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課程的目標模式（theobjectivemode）l的基礎和核心是課程開發(fā)的目標，課程目標的確定及其實現(xiàn)和評價是目標課程開發(fā)模式所圍繞的中心點。課程的目標模式強調四個步驟，即：確定教育目標、選擇教育經(jīng)驗、組織教育經(jīng)驗、評價教育計劃，這四個步驟構成了著名的“泰勒原理”。①在編制課程的四個步驟中，泰勒認為，教育目標的確定是課程編制者所有活動中最為關鍵的因素。
高職航空服務專業(yè)課程開設的目標是培養(yǎng)能服務于航空服務以及其他相關服務領域的高素質技術技能人才。這一目標的確定主要包括兩個方面的來源和依據(jù)：一是學生特點和學生需求狀況，二是社會需求狀況。高職航空服務專業(yè)的課程開發(fā)和建設具備如下特點：
2.1開發(fā)課程以崗位職業(yè)能力及素質需求為依據(jù)。崗位劃分及分析、崗位能力需求分析不是由學校教師單方面完成的，而是在行業(yè)企業(yè)的幫助下共同完成。學校以專業(yè)群為單位建立了專業(yè)建設指導委員會，委員會成員主要來自行業(yè)企業(yè)，也有兄弟院校，協(xié)助學校開發(fā)課程、制定專業(yè)人才培養(yǎng)方案是專業(yè)指導委員會的重要職責之一。（表一）
2.2課程設置遵循“學歷證書+職業(yè)資格證書”的雙證書制度。高職民航服務專業(yè)嚴格執(zhí)行國家“雙證書”教育制度。學生經(jīng)過三年的學習，除了獲得大專文憑外，還應獲得以下職業(yè)資格證書之一才可順利畢業(yè)，這些職業(yè)資格證書包括大學英語等級證書、普通話等級證書、助理物流師、物流師、公關員、安檢員、秘書職業(yè)資格證書、導游師、茶藝師、調酒師以及國際航空運輸協(xié)會(IATA)頒發(fā)的其他職業(yè)資格證書。為了配合學生考證，在課程設置上充分體現(xiàn)了這一點。
2.3構建與職場無縫對接的實踐課程體系。學校培養(yǎng)的人才怎樣才能順利融入職場、與職場無縫對接？實踐課程的開設在最大程度上解決了這個問題。實踐課程占所有課程的一半或以上，它的開設優(yōu)化了課程結構，使整個課程體系更科學合理、更符合學生的認知規(guī)律。（表二）
3高職航空服務專業(yè)課程的有效組織
根據(jù)泰勒的目標課程模式理論，學習經(jīng)驗組織包括垂直組織和水平組織兩種方式，垂直組織指的是在不同時期或階段學習經(jīng)驗之間的聯(lián)系，水平組織是指不同領域的學習經(jīng)驗之間的聯(lián)系。學習經(jīng)驗組織有三個準則：第一，連續(xù)性，是指課程要素或內容的重復出現(xiàn)。第二，順序性，是指先得知識成為后得知識的鋪墊，并在某些方面更廣泛、更深入。第三，整合性，是指課程知識的橫向聯(lián)系，學生應能把所得知識有機整合，形成自己一致的思想和觀點，并能融入到自己的行為當中去。②（圖1）從以上流程圖可以看出，課程在時間安排和順序上體現(xiàn)了能力和知識目標達成的銜接性、循序漸進性和學生認知的特點。在專業(yè)理論課的安排上，第一學年注重學生基礎技能和人文素養(yǎng)的達成，要求學生對專業(yè)有一個基本的全面的認知。在第二學年，則要求學生在對專業(yè)認知和具備基本技能的前提下，加深對專業(yè)核心技能的掌握。因此，重要的專業(yè)課程一般都集中在這一學年。而在第三學年，所開設的課程則是為學生即將走入社會、邁向職業(yè)崗位做準備，同時也注重了技能和知識的拓展。
4高職航空服務專業(yè)課程的教學評價
隨著低空領域的開放和航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國航空旅游業(yè)將進入到一個快速發(fā)展的時期，未來航空旅游業(yè)將會進入一個新的發(fā)展時期，這就給了空乘服務人員一個新的就業(yè)機會，對于空乘服務人員的服務技能提出了新的要求。雖然在我國航空旅游業(yè)還沒有發(fā)展起來，但是目前航空業(yè)和旅游業(yè)都有著密切的聯(lián)系，空中服務人員面對的大多數(shù)顧客都是旅游人群，因此研究本文不僅對于未來擴大空乘服務人員就業(yè)機會有著重要的意義，還對于提升空乘服務人員的專業(yè)技能還有積極的意義。
一、航空旅游業(yè)的概念和發(fā)展
1.航空旅游的基本概念。要了解航空旅游，首先要了解通用航空，IOAO給國際航空下的定義是：“通用航空是指除定期航班和除用于獲取報酬或租金以及空中作業(yè)的不定期航空運輸外的任何民用航空活動。”一般認為，通用航空指包括除了軍事和定期航班活動以外的所有飛行。
航空旅游有廣義和狹義之分，所謂狹義航空旅游，指人們以獲得愉悅為目的而前往異地所進行的，依托通用航空器的，與通用航空相關的短暫活動經(jīng)歷。廣義的航空旅游實質上是通用航空游憩活動，即人們基于愉悅、放松、學習、挑戰(zhàn)等游憩目的所進行的依托通用航空器的，與通用航空相關的包含旅游、娛樂、運動等在內的游憩活動。
2.航空旅游的發(fā)展。早在2500年以前，中國人就嘗試使用木鳥飛行，后來發(fā)明了風箏，之后旋翼機和撲翼機開始問世，1783年法國蒙哥爾費兄弟（Montgolfier）的載人熱空氣氣球和法國科學家夏爾（J.A.CCharles）的氫氣球相繼研制和實驗成功，之后熱氣球成為了航空旅游的主要飛行工具。在萊特飛機發(fā)明之后，航空表演開始成為休閑的一個重要組成部分。在二戰(zhàn)以后，航空企業(yè)開始推廣航空旅游業(yè)。目前航空旅游最發(fā)達的國家是美國，其次是加拿大，歐洲和澳洲的航空旅游發(fā)展也較為迅猛。
而我國目前航空旅游業(yè)還沒有發(fā)展起來，航空器主要應用于航空作業(yè)，目前私人飛行還沒有大眾化，航空旅游企業(yè)還沒有發(fā)展起來。目前航空旅游形式主要包括航空主題旅游、飛行體驗、航空體育等項目。
3.航空旅游業(yè)的未來發(fā)展趨勢。本文主要研究的是未來大型商務旅游和休閑娛樂活動，比如航空公司組織的大型商務機旅游，這就對于空乘服務人員的素質有了較高的要求。目前我國低空領域還沒有大規(guī)模開放，航空旅游業(yè)還在起步階段。大型的航空旅游一體化還沒有發(fā)展起來。但是隨著航空業(yè)的發(fā)展，筆者相信，未來航空企業(yè)組織大型的航空旅游，飛機上配套各種休閑、娛樂和健身設施是一個必然趨勢。比如德國一家航空公司組織的同趣愛好者旅游，A380飛機上已經(jīng)逐步提供健身房、賭場和spa服務等，墨爾本一家航空公司的飛機上還提供了卡拉OK和空中酒吧等服務，其實這都是航空旅游業(yè)發(fā)展的前提。
二、航空旅游業(yè)發(fā)展背景下空乘專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)機會
我國當前就業(yè)形勢不容樂觀。一項2013年的調查表明，在2012年，中國高校畢業(yè)生就業(yè)率僅為33.6%，而空乘專業(yè)則高達80%。雖然，空乘專業(yè)我國當前就業(yè)率最高的專業(yè)，但是必須要看到目前我國各大院校空乘專業(yè)都在擴招，而且其他專業(yè)報考空乘服務人員的畢業(yè)生也逐漸增多。因此，未來空乘專業(yè)學生的就業(yè)壓力將會逐漸增大。
航空旅游業(yè)的發(fā)展給立志從事空乘服務專業(yè)的人們提供了更為廣闊的就業(yè)機會，這對于緩解當前空乘專業(yè)的就業(yè)壓力有著積極的意義。使空乘服務人員能夠從事更多的空中服務工作。
航空旅游業(yè)的發(fā)展給空乘專業(yè)畢業(yè)生提供了更為廣泛的就業(yè)機會，在未來，他們不僅僅是從事于一般的客艙服務，而是會提供更為廣泛休閑、娛樂和旅游服務，比如空中導游以及其他等專業(yè)性較強的工作崗位。未來航空旅游業(yè)將會把傳統(tǒng)旅游服務逐漸引入高空和相關旅游，這無疑是一個良好的發(fā)展機會。
三、航空旅游業(yè)促使空乘服務人員專業(yè)化
傳統(tǒng)的民航客艙服務強調的空乘服務人員單一技能，其中以空乘禮儀為主，以優(yōu)秀的服務質量來響應客戶的要求，跟客戶進行溝通，打掃機艙，為客艙提供咨詢等服務。簡言之，在本質上，民航客艙服務人員和酒店行業(yè)服務員、列車服務員并沒有本質區(qū)別，還屬于“服務員”。
但是航空旅游業(yè)的發(fā)展要求空乘服務具備專業(yè)化的技能，能夠響應旅客不同的休閑娛樂需求，而不是從事簡單地端茶倒水、打掃磕磣等工作。比如在設有賭博娛樂設施的飛機上，就要求空乘服務人員具備驗牌發(fā)牌等專業(yè)技能；在進行低空游覽和比較刺激的體育活動的飛機上，一方面要求空乘人員充分保證乘客的安全，另一方面空乘服務人員具備專業(yè)導游技能；在設有健身娛樂設施的飛機上，空乘人員應該具備健身教練和裁判的技能，比如飛機上設有斯諾克桌球，就要錢空乘人員熟悉斯諾克規(guī)則，還應該具備擺球技能；在設有電玩設備的飛機上，空乘人員還應該熟知電玩游戲；在各種地面航空博覽園內，空乘服務人員還應該具備地面服務技能。
