時間：2024-02-07 14:38:57
導語：在智慧城市發展前景的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
國金證券財富管理中心分析師張楊表示，智慧城市屬于新型城鎮化概念中的細分板塊之一，涉及的范圍相當廣，包括智能交通、安防、醫療信息化、智能建筑、教育信息化等等。這不僅僅停留在概念階段，相關公司已經在業績方面有所體現。
智慧城市帶來什么變化？
所謂“智慧城市”，就是借助新一代物聯網、云計算、決策分析優化等信息技術，將人、商業、運輸、通信、水和能源等城市運行的各個核心系統整合起來，從而更好地理解和控制城市運營，并優化有限資源使用情況的城市。
中投顧問高級研究員薛勝文表示，“智慧城市”是現代社會發展的新產物，是物聯網、云計算等新一代信息技術和形形的網絡平臺集成與現實社會相結合的代名詞。“智慧城市”是城市發展模式轉型升級的結果，構建了一個開放創新、綠色生態、文明科學的現代新城市發展模式。
國泰君安的研究報告稱，智慧城市是城市全面數字化基礎上建立的可視化和可測量的智能化城市管理與運營，包括城市的信息、數據基礎設施以及在此基礎上建立網絡化的城市信息管理平臺與綜合決策支撐平臺。從應用領域來看，智慧城市包括智慧的交通、醫療、公共安全、教育、城市發展和能源等領域。
從已披露的數據來看，“十二五”期間，320多個城市在建設智慧城市上的直接投資合計超過3000億元。業內人士估算，“十二五”期間用于建設智慧城市的投資總規模將可能高達5000億元。隨著更多城市啟動智慧城市建設，“十二五”期間各地智慧城市建設將帶來2萬億元的產業機會。
智能交通更被看好
據了解，智慧城市的涉及范圍很廣，包含了醫療信息化、社保信息化、智能建筑、智能交通、教育信息化等多個領域。而其中，智能交通是分析人士較為關注的。
華寶證券TMT分析師吳炳華表示，目前來看，前景較確定、有望率先發展的細分領域主要包括智能交通、智能城管和智能醫療等領域。此外，涉及教育、社保等公共民生領域的智能化建設也有望漸次推進。因為目前來看交通過于擁擠等問題較為明顯，而智能交通則可以較好地改善這一領域。
事實上，智能交通行業是目前智慧城市建設投入中投資最大、覆蓋范圍最廣的細分領域。交通運輸部近日的《交通運輸業智能交通發展戰略（2012-2020年）》中也提出，到2020年總產值規模超過千億元。
國泰君安表示，城市交通供需矛盾逐漸加大，在基礎道路設施供給有限增加的情況下，智能交通成為緩解矛盾的首選手段。隨著智能交通系統集成化趨勢的進一步加強，智能交通單個項目投入規模有望逐漸加大。隨著城市智能交通千萬級等項目增多，實力型大公司有望獲取更多的市場份額。由于相關項目對公司的資金實力、技術水平都有較高的要求，因此相關龍頭公司有可能憑借資金和規模實力獲取更大的市場份額，業績加快增長。
警惕相關軟件板塊解禁壓力
事實上，對于智慧城市所帶來的機會，上市公司已有所布局。如中國聯通之前就已經了"智慧城市"戰略，而中興通訊近期則了“ZTEI-City智慧城市解決方案”。
在全國高鐵網、城軌建設步入高峰的背景下,軌道交通信息化已成為不可或缺的投資主線。我們認為,高鐵及城軌建設作為未來5～10年拉動經濟的重要引擎,與之配套的信息化系統將面臨前所未有的發展機遇。
基建投資在前 信息化投入將后來居上
統計數據顯示,當前中國鐵路和城軌交通建設如火如荼,當前正處于投資高峰期,其龐大的投資規模對經濟拉動作用十分明顯,從產業鏈受益角度看,隨著其建設進入新一輪,整個產業鏈都將依次受益。
按時間順序,產業鏈上依次受益的是基建施工、工程機械、基建配套設備、機車車輛及其配件,以及智能化、信息化系統及設備。由于基建建設需2～3年,而信息化投資在基建完成之后,故軌道交通信息化與鐵路和城軌基建投資相比明顯滯后,未來幾年將是軌道交通信息化高速發展的開始,但從投資視野看,當前布局恰逢其時。
軌道交通行業信息化前景十分廣闊
在軌道交通大規模基礎建設的背景下,信息化需求不斷增加,軌道交通行業信息化也具備十分廣闊的發展前景,這主要體現為應用范圍的逐步擴大以及市場的不斷拓展。
鐵路信息化應用范圍廣
信息化在鐵路領域的應用范圍極廣,涉及到運營、管理、安全、服務的方方面面,其中,運輸組織、客貨營銷、經營管理是鐵路信息化的三大主要應用領域。
國家《鐵路信息化總體規劃》明確了我國鐵路信息的發展目標,要求到2020年在全路建成技術先進、結構合理,功能完善、管理科學、經濟適用、安全可靠、具有中國特色的鐵路智能運輸信息系統。為實現這一目標,未來信息化的應用范圍將不斷擴大,并將最終覆蓋我國鐵路的各個領域。
應用范圍的擴大極大拓展了鐵路信息化的市場空間。據賽迪顧問的統計,我國鐵路信息化的投資規模近幾年都保持快速增長,特別是最近兩年的增長率更達到30%以上。受益于鐵路大發展的延續,高速增長的勢頭仍將延續。
城軌信息化市場潛力巨大
由城市化進程帶來的交通問題困擾著我國各個大中城市,可以說,這些城市都有建設城軌交通的愿望和需求。2009年,國務院公布了地鐵建設的3項指標:城市人口超300萬、GDP超1000億元、地方財政一般預算收入超100億元。目前,全國達標的城市有近50個,其中22個城市的地鐵建設規劃已經獲批。未來,開通城軌建設的城市必然越來越多,這主要因為在我國城市化率進一步提升的背景下,那些達標未建的和新達標的城市將會加入城軌建設的大潮。
可以預見,至少在未來幾十年內,我國城市軌道交通都會保持較快的速度增長。而城軌交通安全、穩定、高效的運行離不開信息化系統的支持,因而城軌信息化市場未來的增長潛力非常巨大。
根據近幾年的數據顯示,我國城市軌道交通智能化系統的市場規模在逐年提升,并且未來幾年仍將保持高速增長。這與我們判斷的城軌信息化市場的趨勢也正好吻合。
智慧鐵路為鐵路信息化打開新的空間
2009年,IBM在北京成立了全球鐵路創新中心,提出了“智慧的鐵路”的發展策略,這對現階段的中國鐵路可謂是“正當其時”。由于社會對鐵路行業提出的更高層次的需求,我國鐵路有必要借助智能信息管理實現突破。而“智慧的鐵路”正是利用其可感應可度量、互聯互通和智能化三大特點,實現智能信息的網絡化,進而實現信息的互聯和共享。
縱觀我國鐵路信息化從無到有、從低級到高級的發展歷程,其背后的驅動因素無外乎是社會對鐵路不斷提出的更高層次的需求。過去,信息化的發展實現了鐵路的安全、高效。而隨著世界變得更加智能,對鐵路也提出了很多新的智能化的要求,例如乘客能夠快速、簡便的對旅程做出最優的計劃和管理,鐵路公司成本減少的同時提高乘客服務的質量,通過對數據的實時分析對運行做出智能化的決策等等。然而這些新的需求在現有的信息化基礎上無法實現,必須依賴更高水平的鐵路信息化――智慧的鐵路。可以說智慧的鐵路是鐵路信息化發展的方向。
鑒于以上的分析,未來智慧鐵路的推進必將引發對信息化軟件和設備的新需求,例如RFID標簽、傳感器、自動識別設備(AEI)、智能化決策系統等等。這些新的技術、系統和設備在鐵路的應用,將掀開新一輪的信息化發展。
邁入成長期 本土上市公司更具競爭優勢
事實上,每個行業都要經歷一個由成長到衰退的生命周期,分為初創期、成長期、成熟期和衰退期四個階段。每個階段的成長性是不同的,其中,成長期是行業成長最快的階段,是最具投資價值的黃金時期。我們將軌道交通信息化行業與成長期行業的特點進行對比分析,結果顯示,軌道交通信息化行業目前正開始邁人行業生命周期的成長期,未來發展潛力巨大,極具投資價值。
