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公路工程施工能否順利完成，很大程度上取決于公路施工機械設備的有效能力和合理配置，因此，做好公路施工機械的管理與維護是公路工程施工過程的一個重要環(huán)節(jié)。但是，在公路施工的實際情況中，施工機械在具體使用時會受到多種因素的影響和制約，使得施工機械的性能無法得到最佳發(fā)揮，從而使得公路工程施工的開展受到影響。因此，做好公路施工機械設備的管理與維護工作，對于提高施工企業(yè)機械設備管理水平，提高施工效率和施工質(zhì)量，增強施工企業(yè)核心競爭力具有重要的意義。
1公路施工機械管理與維護的意義
公路作為公共交通基礎(chǔ)設施的一個重要組成部分，不僅僅是現(xiàn)代社會發(fā)展的標志，也是實現(xiàn)經(jīng)濟進步的本質(zhì)要求。因此，做好公路工程的施工建設工作對于完善公共交通基礎(chǔ)設施具有重要的意義。而公路施工是否能夠高效、高質(zhì)的完成則有賴于施工機械能夠發(fā)揮其最佳的作用。因此，在公路施工中，如何加強對施工機械的管理和維護，就成為了公路工程施工過程中必須重視的一個問題。只有在公路工程施工過程中，合理地使用施工機械，加強對施工機械的養(yǎng)護，才能夠提高施工效率和施工質(zhì)量，將公路施工工程造價控制在合理范圍內(nèi)，從而獲得最大化的效益【1】。
2公路施工機械管理與維護中存在的不足
2.1公路施工機械管理制度不完善
目前，公路施工企業(yè)在公路施工機械的管理上，并沒有形成一個統(tǒng)一的、系統(tǒng)化的管理制度，導致公路施工機械的管理無章可循。由于沒有統(tǒng)一的管理制度，導致施工機械的機務人員對于機械使用過程中出現(xiàn)的問題，只能夠依靠直觀的判斷和以往的經(jīng)驗進行處理，失去了與外界的技術(shù)交流機會，導致機務人員自身能力提高緩慢，使得其技術(shù)水平無法滿足新型機械設備發(fā)展的要求【2】。同時，在公路施工企業(yè)中，對于施工機械一直以來均存在著重使用、輕保養(yǎng)的觀念，雖然一直以來存在著定人定機的制度，但是機械保養(yǎng)長期被忽視。
2.2公路施工機械與工程要求不匹配
目前，隨著工程機械技術(shù)的快速發(fā)展，公路施工機械發(fā)展迅速，眾多性能優(yōu)良的機械設備被開發(fā)出來。但是，在公路施工企業(yè)中普遍存在著施工機械設備陳舊、落后的問題，公路施工機械設備不能夠與時俱進，阻礙了公路施工企業(yè)的良好發(fā)展。當公路施工企業(yè)在面對一些需要高新技術(shù)和新型施工機械設備的大型施工工程時，由于受到來自機械設備以及技術(shù)水平的制約，使得企業(yè)的投標和資質(zhì)評定都受到了很大的影響。另一方面，公路施工企業(yè)由于受到資金的影響，導致其采購的施工機械設備不能夠完全滿足公路施工的要求，導致施工過程中的效能降低，從而造成資源浪費【3】。
2.3公路施工機械維護保養(yǎng)不到位
公路施工企業(yè)對施工機械的“預防維護”意識不夠，普遍存在著事后維修的問題，對于公路施工機械設備的故障已不能夠做到及早發(fā)現(xiàn)、提前預防、維護修理，從而造成人力、財力、物力的浪費。另一方面對于機械設備出現(xiàn)的一些問題不能夠做到及時的處理，導致機械故障不斷擴大；部分維護人員的責任心不強，在機械設備出現(xiàn)故障之后，不能夠從根本上對其進行維修，導致機械設備故障沒有從根本上消除。除此之外，機械設備在進入施工現(xiàn)場后，由于工期和成本的影響，導致機械設備往往處在長時間、高強度的運行狀態(tài)下，同時由于機務人員責任心缺乏，不能夠?qū)κ┕C械設備進行統(tǒng)一的維護和保養(yǎng)，導致在施工結(jié)束時，施工機械設備基本也處于報廢的狀態(tài)【4】。
3提高公路施工機械管理與維護的對策
3.1建立完善的公路施工機械管理制度
公路施工企業(yè)需建立完善的公路施工機械管理制度，首先要在企業(yè)內(nèi)部建立起完善的施工機械管理結(jié)構(gòu)，對施工機械進行統(tǒng)一管理，明確責權(quán)、定期檢修、綜合維護。其次要實行“三包三定”制度，要實現(xiàn)包使用、包維護、包保管、定人、定崗、定機的目的，這樣能夠極大地提高施工機械設備的工作效率，以及施工機械設備的安全性。同時要建立起一個完善的業(yè)績考核制度，將施工機械設備操作人員、維護人員以及管理人員的學習和工作積極性調(diào)動起來【5】。
3.2合理配置使用公路施工機械
在公路工程施工過程中，要針對整個公路施工工程的作業(yè)量以及進度選擇合理的施工機械，并且對施工機械進行合理的搭配使用。一般來說，對于工程量比較小的公路工程，企業(yè)應該選擇現(xiàn)有的中小型施工機械設備，而對于工程量比較大的復雜的公路施工工程，企業(yè)應該選擇較為先進的大中型機械設備。以上兩點僅作為一般情況下，施工機械設備的選擇原則，在實際的機械設備選用中，還會受到多種現(xiàn)實因素的制約，因此，在實際的選擇中要綜合多種因素進行選擇。
3.3加強公路施工機械的維護與保養(yǎng)
對于公路施工機械設備的維護與保養(yǎng)，應該將事后維護轉(zhuǎn)變?yōu)轭A防檢查，預防檢查主要從恢復施工機械的原有性能和排除故障入手。對于公路施工機械設備的維護原則就是要保證其能夠達到施工使用要求，并且確保機械設備的耐用性、可靠性能夠達標。同時，當公路施工機械設備在出現(xiàn)故障，受到損傷之后，不能夠進行正常施工時，可以對其進行大修，但是在大修時要有一定的原則，不能夠無休止的進行維修。一旦當機械設備的維修和維護超過時限時，就要對施工機械設備進行報銷，購買新的機械投入使用。
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關(guān)鍵詞：養(yǎng)護機械化；現(xiàn)狀；維修；對策
中圖分類號：G712 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2015）11-033-02
長期以來，公路部門忽視養(yǎng)護機械設備規(guī)劃，機械設備配置不合理，運輸機械和工程機械居中占多數(shù)，養(yǎng)護機械卻嚴重短缺。養(yǎng)護機械類型又集中在大中修改建施工和路面維修保養(yǎng)上，路基、構(gòu)造物、排水系統(tǒng)等公路設施養(yǎng)護缺乏相應的養(yǎng)護機械，公路綠化整枝、割草、噴灑農(nóng)藥等養(yǎng)護作業(yè)也缺少合適的機械?；鶎拥腊嗯鋫涞臑⑺嚒㈢P草機、瀝青灑布機、小型拖拉機等機械大部份是工程施工機械的淘汰產(chǎn)品或半淘汰產(chǎn)品，類型陳舊，操作復雜，維護保養(yǎng)與操作使用脫節(jié)，實際作用未能得到充分發(fā)揮。
一、養(yǎng)護機械管理對策
1、合理配置，加大養(yǎng)護機械投入力度
科學的設備規(guī)劃是推進公路養(yǎng)護機械化的前提。養(yǎng)護機械裝備的具體種類、規(guī)格和數(shù)量取決于管養(yǎng)道路的里程、等級、路基和路面結(jié)構(gòu)、道路服務期限和磨損程度、氣候條件、交通量、作業(yè)方式等不同因素。應按照裝備綜合因素，選擇合適的功率裝備和動力裝備標準。養(yǎng)護機械功率裝備由養(yǎng)護機械每公里裝備值乘以養(yǎng)護里程數(shù)可得；動力裝備則以中、小型柴油機為主，適當配備60kW以上大型動力設備；運輸機械裝備一般50km以上運距考慮貨自卸汽車，50km以下運距則考慮中小噸位載貨汽車或拖掛汽車，短距離運輸一般采取機動翻斗車或農(nóng)用運輸車。
基層養(yǎng)護大道班目前基本以100km左右公路里程作為最佳經(jīng)濟里程，在大道班養(yǎng)護機械裝備上則應體現(xiàn)經(jīng)濟性和系統(tǒng)性。養(yǎng)護里程為100km左右的大道班應配備4～7座巡路車、2～5T載貨汽車、4T灑水車，0.3～0.5m3小型裝載機、路面清掃車、小型壓路機（
2、強化管理，大膽引入新的管理手段
