時間：2022-08-18 10:08:29
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我局認真貫徹落實區市兩級政法綜治工作會議和鐵路護路聯防工作會議精神，充分發揮界的獨特優勢，創新性地開展了鐵路護路聯防和平安鐵路創建工作，取得了一定的工作成效。現將今年鐵路護路聯防工作開展情況報告如下：
一是提高思想認識，加強組織領導，全面安排部署。年初制定下發了《關于做好鐵路沿線護路聯防工作的通知》，向各縣（市）區民族工作部門和市伊協提出了明確要求，作出全面安排部署。
二是加強教育，廣泛宣傳，努力營造良好氛圍。今年在縣鎮、區鎮、區鎮分別舉辦了三場次鐵路護路知識專題講座，共有近1200多名群眾聆聽了法制講座。聯合自治區、市綜治委和護路辦在縣納家戶舉辦了鐵路護路圖片巡展活動，取得了較好的宣傳效果。
三是結合全市創建活動，專門結合我市教群眾宣傳愛路、護路知識。同時，積極督促和協助各縣（市）區、沿線基層組織、廣泛參與平安鐵路示范鄉鎮（街道）、示范村（居）、示范戶、示范單位等創建工作。
四是積極督促沿線各加強與鐵路公安部門以及護路辦的聯系溝通，落實鐵路護路聯防成員單位聯動協作機制，加強信息收集和報送工作，協助開展涉路矛盾糾紛排查化解、環境綜合整治、對危及鐵路運輸安全的違法行為依法打擊等工作，有效防范影響群眾生產生活、危及鐵路運輸安全事故的發生。
五是通過發揮宣傳教育陣地作用和人士的獨特作用，廣泛開展護路聯防宣傳教育活動，強化群眾的遵紀守法、愛路護路意識，使我市鐵路沿線交通事故的發生得到明顯減少，群眾生命安全得到了有效保障，確保了全市鐵路運輸安全。
六是深入開展“雙創”活動。把鐵路護路聯防工作作為政法、綜治、平安創建工作的一項重要工作內容來抓，把“平安鐵路”創建活動和“和諧寺觀教堂”創建活動結合起來，把創建內容、標準、方針、要求緊密結合起來，動員鐵路沿線各努力爭創平安鐵路示范單位，群眾爭當優秀義務護路員，扎實推進鐵路護路聯防工作。
2012年，市事務局將繼續深入貫徹落實科學發展觀，以市新一輪“平安”建設工作意見和自治區、市鐵路護路聯防工作會議精神為指導，以確保鐵路運輸安全暢通為目標，以開展創建“平安鐵路示范市縣”活動為載體，進一步加強領導，狠抓落實，扎實工作，組織和動員鐵路沿線活動場所的群眾積極參與護路工作，再接再厲，為維護鐵路治安的長期穩定，不斷推動全市鐵路護路聯防工作再上新臺階做出應有的貢獻，取得更大的成績。
一是進一步督促、協調各縣（市）區部門加強組織領導，提高思想認識，將開展鐵路護路聯防工作作為一項重要工作抓緊抓實抓好，為“平安鐵路示范市”創建活動、“平安”建設和“兩個最適宜”城市建設營造一個良好的環境。
一、堅持開展多形式地宣傳教育，在全鄉上下創造濃烈鐵路護路輿論氛圍。
為了更好地宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規，教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護路，調動各方面力量參與到護路聯防工作中來，我們堅持經常宣傳與集中宣傳相結合，廣泛宣傳與重點宣傳相結合的原則，采取多種有效形式，大力開展鐵路護路宣傳活動。
1、在鐵路附近的村設立護路宣傳板、在村委會設立法制宣傳欄、在村規民約中加入愛路護路內容、結合"七五"普法開展法制講座等方式，對廣大群眾開展宣傳教育，切實解決部分群眾對鐵路護路法律意識不強的問題，加強了群眾社會公德教育，培養了廣大群眾參與支持護路的社會責任感。
2、抓住重點對象，開展特殊宣傳。我鄉綜治辦聯合司法所、派出所學校等部門人員參加的法制宣傳組。簽訂責任狀，明確專人看護，防止造成大牲畜及癡呆聾啞傻人員上路，發生不必要的傷亡；防止違法、違規收購鐵路設施、設備，減少偷盜、破壞鐵路設備的可能性。
3、各村鐵路聯手，開展集中性宣傳。充分利用存廣播、散發宣傳單、張貼標語口號、開展了1－2次大規模的愛路護路集中宣傳活動。
二、堅持經常性地打防結合，在鐵路護路上確保安全暢通。