我國軌道交通信息化巨大的市場吸引了國內外各大IT廠商前來掘金,然而我們卻發現,本土的公司占領了大部分的市場份額,他們是這塊蛋糕的最大受益者,而技術先進、資金雄厚的國外IT巨頭卻鮮有斬獲。探討背后的原因,我們認為主要是由于本土上市公司擁有國外企業不具備的競爭優勢。具體來說,這些優勢主要來自三個方面:政策優勢、本土化優勢和市場優勢。
政策優勢
國家政策支持軌道信息化產業的發展,鼓勵具有自主知識產權的產品在鐵路領域的應用和推廣。對于行業內的本土企業,在政策和制度上給予支持。
本土化優勢
我國鐵路運輸組織模式具有一定的特殊性和復雜性,例如客貨混運,因此國外的標準化系統并不能適應我國鐵路運輸的實際情況,需要進行相應的改進。又由于國外的廠商對中國鐵路的情況了解遠不如我們本土企業深入,其開發的產品在適應性等方面較國內企業要遜色不少。
市場優勢
我國軌道交通建設的主體是國家,在市場招投標過程中,選擇的天枰必然偏向我們本土上市公司。而對于先進入行業的本土企業,一方面,他們先進人市場,其技術和系統規范可能成為整個行業的標準,后進入者再想進入就有了壁壘;另一方面,他們能夠積累更豐富的優質客戶資源,擁有更多的項目經驗。因而,本土的上市公司更具有市場優勢,且目前已經占據了市場主導地位。
實際上，這家以建筑智能化和公共安全管理智能化為主業的年輕上市公司，業績一直都在穩步增長。
智慧升級
智慧城市和低碳生活一樣是這個時代最熱門的關鍵詞。智慧城市是在物聯網、云計算等新一代信息技術的支撐下，形成的一種新型信息化的城市形態。它在技術上依托于當下另外一個熱點概念——大數據整合。
我國住建部于2012年12月5日正式了“關于開展國家智慧城市試點工作的通知”，即日開始試點城市申報，目前已公布2批名單。
智慧城市建設以及建筑節能要求等多方面因素對行業發展提供推動力，保守估計下，我國智能建筑行業市場規模也在2000億元以上。
以上是漢鼎股份所處的最新行業背景。漢鼎股份的建筑智能化和公共安全管理智能化業務正是給客戶提供信息數據處理方案。漢鼎股份正在謀求戰略轉型，這兩部分業務將分別升級為智慧城市和平安城市的概念。漢鼎股份的業務升級是從單一工程建設向整體城市運營的轉變。城市管理、醫療、交通、能源、公用設施、水資源、安全、教育和食品等各領域都可囊括其中。
這是一個近乎科幻大片一樣的行業。根據國家開發銀行數據，在“十二五”后三年，與住建部合作投資智慧城市的資金規模達800億元，國開行將根據已簽訂的合作協議，推進智慧城市試點項目的遴選、調查、發款等工作。也正是基于對行業和公司發展前景的認可，此前在會計事務所工作了5年之久的王智斌下定決心轉型，于2012年加入了漢鼎股份，擔任財務總監。
用活現金
“漢鼎股份剛剛上市，募集資金凈額3.5億元，還未完全投入使用，所以產生了可觀的利息收入”，王智斌認為這樣的狀態并不屬于價值創造型財務的范疇，“我們現在的投融資壓力其實不大，我在資金管理方面的工作，主要就是想辦法盤活手頭現有的錢，盡量提高使用效率。”
目前，漢鼎股份的主要融資渠道還是銀行。王智斌認為，“到目前為止，銀行融資成本還是最低的。我們和銀行關系良好，眾多的銀行產品可以滿足需求。目前也沒有很大融資需求，因此不會考慮短融或者票據貼息之類的手段。主要工作還是把手上資金盤活，這是平時的財務管理重點之一。”漢鼎股份目前的資金成本控制在6.3%左右。工程建設所在地不同，資金成本也會有很大變化。“有些地區有支持政策，比如。我們的項目融資利率很低，只有百分之四點多。”拉薩市和林芝地區是住建部首批公布的智慧城市試點，充分利用試點城市的政策優惠，將成為未來漢鼎股份降低資金成本的重要考量因素。
在國內的工程行業，高額的前期墊資是普遍現象，漢鼎股份也不例外。尤其在當前整個經濟下滑的環境下，“墊資多、預付款少，資金回籠慢”，盡管持有充沛的現金，但這種局面仍讓王智斌感受到了足夠的壓力。在王智斌看來，建筑智能化多為企業客戶，防范壞賬風險，就要提前考察客戶的財務狀況、實力、資質、信用等等；而政府是公共安全管理項目的主要客戶，需要考慮的是對方的財政預算，“其實后者更安全一點”，王智斌隨即補充，“無論是什么客戶，其實我們堅信，你只要前期服務到位，保持良好溝通，人家都沒有理由賴你的錢。只有通過細致的客戶關懷，才能帶來良性循環。當然合同約束是最基礎的，公司工程部、財務部等多個部門會協同追蹤回款情況，目前漢鼎股份的回款情況良好。”
因為近水樓臺的緣故，漢鼎股份在ERP系統應用上也早已得心應手。王智斌表示，“我們本身就是信息化提供商，對信息共享十分重視。”目前漢鼎股份主要應用了采購和后期總賬管理模塊，后期還會上項目管理模塊。從采購需求、詢價、決策到項目實施，都會在信息系統里體現。
關鍵詞：移動智能終端；信息安全；安全防護
中圖分類號：TP309.2 文獻標識碼：A文章編號：1007-9599(2012)03-0000-02
The Information Security of Mobile Intelligent Terminal
Wang Jie
(Tianjin Polytechnic University,School of Computer Science&Software Engineering,Tianjin300387,China)
Abstract:with the development of information technology,the mobile terminal has become the electronic equipment most closely related to people life. From the original mobile phone,to PDA, 3G mobile phone,tablet PC, e-books and navigation equipment,mobile intelligent terminal has become more and more popular,the form and function have undergone tremendous changes:the form more and more diverse,the function is more and more abundant,more and more intelligent.In recent years,the intelligent mobile terminal information security events emerge in an endless stream,how to improve their safety,protect the terminal user,communication network and the national security and social stability has become the industry and users are very concerned about the problem.This paper put forward a method to improve the information security innovation way based on the analysis of the mobile terminal face threats.
