法
1分析城市地價高低：在地價最高處，可能是城市中心商務區，在次高峰，可能布局次級商業區。
2分析城市路網密度：城市路網密度大的地區，人流、物流大，商業網點密集。
3分析城市道路網格局：城市干道與市區環路交會處，交通便利，便于人員流動和商品貨物集散，成為合理布局商業網點的理想區位。
4分析建筑的密度：建筑物高大稠密的地區地價高，可能是城市中心商務區。
5分析車流量：白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業密集地區。
除此之外，還可以通過車速快慢、事故次數多少、監測點多少、人口晝夜差別大小等方法判斷商業網點區位。
（五）交通對人類活動的影響
交通運輸布局及其變化，除了對聚落和商業影響較大之外，對人類其他生產、生活，諸如人口遷移、農業、工業、旅游等的影響也十分顯著。
1交通運輸對人口分布和遷移的影響
一方面交通便利的地方，人口分布的密度較大。另一方面，隨著交通和通信的發展，相對地縮小了地區之間的距離，減少了妨礙人口遷移的各種困難，從而促進了人口遷移。
沒有人不想和你同坐一輛豪華轎車，但你需要的，卻是轎車壞了還會和你一起搭巴士的人。――美國“脫口秀女王”奧普拉?溫弗瑞
人生四然：來是偶然，去是必然，盡其當然，順其自然――莫言
2交通運輸對農業的影響
交通運輸對商品農業的區位影響突出，而對自給農業的區位影響較小。現代農業生產的產品最終要運往市場，實現其商品化和社會化，靠的就是現代化的交通運輸。農業的區位選擇要充分考慮交通運輸條件，而交通運輸條件的改善和農產品冷藏、保鮮等技術的發展，使市場對農業區位的影響在地域上大為擴展。
3交通運輸對工業生產的影響
交通運輸是影響工業區位的重要因素，沿江、沿海港口和鐵路、公路沿線、樞紐地區對工業布局具有很大的吸引力，例如美國芝加哥、底特律的冶金工業，就是利用五大湖的廉價水運，將附近的煤、鐵礦石運來建成的。
不同社會階段的影響有明顯差異。交通運輸的發展，為工業走向分散提供了條件。一方面交通運輸條件的改善，使工廠對原料、燃料地的依賴性減弱，在交通便利的地方可以布局加工業。另一方面交通運輸條件的改善，擴大了工業生產原料、燃料的來源范圍和產品銷售市場，使以跨國公司為代表的工業生產可在全球范圍內尋找最佳區位。
4交通運輸對旅游活動的影響
交通運輸條件的日益改善，使世界各地距離日趨“縮小”，極大地促進了旅游業的發展。
交通位置及其通達性，對一地旅游資源開發價值的影響較大。交通位置及其通達性通過影響旅游者的經濟距離和游覽心情來影響其開發價值。
二、高考再現
關鍵詞：批發式商業；區位；影響因素；趨向性
改革開放以后中國的批發式商業有了驚人的快速發展。在實現資源合理配置，有效組織產需銜接，活躍流通和地方經濟，提高商品流通效率，建立價格發現機制，推進商品流通信息化和網絡化，帶動全國統一大市場的形成、增加就業人口等方面發揮了十分重要的歷史作用。
一、批發式商業的特點與類型
批發式商業是指零售業以外的商品交換活動與商品流通環節。它的本質特征是批發交易發生在生產者之間（如原材料、加工部件的供應）、經營者之間（上一級批發商與下一級批發商、批發商與零售商）、生產者與經營者之間（廠家批發給零售商），不涉及最終消費者。
（一）批發式商業的特點
批發式商業單位利潤低、交易額巨大。批發式商業多為內容簡單、科技含量低的商品活動交易，單位利潤低，只能通過增加交易的數量來提高經濟效益。這就表現為一次批發交易額要遠遠大于零售商的銷售額。就整個行業而言，其流轉額也高于零售商的交易額，從世界范圍看，批發商業的商品流轉額與零售商的商品交易額比為1.5∶1左右。
批發式商業資金密集。批發商從業人員比零售商少得多，僅為零售商的1/3左右，但占據資金巨大，啟動門檻高，屬于資金密集型行業，資金往往是批發商業成敗的關鍵。
批發式商業商圈巨大。除生鮮物品外，批發商的商圈一般至少要覆蓋整個城市。
批發式商業占地面積巨大。批發市場集聚著眾多商家，擺放展示多種類貨物，還需要倉庫、貨場，占地面積廣大。
（二）批發式商業的類型
根據批發商業交易活動的對象，可將批發式商業分為如下幾類：
小商品批發業：以批發零售的方式提供日用消費品為主的商品結構的商業形態。它的特點是商品更新換代快，生產工藝簡單，科技含量不高，經營管理方便，商圈大。
副食品批發業：提供人們日常生活所需的副食品為功能的批發商業形式。它的特點是區域性明顯，規模小，季節性強。
服裝批發業：提供服裝批發為主兼營零售的商業結構。它的特點是消費頻率快，是消費熱點，容易培育，發展較快。
