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關鍵字：新能源 新能源接入 智能配電網
引言
能源是人類活動的物質基礎，傳統能源危機導致能源資源枯竭，環境污染嚴重，嚴重威脅著人類的生存發展，本著有限資源和環境保護的可持續發展原則，一場全世界范圍的新能源革命序幕已經開啟。電力行業作為傳統一次能源的最大使用者，需要在這場新能源革命浪潮當中充當先驅者的角色，大力研發新能源轉換科技，加快新能源開發綜合利用的腳步。
一、概念
（一）新能源
新能源也稱為非常規能源，是區別于傳統能源之外的各種能源形式。包括太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等。新能源相較傳統能源的資源有限和環境污染特點，具有資源豐富，普遍具備可再生特性，可供人類永續利用，環保等巨大優勢。隨著社會經濟發展，能源需求不斷增大，新能源開發利用的腳步在不斷加快，新能源取代傳統能源人類生活發展物質基礎地位是社會發展必然結果。
（二）智能配電網
智能電網是電力工業發展的必然要求，智能配電網是智能電網中配電網部分的內容，是實現智能電網的安全可靠、優質高效、靈活互動的有效途徑。智能配電網相較于過去的傳統的配電系統具有自愈、安全、信息化、提高電能質量、支持與用戶互動等明顯優勢。全面推廣和推進智能配電網應用發展是電力工業發展的大勢所趨。
二、新能源接入對智能配電網的影響
（一）智能配電網新能源接入現狀
目前的電力工業新能源開發利用當中，光伏發電和風力發電的推進速度最快，世界電力工業大多都將其作為新能源接入研究發展的重要方向。
1.光伏發電
光伏發電也叫離網光伏發電，是利用半導體界面的光生伏特效應而將光能直接轉變為電能的一種技術。光伏發電相較傳統發電有著無枯竭危險、無噪無污染安全可靠、不受地域限制、建設周期短。能源質量高等優勢。我國是全球光伏發電安裝量增長最快的國家，發展潛力巨大，配合積極穩定的政策扶持，到2030年的光伏裝機容量將達1億千瓦，年發電量可達1300億千瓦時。在今后十幾年，我國光伏發電市場將會由獨立發電系統轉向并網發電系統，目前存在并網成本過高的問題。
2.風力發電
風力發電就是通過一定技術把風的動能轉變成機械動能，然后再把機械動能轉化為電力動能。風力發電的特點是具有是清潔、可再生、建設周期短、規模靈活等優點的同時，也有著噪聲，視覺污染大、運行波動大，間歇性、不穩定、成本高等缺點。風力發電是目前我國電力工業新能源接入當中最具潛在規模化商業開發可能的新能源發電方式。我國風力發電累計裝機容量已達260萬千瓦，是世界風力發電的主要市場之一。特別是在我國西部地區，2008年，我國風力發電裝機總量達到700萬千瓦，位居世界第五，意味著我國進入了可再生能源大國行列。我國風力發電前景遼闊，可以預見在未來相當長的一段時間都會保持快速發展的勢頭。和光伏發電一樣，實現并網運行是風能發電的必然方向，也是當下制約風力發電的一個瓶頸。
（二）新能源接入對智能配電網的影響
新能源勢必會取代傳統能源成為人類生存發展的物質基礎，這只是早晚的問題，是社會經濟發展的大勢所趨。當前新能源開發轉化技術能力還不夠成熟，電力工業新能源開發利用還不足以起到主導的作用，但對電量補充和一些偏遠地區的供電等還是起到很大的作用。新能源發電本身所具有的波動性，間歇性、不可控、可調度性差等特點還沒有得到有效解決，在電網接納能力不夠的背景下，新能源發電并網運行難度大，成本高，同時也會給原有電力系統帶來很多的負面影響。
1.電能質量影響
①新能源波動性間歇性發電特點
風力發電和光伏發電受天氣等自然條件影響會呈現發電間歇性和波動性的特點，電量變化隨機性大。并網會產生沖擊電流，引起電網頻率偏差，電壓波動與閃變，引起饋線中的潮流發生變化，進而影響穩態電壓分布和無功特性，使電網的不可控性和調峰容量余度增大，使電力系統的安全穩定性受到影響。
②諧波注入
新能源發電電子裝置會產生一定的諧波和直流分量，當諧波和直流分量注入電力系統后，會引起電網電壓畸變，影響電能質量，還會造成電力系統繼電保護、自動裝置誤動作，影響電力系統的安全運行。
③孤島現象
所謂的孤島現象就是在電網出現失壓情況時，并網風力發電和光伏發電系統仍保持對失壓電網的供電狀態，與本地負載連接形成獨立運行狀態。
2.并網標準
目前我國國內缺少統一的關于新能源發電的并網標準定論，相關并網和檢測技術標準，系統檢測和認證體系等都還在逐漸完善中。這就導致在新能源發電并網過程當中沒有科學的系統的理論標準指導，大規模的新能源發電并網無法展開，并網系統得不到保障。
3.網損
現有配電系統的單電源輻射式網絡在新能源接供電接入后變成用戶互聯、多電弱環網絡。使得配電網損不確定，受負載、電源位置、大小等多因素影響。
4.增加配電網監控難度
現有的配電網信息采集，操作，調度等監控工作較為簡單方便。一旦新能源供電接入，將使配電網監控復雜化，高難度化，直接導致配電網供電的可靠性。
結束語
新能源開發利用是生產商，投資商和消費者共同參與博弈的市場，更是影響人類社會生存發展的物質基礎，新能源革命勢必早晚改變人類生存發展結構。當下電力工業新能源接入還存在諸多研發利用問題，新能源的接入可靠性得不到保障，但其快速的發展和無限的潛能都是讓人欣喜的，人類離不開能源作為物質基礎，大力加強新能源開發利用力度，提高新能源轉換科技技術，是人類社會發展的必然趨勢。
參考文獻
[1].呂艷坤.淺談新能源接入對智能配電網的影響[J].科技資訊，2011（30）：128-129.
關鍵詞：新能源思路發電發展
Abstract: China is rich in new energy reserves, development of new energy power generation development form to protect environment, the transformation of the economic and the energy structure adjustment, is an important strategy for China's sustainable development. This paper analysis of the situation and facing the new energy development present situation, further elaborates the characteristics of new energy resources and the impact on the power system, and put forward the development of new energy power generation.
