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關鍵詞：電勵磁雙凸極電機；調速驅動系統；開關磁阻電機；永磁雙凸極電機；市場前景；市場競爭
中圖分類號：TM302 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2012）30-0093-02
1 市場前景
電勵磁雙凸極高速電機是在成熟產品開關磁阻電機和永磁雙凸極電機基礎上研制開發的產品。該電機具備了開關磁阻電機和永磁雙凸極電機的優點，用電勵磁代替電機永磁結構，使電機結構和制造工藝都非常簡單，可靠性高、成本低，特別適用于高速運行。因電機轉子上無鑄鋁和嵌線，定子上有集中繞組，容易冷卻，效率高，調速性能好。
電機是一種實現電能的裝置，它在國民經濟的各個領域和人們的日常生活中發揮著不可替代的作用。
目前，直流調速電機和高壓電機在工業中占有很大比重，但因直流調速電機有電刷，機械換向會產生火花，不能用于易燃易爆和環境惡劣的場所；變頻電機調速范圍較小。而電勵磁雙凸極高速電機完全可解決上述各種問題，能夠取代直流電機和變頻電機。因此，它具有很好的市場前景。
我國電機行業的發展趨勢是：產品向多用途、多品種和多適應性方向發展；機電一體化電機發展空間較大；高效節能電機將成為開發重點；可靠性高、壽命長、噪音低、重量輕和外形美觀的電機被市場看好。國際上對電機的需求呈增長趨勢。
電勵磁雙凸極高速電機就是一種新型節能高效產品，它由于獨特的定、轉子結構使穩定性增加、效率增加、成本降低，能滿足市場的需求。
2 市場競爭
我公司研制的雙凸極高速電機系統是一種新型調速驅動系統，它以結構簡單、低成本、高效率、優良的調速性能和靈活的可控性，愈來愈得到專家們的認可。實現了系統調速智能化、調速范圍廣等特點，在各個領域都能廣泛應用。
目前，鋼鐵企業使用的電動機有直流電動機和交流電動機，由于有許多要求調速的生產機械對電氣控制系統有一定的要求，如調速范圍運態響應、靜差度等。過去直流電動機一直占主導地位，但直流電動機有一系列缺點，如結構上有換向器及電刷，使日常維護量增加；電刷與整流子經常產生火花而要求較好的安裝環境，不能用于易燃易爆和環境惡劣的場所；與同容量交流電動機相比，其體積和重
量及轉動慣量都較大，價格也較高；效率低等。
在雙凸極高速電機設計的結構中，轉子上無線圈熱環境條件好，且無換向電刷等易損件，可以用于易爆和環境惡劣的場所，體積和重量都比較小，完全可代替直流電動機及其調速系統和交流電機。
直流無刷電機調速系統中一般使用開關磁阻電機。開關磁阻電機作為20世紀80年代興起的新型電機，在汽車電機中的應用較為廣泛。開關磁阻電機系統的研究已被列入我國中、小型電機“八五”、“九五”和“十五”科研規劃項目。
華中科技大學開關磁阻電機課題組在“九五”項目中研制出使用開關磁阻電機的純電動轎車，在“十五”項目中將開關磁阻電機應用到混合動力城市公交車，均取得了較好的運行效果。
紡織機械研究所將開關磁阻電機應用于毛巾印花機、卷布機，煤礦牽引及電動車輛等，取得了顯著的經濟效益。
據報道，美國為空間技術研制了一個25000r/min、90kW的高速開關磁阻樣機。
開關磁阻電機系統的應用范圍廣泛，是結構最簡單的無刷電機，但電機轉矩波動大、噪聲和振動大，優化控制有較大的難度。
雙凸極高速電機的定、轉子均呈凸極形式，轉子上無繞組，無永磁體，結構簡單可靠。特別是該電機的轉矩僅與繞組電流大小及繞組電感隨轉子位置的變化率有關，與電流方向無關，因此，可采用單向電流
供電，簡化功率變換器結構，提高系統工作可靠性。
利用電勵磁雙凸極電機原理，電機定、轉子結構外形為凸極齒槽結構，并由硅鋼片疊壓而成。定子上安裝有電樞繞組和勵磁繞組，各繞組均為集中繞組，轉子無繞組。電勵磁雙凸極電機可以通過調節勵
磁線圈電流大小調節電機磁場強度，控制很靈活。
綜上所述，本項目產品產業化后市場前景十分廣闊，且具有很強的市場競爭能力。
電勵磁雙凸極電機具有以下優點：調速性能好，調速范圍寬，控制元件簡單、成本低；速度轉矩平穩，啟動電流小，過載功率高；電機功率密度高，體積小于普通電機，消耗資源少，傳動效率高，動態響應快；轉子上無滑環，可靠性高、使用壽命長；專業化程度高、效率高、重量輕；控制柜中接有電感，當斷電時，電感能把儲存的能量反饋給電網，是典型的高效節能產品；轉子上無永磁體、勵磁繞組、滑環和換向器等，散熱方便，適合高速運行；電機定、轉子上沒有永磁體，適合高溫運行；電機有效材料僅是硅鋼片和銅線，電樞、勵磁均采用集中繞組，工藝簡單、造價低；發電運行時無需位置傳感器和可控整流器，通過調節勵磁即可方便地控制輸出電壓；電機在幾十轉到額定轉速運轉為恒轉矩輸出，額定轉速上運轉為恒功率輸出；不足之處是存在磁阻電機轉矩脈動大的缺點，可以通過雙轉子設計削弱轉矩脈動。
參考文獻
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[4] 陳世元，郭建龍.雙凸極永磁電動機磁阻轉矩和轉矩脈動的關系研究[J].中國電機工程學報，2008，28（5）.
