時間：2023-10-25 10:30:31
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關鍵詞：服務轉型；機關作風
1 加強作風建設的主要做法
2011年，圍繞市局“微笑在公交、滿意在交通”的創建目標，積極主動地開展了“暢安無憂”路政服務品牌創建工作，緊密結合公路工作實際，凝練品牌內涵，明晰服務理念、明確服務規范，有效推進了機關作風建設。
（1）提高服務意識。①深化思想認識，創新活動載體。在按照市委、市局要求開展好機關作風建設的基礎上，把提高服務水平，提升社會滿意程度當作單位科學發展的自我需求，適時提出了爭創“綠路先鋒”服務品牌的工作目標，以創建活動為載體，營造了濃郁的服務氛圍。②加強業務培訓，提高服務能力。在學習型單位創建的基礎上，結合《公路安全保護條例》的出臺，做好法律法規學習，單位執法制度完善和執法流程明晰工作，增強了職工依法護路意識和執法是管理，服務也是管理的工作理念。
（2）完善服務機制。建立健全、完善的路政服務中心窗口、一線科室的服務機制，為前來辦事的群眾提供一站式服務。
①向社會公開服務承諾。按公路部門職責，公開路政許可、超限治理、施工路段管理等服務承諾并抓好落實，努力做到依法、暢通、和諧、創新。②認真開展機關作風整改。結合公路部門實際，從教育、服務、管理和機制4個方面制定整改目標，落實措施，抓好作風整改，提高服務質量。③完善服務機制。根據交通執法人員“五項禁令”、“十不準”及《溧陽市交通行政執法人員行為規范》等要求，制定了本單位《服務制度匯編》，完善包括首問負責、限時辦結、執法公示、責任追究、輕微交通違法行為免于處罰、說理式執法等制度；研究制定本單位《執法自由裁量權使用規定》，明確各科室及個人職責，簡化辦事程序，減少中間環節，提高服務質量。
（3）創新服務方式。
在實際工作中，從小處入手，從方便群眾的角度，創新服務方式，提高服務質量，給群眾帶來的便利和更好的服務。
①定期召開行風座談會。為更好為老百姓服務，聽取老百姓的心聲，維護老百姓的知情權和利益，做到公平、公正、公開，我處創新工作方式，改變以往做法，從群眾、社會需求角度思考，定期組織重點企業、相關職能部門、被管理對象、公路沿線群眾召開座談會，聽取社會、群眾對路政管理工作的意見、建議，盡最大努力改進自身工作，受到了社會各界的普遍的稱贊。
②認真做好提案和網絡輿情答復工作。專人負責人大、政協代表提案的答復工作，對群眾通過電話、網絡反映的關系公路路政管理的熱點、難點問題，主動聯系、坦陳溝通，做好有關工作改進和情況解釋工作，得到了大多數群眾的理解和認可。
（4）服務社會群眾。在工作過程中，堅持以人為本，努力為社會提供良好公路環境服務，為群眾提供優質的行政服務，為企業提供主動的貼心服務。
①加強現場服務，提高審批效能。堅持機關人員下基層，機關和執法人員到現場辦公，縮短審批時間。②主動為企業、項目服務。在公路工作中，堅持一貫做法，主動為企業排憂解難，支持項目建設。對寧杭高鐵、蕪申運河施工等重大工程建設，對供電、供水、電線、燃氣等重點企業實行定期走訪，上門辦公減少了執法矛盾，融洽了執法環境。③解決老百姓熱、難點問題。從方便群眾的角度，想方設法盡力解決群眾反映較的問題。對群眾提出的影響安全出行的公路標志、標線進行了全面的整治，為老百姓提供了更加完善和安全的公路交通。④為民辦好事、實事。在做好本職工作的同時，對困難村鎮、學校、養老院等公益機構涉及路政管理事項優先考慮，重點幫扶。做好上級組織的結對幫扶，慈善捐助、義務獻血等社會公益活動，樹立了良好的公路人形象。
2 服務轉型升級機關作風建設的思考和體會
（1）機關作風建設，必須加快政務從內部運作向公眾開放轉型。按照《全面推進依法行政實施綱要》的要求，大力推進行政審批制度改革，建立和完善群眾參與政務決策的運作機制，如：采用會議、文件、辦事手冊、聽證、公告、廣播、電視、報紙等形式有效進行公開，不斷增強權力運行的透明度，促進機關工作人員依法行政。適應信息化的要求，加快電子政務建設，積極推行“審批服務零距離、服務質量零差錯、服務流程零障礙、宣傳咨詢零收費、服務對象零投訴、跟蹤服務零時限”等舉措，進一步提高辦事效率，強化服務理念。建立新聞發言人制度，對于關系到國計民生的重大問題，定期進行，以擴大廣大民眾的視聽。