Keywords: new energy power development ideas
中圖分類號：F426.61 文獻標識碼：A文章編號：
一、新能源開發現狀及面臨的形勢
1、現狀
（1）風能資源。我國風能資源調查結果顯示，在東北、華北、西北和東南沿海地區風能資源開發量占全國風能資源總開發量的8 0 % ，陸地潛在風能資源開發量大約為23.8 億 kW。
（2）生物質能資源。我國每年生物質原料資源的廢棄物產出為4.74 億 t，邊際性土地年產出 有4.25 億 t。
（3）海洋能資源。我國的波浪能資源量、潮汐能資源量、潮流能資源量和溫差能資源量分別為1285 萬 kW、1.1 億 kW、1.4億 kW和13.2 億～14.8 億 kW。
（4）地熱能資源。我國地熱可采儲量占全球總采儲量的7.9%，地熱能資源發開后的發電潛力有582萬 k W 。
（5）太陽能資源。太陽能輻射資源較多的地區有西部地區、高原地區、內陸地區以及比較干燥的地區。直接輻射資源比較豐富的地區有青海中部、西南以及蒙古西部。
經過不懈的努力，我國在新能源發電方面獲得了較好的成績。新能源發電也能促進了發電技術的進步。
2、面臨的形勢
首先，能源供給與能源需求之間的矛盾突出。由于我國人口數量多，導致化石能源資源人均占有量低，與他國家相比化石能資源發展形勢比較嚴峻。我國與發達國家相比能源消費量比較低，能源需求發展空間大。隨著我國經濟的發展以及人民生活水平的提高，能源需求量必然會增加。新能源發電的發展，能降低化石能源的消耗，有利于我國調整能源的結構。
其次，生態環境保護壓力增大。我國火電用煤消耗量較大，對環境造成了嚴重的污染。例如，二氧化硫導在空氣中會形成酸雨、二氧化碳加速氣候變暖。因此，新能源發電的開發與利用，必須要節能環保。
二、新能源資源的特點和對電力系統的影響
1、新能源資源的特點
風能資源豐富的地區主要有：新疆、甘肅和內蒙古等，、青海等太陽能資源比較豐富。但是在我國能源需求總量中東部和西部所占比例較大，由此可見，用新能源發電需要進行長距離的輸送，能源的需求與能源資源呈明顯的逆向分布。要想實現新能源資源的大范圍利用，必須將其轉化成電能才能進行輸送。目前新能源資源豐富的地區需電量較少，只能通過長距離輸送的方式才能到達中東地區。新能源資源的分布比較分散，新能源發電的特點主要表現為：波動性、間歇性、隨機性。
2、對電力系統的影響
（1）對電力系統經濟運行的影響。由于新能源發電的不確定性，在一定程度上增加了電力系統經濟運行的難度和供電成本。同時為了保證供電系統的穩定運行和供電質量，需要加強電力系統的輔助服務。
（2）對電網安全穩定運行的影響。新能源發電在一定程度上改變了電力供應的模式，并對電網安全和穩定的運行產生了影響。
（3）對配電網產生的影響。由于新能源發電的分散性，所以發電容量比較小。分散式的新能源發電，增加了配電系統的不確定因素，對配電網產生了一定影響。
（4）對系統調度管理的要求。由于新能源發電的特點，對發電出力準確預測的要求變高了，同時對系統調度管理的要求也更高了，這就需要對電力系統加強建設。
三、新能源發電的發展思路探索
1、促進太陽能光伏發電的發展，示范推進太陽能熱發電
太陽能光伏發電應應根據大規模集中開發輸送與分散開發就地消納并重的發展思路。可以在甘肅、、青海等地區進行太陽能光伏電站的建設；在上海、北京等地區開發建筑屋頂光伏發電項目；對于云南、、青海等偏僻的地區建設小型光伏電站項目，進而解決供電問題。太陽能熱發電的主要發展思路是示范推進，在甘肅、新疆等荒蕪的地區，進行太陽能熱發電項目的建設。
2、積極有序發展風電
我國風電開發要實現分散與集中開發相結合，就必須有序的建設風電基地、增加對內陸分散風能資源的利用率，因地制宜建設中小型風電項目。同時還要進行海上風電項目的建設，在準備工作做好以后，通過示范項目總結出海上風電項
開發的經驗和不足，進而提高海上風電開發技術，并有序的對沿海城市進行海上風電建設。通過海上風電項目的開發，推動風電產業的不斷發展，進而提高風電產業的市場競爭力。
四、結論
目前的新能源發電處于起步的階段，尤其是在我國缺少相關方面研究的情況下。總而言之，要理清我國能源補貼機制的情況，對現有的能源補貼種類深入研究，并進行科學合理的估算，為我國能源補貼機制的構建提供理論依據。進一步深化能源定價機制的改革，制定完善的能源補貼機制，優化我國能源結構。
【參考文獻】
[1]周海波,李家坤.新能源發電技術的現狀及應用前景分析[J].安徽電氣工程職業技術學院學報,2011(01).
[2]徐冬青.大力促進我國新能源的開發利用[J].市場周刊(理論研究),2009(10).
【關鍵詞】電力；營銷策略；新能源
一、新能源的概念
能源，就是可以直接或經轉換提供人類所需的光、熱、動力等任意形式能量的載能體資源。能源種類繁多，根據不同的劃分方式，能源也可分為不同的類型。
新能源則是相對于常規能源而言的，1980年聯合國召開的“聯合國新能源和可再生能源會議”對新能源的定義為：以新技術和新材料為基礎，使傳統的可再生能源得到現代化的開發和利用，用取之不盡、周而復始的可再生能源取代資源有限、對環境有污染的化石能源，如太陽能、風能、地熱能、海洋能、生物質能、氫能等能源。
二、新能源發展給電力營銷帶來的機遇
隨著社會經濟的發展進步，我國已逐步擺脫能源供應匱乏的局面。由于全球低碳環保趨勢的推動及自身可持續發展的需要，我國做出了節能減排的承諾――到2020年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%，并通過制定相關政策，采取相應措施調整和引導能源供應及消費體系。2004年國務院常務會議通過了《能源中長期發展規劃綱要（2004-2020年）》就提出了“堅持以煤炭為主體、電力為中心、油氣和新能源全面發展的戰略”。隨著常規能源的有限性以及環境問題的日益突出，以環保和可再生為特質的新能源逐漸得到各國的重視，以風能、太陽能等新能源得到迅猛發展
我國的能源資源及電力負荷分布呈現的顯著空間差異，電力負荷中心主要集中于華北、華中、華東、華南等經濟發達地區，能源資源則集中在西部、北部。因此，我國規劃并推動建設了西南水電基地、西部北部大型煤電基地、風電基地和太陽能發電基地等一系列大型能源基地。為了確保國家能源安全及能源的合理有效利用，我國在“十二五”規劃綱要中明確提出了跨區輸電和新能源發電并網的目標，通過建設特高壓輸電通道實現大規模、長距離的跨區域電力輸送與配置，這為新能源的發展及堅強智能電網的建設提供了千載難逢的歷史機遇。
根據我國能源狀況和負荷分布的特點，如何看待新能源的快速發展與電能利用的關系，這對于兩者的發展都至關重要。根據能源轉換傳遞過程分類標準，可以看到風能、太陽能、生物質能、地熱能及海洋能等新能源多為一次能源，而電能為二次能源，因此從根本上來說新能源與電能在能源利用體系中并非相互替代的作用，而是協同發展的關系。目前新能源的大規模利用與發展，其主要途徑就是通過發電轉換為電能。
二者的協同發展體現在，一方面電網的逐步完善，電網輸送與配置能力的增強，將增強新能源發電的并網能力，提高新能源的利用效率，進一步保障和推動新能源的發展；另一方面新能源的快速發展，必將伴隨著對能源輸送與配置要求的提高，這也將進一步奠定和鞏固電能在我國能源利用體系中的中心地位，尤其是電網的輸送與配置作用，同時新能源的快速發展，這也對電力公司尤其是電力營銷工作提出了更為復雜、更高標準的發展要求。
