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【關鍵詞】城市規劃設計 建筑設計 關系
1.城市規劃設計與建筑設計概述
1.1 城市規劃設計
城市規劃設計是一門正在快速發展和不斷完善的綜合性學科，它是在一定時期內根據國家城市發展和建設的方針、政策、國民經濟和社會發展的長遠計劃、區域規劃，結合城市所在地的歷史、自然條件和經濟建設狀況，綜合部署城市的經濟和社會發展、土地利用、城市建設和空間布局，是對城市空間的分析與設計。它在宏觀方面對城市的空間地域進行規劃，延續了城市歷史的生態性和持續性，保證了城市有秩序地協調發展，使城市的發展建設能夠獲得良好的社會效益、經濟效益和環境效益。由于城市規劃的研究對象是整個城市和城市所在的區域，它的總任務是為各種活動（或土地利用）提供空間結構，這種規劃也稱“實體環境規劃”[1]。
1.2 建筑設計
建筑設計是在城市規劃的前提下，根據建筑工程的要求和工程技術的條件進行全面設計，并根據建筑的功能來具體確定建筑的空間形式和詳細尺寸、構造、材料及做法，它必須滿足室內空間的使用和經濟、美觀的要求，同時在外部形體及一定時代特征風格的前提下，與周圍環境、城市歷史文脈及城市控制性規劃相協調。建筑設計具有相對獨立的基本原理和方法，主要解決的是城市的點和面問題。因此，建筑設計是一種微觀層次上的空間地域的規劃，主要對象是單個建筑或建筑群落的空間特性。
2.城市規劃設計與建筑設計的關系
2.1 兩者間的區別
第一，城市規劃設計和建筑設計的目標不同。城市規劃設計的目標往往是不明確的，在設計過程中，通常要同時考慮到城市的整體發展和滿足人們生活、工作的需要。在設計目標上，城市規劃設計更加具有可調控性，整個設計不是一成不變的，不是具體的，而是在不斷發展的過程中對城市這個主體進行宏觀的設計。建筑設計的設計目標往往是針對某一個特定的建筑物。當設計任務確定之后，整個設計工作都圍繞著具體的設計目標進行，那就是通過專業的建筑知識和設計技能來對特定的建筑制定設計方案，并對設計方案進行不斷地改進和完善，直至達到預期的設計目標。
第二，城市規劃設計和建筑設計的過程不同。城市規劃設計的設計過程是一個比較長遠的過程，具有長遠發展的戰略意義。城市規劃的設計年限跨度比較大，在整個設計過程中，必須根據城市發展的需要，對城市進行整體上的綜合權衡、調整和改進。因此，從某種意義上說，城市規劃設計就是一個不斷發現問題、提出問題，然后逐步解決問題的過程。而建筑設計的設計過程通常只是針對某一問題求解的過程。在整個設計過程中，建筑設計主要考慮的是與其本身相關的因素，對自身以外的其他事物的發展不會作出更多的考慮，只要按照建筑的功能和使用要求來進行設計就可以了。
第三，城市規劃設計和建筑設計的任務不同。城市規劃設計的任務是依據國家在城市建設中的各項政策和方針，從長遠的角度對城市的經濟建設、人文景觀以及基礎設施進行全面的綜合分析并加以規劃、設計。城市規劃設計是為城市的經濟建設、社會發展和自然環境的維護而服務的，它通過對城市性質的定位，對整體布局和規模進行統一規劃，使城市的建設具有合理性、科學性和持續性。而建筑設計的主要任務則是通過建筑設計任務書呈現出來的，它通過利用各方面的綜合建筑知識和設計技能對整個建筑物的整體到局部進行完善和優化，從而使得整個建筑達到設計要求。
第四，城市規劃設計和建筑設計的確定方式不同。城市規劃設計是從預先備好的方案中選擇最佳方案參與審核，它需要進行深入的調查研究，并在此基礎上根據城市的特點發現問題、分析問題、解決問題。而建筑設計的過程是根據問題尋求答案的過程，其時效性較短，一般在施工時嚴格按照設計要求進行施工，其性質和功能都在設計之時就定好了。
第五，城市規劃設計和建筑設計的復雜程度不同。城市規劃設計不僅要有形象思維，還要有高度的邏輯思維能力，才能總攬全局對城市進行科學、系統、合理的規劃，這不僅僅是對物質、工程的規劃，也是對社會發展和環境進行全方位、多層次的規劃。而建筑設計中大多以象征意義為主，只需要有形象思維能力即可。
第六，城市規劃設計和建筑設計的綜合程度不同。城市規劃的綜合程度較高，需要考慮到經濟發展、社會發展和環境等各方面的因素，而建筑設計由于對象是單一的建筑物，目標具有單一性，只是一個由問題到搜索答案的過程。
2.2 兩者間的關聯
第一，城市規劃設計對建筑設計起指導作用。城市規劃設計的實質是合理利用城市的各種資源，對城市的進行布局，并進行各項建設的綜合部署和全面安排，其著眼點并不是建筑的物質形態，而是社會的整體平衡，它通過對城市的空間環境的設計，改善了人們生存空間的生活質量和環境質量。而建筑設計是在城市規劃的前提下，根據建設任務的要求和工程技術的條件進行全面設想，并根據其功能來具體確定建筑物的空間組合形式和具體尺寸、構造及材料做法。建筑設計必須以城市規劃設計為指導，注重與周圍環境的協調，這樣才能保障人們生活環境的質量，促進城市空間的有序發展。
第二，建筑設計必須服從城市規劃設計。在空間上，建筑設計與城市規劃設計是點與面的關系，城市規劃通過動態地解決和協調各類建筑之間的聯系、建筑群的整體形象，使其以生態的、可持續的觀點延續城市的歷史，展望城市的未來。1971年《馬丘比》中規定：“城市中的每一座建筑及空間不是孤立的，而是系統中的一個單元”。世界城市規劃大師伊?沙里寧也曾經說過：“通常做設計是要把它置于一棟房子中；將一棟房子置于周圍的環境中；將周圍的環境置于一個城市規劃中”。由此可見，建筑雖是城市的靈魂，但也不能脫離城市的環境，建筑設計必須服從城市規劃設計[2]。
第三，建筑設計與城市規劃設計相輔相成、互為條件。城市規劃設計和建筑設計所要研究的對象都是人們所處的城市，只是側重點有所不同，城市規劃設計主要是面向整個城市的整體布局，而建筑設計則是側重于城市中的單個建筑。城市規劃設計的布局，是建筑設計進行空間環境塑造的基礎依據和前提，并以此對建筑空間進行塑造與安排，同時根據建筑反饋回來的信息對城市規劃設計的平面布局進行完善、補充和調整，使兩者都趨于更加合理化。反之，如果建筑設計與城市規劃設計脫節，不但會使建筑顯得與城市不協調，還嚴重制約城市規劃設計的質量。因此，城市規劃設計與建筑設計是緊密結合、密不可分的，它們是一種互為條件、相互制約的關系。
3.結 論
城市規劃設計與建筑設計對城市的長遠發展至關重要，我們必須嚴格把握好兩者之間的關系，使之成為推動城市建設的動力，為城市的發展添磚加瓦。
參考文獻
關鍵詞：城市設計；住區規劃設計；城市發展
中圖分類號：TU984文獻標志碼：A文章編號：1006-6012（2015）11-0038-01
伴隨著經濟的發展，我國的城市化發展也取得了一定的成果。在一些大中城市邊緣地區，住區得到了大規模的開發，從而使城市居民的居住條件得到了改善。但與此同時，也有一些住區的規劃設計沒能充分考慮城市的發展問題，以至于割裂了住區與城市之間的緊密聯系。因此，有必要從城市設計角度進行住區的規劃設計，從而更好的促進城市的可持續發展。
1在住區規劃設計引入城市設計意義
所謂的城市設計，其實就是對城市體型和空間環境進行的綜合規劃設計。而住區規劃設計是城市設計中的一個微觀層次，因為城市居住區的整體營造同樣也是城市綜合規劃設計中的重要內容。所以，只有從發展的角度看待居住區與城市之間的關系，才能夠夠實現對城市與居住區以及周圍環境和文化的整合設計，從而展現一個系統和全局的美學文化觀。而在住區規劃設計中進行城市設計的引入，則可以更好的反映出居住區與城市之間的關系。首先，城市設計的引入，可以使住區開發的各項控制指標得到合理確定。因為，城市設計可以進行地塊形態和強度的確立，從而幫助住區規劃設計確定土地的使用強度和特點及建筑密度等多個內容，繼而高質量的完成住區的規劃設計。其次，進行城市設計的引入，可以從整體角度對住區規劃設計中的單體設計進行約束，從而實現住區利益的最大化。此外，城市設計較為注重城市環境品質，可以避免住區規劃設計忽略住區外的城市空間環境的設計，因此能夠使住區開發利益與城市整體利益有機結合。
2基于城市設計的住區規劃設計
2.1住區空間布局規劃設計