隨著“天空開放”進程的不斷深入推進，中國目前正處于“民航大國”向“民航強國”的偉大轉變過程中，國家已經(jīng)把航空產(chǎn)業(yè)作為我國最有發(fā)展前景和潛力的六大支柱產(chǎn)業(yè)之一。按照目前國際民航平均的人機比100：1，我國民航業(yè)人機比200：1來計算，未來20年我國就需要民航類人才48萬人。可見，既有實際應用技能，又具有一定理論的航空服務人才缺口巨大，這些都為航空服務專業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的空間。
一、航空企業(yè)對員工的要求
（一）航空服務專業(yè)職業(yè)素質的基本要求
1.良好的敬業(yè)精神
空乘服務工作具有高收入、高風險、高付出、高規(guī)范、高封閉的特點，工作時間不固定，突發(fā)事件較多，服務對象自身素質參差不齊，這就要求服務人員面對任何對象，都能做好自身的本職工作，在任何環(huán)境下都能堅守自己的崗位。
2.較強的服務意識
現(xiàn)今的航空公司競爭早已演變?yōu)榱朔崭偁帲瑔T工的服務意識是要逐步培養(yǎng)的，它不僅僅是一句機械化的“您好”，“再見”，而是存在于對客服務中的每一個小細節(jié)。高質量的服務并非是用僵硬的條款規(guī)定出來的，應該是融入到員工的身體里，形成一種本能的態(tài)度，這樣才能真正成長為一名優(yōu)秀的航天人。
3.溝通技巧
旅客與航空公司之間頻發(fā)沖突，究其原因常被解釋為互不理解，其實也就是溝通不暢的問題。溝通不單指語言，也要求服務人員通過肢體、傾聽等相關技巧，通過自身所具備的心理學知識，達到對不同群體，如老年旅客、初次乘機旅客、重要旅客等特殊旅客的有效交流。
4.團隊合作能力
團隊不僅強調個人的工作成果，更強調團隊的整體業(yè)績，強調成員的共同貢獻。航空服務的復雜性決定了每個成員不可能單獨完成所有的工作，只有在工作中協(xié)同配合，創(chuàng)造性的解決工作中隨時可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況，才能達到我們所期望的讓乘客滿意的服務。
（二）航空公司崗位職業(yè)能力要求
職業(yè)行動能力是從崗位能力要求中提取歸納的，在職業(yè)情境中相互關聯(lián)的，具有完整過程的任務集合，是便于進行教學實施的內容歸納。普通教育以學科體系為特點，注重知識的邏輯聯(lián)系和承接關系，注重概念。而職業(yè)教育是以崗位要求為依據(jù)，構建基于工作過程的課程體系，在文化基礎教育、職業(yè)基本能力培養(yǎng)基礎上，以協(xié)調性的操作技能，程式化的服務技能，規(guī)范化的管理技能為培養(yǎng)目的。
1.民航客運員
主要工作任務為訂座、客票銷售及異常問題的處理，要求員工能夠處理各類訂座業(yè)務及客票銷售，并妥善處理退票、遺失、變更等相關業(yè)務。
2.民航貨運員
主要工作任務為收運、運送、交付貨物，要求員工能夠進行檢查、稱重、清點、填單、計算運價、理貨、表價、裝卸等工作，同時能熟練交付貨物，進行費用處理及異常問題的處理。
3.民航地勤服務員
主要從事值機、行李、安檢等服務工作，應熟練掌握客票查驗、座位安排、問詢、引導、特殊旅客服務、民航客運、貨運安檢等技能。
4.空中乘務員
主要進行客艙安全、問詢、播音、餐飲服務及緊急事件的處理工作，要求員工熟練掌握各項服務流程、緊急安全救護及設施設備的使用，具有良好的溝通技巧，能夠處理各項突發(fā)的異常問題。
二、高職航空服務專業(yè)實訓課程構建
（一）高職航空服務專業(yè)實訓課程設置現(xiàn)狀
當前，我國專門培養(yǎng)空中乘務乘務人才的學校和培訓機構已有百余家，在航空服務的培養(yǎng)方案、教學內容、教學方法等方面各具特色。主要體現(xiàn)在兩個方面：其一，依托不同的專業(yè)學科基礎，形成了不同的專業(yè)建設走勢；其二，依托不同辦學環(huán)境和地域特點，形成了不同的人才培養(yǎng)模式。但在此蓬勃發(fā)展的格局下，我們不得不注意到，航空服務專業(yè)在學科建設上缺乏一定的規(guī)范性、前瞻性和實用性，學生接受的理論教學比實踐教學課時量多，導致學生實踐能力較差，在畢業(yè)后無法滿足企業(yè)在職業(yè)素質上的需求等嚴重問題。
以武漢商學院為例，我院航空服務專業(yè)按照民航客運、貨運、地勤、客艙服務等工作要求，開設了民航旅客運輸、民航貨物運輸、民航地勤服務、民航計算機訂票操作、民航職業(yè)素質修煉、民航乘務英語、民航旅客心理學、空乘服務禮儀、公共關系學、形體訓練等，培養(yǎng)學生的職業(yè)基本技能和崗位專業(yè)技能。從總體上看，實訓課程的開設與推進在提高航空服務專業(yè)學生的適應能力和實踐能力上確實起到了一定的作用，但結合其在整個專業(yè)設置中所占的分量，仍然是有所欠缺的。
（二）航空服務專業(yè)實訓教學主要存在的問題
1.對實訓課程認識不足
長期以來，實訓教學都被看作是理論教學的補充，教師常常在講述大量理論后，通過極為簡短的演練作為實訓教學環(huán)節(jié)，根本無法達到深化教學效果的目的。同時，由于實訓課程在考核方式上更為隨意，實訓教學環(huán)節(jié)考核也缺乏有效的激勵機制，導致部分學生在思想上不重視實訓課程的學習，在分組訓練的過程中時常出現(xiàn)“搭便車”的現(xiàn)象，造成實訓教學效果不明顯，學生綜合素質提升較慢的現(xiàn)象。
2.實訓操作方法單一
空乘服務的工作特點是現(xiàn)場的服務與溝通交流，這需要員工能夠靈活運用知識、隨機應變、善于臨場發(fā)揮。如今，中國民航旅客運輸量一年已超過2億人次，僅今年夏季因航班延誤而產(chǎn)生的乘客與航空公司之間的惡性沖突就有數(shù)起，除了制度原因外，沖突產(chǎn)生的原因其實不盡相同。在實訓教學中，教師通常會選擇某一情境作為當天實訓的基礎，由教師進行現(xiàn)場示范或講解，然后學生以小組為單位進行模擬練習。但單一的情境會導致各小組模擬操作過程基本相同，在一兩個小組演練結束后，其他的學生就會產(chǎn)生倦怠心理，更重要的是，打擊了學生的學習積極性，也不利于學生掌握各類突發(fā)事件的處理方法，如何在同一情境下設置多種可能性成為大多數(shù)教師忽略的一個重要方面。
3.實訓設備投入欠缺
作為實踐性、操作性強的空乘專業(yè)，需要大量的實習教學條件，如模擬客艙、模擬飛行環(huán)境、水上救生設備、各種應急設備甚至各種機型的飛機等。但是購買這些設備，不僅要求學校有能力承擔，還要求學生數(shù)量達到一定規(guī)模，如果學生數(shù)量規(guī)模較小，投入顯然是不劃算的。因此，當前很多開辦該專業(yè)的院校并不具備必要的師資和辦學設備，很多學生在畢業(yè)前幾乎沒有接受過正規(guī)的實踐教學訓練，有的甚至連飛機都沒有上過，在這樣的條件下培養(yǎng)出來的學生，很難符合市場的需要。我院航空服務專業(yè)已投入大量資金建有航空模擬艙，能滿足40人同時進行模擬實訓，同時建有形象設計室，禮儀實訓室，并配備具有特色的航空公司制服若干套、化妝品等，營造職業(yè)氛圍，滿足相關課程的需要，力爭塑造符合航空標準的職業(yè)形象。然而，這些設備依然無法滿足專業(yè)建設的不斷發(fā)展，如民航計算機訂票操作課程，由于所需的正版計算機訂票軟件價格昂貴，購置計劃一再擱置，使得學生的實訓操作不能良好進行。
4.師資力量薄弱
由于行業(yè)需求及專業(yè)發(fā)展的限制，目前國內少有航空服務專業(yè)的本科、研究生教育，因而，現(xiàn)階段從事專業(yè)教學的老師基本上都是由旅游管理或其他一些專業(yè)轉行過來的，沒有扎實的專業(yè)知識和技能及相關的行業(yè)背景，他們經(jīng)過短暫的培訓或者自學就上崗任教，有些甚至連客艙設備都沒有接觸過，更談不上實踐操作經(jīng)驗了，從事實訓教學便顯得力不從心。而一些外聘的行業(yè)人員，由于空乘服務工作時間的不確定性，通常只能進行短時間集訓或講座，不能長期按課程安排在校內從事教學工作，這些都成為實訓教學發(fā)展的瓶頸。
三、航空服務專業(yè)實訓課程改革思路
（一）建立相對獨立的實訓教學體系
實訓教學的主要目的是對學生技術應用能力、實踐能力、創(chuàng)新的培養(yǎng)，對學生敬業(yè)精神、責任意識的培養(yǎng)，同時，也是學生實現(xiàn)專業(yè)知識向專業(yè)技能轉變、學生角色向員工角色轉變的重要過程。
