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[關(guān)鍵詞]交通工程學(xué)；雙語教學(xué)；對策
[中圖分類號]G642.0 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1005－4634(2012)02－0083－02
0 引言
雙語教學(xué)是我國高等教育與國際接軌，迎接新世紀(jì)挑戰(zhàn)和教育改革發(fā)展的必然趨勢，教育部從2001年開始倡導(dǎo)本科教育要進(jìn)行雙語教學(xué)，并于2003年將推進(jìn)雙語教學(xué)的要求寫入“高等學(xué)校教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程”綱要。在教育部的推動和要求下，各高校都相繼開設(shè)了雙語課。
《交通工程學(xué)》作為交通工程專業(yè)的必修課和專業(yè)基礎(chǔ)課，牽涉面廣，涵蓋內(nèi)容多，知識體系涉及到現(xiàn)代高新技術(shù)及學(xué)科前沿，很多高等院校交通工程專業(yè)將該課程設(shè)為雙語教學(xué)課程，力圖使學(xué)生掌握專業(yè)知識的同時，提高英語運用能力。如果實施雙語教學(xué)效果好，會使學(xué)生從中受益，不僅獲得該課程本身的精髓，還能提高英語閱讀及英語思維的能力，也為后續(xù)專業(yè)課雙語教學(xué)打下基礎(chǔ)；但是如果教學(xué)效果不好，則會導(dǎo)致學(xué)生基礎(chǔ)知識不扎實，影響后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)，并且使他們對雙語教學(xué)及英文資料產(chǎn)生畏懼，所以在進(jìn)行交通工程學(xué)雙語教學(xué)時一定要慎重。
1 交通工程學(xué)雙語教學(xué)存在的問題
雖然部分高校開展交通工程學(xué)雙語教學(xué)取得了一定的成績，但是通過調(diào)查及相互交流發(fā)現(xiàn)，該課程實施雙語教學(xué)過程中仍然面臨著一些問題，歸納起來集中表現(xiàn)在以下幾個方面。
1.1 學(xué)生感覺難度很大，興趣不高
影響雙語教學(xué)效果的主要因素有：(1)交通工程學(xué)一般在大二下學(xué)期開課，這正是公共基礎(chǔ)課(數(shù)學(xué)、物理等)向?qū)I(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課過渡的特殊時期，面臨許多全新的概念和內(nèi)容，學(xué)生不能馬上適應(yīng)，感覺學(xué)習(xí)起來難度很大；(2)學(xué)生本身英語水平有限，用英語講授會使得他們聽不懂看不懂，大部分學(xué)生還沒有通過英語六級，即使過了英語六級，由于中國固有的應(yīng)試教育模式，他們的聽說能力仍然有一定的差距，而雙語教學(xué)需要的恰恰是學(xué)生的聽和說的能力；(3)開設(shè)交通工程學(xué)雙語課時，學(xué)生還未接觸交通工程專業(yè)英語，很多專業(yè)詞匯都不懂，也造成其聽說水平不高；(4)這個時期學(xué)生壓力大，負(fù)擔(dān)重，每天從早到晚課程幾乎都是排滿的，所以學(xué)生課下沒有時間預(yù)習(xí)和復(fù)習(xí)，再加上課堂上聽不懂，形成惡性循環(huán)，久而久之，也就缺乏積極性而喪失學(xué)習(xí)的信心了；(5)學(xué)生認(rèn)為畢業(yè)后能用英語的地方不多，畢竟交通工程專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生大部分都留在國內(nèi)某個單位工作或繼續(xù)讀研，所面對的工作伙伴和學(xué)習(xí)環(huán)境都是以中文為主要交流語言，真正用英語思維來學(xué)習(xí)和工作的機會不多，所以興趣不大。由于以上因素，部分學(xué)生不愿上雙語課，個別的甚至?xí)懦怆p語教學(xué)。
1.2 教師力量薄弱
除了學(xué)生因素以外，雙語教學(xué)中教師的地位也是舉足輕重的，要想使雙語教學(xué)效果好，這就需要教師一方面擁有豐富的交通工程專業(yè)知識，另一方面應(yīng)具備相當(dāng)高的英文水平。雖然目前從事交通工程學(xué)雙語教學(xué)的教師很多都具有博士學(xué)歷或是教授，但由于歷史原因，他們所接受的英語教學(xué)模式仍然是讀寫能力訓(xùn)練，因此，他們的英語聽說能力和口頭表達(dá)能力欠佳。這樣一來，教師備課的大部分精力都花在英語上，小部分精力才用到專業(yè)知識的更新上，造成專業(yè)知識和英語的錯位，長期下去，勢必會造成教學(xué)質(zhì)量下降。同時，由于教師的英語水平可能導(dǎo)致雙語教學(xué)變成簡單的英文翻譯課，這也是影響雙語教學(xué)效果的另一主要因素。
1.3 雙語教學(xué)目標(biāo)不明確
雖然提倡交通工程學(xué)雙語教學(xué)是為了與國際接軌，讓學(xué)生在獲取專業(yè)知識的同時，提高他們在實際生活中使用英語的能力，為今后在該領(lǐng)域進(jìn)行國際交流打下一定基礎(chǔ)，但是，這個目的似乎不能讓人信服。正如前面所述，畢業(yè)之后真正用到英語的機會甚少，即使用到英語，也應(yīng)該是在基礎(chǔ)英語學(xué)習(xí)中要解決的，而不是通過一兩門專業(yè)課的雙語教學(xué)就能實現(xiàn)的，所以，實施雙語教學(xué)過程中目標(biāo)模糊，往往只是為了應(yīng)付各種教學(xué)評估及檢查，沒有起到真正的雙語教學(xué)目的。
1.4 教材匱乏及教學(xué)模式呆板
雙語教學(xué)一般會選用英文原版教材，但是由于東西方文化、經(jīng)濟(jì)、社會生活等方面的差異，部分內(nèi)容和背景不適合中國國情，使得學(xué)生理解起來比較困難，同時由于不同學(xué)校課程設(shè)置體系及專業(yè)研究方向不一樣，偏重的教學(xué)內(nèi)容也會不一樣，找到一本好的、適合本校學(xué)生的教材很不容易。這也會影響雙語教學(xué)的實施效果。
目前，部分院校交通工程學(xué)雙語教學(xué)模式呆板，比如規(guī)定雙語授課比例必須達(dá)到50％以上，將此作為雙語教學(xué)考核的一項重要指標(biāo)，完全不考慮學(xué)生和教師的實際情況。暫且不說老師是否能做到，就學(xué)生層面來講，大部分學(xué)生英語聽說水平不高，不可能要求他們用英語思維，這簡直是荒謬之舉。為了應(yīng)付考核，往往是教師在臺上努力用英語講解，而臺下的學(xué)生好比聽天書，一頭霧水。這樣只會造成教師的“教”和學(xué)生的“學(xué)”脫節(jié)，這也是影響雙語教學(xué)效果的一個重要原因。
2 交通工程學(xué)雙語教學(xué)建議
在交通工程學(xué)雙語教學(xué)過程中，要確保雙語教學(xué)能取得雙贏，即專業(yè)基礎(chǔ)與英語水平雙豐收，極力避免專業(yè)知識沒學(xué)好，甚至專業(yè)知識和英語都沒學(xué)好的局面?？梢詮囊韵聨讉€方面進(jìn)行探討。
2.1 明確對雙語教學(xué)的認(rèn)識
實施雙語教學(xué)之前，對學(xué)生進(jìn)行動員，做好雙語教學(xué)的宣傳工作，使學(xué)生明確雙語教學(xué)目的，從思想上先接受交通工程學(xué)雙語教學(xué)。
2.2 選用合適教材及參考書
要想雙語教學(xué)效果好，一本好的教材是前提。一般會選用國外原版英文教材，目前大多數(shù)院校使用的都是美國Roger P.Roess等編寫的TRAFFIC ENGINEERING這本教材，但是正如前面分析所述，由于國內(nèi)外各方面的差異，建議在此教材基礎(chǔ)上適當(dāng)補充一些符合中國國情的內(nèi)部講義，從而在教學(xué)過程中既能保證英文教材的“原汁原味”，又能反映學(xué)科前沿動態(tài)。
2.3 采用靈活的教學(xué)模式
一般來講，雙語教學(xué)模式有3種形式：(1)教師講授以漢語為主，穿插使用一些常規(guī)的英語課堂用語；(2)教師以英語講解為主，對較難的專業(yè)知識輔以漢語解釋和說明；(3)教師全部用英語講授，學(xué)生用英語回答問題，并且用英文完成作業(yè)。
在實際操作過程中，應(yīng)根據(jù)自身條件和教學(xué)內(nèi)容特點，采用靈活多變的講授模式，如難度小的英文講解，難度大的中文講解，難度適中的半中文和半英文講解，不要盲目跟風(fēng)，不要讓教學(xué)模式流于形式，要講究實效，要讓學(xué)生學(xué)好專業(yè)知識的同時，提高英語水平。雙語課是不同于專業(yè)英語和英語課的，它強調(diào)對專業(yè)知識的理解和應(yīng)用。例如，
在交通工程學(xué)具體教學(xué)過程中，可先用學(xué)生熟悉的英文詞匯介紹本門課的意義與內(nèi)容，加之多媒體動畫和國際前沿研究的介紹，用學(xué)生感興趣的知識調(diào)動其學(xué)習(xí)積極性和參與熱情，從而弱化學(xué)生對英語的恐懼，使學(xué)生從心理上適應(yīng)本課程的“雙語教學(xué)”形式，激發(fā)他們對專業(yè)知識的求知欲望。再者考慮到學(xué)生的英文水平，對于交通流理論及通行能力等理論性強、公式多、學(xué)生不易理解掌握的重、難點章節(jié)宜用中文講述。對于城市交通系統(tǒng)等偏重人文科學(xué)、概述為主、比較容易理解和接受的章節(jié)用全英文講述。其他介于兩者之間的則可以采取雙語教學(xué)，雙語教學(xué)時中英文比例也要因地制宜。中英文比例最初采用中文多英文少，慢慢過渡到中英文對半，當(dāng)學(xué)生習(xí)慣雙語教學(xué)環(huán)境并對大部分課程專業(yè)名詞熟悉之后再逐步過渡到全英文教學(xué)。另外在英文講解過程中，應(yīng)注意觀察學(xué)生的反應(yīng)，是否完全理解或者半知半解，或者是完全不懂，如有必要，可用中文重復(fù)講解一遍，畢竟該課程的教學(xué)目的是讓大家理解和掌握專業(yè)知識。
2.4 改革教學(xué)方法和教學(xué)手段
由于外文原版教材篇幅大、內(nèi)容多，加上學(xué)生外語水平有限，理解起來有一定的難度，甚至部分學(xué)生會覺得枯燥，因此，教師可以指導(dǎo)學(xué)生對某部分重點內(nèi)容進(jìn)行精讀，而其他內(nèi)容泛讀了解即可。同時，在原始板書講授的基礎(chǔ)上，可以引進(jìn)多媒體等先進(jìn)教學(xué)手段，利用動畫、最新圖片、視頻短片向?qū)W生展示教學(xué)內(nèi)容，做到圖文并茂，既能引發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，又可以使學(xué)生更好地理解所講授的知識和原理。比如停車設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計、交通安全、交通環(huán)境等學(xué)生認(rèn)為比較枯燥的知識，利用圖片展示和播放視頻可以讓學(xué)生對所學(xué)知識一目了然，比起老師一味講授效果要好得多。像城市交通系統(tǒng)、ITS等展示交通發(fā)展新動態(tài)、代表學(xué)科前沿的內(nèi)容，用生動的圖片或視頻講解能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。但是，也不能完全依賴于多媒體，比如某些重要名詞或生詞建議用板書寫，能夠加深學(xué)生的印象。再如第三章交通調(diào)查，人工調(diào)查法盡可能用板書引導(dǎo)學(xué)生掌握調(diào)查方法、步驟；第四章交通流理論，第五章道路通行能力中某些公式推導(dǎo)也建議用板書來引導(dǎo)學(xué)生理解。
教學(xué)過程中還應(yīng)注重平時教學(xué)，課堂上的師生互動，讓教師的教和學(xué)生的學(xué)結(jié)合起來，從而達(dá)到教學(xué)目的。比如，教師可以每次下課時指定下一堂課的內(nèi)容讓學(xué)生提前預(yù)習(xí)，上課之前，對上一節(jié)課內(nèi)容進(jìn)行提問，鼓勵學(xué)生用英語簡潔回答，課堂上采用提問或討論的方式和學(xué)生交流，鼓勵學(xué)生用英文回答，多給他們創(chuàng)造外語學(xué)習(xí)環(huán)境，課下引導(dǎo)學(xué)生復(fù)習(xí)，用課后作業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)效果反饋，作業(yè)也要求用英語完成。通過學(xué)生反饋實時調(diào)整教學(xué)方法。
