時間：2022-05-17 14:01:56
導語：在審計演講稿的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
決定參加這次競聘前，也曾度德量力，思慮再三，今天，我勇敢地站在這兒，是因為一方面，表明我對聯社推行崗位競聘上崗機制的擁護和信任；另一方面；通過這次競聘，鍛煉自己的能力、展現自己的才華并借此機會和大家交流思想，接受大家對我的評判。我相信，通過這次競聘活動，不管結果怎樣，對我都將獲益非淺。
首先簡單介紹一下自己。
下面我從以下三個方面簡述一下我競聘的理由。
首先，競聘上崗有利于提高自身的素質，全面發展自己。工作的調整和崗位的變化，對人生閱歷的豐富和能力的提高都是一次難得的機遇。我覺得越是新的工作環境越富有吸引力和挑戰性，越是能夠學到新知識，增長新才干，開拓新視野，挖掘新潛力。挑戰與機遇同在，壓力與動力并存，這次競爭新的崗位，目的就在于鍛煉自己，獲取多方面實踐經驗，提高自身綜合素質。
其次，我認為自己具備擔任該職務所必須的政治素養和個人品質。我能以高標準要求自已，努力做到與時俱進，不繼提高自身的道德修養。敬業愛崗，工作認真負責，勤勤懇懇，任勞任怨；工作中，我堅持學習、勤于思考，我辦事穩妥，處世嚴謹，嚴于律已，以發揚用事業為已任。
誠然人無完人，在肯定有利條件的同時，我也清醒地認識到自己存在一些不足之處，以我目前的水平，離一位優秀審計人員還有很大差距，假如我被聘為聯社審計科審計員，我將朝以下幾方面努力：
第一、加強學習，完善自我。根據新形勢下業務發展的需要不斷充實自我，完善自我， 在理論方面人認真研讀經濟金融書籍，進一步提高理論水平，制定學習計劃，有針對性地學習必要的管理知識，更深入更全面掌握信用社規章制度，操作規程和業務知識。“業精于勤”，只有這樣，才能提高業務素質，勝任新崗位。
第二、改進工作作風，提高工作效率。審計工作看似簡單，其實具有很高的職業要求。我會發揚一絲不茍的工作作風，吃苦耐勞的敬業精神，廉潔自律，堅持大局，按章辦事，嚴把關口，樹立審計人員良好形象，當好領導的參謀，服務于基層。
第三、發揚開拓創新的時代精神。時代在發展，社會在進步，如果沒有創新意識，逆水行舟，不進則退。我將根據上級有關部門的總體要求，結合本部門實際，充分發揮工作主動性和積極性，開拓創新，把審計工作做得更好，更活，更漂亮。
幾年的工作鍛煉我的同時也不斷考驗著我，我承受著工作的壓力，感受著工作的苦和樂，如果我在這次
尊敬的各位領導、各位同仁：
大家好！
我來自審計監察部，今天演講的題目是《全友興旺、我的責任》。
站在中國家具行業的浪尖，透視與全友共同奮斗的歷程，工作的風風雨雨時時在眼前隱現，回眸過去的一幕幕，似乎年初的記憶依然在心頭展現。面對充滿機遇與挑戰的2008年，公司始終立足于“面向世界、永不止步”的戰略目標，堅持以“關注21世紀中國人的家”等具體戰略規則，長期致力于技術創新、機制創新、管理創新，力爭打造中國民族家具第一品牌，締造國際家具優秀企業。
作為全友人，我們應時刻保持清醒的頭腦，牢記自己的使命，積極參與到公司各項管理活動中去，為了企業的發展、民族的復興做出更大貢獻。在實際工作中，我們應立足本職崗位，認真履行其職責，通過在工作中不斷發現問題，解決問題，有效促進管理的規范化，實現企業的跨越式發展。
目前，在公司管理上最突出的問題就是各中心、各部門之間缺少有效溝通、協調和配合；未站在公司最高角度來全面分析問題、解決問題，而是相互推諉，以“事后追究”代替“事先控制”、以“人治”代替“法治”，導致管理流程不暢通，阻礙了公司的快速發展。
在這里，我想和大家一起分享一個小故事：
一個漆黑的大雪天，約翰·格林中士正匆匆忙忙地往家趕。當他經過公園的時候，一個人攔住了他。“對不起，打擾了先生，您是位軍人嗎？”看起來，這個人很焦急。約翰不知道發生了什么：“噢，當然，能夠為您做些什么嗎？”
“是這樣的，剛才我經過公園的時候，文章版權歸作者所有!抄襲者必究!看到一個孩子在哭，我問他為什么不回家，他說，他是士兵，他在站崗，沒有命令他不能離開這里。誰知道和他一起玩兒的那些孩子都跑到哪里去了，大概都回家了。天這么黑，雪這么大。”這個人說：“我說，你也回家吧。他說不，他必須得到命令，站崗是他的責任。我怎么勸他回去，他也不聽，只好請先生幫忙了。”
約翰和這個人一起來到公園，在那個不顯眼的地方，有一個小男孩兒在那里哭，但卻一動不動的。約翰走過去，敬了一個軍禮，然后說：
“下士先生，我是中士約翰·格林，你為什么站在這里？”
“報告中士先生，我在站崗。”小孩兒停止了哭泣，回答說。
“天這么黑，雪這么大，為什么不回家？”約翰問。
“報告中士先生，這是我的責任，我不能離開這里，因為我還沒有得到命令。”小孩兒回答。
“那好，我是中士，我命令你回家，立刻。”約翰的心又為之震了一下。
“是，中士先生。”小孩兒高興地說，然后還向約翰敬了一個不太標準的軍禮，撒腿就跑了。
約翰和這位陌生人對視了很久。最后，約翰說：“他值得我們學習。”
小男孩兒的倔犟和堅持看起來似乎有些幼稚，但在這個孩子身上體現的對于責任的這種堅守是很多成年人無法做到的，我們不僅對自己負有責任，更對企業負有責任。正是責任把我們所有的人連結在一起，任何一個人對責任的懈怠都會導致整個企業鏈的不平衡。
作為全友，只有我們每個人做到“全友興旺，我的責任”，這樣才能真正取得勝利，并且能夠永遠領先于同行業，成為世界家具之神。因為，公司的每個員工如果都能主動負責，天下哪有不興盛的公司？哪有不團結的組織？所以說每個職員都應該把責任拉到自己身上來，而不是推出去。
例如在費特曼公司就是這樣，如果公司哪個辦公室很臟，經理問：“怎么回事？”假如有個員工站起來說：“報告，今天麥克值日，他沒有打掃衛生。”那么，這個員工是要被立即解雇的。然而在費特曼公司，員工會這樣說：“對不起，經理，這是我的責任。”然后馬上去打掃。燈泡壞了，哪個員工看見了，自己就會掏錢去買一個安上；窗戶玻璃壞了，員工自己馬上買一塊換上它——這才是教育，不是把責任推出去，而是攬過來。也許有些人說這是吃虧，但是我告訴你，吃虧就是占便宜，這種思想教育要牢牢記在心里，我們每個人都要記住并要努力訓練自己“全友興旺，我的責任”這樣的思想！
我們不僅要做好本職工作，更應該努力多做一點，只要是有益于公司的，我們就應該全力以赴地去做。因為，只要是有益于公司的事情，就會是有益于自己的事情。
一段精彩的樂彩華章需要全體的樂隊成員集中精力、步調一致；一個成功的企業同樣不可缺少的是團隊合作、眾志成城！作為全友的一員，我希望不僅要奉獻我們自己的全部智慧和熱情，更希望和廣大的全體員工團結起來。
輕輕地，我來了；
我想收獲的是一片綠葉，你卻給了我整片森林；
大家好!我叫××，今天我所競聘的職位是財務審計處副處長。
本人今年35歲，東北大學會計系碩士研究生畢業， 具有講師、會計師專業技術職稱。歷任學院會計、總會計、財務審計處副處長，主要負責學院財務預、決算、日常業務核算及會計報表、銀行貸款資金申報撥付等具體工作。
1、預、決算工作是學院財務工作的重心。幾年來我認真總結預算編制經驗，積極會同學院各職能部門，充分預測年度收支規模，做到客觀、實事求是、量入為出，確保其在經濟生活中的指導作用。深入分析學院年度財務狀況及成果，認真填報決算報表，做到教育局會計中心審核一次通過，展現了我院財務管理水平。
2、在日常會計核算工作方面，本人負責支出業務的賬務處理工作，實現了部門核算與項目核算。通過實際運行，已經成為學院對各部門業績評價及項目分析的主要依據。