新能源在某些利用方式上確實與電能存在競爭性、替代性作用，比如太陽能熱利用，太陽能熱水器等的推廣應用可以一定程度上解決居民的供暖、制冷等需求；生物質能中，沼氣在廣大農村地區得到廣泛應用，生物質固體成型燃料也能發揮燃料、供熱的作用，生物液體燃料中的燃料乙醇、生物柴油可以作為汽車燃料替代石油等；在地熱資源豐富的地區，也可以將地熱能用于供暖等。
三、新能源發展給電力營銷帶來的挑戰
新能源的發展，作為新的時代背景下外部環境變化表現出的一種外部推動力，推動著整個電力系統，尤其是電力營銷工作從運行體制、制度體系、人員理念、技術能力等各個方面進行轉變。
（一）新能源的并網問題。風能、太陽能等新能源發電具有隨機性和間歇性特點，大規模開發利用及接入電網也對電網安全穩定運行帶來新的問題和挑戰，電網調峰調頻壓力增大、電壓控制難度提高、電網安全穩定運行風險增加。這就需要提升電力公司的自動化技術、協調控制技術和儲能技術能力，制定合理有效的并網政策及技術標準，理順新能源發電企業與電力公司等各方利益，進而推動鼓勵優化電源結構的政策等。
（二）遠距離輸電問題。為了保證經濟社會發展，確保全國電力供應，實現全國范圍內的資源優化配置，國家“十二五”規劃綱要提出通過建設特高壓電網骨干網架實現跨區輸電。交流輸電具有方便電力接入、傳輸和消納的特點，然而遠距離輸電就體現出交流輸電的經濟性、安全穩定性的不足，直流輸電適用于大容量、遠距離輸電，然而我國高壓直流輸電起步較晚，相關技術能力、標準體系、業務規范等尚需進一步加強建設。
（三）電網安全性及可靠性問題。電力安全事關經濟發展和社會和諧，國外屢屢發生的大面積停電事故，對其經濟社會發展產生諸多不良影響。目前我國電網呈現出結構整體薄弱、電網電源發展不協調、系統運行日趨復雜、負荷增長迅速等特點，新能源大規模接入對電網的安全穩定運行的沖擊，以及遠距離大容量直流輸電與受端交流電網的融合問題等，使得電網的安全性、運行的可靠性成為備受關注的問題。
（四）新型用電服務問題。伴隨著新能源的發展和經濟社會的進步，電動汽車、智能家電等新型用電業務的發展，對電能供應質量、電力營銷服務也提出了更高的要求。這就需要電力公司提供更為安全可靠、經濟優質、靈活互動、友好開放的電力供應方案，不斷拓展電力服務的內容和范圍，提供更加多樣化、更加便捷和優質的服務，增加客戶的選擇權和自，實現客戶與電網的雙向互動。
（五）分布式能源利用問題。分布式電源，是指位于用戶附近，所發電能就地利用，以10千伏及以下電壓等級接入電網，且單個并網點總裝機容量不超過6兆瓦的發電項目。包括太陽能、天然氣、生物質能、風能、地熱能、海洋能、資源綜合利用發電等類型。
四川地區的能源資源稟賦、決定了適合包括風能、太陽能、生物質能、地熱能、小水電等在內的新能源發展，而主要的利用途徑就是分布式能源利用。分布式能源利用途徑可以一定程度解決廣闊的農村及偏遠地區的能源消費需求，提高能源利用效率，降低電力成本，提高電能消費所占的比重。然而，分布式能源利用的大規模發展，還需要克服技術裝備自主制造、經營成本、運營效率、運行可靠性、發電并網等一系列突出問題，同時解決相關能源政策、發展戰略、技術標準及系統規范等問題。
四、新能源發展對電力營銷戰略的影響
針對電源布局不合理的問題，對新能源的消納能力不足問題，根據國際能源消費格局及我國能源資源的利用現狀，結合我國經濟發展及人民生活的實際需要，電力公司提出了以大能源觀為核心的“一特四大” 電力營銷戰略
所謂大能源觀，是指以系統論的方法，以可持續發展的理念，以全局的、整體的、歷史的、開放的、普遍聯系的視角去分析和研究能源問題。結合我國實際來看，就是統籌考慮能源發展與經濟、社會、環境、外交等各方面的關系；統籌考慮滿足能源需求、保護生態環境與增強國際競爭力的關系；統籌考慮國際、國內能源資源開發利用的關系；統籌考慮煤、水、電、油、氣、核等各種能源之間的關系；統籌考慮化石能源與非化石能源、傳統能源與新能源之間的關系；統籌考慮能源開發、輸送、消費等各個環節之間的關系。
按照大能源觀的視角審視當前我國的能源生產供應體系，為保障能源安全及實現節能減排目標，國家電網公司制定了當前和今后一個時期我國電力工業發展的核心戰略――“一特四大”戰略，即建設特高壓電網，促進大煤電、大水電、大核電和大型可再生能源發電基地建設。
“一特四大”戰略的具體內涵是指，建設以特高壓電網為骨干網架、各級電網協調發展的堅強智能電網，加快空中能源通道建設，實施輸煤輸電并舉，促進大煤電、大水電、大核電、大型可再生能源發電基地的集約高效開發，實行大規模、遠距離輸電和全國范圍優化配置能源資源，為我國經濟社會發展提供可持續的電力保障。其中，特高壓技術是指電壓等級為交流1000千伏及以上和直流±800千伏及以上的輸電技術，是當今世界電壓等級最高、最先進的輸電技術。
實施“一特四大”戰略，使大規模的能源生產、轉換、輸送成為可能，進而有效解決我國能源供應保障、利用效率、資源配置、環境約束、技術創新等方面存在的突出問題，對我國能源可持續發展意義重大、影響深遠。
參考文獻：
[1]王廣慶、謝傳勝，電力市場營銷基礎[M].中國電力出版社.2004.
[2]劉秋華，電力市場營銷管理[M].中國電力出版社.2006
關鍵詞：新能源汽車；產業鏈；整合；實證研究
一、 引言
汽車產業是國民經濟的支柱產業汽車工業的產業鏈幾乎延伸到各個產業。新能源汽車的出現在一定程度上改變了原來汽車產業的形態與格局。新能源汽車的產生是面向解決環境污染、能源緊缺等現實問題，但目前這個產業的發展仍受到諸多技術因素制約。目前我國已經有一部分汽車企業制定并實施了新能源汽車發展戰略，并且數量在不斷增加。這些汽車企業往往是掌握先進技術或意圖掌握先進技術的大型整車企業。
本文總結發現了新能源汽車產業鏈特點；然后通過對我國上市車企的數據分析，推斷出我國目前新能源汽車產業縱向整合的特點，實證分析我國實施了新能源汽車戰略的企業的縱向整合效用。
二、 新能源汽車產業鏈特點
1. 新的動力來源。從能源類型角度看，新能源汽車主要包括：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車等。新能源汽車的動力來源較傳統汽車具有革命性變化。不再使用汽油、柴油等需要燃燒或者燃燒后產生大量碳化合物的物質作為能源，而是以電力、生物能源作為主要能源。這導致了傳統汽車產業兩個環節的重大變化，一是增加了儲能環節的產業，二是驅動機械產業環節發生了變革。以電能驅動為例，電能的儲備和轉化對于汽車的使用非常重要，這就對電能的儲備裝置（如電池）的性能的要求非常高。電池具備需要高密度，大容量，衰減慢、安全性好等特點，目前電池的技術水平仍是制約新能源汽車發展的瓶頸。另一方面，驅動機械由燃油發動機轉變為電動機，對節能、高效的電動機需求仍有待滿足。
2. 新材料的需求。一方面，新能源汽車作為未來汽車的發展方向，承載著使用新材料的使命。為實現汽車輕量化、高強度、環保性等目標而研制的新材料將率先在新能源汽車上得到使用。目前主要的在研新材料有有色金屬材料、陶瓷材料、碳纖維材料、納米材料、合金材料、泡末金屬等等。另一方面，新能源汽車的諸多模塊亟需新材料提升其性能，如電池、電動機等。科學界、產業界仍都在苦苦追尋能夠提升電池性能的材料。