2.5 提高教師自身水平
教師方面，一方面可以引進(jìn)交通工程專業(yè)的外籍教師，另一方面，可以將本校教師送出國進(jìn)修，提高教師口語表達(dá)能力，從而提高雙語教學(xué)質(zhì)量。
2.6 開設(shè)雙班，學(xué)生自主選擇
有條件的院校，可以同時開設(shè)交通工程學(xué)雙語班和交通工程學(xué)漢語班，讓學(xué)生自主選擇。先試點一兩年，以后根據(jù)情況慢慢調(diào)整。
交通對于一個現(xiàn)代化城市的重要性，不僅體現(xiàn)在提高物流效率、承載經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更重要的是交通的完善足以延展個體生命的寬度。怎樣營造一個安全、暢通、快捷的交通環(huán)境就成了各國政府關(guān)心的課題，交通工程專業(yè)應(yīng)運而生，而該專業(yè)中起奠基作用的一本學(xué)科就是《交通工程學(xué)》，它是進(jìn)行交通管理的理論基礎(chǔ)，是解決交通問題的科學(xué)方法和主要技術(shù)措施［1］，也是大學(xué)生了解交通工程專業(yè)的寶典。
自從2008年第一批90后考入大學(xué)后，現(xiàn)在的大學(xué)里，90后已經(jīng)成為主體，和70后、80后相比，他們具有更為強烈的自主意識，而且思維活躍、個性鮮明，喜歡特立獨行，喜歡追求新事物，喜歡選擇與眾不同的方式去獲取社會的關(guān)注，具備更多地獲取豐富資源的方式且樂于通過自身實踐獲取知識［2］。他們絕大多數(shù)是獨生子女，從小受到家庭的百般呵護(hù)與寵愛，生活環(huán)境優(yōu)越、物質(zhì)條件富足，多數(shù)沒有經(jīng)受過生活的磨煉，心理素質(zhì)偏弱，抗挫折能力較差。90后大學(xué)生生活在知識經(jīng)濟(jì)時代，學(xué)習(xí)模式發(fā)生了巨大的變化，他們普遍擁有各種電子產(chǎn)品，獲取信息更加快捷，知識量也更加豐富，而且在知識結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和多樣性方面甚至不遜于自己的老師，這就給課堂教學(xué)提出巨大挑戰(zhàn)。
針對他們這些特點，我們對《交通工程學(xué)》的教學(xué)工作做了必要的改革，課時分配適當(dāng)調(diào)整，教學(xué)方法適時更新，課程考核更加靈活。實踐證明這些措施收到了較好的成效，對現(xiàn)在高校提出的培養(yǎng)應(yīng)用型、技能型人才培養(yǎng)目標(biāo)起到了積極的推動作用。
一、加強課堂教學(xué)管理，樹立以人為本的教育觀念
90后大多為獨生子女，父母寄望很大，從小接觸的知識面廣、思想獨立且獨具個性，在家時生活學(xué)習(xí)上家長干涉較多，一旦進(jìn)入生活、學(xué)習(xí)相對自由寬松的大學(xué)，一部分學(xué)生迷失了奮斗的目標(biāo)，一部分學(xué)生認(rèn)為應(yīng)該放松一下，隨之出現(xiàn)逃課、聽課不認(rèn)真、課堂紀(jì)律差等問題，為有效約束學(xué)生，上課考勤是必不可少的。
點名是上課考勤簡單的一種方本文由收集整理式，但這只是“堵”，“疏”才是最可行的。教師可通過課堂提問的方式考查學(xué)生，也可以針對90后活潑開朗、善于表現(xiàn)自我等性格特點，在課堂上設(shè)置一些小型的交通主題討論會［3］，比如可以討論當(dāng)前公交車的弊端及改進(jìn)意見、交叉口信號燈的設(shè)置、交通事故和違規(guī)行駛、停車場的設(shè)置和管理等，通過這些學(xué)生熟悉而又值得思考的主題，引導(dǎo)學(xué)生積極主動地參與課堂教學(xué)，啟發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造性思維，形成一個良好的、互動的學(xué)習(xí)氛圍，既起到課堂考勤的作用，又培養(yǎng)了學(xué)生應(yīng)用交通工程專業(yè)知識解決實際交通問題的能力，還可以讓教師了解學(xué)生在課堂上掌握知識的情況，從而在后面的教學(xué)中查漏補缺，調(diào)整教學(xué)節(jié)奏，改進(jìn)教學(xué)方式和教學(xué)方法。
早在1996年，聯(lián)合國教科文組織就明確提出：教育應(yīng)當(dāng)把人作為發(fā)展的中心。高校教育的目的不是升學(xué)，也不應(yīng)僅是謀生，而是為了個人更多的知識儲備及個人能力的充分發(fā)揮，為了社會的和諧發(fā)展。因此高校教師應(yīng)該樹立以人為本的教育理念，以學(xué)生為中心，充分肯定他們的優(yōu)點，給予他們相對自由的空間發(fā)揮其自主性和創(chuàng)造性。徹底改變傳統(tǒng)的注入式、填鴨式教學(xué)方式，采用啟發(fā)討論式教學(xué)，讓學(xué)生樂于參與其中，通過有問有答的引導(dǎo)，促使學(xué)生思考，廣泛地調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，讓他們在輕松自由的課堂教學(xué)環(huán)境，敢于提出自己的見解和看法，充分地發(fā)揮自身的創(chuàng)造活力。
二、選用合適的教學(xué)方法，強化實踐教學(xué)環(huán)節(jié)
90后大學(xué)生知識層面高，信息接收面廣，對電子產(chǎn)品依賴性強，而現(xiàn)在的《交通工程學(xué)》教材大都只匯集了本課程的基本知識點，而且里面介紹的一些方法已經(jīng)落伍，和現(xiàn)在的應(yīng)用不掛鉤。所以教學(xué)時授課內(nèi)容不能只局限于教材，教師應(yīng)及時了解本領(lǐng)域的最新動態(tài)，及時學(xué)習(xí)本領(lǐng)域的最新成果，并適當(dāng)?shù)卦鲅a于授課內(nèi)容中。本課程涉及范圍較廣，信息量大，授課時應(yīng)采用多媒體教學(xué)，課件制作時以交通為主題，采用圖片、動畫、視頻等多種方式來反映相關(guān)主題，增加教學(xué)的形象性、直觀性和趣味性，吸引90后學(xué)生的注意力，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
90后大學(xué)生具有強烈的參與意識，喜歡競爭且個性獨立。根據(jù)這些特點，在專業(yè)課程教學(xué)過程中，可以加入一些實踐環(huán)節(jié)，比如在交通調(diào)查部分學(xué)習(xí)階段，可以組織學(xué)生對當(dāng)?shù)氐囊恍┲匾缆泛徒徊婵谶M(jìn)行調(diào)查，獲取這些地段的交通流參數(shù)，到了交通流理論學(xué)習(xí)后，可以指導(dǎo)學(xué)生應(yīng)用相關(guān)理論對自己當(dāng)初收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，往后學(xué)習(xí)了信號燈的設(shè)置后，還可以此為基礎(chǔ)，進(jìn)行信號燈的配時計算，停車場的設(shè)計也有了數(shù)據(jù)支持。可以說實踐教學(xué)貫穿著整個教學(xué)過程。關(guān)鍵是讓學(xué)生積極參與到專業(yè)課程的自主學(xué)習(xí)中，鼓勵學(xué)生自己動手，激發(fā)學(xué)生的興趣和好奇心，培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)知識學(xué)習(xí)的興趣，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)和工作的方向，逐漸形成以知識積累為主，實踐能力培養(yǎng)為輔的教育模式。還可以根據(jù)學(xué)生實際情況，首先在小范圍內(nèi)建立學(xué)習(xí)興趣小組，組織他們到生產(chǎn)基地實習(xí)，鼓勵他們在實踐過程中回頭尋找理論依據(jù)。
90后從小生活條件優(yōu)越，加之從小課業(yè)任務(wù)重，很多學(xué)生動手能力差，與人協(xié)作少，抗挫折能力較差，在實踐教學(xué)之初，統(tǒng)一給他們定一些相對容易實現(xiàn)的目標(biāo)，讓學(xué)生首先自我肯定，樹立信心。對專業(yè)知識掌握較好的學(xué)生可以提出更高的要求，教師在實踐教學(xué)過程中給予適當(dāng)?shù)奶崾竞蛶椭?0后大學(xué)生對自身的發(fā)展和未來獲得一份滿意職業(yè)的需求比父輩們更加迫切，在實踐教學(xué)中可恰當(dāng)給予就業(yè)指導(dǎo)意見，并適時強調(diào)該課程的重要，這也是提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的一種行之有效的辦法。同時，為了鍛煉90后學(xué)生的自理能力，在實踐過程中提倡學(xué)生自我管理，自我教育。
三、完善教師人格素養(yǎng)，改進(jìn)教學(xué)方式
教師的人格是全部教育的基礎(chǔ)，現(xiàn)代教師不應(yīng)僅是“傳道授業(yè)解惑”，傳遞給學(xué)生的還應(yīng)包括文化品位、人文關(guān)懷，以及對生命的尊重。因此，教師，特別是理工科出身的教師，更應(yīng)在思想深度、文化品位、語言表達(dá)、交往藝術(shù)、甚至服飾著裝等方面提升自己，加強自身的修養(yǎng)，以教師的人格浸潤學(xué)生的人格，激起學(xué)生心靈溝通的欲望。
在此基礎(chǔ)上，授課教師應(yīng)在專業(yè)知識素養(yǎng)、教學(xué)方法方式改革、學(xué)生考試考核方法改革等方面付出更多的精力，進(jìn)行更多更深入的研究、探索和實踐。教師的專業(yè)能力和教學(xué)組織能力、授課藝術(shù)會直接關(guān)系到90后學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度，教師只有吃透教學(xué)內(nèi)容，在課堂上才能做到收放自如，游刃有余，若能適當(dāng)?shù)卦鎏硪恍┯哪饘W(xué)生聽課的興趣，再調(diào)動學(xué)生參與教學(xué)的積極性就不難了。
四、主動溝通交流，構(gòu)建和諧師生關(guān)系
師生關(guān)系是支撐教育大廈的基石，要順利地保質(zhì)保量地完成教學(xué)任務(wù)，首先要構(gòu)建和諧的師生關(guān)系。教師應(yīng)把師生交流作為一項重要的工作和職責(zé)去完成，可在課后即興交談，可以參加一些學(xué)生的集體運動，還可利用學(xué)生感興趣的東西加強交流和溝通，比如借助留言板、討論區(qū)、qq群、人人網(wǎng)、微博等方式［3］。通過各種途徑傾聽他們的聲音，走進(jìn)學(xué)生、信任學(xué)生、了解學(xué)生［4］。當(dāng)然，90后大學(xué)生具有強烈的自主意識，他們更愿意主動與教師進(jìn)行交流，這使師生相互了解更為容易。
五、理論實踐結(jié)合，選用靈活機動的考核方式
課程結(jié)束時，和學(xué)生一起復(fù)習(xí)課程的主要內(nèi)容。用交通這條線索把課本內(nèi)容串起來，然后回顧每章節(jié)講述的知識點，讓學(xué)生對課程有個整體的把握，重點內(nèi)容可適當(dāng)強調(diào)。避免只劃重點的現(xiàn)象，導(dǎo)致學(xué)生對知識的掌握“只見樹木不見森林”，甚至為了應(yīng)付考試而“猜題”。
關(guān)鍵詞：交通工程；交通工程課程設(shè)計；實踐教學(xué)；教學(xué)方法
中圖分類號：G642.4 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）31-0079-02
一、引言