3、08年我院立項進行仿真模擬大廈建設，開發銀行貸款8600萬，我負責貸款資金使用的申報及財務核算工作。開行貸款資金使用審批手續非常嚴格，本人認真準備各項要件，積極與資金辦、開行溝通，確保資金及時到位，工程順利進行。
4、另外，本人對學院實施二級核算在財務方面進行了概算及研究工作。以各系為試點，初步建立了一套較完整的收入支出定額體系，對具體項目均實現量化。
長期的具體業務工作，讓我深刻地體驗到財務工作的嚴謹、周密和任務的繁重，更是積累了實踐的經驗，使我有信心來謀求在更高層次為學院貢獻的機會。
一、我對這一崗位有較深刻的理解。這一崗位要求必須具有良好的政治素養，扎實的專業知識，還要具有一定的組織協調能力和分析、處理復雜問題的能力，同時，必須能夠快速、準確把握學院發展的思路，更重要的是要有清正廉潔、公平正直做人原則。
二、我對這一崗位有實踐的經驗。從具體帳務處理，到預、決算的編制與實施，近十年的財務工作經歷，使我積累了較豐富的實踐經驗，也承擔起與學院發展同呼吸共命運的一份責任。
三是我對這一崗位有一定的創新設想。未來二級核算在各系充分試點的基礎上，將在全院范圍內廣泛推開，這無形當中給財務管理工作提出了更高的要求。建立一套針對二級核算模式的財務預算體系及內部控制制度，確保學院、部門兩級核算主體的利益已是當務之急，這也恰恰是我們財務處未來的工作重點。
關鍵詞廣深沿江深圳段設計
項目概況
廣深沿江高速公路起于廣州黃埔，終于深圳南山，向南通過深港西部通道與香港相接，是繼廣深高速公路之后，珠江三角洲地區又一條重要的南北通道。
本項目為廣州至深圳沿江高速公路深圳段，工程起自東莞長安鎮東寶河北岸，與東莞段相接，終于深圳南山區的月亮灣，與深港西部通道相接。路線設計長度為31.533km，路基寬41m，雙向八車道，本工程除終點100m為路基外，其余均為連續高架橋梁，主線橋梁總長31.433km，占路線總長的99.7％，根據路線經過的區域位置、建設條件的不同，全線分為11座特大橋，1座大橋。
全線共設置互通式立交4座，互通范圍內匝道的橋梁長度為11.103km，匝道的路基長度為5.431km。本項目設主線收費站1 處，二線邊檢站1 處，互通區匝道收費站10 處。
本項目總投資112億，計劃2011年底建成通車。
自然條件
（一）地形、地貌
廣州至深圳沿江高速公路深圳段大致可分為南北兩段：北段自東寶河至寶安國際機場屬泥灘和淺海；南段自機場至月亮灣互通為淺海及海積階地。
本段路線部分位于海積階地平原和填海區，地形平坦，沿線魚塘、河涌較多，部分路線位于淺海區，海水深一般在2～6米，沿線由于城鎮化發展較快，開發區、廠房密集。
（二）氣象條件
項目所在地區屬南亞熱帶海洋型氣候，常年溫暖濕潤，雨量充沛，年平均氣溫22～22.5°C，年平均相對濕度為79～81%，年平均降水量為1850mm。年常風向為東南東和北北東，次常風向為東北和東，實測最大風速深圳站40m/s，赤灣站30m/s。
項目所在地區常受熱帶風暴及臺風襲擊，年平均臺風影響次數4.8 次，臺風盛行期在7～9 月，臺風中心經過時風力可達11～12 級。
（三）水文
伶仃洋潮汐屬不規則半日潮，即在一個太陰日里(約24小時50分)，出現兩次兩次低潮，日潮不等現象顯著。
伶仃洋是喇叭形河口，受地形影響，徑流作用相對較小，由下至上潮差是沿程遞增的，平均漲、落潮差赤灣站1.38m，至舢板洲站為1.61m。潮差的年際變化不大，年內變化相對較大，汛期潮差略大于枯水期潮差。
項目所在地區波浪類型主要是風浪，主要受當地風的影響，涌浪率很小。
（四）工程地質
本項目位于華南粵中土坳陷帶內，巖漿活動和斷裂構造是本區地質構造的主要特征。加里東期、燕山期的巖漿活動形成了混合花崗巖和花崗巖兩種不同時代的巖類，構成該路段的巖石基底，基巖埋深30～40m。
斷裂構造主要有北東向、近東西向和北西向等斷裂體系。其中北東走向的斷裂最為發育。
上述斷裂構造，在第四紀更新世及以前屬于活動斷裂，進入全新世以來活動性大大減弱。有地震記載以來，區域內最大一次地震是發生于1962年的河源6.1級地震。其它的均為小震，而最大的地震影響烈度為V度。
項目特點
廣深沿江高速深圳段途經珠江口海域，北段廣州黃埔一帶為獅子洋，南端內伶仃島一帶為伶仃洋，深圳西海岸以西為前海，又稱大鏟灣。根據工程所處的地理位置和建設條件，本工程具有以下特點：
（一）橋梁工程規模大,外部條件復雜
工程全線長約31.533公里，設計采用連續高架方案，主線橋總長占路線總長的99.7％，同時還包含4座互通，工程規模較大。
本項目北段自東寶河至寶安國際機場屬泥灘，南段自機場至月亮灣互通為淺海及海積階地,隨著大規模的填海造陸，原始地形變化較大，工程處于陸地、蠔田、海上多種環境。沿線被交道路、互通立交較多，區段異形跨較多，需采取現澆的區段較多。
（二）車道多，荷載大，等級高
本項目為高速公路，雙向八車道，設計行車速度100Km/h，設計荷載公路―I 級，橋梁結構寬度40.5m，路基寬度41m，為目前國內最寬的高等級公路，且本項目與深港西部通道相連。根據深港西部通道交通量預測結果，大型的運營車輛中，大型的貨柜集裝箱車占85%以上，同時，本項目沿線又與蛇口港、福永港、大鏟灣深水港區、寶安國際機場航口樞紐等多個港口碼頭互通，貨運車輛載重大、等級高，而橋梁工程長度又占全線的99.7％，寬結構、大荷載、高等級的建設標準給主體工程的結構設計帶來了較大的挑戰性。
（三）臺風、大風影響較大
本地區屬南亞熱帶海洋季風區,主要災害性天氣有臺風、熱帶風暴及伴隨而來的洪水和暴潮等。臺風對于工程的施工安全與進度影響較大。
（四）海洋環境侵、腐蝕嚴重
深圳段跨海里程約有17.6km，橋梁具備遭受物理性腐蝕和化學類腐蝕的環境條件。根據室內水質分析結果，工程區海水鹽度為18‰，Cl－含量評價10000mg/L，SO42-含量平均2500 mg/L，具備濕潤區和半濕潤區混凝土直接臨水和干濕交替的條件，屬Ⅱ類環境。其中，大鏟灣淺海區、大鏟灣碼頭海灣區及媽灣淺海區各海域，海水水質對混凝土具有中等結晶類腐蝕和強結晶分解復合類腐蝕；其它各區：沙井濱海泥灘區地下水具有中等結晶類腐蝕和中等結晶分解復合類腐蝕，寶安濱海泥灘區地下水具有中等結晶類腐蝕和強結晶分解復合類腐蝕，月亮灣填土區和西鄉海積階地填土區地下水具有中等結晶類腐蝕和中等結晶分解復合類腐蝕。橋址常年氣溫較高，濕度大，季候風強烈，海水含鹽度高，漲落潮的干濕侵、腐蝕效應、海洋大氣的侵、腐蝕作用對大橋的使用壽命有較大的影響。
（五）考慮船撞力的范圍廣、種類多
本項目除東寶河特大橋主橋基礎考慮船撞力設計外，跨越蝦山涌碼頭通航孔、三圍涌碼頭通航孔、西鄉河碼頭通航孔的橋梁基礎均需考慮船撞力。另外，由于本項目與大鏟灣航道平行，又臨近大鏟灣碼頭，因此，機場段約7km的橋梁，前海段約3km的橋梁均需考慮船撞力，涉及的范圍較廣。各通航孔、機場段、前海段橋梁的船舶撞擊力均不相同，種類較多。
（六）施工組織難度大
工程全長約31.533km，工程規模較大，施工作業有陸地區、蠔田區、淺海區等多種區域環境，且受伶仃洋風浪的影響，施工組織需根據不同地段的條件進行綜合考慮，須同時顧及航運、防洪等諸多方面的要求。因此，橋梁的施工組織方案是一項系統工程，必須認真研究、比選，慎重確定施工組織方案，以確保大橋施工能夠安全、順利實施。
（七）設計方案與施工方案緊密結合
本工程部分區段位于海中，具有海上橋梁的一些特點，部分區段位于陸地、蠔田區，具有陸地和灘地橋梁的施工條件，同時，還需要考慮在施工期間對被交路、航道盡可能少的影響。因此，結合橋梁結構形式，采用支架現澆、預制拼裝、整孔吊裝、懸臂澆筑、鋼箱梁節段拼裝等施工方法，綜合比選，充分考慮各區段施工作業的特殊性。
