時間：2022-04-25 05:34:14
導語：在鐵路施工工作總結的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
時間一晃而過，轉眼間試用期已接近尾聲。這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。今天小編給大家為您整理了試用期轉正個人工作總結怎么寫，希望對大家有所幫助。
試用期轉正個人工作總結怎么寫范文一：時間一晃而過，轉眼間試用期已接近尾聲。這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里您們給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領導們“海納百川”的胸襟，感受到了____人“不經歷風雨，怎能見彩虹”的豪氣。
20__年8月23日，我榮幸成為公司的一員，在綜合財務部從事行政文員一職，至今已滿3個月的時間，在這三個月的時間里，我對公司的企業文化、管理等方面都有了深刻的理解和認識。公司的人性化管理方式，大家積極認真的工作態度，形成了公司特有的文化。有這樣一個工作環境，大家自然都能全心全意的投入工作。這也正是我所希望的一種工作環境。
在這三個月的時間里，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作如下匯報。
一、行政管理方面
熟悉了公司的基本規章制度和員工手冊，對公司各項行政管理制度的執行與監督也在進一步加強，特別是考勤制度的執行，讓我記憶非常深刻，也在我日后的考勤工作中起到相當大的作用。
2005年9月19日早上，本人因故遲到，但未及時告知主管，而觸犯了員工手冊“能力信任度禁區”的第四條規定，為了以身作則，欣然接受公司的經濟處罰，同時讓我親身感受了公司規章制度的約束力。
期間參與了公司各部門崗位職責的擬定工作，使我進一步了解了公司的組織架構及職能權限，為以后的工作做了很好的鋪墊作用，同時也學到了很多可貴的經驗。
對于辦公用品及各個部門所需的基本設備的采購，都實行“購置固定資產、低值易耗品的管理辦法”。對于其發放和領用，本人則采用“辦公用品領用登記表”和“電腦錄入登記”相結合的方法，所有物品的購買和領用都能在本人電腦上的“辦公用品清單”上可以看出，方便了財務綜合部對辦公用品的盤點及庫存的管理。
熟悉了日常的通知書寫和發放工作，辦公區域的管理和日常的維護工作也進一步深入，跟物業以及保潔公司的業務處理，也漸漸進入角色，同時辦理了公司內部的虛擬網，開通了公司新的網站及郵箱，方便了員工之間的聯系。
對于日常的辦公事務處理以及領導交辦的其他工作都能比較順利的完成。
二、人力資源方面
熟悉了公司人員的招聘和應聘者資料初選工作，在“浙江人才網”上招聘信息，篩選合適人選，確定面試時間，通知面試，讓所有參加面試人員填寫相關表格，提交相關材料，安排面試。向每個新進員工介紹公司情況及其各項規章制度，為公司的每個員工建立和保留人事檔案，對先前資料不全的員工，進行補繳工作。
熟悉了員工錄用、轉正、續用手續，對試用期員工辦理招工錄用，為轉正員工簽訂勞動合同，并對勞動合同進行鑒證，為其繳納社會保險。對勞動合同到期的員工根據需要進行勞動合同續簽手續，同時重新辦理其鑒證。
草擬了公司的人事流程，旨在更好的開展人事招聘工作，規范操作流程。同時每周五提交上周工作總結和下周工作計劃給財務綜合部經理，以便保持良好的溝通和更好的工作。
三、試用期間自己的不足之處
經過三個月的時間磨練，發現自己還存在許多的不足，主要是：
一、對《勞動法》和社會保障法規等還不是很熟悉，在遇到相關的問題時，不能很快的找到解決的辦法。
二、對于公司的薪酬制度根本不了解，無法規范和執行。
三、由于能力和各方面的經驗有限，對一些事情的處理還不太妥當。
四、由于各方面的學習不夠，知識面不夠廣，工作中有時會感覺力不從心。
五、工作方式和方法上還有待改進。
這些不足，我將在今后的工作中努力加以改進提高，同時也希望大家給我多提意見，爭取把自己的工作做得更好。
試用期轉正個人工作總結怎么寫范文二：我于20__年7月1日正式成為公司的一員，在公司領導、輔導老師和同事們的支持和幫助下，四個月以來，我堅持不斷加強業務學習，提高業務素質、積累工作經驗、提高綜合業務素質、嚴格遵守公司各種規章制度。對自己的工作總結如下：
1、目前崗位的職責和工作內容：
在施工單位的配合下，做好工程的前期工作，為用戶處理故障，維護防災系統設備的正常運行，為鐵路行車安全做出應有的貢獻。
2、我的學習或工作完成情況總結：
1)進行安全教育培訓，包括鐵路行車安全、人身安全和設備安全等注意事項。
2)初期培訓，學習了鐵路基本知識、微機監測基本知識和機柜的拆裝，進行了生產、裝配、焊接、倉庫管理實習，在實驗室，簡單學習了公司的部分產品，包括地下鐵、無線調車、06微機監測、CSMIS等，重點學習了無線調車項目;
3)之后，我選擇了公司的防災安全監控系統的學習，干一行，愛一行，選擇了這個項目，就要想著如何盡快地認識這個項目，早日使自己融入這個大家庭，適應自己的崗位;我認真學習了鐵路防災安全監控系統的目的和作用，認識到了防災系統的重要性和必要性，看到了其巨大的潛力和發展前景。
4)干一行，專一行;選擇了鐵路防災安全監控系統，就要想著如何有效地提高自己的業務素質，使自己能早日勝任自己的工作崗位;學習了鐵路防災安全監控系統的總體設計原則和設計規范，包括安全(實時監控)、可靠(繼電器)、穩定(工業級標準)、可擴展(預留接口)、可維護(模塊化)性等原則，以及防雷、熱備、實時、電磁兼容等規范;學習了系統的總體架構和功能，包括現場采集層、基站層監控單元、中心數據處理層和應用層，在我的認識里面形成了一個防災系統的骨架。
5)重點學習了基站層監控單元的功能和組成，監控單元采用模塊化結構，能完成風速風向、降雨量監測以及異物侵限監控功能，能夠實現自身監測和報警功能，能夠將故障信息實時上傳至監控數據處理設備，便于集中管理，為現場設備的維護提供最大的便利。學習其主要組成和它們的功能，包括繼電器組合(主、輔)、繼電器電源組合、側面端子、阻容板、監控主機(A、B)、UPS(A、B)、切換器、電源端子、動態驅動器、防雷模塊、空氣開關、隔離開關、濾波器、接口端子等，對監控單元的硬件架構和工作原理有了一個系統的認識。
6)學習了現場層異物監測設備的組成，包括異物監測雙電網和軌旁控制器;在了解它們功能的同時，學習雙電網的連接原理和實現方式，學習軌旁控制器的使用方法、內部結構和連接方式;學習了現場層風雨監測設備的組成，包括維沙拉氣象傳感器、數據遠程傳輸單元;認識它們的功能，學習它們的工作原理、內部結構及連接方式，學習對氣象傳感器進行簡單的配置，并且用軟件模擬其數據采集，感覺受益匪淺。