根據(jù)專業(yè)崗位對應的工作任務，分析典型工作任務，整合典型工作任務形成行動領域，將行動領域轉換成學習領域，從而構建學習領域的課程體系。根據(jù)專業(yè)核心技能，確定專業(yè)核心學習領域，并列出專業(yè)核心學習領域的教學情境，整合如職業(yè)素質修煉、形體訓練、服務禮儀等專業(yè)基礎課程，空乘服務溝通與播音技巧、民航客票銷售等專業(yè)核心課程，以及客艙技能綜合實訓、航空保健與急救等專業(yè)拓展課程，形成一套相對獨立的實訓教學體系，從而應改變過去依附理論教學的狀況。
（二）確立科學的實訓課程設計指導思想
是否能符合企業(yè)崗位要求，做到“學”與“用”的無縫對接，是衡量一個專業(yè)教學效果的重要標準，其中理論與實踐能否在工作過程中得以高度結合，實訓課程的設計就顯得尤為重要了。實訓課程除了可以在專業(yè)課程內部進行橫向融合外，也可與其他基礎課程進行縱向的整合。以《空乘服務溝通與播音技巧》課程為例（如圖1所示）：
這樣，一方面將空乘服務播音技巧與普通話相整合，避免了課程講授過程中對語言基礎發(fā)音的重復練習；另一方面與民航交際英語相結合，能更好的針對空乘服務過程當中容易遇到的各種溝通場景，進一步突出工作實用性，從而減少重復教學帶給學生的厭倦感，提高學習質量及效率。在中英文語言基礎之上，再對學生進行播音訓練、用語技巧訓練及特殊情況的溝通訓練，則能更系統(tǒng)的根據(jù)不同工作任務培養(yǎng)學生的職業(yè)能力。
高職院校應進一步加大市場鏈條上航空公司這一重要環(huán)節(jié)的聯(lián)系，充分利用校外實習基地等有利條件，征詢行業(yè)專業(yè)人士的要求與建議，依據(jù)瞬息萬變的行業(yè)發(fā)展及時對實訓課程設計作出調整，甚至聘請專業(yè)人才為實訓課程進行合理的設定，讓校內實訓能真正符合企業(yè)的人才需求標準，讓學生離開校園就能真正成為符合行業(yè)要求的合格員工。
（三）建立新的實訓考核體系
目前的實訓課程考核大致分為兩類：其一是在課程完成之后進行一次總結性的考核，這種方式教師往往只看到了學生最后一次的課堂表現(xiàn)，不能很好的檢驗學生在各個知識環(huán)節(jié)的掌握情況；其二是按不同的技能單元，當日學完當日考核，這種方式注重了每一個知識環(huán)節(jié)的掌握，但容易造成學生臨時抱佛腳的應試態(tài)度，到期末結束時已把前期所學的知識遺忘了。因此，新的實訓考核體系不僅應對每次的實訓課程設有明確的量化達標標準，同時還要在課程完成后進行綜合考核。這種全程參與的實訓考核方式，不僅能讓教師在成績評定時兼顧到考核的公平性與學生綜合素質的表現(xiàn)，也能調動學生學習的積極性，有利于實訓教學的開展。
（四）完善教師結構，加強師資隊伍建設
摘要：以廣州民航技術學院為例，闡述了學校在航空服務人才培養(yǎng)模式、課程設計體系、實踐教學、校企合作建設實訓基地、校園文化等方面的探索、改革以及所取的成效，尋求高職院校航空服務專業(yè)建設與發(fā)展的有效途徑。
關鍵詞 ：高職院校；航空服務專業(yè)；人才培養(yǎng)模式；改革
作者簡介：鄧永萍，女，廣州民航職業(yè)技術學院副教授，碩士，主要研究方向為高職航空服務專業(yè)教學。
中圖分類號：G717文獻標識碼：A文章編號：1674-7747（2015）20-0022-03
當前，我國正著力推進建設民航強國戰(zhàn)略。依照中國民航發(fā)展規(guī)劃,科技進步和創(chuàng)新成為建設民航強國的重要支撐，而人才戰(zhàn)略則成為民航業(yè)快速、持續(xù)、健康、長遠發(fā)展中科技進步和創(chuàng)新的重要保障。因此，民航業(yè)的新發(fā)展需要培養(yǎng)造就大批素質優(yōu)良的高技能人才，其中作為新興專業(yè)的航空服務迎來了專業(yè)改革和發(fā)展的歷史機遇期。
全面貫徹落實《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》，按照職業(yè)教育的要求，集中力量辦好民航特色專業(yè)，培養(yǎng)符合行業(yè)標準的高素質人才一直是廣州民航職業(yè)技術學院教學改革的核心。近年來，學院航空服務專業(yè)以國家示范專業(yè)建設為契機，以不斷深化教育教學改革為突破口，對學生加強實踐能力和專業(yè)技能的培養(yǎng)，進行人才培養(yǎng)模式的改革與實踐，以達到培養(yǎng)優(yōu)質航空服務人才的目的。
一、高職航空服務專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革的路徑
根據(jù)高職教育的特性，即積極推行與生產(chǎn)勞動和社會實踐相結合的學習模式，把工學結合作為高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式改革的重要切入點，帶動專業(yè)調整與建設，引導課程設置、教學內容和教學方法改革。同時，根據(jù)航空運輸市場高速發(fā)展對人才的需求以及地方經(jīng)濟結構的調整，航空服務專業(yè)人才培養(yǎng)方案開發(fā)團隊進行了廣泛社會調研、專業(yè)調研以及職業(yè)工作分析，結合專業(yè)教學特點以及國家職業(yè)資格標準，凝練出具有專業(yè)特色的人才培養(yǎng)模式，確定了以崗位應用能力和職業(yè)素質培養(yǎng)目標為主線，針對航空服務專業(yè)的知識結構、能力結構和素質結構，制訂基于行業(yè)職業(yè)標準的航空服務專業(yè)人才培養(yǎng)方案，構建基于職業(yè)崗位能力的課程體系，探尋高職院校航空服務專業(yè)建設與發(fā)展的有效途徑。
（一）確定面向市場需求為培養(yǎng)目標
作為一所民航大專院校，廣州民航職業(yè)技術學院首先將航空服務人才培養(yǎng)目標定位為：培養(yǎng)專業(yè)性強、職業(yè)素養(yǎng)較高、職業(yè)技能過硬的應用型高技能型人才。同時，根據(jù)航空服務專業(yè)的學科和就業(yè)方向，將本專業(yè)劃分為空中乘務、航空安保、航空（旅游）會展三個專業(yè)方向，針對每個具體的專業(yè)方向細化培養(yǎng)目標，使之與就業(yè)市場要求和未來發(fā)展相適應，充分體現(xiàn)行業(yè)對理論知識、道德規(guī)范、專業(yè)技能和職業(yè)能力要求。
（二）以目標崗位工作任務為導向設計課程體系，突出航空服務職業(yè)能力特色
專業(yè)人才培養(yǎng)目標最終是要提高學生社會服務能力、滿足企業(yè)的需求，因此，我們確定應該分析工作崗位對人才的具體需求(知識、態(tài)度、技能)，并以此作為課程設計的依據(jù)，圍繞職業(yè)能力標準中崗位的劃分，打破原有課程體系，以工作流程為主線，實現(xiàn)課程和教學內容重新排序；將工作崗位的要求融入到學生的學習過程中，設計、整合所需的學習領域及情景模塊，融合過程性知識和經(jīng)驗性知識于一體的能力培養(yǎng)單元。［1］教學過程以完成特定工作任務為目標實踐化，構建以航空服務（地面、空中以及會展）為中心的全新課程體系。在教學形式上多采用情境組合的方式，按照情境進行教學，反復強化，使學生最終具備崗位素質要求。
科學的課程設置應以學生為中心，以能力為中心的彈性模式，既要注重知識理論傳授，也要注重職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。因此，學院秉承“以服務為宗旨，以就業(yè)為導向，以工學結合為平臺，以校企合作為途徑，以工作過程導向的課程開發(fā)為切入點，以國際合作為特色”的專業(yè)建設理念，創(chuàng)新并實施“2+1+1實踐教學遞進式”人才培養(yǎng)模式，將航空服務專業(yè)實踐性教學環(huán)節(jié)分為“2項專項技能訓練、1項職業(yè)素質專項訓練和1年真實崗位技能訓練”。［2］校企緊密合作，共同培養(yǎng)學生具有較強崗位適應能力以及可持續(xù)發(fā)展能力。
（三）推行“雙證書”制，使教學內容與職業(yè)資格標準接軌
行業(yè)證書是行業(yè)標準的體現(xiàn)，行業(yè)證書的考試要求是借鑒行業(yè)標準最直接、有效、簡便易行的方法。因此，按照航空服務人才培養(yǎng)方案要求，把職業(yè)資格考證培訓納入教學計劃中。在課程設置上，學院充分考慮行業(yè)面向行業(yè)證書的要求，把從業(yè)資格證書考試的內容及相關法規(guī)的內容融入到人才培養(yǎng)方案所列的專業(yè)課程之中，學生除了可以獲得畢業(yè)證、乘務員培訓合格證（被航空公司錄用并通過初級乘務員培訓的學生）以及民航國內客運上崗證外，通過相關課程的培訓，還可以獲得醫(yī)療急救員證、中國手語培訓結業(yè)證。同時，為增強學生的就業(yè)競爭力，拓寬學生的就業(yè)面，為學生的可持續(xù)就業(yè)增加砝碼，學生還可以選擇考取民航客運員、民航售票員、會展策劃師等職業(yè)資格證書。通過行業(yè)證書培訓，學生可以加強學生職業(yè)通用能力、職業(yè)專門能力和職業(yè)綜合能力的培養(yǎng)。