總體設計
本項目全線采用全封閉、全立交的雙向八車道高速公路標準。其中路線起點至前海互通段路基寬度41.0m，橋梁寬度40.5m。前海互通至終點段路基寬度36.5m,橋梁標準寬度36.0m。
全線共設置14個平曲線，有8處采用了設置超高的半徑，最小平曲線半徑為1800m/1處，最大平曲線半徑8500m/1處，平曲線占路線總長的67.46%。
全線共設變坡點21個，平均每公里縱坡變更次數0.66次，最大縱坡1.5％/1處，最短坡長450m/1處，最小凸型豎曲線半徑16000m/1處，最小凹形豎曲線半徑25000m/1處，豎曲線占路線總長的45.65％。
橋梁設計
本項目全線上部結構共有結構形式六種：部分斜拉橋、變截面連續箱梁、連續剛構、鋼箱梁、預制組合箱梁、混凝土連續箱梁。其中預制組合箱梁648跨，4562片，整體預制箱梁228跨，228片，現澆箱梁991跨，鋼箱梁12跨。
本節重點介紹本項目中具有代表性的兩座橋梁：東寶河特大橋主橋和機場特大橋，以及全線中普遍存在的一種上部結構形式：預制組合箱梁，其他結構形式均為常規結構。
（一）東寶河特大橋
東寶河特大橋主橋跨徑為120+216+120m，雙塔四索面部分斜拉橋，全長456m，位于半徑2000m的平曲線上。主橋左右幅分離布置，結構形式采用塔墩固接、塔梁分離的三跨連續體系。單幅橋寬22.05m，塔高49.2m，為三柱式橋塔。
通航凈寬139m，凈高15m，設計最高通航水位3.45m，設計最低通航水位-0.92m。
（1）主梁
主梁半幅橋采用單箱三室小懸臂斜腹板斷面，腹板斜率不變，底板寬度根據主梁梁高的變化而漸變。端支點及跨中位置梁高3.5m，中支點位置梁高8.0m，其余主梁梁高采用1.8次拋物線變化。主梁設計按掛籃懸臂澆筑法施工，最大懸臂澆注梁段重量為390.0T。
主梁采用預應力混凝土結構，按全預應力構件設計。縱向預應力采用15-16、15-19鋼絞線，豎向采用精軋螺紋鋼筋，并采用二次張拉工藝。
（2）主塔
每個主塔由1根中塔柱、2根邊塔柱、上下橫梁組成框架結構（見圖3）。
主塔結構高49.2m，分為上塔柱和下塔柱，其中上塔柱高40m，下塔柱高9.2m。塔上設鞍座，以便拉索通過。每根斜拉索對應一個鞍座，中塔柱斜拉索橫橋面呈兩排布置，鞍座亦設兩排。
鞍座采用分絲管形式，分絲管采用φ28x3mm厚的無縫鋼管，分絲管為圓弧形。
（3）斜拉索
斜拉索采用扇形布置，梁上間距8m，塔上間距2m，拉索通過預埋鞍座穿過塔柱，在主梁上張拉。斜拉索采用高強度低松弛環氧噴涂鋼絞線。每根拉索由73根7φ5鋼絞線組成，全橋共計64根。
（4）主墩及基礎
邊墩、中墩均采用空心矩形斷面，邊墩順橋向5.0m，橫橋向3.5m；中墩順橋向5.0m，橫橋向6.0m。墩頂位置設置下橫梁，采用空心矩形斷面，高5.0m，順橋向寬5.0m。
主塔基礎采用鉆孔嵌巖樁，樁底嵌入中風化花崗巖層，樁徑2.5m，邊塔柱6根，中塔柱9根。
（二）機場特大橋
機場段特大橋是廣深沿江高速公路深圳段中部的一段海上橋梁（K66+103~K72+943），橋梁東側為寶安國際機場，西側為內伶仃洋大鏟水道，緊貼珠江治導線內側，全長6.84km。
通過對30m預制組合箱梁、40m移動模架現澆箱梁、60m整體預制箱梁的方案比選，考慮到本區段的海域施工環境和較大的基礎防船撞要求，決定機場段特大橋上部結構采用60m整體預制箱梁，使用大型浮吊海上吊裝施工，邊梁吊裝重2390t，中梁吊裝重2384t。
本區段海域屬于伶仃洋，潮汐變化屬不規則半日潮，基本水深4~7m，潮差1.0~2.0m，漲落潮流速不大 ，設計位為3.526m(85基面)，設計低潮位為-1.384m(85基面)。
（1）主梁
本橋為分離式雙幅橋梁，單幅箱梁采用單箱雙室截面，箱梁頂板寬19.65m,底板寬10.35m，梁高3.5m。箱梁兩側懸臂長3.65m。頂板橫坡通過箱梁預制時頂板斜置形成，腹板設計為斜腹板，外側斜度為1:2.8765，內側斜度1:3.1235。
相鄰跨的預制梁通過在墩頂設置濕接縫實現結構連續，墩頂濕接縫頂板處寬度為108cm，底板處寬度為150cm。
（2）主梁預應力
箱梁采用縱向和橫向雙向預應力體系。
箱梁縱向預應力體系采用15-19、15-16、15-12型三種規格，箱梁頂板橫向預應力采用15-3型，采用單端張拉。
整體預制箱梁對腹板鋼束采用二次張拉技術，在混凝土強度達到25MPa后開始初張拉，張拉力取設計張拉噸位的33%。
（3）橋墩及基礎
墩柱采用矩形墩身，順橋向呈曲線型，下部尺寸為2m（橫橋向）x2.6m（順橋向），上部尺寸為2m（橫橋向）x4.0m（順橋向），。
半幅每墩下設置4根直徑1.8米的鉆孔灌注樁，大部分采用嵌巖樁，部分采用摩擦樁。
（三）預制組合箱梁
（1）方案比選
組合箱梁主梁的梁間距與單幅橋主梁的片數、單片主梁的吊重及施工進度密切相關。為了確定合理的主梁間距，對30m跨度的組合箱梁按單幅橋寬分別進行了四片、五片和六片的研究。
鑒于本項目通行大型的貨柜集裝箱車的比例較高，且位于腐蝕環境較嚴重的沿海地區，橋梁的載荷大，抗腐蝕能力要求高。為提高結構的耐久性，組合箱梁按全預應力構件設計，先簡支后連續結構的負彎矩區按預應力混凝土A類構件設計。
各方案主要的結構參數、工程數量、工程造價、施工進度見下表。
箱梁分片方案比較表（單孔單幅）
比選項目
結構參數 30m組合箱梁
四片方案 五片方案 六片方案
注：表中技術經濟指標僅為上部組合箱梁的經濟指標，不包含耐久性措施。
結論：30m組合箱梁六片梁方案、五片梁方案、四片梁方案在工程造價方面依次遞增，以六片梁的工程造價為基數，五片梁增加5.0%，四片梁增加9.6%。在施工方面，五片組合箱梁的速度最快，六片梁由于梁的片數多，施工速度減慢，以2100m的橋長為例，六片梁較五片梁增加140片梁；四片梁的吊裝重量達182t，吊裝重量增大后，設備投入增加，施工速度放慢。同時，五片梁較六片梁在耐久性方面有優勢。因此，從經濟、施工及耐久性方面綜合考慮，本項目推薦采用半幅五片組合箱梁方案。
（2）結構形式
預制組合箱梁分為邊跨邊梁、邊跨中梁、中跨邊梁和中跨中梁。邊梁預制寬度3.525m，中梁預制寬度3.2m，濕接縫標準寬度0.75m。
預制組合箱梁頂板厚度20cm，跨中底板厚度24cm，支點附近底板厚度30cm，跨中腹板厚度24cm，支點附近腹板厚度32cm。懸臂端部厚度20cm，根部厚度30cm。邊跨邊梁、邊跨中梁、中跨邊梁和中跨中梁吊裝重量分別為：138.1t、131.6t、133.4t、126.1t。
耐久性設計
針對本項目的腐蝕特點以及腐蝕環境，提出全橋防腐的總體思路，即采用海工低滲透高性能混凝土和增加混凝土保護層厚度，同時針對不同的結構部位和環境作用等級增加相應的防腐附加措施。
（一）海工耐久性混凝土
水泥采用強度等級不低于42.5級，且符合《通用硅酸鹽水泥》（GB 175-2007）標準中的Ⅱ型硅酸鹽水泥（代號P.Ⅱ），混凝土的粗集料最大粒徑還不應超過25 mm，并摻加礦物摻和料、聚羧酸類減水劑。混凝土水膠比及膠凝材料見下表。
注：抗氯離子滲透系數采用RCM法測定，采用84d齡期評定。
（二）混凝土保護層
適當增加鋼筋保護層厚度是確保跨海橋梁耐久性最基本、最重要、也是最為經濟有效的方法，本項目鋼筋保護層厚度控制值見下表。
（三）裂縫控制
為滿足防腐要求，構件除提供足夠厚度的保護層外，還應控制混凝土開裂。本項目對位于不同環境作用等級的混凝土構件裂縫控制如下：