在實際工作中，我們鄉、村二級都堅持經常抓、抓經常，加大對護路工作人、財、物的投入力度，確保打防控措施落到實處，確保了鐵路動脈的安全暢通。
1、加強治安巡控。目前，我鄉鐵路沿線的村都成立了10－20人的護路聯防小分隊。統一標志，巡查看護。在廣泛巡邏的基礎上，護路聯防小分隊還對易發案及群眾法制意識淡薄的重點村、無人看守道口等重點部位開展了重點巡邏，發現問題，及時反饋，快速處理，有效地預防了安全事故和治安案件的發生。
2、明確責任監管。我們在鐵路沿線的村規民約中增加了愛路、護路的內容，規范村民的行為，提高村民的法制意識和護路的參與意識。每年初，鄉鎮與所轄各村都分別簽訂《護路承包責任書》，落實責任，細化任務。
3、突出重點整治。在認真落實防范控制措施的基礎上，我們每半年對鐵路沿線治安狀況進行一次全面調查摸底，了解鐵路沿線的不安全隱患、重點路段和易發治安案件的重點村，掌握治安信息，并制定方案集中整治。
三、堅持黨政齊抓共管，在發展穩定大局上高度重視鐵路護路工作
上半年，我們深入貫徹落實上級鐵路護路聯防工作指示精神，在縣護路辦的正確領導和市護路辦的關懷指導下，我鄉鐵路護路工作以大力宣傳新《鐵路運輸安全保護條例》為契機，加強路地協作，齊抓共管，把履行義務和有償服務相結合，大力宣傳“維護鐵路治安人人有責”的權利義務觀念，進一步強化鐵路治安穩定和運輸安全意識，緊緊圍繞“全面建設牧業大鄉、創建平安克爾臺”目標，夯實護路基礎，確保了鐵路平穩運行，安全暢通。
一、領導重視，認識統一，建立健全鐵路護路的各項工作機制
維護鐵路治安穩定，確保鐵路安全暢通，是貫徹“三個代表”重要思想的具體體現。我鄉領導高度重視鐵路護路工作，把保一線平安與保一方平安緊密結合，把維護鐵路治安作為保一方平安的重要內容，納入鄉黨委、政府的工作目標，納入社會治安綜合治理的總體規劃，作為安全創建的重要內容。堅持打防結合，及時整治治安問題，做好“防范、教育、管理、建設、改造”等各項工作，努力從根本上預防和減少違法犯罪，提高鐵路沿線的治安工作水平。
在鄉××年度綜治目標管理考評方案中涉及鐵路護路聯防工作內容的有項，考核計分為分，占綜治考核總分的。一是制定專門的鐵路護路工作目標管理方案。年初我們制定了鐵路護路聯防工作目標管理方案，該方案以鄉黨委、政府的名義下發至鐵路沿線村屯和鐵路護路聯防領導小組成員。方案就全鄉全年鐵路護路的目標任務、工作措施、考核評比、獎懲辦法進行了詳細的部署。二是實行鐵路護路工作包干負責制。鐵路護路，重在機制，貴在責任。在責任的落實上，我們實行了事事有人管、事事有人做、事事有標準、事事有責任者，建立了專職人員、專管單位、村屯網點三級工作目標責任制，層層簽訂了安全目標責任書，形成了公安包治安、單位包職工、村屯包群眾、專職護路隊員包線段的責任體系。從而逐步建立和完善了成員單位（個村屯）“四包”（包責任路段治安排查、包解決治安隱患、包責任追究、包五殘人員監管）和五項工作機制（即：長效整治管理機制，預防涉路違法犯罪工作機制和處置重大突發性事件工作機制，治安不穩定因素和嚴重涉路治安問題排查機制，沿線流動人口、廢品收購站點動態管理機制，群防群治聯動機制），從而使鐵路沿線治安秩序安全、平穩。
二、立足特色，加大宣傳，扎實做好鐵路護路各項基礎工作
在護路聯防工作中，我們充分貫徹“打防結合、預防為主”的工作方針，積極妥善地化解各種矛盾糾紛，消除各種安全隱患，做到防患于未然。
一是組織安全宣傳活動。在經費十分緊缺的情況下，鄉黨委政府投入近元，印制和發放各類宣傳資料余份，書寫永久性的宣傳標語條。鐵路護路領導小組組織派出所、司法所、火車站在沿線個村屯分別舉行了鐵路護路安全知識宣傳活動。此次宣傳活動采取了群眾現場咨詢和發放宣傳單相結合的方式，深入宣傳鐵路法規和安全常識，重點對沿線個村屯的村民、機動車輛駕駛人員、大牲畜飼養戶主、五殘人員的監護人進行宣傳。讓廣大群眾深感鐵路安全的重要性。
