時間：2024-02-05 11:36:06
導語：在交通宣傳的作用的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
（一）建立健全工作機制，積極推進政府負責、各部門和全社會共同參與的交通安全宣傳網絡建設。
1、按照《道路交通安全法》的有關規定，建立由政府牽頭，有關職能部門和社會團體參加的交通安全宣傳教育機構，協調和督促各職能部門、社會團體開展宣傳教育活動。鎮政府和運輸企業、行政村委
會、中小學校有專人負責交通安全宣傳教育工作。
2、要建立健全各項宣傳教育工作制度。包括機構和人員組成、工作職責、宣傳計劃、基礎臺賬等。在各行政村、單位普遍設立專（兼）職交通聯絡員，負責本單位的宣傳教育和安全監督，配合政府和
有關部門做好交通安全宣傳教育工作，定期組織開展宣傳活動。
3、要建立交通安全宣傳教育監督制度，定期對各行政村、單位的交通安全宣傳教育工作進行監督檢查，及時發現和整改問題。
4、各行政村、單位要加強配合，注重發揮鎮政府的作用，督促雙江線公路沿線各行政村落實交通安全宣傳教育的各項措施，以村為單位聘請義務“交通安全宣傳員”，在轄區內組織駕駛人及村民開展
交通安全宣傳教育活動。
（二）強化普及教育，努力提高全民交通法治意識、交通安全意識和交通文明意識。
1、在鎮政府的領導下，各行政村、單位要積極發揮職能作用，在行政村、單位、學校和主要街道，以及群眾休閑鍛煉場地、公園、廣場等居民聚集的地方，定期組織開展交通法律、法規和交通安全常
識宣傳活動，在雙江線和村道及事故多發點段和危橋險路兩側，粉刷交通安全宣傳標語、懸掛宣傳橫幅和宣傳圖板。
2、各行政村、單位要緊緊依靠市、鎮兩級政府，把交通安全宣傳教育作為建設“平安*、平安鄉鎮”的重要內容，充分發揮村民委員會、交警隊的聯動作用，深化創建“交通安全村”活動。進一步完善
行政村轄區內低速載貨汽車、三輪汽車、摩托車及個體車主和駕駛人交通安全的動態基礎臺賬，重點加強對個體車主和駕駛人的交通安全宣傳教育。
4、公安交警中隊、鎮安全監管部門要督促*市機電園區用工企業加強對外來務工人員的交通安全宣傳教育，落實交通安全宣傳教育責任制，切實做到看好自己的門，管好自己的人。
（三）立足長遠，努力提高少年兒童交通安全自我防護能力。
1、要在我鎮中小學校建立交通安全宣傳教育長效機制。要通過專（兼）職交通安全聯絡員和交通民警，定期向學生講授交通安全法律、法規和安全常識。在學校的宣傳欄和板報內設立交通安全園地，每
學期在放假前、開學后開展至少兩次交通安全宣傳教育活動。有條件的學校要設立交通安全宣傳教育室。
2、我鎮中小學校要結合中小學生特點，通過開設以交通安全、學校安全、生活安全為主要內容的安全課，編寫學生安全知識讀本，組織觀看交通安全宣傳品，舉辦交通安全征文比賽、交通安全知識問答
，開展爭當“小交通安全宣傳員”等豐富多彩的活動，教育學生從小養成遵守交通法律、法規、文明交通的良好習慣，提高中小學生的交通法治意識、交通安全意識和自我防范能力。
3、公安交警中隊要建立向學校通報學生交通違法情況的制度，配合學校加強對校車駕駛人的管理和宣傳教育。學校應將學生遵守交通法規的情況寫入學生個人操行評定。
4、要注重發揮少年警校的示范帶頭作用，積極開展創建“交通安全示范學校”活動。
（四）充分發揮新聞媒體的作用，擴大交通安全宣傳的影響力和滲透力。
1、宣傳部門要將道路交通安全宣傳列入工作計劃，確定專人負責，制定工作方案，確保交通安全宣傳教育進廣播、進電視、進報刊、進網絡，做到每天“廣播有聲音、電視有節目、報紙有文章、網絡有
內容”。
2、宣傳部門要督促廣播、電視、報刊、網絡媒體在重要版面和“黃金”時段設立固定的交通安全宣傳欄目，拿出固定的公益廣告時段播放交通安全公益廣告，要在春運、“五一”和“十一”黃金周期間
，重點加大交通安全宣傳力度。
3、各行政村、單位要充分發揮交通廣播的優勢，及時傳播安全知識和交通信息。
二、指導思想
以“三個代表”重要思想為指導，認真落實科學發展觀，落實“五整頓”、“三加強”工作措施，以“保護生命，平安出行”為主題，以廣大交通參與者特別是機動車駕駛人為重點群體，運用群眾喜聞
樂見的形式，廣泛深入地開展交通安全法律法規知識和交通安全常識宣傳教育活動，讓廣大群眾了解和掌握交通法律法規的基本內容，增強交通安全法制意識和現代交通意識，自覺遵守道路交通安全法
律法規，維護道路交通安全秩序，從源頭上預防和減少道路交通事故，努力實現全市道路交通事故三項指標零增長目標，為我鎮的經濟發展、構建和諧社會創造良好的交通安全環境。
三、工作要求
（一）各行政村、單位要制定符合本地實際的交通安全宣傳教育計劃,要由專人負責交通宣傳工作，建立交通安全宣傳臺帳。
（二）各行政村、單位要在每年春運第一天、全國中小學生安全日、“五一”和“十一”黃金周、寒暑假后開學的第一天等時間段內，組織開展大規模的宣傳日活動，形成階段性的宣傳。
（三）司法行政部門要把宣傳交通安全法律、法規作為全民法制宣傳教育的重要內容，充分發揮自身優勢，不斷推進交通安全法制宣傳教育工作的深入開展，為扎實推進創建平安暢通鄉鎮活動創造條件
一、工作目標
以“關注安全、關愛生命”為主題，通過全方位、立體式道路交通安全宣傳，實現中小學生交通安全宣傳工作制度化、宣傳形式多樣化、宣傳內容系統化；使中小學生交通安全宣傳教育率和道路交通安全知識知曉率達100%；明顯增強中小學生及校車駕駛人、司乘人員的交通法治觀念、安全意識和文明素養。
二、工作機構
為確保此項工作的有效落實，市教育局成立道路交通安全宣傳教育工作領導小組：
三、工作措施
（一）強化主體責任。中小學（幼兒園）校（園）長為交通安全工作第一負責人，對學校道路交通安全工作負總責。要健全完善本單位交通安全宣傳教育組織機構，做到分工明確、職責到位。要充分發揮法制副校長和助理作用，深入學校開展工作，定期通報學生交通違法、事故情況，指導學校開展活動，協助檢查校車安全狀況，對校車駕駛人進行面對面教育。
（二）開展宣傳教育。
1.建立長效機制。將道路交通安全知識納入學生德育和社會實踐教育內容，每學年開展1次“交通安全宣傳教育周”活動，每個學期為學生安排至少2個課時的交通安全課。要抓好每年的“122”全國交通安全日、全國中小學生安全教育日（周）和開學日、放假前等時間節點，有針對性地開展交通安全教育，形成交通安全教育常態化。
2.拓展教育形式。要利用安全課、主題班隊會、網絡、板報、答題、演講、辯論、征文比賽、文藝表演等形式，定期開展道路交通安全專項教育，增強中小學生安全意識；要將交通安全教育融入到幼兒園兒童游戲活動中，提高幼兒對交通安全的興趣和認知；通過開展“學生交通安全教育優秀課件”征集評選活動，提高教師道路交通宣傳教育的主動性和水平；組織中小學生參加文明交通社會實踐活動，指導各地中、小學校、幼兒園會同當地公安機關交通管理部門，開展“小手拉大手”交通安全教育活動，將交通安全教育輻射到每一個家庭，進而帶動整個社會文明出行。
3.強化乘車安全。各校要嚴格執行接送學生車輛的管理規定，高度重視學生往返安全工作。要安排教師把好出口關，采取有力措施，禁止學生乘坐非客運車輛和違章駕車。禁止學生在鐵路上行走和攀爬火車。凡組織學生參加需要集體乘車(船)外出的活動，要預先對師生進行乘好車(船)安全教育。師生集體外出必須使用專業運輸單位提供的車(船)，所乘人員不能超過核載人數，確保師生安全萬無一失。公路沿線的學校應在學校周圍掛“學校附近，車輛慢行”的警示牌，有條件的應畫人行橫道線。要嚴格執行市紀委《關于嚴禁領導干部私駕公車的通知》，行政老師因公外出必須乘坐有營運資質的車輛，不公車私駕、私車公用或租車自駕，單位用車不得超載、不得超速、不得用非專業人員駕駛的車輛、駕駛員不得酒后或疲勞駕車。