（四）附加防腐措施
（五）其他防腐措施
預應力管道采用耐腐蝕、密封性能好的高密度聚乙烯或聚丙烯波紋管，采用真空輔助壓漿技術灌漿，并采用海工專用預應力管道灌漿料。
部分斜拉橋拉索采用環氧噴涂工藝，外涂油脂，單根PE護套，斜拉索外層采用HDPE護套。
支座采用耐蝕球型鋼支座，鋼材采用耐候鋼，在本工程海洋性環境下，使用壽命不低于50年。
預制組合箱梁濕接縫處（縱向、橫向）、60m整體預制箱梁縱向濕接縫以及橫向預應力封錨混凝土表面采用硅烷浸漬。
對于預埋鋼筋，在其自身的混凝土澆注前，一段時間內暴露在大氣中，為防止鋼筋的銹蝕，采用涂膜鍍鋅的方法加以保護。
結語
本項目為廣東省“十一五”規劃重點建設項目，也是國家公路干線網的組成部分。項目自身具有海上橋梁、陸地橋梁，高速公路、城市快速路的共同特點，在設計過程中緊緊圍繞其特點，力求安全與創新兼顧，美觀、耐久與經濟共存，同時結合項目所處的自然環境，使設計方案與施工方案緊密結合。
參考文獻
[1]《東莞長安至深圳南山高速公路（廣深沿江高速公路深圳段）初步設計》，2007.8.
[2]《東莞長安至深圳南山高速公路（廣深沿江高速公路深圳段）施工圖設計》，2008.6.
[3]《東莞長安至深圳南山高速公路（廣深沿江高速公路深圳段）橋梁方案專題研究報告》，2007.7.
[4]《廣州至深圳沿江高速公路深圳段防腐專題報告》，2007.07.
一、注重“三個學習”、努力領悟雷鋒精神的實質
“雷鋒”這個曾經被千家萬戶所熟悉的名字，如今漸漸的被人們所遺忘，在物質文明和精神文明高度發展的時下，重拾雷鋒精神，用“雷鋒”無私奉獻的精神去重新喚起人們關于社會價值、社會公德、道德文明的反思，凈化社會風氣，意義重大。市在開展“雷鋒志愿服務活動”中，注重把握對雷鋒精神實質的領悟，通過“三五六”特色實踐，將雷鋒精神重新扎入人的思想、生活和工作的意識中。“三”即是重讀雷鋒日記、重溫雷鋒事跡、重揚雷鋒精神，雷鋒這位無產階級革命戰士，他的事跡讓我們無數人為之感動，建設和諧社會主義新時期下，雷鋒的那種螺絲釘精神、那種助人為樂，無私奉獻的精神，該如何發揚，通過重讀雷鋒日記，讓我們更加了解雷鋒一生中平凡的點滴，通過重溫雷鋒事跡，讓我們更加認識雷鋒那任勞任怨，無怨無悔的高尚品德，通過重揚雷鋒精神，會促進我們比照榜樣，不斷完善自我。在具體活動開展的過程中，市注重要求將重讀雷鋒日志、重溫雷鋒精神、重揚雷鋒精神和各單位的實際情況相互結合，立足實際，在實際的工作中尋求結合點，全市各組織、單位相繼開展了“如何學習雷鋒精神，怎樣弘揚雷鋒精神大討論”活動,通過活動的開展使得全市群眾在新時期下，新形式這樣的大背景下，用全新的角度去認識雷鋒，去傳承和弘揚雷鋒的精神。
二、創新“五個開辟”，促進活動開展有特色
雷鋒雖然已離我們遠去，但他的精神卻浩然長存。如何開展好“雷鋒志愿服務活動”，使雷鋒的精神能夠永存，使得活動開展具有顯著的特色性，在實踐中，我們注重了“五個開辟”，即是一個專欄、在主流新聞媒體上開辟雷鋒志愿服務活動專欄，如《日報》等，邀請社會著名專家學者進行專題寫作，同時歡迎社會各界群眾從自我各自的角度撰寫文章，寫感悟、寫認識、寫收獲等，創造了全市人民通過學習，傳遞自我心聲體會的平臺，一個基金、我市以雷鋒志愿服務活動為契機，募集資金并成立了專項基金，用于幫助那些社會弱勢群體。一本日記、在活動開展過程中，我們重印了雷鋒日記達近萬本，此外，通過在全市懸掛標語、標幅、制作公益廣告等形式，大力宣傳雷鋒事跡，營造了良好的社會氛圍。一個畫展、在活動開展過程中，我們進一步利用一些重大節日，如：“五.一”，“八.一”等，對于雷鋒生平事跡進行集中宣傳，成功舉辦多次雷鋒事跡專題畫展，通過畫展讓廣大群眾更加感性的認識雷鋒。一個欄目，利用電視網絡等新聞傳播媒介，開辟雷鋒志愿服務專欄，專欄對雷鋒生前戰友、親屬進行訪談，同時邀請近年來全市涌現出來的各類道德模范、先進個人來欄目座談，講述自己對雷鋒精神的理解，此外，還通過欄目宣傳報道社會涌現出來的各類助人為樂，無私奉獻的人或事，受到了社會各界的歡迎。通過這些活動的開展，努力使得活動的載體具有鮮明的特色性。
三、把握“六個時間”，做好活動開展的針對性
雷鋒的精神影響著我們每個年齡段的人們，市在深入“雷鋒志愿服務活動”開展的過程中，注重把握好“六個時間”，努力做好活動開展的針對性，使得雷鋒的精神能夠在全社會各階層得意弘揚，“六個時間”即是“六個節點”。即3月5日啟動，5月4日針對青年，號召廣大青年努力學習雷鋒精神，爭做社會有為青年，6月1日針對未成年人，號召廣大學生學習雷鋒精神，做和諧社會主義建設的接班人。7月1日針對黨員干部，動員全市黨員干部以雷鋒同志為榜樣，促創先爭優活動深入開展，努力踐行入黨宣言。8月1日針對部隊軍人，號召廣大軍人，武警官兵弘揚雷鋒精神，立足崗位，保家為國，10月1日針對全民愛國，倡導學習雷鋒，愛我中華，通過這些特殊的日子，努力將“雷鋒”精神覆蓋到社會的各個階層，促進了活動開展的針對性和覆蓋性。
四、“雷鋒精神”永長存，活動實踐再傳承3月28綿陽烏魯木齊硬臥
文獻標識碼：A
doi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.12.072
高職教育是為了培養市場急需的具有較高職業素質的技術技能型人才，是高層次職業準備教育。在我國經濟轉型升級的關鍵時期，國家提出了“工業4.0”、“中國制造2025”的改革方向，需要高職教育培養出具有創新創造能力的一線技工，還需要有更多具有“工匠精神”的高技能人才。而工匠精神培育的關鍵是強化學生的創新能力和創造能力，同時還需要職業精神的培養，這就必須要依賴完善的實踐教學體系。本文以重慶旅游職業學院為例，以工匠精神為依托，立足于學生“雙創”能力的培養，針對當前我院園林技術專業“雙創”教學工作中存在的問題進行教學改革研究。
1培養學生工匠精神的現實意義
工匠精神內涵豐富，是一種對工作精益求精，對產品持續專注，對質量追求卓越，是一種系統的職業精神培育，可以解決我國經濟的轉型升級，高職院校的內涵建設、學生培養質量的提高等問題。所以對高職教育而言，培養具備工匠精神品質的學生，有利于學生自身的發展，有利于高職院校自身的發展，有利于滿足社會對卓越人才的需求。
1.1培養學生工匠精神是高職院校自身生存、發展的需要
在對校企合作的企業座談、畢業生就業反饋調研中發現，企業對招聘新入職員工的要求除了具備職業技能之外，還必須具有職業精神。他們絕大多數都認為，員工的理論知識、操作能力和實踐經驗都可以在入職后的實際工作中逐步豐富，但是敬業、耐心、專注等工匠品質難以在工作中培育，大多數企業認為學校教育是良好職業精神養成的開端。因此，學校在教學中，要一手抓學生職業技能的培養，一手抓學生職業精神的塑造。用人單位的滿意度是高職院校內涵建設的重要指標之一，具有良好職業技能和職業精神的畢業生往往社會認可度高，是學校人才培養水平的體現。在學生的就業競爭中，學校若想增強其學生的就業競爭力不能忽視對學生的職業精神，尤其是工匠精神的培養。通過用人單位的滿意度評價、畢業生的社會聲譽來實現高職院校的內涵建設，從而形成良性的校企互動。
1.2培養學生工匠精神是學生職業生涯發展的需要
職業精神往往決定了從業者在本行業未來的職業發展。具有良好職業精神的員工，往往是企業重點培養的對象，且能在以后的職業生涯中脫穎而出，成為行業的佼佼者。目前，多數企業在進行人才招聘時除了要求應聘者具有某項或多項技能外，通常還會要求應聘者能吃苦耐勞、有責任心、工作認真負責，而這恰恰正是工匠精神內涵的體現。因此，高職院校強化學生工匠精神的培養，不但能提高學生的就業率和對口率，更有利于學生職業生涯的發展，使學生更好地走向社會且立足于社會。