在住區規劃設計中，居住區的空間組合和結構布局是設計的核心內容，一般包含有行列式、軸核式、點群式、周邊式、環形放射式和自由式等多種空間布局類型。其中，軸核式的空間布局就是在住區規劃設計中引入城市步行街的設計方法，以軸作為建筑布局的骨架，并以核作為空間組合的重點與節點。在這樣的空間結構中，還包含了沿線營建綠化和設置休閑廣場等內容，可以形成空間序列上的節奏變化。從空間布局優點上來看，采取該種方法具有結構清晰和方向性強的優點，可以給居民帶來變化豐富的景觀層次和視覺效果[1]。此外，從城市設計角度來看，居住區的空間布局還要完成對各類功能設施的布置。比如，商業服務設施就應該被布置在住區的核心位置或臨街位置，以便使居住區內部居民的需要得到就近滿足。
2.2住區交通組織規劃設計
從城市設計角度對住區交通組織進行規劃設計，需要使居住區的道路系統與城市路網有機銜接起來。在考慮居民交通流向的基礎上，需要使居住區的交通組織規劃順應城市發展要求，以便使居住區與城市更好的融合。而除了在居住區與城市、街區內部層次之間建立交通聯系，還要合理進行出入口的設置，以確保居住區的內外聯系更加便捷。一方面，在分析周圍道路規劃情況基礎上，可以完成對居住區及周邊地區的未來人口規模和交通流向的預測，并據此進行城市主次干道的延伸，以便進行城市公共交通的引入。另一方面，在組織街區內部交通時，需要注意使人車分流，并保持街區之間的聯系[2]。所以，居住區內部的道路網應該由車行路、入戶路和慢行路構成，并以慢行路建立街區之間的聯系。此外，在停車方式規劃方面，居住區內部主要采取地下停車，而社會中心外來車輛采取地面停車方式。
2.3住區公共設施規劃設計
在城市公共設施體系中，住區的公共設施也是重要的組成部分。所以，在規劃設計住區公共設施時，需要從城市共享角度進行合理布局。考慮到住區及周邊地區的服務提供問題，應該進行就業、購物和娛樂場所的設置，以便使居住區周圍的配套環境得到改善。而在規劃公共設施的過程中，應該采取對外開放的模式，以便使城市的各類交往活動圍繞著住區進行，繼而使居住區成為城市街道的一道風景。同時，在布置住區的商業設施時，可以采取線性布局類型，以便形成便利的商業網絡[3]。而這樣的布局不僅能夠滿足居住區的居民消費需要，還能夠形成街區的便利中心，繼而使街道更加富有活力。此外，在教育配套設施的布置上，應該考慮居民的實際就學需求和周邊地區的發展情況，以便準確進行設施數量和標準的確定，繼而在結合城市道路布局的基礎上進行其就學服務范圍的擴大。
2.4住區空間形態規劃設計
住區的空間形態不僅需要有獨特性和完整性的特點，同時也應該與城市環境相融合。一方面，應該利用住區外部景觀資源建設街區的視覺走廊和綠化走廊，以便建立住區與城市的視覺聯系。另一方面，需要根據周圍景觀因地制宜的進行住區建筑布局，從而通過打造城市休閑空間實現對住區和城市環境品質的提升。此外，需要從群體性角度完成住區建筑的合理布局，并加強對各街區入口的公共區域的景觀規劃設計，以便使居住街區的歸屬感得到增強[4]。而這樣的布局能夠突顯住區與城市環境的良好協調性，并且展現一種整體和諧理念。
3結束語
總而言之，在城市系統中，住區是重要的組成部分，需要承擔一部分城市功能，并致力于營造城市活力。所以，需要從城市設計角度進行住區的規劃設計，以便使住區規劃設計滿足城市的發展需要。因此，在進行住區規劃設計時，應該從城市設計角度完成住區的空間布局、交通組織、公共設施和空間形態的規劃設計，從而使城市和社會環境變得更加和諧。
參考文獻：
[1]魏書威,魏書精,文正敏等.城市住區規劃設計方案碳效應評價的研究進展[J].城市規劃,2014,03:92-98.
[2]潘柳.城市人文生態住區規劃設計探討[J].現代裝飾(理論),2014,02:25.
[3]田玲,張興國.基于城鄉統籌下的農村住區規劃設計方法的探討———以重慶市江津區為例[J].重慶建筑,2011,01:27-30.
關鍵詞：居住區 綠化 設計及存在問題
引言
隨著社會的進步，城市化進程的快速發展，人民生活水平的不斷提高，小區環境綠化的改善成為人民生活中不可缺少的一部分。居住區景觀綠化對于提高居民的生活情趣和身心健康起著重要的作用，成功的居住區環境景觀設計不僅可以滿足居民對美的需求，對于提高居住區的人文質量，改善居民鄰里關系和人際交往也有重要意義，并且還可以使居民產生強烈的歸屬感。在樓群布局已成為定勢的情況下，設計者們通過園林規劃設計、鋪地設計、園林小品、園林道路設計等的交融、滲透、連貫，利用各種布景手法，精心規劃設計出適合人居、休閑、活動的居民小區環境，營造高質量的住宅小區自然生態環境，使居家與自然融為一體，滿足人們對居住小區綠化景觀的要求。
然而在設計過程，也會遇到許多存在問題，時下的景觀設計多數限于規劃設計和重平面規劃卻忽略景物綠化塑造的園林設計。綠化景觀設計上也存在著片面追求風格形式、重人工輕自然，注重景物單體的形態塑造而忽略景物與環境之間的整體形態的塑造與平衡等等問題。
1 居住區景觀設計的要點
1.1 居住小區景觀規劃設計形態
有特色的居住小區的創造不僅僅是住宅單體、地方風格、有特色園林綠化、組團形式等方面，更有賴于規劃方面的布局形態特色、居住小區的總體規劃形態創意。
規劃形態的選擇與確定是形成創造性居住小區的關鍵環節。居住小區一般是由三至四個住宅組團、小區中心綠地以及相應的配套公共設施組成。關于三者的不同規劃形式，便形成不同的規劃形態。目前不乏一些富有特色的居住小區，但是總體規劃方面尤其是居住小區布局結構形態及小區中心布局形態上的探索手法還顯單一，多以“中心式”布局為主。其優點是向心力強，小區居民心理凝聚感容易形成；缺點是不同組團的享用差異性大，領域感差，景觀層次感弱，近而造成利用率低。試點小區也出現了其他一些規劃形態上的探索，如“點線式”、“帶狀式”，這些規劃形態在某些方面很好的克服了中心式布局所帶來的缺點，但同時也帶來了新的問題，如“點線式”其優點是布局靈活、新穎、景觀效果和視覺效果好，但是，如果處理不容易造成結構松散，中心感差，不易形成小區中心聚合感。因地制宜，根據不同的小區探索新的規劃模式，創造出景觀效果好，居民容易接受的布局形式，滿足居民的生理需要的同時，最大程度滿足不同居民的心理需要，是每一位設計師所必須面對和深入研究的。
1.2 道路與交通
小區道路根據規劃結構可分別采用三級和二級路網。道路不僅供人們行走、車輛通行，而且是人們鍛煉身體、欣賞風景、休閑養性、交談融情的場所。
(1)對寬窄的要求
小區道路的寬窄對居住小區的景觀效果將產生非常大的影響。道路過窄就會影響交通，過寬一方面會占用綠地，另一方面會無形中鼓勵機動車加速。路若較寬，不妨分解，中置綠蔭小品，增加景觀層次，以柔化道路界面，美化居住環境最寬處也可以衍化為小廣場，聚人氣，以促進鄰里交流，最窄處可以僅符合規范或僅做鋪裝變化，簡潔明了。僅用做通行。
(2)對表面材質的要求
小區路面可以是不同的材質。小區路面材質除具有實用功能外，很大程度上豐富了小區景觀。不同功能的小區道路對材質有不同的要求，步行路要求路面平坦排水好、相對粗糙，做好防滑。另外根據不同的地域、氣候條件可以采用不同的色調，北方冬季漫長，氣候寒冷，應以暖色調為主；南方城市高溫持續時間長，應以冷色調為主。路面可以是瀝青、石板等單一材料，也可以是多材料的復合，或堅或柔，或光或糙，以暗示倡導和適應各種活動。
1.3 水景設計
水景是居住區景觀中最富有生氣的元素。在景觀設計中，天然或人工的地形、地貌在水體的聲、光、影、色的作用下與居住區巧妙地融為一體，形成了宜人的空間景觀。人工噴泉、瀑布、疊石流水等各種表現形式的水景其流動性各有差異，在聯系、引導居住區外部環境中都起到重要作用。
1.4 鋪地設計
廣場鋪地在居住區中是人們通過和逗留的場所，是人流集中的地方。在規劃設計中，通過高差、材質、顏色、肌理、圖案的變化創造出富有魅力的路面和場地景觀。目前在居住區中鋪地材料有幾種，如：廣場磚、石材、混凝土砌塊、裝飾混凝土、卵石、木材等。優秀的硬地鋪裝往往別具匠心，極富裝飾美感，如某小區中的裝飾混凝土廣場中嵌入孩童腳印，具有強烈的方向感和趣味性。
1.5綠化設計