3. 新一代信息技術的需求。信息技術一般指利用電子計算機、遙感技術、現代通信技術、智能控制技術等獲取、傳遞、存儲、顯示和應用信息的技術。未來汽車的智能化將是大勢所趨，同時，在動力系統技術成熟的前提下，未來汽車的新能源化亦將是汽車發展趨勢。所以新能源汽車必然帶上最深刻的智能化的烙印。雖然自適應巡航系統、導航系統、安全防撞系統等控制系統已經在很多汽車上得到成熟運用，但即便是已有的技術仍與“智能化”目標有很大距離。更何況傳感技術、遙感技術、物聯網技術、云計算技術甚至汽車專用計算機操作系統、應用軟件等方面。汽車各部件之間的聯結組成了汽車的各種內部控制系統。汽車與駕駛者或乘客之間的聯結形成了人機交互系統，它與外界信息構成了新的互聯網生態圈。三者共同構成了車聯網，汽車則成為物聯網的終端。汽車將不再是一個單純機械產品，信息技術將成為汽車本身的一部分。汽車各部件之間、汽車與駕駛者之間、汽車與外界信息之間形成互聯互動的網絡，所以，電動汽車必然是一個新一代的信息技術集成應用的產品。
4. 有別于傳統汽車的配套設施。新能源汽車的能源補充方式隨著能源的變化發生變化。電能是目前采用的較為流行的新能源。電動汽車能源補充方式主要是充電或更換電池。所以電動汽車充電設施是需要新增的基礎設施，需要與其他環節協調發展。同時，長遠看還需考慮充電站的布局、路網規劃，充電負荷預測，電站選址和相關配套設施的狀況等多方面問題。電池等關鍵部件的維修也將使用不同的技術和機械工具。另外，目前產業化生產的電池都是廢棄后對環境有重大影響的電池，對這一部分的處理，也將催生很多產業環節。
三、 我國新能源汽車產業縱向整合特點實證分析
1. 假設提出。從目前已有的研究可知，企業縱向整合戰略與企業績效之間存在相關關系，但在不同行業之間這種關系的表現是有差別的。但目前新能源汽車產業呈現出對技術、新材料、新能源等上游模塊的需求空前的特征。那么目前已經制定并實施新能源汽車戰略的企業與尚未實施新能源汽車戰略的傳統企業在內部資源整合和研發投入方面對企業的績效影響程度上是否有顯著差別，有多大的差別，將會是個有趣的問題。理論上，新能源車企的整合度與績效關系應該是正向的并且其的敏感度應該高于傳統車企。而研發投入在一定程度上反映了企業的向上產業整合。
由此提出實證研究假設：
H1a：部署實施新能源汽車戰略的上市車企內部整合度與企業績效有正相關關系；
H1b：未部署實施新能源汽車戰略的上市車企內部整合度與企業績效有正相關關系；
H1c：部署實施新能源汽車戰略的上市車企比未部署實施新能源汽車戰略的上市車企在內部整合度對企業績效的影響上程度更強。
H2a：部署實施新能源汽車戰略的上市車企研發投入與企業績效有正相關關系；
H2b：未部署實施新能源汽車戰略的上市車企研發投入與企業績效有正相關關系；
H2c：部署實施新能源汽車戰略的上市車企比未部署實施新能源汽車戰略的上市車企在研發投入對企業績效的影響上程度更強。
結構模型示意圖如圖1示。（本文以下將部署實施新能源汽車戰略的上市車企稱為新能源汽車企業；未部署實施新能源汽車戰略的上市車企稱為非新能源汽車企業。）
2. 變量的選擇。
（1）被解釋變量。本研究將企業績效作為被解釋變量。企業績效是指一定經營期間的企業經營效益和經營者業績。對于企業績效的度量有很多種指標，其中凈資產收益率（ROE）是會計中使用最為廣泛的一個指標，本文擬采用ROE作為企業績效的度量指標。
（2）解釋變量。
①整合度。整合程度是分析企業整合的實證工具之一。大型企業的整合可能是對很多產業鏈上其他企業的并購之后產生的。故部分大企業的整合在一定程度上代表了產業整體的整合趨勢。汽車企業在整合度的實證分析研究方面有價值增值法（VAS）、I/O表法、主輔分類法等方法。考慮到數據收集的難易程度和可操作性，本文將選用價值增值法作為測量企業整合度的方法。
巴澤爾（2000）最先采用VAS作為產業內部整合度指標，VAS=銷售額-采購額/銷售額*100%
為了避免利潤率與銷售額之間的相關性，對其進行了調整，調整后的表達式為：
凈資產=總資產-總負債
增加值=主營業務收入-主營業務成本
稅后凈利潤為歸屬上市公司股東的凈利潤、平均凈收益為上市公司的平均收益率。
②研發投入。本文中研發投入將直接選用企業財務報表公布的研發投入作為度量。
（3）控制變量。因為企業規模可能帶來規模經濟性，所以選用企業規模作為控制變量，企業規模的度量選用企業總資產。
3. 樣本選取。本文選取樣本企業依據前文的產業鏈分析，選擇有自主知識產權的，主營涉及產業鏈關鍵環節的車企。鑒于上市公司市場運作更規范，能較好的反映中國車企的經營狀況；而且上市公司是縱向整合的主要參與者，同時可獲取的資料較為準確，可靠性更高，因此本文分別選擇了10家中國A股上市車企，其中5家為部署并實施了新能源汽車戰略，5家企業尚未實施新能源汽車戰略。
另外，考慮到新能源汽車在我的發展時間，2007年出臺有關新能源汽車管理辦法，被稱為新能源汽車元年，那么比較早的企業數據可能就不包含新能源汽車戰略的信息。所以選取時間跨度為2006年～2013年8年的數據。
4. 數據處理。
（1）本文使用數據處理軟件為Excel和Stata。
（2）表1是根據VAS方法得到的樣本企業縱向整合度：
5. 模型的建立。
（1）描述統計。（如表2示）
（2）模型建立。根據前文理論分析，構建以下時序橫截面模型：
由表3的檢驗結果可知，本文的面板數據應使用個體固定效應模型進行估計。
6. 估計結果與分析。由表4結果可以看出，整合度的系數為正，并且在5%置信水平上顯著，表明在平均意義上，資產規模一定的情況下：
整合度每提高1個百分比，資產收益率將提高0.21%；H1a和H1b得到驗證；但是交互項的系數并不顯著，H1c未能得到支持。本文認為這說明目前的新能源汽車企業尚未體現出較高的整合度。
虛擬變量與研發投入的交互項的系數為負，且在1%置信水平上顯著，表明在平均意義上，資產規模一定的情況下：
虛擬變量對研發投入有調節效應，即是否為新能源型汽車企業在研發投入對企業績效的影響中存在調節影響，具體來說，如果是新能源型汽車企業，研發投入對企業績效的影響將下降16個百分比；對此，本文認為這與汽車行業的新能源技術的發展階段有關，當前新能源技術還處于起步階段，遠未到達成熟，而對該技術的研發投入也同時處于先期投入積累階段，還未到研發結果釋放明顯經濟效益的階段，因此，這一結果并不否定新技術對企業發展的作用，而是反映了汽車行業系能源技術以及研發投入所處的一個階段狀態。由以上現象可以判斷，我國汽車企業的新能源汽車戰略尚處于起步期。也說明了新能源汽車企業產生了更大程度的向上整合
四、 結論
新能源汽車產業鏈呈現出與以往產業鏈不同的特點，新能源汽車的產業鏈中新能源、新材料、新一代信息技術相關的產業重要性尤為凸顯，甚至起到了制約產業發展的作用。針對新的特點需要制定新的產業整合戰略。
較高的企業整合度能夠帶來良好的企業收益，但當前新能源汽車相關技術發展還處于起步階段，遠未到達成熟，而相應的研發投入也同時處于先期投入積累階段，還未到研發投入釋放明顯經濟效益的階段，新能源汽車企業尚未體現出較高的整合度。也表明我國新能源汽車產業尚處于產業發展的起步期。
所以，未來一段時期內，我們需要對新能源汽車的產業鏈有清晰的認識，根據其特點有針對性的構建產業發展戰略。對產業鏈的向上和整體整合都處于投入期，仍需足夠的耐心和大量的投入，力圖讓企業形成規模優勢和技術優勢，才能讓新能源汽車產業對社會產生應有的貢獻。
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關鍵詞:新能源企業融資財務風險問題策略