其次，做好沿線小學生護路安全動員工作。由護路聯防領導小組與火車站組織，在暑假前深入校園向學生進行鐵路安全知識宣傳，在小學開展了一次別開生面的鐵路安全知識宣傳活動，宣傳的內容有：鐵路安全常識、破壞鐵路設施等造成嚴重事故或后果的案例及教訓，學生受教育率達以上。通過此次活動的開展，使學生進一步認識到鐵路安全的重要性和上鐵路可能造成的危險性，同時提高了他們的愛路護路法制意識和自身安全意識，營造了良好的鐵路治安氛圍。
二是加強對鐵路治安的排查。堅持護路隊員自行排查與集中排查相結合，對排查出來的問題及時進行梳理，并就問題的情況有針對性地采取措施進行整改，消除各種安全隱患。元月份以來，我鄉在護路隊員自行排查的同時，組織集中大排查活動次，共排查出影響鐵路安全的問題個，這個問題均采取了有效措施解決。目前，牲畜散放的沒有了，機動車駕駛員不遵守鐵路交通規則的沒有了。
三是進一步健全規范了護路工作制度。鄉黨委對全鄉鐵路護路工作的機構、工作制度、資料臺帳、領導責任等進行明確規定，進一步健全了工作機構和工作制度，使鐵路護路工作層層有人管，處處有人抓，并不斷走上制度化、規范化。
四是全面充實調整護路力量。及時補聘了一名護路巡防隊員，挑選名護路聯防信息員。同時，加強與鐵路派出所聯系，互通護路聯防隊伍建設情況，努力提高護路隊員素質。
年初以來，由于責任落實到位、宣傳引導到位、監管到位，我鄉的鐵路護路工作，在全體護路人員的共同努力下，取得了很好的成績，沒有發生安全事故，未發生鐵路物資被搶、被盜事件，鐵路沿線治安狀況良好。但與上級要求和其它兄弟鄉鎮相比，還存在一定的差距，為此，我們決心在市、縣護路辦的領導下，同心同德，群策群力，把今后的鐵路護路工作搞得更好、更扎實，為確保全鄉社會政治穩定、經濟快速健康發展作出新的更大貢獻。
大家好！
我叫延**，來自縣鐵路護路聯防中隊，我今天演講的題目是： 甘愿作一顆永不生銹的螺絲釘。
一路風雨，一路凱歌，唱足了干勁，鼓舞了士氣，黎城縣鐵路護路中隊，走過了一個又一個風風雨雨的日出日落，譜寫了一曲又一曲可歌可泣的感人壯歌。 我們鐵路護路聯防中隊的隊員身處在鐵路線上，我們的工作，我們的宗旨，或許不被大多數人認識，但我們肩上擔負著千千萬萬個家庭的生命財產安全，擔負著經濟大動脈的暢通安全。我們始終踐行著“生命貴如金，安全重如土”的宗旨，全體隊員都默默無聞，無私奉獻，就象道軌上一顆永不生銹的螺絲釘，永葆著飛馳的列車從黎城這片土地上安全駛過。 鐵路對我們并不陌生，但鐵路護路對大家來說可能就是一個新鮮事物。
試想，八十年代初期，一道鐵軌穿境而過，引起了黎城人的新奇，也引起了黎城的變革，因為鐵軌的穿越，使黎城完成了由封閉向開放的轉軌；因為鐵軌的穿越，啟動了黎城的鐵路經濟、打通了晉煤外運的東大門，還是因為鐵軌的穿越，孕育了一個西仵工業組團、西仵工業園區。鐵路已和黎城的發展息息相關，已和黎城人的生活息息相關。然而鐵路護路多少年來只是人們的一種自覺行動，又是鐵路部門的專門職責。鐵路護路聯防專職中隊的建立和高效運轉已歷經7個春秋。 從鐵路護路聯防中隊成立的那天開始，我們就知道我們和鐵路結下了不解之緣。為了發現和排除鐵路線上的每一個隱患，我們每天要徒步走10公里的來回。記得剛上路的第一天，自己感到新奇，但頂著烈日走著走著全身就都成了汗，腿象灌了鉛一樣，每邁一步都很難，晚上回到宿室，兩腳都起了泡，然而想到我們的所肩負的重任，想到鐵路的安全暢通，第二天，我們又踏上了征程，七年多來，我們每個隊員平均徒步都走了6000多公里，有時甚至是頂著風霜雪雨，頂著烈日暴曬。但我們深知我們肩負的重任，深知我們在鐵路安全、黎城發展中所肩負的重任。我們深深地感到我們就象鐵路上的一顆螺絲釘，我們雖然沒有什么宏偉的事業，沒有什么輝煌的業績，但我們知道，我們的一絲疏忽，火車都可能脫軌。 記得2001年冬天，我和指導員、隊長冒著嚴寒到西仵路段巡邏，當我們走到西仵村的時候，發現路邊有一塊地由于地勢太低，澆地時又灌入太多的水，很可能危及到鐵路安全，我們迅速向村委作了通報，向縣鐵路護路領導組和邯長鐵路黎城站作了匯報，讓開往上線方向的列車在水洋停靠，避免了一起安全事故的發生，這雖然是一件小事，但通過這件小事，我們再次深切地感受到 我們作為一顆小小的螺絲釘的責任和使命。