植草種樹，不僅僅局限用于改善空氣、簡單滿足視覺感觀的要求，而是應更貼近于人的需要，為人們的生活提供便利，更為實惠。另外，居住區綠化應以改善環境為中心，優化或重新組織居住區的風道和生態走廊，注重背陰和向陽區域的有區別的利用；種植上，盡量保持和利用原有的植物和樹木，注重綠量，以樹木為主，草坪為副，植物應多選取低養護、常綠、少毒害的品種，種植方式多取自然，忌平淡，應疏密相分、大小相映，宅與宅、組團與組團之間，各有側重，強調可識別性和領域感。
1.6 設施與小品設計
設施和小品不應光是簡單擺設，而是要做到自然。周全，便利。安全耐用。與周圍和環境協調美觀、恰如其分。同建筑一樣，每個居住小區的小品都要有自己的風格，而且小區內部要保持風格的統一，在統一中求變化；在形式、色彩、材質等方面相協調、呼應。服務設施要裝飾化、小品化，突出實用價值的同時，又必須具有藝術性。
2 居住小區景觀設計中存在的問題
2.1 盲目照抄照搬，設計缺乏地域特色
眾所周知，那些看來自然和諧的規劃產物是與它們場地相適應的結果。然而當前的小區 設計很少考慮場地中原有的地貌特征及其與周圍整體環境的聯系，盲目的追求“洋景觀”、 “ 古景觀”， 致使很多小區出現了景觀與建筑風格不一致甚至有西班牙風格建筑與中國傳統 園林相結合的奇怪現象，景觀設計缺乏對文化的傳承和對城市文脈的響應，很難凸顯自身的 特色。
2.2 缺乏“以人為本”的設計理念
居住小區景觀設計的目的是給居民提供高品質的生活，但當前很多小區的景觀設計僅停 留在表面，沒有把“人”的需求放在第一位,設計缺少人情味。例如我們經常看到一些小區 的景觀環境非常優美，但在設計中卻沒有考慮人與環境的交流，致使建成的景觀“只可遠觀 ，不可近玩”；又如小區景觀缺乏適應性，一旦施工完成就很難進行改造，隨著時間的流逝 ，當居住者的年齡發生變化，生活方式發生轉變時，小區內老年人、兒童、殘疾人等的需求 很難得到滿足。現在，部分小區中已經出現因缺乏專門為兒童、老人設計的活動空間致使他 們不得不在馬路上玩耍、散步的現象；還有一些小區因設計、施工不規范造成植物與建筑的 距離過 近，既影響了底層居民的通風、采光，又不利于植物的生長。這些設計沒有從居住者的角度 進行思考，忽略了人們對戶外環境實用性的要求。從長遠來講,難以贏得居民的心理認同感 。
2.3 綠化設計中的問題
(1)營造景觀時所用植物種類較少，缺少鄉土樹種。
物種選擇上忽略了南北方氣候、文化的差異，全國范圍內小區景觀設計中經常選用的植 物僅有限的幾種，營造出的景觀非常類似，存在對鄉土樹種利用不足以及不能通過樹種的選 擇表現地域特色等問題。
(2)片面追求“四季常綠”，致使植物季相景觀不明顯。
一些居住小區為追求“四季常綠”大量使用常綠物種及外來物種，造成一些適應性強、 色彩和季相豐富的落葉植物被冷落的現象，使生活在城市中的人們無法感受到具有地域、 時間特色的自然景觀。同時，外來物種因不適應當地的生態條件、景觀環境而生長不良，既 增加了綠化成本、加大了養護難度又不利于發揮本地植物資源優勢、保護當地的生物多樣性 。
(3)小區的景觀設計重平面輕立體，缺少生態化設計。
許多小區在設計中注重綠化面積而忽視了綠化質量，未能按照植物的生態習性進行合理 搭配，所設計景觀只停留在地面栽植階段。甚至一些開發商為追求效果，獲取經濟效益采用 大樹移植和大面積鋪設草坪的方法，致使新建小區中出現了大量的“火柴頭”樹和大面積的 草坪。既增加了養護成本又造成了綠化“體積”的不足，無法為小區居民帶來良好的生態效 益，很難實現資源的可持續發展。
關鍵詞：交通；選址；城鄉規劃
中圖分類號：TU98文獻標識碼：A
1、建設項目選址概述
建設項目選址是執行城鄉規劃的關鍵所在，它直接關系到城市的性質、規模、布局和城市規劃的實施，同時也關系到建設項目實施順利與否，這是一個十分重要的環節。
國家、省的城鄉規劃相關法律法規對建設項目選址做出過規定。在《中華人民共和國城鄉規劃法》第3條：“城市和鎮應當依照本法制定城市規劃和鎮規劃。城市、鎮規劃區內的建設活動應當符合規劃要求。” 同時第36條：“按照國家規定需要有關部門批準或者核準的建設項目，以劃撥方式提供國有土地使用權的，建設單位在報送有關部門批準或者核準前，應當向城鄉規劃主管部門申請核發選址意見書。”
在《安徽省城鄉規劃條例》第27條指出：“交通、水利、電力、通訊等區域性基礎設施建設項目，城鄉規劃主管部門應當依據經批準的城鎮體系規劃、相關專業規劃或者規劃選址專題論證報告核發選址意見書。
《安徽省建設項目規劃選址論證報告編制導則（試行）（建規〔2012〕125號）》為本省的選址報告編制工作提供了規范和指導，增強了報告的合法性、合理性和可操作性，同時有效保障了城鄉規劃的實施。
2、建設項目選址與城鄉規劃協調
建設項目與城市發展有著密切的關系。建設項目的前期工作與城鄉規劃工作相結合，保證其順利進行，并取得良好的經濟、社會和環境效益。同時，建設項目的選址工作與城鄉規劃工作相結合，保證城市的合理布局和規劃的實施。因此，與城市有關的建設項目，其立項、選址與布局，必須符合城市規劃的各項要求。
作為區域通基礎設施項目選址,與城鄉規劃相互協調需要注意以下方面：建設項目選址是否符合城市規劃關于用地性質、布局結構等方面的要求；建設項目選址是否符合土地利用規劃，進行與周邊用地進行相容性分析；建設項目選址與城市交通、電力、通訊、市政、防災的協調性分析；建設項目選址與城市自然保護區、風景名勝區、文物古跡保護區等的協調性分析。
3、省道S307渦陽至蒙城段改建工程選址編制情況
省道S307是連接亳州、蚌埠、滁州的一條重要經濟干線公路，在安徽省公路網中占有十分重要的位置。現狀省道S307道路為二級公路，目前已不能滿通需求，道路標準需要提升，道路配套設施需要完善，升級改造已迫在眉睫。
近年來，隨著沿線社會經濟的發展和城鄉一體化建設進程的加快，S307交通量穩步增長，交通負荷日趨增大，超重車輛較多，現有道路存在不同程度的損害，且病害呈加劇趨勢。加上路面寬度只有14～22.5米不等，通行能力與等級難以與銜接路段匹配，也與其在路網中的功能、地位不相適應。且既有路段穿越部分城區、鎮區及人口聚集區，與區內交通產生一定的交織，街道化狀況日趨嚴重。為完善道路功能，提升道路等級，促進地區經濟發展，將省道S307渦陽至蒙城段工程改建，并進行論證研究。
4、省道S307渦陽至蒙城段改建工程選址符合城鄉規劃
4.1與沿線城鄉規劃的協調
省道S307渦陽至蒙城段改建工程的選址與城鄉規劃的關系論證包括：建設項目與市、縣域城鎮體系規劃的協調，與縣城及沿線鄉鎮的規劃協調。其中，前者的具體內容是：省道S307改建工程選址與亳州市市域城鎮體系規劃和蒙城縣、渦陽縣縣域城鎮體系規劃之間的相互協調，后者的具體內容是：改建工程選址是否與蒙城縣、渦陽縣城市總體規劃關于城市用地性質和建設要求等方面的規劃相協調。
本項目在蒙城和渦陽縣城規劃區內采用改線方案避讓規劃建設區，在規劃區范圍外采用原線升級拓寬方案。結合亳州市城市總體規劃（2010－2030）、蒙城縣城市總體規劃（2012－2030）和渦陽縣城市總體規劃（2010－2030），經過分析認為，省道S307改建工程選址符合上述規劃要求，同時與沿線城鎮總體規劃保持了較好的銜接和協調，具有較好的經濟效益和社會效益。
4.2與沿線土地利用的協調
根據亳州市土地利用總體規劃（2006-2020）、渦陽縣土地利用總體規劃（2006-2020）和蒙城縣土地利用總體規劃（2006-2020），省道S307渦陽至蒙城段改建工程用地已列入亳州市重點建設項目用地規劃表，因此工程的建設符合土地利用總體規劃。
且本工程為老路改建項目，路線方案設計時已盡可能利用原路占地，符合提高交通用地集約利用水平和保護耕地的要求。
線路在設計過程中充分考慮避讓沿線的重要城鎮、廠礦、工業園區、大型基礎設施等因素，線路沒有占用城市、工業園區及大型基礎設施建設用地。同時避開基本農田，盡量少占耕地和林地，少占土地、集約、節約用地。
4.3與城鎮交通、防災系統的協調
作為亳州市域東西的橫向通道，省道S307渦陽至蒙城段改建工程選址與城鎮交通、防災系統保持了銜接和協調，在采取了相關的技術措施后，兩者之間不存在沖突。