（三）加大宣傳力度。各校要充分發揮當地新聞媒體導向作用，通過系列報道、連續報道、組合報道等方式，充分反映我市學校“關注安全、關愛生命”道路交通安全宣傳教育工作情況，宣傳各地各校工作的新舉措和經驗。要充分利用監督舉報渠道，鼓勵群眾和新聞媒體對學校道路交通存在的重大安全事故隱患和非法違法現象進行監督、舉報；鼓勵師生職工舉報身邊的交通安全違法行為和事故隱患，完善落實舉報獎勵制度。
四、工作要求
（一）加強領導。各校要切實加強對宣傳教育活動的組織領導，明確責任和分工，緊緊圍繞活動主題，細心謀劃、精心組織、認真實施、協同推進，做到組織有力、方案可行、措施得力、活動有效，確保宣傳教育活動取得實效。
為切實加強道路通行秩序管理，全力遏制嚴重交通違法行為，努力消除道路交通安全隱患，有效預防和減少重特大道路交通事故，我市公安部門按照省公安廳和市安委會的統一部署，加強組織領導，細化工作措施，明確工作責任，扎實開展專項檢查行動和嚴重交通違法行為集中整治，取得了顯著成效。據統計，專項檢查期間，我市交巡警部門共出動警力20474人次，出動警車11258輛次，設置固定測速點22個，設置流動測速點21個，設置執勤點124個，登記檢查7座以上客運車輛43105輛，檢查登記大型貨車79280輛，檢查登記危化品運輸車1819輛，共查處各類交通違法行為139000余起，其中，超速14030起，客車超員183起，疲勞駕駛999起，酒后駕駛283起，行政拘留72人。全市未發生一起死亡3人以上重特大道路交通事故，保證了全市道路交通安全形勢的持續穩定。
一、廣泛宣傳發動，營造濃厚氛圍。
我們以“五進”工作為抓手，多渠道開展交通安全宣傳，不斷掀起嚴重交通違法集中整治宣傳。一是交巡警支隊多次召集有關人員會議，研究宣傳方案，細化宣傳措施，確保宣傳措施落實到位。二是充分發揮窗口單位的宣傳陣地作用，在車管、事故、違法處理等窗口懸掛宣傳橫幅，更新宣傳掛圖，播放宣傳光盤，發放宣傳資料，開展交通安全咨詢。同時利用交通安全宣傳車，走街串巷，下鄉進村，開展交通安全流動宣傳，增強宣傳教育效果。三是加強重點人群和重點駕駛人的宣傳教育，我們組織民警深入客運企業、危險品運輸單位和學校普遍開展一次交通安全宣傳教育活動，做到客車、危化品車、校車駕駛人一個不漏，中小學校、大專院校一個不漏。其中市區我們突出重點企業，對他們的各項安全制度的建立和落實情況一個不漏開展檢查，對從業人員一個不漏開展教育。四是注重發揮媒體的引導作用。我們充分利用報紙、廣播、電視和互聯網等媒體開展宣傳，邀請新聞記者隨警采訪，在報紙、電視和“交管直播網”開辟“集中整治”專欄，不間斷報道集中整治工作動態。適時邀請經驗豐富的交巡民警和優秀駕駛人走進直播室，剖析6種嚴重交通違法行為的危害，交流安全駕駛心得。截止目前，我市共深入運輸企業310個、學校260所、鄉村330個,懸掛張貼掛圖4617張、標語1981幅，集中巡回宣傳281場，在各類媒體新聞稿件234件，受教育群眾達35萬余人次。
二、嚴密警力部署，加強路面管控。
整治期間，我市交巡警全部放棄雙休日，全力投入到專項整治行動中去。到目前，全市共查處各類交通違法125000余起，行政拘留64人。一是全市3個省際治安卡口、9個市際治安卡口、15個警務查報站加強值守，嚴格對客車、危化品車、校車的安全檢查，各公路中隊加強巡邏管理，從嚴查處超速駕駛、客車超員等嚴重交通違法。充分發揮流動電子警察、測速儀、酒精測式儀等科技裝備的作用，加大對超速行駛、闖紅燈、酒后駕駛等嚴重違法行為的查處。二是交巡警支隊組織機關民警利用雙休日分赴各縣區參與12個重點路段集中整治工作，彌補基層警力不足,已累計投入機關警力700余人次。三是開展查處酒后駕駛集中行動。全市每周集中組織一次，各地每周組織不少于兩次。行動中，交巡警支隊領導全部深入基層一線督戰，支隊機關警力分赴6個縣區參戰。行動以來，我市共查獲酒后駕車違法行為429起，處罰283起，行政拘留16人，暫扣駕駛證65本。四是嚴查超速違法，充分利用移動測速設備和卡口監控設備等科技手段，加強對超速違法行為的取證查處力度，到目前，全市共查處超速違法14030起。五是各高速公路大隊加大巡邏力度，強化路面管控，嚴查超速、客車超員等違法行為，發現行人上高速公路的，逐一登記，通報其所在單位。同時督促有關部門對沿線防護網進行維修，消除安全隱患。一大隊分別召開了沿線治安、派出所、路政及鄉村負責人聯席會議，京滬大隊還與收費站、派出所聯合開展平安收費站創建活動。六是開展打擊 “黑車”非法營運行動。自3月5日以來，我們與交通運管部門開展“打黑”聯合執法行動4次，查扣處理 “黑車”28輛。
新疆交通科學研究院成立于1980年1月。主要從事交通科研、勘察設計、工程咨詢、施工監理、試驗檢測等業務。
30年來，新疆交通科學研究院秉持“艱苦奮斗、無私奉獻、求真務實、勇攀高峰”的精神，以“推進交科技創新，為交通科學發展服務”為己任，共承擔科研課題110余項，獲獎79項，其中獲國家和省部級科技進步一、二等獎19項；完成10000余公里各類公路、200余座大中橋梁的勘察設計及工程咨詢，其中14項獲交通運輸行業自治區級優秀勘察設計及工程咨詢獎；完成工程監理、試驗檢測、汽車產品質量監督檢驗、事故鑒定、交通汽車檢測設備計量檢定等業務十余萬項。
新疆交通科研院已成為專業技術配套、有較強科研攻關能力的交通行業科研基地和行業技術開發中心，一些科研成果和技術水平達到國內先進和領先水平。 交通科新聞宣傳工作成效明顯，應當明確一個思路，圍繞交通科研為中心工作，把交通科技成果的宣傳工作做好。
交通科技成果對外宣傳是交通行業和交通科研工作的十分重要的組成部分。當前，交通科學技術日新月異、科研成果碩果累累，越發凸顯出對外宣傳的重要作用，并且亟待加強。將科技興交工作滲透到交通生產建設的各個領域，提高了交通行業的技術創新能力，加速科技成果向現實生產力的轉化，使全區交通整體科研水平有較大幅度提高。
現今對外宣傳手段、媒介、媒體等都起著日新月異的變化，交通科技宣傳所面臨的環境和條件都發生了深刻的變革。交通科技成果的推廣與廣泛應用，離不開交通科學技術、科研成果對外宣傳工作，交通科技成果的宣傳工作為促進交通基礎設施建設、交通科技成果轉化、人才培養、加強人民群眾對交通科技發展的認同、推進交通科學研究發揮了積極的作用。
切實增強宣傳交通的責任感和緊迫感，全面加強交通科研宣傳工作，充分發揮“高舉旗幟、統一思想，凝聚共識、深化貫徹，激發動力、推動落實”的巨大作用和工作優勢。交通科研對外宣傳力度弱，滲透力、穿透力不強，觀念滯后，方法陳舊，跟不上形勢發展，是現今的薄弱環節。科技人員往往在技術上游刃有余，但在適應市場上卻有明顯欠缺，滿身書卷氣，難念市場經，這是造成科研成果推廣難的一個主要根源。
充分認識做好交通科研對外宣傳工作的重要性和緊迫性。實踐證明，宣傳是黨和政府聯系群眾的重要紐帶，是推動交通運輸快速發展水平提升的重要手段；服務是交通行業的本質屬，交通行業的“三個服務”理念，其本質就是更好地實現人民群眾的根本利益，交通科研對外宣傳既是交通服務的重要內容和手段，也是提高交通服務能力和水平的重要動力和保障。
交通運輸是國民經濟的基礎行業，也是服務于人民群眾的行業。越是面對人民群眾的行業，越要宣傳交通科學技術、科技成果，要讓廣大群眾認識了解交通運輸行業。通過有效的宣傳，使廣大群眾了解交通行業、理解交通行業。
交通運輸行業是發展迅速的公共服務行業，科學基礎創新、科研成果亟待對外宣傳的資源很多，交通科研單位要圍繞明確的對外宣傳工作發展思路和規劃，交通科學技術飛速發展、科研成果向生產力的轉換，交通運輸事業實現又好又快發展，是交通運輸行業深入貫徹落實科學發展觀的必然要求，是事關交通運輸長遠發展的戰略選擇。