建材裝潢批發業：提供室內室外建設裝修等所需的材料為主的商業活動。由于其占地面積大，不易運輸又廣泛需要，因而幾乎每個中等以上的城市都有，區域性強，輻射面窄。
生產資料批發業：生產資料批發所提供的商品通常表現為由工業部門生產加工的、提供于社會再生產使用的原料、材料、燃料、機器、設備、儀器、儀表、工具、量具、刀具等。
二、批發式商業區位影響因素分析
影響批發式商業成功與否的一個重要因素就是區位的選擇。一個合適的商業區位有利于商業的持續穩定發展，不利的商業區位勢必會制約著商業的發展，甚至導致商業活動的失敗。批發式商業作為商業活動的一種業態，區位在其商業活動具有至關重要的作用。影響批發式商業區位的因素有：
（一）批發式商業自身因素
不同的商業活動對商業區位的要求是不同的。批發式商業由于單位利潤少，占地面積廣，交易量大，流通快等特點，不可能選擇擁擠的城市中心，只能分布于城市中心。批發商業內部類型的差異，在選擇區位上也會有所不同。如副食品批發商業季節性強，服務范圍明確，受商品品質和性能的影響，多分布于城市周邊區域。生產資料批發商業區位一般多靠近產地和消費地，如上海寶鋼附近的寶山鋼材市場等。
（二）交通因素
批發式商業活動多位于郊區，交易頻繁，商圈范圍廣，必須要有便利的交通條件支撐。如義烏的成功與發展就是建立在這種便利的交通上的。義烏是浙江中部重要的交通樞紐，浙江省主要鐵路干線浙贛線通過此地，其處于杭金衢高速公路和甬金高速公路交匯處，機場航線可與全國主要大城市相通。近則形成杭州、寧波、金華一小時交通圈，遠則利用空港四小時內到達全國主要大城市。一條鐵路和兩條高速公路，三大通道將大宗貨物運往各地，是全國少有的交通極為發達的縣級市。便利的交通是義烏小商品交易市場成功的關鍵因素。
（三）集聚因素
集聚效應一般是指由于社會經濟活動及相關因素的空間集中而引起的資源利用效益的提高，及由此而產生的成本的節約、收入或效用的增加。而批發式商業亦可以通過這種集聚作用來高效地利用周圍的商業設施及商業信息，同時這種空間上的集聚可以增加此區位的吸引力和推動力，形成一種品牌效益，影響到購買者的消費行為。
（四）行政因素
政府的行政權力對批發商業的影響主要體現在提供土地的數量、土地的價格、財政支持、商業優惠政策等諸多方面。由于批發式商業占地面積廣，所需土地多，如果沒有政府提供大量的低價土地，批發式商業活動難以形成規模。政府支持批發式商業在本區域的發展，勢必會加強此區位的商業設施建設，推出各種優惠政策來吸引批發商的投資。在中國市場行為在現實商業活動中往往讓位于行政行為，在進行批發式商業活動時，不能忽視行政因素。
（五）歷史文化因素
批發式商業活動及其區位在很大程度上受歷史文化因素的影響，尤其是有歷史傳統的商業活動。由于歷史的積淀和當地的資源優勢，這種商業活動已經成為當地的影響力較大的優勢行業，如江蘇省吳江縣東方絲綢市場，就是依托吳江優越的資源和生產優勢。吳江種桑、養蠶、繅絲、織綢、染色已有500多年的歷史，素有絲綢之鄉的美譽，有蠶桑基地10萬多畝，年產蠶繭幾十萬擔，相關企業近千家，織機數萬臺，年產真絲數億米，產值占全市工業總產值一半以上，成為繼義烏小商品市場、鄭州紡織大世界、臨沂摩托車及配件交易中心之后的全國第四大批發市場，第一大絲綢批發市場。
（六）社會消費行為因素
每個地區社會購買消費習慣存在差異性，如在藏族集聚區，水產品就不宜成為主導產品，回族集聚區就應以清真食品為主，湖南四川人集聚區，辣椒的批發就應適當增加等等。
（七）自然環境因素
自然環境可以通過空間和場所制約著批發式商業的分布。優越的自然，如地形平坦開闊、水源充分、地質基礎牢固的地區，為批發式商業提供了良好的選擇條件。相對惡劣的自然環境地區因為制約到商業活動的發展，一般情況下商業密度較小。
三、批發式商業區位的趨向性
根據以上分析的批發式商業的特點及影響因素，可以發現批發式商業的區位從宏觀和微觀上形成三個趨向性：
（一）宏觀上批發商業區位趨向發展中國家
隨著經濟全球化的影響，商業成了一個全球化產業，商業活動中批發式商業也逐漸跨出國門，走向世界。它的區位選擇也開始需要按照全球化市場規則進行分析和定位。從全球來看，批發式商業多集中于發展中國家。由于發展中國家低廉的勞動力、便宜充足的原材料，使得商品價廉物美，吸引了世界各地批發商到此購買，甚至在此投資。如義烏國際小商品城，它現在已是全球最大的小商品采購中心。2007年上半年批發總成交額就已達到182.3億元。批發市場商品輻射200多個國家和地區，行銷東南亞、中東、歐美等地，年出口量已達總成交額的60%。其中，工藝品、飾品、小五金、眼鏡等優勢行業商品出口量占行業銷量的70%以上；市場內60%以上的商戶發生外貿供貨業務，現長駐義烏的外商達8000多人，境外商務機構500余家。從宏觀上可以看出，發展中國家具有發展批發式商業的優勢。