今日投資個股安全診斷：
事件：公司三季度報告：前三季度公司實現銷售收入15.67億元，同比增長了47.13%，實現凈利潤1.55 億元，同比下滑13.73%，公司每股收益為0.36 元，低于市場預期。公司第三季度每股收益為0.1 元。
評論：
新能源汽車首選標的 全方面領軍國內市場
公司主要從事微特電機的開發、生產和銷售，主要產品有風機負載類電機、洗衣機電機、直流無刷及高效節能智能電機，產品廣泛應用于家電、汽車、摩托車、電機機車、面包機、自動控制等行業。目前公司仍是以風機負載類電機為主。2010年上半年，公司實現空調用電機營業收入9.06億元，占比為84.17%；非空調用電機營業收入1.7億元，占比為15.83%。
公司提前布局新能源汽車電機及控制系統，并成為公司未來業績增長的亮點。2009年底公司在北京、中山已經完成新能源汽車用大功率永磁同步電機及控制系統產品的生產布局，已具備5000臺/年的生產能力，并增發了“新能源動力及控制系統產業化項目”擴充產能，未來將充分受益于新能源汽車產業的爆發。
與高校、下游整車企業合作 實現電機及控制系統規模化生產
根據《節能與新能源汽車產業規劃》，到2015年，我國新能源汽車將初步實現產業化，純電動汽車和插電式混合動力汽車市場保有量達到50萬輛以上；到2020年，我國新能源汽車實現產業化，新能源汽車產業化和市場規模達到全球第一，其中新能源汽車保有量達到500萬輛。
電機及控制系統是新能源汽車的三大核心技術之一。目前價格在10-20萬元/套，考慮到產業化后價格和政府補貼力度的下降，我們估計未來平均價格在8萬元/套。因此，我們估計2015年電機及控制系統市場規模將達到400億元，2020年市場規模將達到4000億元。
公司一直從事微特電機的生產、研發，尤其在高效智能電動技術方面，在技術上有一定的相通性。此外，公司還與北京理工大學合作。2010年9月公司出資3000萬元與北京理工資產經營有限公司以技術出資2000萬元共同投資設立北京京工大洋電機有限公司，進一步加強和推進公司與北京理工大學在民用電動和混合動力車輛電機驅動系統的研發和產業化方面的合作。
新能源汽車用驅動電機系統主要分為交流異步電動機、永磁同步電動機和開關磁阻電動機三種。由于我國新能源汽車產業正處于產業化初期，未來使用哪種技術仍存在不確定性，但是我們認為公司所生產的大功率永磁同步電機驅動系統具有高功率密度和高效率的特點，是未來的發展方向。
整車企業一般與電機生產企業合作進行設計研發，與下游整車企業的合作也構成了該細分領域天然的行業壁壘。目前公司已經廣泛地與中國多家知名整裝汽車企業開展了合作，包括北汽集團、福田汽車、東風電動汽車、一汽集團、上汽集團、金龍客車、深圳五洲龍客車等。
公司2009年底已具備5000臺（套）/年的生產能力。通過增發項目將新增30000臺（套）/年的產能。項目總投資額52,000萬元，建設期為3年，即從2009年6月至2012年6月結束。2010年投產并達設計生產能力的10％，2011年達設計生產能力的30％，2012年達設計生產能力的60％，2013年達設計生產能力的100％。預計達產后年均銷售收入增加約為225000萬元，凈利潤增加約為16767.50萬元，增加每股收益0.4元左右。
新增BSG項目 符合節能減排背景 市場前景廣闊
公司將建設驅動啟動電機（BSG）及控制系統建設項目。BSG混合動力技術是通過怠速停機和啟動功能，實現汽車在紅燈前和堵車時發動機暫停工作，消除怠速運行狀態下的燃油消耗和尾氣排放，相當于降低汽車排量0.2-0.3升，約為每周少開一天車，可以節油10%左右，減少二氧化碳排放12%左右。因此，該產品具有節能減排的特點，符合我國長期的發展方向。
該產品主要針對傳統汽車領域。據統計我國目前汽車保有量約為8500多萬輛，預計到2020年將超過2億輛。目前奇瑞汽車已計劃將BSG 混合動力技術作為奇瑞所有車型的標配技術，使奇瑞汽車更節能、更環保。預計未來幾年，BSG混合動力技術將成為混合動力的主流技術，并獲得政府的政策支持，隨著滲透率的不斷提高，市場前景廣闊。
該項目達產后將新增BSG及控制系統100 萬套/年的產能。項目建設期為3年，即從2010年7月至2013年6月。項目建設第二年達設計生產能力的20%，第三年達設計生產能力的50%，第四年達到設計生產能力的100%。預計達產后可實現年均銷售收入9億元，凈利潤為13831萬元，每股收益增加約0.3元左右。