加強交通科技對外宣傳工作，迫切需要新聞宣傳工作正確引導輿論導向，推動交通發展方針、政策和措施的貫徹落實；迫切需要新聞宣傳工作凝心聚力、振奮精神，不斷增強行業競爭力和文化軟實力；迫切需要科技新聞宣傳工作贏取社會和人民群眾的認同，從而樹立交通運輸行業的良好社會形象。
如何將交通科研技術和成果推廣和應用，對外宣傳策劃要上一個新臺階。策劃是對外宣傳質量的“增長點”和“效力點”，加強策劃是提高對外宣傳成效的重要途徑。只有緊緊圍繞科技創新、科研成功轉化的中心工作，有效組織宣傳策劃，才能切實增強的引導力，真正掌握交通運輸對外宣傳工作的主動權。在增強新策劃意識上下功夫。要在掌握交通科技發展的基礎上具有超前意識，善于創新和突破舊的思維，善于準確捕捉科研工作的要素和交通科學技術的閃光點，進行深入理性思考，做有預見性的策劃，努力使超前思維、注重策劃成為一種思維習慣和工作自覺。
創新題材、從民生的角度去提煉宣傳交通科技的主題，注重從老百姓的關注點切入，緊貼交通重大主題和民生熱點，挖掘富有魅力的交通新聞亮點，增強外宣推廣的針對性和實效性；“創新手法”——從時代要求的角度去改進方法，注重選擇獨特的角度，運用群眾喜聞樂見的形式，增強科研成果的感染力和吸引力。在選準用好的題材上下功夫，特別是交通科技成果、科研技術推廣應用、交通節能減排工作宣傳、水上交通安全宣傳等，都是一些很好的外宣題材。
要有計劃、分步驟、多角度地挖掘交通科研技術成果的新，適時推出有深度，要努力做到“大、新、深、快、活、強”，即：取材要大，立意要新、挖掘要深、報道要快、手法要活、效果要強；提高策劃能力上下功夫，既要注重系統學習新聞傳播的新理論、新思路，努力掌握策劃方法和技巧，更要注重聯系行業發展實際，在實踐中提高能力、增長才干，做出成績。檢驗宣傳工作的好壞，要以廣大人民群眾理解、接受、歡迎為尺度。
加強與新聞媒體的溝通合作，整合媒介資源，是對外宣傳交通科學技術、科技成果工作面臨的重要課題。只有主動加強與新聞媒體的溝通合作，才能用足用好社會資源，實現交通交通科技新聞宣傳工作的新突破。不斷探索新形勢下交通科技成果、技術轉化的新聞宣傳格局的發展思路、工作舉措和實施步驟，充分調動各方面參與交通宣傳工作的積極性、主動性和創造性。
堅持用創新的思路和方法破解難題。創新是交通科研的不竭動力，也是解決外宣工作難題的根本出路。在新形勢下，交通科技的宣傳工作面臨著許多新情況、新問題，也存在著一些客觀困難，如：思想觀念的不適應、體制機制的不配套、基礎保障的不到位以及媒介化、社會多元文化趨勢下輿論引導難度大等，對于這些問題和困難，只能用發展的辦法和創新的思路來解決。要特別重視外宣工作，把要敢于解放思想，勇于突破常規，用改革的思路、創新的辦法，破解難題。
切實掌握信息化條件下的優勢轉化，重視和加強網絡宣傳平臺建設，要把網絡宣傳和傳統媒體宣傳及其他手段宣傳放在同樣重要位置；重視和發揮網絡媒體的傳播優勢，利用網絡開展交通科技新聞宣傳，充分利用網絡媒體覆蓋面廣、網民參與度高的優勢，積極開展網上交通科技發展形勢、科研成果和成就宣傳；充分發揮網絡媒體的聚焦效應和擴展優勢，網絡媒體信息傳遞迅捷方便的特點和優勢。
剛才，區交警大隊林亞琪大隊長通報了今年來我區道路交通事故情況，并對下階段的工作進行了安排部署，區直各相關單位就貫徹落實全市第二季度預防道路交通工作會議精神做了簡要匯報。下面，我再強調幾點意見：
一、切實加強道路交通安全管理工作
道路交通安全聯席會議成員單位要認真對照市政府辦印發的考核細則，根據職責分工，充分發揮職能作用，扎扎實實開展工作，有效降低道路交通事故發生幾率。同時，要密切配合交警部門，繼續開展全區道路交通安全整治工作，形成長效機制，保持高壓態勢，防患于未然。交通管理部門做為主要的職能部門，要盡職盡責，提高工作水平，提高管理的針對性和有效性，認真做好車輛和駕駛員的源頭管理，以及路面交通管理控制、違章事故處理分析、駕駛員管理教育等方面的工作。各鎮、開發區要成立以綜治辦、派出所、司法所、農機站等單位為成員的道路交通安全委員會，并保證能夠切實發揮作用，通過建立責任網絡、部門聯動網絡和群防群管網絡，強化基層交通安全管理，健全基層道路交通安全體系和事故防范機制。
二、積極開展道路客運隱患專項整治
一要強化客運車輛安全行駛源頭管理。嚴格落實客運企業安全生產主體責任，嚴把營運駕駛員從業資格關，嚴把客運企業出站關，嚴把車輛技術狀況關；規范客運市場和客運站運營秩序，抽調運管人員長期駐站，對客運中心站進行日常監管，重要節假日增派運管人員，加強現場客運秩序監管；督促客運中心站遵守“三不進站、五不出站”規定，強化“三品”檢查，有效做到“不超載、不超員、不疲勞駕車、不開帶病車”上路營運，確保道路客運安全有序。二要嚴厲整治客運車輛通行秩序。交警大隊要加強道路執勤執法，集中力量整治客運車輛通行秩序，加強客運班線集中和交通事故多發路段的巡邏管控，嚴查客運車輛交通違法行為；要進一步落實客運車輛交通違法抄告和轉遞制度，對駕駛客運車輛載人超過核定人數20%以上，超過規定時速50%以上嚴重違法行為，在交通違法計分周期內記滿12分，多次違法記錄未及時處理的客運駕駛員，要抄送運輸企業，并報交通運管部門，嚴格落實處理措施。
三、嚴厲打擊道路交通違法違規行為
對于缺乏安全意識、無視交通法規的道路交通違法行為人，我們要繼續加大整治力度，真正做到讓駕駛人員不敢違法。公安、交通、農機、監察、廣電及各鎮、開發區工作人員，要定期開展上路執法的聯合整治行動，形成長效機制，保持嚴管態勢；要深入開展以客車、貨車、摩托車、危險化學品運輸車、校車、農用車等為重點整治對象的專項行動；要加大力度，持續抓好酒后駕車專項整治，嚴格執行酒后駕車處罰新規定，鞏固提高治理成果；要加強重點路段的日常巡查，一經發現車輛超限超載，嚴格按照法律法規上限予以處罰、收取公路賠補償費等。
四、狠抓校園及校園周邊道路安全整治
教育、交警、建設、交通等部門要繼續加大校車及校園周邊道路交通安全整治力度，逐步實現校園周邊道路交通安全管理常態化、機制化和規范化，為廣大學生成長創造和諧的交通環境；要建立校園周邊道路交通安全設施和管理設施隱患的定期排查機制，積極完善校園周邊道路警示和提示標志、信號燈、人行橫道和車輛減速設施等，為學生提供安全通行條件；要科學合理調配人力，針對學生上、放學的重點時段、重點部位，建立動靜態相結合的勤務制度，特別要在主次干道邊、交通流量大、接送學生車輛較多、容易造成交通擁堵的中小學校和幼兒園門口，設立固定的“護學崗”，注重交通安全疏導，防止發生交通事故；要對校園周邊道路交通秩序亂點、違法行為高發點進行深入摸排，開展針對性整治，清理校園周邊道路違法停車、占道設點等行為，凈化交通環境。
五、切實加大道路交通安全設施投入
各級各有關部門要加大資金投入，有計劃、分步驟開展危險路段整治，實現逐年減少直至消除危險路段的目標。特別是對急彎路段，要采取前后增設限速、急彎警示標志，彎道設路線誘導標志，外側增設護欄（墻）、凸面鏡等措施；對視距不良路段，要采取內側開挖視距平臺或修剪影響視線樹枝、灌木，外側增設凸面鏡，前后增設鳴喇叭、限速、嚴禁超車標志等措施；對連續陡坡、路側為懸崖、深谷、深溝、江河湖泊等路段，要采取前后增設限速、警示標志、減速帶、護欄，有條件路段可增設避險車道等措施；對交叉路口及村鎮、學校等交通混雜路段，要采取前后設置指示及限速標志、減速帶等措施，限制車輛行駛速度；對各個鐵路道口，要嚴格按照規定，執行全天侯監護，實施平改地，將交叉通行改為立交式通行，郭坑鎮和朝陽鎮要按照4月15日長泰會議要求，認真履行鐵路道口安全協議，落實鐵路道口監護人員，聘請年輕的工作人員加強現場管理，切實消除安全隱患。同時，要加強惡劣天氣隱患路段的管控，在臺風或暴雨天氣期間，交通、交警部門要派出人員加強路面巡查，加強危險路段的養護和監控，發現道路損毀、坍塌、滑坡、落石、泥石流等情況，立即采取管制措施，嚴防交通安全事故。
大家好!