Keywords:Mobile intelligent terminal;Information security;Security
一、前言
當前，以物聯網、下一代互聯網、云計算等新一輪信息技術為代表的智慧化發展迅猛，智慧城市已成為世界范圍內城市現代化的戰略途徑，也成為了“十二五”我國城市建設與發展的重要導向。智慧城市是按照科學的城市發展理念，利用新一代信息技術，在泛在信息全面感知和互聯的基礎上，實現人、物、城市功能系統之間無縫連接與協同聯動的智能自感知、自適應、自優化。智慧城市作為未來城市功能和品質提升的重要載體，一方面促進了城市的深入智能，一方面使城市安全以及個人隱私面臨越來越嚴重的信息安全威脅。智慧城市是智慧地球的縮影，是智慧地球在城市的體現形式。它充分運用物聯網、云計算、移動互聯網等前沿信息技術手段對感知信息進行智能處理和分析，對公眾服務、社會管理、產業運作等活動的各種需求做出智能化響應和智能化決策支持，構建起城市發展的智能環境。
隨著互聯網與移動通信網絡的持續融合以及終端自身功能的日趨強大，越來越多的人正在，或者將會使用移動終端，一方面使移動互聯網和物聯網的相關業務越來越普及，另一方面也使人們越來越依賴于移動智能終端。與此同時，移動智能終端（包括存儲卡和SIM卡）還具有獨特的移動網絡能力、強大的信息交互能力、天然的SNS特征等，這使其成為高價值信息的聚合器與發生器，若不具備全方位安全保障能力，則可能對用戶的工作和生活乃至城市運行和國家信息安全帶來一定得威脅，繼而阻礙其健康發展。面對日漸突出的移動智能終端的信息泄密問題，提高其安全性、保護用戶隱私成為了社會和用戶十分關注的問題。
二、移動終端的信息安全現狀分析
移動智能終端面臨的信息安全威脅和隱患和計算機類似。但與之有差異的是，計算機若受到病毒攻擊，前提必須是計算機接入了互聯網，而這又能以重裝操作系統的方法解決；而移動智能終端時刻與移動網絡連接，同時其操作系統又只能通過專業技術人才才能安裝，一旦發生信息安全事故，其危害性要遠遠大于計算機。移動智能終端面臨的安全威脅還具有一定的特殊性，主要來自兩個方面，一是具有便攜性，二是具有多種無線接口和與此相關聯的功能。
移動終端面臨著多種形式的安全威脅：終端丟失或被盜、即插即用端口帶來的安全威脅、與Internet互聯互通帶來的安全威脅、惡意軟件的安全威脅、移動終端芯片安全威脅、垃圾信息的安全威脅、運營商保存用戶數據的安全威脅、病毒植入安全威脅等。諸如以上多方面的安全威脅又會引發的安全問題有：病毒感染、信息泄露、惡意扣費、手機僵尸等。
目前，移動智能終端遇到的最大安全威脅是終端丟失或被盜，而非第三者攻擊你的終端、手機監聽或遠程獲取終端中的信息。比如你到咖啡廳喝咖啡，把蘋果iPhone落在桌子上，任何得到移動終端的第三者都可以像主人一樣隨意地查閱移動終端中存儲的所有信息，比如通訊錄、通話記錄、短消息等隱私信息，那無論有多少安全機制都無濟于事，這是現在來說移動終端面臨的最大安全威脅。
三、移動智能終端信息安全的創新實現方式
近年來，人們越來越關注移動終端的安全威脅，國內多家安全軟件廠商也已推出可用于移動終端的安全解決方案。但市場上的多數產品暫只能處理移動終端自身所面臨的安全威脅，無力解決終端丟失或被盜后的信息安全。近日，智匯科技創新性地提出了一種可實現遠程管控的移動智能終端信息安全系統，能有效提高移動智能終端的信息安全，解決重要信息遺失問題。使用系統后，用戶可以及時得知終端是否被盜，從而迅速采取相應措施，并通過遠程方式取回/刪除被盜終端中的隱私信息，將終端遺失帶來的損失降到最低。
（一）面向移動智能終端的綜合安全服務內容
系統需先按照提示完成注冊（以全球唯一的IMEI號進行注冊），實現從手機端到web端的互聯互通。客戶端在開機默認后臺運行，實時向數據處理中心發送數據信息。用戶通過web訪問系統平臺，可實時獲取終端地理位置信息，可查閱一定時間段內的終端軌跡信息；可遠程向終端發送命令，使終端響鈴、鎖定屏幕、SIM更換通知等；可對終端內存儲的私密信息（通訊錄、通話記錄、短消息、影像、照片甚至網上銀行交易記錄等等）遠程備份、恢復或刪除，以防信息丟失或泄密。
（二）系統原理
系統包括一個數據處理中心；若干個終端，終端內安裝有系統客戶端，終端與數據處理中心相連接；一個WebGIS服務器，WebGIS服務器通過互聯網與數據處理中心相連接；至少一個遠程控制終端（計算機、手機或PDA中的任一種），遠程控制終端通過互聯網或WAP與數據處理中心相連接。
（三）系統結構示意圖
手機定位及遠程通信示意圖
四、結束語
當前信息安全已變得越來越重要，移動智能終端作為人們使用移動業務的工具以及存儲個人私密信息的載體，如何提高其安全性，已是影響其發展的最關鍵因素。高安全級別的信息保護將使其有發展前景更加廣闊，為用戶提供更加優質的服務，及時、充分、持續地滿足用戶多樣化、個性化、信息化的需求，使大家能夠在各種地點、各種場合、各時間段安全便捷使用移動終端設備來獲取辦公和生活所需信息，帶動經濟、社會領域的智慧化建設，如智慧政府、智慧電網、智慧銀行、智慧學校、智慧農業、智慧家居等，進而促進城市的和諧、可持續的成長，極大地推動建設新一代高端智能的、可持續發展的智慧城市。研究移動智能終端信息安全技術，為社會和用戶提供高級別的信息安全保護，讓移動智能終端成為用戶工作和生活中最為依賴的通信、商務和娛樂好伙伴。
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關鍵詞：智慧旅游；智慧城市；要素
中圖分類號：F590 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）36-0256-02
隨著科技的進步、社會的發展，“智慧旅游”成為時代的潮流趨勢，對于旅游產業中的各類主體都產生了廣泛的影響。智慧旅游城市的建設是囊括了整個旅游活動中的方方面面，其體系的架構和建設無疑需要大量的基礎準備工作和調查研究，以確保智慧旅游城市建設的完善和實用性。因此，本文從政府的支持、市場環境、技術條件、人才資源、運營模式等方面對智慧旅游城市建設中的關鍵要素進行分析，希望找出智慧旅游城市建設過程中所需要關注的核心內容。
一、政府的支持
智慧旅游城市的建設離不開政府的支持，政府在其中扮演著引導和保障的角色。政府的支持是智慧旅游城市建設成功與否的關鍵，如果沒有政府在其中做主要的引導作用，那么智慧旅游城市的建設只能是紙上談兵，無法落實到實處，更不可能取得突破性的成果。
（一）財政保障