7)學習簡單的軟件知識;徐老師利用現有條件搭建實驗環境，指導我學習主機的電源及通信的連接，學習如何遠程登錄主機，配置外網網口IP，簡單學習配置通信主機程序、監控終端程序，讓我清楚直觀的學習中心數據處理層和應用層終端界面顯示;學習報警信息實現形式和具體內容，感覺很受感觸。
8)在徐老師處理故障的同時，學習了其處理的流程和注意事項;流程：得到故障報警信息、申請天窗點、(聯系在終端值班的同事將要配合工作)、分析故障可能的原因、準備故障處理所需要的工具和耗材、取得天窗點通知、登記、準備施工、聯系同事觀察終端顯示、處理故障、收工、檢查、消記。注意事項：嚴格遵守“三不動，三不離，四不放過，七嚴禁”。
9)在徐老師的指導下，自己完成一些簡單的排除故障和處理故障工作;學習了分析故障原因的思路和處理故障的技巧;對自己印象最深的是：分析問題要做到全面、到位，做好充足的準備是至關重要的，防止沒有想到的異常狀況發生，進而導致手足無措;不能眼高手低，不能異想天開，要注意現場操作不是兒戲，并且時間有限，要做到工作質量和效率并重。
11)學習基站層到中心數據數據設備層的網絡連接，學習中心數據處理設備應用服務器程序，包括災害服務，應用服務、存儲服務、終端服務，了解數據庫以及終端的各種功能;學習防災軟件數據流程：基站接收的數據經災害服務(部署到應用服務器上)，上傳至應用服務(部署到應用服務器上)，然后通過終端顯示出來。其中災害服務將監控單元收集的數據，通過存儲服務存儲到數據庫中，應用服務將終端顯示的內容，經過終端服務存儲到數據庫中，數據庫供存儲和讀取數據用;學習終端的顯示內容、作用、意義，以及調度終端、工務終端、維護終端(一般和工務終端在同一處)的職能。系統總體層次是現場數據采集層、基站層、中心數據處理層、應用層，認識整體結構，對防災整體系統有著重要的作用。
12)學習鐵路視頻監控系統的功能和意義，系統采用先進的視頻監控技術和IP傳輸方式，而構建的網絡化、數字化的視頻監控系統，實現圖像實時瀏覽、云臺控制、錄像、系統報警、地圖導航、無線網絡傳輸、系統維護、日志記錄、預留接口等功能;其應用需求是：及時、全面地掌握現場情況，對現場大型施工和應急救援需要直觀了解現場情況，依據現場情況及時的指導下級部門工作，需要標準統一的視頻系統，各業務部門建設的視頻監控系統需要資源共享;這也體現了視頻監控的重要性。重點學習鐵路視頻監控系統的整體架構和功能的實現，學習設備連接的同時，了解其用到設備的應用和內部配置，深化對系統的認識。
3、對目前崗位地位和作用的認識：
防災系統的作用是提供給行車調度用戶災害報警信息與限速建議，目的是保證高速鐵路的安全運行，不受自然災害與人為災害的影響。作為工程技術人員，需要做的是，配合鐵路相關部門完成防災系統的施工、抽檢工作，完成前期的系統維護工作，為鐵路行車安全做出應有貢獻。
4、對公司企業文化的認識：
記得馮總這么對輝煌企業文化作出總結，那就是“使命，溫情，知性，嚴謹，奉獻，服務”，同時提出了公司未來發展的戰略目標，即推動兩大轉變、實現二次創業。聽完感覺確實很振奮人心，在公司的這段時間內，我也感覺到了公司領導的務實、進取的精神，公司同事的親切、和睦。我要以為客戶服務態度為使命，和同事團結協作，牢記自己的使命，努力、踏實地工作，為輝煌的明天貢獻自己的力量!5、自我總結及個人發展計劃：
剛入公司，我僅是一個剛畢業的學生，對公司工作一無所知，到公司以后，經過領導的特別重視，老師們的耐心培訓，我意識到了公司與學校的區別，員工和學生的區別，作為員工，要始終堅守自己的崗位，做好本職工作;在理論培訓期間，我感覺自己受益匪淺，在豐富自己大學期間學習的專業課知識的同時，在公司更側重于應用的培訓中，使自己大開眼界;經過出差體驗，學到了更重要、更直接的內容，那就是實際動手去操作，進行系統維護工作，切實的為客戶服務，切實為公司利益的同時，自己也很有成就感和自豪感。總之，到公司以來，得到領導、老師們的特別重視，給了我們以很大的鼓舞，通過不斷的學習，自己的見識有所見長，但是，也深知自己還有更多的不足之處，需要繼續向老師、老同事們請教和學習，只要不斷的提高自己業務素質，才能更好地勝任自己的本職工作。再次感謝公司的領導、部門領導、指導老師和同事們的關心和照顧!
在今后的學習上，要遵守公司的規章制度，響應公司領導的決策，注意多向老師們請教工作技巧，自己也要多看、多學、多問，鞏固自己的系統知識，多動腦筋，開闊思路，認真做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的技術人員，進而爭作優秀員工!
試用期轉正個人工作總結怎么寫范文三：時光飛逝，轉眼間我的工作試用期已接近尾聲。這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里大家給予了我足夠的寬容、支持、鼓勵和幫助，讓我充分感受到了領導們堅定的信念，和同事們積極樂觀的精神。在對大家肅然起敬的同時，也為我有機會成為公司正式員工而感到光榮和興奮。
在這一個多月的時間里，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步。
記得初到公司時，我對公司的了解僅僅局限于公司網站的簡單介紹，除此之外，便一無所知了。所以，試用期中如何去認識、了解并熟悉自己所從事的行業，便成了我的當務之急。
到公司的一天，我有幸參加了公司召開的工作會議，受益匪淺，感覺這是一份關榮而附有挑戰的工作。學習是取得一切進步的前提和基礎。在這段時間里我認真學習了公司各相關資料，并從網絡上攝取了大量的有用素材，日常工作的積累使我對公司有了較為深刻的認識，也意識到了公司的壯大對中國的互聯網電子商務所起到的重大作用。
在這一個多月的時間里，兢兢業業做好本職業工作，不遲到不早退，并積極自覺利用節假日參與公司的加班工作。嚴格遵守公司的各項規章制度，認真履行崗位職責。
認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高。
我所在的技術部是一個充滿激情和挑戰的部門，我要認真學習崗位職能，做好自己的本職工作，努力完成好各項工作任務。
在今后的工作中，我將努力提高業務水平，克服不足，朝著以下幾個方向努力：
1、在以后的工作中不斷學習業務知識，通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項業務技能。
2、提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地的對待每一項工作。