（二）中觀上批發商業區位趨向區域通節點與經濟中心
凡是特大的城市，周邊都形成副食、水果、建材批發市場的環帶。一般情況下產地批發業（賣方批發市場），應接近商品集中地，即生產廠家、商品產地，盡可能接近交通樞紐或交通干線，以便于向用戶疏散貨物，節省批發物資向批發市場集聚的運輸費用。中轉地批發業（二傳手）要位于交通樞紐位置，便于集散貨物。全國十大批發市場中的一半都位于鐵路、公路的干線交通樞紐地，如鄭州的紡織大世界、重慶的朝天門批發市場、沈陽的五愛市場。銷地批發業（買方批發市場）要接近城市，越是在經濟中心地區，批發市場發揮的作用就越大，市場的生命力就越旺盛。
（三）微觀上批發商業區位趨向消費區及城市內部交通樞紐
一般情況下在城市中，批發商業宜位于城市的城鄉接合部，接近進入城市經濟消費區的交通樞紐地（碼頭、車站）。在城市中批發商業選址時，還要注意向主導需求方靠近，建材裝潢批發市場宜選擇靠新區一側，以滿足這里大量建設住宅的需求，副食批發市場應靠近人口密集的老城區一側，生產資料批發市場則靠近工業區一側，化肥農機批發市場則需接近遠郊主要農產品基地等。
四、現代批發式商業發展中的新特點
隨著時代的發展和進步，現代批發商業發展中不斷出現新特點：
（一）消費的個性化帶來商品需求信息的快速變化
隨著物質生活的充裕，人們的消費呈現出個性化的趨勢，社會已經逐漸告別福特制式大規模、標準化生產時代，尤其是生活資料，呈現出小批量、多品種、更新快的生產方式。如何能迅速了解市場需求，滿足消費者需要，成為現代批發式商業區位選擇時需要關注的焦點，誰先占據了市場，誰就擁有了領導權。
（二）現代物流業的沖擊
現代物流業的興起、連鎖經營的發展，溝通了生產者與零售商的信息，拉近了兩者的距離，使得傳統批發式商業處于尷尬的境地，甚至使有些人懷疑批發式商業在現代存在的必要性。但是物流是供應鏈，不是貿易（商品交換）。物流所要解決的問題是最大限度降低商品在移動過程中的物流成本以及交易過程中如何大量節約流通時間，從而加快資金周轉，合理有效地降低商業總成本。本質上兩者是不矛盾的，現代批發商業在區位建設中要利用現代物流的優勢，與其有效地整合，實現轉型和提升。
（三）“虛擬區位”的浮現
隨著網絡的發展與普及，在網絡上浮現出了“虛擬區位”。“虛擬區位”不用占用任何土地，還為購買者節約了時間、交易成本。購買者不一定非要到批發市場才能看貨，網上也可以方便地進行閱覽、訂購。而且這種網上交易正被越來越多的人所接受。
根據康盛創想（Comsenz）和艾瑞（iResearch）共同主辦的2007年《第三屆中國互聯網社區發展狀況調查》活動的調查結果看出，用戶在社區網站購買商品的意愿較強，有47.3%用戶已經在相關社區網站購買過商品，有46.2%雖然還沒有購買但都表示愿意嘗試。雖然這涉及的產品是電子產品，但是相對于電子這種高價位的商品來說，在網上購買便宜的小商品更易被消費者接受。所以現代批發商業要探尋網上交易方式，建設網上“虛擬區位”。
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在房地產開發的過程中，地段因素(即區位因素)是決定和影響房地產開發項目成敗和經營效率的重要因素之一。李嘉誠提出的房地產開發強調“地段、地段，還是地段”的著名論斷，曾被房地產界奉為不可動搖的圭臬。但近年來，房地產市場出現的一系列現象提醒我們，地段在房地產開發中的地位需要重新評估。比如北京、上海等大都市近幾年接連出現的城、郊房價倒掛現象;同一區域內不同地段，地段好的抗跌性沒有優勢等。以北京房地產市場價格波動為例，進入2008年后，受房地產宏觀調控影響，中信城、首開幸福廣場、華潤西堤、和庭、凱德•華璽等樓盤都出現不同幅度的降價，北京更好地段的東三環和南二環城區，很多二手房的價格還徘徊在2萬元/m2的位置，遠遠比不上通州郊區新盤的價格。北京的北二環、東三環和南二環城區在全國來看，都具有無可比擬的地段優勢，而根據地段論，這些樓盤的抗跌性要更強，但現實是一旦區域整體市場表現不佳，這些黃金地段的樓盤受市場影響更大。這一相反的現實提醒我們，有必要對房地產開發中地段的作用進行重新審視。如果把以“地段”和“區位”條件作為決定項目成敗和城區開發“首位因素”或房地產企業“唯一性”訴求賣點的時代，叫做“地段地產時代”，簡稱“地段時代”，那么，在我國房地產市場發展早期就屬于“地段時代”。