養(yǎng)護機械組織管理形式也必須適應整體改革的需要，從效益和質(zhì)量第一的原則出發(fā)，合理設置機械組織管理機構(gòu)，充分引入市場競爭的機制。各公路站養(yǎng)護公司可單獨設立養(yǎng)護機械租賃經(jīng)營處，把所有養(yǎng)護機械實行統(tǒng)一管理、分散經(jīng)營、租賃使用、經(jīng)費承包、配備精通機械、善于管理、能合理組織應用機械的人員，實行有計劃的調(diào)用、維修和管理。各基層養(yǎng)護部門根據(jù)施工和養(yǎng)護實際需要上報機械使用計劃，辦理租賃調(diào)撥手續(xù)，向公司交納費用，以便于集中資金，加快更新，并避免盲目配置機械。
養(yǎng)護機械設備管理工程包括規(guī)劃決策、造型采型、安裝調(diào)試、使用、維修、保養(yǎng)、報廢處理、改造更新等眾多環(huán)節(jié)。應在建立健全機械管理制度的同時，狠抓過程管理的系統(tǒng)性，特別應注意使用上技術(shù)和經(jīng)濟的合理性，嚴格按照機械技術(shù)性能和安全操作規(guī)程正確使用機械，科學調(diào)配機械，充分發(fā)揮機械效能，嚴格控制消耗材料（如燃潤料、動力、能源、配件等）和替換部件（如輪胎、蓄電池、鋼絲繩等）的管理，加強經(jīng)濟核算，不斷降低運行成本。應積極采取現(xiàn)代化管理手段，加快開發(fā)和應用計算機管理系統(tǒng)的步伐，完善數(shù)據(jù)庫功能，并逐步向動態(tài)管理體系方向發(fā)展，建立有效的動態(tài)評價體系，開展有效和及時服務。
二、工程機械的維修、維護策略
從長遠來看，今后維修方式的發(fā)展方向是以狀態(tài)監(jiān)測（檢測）和診斷為基礎(chǔ)的多種維修方式的“有機”結(jié)合體?，F(xiàn)代“維修”的概念再也不是原來的簡單修理，而是建立在狀態(tài)監(jiān)測（檢測）和診斷基礎(chǔ)上的維護和修理的總和。它的目標是：在條件允許的條件下盡量減少修理次數(shù)，使用恢復手段將故障排除。
1、維護包括以清潔、緊固、調(diào)整、和防腐等為主要內(nèi)容的維護保養(yǎng)以及檢查與檢測工作。通過日常點檢和定期點檢，測定機械的性能，掌握機械狀況及故障隱患，為采取相應的維護和修理手段提供科學依據(jù)。這種維護是高層次的預防性維護。經(jīng)驗表明，機械的異常磨損、故障率高，其中75%是由于操作、維護不當造成的。為此，用強制手段來執(zhí)行好維護不可少。
2、把維護程序化、規(guī)范化、標準化，以便有章可循根據(jù)工程機械具體機型的結(jié)構(gòu)特點，將維護的過程、內(nèi)容程序化、規(guī)范化、表格化和標準化，可為評定維護質(zhì)量和制定相應的配套管理手段打下基礎(chǔ)。
3、把維護納入企業(yè)的制度化。強制化管理企業(yè)應在行政管理上對維護采用相應配套的強制手段，亦即把維護工作的好壞與工資收入、紀律處分和用工合同等一系列經(jīng)濟的、行政的獎罰強制措施結(jié)合起來，并落到實處。
4、把維護納入行業(yè)的強制管理。對事關(guān)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵設備或系統(tǒng)，單位應該定期檢查、強制維護，政府或行業(yè)有關(guān)部門應制定監(jiān)督單位定期審驗，對維護差，有重大安全隱患的部門按規(guī)定給以停止施工等有關(guān)懲罰。
5、修理應堅持狀態(tài)修理為主、多種修理方式相結(jié)合的原則。隨著機械機電液一體化的出現(xiàn)，傳統(tǒng)的“浴盆曲線”已經(jīng)不能代替所有的故障情況了。多種故障率（失效率）曲線的出現(xiàn)，使機械和零部件按照其不同的故障結(jié)構(gòu)安排修理更具針對性和準確性。例如，上世紀90年代以來，工程機械的發(fā)動機、底盤傳動裝置、液壓系統(tǒng)、電子操作及監(jiān)控系統(tǒng)等，都按照其各自的故障結(jié)構(gòu)模式，在運轉(zhuǎn)期間采用定期、不定期的檢測和診斷，初步掌握了磨損和劣化程度，因而使得將狀態(tài)修理作為維修方式的主流完全成為可能。狀態(tài)修理的采用，有效地防止了修理過?；蚴切蘩聿蛔愕那闆r發(fā)生。
關(guān)鍵詞：高速公路；工程機械管理；機械維護
0引言
高速公路建設是目前交通建設的重要項目，隨著高速公路建設質(zhì)量水平的提升和技術(shù)難度的增加，對于工程機械的利用越來越多。可以說，高速公路的建設如果離開了工程機械，必然會陷入癱瘓的局面，所以提高工程機械的管理和維護水平，可以更加有效地實現(xiàn)公路建設的質(zhì)量提升。要想對公路建設的工程機械進行有效管理，首先要建立科學、完善的管理制度，其次，管理理念和管理方法也要進行時時更新，此外，管理隊伍的標準化和專業(yè)化建設以及維修養(yǎng)護的科學性也要得到強化。只有全面地分析問題，整個管理工作的效率才能得到提升，成本才能得到控制。
1高速公路工程機械管理和維護的意義
1.1有利于資源的充分利用
高速公路工程機械管理與維護有著重要的意義，首要表現(xiàn)在有利于資源的充分利用。在高速公路建設中，機械設備是一項重要的投入，也是一項重要的資源，如果管理和維護不到位，很容易造成機械設備性能的下降和使用壽命的縮短。無論是哪種情況的產(chǎn)生，都有礙于資源的充分利用。所以為了充分利用資源，實現(xiàn)綠色化生產(chǎn)，必須要做好機械工程的管理和維護工作。
1.2有利于控制工程的造價成本
在高速公路的造價成本中，機械投入是重要的一項內(nèi)容。做好機械管理和維護工作，一方面是可以保證機械設備的充分利用，避免二次設備的投入，另一方面是有了機械設備作支撐，對于人員的需求可以做出相應減少，這也會對工程成本的控制起到積極作用。簡而言之，機械管理和維護的有效性，一方面實現(xiàn)了資源的有效利用，很好地控制了成本；另一方面，通過機械設備的有效利用，工程資源的投入可以相應減少，工程的成本控制效果會更加明顯。
2高速公路工程機械管理和維護存在的問題
2.1管理維護制度不健全
就目前的高速公路管理維護來看，制度不健全是存在的主要問題。由于制度不健全，所以在管理措施的落實上便會出現(xiàn)疏漏，而從具體表現(xiàn)來看，不健全的制度體現(xiàn)在三個方面：第一是對于機械設備的使用和儲存缺乏完善系統(tǒng)的標準，所以在管理中隨意性較強；第二是責任制度的制定存在模糊的情況。由于對具體的管理細節(jié)劃分不明確，所以在具體責任落實的時候便會出現(xiàn)疏漏，而責任落實不到位直接造成了管理的漏洞；第三是沒有確定機械的定期檢查制度。這項制度的缺失造成了機械性能掌握的不確定性，由此會帶來管理上成本的增加。
2.2管理維護理念落后
管理維護理念落后是目前表現(xiàn)較為突出的問題。機械設備在使用過程中，如果出現(xiàn)問題，必然會造成施工的中斷，雖然維修可以恢復設備的繼續(xù)使用，但是耽誤的時間成本會造成工程造價偏高。在目前的管理中，這種事后管理的理念運用得非常普遍，雖然說事后管理具有一定的針對性，但是對于機械利用率的提高大有不便。因此，積極地將這種“亡羊補牢”的管理維護思想進行轉(zhuǎn)變，促進“未雨綢繆”在管理維護中的滲透，對于提高管理效率和機械利用率而言意義重大。
2.3管理維護方法單一
管理維護方法的單一也是目前存在的主要問題。就目前的管理而言，主要采取的方法是統(tǒng)一化管理，這種方法的優(yōu)勢是可以實現(xiàn)管理的全面化，但是存在的突出劣勢是管理的針對性差。目前的維護措施主要有兩項，第一是進行機械設備的清潔，第二是進行設備連接環(huán)節(jié)的。這兩項措施雖然能夠起到一定的維護作用，但是對于設備根本性能的提高幫助不大。所以無論是從管理角度來看，還是從維護角度來看，方法都要具有針對性，要利用多樣化的方法進行管理和維護根本問題的解決。
2.4管理維護隊伍的專業(yè)性差
管理維護隊伍的專業(yè)性較差在目前表現(xiàn)得也非常突出。一方面，管理維護人員在理論認知上存在著缺陷，所以在管理問題和維護問題的發(fā)現(xiàn)上，存在著嚴重的遺漏現(xiàn)象。另一方面，管理維護人員在進行問題解決的時候，由于技術(shù)操作方面存在著不專業(yè)的情況，所以問題解決的效率比較低，對于一些疑難問題，解決的徹底性也不強?？偠灾?，由于管理維護隊伍的專業(yè)性差，所以管理維護效果也差。