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關鍵詞:軟實力;新型的生產環境;安全保障;大聯鎖
在當今鐵路管理體制改革和技術不斷進步的形勢下，越來越需要高效、快捷、準確的工作方式來適應鐵路高速、便捷、正點的運輸需求，尤其是新型的“集約化”的綜合一體化生產結構的實施，更是需要培養鐵路專業人才的高職學校更新原有實習實訓環境，建立新型的鐵路作業生產環境模式，從而完成提前適應“職場”的目的，就擔負著鐵路效率和安全的鐵路供電、工務、電務等部門而言，只是單一的管理和運營已經遠遠趕不上技術的發展腳步。下面結合鐵路單位實施“集約化”生產的條件，闡述作業生產環境的重要性。
一、適應的生產環境提高人的軟實力
(1)從盡快提高人的生產意識方面分析，意識的改變是盡快適應新型的生產環境的前提。就拿鐵路實施綜合一體化維修改革來說，有一部人不能做到很快適應，還是停留在分散作業的狀態下，所以會因對工作的不熟悉而耽誤了生產的效率。另外，剛剛畢業的學生就是要看誰最先形成適應生產環境的意識，這樣才能讓職工懂得欣賞自己的勞動成果，定位自己的價值觀念，形成牢固的質量標準意識。(2)良好的生產環境會影響人的工作興趣。激發人的創造潛能，使職工更喜歡工作，從而熱愛崗位，鐵路沿線工隊的“五小”建設都很到位，生活區的小食堂、小菜園、小浴池、小活動室、小圖書館都是讓職工工作之余有“家”的感覺，職工在這樣環境中工作的會更舒服和安心。(3)良好的職場環境會讓人養成良好的工作習慣。為保證行車安全，鐵路往往更加強調在工作職場的文化建設，形成特色的文化氛圍，例如在工作職場的顯著地方標清安全口號，還會用一些家庭照片等方式溫馨的展示來自家庭的囑托，提醒職工時刻遵守安全生產規則，做到平安快樂的工作過程，其實這些也是一個團隊形成什么樣的工作風氣的關鍵，實踐證明好的文化宣傳會讓職工養成規范的工作習慣，保證更好的為安全生產服務。
二、適應的生產環境決定任務的完成質量
(1)生產環境是一個廣義的名詞，生產環境中更重要的是合理布置工作環節，包括卡控工作進度，預防安全風險等，尤其在合理有序的工作安排中，要重點突出工作計劃-工作過程-工作驗收-問題完善-工作總結-效果檢驗等全過程，這些工作環節都是要靠合適的生產環境來保證，如用年度工作計劃、月度工作計劃，以及日常工作計劃，都要用安全風險卡控點防范工作中可能發生的危險，用春檢、秋鑒等手段完成工作驗收，用安全大檢查等方式總結一段時間內出現的問題，用回頭看的方式達到進一步完善的效果，用月度工作會議、年度工作會議形式完成工作總結，鐵路上實施的這一系列圍繞生產環境建立的工作體系，重點是要讓人清晰的知道干什么、怎么干、干成什么樣的問題。(2)在鐵路建立有效的生產環境就是建立了完成任務的安全保障，安全是鐵路永恒的主題、質量是鐵路運行的基礎、效益是新型企業結構下目標要求，就拿鐵路的安全保障來說，在作業環節上，鐵路從生產環境中突出五個過程，即作業前的準備過程，工作過程中的單項作業過程，工作后的檢查試驗措施，安全防范及卡控制措施，出現問題時的應變措施。在工作質量保障方面會突出標準化檢修、流程化天窗、標準化施工等制度，從檢維修、集中修及大中修等方面體現標準的生產環境。在效益保障方面，鐵路上采用了科學的統籌作業來適應生產變化，不斷完善和改革運輸組織方式來保證鐵路運輸效益的最大化。(3)有序的生產環境建設可以保證讓現場生產更加貼近鐵路改革發展的方向。第一，合理的生產環境建設有利于統籌效果，好的生產環境建設容易讓生產的效果體現在日常工作中;第二，合理的生產環境建設有利于實現標準的統一，制定的標準大都是來自生產實踐，而又要在生產實踐中完成統一實施。第三，合理的生產環境建設有利于干部職工形成大局意識和責任意識，樹立鐵路一盤棋的思想，牢固人人有責的勞動意識。第四，合理的生產環境建設有利于落實當今鐵路運輸中的“大聯鎖”理念，從而為鐵路運輸提供系統保障。
近年，我公司承擔西安鐵路局管內下穿鐵路頂進框架橋施工監理多處，由于受鐵路既有線行車影響，下穿鐵路框架橋施工監理風險較大?，F就下穿鐵路頂進框架橋施工監理談一下自己的淺顯認識。
一.施工準備監理
1.編制好監理規劃和細則
監理規劃和實施細則核心是指導和操作，無規劃、細則，監理工作一片茫然。規劃和細則編制應注意以下幾點：
⑴監理規劃編制
總監主持，橋梁、線路專業監理工程師參加，軟土地基可聘請地勘人員和有頂進施工經驗人員參加，集思廣益；遵循施工、監理合同約定；涵蓋《鐵路監理規范》規定內容；克服照搬照抄。
⑵監理細則編制
專業監理工程師編制，總監批準，依據圖紙、合同、規范和批準的監理規劃、批準的施工組織設計；分框架橋預制、頂進兩部分編制；結合工程特點、行車環境綜合考慮，做到詳實、具操作性。包括專業工程特點、監理工作流程、監理工作控制點和目標、監理工作方法和措施。
⑶做好監理技術交底
監理技術交底是開展監理工作的重要環節，雖然頂進橋工程實施監理多年，但建設主體對監理工作的理解有差距，尤其是對監理工作規范化、程序化、制度化了解不深，有必要在工程開工前，由總監理工程師組織業主、承包商、監理人員進行監理工作交底。
交底內容：業主委托監理的范圍和內容、監理工作依據、監理組織機構、監理規劃和監理實施細則的主要內容、監理工作制度等。
二.施工過程監理
監理工作主要內容是“三控二管一協調”，鐵路行業特點決定安全控制為“三控”之首。
1.施工安全控制
⑴控制依據：部局有關營業線施工規定；設計文件；批準的施工組織設計。
⑵控制內容：既有線施工安全。
⑶控制方法：預控、自控為主、動態檢查。監理人員通過審核頂進橋施工組織設計、現場安保體系運行、項目管理人員及特殊作業人員持證上崗情況、總監巡視并檢查安全措施落實情況等進行現場控制。
⑷安全控制點設置
安全控制點設置
順序 安全控制點 控制要求
1 施工方案 架空方案及列車限速條件符合設計及有關部局營業線施工管理規定；架空方案經局設計文件鑒定委員會批準。
2 工作坑開挖 與相關設備管理單位簽訂施工配合協議；對作業人員進行交底；基坑邊緣距線路滿足《工務安全規則》規定；基坑寬度、深度、邊坡坡度符合設計；坡腳防護到位；基坑頂部及底部排水系統完善。
3 電纜防護 人工探查；設備管理單位全程監控。
4 施工便梁
安裝拆除 支墩強度滿足設計；線路坡度調整、應力放散、防爬樁設置完成；縱橫梁封鎖點安裝拆除；專人負責，統一指揮。
5 箱涵頂進 檢查架空是否符合設計；安全預想、應急預案及應急材料設備是否到位；施工負責、技術、專職安全員、防護員是否到位；利用列車間隙頂進；專人定時檢查軌面標高、架空支墩、線路幾何尺寸。