太鋼東山鐵路專用線作為我省龍頭企業和我市經濟支柱產業之一的太原鋼鐵集團公司生產原料運輸的重要通道之一，其運輸環境和周邊秩序的好壞，直接影響太原鋼鐵公司生產經營的好壞和經濟效益的高低，也很大程度影響我市乃至全省經濟的率先發展。長期以來，由于管理機制不健全，企地聯系不緊密，基礎設施不完善，群眾法制意識淡薄等諸多因素，太鋼東山專用線始終處于衛生環境惡劣、交通治安無序、事件事故頻發的狀態，在制約太原鋼鐵集團公司經濟發展的同時，也對沿線廣大人民群眾正常的生產、生活、學習造成極大的安全隱患。為徹底消除隱患，扭轉局面，我市鐵路護路聯防領導小組站在服務經濟建設，為經濟建設保駕護航的高度，站在保障廣大人民群眾安居樂業的高度，本著真抓實干、求真務實、力爭實效的原則，組織開展了由市護路辦牽頭，太鋼具體實施，各方協調配合的太鋼東山專用線重點整治專項行動，并把此項工作納入到全市鐵路護路聯防工作當中，率先在全省開展了企業專用線的營建活動，進一步創新了工作思路，擴大了護路內涵，取得了很好的效果，受到了省市領導的充分肯定。我們的做法主要有以下幾方面：
一、深入調研，把握重點，周密制定整治方案，做好集中整治的前期工作。
太鋼東山鐵路專用線全長7.5公里，東起太鋼東山礦，西止太原鋼鐵公司廠區，途經兩個區，三個街道鄉鎮，大小七個村社區，沿線呈現出違章建筑多、非法道口多、侵線占道多、亂倒垃圾多、事件事故多、涉路矛盾多等諸多問題，整治難度之大超乎想象，各項前期工作千頭萬緒，只有深入開展調查研究，真正摸清底數，科學合理規劃，做到有的放矢，才能保證太鋼東山鐵路專用線重點整治順利進行，各項工作落到實處。為此，2004年6月9日，市委常委、政法委書記李東復召集太鋼、市公安局、市護路辦、杏花嶺區等有關部門領導親自乘座礦料運輸火車往返兩次實地察看了太鋼東山鐵路專用線，掌握了第一手資料，他明確指出：東山專用線問題嚴重，出乎想象，開展整治迫在眉，廣泛宣傳此次整治的實際意義和長遠利益。
二、果斷決策，明確思路，強化領導統一認識，拉開“百日”集中整治的序幕。
2004年9月，在充分掌握第一手資料和情況下，市鐵路護路聯防領導小組組織召開了太鋼東山鐵路專用線集中整治專項領導組會議。會上，為加強此次整治工作的領導，強化協同作戰能力，決定成立由市委常委、政法委書記李東復任組長，市公安局、市護路辦等有關部門及太鋼、杏花嶺區參加的太鋼東山專用線整治領導組。審議通過了市護路辦的《太原市鐵路護路聯防太鋼東山鐵路專用線重點整治實施方案》和太鋼集團公司的《太鋼東山鐵路專用線三年整治規劃》。提出了“總體規劃、兼顧各方；輿論先導、整建結合；重點突破、分段實施”的整治思路。確立了“以整促建、確保暢通、優化環境、服務經濟、短期見效、爭取雙贏”的整治目標。確定了太鋼東山鐵路專用線中的重點、難點區段牛駝村段的整治作為東山專用線重點整治的第一仗，從9月中旬開始截至12月底，集中開展“百日”整治，拉開全市專用線重點整治的序幕。要將太鋼東山鐵路專用線牛駝村段的重點整治作為今年下半年全市鐵路護路聯防工作的重中之重，掛牌督辦。會議結束后，各級組織、各部門迅速行動，按照會議精神要求，圍繞工程分工負責，協同作戰，全力以赴，確保各項工作有條不紊。具體體現在：一是思想認識進一步統一。確實認識到此次專用線的整治工作不僅要納入到全市鐵路護路聯防工作范疇中，還必須要作為我市企業專用線整治的試點工程來抓好、整治好；整出效果，整出經驗；為今后專用線的創建工作打下基礎。二是工作思路進一步明確。嚴格遵照“以人為本、合理合法”的原則，科學規劃，在保證整治工作正常進行的前提下，最大限度的保證村民的利益；充分發揮綜治協調職能和輿論宣傳導向功能，化解可能出現的各種矛盾；邊整邊建，建成一處鞏固一處，建立起完善的長效管理機制；采取分段分步、合理實施、分批推進的整治方法，先解決重點、難點，及時總結經驗，保障整治工作的全面完成。三是職責分工進一步清晰。市護路辦充分發揮了組織帶頭作用，有效地運用綜合協調能力，協調各方，及時解決整治工程中存在和發生的各種復雜問題。太原鋼鐵集團公司作為最直接的受益企業，具體負責施工，保證資金、進度、質量到位。