（2）機關作風建設，必須加快監督主體從政府主導向社會主導轉型。成立機關作風建設領導小組，完善機關作風建設投訴受理制度，設立相應的投訴電話、電子信箱和效能警示牌，加大對機關作風狀況的明查暗訪力度等舉措，著力在管好自己的人、看好自己的門、干好自己的事上下功夫。同時，我們必須看到，機關工作人員的辦事作風、辦事效率單靠政府自身監督是不夠的，機關作風監督應該是多渠道、全方位的，其監督主體務求更加多元化和多樣化，黨代表、人大代表、政協委員、基層群眾、企業主、農民工、媒體等都應成為機關作風監督的主體。在此基礎上，每年都應深入開展“萬人評議”機關作風建設活動，并進一步完善群眾評議辦法。
（3）機關作風建設，必須加快責任追究從形式制向問責制轉型。積極推行黨政機關首問責任制，對首問責任人的工作職責、工作范圍和工作程序進行明確的界定，屬于首問責任人職責范圍以內的，要及時、準確地予以辦理；對于手續不全或不符合有關規定的，必須向辦事人說明需要補充的手續、要求和材料；不得以任何借口拒絕、推諉、搪塞辦事人或拖延辦理時間。要定期組織人員對機關單位執行首問責任制、一次性告知制、AB崗替代制、限時辦結制等各項制度的情況進行檢查，對確有存在瀆職、失職行為者進行責任追究，對違反效能建設有關規定的要嚴肅給予告誡和處分，切實做到有訴必查、有查必果，促使機關工作人員時刻保持高度負責、奮發進取的精神狀態。
200*年是“十一五”開局起步的關鍵一年，全市經濟工作將以“工業年”活動為重點。為使機關廣大黨員干部牢固樹立“工業興、阜新興“的觀念，把思想統一到”工業年上來，把力量凝聚到“工業年”活動上來，以只爭朝夕，干事為先的精神，推動工業經濟實現新跨越。機關工委授權紀工委，在落實工委《開展“服務工業年機關做表率”活動》同時，重點抓機關“作風建設年“活動。一年來此項活動富有成效，擬報最佳理由如下：1、“機關作風建設年”活動，是工委黨建工作圍繞中心，突出重點，務實創新的一個實際舉措。
“機關作風建設年”活動，是機關近年來黨建工作能以選擇好載體，結合實際，開展的一項重要活動。紀工委起草了《工委開展“機關作風建設年”活動實施方案》，成立了三個督查小組，全年組織四次以上大規模檢查，并向主要部門和市領導報告檢查情況，受到領導重視。機關64個單位，有60個單位成立了機關紀律作風建設領導小組和辦公室，有組織、有領導、有計劃、層層有人抓。作風建設年活動規模大、影響面大，受到基層各單位普遍重視。
2、“機關作風建設年”活動為開展“工業年”保駕護航。
市直各部門都能把機關作風建設納入本單位的重要議題，圍繞“三創新、一優化、樹立五種意識”這個主題，注重實效。針對機關作風方面存在的實際問題，抓住重點，解決實際問題，60個單位需要重點解決四個方面的126個問題。為了便于工作紀工委還建立了工作登記臺帳，使這項活動在工委的領導下能有序進行。
3、“機關作風建設年”活動的開展，展示了機關工委整體合力。
好作風是應對挑戰的堅強保障，是攻堅克難的源泉動力，是凝聚民心的巨大力量。在全面開啟“四強空管”建設征程中，民航空管系統對此深有感觸。
隨著民航業的快速發展，航班量保持年均10%以上的增量，與此同時，航線里程增長卻只有5%左右。“一快一慢”的增長給行業發展帶來了巨大的挑戰。面對困難，民航空管系統沒有“坐等靠”，而是以闖關奪隘的勇氣，拓寬發展新空間，全面開展作風建設。加強空管行業作風建設，需從以下幾點入手：
首先，在發展過程中，思想上的隱患是最大的隱患。抓好空管隊伍作風建設，夯實隊伍愛崗敬業、精益求精、嚴謹務實、有法必依的思想基礎，是在禍之未萌階段消除了飛行安全最大的隱患，有“為之于未有，治之于未亂”之效。如何真正有效地開展一個跟人身安全息息相關的行業隊伍的作風建設，需要我們深思慎行。要根治人為差錯，應該大力揚善。揚善就好比點亮從業人員心之明燈。大力弘揚愛崗敬業的善心，全力傳揚嚴謹規范的善法，大力宣揚遵章守紀的善行，營造見賢思齊的隊伍氛圍，潛移默化、春風化雨般地引導員工愛崗敬業，遵規守紀，精益求精。對于杜絕人為差錯，也許可以事半功倍。
其次，全力傳揚嚴謹規范的規則觀念。為了滿足崗位需求、林林總總的工作檢查單、行業標準、單位內部程序的培訓必須系統規范開展。這項工作，需要單位下大力氣真正投入，力求人人對于自己每日從事的工作，知其然，更知其所以然。知法才能更好地守法。
再者，宣傳作風建設，可從榜樣入手。 “榜樣的力量是無窮的”。維修隊伍作風建設，還可以通過大力宣揚身邊遵章守紀、愛崗敬業的先進典型，開展典型宣講活動，舉辦各種安全知識、技能技術比武、競賽，營造以賽促學的濃厚氛圍，同時亦可輔以各種績效激勵，發揮典型的示范和引領作用。
關鍵詞：風電場建設，管理，風資源，場址選擇
中圖分類號：P319.1+1文獻標識碼： A 文章編號：
一、風電場全過程建設的內容