3高速公路工程機械管理和維護問題的解決措施
3.1建立健全管理維護制度
建立健全管理維護制度對于解決高速公路機械管理和維護問題具有重要的作用。就制度完善而言，主要從三方面進行建立：第一是要建立全面的機械使用和存儲制度。比如在機械的使用和存儲方面，要有明確的制度規(guī)定，這樣可以避免使用和存儲的隨意性，提升其安全；第二是要建立明確的責任管理制度。通過責任承包使得工程機械的管理和維護落實到具體的小組或者是個人，從而提高管理和維護問題的解決效率；第三是建立定期的檢查制度。通過定期的檢查，對機械性能等方面進行全面了解，從而保證器械使用的效果。
3.2更新管理維護理念
更新管理和維護理念對于問題解決而言也具有重要的作用。過去的管理維護采用的主要理念是事后補救，也就是一種亡羊補牢的思想，這種思想雖然可以獲得較好的維護效果，但是容易造成工程的延誤，所以為了提高機械的使用率，在管理維護過程中采用超前管理的理念，利用休息時間，在器械運用之前對其進行檢測和維修，可以保證器械在使用過程中的持續(xù)性。通過超前管理，工程施工的計劃周期可以得到實現(xiàn)，因器械原因造成的時間成本增加情況也可以得到有效避免。
3.3利用多樣化的管理維護方法
利用多樣化的管理維護方法進行工程機械的管理維護，可以有效解決管理維護中的片面性問題，實現(xiàn)管理的全面性。就管理維護方法的多樣性而言，主要有三種：第一是根據(jù)機械性能進行針對性的管理和維護。這樣的管理維護方法可以實現(xiàn)細節(jié)性問題的解決；第二是根據(jù)工程項目的分類進行機械的管理和維護，不同工程項目使用的機械具有差異性，而有的項目需要綜合多樣機械，所以通過項目分類來進行管理不僅可以實現(xiàn)管理的專業(yè)性，還可以實現(xiàn)綜合性；第三種是利用信息技術(shù)化手段進行管理。在管理過程中對于機械的問題進行信息分類，通過分類建立機械信息檔案，這樣，管理會實現(xiàn)便捷化和快速化。
3.4提高管理維護隊伍的專業(yè)性
提高管理維護隊伍的專業(yè)性也是解決實際管理維護問題的重要措施。隊伍專業(yè)性的提升主要從兩個方面來進行：第一是要提升管理維護隊伍人員的認知能力，使其能夠清楚分辨出機械存在的問題，并能夠了解問題出現(xiàn)的原因；第二是要對管理維修人員的技術(shù)進行提升。通過技術(shù)的專業(yè)度提升，使人員在實際解決問題的時候，能夠避免隨意性現(xiàn)象的產(chǎn)生，從而提升操作上的專業(yè)性。簡而言之，通過理論知識認知的加深和專業(yè)技術(shù)操作的提升，管理維護隊伍的專業(yè)性可以得到建立。
4結(jié)語
高速公路建設對于現(xiàn)階段經(jīng)濟的發(fā)展和區(qū)域的聯(lián)系有著重要的作用，加強公路建設中對于機械設備的管理和維護工作，一方面可以提升資源的利用率，實現(xiàn)節(jié)能減排的綠色化生產(chǎn)目標，另一方面，可以很好地控制工程建設的成本，提高工作建設的經(jīng)濟效益?？偠灾?，實現(xiàn)對高速公路機械設備的管理和維護強化，價值巨大。
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關(guān)鍵詞：道路工程 機械 管理 對策
公路養(yǎng)護機械在公路養(yǎng)護生產(chǎn)中的作用已顯得越來越重要，同時也是高等級公路養(yǎng)護生產(chǎn)先進性的基本標示和實現(xiàn)規(guī)模化養(yǎng)護方式的根本保障，其數(shù)量上的逐步增加和用途上的多功能化，充分說明了這一點。隨著大量富含“高、精、尖”技術(shù)的先進設備不斷地通過各種融資渠道進入公路養(yǎng)護市場，對使用、維修和管理這些“四新”機械（新設備、新材料、新工藝、新技術(shù)）的人員提出了更高的要求，因此，如何管理好養(yǎng)護機械，使其物有所值，充分發(fā)揮它們在公路養(yǎng)護生產(chǎn)中的作用，就成為一個非常關(guān)鍵的問題?，F(xiàn)就公路養(yǎng)護機械管理的難點與對策作如下探討。
一、機械管理的難點
（1）管理人員思想保守，嚴重存在“機吃路”思想。由于歷史的原因，計劃經(jīng)濟體制的影響還未完全消除，效益觀念在職工頭腦還未根本樹立，思想僵化，行動滯后?！暗?、靠、要”的思想在職工頭腦中還是根深蒂固，不推不動，推一推，動一動。加之養(yǎng)路投資本身就少，首先要保證人員工資和材料費到位，才能養(yǎng)好公路，使用、維護機械麻煩，又需耗費養(yǎng)護經(jīng)費，用人工比用機械便宜、省事，害怕“機吃路”，比如清掃路面仍然采用人工清掃，壓實路面仍然采用攔車碾壓等等。因此，很多機械幾乎閑置在機械倉庫里而無人問津，影響了養(yǎng)護機械的利用率。如：1992年上級部門為了推廣“稀漿封層”，根據(jù)需要每個地（市）公路局均配置一臺稀漿攤鋪機，但大部分單位都認為這機械既費事又麻煩，效益不明顯等，所以只在推廣時使用過1~2次而已，就一直停置不用，造成機械性能的開發(fā)嚴重不足，使用頻率低，機械閑置浪費。
（2）規(guī)范管理不到位及業(yè)務綜合素質(zhì)不高。實行養(yǎng)護生產(chǎn)機械化是現(xiàn)代高等級公路養(yǎng)護的必然趨勢，機械的管理和操作需要既會操作、保養(yǎng)、維修又要善于經(jīng)營和管理的人才。在相關(guān)管理人員中，懂技術(shù)、懂業(yè)務、懂管理的人員還遠遠不夠，養(yǎng)護機械，無論數(shù)量多少，無論是簡單或者復雜，也無論是落后或先進，都必須通過人來操作和管理。一臺養(yǎng)護機械，我們?nèi)绻欢萌绾稳ゲ僮魉?、利用它，這臺機械就沒有使用價值；有些機械在運行過程中不注重機械的使用和維修情況，加上操作技能低下，保養(yǎng)維護不到位，其結(jié)果就是加速了設備的損壞，降低了機械效率，縮短了使用壽命等，這些都是機械管理中存在的實質(zhì)性問題。因此，機械管理和操作人員業(yè)務素質(zhì)的高低，對養(yǎng)護機械的使用管理顯得尤為重要。
（3）養(yǎng)護機械的維修和保養(yǎng)得不到保障。交通部1996年頒布了《公路筑養(yǎng)機械保修規(guī)程》，該規(guī)程規(guī)定了大中型機械采用保養(yǎng)及一、二、三級保養(yǎng)制度，明確規(guī)定，按工作小時計算，一級保養(yǎng)200h、二級保養(yǎng)600h、三級保養(yǎng)1800h。執(zhí)行好保養(yǎng)規(guī)程的關(guān)鍵，是要反映機械真實情況的運轉(zhuǎn)記錄和提供一定的保養(yǎng)時間。很多機械都是在一線施工，機械分散，維修力量、條件薄弱，維修器具不全，技術(shù)不高，機械完好率受到影響。加上公路養(yǎng)護工作環(huán)境惡劣，長期露天作業(yè)，流動頻繁，調(diào)遷不定，而操作機手又缺乏主人翁精神，得過且過，保養(yǎng)機械及愛護機械意識差，造成機械早期損壞及意外損壞較多。使養(yǎng)護機械不能有效地運作和靈活調(diào)配，從而造成機械效率低下。某局有路面清掃機兩臺，經(jīng)過長期的運轉(zhuǎn)和使用，機械損耗正常，但由于操作人員保養(yǎng)意識差和缺乏專業(yè)的維修人員，而無法恢復其原有的技術(shù)狀態(tài)，導致現(xiàn)有機械無法正常投入使用，造成無形的浪費。
（4）不注重機務基礎(chǔ)工作，存在應付思想。機務基礎(chǔ)工作指機械設備從出廠直至報廢為止的使用、維修、保養(yǎng)、調(diào)動、改裝、消耗及技術(shù)普查等全部技術(shù)歷史資料的整理歸檔。其目的是要全面地掌握養(yǎng)護機械的技術(shù)動態(tài)，以便于管理。然而，許多管理人員普遍認為這只不過是紙上談兵，不切實際，思想上不重視，應付了事，不收集整理相關(guān)的技術(shù)數(shù)據(jù)，有的甚至不入帳，存在帳物不符，機械設備不進行經(jīng)濟核算等，從而滯后機械管理工作，無法從根本上保障機械的正常投入和使用。
二、機械管理的對策
為解決上述難點問題，提高養(yǎng)護機械的完好率和利用率，充分發(fā)揮機械效益，更好地為公路養(yǎng)建事業(yè)服務，應采取下列措施。