6 八字墻施工 架空線路，開挖基坑；滿足行車安全，拆除架空。
2.施工質量控制
質量控制是施工過程的重點，事關工程主體結構壽命及鐵路運營安全。
⑴控制依據：設計文件、合同、規范、標準、監理規劃及細則。
⑵控制內容：主要從影響質量的五大要素人、機、料、法、環方面進行控制。主要包括：承包商現場質量、技術管理體系、組織機構、管理制度、人員資質、施工方案和重點部位、關鍵工序的控制措施報審；進場機械設備報驗；進場主要材料報驗；隱蔽工程及工序報檢；測量放線成果審核；施工單位試驗室（含外委）審核。
⑶控制方法：審核書面文件報表與現場檢查試驗相結合；總監全面檢查與重點部位現場監理旁站監督相結合；施工單位自檢與監理驗收相結合。
⑷關鍵工序質量控制點設置
①工作坑：基坑位置、尺寸、標高、地質情況、臨時排水系統。
②模板制作及安裝：尺寸、標高、預埋件位置；強度剛度穩定性；模板內部清理；安裝誤差。
③鋼筋：品種、規格、尺寸、搭焊接長度。
④混凝土：水泥品種、標號、砂石質量、混凝土配合比、外加劑比例、混凝土運輸、入模溫度。
⑤防水層質量控制點：材料質量、基層平整度、施工工藝。
3.進度和投資控制
⑴進度控制：依據合同工期，考慮防洪、春運對施工工期的影響。從以下幾方面實施控制：
首先，審核并優化進度計劃。分析投入機具、材料、人力是否滿足要求，并適當儲備。
其次，編制進度控制方案。從技術上分析計劃的可行性；從合同和經濟上制定約束措施。
第三，檢查督促落實。
⑵投資控制：主要依據施工合同和投標文件，嚴格控制變更，按期對合格工作量結算。
三.重視資料管理
1.監理資料應符合《鐵路建設工程資料管理規程》有關規定；
2.日常資料專人負責及時收集；
3.階段性資料應做到：月報總監組織，按時編報；工程預驗收后編寫質量評估報告；監理工作結束編報監理工作總結。
4.監理檔案編制和保存執行《建設文件歸檔整理規范》有關規定。
四.鞏固成效與改進不足
1. 鞏固成效
⑴ “三控”得到有效控制。我公司所監理的下穿鐵路框架橋項目，未出現質量、安全責任事故，工程質量、安全、進度、投資控制得到建設單位的肯定。
⑵監理工作規范化、程序化得到提高，自覺、主動服務業主意識得到加強。
2.改進不足
⑴監理人員素質參差不齊，需全面提高。監理既要懂專業知識，又要懂《監理規范》、《合同法》等法律法規。總監安排監理人員應根據專業特點及個人專長合理配置。
⑵監理事前控制、主動控制還有待加強，提前制定并落實糾偏預案，確?？蚣軜蚓臀徽`差滿足驗標規定。
⑶收集資料的及時性、閉合性和可追溯性還有待加強。
總之，下穿鐵路頂進框架橋施工監理應嚴格執行監理工作的規范化、程序化、制度化和“四控制”原則，加強現場管理和過程控制，最大限度為業主提供優質技術服務。
作者簡介：
關鍵詞：鐵路；施工企業；清收清欠；措施；對策
一、前言
形成鐵路施工企業應收款項和存貨規模居高不下的原因，既有國家宏觀經濟環境、法律政策等外部因素的影響，也有企業自身內部的原因。從國家層面來看，國家在推行貨幣政策方面一直定性為“穩健”，其直接后果就是基礎建設投資存在較大的資金缺口，一些項目因為資金不到造成工程延期，業主方既不驗工計價也不支付款項，使施工企業面臨非常被動的局面；在相關法律法規方面，因為合同內容缺乏對工程竣工結算的期限、方式的嚴格規定，造成在執行合同中因為支付工程款而發生的糾紛難以判定。從企業內部來看，主要表現在對清收清欠管理認識不到位、管理責任界定模糊、執行力不強、考核不堅決等多方面，尤其是近些年，施工企業因為經營規模擴張，很大精力都用在了在建項目的管理上，對竣工收尾項目的管理相對較弱。項目一進入收尾階段，項目經理、工程人員、工經人員很快又被安排到新的項目上，逐漸梳于與建設方的對接，造成工程的結算和收款工作都明顯滯后，項目的存貨和應收款隨即攀升，形成長期掛賬。
二、鐵路施工企業做好清收清欠工作的措施
鐵路施工企業各級管理層必須在思想上牢固樹立“雙清即是經營、雙清即是創收”的雙清管控理念，把雙清工作同經營開發和施工生產管理放在同等重要的位置，并充分運用生產和經營管理中先進的方法和策略，常態化管理雙清工作，切實把雙清工作抓實、管好。
（一）建立長效的清收清欠管理機制，為雙清工作提供組織保障
為加強對雙清工作的組織領導，施工企業各工程項目要成立雙清工作組織機構，在上級單位雙清工作領導小組的領導指揮下，具體負責工程項目的清收清欠管理，工作組以項目經理擔任組長，項目書記、總經濟師和總會計師為副組長，相關部門負責人為組員，形成主要領導親自抓、各部門各司其職、相互協作的工作機制，為雙清工作的有序正常開展奠定了堅實的組織保障。
（二）制定清收清欠管理措施，厘清思路，分解落實
清收清欠工作是施工企業長期性、艱巨性、系統性的工程。要使雙清工作實現常態化和規范化，確保清收清欠工作能夠得到落實，企業還要結合單位實際情況，制定出臺相關的清收清欠工作制度、管理辦法和實施細則，把清收清欠的工作范圍、工作目標、工作方案進行細化分解，明確部門和個人的職責、工作要求、工作目標，明確清收清欠方案的編制原則、編制要求和審批流程，推動雙清工作的有章可循、有序開展。
（三）做好基礎工作，積極謀劃，靈活開展雙清工作
1.對于清收工作，建筑施工企業要以推動驗工計價工作為根本，按照在建、概算清理、合同清算三個階段分別進行。對“己完工未計價”項目，要建立項目檔案，分析原因，有重點的對清收項目進行跟蹤監管。驗工計價是企業債權確認的前提，也是清收工作的落腳點，企業在項目的實施過程中，應盡可能地做到計價、收款的及時、同步。對形成“已完工未計價”的項目、內容及金額要進行逐項落實與確認，并根據行業特點、慣例及合同約定，綜合預判“已完工未計價”資產的質量。同時合同外未計價部分應做好變更索賠和概算清理的資料收集，通過扎實細致的工作，確?！耙淹旯の从媰r”得以及時足額消化。
2.對于清欠工作，建筑施工企業的財務部門應分析每一筆債權的款項性質、賬齡期限、合同約定期限等內容，定期編制清欠計劃，并對資金回籠制定好時間節點。清欠工作要把握好工作的前瞻性和方法的靈活性。所謂前瞻性，就是將“雙清”工作關口前移，將“己完工尚未結算款”與應收賬款、其他應收款等一并納入年度清欠范圍，將業主沒有在合同約定的時間范圍內支付預付款、驗工計價款、暫時不能驗工計價的工程進度款等列入清欠范圍，努力使資金回收風險降到最低。所謂靈活性，就是針對債務方的不同情況，具體問題具體分析，特殊情況特別對待。對于信用評級較高、長期合作的單位，應加強與對方的溝通，通過增進感情，取得對方的理解，爭取資金及時到位。對于違約不履行義務的債務方，要及時采用催款函、律師函等方式進行清收，而對于信用評級較低、惡意拖欠工程款的債務方要敢于應用法律手段，采用仲裁方式清理拖欠款項。