在亳州市“十二五”綜合交通規劃中提出了對省道S307進行改建，并作為“十二五”期間的重點建設項目已列入交通類重點建設項目。道路沿線區域總體交通條件較好，沿線地段施工運行可利用省道S202、省道S203、省道S305及現狀省道S307，還有沿線的縣道和鄉村公路可以使用。
路徑選線經過地區位于我國大陸的東南部，其所處的大地構造單元及其大地構造分區按《中國及鄰區海陸大地構造圖》，屬于華北斷塊區。線路所在區域現處在地殼相對穩定階段，場地穩定性較好。線路建設沿線的消防、人防等其他防災設施沒有造成不利的影響。
4.4與城鎮環境保護的協調
從省道S307渦陽至蒙城段改建工程的選線開始考慮水土保持，做到道路與周圍景觀協調，減少對原有地形、地貌的破壞，在方案選擇上做到減少拆遷，便民不擾民，使路線走向方案與城鎮規劃保持協調，與其銜接的主要道路相互結合。
在靠近村鎮的路段適當加密綠化，以美化環境，衰減噪聲和大氣污染。本設計采取了盡量提高綠化率的措施，路基邊坡植草綠化，在不影響視線情況下選擇適當位置，種植低矮灌木配以草皮。
4.5與城鎮建設管控的協調
在道路建設管理控制中，省道S307應保持與影響道路建設的要素進行有效協調，具體表現有：建立道路建設質量管理機制，明確施工過程中的各個環節，并待施工完成后進行驗收。安全管理非常重要，嚴格審查各項安全措施，重點關注它的安全生產責任制、安全生產保證體系、安全管理要點、安全技術措施等。
4.6對沿線壓覆礦產資源的分析
根據其壓覆礦產資源調查評估報告，線路用地壓覆部分礦產資源普查區。政府、公路局已與煤礦單位簽訂協議書，同意線路改建工程，對潛在的相關損毀費用提出解決方案，按相關規定對礦權人進行補償。同時開展地質災害危險性評估分析，沿線壓覆礦產資源對道路無安全影響。
5、結語
建設項目選址，尤其是區域通基礎設施項目選址關系到城市規劃布局結構、居民生活需求關系和社會經濟發展的狀況。通過分析論證，項目選址與沿線城鎮規劃保持了較好的銜接和協調，方便其進行實施建設，有利于降低國家項目投資成本、縮短建設工期，也有利于地方經濟和社會發展。因此,對區域重大基礎設施項目選址進行科學的、多角度的綜合評價具有很重要的現實意義。其中,進行符合城鄉規劃的論證是其選址論證的一個重要組成部分,也是城鄉規劃對建設項目選址的具體要求。
參考文獻
[1]連翠.省道S307渦陽至蒙城段改建工程規劃選址論證報告.安徽省城鄉規劃設計研究院，2013.
關鍵詞：小區；規劃設計；生態；節能
中圖分類號：TE08 文獻標識碼：A
一.引言
隨著社會經濟的飛速發展和人民生活理念的不斷改變，人們對住宅的舒適性要求也越來越高，這種要求不僅僅體現在對住房的要求上，同時也體現在對其所在小區的整體環境和使用功能上。城市上生活節湊越來越快，人們的壓力越來越大，使得人們開始摒棄以往那種過于追求奢華、追求都市化的思想，取而代之的是“生態”、“節能”、“特色”等主題的住房理念，因此，現代化的小區規劃設計也應該體現這種時代主題。下面筆者簡要介紹幾種關于現代化小區的規劃設計思想。
二.生態小區的規劃設計
生態住宅小區以生態學為基礎，通過生態設計方法來營造自然和諧、健康舒適的居住環境，促進小區的物質文明、建設文明和生態文明的高度統一。
1.規劃選址
小區的規劃選址很重要，盡量選擇地下和周圍環境良好的區位，避免因地形等條件造成的空氣流動不暢或風速過大等問題。小區用地應結合地形特點，不應使建筑物正對迎風的湖岸或容易形成風道的山谷等地，住宅小區用地最好選擇避風向陽的朝南的坡地上。
2.規劃布局
在小區規劃布局上，要充分考慮當地的自然環境，協調好住宅建筑與其它相關因素之間的關系。小區規劃設計要綜合考慮建筑物的結構型體、朝向、間距、周邊環境等因素的影響，運用建筑空間構圖原理和手法，合理布置住宅、公共建筑、道路、綠化、建筑小品等的相對位置，使它們組成一個井然有序的有機整體。
3.景觀的營造
在景觀的營造上，要體現人性化設計，盡量滿足不同人群的生理、心理、文化、交往等方面的要求。盡可能地利用住宅區地面作為景觀環境用地，發揮住宅區周圍環境背景的有利因素，創造山水化的自然住區，還應注重動物、植物的引進和生物多樣性，給小區帶來生氣，增添小區的生活氣息，創造真正具有良性生態效果的住區環境。有條件的小區配備園林、噴泉、休閑廣場、游泳池、健身會所等實施，創造一種自由漫步式的家園模式，并為小區居民提供多個交流場所，為人際交往和娛樂生活提供設施保證。各種實施還應體現出對使用者的人文關懷，充分考慮安全和便利因素。如各個景點和廣場的設計要注意居民的“可達性”，離居住區的距離不應太遠，區內道路要符合殘疾人無障礙通行要求，設置盲道，運動器械要考慮老人、孩子的活動特點，把安全舒適作為第一設計要素。
三.加大節能設計
我國的住宅需求量逐年增加，住宅建設也消耗掉了大量的土地資源和能源。因此，現代化的小區建設應充分考慮節能，通過對小區的合理規劃和布局，以及對建筑的合理設計，來充分利用太陽能和風能等自然能源。下面將從這些方面來做到小區的節能設計。
1.小區道路系統設計
小區道路同時也是小區的風道，道路布局應充分結合建筑物的布局和結構，應有利于組織小區的通風，并結合小區綠地空間，盡可能地把綠地中的新鮮空氣引入小區，以提高小區空氣質量，改善小氣候環境，提高居住環境的舒適度。可使道路的走向與夏季主導風向平行，以便于組織通風，同時為抗御冬季寒風的侵襲，還應使道路與冬季主導風向保持一定的角度。
2.小區綠化及景觀規劃
良好的居住區綠化，不僅能美化小區環境，而且對于住宅建筑節能有重要的作用。在炎熱的夏季，濃密的樹冠能夠將35%的太陽輻射熱吸收掉，把20%～25%的輻射反射到天空，植被的蒸騰作用和其根部的保水作用還能吸收掉相當多的熱量。小區綠化和水體可以有效調節濕度、降低氣溫、改善通風質量，從而減小城市熱島效應對小區的影響，改善住宅建筑護結構的熱工性能。
3.住宅單體的節能設計
首先，應控制每戶的面積要適中。應避免當前過分追求大面積的住宅，提倡節約型住宅，合理地使用面積，這樣可以有效節約建材、以及建造、使用、維護過程中的大量能耗。其次，住宅室內平面布置應合理。合理布置臥室、起居室、餐廳、廚衛等功能空間，考慮空間的緊湊性，避免過多的與功能無關的空間尺度，盡可能地將主要居住空間面朝南向，以利于日照、通風和空氣對流。再次，要控制適當的住宅層高。層高過高，會浪費建造成本，日常使用的能源消耗也會增大；層高過低，會減少室內的采光面積，并使室內通風不暢，還會造成室內空間的壓抑感，一般住宅層高以2.8m為宜，不宜超過3m。最后，控制合理的窗墻面積比。合理的窗墻比有利于建筑的采光和通風，但還應地區、朝向和房間功能出發，合理控制開窗大小和數量。
四.建特色小區
現代化的小區，還應有自己鮮明的特色，要創新規劃設計理念。對小區準確定位，通過多元化的組織手法和多樣的居住空間創造方法，結合小區所在地段、城市大環境，來塑造小區獨特的主題，而不是簡單地去“克隆”他人之作。
在空間布局上，著重建筑空間的層次感。巧妙應用行列式和圍合式的不同組合，創造多個景觀亮點，豐富建筑空間環境，對各種不同的組團進行相對獨立地綠化設計，從而達到“園中之園”的意境。
還可以運用靈活的組織手法，創造豐富的藝術生活空間。小區景觀可通過“遠借”、“鄰借”等技巧來充分借用周圍的景觀特點，并巧妙應用過渡、滲透、對比等豐富的組景手法，創造主題鮮明、動靜結合、軟硬搭配的建筑結構空間，使得整個小區顯得文化品位濃厚、藝術氣息強烈。如可以借用遠山與小區內的水體形成山水特色。
還應重視小區規劃與當地的歷史文脈相結合，要與城市整體形象相協調。小區必須從建筑風格、立面色彩到戶型空間等方面與周邊環境融為一體，在規劃設計上充分考慮當地的歷史人文環境，使小區能延續所在地區的歷史文脈，體現出一種文化傳統的沉積。
遵從自然，保持區域的自然特征。盡可能地保留和利用原有的環境要素，原有的景觀可以予以保留，有必要的進行適當修改，缺乏景觀的再進行造景，利用、改造自然景觀與人造景觀相結合，將創作當作自然演進的一部分，建立起一種人與自然共生共榮的環境意境和具有詩情畫意的特色棲居空間。
五.結語
總之，現代化的小區規劃設計應充分考慮生態節能設計，實現人與自然的和諧相處，為人類提供更加舒適、更加親近自然的生活場所。
參考文獻：
[1]沈清基，石巖；生態住區社會生態關系思考[J].城市規劃匯刊，2003(3).