現在,我代表*區交通安全委員會,對我區20*年度交通安全工作情況進行總結.
一,20*年工作完成情況
20*年,*區交通安全委員會在市安辦,市交管局及區委,區政府的領導下,在全區各部門,各街鄉鎮及社會單位的大力支持下,團結一致,迎難而上,緊緊圍繞壓減交通違法行為,預防交通事故這一中心,結合"春運","兩會"等各時期中心工作,以交通安全宣傳"五進","宣傳月","安全月",預防特大交通事故百日競賽等活動為載體,以宣傳《中華人民共和國道路交通安全法》,《北京市實施〈中華人民共和國道路交通安全〉辦法》為主要內容,在社區,農村,轄區單位內廣泛開展了多種形式的交通安全宣傳教育活動.不但圓滿完成了"春運","兩會"等各時期交通安全保衛工作,預防道路交通事故工作也取得了顯著成效,20*年,我區實現了宣傳,管理事故死亡人數雙下降的好成績.管界事故死亡1*人,與年度129人的控制指標比減少25人,與20*年死亡(126)人數比減少22人.交通宣傳事故死亡33.5人,與年度40人的控制指標減少6.5人,與20*年死亡(33)人數比基本持平.
由于成績突出,我區壓減交通事故工作得到上級部門充分認可.20*年2月份,我區組建的全市第一支交通安全宣傳協管員工作經驗在全市推廣.5月份,公安部授予*交通支隊"全國交通安全宣傳''''五進''''工作先進集體"稱號.8月份開始,在全市統一組織的40天集中整治行動中,我區發動群眾上街維護秩序工作落實到位,得到市安辦表揚.在年度區縣考核工作中,我區名列全市總成績第二,連續8年被評為北京市優秀區縣(或先進區縣).
二,全年主要工作情況如下:
(一)領導高度重視,投入超過歷年,為做好工作提供了有效保障.
按照市安辦20*年度的總體工作部署,區委,區政府高度重視交通安全管理工作,多次組織召開交通安全工作會議,檢查交通安全管理工作,并及時落實人員,經費
區政府多次召開辦公會,專題研究交通安全工作.如,第98次區長辦公會專題研究了"40天交通秩序集中整治行動工作".第102次區長辦公會議,專題研究了"區屬和自建道路存在的交通安全隱患問題".
主要區領導出席交通安全管理工作的重要會議,并作動員部署.貫徹落實國務院"1.15"全國預防道路交通事故電視電話會議,公安部"12.16"預防特大交通事故會議,市安委會"11.18"預防特大事故百日競賽動員會等重要會議,張大力區長,閆小彥常務副區長等主要領導都到會,并做工作部署.區領導帶頭參加我區組織開展的大型交通安全宣傳活動,深入單位開展交通安全大檢查.如,20*年2月5日,區政府成立了由區委常委,常務副區長,區交通安全委員會主任閆小彥帶隊,交通,運管,城管,綜治等部門參加的聯合檢查組,深入各長途客運站檢查了"春運"交通安全工作.
區領導關心交通安全管理工作.20*年2月7日,區委書記王子生,區長張大力,區委副書記,區政法委書記閆滿成,區委常委,常務副區長閆小彥等區委區政府主要領導來到支隊進行調研,參觀了支隊指揮調度室,對全體干警進行了慰問.
經費得到保障.年度交通安全宣傳經費由每年的30萬元增加到60萬元.每年新增撥款135萬元,作為140人的交通安全宣傳協管員隊伍開支.撥款20萬元,在全市率先建立交通肇事追逃專項基金.另外,區政府根據交通支隊提交的交通設施改造專項報告,投資180多萬元,先后用于大灰廠路,豐葆路,馬家堡西路交通設施改造,安裝各類交通標志300余面,施劃標線15公里,增加隔離護欄約2公里,工程改造4處,在河西地區安裝10處夜間警示燈,為一線執勤民警配備非現場執法設備數碼相機20臺,安裝模擬監控設備31個.
(二)明確目標,落實責任,打牢工作基礎
一是年初完成了各級交通安全組織的充實調整工作,確定了年度交通宣傳管理事故穩中有降的工作總目標.與27個街鄉鎮,系統安辦及2698家立戶單位分別簽訂了年度交通安全責任書.將60萬宣傳經費及時下發到各街鄉鎮,系統安辦.對20*年度38個市級交通安全先進單位,25名市級交通安全優秀管理干部,172個區級交通安全先進單位及37名區級交通安全優秀管理干部給予了表彰.
二是完善了對各街鄉鎮安辦工作的考核機制,每季度對各街鄉鎮,系統安辦工作完成情況,交通違法超標單位,事故情況進行考核通報.
三是在建設完成區交通安全委員會網站的基礎上,27個街鄉鎮,系統按區安辦要求,均安裝了計算機網絡,做到了能及時瀏覽下載各類文件和交通安全信息,初步實現了網絡信息化宣傳管理.
四是140人的交通安全宣傳協管員隊伍經過嚴格的培訓和管理,隊伍更加穩定,不但徹底解決了基層安辦人員嚴重缺編問題,在交通宣傳"五進"活動,追查報廢車,追查違法超標單位等各項交通管理工作中的作用也越來越突出.
(三)進一步完善了交通安全整體防控網絡
近兩年來,在各部門,各街鄉鎮配合下,全區初步構建了政府牽頭,部門聯動,群眾參與整體防控體系.*年以來,全區交通安全整體防控網絡更加嚴密.
一是交通支隊積極發揮職能作用,主動當好參謀.按照市安辦各時期工作部署,積極報告工作情況,提出建設性意見,使領導及時了解全區各時期交通安全工作情況,作出科學決策,做好安全管理工作.
二是充分發揮政府,各街鄉鎮,社會單位三級交通安全組織網絡作用,層層動員發動,認真貫徹落實各項工作部署.20*年,全區召開交通安全大會6場次,地區交通安全工作會議270場次,專業運輸及社會單位內部安全會議9800多單位次,各級安全組織網絡的健全及作用發揮,使各項工作部署得以順利貫徹實施,確保了"春運","兩會"等各時期中心交通保衛工作萬無一失.
三是根據各時期工作實際,每季度召開一次交通安全聯席會議,由區安辦報告我區季度工作情況,分析工作存在不足,提出需要各相關職能部門配合的工作意見.如,區綜治辦,區文明辦根據年初第一次交通安全聯席會議精神,及時將交通安全工作納入了綜合治理和精神文明建設總體工作,納入了年終考核,實行一票否決制,進一步強化了政府監督職能,增強了各街鄉鎮,系統及各社區,村領導抓好交通安全防范工作的責任感.