杏花嶺區也發揮了地方政府職能作用，制定了相應的《整治方案》，及時做好摸底排查工作。中澗河鄉和牛駝村兩級組織更是認真主動，積極配合，努力做好老百姓的思想工作，把小問題、小矛盾消除在萌芽狀態。市公安局也拿出了《整治方案》，要求各相關分局、派出所要隨時掌握情況，對非正常的干擾整治工作和違法亂紀的行為，及時查處，必要時采取強制措施，堅決打擊，絕不手軟。四是始終圍繞整治目標，抓好各項工作。此次整治的目的在于最大限度的減少涉路事故事件的發生；減少各類治安刑事案件的發生；徹底解決沿線“臟、亂、差”現象；得以保障重點企業的安全生產，保證沿線村（居）民的根本利益，最終取得企地“雙贏”。經過各方的共同努力，對前期摸排出的幾個影響整治工程的問題，做了很好的解決，同時，開工立項所需的批復、投資也已到位，施工隊伍的招標工作業已完成，全面開工的條件完全具備，一場太鋼東山鐵路專用線“百日”集中整治的序幕拉開。
三、集中會戰，措施得力，確保專用線創建工作的快速推進。
太鋼東山鐵路專用線牛駝村段問題日積月累，錯綜復雜，有歷史遺留的，也有現實造成的，針對此種狀況，在整治中，我們對存在的問題進行一一摸底，按性質不同，困難程度區別對待，妥善處理，力爭從根本上加大整治力度，從源頭上解決各類問題。確保了專用線創建工作的快速推進。一是開展了聲勢浩大的宣傳工作。通過張貼標語，發放傳單，用村廣播喇叭進行宣傳等多種形式，大勢宣傳《鐵路法》及企業專用線相關法規，形成強大的整治聲勢，營造了濃厚的整治氛圍，使群眾真正認識到開展整治的重要性和實際意義。二是加大了摸排協調處理力度。針對牛駝村段部分群眾法律意識較差，法治認識不足，整治中難免會出現一些不配合整治工作，甚至阻礙工工程進展的情形，太鋼東山專用線整治領導組專門成立了由市護路辦，太鋼，杏花嶺區、鄉、村，相關派出所組成的整治協調工作組，通過仔細分析，對各類問題分重點，分形式進行協調解決，先后共協調解決問題50余起協調率達到100%。其中：對沿線群眾提出的合理問題，逐家逐戶協調解決30余次，解決問題30余起。對存在的個別突出問題，先后上門入戶協調6次，召集當事人召開協調會議15余次，解決問題10余起。對阻礙工程進展的個別釘子戶，難纏戶，先后召開協調會議5次，上門走訪2次。在整治工作小組多次協調，無法解決的情況下，通過公安機關，以法律程序予以解決。三是加快工程進度。按照市領導組年底完工的要求，在強化宣傳，搞好協調的同時，太鋼集團公司組織多個施工隊對工程進行包段、包期作業，抽調技術人員現場督促，投入大量的人力、物力、財力，先后動用機械設備20余臺次，出動人力1000余人次，總投資150余萬元。共拆除違章建筑20余處，近1000平方米。清運垃圾5000立方米。完成公路建設600米，護坡500平方米，封閉式護墻1000米，安裝防護網1000余米。確保了工程保質保量按期完成。與此同時，太鋼集團公司還開展了第二期工程的前期拆違工作，共拆除違建130余處，影響行車安全的圍墻500余米，為第二期工程的開工打下了良好的基礎。經過3個月的集中行動，第一期工程太鋼東山鐵路專用線牛駝村段重點整治的各項工作，按照全市整體規劃已全部完成。目前太鋼生產原料運輸暢通無阻，機車速度明顯加快。牛駝村群眾愛路護路意識逐步提高，沿線治安明顯好轉，一條高標準的企業鐵路專用線示范區段已初步建成。
四、鞏固發展，立足長效，大力加強組織建設，健全和理順專用線的管理機制。
一、自查情況：
我委會同鎮安辦于12月10日對兩處道口進行了自查，自查情況良好。
1、鎮安全生產委員會已在3月28日同道口看護人員簽訂了安全生產責任書，成立了鎮鐵路護路聯防工作領導小組，及鐵路護路辦。強化了安全管理，落實了一崗雙責，制訂了應急預案，并就加強“春節”期間安全生產工作及春運安全專門下發了文件，進行了部署，安全生產責任得到了有效落實。
2、道口監護（看守）設施、設備良好、齊全，各種安全標志已在2013年、2014年進行了更換，清晰醒目。道口通行條件良好，無積水、積冰。我委為改善看護人員工作環境，為兩處道口添置了空調，對看護房進行了粉刷及修善，道口水、電、通訊信號暢通。