在這一時期，不僅房地產開發商極為強調項目的地段，城市規劃、建設等主管部門也往往把城市的不同區域劃分等級，明確地價和投資建設標準，形成所謂“地段管理”、“地段差別”等概念。隨著我國房地市場發展趨向成熟，地段在市場中的突出作用出現淡化趨勢。我們把弱化區位因子、地段效應的房地產時代，叫做“后地段時代”。從“地段時代”到“后地段時代”，是城市發展過程的必然，這就要求我們在分析和把握房地產發展階段上要進行轉型。“地段因素”之所以對房地產項目開發有如此重要的影響，是因為“地段因素”凝結著地產價值的增值或流失，以及城市級差地租的均衡或非均衡分配。或者說，地段因素決定房地產項目的盈利程度以及城市發展建設的區域結構。但地段因素的影響程度隨著房地產市場供求關系演變和城市發展而不斷地發生著變化。我國的城市化進程正在經歷著從“非均衡發展”向“均衡發展”的轉型，級差地租在房地產開發上的作用被淡化，“地段因素”也將從主導因素或地價指示器的地位，退居到次要地位，這意味著“后地段時代”的到來。但“后地段時代”并不是對“地段”或“區位”因素的簡單否定，而是指房地產市場中區位在地位和作用機制上發生了巨大變化。如果某一兩個因素對房地產開發和城市建設的影響過于凸顯，那就意味著城市化進程仍然處在一個初級階段，還沒有達到相對成熟的穩步發展階段。
2“后地段時代”的成因
“后地段時代”的到來是我國城市化推進和城市建設發展到一定階段的體現，也是我國城市化從粗放到集約、從非均衡到均衡發展轉型的重要表現。在這一階段，房地產市場區位因素的重要性逐漸弱化。本研究認為主要有以下幾個方面原因。
2．1城市發展促進級差地租消散土地作為一種稀缺資源，隨著各類用地規模的不斷擴張，城市土地資源越來越緊缺，而城市建設對土地的需求則與日俱增，這就加快了城市土地價值的增值和積累，需要城市各類用地、各個地塊共同承擔起城市土地價值系統，而不是由少數地段和地塊來承載城市總體價值，以改進城市化初期扭曲變形的非均衡式的土地價值空間配置模式。在土地升值的過程中，原有的熱點地段，特別是城市中心地帶多數已經開發殆盡，且開發成本(如高昂的地價、拆遷成本、附加投資、項目約束等)足以抵消它的區位價值，使商家對它的興趣大大衰減，在城市郊區等地帶尋求新的更加廣泛的土地資源成為各個商家提高后續發展能量和競爭力的首要舉措，從而使開發商對土地資源的競爭逐步從原來的城市中心向郊區和規劃中的新區轉移。這必然導致城市中心土地、房產價格的相對增長緩慢和郊區、新區價格的快速上升，這個競爭過程促進了不同地段之間級差地租的消散。近年來，全國各地出現的“樓王”、“地王”更多地出現在城市的郊區和新區就是這一過程的具體體現。
2．2城市規劃加速土地價值均等化隨著城市化進程的加快，以往的粗放式城市規劃開發所帶來的交通擁堵、環境污染、土地浪費等現代城市病日益遭人詬病，“以人為本”、“人與自然和諧相處”等現代城市規劃理念逐步深入人心。現代城市規劃呈現多中心空間結構，城市規劃布局重點轉向片區規劃與布局，而片區在功能上往往自成一體，在規劃與布局上則更加靈活，受傳統區位因素的影響較小，更多地考慮節約用地、集約開發等非區位因素。為了加強城市土地資源的可持續開發利用，保證城市建設用地更具科學性、前瞻性，各級政府都建立了土地儲備中心管理制度，增強了政府對城市建設用地的供應數量、結構、節奏、功能等方面的有效控制，并將城市的每一塊土地都納入到整體規劃中，由政府開展城市區位治理，加快各個區位的交通、信息、人文、環境等工作生活配套基礎設施建設。這就大大弱化了企業的“區位顧慮”，過去那些少有問津的所謂“低地”、“劣地”，也成為極為稀缺的用地資源。弱化了地段因素在房地產開發和城市建設中的重要性，原來處于邊緣地帶、價格較低的土地和房產價格由于基礎設施的改善而不斷提升，推動城市新老城區價值逐步趨同。
2．3市場競爭加劇了區位因素的淡化近年來，隨著我國城鎮化進程加快，城市規模不斷擴張。為守住1．2億hm2耕地紅線，國家實行了最嚴格的土地管理制度、最嚴格的耕地保護制度和最嚴格的節約用地制度，城市土地供需之間的矛盾日益嚴重。土地儲備的數量在相當長一個時期內成為房地產開發商是否擁有競爭力和發展潛力的核心標志。由于土地競爭異常激烈，對于諸多房地產商家來說，通過產品設計、品牌建設擴大產品適應性、包容性，淡化“中心區位至上”概念，代之以投資概念、生態環境概念、郊區化概念，是適應土地市場競爭的客觀選擇。同時，基于土地資源的稀缺性和不可再生性，在房地產供求領域，開發商一方的地位在顯著增強，在一定程度上，房地產商品供給(尤其是那些知名房地產品牌)的影響力，甚至可以引領某種消費時尚的到來。“唯地段論”所堅持的以地段為核心的區位因子的地位和作用機制，在城市化進入穩步發展期以后受到嚴重的挑戰，它昔日的支配性、顛覆性作用已大打折扣，而它的弊端則悄然上升，如因為交通擁擠和居住環境的惡化，使人們的“地段價值觀”發生著根本性的改變，進入了一個區位利弊多元化選擇的新時代。不同的地段各有利弊，各得其所，各就其位。