四是各職能部門大力支持交通安全工作.交通支隊與區安監局聯合建立了《運輸危險化學品單位管理制度》,進一步明確了對危險化學品單位交通安全監管責任;與區運管處聯合建立了專業運輸企業聘用外地駕駛員備案制度和不良信息通報制度,從源頭上徹底杜絕了無資質駕駛員上崗的安全隱患;與區教委聯合建立了校車月安全檢查制度,加強了校車安全檢查和交通違法行為的跟蹤管理;與北京市交通執法總隊第七執法大隊建立了聯合執法制度,加大了對超員載客及黑車運營的執法力度,有效遏制了客運車輛交通違法行為;與區有線電視合作,建立了《交通七日》專題宣傳欄目,全年共制作交通安全節目36期,擴大了交通宣傳覆蓋范圍;與區流管辦聯合,發動700名流管協管員加強了對流動人員的教育;與區文明辦聯合,結合創建交通安全社區(村)活動,編輯印制了《社區交通文明手冊》,"百幅漫畫說禮儀"等宣傳品10萬余份,向社區,村進行了廣泛發放,收到良好效果;結合創建首都文明區活動,區委宣傳部將交通安全漫畫印制在區報《新*》副刊上,并開辟了交通安全宣傳專欄,在全區廣泛印發.以上措施使我區在交通事故預防上真正形成了整體防控的局面.
(四)交通安全宣傳"五進"活動形式內容更加豐富.
今年以來,在區領導的高度重視下,我區開展了多渠道,多層次,多形式,多角度,多內容的交通安全宣傳"五進"活動,使全區交通安全宣傳聲勢達到了歷史新高.
如,區政府辦將各類交通安全宣傳光盤拷貝在區政府內網上,方便全區各黨政機關人員觀看.
與區商務局配合,各街鄉鎮在人員稠密的駐區各大商業網點,利用廣播,電子大屏,播放事故光盤,展出事故展板等多種形式持續掀起宣傳.同時動員商家印制了交通安全內容的購物袋20萬個.
與區經貿委聯合,在駐區2200多家大小餐飲行業中開展了禁止酒后駕車宣傳活動,發動2000多名員工擔任禁止酒后駕車義務宣傳員,有效的遏制了酒后駕車違法行為.
與區教委,*區少年宮聯合,在全區165所中小學校10余萬名中小學生中組織開展了"交通安全征文"和"交通安全繪畫"大賽活動.收集作品9萬多份,對165名優秀作品獲獎者給予物質獎勵;并精選部分作品編輯成《宣傳冊》和《宣傳展板》向學校進行了發放和進行了巡回展出宣傳.
結合元旦,春節傳統節日,印制《交通安全法--新年寄語賀年卡》3萬份,發放到單位,學校和社區居民家中.
與駐區大型企業集美集團聯手,投資50萬元,印制了不干膠交通安全警示宣傳標語,張貼在216輛免費購物班車上,向乘車購物人員進行宣傳.
與駐區汽車銷售企業聯合,印制了"交通安全與小常識"5萬份,插在車輛維修保養手冊中,向駕駛員進行了發放.結合專業運輸單位開展爭創交通文明單位(駕駛員)評選活動,編印了2000本安全行車指南手冊,發到了每名駕駛員手中.
配合40天交通環境集中整治行動,印發《交通秩序環境集中整治行動宣傳單》10萬份;印發《卡通宣傳招貼畫》6萬份;印發"車讓人,人讓車,車讓車",三讓紙扇10萬個.
據統計,在今年交通安全宣傳"五進"活動中,印發各類宣傳材料100多萬份,制作"關愛生命,安全出行"交通事故掛圖130套,事故展板4600塊,復制事故宣傳光盤8000多張,組織播放6300多場次,展板巡回展4000余場次,制作《交通安全法》宣講課件6個,深入社會單位,機關,學校,建筑工地,社區,農村宣講交通安全知識1700場次,發動2500多家單位開展交通安全知識競賽662場次,組織"交通文明伴我行新法連著你我他"演講活動800多場次,有1.6萬名人員直接參加了交通安全法知識競賽和演講活動.組織發動社會單位交通安全積極分子上路維護交通秩序1.2萬多人次.在6個公園,6個長途客運站,29處晨練點等公共場所設立宣傳站開展了宣傳教育活動.在社區,農村,單位,學校設立固定交通安全宣傳櫥窗3200多塊,設置交通安全警示牌1200多面.2689家立戶單位按要求在內部懸掛了宣傳橫幅,擺放黑板報.
通過廣泛的開展交通安全宣傳"五進"活動,社會單位宣傳教育覆蓋面達到了100%,人員教育率達到了98%以上,提高了全區市民交通法制觀念,有效的促進了我區預防道路事故工作開展.
(三)進一步完善了交通安全整體防控網絡
近兩年來,在各部門,各街鄉鎮配合下,全區初步構建了政府牽頭,部門聯動,群眾參與整體防控體系.*年以來,全區交通安全整體防控網絡更加嚴密.
一是交通支隊積極發揮職能作用,主動當好參謀.按照市安辦各時期工作部署,積極報告工作情況,提出建設性意見,使領導及時了解全區各時期交通安全工作情況,作出科學決策,做好安全管理工作.
二是充分發揮政府,各街鄉鎮,社會單位三級交通安全組織網絡作用,層層動員發動,認真貫徹落實各項工作部署.20*年,全區召開交通安全大會6場次,地區交通安全工作會議270場次,專業運輸及社會單位內部安全會議9800多單位次,各級安全組織網絡的健全及作用發揮,使各項工作部署得以順利貫徹實施,確保了"春運","兩會"等各時期中心交通保衛工作萬無一失.
三是根據各時期工作實際,每季度召開一次交通安全聯席會議,由區安辦報告我區季度工作情況,分析工作存在不足,提出需要各相關職能部門配合的工作意見.如,區綜治辦,區文明辦根據年初第一次交通安全聯席會議精神,及時將交通安全工作納入了綜合治理和精神文明建設總體工作,納入了年終考核,實行一票否決制,進一步強化了政府監督職能,增強了各街鄉鎮,系統及各社區,村領導抓好交通安全防范工作的責任感.
四是各職能部門大力支持交通安全工作.交通支隊與區安監局聯合建立了《運輸危險化學品單位管理制度》,進一步明確了對危險化學品單位交通安全監管責任;與區運管處聯合建立了專業運輸企業聘用外地駕駛員備案制度和不良信息通報制度,從源頭上徹底杜絕了無資質駕駛員上崗的安全隱患;與區教委聯合建立了校車月安全檢查制度,加強了校車安全檢查和交通違法行為的跟蹤管理;與北京市交通執法總隊第七執法大隊建立了聯合執法制度,加大了對超員載客及黑車運營的執法力度,有效遏制了客運車輛交通違法行為;與區有線電視合作,建立了《交通七日》專題宣傳欄目,全年共制作交通安全節目36期,擴大了交通宣傳覆蓋范圍;與區流管辦聯合,發動700名流管協管員加強了對流動人員的教育;與區文明辦聯合,結合創建交通安全社區(村)活動,編輯印制了《社區交通文明手冊》,"百幅漫畫說禮儀"等宣傳品10萬余份,向社區,村進行了廣泛發放,收到良好效果;結合創建首都文明區活動,區委宣傳部將交通安全漫畫印制在區報《新*》副刊上,并開辟了交通安全宣傳專欄,在全區廣泛印發.以上措施使我區在交通事故預防上真正形成了整體防控的局面.
(四)交通安全宣傳"五進"活動形式內容更加豐富.
今年以來,在區領導的高度重視下,我區開展了多渠道,多層次,多形式,多角度,多內容的交通安全宣傳"五進"活動,使全區交通安全宣傳聲勢達到了歷史新高.
如,區政府辦將各類交通安全宣傳光盤拷貝在區政府內網上,方便全區各黨政機關人員觀看.
與區商務局配合,各街鄉鎮在人員稠密的駐區各大商業網點,利用廣播,電子大屏,播放事故光盤,展出事故展板等多種形式持續掀起宣傳.同時動員商家印制了交通安全內容的購物袋20萬個.
與區經貿委聯合,在駐區2200多家大小餐飲行業中開展了禁止酒后駕車宣傳活動,發動2000多名員工擔任禁止酒后駕車義務宣傳員,有效的遏制了酒后駕車違法行為.
與區教委,*區少年宮聯合,在全區165所中小學校10余萬名中小學生中組織開展了"交通安全征文"和"交通安全繪畫"大賽活動.收集作品9萬多份,對165名優秀作品獲獎者給予物質獎勵;并精選部分作品編輯成《宣傳冊》和《宣傳展板》向學校進行了發放和進行了巡回展出宣傳.
結合元旦,春節傳統節日,印制《交通安全法--新年寄語賀年卡》3萬份,發放到單位,學校和社區居民家中.
與駐區大型企業集美集團聯手,投資50萬元,印制了不干膠交通安全警示宣傳標語,張貼在216輛免費購物班車上,向乘車購物人員進行宣傳.