關鍵詞：城市濱水區 開發功能 規劃設計
城市濱水地區是城市中一個特定的空間地段，即“城市中陸域與水域相連的一定區域的總稱。(1)水是生命之源，水孕育了人類的文明，在人類社會發展的過程中，人類從臨水而居發展成為濱水的城市。城市濱水區是城市開發中的重要資源，在提高城市環境質量，豐富地域風貌等方面具有重要的價值，其建設不僅有力地帶動城市經濟，環境和文化生活的發展，而且成為展現城市風貌的窗口。
1 開發功能的研究
城市濱水區按照用地功能，美國學者安妮?布里恩和迪克里貝將城市濱水區劃分為商貿、娛樂休閑、文化教育和環境、居住、歷史、工業港口設施六大類。(2)對濱水地區并發的主要目的是重新利用濱水地區的區位優勢及寬裕的功能空間轉換可能性。濱水地區的開發是城市功能的調整，城市建設的需求，是為了滿足對高質量生活追求。濱水區的功能不是單一的，它們都是多種功能的綜合體，承擔著城市的重要職能。
1.1 商貿功能。商業是城市中最為活躍、最富有活力的重要組成部分。同時也是城市的魅力和可能性之所在。(3)商貿功能在濱水區發揮著巨大的牽引作用，聚集人氣，拉動消費，解決就業。濱水區的商務功能與城市整體功能緊密聯系，具有尺度的濱水建筑提供適宜場所，加強核心作用。
1.2 文化娛樂休閑與公共空間環境。成功的濱水區，都將濱水地區的優美環境和城市的文化娛樂休閑建筑聯系在一起進行開發。將濱水區的公共開放空間和文化娛樂休閑建筑結合起來，形成豐富、協調的休閑環境。以文化、娛樂功能建設為主導，是―個明顯傾向，濱水區在空間上一直是城市殊地帶，是塑造城市文化形象的重要地段。
1.3 居住功能。作為維持城市規模和運轉的基本功能，居住作為濱水區開發最早的功能之一。住宅類型的多樣化滿足不同家庭結構和需求的需要，不同人群的混合居住，帶來多樣文化的融合，產生淡水區的獨特活動和特色文化，且引發其他功能需要。
1.4 特色歷史功能。注重發掘歷史建筑的潛在資源。濱水區的歷史建筑見證了濱水地區的歷史變遷，其包含的歷史信息具有不可估量的價值。針對至今存在的具有重要歷史價值的濱水地區，通過修繕、保護，維持現有的整體格局和歷史風貌，不僅很好的保護歷史遺存，且以其深厚的文化內涵和豐富的物質景觀有效的促進相關產業的發展。
1.5 新產業功能。濱水區再開發存在產業轉化問題，最初有制造業向服務業等第三產業的轉化，以新興產業相關的新經濟對城市發展提出新的要求，濱水區依靠強大的地區優勢，吸引環保與綠色產業，引進研究、開發、管理，這些產業的興起將有助于形成濱水區的技術優勢。增強濱水區的競爭能力。
2 規劃設計的考慮
濱水地區規劃設計應充分考慮功能定位、游憩空間、景觀空間、生態可持續、多樣的可達性。濱水區的規劃設計應從多角度為城市提供可觀可賞的精神財富，根據其自然環境承載力，規劃布置滿足不同需求的人類活動空間及設施，規劃充分的空間為濱水活動提供場所支持。濱水區規劃設計重點應考慮的幾個問題：
1)功能定位。通過對濱水區及腹地現狀功能，建設情況，歷史文脈的調研，結合城市總體規劃的要求，綜合分析濱水區與周邊功能區的關系，確定其主要功能定位，另外結合歷史文脈，予以延續，城市濱水空間只有具有地方特色特征才能給人深刻印象。整個功能定位主線在規劃設計理念上自始自終予以貫穿。
2)游憩空間的塑造。濱水游憩空間的開發從根本上而言是實現人們的活動。不同的游憩活動對應不同的游憩空間，與水的關系也不同，在規劃設計中，應該結合實際情況綜合選用。濱水區域的游憩建筑除了與開放空間和水域形成完整的游憩系統，同時也承擔城市與濱水區過渡的功能，在規劃設計時應對濱水建筑的密度、形體和建筑高度進行控制，以保持水環境與城市的視覺聯系。
3)濱水景觀界面的塑造。結合功能定位，確定濱水界面區段的景觀特色和景觀節點的位置。形成多樣化、富有韻律的濱水界面。利用濱水區本身的地形條件設置景觀節點，從高處提供多角度的觀景視野。設置標識性建筑，構筑人工視線焦點。大型建筑應退出公共開放區，保留一定的開敞空間。濱水區的建筑應嚴格控制其高度。保證景觀視線的通達。考慮到對岸景觀的效果，建筑與環境形成的天際線需要作認真研究。
4)生態的可持續性。強調生態優先與整體優先原則。協調好人與濱水自然環境、人與濱水人工環境、濱水自然景觀與濱水人工景觀的關系。濱水區開發中，首先要保護濱水自然格局的完整性。利用自然環境。另外，應保護水體不受污染。這是濱水區開發的前提。
Abstract： Through the introduction of the location and profile， design basis of Daqing Xueyuan District and the design idea， design principle， design index and overall layout of the overall planning of Daqing Xueyuan District， this paper puts forward the partition design of Xueyuan District and the analysis and recommendations of environment planning and construction of residential district， which has a certain guiding role.