風資源是一種清潔能源,減少了常規能源(煤炭、燃油等)及核能的環境污染問題；風資源是一種可再生能源,可以終而復始的提供動力。正因為此,在世界面臨能源短缺、環境惡化等一系列問題時,技術相對成熟、應用較為廣泛的風力發電走向前臺,并逐漸為世界各國重視和開發。風電場建設是利用風資源的必經之路。風力發電還具備建設周期短、裝機容量靈活、運營成本低等優點,同時現階段風力發電占用面積大、建設造價高及次生態污染的缺點也較為突出。如何揚長避短,在風力發電技術獲得突破的同時,把握好全過程的工程建設管理,也是控制工期、降低造價的有效手段。風電工程主要分為三個階段：規劃發展期、工程建設期、生產運行期。風電工程三個階段的主要內容可分別簡單描述為：規劃發展——風資源選址,可研編制,過程審批；工程建設——初步設計,設備、建安招標,建設施工,調試、移交；生產運營——并網運行,維護消缺,定期檢修。作為三者之中的工程建設期,是承上啟下的關鍵,如何將銜接過程無縫化,就是將前一階段資源充分利用到下一階段,使之整個風電工程在經濟性、安全性、周期性上達到最優,也是風電工程的重要研究內容之一。風電工程施工內容主要包括土建、道路、吊裝場地、風力發電機基礎、風機塔架、集電線路、電力進出工程、場內運輸、機組吊裝和調試試運行等。作為風電場建設單位的管理人員，協調各個單位的工作也是一項重要的工作。
二、風電場建設過程中場址選擇應該考慮的因素
風電場選擇需要對多種因素進行具體的考慮，主要包括風電場地址的風力資源類型，區域的環境氣候、風力環境、地方的交通情況和具體建筑物以及其他的電網構成情況。
（1）風力資源類別分析。依據我國的風力資源的基本情況，各地風力資源可以根據具體的情況進行分析，大體可劃分為風資源豐富區、風資源較豐富區、風資源可利用區和風資源不可利用區4 大類別。目前，可以將風電場選址在風力資源比較豐富和風資源豐富的地區，這些地區的風速較高，風密度較大，對風力發電具有很好的促進作用，也能取得很好的經濟效果，這樣，由于風機的發電量比較多，能夠有效的并入電網進行輸送，在短時間內收回投資，項目的建設效益比較好，這樣風電場的選擇能夠向風資源比較豐富的地區延伸，提高風資源的利用效率；
（2）風電場的交通路況分析。風電場的建設需要很多體積龐大的設備，而且設備的重量很大，在進行風電場的建設時需要考慮能否有效的將風電設備運進場地，同時考慮道路的實際情況，確保交通能夠保證風電設備準確的運輸到風電場的建設場地，同時能夠保證風電設施在運輸的過程中，不能受到損害，如果山路地區坡度較大地區建設風電場時，需要考慮，運輸道路的坡度不能過于傾斜，以免在設備運輸的過程中出現問題；道路走向決定道路長度，優化路線走向是道路優化的關鍵。由于風電場設計周期較短，道路設計占比不大，受山高林密等因素制約，現場設計踏勘存在不到位的情況，很多時候設計人員僅能依據精度不高的地形圖進行選線工作，易出現設計線路與現場實際情況不符、實際工程量遠大于設計工程量，或設計線路經過敏感區域、現場施工必須改線等情況，特別是在溝壑縱橫，地形復雜的山區。因此，做為管理人員，對現場的情況比較了解，應該為相關的設計人員提供有效的可參考資料，確保設計的準確性。
（3）風電場的周邊建筑物分布。風電場址是保證風電安全的重要保證，如何有效的考慮風電場選擇，還需要考慮風電場周邊建筑物的分布因素，以便于有效的對風電場的有效建設。因此，風電場的選擇需要總體考慮風電場周圍環境進行綜合考慮，一般的情況下，風電場的建設要能夠遠離人群、經濟發展的區域和大型的建筑群，防止風電場在以后的生產中，對周圍的環境產生不利的影響。同時，還要綜合考慮經濟的發展和風電場周圍的環境的變化，不能使風電場成為地方經濟發展的一個污染源，既要保證風電場的安全生產，也要考慮風電場周圍經濟的未來發展情況，這樣才是風電場發展的重要途徑，也能到達保護地方環境的目的；
三、風電場建設管理應該采取的措施
1、建設管理過程應精細化
在前幾年風電建設高峰期中，在重建設規模和工程進度的指導思想下，由于進度壓力和現場管理人員不足，風電建設過程中存在管理粗放的現象，一些工程業主管不來，監理沒法管，施工質量無法保證，直接后果是質量問題頻發，小問題不斷。在風電建設進入調整期后，應更加重視風電場的質量建設，通過管理過程的精細化，保證風電工程質量，實現進度和效益的雙贏。為此，有以下幾點建議：
（1）針對風電場建設的全過程，從微觀選址、工程建設、設備選型、生產管理等各方面，建立明確的、易于操作的標準和流程。
（2）調整施工單位的準入標準，改變以往招標過程中常見的低價中標的做法，采用更加合理的評價標準選擇有實力、有能力的施工企業，堅決取締低素質的掛靠施工隊參與風電建設。