與駐區汽車銷售企業聯合,印制了"交通安全與小常識"5萬份,插在車輛維修保養手冊中,向駕駛員進行了發放.結合專業運輸單位開展爭創交通文明單位(駕駛員)評選活動,編印了2000本安全行車指南手冊,發到了每名駕駛員手中.
配合40天交通環境集中整治行動,印發《交通秩序環境集中整治行動宣傳單》10萬份;印發《卡通宣傳招貼畫》6萬份;印發"車讓人,人讓車,車讓車",三讓紙扇10萬個.
據統計,在今年交通安全宣傳"五進"活動中,印發各類宣傳材料100多萬份,制作"關愛生命,安全出行"交通事故掛圖130套,事故展板4600塊,復制事故宣傳光盤8000多張,組織播放6300多場次,展板巡回展4000余場次,制作《交通安全法》宣講課件6個,深入社會單位,機關,學校,建筑工地,社區,農村宣講交通安全知識1700場次,發動2500多家單位開展交通安全知識競賽662場次,組織"交通文明伴我行新法連著你我他"演講活動800多場次,有1.6萬名人員直接參加了交通安全法知識競賽和演講活動.組織發動社會單位交通安全積極分子上路維護交通秩序1.2萬多人次.在6個公園,6個長途客運站,29處晨練點等公共場所設立宣傳站開展了宣傳教育活動.在社區,農村,單位,學校設立固定交通安全宣傳櫥窗3200多塊,設置交通安全警示牌1200多面.2689家立戶單位按要求在內部懸掛了宣傳橫幅,擺放黑板報.
通過廣泛的開展交通安全宣傳"五進"活動,社會單位宣傳教育覆蓋面達到了100%,人員教育率達到了98%以上,提高了全區市民交通法制觀念,有效的促進了我區預防道路事故工作開展.
(六)交通安全隱患排查治理工作成效顯著.
一是保持連續性,遠近結合.對近年來交通安全隱患排查治理工作進行了認真總結,做到了隱患排查工作目標明確,針對性強.如,我區有水泥罐車單位17家,車輛500輛,20*年納入專業運輸單位管理,通過對行業近年事故情況進行統計分析,死亡事故比較突出,2003年度發生死亡事故5起,死亡5人,事故死亡率按萬車死亡率統計,高達萬分之一百.針對這一情況,將17家單位列為重點單位,實施跟蹤管理,建立了行業"自律聯系會"制度,定期通報違法行為,通過嚴格管理,自20*年至今,未發生一起一般以上責任死亡事故.
二是動作大,全區上下總動員,各負其責.截止到20*年11月14日,共排查出交通安全隱患228件,涉及13類76項,屬于自行治理的30件(14件自行治理同時需要上報),屬于上級部門協調治理的198件,按照分工,已經向相關部門上報,該治理的拉出了治理工作臺賬,確定了責任部門和完成時限.
三是區領導高度重視,區長辦公會上專題研究.例如,20*年9月14日第102次區長辦公會上,對區屬16條自建,新建道路存在的需要增加常規標志標線16處,隔離設施1處,紅綠燈5處等隱患問題專題進行了研究會議決定:一方面區交通支隊要將所有沒有常規標志,標線的道路進行統計,所有需要設置交通標志的道路都要按規定設置.區交通支隊與市政管委要加強配合,盡快將統計結果上報區政府.其次,增加道路交通標志所需資金主要由區財政解決,道路建設單位也要出資.今后進行道路建設要將交通設施所需資金一并考慮.另外,各街道,鄉鎮要了解轄區所需交通設施,并向區交通支隊和市政管委溝通情況.由于領導高度重視,存在的安全隱患治理工作全部得到落實.
四是抓住"春運","兩會","安全月"及旅游黃金周,百日安全競賽等契機,反復開展了交通安全大檢查活動,從人,車,路,管理等環節排查交通安全隱患,確定了長途客運車輛,非法"校車",專業運輸單位外埠駕駛員,化學危險品運輸車輛等一批重大交通安全隱患,并與區各職能部門配合,采取有效措施進行綜合整治,使治理工作得到了較大進展.據統計,20*年,全區共追查嚴重交通違法行為120起,追大交通事故34起,追查交通違法超標單位1102家(次),追查逾期未檢,超報廢年限車輛共計31427輛(未年檢26163輛,報廢車5264輛).
三,當前工作中存在的問題.
雖然我們做了大量的工作,在總體上也取得了較好成績,但還存在著一些較突出的問題:
一是部分街鄉鎮,系統事故預防責任制落實不到位.按20*年初給各街鄉鎮,系統劃分的宣傳亡人指標,有部分街鄉鎮超標,如長辛店街道指標為1.5人,實際死亡4人;云崗街道指標1人,實際死亡2人;新村街道指標2人,實際死亡4人.
二是專業運輸和社會單位交通違法超標的治理沒有達到預期目標.專業運輸單位中,有4家單位連續3個月交通違法超標(北京市第六建筑工程公司混凝土攪拌站,北京市*區榆莊構件廠,北京市懷鄉出租汽車公司,北京雙祥客運有限責任公司).社會單位有41家三個季度連續違法超標;且少數單位違法超標嚴重.如,盧溝橋鄉的北京大旺食品有限公司*分公司不僅三個季度連續超標,而且違法率竟高達312.5%.
三是小,散,新單位失管失控,安全隱患突出.據交管局車管所統計,我區涉車單位7千多個,而今年在各安辦備案的立戶單位只有2698個,還不足一半.這些單位規模小,私人掛靠,雇傭外埠駕駛員多,普遍存在重經濟效益,忽視交通安全,存在單位內部規章制度不健全,防范制度不落實等問題.同時,由于單位流動性大,異地辦公,在交通安全宣傳管理上存在很大難度,對我區落實《北京市交通安全防范責任制辦理辦法》.
四是個體運輸,私車管理難度大,隱患多.特別是農村個體運輸戶交通安全管理存在大量死角.因其運營線路,駕駛人員不固定等原因,日常的宣傳教育比較難落實,很難面對面的教育.私車使用的流動性,隨意性,不確定性因素很多,車輛安全狀況參差不齊,而制約,管理手段目前還沒有有效的辦法,存在大量的交通安全隱患.在今年發生的28起宣傳事故中,有14起是個體或私車,占總數的50%.