P鍵詞： 住宅小區；環境規劃；研究
Key words： residential district；environment plan；research
中圖分類號：X32 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）18-0158-03
0 引言
大慶學苑小區是東北石油大學教職工的生活居住區，東北石油大學地處富饒美麗的松嫩平原大慶市，年招生量5000余人，目前在校生20000余人，該校是02年8月由安達市整體搬遷到大慶市的第一所國家重點高等院校，經過十年多的發展建設，如今的東北石油大學已經成為一所環境幽雅、空氣清新、風景宜人的花園式學校；04年大慶學苑小區先后被評為大慶市甲級綠化小區、黑龍江省甲級綠化小區，現將學苑小區的園林規劃設計展現給大家，以便相互借鑒、共謀住宅小區綠化建設。
1 區位與概況
大慶學苑小區主要為了滿足東北石油大學教職工生活、居住的需要，居住區占地面積18.56公頃，總居住用戶1544戶，大慶學苑小區南臨大慶市人民醫院和新華園小區，西臨大慶市黎明湖公園和祥閣花園小區，東臨大慶開發區管委會和學子嘉園小區，北臨東北石油大學校區和大慶實驗中學，環境優美，地理位置優越。
2 設計依據
大慶學苑小區園林規劃設計依據大慶高新技術產業開發區總體規劃、大慶市東城區總體規劃、東北石油大學新校區總體規劃、東北石油大學居住小區規劃、居住區規劃設計規范和東北石油大學領導對環境設計的意見與建議。
3 總體規劃設計
3.1 設計指導思想
構思新穎、特點鮮明、功能完善、投資合理。
3.2 設計指導原則
3.2.1 安全、實用
居住區的安全是適宜居住的基礎，人與環境的對話正逐漸成為城市社區關注的焦點，如何營造一個安全的居家氛圍已成為衡量社區生活品質的標準。不同組團內，最大限度地提高內部空間的安全性，學苑小區每個組團對人車分流作了充分考慮，分別設置機動車道和人行道，保障行人安全。學苑小區力圖營造一個以建筑為主的園林生態住宅小區。環境設計的內容和尺度適合教職工的身份、文化程度和職業，最大限度地滿足學苑小區居民居住安全、安靜、溫馨、祥和、舒適和方便的基本要求。
3.2.2 社會、經濟
學苑小區因其所處的地理位置和功能，將成為大慶市民永遠關注的焦點，綠化后的學苑小區創造良好的社會效益；學苑小區在規劃設計上采用以園林植物栽植為主、園林建筑園林小品建設為輔，體現工程建設投資合理經濟性。
3.2.3 美觀、大方
學苑小區在規劃設計上總體協調統一、局部各具特色，整體上既有銜接、又有過渡，各個組團既有特色小品、精巧園林建筑，又有季相變化、高低錯落的園林植物。小品、雕塑和園林建筑具有時代感、展示時代特色，樹木以耐鹽堿的鄉土樹種為主、突出地方特色，與燈光交匯形成多姿多彩的園林景觀。
3.3 設計指標
學苑小區總占地面積18.56公頃，建筑面積204954.11平方米，道路面積39875.73平方米（包括人行道面積），綠地面積88610平方米，綠化覆蓋率為35%。
3.4 整體規劃布局
學苑小區共分四個組團和一個廣場，組團分別命名為春園、夏園、秋園和冬園，四個組團圍合的空間為學苑中心廣場。學苑小區北面設有主入口，東、南兩面設有次入口，西面設置一個步行入口，小區四面臨街商服前布置步行鋪道板。
3.5 總體種植設計
小區內部的綠化系統采用以中心綠地為主，既考慮它與各組團的銜接與過渡、區別與聯系的關系，同時又考慮到各組團即春園、夏園、秋園和冬園的特性，主導植物突出季節性，形成各園的不同特色，最后整個學苑小區達到協調與統一的和諧效果。
4 分區設計
4.1 主入口設計
主入口既是整個居住小區標志性空間，又是東北石油大學校區與居住小區連接、過渡的滲透空間，是全校教職工上下班步行和自行車通行的主要通道。主入口是由半圓形觀賞綠地、曲線大門和帶狀綠地三部分組成。半圓形觀賞綠地的中心是2×6平方米的卵石地，中間矗立著一座高8米的現代風格雕塑――大慶明珠，顏色為白色，材質為不銹鋼，強調永不生銹閃閃發光的感覺；卵石地周圍是花、草組合綠地，五顏六色、多姿多彩；最外側是人行道，材質采用防滑大理石鋪裝，人行道上布置地燈和三米高的庭院燈，裝點主入口的夜空。曲線大門采用鋼筋混凝土，外面采用銀灰色涂料噴涂，采用不銹鋼伸縮門，它是連接半圓形觀賞綠地和帶狀綠地的一個曲廊。帶狀綠地的景觀以植物造景為主，綠地采用小云杉、水臘造型并結合花卉、草坪，綠地中點綴圓形大理石球、草坪燈和置石，與學苑中心廣場、半圓形觀賞綠地過渡、呼應，植物低矮、幾何造型，考慮到常綠樹種與落葉樹種相結合、花草樹木相結合，形成了便于內外欣賞、植物豐富、富于變化的過渡空間。
4.2 次入口設計
東次入口東臨大慶市學子嘉園小區，西接小區的中心廣場，小區東門采用鑄鐵制作，形狀簡潔明快、通透性好；該路口是教職工駕駛機動車上下班的主要通道，道路總長度120米，路面8米寬采用混凝土筑成，其兩側的兩米寬人行道采用荷蘭磚鋪裝，人行道與住宅的綠地采用株距5米的垂榆作為行道樹，另外還配有紫丁香、榆葉梅、黃玫瑰和黃太平等，其它地面鋪植早熟禾和紫羊茅混合草坪。
南次入口南臨大慶市人民醫院和新華園小區，該入口是教職工駕車往返市區的主要通道，道路總長度為80米，道路兩側商服前鋪裝人行道板，北接小區的中心廣場，夏天入口兩側采用盆花堆成花堆來裝點南入口，大門采用鋼筋混凝土制作，外面采用銀灰色涂料噴涂，門采用不銹鋼伸縮門。
4.3 步行街設計
步行街西臨大慶市祥閣學校、黎明湖公園和祥閣花園小區，步行街大門即學苑小區西門，采用鑄鐵制作，形狀簡潔明快、通透性好；步行街以觀賞性較強的龍須柳為主景，步道為十字形圖案，路面采用雨花石和六角形大理石鑲嵌鋪裝，十字形步道與步道板路面圍合的地塊鋪植綠色草坪，步道板路面上點綴庭院燈和供休息用的長條椅。
4.4 學苑小區中心廣場設計
廣場占地總面積為1.65公頃，廣場下面設有車庫、換熱站和消防泵站，廣場上面有離退休活動室和外國留學生公寓，整個廣場分成四個區即體育健身區、公共建筑區、文化娛樂區和門球場。學苑小區中心廣場是小區居民休閑、娛樂、集會、交往的共享空間，其中間有一座主題為“擁抱”的不銹鋼雕塑、鋼筋混凝土曲廊1座、休憩長條椅11個，另外還有塑膠門球場、體育健身器材、裝飾蘑菇小品、庭院燈、地燈和草坪燈；健身器材下面的地面采用塑膠制作，其余地面采用防滑大理石鋪裝；在植物配置上有常綠樹云杉和地柏，造型優美的垂榆和榆樹球，剪形的水臘，色彩花期搭配的黃玫瑰、紅玫瑰、連翹、紫丁香、榆葉梅、錦帶花和繡線菊及觀賞草坪組成，植物高低錯落、燈光色彩斑斕、地燈耀眼奪目，形成宏大的園林景觀效果，突出小區廣場的中心作用。
4.5 春園設計
春園臨近大學主校區，由九幢住宅樓組成，內有組團綠地，中心綠地1400平方米，滿足組團內居民游覽、欣賞、休息和娛樂需要，組團綠地由兩個圓形花架、小品三羊開泰和雄雞報曉，寓意生機盎然的春天！兩個花架其中一個高三米八、另一個高四米五，花架材質采用鋼筋混凝土構件，花架下面設有大理石桌凳，小品材質采用大理石的，地面采用大理石鋪裝，休憩長條椅6個，花架結合垂直綠化植物與疏林草地形成優美的園林景觀。在植物設計上，春園采用以春季早花為主，喬木如：山杏、京桃等，灌木如：紫丁香、榆葉梅、連翹、黃玫瑰、紅玫瑰、水臘、偃福萊木和樹錦雞兒等，突出“春有花”的特點。
4.6 夏園設計
夏園由九幢住宅樓組成，組團中心綠地1270平方米，由兩個帆式亭、一個花壇、四個休閑坐椅、活動廣場和人行道等組成，帆亭小巧、富有新意，中間活動場地和人行道材質采用大理石鋪裝；在植物配置上夏園采用常綠樹如：樟子松、云杉、沙地柏，落葉喬木如：銀中楊、旱柳、糖槭、垂榆、黃太平和李子等，灌木如：紫丁香、榆葉梅、連翹、水臘、黃玫瑰、紅玫瑰、偃福萊木、錦帶花和樹錦雞兒等，花卉如：一串紅、美女櫻、孔雀草、雞冠花等，突出“夏有蔭”的特點。
4.7 秋園設計
秋園由九幢住宅樓組成，組團中心綠地1460平方米，由兩個貝式亭、大理石桌凳、小品兔子、疏林草地、活動廣場和人行道等組成，秋園組團的中心綠地與學苑小區的中心廣場遙相互應，可供居民游覽、欣賞和休息之用；在植物配置上秋園以觀果植物為主，如：李子、大楸、黃太平等，突出“秋有果”的特點。
4.8 冬園設計
冬園由八幢住宅樓組成，組團中心綠地面積1580平方米，由自然式的疏林草地和天然大理石板鋪裝的人行道M成，有回歸自然、安靜祥和之風格；在植物設計上冬園采用造型植物，如：水臘、偃福萊木制作的“二龍戲珠”唯妙唯笑、栩栩如生，常綠樹有云杉、沙地柏，落葉喬木有銀中楊、垂榆、垂柳和山杏等，灌木有榆葉梅、紫丁香、樹錦雞兒、繡線菊和偃福萊木等，突出“冬有青”的特點。
5 照明設計
學苑小區組團綠地照明采用庭院燈來給室外空間創造一種全新的意境，室外照明與室內照明統一協調起來；小區中心廣場和組團內中心綠地采用庭院燈和草坪燈協調照明，顯示出時代氣息。
6 公共設施設計
①環衛設施。按每棟住宅樓兩個地下垃圾箱布置，重要地段加大密度布置。②通訊系統。在小區主次路口和小區臨街道路上布置IC卡電話。③防盜報警系統。在整個小區設置紅外線報警系統，并在各路口配備保安值班室。④牌匾廣告系統。在小區各路口設置高度低于2.2米的廣告欄和宣傳欄，材質采用不銹鋼的。
7 噴灌系統設計
學苑小區室外噴灌系統水源是東北石油大學投資興建的兩口淺水井，一口水井在25號樓，主要供給春園、夏園和學苑中心廣場公共建筑南側的綠地噴灌；另一口水井在10號樓，主要供給秋園、冬園和學苑中心廣場公共建筑北側的綠地噴灌，管線呈支狀分布，并均勻安裝自動伸縮噴灑噴頭，考慮冬季防凍，適當設置控制伐和泄水井，管線按大于3‰的坡度坡向泄水井。
8 環境規劃研究
8.1 環境投資造價
小區環境投資平均造價69.2元/平方米，綠化種植土是建設單位在住宅建筑施工前集中收集起來的，另外，在環境建設過程中避免大填大挖，節約環境投資成本，降低了工程造價。（表1）
8.2 環境規劃分析
從整體上說，學苑小區在大慶市和黑龍江省都是一個名符其實的優秀居住小區，而且設計思想新穎，設計原則實用、經濟、美觀、大方，設計指標達到要求，整體規劃布局合理、組團綠化特色鮮明；從局部上說，分區設計構思獨特，突出了春有花、夏有蔭、秋有果、冬有青的特點，整個學苑小區達到了三季有花、四季有景、常年有青的效果。總體設計堅持以人為本，滿足人的物質和精神、生理和心理等多方面的需要，考慮到居民行走、娛樂活動，考慮到兒童玩耍、健身，考慮到單元門前自行車的停放空間和機動車集中停放場地，考慮到園林植物的配置藝術，創造出一個恬靜、優美、舒適、安全和宜人的生活空間。
8.3 環境規劃建議
學苑小區在造景造園上缺乏地形起伏變化和置石點綴，如能在規劃上得以運用，環境會更自然一些；小區內應增添一些宿根花卉，這樣既便于養護，又增加了花色品種；小區內還應該增添一些成套的隔涼桌凳，以利居民休息和娛樂；小區內應該增添一些藤本植物，突出層次，豐富小區綠化景觀；在小區中心廣場添置一個噴泉水景會更好一些，因為既能使小區增添濕度，又能使廣場動靜結合、增添活力；小區行道樹不宜采用垂榆，因為定干過低，會影響行人安全，建議采用亞喬木品種；小區機動車露天停車場再擴大一點，道路再寬一點，會更好一些。
參考文獻：
[1]歐亞麗，劉雅麗.城市生態型居住區景觀營造探析[J].邢臺職業技術學院學報，2011（02）.