北京工業(yè)大學(xué)自1979年創(chuàng)辦交通工程學(xué)科以來，始終堅持“工管兼容”的發(fā)展方向，經(jīng)過多年的積極探索和不斷改革，已初步形成以交通規(guī)劃、交通安全、交通信息工程與控制和交通仿真四個模塊為主的教學(xué)體系。為了滿足當(dāng)今社會的需要，為了培養(yǎng)綜合應(yīng)用人才，在理論教學(xué)的基礎(chǔ)上，特別針對本科三年級學(xué)生在第六學(xué)期開設(shè)了為期三周的《交通工程課程設(shè)計》。該課程是一門非常重要的實踐課程，旨在通過本環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)鞏固學(xué)生的理論認(rèn)知、鍛煉學(xué)生的綜合應(yīng)用能力以及培養(yǎng)學(xué)生解決實際問題的能力。由于傳統(tǒng)的教學(xué)方式過多地注重學(xué)生的理論知識，實踐教學(xué)環(huán)節(jié)安排較少，導(dǎo)致學(xué)生理論知識與實踐相脫節(jié)，學(xué)生對交通工程的認(rèn)識往往僅局限于理論層面，對一些基本概念的意義理解不深。近年來，實踐環(huán)節(jié)的比例有所提升，實踐教學(xué)也越來越受到重視。然而，實踐課程中的教學(xué)方法直接影響著教學(xué)質(zhì)量。好的教學(xué)方法能夠激發(fā)學(xué)生的自我能動性，能夠更好地鍛煉學(xué)生的實際應(yīng)用能力。相反，不恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)方法可能造成學(xué)生的懈怠，浪費學(xué)生的時間。本文結(jié)合教學(xué)實踐，對《交通工程課程設(shè)計》的教學(xué)方法進(jìn)行了探討，并給出了一些改革的建議。
二、《交通工程課程設(shè)計》的必要性及定位
目前，國內(nèi)開設(shè)交通工程相關(guān)的課程設(shè)計的學(xué)校很多，大多數(shù)主要依托于交通工程學(xué)理論課程[1][2]，因此實踐的內(nèi)容相對集中。我校目前該專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)多以研究類課題為主，側(cè)重于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力[3]。因此，結(jié)合本專業(yè)的具體情況，在學(xué)生學(xué)習(xí)過多門專業(yè)理論課程的基礎(chǔ)上，有必要開設(shè)一門課程設(shè)計，培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生的綜合應(yīng)用能力。交通工程是以研究交通規(guī)律以及交通系統(tǒng)中人、車、路等之間關(guān)系為基礎(chǔ)的一門交叉學(xué)科，側(cè)重于綜合應(yīng)用的工程技術(shù)學(xué)科。因此，交通工程課程設(shè)計的定位應(yīng)立足于培養(yǎng)綜合應(yīng)用性人才，從整體的高度促進(jìn)學(xué)生理論知識的系統(tǒng)化和條理化，努力使學(xué)生融會貫通各門相關(guān)課程的主要知識，避免相關(guān)知識的相互脫節(jié)。
三、實踐內(nèi)容制訂的原則
課程設(shè)計所要完成的內(nèi)容，是鍛煉學(xué)生綜合應(yīng)用能力的主要途徑。課程設(shè)計內(nèi)容的組織和安排直接影響著教學(xué)的質(zhì)量。根據(jù)本校的實際情況，結(jié)合專業(yè)的發(fā)展方向，以下幾點原則對制訂實踐內(nèi)容起到了積極的作用。
1.綜合性。課程設(shè)計所涉及的內(nèi)容應(yīng)涵蓋本專業(yè)主要理論課程的重點知識。在體現(xiàn)知識全面的同時，應(yīng)突出重點和難點，尤其是在理論教學(xué)過程中發(fā)現(xiàn)的較為抽象的知識點，應(yīng)努力通過本環(huán)節(jié)的教學(xué)，得以加深認(rèn)知。在制訂任務(wù)要求時，應(yīng)考慮通過特定環(huán)節(jié)，來培養(yǎng)學(xué)生多角度分析實際問題以及綜合應(yīng)用知識解決問題的能力，循序善誘學(xué)生通過綜合措施解決實際的交通詬病。所提交的設(shè)計成果能真實地反映學(xué)生掌握理論知識的情況和綜合應(yīng)用的能力。
2.系統(tǒng)性。課程設(shè)計內(nèi)容的組織和安排要合理系統(tǒng)。在組織安排一次課程設(shè)計的過程中，須考慮各知識點之間的前后關(guān)聯(lián)，體現(xiàn)各知識點之間應(yīng)用的體系關(guān)系，摒棄各知識點相互脫節(jié)的“孤島效應(yīng)”，加強學(xué)生對本專業(yè)知識體系的認(rèn)知。
3.真實性。課程設(shè)計內(nèi)容的真實有助于提高學(xué)生解決實際問題的能力。應(yīng)選取真實的路網(wǎng)、路段、路口，讓學(xué)生通過調(diào)查了解實際交通現(xiàn)狀及需求，并對交通現(xiàn)狀進(jìn)行科學(xué)的評價。結(jié)合設(shè)計任務(wù)要求，基于實際調(diào)查情況，綜合運用所學(xué)知識完成交通工程設(shè)計。真實的交通工程環(huán)境，能幫助學(xué)生減少理論知識與實際問題的相互脫節(jié)，能幫助學(xué)生提高應(yīng)用知識去解決實際問題的能力。
4.自主性。充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性。在該課程設(shè)計的全過程中，邀請學(xué)生代表一同制訂課程設(shè)計內(nèi)容、進(jìn)度安排、考核指標(biāo)等相關(guān)環(huán)節(jié)，爭取學(xué)生的全面參與，充分調(diào)動學(xué)生的積極性。培養(yǎng)學(xué)生在課程設(shè)計中，主動觀察發(fā)現(xiàn)問題以及積極自主探求解決方案的能力。
5.集體性。提出這一原則不僅僅是因為課程設(shè)計的學(xué)時少內(nèi)容多，更深的原因是團(tuán)隊合作的精神是現(xiàn)代工程技術(shù)人員應(yīng)具備的素質(zhì)之一。因此，有必要對學(xué)生進(jìn)行分組，每組學(xué)生自主分工，協(xié)同完成規(guī)定的設(shè)計任務(wù)。
6.連貫性。課程設(shè)計內(nèi)容的制訂須具有一定的連貫性。每一屆學(xué)生設(shè)計的內(nèi)容在大體一致的情況下，不斷完善改進(jìn)，適應(yīng)本專業(yè)的動態(tài)演變進(jìn)程。
四、教學(xué)方法的設(shè)計
教學(xué)方法是為了達(dá)到期望的教學(xué)目標(biāo)，完成規(guī)定的教學(xué)任務(wù)，在教學(xué)過程中所運用的手段和方法。課程設(shè)計無論是教學(xué)目標(biāo)，還是教學(xué)任務(wù)，都與理論課教學(xué)不同，而且不同專業(yè)的課程設(shè)計又有著不同的行業(yè)背景，因此需要針對特定的課程設(shè)計制訂相應(yīng)的教學(xué)方法。在《交通工程課程設(shè)計》教學(xué)中，傳統(tǒng)的教學(xué)方法不同程度上忽視了以下幾個方面：
1.主體性。在傳統(tǒng)的教學(xué)方法中，教師在教學(xué)過程中扮演著核心角色，在課程設(shè)計內(nèi)容、教學(xué)需求、材料準(zhǔn)備等方面都是“一手操辦”。教師應(yīng)該努力嘗試“權(quán)力下放”，讓學(xué)生在整個教學(xué)過程中盡可能地多參與各個教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)計，使學(xué)生真正成為教學(xué)的主體。
2.差異性。在以往的教學(xué)中，學(xué)生們都是按照統(tǒng)一的教學(xué)模式完成課程設(shè)計。學(xué)生的差異性不僅表現(xiàn)在興趣方面，而且也表現(xiàn)在實際操作能力、理論知識等方面。因此，無論在分組上，還是具體分工上都應(yīng)考慮學(xué)生的個體差異性。遵照“因材施教”的原則，制訂適用于各組情況的具體教學(xué)方法，對于能力較強的小組，教學(xué)重點可以更側(cè)重于學(xué)生的創(chuàng)新能力，而對于能力較差的小組，應(yīng)以加強學(xué)生的實際操作能力為主。
3.綜合性。課程設(shè)計的教學(xué)環(huán)境顯然比理論課的教學(xué)環(huán)境豐富，因此可以采用多種教學(xué)方法，并將這些教學(xué)方法根據(jù)實際教學(xué)情況有機地綜合在一起，有助于學(xué)生更好地完成實踐任務(wù)。
為了彌補上述不足，在制訂教學(xué)方法時可以考慮將項目教學(xué)法、模擬教學(xué)法和案例教學(xué)法綜合起來應(yīng)用。學(xué)生盡可能地全程參與課程設(shè)計教學(xué)活動的所有環(huán)節(jié)，通過相對完整獨立的虛擬項目，在營造與實際工作相近的環(huán)境中，主動積極地完成課程設(shè)計。
五、教師安排及指導(dǎo)
良好的師資指導(dǎo)力量是保證該課程設(shè)計質(zhì)量的重要前提之一。由于《交通工程課程設(shè)計》涉及面較廣，突出培養(yǎng)學(xué)生的綜合應(yīng)用能力和解決實際問題的能力，因此可以采取老中青相結(jié)合的師資組織形式。具有豐富經(jīng)驗的老教授作為課程的負(fù)責(zé)人，與中年教師一同從專業(yè)及課程的整體發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)，并一同帶領(lǐng)青年教師完成課程設(shè)計的具體指導(dǎo)工作。同時，通過課程設(shè)計的指導(dǎo)教學(xué)，老教師又起到了對新教師傳幫帶的作用，促進(jìn)了師資隊伍和課程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。此外，相對穩(wěn)定的指導(dǎo)教師團(tuán)隊，對課程設(shè)計過程中的問題和發(fā)展能有較為深入的了解，因此有助于實現(xiàn)對該課程的進(jìn)一步完善。在課程設(shè)計過程中，指導(dǎo)教師采取分組指導(dǎo)和集中答疑的方式進(jìn)行教學(xué)指導(dǎo)。學(xué)生以分組形式合作完成同一課程設(shè)計任務(wù)。每組指派一名指導(dǎo)教師，負(fù)責(zé)指導(dǎo)學(xué)生的日常設(shè)計工作，確保學(xué)生在實踐中的安全，及時解決學(xué)生的突發(fā)問題，幫助學(xué)生準(zhǔn)備實地調(diào)查的儀器設(shè)備，針對學(xué)生的具體問題進(jìn)行個別輔導(dǎo)。在課程設(shè)計的不同階段末，安排了所有指導(dǎo)老師統(tǒng)一對所有參加學(xué)生進(jìn)行的集中答疑。集中答疑不僅是為了監(jiān)督和檢查學(xué)生進(jìn)展的情況，更重要地是為了了解實際中超越學(xué)生所學(xué)知識和能力的問題，幫助學(xué)生分析難點和關(guān)鍵問題，講解學(xué)生普遍存在的認(rèn)知不足的知識點，起到釋疑解惑的目的。
六、進(jìn)度安排
科學(xué)合理的進(jìn)度安排可以提高整體教學(xué)的效果。首先需依據(jù)課程設(shè)計的教學(xué)大綱以及要求理順課程設(shè)計的環(huán)節(jié)和步驟，并在此基礎(chǔ)上合理規(guī)劃課程設(shè)計的進(jìn)度，努力做到前緊后松，在有限的時間內(nèi)，確保學(xué)生能夠順利完成課程設(shè)計。在實施過程中，根據(jù)學(xué)生實際完成各環(huán)節(jié)的具體情況，在確保各環(huán)節(jié)的教學(xué)質(zhì)量前提下，靈活適當(dāng)調(diào)整課程設(shè)計的進(jìn)度。
七、成績評定
首先，要合理確定考核內(nèi)容，努力使考核內(nèi)容能夠較為真實地反映學(xué)生個人綜合應(yīng)用知識的能力，對于學(xué)生的創(chuàng)新思想應(yīng)給予一定的肯定?？赏ㄟ^分組匯報的形式，每組代表利用多媒體手段向所有指導(dǎo)老師和學(xué)生對完成情況進(jìn)行簡明扼要的介紹，各組所有成員均可回答指導(dǎo)老師或其他學(xué)生的問題。通過這種方式來鍛煉學(xué)生做學(xué)術(shù)匯報的能力。除匯報外，成績還應(yīng)從學(xué)生的設(shè)計成果、主觀能動、平時表現(xiàn)等方面做出評定。各位指導(dǎo)教師在分別給出成績后，還可參考其他組學(xué)生的意見，確定學(xué)生的最終成績。
本文首先對《交通工程課程設(shè)計》的必要性及定位、以及實踐內(nèi)容制訂的原則進(jìn)行了討論，并結(jié)合以往交通工程課程設(shè)計的教學(xué)經(jīng)驗，對教師安排及指導(dǎo)、進(jìn)度安排、成績評定、反饋機制方面提出了改進(jìn)的建議.