智慧旅游城市的建設是一個涉及面廣，牽扯行業眾多，對一個城市的各個方面都有影響的項目。因此，智慧旅游城市的建設必然需要大量的資金支持，而政府作為建設項目的引導人，財政保障是必不可少的關鍵因素。有了資金支持，智慧旅游項目才能得以落到實處，資金就像是智慧旅游城市中流動的血液，使它充滿生機和活力。
（二）規章制度的制定
就像一個龐大的企業需要條理分明的規章制度一樣，智慧旅游城市的建設也需要清晰明確的規章制度。沒有規矩不成方圓，智慧旅游城市的建設必須擬定一定的規章制度，來保證計劃的順利實施，同時，明確的規章制度在智慧旅游城市建成后也能夠起到保障整個項目順利運行的作用。建立一個有利于發揮信息化重要作用、分工合理、責任明確的智慧旅游體制，可以使智慧旅游城市的建設更加有效。
（三）政府政策的支持
政府政策的導向對一個城市的發展具有非常重要的作用，智慧旅游城市建設作為一個牽涉到整個城市發展的項目更是如此。為實現智慧旅游城市建設的快速發展，政府應采取更加積極的扶持政策，加大旅游專項投入；采取更加靈活的招商方式，營造更為寬松的投資環境；加大對重點旅游企業的扶持，使智慧旅游城市實現以點帶面的發展。
二、市場環境
（一）市場需求
隨著信息化時代的到來，信息技術在人們日常生活中的應用也越來越廣泛，智能手機使得人們能夠更快更方便地了解到最新的信息。由此，人們的日常生活中就更加離不開手機了，很多年輕人甚至把智能手機當成一個移動的便攜式電腦，在手機上就可以完成很多事情。當然，旅游過程中也不例外。當游客到達一個陌生的城市的時候，總是希望通過最快最便捷的途徑來了解有關這個城市的各種信息，方便自己在這個城市的游覽觀光。智慧旅游城市的理念與游客的需求不謀而合，可想而知，智慧旅游城市是有著非常好的發展前景的。
（二）游客的接受度
智慧旅游是一個依托于手機終端，實現游客與旅游相關信息實時聯系的一個理念。這個理念在國內還屬于一個比較新的領域，人們對它的了解并不是很多，加上它所需要運用的高新科技也比較多，因此智慧旅游對許多人來說仍然只是一個概念。因此，智慧旅游城市的建設想要取得成功，就必須考慮到游客的接受程度，應該盡可能地將平臺的界面和操作簡潔化，使游客可以迅速地掌握方法，進行智慧旅游的體驗。
（三）互聯網經濟時代的到來
如今，整個市場的大環境都在昭示著互聯網經濟時代的到來，確切來說，是電子商務時代的到來。人們足不出戶就可以買到自己需要的任何東西，了解到全球各地的新聞信息。互聯網已經成為人們生活中必不可少的一部分，智慧旅游依托于此也是大勢所趨。將所有與旅游相關的信息都納入到智慧旅游城市建設的網絡中，游客可以根據智慧旅游的平臺，輕松解決旅游過程中所遇到的吃住行游娛購等問題。
（四）智慧營銷模式
市場營銷對于如今的時代不算是一個新詞，但是隨著時代的發展，科技的進步，市場營銷的手段也隨之不斷地發生著變化。在智慧旅游城市的建設中，適當的營銷能夠幫助游客更好地了解智慧旅游城市的內涵和使用方法。因此，在智慧旅游城市建設體系中，智慧的營銷模式也是十分重要的一環。營銷人員可以通過網絡或者軟件的編輯將廣告植入智慧旅游城市的界面中。采用對話或者動畫的形式，迅速抓住游客的注意力，將智慧旅游城市作為一種產品，向游客們進行展示和講解。
三、技術條件
（一）云計算
云計算是一個概念，是一種計算模式和一種對于IT資源的應用模式，是對共享的可配置的計算資源提供無所不在的、方便的、隨需的網絡訪問。按部署方式，云計算分為公共云、私有云和混合云三類。按服務內容，云計算分為基礎設施即服務、平臺即服務、軟件即服務、數據即服務等類型。智慧旅游的建設，需要用到大量的數據處理，利用云計算技術不僅可以迅速地解決這一難題，同時也節省了很多成本。
（二）物聯網
物聯網是傳感器之間按照約定的協議進行信息交換和通訊，以實現物品的智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。目前，業界和學界普遍認可的物聯網是指利用射頻識別（RFID）、全球定位系統（GPS）以及傳感器、執行器等裝置對物理世界進行感知識別，依托通信網絡進行傳輸和互聯，利用計算設施和軟件系統進行信息處理和知識挖掘，實現人與物、物與物的信息交互和無縫鏈接，從而達到對物理世界的實時控制和精確管理。
（三）移動互聯網技術
移動互聯網就是移動通信與互聯網的結合。根據中國互聯網絡信息中心的《第三十次中國互聯網絡發展狀況統計報告》，截至2012年6月底，手機網民規模達到3.88億，手機首次超越臺式電腦成為第一大上網終端。在智慧旅游城市建設中，移動互聯網技術可以使游客隨時、隨地獲取旅游信息資源。比如，通過智能手機終端，游客可以查閱旅游信息，預定機票、酒店、景點門票等。同時，還可以通過應用軟件，進行準確的地理定位，方便游客在出游過程中找到準確的方位。
（四）人工智能技術
人工智能是研究如何應用計算機的軟硬件來模擬人類某些智能行為的基本理論、方法和技術，涉及知識表示、自動推理和搜索方法、機器學習和知識獲取、知識處理系統、自然語言理解、計算機視覺、智能機器人、自動程序設計等方面的研究內容。目前，在旅游研究領域，人工智能多數被應用于旅游需求預測中。但是，在智慧旅游城市的建設中，人工智能的作用遠不止于此，人工智能可以用來有效的處理與使用數據、信息與知識，利用計算機推理技術進行決策支持并解決問題。它可以用于游憩質量評價、旅游服務質量評價、旅游突發事件預警、旅游影響感知研究等諸多領域。人工智能技術在智慧旅游的構架體系中屬于核心的技術。
四、人才資源
智慧旅游是一個全新的命題，智慧旅游城市的建設也正處于起步階段，信息化技術的大量使用，使得這一領域將會需要一大批能夠熟練掌握信息技術的人才。在智慧旅游城市的建設過程以及建成以后，都需要廣納賢士，招募大量的有能力、有思想的年輕人，投身于整個項目的建設中。從現階段看來，智慧旅游建設需要兩類人才，第一類是精通信息技術的專業人才；第二類是既能熟練運用信息技術，又掌握豐富旅游專業知識的復合型人才。目前缺乏的是復合型人才，此類人才缺口很大，但這類人才又是智慧旅游城市建設的中堅力量。因此，強調人才的培養至關重要。
五、運營模式
智慧旅游城市的核心是旅游信息化，因此，在進行智慧旅游城市的建設過程中，提升旅游城市的信息化水平是其核心內涵。目前主要有五種模式可供參考：政府獨自投資、政府投資引導、政府與旅游企業聯合投資、政府與旅游信息化企業聯合投資以及企業獨自投資。面對越來越多的旅游產品，越來越高的需求水準和越來越激烈的市場競爭，要想把旅游產業做強，使旅游產業快速健康發展，就必須要依靠現代科技的力量，采用一種低成本、高效率的聯合服務模式，用網絡把涉及旅游的各個要素聯系起來。智慧旅游城市建設，應將重點突出為游客提供更便捷、智能化的旅游體驗；為政府管理提供更高效、智能化的信息平臺；促進旅游資源活化為旅游產品、放大資源效益這三大核心目標，采用“政府主導、多方參與、市場化運作”的運作模式，聯合社會各方優勢資源共同推進“智慧旅游”建設，這也順應了現代旅游業發展的要求和趨勢。