（四）充分利用信息化平臺，掌握雙清工作動態
施工企業應充分利用信息化的手段，通過搭建信息系統平臺，強化清收清欠基礎工作的動態管理。項目核算單位通過信息系統，按季滾動編制清收清欠工作方案，按月編報清收清欠工作報表，使企業管理層及時掌握各個施工項目清收清欠的各項數據，并能為企業決策者提供可靠的決策依據。
（五）強化雙清工作的督導檢查
為使清收清欠工作落到實處，施工企業應加強對清收清欠工作的督查力度。督查方式可采取財務抽樣調查、專項檢查、聯合監察等多種方式，對督查中發現的問題限期予以整改落實，對未完成的清收清欠計劃的順延納入下次清收清欠目標。企業應根據清收清欠計劃與實施情況進行對比分析，對清欠工作方案進行全面評估，以使工作方案更加合理優化。
通過開展設施安全隱患排查工作，進一步落實企業的安全生產主體責任和鄉鎮人民政府（街道辦事處）有關部門的安全監管主體責任，全面排查事故隱患和薄弱環節，解決存在突出問題，建立重大危險源監控機制和重大隱患排查治理機制及分級管理制度，有效防范和遏制重特大事故的發生，促進全市安全生產狀況進一步穩定好轉。
二、重點排查對象和工作分工
各地、各有關單位要按照統一領導、分工負責、突出重點、密切配合的原則，堅持設施隱患專業排查與群防群治相結合、集中排查與日常監管相結合、全面普查與分類抽查相結合、政府督查與單位自查相結合，重點做好以下五個方面的排查工作。
(一)公路交通設施。以橋梁為重點的所有在建和投入使用的公路、橋梁和隧道工程，包括：1隧道和橋梁；2大跨徑圬工砌體橋梁；3地質、地形條件復雜的橋梁和隧道；4交通繁忙特別是超限超載車量較為集中的橋梁；5高路堤、深路塹、地質復雜路段的公路和橋梁。
(二)鐵路交通設施。包括：1正在建設的鐵路橋梁、隧道和站房；2已經投入運營的鐵路干線和其他客運量較大的線路支線橋梁、隧道和站房。
(三)大型水利設施。包括：1大型水庫總庫容1億立方米以上2大型攔河水閘工程過閘流量1000立方米/秒以上3大型排灌泵站工程裝機流量50立方米/秒或灌溉面積50萬畝以上4一、二級堤防工程防洪標準超過50年一遇5大型引調水工程設計流量5立方米/秒以上
(四)重要電力設施。包括：1火力發電廠單機容量30萬千瓦以上2水電站裝機容量30萬千瓦以上或水庫總容積1億立方米以上3停電會造成重要設備損壞和危及人身安全的工礦企業自備電廠；4變電所330千伏、500千伏5輸電線路大跨越塔500千伏6不得中斷的電力系統通信設施；7電力樞紐匯集多個電源和聯絡線或連接不同電力系統的重要變電所8經主管部門批準，地震時必須保障正常供電的其他重要電力設施。
(五)城市基礎設施。包括燃氣供應、供水、集中供熱、道路橋梁隧道等。
上述設施安全隱患排查具體實施單位均由各地、各相關主管單位負責落實，具體業務工作分別由市交通局、水利局、建設局、供電公司等單位負責。國家和省屬設施隱患排查治理工作按屬地管理原則進行，電廠由發電有限公司負責；快速鐵路段、京九鐵路段、京九鐵路武麻聯絡線由市鐵路辦負責；大廣高速公路段由市交通局負責。各地、各單位已經做出專項檢查安排的可根據本通知要求和實際情況，對排查范圍進行適當調整，并與正在進行的檢查工作合并進行。
三、排查主要內容
一使用中的設施的管理、運營維護和安全監管責任主體是否明確，承擔維護保養、檢查評估等日常管理的單位是否確實履行了職責，設施狀況記錄臺賬、檔案、數據庫等否健全。
二建設施的立項審批程序是否完備并依法辦理相關審批手續，勘察、設計、建設施工、監理單位是否符合國家有關法律法規要求的資質，否履行了職責，工程質量是否存在問題，質量和安全監管是否到位。設施是否按要求完成環境影響評價安全評價職業病危害預評價否按要求進行了三同時同時設計、同時施工、同時投產和使用驗收，否取得了安全生產許可證適用于要求取證的行業
三設施產權單位是否建立制度化的安全隱患排查評估機制，對涉及安全的重要參數是否長期堅持跟蹤監測和定期分析；對結構、材料、環境等方面存在安全風險是否進行過全面、系統的分析并做出結論；對存在重大隱患是否能夠及時發現，否采取了有效防范、補救措施。
四設施設計、施工、維護依據的國家或行業標準、規范、規程，與當前實際運行狀況是否存在明顯的差異，強制性標準、規范是否嚴格執行。
五設施應急管理體制和機制建設是否到位，防范自然災害、事故災難和其他突發事件的應急預案是否齊全，應急措施和救援力量是否滿足快速響應和緊急處置的需要。
四、工作要求
一各地、各有關單位要高度重視設施安全隱患排查工作，切實加強領導，制訂周密的排查工作方案，明確具體工作目標，落實責任追究制。要堅持實事求是堅持依法辦事，堅決杜絕走過場、敷衍搪塞、形式主義等現象。
二市直各行業主管部門（交通、水利、電力、建設等）要加強安全隱患排查整改工作的督辦，針對排查中發現的隱患組織一次技術安全方面的評審，對重大安全隱患要根據情況及時采取有效措施加以防范，可分別采取警示警告、加固、防護、拆除、封閉等措施。對不能滿足實際需要的標準、規范、規程，有關管理部門要盡快組織修訂。市安全生產監管部門要依法協調監督問題的整改落實。
三各地、各相關單位要結合排查情況加大資金投入，確保設施維護所需資金，防止安全隱患釀成事故。要結合實際，進一步健全設施維護資金保障制度。同時，設施監管和運行維護單位要建立健全突發事件應急機制，落實監管責任，完善應急預案，充實救援隊伍，儲備必要物資，為設施發生事故后能夠快速和妥善處理，提供有效保障。
1重點解決道口設置、監護不到位的問題。按照鐵路部門“拆”并”改”總體要求。并實行動態管理；對無人監護的人行過道進行立樁窄化；對有人監護的人行過道要強化人員培訓和監護責任；對存在重大安全隱患的道口實行掛牌督辦，重點整治。
2重點解決護路聯防不到位的問題。堅持“條塊結合、以塊為主”領導體制。全面推進鐵路治安綜合治理，積極完成平安鐵路創建任務。深入排查、調處涉鐵矛盾糾紛，大力整頓突出的鐵路治安問題。繼續壓減鐵路交通事故，加強護路聯防隊伍建設。近期重點解決鐵路邊坡放牧、沿線界內開荒種地、挖沙、取土和行人上道、牲畜上道等問題。
3重點解決宣傳教育不到位的問題。組織力量走進農村、社區、機關、工廠和學校。廣泛深入開展鐵路安全法規和安全知識的宣傳教育活動，全面提高鐵路沿線居民的安全意識和自我保護能力。
4重點解決鐵路建設、改造不到位的問題。抓住焦柳鐵路洛張段和長荊鐵路電氣化改造的良機。盡可能多地減少平交道口數量，并對存在重大安全隱患的重點道口實行優先立項、優先施工的措施。各相關單位要做好項目爭取、協調服務工作。
二、成員單位工作職責及措施
（一）市鐵路辦
1指導鐵路沿線鄉、鎮、街辦整治各類道口。
2加大《鐵路法》和相關法律、法規及鐵路安全常識的宣傳教育力度。