隨著社會經濟的快速發展和現代化社會的不斷進步，資源供應緊張以及環境污染的問題日益嚴峻，一定程度上限制了經濟發展的速度和質量。國家提倡開發使用新能源，在這種情況下新能源企業得到了發展的機遇，但同時也面臨著嚴峻的挑戰。新能源企業需要大規模的資金投入，負債率比較大，所要承擔的風險非常大，因此在融資方面存在一定的難度，由于融資而產生的財務風險有可能直接導致企業難以正常運營。新能源行業的發展可以有效的緩解資源供應緊張以及環境污染嚴重的問題，對于整個國家的發展都具有積極的意義，因此政府一定要加強對新能源企業的引導和扶持，為企業擴寬融資渠道，幫助企業獲得持久的融資需求。
一、新能源企業融資的財務風險問題綜述
新能源企業顧名思義就是從事新能源開發、生產、銷售以及提供新能源服務的生產經營法人組織，本文主要研究新能源產業當中的微觀單位。所謂的新能源主要是指太陽能、風能、生物能等。新能源企業在不同的產業當中有不同的劃分類型，因此需要對財務風險問題進行嚴格的控制。融資主要是指企業為生產經營而通過多種渠道籌措資金的財務活動。融資的方式具有多樣化，采用不同的融資方式企業所承擔的財務風險和成本是不同的，因此需要對融資的方式進行合理的選擇和確定，以便節省融資成本，降低融資風險。和一般的企業相比，新能源企業融資具有自己一些獨特的特點，主要包括以下幾點：一是融資的金額比較大。新能源企業需要較高的技術作為支撐，因此需要大量的資金進行研發，相對于傳統的行業，對資金的依賴性更強。二是融資的時間比較長。新能源企業涉及到的項目投資比較大、資金回收周期比較長，需要利用大量的資金支持企業正常運行。三是融資的風險比較高。技術創新可以說是新能源企業發展的命脈，但是技術創新需要大量的資金投入，并且帶有很大的不確定性，同時新能源企業的收益還具有滯后性，因此具有較高的融資風險。四是要求融資方式具有多樣化。由于新能源企業自身的特點，選擇單一的融資方式比較困難，難以籌集到足夠的運行資金，并且單一的融資方式存在較大的風險性，因此需要選擇多種融資方式，降低融資的成本和風險。
二、新能源企業融資存在的財務風險問題分析
由于新能源企業自身的融資特點以及市場上相關的機制不夠健全，導致新能源企業融資存在很大的難度，并且需要承擔較多的財務風險，存在的主要財務風險問題包括以下幾個方面：一是目前缺乏針對新能源企業融資的政策支撐，新能源企業融資的保障機制缺失，是企業面臨較大的融資風險。二是新能源企業自身建設不足，對融資風險的重視程度還需要進一步加強，同時還需要建立完善的風險控制機制。三是有些新能源企業在選擇融資方式時沒有對各種融資方式的融資成本進行評估，從而選擇了不合理的融資方式，大大提高了企業的融資成本。四是很多新能源企業對償債風險以及現金流量風險的控制不到位，在企業出現財務風險預警信號時也沒有及時進行干預，從而對企業造成嚴重的打擊。
三、新能源企業融資的財務風險控制措施分析
(一)政府一定要加強對新能源企業的支持力度，為新能源企業融資提供政策上的便利性
促進新能源行業的發展一定程度上可以緩解目前環境污染嚴重的狀況以及資源供應緊張的狀況，因此政府需要提高對新能源企業的扶持力度，積極出臺有利于新能源企業發展的政策，為新能源企業提供更多的便利。企業的發展最重要的就是保證運轉資金的充足，因而需要廣泛融資，但是新能源行業的發展還沒有形成完善的市場規模，融資的難度較大，因此政府需要從融資方面對新能源企業進行扶持。首先，從多個方面制定相關的法律規章制度并保證貫徹執行，為新能源企業的融資提供支持。其次，政府一定要積極履行自己的職能，不斷完善和優化融資渠道，積極開拓多元化的融資方式，避免由于政府政策不完善對新能源企業融資造成不利的影響，為新能源企業綜合應用多種融資方式提供支持。另外，還需要不斷創新融資的方式，建立市場誠信機制，積極吸引社會上的閑散資金，利用多種方式提高融資的力度。企業需要積極的對各種融資方式的特點進行了解，并根根自己企業的實際情況來選擇最佳的融資組合方式，節約融資成本。
(二)新能源企業要加強自身的建設，提高財務風險意識，建立完善的風險控制流程
要想更好的應對融資產生的財務風險，最關鍵的還是新能源企業加強自身的建設，提高財務風險意識，建立完善的風險控制流程。首先，企業內部一定要加強融資風險的宣傳，使企業內部的工作人員可以提高風險意識，樹立新型的風險管理觀念，建立完善的風險控制流程，為企業建立健全風險控制制度提供重要的基礎和前提。其次，構建風險控制組織框架，以企業的風險管理委員會作為控制中心，其他的各個相關部門需要進行協調配合，各個部門各司其職，才能做好財務風險的控制工作。同時，為了有更加明確的方向，需要設立風險控制的目標。由于新能源企業發展時間較短，很多方面還處于探索階段，因此在制定目標時可以在對風險保持警惕的基礎上將目標適當的放寬。最后，需要對風險管理建立評價機制，并且需要加強預警管理。新能源企業需要實行定期風險的報告制度，對于生產經營過程中產生的各種風險因素進行分析和評價，同時對于各種風險隱患進行預警管理，以便對風險進行防范。另外，需要保證企業的風險控制決策切實落實到位，從而充分發揮風險控制的作用，并且還需要建立風險管理的反饋機制，對風險管理的系統進行不斷的完善。為了保證各種風險控制措施切實得到有效的執行，企業還需要建立一套完善的責任落實機制，保證每個環節出現問題都可以追究到具體的責任人，以提高個中國制度的執行力度。
(三)根據企業生產經營的實際情況選擇最佳的融資方式
采用不同的融資方式企業所面臨的融資財務風險是有差異的，因此一定要對各種融資方式進行評估，從而確定最佳的融資方式。如果不進行充分的評估，隨意選擇融資方式，企業就有可能需要償還較高的利息，從而大大增加了融資的成本，而如果選擇的融資方式缺乏保障，在對方突然撤資的情況下企業就有可能面臨滅頂之災。因此新能源企業在確定融資方式時，一定對自身的情況進行全面的評估，從自身的實際情況出發選擇對自己企業最有利的融資方式。在融資時，一定要做好合同管理，防止對方突然撤資，最大限度的降低企業所需要承擔的風險。
(四)企業應該加強對償債風險以及現金流風險的控制
在新能源企業的融資財務風險當中，償債風險是企業面臨的主要風險，也是對企業影響最大的一種風險，因此在對財務風險進行控制時一定要償債風險進行重點的管理和控制。首先，企業需要成立專門的管理小組，對企業的償債風險進行控制，各個崗位的管理人員一定要清楚自己的責任，做好自己的本職工作，對企業承擔的風險進行及時的檢測，將風險降到最低。其次，加強對企業現金流量的預測，控制現金流風險。最后，需要對財務風險發生的信號進行全面的掌握，主要包括貨物積壓嚴重、負債持續上升等，一旦出現這些信號時，一定要及時進行干預，防止企業發生嚴重的財務風險事故。
四、結束語
總而言之，在當代競爭激烈的市場中，融資的財務風險是每一個企業擴大發展規模、開拓新市場所不可避免的一個問題，對于新能源企業更是如此，財務風險具有雙面性，良好的使用財務風險，加強對風險的控制不僅不會給企業造成重大的打擊，而且還會產生巨大的經濟效益。因此，新能源企業一定要積極利用政府提供的便利，加強自身的建設，健全風險控制體系，根據企業發展的實際情況來選擇融資的方式，對財務風險進行有效的規避，只有這樣才能保證企業獲得更高的經濟效益，獲得持久、穩定、快速的發展。