3、我委及鎮強化安全生產管理，對道口進行定期和不定期檢查，管理工作已成為常態化。我委專門撥付了經費，由鎮安辦對看守人員進行了安全教育及相關培訓。兩處道口看守人員持證上崗，無脫崗、頂崗現象，履職情況良好。
4、結合“三線三邊”工作，縣政府對非法道口進行了整治。將道口安全管理工作納入綜合治理范圍，召開鐵路聯護工作會議，整治達到了預期效果。
5、鐵路道口“平改立”工作，我縣由交通運輸局負責。列入改造計劃有10處，其中2014年計劃完成3處道口改造工作。從我縣實際出發，本著先易后難的原則，交運局在深入調研的基礎上，經與有關鄉鎮協調，確定為城西鄉兩處，鎮一處。交運局開展了緊鑼密鼓的前期工作，并于8月7日對改造方案進行了評審。目前，協議正在與鐵路部門溝通商談中。
二、主要做法：
1、健全安全監管機制，提高安全監管水平。
為加強道口監管工作，縣經信委明確了分管領導和責任科室，專人分管、專人負責，道口所在鄉鎮政府（鎮）由一名主要領導分管道口工作。由縣經信委牽頭，會同所在鄉鎮和鐵路派出所對鐵路道口進行常規檢查、專項檢查、突擊檢查，查行車記錄、交接班記錄等監護人員工作實況，查硬件設施狀況，查安全隱患，發現問題及時整改，并要求所在鄉鎮分管領導將整改情況及時反饋。我縣鐵路道口監管工作已初步形成了三方聯合機制。工作中各司其職、各負其責，又相互配合、形成了齊抓共管的良好工作局面。
2、強化崗前教育培訓，真情關愛看護人員。
根據國家六部委以及省、市經信委有關文件精神，我們堅持標準，嚴把看護人員入口關，并會同鐵路部門積極做好看護人員崗前、崗中培訓工作，安全常識教育常態化。道口看護工作責任重大、工作環境差、待遇不高，所以需要多方面的關心道口人員的工作和生活。為此，經信委想法設法、多方協調，積極籌措鐵路道口看護經費，確保看護人員工資的及時足額發放，并且在節假日以不同的方式給予慰問和關心。2013年12月20日，我委召開了鐵路道口專題會，對超齡的監護人員進行了解聘，對新聘人員進行培訓，提高了基礎工資的同時，實行了績效工資，工作環境方面，對兩個道口安裝了空調，對看護房進行了維修和粉刷。
一、自查情況：
我委會同鎮安辦于12月10日對兩處道口進行了自查，自查情況良好。
1、鎮安全生產委員會已在3月28日同道口看護人員簽訂了安全生產責任書，成立了鎮鐵路護路聯防工作領導小組，及鐵路護路辦。強化了安全管理，落實了一崗雙責，制訂了應急預案，并就加強“春節”期間安全生產工作及春運安全專門下發了文件，進行了部署，安全生產責任得到了有效落實。
2、道口監護（看守）設施、設備良好、齊全，各種安全標志已在2013年、2014年進行了更換，清晰醒目。道口通行條件良好，無積水、積冰。我委為改善看護人員工作環境，為兩處道口添置了空調，對看護房進行了粉刷及修善，道口水、電、通訊信號暢通。
3、我委及鎮強化安全生產管理，對道口進行定期和不定期檢查，管理工作已成為常態化。我委專門撥付了經費，由鎮安辦對看守人員進行了安全教育及相關培訓。兩處道口看守人員持證上崗，無脫崗、頂崗現象，履職情況良好。
4、結合“三線三邊”工作，縣政府對非法道口進行了整治。將道口安全管理工作納入綜合治理范圍，召開鐵路聯護工作會議，整治達到了預期效果。
5、鐵路道口“平改立”工作，我縣由交通運輸局負責。列入改造計劃有10處，其中2014年計劃完成3處道口改造工作。從我縣實際出發，本著先易后難的原則，交運局在深入調研的基礎上，經與有關鄉鎮協調，確定為鄉兩處，鎮一處。交運局開展了緊鑼密鼓的前期工作，并于8月7日對改造方案進行了評審。目前，協議正在與鐵路部門溝通商談中。
二、主要做法：
1、健全安全監管機制，提高安全監管水平。
為加強道口監管工作，縣經信委明確了分管領導和責任科室，專人分管、專人負責，道口所在鄉鎮政府（鎮）由一名主要領導分管道口工作。由縣經信委牽頭，會同所在鄉鎮和鐵路派出所對鐵路道口進行常規檢查、專項檢查、突擊檢查，查行車記錄、交接班記錄等監護人員工作實況，查硬件設施狀況，查安全隱患，發現問題及時整改，并要求所在鄉鎮分管領導將整改情況及時反饋。我縣鐵路道口監管工作已初步形成了三方聯合機制。工作中各司其職、各負其責，又相互配合、形成了齊抓共管的良好工作局面。