參考文獻(xiàn)：
[1]韓鳳春，劉東，翟潤平.《交通工程學(xué)課程設(shè)計》實踐與教學(xué)改革研究——加強實踐環(huán)節(jié)，促進(jìn)課程建設(shè)，提高教學(xué)質(zhì)量[J].中國人民公安大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2006，1（1）：93-96.
七屆二次理事會暨年會上的講話
（歡迎詞）
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓、朋友們大家好：
今天，建設(shè)部和中國城市公共交通學(xué)會的領(lǐng)導(dǎo)、全國各城市公交公司的領(lǐng)導(dǎo)和同行、以及兄弟單位的來賓朋友歡聚在石家莊，蒞臨這次會議，借大會召開之際，我謹(jǐn)代表石家莊市公共交通總公司黨政領(lǐng)導(dǎo)班子和全體干部職工，對各位的到來表示最誠摯的問候和最熱烈的歡迎！
各位領(lǐng)導(dǎo)和同行光臨石家莊，帶來了先進(jìn)的改革和工作經(jīng)驗，帶來了對會議的大力支持，也給我們石家莊公交帶來了寶貴的學(xué)習(xí)機會，我們衷心地感謝全國同行一直對我們的關(guān)心和幫助，并希望今后能一如繼往地得到各位的幫助和指導(dǎo)。
近年來，石家莊市委、市政府對發(fā)展城市公共交通事業(yè)非常重視，無論在行業(yè)政策上，還是在城市規(guī)劃上和道路使用上都給予了公交的大力支持。連續(xù)多年保持每年給1200萬元財政補貼和900萬元購車款；在城市規(guī)劃方面，把6個長途客運站遷出市區(qū)，實現(xiàn)了公交與長途客運站的接力交通；近期利用世行貸款和國投資金，投資新建了兩個公交停車場和兩個始發(fā)站；在市區(qū)車流量最大的中山路修建了公交專用道；火車站公交樞紐站工程也在建設(shè)之中，為我市公交今后的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。近幾年來，公交公司在市委、市政府、市城管局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，扎扎實實地抓營運服務(wù)工作，公交線路發(fā)展到82條，營運車輛發(fā)展到1664部，年營運里程達(dá)到77萬公里，運客量達(dá)到2.5億人次，公交線網(wǎng)得到了進(jìn)一步的優(yōu)化和調(diào)整；推行了公交車實行無人售票方式和公交IC卡自動收費系統(tǒng)；開展了“規(guī)范化服務(wù)”、“向社會承諾”和“三創(chuàng)”等優(yōu)質(zhì)服務(wù)競賽活動，進(jìn)一步提高了服務(wù)質(zhì)量，乘客滿意率達(dá)到了91%以上，公共交通正逐漸成為市民出行的首選方式。
交通管理工程專業(yè)主要課程公安交通管理概論、機動車構(gòu)造、機動車原理、交通工程學(xué)、交通心理學(xué)、道路交通事故學(xué)、交通違法行為處理、交通組織與指揮、道路交通控制、道路交通管理規(guī)劃、交通管理設(shè)施、交通肇事逃逸案件偵查、道路與交通管理設(shè)施、交通系統(tǒng)工程、道路交通安全法規(guī)、道路交通管理學(xué)、道路交通安全工程、交通管理信息系統(tǒng)、交通事故現(xiàn)場勘查、交通秩序管理、道路交通事故處理與預(yù)防、智能交通系統(tǒng)、交通事故鑒定技術(shù)、交通事故再現(xiàn)等。
交通管理工程專業(yè)就業(yè)前景
交通管理工程專業(yè)的就業(yè)前景不錯，畢業(yè)生主要從事綜合分析和解決道遣路交通管理問題以及從事本專業(yè)教學(xué)與科研。交通管理工程專業(yè)所在的學(xué)科具有道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運輸規(guī)劃與管理、載運工具運用工程等方向的碩士和博士學(xué)位授予權(quán)，畢業(yè)生可以繼續(xù)在本專業(yè)繼續(xù)深造。
交通管理工程專業(yè)培養(yǎng)具有良好的政治素質(zhì)、法律素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、人文素質(zhì)、身體素質(zhì)、心理素質(zhì)，具有嚴(yán)明的紀(jì)律作風(fēng)和良好的職業(yè)道德，掌握警務(wù)實戰(zhàn)技能，系統(tǒng)掌握交通管理工程專業(yè)基本理論、基本知識和基本技能，具備開展道路交通管理工作職業(yè)核心能力和較強的實踐能力與創(chuàng)新能力，能夠在公安交通管理部門從事道路交通管理工作的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。
拓展閱讀：交通管理工程專業(yè)就業(yè)方向畢業(yè)生主要到公安消防部隊和企事業(yè)單位從事交通管理工程技術(shù)與管理和滅火救援指揮方面的工作。
從事行業(yè)：
畢業(yè)后主要在房地產(chǎn)、建筑、新能源等行業(yè)工作，大致如下：
1 房地產(chǎn);
2 建筑/建材/工程;
3 新能源;
4 物業(yè)管理/商業(yè)中心;
5 其他行業(yè)。
從事崗位：
畢業(yè)后主要從事司機等工作，大致如下：
1 司機;
2 行政司機;
3 商務(wù)司機;
4 駕駛員;
（江西理工大學(xué)，江西 贛州 341000）
摘 要：文章從交通工程專業(yè)的學(xué)科特點出發(fā)，分析了交通工程專業(yè)實踐教學(xué)存在的問題，并提出了交通工程專業(yè)實踐教學(xué)體系改革的整體思路和路徑，即通過完善實踐教學(xué)體系，優(yōu)化教學(xué)結(jié)構(gòu)，改革實踐環(huán)節(jié)等提高本科實踐教學(xué)質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：交通工程；實踐教學(xué)；路徑
中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1002-4107（2015）06-0006-02
實踐教學(xué)是專業(yè)培養(yǎng)計劃的重要組成部分，主要包括實驗、實訓(xùn)、實習(xí)及畢業(yè)設(shè)計等，是教學(xué)過程的重要環(huán)節(jié)，是實踐能力培養(yǎng)的有效途徑[1]。交通工程與人們的出行和生產(chǎn)活動緊密相關(guān)，具有較強的實踐性，而實踐教學(xué)環(huán)節(jié)最能體現(xiàn)交通工程的這種專業(yè)特性。為適應(yīng)新形勢下交通運輸發(fā)展的要求，高校在制定交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)計劃時，應(yīng)注重加強學(xué)生專業(yè)技能、動手能力、適應(yīng)能力、創(chuàng)新能力的訓(xùn)練和培養(yǎng)，提高畢業(yè)生的綜合素質(zhì)以適應(yīng)社會的需求[2]。
一、交通工程專業(yè)的特點
交通工程專業(yè)學(xué)科交叉性比較強，集自然科學(xué)、社會科學(xué)和信息技術(shù)等學(xué)科知識[3]，學(xué)科涉及面廣，知識點更新快，信息量大，要求有較好的綜合知識運用能力。交通與整個社會的經(jīng)濟(jì)活動和城市發(fā)展密切相關(guān)，在培養(yǎng)過程中，為適應(yīng)社會的需求，各高校都根據(jù)自己的培養(yǎng)目標(biāo)制定有特色的培養(yǎng)方案，通過不斷加強理論與實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的改革，探索具有現(xiàn)代智能交通觀念的應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式，提高學(xué)生的專業(yè)技能和工程實踐能力。
二、交通工程專業(yè)實踐教學(xué)存在的問題
（一）重理論輕實踐，教學(xué)內(nèi)容陳舊
受傳統(tǒng)教學(xué)思想的影響，對實踐教學(xué)重視不夠，實踐教學(xué)內(nèi)容跟不上現(xiàn)代交通智能化和信息化的發(fā)展，教學(xué)內(nèi)容與實際運用聯(lián)系不緊密，采用的教學(xué)方法落后，技術(shù)手段已經(jīng)過時，學(xué)生不能及時了解新的技術(shù)手段。沒有建立相對獨立的實踐教學(xué)體系，一些實踐環(huán)節(jié)流于形式，沒有達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生工程實踐能力的要求。
（二）教學(xué)內(nèi)容寬泛，實踐環(huán)節(jié)缺乏系統(tǒng)性
交通工程專業(yè)學(xué)科交叉性較強，所學(xué)的課程知識點多，部分實踐教學(xué)環(huán)節(jié)分散于各門專業(yè)課程當(dāng)中，課程之間、課外實踐環(huán)節(jié)之間缺乏直接聯(lián)系，導(dǎo)致學(xué)生只能學(xué)到零散的知識點，未能對綜合知識的運用展開有效的訓(xùn)練和培養(yǎng)，整體上缺乏系統(tǒng)性和連續(xù)性[4]。
（三）實踐口徑窄，實驗室建設(shè)與管理落后
在校內(nèi)外實踐基地規(guī)模不夠的情況下，一些實習(xí)生對基地只是走馬觀花地參觀。部分企業(yè)因擔(dān)心影響正常的生產(chǎn)秩序，不愿意接受實習(xí)生。在沒有實習(xí)基地的情況下，有些實踐環(huán)節(jié)便流于形式，或者只能在課堂或?qū)嶒炇彝瓿伞＿@種方式將使學(xué)生的工程實踐能力得不到有效培養(yǎng)和鍛煉，實習(xí)效果大大降低。目前實驗室在建設(shè)過程中在先進(jìn)性和有效性方面存在欠缺，一些設(shè)備一年只使用一次，開展實驗項目數(shù)少，設(shè)備利用率低下。
（四）教學(xué)模式和方法單一
在教學(xué)方法上，以教師為中心，多采用傳統(tǒng)的課堂講述方式，缺乏理論知識與現(xiàn)實交通的緊密結(jié)合。一些實踐教學(xué)的內(nèi)容都是由教師事先制定好，學(xué)生按教師的要求按部就班地完成，沒有充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性。
三、交通工程專業(yè)實踐教學(xué)體系的改革與路徑
（一）改革的整體思路
針對傳統(tǒng)實踐教學(xué)中存在的問題，結(jié)合江西理工大學(xué)交通工程專業(yè)的專業(yè)特色和培養(yǎng)目標(biāo)，明確專業(yè)實踐教學(xué)體系改革的思路。將工程實踐能力的培養(yǎng)作為應(yīng)用型人才培養(yǎng)的重要活動，在專業(yè)知識、專業(yè)技能的教學(xué)過程中，重視實驗、課程設(shè)計、實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計等實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。以注重能力培養(yǎng)的實踐教學(xué)理念為指導(dǎo)，突出“基礎(chǔ)厚、寬口徑、多方向”的人才培養(yǎng)特色，重構(gòu)實踐課程體系。以學(xué)生為主體，以實用為導(dǎo)向，不斷創(chuàng)新實踐環(huán)節(jié)的教學(xué)方法和教學(xué)模式，不斷提高學(xué)生的工程實踐能力。
（二）改革的路徑與方法
1.完善實踐教學(xué)體系，優(yōu)化實踐教學(xué)結(jié)構(gòu)?？茖W(xué)合理的實踐教學(xué)體系結(jié)構(gòu)是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的重要保障。根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)、課程性質(zhì)、特點以及知識結(jié)構(gòu)的邏輯關(guān)系和認(rèn)知規(guī)律，制定科學(xué)合理的實踐教學(xué)結(jié)構(gòu)。以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為目標(biāo)，提高實踐能力為導(dǎo)向，以專業(yè)知識體系為主線，建立基礎(chǔ)型、專業(yè)技能型、綜合型和創(chuàng)新型實踐等多層次的實踐教學(xué)框架體系。根據(jù)課程體系和培養(yǎng)計劃，不斷完善和規(guī)范實踐教學(xué)文件，并按規(guī)范執(zhí)行。