（四）建設、完善層級訓練的實踐教學體系
與合作企業(yè)一起加強針對崗位任職需要的技能培訓，大力提升學生的技能操作水平，提高就業(yè)能力。落實課程體系中相關實踐內容，建成融教學、培訓以及職業(yè)技能鑒定功能于一體的開放式、共享型專業(yè)綜合性實習實訓基地，不斷建設、完善“實訓室—校內實訓基地”配套并向校外實習基地和產(chǎn)業(yè)基地延伸的實踐教學和學生能力訓練體系。
（五）加強校企實訓合作，建設功能強大的實訓實習基地
為適應航空服務人才培養(yǎng)模式需要，學院積極進行校內實訓基地建設，以達到校企深度融合。目前，航空服務專業(yè)建成的實訓實習基地包括：空中乘務專業(yè)模擬艙訓練中心（含B737-800緊急撤離訓練艙、B737、A320的艙門訓練器和翼上應急出口、滅火訓練艙等）、空中乘務專業(yè)基本素質訓練基地（含航空衛(wèi)生與體能訓練室、餐飲文化訓練室、形體訓練室、化妝室等）、團隊素質拓展訓練場、民航計算機訂座實訓室、民航旅客服務實訓室、貴賓服務室、會展展柜等10多個校內仿真實訓室。［2］同時，學院注重實訓基地的內涵建設，按照工學結合人才培養(yǎng)模式與企業(yè)用人需求，改革實踐教學內容，豐富實訓項目，確保“教、學、做”教學和理論實踐一體化教學能夠順利進行。
（六）融合校企文化，不斷提高學生綜合素質
廣州民航職業(yè)技術學院主要培養(yǎng)的是航空業(yè)的一線員工，這一特點要求學院應建立具有行業(yè)屬性和職業(yè)特點的校園文化，確保學生畢業(yè)后能迅速適應現(xiàn)代企業(yè)的管理理念與方法，順利完成從“學生”到“員工”的職業(yè)角色轉變。
民航安全文化是民航行業(yè)文化的重要內涵，保障安全是民航業(yè)永恒的主題。在由民航大國向民航強國邁進之際，我國提出的“持續(xù)安全理念”，更是將安全工作提到了新的戰(zhàn)略高度，在這一文化理念的指導下，催生了持續(xù)安全文化。［3］持續(xù)安全文化是民航安全文化內涵的進一步延伸，成為引領民航行業(yè)文化建設可持續(xù)發(fā)展的行動指南。因此，加強樹立和傳播民航安全思維、安全理念、安全價值觀念、安全法制等觀念，使得學生把“安全”貫徹于學習與生活中。
作為直接面向消費大眾的民航業(yè)，長期以來都重視服務質量，“改善服務質量”是我國民航工作的長期指導方針，民航服務文化更是民航文化建設的重中之重。基于此，在航空服務專業(yè)校園文化建設中，學校努力將民航行業(yè)與校園文化融為一體。根據(jù)航空服務行業(yè)“一切以乘客為中心”的特征，在校期間的日常生活與學習中，要求學生在自身價值取向上能不斷強化“為他人提供服務”的根本理念，并把為他人提供優(yōu)質服務作為使命與責任。在航空服務專業(yè)教學中，本著按照“安全第一、優(yōu)質服務”的民航職業(yè)意識貫穿于人才培養(yǎng)的全過程的方針，開設培養(yǎng)學生責任感、價值觀、合作精神、創(chuàng)新精神、奉獻精神的課程，幫助學生盡早樹立真誠服務、規(guī)范服務、服務至上、公眾至上等先進服務理念，培養(yǎng)他們熱愛民航服務業(yè)，進而熱愛本專業(yè)，并能夠在專業(yè)的學習中體驗到由衷的快樂，在未來的工作中有濃厚的職業(yè)興趣。
二、高職航空服務專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革的成效
近幾年，經(jīng)過人才培養(yǎng)模式改革和專業(yè)建設的探索、改革和創(chuàng)新，廣州民航職業(yè)技術學院航空服務專業(yè)初步形成一些階段性成果。
（一）學生的專業(yè)技能明顯增強
通過層級遞進的技能訓練，學生的專業(yè)技能大大增強。近年來，航空服務專業(yè)學生參加“全國高等院校空乘專業(yè)推介展示會”上共奪得“團體綜合季軍”、“團體技能操作銀獎”、“優(yōu)秀表演獎”三項全國大獎。此外，在校內積極開展“職業(yè)技能大賽”、“空乘印象”、“茶藝比賽”等活動，強化學生實踐能力、方法能力、協(xié)調溝通能力、管理能力等方面的培養(yǎng)。
（二）專業(yè)知識進一步夯實
在酒店實習和頂崗實習中，學生接觸到一個個真實的人和事，面對著眾多的顧客的不同需求、不同問題，他們都必須想方設法為顧客排憂解難。因此，學生必須綜合運用所學知識，勤動腦筋，多觀察，細心體會顧客感受，學會聆聽、主動溝通、解釋、提出解決辦法，等等。使得專業(yè)知識進一步拓寬和夯實。同時，學生掌握了不斷獲取新知識的方法能力，這樣既能使學生解決眼前遇到的現(xiàn)實問題，又能使其提升自身專業(yè)素質。
（三）畢業(yè)生就業(yè)率連年攀高
學校航空服務專業(yè)依托行業(yè)辦學，培養(yǎng)的畢業(yè)生受到用人單位的普遍歡迎。畢業(yè)生平均初次就業(yè)率達到99.46%。畢業(yè)生在工作上表現(xiàn)出較強的首次就業(yè)崗位適應能力、多崗遷移能力和可持續(xù)發(fā)展能力，以“下得去、留得住、用得上、干得好”的優(yōu)良表現(xiàn)，得到了企業(yè)的高度認可，贏得了良好的社會聲譽。多家大型航空公司對本校航空服務畢業(yè)生的總體評價是：“專業(yè)基礎扎實，文化素養(yǎng)高，定位準確，吃苦耐勞，安心一線工作”。
綜上所述，校企合作、工學結合是廣州民航職業(yè)技術學院航空服務專業(yè)培養(yǎng)高素質技能型人才的重要途徑。它充分發(fā)揮了學院航空服務專業(yè)和企業(yè)各自的優(yōu)勢，密切了與企業(yè)的聯(lián)系，培養(yǎng)了符合企業(yè)需求的專業(yè)技術人才，為實現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)與企業(yè)對專業(yè)人才需求的“零距離”銜接，奠定了良好的基礎。
參考文獻：
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關鍵詞：高職高專 航空英語教學 看法
一、航空英語課程開設的意義及一般設置
隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，人們外出旅行的頻繁，中國民航業(yè)不斷蓬勃發(fā)展。但是民航業(yè)的競爭十分激烈，各航空公司在硬件設備上幾乎已實現(xiàn)標準化的發(fā)展，差別已經(jīng)很小。所以真正能區(qū)別各航空公司的只能是其所提供的服務。航空服務是決定民航企業(yè)競爭力的核心因素。航空服務對人才的需求明顯。在這種情況下，目前很多高職高專院校都開設了航空服務專業(yè)，以期為民航業(yè)培養(yǎng)高素質的人才。而由于航空服務自身的特殊性（飛機上乘客的全球性），對航空服務人員外語的能力要求是比較高的，英語作為國際通用語言，要求更為廣泛。[1]
航空英語課程一般是針對航空服務大一學生開設，每周基本為四個課時，學期為一年。而它的課程設置內容主要根據(jù)航空服務的具體流程來安排，主要包括機票預訂服務、機場服務、安檢服務、乘務服務等一系列服務。通過對各種服務場景的模擬，旨在使學生在掌握航空專業(yè)知識的基礎上，掌握航空服務的專業(yè)英語，并提高學生運用口語的能力，在實踐中能迅速達到航空服務的相應水準。
二、航空英語教學中的幾點看法
筆者結合在航空英語教學中的一些實踐與高職高專院校學生的特點，簡單提出幾點關于航空英語教學的看法。
1.有效把握課堂時間，發(fā)揮教師主導作用
不同于高中時代，高職高專學生在進入大學學習的階段后，沒有專門的早讀時間，加上學生思想上的放松，很少有學生專門抽出閑暇時間來進行英語學習。專業(yè)英語更是如此，由于航空專業(yè)英語略有難度，并且其場景與學生的日常生活并不貼近，所以學生更是極少在課下主動學習。鑒于此，學生的課堂時間是十分寶貴的，所以教師應該在有限的課堂時間內，向學生傳授航空專業(yè)英語知識。筆者認為把握課堂時間是貫穿整個航空英語教學中非常重要的一環(huán)。
航空英語包含很多相應的航空英語專業(yè)詞匯以及句型，所以教師在教學過程中依然要發(fā)揮主導作用。要在了解學生基礎的條件下，引導學生。專科學生英語基礎普遍較弱，在教學過程中，發(fā)現(xiàn)不少學生連基本的句子結構都把握不住，致使他們在理解句子的意思、翻譯句子等方面有很大的欠缺。所以在教學過程中，應該花大力氣教會學生掌握句子主干結構，尤其是著重分析一些長句子，使學生學會分析，掌握翻譯的一些最基本原則。另外從基礎薄弱這點出發(fā)，一些簡單的詞匯、語法、時態(tài)等基本知識都需要在課堂中給學生反復強調。