1.3培養學生工匠精神就是培養卓越人才
工匠精神屬于職業精神的范疇，它的內涵在于工匠們對職業的敬畏、對產品的獨具匠心、對質量精益求精、對技藝不斷追求、對品牌的專注堅守。然而，園林工匠制作的每一件鬼斧神工佳品，無一不是精湛的技藝與匠心獨運的結合。在我國經濟轉型升級中，需要一批卓越的人才促進我國園林產品由數量到質量的轉變。在卓越人才的培養中，需要從入行開始，而高職院校正是學生職業的啟蒙。?W校欲將學生培養成卓越的園林工程師，就有責任和義務實施工匠精神的教育，從而使學生具有工程師氣質。所以高職院校在實施創新創業教育同時，必須融入工匠精神，讓學生養成良好的職業精神，從而進一步培養成卓越的人才。
2我校園林技術專業創新創業教學中存在的問題
目前，我校園林技術專業正在積極實施創新創業教學改革。然而，教學改革效果并不顯著，表現在學生創新能力顯著增強，但學生的就業率、對口率仍然沒有增加，畢業生一年內的離職率高偏。為此我們結合人才培養過程，認真分析存在以下問題。
2.1行業參與不足，行業精神缺乏
園林行業的精神是園林行業的前輩基于我國園林發展的方向，為自身生存發展與祖國建設的需要，在上百年的生產實踐基礎上，精心培育出的執著、細致、精益求精的職業精神。它引領著一代代匠人完善提升中國人的居住生活環境。然而，在教學中由于行業師傅參與不深，不能及時向學生傳授最新的行業精神，不能觸發學生的工作興趣。此外，專業教師大多沒有行業實踐經驗，主要照本宣科或是講解自己對于創新創業的理解，而忽視將創新創業與行業精神的結合。最終學生雖然具有一流的技術與創新創業能力，但是沒有一流的匠心，以致無法長期專注在園林行業工作。
2.2教學模式側重創新創業培養，忽視職業精神塑造
園林技術專業教學改革最終目標是提升學生的創新創業能力，促進創業就業。創新創業的能力本身就包括鍥而不舍、永不止步的職業精神。但是在具體的教學工作中相關教師更多的關注創新創業的思維訓練及方法，忽視了學生需要有職業精神的支撐才能實現園林技術的創新創業。最后，導致學生在創新創業實踐中淺嘗輒止，有點成績就沾沾自喜，遇到難題經常退縮不前甚至退出。在畢業后的工作中遇到創新瓶頸、創業難題也會因沒有良好的職業精神指導而離職、放棄。
2.3創新創業服務模式僵化，學生職業定位不清
在我校園林技術創新創業教學改革中，輔導員一直承擔學生創新創業的服務，而專業教師一直承擔學生創新創業實踐課程，兩者界限分明。最終導致專業教師只指導學生創新創業實踐，忽視創新創業服務。而輔導員因缺乏專業知識，往往給予籠統的職業生涯規劃指導，不能給予學生形成具體清晰的職業定位。因此學生在就業中職業目標模糊，使得園林技術的畢業生質量與園林行業需要的人才質量存在一定的差距。
3融入工匠精神的園林技術創新創業教學對策
基于我校園林技術專業創新創業教學改革中出現的問題，創新創業教育必須融入工匠精神才能培養出社會需求、企業滿意的合格人才。課題組將從學生“工匠精神”養成的視角著手，進行創新創業教育改革的同時抓好職業精神的培育。
3.1以行業工匠精神引領，培育學生職業精神
制定“雙向”引領機制。一是校內專業教師帶領學生進行專業課程的創新創業實訓或參與自己的相關創新創業科研項目，進而培養學生的動手能力、創新方法、創業基礎，啟蒙學生的行業精神。二是遴選行業園林高級技師擔當兼職教師與行業導師，在學生三年學習中，分時段、階段介入到創新創業教學中來。園林高級技師通過自己的從業經歷、園林作品，感染并引導學生將技能知識與創新創業知識運用到具體的園林創作中，并通過接受最新的行業資訊，不斷按照工匠精神的態度完善自己的作品，完成職業精神的養成。
3.2?D變教學模式，工匠精神貫穿創新創業的培養
設計基于工作過程的創新創業課程，將工匠精神融入工作過程。創新創業課程的工作過程緊扣園林技術行業的新形式新要求新方向。根據園林技術專業對人才質量的要求，具體分析在工作過程中學生需具備的工匠精神要素，結合課程體系中的認知、跟崗、頂崗、創新創業實踐模塊，完成從學徒、初級工、中級工、高級工、技師、高級技師的“大國工匠”成長體驗。讓學生意識到只有按照工匠標準，才能成為棟梁之才。最終，通過工作過程的體驗鍛煉，讓“工匠精神”扎根在學生心里。
3.3圍繞工匠精神理念，升級創新創業服務機制
畢業生的職業穩定性及職業規劃，需要全體教師合力解決。開展“1+1”課堂，職業生涯規劃課程、創新創業課程由一名專業教師和一名輔導員共同承擔，共同關注學生成長及就業幫助的各個環節，努力成為教學工匠的典范。輔導員需要及時了解創新創業政策，解決大學生創新創業中擇業難題。專業教師應為大學生講授典型的園林行業就業與工匠精神相關的成功或失敗的案例，啟發引導學生以工匠精神的態度去規劃自己的職業生涯，形成正確的價值觀。
3.4深化校企合作，構建工匠平臺
校企合作是培養師生工匠精神的重要形式。探索引入“現代學徒制”完成教師工匠與學生工匠的培養。讓園林企業深刻理解，企業需求的優秀人才必定是校企共同培育的學生。企業應主動承擔培育學生的工匠精神，才能夠保證學生對企業的忠實度。學校也應適時調整人才培養方案，適應企業的需求與變化，為企業培養符合園林企業轉型升級的新工匠。
嗨。我在這里要和大家談談 向別人表達贊美，傾佩和謝意的重要性。 并使它們聽來真誠，具體。
and the way i got interested in this was, i noticed in myself, when i was growing up, and until about a few years ago, that i would want to say thank you to someone, i would want to praise them, i would want to take in their praise of me and i'd just stop it. and i asked myself, why? i felt shy, i felt embarrassed. and then my question became, am i the only one who does this? so, i decided to investigate.
之所以我對此感興趣 是因為我從我自己的成長中注意到 幾年前， 當我想要對某個人說聲謝謝時， 當我想要贊美他們時， 當我想接受他們對我的贊揚， 但我卻沒有說出口。 我問我自己，這是為什么? 我感到害羞，我感到尷尬。 接著我產生了一個問題 難道我是唯一一個這么做的人嗎? 所以我決定做些探究。
i'm fortunate enough to work in the rehab facility, so i get to see people who are facing life and death with addiction. and sometimes it comes down to something as simple as, their core wound is their father died without ever saying he's proud of them. but then, they hear from all the family and friends that the father told everybody else that he was proud of him, but he never told the son. it's because he didn't know that his son needed to hear it.