（1）加強培訓，更新觀念，提高隊伍素質(zhì)。對管理和操作人員的業(yè)務素質(zhì)培訓是關(guān)鍵。首先，加強職工思想政治教育，提高機務管理人員和操作人員的政治思想素質(zhì)，增強主人翁意識，是做好各項工作的基礎(chǔ)。其次，加強對機械技術(shù)管理和操作維修人員的技術(shù)培訓，使其懂管理、會經(jīng)營、熟操作、善保養(yǎng)、能修理。盡快改變現(xiàn)有人員知識陳舊，技術(shù)生疏的狀況；注重信息化、電腦化知識的傳授以及一專多能人員的培養(yǎng)，更新知識，增長才干。培訓的形式可以以業(yè)余培訓、脫產(chǎn)訓練和崗位練兵等多種形式開展工作。培訓的知識必須適應現(xiàn)代養(yǎng)護機械管理、使用的客觀要求，與市場對路，不要脫節(jié)，以提高其管理能力和操作技能，達到“三懂、三會”（即懂原理、懂構(gòu)造、懂用途；會操作、會保養(yǎng)、會排除故障），以適應現(xiàn)代化管理的要求。杜絕注重發(fā)證，不管實際效果的現(xiàn)象，要學以致用。再次，樹立崗位風險、競爭上崗，多次就業(yè)、多種形式就業(yè)的新思想和新觀念，采取公開招聘或內(nèi)部競聘的辦法，適時引進具有現(xiàn)代機械管理經(jīng)營知識和操作維修技能的人才，充實、穩(wěn)定、壯大機械管理和操作人員隊伍，以適應公路養(yǎng)護機械化的需要。
（2）強化管理職能，提高機械效率。改革和調(diào)整現(xiàn)有機械管理體制，建立以經(jīng)濟效益為中心的機械管理模式，充分發(fā)揮機械的經(jīng)營效益。
首先，建立健全科學管理體制，正確使用，靈活經(jīng)營，充分發(fā)揮養(yǎng)護機械的效能，以取得良好的投資效益。根據(jù)本地區(qū)、本單位的實際情況，結(jié)合當前公路養(yǎng)護體制改革的契機，建立相應的經(jīng)營管理模式，在保證公路正常養(yǎng)建工作任務完成的基礎(chǔ)上，管活用活現(xiàn)有的機械設備。實行人力、物力和財力的動態(tài)管理，充分發(fā)揮職工的主人翁作用。采取倒金字塔式管理模式，即基層機械人員要多而好，管理人員要少而精，建立和完善科學的機械管理、使用、維修制度，對養(yǎng)護機械實行“例保與定期保養(yǎng)制”。同時，建立健全的獎懲機制。在經(jīng)濟管理過程中，將責、權(quán)、利全方位地落實到每個管理環(huán)節(jié)以及職工個人身上，充分利用行政和經(jīng)濟、物質(zhì)和精神獎勵相結(jié)合的方法，對做得好的進行獎勵，做得差的進行處罰。與此同時通過各種宣傳形式，在職工頭腦中樹立主人翁意識，當發(fā)現(xiàn)管養(yǎng)的養(yǎng)護機械出現(xiàn)問題時，變“要，要我管，要我維修”為“我要干，我要管，我要維修”，變被動工作為主動工作，使用和維修好養(yǎng)護機械，經(jīng)常保持養(yǎng)護機械技術(shù)狀況的完好，保證隨時隨地投入使用。
其次，善于借鑒和總結(jié)經(jīng)驗，采用技術(shù)管理與經(jīng)濟管理相結(jié)合，傳統(tǒng)管理與現(xiàn)代化管理相結(jié)合的工作方法，合理配置機械管理和操作人員。采取“走出去、請進來”的辦法，組織機械人員到管理先進的地區(qū)、部門學習，也可以請先進地區(qū)、部門的人員來傳授知識、點撥
經(jīng)驗，達到機械管理思想與時俱進的目的。結(jié)合職工深造、級別晉升及其它形式，對機械人員進行知識升級培訓，開拓視野，更新知識，增長才干，在市場經(jīng)濟的大潮中，站穩(wěn)腳跟，夯實基礎(chǔ)。在人員配置上實施雙向選擇、動態(tài)管理，形成順暢的人才流動機制。在分配制度上，嚴格按崗、按職、按責、按技、按效、按資綜合考核付酬。
（3）切實做到“管用結(jié)合，重用重養(yǎng)”，時刻保證養(yǎng)護機械有效地運作和靈活調(diào)配。結(jié)合公路養(yǎng)護工作線長、點（站）多，施工作業(yè)面廣，作業(yè)量又不集中，分散流動作業(yè)的實際情況，堅持以預防為主，強制保養(yǎng)，視情況修理的原則，因地、因路、因時制宜地制訂機械保養(yǎng)計劃。按照機械使用的技術(shù)應正常保養(yǎng)，把小問題、小毛病處理在萌芽狀態(tài)。每一個配套機械組應有1名機械維修工，以便隨時進行檢修，發(fā)現(xiàn)故障及時判斷、維修，確保工作不受影響，使機械始終處于良好工作狀態(tài)?？茖W合理地使用，根據(jù)施工工程量和工藝技術(shù)的要求，合理配置養(yǎng)護機械和科學調(diào)度，避免大車小拉及單一作業(yè)造成機械閑置的浪費現(xiàn)象。在使用過程中出現(xiàn)問題及時維修，杜絕帶病作業(yè)。同時，做好停置機械的停封保養(yǎng)，按期良好地進行保養(yǎng)，從而降低維修次數(shù)和成本。所以，加強保養(yǎng)管理是發(fā)揮機械效能的重要手段。
（4）強化機務基礎(chǔ)工作，為領(lǐng)導決策提供最佳方案的依據(jù)。嚴格執(zhí)行有關(guān)各項規(guī)章制度，加強對養(yǎng)護機械內(nèi)業(yè)的各項管理，從基礎(chǔ)工作開始，切實做好機械設備的的各種帳卡，技術(shù)檔案和隨機履歷書，包括原始技術(shù)文件、交接驗收、運轉(zhuǎn)維修、經(jīng)濟核算及事故分析處理等原始資料的統(tǒng)計、分析、整理和保管工作，無論哪一個環(huán)節(jié)都必須有據(jù)可查，做到帳物相符，帳卡相符，帳帳相符，并達到制度化、標準化、規(guī)范化。使領(lǐng)導全方位了解養(yǎng)護機械的技術(shù)動態(tài)，乃至領(lǐng)導在科學決策時用于分析各種與機械設備有關(guān)的技術(shù)責任的重要文字依據(jù)，較好地為養(yǎng)護生產(chǎn)提供服務。
關(guān)鍵詞:機械設備;危險有害;因素；安全措施
一、前 言
隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，公路建設步伐明顯加快，公路里程逐年增加，公路交通在國民經(jīng)濟中的地位越來越突出。與此同時，對公路“建、養(yǎng)、管”提出了更新更高的 要求，特別是公路工程機械迫切需要新型的養(yǎng)護機械，高素 質(zhì)的養(yǎng)護人員，專業(yè)化的養(yǎng)護隊伍，以適應公路事業(yè)飛速發(fā)展的 需求。如何管理好、使用好公路養(yǎng)護機械設備，已成為我們公路人共同關(guān)注的課題。
二、公路工程建設主要機械設備危險、有害因素的識別
1、起重機械
起重機械在公路工程建設施工中使用較多，起重機械危險、有害因素是指各種作業(yè)（包括起重機安裝，檢修，試驗）中發(fā)生的輾壓、墜落（吊具，吊重）、物體打擊和觸電。所以在施工中對于起重機械的基本安全要求同樣重要，這些基本要求有：設備本身的制造質(zhì)量應良好，材料堅固,具有足夠的強度且沒有明顯的缺陷，所有的設備都必須經(jīng)過測試，且進行例行檢查，以保證其完好性。起重機械主要有以下危險、有害因素:
（1）翻倒；
（2）超載；
（3）碰撞；
（4）基礎(chǔ)損壞；
（5）操作失誤；
（6）負載失落。
2、施工場地機動車輛
機動車輛具有裝卸和搬運功能，機動靈活，在施工工地石料、鋼材、水泥、瀝青、設備、其它等物資材料都能普遍適用機動車輛多變的裝卸搬運要求。主要有以下危險、有害因素：
（1）翻倒；
（2）超載；
（3）碰撞；
（4）載物失落；
（5）火災或爆炸。
3、碎石料傳送設備
最常用的傳送設備有帶式輸送機、滾軸和齒輪傳送裝置。其主要有以下危險、有害因素：
（1）夾鉗：肢體被夾入運動的裝置中；
（2）擦傷：肢體與運動部件接觸而被擦傷；
（3）卷人傷害：肢體絆卷到機器輪子、帶子之中；
（4）撞擊傷害：不正確的操作或者物料高空墜落造成的傷害。
4、施工機械電氣設備
電氣設備危險、有害因素的識別，應緊密結(jié)合施工工藝要求和生產(chǎn)環(huán)境的狀況來進行，一般可考慮從以下幾方面進行識別：
（1）電氣設備的工作環(huán)境是否屬于爆炸和火災危害環(huán)境，是否屬于粉塵，潮濕或腐蝕環(huán)境。在這些環(huán)境中工作時，電氣設備是否滿足相應要求；