2.細致講解，重復記憶，把握重點高頻航空英語
學生學習航空英語，最主要的一個目標就是掌握航空服務中的一些高頻專業(yè)英語。如何掌握這些，應該通過以下兩種方式。
首先是詞匯的講解方面。主要運用詞源解釋法、聯(lián)想記憶法、相近詞辨析法等方式來詳細給學生講解詞匯。比如像“board”這個很簡單的單詞，但是在航空英語中，它的使用頻率是非常高的。而學生在高中時代也學過這個單詞“板，甲板”的含義，在航空英語中，使用的最多的則是其“登上（飛機）”的意思。所以要從詞源出發(fā)，為學生仔細說明board為何能夠引申出“登上”的意思。再比如guard，可以通過聯(lián)想法使學生想到“舒膚佳（safeguard）”這個學生非常熟悉的品牌，借此可以記牢這個單詞，當然也可以給學生列舉它的同根詞像“guarantee”等加強記憶。還有在系統(tǒng)的學習中，一些經(jīng)常性出現(xiàn)的前綴如dis-，un-，en-，ex-，in- 等，都需要使學生明白它們的意思，并在教學過程中反復強調，不斷運用。對于形上或意上相近的單詞，要使學生區(qū)別開來。
再次是要重復記憶。很多學生會發(fā)現(xiàn)大學學完一年英語，甚至是整個大學幾年的英語后，大學的單詞能記住的并能真正掌握的不是很多。記得比較清楚的依然是高中時候的英語。大學英語的學習是如此，專業(yè)英語更不用提。一則是學生在課余時間沒有花精力去鞏固，二則是因為教師在課堂上沒有幫學生去鞏固，一般都是走馬觀花似的將課文過一遍，學生記憶不夠深刻。所以在航空英語教學中，應該將高頻的詞匯、短語以及句型在課文的講解中不斷向學生重復，像航班的種類、各種機票的說法、安檢時候的一些常用語等都需要如此。因為按照語言記憶的規(guī)律，說的多了，見得多了，自然而然就記住了。再者，在每次上課時，要先給學生一定的復習時間，使學生在還沒有完全遺忘的情況下鞏固所學內容，加強記憶。也可以通過提問的方式，為學生創(chuàng)造一種有壓力的氛圍，這樣可以促進學生的記憶。[2]
3.調動學生積極性，使學生真正參與到課堂學習中
由于航空英語課程程度較難，很多學生在面對大量的專業(yè)英語的時候，難免心生恐懼，再加上基礎薄弱等原因，高職高專院校學生在學習航空英語的時候積極性普遍不是很高。面對這種問題，教師應該通過各種方式調動學生的積極性。教師可以運用角色表演法來讓學生搭檔練習對話，扮演航空英語具體場景中的不同人物。在對話的過程中，要及時給學生糾正發(fā)音上的不足，使學生克服說英語難的困境，逐步可以獨立表達。在學習段落的時候，可以使學生運用查詞工具先進行查詢（智能手機的普及使這點極易進行），提高學生自主學習的能力，然后通過提問學生，達到學生自身參與學習的目的。
三、結語
航空英語課程的教學，需要在充分了解學生基礎的情況下，有效把握課堂時間，調動學生學習的積極性。當然在時間與班級規(guī)模的限制下，如何針對學生的個性特點來進行教學也是以后努力的方向。
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【關鍵詞】航空港 經(jīng)濟 職業(yè)教育
1 引言
近年來，在省委省政府及省財政廳、教育廳等職能部門的高度重視和堅強領導下，河南省高等職業(yè)教育取得了飛速的發(fā)展，一批師資強、基礎好、管理水平高的高職院校快速地成長發(fā)展起來。高職教育的改革取得了巨大的成績，我省經(jīng)濟建設中需要大批的專門高級技術人才，這在一定程度上為我省的快速發(fā)展起到了緩解壓力的作用，在地區(qū)社會發(fā)展、科技進步和地區(qū)經(jīng)濟建設中發(fā)揮了不可替代的作用。高職教育如何更好地為鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)建設進行服務，已日趨成為一個值得研究和深思的重要課題。
2 鄭州航空港經(jīng)濟綜合試驗區(qū)建設的現(xiàn)狀分析
2.1 鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)核心區(qū)的建設缺乏支撐力
發(fā)展鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的核心問題是臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。臨空工業(yè)區(qū)主要有高科技產(chǎn)業(yè)區(qū)和臨空配套工業(yè)區(qū)兩種[1]。這些產(chǎn)業(yè)和配套服務業(yè)的建設，必須要有相關機構的大力支持。以目前實際情況來說，，這些支撐明顯不足。
2.2鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)核心區(qū)建設的軟肋是人才匱乏
對鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)建設其保障作用的是人才。現(xiàn)在，航空方面的高層次專業(yè)技術人才尤其是航空經(jīng)濟和航空物流等都非常稀缺。這方面的問題可以通過航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)專項技術人才培養(yǎng)計劃的啟動來實施得以解決，同時，協(xié)同省內高校及職業(yè)技術學校進行市場的深入調查，制定出適合社會發(fā)展需要的人才培養(yǎng)方案，調整專業(yè)結構的設置和招生計劃，例如航空物流、整航空經(jīng)濟等專業(yè)，還可以通過開展對口培養(yǎng)、訂單培養(yǎng)來滿足社會對專業(yè)技術人才的需要。人才的培養(yǎng)離不開學校，高職教育能為鄭州航空港區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展提供很好的條件和支持。
3 河南省高職教育的現(xiàn)狀
3.1辦學規(guī)模逐步擴大
《國務院關于支持河南省加快建設中原經(jīng)濟區(qū)的指導意見》提出提高人力資源開發(fā)水平[2]。截至2013年底，河南省共有職業(yè)院校986所，這些學校以鄭州市為中心遍布各個省轄市，這在地域分布方面保證了全省各地高職教育的均衡發(fā)展。對于職業(yè)教育的發(fā)展和投入河南省政府的支持都達到了空前的高度[3-4]。
3.2 專業(yè)設置特色不足，與地方產(chǎn)業(yè)銜接不到位
受各種因素的影響，隨著地方經(jīng)濟建設和社會發(fā)展的需要，高等學校的專業(yè)設置不能實時根據(jù)市場的變化進行相應的調整，存在著諸多問題，例如：結構不符合市場需求、專業(yè)設置比較過時、培養(yǎng)方向單一、培養(yǎng)方案不能與社會實際情況對接等等。對人才的培養(yǎng)，沒有按照地方經(jīng)濟與社會發(fā)展以及優(yōu)先發(fā)展行業(yè)的需求對專業(yè)技術人才進行培養(yǎng)，和當?shù)刂еa(chǎn)業(yè)、重點企業(yè)的需求嚴重脫節(jié)，跟不上社會快速發(fā)展的步伐，從而影響了地方經(jīng)濟建設的發(fā)展。不能夠盡可能滿足地方經(jīng)濟的需求。
3.3 辦學特色不明顯
高職院校要想有明顯的辦學特色，必須同時具有地方性和職業(yè)性這兩方面的特征。地方性指的是要服務于地方經(jīng)濟[5-7]，而職業(yè)性指的是培養(yǎng)較強實踐技能和較高職業(yè)素質的人才。然而現(xiàn)實的情況并非如此，在專業(yè)設置上，目前很多高職院校仍然側重于理論知識的講授傳輸，不能重視實踐能力在以后工作用的作用，沒有和企業(yè)及地方行業(yè)形成一個良好的互動，同時在道德教育方面，還顯得相對薄弱。因此，高職院校要想具有顯著的辦學特色，必須緊密地進行市場調查研究，充分發(fā)揮學生的主觀能動性，是培養(yǎng)出的學生能夠具有專業(yè)理論知識的同時，有過硬技能才能更好地適應社會，才能與眾不同，從而在激烈的社會競爭中有優(yōu)勢不被淘汰。
4高職教育服務鄭州航空港經(jīng)濟綜合試驗區(qū)建設的對策
4.1 高職教育要優(yōu)化專業(yè)結構，及時調整專業(yè)設置，實現(xiàn)專業(yè)與鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)產(chǎn)業(yè)對接