新建IGBT及IPM封裝項目 向產業鏈上游延伸以降低成本
電機驅動及控制系統是由兩部分組成――電機、控制器，控制器是電機驅動及控制系統核心部分。控制器是由電力電子器件（如IGBT功率模塊）構成的逆變器、逆變驅動器、電源模塊、中央控制模塊、信號檢測模塊、軟啟動模塊、保護模塊、機械結構、散熱系統等構成。從成本角度看，IGBT功率模塊甚至占整個控制器的50%以上。因此，作為上游產品的IGBT模塊對公司毛利率影響較大。
IGBT產業鏈包括上游芯片設計、中游芯片制造、下游封裝（模塊封裝和單管封裝）。芯片制造技術是各大半導體公司的技術核心，目前主要集中在一些國外大的半導體制造商手中，例如英飛凌、賽米控、ABB、三菱、富士等，價格基本由這些廠商制定，技術壁壘較高。封裝技術相對要簡單得多，但其成本卻占整個功率模塊的很大比例。因此，掌握封裝技術不僅對降低控制器成本具有重大意義，還對改善控制系統的整體設計、提高控制器的功率密度具有重大影響。
公司新建大功率IGBT及IPM模塊封裝建設項目，使公司完成產品鏈從電機到控制器，再向上游功率模塊的拓展，達到降低成本，提高核心競爭力的目的。
我們認為隨著節能、智能電網、高鐵、新能源汽車等新興產業的發展，未來IGBT的市場容量將不斷擴大。2005年國內IGBT市場容量為23億元，2009年約為50-60億元，增長了幾乎一倍。我們預計2011-2015年僅國內工業控制領域IGBT需求分別為62.71億元、75.36億元、94.56億元、121.30億元和159.31億元，行業市場前景廣闊。
該項目建設期為3年，即從2010年7月到2013年6月。項目達產后將新增年產大、中功率模塊9萬套和6萬套，家電用功率模塊為350 萬套。項目建設第二年達設計生產能力的20%，第三年達設計生產能力的50%，第四年達到設計生產能力的100%。預計達產后可實現年均銷售收入47225 萬元，凈利潤為5077萬元，每股收益增加約0.12元左右。
投資評級
關鍵詞：未來；余熱發電技術；發展；探析
中圖分類號：TU7文獻標識碼：A 文章編號：
在水泥、硅鐵冶煉以及電解鋁炭素行業中建設中溫中壓或純低溫余熱發電系統,可以充分回收利用生產過程中產生的廢氣余熱資源,不但可以實現發電或熱電聯供,還可以減少生產過程排入大氣環境中的的廢熱、粉塵等污染物。所以，大力發展中溫中壓或純低溫余熱發電項目已經成為目前我國水泥、硅鐵冶煉以及電解鋁炭素行業中節能減排、增效降耗、扭轉經濟危機的有效途徑。
1 余熱發電市場前景
節能減排是我國乃至全球的一項長期戰略，余熱發電行業的發展對于國家實現節能減排的目標有著顯著作用，具有良好的經濟效益和社會效益，屬于國家鼓勵發展的行業。近年來，我國傳統產業的工藝技術裝備水平已經大幅提升，要實現這一目標只能從現有的裝備節能中尋求突破。在工業節能中，潛力最大的方式是余熱余壓的利用。
余熱發電是利用生產過程中多余的熱能轉換為電能的技術，不僅節能，還有利于環境保護。余熱發電的重要設備是余熱鍋爐、汽輪發電機組等。它利用廢氣、廢液等工質中的熱或可燃質作熱源，生產蒸汽用于發電。由于工質成份復雜、溫度不高，故鍋爐體積大，耗用金屬多。用于發電的余熱主要有：高溫煙氣余熱，化學反應余熱，廢氣、廢液余熱，低溫余熱（低于200℃）等。此外，還有用多余壓差發電的，例如，高爐煤氣在爐頂壓力較高，可先經膨脹汽輪發電機發電后再送煤氣用戶使用。
遍布于全國各地的水泥、冶煉和電解鋁炭素廠里，究竟有多少余熱資源可以利用？截至2010年，水泥、硅鐵、炭素、鋼鐵、玻璃、合成氨、燒堿、電石、硫酸九個工業行業余熱發電裝機總容量近1200萬千瓦，到“十二五”末，這九個工業行業余熱發電裝機總量將達到2600萬千瓦以上，將超過三峽電站，相當于現有核電裝機總容量的2.4倍。如果按照每千瓦造價5000元計算， 2600萬的裝機規模相當于將形成1300億元的投資。
在工信部制定的《工業節能“十二五”規劃》中，提出工業節能總體目標是“到2015年，規模以上工業增加值能耗比2010年下降21%左右，“十二五”期間預計實現節能量6.7億噸標準煤”，在行業目標上，提出了“到2015年，鋼鐵、有色金屬、石化、化工、建材、機械、輕工、紡織、電子信息等重點行業單位工業增加值能耗分別比2010年下降18%、18%、18%、20%、20%、22%、20%、20%、18%”。從目前情況來看，生產過程中的節能改造空間已經不大，企業單位產品能耗已經處于較低位置；但是我國余熱余壓資源利用率低，剩余可回收率潛力接近50%。