（2）電氣設備是否具有國家指定機構(gòu)的安全認證標志；
（3）電氣設備是否屬國家規(guī)定的淘汰產(chǎn)品；
（4）用電負荷等級對電力裝置的要求；
（5）電氣火花引燃源；
（6）觸電保護、漏電保護、短路保護、過載保護、絕緣、電氣隔離、屏護、電氣安全距離等是否可靠；
（7）是否根據(jù)作業(yè)環(huán)境和條件選擇安全電壓，安全電壓值和設施是否符合規(guī)定；
（8）設備的防雷、防靜電措施是否可靠；
（9）設備的事故照明、消防等應急用電是否可靠；
（10）設備的自動控制系統(tǒng)是否可靠，如集散控制系統(tǒng)（DSC）、可編程邏輯控制器（PLC）、緊急停車裝置（ESD）、冗余裝置等是否可靠。
三、公路工程建設主要機械設備安全對策技術(shù)措施：
1、起重機械安全對策措施
起重機械作業(yè)潛在的危險性是物體打擊，如果所裝的物質(zhì)是易燃、易爆、有毒、腐蝕性強的物料，若吊索吊具發(fā)生意外斷裂，吊鉤損壞或違反操作規(guī)程等發(fā)生吊物墜落，除有可能有直接傷人外還會將盛裝易燃、易爆、有毒、腐蝕性強的物件損壞，介質(zhì)流散出來造成污染，甚至發(fā)生火災、爆炸、腐蝕、中毒等事故。起重設備在檢查檢修過程中，存在觸電，高空墜落，機械傷害等危險性，汽車吊載行駛過程中存在引發(fā)交通事故的潛在危險性。在使用時就應注意以下幾點：
（1）定期檢驗；
（2）起重機運行時，不得利用極限位置限制器停車；
（3）吊裝作業(yè)時，設安全警戒標志，設專人監(jiān)護；
（4）吊運重物應走指定的通道；
（5）不得在有載荷情況下調(diào)整起升和變幅機構(gòu)制動器；
（6）露天作業(yè)，風力大于6級一般停止作業(yè)；
（7）吊裝作業(yè)人員必須持有2種作業(yè)證，吊裝質(zhì)量大于10t的物體應辦理《吊裝安全作業(yè)證》；
（8）吊裝作業(yè)人員必須戴安全帽；
（9）吊裝作業(yè)時，必須分工明確，堅守崗位，并按《起重吊運指揮信號》（GB5082-1985）規(guī)定的聯(lián)絡信號，統(tǒng)一指揮；
（10）任何人不得隨同吊裝重物或吊裝機械升降；
（11）吊裝作業(yè)前，應對起重吊裝設備、鋼絲繩、纜繩、鏈條、吊鉤等各種機具進行檢查，必須保證安全可靠，不準帶病使用；
（12）用定型起重吊裝機械（履帶吊車、輪胎吊車、橋式吊車等）進行吊裝作業(yè)時，除遵守通用標準外，還應遵守該定型機械的操作規(guī)程。
2、施工地運輸安全對策措施
機動車輛應性能良好、無缺陷，載質(zhì)量、容量及類型應與用途相適應。車輛的動力類型，應與作業(yè)區(qū)域的性質(zhì)相適應。所有車輛應加強維護，以免重要部件（如剎車、方向盤及提升部件）發(fā)生故障。任何損壞均需報告并及時修復。操作員的頭頂上方應有安全防護措施，應按制造者的要求來使用施工現(xiàn)場機動車輛及其附屬設備。
（1）著重就道路與建筑物、設備、大門邊緣、電力線、管道等的安全距離和安全標志、信號、人行通道（含跨線地道、天橋）、防護欄桿，以及車輛、道口、裝卸方式等方面的安全設施提出對策措施。
（2）根據(jù)《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)道路運輸安全規(guī)程（GB4387-1994）、
《機動工業(yè)車輛安全規(guī)范》（GB10827-1989）和各行業(yè)有關(guān)標準的要求，提出其它對策措施。
3、碎石料傳送設備安全措施
（1）選用適當?shù)脑O計結(jié)構(gòu)消除或減弱危險。
①采用本質(zhì)安全技術(shù)；
②遵從安全人機工程學原則。
（2）采用機械化和自動化技術(shù)
①操作自動化；
②裝卸搬運機械化。
（3）安全防護裝置一般要求
①結(jié)構(gòu)形式和布局設計合理；
②結(jié)構(gòu)堅固安裝可靠；
③裝置表面光滑無尖棱利角；
④滿足安全距離；
⑤便于檢查、修理。
（4）安全防護裝置的設置原則
①以操作人員所站立的平面為基準，凡高度2m以內(nèi)的各種運動零部件應設防護。
②凡高度2m以上，有物料傳輸裝置、皮帶轉(zhuǎn)動裝置以及在施工機械施工處下方,應設防護。
③凡在基準面2m以上的作業(yè)位置，應設防護。
4、施工機械設備電氣裝置安全對策措施
（1）接零、接地保護系統(tǒng)
①按電源系統(tǒng)中性點是否接地，分別采用保護接零（TN-S，TN-C-S，TN-C系統(tǒng)）或保護接地（TT，IT系統(tǒng)）。
②在建設項目中，中性點接地的低壓電網(wǎng)應優(yōu)先采用TN-S，TN-C-S保護系統(tǒng)。
（2）漏電保護
按《漏電保護器安裝和運行》（GB13955-1992）的要求，在電源中性點直接接地的TN，TT保護系統(tǒng)中，在規(guī)定的設備、場所范圍內(nèi)，必須安裝漏電保護器（部分標準稱作漏電流動作保護器、剩余電流動作保護器）和實現(xiàn)漏電保護器的分級保護。對一旦發(fā)生漏電，切斷電源時會造成事故和重大經(jīng)濟損失的裝置和場所，應安裝報警式漏電保護器。
（3）絕緣
絕緣是指根據(jù)環(huán)境條件（潮濕、高溫、有導電性粉塵、腐蝕性氣體、金屬占有系數(shù)大的工作環(huán)境）選用加強絕緣或雙重絕緣（II類）的電動工具、設備和導線；采用絕緣防護用品（絕緣手套、絕緣鞋、絕緣墊等）、不導電環(huán)境（地面、墻面均用不導電材料制成）。
（4）電氣隔離
采用原、副邊電壓相等的隔離變壓器，實現(xiàn)工作回路與其他回路電氣上的隔離。在隔離變壓器的副邊構(gòu)成一個不接地隔離回路（工作回路），可阻斷在副邊工作的人員單項觸電時電擊電流的通路。
（5）安全電壓
直流電源采用低于120V的電源，當電氣設備采用超過24V安全電壓時，必須采取防止直接接觸帶電體的保護措施。
（6）屏護和安全距離
①屏護包括屏蔽和障礙。它是指能防止人體有意、無意觸及或過分接近帶電體的遮攔、護罩、護蓋、箱匣等裝置，是將帶電部位與外界隔離，防止人體誤入帶電間隔的簡單、有效的安全裝置。
②安全距離是指有關(guān)規(guī)程明確規(guī)定的、必須保持的帶電部位與地面、建筑物、人體、其他設備、其他帶電體、管道之間的最小電氣安全空間距離。安全距離的大小取決于電壓的高低、設備的類型和安裝方式等因素，設計時必須嚴格遵守規(guī)定的安全距離；當無法達到時，還應采取其他安全技術(shù)措施。
（7）連鎖保護
設置防止誤操作、誤入帶電間隔等造成觸電事故的安全連鎖保護裝置。
（8）其他對策措施
防止間接觸電的電氣間隔、等電位環(huán)境和不接地系統(tǒng)防止高壓竄入低壓的措施等。
三、公路工程建設主要機械設備安全對策管理措施：
1、機械設備管理的基本安全要求
（1）機械設備布局合理，應便于操作人員操作和堆放物料，同時應便于人員的檢查和維修。固定式動力機械應安裝在符合規(guī)定的基礎(chǔ)上，移動式動力機械處于水平狀態(tài)，放置穩(wěn)固。
（2）機械設備的零部件的強度、剛度應符合安全要求，安裝應牢固，不得經(jīng)常發(fā)生故障。
（3）根據(jù)有關(guān)安全要求，機械設備必須裝設合理可靠、不影響操作的安全裝置，例如：
①對于作旋轉(zhuǎn)的零部件應裝設防護罩或防護攔板、防護欄桿等安全防護裝置，以防發(fā)生絞傷。
②對于可能超載、超溫度、超時間、超行程等發(fā)生危險事故的零部件，應裝設安全裝置，以便當危險情況發(fā)生時，由于安全裝置的作用而排除險情，防止事故的發(fā)生。
③對于某些動作需要對人們進行警告或提醒注意時，應安設信號裝置或警告牌等，如電鈴、喇叭、蜂鳴器等聲音信號，以及各種燈光信號、各種警告牌等。
2、機械設備操作基本安全守則
（1）必須正確戴好個人防護用品，該穿戴的必須穿戴。
（2）操作前應對機械設備進行檢查，而且要空車運轉(zhuǎn)一下，確認正常后，方可投入運行。
（3）機械設備在運行中也要按規(guī)定進行安全檢查，特別是對堅固的物件要看是否由于震動而松動，以便重新堅固。
（4）機械設備嚴禁帶故障運行，以防出事故。
（5）機械設備的安全裝置必須按規(guī)定正確使用，更不準將其拆掉不使用。
（6）機械設備在運轉(zhuǎn)時，嚴禁用手調(diào)整，也不得用手測量零件或進行。
（7）機械設備運轉(zhuǎn)時，操作者不得離開工作崗位。