鄭州航空港的建設和發(fā)展需要技術支持和大量人才。高職教育要服務航空港的發(fā)展，就要利用好專業(yè)這個中介橋梁，使學校的專業(yè)與航空港產(chǎn)業(yè)能夠密切地對接，航空港的急需專業(yè)，學校在進行專業(yè)設置時可以優(yōu)先考慮，對學生的培養(yǎng)，嚴格按照航空港對人才的需求進行培養(yǎng)，從而為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大進行更好地服務。
4.2 高職教育要加強職業(yè)培訓，為港區(qū)企業(yè)培訓員工
高職院校一方面要完成學歷教育、人才培養(yǎng)，另一方面還要加強職業(yè)培訓，職業(yè)培訓的兩個方面分別是企業(yè)員工培訓和社會培訓 [8]。對于企業(yè)員工培訓，高職院校要實時掌握地方技術、產(chǎn)品的更新?lián)Q代以及管理模式的升級更替，要為企業(yè)人員的職業(yè)繼續(xù)教育提供一切力所能及的服務和條件；對于社會人員的培訓，要了解地方產(chǎn)業(yè)結構的調整和轉型，同時結合城鎮(zhèn)建設進行培訓，對于下崗工人再就業(yè)和農(nóng)村剩余勞動力的轉移提供便利條件。社會培訓方面，電氣自動化技術專業(yè)、電梯運行與維護專業(yè)可以利用暑期招收知識青年進行培訓學習；同時，職業(yè)教育可以面向農(nóng)村退伍軍人開展技術培訓。
4.3 積極為鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)輸送畢業(yè)生
鄭州航空港的建設需要大量人才，屆時會提供許多就業(yè)崗位。要結合港區(qū)企業(yè)的需求，高職教育可以有針對性的為航空港區(qū)輸送人才。高職院校還可與航空港及其企業(yè)開展訂單式人才培養(yǎng)。高職院校還應加強就業(yè)指導，引導畢業(yè)生到鄭州航空港工作。
4.4 選派教師到航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)管理部門和企業(yè)掛職
高等職業(yè)教育的專業(yè)教師不能是純學者型、教學型的，而應是“雙師型”的，這是由高等職業(yè)教育的培養(yǎng)目標決定的。作為雙師型老師，就要求教師應具有以下技能：一方面是傳授知識和教書育人的能力，另一方面是技師的專業(yè)素質、職業(yè)技能和實踐能力。教師要想具有以上能力，必須有一線的工作經(jīng)驗，對書本以外的知識能夠了解掌握，還要有知識的更新?lián)Q代的意識。才能把最前沿最先進的技術知識傳授給學生。培養(yǎng)“雙師”素質的一條重要途徑是分批次分專業(yè)派選教師到航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)管理部門和企業(yè)掛職鍛煉，尤其可以選派青年教師先去，因為他們接受新興事物較快，對學習的適應能力更快[9-10]。
4.5 努力為鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)提供智力支持
針對航空港產(chǎn)業(yè)的實際，高職院校要積極參與港區(qū)的各種項目，例如：產(chǎn)品提升、企業(yè)技術改造、管理模式更新等；對于產(chǎn)品研發(fā)、應用技術研究及其推廣工作要積極參與。把解決航空港發(fā)展的現(xiàn)實問題作為高職院校研究的重點，將航空港的發(fā)展與教師的研究聯(lián)系起來，以課題形式參與港區(qū)企業(yè)技術攻關，堅持研究的實效性和針對性。
5 結語
在我國經(jīng)濟發(fā)展過程中鄭州航空港經(jīng)濟建設發(fā)展是眾多戰(zhàn)略性開放政策平臺中的一個。在這個平臺的建設和發(fā)展中，職業(yè)教育改革，將成為航空港經(jīng)濟發(fā)展的助推劑。我們要積極促進高職教育與經(jīng)濟社會進行緊密結合，為鄭州航空港建設乃至河南省地方經(jīng)濟建設提供更多、更優(yōu)質的人才。
本文從更好地服務于鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)建設的視角研究河南省高職教育的改革、發(fā)展，具有一定程度的創(chuàng)新性。鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)是我市乃至河南省未來較長時期的戰(zhàn)略發(fā)展重點。該研究成果，能為我市有關政府部門制定決策提供參考，因此該研究具有較強的現(xiàn)實意義。
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【關鍵詞】航空英語教學 教學創(chuàng)新模式
一、航空英語特色教學模式的構建的必要性
近年來航空服務發(fā)展迅速，高職高專航空專業(yè)以學生就業(yè)為導向、技能培養(yǎng)為主導，使學生具備文化素質更高、語言能力更強、專業(yè)技能素養(yǎng)更高的現(xiàn)代化民航人才。但是從現(xiàn)狀分析來看，高職航空英語教學存在一定的弊端，其中較為明顯的標志是教學模式落后，教學方法單一，缺乏實踐教學，這對于航空專業(yè)的學生在實踐中應用航空英語是非常不利的。
二、航空英語特色教學模式的構建
1.創(chuàng)設情境―在航空英語教學中，老師要讓學生明確崗位要求，以乘務人員的工作情境設置為學習情境。為了讓學生更好地了解工作情境，我們要采用多媒體動畫短片、微課、摹課等多種教學手段將乘務人員為旅客在登機前、飛機途中、落地后服務場景逼真地展現(xiàn)出來，讓學生在虛擬的現(xiàn)實場景中了解整個乘務人員的服務流程。這樣的創(chuàng)設情境的設計激發(fā)了學生的興趣，使學習更加直觀化、形象化。
2.確定任務―― 首先要確定高職高專航空英語課程的教學任務，即航空英語主要是培養(yǎng)學生能用英語完成航空第一線的服務工作，并將總的教學任務分解為一定層次和梯度的子任務，地勤服務和空中飛行服務。在教學中，我們要充分發(fā)揮學生的主觀能動性，將學生作為任務的設計者，解決任務中的問題。
3.實施任務。在“教與學”的過程，采用任務驅動教學法和小組學習合作法將教學設計分為情境導入、體驗認知、模擬訓練、學習評價、拓展任務。在情境導入環(huán)節(jié)，通過對航空人員工作情境的英語講解視頻的聽說訓練，讓學生明確崗位職責工作內容。在體驗認知環(huán)節(jié)，通過旅客和乘務人員的角色扮演，使學生在演練中熟練地掌握航空英語英語交際能力和信息傳遞能力。在模擬訓練環(huán)節(jié)，我們通過對抗游戲和配音訓練，增強學生掌握航空服務的技巧和展示。在學習評價環(huán)節(jié)，通過教師評價、學生自評、小組互評等多元評價方式對學生的學習狀況做出過程性評價和結果性評價，最終形成一個綜合性的評價結果。在拓展業(yè)務環(huán)節(jié)，通過完成拓展任務，學生能夠更好地把握旅客需求，更加熟練地運用語言，增加了完成任務的難度和馱有裕在不斷重復服務設計步驟中完成地勤和空中服務，學生鞏固了知識，提高了能力。
三、航空英語特色教學模式的構建中應注意的相關問題
1.教學目標與行業(yè)崗位相對接。高職高專航空專業(yè)主要為培養(yǎng)面向航空服務第一線需要的高端技能型人才，因此我們在教學中要整合教學內容，把學生的學習過程與未來從事的空中乘務人員和地勤人員崗位相對接，根據(jù)航空工作服務人員的職業(yè)要求，從知識、技能、素養(yǎng)三個方面確定職業(yè)能標旨在幫助學生能用英語達到交流信息的目的，培養(yǎng)學生用專業(yè)的思維去思考問題、分析問題、解決問題，并 提高學生的英語的專業(yè)能力和應用能力。
2.以項目教學為主線，以小組學習為路徑，以角色扮演為訓練，以多元評價為保障。課程以項目式教學為指導，將教學活動設計為情境導入、體驗認知、模擬訓練、學習評價、拓展任務。在教學組織中體現(xiàn)“做中學、學中做”，通過創(chuàng)設的航空服務場景下開展訓練，明確工作內容和崗位職責，按職業(yè)規(guī)范分段實施任務。在實施任務環(huán)節(jié)中，要求學生通過相互之間的積極溝通、協(xié)調完成學習任務，培養(yǎng)學生的團結協(xié)作能力和競爭意識。在角色扮演環(huán)節(jié)中，學生通過分配游客和航空服務工作人員角色，在扮演工程中，鍛煉學生在角色扮演中的臨場應變能力和對突發(fā)事件的處理能力。在多元評價環(huán)節(jié)中，學生可以更客觀地認識自己的學習能力和技能水平，確定自己努力的方向，教師則根據(jù)教學反饋，及時調整教學策略和進度，以期達到最佳的教學效果。
3.充分運用信息技術，提升教學效率、效果。在現(xiàn)代化教學中，我們要充分利用信息化教學環(huán)境和教學資源，將現(xiàn)代化信息技術與航空英語教學有機結合起來，有效地應用到課堂教學教學中，提高學生的學習興趣，培養(yǎng)學生的信息素養(yǎng)，從而更好地提升教學效率和效果，打造有效的教學課堂。