2.實踐環(huán)節(jié)突出實戰(zhàn)性，實施分層次培養(yǎng)。
（1）在實驗教學(xué)中，因?qū)嶒炘O(shè)備臺（套）數(shù)和場地的原因，通常為多人一組，為完成教學(xué)任務(wù)，通常為演示型實驗項目，學(xué)生不能直接參與進(jìn)行思考，不能發(fā)揮主動性。為滿足個性化發(fā)展，分層次培養(yǎng)，在原有實驗要求的基礎(chǔ)上增加設(shè)計型、綜合型以及自主設(shè)計型等實驗項目，學(xué)生在完成基本要求的前提下，可做實驗難度較大的實驗項目，以滿足優(yōu)秀學(xué)生和具有個人興趣愛好的學(xué)生的需要，激發(fā)學(xué)生的積極性和創(chuàng)造力。
（2）課程設(shè)計是綜合運用本課程的基本理論、原理及其他相關(guān)專業(yè)知識，分析、解決交通實際問題，是培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)技能、提高實踐動手能力的重要環(huán)節(jié)。在選題時，盡量與實際交通問題相結(jié)合。學(xué)校與贛州市公交公司、贛州市交警支隊展開合作，開展城區(qū)內(nèi)交通的組織和渠化設(shè)計、信號配時優(yōu)化控制設(shè)計等現(xiàn)實課題，使得專業(yè)知識的運用具有真實背景，激發(fā)了學(xué)生的興趣和積極主動性。
（3）本科生畢業(yè)設(shè)計是大學(xué)學(xué)習(xí)階段的最后教學(xué)環(huán)節(jié)，是對大學(xué)學(xué)習(xí)階段的總結(jié)。在選題上盡量選擇專業(yè)相關(guān)的課題，突出實踐性和應(yīng)用性。課題可來源于實際的工程項目、指導(dǎo)教師的科研課題或原課程設(shè)計、實習(xí)環(huán)節(jié)的延續(xù)，或根據(jù)學(xué)生的興趣、愛好和特長由教師制定特定的題目，做到一人一題。學(xué)生根據(jù)自己的實際情況，采取自愿的原則選擇相應(yīng)的課題。對于已與用人單位簽約且要求學(xué)生在單位進(jìn)行畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計的，可以做與企業(yè)生產(chǎn)管理相關(guān)的課題，指定企業(yè)工程師做校外指導(dǎo)教師，學(xué)生必須定期向校內(nèi)指導(dǎo)教師匯報畢業(yè)設(shè)計的進(jìn)展情況，按學(xué)校的要求完成畢業(yè)設(shè)計論文的撰寫并參與答辯。在答辯過程中，嚴(yán)控答辯流程，提高學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計論文質(zhì)量。
3.加強實習(xí)基地建設(shè)，創(chuàng)新專業(yè)實習(xí)模式。 實習(xí)是學(xué)生認(rèn)識專業(yè)、了解專業(yè)實際生產(chǎn)情況、接觸社會、培養(yǎng)適應(yīng)能力的重要途徑。實習(xí)基地建設(shè)是一個長期的工作，要充分發(fā)揮和利用校內(nèi)外教育資源，建立穩(wěn)定、規(guī)范的實習(xí)基地，為學(xué)生提供全面、系統(tǒng)、可持續(xù)的實習(xí)平臺[5]。加強與企業(yè)的聯(lián)系與合作，建立聯(lián)合實踐培養(yǎng)基地，學(xué)校先后與贛州市公交公司、贛州市交警支隊、贛州市高速公路有限公司以及贛州市公路勘察設(shè)計院建立了長期有效的實習(xí)基地，以滿通工程專業(yè)不同性質(zhì)實習(xí)的需要。改革實習(xí)模式，根據(jù)實習(xí)內(nèi)容和專業(yè)人數(shù)，采用分批、分類實習(xí)的管理模式，在保證安全的情況下，鼓勵學(xué)生到簽約單位完成畢業(yè)實習(xí)，盡快熟悉企業(yè)的生產(chǎn)管理過程。學(xué)校制定嚴(yán)格的管理制度，要求學(xué)生與指導(dǎo)教師保持聯(lián)系，定期匯報實習(xí)內(nèi)容的實際情況，并認(rèn)真寫好實習(xí)報告和實習(xí)心得體會，保證校外實習(xí)的質(zhì)量。通過這些方法，讓學(xué)生真正接觸社會，融入到企業(yè)的生產(chǎn)和管理過程當(dāng)中，提高學(xué)生的實踐能力，為將來走向工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。
4.改革實踐教學(xué)方法與手段。 在進(jìn)行課堂授課的
同時，聘請專業(yè)相關(guān)的知名教授對專業(yè)發(fā)展方向及動態(tài)進(jìn)行講座，或請企業(yè)有經(jīng)驗的專家進(jìn)行專題講座，介紹企業(yè)的情況和新技術(shù)。針對城市發(fā)展過程中的熱點問題和關(guān)鍵問題展開教學(xué)式的討論，拓寬學(xué)生的知識面，了解本學(xué)科的最新發(fā)展動態(tài)。積極開展課外實踐活動[6]，以教師的科研為載體，開展科技實踐活動。如參加全國交通科技大賽，通過科技活動，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造力，培養(yǎng)創(chuàng)新實踐能力。根據(jù)課堂教學(xué)內(nèi)容，可以有目的地組織進(jìn)行現(xiàn)場觀察和課題調(diào)研。如觀察主要路段交叉口的流量與信號配時的運行狀況，公交的客流量、線路以及?？空军c的合理性等，培養(yǎng)了學(xué)生的實際觀察能力，使學(xué)生親身體會到理論知識與現(xiàn)實實際的關(guān)系，更好地從理論上理解專業(yè)知識。組織學(xué)生上街對市民進(jìn)行交通安全、交通法規(guī)等科普知識的宣傳，既是一項公益活動，同時也增強了學(xué)生的社會責(zé)任感和職業(yè)意識。對于難以再現(xiàn)的原理和過程，可以采用交通仿真實驗進(jìn)行演示。以實際工程項目為案例進(jìn)行課堂討論和分析，活躍課堂氣氛。
5.加強師資隊伍建設(shè)，建立高素質(zhì)團(tuán)隊。青年教師缺乏實際工程項目的經(jīng)歷，工程實踐能力偏低，不利于專業(yè)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的指導(dǎo)。為擴(kuò)大團(tuán)隊的教學(xué)力量，建立高素質(zhì)的實踐教學(xué)隊伍，使實踐教學(xué)具有可持續(xù)性，鼓勵中青年教師參與橫向課題的實際工程項目，鍛煉和提高分析問題和解決問題的能力。鼓勵中青年教師到企業(yè)參加企業(yè)的生產(chǎn)管理活動，進(jìn)行工程訓(xùn)練，增強工程意識，積累工程實踐經(jīng)驗。
實踐能力培養(yǎng)是工程類專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)的核心，實踐教學(xué)是提高工程能力的重要途徑和有效手段。傳統(tǒng)實踐教學(xué)的手段和方法已經(jīng)不適合現(xiàn)代社會對交通工程專業(yè)人才的需求。應(yīng)以注重工程能力培養(yǎng)的教學(xué)理念為指導(dǎo)，以培養(yǎng)綜合應(yīng)用型人才為目標(biāo)，改變實踐教學(xué)的從屬地位，建立相對獨立的工程實踐能力培養(yǎng)體系，優(yōu)化教學(xué)結(jié)構(gòu)和教學(xué)內(nèi)容，改革實踐教學(xué)手段和方法，以提高學(xué)生的實踐能力和適應(yīng)社會的能力。
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[關(guān)鍵詞] 系統(tǒng)工程； 學(xué)科基礎(chǔ)； 教學(xué)； 系統(tǒng)化； 過程性
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2013 . 21. 062
[中圖分類號] G642 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2013）21- 0108- 02
1 引 言
系統(tǒng)工程興起于20世紀(jì)中期，是一門實現(xiàn)系統(tǒng)最優(yōu)化的交叉學(xué)科，即從總體出發(fā)，合理開發(fā)、運行和革新一個大規(guī)模的復(fù)雜系統(tǒng)，所需思想、程序、方法的體系[1]，屬于一門高度綜合性的管理工程技術(shù)。系統(tǒng)工程涉及面很廣，應(yīng)用領(lǐng)域眾多，涵蓋了應(yīng)用數(shù)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、物理學(xué)、工學(xué)、管理學(xué)、社會學(xué)等各種學(xué)科。
作為學(xué)習(xí)系統(tǒng)工程專業(yè)課的必要基礎(chǔ)，學(xué)科基礎(chǔ)課對學(xué)生建立系統(tǒng)工程科學(xué)的概念，掌握系統(tǒng)工程相關(guān)理論、技術(shù)、過程及方法具有非常重要的作用。系統(tǒng)工程專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)課圍繞著系統(tǒng)科學(xué)研究的基本問題，奠定了系統(tǒng)工程專業(yè)研究的基礎(chǔ)，由系統(tǒng)科學(xué)概論、系統(tǒng)工程原理、系統(tǒng)仿真、系統(tǒng)動力學(xué)及運籌學(xué)等課程組成，構(gòu)成了完善的學(xué)科基礎(chǔ)體系。
由于系統(tǒng)工程學(xué)科自身的特殊性，以及學(xué)生專業(yè)背景的復(fù)雜性，不同的教學(xué)方式產(chǎn)生的教學(xué)效果會有較大的差異性，搞好學(xué)科基礎(chǔ)課的教學(xué)應(yīng)該從課程之間的聯(lián)系，知識點之間的融合，課堂教學(xué)和考核方式改革等方面入手，體現(xiàn)出課程和專業(yè)的特色。通過幾年來對系統(tǒng)工程學(xué)科基礎(chǔ)課程現(xiàn)實教學(xué)的實踐，我們發(fā)現(xiàn)并總結(jié)了教學(xué)中存在的種種問題，并提出了改革實踐[2]的具體措施。
2 系統(tǒng)工程專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)課教學(xué)的特點及存在的問題
系統(tǒng)工程專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)課自成體系，互相交叉，構(gòu)成了整個學(xué)科的基礎(chǔ)，具有以下特點。
系統(tǒng)性：系統(tǒng)工程專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)課主要講授開發(fā)、運行各類復(fù)雜系統(tǒng)所需要的思想方法、工作程序和分析手段，包括系統(tǒng)模型與模型化，系統(tǒng)仿真及系統(tǒng)動力學(xué)方法，系統(tǒng)評價與分析方法，計算機作戰(zhàn)與建模等。每一門課程都不能孤立學(xué)習(xí)，應(yīng)該前后聯(lián)系，系統(tǒng)思考，堅持問題導(dǎo)向，采用系統(tǒng)化方法。
開放性：系統(tǒng)工程專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)課延續(xù)與綜合了很多學(xué)科領(lǐng)域，可以融合各種方法，同時它的應(yīng)用面極廣，是多學(xué)科融合的課程。
應(yīng)用性：系統(tǒng)工程專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)課屬于應(yīng)用科學(xué)層次，理論性和實踐性都非常強。
結(jié)合系統(tǒng)工程專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)課的以上特點，通過近年來系統(tǒng)工程專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)課實踐教學(xué)的實施，我們發(fā)現(xiàn)在教學(xué)中主要存在以下問題。
2.1 學(xué)生對系統(tǒng)工程專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)課的重視程度不夠