3、交通建設工程主要機械設備安全管理制度
（1）機械設備的安全生產(chǎn)管理責任制
①貫徹實行“安全第一，預防為主”的方針。
②應設置專門的安全管理機構(gòu)，明確機構(gòu)中各級負責人的責任。
（2）機械設備的安全檢查、安全操作制度
①安全檢查要經(jīng)?；⒅贫然?，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時整改。
②制定各種機械設備的安全操作規(guī)程，使機械設備安全管理形成制度化、標準化、規(guī)范化。
（3）機械設備的安全管理和維護、保養(yǎng)制度
①加強機械設備的維護保養(yǎng)、確保安全運轉(zhuǎn)。對大型機械設備除了日常檢查外，還要執(zhí)行定期檢查和定期檢測制度，確保其安全性和完好性，禁止帶病工作，不準超期服役。
②要把對機械設備的安全管理與工資、獎金掛鉤，實行經(jīng)濟制約。
（4）安全技術(shù)培訓制度
①機械操作人員必須了解機械設備的結(jié)構(gòu)特點及工作原理，嚴格按規(guī)程操作。
②企業(yè)要經(jīng)常對操作人員開展各種形式的安全教育與培訓,提高他們的安全意識，操作工要實行先培訓后上崗，不培訓不上崗，特殊工種須持證上崗。
（一）由于項目部設備管理是短期行為，這樣機械設備保養(yǎng)制度不易得到落實，將造成機械設備完好率下降。
工程進度、工程質(zhì)量和效益是項目部追求的目標，再加上外界因素的影響，工程設備的使用往往是越快越好，甚至長時間超負荷工作。盡管有制度，但是制度不能明確責任落實到人，對人的制約性就比較弱，會造成機械設備保養(yǎng)制度常常被忽視。而操作人員往往只注重使用，而不能及時解決出現(xiàn)的問題。另外，維修機械設備故障時，存在著維修人員應付差事、責任心不強的現(xiàn)狀，這樣要想從根本上解決問題就比較困難。對于出現(xiàn)的問題操作，與維修人員常常相互推諉，結(jié)果不僅增加了維修費用，而且影響施工進度和質(zhì)量，也降低了機械設備的使用壽命和安全性。
（二）不重視機械設備的更新?lián)Q代，造成市場競爭力下降，施工效率降低。
部分施工企業(yè)由于三角債拖欠、資金匱乏等問題，機械設備長期得不到更新?lián)Q代，導致設備故障及老化現(xiàn)象嚴重，部分管理人員不從長遠考慮，僅僅注重短期經(jīng)濟效益，不能很好考慮設備的整體性能。更有甚者不顧國家的法律法規(guī)，繼續(xù)使用破舊機械和報廢機械，這樣無疑大大增加了設備故障率和安全風險。
（三）不規(guī)范使用機械設備，導致機械設備老化嚴重。
在某些施工企業(yè)的項目部中，機械管理人員的地位往往比較低，有些甚至是短期聘用人員，對作業(yè)方法和施工條件都不夠重視，使得搶進度和趕工期成為唯一行動準則，造成大多數(shù)設備帶“病”作業(yè)，或超負荷作業(yè)，這樣就容易出現(xiàn)違章操作，也使得機械設備的磨損老化較為嚴重。
二、做好工程機械管理維護有效途徑的思考
在不斷發(fā)展的高等級公路建設大潮中，企業(yè)對筑路機械的要求也日益提高，工程質(zhì)量和效益的提高必須要依靠機械設備的高效管理與維護。
（一）進一步完善機械設備管理機制。
要按照設備運作的原有規(guī)律，對設備進行科學化管理，盡量延長設備使用壽命，讓設備時時處在完好狀態(tài)，以方便施工使用。在工程建設服務中，應該盡可能發(fā)揮每臺設備的最大功效，高效率、高質(zhì)量地完成施工。在施工前期的籌建過程，應該首先建立項目設備組織管理體系，可以根據(jù)項目的具體情況進行有效的組織劃分，定人定崗以及機械種類。
（二）嚴格落實機械設備保養(yǎng)制度，保證機械設備的正常運轉(zhuǎn)。
為了更科學有效的判斷設備的整機性能，設備的“病歷卡”則顯得尤為重要。對每臺設備建立技術(shù)檔案，能夠方便管理相關(guān)的設備，可以在故障發(fā)生前就做好預防工作，即使運行時出現(xiàn)故障，也能夠做到及時修復。設備是否出現(xiàn)故障往往受到保養(yǎng)水平的影響，所以，應該落實好定期保養(yǎng)制度。技術(shù)檔案具體內(nèi)容應該包括保養(yǎng)計劃、保養(yǎng)記錄、修理計劃、修理記錄、交接班記錄等，完備的技術(shù)檔案能夠幫助企業(yè)提高駕馭設備的能力。
（三）提升隊伍技術(shù)素質(zhì)，加強機械設備技術(shù)培訓。
為了更科學的使用設備，要求施工人員和技術(shù)人員必須經(jīng)過學習、培訓，掌握設備的理論知識和維修技能，只有不斷提高操作人員技術(shù)水平，才能保證有效使用機械設備。另外，還可以采用“走出去、請進來、集中培訓”的方式，培養(yǎng)一批懂技術(shù)的專業(yè)人才。第四，重視機械設備的更新?lián)Q代。應該從企業(yè)的長遠利益考慮，把握好機械設備的更新?lián)Q代工作，落實好相關(guān)的設備報廢制度。更新效率低、能耗高、技術(shù)落后、磨損嚴重的機械設備，有助于保證施工的安全和質(zhì)量。第五，加強配件及油料的管理工作。通過建立責任制，調(diào)動職工的積極性，對于設備的管、用、養(yǎng)、修等各環(huán)節(jié)進行有效的獎優(yōu)罰劣。合理制定大、中修前的技術(shù)鑒定和各類修理計劃，充分應用設備修理的各種先進工序，降低設備修理成本，不斷提高修理質(zhì)量。還應該進一步加強配件及油料管理，設立專門的配件及油料倉庫，專人負責管理，合理儲備配件及油料，積極實施防火等安全措施。
三、結(jié)束語
就我國目前的情況來看，公路建設工程在實際開展的過程中，對工程施工帶來的經(jīng)濟效益過于關(guān)注，從而導致在相關(guān)的機械設備管理以及養(yǎng)護工作的認識不正確。在錯誤的觀念下，相關(guān)人們對工程機械設備進行了超負荷使用，加重了使用的頻率，但是相關(guān)的養(yǎng)護工作依舊被忽視，從而使機械設備的使用壽命受到影響，使用期限降低。另外，在公路建設工程開展的過程中，相關(guān)機械設備受到了損壞，其相對較高的修理費用讓相關(guān)單位不愿意對其進行維修，在施工的過程中，對其進行繼續(xù)使用。這樣的狀況不僅會在一定程度上損害工程機械設備的使用壽命，還會為施工帶來一定的安全隱患。
2.公路工程機械的管理和養(yǎng)護工作的優(yōu)化措施
2.1促使公路工程機械管理制度的完善
在公路建設工程實際開展的過程中，想要使相關(guān)的機械操作人員的專業(yè)技術(shù)水平得到提高，施工單位就要注意對機械設備的管理體系進行建立和完善。在對機械設備進行管理的過程中，要注意指定專業(yè)知識以及相關(guān)的管理能力相對較強的人進行負責，促使定機和定人的管理模式的形成。另外，在對相關(guān)的機械設備進行使用的過程中，注意對其在管理、使用以及維護等方面的制度進行嚴格的貫徹落實，對相關(guān)的目標成本方案進行實行。同時，還要注意將機械的使用與相關(guān)操作人員的根本利益進行有機結(jié)合，促使操作人員對機械的養(yǎng)護意識的提高。
2.2促進專業(yè)化管理的實現(xiàn)
在公路建設工程中，想要實現(xiàn)對機械設備的專業(yè)化管理，就必須采取一系列的措施，促使管理人員專業(yè)水平的提高。在實際施工的過程中，施工單位要對機械設備管理的領(lǐng)導進行確立，同時，還要在施工人員選拔進行嚴格把關(guān)，保證他們具有極強的專業(yè)性。因此，在施工過程中對機械設備的使用，對工程質(zhì)量的好壞有著直接的影響。由此可知，想要提高設備管理的專業(yè)化，就必須對管理人員的專業(yè)素質(zhì)進行一定的培養(yǎng)和提高。另外，在對機械設備展開日常管理工作的時候，要注意對用量化的管理模式進行采用。
2.3強化機械使用管理