2、強化崗前教育培訓，真情關愛看護人員。
根據國家六部委以及省、市經信委有關文件精神，我們堅持標準，嚴把看護人員入口關，并會同鐵路部門積極做好看護人員崗前、崗中培訓工作，安全常識教育常態化。道口看護工作責任重大、工作環境差、待遇不高，所以需要多方面的關心道口人員的工作和生活。為此，經信委想法設法、多方協調，積極籌措鐵路道口看護經費，確保看護人員工資的及時足額發放，并且在節假日以不同的方式給予慰問和關心。2013年12月20日，我委召開了鐵路道口專題會，對超齡的監護人員進行了解聘，對新聘人員進行培訓，提高了基礎工資的同時，實行了績效工資，工作環境方面，對兩個道口安裝了空調，對看護房進行了維修和粉刷。
在來學校的路上需經過一段鐵路，因此對鐵路由不深切，有一天，在來學校的路上，看見一個60多歲的老人提著一個大袋子，起初我認為這個老人是像小孩一樣在玩。但是，這個老人是在幫鐵路清理衛生。不管這位老人是為生活的艱難而撿東西，還是就是為了保護鐵路，但是他都值得我們去學習，保護鐵路，做一個合格的公民。
也許，有一天，你乘坐的火車，因為某個和你不相干的人保護鐵路而沒有發生意外，我應為你不應該感到慶幸，而應該慚愧，為什么在平常你沒有多注意鐵路，保護鐵路。你應該像那“某個人”一樣，保護鐵路，就像保護你自己一樣。其實，一件小小的幫助，一件簡單的事情，卻有可能改變一個人對生活的態度，更何況，這不是一個小小的幫助，出不是一件簡單的事情。如果人人都以保護鐵路為榮，因鐵路發生的意外傷亡就會更小。
有些人，為了貪圖小便宜，而破壞鐵路，比如擰鐵路軌上的鏍絲釘，造成了鐵路事故，不但使火車被毀，而且使受害人的家屬受到了極大的傷害。就因為那個人的一、二元錢，而造成了國家的幾百萬，甚至幾千萬的損失。所以，破壞鐵路的后果是很可怕的。
還記得，在上初中時，看過一部動畫片，講的是個惡魔和正義使者的故事，這個惡魔專門以破壞人類公共場所設施為樂，而正義使者的現任就是保護人類的安全，有一次，惡魔改變了鐵路的軌道，他的目的就是為了讓兩輛迎面而來的火車相撞，幸虧這時正義使者及時趕到，才幸免于一場災難發生，試想如果兩列火車相撞，不僅僅是車毀人亡，而且還會造成巨大的損失。
“詹天佑”一個多么讓人驕傲的名字呀！他為我們的祖國做出了很大的貢獻，他給人們帶來了太多的方便。當然，我們也應該為我們這個國家做點什么。那就是我們每個人都力所能及的——愛護鐵路。
所以，保護鐵路人人有責，還不僅僅是一個人的道德問題，還關系到一個人的生命，關系到國家的財產，關系到家庭的幸福。因此，我們應該從小就“以保護鐵路為榮，以破壞鐵路為恥”，樹立正確的態度觀，人生觀
關鍵詞：重載線路軌道受力養護方法一步六動安全暢通
中圖分類號：P624.8文獻標識碼：A 文章編號：
正文：
鐵路線路是運輸生產的動脈，安全暢通是生產運營的根本保障。日照港鐵路運輸公司工務段主要擔負著港區鐵路線路維修，保障線路安全暢通是我們肩負的重擔。如何搞好線路設備的維修養護工作，為鐵路運輸安全暢通夯實基礎是我們每名員工職責，也對確保鐵路運輸安全暢通具有極為重要的意義。
一、日照港鐵路線路設備現狀分析
隨著日照港億噸大港的實現，日照港口鐵路的拖運量也長勢迅猛，現已達到5000多萬噸/年。目前港口鐵路左右聯、中聯線、南聯線、西牽線、雜聯線等線路已經達到了重載鐵路的條件。這幾條線路的運量大、通過列車的軸重大、軌道結構承受的荷載大，由此造成軌道結構及其部件的破壞速度較普通線路加快，尤其是夾板裂紋、接頭螺栓折斷、彈條折斷等，線路變形也增加較大，如鋼軌表面波形磨耗、鋼軌傷損嚴重及線路下沉嚴重等。線路維修養護工作量和維修成本加大許多。
二、影響鐵路線路質量的因素
影響鐵路線路軌道結構受力主要有荷載、鋼軌、軌枕、道床和路基五個方面。
1、荷載。鐵路荷載主要來自于列車及所運輸的貨物。荷載越大，車輛在線路上的重力、曲線離心力、橫向搖擺力以及由車輛荷載引起的道床附加側壓力也越大，由此造成的線路變形越大，線路設備病害產生的幾率也就越大。