根據(jù)對學(xué)生的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，學(xué)生接觸系統(tǒng)工程專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)課的第一感覺是抽象與深奧，距離自己的生活實際很遠(yuǎn)，對其在管理實踐中應(yīng)用的重要性認(rèn)識不夠。
系統(tǒng)工程專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)課涵蓋的內(nèi)容非常廣泛，涉及經(jīng)濟(jì)、軍事、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通運輸、能源、資源，以及行政管理、教育、科研、醫(yī)療等各個方面，學(xué)科發(fā)展也非常迅速。僅僅通過傳統(tǒng)的課堂教學(xué)，引導(dǎo)學(xué)生整體把握整個學(xué)科體系是非常困難的，難以全面提高學(xué)生對專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)課的重視程度。因此在現(xiàn)實教學(xué)中，學(xué)生對學(xué)科基礎(chǔ)課重視程度不夠，影響了課程的學(xué)習(xí)。
2.2 教學(xué)方式無法有效調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性與積極性
系統(tǒng)工程專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)課的理論性非常強，如教師按照章節(jié)介紹概念、原理、方法等內(nèi)容，按部就班地開展教學(xué)，使學(xué)生被動地接受，時間一長，學(xué)生難免缺乏積極性。加之系統(tǒng)工程專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)課中的系統(tǒng)思想與哲學(xué)中的系統(tǒng)思想基本類似，平時上課時只有在講解部分評價與決策、仿真模型等系統(tǒng)工程的方法時，才能吸引學(xué)生的注意力，配合板書與作業(yè)學(xué)生亦可被動接受。但總體上來說，學(xué)生比較機械地完成學(xué)習(xí)任務(wù)，學(xué)習(xí)的主動性不夠。
傳統(tǒng)的教學(xué)方式和理念難以完整展現(xiàn)系統(tǒng)工程學(xué)科的體系結(jié)構(gòu)，同時存在課程之間內(nèi)容重疊、方式重復(fù)的問題，導(dǎo)致系統(tǒng)工程學(xué)科教學(xué)缺乏系統(tǒng)性，學(xué)生學(xué)習(xí)時容易產(chǎn)生混亂。傳統(tǒng)的課程教學(xué)方式單一，學(xué)科體系陳舊，局限于基本理論和技術(shù)方法，缺乏應(yīng)有的實踐性，導(dǎo)致教學(xué)內(nèi)容和現(xiàn)實應(yīng)用脫節(jié)。學(xué)生普遍感覺到課程內(nèi)容抽象，理論與實際聯(lián)系不夠，無法將專業(yè)知識融合起來，通過死記硬背的方法來完成課程學(xué)習(xí)，不能將系統(tǒng)工程專業(yè)基礎(chǔ)課的基本思想和方法活學(xué)活用。系統(tǒng)工程專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)課的實踐性非常強，學(xué)生只有在實踐應(yīng)用中分析問題和動手解決問題，才能充分體會其理論和方法的作用。但是以往的教學(xué)，側(cè)重于理論和方法教學(xué)，往往容易忽視實踐環(huán)節(jié)，直接導(dǎo)致學(xué)生缺乏學(xué)習(xí)的積極性和主動性。
3 教學(xué)改革與實踐的思路
針對上述存在的主要問題，根據(jù)實際教學(xué)情況，本文將系統(tǒng)工程專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)課教學(xué)改革的思路概括如下：
（1） 注重系統(tǒng)工程專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)課之間的關(guān)聯(lián)，展開系統(tǒng)科學(xué)體系，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。系統(tǒng)工程專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)課具有涵蓋廣泛、方法眾多的特點，在教學(xué)中應(yīng)該著重切入到專業(yè)培養(yǎng)體系，考慮課程之間的先后銜接，注重課程體系的協(xié)調(diào)，突出理論與方法的內(nèi)在邏輯關(guān)系。
（2） 精選教學(xué)內(nèi)容，教學(xué)過程注重創(chuàng)新意識和思維的培養(yǎng)。為了使系統(tǒng)工程專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)課的教學(xué)體現(xiàn)出創(chuàng)新性，教學(xué)內(nèi)容必須不斷更新，增加課程知識點在經(jīng)濟(jì)、管理等領(lǐng)域的最新應(yīng)用?！敖虒W(xué)生的過程也是研究學(xué)問的過程，教師一面研究一面教，學(xué)生一面學(xué)一面研究”[3]。學(xué)科基礎(chǔ)課教學(xué)應(yīng)該和系統(tǒng)工程學(xué)科的發(fā)展同步，這樣才能將創(chuàng)新意識和思維的培養(yǎng)落到實處。
（3） 加強課堂教學(xué)的改革和考核方式的優(yōu)化，注重知識的傳授和能力的培養(yǎng)；融入思想政治教育，既教書又育人，教書育人是教育的根本目的，思想政治教育是其中重要的一環(huán)，將其引入專業(yè)教學(xué)中，會起到很好的效果。
4 教學(xué)的系統(tǒng)化創(chuàng)新
4.1 加強課程系統(tǒng)的研究，重視學(xué)科基礎(chǔ)課程之間的聯(lián)系
系統(tǒng)工程專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)課要形成體系，以內(nèi)容的先進(jìn)性和面向應(yīng)用為思路，組織各門課程。在課程設(shè)置中對于先修課程、后續(xù)課程的順序要調(diào)整得更為科學(xué)，而且對于先修課程中后續(xù)課程需要用到的重要知識點要重點講解，為后續(xù)課程打下良好基礎(chǔ)，并讓學(xué)生多做練習(xí)鞏固。通過加強課程體系的研究，重視課程之間的關(guān)聯(lián)，使得教學(xué)的脈絡(luò)清晰，更容易理解和把握整個學(xué)科的體系結(jié)構(gòu)。
4.2 加強教學(xué)內(nèi)容的整合，重視知識點之間的關(guān)聯(lián)
如何合理安排教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生掌握課程的理念，重視各門學(xué)科基礎(chǔ)課程知識點之間的關(guān)聯(lián)性，具有解決實際問題的能力，是課程教學(xué)改革的關(guān)鍵。嚴(yán)格依照專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，建立起真正體系化的可持續(xù)發(fā)展的專業(yè)課程體系。教學(xué)內(nèi)容的改革，立足研究型大學(xué)的辦學(xué)定位[4]。系統(tǒng)工程專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)課內(nèi)容的設(shè)置要改變過于注重知識的傾向，改變書本知識繁難偏舊的現(xiàn)狀，加強實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，提高學(xué)生實際運用能力。注重培養(yǎng)學(xué)生的分析綜合能力、抽象概括能力、想象洞察能力、運用數(shù)學(xué)工具的能力和通過實踐驗證數(shù)學(xué)模型的能力。教學(xué)中引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行主動思考，鼓勵學(xué)生上講臺用自己的話將相關(guān)的概念進(jìn)行解釋和說明，對于不完全的地方，教師加以補充，加深學(xué)生對概念的理解；不拘泥于文字，側(cè)重于算法的思想和推導(dǎo)；啟發(fā)他們是否還需要補充新的內(nèi)容，使得學(xué)生自發(fā)地注重知識點的關(guān)聯(lián)。這樣做，一是有利于學(xué)生對知識的掌握，二是有利于學(xué)生創(chuàng)新意識的培養(yǎng)。
4.3 加強課堂教學(xué)的改革，重視知識和能力的融合
在教學(xué)實踐中要充分引入案例教學(xué)和討論式教學(xué)，組織學(xué)生進(jìn)行課堂討論，進(jìn)一步調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。我們根據(jù)教學(xué)進(jìn)度合理安排實踐教學(xué)的時間，通過實際的可視化案例演示來開拓學(xué)生思維，提高學(xué)生解決實際問題的能力，并盡可能給予學(xué)生課堂演示和實驗的機會。為加深對系統(tǒng)工程相關(guān)知識點的理解，同時激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，我們在教學(xué)準(zhǔn)備中搜集大量的貼近學(xué)生學(xué)習(xí)和生活的相關(guān)案例和資料。授課教師還注意將科研論文和項目成果融入教學(xué)。本專業(yè)多數(shù)授課教師擁有豐富的項目開發(fā)經(jīng)驗與科研經(jīng)歷，教學(xué)中應(yīng)將這些資源作為理論教學(xué)案例和實驗教學(xué)內(nèi)容，將研究成果融入課堂現(xiàn)實教學(xué)，將理論教學(xué)與實踐教學(xué)有機結(jié)合，開闊學(xué)生的視野，重視知識和能力的融合。
系統(tǒng)工程專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)課具有系統(tǒng)性，因此銜接各門課程內(nèi)容使之成為一個整體是學(xué)科基礎(chǔ)課教學(xué)的重要目標(biāo)。在教學(xué)實踐過程中，我們結(jié)合課程體系和講授內(nèi)容，提前設(shè)定了若干特定主題，引導(dǎo)學(xué)生從其感興趣的實際問題中選題，進(jìn)行課題研究，并最終以綜合性研究報告的形式完成。綜合性研究報告通常涉及多門課程的知識點，因此，要求教師要在課程教學(xué)中有意識地貫穿前后內(nèi)容，但更為重要的是促使學(xué)生自行完成課程前后和課程之間的銜接。這種綜合性研究的模式借鑒了研究性學(xué)習(xí)的思路，倡導(dǎo)學(xué)生主動地獲取和綜合知識，并將知識轉(zhuǎn)化為能力去解決實際問題，同時強調(diào)綜合性研究與講授內(nèi)容的契合，強調(diào)以課題的模式運行，強調(diào)學(xué)生的自我管理和計劃。
系統(tǒng)工程專業(yè)的跨學(xué)科性，使得學(xué)科基礎(chǔ)課程應(yīng)用領(lǐng)域廣，實踐性強，要求學(xué)生進(jìn)行課題研究時具備一定的理論基礎(chǔ)，特別是數(shù)學(xué)建模能力。綜合性研究課題的設(shè)置綜合考慮了上述因素，將綜合性課題合理地分配到各門專業(yè)基礎(chǔ)課課程中，成為培養(yǎng)學(xué)生的系統(tǒng)思維能力、科學(xué)研究作風(fēng)及解決實際問題能力的重要手段，是專業(yè)基礎(chǔ)課教學(xué)中綜合性最強的教學(xué)實踐環(huán)節(jié)。
4.4 加強考核方式的優(yōu)化，重視終結(jié)性評價與過程性評價的結(jié)合