六、結語
智慧旅游城市的建設不是形象工程，也不是簡單的技術創新。它的核心是通過信息化來實現城市環境和服務品質的提升。智慧旅游城市的建設環境、技術應用以及涉及領域都十分的復雜，所以這必將是一個非常復雜的系統工程。因此，在智慧旅游城市建設中需要結合以上的關鍵要素，切實的使建設過程科學化，最終實現智慧旅游城市的建設與運轉。
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關鍵詞：智慧城市；城市建設與管理；智能化基礎設施；管理平臺；智能交通產業
1智慧城市建設與管理理念
信息技術的快速發展推動智慧城市發展，給城市建設中的規劃、建設、運營、服務帶來變革性的變化，并以智能化、數字化、網絡化應用模式呈現。以上海隧道工程股份有限公司（以下簡稱“隧道股份”）在盾構法掘進技術工程施工領域的應用為例，闡述智慧城市建設與管理理念。
1.1盾構法隧道施工專家系統
1992年由隧道股份、上海市隧道工程軌道交通設計研究院、上海申通地鐵集團有限公司、同濟大學及上海工業大學（現上海大學）5家單位聯合開發形成初步模型，以人工智能預測技術解決上海地鐵盾構法掘進過程中地面沉降預測及沿線建筑物保護問題。該系統經過近10a的開發調試，已成功應用于上海軟土地質下的盾構穿越工程，破解上海地質密碼，突破前蘇聯專家提出的“上海不適宜建軌道交通”的觀念束縛，并指導完成延安東路隧道南線、外灘觀光隧道等穿越黃浦江的工程項目建設。
1.2盾構隧道遠程信息智能管理系統
2002年為構建多項目盾構法隧道施工數據倉庫，運用經典解析公式及分級神經網絡技術開發并形成盾構隧道遠程信息智能管理系統（見圖1）。以數據驅動為核心原理，通過經典參數計算法和遺傳算法的研究，對采集數據進行分析處理，得出控制地面沉降的推薦參數，實現對隧道施工的實時監控與管理，搭建技術信息數字化及數據資源共享平臺，為盾構參數的優化和環境保護提供可靠的依據[1]。這套系統廣泛應用在軌道交通建設項目中，有效減輕施工管理人員管理強度，通過信息快速傳遞加快決策，實現質量管理的事前控制，達到施工參數的最優化，產生相當大的經濟效益，也為隧道智能化施工及大數據管理奠定基礎。
1.3盾構法施工管理平臺
該平臺以管理驅動為核心，基于大數據處理方式，深度挖掘盾構法隧道施工數據指導施工。針對盾構設備健康狀況，開展盾構機設備全生命周期管理研究，實現信息平臺數據高速共享，為工程協同施工、搶險提供服務。該平臺已將監控范圍擴展至上海全部在建城市軌道交通項目，應用效果受到上海申通地鐵集團有限公司高度認可，不僅實現對盾構法隧道施工中質量、進度、安全和設備等海量數據和實時數據的監測集成，還實現對盾構法施工全生命周期的動態監控、風險預警及智能決策。
1.4基于智慧城市大數據管理的BIM技術應用
BIM的精髓在于將信息貫穿于市政工程整個生命周期，實現市政工程全過程的生命期管理[2]。2010年～2013年是BIM技術應用發展的第一階段，以著重解決項目技術難點為應用目的。設計方面可實現在結構圖中檢查鋼筋碰撞與管線等構筑物碰撞的潛在危險；施工方面主要通過3D、4D、5D模型實現施工可視化、進度控制和工程量統計及成本控制等應用。以上海預制裝配式研發中心項目為例，該項目于2010年建設，在項目中采用Revit和Tekla2個系列軟件進行BIM建模，在提升項目設計和出圖效率的同時，有效減少交叉碰撞矛盾，實現施工過程的可視化和精確化統計管理，優化施工工序，提升施工管理水平。2013年～2016年是BIM技術應用發展的第二階段，該階段強調業主主導地位，利用標準、平臺和網絡技術，實現多方、多專業協同應用，并以項目數字資產和資產移交運營為目標。以廈門市軌道交通L1一期工程BIM項目為例，在項目建設之初，業主創建一整套BIM技術應用實施標準，應用“同城光網”協同技術，將11家設計單位（20個專業）、16家施工單位通過BIM平系在一起，建立126.87GB的協同模型。實現對工程質量、進度、安全和投資等方面的高效集成化管理，有望形成國內第一套完整的軌道交通項目數字資產。
2智慧城市建設與管理的先驅與產業化
在城市基礎設施建設與管理的視角下，智慧城市管理模式在新技術滲透中逐步帶動傳統產業技術更新迭代，在城市基礎設施建設的各個領域中催生出信息化、智能化的細分市場，產生特有的產業競爭態勢，以智能交通為例，闡述智能交通給智慧城市建設與管理帶來的變革、發展和產業化。
2.1智能交通是智慧城市建設與管理先驅領域
智能交通產業在完善道路設施基礎上，將先進的電子技術、信息技術、傳感器技術和系統工程技術等集成運用于地面運輸中，建立新型現代服務業。隨著城市化建設加速發展，智慧交通在城市化進程中占據越來越重要地位，是城市經濟發展的基本保障。2012年12月由美國科羅拉多大學博伊德•科恩博士提出“城市智慧論”評價體系排出全世界智慧城市發展前10位中，50%以上的城市均將智慧城市的發展聚焦到智能交通領域。我國綜合運輸效能低下、公眾出行不便、交通安全態勢嚴峻、交通能耗高、交通服務水平落后。在當前快速城市化進程中，絕大多數城市交通成為困擾之一，給經濟、環境、治理等帶來一系列難題。智能交通產業化發展是實現我國城市交通體系轉型升級的關鍵要素。國內智能交通應用成果主要包括智能化公共交通、智能道路交通管控、停車誘導及信息化管理、ETC不停車收費及ERP等。在珠海智能交通體系規劃中，建立健全珠海市智慧交通系統建設、運營維護與管理機制，匯聚城市道路、公共交通、港航、停車、公路網的交通數據，保障系統建設有序、統一的交通數據接入標準；市中心交通信息采集覆蓋率90%以上，實現市中心路口聯網率90%以上，確保公共交通智能化服務平均運行速度20km/h；通過品質服務，搭建完整的公共交通管理系統架構，建設專用機房和監控調度大廳，實現與珠海市交通信息中心的信息交互以及與珠海市交通指揮中心之間信息的互聯互通（見圖2）。
2.2智能交通產業化發展設想