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【關鍵詞】新能源汽車，平行移位
隨著環境保護呼聲的提高和近年來國際能源供應尤其是原油供應的持續緊張，主要發達國家的研究機構和汽車廠商紛紛加大了對新能源汽車技術的開發投入，以替代以石油為燃料的傳統汽車，形成了多種技術共同發展的局面，部分技術已經在商業化領域取得了重要進展。但是在汽車產業快速發展的同時，我國石油供應卻持續出現緊張，對外依存度不斷提高，汽車造成的環境污染和溫室氣體排放嚴重威脅我國的可持續發展。因此，在發展汽車產業方面，我國應當避免重走發達國家的“先污染后治理”的老路，積極發展新能源汽車，降低對石油燃料的依賴，促進我國的可持續發展。
目前汽車使用的普及化，導致停車難的問題非常嚴重。根據我國“車位少，停車難”等問題的特點。以新能源汽車為基礎，研發可以平行移位進入較小車位的新能源汽車，以解決以解決車位距離小，需要多次移動才可進入車位或因為駕駛員技術問題，無法進入車位等問題。不僅解決車位少，停車難的問題。很多中高配置的汽車上，已經配備了汽車輔助泊車系統，可以彌補駕駛員技術問題，安全進入車位。但是由于目前汽車的擁擠，很多時候會遇到車位的距離很小，即便駕駛員駕駛技術高超或者愛車配備輔助泊車系統，也無法進入車位。因此，采用汽車平行位移技術后，可以進入距離較小的車位。
我國新能源汽車產業的發展既有優勢又有劣勢，既有潛力又有制約，既有相關政策扶持又有技術研發和推廣應用方面的困難。為了促進我國新能源汽車技術和產業化發展，本文致力于探討如下問題：第一，我國應當采取什么樣的新能源汽車技術和產業化發展戰略。第二，如何讓汽車在新能源的基礎上實現平行移動。
要想使汽車橫向行駛，可以提供兩個方案。一是使行駛的四個車輪旋轉90度，然后在橫向行駛；二是加裝四個橫向車輪，利用加裝的車輪橫向行駛。由于方案一必須使轉向和驅動輪旋轉90度，這樣會造成行駛中的安全，也給研發過程中帶來了很多難題，為此以方案二作為研究對象，進行設計。
新能源平行移位車采用加裝平移車輪的方案，需要解決以下幾個問題。一、平行移位車輪在未使用時，要在行駛車輪的上方，并且需要在使用平行移位時，在行駛車輪的下方，且使行駛車輪離開地面。二、因為需要使行駛車輪離地，為此需要汽車配備整車舉升系統。三、平行移位車輪的橫向移動，以及進入車位后可以及時的切斷動力，防止汽車撞在側方的障礙物。解決以上三個問題，便可在汽車上實現平行移位的技術。
為了解決汽車整車的舉升，在汽車底盤上加裝四個電動舉升機，利用電驅動來達到整車舉升的目的。為了到達舉升后車輛的穩定性，需要增大舉升機的著地面積。采用平行移位車輪隨舉升機共同移動，不但可以解決舉升機著地面積，還可以解決平行移位車輪在使用過程中的位置變化。此外在四個平行移位車輪中，分別在前側和后側的車輪中需要加裝驅動平行移位車輪的直流電動機，可以解決汽車的橫向行駛，還可以通過改變電機的電流方向，達到汽車橫向行駛的方向。同時在汽車側方位安裝雷達，通過雷達檢測障礙物的電信號，控制繼電器的通斷，從而切斷驅動平行移位車輪的電機，實現避讓。
本文綜合采用規范研究與實證分析相結合、定性分析與定量分析相結合等多種研究方法。在定性研究方面，本文采用觀察研究的方法，通過對新能源汽車技術與產業化發展的經驗分析，結合相關產業政策，研發適合我國“車位少，停車難”的特點的新能源可平行移位汽車。在定量分析方面，在以新能源汽車的基礎上對新能源汽車如何實現平行移位以及技術要求等進行分析、研發，為我國新能源汽車產業的發展戰略和改善我國停車難等問題指明了方向。
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實際上，霧霾天氣的加劇，除去地形、風力、風向等客觀原因外，在燃煤、機動車排放、沙塵和建筑揚塵等眾多人為因素中，不合理的能源結構，特別是燃煤過度排放是重要原因。據了解，目前我國煤炭消費占能源消費總量的67%，占全球煤炭消費量的40%，且仍以年均5%的速度增長。因此，加快轉變能源利用方式，優化能源結構，尤其是加快新能源的開發和利用，是應對霧霾之困、解決大氣環境問題的關鍵。
新能源尤其是可再生能源具有取之不盡、清潔環保的特點，可以持續滿足人類的能源需要。目前，許多國家都越來越注重新能源的開發利用，從而減少化石能源消費。近年來，我國也越來越注重新能源的利用和開發，新能源發展迅速，并且取得了令世人矚目的成績。據國家能源委員會專家咨詢委員會張國寶主任介紹，在2004年，我國的風能發電僅僅占全國的15.6%，但是現在已經占全世界的27%；2012年，風力發電在全國4.85萬億千瓦時發電量中占到2%，已經超過了核電的發電量，2012年我們國家核電發電量為980億千瓦時。我國在不到10年的時間里，新能源產業由原來名不見經傳的小產業已經發展成為發電量高于發展了40年的核發電產業的新興產業。
但是，從目前情況來看，我國新能源占能源消費的比重仍然很低，且棄風、棄水問題十分突出。究其原因，是我國在能源發展思路和管理體制機制上仍存在缺陷。針對我國的新能源發展問題，張國寶提出了以下幾點建議。
首先，要讓市場在資源配置中起決定性作用。正是因為引入了競爭，由市場來決定價格，無論采用什么樣的定價機制，將形成更有競爭力的價格。因此，應該引入競爭機制，使新能源的成本降低，再由市場來決定價格。
其次，轉變政府職能。除了像核電或者大的發電站，需要在選址和安全性方面做更多的政府審批外，像風電、太陽能這種本身容量不大，且非常分散的項目沒有必要都要經過中央層政府審批，應該更多地放開給市場去決定，政府相關機構要進一步放權。
關鍵詞：智能電網;新能源發電;儲能技術;能源基地輸電規劃;功率預測;虛擬發電廠
中圖分類號：TM614 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）36-0042-02
當前，隨著化石能源的日益枯竭和環境問題的日趨嚴重，開發使用新能源是世界能源發展的新趨勢。2009年9月4日，國家發展改革委員會向全社會公布了《可再生能源中長期發展規劃》。規劃提出，到2020年可再生能源消費量占能源消費總量的比重將達到15%，形成以自有知識產權為主的可再生能源技術裝備能力。
然而必須面對的是，新能源的迅猛發展，給現有電網帶來了新的嚴峻挑戰。風能、太陽能發電具有隨機性和間歇性，這無疑使電網運行控制的難度和安全穩定運行的風險明顯增大;核電的可調節能力較差，發展核電也需要堅強電網的支撐。這些新的問題使電網升級改造迫在眉睫，也為智能電網在新能源發電中的應用奠定了堅實的基礎。
1 智能電網概論
1.1 智能電網的由來
自第一次工業革命完成迄今近二百年來，在科學技術產生強大生產力的作用下，人類文明得到了全面而迅速的發展，但與此同時，人類活動能力不斷增強與范圍的不斷擴大也對地球環境產生了巨大的影響，全球氣候變化、自然災害頻發、環境污染及沙漠化嚴重、能源危機加劇，人類的生存與發展面臨前所未有的嚴峻挑戰。電力工業自第二次工業革命興起以來，至今已有一百多年的歷史，人類社會也隨著經濟的發展、技術的進步對電力依賴程度日益增長。
電力工業是國家能源產業的核心，資源和環境的雙重壓力使人們開始重視電力系統在節能減排方面的巨大潛力。同時，各行業對供電可靠性及電能質量要求的日益提高也對電網建設提出了更高的要求，反過來，電網的發展升級對各國保證能源安全和能源獨立、進一步搶占科技與經濟發展制高點、促進就業都有著重大意義。在此背景下，國內外研究人員紛紛提出對下一代電力系統的展望，智能電網應運而生。