（3）項目現場施工管理應具備全局觀，注重系統性，充分考慮設備供貨、現場征地等制約因素，理順項目中各分項工程的關系，優化相關工序進度安排，爭取做到工程總體建設過程順暢，進度合理。
（4）充實現場項目管理部各專業人員，真正授予監理人員現場管理的職權，工程建設過程中嚴格按照施工質量管理標準和流程加強質量管理和驗收。
四、總結
風電行業屬于技術密集型的新興產業，對富有技術開發與項目經驗的專業人才的要求較高。然而,國內風電產業處于成長初期階段，缺乏有豐富實踐經驗的技術和管理人才，特別是風電專業人才相對匱乏，中、高級技術人員不足，從目前風電場運行情況不難看出不少風電場管理不到位。面對風電產業的高速發展，風電人才的匱乏和層次偏低將為影響風電產業發展的又一風險因素。因此，我們必須加強對風電場建設的建設與管理，確保工程質量。
參考文獻：
加強作風建設。必須強調加強學習。政治上的清醒源于理論上的清醒，加強作風建設離不開扎實的理論素養。一個人、一個群體如果不善于學習，就無從談及作風。因為無學就會無知，因為無知就可能無畏，又因為無畏而無忌，甚至走向。反思一些人走上違法犯罪歧途的根源，都可以找到無學、無畏、無忌、這樣一條因果線索。這里講的學習，主要是要加強對黨的幾代領導集體關于作風建設的重要論述的學習。同時，還要加強對人文、社會、歷史、行政管理等多學科知識的學習，加強對中華禮儀的學習與鑒賞。通過學習，使作風建設入腦入心，構建個人健康的精神家園。
加強作風建設。必須強調作風修養。作風在很大意義上是一種修養，是一種涵養，所以必須加強人性的修養。萬事做人為先，要以做人、做個好人、做個對他人、對社會、對基層、對老百姓有益的人為前提，以做個優秀公務員為努力方向，十分重視自己的人格修養、人品官德修養。正如先哲們說的，“修身、齊家、治國、平天下”。作為組織，要倡導重人品而后樹官品；作為個人，看重作風修養就是看重自己的人格形象，要堅持“一日三省吾身”，真正把作風修養作為每天必修的功課。要講求“三人行必有我師”，虛心向身邊好的同志學習，從中汲取營養，這樣“學而時習之”，必定會有好的作風修養。
加強作風建設。必須強調誠守規矩。機關干部作為國家公職人員，代表著黨和政府的形象。要有感恩之心，感恩于黨和國家的培養，感恩于組織和同志們的信任與希望；要有敬畏之心，敬畏于黨、敬畏于政府、敬畏于人民、敬畏于手中的權力、敬畏于肩上的責任，全身心地投入工作而不懈怠；要有戒律之心，要有政治底線和行為底線，不站在組織的反面去，不觸犯黨紀國法；要有律己之心，找準自己的方位，不能在職能、責任、程序、作為、言行等各方面出格越線；要有責任之心，要把職責與任務、權利與義務統一起來，按照公務員的標準要求去做，爭做合格公務員。
加強作風建設。必須強調勤奮敬業。敬業與否決定著工作的心力，決定著對職責、對工作的基本態度。所以，作為機關干部，要像個機關干部的樣子，要把手頭和分內的工作干好，講求工作的高標準、高效率。有了勤奮敬業的態度，就不會把緊迫的工作當“牛皮糖”，就不會把無知當膽魄，就不會把老百姓不放在眼里，就不會游手好閑、無所事事，就不會搞形式主義、粗枝大葉，從而在工作中勤奮踏實、有所作為。
加強作風建設，必須強調熱愛集體。集體與個人在榮譽的問題上是“一榮俱榮、一損俱損”的關系。每個人有了集體榮譽感，就會倍加重視自己的作風修養。因此，機關工作人員都應把自己的榮譽、興衰乃至政治生命與集體緊密地聯系起來，要有為集體而戰的那么一種精神。要熱愛自己所在的這個集體，有強烈的集體榮譽感，十分珍視集體的形象，十分看重自己在集體中所展現的形象。要以事業為重，以工作為重，大事講原則、小事講風格，以仁愛之心待人，倡導互助友愛，全力維護機關處室內部、處室之間、同事之間乃至整個機關的大團結，用心構建和諧機關，用心謀求集體的榮譽。
關鍵詞：刻槽灌縫；預防性養護；關鍵作用
中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）09-0040-01
1 瀝青路面裂縫危害
由于交通荷載、環境因素和路面基層材料的影響，裂縫隨著時間的推移而逐漸形成并擴展。裂縫形成后，雨水通過裂縫進入基層，在行車荷載的作用下形成動力水對其結構進行沖刷，產生唧漿或基層脫空，造成水損害，導致路面產生網裂、龜裂、坑槽等病害，影響結構層的承載力。路面出現裂縫不但影響路容的美觀和行車的舒適性，而且縮短路面的使用壽命。對路面裂縫如不及時采取適當有效的處理方法，則在交通載荷及不良氣候環境的反復作用下，路面狀況會很快惡化，從而導致路面的大面積嚴重損毀，嚴重影響交通的暢通和安全，也會給業主帶來龐大的維修費用支出。因此，尋求及時、適當、有效的路面裂縫處理方法，將會為業主節省大筆的維修費用支出或營運費用支出。