“十二五”期間，國內尚有4億噸左右的熟料生產能力需要淘汰，需建設近300條新型干法生產線實現等量淘汰。另仍需新建約70條左右新型干法熟料生產線，預計到2015年，國內尤其水泥行業余熱電站工程的需求將達到908條。
目前，余熱發電項目毛利率在60%以上，凈利潤在30%-40%之間，內部收益率在15%-25%之間，投資回報期為4-6年。由于余熱發電投資較大，各個企業無力承擔高額投資，但項目經濟效益顯著，所以目前，余熱發電投資除了大的集團公司獨立投資以外，還采用EMC（合同能源管理）業務模式，其實質就是以減少的能源費用來支付節能項目全部成本的節能業務方式，即節能服務公司與用戶簽訂能源管理合同，為用戶提供節能診斷、融資、改造等服務，并以節能效益分享方式回收投資和獲得合理利潤，可以大大降低用能單位節能改造的資金和技術風險，充分調動用能單位節能改造的積極性，是行之有效的節能措施。該模式較工程總承包（EPC）模式更具持續穩定的盈利現金流回報。
項目案例一：某水泥廠5000t/d水泥熟料干法生產線配套純低溫余熱發電系統，年運行時間7000h，年發電量5411×104kWh，年供電量4924×104kWh， 按大型火電廠發電效率為0.383kg標準煤/kWh計算，年節約標準煤18859t，每年減少CO2排放量47148t，計算噸熟料發電量33.7 kWh。項目投產后，取得良好的經濟效益，全投資財務內部收益率19.57%，全部貸款償還期僅為投產后3.83年，所以項目經濟效益顯著。
項目案例二：某公司實施的20萬噸硅系鐵合金冶煉用礦熱爐煙氣余熱發電項目，投資1.71億元建設安裝8臺13噸余熱鍋爐和配套發電機組，裝機容量24000KW，設計年發電量1.92億千瓦時。項目建成后可降低電耗1000KWH/噸，折合標準煤77568噸，減少二氧化碳排放19.34萬噸。該項目設計思想是通過余熱回收裝置，將生產過程中產生的高溫及輻射熱量進行二次利用，在低壓鍋爐內產生鍋爐蒸汽，從而推動發電設備進行余熱發電，該礦熱爐冶煉煙氣余熱發電項目填補了我國冶煉用礦熱爐煙氣余熱發電技術空白，也在聯合國CDM理事會成功注冊，這是我國首個在聯合國CDM理事會成功注冊的余熱發電項目，是鐵合金行業內的第一家成功注冊的清潔生產項目。
2 余熱發電存在困難
盡管余熱發電呈現的前景廣闊，但此行業存在的困難仍然不能忽視。
2.1 鍋爐設備腐蝕問題
由于余熱發電利用煙氣、廢液等工質中的熱或可燃質作熱源，通過鍋爐設備產生發電用的蒸汽，而這些工質中的成份非常復雜，尤其是煙氣含量中的硫危害最嚴重，煙氣進入余熱鍋爐后，在高溫情況下，煙氣中的SO2或者SO3氣體不會或者輕微對金屬造成腐蝕．當煙氣進入省煤器后，由于省煤器區域溫度較低，SO3與煙氣中的水氣結合生成硫酸蒸汽，隨著煙氣的流動和管壁溫度的進一步降低，當管壁溫度降至硫酸蒸汽的露點溫度時，硫酸蒸汽逐漸凝結在管壁，并開始腐蝕管壁，即低溫腐蝕。低溫腐蝕發生后，硫酸蒸汽不斷在省煤器管壁凝結，并腐蝕管壁形成FeSO4，FeSO4具有吸潮性，吸收煙氣中的水蒸氣生成FeSO4·H O．低溫腐蝕形成的腐蝕層容易脫落，而煙氣的沖刷使得管壁的腐蝕層脫落并在其上形成新的腐蝕層，在長時間運行過程中，由于低溫腐蝕的原因，管壁不斷減薄，嚴重時會造成爆管。解決低溫腐蝕的途徑：一是采用耐腐蝕的不銹鋼材質；二是減少煙氣中的硫含量成份；三是提高鍋爐給水溫度；四是優化省煤器的布局；五是加強鍋爐運行維護的質量。
2.2上網問題非常突出
從理論上講，余熱發電是將工業多余的熱量用來發電，所產生的電量首先用于企業自用電，富裕電量再賣給電網。但在實際操作中，賣電給電網目前來說十分困難。不僅如此，即便是企業使用自己的余熱電力，因為仍需要大電網作為后備電源，因此也必須向電網繳納一定數額的接入費和備用費，其實，并網技術不是問題，關鍵是觸及到了電網的利益。由于余熱發電的核心就是將節省出來的電源自用，而在目前輸配尚未分開的情況下，電網的盈利模式是從電網低價躉電，然后高價賣給企業用戶。上馬的余熱發電項目越多，對于電網的收益越是不利。再加之并網運行的管理制度、收費標準等有欠規范，各地在并網政策的執行上也不一致，導致余熱發電并網問題始終未能妥善解決。
2.3 目前余熱發電行業缺乏資金