1.2 世界各國智能電網建設的差異
環境問題、能源危機、技術經濟需求以及電網自身更新升級需要這四個方面成為各國大力研究和建設智能電網的主要驅動因素，由于國情的差異，各國在發展智能電網方面存在共性動因的同時，又各有側重點。
在美國，2003年8月的美加大停電使得美國電網自身設備老化、技術陳舊、網架結構脆弱等問題逐漸凸顯，因而美國智能電網發展一方面側重于對傳統電網設施進行升級改造，提升電網的安全性與可靠性，并十分重視配電網的優化升級與分布式電源的利用。另一方面美國希望通過設施改造與技術創新開辟新的經濟增長點，占據國際市場領先地位，在推動經濟發展同時緩解失業率較高的問題。
在歐盟，由于各國社會經濟情況、資源稟賦、電網現狀的不同，歐洲各國對自身智能電網的發展規劃各有特點，從共性來說，歐盟的超級智能電網（Super Smart Grid）計劃側重于解決大規模可再生能源尤其是海上風電的消納利用、分布式電源并網以及需求側管理等問題。
我國社會與經濟不斷的發展，帶來了對電力需求持續而強勁的增長;傳統能源日益短缺和及其環境污染問題在給全社會造成巨大壓力的同時也使得電力企業在考慮生產成本之外開始審視其帶來的社會和生態成本;同時，我國電力資源和需求在地域上的不平衡、大規模新能源和分布式能源的開發利用、配電網建設相對滯后等問題都對電網進行資源優化配置能力提出了更高的要求。
根據國家電網公司的定義，堅強智能電網是以特高壓電網為骨干網架、各級電網協調發展的堅強網架為基礎，以通信信息平臺為支撐，具有信息化、自動化、互動化特征，包含電力系統的發電、輸電、變電、配電、用電和調度各個環節，覆蓋所有電壓等級，實現“電力流、信息流、業務流”的高度一體化融合的現代電網。
2 智能電網與新能源發電的關系
2.1 大力發展新能源是建設智能電網的驅動力
能源危機與氣候全球變暖告訴我們，人類社會要想可持續發展，必須減少對化石能源的依賴，減少環境污染。也就是說，使用新能源是可持續發展的必然要求，是歷史發展的必然要求。而智能電網作為未來社會能源基礎設施，必須順應歷史發展的要求。
因此，大力發展新能源要求智能電網應具有堅強可靠，高效發電，環境友好等核心價值，智能電網的發展必須適應新能源發展的要求。
2.2 智能電網的應用使新能源革命成為可能
智能電網技術可提高電網管理大量間歇性新能源發電的能力，其原因在以下幾點。
2.2.1 智能電網可對間歇性新能源發電的峰和谷做出即時反應
由于電網的所有元件都被通信系統和自動控制系統連接在一起，智能電網可利用儲能手段和微網系統，在不同地區之間進行平衡，循環削減終端電力需求，接通當地分布式發電和其他發電資源網絡等方式對間歇性新能源發電的峰和谷做出即時反應。
2.2.2 智能電網使得新能源發電真正“物有所值”
智能電網的普及，可使電力消費者根據電價選擇電力，因此，新能源發電可通過市場這只“無形的手”來彌補間歇性帶來的不足。在所需的自然條件不滿足要求時提高電價，從而降低在自然條件不能滿足發電條件時的電力需求;在電力供應充足時降低電價，從而增加在自然條件滿足發電條件時的電力需求。這樣，在滿足系統安全穩定性的前提下，逐步使新能源的廣泛應用成為可能。
3 智能電網在新能源發電中的具體應用
3.1 智能電網使新能源發電更穩定
電力生產過程是連續進行的，發電和負荷及損耗之間必須時刻保持基本平衡。而電網中用戶對電力的需求卻隨著時間及氣象因素的變化而變化。傳統電力系統是通過對可控發電機組（如水電、火電）的出力來維持系統發電和負荷之間的平衡。但由于新能源發電大多受氣候和天氣影響較大，其出力難于控制。在新能源發電技術快速發展的大背景下，如果能在風力發電、太陽能發電等新能源發電設備備用儲能裝置，第一可以解決新能源發電自身出力不可控問題，通過儲能元件對機組的出力曲線進行調整，減少出力變化對電網的沖擊。第二可以在電力充沛時，儲存電能，在負荷高峰期釋放電能，達到削峰填谷、減少電力系統備用需求的作用。根據所轉化的能源類型不同，目前主要的電能存儲形式可分為機械儲能（如抽水蓄能、壓縮空氣儲能、飛輪儲能等）、電化學儲能（如鈉硫電池、液流電池、鉛酸電池、鎳鎘電池等）、電磁儲能（如超導電磁儲能、超級電容器等）和相變儲能四類。
3.2 智能電網使新能源發電更經濟
由于我國新能源分布與負荷需求呈現逆向分布的特點，要將新能源所發出的電能輸送到相應負荷需求區，不可避免地會進行遠距離輸電。因此，如何針對新能源發電的特點減少此過程中的輸電損耗，將是一個十分重要的問題。
針對間歇性新能源出力的隨機性和波動性，采用新能源基地輸電規劃，是一個較為可行的方案。在保證系統安全性的同時，適當選擇供電距離和接入電壓等級，把相似電源特性的電站“打捆”后集中外送，能夠提高經濟性能;考慮不同新能源間以及新能源與常規能源間的合理配比，對大規模新能源的送端電源結構和布局進行優化，并“打捆”送出，可以平滑間歇性新能源的出力波動，并提高傳輸通道的利用率。
近年來國家電網公司在風電發展上全力解決風電并網問題，國網風電接入和配套送出工程投資近400億元，共接入風電1 600 萬kV;全力做好千萬千瓦級風電基地輸電規劃，制訂了甘肅酒泉、新疆哈密、河北、蒙東、蒙西、吉林、江蘇沿海等七大風電基地輸電規劃。這便是新能源基地輸電規劃的一個實例。
3.3 智能電網使新能源發電調度更準確
3.3.1 大規模新能源發電功率預測技術
一個安全可靠的電力系統必須保證電力的生產與消耗在任意時刻的動態平衡。以風力發電和太陽能發電為主的新能源，其輸出功率具有隨機波動特征，大規模并入電網后，將給電力系統生產和運行帶來極大的挑戰，因此迫切需要展開對大規模新能源發電功率預測技術的研究。通過預測，風力發電和太陽能發電功率將從未知變為已知，這樣可以提高電網的安全性和可靠性，增加風電并網容量，增強風電、太陽能發電在電力市場中的競爭力。
3.3.2 虛擬發電廠
虛擬發電廠是一系列分布式發電及可控負荷的集合，該集合由一個中央控制中心統一調控。通過這種管理和調度方式，交易中心和調度中心不再需要知道每一個分布式發電資源的信息，而只需對虛擬發電廠的中央控制中心進行統一調控，由虛擬發電廠的中央控制中心對各個分布式發電電源進行調整，交易中心也僅需與虛擬發電廠進行交易。對于電網側來講，虛擬發電廠將大量分布式發電資源整合在一起，將其作為傳統電廠進行調度，這降低了風能、太陽能等可再生能源的不可控性，提高了系統的穩定性;對于擁有分布式發電的用戶來講，由于可根據具體情況選擇合適的虛擬發電機供電，同時也可通過虛擬發電廠參與電力市場的交易，因此虛擬發電廠的實施同樣可提高這些用戶的收益。
4 結 語
可靠、優質、經濟一直以來是對電網運行的基本要求，智能電網也不例外;新能源發電既可以解決當前的能源危機，又可以減少環境污染。相信通過國家，社會各界人士的共同努力，我們一定能通過智能電網為新能源發電開辟一片新的天地，為21世紀的能源史、人類的發展史書寫下光輝篇章。
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關鍵詞：新能源企業；財務風險；預警指標體系