在傳統(tǒng)的本科教學(xué)中，幾乎都將筆試作為考核和評價學(xué)生課程學(xué)習(xí)情況的主要手段，通過開卷或閉卷考試，將學(xué)生的試卷作答情況與標(biāo)準(zhǔn)答案進(jìn)行比對，應(yīng)用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)對學(xué)生進(jìn)行評價。這種評價方法，難以真正考察和衡量學(xué)生的創(chuàng)新能力，還可能對于真正有創(chuàng)新性思維能力的學(xué)生造成打擊。尤其是系統(tǒng)工程的學(xué)科基礎(chǔ)課，問題的答案往往并不唯一，考核應(yīng)更多考慮學(xué)生分析問題和解決問題的能力。我們在系統(tǒng)工程專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)課教學(xué)實踐中改變了以往單一的考核模式，不以單一的卷面成績決定學(xué)生的課程成績，增加了對學(xué)生創(chuàng)新能力考察的比重，重視終結(jié)性評價與過程性評價，采取綜合性課題、開卷考試、面試和標(biāo)準(zhǔn)化閉卷考試相結(jié)合的考核模式。學(xué)生對這種考核方式普遍歡迎，取得了良好的效果。
5 結(jié)束語
在系統(tǒng)工程專業(yè)的改革與實踐中，對課程教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式和實踐環(huán)節(jié)都進(jìn)行了積極的改革和實踐，建立了與學(xué)科基礎(chǔ)課教學(xué)改革與實踐相適應(yīng)的教學(xué)模式，重視學(xué)科基礎(chǔ)課程之間的聯(lián)系，注重知識和能力的融合，革新教學(xué)理念，精選教學(xué)內(nèi)容，重視知識點之間的關(guān)聯(lián)，進(jìn)行教學(xué)方核和考試方式改革，取得了良好的效果。在今后的教學(xué)活動中，將繼續(xù)總結(jié)和改進(jìn)，進(jìn)一步提升學(xué)生系統(tǒng)工程的實踐應(yīng)用能力，全面提高系統(tǒng)工程專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)課的教學(xué)質(zhì)量。
主要參考文獻(xiàn)
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[關(guān)鍵詞]交通運輸工程；校外實踐基地；建設(shè)模式
中圖分類號：G4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）23-0337-02
依據(jù)交通運輸行業(yè)人才培養(yǎng)的需要，適應(yīng)科技高速發(fā)展形勢、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，立通運輸行業(yè)，緊密加強校企合作，為工程一線或企業(yè)輸送培養(yǎng)具有較強高級技術(shù)應(yīng)用能力，知識綜合運用開發(fā)能力，富有創(chuàng)新精神和一定技術(shù)管理水平的專門人才。著重理論聯(lián)系實踐，解決工程實踐應(yīng)用問題。掌握交通運輸領(lǐng)域堅實的基礎(chǔ)理論和寬廣的專業(yè)知識、具有較強的解決實際問題的能力，能夠承擔(dān)專業(yè)技術(shù)或管理工作、具有良好的職業(yè)素養(yǎng)的高層次應(yīng)用型專門人才。通過校企深度合作、共建大學(xué)生校外實習(xí)基地，提供大學(xué)生學(xué)習(xí)期間與企業(yè)結(jié)合，了解企業(yè)崗位工作特點，掌握企業(yè)工作流程，進(jìn)而實現(xiàn)在校期間接近工程，提升學(xué)生工程素質(zhì)、養(yǎng)成工程意識[1]。本文依托黑龍江龍運集團(tuán)-黑龍江工程學(xué)院交通運輸工程實踐教育基地的建設(shè)模式進(jìn)行探索總結(jié)，進(jìn)而依托實踐基地實現(xiàn)校企深度合作，全面提升學(xué)?？蒲兴胶烷_發(fā)能力，使之成為共建企業(yè)新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)、推廣基地，達(dá)到校企共建、互利互惠、合作共贏，推進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化和企業(yè)科技進(jìn)步，為服務(wù)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)，振興東北老工業(yè)基地做出貢獻(xiàn)。
1、基地的建設(shè)思路
（一）總體思路
建立深層次、雙向互動、互惠共贏的交通運輸工程領(lǐng)域?qū)I(yè)人才培養(yǎng)機制，依托校外實踐基地的建設(shè)，打造出符合交通運輸工程領(lǐng)域人才培養(yǎng)的實踐平臺。依托合作企業(yè)，為學(xué)生提供實習(xí)以及畢業(yè)設(shè)計工程訓(xùn)練環(huán)境，通過學(xué)生創(chuàng)新活動資助、貧困學(xué)生資助等項目為學(xué)生解決實際困難；依托學(xué)校，為企業(yè)提供培訓(xùn)以及技術(shù)服務(wù)，并有義務(wù)為企業(yè)輸送優(yōu)秀畢業(yè)生[2-3]。
（二）合作機制和管理模式
大學(xué)生校外實踐基地的企業(yè)選擇應(yīng)是該行業(yè)有一定規(guī)模和影響力的企事業(yè)單位，技術(shù)、生產(chǎn)、經(jīng)營、管理等方面處于同行業(yè)領(lǐng)先的地位。大學(xué)生校外實踐基地堅持人才培養(yǎng)為主，突出學(xué)生工程意識培養(yǎng)以及工程能力訓(xùn)練，合作中采用如下原則：
（1）服務(wù)企業(yè)原則
為企業(yè)服務(wù)是學(xué)校的指導(dǎo)思想，也是打開校企合作大門的前提和基礎(chǔ)，決定著合作成敗和成功率的高低。學(xué)院主動深入企業(yè)調(diào)研，了解企業(yè)人才需要狀況、用人標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)需求，積極為企業(yè)培訓(xùn)急需人才。
（2）校企互利原則
校企合作雙方互利是校企合作的基礎(chǔ)。企業(yè)有權(quán)優(yōu)先選拔留用學(xué)生，有權(quán)根據(jù)學(xué)生能力對學(xué)生就業(yè)進(jìn)行部分淘汰。
（3）統(tǒng)一管理原則
校企合作是雙項活動，校企雙方的利益與責(zé)任必須高度統(tǒng)一，必須統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一實施、統(tǒng)一檢查考評。
（4）校企互動原則
學(xué)院定期組織專業(yè)理論教師到企業(yè)現(xiàn)場培訓(xùn)，請企業(yè)高級工程師或高級技師來學(xué)院講座。通過校企互動，學(xué)校教師在企業(yè)學(xué)到了實踐知識和能力，企業(yè)技術(shù)人員增長理論知識，實現(xiàn)理論與實踐互補，實現(xiàn)理論與實踐一體化。
二、基地的建設(shè)任務(wù)
根據(jù)黑龍建工程學(xué)院人才培養(yǎng)定位的需求，借助交通運輸專業(yè)卓越工程師教育培養(yǎng)的契機，結(jié)合黑龍江龍運集團(tuán)的運營業(yè)務(wù)，借助雙方合作基礎(chǔ)，建立龍運集團(tuán)-黑龍江工程學(xué)院交通運輸工程校外實踐基地。力爭通過校外實踐基地的建設(shè)，加強我校交通運輸工程領(lǐng)域本科人才實踐能力和實踐技能培養(yǎng)。
建設(shè)的基本任務(wù)有：
（一）探索高校與行業(yè)企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的新機制
堅持“以學(xué)生為主體，以能力培養(yǎng)為核心，堅持知識傳授與能力培養(yǎng)相結(jié)合，實踐教學(xué)與理論教學(xué)并重”的實踐教學(xué)理念，依托載運工具運用工程省級重點學(xué)科，交通運輸規(guī)劃與管理二級學(xué)科，適應(yīng)國家和區(qū)域經(jīng)濟(jì)對交通運輸應(yīng)用型人才的需求，探索校企合作聯(lián)合培養(yǎng)交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)的新機制，不斷完善理論與實踐相結(jié)合的實踐教學(xué)模式，改革創(chuàng)新出服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會發(fā)展的行業(yè)實踐教學(xué)特色。
（二）建立和完善科學(xué)的實踐教學(xué)和管理體系
充分發(fā)揮學(xué)校和企業(yè)各自的優(yōu)勢，逐步建立 “一條主線、四層次實踐”的實踐教學(xué)體系。一條主線是培養(yǎng)素質(zhì)與提高學(xué)生崗位實踐應(yīng)用能力。四層次實踐分別是：專業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)應(yīng)用實踐、專業(yè)技術(shù)應(yīng)用實踐、崗前實踐。具體內(nèi)涵見表1：
（三） 改革原有的教學(xué)體系
實踐教學(xué)是知識與能力，理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)活動，它在人才培養(yǎng)方面有舉足輕重的地位和作用。隨著社會的發(fā)展和科技的進(jìn)步，我們必須打破傳統(tǒng)的以理論教學(xué)為主的教學(xué)體系，建立實踐與理論并重的教學(xué)新體系，真正從傳授知識轉(zhuǎn)化到能力培養(yǎng)。
（1）除教學(xué)大綱上已明文規(guī)定獨立的實踐課程外，配合教學(xué)內(nèi)容和課程體系的改革，修訂教學(xué)計劃，重點解決實踐課及實踐學(xué)時的安排與設(shè)置問題，努力從源頭上解決實踐內(nèi)容重復(fù)、實踐方法簡單的問題。
（2）為了充分發(fā)揮實踐教學(xué)在人才培養(yǎng)過程中的獨特作用，確保實踐教學(xué)質(zhì)量，逐步建立實踐教學(xué)檢查制度、實踐報告批改制度、實踐教學(xué)考核制度，切實加強實踐教學(xué)過程管理。
（3）修訂和完善各門課程對實踐課的教學(xué)要求，構(gòu)建新型的實踐教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)，進(jìn)而實施實踐教學(xué)目標(biāo)管理，最終形成教師為全面培養(yǎng)而教，學(xué)生為全面發(fā)展而學(xué)。
（4）建立和完善實踐基地各項規(guī)章制度。實現(xiàn)實踐基地管理工作標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化。
（5）逐步施行實踐教學(xué)及實踐技術(shù)成果獎勵制度。為了鼓勵教師能根據(jù)教育形勢的發(fā)展與人才培養(yǎng)模式的轉(zhuǎn)變，積極探索實踐教學(xué)課程體系、內(nèi)容和實訓(xùn)技術(shù)、手段和方法的改革，促使實踐技術(shù)研究工作深入持久開展下去，不斷增強實訓(xùn)教學(xué)工作活力。
（四）逐步打造一支高水平的實踐教學(xué)師資隊伍
為了提高教師的實踐教學(xué)能力，一是對現(xiàn)有教師進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)，安排專業(yè)教師到企業(yè)、科研單位進(jìn)行專業(yè)實踐。通過加強實踐教學(xué)環(huán)節(jié)提高教師的專業(yè)實踐教學(xué)能力。二是從實踐教育基地生產(chǎn)、科研第一線聘請高素質(zhì)的工程技術(shù)人員從事實踐教學(xué)。以此逐步建立一支高水平的實踐教學(xué)師資隊伍。
（五）進(jìn)一步加強產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合
雙方共同建立和投入進(jìn)行道路運輸資格證、物流師、高級物流師等行業(yè)職業(yè)資格證書培訓(xùn)基地，為企業(yè)在職員工培訓(xùn)提供支持。交通運輸與物流行業(yè)均為緊缺人才行業(yè)，校外實踐基地建設(shè)可以為企業(yè)培養(yǎng)急需的就業(yè)人才，滿足企業(yè)對人才的需求，采取提前頂崗實習(xí)、訂單培養(yǎng)等形式，使學(xué)生提前熟悉企業(yè)狀況，更快進(jìn)入崗位角色。共同進(jìn)行技術(shù)研究、開發(fā)、試驗、推廣及新產(chǎn)品推介等工作；力所能及承接合作基地的生產(chǎn)任務(wù)；共同開展科研項目的研究，為解決企業(yè)的實際工程技術(shù)問題提供支撐平臺。