余熱發電項目投資回收期一般在3-5年，考慮到政府的節能獎勵，投資回收期一般還可縮短3-6個月。但由于項目初始投資額較大，一般幾千萬甚至上億元，龐大的一次性投資對余熱發電推廣形成一定阻力。發改委建議，應支持從事余熱利用的企業發行企業債和中小企業集合債，鼓勵相關企業上市融資，鼓勵金融機構定向加大對余熱發電項目的信貸投入，引導各類創投資金或股權投資企業以及國際援助資金，增加對余熱資源利用領域的投入。中央和地方財政還應鼓勵擔保機構加大對中小企業余熱利用項目貸款的增信支持。
3 未來余熱發電項目管理模式
目前，我國從事余熱發電的公司主要有以下幾類：一類是隸屬于大型集團的余熱發電工程公司，主要以服務本集團內的企業為主，如水泥企業的余熱發電公司、中國鋁業集團所屬企業各余熱發電部門以及鋼鐵、硅鐵行業的余熱發電單位。另一類則是專業的余熱發電節能服務公司，這其中又可細分為兩類：一類是以EPC為主或基建帶運營技術的余熱發電服務公司，例如琉璃河公司或者具備安裝調試資質的火電建設公司，再有一類則是以EMC業務模式為主的公司，如天壕節能科技公司。
國內由于企業性質不同，余熱發電項目管理方式也略有不同，民營企業的余熱發電項目管理更加靈活多樣，不拘所限。而對于專業的余熱發電服務公司，由于EMC模式超越了簡單的工程總包（EPC）模式，可以與企業長期分享電價收益，能減輕企業的投資、成本、運營風險，也更加符合企業專業化管理的要求。
專業的余熱發電服務公司在合同能源管理項目（采用EMC方式）上運用自身技術、運營管理方面的優勢，投資、設計、建設并運營余熱電站, 與企業分享節能效益，在客戶選擇、合作年限、盈利分成、定價方式等方面，具有鮮明的自身特點，能夠為自己提供持續、穩定、豐厚的現金流入，當然企業也能受益，是雙贏的模式，所以，EMC合同能源管理模式將成為余熱發電的主流。
4 結束語
余熱資源目前潛能巨大，也是國家“十二五”規劃重點投資項目，是我國乃至全球的一項長期戰略，而且投資回報期短，所以余熱發電市場發展前景廣闊。當然，對于目前存在的鍋爐設備問題、并網困難和投資大的問題應盡快解決，再通過先進、成熟的項目管理，余熱發電必將為我國工業節能減排做出應有貢獻。
參考文獻：
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關鍵詞：節能產業 趨勢
節能產業是指在國民經濟構成中，以提高能源利用效率、節約和合理使用能源為直接或間接目的而開展的技術產品研發、設備制造、節能咨詢、診斷、改造和服務等一系列產業活動的總稱，是為節約能源提供物質基礎、技術裝備和服務保障的跨產業、跨領域、綜合性新興產業。節能產業有狹義和廣義兩種理解，廣義來看，國民經濟各行業中與提高能源利用效率、合理使用能源直接或間接相關的生產活動都屬于節能產業范疇；狹義來看，節能產業主要包括節能技術裝備制造、節能產品和節能服務產業三部分內容。從各國發展歷史看，伴隨科學技術進步和國民經濟結構不斷優化，以國內生產總值能源消耗強度度量的各國宏觀能源利用效率水平都呈不斷提高態勢。其中，節能產業發展是支撐能效水平提升的重要因素，也是各國能源和節能戰略關注的焦點。
一、國際節能產業發展現狀
（一）全球節能產業快速發展，市場前景廣闊
隨著各國對可持續發展、能源安全、環境保護以及應對氣候變化日益重視，節能和環保發展逐漸成為人類共識，帶動全球節能產業快速發展。研究表明，2010年全球節能和可再生能源領域投資達2430億美元，比2009年增長30%，比2004年增長630%。國際金融危機后，各國普遍把加大節能產業投資作為推動經濟復蘇和結構優化的重要手段，2010年，在各國政府財政刺激支出中，直接和間接針對節能產業的總投入達472億美元。隨著能源生產和利用技術加快變革，節能潛力空間將進一步增大，節能產業發展面臨的市場前景非常廣闊。研究表明，到2030年，全球節約能源潛力將達其他能源品種新增供應量的2倍以上，節能將成為滿足未來世界能源需求最重要的途徑。特別是，在全球應對氣候變化背景下，溫室氣體排放約束成為越來越多產業持續發展面臨的首要挑戰，也為節能產業發展創造了巨大機遇。國際能源署（IEA）預計，為實現2050年全球溫室氣體排放濃度穩定在450ppm的發展目標，2010—2030年全球節能領域新增投資需求將達10萬億美元，占2030年全球GDP的1.1%，主要包括購買先進的節能裝備、技術和產品，建設高效交通基礎設施、節能型建筑，以及支持節能技術研發等。節能產業加快發展，并與全球化、信息化深度融合，有可能從根本上改變人類的生產方式和生活模式。有觀點認為，節能等清潔能源產業快速進步，可能為人類社會帶來一次新的產業革命。