縣人大檢查團：
按照縣人大通知要求，我代表縣人民政府，把我縣貫徹執行《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》的情況，向縣人大檢查團作以簡要匯報：
今年5月1日起，《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》（以下簡稱“一法一例”）已經正式實施。這“一法一例”充分體現了以人為本、與民方便的原則，與每一個行人、駕駛員和家庭都有著密切的關系。它給中國老百姓帶來了對人的生命的尊重、對守法公民的尊重以及對交通執法人濫用職權的懲戒。“一法一例”的頒布實施，對于維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其它組織的財產安全及其他合法權益，提高通行效率都具有非常重要的規范、制約和指導作用。
一、貫徹實施“一法一例”的基本情況
縣政府十分重視“一法一例”的學習、宣傳和貫徹落實工作，加大了法律法規的宣傳和行政監督執法工作的力度，把這項工作納入了重要日程，擺上了重要位置，做到了學習、宣傳、落實有計劃、有步驟、有行動。切實保證了“一法一例”在縣域內的宣傳普及和貫徹實施。
（一） 加強領導，加大“一法一例”的學習宣傳力度。
一是成立組織，加強對“一法一例”貫徹實施的領導。縣政府及道路交通職能部門高度重視“一法一例”的貫徹實施工作。交通、公安、農機等部門都專門成立“一法一例”貫徹實施領導小組，由局長親自掛帥，主管副局長具體組織實施，召開了專門會議進行詳細的安排和部署，都把貫徹實施“一法一例”工作納入了重要日程。
二是組織交通法規的理論學習，提高實際應用能力。“一法一例”頒布之初，縣政府就把“一法一例”的學習工作放在了首位，組織交通、公安、農機部門干部認真進行了學習，使每一位行政執法干部都能在較短的時間內熟知法律法規內容，深刻理解法律法規的真正內涵，提高應用法律法規的實際能力。交通、公安、農機等職能部門也都召開了專項會議和培訓班，組織工作本系統工作人員認真學習“一法一例”，做到了全員參與，透徹領會，強化訓練、提高應用。
三是舉辦形式多樣的學習宣傳活動。為了使“一法一例”更好地為廣大群眾所了解，更好地服務于群眾和服務于社會，我們開展了一系列的學習、宣傳工作。采取出動宣傳車、張貼標語、發宣傳單、掛過街橫幅、設咨詢臺、組織秧歌隊、電視領導講話和“一法一例”專題講座等多種形式，全方位、多渠道、多層面廣泛宣傳“一法一例”，擴大“一法一例”的宣傳覆蓋面，使之逐步家喻戶曉、人人皆知、深入人心。全縣共出動宣傳車12臺次，印發傳單20000多份，懸掛過街橫幅20多條，發表道路交通法律法規專題電視講座5次，通過這些行之有效的學習宣傳形式，極地大提高了廣大群眾的安全意識和法律意識，提高了廣大人民群眾的守法自覺性，更加明確了用法律武器維護自身權益意識。
（二）強化措施，切實抓好“一法一例”的貫徹執行。
半年來，縣政府為了切實有效地貫徹執行好“一法一例”，主要加強了四項工作：
一是開展了集中整治交通秩序專項行動。為了深入落實“一法一例”，充分發揮法律法規的重要作用，提高群眾的交通安全意識，按照“一法一例”要求，在全縣范圍內開展了集中整治交通秩序專項行動，在開展集中整治交通秩序專項行動中，重點注重了“一法一例”在執法過程中的實際應用，通過實際執法來提高執法人員對“一法一例”的理解和運用，通過實際執法來提高群眾的守法意識。
二是清理行政執法主體，加強執法隊伍素質建設。“一法一例”頒布后，我們按“一法一例”的規定，對全縣道路交通行政執法主體進行了徹底的清理，對執法主體進行了重新登記。把原來由農機部門管理的農用運輸車輛移交由公安交通部門管理。為正確貫徹實施“一法一例”，我們對道路交通行政執法隊伍進行了整頓，要求各部門選調事業心強、素質高的人員從事道路道路交通執法工作，做到持證上崗。對執法人員進行了“一法一例” 重點培訓，對考試合格者發放了吉林省行政執法證，保證執法主體和行政執法工作人員都能按照“一法一例”規定依法行政。并經常開展黨風廉政建設教育，建立完善內外監督機制，舉辦各類培訓班，加深對“一法一例”的學習理解，剖析典型案例，使執法隊伍素質得到了明顯提高。同時，注重發揮案審機構作用，杜絕了執法隨意性，案件審理做到規范有序，程序合法，從而保證了公開執法、公正執法、公平執法。
三是強化路政管理和道路養護工作。進一步建立和完善了道路交通標志。半年來，共投資20000多元，新增設路牌4個，做到了縣內國、省干線、縣、鄉公路道路標志齊全，設置醒目。拆除公路控制區內圍墻2處，木板房兩所，馬路工廠2個，清除路邊柴草垛12處，制止公路打場曬糧5起、擅自開通路口3起，侵路經商18起，確保了道路暢通無阻。半年來，共投資60多萬元，對道路進行了養護，補坑糟5071處，9400平方米，處理翻漿路段21處，385平方米，小修路段12處，1500平方米，清理路邊垃圾8000立方米，平整平交道口13處，270平方米，基本達到了路路平坦，條條暢通，為交通運輸提供了良好的通行環境。
四是加強道路運輸管理。道路運輸是一項事關人民生命財產安全的重要工作。按照“一法一例”的要求，我們積極加強道路運輸的管理工作，消除各類隱患，制止道路運輸違章行為，保證運輸安全。對營運車輛實行四不準：車輛達不到技術標準的不準參加營運；沒有上崗證的司乘人員不準上車；超員超限車輛不準出站出場；易燃易爆物品不準進站上車；在客運站設立了“三品”檢查站，配備了“三品”檢查員，進行嚴格檢查，較好地預防了爆炸事件的發生。對運送危險物品的車輛進行了嚴格管控，對手續不全和違章上路的車輛，堅決進行了查處。半年來，共查處5臺次違章運送危險物品的車輛，糾正了違章運送，減少了惡性事故的發生。
二、工作中存在問題
半年來，我們在學習、宣傳、貫徹實施“一法一例”工作中，做了大量工作，各職能部門發揮了重要作用，取得了較好的社會效益，但也存在著許多問題和不足。一是學習宣傳方面仍存在死角死面；二是具體貫徹實施時，有個別執法人員對“一法一例”理解的還不夠透徹，有時運用法律條文不夠準確；三是對重大違法案件打擊力度不夠；四是部門之間配合不夠默契等。上述問題我們將在以后的工作中認真加以解決。
三、下步工作打算
在今后的工作中，我們將繼續抓好對“一法一例”的學習、貫徹實施工作，充分發揮交通、公安、農機等部門的職能作用，形成合力，加大對道路交通違法行為的打擊力度，提高行政執法人員的素質，使“一法一例”得以正確的貫徹實施。
一是繼續加大學習、宣傳“一法一例”工作力度。要抓住有利時機，調動各方面的積極因素，采取集中宣傳與日常宣傳相結合方法，重點發揮廣播電視等新聞媒體作用，經常播放“一法一例”方面的知識講座、新聞采訪、重點案例跟蹤調查等節目，努力擴大學習、宣傳“一法一例”覆蓋面，進一步提高全民道路交通安全意識，自覺遵守道路交通法律法規，依法維護自身的合法權益。
二是進一步加大對道路交通違法行為的打擊力度。要切實采取有效措施，充分發揮交通、公安、農機等執法主體的作用，走部門聯合辦案的路子，形成合力，嚴厲打擊道路交通違法行為，營造更加良好的道路交通環境。
一、整治目標
通過此次專項整治行動，在全縣范圍內掀起整治工作，嚴厲查處機動車無牌無證、亂停亂放、亂掉頭等各類交通違法行為，切實解決轄區主干道交通堵點、節點、亂點問題，堅決遏制重特大交通事故，確保全縣道路交通秩序安全、暢通、有序，努力營造良好的道路交通安全環境，更好地服務于“四個傾力打造”，切實提高人民群眾對交通管理工作的滿意度。
二、組織領導
成立由縣委常委、縣政府副縣長朱斌任組長，縣公安局局長、縣安監局局長任副組長，以縣委宣傳部、縣交通局、縣城管局、縣水電農機局、縣教育局、縣廣電局及各鄉(鎮)道路交通安全工作分管領導等為成員的縣道路交通秩序專項整治行動領導小組，負責專項整治行動的組織實施、督促落實和檢查驗收等工作。領導小組辦公室設在縣公安局，由縣公安局政委任辦公室主任，縣公安局交警大隊教導員任辦公室副主任，具體負責收集匯總整治工作資料，上報本部門工作數據、報表、工作動態和總結。
三、整治重點
(一)重點車輛
出租汽車、大巴車、面的車、兩輪摩托車、電瓶車、火三輪、人力三輪車、危險化學品運輸車輛以及警車、小牌號車等。
(二)重點違法行為
機動車亂停亂放、亂鳴喇叭、亂掉頭和行人亂穿公路；貨車違禁入城；超速、超載、超員、酒后駕駛、無牌無證、假牌假證等重點交通違法行為。
（三）重點區域
1.省道214線；
2.城區主干道；
3.縣鄉道路事故多發段和交通違法突出路段。
四、工作措施
各鄉（鎮）政府和相關部門要按照市人民政府辦公室《關于進一步深化平安暢通區縣創建工作的意見》（辦發〔〕28號）文件精神，進一步明確此次整治工作職責任務，認真抓好落實。