智能交通產業化發展以市場為導向，優化綜合交通運輸體系管理，提升出行效率，支撐安全和綠色發展，打造交通數據實時獲取、交通信息交互、交通數據處理、智能化交通安全、智能化組織管控等技術集成創新，作為“城市交通大腦”為智慧城市建設與管理奠定基礎。1）城市交通出行的互聯網共享經濟。以綠色出行城市共享單車為例，參照法國智能自行車運營及其產業化發展的成功經驗，2005年德高公司在里昂開發運營的VELO'V公共自行車系統，德高公司在其12a運營期內獲取該系統全部城市廣告壟斷權，并獲得約6億歐元的可觀收入。目前，其智能化運營的公共自行車系統已覆蓋法國、澳大利亞、比利時、西班牙、俄羅斯及日本等全球多個國家的近30座城市，至今仍保持著智能化自助自行車運營領域的世界排名第一。在國內，城市交通共享發展過程中也出現如ofo、摩拜、滴滴等，利用互聯網、大數據技術，緊跟市場需求，重點解決城市出行“最后一公里”問題，探索出新的商業與產業發展模式。其中摩拜單車從2015年10月首輪融資開始，不到一年時間摩拜單車完成三輪融資，且融資規模不斷擴大，最近一輪融資規模達到1億美元。隨著技術的更新迭代，該領域還有很大的產業化發展前景。2）城市公共交通大數據信息服務。未來隨著綜合交通發展和便捷出行的要求，信息共享和智能化服務技術將得到充分發展和應用。在主要大中城市建成覆蓋公共交通、城市路網、高速公路以及綜合樞紐的集成化交通信息采集、處理、決策支持和服務系統，實現對公交車、出租車、城市軌道運行車輛以及客運樞紐運營車輛的智能監管，實現對城市交通運行的整體協調管理與服務（見圖3）。3）智能運輸安全保障體系。中國交通安全事故死亡率常年位居世界第一位，智能交通技術在交通運輸安全領域的應用至關重要。智能化交通安全保障體系的建立，是人、車、路協同的綜合系統，不僅需要人和車具有智能化的信息技術，還需要作為城市公共基礎設施的道路及交通設施具有智能化，能提供分析事故成因、預控決策、安全管理服務，從而實現交通運行安全防控一體化。
3結語
智慧城市終將是城市發展的必然趨勢，并成為社會經濟發展與人類文明進步的核心承載平臺。信息技術的不斷發展推動未來智慧城市更富有創造力、吸引力，成為智慧城市發展的堅實基礎。未來，城市智慧化程度的不斷提升需要更多城市管理者、建設者、運營者等多方資源的互通協同，基于集成化商業模式及未來新興產業發展是今后值得深入研究的重要內容。
參考文獻：
[1]張洋.基于BIM的建筑工程信息集成與管理研究[D].北京:清華大學，2009．
黨委和地委、行署在召開了雙向交流現場會，今天。大家通過現場看、間接聽，對有了不同程度的解和認知。豐富的資源優勢，堅實的發展基礎，較強的經濟實力，較高的組織化程度，較大的發展潛力和美好的發展前景，為大中專畢業生就業奠定了較好的物質基礎，為廣大莘莘學子提供了廣闊的發展空間和施展才華、建功立業的舞臺。此，代表黨委表示：將認真貫徹落實自治區和制定的就業優惠政策，提供就業崗位，做好幫扶工作，積極提供必要的生產和生活條件，確保讓自愿來工作的大中專畢業生很快步入正常的生產、工作和生活軌道。凡是自愿到團場工作的大中專畢業生，一定會在政治上給予關心，工作上給予信任，生活上給予體貼，充分發揮你作用，團場這片熱土上，一定能夠用勤勞的雙手和智慧的頭腦，實現人生的價值，開創嶄新的未來！希望你和廣大干部職工群眾一道，認真實踐“三個代表”重要思想，按照自治區黨委和黨委的要求，繼續沿著屯墾戍邊的光輝道路闊步前進，為新疆的穩定和發展，為地區和的發展建設做出新的更大的貢獻。
今天兵地雙方在文化廣場召開地區大中專畢業生到團場工作雙向選擇交流大會。此，為進一步把自治區黨委鼓勵大中專畢業生到工作的會議精神落到實處。代表黨委和全廣大干部職工表示最熱烈地歡迎！
也是地區的重要組成部分，保衛邊疆、建設邊疆、維護地區社會穩定、促進經濟發展和民族團結的重要力量。具有較高的組織化程度、突出的集團化優勢、相對較高的職工素質、能夠集中力量辦大事的特點和較好的經濟發展基礎以及吸納高素質人才的實踐經驗和基本條件。四十多年來，走過了艱難曲折的道路，但無論政治風云和形勢怎么變化，軍墾戰士一刻也沒忘記肩負的責任，始終發揚精神，戈辟荒灘上用鮮血和汗水澆灌出片片綠洲，建起了星羅棋布的城鎮，如同一道堅固的屏障，橫亙于山南麓，與各族人民和邊防部隊共同守衛著祖國的北大門。隨著我國開放的不斷深入，近幾年來，乘改革的東風，堅持以“致富職工群眾，發展壯大，增強戍邊實力”為目標，抓機遇，謀發展，實現經濟和社會協調發展。年全國內生產總值達到4.66億元，與“八五”末的2.21億元相比翻了一番多，與上年相比增長19.8%全耕地面積由“八五”末的56.1萬畝發展到年的81萬畝；資產總額達到21.2億元，比“八五”末的9.8億元凈增11.39億元，翻了一番多；職均工資達到6775元，比“八五”末的3133元凈增3642元，翻了一番多；結構調整日趨合理；各項改革不斷深化；團場小城鎮建設和城市建設日新月異，城市規劃建設先進，城市框架基本形成，功能設施逐步配套完善，生態環境良好；文教衛生等社會各項事業均取得長足進步，為今后的大發展奠定了良好的基礎。
還是一所培養造就優秀人才的學校。從二十世紀五、六十年代至今，不僅是一塊集賢納才的熱土。每個時期都有知識青年和城鄉青壯年響應黨的號召，從華北、華中、華東等地區的省市來到扎根，施展智慧才能，奉獻青春年華。40多年的開發建設中，已形成了獨特的人才和勞動力培養體系，積累了吸納高素質人才的實踐經驗。據不完全統計，成立以來，已吸納大中專畢業生2136人，吸納城鄉知識青年一萬余人。中的許多同志，現在都已成為各行各業的棟梁和骨干，成為屯墾戍邊偉大事業中的一員，乃至區內外的重要領導崗位和知名的專家，成為國家現代化建設的優秀人才。
福州發展物聯網技術，建設智能交通系統
據報道，福州鼓樓區力爭年底基本完成轄區內的公共停車位智能化管理，駕車出行用手機瀏覽“無線城市”主頁即可查看市區大部分區域的實時路況地圖，地圖上會用紅黃綠區分顯示主要道路的，擁堵、緩行、暢通等狀況。除此之外，試點的鼓樓區還擬將全區49個公共停車場約5 700個停車位接入這個智能交通管理系統，市民可通過登錄網站、發送手機短信、拔打電話等方式查詢停車位信息。同時，在市區內各主要干道和路口或將布置停車誘導屏，滾動播出前方路段交通狀況，并顯示附近各個公共停車場的空閑停車位，到時候市民只要看滾動信息就可獲知停車位狀況。
通過該獲取該系統的信息，普通市民可以在出行前很方便地了解到需要經過路段的路況，從而合理安排出行方式，如選擇公共交通以避免車位欠缺。而且，即使是自駕出行，也能方便地避開堵車的路段，進而節約到達目的地的時間，并且可以快捷地找到停車位，這樣不僅可以大大緩解交通壓力，也能節約盲目找車位所消耗的能源。