（二）主要發達國家在戰略上對節能高度重視
長期以來，歐盟、日本、美國等主要發達國家一直把節能和提高能效作為能源發展和應對氣候變化戰略的核心內容，提出了雄心勃勃的發展目標，帶動節能產業快速發展。在后金融危機時代，各國進一步把節能產業作為經濟創新發展的重要領域，努力爭奪新的國際競爭優勢。2007年，歐盟就提出到2020年節能20%的目標，在2010年通過的新的《2020年能源戰略》中，進一步強化了保障上述目標實現的法律和政策框架體系，提出建設“節能歐洲”的發展目標，并把節能產業作為歐盟實現“知識型、可持續、包容性”經濟發展戰略的重要內容，力爭保持節能技術和產業領先地位。英國提出到2050年溫室氣體排放至少減少80%的目標，專門出臺了《氣候變化法案》，通過建立碳預算制度和溫室氣體排放交易機制，保障約束性減排目標實現。日本提出到2020年溫室氣體排放下降25%的目標，出臺了《地球溫暖化對策基本法案》，明確了國家、地方、企業及國民的減排責任，并規定了具體的行動計劃和政策措施。美國2011年公布了《未來能源安全藍圖》白皮書，把節約能源作為首要戰略，提出要成為“能源經濟的領導者”。目前，在《清潔能源安全法案》立法過程中，提出到2020年溫室氣體排放下降17%的目標，并計劃建立“總量控制與排放交易”機制，促進清潔能源技術和產業發展。
（三）從供給和需求兩方面推動節能產業發展壯大
為推動節能產業發展壯大，發達國家普遍從需求和供給兩方面，綜合運用法律、 經濟和行政手段， 完善促進節能產業發展的政策和市場環境。一方面， 從擴大需求角度， 以法律形式規定長期節能或減排目標，明確主要用能單位節能責任， 實施能源稅或建立排放交易機制， 為企業增加節能投入提供清晰、穩定的政策信號， 擴大節能產業市場需求。例如， 歐盟對成員國提出每年節能1%的強制性指令要求， 要求將目標任務具體分解到能源供應、 工業、建筑、交通、家用電器等具體行業， 并制定動態調整細則。英國將減排目標分解到主要耗能企業并簽訂氣候變化協議， 對完成能效或減排目標的企業給予碳稅減免優惠。同時，政府部門帶頭， 加大對節能產品、技術和服務的采購力度， 對公共部門建筑率先實施節能改造。 例如， 英國要求政府辦公建筑到2012年前率先實現“零碳排放”， 法國要求政府優先采購電動汽車、混合動力汽車等，美國要求政府采購必須是“能源之星”標識產品。
另一方面，從增加供給角度，加大政府投入力度，強化官產學研合作，支持節能技術研發、示范和商業化推廣，增強節能行業技術競爭力。同時， 運用財政補貼、稅收減免、貸款優惠等手段， 支持企業和居民購買節能設備產品、實施節能技術改造，降低交易成本， 發揮杠桿撬動作用。許多歐洲國家還實施“生態稅制改革”， 利用征收能源稅、 碳稅收入， 對節能領域項目給予支持。例如， 歐盟在第七個研究與開發框架（2007—2013年）， 對節能技術的研發投入達47億歐元，美國2009年在“先進能源計劃”中對清潔煤等技術的研發投入達44億美元，日本2009年新能源與產業技術綜合開發機構（NEDO）用于節能技術研發的資金達460億日元。在支持方式上， 發達國家對重點基礎性研究普遍給予全額補貼，對示范、推廣階段技術項目給予1/3—1/2的資金補貼。英國、德國等對企業節能診斷、審計、節能培訓等費用給予補貼，并對節能改造項目提供低息貸款支持。
二、我國節能產業發展現狀
“十一五”時期， 我國政府首次把節能提升到基本國策高度， 提出到2010年， 單位GDP能耗相比2005年下降20%左右，并作為國民經濟和社會發展的約束性指標， 促進經濟結構調整和發展方式加快轉變。2010年， 國務院《關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》（國發[2010]32號）， 把節能產業作為重點發展的七大戰略性新興產業之首， 進一步完善促進節能產業發展的政策環境。五年來， 通過實施一系列促進節能的法律、 經濟和行政措施， 不斷完善節能政策體系， 節能產業實現跨越式發展， 產業規模和競爭力逐步提升， 創新能力有所增強， 為全國實現能耗強度下降19.1%目標做出重要貢獻。據測算，2009年我國節能產業總產值達3800億元， 從業人員530多萬， 節能產業領域不斷擴大， 取得的經濟和社會效益非常顯著。