2．4房地產價值構成呈多元化發展地段既可以帶來大量的綜合價值，同時也可以帶來價值以外的負面性、破壞性作用。如果把繁榮作為地段的價值表現，那么繁榮同時也意味著擁擠、嘈雜和污染，反而會給人們的生活、出行帶來諸多不便。人們在追求“繁華”的同時，還有追求“寧靜”的一面。同時，房地產產品的價值絕非單一的空間位置因素，其根本價值還在于居住使用價值，可見房地產商品的根本價值還在于房地產商品本身，而不是外在的空間因素，空間位置只是促進了產品價值的增值，而不是固有價值本身。所以，“外在價值”、“附屬價值”不能替代和超越“內在價值”，“商品價格”不能代替商品的“使用價值”。此外，隨著消費者理念的成熟和更新，房地產消費“中心區位至上”理念也在不斷淡化，區位價值在房地產尤其是住宅地產價值構成中的權重不斷下降，投資價值、生態環境價值、產品設計價值正在成為構成房地產價值的重要因素。
2．5信息化提供了弱化區位的技術前提進入21世紀以來，知識化、信息化、全球化和國家現代化日益加深，改變著人們的生產方式、生活方式、行為模式，交通、通訊、物流大為便利，公共交通、私人交通條件大大改善，出行、家居、社會交往的效率普遍提高，改變著人們的區位選擇觀念，尤其是出現了從中心向近郊擴散的趨勢。計劃經濟時期和改革開放初期遺留下來的城市規劃、建設遺產，暴露出諸多弊端，正在為高科技、市場化時代的城市規劃建設理念所取代。越來越多的城市追求城市均衡布局，環路對稱，組團式開發設計，引入多元化、立體化的快速交通，這是打破傳統區位中心觀念的物質基礎和硬件前提。
3“后地段時代”帶來的影響
以區位因素地位下降為標準，房地產開發正在逐步進入“后地段時代”，這將對房地產開發的許多領域產生深刻影響。
3．1房地產供給決策空間擴大在“地段時代”，房地產商把地段看得高于一切，無不在地段爭奪上投入大量的成本，造成對區位地段的過度依賴，這就影響企業對其他諸多方面因素的決策考量，分散了商家的注意力，在資源有限的情況下，或多或少地就會影響到產品質量和對開發過程的控制。而在“后地段時代”，房地產商及其樓盤項目的競爭力是由人力資源、技術、資本、管理等多種因素決定的。房地產項目的成敗在很大程度上并不是簡單地由地段、價格等少數因素決定，而是更加強調創意、設計、科技等多元因素共同參加競爭，迫使企業開展集約經營、深度挖掘、綜合開發，通過技術創新和科學管理提高產品質量和效益。由于不再過度依賴“唯地段”制勝，克服了地段壟斷和區位歧視，商家就會擴大多樣化的土地儲備，避開正面交鋒，把主要精力投入到產品開發研制、提高產品質量上來。這必將對提高我國房地產商品的整體質量發揮積極作用。
3．2房地產市場需求多樣化“后地段時代”的一個重要標志是各類功能用地逐漸分化、細化、多元化，城市的系統整合能力顯著增強，擁有更加強大的產業經濟功能、人口再生產功能、消費品消化功能、集聚和輻射功能。同時，隨著人們收入水平的不斷上升和對生活質量要求的提高，消費者對房地產產品的品質也有了更高的要求，消費者需求的多樣化、個性化趨勢來越明顯。對于這樣復雜多變的龐大市場，任何一個規模巨大的企業、資金實力雄厚的公司，都不可能滿足該市場上全部顧客的所有需求，又由于企業資源、設備、技術等方面的限制，也不可能滿足全部顧客的不同需要。企業只能根據自身的優勢條件，從事某方面的生產、營銷活動，選擇力所能及的、適合自己經營的目標市場。
3．3城市開發規劃和治理的影響“后地段時代”的城市演化同時伴隨著經濟的、社會文化的以及公共的、民間的多元作用力量，是對各類用地開發價值的再配置、再整合，使之回歸到土地應有的區位功能上來，極大地提升了城市品質，提高了城市容量，不同程度地扭轉著城市結構的失衡，克服因局部地段過密帶來的城市擁擠和環境惡化。以城市規劃管理和土地供給控制為手段，加快建設人口、資源和環境協調可持續發展、富有競爭力的現代化城市環境，實現各城市主體的利益均衡和公共利益，已經成為指導現代城市規劃發展的科學理念。在這一理念的指導下，政府將力求做到基礎設施建設均衡化、長期化，以此達到上述目標，這對促進低地、劣地的開發和城市環境治理具有重要意義。
4“后地段時代”的市場啟示
“后地段時代”的市場變化，對房地產企業提出了新的挑戰。一是要求企業的戰略從單一短期銷售獲取利潤向對住戶提供長期服務獲取回報轉變，二是要求企業要注重項目的綜合性開發，三是要求在企業之間、企業與政府之間構建更為緊密的合作關系。