2 瀝青路面裂縫的處理方法
為加強預防性養護，2011年我司引進目前較為先進的CLYG-TS 500型拖掛式灌縫機專門用于高速公路、國省道、縣鄉道、城市道路以及機場等路面。初期通車后出現的裂縫及大中修后新出現的裂縫，通過開槽機開槽后用密封膠灌縫，以確保道路的整體使用性能，延長公路的使用壽命。
2.1 灌縫設備主要技術性能優勢
①溫度集中控制箱雙數碼液晶溫控器，適時顯示和調整導熱油溫度、密封膠溫度和灌縫軟管溫度；②灌縫槍使用電動出料開關控制閥出料，可以調節流量，保證最佳灌縫效果；③重復循環加熱系統可將熱熔釜底部熔化的密封膠回流到釜上部對密封膠進行雙重加熱，減少等待時間，為施工提供最長的作業時間；④外置式出料泵比浸沒式出料泵具有更大的容積，維修、更換更加方便快捷；⑤導熱油系統熱熔釜導熱油夾層設計比同類產品使用更少的導熱油，進一步提高加熱速度，降低更換成本；⑥特殊幾何結構的燃燒室火焰以斜向下45 ？{吹向燃燒室隔墻，不與熱熔釜直接接觸，灼熱室中空氣，燃燒充分，熱量利用率高；⑦出料軟管長6 m電加熱軟管比通常用4.5 m的軟管作業面積增加78%以上，經過特殊改進后的加熱軟管更加耐彎折；⑧最低的裝料高度整機結構緊湊、合理，操作位及填料口低，保證送料操作方便、省力、安全；⑨開槽機集成在灌縫機底盤上，通過吊臂自由裝卸，施工運輸更方便。
2.2 材料要求
灌縫膠用于瀝青路面裂縫修補，高質量瀝青灌縫膠，成分包括合成橡膠或者再生橡膠或者兩者混合并添加瀝青膠結料和其他改性材料。常溫下呈固體塊狀，經加熱熔化后變成具有超強伸展性和粘結性的黑色膠體，能夠高效地密封路面裂縫和接縫，并長期保持密封效果。灌縫膠應具備粘結能力強，不滲水，彈性好，高溫時不流淌、不粘輪，低溫時不脆裂，耐久性好等性能。在初期，我們考慮成本使用較便宜的國產普通灌縫膠對裂縫進行了灌縫處理，從當時的外觀狀況看，效果較好。但是普通瀝青低溫拉伸不夠，在冬季路面低溫狀態下裂縫又重新被拉裂。軟化點也不足在夏季高溫條件下，灌縫膠遇熱變軟后逐步被車輛車輪帶走，使槽口又暴露出來。事實證明，普通熱灌縫膠不適用于灌縫。在后來的灌縫施工中，我們試用了廠家原裝配置的低溫帶型灌縫膠，經過幾個月的觀察，收到了良好的效果。
2.3 工藝特點及原理
①采用開槽灌封的處理方式，處理裂縫寬度為一般為3～25 mm。
②專用的灌縫材料具有很好的粘附性和變形能力，在裂縫變化過程中不脫落、不損壞，能防止水侵入裂縫，并具有一定的耐久性，能夠有效地處治較大水平或垂直位移的裂縫。
③該工藝施工難度較小、成本不高，但能有效延緩路面進一步損壞，延長路面使用性能，經濟和社會效益很高。
④開槽灌縫本質上是根據路面狀況和裂縫的特點確定開槽的大小和形狀，利用專門的灌縫設備將專用的瀝青路面灌縫材料灌入槽中，達到要求后開放交通。
⑤灌縫材料采用專用設備灌入裂縫高溫條件下通過行車碾壓從而與原路面融為一體，達到封閉裂縫的目的。
3 裂縫修補辦法比較
3.1 灌油修補法（傳統人工灌瀝青油）
費用高：每年重復施工，累計費用較大；危險性大：工人長時間并反復在路上作業，危險性大；不能防水：普通瀝青的彈性恢復力和粘接力很差，起不到防水作用且壽命短，每年都要重復灌縫。
3.2 壓力熱灌注（專業灌縫設備、專用密封膠）
通過泵送系統將已融化并保持一定溫度的密封膠壓灌到路面。
第一步――開槽
①不開槽的灌縫是沒有任何意義的灌縫，開槽的目的是為了增加密封膠的粘結面；②開槽的寬度為1～1.5 cm；深度為1.5～2 cm；③開槽的寬度和深度可調。
第二步――清縫
使用空氣壓縮機或風力滅火機對準開槽后的裂縫起到以下效果：①清理雜物，保證粘結效果；②雨后施工，烘干縫中的水分；③氣候溫度-7 ℃時，起到加熱槽壁以提高密封膠粘結力。
第三步――灌縫
①使用專業的密封膠，通過壓力將材料灌注到槽體中；②使用的設備為全程電加熱，密封膠每降低1度，密封膠的粘結力降低5 %。
第四步――養護及開放交通
①一般灌縫完畢15 min即可開放交通，也可以灑上一層細沙立即開放；②具體開放時間根據氣溫情況靈活掌握卻為準。
4 結 語
高速公路日常養護應以路面和交安設施為主要任務，路面養護分為預防性養護和矯正性養護兩種。我們應大力提倡做好以預防性養護為主，因為只有做好預防性養護工作才能保證路面安全通暢，才能有效延長路面的使用壽命，從而大大降低路面大中修費用的支出。采用密封膠開槽灌縫處治瀝青混凝土路面裂縫是一種有效的路面預防性養護技術，它不僅能夠有效地延長路面的使用壽命，而且具備施工簡單、效率高、不完全封閉交通等優點，所以目前已被廣泛采用。