3協助相關部門做好整治活動中出現的矛盾和糾紛調處工作。
4對整個整治活動進行組織、督辦和協調。
（二）市護路辦
1指導鐵路沿線鄉、鎮、街辦開展護路聯防工作。
2負責整治活動中發生的矛盾和糾紛調處工作。
3協助相關部門做好《鐵路法》和相關法律、法規及鐵路安全常識的宣傳教育。
4參與對整治活動的組織、督辦和協調工作。
（三）市安監局
1制定鐵路安全考核辦法。將鐵路安全納入沿線鄉、鎮、街辦及相關部門的安全生產目標考核體系，年終一并考核結帳。
2對鐵路安全情況定期進行通報。
3參與整治活動的督辦、協調工作。
（四）市公安局
1對鐵路沿線機動車駕駛員進行安全警示教育并逐個簽訂安全協議。
2三處有人監護道口設置交警值班崗。監督司機嚴格遵守安全法規，切實做到一停、二看、三通過”嚴格限制超載車輛通過鐵路道口，杜絕因超載“死車”而堵塞鐵路道口的安全隱患發生。
3參與涉鐵矛盾糾紛的調處工作。
（五）市交通局
1對鐵路沿線村級公路平交道口進行清理登記。
2做好平交道口警示牌的制作設置、維護管理等工作。
3三處有人監護道口設置交通值班崗。限制超載車輛通過鐵路道口，消除交通安全隱患。
（六）市經濟局
1對鐵路沿線各類企業員工進行鐵路安全常識宣傳教育。
2教育和監督企業物資運輸車輛司機在通過鐵路道口時。嚴禁超載、超寬、超高車輛損壞道口設施。
（七）市委宣傳部
1督促廣播、電視等媒體播放鐵路法規、安全常識和鐵路治安等公益片；督促《今日鐘祥》開辟專欄。
2組織力量及時報道鐵路安全綜合整治情況。
（八）市直機關工委
1組織安排市直機關干部學習鐵路法規和安全常識。
2檢查、督促機關干部學習情況。
（九）市司法局
1負責將《鐵路法》及相關法規納入全民普法教育日程和依法治市規劃。
2大力開展《鐵路法》及鐵路安全知識的宣傳普及活動。
（十）市教育局
1全市中、小學校開設鐵路安全知識教育課。
2開展“小手牽大手”活動。影響自己的家長自覺遵守鐵路安全法規，不斷提高全社會的安全意識和自我保護意識。
3定期督辦檢查全市中、小學校鐵路安全目標落實情況。
（十一）市工商局
1對鐵路沿線兩側3000米以內的廢舊物品收購網點、小烘爐、小冶煉廠進行依法登記。嚴禁收購鐵路器材物資。
2加強對廢舊物資收購網點的管理。
（十二）各有關鄉、鎮、街辦
1負責轄區內非法道口的拆除工作。
2配合鐵路部門做好對無人監護人行過道的立樁窄化。
3對市掛牌督辦整治的重點隱患道口。制定方案，設定目標，限期整改。
4負責鐵路安全日常教育。共同維護鐵路安全。
5負責與鐵路沿線的五殘”人員監護人簽訂安全協議；負責對鐵路沿線兩側3000米以內的牲畜養殖戶進行調查、登記。嚴禁牲畜上鐵路。
6配合鐵路部門加強對道口值守人員和護路聯防隊員的教育管理。
7組織鐵路安全檢查。堅決制止鐵路沿線村民在鐵路護坡放牧，路基開荒種地、挖沙、取土等行為，負責清除鐵路沿線樹障，確保不遮擋鐵路信號，便于列車司機瞭望。
8安排專人擔任鐵路安全信息員。重大情況及時上報。
三、工作步驟
（一）宣傳動員階段
1召開全市鐵路沿線鄉、鎮、街辦及市直有關部門分管鐵路安全工作負責人會議。
2進一步廣泛宣傳。統一思想。鐵路沿線鄉、鎮、街辦及市直有關部門分別召開相關會議，鄉、鎮、街辦的會議要開到各村、組和相關企業。
（二）查找問題階段
1層層開展鐵路安全大檢查。安全整治成員單位開展重點抽查。摸清轄區內的各類道口數量、位置和監護情況。
2全面登記轄區內所有道口的安全現狀。
3對轄區內平交道口值守人員進行檢查。
（三）重點整治階段
1鐵路沿線各鄉、鎮、街辦組織精干力量。不留死角。
2配合鐵路部門對無人監護的人行過道進行立樁窄化處理。
3對重點隱患道口實行掛牌督辦。
4市鐵路辦、護路辦、公安局等單位配合有關鄉、鎮、街辦做好整治過程中出現的矛盾糾紛調處工作。
（四）鞏固提高階段
1對綜合整治工作成果進行檢查驗收。
2規范人行過道交通秩序。
3勘察、設計、規劃和修筑沿線村民繞行道路或實施其它替代方案；爭取“平改立”項目。
4制定下發鐵路交通安全常識和各種規章制度。
（五）總結完善階段
進行認真總結，市直有關部門及鄉、鎮、街辦在綜合整治活動結束后。并將工作總結報市鐵路安全綜合整治辦公室，市政府以適當形式進行總結表彰。
四、組織領導
1成立工作專班。成立市鐵路安全綜合整治工作領導小組，負責鐵路安全綜合整治工作的組織、指揮、督辦、協調工作。副市長任組長，市政府辦工會主任、市委政法委副書記、市鐵路辦主任任副組長，市直相關部門分管鐵路安全的負責人為成員。領導小組下設辦公室，辦公室設在市鐵路辦，項致佳同志兼任辦公室主任，負責綜合整治的日常工作。各鄉、鎮、街辦要成立相應的領導小組和工作專班，落實領導責任，制定整治方案，強化工作措施。
廣告內勤個人工作總結【一】
作為我們內勤工作是一項綜合協調、綜合服務的工作，具有協調左右、聯系內外的紐帶作用，內勤位輕責重，既要完成事務管理、文書處理、綜合情況、填寫報表、起草文件等日常程序化的工作，又要完成領導臨時交辦的工作，還要為領導出謀劃策，積極發揮參謀助手作用，協助領導做好各方面的工作。一個合格的內勤必須具有強烈的事業心、高度的責任感和求真務實的工作態度，具有較高的政治素質和業務能力，熟悉業務和內勤工作，具有較寬的知識面和合理的知識結構以及嚴謹干練的工作作風、任勞任怨的獻身精神和淡泊名利的思想境界。結合四年的內勤工作經歷，我想談幾點認識。
一、要增強五種意識，盡快適應內勤工作
二、要堅持做到五勤，切實履行崗位職責
一是眼勤。內勤每天閱讀文件，翻看檔案，查閱材料?？次募?、材料不能像過眼云煙，毫無印象。要認真看，對上級的文件要反復看，領會精神，吃透方針、政策，記住術語，明確任務；對下面的工作報告要細閱全文，掌握工作進展，熟悉情況，看出問題，以利指導；對有關部門的文件、材料著重學習經驗和做法，取彼之長，補已之短。對各類業務報表要認真閱讀填表說明，掌握填報方法和填報時間、要求。
二是手勤。在工作上積極主動，做好各項工作記錄和資料的積累，對看到的情況、問題、數據、工作進展，都要根據需要分別摘錄。
三是嘴勤。在處理日常事務工作中，要動口向業務部門和其他同事請教，對不清楚的情況、細節、一件事的著落，要勤問、勤打聽、勤催辦，超越職權范圍的要及時向領導請示，不能隨自己的意志去辦，隨時向同事和群眾多動口了解各方面的工作情況，實事求是，及時全面地向領導和上級匯報。
四是腿勤。要結合實際，經常開展調查工作，熟悉掌握各項工作動態，要與外勤和有關業務部門多聯系，相互交流情況，互相支持配合做好各項工作。