財務風險預警主要是根據企業的實際財務狀況為主要依據，對于企業一段時期內進行的財務活動以及相關的經營活動所可能出現的風險進行動態、實時的監測體系。企業的經營者需要根據企業財務數據以及各項指標對于企業的實際財務狀況進行經常性的分析，從而對于企業中可能出現的風險進行及時預知以及有效規避。現今，在經濟全球化的背景下，市場競爭十分激烈，企業在面臨巨大發展機遇的同時，也面臨著較大的挑戰。這時，為了在激烈的市場競爭中不被淘汰，就需要企業對自身的內部管理進行完善，其中的一個重要步驟就是建立相應的財務風險預警系統[1]。新能源企業是緩解現今能源供應不足、減少環境污染以及全球氣候變暖的一個重要步驟，因此，在現今情況下，新能源企業也得到了快速發展。但是與傳統的企業相比較，新能源正因為自身的特點導致財務風險的出現，這些財務風險甚至會對企業最后的生存產生嚴重的影響。在這種情況下，建立財務風險預警體系就具有十分重要的意義。
一、新能源企業所面臨財務風險的特殊性
(一)新能源企業的經營狀況
新能源是相對于傳統能源來說的，主要含有風能、太陽能、核能以及海洋能等。新能源具備傳統能源所不具備的經濟、環保、低碳等優點，這些優點也促使在現今社會中對新能源的使用愈加廣泛。現今很多的省市都在建設新能源基地，因此也有更多的企業開始進入到新能源行業中[2]。而隨著我國對新能源使用以及重視程度的提高，新能源企業也獲得了更加積極發展態勢。
(二)新能源企業財務風險特殊性
1.外部風險的特殊性與傳統能源企業相比較而言，我國新能源企業的各項生產設備以及所使用到的生產技術基本是從國外進口的。在這種情況下，就造成新能源企業在發展過程中受到外部的制約較大，對于新能源行業的發展進步產生了阻礙。如我國所使用的光伏太陽能企業，雖然國內企業已經加大了對該項的研究，也取得了一定的成績，但在新能源技術領域內還是屬歐美等發達國家取得了較大的進展。有時甚至國外的相關技術大大超越國內技術的發展，這就意味著國內的各項生產技術面臨著更新的風險，導致企業所要承擔的成本增加[3]。2.內部風險特殊性首先，生產技術過于落后。相較于其他行業來說，我國的新能源企業已經取得了十分迅速的發展，并已經吸收了大量的資金進入到了新能源行業之中。一些行業已經開始由壟斷發展向競爭發展轉化，這在一方面對新能源市場進行了豐富，也使得涉及到的各項生產成本得到有效降低。但同時，由于新能源企業在我國發展的時間還比較短，大多還處于摸索以及發展階段，這就造成很多企業需要承擔高額的開發費用以及設備進口的費用等。這時，與一些傳統的能源企業相比，新能源企業就缺乏優勢的價格以及質量[4]。并且，很多投資商為了獲得產品效益的最大化，將行業帶入到一種低技術生產重復的狀態中，對于行業的高端發展都將會產生不利的影響。其次，資本結構不夠合理。新能源企業的市場機制還不夠完善，其最為突出的問題就是出現負債過高的問題。在這一問題上，帶來的是很重的利息負擔。若不能按時償還債務，企業的發展也會面臨資金鏈斷裂的相關風險。另外，企業所有者因為企業的高債務也會對企業的回報率進行提高或者是對投資額進行減少。而債權人則會因為企業的高負債而對企業借款的條件進行提升，如對貸款利息進行提升，對貸款額度進行減少等等，這樣一來就會導致企業的融資出現困難，進而導致資金鏈出現斷裂的可能性得到大大增加[5]。最后，環保意識缺乏。很多人對新能源產業長期以來存在一個錯誤認識，認為新能源產業就是無污染產業。其實并不是如此，新能源產業只是相對于傳統能源產業來說的。相比較傳統能源產業來說，其對人類的危害較小，但是從長期來看，若缺乏環保意識新能源產業也會帶來不利的環境影響。對上述新能源企業所存在的財務風險特殊性進行分析發現，若想對財務風險進行有效防范，就需要建立有效的財務風險預警模式，對企業所存在的財務風險進行有效防范。
二、新能源企業需要構建財務風險預警指標體系
(一)建立財務指標
1.建立償債能力指標企業只有進行不斷的經營活動才能獲得利潤，而企業要想生存下去的最為基本條件就是保證資金鏈的暢通，對于到期的債務可進行定期償還。在通常的情況下，流動比率以及速動比率的高低都能對企業短期償債能力情況進行充分反映，也就是反映企業的短期資金鏈是否處于良好狀態。而企業的資金負債率、產權比率以及利息保障倍數等的高低都能對企業長期的償債能力進行反映[6]。產權比率的高低情況也對所有者權益對企業償債風險所需要承擔的責任進行了反映，也就是反映的是企業長期發展資金鏈的規劃程度。流動比率=流動資產/流動負債。2.建立盈利能力指標企業在經營過程中獲取利潤就可對企業發展的價值進行表明，也是企業存在的主要目標。企業所具備的盈利能力可對新能源企業所具備的綜合能力進行衡量的主要指標，一個企業要想得到發展首先就需要盈利。從長期來看，企業要規避發展過程中的財務危機，首先就需要具備較好的盈利能力。只有這樣，企業的償債能力以及籌資能力才能得到顯著增強。其主要指標含有經營現金的流入流出率、股東權益收益率以及總資產的報酬率，而銷售的利潤率以及成本費用的利潤率則對企業的盈利能力進行了反映[7]。3.建立管理能力指標企業的財務狀況優劣情況可以通過優化的內部管理來改變。質量抽查的合格率較高，則對企業所具備的生產能力以及管理能力越強。而總資產周轉率則和企業的發展活力相聯系，周轉率高則企業的發展活力較強，經營效果也較好。應收賬款的周轉率越高則表明應收賬款的收回速度越快[8]。存貨周轉所具備的速度越快，則表明存貨占用水平較低。利用這些數據，可對企業所具備的變現能力進行提高，從而對企業內部的資金鏈進行優化。4.建立發展能力指標新能源企業在現今激烈的市場競爭中要想生存下去或取得發展，最重要的就是對技術進步的不斷追求，并對自身所生產產品的質量進行有效提高，從而對市場上產品的份額進行擴大。其指標中存在總資產增長率以及研發費用增長率、收入增長率。總資產增長率反映的是企業在一段時間內資產經營所達到的規模范圍。銷售收入增長率主要是對企業銷售產品的變動情況進行反映，是對企業發展情況進行評價的重要指標。研發費用增長率則是企業對所使用新技術以及新產品的重視程度。
(二)建立財務風險預警指標體系應注意的問題
新能源企業在對財務風險預警指標體系進行應用時，經常出現對企業中財務管理預警體系的使用，而忽視對企業中經營管理預警體系的使用。實際上，經營管理的財務風險在很大程度上對企業的生存產生影響，因此，新能源的相關企業應該就經營管理方面加大投資研發的力度。其次，很多企業中預警部門所進行的工作與財務部門所進行工作重復度較高，從而造成企業的人力物力資源出現極大浪費。這時，企業應該對各部門的工作進行有機協調，避免出現工作重復的情況，從而對工作效率進行提高，對企業的運行成本進行有效降低。財務預警的主要目的是為了在危機發生之前，根據預警指標所做出的指示提醒企業在經營過程中對風險進行規避。最后，新能源企業還應該做好企業相關的信息化管理工作，對企業的財務數據及時獲取，這是對企業財務風險規避的前提條件。財務數據的準確情況將對企業財務風險的預警以及防范效果產生影響。
三、結語
綜上所述，相比較傳統能源企業以及社會上的其他行業，新能源企業具備自身的特點，如環保、經濟、安全等，也正是因為這些特點，導致新能源企業面臨較大的財務風險。這些財務風險在新能源企業的發展過程中，將會產生較大的阻礙作用。因此，要想促進新能源企業獲得可持續的發展，就需要對經營過程中遇到的財務風險進行有效規避。而要想對遇到的財務風險進行規避，就需要在企業內部建立財務風險預警指標體系，對于財務風險進行及時預知，并利用有效的措施對風險進行規避，最終促進新能源企業的進一步發展。
參考文獻：
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