要結(jié)合施工企業(yè)的具體情況，進行強制保養(yǎng)，以此來改革和完善設備管理，將其嚴格落實下去。在機械設備保養(yǎng)工作中，首先要做的就是促使所有的施工管理人員充分重視機械設備保養(yǎng)，促使設備保養(yǎng)意識得到提高。其次，要對強制保養(yǎng)的原則進行明確，嚴格落實機械保養(yǎng)方面制定的硬性規(guī)定，不能夠因為其他影響因素而導致維護工作無法有效展開。如在管理公路瀝青路面的機械化設備時，就需要緊密結(jié)合施工條件來對相應型號和配套設施進行科學選擇。在對瀝青混凝土設備類型進行選擇時，需要進行科學的計算，得出攪拌占生產(chǎn)能力的公式，確定運料車的數(shù)量，并且對車輛的運輸次序進行適當調(diào)整。要及時維修機械設備，不能夠?qū)δ骋慌_機械持續(xù)使用，否則就會加速機械設備的老化。對于攤鋪機械來講，為了促使攤鋪的平整度得到保證，并且保證攤鋪能夠連續(xù)進行，就需要保證其可以自動調(diào)節(jié)和半自動調(diào)節(jié)，同時需要進行機械設備的加熱震動等。還需要對開口進行合理選擇，以此來保證上下兩層的平整度都符合相關(guān)要求，保證可以通暢的進行攤鋪。同時，將路面寬度充分納入考慮范圍，對攤鋪機調(diào)整裝置等進行合理選擇?？傊挥袑C械管理進行強化，才可以在公路施工中更加合理的應用相關(guān)工程機械，促使路面施工質(zhì)量得到保證。
3.結(jié)束語
關(guān)鍵詞：筑路機械設備管理機理問題對策
隨著我國市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，市場競爭日益激烈，要想在如此激烈的競爭中取勝，采取一系列有效手段提高工作效率，縮短工作周期，降低資源與人力的浪費，從而提高企業(yè)的綜合競爭力。在公路施工中，筑路機械設備的使用效率、壽命等對對單位的競爭力具有重要的影響，也是提高單位競爭力的重要組成部分。
1、公路筑路機械設備故障產(chǎn)生的機理
機械設備在投入使用后，隨著時間的推移，由于內(nèi)部和外界各種因素的作用，特別是受到各種能量的作用，其各個零部件、元器件、機構(gòu)、裝置和整臺設備的各種參數(shù)都會發(fā)生變化。這些能量來自周圍的介質(zhì)(包括操作工人和維修工人的作用)、設備內(nèi)部(設備及其組成部分在運轉(zhuǎn)中經(jīng)過變換、傳遞所獲得的能量)和潛伏應力(設備零件在鑄造、鍛造、加工過程中殘留的內(nèi)應力和裝配應力等)。能量包括機械能(設備所產(chǎn)生或獲得的機械能除消耗于工作的部分外，有一部分還會以內(nèi)應力形式保留在零件內(nèi)部而使零件發(fā)生變形)、熱能(周圍介質(zhì)溫度的變化和運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的熱能都會對設備及其零部件產(chǎn)生影響)、化學能( 設備在含有水分和侵蝕成分的空氣中或在侵蝕介質(zhì)下工作，化學作用會直接破壞設備的部分零部件)、核能(原子核裂變過程中釋放出來的核能不僅會對設備的材料產(chǎn)生作用，甚至會改變材料的性質(zhì))、電磁能(電磁振蕩對電子設備的干擾會使其元器件失效)、生物能(如熱帶地區(qū)有一種微生物能使某些塑料和金屬受到破壞)。這些能量對設備作用的結(jié)果會使設備的零件發(fā)生變形、磨損、斷裂、腐蝕等，引起設備參數(shù)發(fā)生變化，技術(shù)特性逐漸劣化，工作能力逐漸下降，最后導致故障的發(fā)生。
2、當前我國筑路機械管理存在的問題
2.1 管理機構(gòu)不健全，管理制度不完善
筑路工程普遍具有施工周期長，施工范圍廣，施工人員多等特點，給施工管理帶來不便，常常出現(xiàn)管理薄弱現(xiàn)象。相關(guān)人員管理意識不強，管理部門認為機械設備管理是施工現(xiàn)場的事，而施工部門則認為是管理問題，兩者相互推卸責任，嚴重脫節(jié)，導致筑路機械設備管理無人問津，管理薄弱，更不用說設置專門的管理機構(gòu)和管理人員。
2.2 機械裝備落后，設備盲目購置
為了迎合不斷發(fā)展的經(jīng)濟市場和不斷提高的人類需求，施工企業(yè)必須不斷提高自身的技術(shù)裝備水平，引進一些國內(nèi)外較為先進的機械設備。但有些企業(yè)沒有根據(jù)自己企業(yè)發(fā)展的需要，未能科學地制訂機械設備的發(fā)展規(guī)劃和購置計劃，未能正確預測所引進機械設備的市場使用前景，導致所購設備不能滿足工程項目的施工要求，新置設備如成“廢物”。還有的企業(yè)為了一味追求設備的生產(chǎn)率，盲目購置一些大型設備，但又未能充分考慮所購設備會受到資源、市場消耗能力、搬遷運輸、施工場地、環(huán)保、操作使用等諸多因素的限制，投入使用后的運轉(zhuǎn)費用難以維持，以致設備平均利用率很低，不得不停機處理，這些都給企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟損失。
2.3 機械設備的使用與保養(yǎng)相互脫節(jié)
維修人員往往在維修的時候馬馬虎虎，對于設備的故障等情況，往往責任定位于使用人員或者維修人員，導致責任化不明晰。這樣的結(jié)果嚴重阻礙了機械設備的使用率，嚴重降低了其使用壽命，更是增加的設備的使用費用。
2.4 設備維修“滯后”，浪費嚴重
由于目前大部分施工企業(yè)還未能有效地實行點檢制度等保養(yǎng)措施，設備維修管理往往局限于“事后維修”，“預防維修”，對設備的故障及劣化現(xiàn)象也就未能早期發(fā)覺、早期預防、早期修理，以致造成人力、物力、財力不必要的浪費。施工企業(yè)機械設備“浪費維修”的現(xiàn)象也十分嚴重，個別維修人員為了貪圖方便，對一些仍有很大修復價值的舊件不加以修復利用，任憑其主觀隨意地報廢，更有甚者，不考慮其它設備的整體性能，采取“拆東墻補西墻”的做法，得過且過，只要機械能動就交差了事，結(jié)果也只會是事倍功半。
3、提高機械設備管理工作的對策
3.1 完善管理體制，健全規(guī)章制度
建立健全機械設備管理相關(guān)規(guī)章制度，實現(xiàn)全體規(guī)劃具體負責方針。全面實施三定制度，所謂三定制度，指的是定機、定人以及定崗位。三定制度的實施，有利于管理機械設備，使之具備專人管理，專人維修以及專人操作。毋庸置疑，三定制度的實施，是機械設備管理的必然要素，其執(zhí)行程度直接關(guān)系到機械設備利用率以及機械設備的維修和保養(yǎng)。因此，在三定制度的執(zhí)行中，必須嚴格監(jiān)測其執(zhí)行效果，如無必要，盡量減少崗位變動，否則，有可能對機械管理存在不利因素。
3.2 實行點檢、巡檢、定檢的預防維修制度
所謂點檢制，指的是通過預防維修相關(guān)原則，通過定點檢測，明晰機械設備相關(guān)性能，充分掌握機械故障的動態(tài)規(guī)律。點檢制的實施有利于把機械設備故障控制在最小的范圍，從而節(jié)約維修費用，減少工程施工損失。據(jù)悉，點檢制能發(fā)現(xiàn)80%甚至以上的機械設備
故障。所謂巡檢制，是進一步細化點檢制，只能有相關(guān)技術(shù)人員，具備豐富的技術(shù)維修以及管理經(jīng)驗，在點檢制的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)對機械重要設備進行監(jiān)控，并指導操作人員。所謂定檢制，就是對機械設備進行定期的檢查，分析檢查數(shù)據(jù)，并輸入計算機中。定檢制是點檢制和巡檢制的深化，詳細保存檢查相關(guān)數(shù)據(jù)，便于今后的維修，通過定檢制能保證機械設備處于最優(yōu)工作狀態(tài)。
3.3 加強單機核算，提高經(jīng)濟效益
充分監(jiān)理臺賬動態(tài)管理，為今后的核算提供資料基礎(chǔ)。并建立機械設備相關(guān)動態(tài)信息表，對機械實行動態(tài)跟蹤。動態(tài)表相關(guān)信息能反映設備在某一時間、某一地點的運行狀況。消耗臺賬也必須健全，對于機械設備施工過程，必須記錄詳細的費用支出數(shù)據(jù)，基本將消耗臺賬的最小單位建立到單機。消耗過程中，必須進行嚴格控制，對于換新設備時，必須進行詳細的審核，確定舊的設備不能使用后，才能更換新設備。對于新領(lǐng)的設備，必須確定負責人。建立單機核算帳目，加強經(jīng)濟核算。建立單機核算帳目。首先，根據(jù)設備生產(chǎn)記錄和臺班收費定額編制作業(yè)數(shù)量及收入情況表，在此基礎(chǔ)上將消耗情況表、作業(yè)數(shù)量表、收入情況表匯總為收入成本表。加強經(jīng)濟核算，進行成本分析。為使成本真實可信，將每臺設備的油耗和列表分析，進行研究。考核油耗是否正常，對同一廠家，同一機型的臺班或里程進行對比分析，從而反映出機械使用的正常與否。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞：公路施工；筑路；機械設備；管理