（一）節能裝備技術
在節能基礎裝備方面，行業成套設備能力得到提升， 國產化、自主化發展取得積極進展， 先進、成熟裝備技術行業普及率明顯提高。發電領域， 清潔高效發電技術和大容量高參數機組得到普遍應用， 國產百萬千瓦超臨界火電機組已批量生產、投入運行，百萬千瓦空冷火電機組已經完成研發，即將投入運行。我國自主開發的60萬千瓦循環流化床鍋爐，一些性能指標達到國際先進水平，并進入國際市場。工業領域，鋼鐵、建材、有色等行業裝備大型化趨勢明顯，一批較為成熟的節能技術裝備實現產業化發展。鋼鐵行業干熄焦技術、低溫煙氣回收利用技術、高爐煤氣余壓透平發電技術、高溫空氣蓄熱燃燒技術等開始大范圍推廣；水泥行業大型干法水泥生產線相繼投產，我國自主開發并擁有自主知識產權的“單壓、閃蒸、雙壓、復合系統”四大低溫余熱發電熱力系統廣泛普及，并出口到其他國家；電解鋁行業300KA及以上的大型預焙槽已成為主流裝備， 500KA、600KA電解槽技術也逐步成熟并開始建設。
截止2010年， 與“十一五”初期相比， 電力行業300兆瓦以上火電機組占火電裝機容量比重由47%上升到71%，鋼鐵行業1000立方米以上大型高爐比重由21%上升到52%， 干熄焦技術普及率由不足30%提高到80%以上， 建材行業新型干法水泥熟料產量比重由39%上升到81%，低溫余熱回收發電技術由開始起步提高到55%，燒堿行業離子膜法燒堿比重由29.5%提高到84.3%。行業結構明顯優化升級，技術水平和競爭力得到提升。
（二）節能產品
“十一五”時期， 為擴大內需，促進節能減排， 推進產業升級，我國實施了節能產品惠民工程、家電下鄉、以舊換新等措施， 采用財政補貼的方式， 推廣高效節能空調、節能汽車、節能燈、三相異步電動機和稀土永磁電動機等高效節能產品。實施以來，共推廣高效節能空調3400多萬臺、節能汽車100多萬輛、節能燈3.6億多只，進一步擴大了節能產業市場規模， 帶動產業研發、制造水平顯著提升。
空調行業，高效節能空調市場普及率明顯提高，已達到80%以上，先進的定頻、變頻空調技術得到應用，行業整體水平進一步提升。汽車行業，節能汽車市場占有率大幅提升，自主品牌汽車技術不斷進步，截止目前，1.6升及以下節能乘用車型號由推廣前的101個增加到427個，其中自主品牌車型達到59%，自主品牌節能汽車推廣比重達到36.5%，有力促進了企業加大研發投入，提升汽車能效水平的積極性。照明行業，2009年我國熒光燈產量達55.2億只，占全球產量三分之二，行業機械化、自動化生產比重不斷提高，產品結構趨于優化，一些自主品牌市場占有率和競爭力大幅提高。電機行業，高效節能電機市場占有率不斷提高，與發達國家的技術差距逐步縮小，具有自主知識產權的稀土永磁無鐵芯設計技術等已經達到世界先進水平。
（三）節能服務
節能服務產業是利用市場化機制推進節能的朝陽產業，也是加快發展現代服務業的重點。為加快節能服務產業發展，2010年，國務院出臺了《關于加快推行合同能源管理促進節能服務產業發展的意見》（[2010]25號），從加大資金支持力度、實行稅收扶持、完善相關會計制度、改善金融服務等方面，進一步完善推進節能服務產業發展的政策和體制環境。各級政府在節能減排專項資金中，也對利用合同能源管理方式實施節能改造給予重點扶持。
“十一五”以來，我國節能服務產業迅速發展，產業規模大幅增長、服務范圍不斷擴展、服務水平顯著提高，已經成為我國節能事業發展的重要支撐力量。到2010年，我國節能服務公司數量達800多家，從業人員18萬人，節能服務產業規模達840億元，其中合同能源管理項目投資達290億元，形成年節能能力1300多萬噸標準煤。“十一五”期間，節能服務產業拉動社會投資累計超過1800億元，為實現全國節能目標做出重要貢獻。
三、面臨的機遇和挑戰
目前，我國節能產業面臨加快發展的巨大機遇。從政策環境看，加強生態文明建設、強化約束性節能目標、合理控制能源消費總量已經成為我國建設資源節約型、環境友好型社會的長期戰略任務，節能體制、機制進一步理順， 政策扶持力度將不斷加大。 從市場空間看， 節能技術發展孕育新的革命性突破， “十二五”時期我國技術節能潛力超過3億噸標準煤，投資需求近萬億元， 節能產業發展市場前景廣闊。從行業基礎上，我國節能產業已經具有一定規模，產業體系較為齊全， 設備制造、技術服務能力明顯增強， 具備加快發展的有利條件。