四、結語
為了適應社會市場對航空服務人才的需求，滿足航空服務人才培養(yǎng)的需要，進一步提高航空專業(yè)學生今后的服務能力，更好地適應航空崗位的執(zhí)業(yè)要求，因此，航空英語教學要調整培養(yǎng)目標和課程設置，建立新的教學模式，做到英語教學和專業(yè)教學相結合，提高學生的語言應用能力，為就業(yè)提供各方面的訓練，培養(yǎng)適應行業(yè)崗位的高端技能型人才。
參考文獻：
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航空服務專業(yè)群包括空中乘務、空中保安、航空會展等相關專業(yè)，是民航類院校的特色專業(yè)，肩負著為航空公司輸送從事客艙服務、民航地面服務及民航業(yè)安全保衛(wèi)工作的高技能人才的重任。面對民航事業(yè)發(fā)展的良好形勢，只有審慎分析當前航空服務專業(yè)群的學生情況，才能制定出更加符合民航高素質技能人才培養(yǎng)要求的方法。
1.學生數(shù)量增加，文化素質不高，管理頻度增加近幾年，由于嚴酷的競爭、招生指標的壓力和區(qū)域的差異，許多高校不得不放低錄取的要求，從而導致航空服務專業(yè)學生在數(shù)量逐年遞增的情況下呈現(xiàn)出整體生源質量不高的情況。許多學生的文藝特長突出但文化成績偏低，外形靚麗但素質不高，學生日常管理中需要處理的日常事務和突發(fā)事件的數(shù)量上升，增加了管理的頻度。
2.學生缺乏對職業(yè)素質和行業(yè)文化的了解，管理效果欠佳通過對2014屆空乘空保學生在入學初的調查發(fā)現(xiàn)，僅有53.33%的學生比較了解職業(yè)素質和行業(yè)標準，僅有33.33%的學生知道且了解職業(yè)素質和行業(yè)標準。有的學生甚至存在一定的誤區(qū)，認為航空服務崗位僅僅是對學生外形條件要求高，其他的職業(yè)素質和文化內涵只需要通過短期培訓就可以獲得。這樣的誤區(qū)實際上是與當前航空企業(yè)更加理性、按需設崗的形勢是不相匹配的，也與航空公司、機場等對航空服務專業(yè)畢業(yè)生越來越高的素質要求不相符合。這樣的誤區(qū)更導致航服專業(yè)學生在日常管理中的自覺性和配合度下降，管理效果欠佳。
3.學生個性突出，紀律意識不強，管理難度增加航空服務專業(yè)的學生大多經(jīng)過高考前的專業(yè)面試，外形條件比較突出且大多擁有文藝、體育特長，有些學生家境殷實。所以他們在學校往往能夠迅速成為各類社團、學生組織中的佼佼者，使得其個性化特征更加明顯，容易出現(xiàn)自我膨脹和自我標榜的現(xiàn)象，造成整體紀律性的下降，增加了管理的難度。
二、基于行業(yè)標準的崗位專業(yè)化管理模式的探索
高職院校在如何實施和加強素質教育存在著“另起爐灶式”和“嵌入式”兩種路徑選擇。“另起爐灶式”是通過設立專門的素質教育課程或獨立于專業(yè)教育外的素質教育體系；“嵌入式”是在專業(yè)課教育的過程中融入素質教育的思想，將專業(yè)教育和素質教育融合。相較“另起爐灶式”，“嵌入式”路徑能將知識、能力、素質培養(yǎng)有機融合，將做事教育與做人教育有機結合，能考慮到實際的教育條件和資源，更符合教育規(guī)律，也更具有可行性。基于行業(yè)標準的崗位專業(yè)化管理模式采用的就是一種“嵌入式”路徑。它將行業(yè)標準與素質養(yǎng)成有機契合，以崗位用人標準、崗位技能要求為依托，是一種按照學校全面建設的需要實行的內部規(guī)范化的管理，它比常規(guī)管理內涵更豐富，要求更嚴格，影響更深遠。崗位專業(yè)化管理共分為目標體系、內容體系、保障體系三大模塊，各個模塊相互支撐，相互作用，共同構成崗位專業(yè)化管理的模式
1.基于行業(yè)標準設定目標體系，培養(yǎng)高素質的技能人才高職教育把高素質技能型人才作為自己的培養(yǎng)目標，高素質的技能人才不僅強調技能高，更強調素質高。結合當前航空公司的用人需求和空勤人員的行業(yè)標準，崗位專業(yè)化管理結合行業(yè)標準和企業(yè)文化，制定了“三大素質養(yǎng)成”的目標體系，不僅培養(yǎng)學生如何做事，更培養(yǎng)學生如何做人。
（1）思想素質養(yǎng)成。《民航乘務員國家職業(yè)標準》對乘務員的職業(yè)守則做了以下規(guī)定，即“遵紀守法，誠信守則；愛崗敬業(yè)，忠于職守；保證安全，優(yōu)質服務；鉆研業(yè)務，提高技能；團結友愛，協(xié)作配合。”針對行業(yè)標準，崗位專業(yè)管理制定相關措施不斷加強學生的思想素質的養(yǎng)成，努力培養(yǎng)“品行正、修養(yǎng)好、紀律嚴”的航空服務專業(yè)高素質技能人才，逐步把學校教育的發(fā)展從單一地幫助學生就業(yè)轉移到培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力、學習能力和社會責任擔當上，從而實現(xiàn)高素質技能人才的培養(yǎng)目標。使其不僅技能突出，而且在核心價值觀的選擇中有所為有所不為，養(yǎng)成知榮知恥的價值取向。
（2）職業(yè)素質養(yǎng)成。民航業(yè)是高風險、高技術應用和國際化的行業(yè)。航空服務及空中保安的工作任務及其工作特點表明，從事該行業(yè)的人員必須具備以下職業(yè)素質：高度的工作責任心，強烈的安全意識，較強的服務意識和專業(yè)的服務技能，良好的團隊精神。崗位專業(yè)化管理貼近崗位要求和行業(yè)標準，從學生的儀表儀態(tài)到內涵建設，從學生的著裝要求到團隊活動都提出了不同的管理方案。通過不同方式加強學生對行業(yè)標準的認同、對職業(yè)道德的遵守及對職業(yè)前景的規(guī)劃，努力促進學生的職業(yè)素質養(yǎng)成，實現(xiàn)育“人”與育“才”統(tǒng)一、技術教育與素質教育的統(tǒng)一，為學生的精彩人生奠定堅實的基礎。
（3）身體素質養(yǎng)成。身體素質是思想素質和職業(yè)素質的基礎。航空服務不同于一般服務，特別是空中作業(yè)的空乘空保崗位更不同于普通的地面作業(yè)，對航空服務專業(yè)學生的身體素質提出了較高的要求。《中國民用航空人員醫(yī)學標準和體檢合格證管理規(guī)則》(CCAR-67FS)（民航總局第101號令）中明確指出Ⅲb級和Ⅳa級、Ⅳb級體檢合格證是根據(jù)我國有關法律、法規(guī)制定的，對乘務員、航空安全員等工作人員的體檢要求做了規(guī)定，心率、視力、脈搏等不達標者是不能夠從事此行業(yè)的。崗位專業(yè)化管理結合行業(yè)標準，通過制定相關管理辦法和培養(yǎng)方案，努力提升學生的體能素質和協(xié)調能力，使之成為符合航空公司的招聘條件、適合空中作業(yè)的高技能人才，同時在身體素質養(yǎng)成的實踐過程中逐步形成良好的生活習慣。
2.依據(jù)目標體系設定內容體系，促進行業(yè)標準和素質教育的契合行業(yè)標準和素質教育的契合需要知識層面的理論教學、能力層面的文化活動和檢驗效果的頂崗實習。崗位專業(yè)化管理在目標體系的指引下，設計了“崗位技能訓練”“校企合作訓練”和“習慣養(yǎng)成訓練”三大模塊。其中既涵蓋了打基礎的理論教學，又涵蓋了謀提升的文化活動，也涵蓋了檢驗成效的頂崗實習，共同構成了相互聯(lián)系、相互促進的內容體系。
（1）崗位技能訓練。通過走訪國航、南航、東航等航空公司，反復調研企業(yè)需求和企業(yè)文化，參照《中華人民共和國職業(yè)教育法》《民航乘務員國家職業(yè)標準》《航空安全員管理規(guī)定》《航空安全員合格審定規(guī)則》（CCAR-69）（中國民用航空總局令第184號）等行業(yè)標準，我們設計了崗位技能訓練課程。每天早上6:50———7:30，航空服務專業(yè)學生按照專業(yè)由不同的指導老師帶領訓練，訓練內容主要涵蓋禮儀姿態(tài)的站、立、行、走、微笑、引導、問候，體能訓練的立臥撐、單雙杠、跑跳跨立。同時，在技能訓練中融入《民航學生職業(yè)素質教育實施手冊》和《民航乘務員國家職業(yè)標準》《航空安全員管理規(guī)定》的理論學習，使師生對基于行業(yè)標準的素質教育有了更加理性的認識，不斷內化效率、競爭、團隊意識等職業(yè)素質。