五是腦勤。對各類業務報表，要認真分析，所填報表與上年、上月和其它表冊之間有沒有關聯性，同一表中欄與欄、項與項之間有沒有聯系。對收集的信息，要動腦分析研究，采取歸納、比較、判斷、推理和分析，注意摸索、積累和總結工作經驗，善于學會觀察分析各種社會現象，透過現象看本質，掌握分析、研究專項整治動態，注意發現問題，養成勤于思考、善于思考的習慣，做到“沉靜以深思”才能逐漸提高自己的工作水平。
三、要不斷開拓創新，提高內勤工作水平創新，反映到內勤的思想和實際工作中，就是要緊緊圍繞抓基層、打基礎、苦練基本功這一中心，不斷探索和總結加強基層基礎工作建設的新方法、新措施，實事求是，積極進取，勇于開拓，把握規律性，富于創造性，不斷開拓創新工作新舉措，使基層的各項工作措施及策略隨著工作的變化而變化，內勤工作工作上就能發展和突破。
總而言之，內勤這個崗位，是一個熔爐，也是一個舞臺，既能鍛煉自己也能展示自己，只要不斷加強自身的政治思想素質、作風素質、業務素質和心理素質的修養，切實履行好內勤工作崗位職責，持之以恒地做到“五勤”，不斷開拓創新，就能做好公安消防部隊的內勤工作。
廣告內勤個人工作總結【二】
20xx年，作為****項目的一名內業員，我的主要工作就是做橋梁和涵洞的內業資料，負責資料的收集、整理與歸檔工作。
我本著“在工作中提高自己、為公司創造價值”這樣一個目標，通過自己的刻苦鉆研，向領導請教、向同事學習，不斷開拓創新，圓滿的完成了本職工作。對這個行業有了一些體會，專業技能和工作能力都取得了很大進步。
一、 工作體會
根據半年的工作經驗，我認識到，衡量一個工程的好壞，除了通過工程實體反映外，資料也是一個極其重要的環節。通過資料能反映出工程所使用材料的優劣、工序之間的銜接是否符合要求，工程是否按圖施工等等。所以內業員在工程建設中有著舉足輕重的作用。此外，我徹底摒棄了“工作經驗比學歷更重要”的想法，因為二者本是相輔相成的，我認為“視野決定思路、思路決定出路”。理論功底扎實在處理問題時就會有廣闊的思路，而工作經驗在處理問題時能提供一個重要的參考。因此，作為公司的資料員，我嚴格要求自己，從實踐中積累經驗，加強學習，做好資料的收集、整理與歸檔工作，為公司的發展做出應有的貢獻。
二、專業技能
通過20xx年的踏實工作，我將理論與實際緊密結合起來，迅速掌握了橋梁和涵洞施工的工藝流程以及相關的規范要求。從最開始的學習研究圖紙，到現在能發現圖紙中的錯誤，我在專業技能方面取得了不小的進步。我深刻體會到了“實踐出真知”這一至理名言的涵義。目前，我正在利用業余時間學習隧道和路基的圖紙和施工工法，抓緊時間全面的了解土木工程施工行業，用專業知識武裝自己的大腦，為今后的工作打下堅實的基礎。
三、工作能力
從一名剛剛走出校門的大學生到一名熟練的資料員，我經歷了一個由最初的手忙腳亂到現在的游刃有余的過程。我堅持今日事今日畢，寧可加班加點，也要保證資料及時歸檔。
工作中，我充分發揮主觀能動性，摸索出了一套提高工作效率的方法。眾所周知資料整理工作比較繁瑣，全憑大腦記憶很容易丟三落四，所以我準備了“工作任務表”，把想到的工作任務隨時記錄下來，保證每天工作有條不紊的進行；為了使歸檔資料條理清晰，一目了然，我編制了“資料歸檔明細表”，用以記錄已歸檔的資料，匯報工作時，由于資料分類恰當、真實準確，電子版資料保存完整，得到了領導的贊許。
四、職業規劃
資料員是土木行業中最基礎、最全面的工作。我覺得作為一名剛入行的新員工，資料員這一崗位，是一個良好的全面學習的平臺。資料員接觸的面非常廣，土木行業里有關安全、質量、技術以及現場全面管理的東西都有，法律法規、施工質量規范、技術標準、安全標準規定等等，都可以接觸的到。
有人說“做資料員有兩個結果：一個是永遠重復性的機械作業，用通俗的話說就是沒有前途；一個就是努力工作，通過資料員工作全面了解、掌握將來準備從事的工作?！彼?，在做資料員這一階段，我著重我的職業目標進行學習，為自己以后的發展方向奠定一個堅實的基礎，逐漸展示自己在這一領域的才能。與此同時，我利用業余時間密切關注國家政策和行業最新動態，積極了解考試信息，準備2013年參加一級注冊結構工程師基礎課考試，爭取早日在建筑行業有所建樹，成為一名土木工程專業工程師。
雖然我在工作上取得了一點成績，但我依然清醒的意識到我的工作中一定還存在很多的不足之處。在新的一年里，我會更加嚴格的要求自己，努力的鉆研業務，不斷更新和補充新的專業知識，提高業務水平和工作能力，總結經驗，更好的完成資料整理工作。我告訴自己：2013年我的工作目標是做一名優秀的資料員，但我人生的職業目標絕不僅僅是一名資料員。我會用實際行動，我有能力擔任技術性和專業性更強工作！
廣告內勤個人工作總結【三】
在公司各級領導的正確領導下，在同事們的團結合作和關心幫助下，較好地完成了上半年的各項工作任務，在業務素質和思想政治方面都有了更進一步的提高。現將半年來取得的成績和存在的不足如下：
一、思想政治表現、品德修養及職業道德方面
半年來，本人認真遵守勞動紀律，按時出勤，有效利用工作時間；堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。認真學習法律知識；愛崗敬業，具有強烈的責任感和事業心。積極主動學習專業知識，工作態度端正，認真負責地對待每一項工作。
二、工作能力和具體業務方面
我的工作崗位是業務內勤。主要負責統計公司鐵礦石的發運數、收貨數。另外就是將每天的車皮號及時報山西辦事處，核對山西辦事處收貨情況；整理鐵路大票及開具港口包干費票；統計港口操作部每天的返港卸貨數量和港口存貨的水分等。
我本著“把工作做的更好”的目標，工作上發揚開拓創新精神，扎扎實實干好本職工作，圓滿地完成了半年來的各項任務：
1、統計情況：能及時從部門取回磅單，做到發運數與收貨數統計準確。
2、收貨情況：山西辦事處報的收貨數，從剛接觸時的整船統計收貨盈虧到現在可逐步分成整列統計收貨盈虧。
3、空車過磅：今年五月份實行了過空車，現在對于發運數也能做到準確。以前的報表雖然以軌道衡為準，但還是有誤差的。現在空車過磅，就能做到發運數基本準確。
4、水分化驗：以前港口發運數出現短少情況，都會出現責任不明確，到底是貨物被盜還是水分的丟失。而現在，規定每列貨物都化驗水分，這樣就不會出現推卸責任。
三、存在的不足
總結半年來的工作，雖然取得了一定的成績，自身也有了很大的進步，但是還存在著以下不足：
一是有時工作的質量和標準與領導的要求還有一定差距。一方面，由于個人能力素質不夠高，鐵礦砂收發數有時統計存在一定的差錯；另一方面，就是工作量多、時間比較緊，工作效率不高。
二是有時工作敏感性還不是很強。對領導交辦的事不夠敏感，有時工作沒有提前量，上報情況不夠及時。
三是領導的參謀助手作用發揮不夠明顯。對全局工作情況掌握不細，還不能主動、提前的謀思路、想辦法，許多工作還只是充當“算盤珠”。
四、下半年的工作打算