三、基地的運行管理
校外實踐教學(xué)基地是對學(xué)生進(jìn)行實踐能力訓(xùn)練、職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的重要場所，同時在教師進(jìn)行實踐鍛煉，應(yīng)用研究、技術(shù)開發(fā)、新技術(shù)的推廣應(yīng)用等方面發(fā)揮著重要作用。為了確保校外實踐教育基地正常運轉(zhuǎn)和規(guī)范化管理，確保實現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，需要成立相應(yīng)的組織機構(gòu)。為促進(jìn)校外實踐教育基地的建設(shè)與發(fā)展，全面規(guī)范校外實踐教育基地的管理，也要制定校外實踐基地建設(shè)與管理辦法。具體在校外實踐教學(xué)基地建設(shè)、學(xué)校職責(zé)、企業(yè)的職責(zé)、實踐教育基地協(xié)議簽訂、組織與管理、實踐教育基地指導(dǎo)教師選聘、檢查與評估等方面建立健全制度，加強基地的建設(shè)與管理。通過制度的規(guī)范，建立一套行之有效的校外實踐教育基地管理辦法。如：校外實訓(xùn)中心安全生產(chǎn)、管理制度、生產(chǎn)實訓(xùn)現(xiàn)場紀(jì)律、實訓(xùn)中心工作人員崗位職責(zé)、學(xué)生實訓(xùn)守則等。通過完善在校外實踐基地進(jìn)行課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計管理辦法。探索在校外實踐基地進(jìn)行課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計安排的時間、環(huán)節(jié)、各環(huán)節(jié)的任務(wù)和要求，規(guī)范畢業(yè)論文（設(shè)計）選題、中期檢查等環(huán)節(jié)的工作。
四、結(jié)論
通過“黑龍江龍運集團(tuán)―黑龍江工程學(xué)院交通運輸工程實踐教育基地”的建設(shè)，以校企合作實踐教學(xué)為重點建設(shè)內(nèi)容，將基地建設(shè)成集教學(xué)、專業(yè)基礎(chǔ)實踐、專業(yè)技術(shù)應(yīng)用實踐、科技研發(fā)、社會服務(wù)于一體的綜合實踐教育基地。也在培養(yǎng)學(xué)生、社會服務(wù)、校企合作等方面產(chǎn)生積極的作用?？衫脤嵺`教育基地的資源優(yōu)勢為相關(guān)專業(yè)師生提供實驗、實訓(xùn)、實習(xí)方面的資源保障，全面提升學(xué)生的動手能力，進(jìn)而使相關(guān)專業(yè)的實驗實習(xí)實訓(xùn)條件得到極大的改善。依托基地通過不斷開展校企合作項目，與企業(yè)合作設(shè)計產(chǎn)品，在項目開展過程中，讓老師和部分學(xué)生參與進(jìn)去，逐步推行實行校企合作、工學(xué)交替的新模式，學(xué)生和老師直接為企業(yè)創(chuàng)造價值。
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作者簡介
鮑宇（1974-），男，黑龍江哈爾濱人，副教授。
目前，我院通信工程專業(yè)的實踐教學(xué)主要是以通信專業(yè)仿真軟件仿真或者實驗箱測試相應(yīng)波形，驗證相應(yīng)的理論知識為主，這種方式雖然能夠讓學(xué)生在認(rèn)識理論知識上起到一定作用，但是，傳統(tǒng)的驗證性實驗內(nèi)容比較單一，模式比較陳舊，學(xué)生按照實驗講義步驟機械做實驗，這樣不能培養(yǎng)學(xué)生的動手能力和分析問題能力，傳統(tǒng)教學(xué)中的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于現(xiàn)在社會日新月異發(fā)展的技術(shù)，因此，需要對教學(xué)內(nèi)容，教學(xué)方式方法以及教學(xué)模式進(jìn)行改革，利用實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，壓縮驗證型實驗項目時間，開設(shè)交叉學(xué)科綜合性項目研究，改革現(xiàn)有教學(xué)模式，打破學(xué)科界限，設(shè)計綜合課程項目。
一、教學(xué)改革的內(nèi)容
四川師范大學(xué)成都學(xué)院通信工程實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，針對我院學(xué)生，我發(fā)現(xiàn)存在幾個問題：
（1）傳統(tǒng)通信實驗課程中，驗證型實驗偏多，實踐過程中只能對相應(yīng)的理論進(jìn)行驗證，在提升學(xué)生動手能力方面，效果不太明顯，學(xué)生也不能靈活應(yīng)用知識，無法與迅速發(fā)展的通信技術(shù)進(jìn)行很好的銜接，造成理論與社會實踐脫鉤。
（2）針對綜合實踐環(huán)節(jié)，學(xué)生不能將課程與課程之間的知識進(jìn)行融會貫通，造成各門課程之間的相對獨立，更加無法綜合應(yīng)用。為解決這幾個問題，我們將對現(xiàn)代通信系統(tǒng)實驗課程進(jìn)行改革與研究。
1.綜合多門課程，建立一體化實踐環(huán)境
針對通信工程學(xué)生，把工程化教育和學(xué)生實踐能力、應(yīng)用能力的培養(yǎng)落到實處，首先，在大一大二學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課程的同時，在學(xué)生頭腦中建立現(xiàn)代通信系統(tǒng)模型，有個基本的概念，對各種通信系統(tǒng)框架有個基本的認(rèn)識。其次，要求學(xué)生能夠利用數(shù)電、模電、單片機、EDA基礎(chǔ)課程的相關(guān)知識，對通信系統(tǒng)中的各個模塊進(jìn)行設(shè)計與研究。最后，學(xué)三專業(yè)方向課程時，利用前面設(shè)計的工作與成果，完成一個完整的通信系統(tǒng)，并進(jìn)行理論分析與研究，結(jié)合專業(yè)知識與當(dāng)前通信前沿技術(shù)，對相應(yīng)的系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)與創(chuàng)新。
2.結(jié)合先進(jìn)技術(shù)，增加工程實驗項目
根據(jù)現(xiàn)代通信的前沿技術(shù)，利用已學(xué)的專業(yè)基礎(chǔ)知識，針對企業(yè)的小型工程項目，組織進(jìn)行對工程項目進(jìn)行分析討論研究。
二、教學(xué)改革的意義
實踐踐教學(xué)是我院教學(xué)的重要組成部分，它與理論教學(xué)不是主從關(guān)系而是辯證統(tǒng)一的關(guān)系，是兩個相互獨立、相互依存、相互促進(jìn)的教學(xué)體系，是體現(xiàn)學(xué)校辦學(xué)水平和應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要標(biāo)志。作為教學(xué)過程的重要環(huán)節(jié)，實踐教學(xué)是培養(yǎng)和提高學(xué)生綜合素質(zhì)、工程實踐能力以及實踐創(chuàng)新意識及能力的重要手段，是實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的有效途徑和重要保證，有著理論教學(xué)不可替代的特殊作用。因此，必須轉(zhuǎn)變重理論輕實踐、重課堂理論知識傳授輕專業(yè)技能培養(yǎng)、重驗證性實驗輕綜合性設(shè)計性實驗的觀念，提高對實踐教學(xué)重要性的認(rèn)識，深化實踐教學(xué)改革。通過加強實踐教學(xué)建設(shè)與管理，進(jìn)一步提升實踐教學(xué)人員的素質(zhì)和能力，構(gòu)建實踐教學(xué)資源保障體系，建立并完善一套適應(yīng)實踐教學(xué)的運行機制。
通信工程專業(yè)實踐教學(xué)改革的總體思路應(yīng)以市場需求為導(dǎo)向，以培養(yǎng)學(xué)生工程素質(zhì)和實踐創(chuàng)新能力為根本，堅持“明德、博學(xué)、求實、創(chuàng)新”教學(xué)理念，統(tǒng)籌規(guī)劃理論教學(xué)和實踐教學(xué)工作，加大實踐教學(xué)投入，提高實踐教學(xué)質(zhì)量及水平，培養(yǎng)“高素質(zhì)、應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型”的高級應(yīng)用型人才。通信工程專業(yè)實踐教學(xué)改革的總體目標(biāo)則是實踐教學(xué)理念符合應(yīng)用型人才培養(yǎng)要求，進(jìn)一步優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，不斷創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，適時整合實踐教學(xué)資源，優(yōu)化實踐教學(xué)隊伍，規(guī)范實踐教學(xué)管理，努力構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研一體化、以培養(yǎng)學(xué)生能力為根本、為區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展培養(yǎng)高級應(yīng)用型人才的實踐教學(xué)體系。
四川師范大學(xué)成都學(xué)院通信工程學(xué)院以“專業(yè)動手能力培養(yǎng)”為核心，根據(jù)構(gòu)成學(xué)生能力各基本要素之間的相關(guān)性及教學(xué)內(nèi)容之間的關(guān)聯(lián)性，對形成學(xué)生能力要素相關(guān)的課程教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行有機整合。組成面向?qū)W生專業(yè)能力培養(yǎng)的專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)必修課程和專業(yè)方向課程三大專業(yè)課程模塊。三大課程模塊的建立強化了課程之間的理論體系，優(yōu)化了教學(xué)內(nèi)容，提高了教學(xué)效果及教學(xué)質(zhì)量。我院辦學(xué)目的是培養(yǎng)“應(yīng)用性、工程性、創(chuàng)新性”的高級應(yīng)用型人才，這就必然要求進(jìn)一步加強實踐教學(xué)體系的建設(shè)。實踐環(huán)節(jié)的設(shè)計要體現(xiàn)設(shè)計性、綜合性、創(chuàng)新性，使學(xué)生的實踐能力培養(yǎng)達(dá)到一個新的高度。根據(jù)專業(yè)能力培養(yǎng)要求，在實踐教學(xué)體系的構(gòu)建上應(yīng)注重學(xué)生能力培養(yǎng)的整體設(shè)計，改革現(xiàn)有的實驗教學(xué)模式，把實驗教學(xué)的主導(dǎo)思想定位在注重基礎(chǔ)、加強應(yīng)用、追蹤前沿、培養(yǎng)學(xué)生分析與解決工程實際問題的能力以及提高學(xué)生就業(yè)競爭力上。
通過教學(xué)改革，能改善目前通信工程實踐課程的教學(xué)效果，使大多數(shù)學(xué)生能夠從低年級開始有計劃有目的的學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課程，將所學(xué)的各科知識綜合起來，靈活應(yīng)用，打破學(xué)科界限，并且通過各專業(yè)基礎(chǔ)課程進(jìn)行相應(yīng)的通信系統(tǒng)模塊設(shè)計，不僅僅進(jìn)行仿真，更要走進(jìn)實踐，不僅僅掌握理論知識，更要掌握如何將理論進(jìn)行實踐，從而改善學(xué)生現(xiàn)在的被動學(xué)習(xí)狀態(tài)，變?yōu)橹鲃訉W(xué)習(xí)，從不感興趣變?yōu)橄矚g學(xué)習(xí)，真正能讓學(xué)生從概念級能力提高到獨立應(yīng)用知識進(jìn)行設(shè)計的能力，以達(dá)到提升學(xué)生動手能力效果，這樣才能更好的符合應(yīng)用型人才的標(biāo)準(zhǔn)要求。
參考文獻(xiàn)
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