參考文獻：
關鍵詞：風險管理；作用
中圖分類號：C93文獻標識碼：A 文章編號：
工程項目風險管理是指通過風險識別、風險分析和風險評價去認識工程項目的風險，并以此為基礎，合理地使用各種風險應對措施、管理方法、技術手段對項目風險實行有效地控制，妥善處理風險事件造成的不利后果，以最少的成本保證項目總體目標實現的管理工作。
1項目投標階段的風險控制
1.1加強對業主和工程師的資格審查
我們都知道要參加一個項目的投標，業主和工程師會要求承包商提供有競爭力的資質材料，以供他們選擇合格的承包商。同樣道理，承包商在選擇項目進行投標時，也要對業主和工程師的相關資質情況進行了解調查，以保證中標后該項目能夠正常進行。對于業主，主要是調查業主的工程款支付能力和履行合同的聲譽，對于工程師，主要是了解他們的合同履行能力和職業水準，是否公正，是否能和承包商良好交流等情況.如果業主無良好的支付能力和聲譽，或者工程師業務水平不高，會經常給承包商制造障礙，這種施工項目即使中了標也只會使自己陷入一個泥潭。
1.2充分認識投標報價的重要性，盡量把投標書做細做好
承包商的公司現處于高速發展狀態，各個分公司都在努力爭取新項目。在此階段，各公司成員都盡了最大努力為公司多中新項目付出了很多心血，但同時也有必要要求各投標單位和投標人員認識到做細做好投標書的重要性，不能光為了中標而去沒有原則地調整投標書。如果投標書未做好，即使項目中了標，也只能是為公司增加負擔，給公司的整體經營帶來新的風險。
1.3認真分析項目投標風險，確定投標報價原則
公司要擴大規模，自然要不斷開拓新的工程領域，相應地各種風險也會伴隨而來,此種情況下，更應全面地分析新項目的實施風險，及時向公司報告，由公司根據總體發展規劃和整體的資金資源、人力資源等確定投標項目的取舍，同時明確各項目的利潤率和各種主要費用預期上漲幅度等。通過公司統一的指導，才能采取不同的策略去爭取新項目：該放棄的放棄，需要低價拿標占領市場的低利潤報價,可以投高價的應盡量提高利潤率等。只有在公司的整體規劃下，才可最大的降低項目投標風險。促進公司業務的良性發展。
1.4積極培養合格的投標人才，提高自身的投標水平，避免不合理的報價
要降低投標階段的項目風險，歸根結底還是要靠有經驗的、合格的投標隊伍。對合格投標人才的需要，是合理投標報價書的保證，只有通過培養合格的投標人員，切實提高了本身的投標水平，才可以有效的避免報價中的不合理的幾項，使投標書既有競爭力又滿足施工的需要。
2項目實施階段的風險控制
2.1認真研究保險合同，通過保險合同降低項目實施風險
工程項目中標后，除了準備履約合同外，第一件事就是要和保險公司簽訂工程保險合同，這不僅是承包工程的基本需要，也是避免工程實施風險的一個有力手段。大部分保險合同的內容都是一些標準格式，但對于保險合同中的免責條款，承包商在簽訂合同前應認真研究，應盡量避免在免責條款中有不利于工程實施實際情況的規定，否則將給以后的施工留下風險隱患。比如我接觸的有些項目保險合同的免責條款中規定了可以索賠開挖的管溝只有2公里，而實際施工中這個條件是很難達到的，這就給以后項目的索賠工作帶來了一定的風險，需要我們在簽訂保險合同時予以注意。保險合同簽訂后，項目管理人員應熟悉該合同可索賠內容，一旦發生保險范圍內的損失，比如不正常降雨、火災、人身傷害等，應積極在索賠有效期內提交報告，否則將失去索賠的機會，也就不能有效地降低項目實施的風險。在某基礎設施項目施工中，有兩年的雨季降雨均超過了往年平均雨量，項目組認真準備并向保險公司提交了索賠報告和索賠依據，最終得到了一百多萬的索賠款，成功化解了項目實施中意外損失的部分風險。
2.2重視分包的確定和管理
隨著工程規模的增大，工程領域的多樣化，不可避免各個大工程項目都需引入各專業的分包。一是可以由分包完成自身不善長的專業任務，二是可以在確立分包后，把工程風險轉嫁給分包商。通過幾年項目的管理經驗，本人認為對分包商的管理應著重注意以下幾方面：
2.2.1加強對分包商資質的審查，認真確定合格的分包商
能否確定合格的分包商，是項目實施中的一個重大風險，將影響到以后項目是否能正常完工，是否能完成預期的經濟目標，所以對分包商的確定是工程風險控制的一個重要內容。對分包商的審查應著重于他們的業務能力和資金能力、工作經歷和以往的業績等，只有考察合格后的分包商才能考慮與其簽訂分包合同。避免由于確定了不合格的分包商，而加大總包商的實施風險。