下半年我將進一步發揚優點，改進不足，拓寬思路，求真務實，全力做好本職工作。打算從以下幾個方面開展工作：
各縣市區安委會，市直各有關部門：
現將省政府安委會辦公室《關于開展在建重點建設項目安全專項督查的通知》（轉發給你們，并結合我市實際提出如下要求，請一并貫徹落實。
一、切實加強對在建重點建設工程項目的安全監管。當前，隨著中央擴大內需政策的出臺，我市在城市建設、基礎設施建設等方面有一大批重點建設項目正在建設或即將上馬。同時，冬季又是施工建設收尾的關鍵季節，部分重點在建項目由于搶工期、趕進度，以及降溫、風雪天氣變化頻繁的影響，容易產生急躁情緒和麻痹思想導致發生安全生產事故。對此，各縣市區和市直各有關部門要切實提高認識，嚴格根據市委、市政府重點工程項目任務分工和市安委會前期下發的《關于貫徹落實魯安辦發〔20__〕28號通報精神強化建設施工安全管理工作的通知》、《轉發魯安明電〔20__〕3號文件關于進一步做好建設施工安全工作的緊急通知》文件要求，分口把關，扎實做好重點在建項目的安全監管工作，杜絕各類重大安全生產事故的發生。
二、立即組織開展重點建設工程安全生產專項檢查。各級各部門要按照省安委會部署要求，根據各自職責立即組織開展針對重點在建項目安全生產專項檢查。建設部門牽頭負責市重點在建項目的安全檢查；城管部門牽頭負責城市基礎公用設施重點在建工程的安全檢查；交通部門牽頭負責在建重點交通設施工程的安全檢查；安監部門牽頭負責礦山、?；返刃袠I重點在建項目的安全檢查；水利部門牽頭負責重點在建水利設施工程的安全檢查；房管部門牽頭負責房屋拆遷方面重點在建項目的安全檢查；人防部門負責人防工程重點在建項目的安全檢查；電力部門牽頭負責電力在建重點工程的安全檢查；海事部門牽頭負責水上水下重點在建項目的安全檢查；地方鐵路辦牽頭負責重點鐵路在建項目的安全檢查。市發改、經貿、體育、國資、旅游、質監、口岸、通訊部門也要結合自身行業實際，制定檢查方案，認真組織開展專項檢查。各縣市區也要按照職責分工，對轄區內的重點在建項目進行認真細致的安全檢查。
在檢查中，各級各部門要重點檢查各建設項目隱患排查治理活動開展情況；安全生產“三同時”履行情況；施工現場各項安全防護設施落實情況；從業人員教育教訓和特種設備人員持證上崗情況等。對查出的隱患，要制定整改計劃，明確整改措施，落實責任人，限期完成整改。對達不到安全生產條件的，要堅決停工，對拒不整改或整改不徹底的責任單位和有關責任人，要嚴格按照國家有關法律法規，嚴肅進行行政處罰和處理，確保生產安全。
實現規上企業營業收入29.4億元，同比增長9.4%；
一般預算收入實現1.15萬元，完成年度的88.46%。
一、前三季度工作總結
（一）招商引資
一是重點圍繞綠色建材暨裝配式建筑產業，全力實施精準招商。截止目前，河南六建裝配式建筑產業基地、蘇州智能家居等2個項目已簽約落地，正在進行手續辦理開工前的準備工作。二是積極籌備國家工信部在區召開的“全國綠色建材高峰論壇”，取得了圓滿成功，《河南日報》、《中國建材報》等進行了及時報道，擴大了產業集聚的知名度和影響力，為招商引資創造了良好條件。
（二）項目建設
項目：鋼構車間北半部正在進行屋面施工、地面硬化，開始設備安裝；
優克玻璃項目：新增10條生產線中8條已投產；
項目：一期廠房已建成，正進行設備安裝、調試；
中電建鋼構項目：攪拌樓正在安裝，廠區道路、管網和廠房基礎正在處理，設備已經訂購；
安華建科:正進行廠房鋼結構安裝，攪拌樓即將建成，設備已訂購；
安裝公司和軌道公司項目：正在處理土建基礎；
項目：環評報告專家評審會已開，待批，圍墻正在圈建；
裝配式建筑產業基地、正在做開工前的準備工作。
（三）配套基礎設施建設
一是投資300萬元的排水管網工程正由鐵路部門做設計；
二是投資2100萬元的電力線路開閉所已完工，電力線路正在備料；
三是投資860萬元的產業集聚區提升工程基本完成；
四是投資基礎設施ppp項目已錄入國家項目庫，正與潛在社會資本方對接，為加快項目成功采購奠定基礎。
（四）環境提升
一是對全區衛生死角進行拉網式篩查清理，共清運垃圾30多車；
二是做好違建拆除工作，目前已拆除25處3000多平方米的違章建筑；
三是聯合交警、公路等單位對車輛沿路拋灑進行整治，處置30多起；
四是清除違法小廣告30余處，拆除違法廣告牌50個，治理店外經營和無證攤位60多處；
五是全天組織灑水車對道牙進行全面清洗，對施工場地揚塵治理情況進行不定時督查；
六是對汝安路等主干道原有綠化苗木進行養護；
七是積極督促企業做好廠區綠化，組織企業負責人到企業綠化現場觀摩，對15家進度緩慢的企業下發整改通知書，限期做好廠區綠化。
（五）安全環保
一是做好安全生產工作，完成園區安全生產工貿行業普查，普查企業62家；
配合縣應急管理局開展大暗訪、大排查、大整治、大執法的四大專項整治。二是按照“一崗雙責”要求，做好環境保護工作。配合中央環保督查組汾渭平原強化督導組和省市縣的環保督查、暗訪等工作，深入企業做好環保設施運行、降塵、達標排放工作。
二、存在的問題及原因分析（一）資金短缺問題
近年來，銀行對中小企業貸款門檻提高，導致產業集聚區部分中小企業融資難，融資成本高；
產業集聚區基礎設施建設投入過大，建設資金短缺。建議：在政策允許的情況下為產業集聚區建設和企業發展提供資金支持。
（二）環保問題
一是碳排放指標較少，導致入駐企業環評辦理時受到一定影響。建議：增加碳排放指標；
二是部分建材企業如國邦、強盛等四家陶瓷企業，已按環保要求完成治理達標，但仍要實行停產。建議：實行限產措施。
（三）土地閑置問題
盡管招商引資盤活了部分僵尸企業，但仍有個別企業因資金或涉案等原因出現土地閑置。建議：建立退出機制，在規定時間內能建則建，否則由政府收回閑置土地。
三、第四季度工作謀劃
第四季度產業集聚區在實施一期7.86平方公里提質增效、騰籠換鳥轉型升級的同時，重點推進新增4平方公里的建設，重點做好以下幾方面工作。
（一）持續發力產業招商
一是明確方向和思路，抓住重點，圍繞以裝配式建筑為引領的綠色建材產業開展重大項目、重點區域招商；
二是以區內現有企業為龍頭，做好玻璃、陶瓷、裝配式建筑、保溫裝飾材料等產業集聚；
三是做好市區企業退城入園前期工作；
四是做好5月初工信部在園區召開的“全國綠色建材工作座談會”工作。
（二）強推重點項目建設
做好重點項目分包工作，服務項目建設，力爭鴻路鋼構項目一期6月底投產，項目5月底投產；
促進建筑產業基地、等項目盡早開工建設，2條生產線安裝。
（三）完善基礎設施建設
一是開始綠色建材產業園電力線路敷設工作；
二是做完成產業集聚區綠化提升工程的收尾工作；
三是促進東環路下穿焦柳鐵路排水管網建設工程盡快早開工建設；