2、鋼軌。鋼軌類型和鋼軌狀態關系著鐵路線路質量。鐵路線路鋼軌所受沖擊力越大，對鋼軌及零部件損傷越大，只有保持鋼軌的良好狀態才能確保線路質量。
3、軌枕。軌枕支撐面的大小直接影響著軌道彈性下沉和道床應力。鐵路軌枕上的壓力越大，軌枕扣件磨耗越嚴重。
4、道床。道床的穩定性、彈性和排水性能，對線路設備技術狀態的好壞，各零部件使用壽命的長短，以及養護維修工作量的大小，在很大程度上起決定作用。
5、路基。路基是線路的基礎。只有保證路基設備處于完好狀態，才能鞏固線路質量，提高路基抗洪能力，確保鐵路運輸的安全暢通。
三、鐵路線路的養護方法
根據對軌道結構受力的分析，工務部門能夠改變的影響因素就是軌道結構零配件、道床的狀態、軌枕間距及枕上彈性墊層和鋼軌狀態，所以日常維修主要圍繞這幾方面展開。
1、整正軌道幾何尺寸。軌道的變形狀態與列車荷載相互影響，列車的重復振動荷載使線路產生變形，而線路變形后產生的軌面不平順又會使列車對線路的沖擊破壞加劇。特別是對于運量大的鐵路，軌道承受的荷載較大，列車運行的密度也較大，這就會使這種相互作用的影響更大，也會使得軌道幾何尺寸的變化頻率加快。所以要進行軌道幾何尺寸的整正，盡可能地減少列車對線路的沖擊破壞。
2、軌道結構的各部聯結零件保持良好技術狀態。每年的春秋兩季機線設備整修，工務段都要對所有聯結零件進行兩次全面復緊，使所有零配件都達到規定的扭力矩，從整體上鎖定線路。這樣可以防止夏季鋼軌熱脹爬行產生脹軌跑道或絕緣頂壞，也可以防止冬季冷縮爬行產生軌縫拉大進而拉斷接頭螺栓。另外，因日照市地處沿海，潮氣大、裝卸環境粉塵較大等因素也使得零部件銹蝕較快，因此加強對鋼軌及零部件涂油，防止聯結零件銹蝕，也是保持配件良好狀態的有效手段。
3、整修道床，使其保持飽滿、均勻、清潔、密實和良好的彈性。日照港區運輸貨物有礦砂、水泥、煤炭等，在線路運營過程中，道床中不可避免地混入貨物渣以及砂、土、搗固時產生的粉塵等。這些物質在水的作用下形成道床板結硬層，會大大降低軌道彈性，特別是在鋼軌接頭處更為嚴重，這就需要及時清篩臟污、板結道床，定期起道維修，恢復軌道彈性。在路基下沉地段，易出現石碴缺少病害，就要補充石碴，這樣保持道床飽滿密實，有效防止軌道橫向移動和線路爬行。
4、保持軌枕良好支撐。及時更換失效和嚴重傷損的軌枕，保持合理的軌枕支撐面積。軌下墊層不僅使線路具有彈性，起到絕緣作用，而且可以緩和列車通過時對軌枕的沖擊，保護軌枕。要充分利用和延長道床穩定期，以墊代搗，保持軌枕良好支撐。
5、加強鋼軌探傷，保持鋼軌良好狀態。日照港工務段專門成立探傷班，從檢測上高度重視鋼軌傷損探測的質量，杜絕漏探漏檢現象的發生。同時加強鋼軌的手工檢查，充分發揮線路巡查人員的作用，進行鋼軌傷損狀態的跟蹤檢查，及時掌握傷損鋼軌的技術狀態，及時對掉塊、擦傷、軌面不平順等進行焊補或打磨。
6、增設軌道加強設備。這幾年通過加裝自制軌距桿，對道岔軌距加強控制；利用短軌距桿（支距桿），控制導曲線支距變化；采用75型道岔軌撐墊板對92型道岔導曲部分進行有效的加強 ；在小半徑曲線地段，采用橋型墊板等措施加強木枕地段接頭控制。以上多種行之有效的方法，提高了設備整體穩定性，進而維修工作量也跟著減少。
四、創新工作方法，全面提高維修質量和作業效率。
針對運量大、車流密集、列車運行間隔時間短、要點維修難的鐵路線路區段，工務段總結過去的維修方式，采取了“一步六動工作法”，即在調整軌距時同時，更換大膠墊、尼龍擋座、調整扣板與鋼軌的離縫、更換傷損聯接零件、搗實空吊板。這一方法雖然使現場作業時攜帶大量的工具，但改變了過去單項作業的弊病，充分利用了列車間隔時間，減少了封鎖時間，最大限度地利用了時間和勞動力，提高了工作效率，為減少車停時創造了條件。
固基修道，履方致遠。拖運量的攀升對線路養護維修提出了更高的要求。工務段立足港區具體特點，積極探索鐵路線路的養護維修方法，致力于為運輸生產修建綠色通道，推動港口鐵路又好又快發展。
參考文獻：
【1】《鐵路線路工》， 中國鐵道出版社出版.
【2】鐵路工務技術手冊《線路》，中國鐵道出版社.