（2）校企合作訓練。校企合作是我國高職教育發(fā)展和改革的重要方向。為了增強崗位專業(yè)化管理的效果，及時檢驗管理的落實情況，鞏固提升訓練成效，崗位專業(yè)化管理采用了“引進來”和“走出去”兩種校企合作訓練方式。①引進來：通過邀請企業(yè)代表、專家學者走進校園參與校園文化活動，使校企文化有機融合。例如，學院每學期召開崗位專業(yè)化管理動員大會，邀請企業(yè)代表參加講解企業(yè)實際需求；每學期舉辦崗位專業(yè)化管理匯報展示和“空乘空保職業(yè)技能大賽”等活動，邀請專家學者和企業(yè)代表觀看并給予建議。②走出去：通過學生實習、社會實踐活動參與、校企合作培訓等方式增強學校與企業(yè)等社會組織的互動，與企業(yè)開展全方位、多層次的合作,形成校企合作互惠互利的長效共贏機制。例如，學生通過校園招聘的途徑在三年級奔赴國航、南航等各大航空公司參與實習，再如選派學生作為禮儀志愿者參與世界廣府人懇親大會、廣州市“一獎兩會”、電商論壇等社會活動。這些活動不僅增強了學生的社會實踐能力，而且使理論學習和文化活動的效果在實踐中得到了檢驗，為學校擴大了聲譽。
（3）習慣養(yǎng)成訓練。行為習慣也是職業(yè)素養(yǎng)的外顯和外化，這一點也決定了學校在日常管理中必須注重對學生的行為訓練，培養(yǎng)學生良好的行為習慣。為此我們制定了《內務評分標準》和《制服日著裝要求》，組織學生進行學習。每月由學生代表和素質導師組成的內務管理大隊不定期的抽查，結果及時整理反饋學生，要求學生針對問題進行整改。同時還制定了一周考評制度和儀容風紀規(guī)定，進一步完善崗位化管理方案。
3.基于契合的可行性設定保障體系，提升高職院校人才培養(yǎng)質量行業(yè)標準和高職素質教育在內涵上有著相通的意蘊，在歷史上有著相同的源流，在操作中有著相融的環(huán)境，這些都為兩者的契合提供了可行性。為有效保障崗位專業(yè)化管理的順利進行，學院巧抓行業(yè)標準與素質教育的契合點，從環(huán)境營造、師資培養(yǎng)、管理方法等方面加強了對崗位專業(yè)化管理的實施保障。
（1）環(huán)境營造。學院通過在學生中征集標語的方式選擇了師生評價較好的文化標語，例如“優(yōu)秀是一種習慣”“秉承民航精神，放飛藍天夢想”“于云端綻放花樣年華———我的夢里不是夢”。通過將這些標語懸掛營造良好的環(huán)境，以達到“潤物細無聲”的良好效果。為了增強航服專業(yè)學生的職業(yè)素質和職場感覺，促進學生對民航行業(yè)規(guī)范和文化的認同，學院還設定了每周二、周五為空乘空保制服日，要求學生按照標準統(tǒng)一著裝，同時制定了《制服日著裝標準》，對學生從頭花領帶佩戴到制服穿著都進行統(tǒng)一規(guī)定，并提出在制加強學生的日常習慣養(yǎng)成，增強學生的職業(yè)行為規(guī)范。
（2）師資培養(yǎng)。崗位專業(yè)化管理實行以輔導員和專業(yè)教師雙向管理的模式，同時聘請社會、企業(yè)的勞模、優(yōu)秀管理人才、技術能手、優(yōu)秀校友等為兼職職業(yè)素質養(yǎng)成培訓教師，建立由學院領導、素質導師、專業(yè)教師、兼職培訓教師組成的師資團隊。定期舉辦各類培訓，增強對素質教育、行業(yè)標準的學習，選派優(yōu)秀教師參與企業(yè)培訓，學習了解民航文化，建立民航強國的共同愿景。
（3）管理方法。通過高年級擔任低年級訓練導師的“梯隊式管理”、在各年級設立訓練中隊長、小隊長擔任學生助理的“自我式管理”，轉變學生“要我學”的意識，逐步在航空服務專業(yè)形成“我要學”的共識。同時引入企業(yè)的績效考核制度，對全員實行“日考勤，月匯報，學期總結”的考核方法，對學生助理實行“德能勤績”的考核。加強與企業(yè)的聯(lián)系，根據(jù)各大航空公司招聘的要求提供學生考勤情況，增強學生的紀律意識、競爭意識和適應社會的能力。
三、基于行業(yè)標準的崗位專業(yè)化管理模式的實施效果
基于行業(yè)標準的崗位專業(yè)化管理模式自2011年10月實施以來，經(jīng)過182名2014屆航空服務專業(yè)學生和2015屆468名航空服務專業(yè)學生的實踐，成效明顯。
1.職業(yè)教育特征得到彰顯，更加符合學生需求崗位專業(yè)化管理是一種以民航院校的大背景為前提所提出的一種新型的管理模式，它更加貼近民航行業(yè)標準、貼近學生就業(yè)需求，改變了過去教師單一管理的傳統(tǒng)方法，將校企合作融入到學生的日常管理和習慣養(yǎng)成中，使學生更加容易產(chǎn)生對管理方式的信服度，提升了學生管理工作的實效。
2.學校管理效果提升，更加符合行業(yè)要求探究人才的核心能力培養(yǎng)如何與行業(yè)企業(yè)的崗位要求相對接，保證人才培養(yǎng)對于人才培養(yǎng)目標的適切性和對行業(yè)的適應性，是行業(yè)高職院校的首要任務。崗位專業(yè)化管理貼近行業(yè)、貼近學生，在學生、學校與企業(yè)之間搭建了一個橋梁，使行業(yè)院校更加清晰企業(yè)需求，從而在人才培養(yǎng)中融入了企業(yè)元素。
關鍵詞：閩南茶文化 航空服務 課程
中圖分類號： G642 文獻標識碼： A 文章編號：1672-1578（2014）9-0041-01
據(jù)調查，國內部分高職院校中航空服務專業(yè)開設茶藝課程作為職業(yè)延展課程。但無論是相關教師或者學生多功利地看待茶藝課程，相當一部分人認為學習茶藝僅僅是為了彌補學生在應對航空公司面試時才藝不足的缺陷，有些人僅是因為某些航空公司有茶藝表演的活動而略做學習有備無患，他們往往認為只要學會花哨或者煩瑣的泡茶動作和程序即可，純粹將茶藝當成類似某種程序化舞蹈動作的簡單行為。正因為許多人對在航空服務專業(yè)開設茶藝課程，并推進茶文化對人才培養(yǎng)過程的滲透并不理解或者理解得不夠到位，本文將對閩南茶文化背景下開設茶藝課程的意義進行論述，并對該課程的建構提出意見。
1 航空服務專業(yè)在閩南茶文化背景下開設茶藝課程意義
1.1閩南茶文化中的茶藝展示程序性與航空服務人才培養(yǎng)中對服務技能的高標準相耦合
福建閩南地區(qū)盛產(chǎn)茶，閩南人對茶情有獨鐘，且閩南人飲茶，從茶具、水質、用茶種類到斟飲的各個程序均備極考究。以烏龍茶鐵觀音為例，其茶藝表演程序甚至有十八道工序：焚香靜氣、葉嘉酬賓、火煮山泉、孟臣淋漓、烏龍入宮、懸壺高沖、春風拂面、重洗仙顏、若琛出韻、玉液回壺、游山玩水、關公巡城、韓信點兵、三龍護鼎、喜聞幽香、鑒賞三色、初品奇茗、盡杯謝茶，環(huán)節(jié)一道接一道，每一道都體現(xiàn)出“純、禮、雅、和”的文化精髓，每一個動作都講究規(guī)范的操作和程序。而規(guī)范化，程序化、標準化服務正是航空服務人才的起碼要求，同時在進行程序化的服務同時還要兼顧展示性和藝術性，這也是航空服務人才之所以成為服務行業(yè)內人才標桿的原因。通過對茶藝展示程序化的學習就能夠使學生在校內有相應的載體體會服務流程的藝術性，養(yǎng)成良好的職業(yè)行為習慣，按程序有條不紊、準確到位藝術化地進行服務流程的展示。同時這也是航空公司、地勤公司等用人單位對人才的需求。
1.2閩南茶文化中的“五境之美”茶藝氣質營造與航空服務人才培養(yǎng)中對學生美感培養(yǎng)的目標相耦合
閩南茶文化重在圍繞著茶元素，通過茶葉、茶水、茶具、火候、環(huán)境等展示國人生活之美。以環(huán)境中的茶席之美為例，閩南茶文化講究透過一席茶的布置有機平實、源遠流長而生命力不減的方式來體現(xiàn)文化，把茶席當成以生命自身的哲學體現(xiàn)之場。茶席不僅是單純的視覺美感，更要求符合泡茶邏輯，這個邏輯包含了對茶的解讀。種種細節(jié)的妥帖安排，會幻化出天然的中澹閑潔。各個因素，如品茗的時令節(jié)氣、身邊的一景一物、水質水溫、茶的性情，由此而砧揀擇的用那把小壺還是這只蓋杯，每一個選擇都是那么的用心別具，但在決定前又不是只有唯一的選擇，每一個用心就體現(xiàn)在選擇的過程里，最后匯聚成一種特殊的氣質。航空服務人才美感的塑造也不僅是外表的，訓練有素的專業(yè)素養(yǎng)，對于美好形象和美好環(huán)境的創(chuàng)造能力也是非常重要的。航空服務人才培養(yǎng)的目標就是讓學生一舉一動、一言一行、一顰一笑都給人帶來毫無做作的舒適感，把女性的柔美優(yōu)雅、男士的紳士帥氣演繹得恰到好處，有一種增一分則過，少一分則不足的美感。因此在茶藝課中可以達到對航空服務專業(yè)學生進行氣質的培養(yǎng)、審美水平的提高以及對于“美境”的創(chuàng)新能力。
1.3閩南茶文化中的茶藝禮儀要求與航空服務人才培養(yǎng)中對禮儀的高要求相耦合
禮儀是茶藝的核心部分。閩南傳統(tǒng)茶道表演其實就是待人迎客的過程，它每一個環(huán)節(jié)都寓意著一種東方待客禮節(jié)。而服務禮儀更是航空服務人才培養(yǎng)中的重中之重，特別是服務過程中的禮貌和禮節(jié)。包括服務過程中的儀容儀表、迎來送往、互相交流與彼此溝通的要求與技巧等內容。這兩者的耦合之處更是不言而喻。
2 關于航空服務專業(yè)中茶藝課程的相關建議