關鍵字： 住宅小區；建筑規劃設計；節能；
中圖分類號：TE08 文獻標識碼：A 文章編號：
在我國，隨著國民經濟的發展速度迅速提升，城市化進程也出現了加速的發展的狀況，建筑能源需求也隨之持續增高，目前，建筑能耗在我國總能耗中占25%左右。
住宅小區的建筑規劃與設計作為住宅小區建筑全過程的起始階段，其合理性與否將直接決定住宅建筑節能效果的好壞，并決定了是否能夠為居民提供一個健康舒適的的節能居住環境。我國的住宅建筑的節能與設計工作的開展相對發達國家而言起步較晚，因此，在住宅建筑設計與節能的標準制定、既有建筑改造、住宅建筑圍護結構的傳熱系數以及節能住宅建筑認證的情況等方面同發達國家相比還存在著較大的差距。我國的住宅建筑節能與設計工作和能源發展目前正處于關鍵的歷史階段，所以正面臨著相當嚴峻的形式。因此，做好住宅小區的建筑節能規劃與設計工作，對于推動住宅建筑節能的開展有著十分鐘要的意義。
1.住宅小區建筑節能規劃概述
就住宅小區建筑節能規劃的總體框架思想而言，住宅建筑節能是指在建筑的整個生命周期之內（特別是在其試用運行期間），能夠在最大程度上減少稀缺性常規能源的總體消耗量。從建筑物的耗能角度上考慮，建筑物在使用期間對于常規能源的消耗主要是指：空調與采暖設備的能耗、炊事與飲食的能耗、生活熱水供應的能耗、生活家電的能耗及生活照明的能耗等各個方面（各部分的大體能耗對比如表1所示）；其所耗能源的資源來源主要包括：化石類燃料（比如煤、石油、液化氣、天然氣等）、熱能與電能（如熱氣、熱水）。從國際的角度上講，建筑能耗是與農業、工業、交通運輸等能耗并列，均屬民生能耗，其能耗量一般占全到國總能耗量的約30~40%。另外，由于住宅建筑用能直接關系到國計民生，而且量大面廣，所以降低住宅建筑能耗，也關系到國家的全局，對過加發展影響深遠。在對住宅小區進行節能建筑規劃和設計時，還應了解其現實意義。
表1 住宅建筑各部分大體能耗對比
1.1 住宅小區建筑節能的意義
人口急劇膨脹、能源嚴重短缺和環境嚴重污染是目前以及未來世界所面臨的三大難題，同時也是人類為了尋求可持續發展道路、尋求正常途徑所必須解決的重要課題。在我國，因為歷史與近現展中出現了諸多影響發展的不正常因素，所以這三大問題也顯得更為突出，并且已成為影響甚至阻礙我國的國民經濟、科學技術、社會文化、生態環境等各個領域順利開展可持續發展的主要因素。由于住宅建筑耗能數量龐大，加上其會對環境產生較大的影響，住宅小區建筑節能事業也會逐漸的在全球建筑領域蓬勃興起，并最終成為大家所共同關注的問題。
1.2住宅小區建筑規劃與設計對節能的意義
住宅小區的建筑節能作為一個具有系統性質工程，因此，在對其實施的過程中應從住宅小區建筑的規劃與設計以及建筑材料的應用等多方面來綜合考慮，另外，從住宅小區建筑規劃設計的角度來講，首先需要對住宅小區建筑的環境進行規劃與設計，然后則是相關的材料、節能技術等方面的選用。住宅小區建筑規劃與設計作為住宅建筑全過程的起始階段，其規劃與設計的合理性將直接決定住宅建筑節能效果的好壞，也決定了是否能夠為居民提供一個健康舒適的節能環境；重視住宅小區建筑室內外的自然通風環境與熱環境對建筑節能的影響作用。在住宅建筑物的基礎建設過程的3個階段(建筑規劃設計階段，建筑施工階段及建筑的運行與維護階段)中，建筑的規劃與設計是整個基礎建設的源頭，同時也是最為關鍵的階段，對于建筑的規劃與設計而言，僅需要極少的資源，卻能夠決定住宅建筑整個生命過程中的能源和資源消耗的特性。因此，如果從住宅建筑的規劃設計階段開始推進綠色節能建筑，就抓住了建筑節能的關鍵所在，很好的把握住了源頭，要比建筑施工中以及施工后的任一階段都重要，組建其對于住宅建筑節能事半功倍的意義。
2.復式住宅建筑與建筑節能的關系
在當今的社會環境中，由于部分人群的物質財富極大豐富，隨之而來的就是對居住要求的大幅度提升，復式建筑也從初始的高端別墅向著平民化方向逐漸靠攏，在花園洋房、小高層乃至高層住宅建筑之中，復式建筑的身影隨處可見。但這種住宅建筑在形式上滿足了人們對物質生活追求的同時，也對住宅建筑能耗產生了較大的影響。又因為復式建筑一般對體型系數的影響較小或者沒有影響，所以本文將只對復式住宅建筑進行簡單的描述，使其產生于上文中對普通住宅建筑的對比，而不做更為深入的探討。
3.影響住宅小區建筑規劃與設計的節能的因素
在對住宅小區建筑的意義進行了充分的了解之后，就需要應用各種手段來探討影響住宅小區建筑的規劃與合計的節能的各種因為，以其為設計住宅節能建筑提供參考，促進建筑節能設計與規劃的發展。
3.1住宅建筑的朝向對建筑節能的影響
有關研究表明，在其他條件一致的情況下，東西向板式的多層住宅小區建筑的總體耗能量較南北向的高約5%，因此，朝向對住宅小區建筑的節能有著非常重要的影響。在當前的住宅建筑設計中，其朝向應該根據住宅建筑內房間的應用要求、建筑所在地的主導風向、住在地的太陽輻射、建筑的周圍環境及建筑所在地區的氣候因素等，再通過調查、分析、研究評價而確定。
3.2建筑圍護結構與建筑節能
建筑的圍護結構節能技術，主要是指是指通過選用墻體保溫(內保溫、外保溫、夾芯保溫、自保溫等技術)、屋面節能、門窗節能等措施，盡量減少住宅建筑的使用能耗。比如，現代的住宅建筑節能多數就是通過不同的圍護結構節能技術，達到較傳統住宅建筑節約能耗 約25%的目標，并在結合了設備節能設計之后，達到了使住宅建筑總體能耗降低了將近50%的目標。
4.住宅小區建筑能耗的計算方法
住宅小區建筑物耗能量指標計算的方法有很多，根據其依據的數學模型不同，分為兩類：一是，在穩定傳熱的理論基礎上建立的簡易估算法；一是，在非穩定傳熱的理論基礎上建立的動態模擬計算法。
（1）簡易估算方法（穩態法）
簡易估算方法也叫穩態法，其最大的特點就是簡易，將供暖期或者供暖期內的各旬、各月所消耗的熱量依據穩定傳熱加以計算，在計算中不考慮不同部分的圍護結構蓄熱的影響，因為采暖周期一般較長，日際的溫度波動周期也長，因此，圍護結構的蓄熱對采暖期總體的耗熱量影響也很小；且對于一般的工程設計來講，只需得到整個建筑或者單位建筑在單個采暖期間的總耗熱量，也不用詳細的知道熱耗隨時間變化而變化的具體情況。因此在業內，穩態法被廣泛應用。穩態法有：BIN方法、度日法、有效傳熱系數法以及溫度濕頻法等。
（2）動態法
動態模擬的計算方法對各種影響因素的考慮較細，因此得到的計算結果也較為精確。在應用動態模擬算法進行熱耗量計算時，也必須借助計算機進行輔助計算。動態法包括：傳遞函數法/反應系數法、有限元或有限差分等數值方法。
5.總結
本文主要對住宅小區建筑的規劃與設計進行了系統的定性分析，考慮其對于建筑節能的重要意義，可以采用定量分析的方法進行相應數據的獲取，然后運用各種科學的計算方法，結合實例對其進行定量的分析，可以更加促進住宅小區建筑節能的實現，且具有一定的現實意義。
參考文獻：
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關鍵詞：住宅停車泊位 規劃
中圖分類號：F287文獻標識碼： A