我非常幸運的在一家康復中心工作， 所以我可以看到那些因為上癮而面臨生與死的人。 有時候這一切可以非常簡單地歸結為， 他們最核心的創傷來自于他們父親到死都未說過“他為他們而自豪”。 但他們從所有其它家庭或朋友那里得知 他的父親告訴其他人為他感到自豪， 但這個父親從沒告訴過他兒子。 因為他不知道他的兒子需要聽到這一切。
so my question is, why don't we ask for the things that we need? i know a gentleman, married for 25 years, who's longing to hear his wife say, "thank you for being the breadwinner, so i can stay home with the kids," but won't ask. i know a woman who's good at this. she, once a week, meets with her husband and says, "i'd really like you to thank me for all these things i did in the house and with the kids." and he goes, "oh, this is great, this is great." and praise really does have to be genuine, but she takes responsibility for that. and a friend of mine, april, who i've had since kindergarten, she thanks her children for doing their chores. and she said, "why wouldn't i thank it, even though they're supposed to do it?"
因此我的問題是，為什么我們不索求我們需要的東西呢? 我認識一個結婚25年的男士 渴望聽到他妻子說， “感謝你為這個家在外賺錢，這樣我才能在家陪伴著孩子，” 但他從來不去問。 我認識一個精于此道的女士。 每周一次，她見到丈夫后會說， “我真的希望你為我對這個家和孩子們付出的努力而感謝我。” 他會應和到“哦，真是太棒了，真是太棒了。” 贊揚別人一定要真誠， 但她對贊美承擔了責任。 一個從我上幼兒園就一直是朋友的叫april的人， 她會感謝她的孩子們做了家務。 她說：“為什么我不表示感謝呢，即使他們本來就要做那些事情?”
so, the question is, why was i blocking it? why were other people blocking it? why can i say, "i'll take my steak medium rare, i need size six shoes," but i won't say, "would you praise me this way?" and it's because i'm giving you critical data about me. i'm telling you where i'm insecure. i'm telling you where i need your help. and i'm treating you, my inner circle, like you're the enemy. because what can you do with that data? you could neglect me. you could abuse it. or you could actually meet my need.
因此我的問題是，為什么我不說呢? 為什么其它人不說呢? 為什么我能說：“我要一塊中等厚度的牛排， 我需要6號尺寸的鞋子，” 但我卻不能說：“你可以贊揚我嗎?” 因為這會使我把我的重要信息與你分享。 會讓我告訴了你我內心的不安。 會讓你認為我需要你的幫助。 雖然你是我最貼心的人， 我卻把你當作是敵人。 你會用我托付給你的重要信息做些什么呢? 你可以忽視我。 你可以濫用它。 或者你可以滿足我的要求。
and i took my bike into the bike store-- i love this -- same bike, and they'd do something called "truing" the wheels. the guy said, "you know, when you true the wheels, it's going to make the bike so much better." i get the same bike back, and they've taken all the little warps out of those same wheels i've had for two and a half years, and my bike is like new. so, i'm going to challenge all of you. i want you to true your wheels: be honest about the praise that you need to hear. what do you need to hear? go home to your wife -- go ask her, what does she need? go home to your husband -- what does he need? go home and ask those questions, and then help the people around you.
我把我的自行車拿到車行--我喜歡這么做-- 同樣的自行車，他們會對車輪做整形。 那里的人說：“當你對車輪做整形時， 它會使自行車變成更好。” 我把這輛自行車拿回來， 他們把有小小彎曲的鐵絲從輪子上拿走 這輛車我用了2年半，現在還像新的一樣。 所以我要問在場的所有人， 我希望你們把你們的車輪整形一下： 真誠面對對你們想聽到的贊美。 你們想聽到什么呢? 回家問問你們的妻子，她想聽到什么? 回家問問你們的丈夫，他想聽到什么? 回家問問這些問題，并幫助身邊的人實現它們。
關鍵詞：深水；基礎；鋼圍堰
Abstract: This paper describes the foundation's ten Hanjiang River Highway Bridge in the depth of 25.872m under the environment of the cofferdam construction scheme selection, design, construction, carries on the elaboration to the key problems in the design and construction.