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
隨著國家對基礎(chǔ)設施的投資力度的加大， 公路交通事業(yè)也得到迅猛發(fā)展， 筑養(yǎng)路機械的總需求量也在不斷加大， 這給我國筑機生產(chǎn)企業(yè)和施工企業(yè)的發(fā)展帶來機遇。同時， 國外先進的機械設備和施工企業(yè)也將不斷涌入， 參與我國的市場競爭。這必然給我國施工企業(yè)提供更多、更好的選擇機會。先進管理知識和理念也對促進我國的筑機設備管理體制的深化改革帶來深遠的影響， 提出了新的挑戰(zhàn)。
一、公路施工中筑路機械設備管理存在的幾點不足
1、設備配置不合理造成資源浪費
一個企業(yè)的機械設備總量相對是固定的，但是它們的使用狀態(tài)卻時常在變化之中，這就對設備的配置提出了挑戰(zhàn)。在現(xiàn)實情況下，很多企業(yè)的內(nèi)部有不同的設備使用單位，在公司層面沒有做好設備的配置以及設備的內(nèi)部調(diào)劑使用制度，造成資源的浪費，不能做到“物盡其材”，甚至影響到整個工程的施工效率。
2、設備保養(yǎng)跟不上，造成設備“過勞死”
一些企業(yè)為了搶工程進度，對設備的使用爭分奪秒，對設備的必要保養(yǎng)不及時甚至根本沒有，短期來看對設備似乎影響不大，但設備的保養(yǎng)都是依據(jù)一定的科學根據(jù)合理安排的，一些細節(jié)的不注意很容易造成設備大修，嚴重損害設備的使用壽命。
3、施工過程中維修成本控制不嚴造成浪費
即使筑路機械設備的保養(yǎng)非常好，但在實際施工中維修還是必不可少的。施工環(huán)節(jié)中的維修往往具有緊迫性，對某一具體設備的維修費用進行成本核算的細節(jié)一般都會忽略。這就有可能造成浪費，特別是委托第三方維修，監(jiān)管很難到位，容易造成隱性浪費。
4、機械設備維修的市場化程度不高
機械設備維修是機械設備管理的一個重要環(huán)節(jié)，設備維修的市場化是一個重要方向?，F(xiàn)實中很多企業(yè)對一些大的、對專業(yè)要求較高的維修也緊抓不放，肥水不流外人田，維修技術(shù)不專業(yè)、效果不佳；設備管理人員對維修的驗收也走過場，給機械設備的使用留下隱患。
二、公路施工中筑路機械設備管理措施
1 、加強設備的進場驗收工作
機械設備的技術(shù)狀況對施工生產(chǎn)起著決定性的作用，如果一臺施工機械經(jīng)常發(fā)生故障，不僅影響施工生產(chǎn)的正常進行，還會增加機械設備的成本及工程成本；因此，對進場的機械設備應在開工前對其進行一次性全方位的保養(yǎng)、檢修，以確保進入施工現(xiàn)場后能正常使用。機械設備進場前，項目部分管設備的專職人員應會同設備管理擁有單位的管理人員對即將進入施工現(xiàn)場的施工機械設備進行詳細的驗收。包括分包方投入的設備和租賃的設備，都應該用相應的技術(shù)規(guī)范進行驗收，建檔立卡，并認真建立《機械設備技術(shù)狀況表》，保證進場機械設備具有良好的性能狀態(tài)，嚴禁設備帶病進場。對租用的機械設備，必須簽訂租賃合同，明確設備安全作業(yè)和工程質(zhì)量，租金計量與費用支付方法以及相應的違約責任，以避免發(fā)生不必要的經(jīng)濟糾紛。
2、做好公路施工中筑路機械設備的檢查、保養(yǎng)和調(diào)試工作
（1）做好機械設備的預防性維修工作。對所有到場的機械設備進行一次全面的啟動檢查，并組織機械手對機械設備進行例行的保養(yǎng)，對于存在問題的機械設備，應制定相應的檢修計劃，確保機械設備的各項性能。
（2）對于從事公路施工中筑路機械設備的檢查、保養(yǎng)和調(diào)試工作的相關(guān)人員，要求其能夠掌握操作規(guī)程、熟練操作技術(shù)后方可上機正常工作。
3、 加強公路施工中筑路機械設備在施工中的管理
公路施工中筑路機械設備在施工中的管理需要做好如下幾個方面的工作:
（1）相關(guān)作業(yè)人員要嚴格按照相應的操作規(guī)程，實時的觀察設備的動態(tài)運行狀況，及時排除設備的各種安全隱患，有效確保機械設備的正常運行。
（2）相關(guān)作業(yè)人員要嚴格執(zhí)行機械設備的保養(yǎng)制度，在機械維修周期內(nèi)做好機械的維修工作，使機械保持良好的工作狀態(tài)。需要注意的是，杜宇利用率高、易損壞、易出故障的機械設備應做好跟蹤診斷，并做好相應的預防性修理工作。第三，做好機械易損件的儲備工作，避免因購件時間過長而影響公路工程的施工。
4、機械設備安全管理
（1）要求各種機械設備都應遵守《機械使用安全技術(shù)規(guī)程》， 要加強對操作人員的安全教育， 經(jīng)常深入施工現(xiàn)場檢查規(guī)程執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決， 消除安全隱患。
（2）對操作人員必須經(jīng)過安全操作技術(shù)培訓、考核， 取得操作證后， 方可單獨操作。
（3）執(zhí)行定人、定機、定崗位的“三定”制度， 加強責任心教育和職業(yè)道德教育，要求操作人員不僅要保證本機的安全，而且要保證協(xié)同作業(yè)人員的安全。
（4）結(jié)合機械設備的定期檢查，委派專人對設備的安全保護裝置和指示裝置進行檢查，以確保安全裝置齊全、靈敏、可靠。
（5）機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮， 精心操作。對于施工人員違反使用安全技術(shù)規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行。
（6）設備安裝完畢后， 要按規(guī)定進行調(diào)試，對安全裝置進行可靠性試驗，對整機要進行負荷試驗，全部驗收資料要記錄存檔。驗收和試驗都應遵照《機械使用安全技術(shù)規(guī)程》施行。
5、 筑路機械的維修管理
施工機械設備發(fā)生機械故障，一般都帶來連鎖反應，往往是一臺設備發(fā)生故障，與該施工工藝相關(guān)的其它設備也必須停下，造成的影響是巨大的，所以，維修的及時性及故障判斷準確是至關(guān)重要的。施工企業(yè)組織專人維修、并作維修記錄，以提高維修質(zhì)量，杜絕返修現(xiàn)場，這也是節(jié)約資金的一個重要環(huán)節(jié)。當前，維修工多是季節(jié)性臨時工，為克服他們的臨時思想，提高他們的工作積極性，維修人員的工資發(fā)放可采取基本工資+獎金的發(fā)放方式，以提高他們的工作責任心，提高他們的經(jīng)濟收入。很多公路工程項目工地的設備故障檢測大多是維修工靠經(jīng)驗來判斷，進行設備解體－更換配件－再組裝的工藝流程，這種作業(yè)方法及時、方便、但也造成故障判斷失誤率高，返修率高等缺點。目前，雖有一些先進的新設備、新儀器，但價格昂貴，也不適應工地環(huán)境，工地維修車間也不可能配置，所以，對于一些維修工藝復雜，維修費投入高的項目應聯(lián)系外協(xié)單位進行外修。
6、 建立機械設備報廢機制
主要生產(chǎn)機械設備如嚴重影響安全、老舊機械設備因意外災害和事故造成嚴重損壞，經(jīng)驗證和技術(shù)鑒定，確實不能使用而無法修復或嚴重影響產(chǎn)品質(zhì)量、能耗高的機械設備，應予以報廢。已達報廢期限仍然使用的生產(chǎn)機械設備，以增加維修費用的方法進行獎勵。按照機械設備折舊費用給付，未到報廢期限提前報廢的機械設備，折舊費用歸入部門費用。不包括由于技術(shù)更新和技術(shù)進步自然淘汰的機械設備。
綜上所述，在現(xiàn)代化的公路工程施工中，施工工藝和方法在很大程度上是依靠機械設備施工來實現(xiàn)的。因此，保證設備的安全正常運行，抓好對機械設備的管理，成為施工企業(yè)管理工作中一項重要的基礎(chǔ)性工作。
參考文獻：
[1] 劉樹軍.加強管理，落實責任，搞好合作——淺談新形勢下公路工程機械管理的一些見解[J]. 黑龍江交通科技. 2010(05)