2.2.2簽好分包合同，施工全過程監控分包
確定好分包后，要爭取和分包簽訂有利于主包方的分包合同，通過合同的簽訂盡可能的把施工過程中分包工程有關的風險都轉嫁給分包商，相應減少總包商的風險。分包進場后，并不意味著已將風險轉嫁出去了，還需總包商在施工中時時監控，根據實際情況加強管理，否則只能是給總包商增加了額外的風險。
2.2.3在項目實施全過程中要樹立合同意識、風險意識
項目施工過程各種因素對工程的影響都很大，風險源也很多，但從根本上應以施工合同出發，嚴格按合同辦事，根據不同的風險源，從合同上找出依據，從施工中找出辦法，通過樹立大家的合同意識、風險意識，最大限度地降低項目實施風險。索賠無疑是對承包商的一種保護，承包商就應在施工中抓住一切機會，找到索賠依據，以正當的索賠來避免自身遇到的損失和風險。
3風險管理在項目建設中的重要作用
3.1從工程項目本身具有的特性角度而言，工程項目投資巨大、工期長，從其籌劃、設計、建造到竣工后投入使用，整個過程都存在著各種各樣的風險，并且由此產生的風險損失金額巨大，后果嚴重。因此將工程項目視為一個完整的系統，實施全局的、綜合的全面風險管理是工程項目管理內在特性所決定的。
3.2從工程項目涉及的相關利益主體而言，無論是工程項目投資商、承包商、監理商，還是建筑設計商、供應商等，都面臨著不可回避的風險。各種利益主體都趨向于自身利益的最大化和風險的最小化，因此一項工程項目的實施就必須從整體的角度來考慮利益與風險的分配與衡量的問題，全面風險管理能夠達到工程項目總體風險的最小化，實現不同利益主體風險人配的均衡狀態，保障工程項目的順利實施。
3.3我國正處于從計劃經濟向社會主義市場經濟過渡的過程之中，建筑市場不成熟，行為不規范的問題比較嚴重。全面風險管理有利于對工程項目實施過程中各個環節加以監控，保證工程項目中資金流、信息流與物流的順暢流轉。
3.4近年來，我國工程項目管理雖然有所增強，但尚無法與世界上發達國家相抗衡。特別是“入世”后，國內企業與擁有資金、技術和管理各方面優勢的國際企業相競爭顯得力量薄弱。如果國內企業仍不改變落后的風險管理狀況，終將被淘汰。而全面風險管理作為一種先進的工程項目風險管理思想與方法，得到廣泛的承認與應用，其在國內工程項目中的合理實施將縮小國內企業與國際企業在競爭中的差距，增強競爭力。
4結束語
建設工程項目充滿了風險，但是可以識別并進行有效管理的。企業和工程項目管理者應正確看待風險，重視風險管理，通過全面分析評估，并采取積極的應對措施，就可以因勢利導，變被動為主動，化不利為有利，對風險進行有效的控制。工程項目管理過程自始自終貫穿著風險管理，工程承包企業應不斷進行探索、創新、轉變觀念和提高風險意識。針對對工程項目所面臨的不同風險因素進行分析，確定風險控制目標，深入研究，及時采取應對措施，調整管理方案，并將這一原則貫徹項目全過程，才能充分體現風險管理的特點和優勢。可以通過本文研究的風險管理模式和方法進行項目風險管理，提高企業項目抗風險的能力，提高管理水平和盈利能力。
一．支行傳達總行會議精神情況
在周末會議后的周一晨會上，及時向全體員工對會議精神進行了簡要的闡述及宣導，利用晚間例會進行了逐個宣讀，讓全體員工對三個領導講話和一個通報有一定的認識，尤其是“抓黨建、促廉政”這個會議的主旨有深刻的認識，作為銀行工作人員，無論身處哪個崗位，必須要有清醒的認識，時刻要提醒自己，清清白白做人的必要性。牢記“莫伸手，伸手必被捉”的警訊，把黨建廉政的思想固化到內心。
二.圍繞書記在作風建設會議上指出的“9種不良表現、4種不良傾向、4種精神”開展自我剖析和提出整改措施
1.關于9種不良表現，或多或少的存在于基層支行干部員工思想意識中，這些表現必定會明顯的阻礙支行業務的發展，比如“遲疑觀望”的問題就存在本人的思想意識中，對于信用貸款的投放存在比較嚴重的畏難情緒，說明本人意識當中以“防范風險”的借口，實際上就是業務能力不強，不能有效識別風險，在事關全社會金融支持的政治環境下，不能認真對待這項業務，存在嚴重的經驗主義錯誤。比如“做事拖沓”的問題，有時對于客戶的需求跟進不緊，導致部分客戶貸款到期后不能及時周轉，浪費了整個銀行的利潤資源和影響了客戶的資金順暢。雖然也想提高工作效率，但是工作方式不得法，導致帶領的團隊在各項業務的開拓方面落后于全行的水平，拖了全行或者片區的后腿，尤其是在勞動競賽過程中，前期一直較為領先的信貸業務出現了大幅滑坡，7月底的三項涉及信貸考核主要指標的分數均為0分，雖然客戶經理們工作自覺度和認真度存在一定聯系，但主要還是本人領導和管理能力的欠缺才導致的，真正好的管理，應該是管理者在與不在一個樣，我離這樣的目標還有很長的距離。