Key words: deep； foundation; cofferdam;
中圖分類號：TU74
1.工程概況
湖北省鄖縣（鄂豫省界）至十堰高速漢江公路大橋，跨越南水北調國家I級水源區（丹江口庫區），橋梁長1031.1m，主橋為（128+238+128）m雙塔單索面剛構斜拉組合橋。6#、7#主墩位于深水區。樁基為16根φ2.5m鉆孔灌注樁，承臺尺寸為20m×20m×5.5m（低樁承臺），封底混凝土厚4米。其中7#主墩水深最深，為關鍵控制項目。
圖1-1 鄖十漢江公路大橋橋型圖
2.施工方案比選
根據施工總體目標、質量安全風險、進度計劃，結合現場施工實際，擬定3個比選方案，最后確定采用沉入式鋼套箱圍堰。
表2-1 漢江公路大橋主墩深水基礎圍堰方案比選
3.鋼圍堰設計
3.1 結構設計
采用雙壁鋼圍堰，主要包括四部分：壁板系統、內支撐系統、懸吊系統、定位系統。在現場鋼結構加工廠分塊加工，現場試拼，并進行水密性檢驗。
鋼圍堰高度：31.5m（頂面標高：+157.5m，底面標高+126.0m，入土深度4.128m）。圍堰厚度：1.3m，內壁平面尺寸：長×寬=20.2m×20.2m（承臺尺寸為20m×20m）
分節高度：4.0m+3.75m+3.75m+6.0m+6.0m+6.0m。
單塊最大重量：22.5t
圍檁和內支撐：4層，采用2I56型鋼圍檁+Φ1020×10、Φ820×10鋼管內支撐
封底混凝土厚度：4.0m
圖3-17#墩圍堰總體構造圖
3.2 主要結構受力
采用容許應力法，用Midas civil有限元分析軟件對雙壁鋼圍堰進行整體建模計算。雙壁鋼圍堰中的面板、環板用板單元進行模擬；面板縱肋、壁板桁架采用梁單元模擬。
最不利工況：封底混凝土達到設計強度后圍堰抽水階段。
圖3-2 面板應力圖
圖3-3環板應力圖
表3-1 控制工況各桿件應力匯總表
由模型計算可知，鋼圍堰各桿件應力均滿足要求，但水位標高超過150m時，如果正在抽水準備施工承臺，需對圍堰加固，在圍堰箱體內封底砼以上加灌砼高度為4.0m。
3.3鋼圍堰下放施工工藝流程圖
圖3-4鋼圍堰施工流程圖
4.承臺施工
4.1圍堰抽水及內支撐檢查和加固
封底混凝土達到80%強度后，進行承臺施工。抽水過程中，派專人觀察鋼圍堰情況。當發現有變形時，及時加固，當封底有漏水時，立即停止抽水，檢查漏水位置，然后采取水下注漿堵塞封底裂縫。
4.2鋼管樁內抽砂，水下澆注管內封底混凝土
用空壓機、泥漿泵，將鋼管樁內的泥砂抽至承臺以下4米。水下澆注管內的混凝土封底。
4.3 封底找平層施工
抽干水后，用空壓機配合泥漿泵，將圍堰內污泥清除干凈。檢測封底混凝土，對局部高于承臺底設計標高的點進行鑿除。對于低于承臺的部位，鑿毛后澆筑混凝土找平，如封底混凝土有滲浸現象時，鑿引水溝引至集水坑，用水泵抽出。
4.4 割除鋼護筒、鋼管樁
割除高于封底部位的鋼護筒、鋼管樁，護筒切割時，要防止護筒突然張開，傷到施工人員，在施工過程中要采取保護措施。
4.5破樁頭
樁頭破除時注意對聲測管的保護，管口用土工布塞住，防止雜物落入。樁頭嵌入承臺20cm。破完后的樁頭，中間適當下凹，形成鍋底狀。
4.6主墩承臺、塔座施工
項目部搶抓時機，在水位低于147m的情況下，一次性完成承臺混凝土澆注。
承臺采用C35鋼筋混凝土，主筋接頭采用直螺紋套筒連接，箍筋采用雙面焊接。
布設5層冷卻管。冷卻水管為φ60×3mm鋼管，上下層水平放置，走向相互垂直；水平管間距142cm，垂直管間距90cm，距離承臺上、下表面80cm，距離承臺側面75cm。冷卻水管每套管長274.1m，出水口和入水口集中布置、統一管理。
冷卻管采用鋼筋定位，測溫線放入反扣角鋼里，角鋼與水平鋼筋固定。
混凝土按規定厚度、順序和方向澆筑，分層布料厚度不超過30cm。振搗密實，避免損壞冷卻管。當混凝土覆蓋冷卻管后，開始通水養生。
4.7 承臺溫度控制
溫度控制監測主要包括：表層覆蓋保濕養生、冷卻管通水散熱、混凝土溫度場測量、環境體系溫度測量。溫度測點的布置應具有代表性，做到既突出重點又兼顧全局。
溫度監測包括：承臺澆筑塊溫度場測量、大氣溫度測量。從儀器被埋入開始觀測，前3天為水化熱升溫階段，每2小時測1次；第4～7天為水化熱降溫階段，每4小時測1次；第8～14天每12小時測1次；第15～28天每24小時測1次，總觀測時間約30天。
每層冷卻水管被砼覆蓋后即可通水。澆筑至溫峰前通最大水流量，盡量削減混凝土溫峰；溫峰過后，使用循環水進行降溫，不定期補充冷卻水控制進水溫度，防止混凝土降溫過快造成溫度應力累積而開裂。溫控養生完成后，用空壓機將水管吹干凈，壓注M40水泥漿，封閉管路。
主墩承臺施工完成，拆除第1道圍檁和內支撐，立模施工塔座，塔座高度2米，塔座施工完成后，將圍堰內注水，基本與承臺頂面一致。
5.水下墩身施工
墩身采用液壓爬模分節段施工，每節段6米高，澆筑4節，墩身才能出水。
墩身出水后，安裝塔吊、電梯。
6.圍堰拆除
由于圍堰既是平臺的保護屏障、又是塔吊、電梯的基礎，不宜過早拆除。圍堰拆除時機，選擇在全橋合龍、塔吊拆除之后，在較低水位時拆除。派潛水員下潛切割，割除水下部分，裝船運走，恢復航道。
7.施工中遇到的特殊情況的處理
按設計如果基礎覆蓋層不被沖刷，圍堰刃腳可沉入砂土4米。
由于2012年7月4日～10日，上游水庫不斷開閘泄洪，導致水流速度達到5m/s， 7#主墩位于主河道，水深流急，水位快速上漲。7#主墩鋼圍堰下沉時，水流在刃腳下方形成凹形流路，河床被洪水沖刷和掏空，測量發現，刃腳下放到設計位置后，河床懸空達1.5m，不能按設計標高著床。
圖7-1 圍堰著床前，基礎覆蓋層被洪水沖刷圖（尺寸：cm）
針對此情況，經專家論證，及時在鋼圍堰各20m范圍拋填3m高鵝卵石，進行封堵防護。圍堰內拋2.0m厚鵝卵石填至封底時的設計標高。防護完成后，先在鋼圍堰和上游第一排鋼護筒之間拋石籠或澆注一定數量的水下砼進行剛性支撐，防止洪水將鋼圍堰沖偏，甚至側翻。技術及施工人員在24小時內完成防護，確保了圍堰和基礎安全。
圖7-2 圍堰防護圖（尺寸：cm）
8.結語
橋梁深水基礎施工復雜，技術含量高、質量要求高，風險大。
施工中要及時掌握水情，準確預測流速和水位上漲趨勢，綜合考慮工期、質量、安全，做好各方面的信息搜集和歸納，設計科學的圍堰施工技術方案，在施工過程中，密切注意突發事件，及時果斷采取措施，確保施工進度和質量安全。
參考文獻
1、《湖北鄖縣至十堰高速公路漢江公路大橋設計圖紙》，湖北交通規劃設計院，2011年3月；
2、《橋梁深水基礎》，人民交通出版社，劉自明、王邦楣 陳開利，2003年4月；
[關鍵詞] 妊娠高血壓綜合征；心臟功能；腦鈉肽；Tei指數
[中圖分類號] R714.2 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673-7210（2013）03（a）-0042-03