4．1房地產企業以多元服務為發展戰略“后地段時代”意味著房地產企業僅僅通過開發銷售房子就能獲得豐厚回報的日子不存在了。市場飽和、需求多元要求企業提供全方位的生活、工作輔助服務。比如協助住戶物業管理、優化住戶工作生活空間、解決上學及就醫等等。這些不是一個企業就能解決的問題，需要多個企業聯合城市規劃共同解決，以達到共贏，同時，房地產企業通過適當差異化服務來獲取市場份額和利潤。
4．2注重綜合性項目建設在“后地段時代”，隨著各地新區開發的興起，城市綜合體等集中連片開發模式已經成為房地產開發轉型的一個重要標志。在新區建設開發過程中，由于開發地點遠離市中心，項目開發必須全面考慮，要求能提供綜合性生活服務，單一的樓盤銷售將難以在競爭中勝出，開發商采取多功能復合體開發模式，可以不受或少受地塊區位、面積的影響，同時也可以起到增加規模、縮短戰線、降低成本、減少風險的作用。
4．3房地產開發與城市發展相結合正是由于“后地段時代”對項目開發提出了更高的要求，所以企業面臨的挑戰更大。為了迎合市場需求，企業之間要聯合開發，互相支撐，同時又尋求差異，除此以外，企業要緊密關注政府的發展規劃，只有切合未來的城市發展，項目在市場才有空間。這就要求“后地段時代”的企業要構建新的行業內關系，建設好企業與政府之間的合作關系。
5“后地段時代”房地產開發策略
5．1重視“特定地段”的功能價值“熱點地段”總是稀缺的，而且競爭激烈，獲得成本高昂。與其調動各種要素資源去爭奪超額價格的“熱點地段”，不如以較少的代價去經營“特定地段”的投資開發。在一些看起來相對偏僻的地段，經過一定的規劃建設和政府扶持，所達到的效果并不比所謂的“熱點地帶”更差。商家要統籌考慮宏觀、微觀不同層面的因素，科學合理地分析土地功能，把特定的地塊置于整個城市系統中，進行全面、綜合、系統地分析，進而提升價值，克服弊端，使項目與地段最佳擬合，各就其位，只有這樣，才能實現企業、政府、城市和用戶的多贏局面。
5．2“地段依賴”向“地段再造”轉型在“后地段時代”，超額的地段價值可能被超額的地段成本所淹沒，沒有了“超額地段價值”，就失去了追求“超額地段”的必要前提。在房地產界，消極適應和跟風的經營模式在一定時期固然存在，但難以長期持續下去，如欲建立起一套自我成長的動力機制，培養企業自己的核心競爭力和品牌形象，就必須進行積極的“地段再造”。地段再造的過程同時也是地段和產品升值的過程，新地段升值的受益者將首先是新地段的培育者和消費者。可見，在一定意義上培育地段就是積累價值、培育客戶、創新發展的過程。
5．3建立彈性開發機制市場經濟條件下的房地產開發應當以市場的客觀實際及其動態變化為依據，進行彈性規劃、和諧開發、靈活機動。除少數標志性、控制性工程項目外，應盡可能交給商家來靈活控制。要建立公開透明、多方參與的地塊優化規劃開發機制，將地段開發的項目類型、指標與項目的面積、結構、投資等結合起來統籌考慮，多方案互動比較。
5．4在地段比較中尋求新商機城市規模越大，現代化水平越高，房地產開發的商機就會越突出。而在房地產開發的初級階段，受資金、技術、市場、土地來源等多方面的制約，房地產項目總是難以靈活出臺。在“后地段時代”，房地產拿地的途徑增多，地產項目的規模、功能和組織方式更加靈活多樣，綜合開發、成片開發成為可能，商機倍增，供求兩旺。
[關鍵詞]遼寧沿海；第二大城市；戰略定位
[中圖分類號]F061.5 [文獻標識碼]A [文章編號]1672—2426（2012）10—0050—07
對錦州而言，2011年6月27日，是具有劃時代意義的一天。錦州市第十一次黨代會正式提出“實施沿海突破戰略、建設遼寧沿海第二大城市”新目標，這是錦州市委站在戰略和全局的高度，從錦州實際出發，拓寬發展理念，理清發展思路，創新發展舉措的重要戰略構想。這一戰略目標的定位，真正體現了落實科學發展觀的堅定決心，反映了錦州經濟社會發展和錦州人民對美好生活充滿期待的內在要求，是錦州市人民今后為之不懈奮斗的堅定目標。
一、積聚與擴大區域經濟，實現錯位發展的后發優勢
區域發展是當代世界重大的社會經濟問題和現代經濟地理學研究的主要命題之一。在實現全面建設小康社會奮斗目標的關鍵時期，加快遼寧沿海經濟帶發展，振興老工業基地，完善沿海經濟布局，促進區域協調發展，具有重要意義。在遼寧沿海經濟帶內部各區域發展實踐的基礎上，根據資源、要素、區位等方面優勢進行錯位發展，使各地充分發揮自身發展潛力，以利于提高區域整體經濟效益。