2.關于4種不良傾向，其實就是落實不到位的問題，我支行就是屬于“陽光E貸”四家零申報的一級支行之一，因為7月份普惠小微業務落后的問題，主要精力都放在了怎樣迅速提高普惠貸款業務上面，因當月涉及的20多戶客戶基本均是抵押類客戶，只有兩戶信用貸款客戶，所以“陽光E貸”業務就沒有人去推進，支行將在8月份落地1戶“純信貸”的基礎上，9月份完成第一1批“陽光E貸”的工作。對于“百行進萬企”活動，前期工作由本人進行電話溝通，確定客戶上門意愿后，由客戶經理逐戶上門采集相關資料，從中發現有4個客戶有融資需求，其中兩戶已辦理授信手續，另外兩戶的材料正在收集過程中。調查問卷工作也已同步完成。而“三訪三增”活動，由于涉及的個體工商戶數量巨大，我支行將涉及的第一、二批的5600戶分配到包括本人的6名客戶經理及零售經理名下，平均每人走訪量達1000戶左右，分配過程中都存在極大的畏難情緒，認為即使9月底完成30%的量也是無法完成的任務，考慮實際情況，支行要求所以參與走訪人員至少要先期走訪到位置，為便于下期精細化走訪留有良好的基礎，以便完成這項艱巨的政治任務。
3.關于4種精神，無論沖鋒陷陣、攻堅克難，還是抓鐵有痕、雷厲風行，這都是我們日常工作想去做好必要的前提和保障。今年的大災大疫，給整個社會造成了嚴重的困難，我們銀行作為整個社會環節的重要一環，在扶持企業或者個人對抗災害疫情方面有著不可推卸的社會責任，對于我們服務的群體來說，就是能夠迅速高效及時有序的提供相關資金業務扶持，也是我們體現自身拼搏精神的最好體現。所以涉及到我們每一個員工，要時刻端正自身態度，拿出敢想敢干的勁頭，要有自覺擔當的精神，牢記崗位責任，對照自身任務，扎扎實實的將墻上的數字真正落實到每個需要的客戶身上，在實現自身價值的同時，為南通農商銀行的發展提供力所能及的貢獻。
三．關于兩項競賽活動組織推動、采取的措施與方法、特色做法、遇到的困難與不足。
關于信貸投放方面，支行在勞動競賽過程中由于第一個月不但沒有完成序時的進度，而且還出現了負增長，在涉及的三項主要任務考核評分上均為0分，整體評分居于總行所有支行末游，和上半年行長履職考評小微支行第二的成績天翻地覆的變化，支行進行了深刻的反思，不是因為沒有貸款業務，而是由于上半年的成績沾沾自喜、止步不前，而且在客戶維護、銜接，授信申報等方面存在嚴重的拖沓問題，導致了這個問題的發生。8月份，通過限時限刻，加班加點，任務落實等幾個方面的促進，完成新增投放21戶1600萬元，其中包括中長期和信用貸款的突破，從7月底的0分到8月底16分的進步，雖然我們仍處于一級支行的落后位置，但通過支行所有人的共同努力，實現了對分數和相關業務零的突破，而且有較大的躍升。9月份，按照儲備客戶的估算，可以完成凈增10戶1000萬元的投放，由于7月份的欠賬，完成勞動競賽的最終任務確實存在較大困難，當然這也是沒能統籌安排好各項工作的懲罰，需要我們認真總結和反思。
對于9月末、12月末兩項競賽考核時點的預測為：1、低成本資金爭取維持現有增量不掉，爭取有所提高；2、信貸投放，9月底較8月底凈增1000萬元，12月底較9月底凈增1000萬元；3、電子銀行業務綜合得分力爭達到全行平均水平；4、利息收入全面超額完成；5、保持歷年來無不良貸款的傳統。
四．退休人員社會化管理信息采集進度，我支行現有退休職工兩名，均未完成簽名采集工作。由于本人重視程度不夠，現兩名職工都不愿上門簽字，其中**人在外地，為50歲退休女員工，不接電話，已無法聯系上；***外出旅游，要到下旬才能回家，兩人均存在較大對抗情緒。下階段的措施就是先做***工作，爭取讓她先簽名；**的工作需要得到總行的支持。
五．基層工作遇到的困難我們盡量自己克服。
一要正確擺正位置。每個稅務干部必須清醒地意識到在新的形勢下，國家給了我們重任和權力，也寄予了巨大的期望，我們沒有理由讓祖國和人民失望。今天我們生活在一個理論大突破，觀念大更新，知識大爆炸，竟爭高強度的時代，如果我們缺乏強烈的求知欲望，對科學技術不感興趣，必然導致愚昧。
二要堅持刻苦學習。人之所為人，人之所成為人，最根本的不在于錢，也不在于權，而是文化。離開了文化，鄙視讀書這個社會的根基就會動搖。學習是我們永恒的主題，它不僅在于獲得知識，更重要的是通過學習研究，能深層次地培育和修煉思想，我們必須利用一切能利用的時間，增強才干，提高專業技能。
三要不斷提升素質。任何一名干部都要自覺地作具體工作，做到在工作中鍛煉在工作中成長，注重經驗積累，認真地進行調查研究，及時總結經驗，提高解決問題的能力。