正文：
伴隨著國民經濟快速增長和人民生活水平的不斷提高，汽車進入平常家庭的數量不斷增長，“北上廣”等發達城市汽車保有量更是達到相當的水平。隨著城市化的進程，據統計2013年中國已成為世界第一汽車消費大國。現實情況是以前老小區對停車位指標的要求較低，甚至沒有考慮停車，導致停車位嚴重不足，愛車晚上無“家”可歸，露宿街頭，本就不寬的城市道路兩邊密密麻麻擺滿汽車，影響城市環境，甚至阻礙消防車道的暢通，以及緊急情況下消防車無法正常撲救，住宅區停車位的不足與日益增加的汽車數量的矛盾成為影響城市發展矛盾之一。
針對城市用地緊，地價昂貴，住宅小區建筑容積率高和居住人口密度及車位需求量大的特點，發展地面停車或地上多層車庫已不是最佳方案。為不增加地面建筑密度、不占地上建筑容積率指標、不減少綠地面積，向地下空間要車位已成為普遍趨勢。地下車庫不僅是解決停車的主要途徑，同時可減少小車對地面環境的干擾，擴大地面綠化率，改善居住環境。為此，各地在居住小區規劃設計條件中規定了停車泊位數量要求和限制地面停車泊位比例，并作為一項強制性控制指標，有的地區還規定地面車位不計入停車統計指標中。但是，近幾年建成的不少居住區中停車位設計上還存在一定的缺陷和問題，本文結合一些工程實例進行初淺分析和對策探討。
1、存在問題分析
1.1規范要求相對滯后，與時俱進欠節奏
現行的對居住區停車位作出規定的規范為2002年修訂出版的《城市居住區規劃設計規范》，至今十余年沒更新。規范要求：①居民汽車停車率不應小于10%;②居住區內地面停車率不宜超過10％；③居民停車場、庫的布置應方便居民使用，服務半徑不宜大于150m。這十年中，中國經濟突飛猛進，居民收入成倍增長，對車庫消費能力大大提高，規范的要求也應與時俱進，提高配套停車位要求。
1.2沒有前瞻性、顧此失彼，效益差
不少居住小區沿街滿設商業用房，設計時偏重于商鋪經濟價值，而不多退道路紅線設足商業車位。其投入使用結果證明，不僅存在占道停車影響交通及安全隱患，而且無停車位的商業用房的增值和經營效益遠不及有車位的商業用房。
通過參觀考察地下車庫，發現一些早幾年建成的地下車庫長年空置，多數車輛仍在地面占道或損壞綠地停放。其原因有:除物業管理不力之外，主要是有的僅有消防電梯直達車庫;有的車位距住宅單元出入口偏遠，通行不便;不少組團內地面道路寬5米多，有路邊停車余地且出入很方便。以上因素給限制地面停車帶來困難，并造成了管理和環境質量隱患。從經濟上分析，少設一層地下室的電梯井道和門或不設便捷通道，其投資節約甚微。其車位銷售價與同類地段全部電梯直通地下室、交通方便的車位售價卻相差甚遠，且不受有車族的歡迎，不僅低價又滯銷，還不能發揮地下車庫投資效益。
1.3組合牽強，實用性低，存在安全隱患
通過走訪早幾年已建成的幾個高層居住小區，發現均把多幢住宅的地下室連為一個大型車庫，結果住宅較密的軸網使車位布置零亂、消極不能利用空間多、停車適用性差、單車位面積指標達到50平方米/車位，導致經濟效益低、交通組織難以簡潔通暢，存在交通安全隱患。地下車庫與人防工程結合，是把使用率很低的人防空間合理地利用起來，達到平戰結合的目的。經使用證明其不足之處有:一是防護單元之間開洞的限制，導致行車視線受阻，存在交通安全隱患;二是因為地下各防護單元是一個封閉的空間，向自然室外開口受到限制，不能引進直接對外自然通風、采光，地下空間往往給人造成陰森封閉、壓抑等不良的心理感受。
2、對策的試探討
2.1及時更新車位指標要求
各地根據自身經濟發達程度，制定出符合自身停車位指標。重慶市規劃局根據各種檔次住宅品質不同，規定居住小區的車位指標為：中高檔住宅（計容建筑面積＞100）為1個車位/100 m2建筑面積；普通住宅（計容建筑面積≤100為0.8個車位/100 m2建筑面積；公共租賃房、安置房為0.34個車位/100 m2建筑面積；廉租房為0.2個車位/100 m2建筑面積，幼兒園、物管用房、社區組織工作用房等住宅配套用房為0.2個車位/100 m2建筑面積。規劃階段就控制住停車位指標，不達標不讓規劃通過，從源頭上控制住住宅小區的車位配套數量，并在施工圖報批階段發放規劃許可證前進行車位數的復核嚴格執行，致使住宅開發商敦促設計院提高車庫利用率，減少單車位建筑面積。
2.2改善停車空間環境，提高品位，消除隱患
充分設置居住小區商業和配套公建的停車位，從景觀的角度出發，做出生態地面停車位設計模式:即以大冠幅喬木為遮陽層;以灌木為隔離層;以花草為車底地面層;以硬質鋪裝為輪壓地面層。其車位綠化覆蓋率可達70%。改善全硬質地面高溫和植草磚綠化形同虛設的傳統做法缺陷。
住宅組團內地面交通人車分流，宅間路邊綠地不設車位。限制組團內道路寬度(以4m為宜)，以滿足消防通車要求即可，便于控制路邊停車。將地下車庫與地面景觀同步設計，同時考慮地下室的空間環境景觀。如:①在滿足消防要求的前提下，利用地形高差或盡可能在地下室外壁有條件處開窗;重慶市渝中區臨江門附近的魁星樓車庫，合理利用兩邊道路的30多米高差，在高差段設置8層吊層車庫，較高道路臨街層及以上為商業，很好的利用了地形；②將地下車庫某交通節點設計為景觀天井；③適當加寬主車道，將頂蓋局部敞開，形成垂直綠化景觀通道；④將車位死角處頂部打開點綴綠化或把某處地面設計為下沉式景觀節點。讓地下車庫共享外部景觀，盡量把室外陽光、空氣和綠化引入地下室內。在地下室出入口處采取適當的建筑處理，如擴大出入口尺度，把地面綠化向地下空間引伸，消除地下空間的封閉感和壓抑感，改善地下空間環境的舒適性。如此，既減少了通風、照明設施投資及運行費用，又可提高車庫品質。
2.3 獨立設置地下車庫，結構合理，經濟適用
在設計構思時，應盡量考慮地下車庫空間的完整性。總平面布局設計盡可能把上部住宅沿周邊布置，形成組團或小區中心花園地下車庫，形成綠地下較為完整的地下車庫。
盡可能將住宅底部地下室與綠地下車庫分開，使地下空間各自相對完整獨立又有便捷的通道聯系。將軸網復雜的住宅地下室設計為非機動庫、設備用房、貯藏及其它輔助用房。將這一部份地下室與人防工程有機地結合，把住宅地下室的不規整空間作為人防空間合理地利用起來，達到平戰結合的目的，同時滿足居民非機動車就近停放以及雜物貯藏的使用方便要求。地下車庫完整獨立地設置，能使結構柱網尺寸合理整齊、交通組織流暢、停車率高，能有效提高車庫的經濟性。
3、結束語
居住區停車泊位設計是一個綜合性的設計分項，特別是地下車庫，涉及內容繁多復雜。在規劃和建筑方案設計階段就值得重視，就需要富有前瞻性的對停車位數量及車庫使用率等問題思考，同時結合景觀、結構、交通、人防、消防、通風、水電等相關問題進行方案設計，及時解決相關問題。往往是一旦建筑設計成果經施工完畢，再優化修改就難上加難。本文對車位設計中的一些綜合性問題做了一點初淺分析和探討，但更多的認識有待在以后的實踐中不斷發現，更多的知識還需在技術層面和經濟層面進行深入研究。希望能通過與更多設計師交流學習，進一步總結先進經驗，設計出經濟合理、使用方便、環境舒適、住戶滿意的居住區停車泊位。
參考文獻