1.區域發展理論支持錦州在區域內部錯位發展。在區域經濟發展中，城市是重要的要素集聚區和經濟輻射源泉，區域經濟圈是促進城市合理分工和拓展功能的有效形式，在促進經濟增長中各自發揮著不可或缺的重要作用。由于區位條件和區位因素客觀上存在著區際差異，這種差異表現為不同區位對區域經濟發展的影響因素。當一個區位具備某種優于其他區位的因素，這種區位因素就形成一種優勢，即區位優勢。區位優勢會產生一種區位上的吸引力，把有利于自身發展的各種資源凝聚、吸引過來，從而形成一種較強的資源指向。從這個意義上而言，為滿足各自生產、生活方面的多種需求，提高經濟效益，區域內部在經濟交往中就必然要按照比較利益的原則，選擇和發展具有優勢的產業。于是，區域內部之間就必然產生分工。區域內部分工的意義在于，能夠使各區域把資源、要素、區位等方面的優勢發揮到極致，進行專業化生產；合理利用資源，推動生產技術的提高和創新，提高區域核心競爭力和管理水平；有利于提高區域的整體經濟效益和國民經濟發展的總體效益。
遼寧沿海經濟帶是東北老工業基地振興和我國面向東北亞開放合作的重要區域，在促進全國區域協調發展和推動形成互利共贏的開放格局中具有重要戰略意義。而要進一步加快遼寧沿海經濟帶發展，在經濟帶內各城市具有不同優勢的前提下，就必然既要堅持統籌兼顧促進區域一體化發展，又要堅持發揮區位優勢，集約發展。錦州要在遼寧沿海經濟帶內脫穎而出，就一定要突出強化錦州在環渤海區域中的地位和發展潛力，按照已有產業基礎和比較優勢，搶抓機遇，調整優化產業結構，科學謀劃產業布局，從營造產業集聚環境、完善配套服務體系等多方面入手，延長產業鏈，提升競爭力，著力構建特色鮮明的現代產業體系。在促進特色產業發展基礎上，加強經濟帶內產業分工協作，注重產業配套與產業鏈延伸，實現錦州在遼寧沿海經濟帶內產業互補發展和錯位發展，實現合作共贏。
2.拓展海洋經濟是錦州區域發展的推手。現代海洋經濟包括為開發海洋資源和依賴海洋空間而進行的生產活動，以及直接或間接為開發海洋資源及空間而進行的相關服務性產業活動，這些產業活動形成的經濟集合均被視為現代海洋經濟范疇。主要包括海洋漁業、海洋交通運輸業、海洋船舶工業、海鹽業、海洋油氣業、濱海旅游業。
海洋在我國經濟發展中占有至關重要的地位。改革開放，首先打開的是海上大門，確立了一批沿海對外開放城市，形成了一個沿海開放帶，沿海地區依靠其海洋區位優勢和海洋資源優勢，積極引進國外資金和先進技術，發展海洋經濟和海岸帶區域經濟，使沿海地區成為我國經濟發展最快，外向度最高、最有活力的地區。
關鍵詞高中地理城市區位問題教學方法
中圖分類號：G424.21文獻標識碼：A 文章編號：
近年來，城市區位問題是高中地理教學的重點，也一直是高考考查的重點，這與城市區位問題涉及面廣、可分析性強、應用性突出的特點是分不開的。因此,如何改進教法，搞好城市區位問題的教學。就是一個很值得探討的教科研課題。
一、教學內容分析
（一）以個案為切入點，用典型案例來說明基本原理和普遍規律。認真分析高中地理教材(新課標必修部分-人教版，下同)的編寫體系，可以發現每一課時的內容都鮮活真實，避免了空洞的說教，泛泛而談，貧乏和枯燥無味的現象；在知識點的選取上從“以學科為本”轉向“以學生發展為本”，用新穎生動的真實事例——案例組成教學內容，構建學科體系，尤其是在城市區位地理部分更是有不少的典型案例。例如：以“紐約市的少數民族區”，說明民族在城市內部空間結構形成中的作用；以“上海市城市等級和服務范圍的變化”，說明優越的地理位置在社會經濟發展過程中，對城市等級提升和服務范圍擴大的作用。此類例子在書中存在多處。這種以案例為切入口，通過個案分析，深入淺出，論證原理的方法少了空泛的說理，多了實在感受，有利于引導學生探索、發現、質疑，開闊視野，豐富學生的學習經驗；且在教師靈活地、有創造性地指引下，將感性認識歸納、綜合、上升為理性的原理、規律，較輕松地完成從個別到一般，從典型到普遍的感知過程。
（二）通過圖表材料，為教學提供模擬地理環境。
教材配置了大量切實可用的地圖、表格和模式圖，圖文并茂，生動直觀，與老教材不同，這些圖表不單單起著圖示和圖解的作用，不光是教材的補充和說明，而是教材內容的一個組成部分。這圖表，不僅擴大了教材的信息量，激發了學生學習的興趣，更重要的是給學生提供了一個個可供實習的模擬地理環境，學生直觀地建入到模擬環境 ，通過自己觀點，分析，判斷，找出自己認為正確的選擇，作出合理的模擬布局，為將來的實際生產活動中，可能遇到的實際布局問題，埋下理論的種子，樹立初步的意識。