妊娠期高血壓綜合征（pregnancy-induced hypertension，PIH）是妊娠期特有的疾病。我國發病率為9.4%～10.4%，國外為7%～12%。該病嚴重影響母嬰健康，是孕婦和圍生兒病率和病死率的主要原因。腦鈉肽（BNP）是由17個氨基酸組成的多肽，它可以促進排鈉、排尿，具較強的舒張血管作用，能準確、診斷心力衰竭，是反映左心室功能的敏感指標[1]。Tei指數具有重要的檢測價值，并且其能對胎兒心功能及孕婦的高危程度進行有效評估，臨床中眾多研究者已將其應用于成人心肌梗死、各類心肌疾病、高血壓、冠心病、充血性心力衰竭等眾多疾病的鑒別診斷，有著較高的臨床使用價值[2-3]。本研究通過分析PIH孕婦血漿BNP水平、應用組織多普勒的方法測量左、右室Tei指數，探討二者對評價PIH孕婦心功能的價值，評價左、右心室功能的受損程度有無差異為臨床上選擇治療方案及評估預后提供有價值的參考。
1 資料與方法
1.1 研究對象
選擇2010年7月～2012年7月廣東醫學院附屬厚街醫院就診的PIH孕婦50例（研究組），孕齡28～40周，平均（32.8±4.1）周；選擇同期正常孕婦40例（對照組），孕齡28～40周，平均（31.6±3.9）周。所有研究對象均符合以下條件：無原發性高血壓病史和家族史，無器質性心臟病，研究組組孕婦均符合第7版《婦產科學》關于PIH的診斷標準[4]。兩組孕齡等一般資料比較差異無統計學意義（P > 0.05），具有可比性。
1.2 方法
1.2.1 血漿BNP濃度檢測 入選對象清晨6∶00～7∶00空腹、安靜平臥1 h抽取肘靜脈血，加入乙二胺四乙酸抗凝試管中，離心15 min，-80℃低溫冰箱保存，采用ELISA方法集中測定BNP（試劑盒購自美國GBI公司），試劑盒購自美國ADR公司。
1.2.1 Tei指數測量 使用Philips iE33彩色多普勒超聲儀，S5-1探頭，探頭頻率1～5 MHz，掃描速度為50～100 mm/s。所有孕婦首先進行常規超聲心動圖，排除器質性心臟病，然后在心尖四腔心切面啟動TDI模式，調整取樣框大小提高幀頻，將取樣容積置于二、三尖瓣環處，調整角度使取樣線與左、右室長軸運動盡量一致，啟動TDI技術，獲得二、三尖瓣環的TDI頻譜圖，測量左心室組織多普勒Tei指數的參數包括：二尖瓣環舒張晚期A波止點到下一心動周期舒張早期E波起點的時間間期（a），收縮期S波的起止時間間期（b）（圖1）。組織多普勒Tei指數=（ICT+IRT）/ET（ICT為等容收縮時間，IRT為等容舒張時間，ET為射血時間）；ICT+IRT=a-b，ET=b，左心室組織多普勒Tei指數=（a-b）/b。右心室組織多普勒Tei指數測量方法同左心室，連續測量3個心動周期，取其平均值。
1.3 統計學方法
采用統計軟件SPSS 13.0對數據進行分析，正態分布的計量資料以均數±標準差（x±s）表示，兩獨立樣本的計量資料采用t檢驗，以P < 0.05為差異有統計學意義。
2 結果
2.1 兩組孕婦血漿腦鈉肽含量及左、右心室Tei指數結果比較
研究組與對照組血漿BNP含量[（123.88±58.69）pg/mL、（35.89±11.52）pg/mL]及左心室Tei指數[（0.590±0.067）、（0.456±0.073）]、右心室Tei指數[（0.621±0.090）、（0.475±0.090）]比較，差異均有高度統計學意義（均P < 0.01）。
2.2 研究組孕婦左、右心室Tei指數比較
研究組左心室Tei指數為（0.590±0.067），右心室Tei指數為（0.621±0.090），兩者比較，差異無統計學意義（P = 0.132）。
3 討論
PIH是孕婦最常見的心血管疾病，目前臨床上尚無統一的有效評價PIH心功能的心臟標志物，尋找一項敏感、簡便的評價指標是臨床工作者的追求目標。
BNP主要用于臨床心衰的診斷和治療，它是唯一獨立的心衰預測因子，是評價心衰預后的神經激素類標志物。正常人群血漿BNP濃度很低，其合成分泌受心室容量負荷和室壁張力的影響，故血BNP水平可直接反映心室功能。同時有文獻報道高血壓病患者血漿BNP升高與舒張功能相關，可早期判斷高血壓患者舒張功能的改變[5]。呼吸困難研究將BNP=100 pg/mL水平作為診斷值，400 ng/L，心力衰竭的可能性極大，其陽性預測值為90%。BNP濃度在100～400 ng/L還應考慮其他原因，如肺栓塞、慢性阻塞性肺部疾病、心衰代償期等。另外，肺源性的右心衰時BNP也會升高，要注意鑒別[6]。本研究發現，研究組患者BNP[（123.88±58.69）pg/mL]與對照組血漿BNP[（35.89±11.52）pg/mL]水平差異有高度統計學意義（P < 0.01）。
Jourdain等[7]研究發現，血漿BNP水平增高與PIH死亡率明顯相關，是患者心力衰竭的獨立預測預后指標之一。無心力衰竭個體血漿BNP濃度的微微增加，主要原因可能是超聲心動圖無法發現的、前期無癥狀的冠心病的前兆。
Tei指數是評價心臟整體功能的新指標，且不受年齡、心率、心室幾何形態和心室前后負荷等因素的影響[8]，采用組織多普勒技術測量Tei指數，只要在心尖四腔心切面清楚顯示房室環的運動，將取樣容積置于二三尖瓣環處啟動TDI技術可記錄到左右側房室瓣環的運動頻譜，因此能在同一心動周期測量所有時間間期，起止點清晰且容易獲取，因而可降低心率波動帶來的不準確性[9]。薛靜等[10]的研究也表明，采用PD與TDI兩種方法檢測冠心病患者的不同時間間期Tei指數，相關系數r = 0.1731，二者相關性較好。PIH孕婦長期處于高血壓的狀態，往往會合并有心肌肥大或增生，心肌細胞出現不同程度的增厚，增加了心肌的重量，最終引起心室的順應性降低，從而對左室的舒張及收縮功能造成一定的影響。Tei指數是采用頻譜多普勒獲取房室瓣口、大動脈瓣口前向血流頻譜，測量相關時間間期計算得出，方法簡便易行，為定量評價正常人和心臟病患者心臟功能提供了一種新的無創性檢查手段[11]。Tei指數、BNP任1項或2項陽性者為陽性，Tei指數、BNP均陰性者為陰性，這對于妊娠高血壓患者心功能不全的早期篩查有重要的臨床價值。本研究應用組織多普勒技術測量妊娠期高血壓疾病患者的左、右心室Tei指數，其中左心室Tei指數為（0.590±0.067），右心室Tei指數為（0.621±0.090），兩者比較，差異無統計學意義（P = 0.132），說明PIH孕婦左、右心室受損程度無明顯差異。
綜上所述，Tei指數、BNP均可作為PIH患者早期心功能評價的準確、敏感指標，為PIH臨床的診治工作和療效判斷提供有價值的參考。
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