智能停車場逐步投入使用
另據報道，鼓樓區政府機關大院大門口西側的智能停車場已經建設完畢，該停車場全智能化管理，在下班時間也可向公眾開放。該停車場的停車位可以提前預約，并且可以進行手機刷卡停車，收費方式也有手機刷卡、拔打電話、發短信等多種方式。不過目前由于相關技術標準亟需完善，預約停車功能也只是在實驗階段。
未來，隨著物聯網技術的深入發展，這種停車場將會與信息網絡更深層次地結合，通過放置傳感器及RFID讀卡器，更可以與車內相應的傳感器及通信設備配合，實現自動停車自動扣費，并且通過智能化監控系統實施更加有效的安防及車輛管理。據業內專家介紹，智能停車系統的基礎技術已經日趨成熟，隨著行業標準的完善，類似功能更全，管理更優化的智能停車場有望在更大范圍內推廣。
智能交通在全國范圍內掀起波瀾
縱觀全國，面對汽車使用群體的迅速增長，城市交通也面臨著越來越大的壓力，各地都在探索物聯網技術在交通上的應用。據報道稱，位于海口市人民公園的地下全自動化智能機械式停車系統停車場即將啟用，該停車場位于出入海秀東路的商業中心區，市民在地下停車場停放車輛后，就可以直接進入人民公園或通過賓園天橋、大英天橋進入海秀東路商業中心地帶。目前主體結構、園林綠化和設備安裝已基本完畢，屆時將有助緩解海秀東路停車難的問題。
除福州、海口外，佛山也在布局智能停車場。據報道，今年佛山禪城區將根據實際情況，爭取在2011年內建設多個立體停車場，為社會多提供1000個停車位。其中佛山樂園智能停車樓將成為示范工程，該停車樓全面實施智能化，存取車刷卡在90秒內即可完成。
相比智能停車場的大規模建設，交通工具本身的自動化程度也在逐步提升。目前車內的自組網技術已經十分成熟，一輛汽車運行過程中的關鍵信息已經能實時匯總于汽車的控制核心之中，隨著RFID等近距離通信和組網技術的發展，汽車之間的信息交流也初現端倪，通過車與車之間的通信，車內控制系統可以自動判斷鄰車的運行狀況，繼而作出危險預警、自動駕駛等動作。該系統有望大幅度較少車輛擦碰，繼而緩解交通擁堵。智能交通全面實現還需時日
中國工程院副院長、國家信息化專家委員會副主任鄔賀銓在世博會主題論壇上指出，由“物聯網”衍生的“車聯網”，將成為未來智慧城市的重要標志。同時他還定義智慧城市本身就是一個網絡城市：人與人之間有互聯網，物與物之間有物聯網，車與車之間有“車聯網”，擁有車聯網的交通才是真正的智慧交通，它將會使城市更加便捷和安全。
關鍵詞：智能建筑 信息技術 3A系統 宜居城市
1. 引言
智能建筑的概念起源于1984年美國哈特福德 （Hartford）市建成的城市廣場（第一幢智能大廈）。中國于上世紀90年代起步，但迅猛發展的勢頭令世人矚目。北京發展大廈可謂我國智能建筑的雛形，隨后建成了上海金貿大廈（88F）、深圳地王大廈（81F）、廣州中信大廈（80F）、南京金鷹國際商城（58F）等一批較高程度智能大廈。據不完全統計，至2001年底，國內已建成的智能建筑約有2300幢。目前在建的智能建筑大廈已轉向大型公共建筑，如會展中心、圖書館、體育場館、文化藝術中心、博物館等，如深圳圖書館和藝術中心，總投入約16億元，智能系統占1億元左右。外刊預測，21世紀世界一半以上智能化建筑將興建在中國。
建筑物的4個基本要素是結構、系統、服務和管理。智能建筑是指通過將建筑物的結構、設備、服務和管理以及它們之間的內在聯系，根據用戶的需求進行最優化組合，從而為用戶提供一個投資合理、高效、舒適、便利、快捷、高度安全的人性化環境空間。
當今世界，以4C技術（即Computer計算機技術、Contro控制技術、Communication通信技術、CRT圖形顯示技術）為主要標志的科技水平發展迅猛。將成熟和高度智能化的4C技術綜合應用于建筑物，可以在建筑物內建立一個計算機綜合網絡控制中心，依托方便、快捷、高效的互聯網、物聯網系統實現建筑設備、服務和管理的智能化 。智能建筑是信息時代的必然產物，建筑物智能化程度將隨著科學技術水平的發展而逐步提高。
現代社會，業主、財產管理者對諸如費用開支、節能環保、生活便捷、環境舒適、商務隱秘、人身安全等方面越來越高的“宜居”要求使得智能建筑“生逢其時”，而建設綠色GDP、實現可持續發展及我國新型城鎮化建設政策為智能建筑提供了廣闊的發展前景。
2.智能建筑是信息時代的必然產物
2.1 智能建筑的優勢
2.1.1 智能建筑創造了安全、健康、舒適、高效的生存環境
智能建筑首先強調確保安全和健康，機房智能控制系統通過綜合布線系統將消防監控系統、煙感系統、自動噴淋系統及自動報警系統聯網，實現消防監控和動作的智能化；通過中心機房搭載中央空調系統、空氣監控系統及自動消毒系統，能監測出空氣中有害污染物的含量，并自動消毒。
舒適度方面，機房智能控制系統搭載室內溫度、濕度、照度監控和調節系統，可選擇性地實現室內環境的人性化調節和自動調節，甚至能對背景色彩、噪聲和味道進行控制，創造適宜的居住環境，較之傳統的控制系統大大提高工作效率。
2.1.2 智能建筑更加節能
我們居住的房屋，空調、照明和家電系統的能耗很大，約占家庭總能耗低70%，而智能建筑通過計算機控制和處理，智能區分工作時間和非工作時間，可以充分利用自然光和大氣冷（熱）量調節室內環境，從而最大限度地降低能耗。根據國外相關數據，智能建筑可比常規建筑節能30%左右。
2.1.3 智能建筑能滿足用戶多種環境功能的要求
常規建筑是根據事先給定的環境功能進行建筑和結構設計。智能建筑要求結構設計除支持3A功能（建筑設備自動化、通信自動化和辦公自動化）外，必須是開放式、大跨度框架結構，允許用戶迅速而方便地改變建筑物的使用功能或重新規劃建筑平面。室內通信與電力供應具有很大靈活性，通過結構化綜合布線，在室內可分布多種標準化的強、弱電插座，只要根據要求改變跳接線，可以快速改變插座功能。這種設計更好地滿足了用戶對多種環境功能的要求，實現建筑物的多用途化。
2.1.4 智能建筑具有現代化的通信手段和工作條件
通過便捷的互聯網、物聯網終端，用戶足不出戶就可借助國際直撥電話、可視電話、電子郵件、音像郵件、電視會議、自動記錄等多種手段及時獲取國際金融和科技情報，實現信息檢索和統計分析，甚至借助云端可以實現海量數據的分析、處理和存儲。先進的通信手段為業主提供了便宜、快捷的工作環境。
2.2 智能建筑是現代信息技術高速發展的必然產物
根據我國《智能建筑設計標準》（GB/T50314-2006），建筑智能化結構是由三大系統組成：樓宇自動化系統（BAS）、辦公自動化系統（OAS）和通信自動化系統（CAS）；智能建筑系統集成實施的子系統包括綜合布線、樓宇自控、電話交換機、機房工程、監控系統、防盜報警、公共廣播、門禁系統、樓宇對講、一卡通、停車管理、消防系統、多媒體顯示系統、遠程會議系統等。所有這些系統的有效運行無一不依賴于現代信息技術有效保障。