另外，同樣一幅或一組圖，不同認識水平的學生從中獲取的信息量是不一樣的，培養學生從模擬環境中 獲取最大信息量的能力也是這些圖表設置的第二個重要意義。因為在實際的生產活動中，面對相同的地理環境，不同見識的人獲取的信息也不盡相同。決策者準確地了解地理環境，充分獲取有價值的信息，作出合理的區位選擇，很大意義上決定了一個城市發展的快慢和達到的高度。
（三）滲透發展的觀念
老教材列舉了諸多影響城市布局的因素，但相對忽略了這些因素的發展變化；注意到了一些局部的改變，但沒有用發展的眼光給予整合。我們知道，任何事物都處在發展變化之中，城市區位因素也不例外。其中社會經濟，科技教育的變化尤其為甚。在人為的干擾下，人們對自然因素的影響也越來越大。因此僅對城市區位進行靜態的分析是不全面的，在實踐中不利于城市區位經濟的進一步發展。認識城市區位問題必須用“動態”的眼光去看待。區位動態分析是指在認識區位因素變化特點的基礎上，揭示或預測這些變化對人類活動產生的新影響，從而進行區位經濟結構的調整，使區位優勢進一步得到發揮。而新教材中發展的觀念貫之于始終，及時向學生輸送這一理念，無疑對他們今天的學習和今后的工作大有幫助。
（四）開放型研究性課題的設置
教材中有不少開展“研究性學習”或“研究性課題”的活動，其目的是給學生提供一個自我發現，自主學習的天地，培養學生的主動性、創造性以及與人切磋交流的能力、研究問題的能力，讓學生享受到探索、發現、創造、成功的樂趣。這在城市區位方面更顯突出，教材在這個單元里，設置了大小七個活動和一個問題研究“從市中心到郊區，你選擇住在哪里？”
開放型研究課題為學生提供了一個“實踐”的場所，學到知識，立即運用，鞏固知識趁熱打鐵，往往能起到事半功倍的效果。
不同的教學內容必然要求有相應的不同教法，基于以上對城市區位地理教學內容的分析，個人認為應該有以下相應的教學方法：
二、教學方法選擇
(一)典型案例法
地理案例教學是通過對一個具體的地理教學情境的描述,引導學生對案例進行討論的一種地理教學方法。具體地說，即在教師指導下根據教學目標和教學內容，采用案例組織學生進行學習研究。從中培養學生的能力，其著眼點是在于對學生創造能力以及解決實際問題能力的培養。它不僅僅局限在對固定原理，規則的獲得，它所強調的是如何使用有效的方法去獲得知識。案例教學是高中地理新教材最顯著的特色和優勢之一。尤其是在城市區位地理這部分內容的教學時，正是很有效的方法之一，如在第一節“城市內部空間結構”教學時，教材中提供了有關紐約市的少數民族區這個案例，教學中，不能只簡單的分析它們在城市內部空間結構形成中的作用，而應該通過這個案例的教學培養學生的地理分析能力，引導學生用案例中解決問題的思路，運用所學知識解決其他地理實際問題。
在實施案例教學法時要注意到：1.課堂教學所造用的案例可以是課本上的，也可以是師生自行搜集編造的，但所選案例必須是真實的，或符合地理客觀實際；必須能反映地理事象的典型特征和一般規律，能揭示案例的內在聯系和地理原理；必須適應時代的發展趁勢，適應地理教學的改革和當代學生的實際情況；2.課堂教學所選用的案例，要有明確的目的性，與課堂目標保持一致，要少而精，不要粗制濫造；3.案例教學對教師的要求高，教學難度大，教師本身要有一定的知識儲備和調控課堂的經驗與能力，因此，教師課前一定要作充分的準備。
（二）條件推導法：
“城市區位選擇”的條件推導教學法是在學生已學習并基本掌握區位選擇的基本理論后，讓師生共同對世界某國或我國某一城市發展的條件（自然、人文）進行分析，進而推導在此生產環境條件下，可能會出現什么樣的外部形態和內部功能分區，而現實的結構模式是否與理論布局相接近，如果不是，那么原因在哪里，怎樣改造才能使之合理化。
采用此方法能否達到教學目的，首先要解決好兩個問題：一是影響城市區位選擇的因素，即自然方面的地形、氣候、河流， 人文方面的資源、交通、政治、科技、旅游、宗教、軍事等因素；二是城市各功能區受經濟和環境因素如交通、地租、河流流向（地形、地勢）、風向等的影響，形成了不同的城市地域結構。相對而言，自然環境方面的知識學生掌握得較好，而人文環境方面知識，則是新課程要突出的新內容。因此，在授課過程中，要注重啟發引導學生，讓學生深刻領會人文環境對城市布局所起的作用。
（三）成因分析法
這一方式是將某一城市經濟地理特征和結構模式介紹后，要求分析其成因，師生共同討論。成因分析的知識面廣，一般采用提問或自由發言以力求更多的學生參與。教師對學生的發言進行肯定或否定、糾正、再提問、引導，學生也可以直接對前面的發言進行肯定或否定，并闡明自己的觀點，使之對問題分析深化，最后再做小結。
采用此方法，可在較大程度上集中學生的注意力，調動積極性，啟迪他們的思維，提高口頭表達等能力。