縣公安部門要充分發揮局際聯席牽頭單位作用，督促鄉（鎮）和全縣有車單位組織開展道路交通安全宣傳工作；對事故多發路段、危險路段進行排查，及時提出整治建議并上報縣政府和通報相關部門；加大路面巡查管控力度，嚴厲查處亂停亂放、亂掉頭、超速行駛、酒后駕駛、亂鳴號、無牌無證等交通違法行為，公開切割一批強制報廢機動車，有力震懾各類涉車違法犯罪；杜絕轄區發生死亡3人以上（包括3人）特大道路交通事故，遏制重大道路交通事故，有效降低一般以上交通事故。
各鄉（鎮）政府要充分發揮安監所的職能作用，通過各種渠道對轄區內居民、村民進行交通安全宣傳教育，并建立工作檔案；要在8月上旬完成2幅大型永久性道路交通安全宣傳標語設置，并制作宣傳專欄；要開展轄區道路隱患排查和轄區鄉村道路交通安全檢查，每月不少于1次，并及時上報排查情況。
縣交通部門對所管養道路要及時排查安全隱患，加大對道路隱患整治的力度；加強對客運企業的安全監管，指導、督促運輸企業建立完善安全責任制；開展客運秩序綜合整治，規范客運站場停車秩序和城區客運車行車秩序，并積極配合相關部門，嚴厲打擊客車無證駕駛、超員、超速和貨車超限等違法行為。
縣規劃建設和城管部門要對城區道路的嚴重交通安全隱患進行排查、整治；完善和及時調整城市道路的交通標志、交通標線、隔離設施、停車場點、照明設施等交通安全相關設施；清理整頓以路為市和城區車輛違法占道行為。
縣水電農機部門要加強對拖拉機及其駕駛員的源頭管理，加強拖拉機機主和駕駛員安全宣傳教育，加強路檢路查，大力查處拖拉機無證駕駛、違法載人行為，嚴格執行拖拉機禁止入城規定。
縣教育部門要積極開展“交通安全進學校”工作，督促學校建立交通安全宣傳欄，落實小學校路隊制，開展中小學生的交通安全常識課，每月開展1次專題教育活動，并建立工作檔案；加強對接送幼兒車輛和駕駛員的管理教育，落實學校交通違法行為懲戒制度。
縣委宣傳部要把交通安全宣傳教育納入普法宣傳和精神文明建設的宣傳教育之中，協調新聞單位配合公安機關進行交通安全公益宣傳。縣廣電局要充分發揮媒體監督作用，采取隨警采訪等形式，對城區車輛違法停放、行人亂穿公路行為進行曝光。
五、工作步驟
(一)宣傳動員階段(年7月16日至7月31日)。
各單位要認真進行動員部署，結合轄區、本單位實際，制定切實可行的具體整治措施，將整治任務落實到人頭，迅速啟動整治行動。
(二)集中整治階段：突出重點，分四個主題開展工作。
年8月1日至9月30日，以“保平安”為主題，開展“遵守交通信號”活動，重點整治亂停亂放、亂鳴喇叭、行人亂穿公路行為，積極迎接“創模”檢查，為北京奧運會舉辦營造良好的道路交通環境。
年10月1日至11月30日，以“保暢通”為主題，開展“禮讓行車”活動，重點整治城區機動車亂掉頭、爭道搶行等交通違法行為，對人力三輪車在城區行駛路線進行交通管制，對河濱路機動車與非機動車分道行駛進行規范，優化城區交通秩序，確保全縣道路交通暢通。
年12月1日至年1月31日，以“壓事故”為主題，開展“安全行車”活動，重點整治機動車超速、超載、超員、酒后駕駛、無牌無證等重點交通違法行為，加強冬季道路交通安全管理工作，努力減少交通事故發生，確保全年安全目標任務完成。
年2月1日至3月15日，以“保春運”為主題，開展“平安回家”活動，重點整治貨車及拖拉機載人、客車超員、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為，突出客運車輛管理，嚴防群死群傷交通事故發生，確保“春運”道路交通安全。
集中整治期間，各參戰單位必須始終圍繞“秩序好、路暢通、行車安全”開展工作。
一、中小學生易發交通事故的原因
1、中小學生年齡小，活潑好動，行為無常。這種活潑好動的生理特點，使他們在通行道路和街道時，或蹦蹦跳跳，或嬉戲打鬧，行走路線變化無常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行動突然;有時騎車時還會勾肩搭背，甚至騎自行車大撒把或比試騎車技術，不注意避讓車輛和行人，不顧前后左右，這樣極易發生交通事故。
2、交通安全意識淡薄，自我保護意識較差。由于現在總是把學校教學質量的好壞與升學率的高低掛鉤，因此學校把時間都放在文化課的學習上，忽視了對學生交通法規和交通安全知識的傳授;同時，交警部門由于警力有限，所以在宣傳教育上有時會顯得力不從心。現在的中小學生對《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規知之甚少，有很多甚至不知道什么是交通違法，對交通違法行為導致的嚴重后果認識不足。
3、交通工具的多樣化與中小學生的技能不相適宜。隨著社會的迅速發展，摩托車、電動車、汽車等的普遍使用，家長出于對自己子女的愛溺和上下學的方便，往往毫不猶豫的就購買給學生，但卻沒有讓學生學習相關的交通法規就上路。正所謂無知者無畏，初生牛犢不怕虎，中小學生由于好奇心強，思維簡單，思想幼稚，敢于冒險，什么都敢接觸，什么都想嘗試。基于這些心理特點他們就會貿然駕駛一些自己根本不能駕馭的交通工具，近年來中小學生駕駛摩托車引發的交通事故舉不勝舉。
4、家長監護不力，缺乏對未成年學生的教育和保護。很多家長由于工作繁忙，忽略了對孩子的教育和管理。孩子結伴出玩時，不注意遵守交通法規，違反交通法規的行為時有發生。再就是一些家長自己對交通法規就知之甚微，更無從談起教育孩子，有的家長甚至在孩子面前不遵守交通法規，沒能給孩子樹立好的榜樣，這些都無形中對未成年人造成了不良影響。
二、當前中小學生交通安全教育現狀及分析
1、學校教育方面：一是導向的錯誤。在片面追求升學率的今天，各中、小學校都以學生升入重點中學或考入重點大學的人數多少作為衡量教育質量的唯一標準，教育導向的錯誤，必然造成管理重心的偏移，因而不可避免的出現學校忽視學生交通安全的問題。二是學校交通安全基礎教育薄弱。學校主動開設安全教育課程的很少，即使有交警部門來督促，多半都是走走過場而己;學生的交通安全防護差不多都處于一種自發狀態，學校將學生的安全責任完全寄希望于家庭和社會;學校對學生遵守交通法律的情況掌握不實，缺乏必要的考試、考核和督導;教育的對象層面窄，僅限于小學生或低年級的學生，中學生很少有上交通安全課的，更不用說參加交通安全實踐活動了。三是對校園周邊交通環境的規范欠思考。學校對接送學生的機動車是否合法全然不知，也不聞不問;對學校的安全提示牌、警示牌、人行橫道線設置缺乏必要的考慮和規劃，各種標志、提示、警示牌等交通安全設施很不完善。
3、公安交通管理部門方面：一方面從警力而言，警力嚴重不足是普遍存在的客觀現實。由于基層中隊及一線交警承擔的道路交通安全管理工作任務重，工作忙，日常交通管理勤務已顯得捉襟見肘，因而面對交通安全宣傳，少數同志確實存在為完成任務而走過場的現象。另一方面宣傳形式和內容單一、枯燥。上交通安全法制課、作交通安全宣傳教育報告、播放電視光盤和圖片展覽幾乎是慣用的幾種宣傳方式。缺少針對性、新穎性，中小學生接收效果相對較差。
三、如何加強中小學生交通安全工作
一是建立齊抓共管，相互配合的教育模式。交警部門作為交通安全宣傳教育的主要力量，在充分發揮自身職能作用的同時，還要積極與地方政府、教育主管部門、學校密切配合，建立起協調聯動的機制。各部門之間要保持密切的聯系，各負其責、各司其職，一同挑起中小學生交通安全宣傳教育工作的重擔，通過不懈地努力，不斷提升中小學生的交通安全意識。
二是全面提高交警隊伍的素質，充分發揮職能作用。交管部門是交通安全宣傳教育工作的主要力量，但是由于交警隊伍警力有限，日常工作量較大，大多是民警都奮戰在交管工作的第一線，從而造成了宣傳警力嚴重不足，單憑兩三個人的力量根本無法滿足當前交通安全宣傳工作的需要。因此，這就要求我們打造出一支政治堅定、素質過硬的交警隊伍。打鐵還需自身硬，這是我們經常說到一句話。但是，要真正實現自身硬的標準并不是一件容易的事。必須要不斷加強對民警的教育培訓力度，首先要對工作能力強、業務素質高的同志進行重點培訓，將其培養成為業務骨干;其次是充分發揮業務骨干的模范帶頭作用，先進帶后進，在隊伍上下形成濃厚的學習氛圍，從而促進全隊民警整體業務素質的提升，為搞好交通安全宣傳教育工作打下堅實的基礎。
三是建立交通安全宣傳教育長效機制。交通安全宣傳教育工作是一項長期地、系統地工程，不是一蹴而就的事情。由于多年來我們的宣傳工作長期處在一個落后的狀態，尤其是對中小學生的宣傳教育已明顯不符合時代的要求。因此當前我們所面臨的工作任重而道遠，這就要求我們建立交通安全宣傳教育的長效機制，長抓不懈，克服平常心態，努力將對中小學生的交通安全宣傳教育工作提升到一個新的水平。