隨著信息技術的迅速發展和應用普及，信息產業已成為我國的支柱產業，其規模已居世界第二位。近年來我國在一些有較大影響力的關鍵信息技術領域有了可喜的突破。
近年來我國微電子取得關鍵技術的突破，成功開發出863眾志、龍芯等CPU；我國在光電子技術方面也有所突破，在國際上獨立提出并實現了優于現有其它結構性能的40Gb/sDFB+EA（帶電吸收的分布反饋激光器）和SOA+EA（帶電吸收的半導體光放大器）。研制出國際領先的可調諧長波長探測器；在全固態激光器技術方面，我國在國際上首次研制成功具有自主知識產權的深紫外六倍頻全固態激光器和寬調諧全固態激光器；
我國近年來在高端計算機的研制方面取得了較好的成績，出現了神威、銀河、曙光、深騰等知名產品。在全球超級計算機TOP500的排名中，2004年曙光4000A排名第10，中國成為繼美國、日本之后第三個能制造和應用十萬億次級商用高性能計算機的國家。
軟件方面，中文處理軟件保持國際領先，我們自行開發了服務器操作系統，實現了桌面Linux操作系統的基本功能。今后電子政務的推開和開放源代碼將為我國軟件發展帶來前所未有的機遇。
目前，中國已開展了NGI（下一代互聯網）和NGN（下一代網絡）的研究和試驗，其中最重要的是CNGI項目（中國下一代互聯網示范工程），該項目已建成目前世界上最大規模的IPv6試驗網。
隨著社會和經濟發展及人們生活對網絡的依賴越來越大，信息安全的重要性和緊迫性日益突出，密碼理論、密碼算法、安全協議、網絡安全和信息隱藏等技術發展很快。我國專家在這些方面取得了一些創新成果。比如被國際同行稱之為“肖-Massey定理”的相關免疫布爾函數的頻譜特征。我國學者提出了一種新的分析Hash函數的方法―――比特跟蹤方法，在國際上產生了重大影響。在國內電子政務市場，國產PKI系統已占主流。
中國有用戶規模全球最大的移動通信網，第三代移動通信（3G）時代的到來給我們提供了難得的機會，由中國提議并得到國際電信聯盟（ITU）和3G標準化組織3GPP通過的TD-SCDMA（時分―同步碼分多址）成為國際3G三大主流標準之一。
無線通信技術方面，我國提出的WAPI（無線局域網鑒別和保密基礎結構）標準較好地解決了這一問題，性能上優于802.11i國際標準。此外，我國提出的SCDMA技術以其優良的性能價格比領先于其他無線接入技術，成為我國農村“村通工程”的首選方式。
在信息技術的應用方面，我國在CIMS（計算機集成制造系統）技術的推廣獲得了國際大學獎和企業獎，農業信息化示范系統及其應用獲得了聯合國的獎勵。我國開發了“用于測量與控制系統的EPA系統結構和通信規范”，被列入國際標準，標志著我國在工業自動化的現場總線領域有了國際認可的核心技術。
盡管我國的信息技術發展總體水平比美國等發達國家還有一定差距，但也正以令世人驚嘆聲態勢飛速發展，且正在滲透到社會、經濟和人們生活的方方面面。加大自主創新力度，大力發展信息產業并推動信息技術在產業的應用是新時期我國經濟建設的重要方向。新型城鎮化建設、“智慧”城市的建設都離不開先進的信息技術，更離不開智能建筑的大力發展。
3.發展智能建筑為建設宜居城市“保駕護航”
3.1 建設宜居城市，堅持可持續發展
宜居城市是指經濟、社會、文化、環境協調發展，人居環境良好，能夠滿足居民物質和精神生活需求，適宜人類工作、生活和居住的城市。宜居城市有廣義和狹義之分，并且有宏觀、中觀、微觀三個層面的含義。1996年，聯合國第二次人居大會提出城市應當是適宜居住的人類居住地的概念，并之后成為21世紀新的城市觀。
2005年1月，國務院批復北京城市總體規劃，我國首次出現宜居城市概念。同年7月，國務院在全國城市規劃工作會議上要求各地把宜居城市作為城市規劃的重要內容。宜居城市至此成為我國新的城市理念。建設部科技司2007年5月通過《宜居城市科學評價標準》以來，很多城市把宜居城市作為城市發展的目標，通過爭創宜居城市提升城市管理水平，打造城市品牌，營造更好的創業與生活環境，增強城市的吸引力、凝聚力和競爭力。《宜居城市科學評價標準》由社會文明度、經濟富裕度、環境優美度、資源承載度、生活便宜度、公共安全度六大部分構成。在總分一百分中，生態環境指標占比重最大，其次為城市住房、市政設施和城市交通，體現宜居城市易居、逸居、康居、安居的內涵和基本特征，強調以人為本。建設可持續發展、環境友好的生態系統福澤子孫，而發展智能建筑的目標之一就是建造更加環保、節能的房屋，創造更加美好、舒適的居住環境，因此更好地適應了發展需求。
3.2 智能建筑能更好的滿足宜居城市關于公共安全和生活便宜度需求
公共安全和生活便宜度是宜居城市評價標準中重要的兩個指標，智能建筑完善的安防、監控、報警和物業管理系統為小區的公共安全提供了物質和管理保障，智能建筑依托互聯網、物聯網建設的職能管理系統可以根據環境和住戶需要及時調整各動作設備，更加方便、快捷、節能地提供服務。
由于我國在一個較長時期內仍將處于經濟轉軌、社會轉型的特殊歷史時期，到2020年我國人均GDP從1000美元提高到4000美元，根據國際經驗，在這期間利益重新分配，新舊觀念相互碰撞，社會結構將發生劇烈變動，社會不穩定因素增加。而現代犯罪的特點大大增強了犯罪行為在時間上的突然性，空間上的不確定性和手段上的對抗性，向傳統的社會公共安全工作提出了挑戰，對國家的安全和社會的穩定構成了極大的威脅。近年，社會公共安全事件頻發，且呈現出高智商化、年輕化、集團化的特性，這也為小區的安防提出更高的要求。智能建筑的安防系統較之普通小區要求高的多，其物業登記管理制度完善、信息管理和交換系統完善、安防保衛系統完善、監控無盲點與報警聯動，為小區公共安全提供了根本保障。
智能建筑小區的智能控制系統依托互聯網和物聯網不但為用戶的信息資源需求提供了高效保證，更為用戶的個性化需求提供了及時、方便、周到和低成本的服務（例如智能家電控制系統），最大程度地滿足了人們不斷提高的物質、文化生活需求。
4.結論
《2013-2017年中國智能建筑發展前景與投資戰略規劃分析報告》顯示，我國建筑業產值持續增長推動了智能建筑的發展，該市場在2005年首次突破200億元后以每年20%以上的增長態勢發展，2012年市場規模已達861億元。調查顯示，2012年我國新建建筑中智能建筑的比例僅為26%，遠低于美國的70%和日本的60%，市場拓展空間巨大。