同時，制約節能產業健康發展的挑戰依然存在。一是產業規模較小，地區和企業之間水平參差不齊，對節能事業的支撐能力不足。二是企業技術創新能力不強，掌握的關鍵核心技術少，集成和系統服務水平不夠，自主發展能力薄弱。三是有利于節能產業發展的長效機制不健全，公平、規范的市場競爭環境尚未形成。
四、加快我國節能產業發展對策建議
一是擴大節能產業長期市場需求。在《節約能源法》中明確節能目標、能源消費總量控制目標任務要求， 加強節能與其他產業發展規劃銜接， 加快能源等資源性產品價稅費形成機制改革， 研究建立碳排放總量和交易機制， 為節能產業發展提供長期、 穩定、 透明的政策支撐和保障條件。
二是營造良好的市場發展環境。逐步取消能源補貼，明確政府和市場職責，充分發揮市場的基礎性作用，調動企業積極性。完善節能法規、標準體系和市場準入制度，將節能降耗納入法制化軌道。積極培育能源審計、節能量檢測、節能融資等第三方機構，提高技術服務能力。加大知識產權保護力度，嚴格節能監察執法，規范市場秩序，為節能產業發展創造公平的市場環境。
三是完善經濟激勵政策。加大財政支持力度，著力支持重大關鍵技術、設備研發、應用示范和產業化發展，支持高效節能產品推廣應用。落實節能技術改造、節能設備和產品購買稅收優惠政策，研究鼓勵節能產業發展的稅收支持政策。擴大節能產品惠民工程實施范圍，重點向西部地區、農村地區和城市低收入階層傾斜。發揮媒體、公眾監督作用，提高資金使用效率。
四是提升節能產業核心競爭力。完善以企業為主體的技術創新體系，鼓勵在引進、消化和吸收基礎上，提升自主創新能力。針對節能產業發展面臨的關鍵核心技術，組織實施科技攻關項目，集中企業、高校、科技機構力量進行突破。加強科技成果產業化，選擇應用面廣、具有引領帶動作用的重大節能裝備、技術和產品，加大示范推廣力度，提升產業核心競爭力。
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機械裝備制造業是為我國經濟發展提供技術裝備的基礎性產業，在全社會大力推進節能減排，保持經濟可持續發展的大形勢下，乘勢而上，大力發展節電節能設備、環保治污設備、資源綜合利用設備，培育機械行業新的增長點，以滿足各行各業節能減排需求，很有必要，且市場前景廣闊，經濟效益和社會效益良好。為此，特對我市大力發展環保節能設備提出以下建議。
一、發展的條件
目前，我市生產的環保、節能和資源綜合利用設備的企業有80余家，20**年完成銷售收入60億元。產品主要有：污水處理設備，混凝土砌塊設備和節電器、節電電機、風力發電設備等，其中：污水處理設備、節電設備形成了一定規模，具有一定的競爭優勢；風力發電設備具有潛在的發展優勢。xx市機械行業現有規模以上企業980家，零部件專業化協作已形成配套網絡，能夠為發展節能減排設備類產品，組織協作配套和快速形成生產能力提供良好的發展條件。
二、發展重點
目前，我國的環保設備、節約能源及資源綜合利用裝備的能力和技術水平遠遠不能滿足形勢發展的需求，發展環保設備、資源綜合利用設備前景廣闊。結合我市實際情況，支持發展污水處理設備，建筑垃圾和混凝土砌塊設備和節電器、節電電機、風力發電設備等產品，形成了一定規模，爭取在全省乃至全國具有競爭勢力。
1、污水處理設備。以xx機械（xx）有限公司、高密環保工程有限公司等企業為主，重點加快水污染特別是造紙污水防治技術的研發和提高大型成套設備制造能力，實現工業污水處理通用設備與專用工藝設備及控制系統的系列化、成套化，進一步提高產品的性能和標準化程度，實施“交鑰匙”工程。同時，帶動通用配套機械的同步發展，提高本地配套率。
2、大氣污染防治設備。以**輕工機械制造有限公司、**環新除塵設備有限公司、xx**濾清器有限公司等企業為主，大力發展脫硫除塵一體化設備和電除塵設備。重點發展超高壓、寬距除塵脫硫成套技術與設備和大型、高效復合式袋式除塵脫硫成套技術與設備，開發250m2以上的大型設備和蜂窩式電除塵產品。
3、新能源設備。以xx宏力集團、青能動力、中云機械、豪邁科技、xx風電設備等企業為主，解決關鍵技術，重點發展地源、氣源熱泵空調機組，風力發電設備等產品，加快推廣新能源設備的普及應用，盡快建成xx省重要新能源裝備生產基地。
4、節能設備。重點支持xx富源增壓器有限公司、xx增壓器有限公司、xx電子科技、**電器、**電器設備公司等企業發展節油、節電等產品，加速開發適應歐Ⅳ、歐Ⅴ排放標準的內燃機配套渦輪增壓器等產品，進一步推動增壓器的應用范圍。發展系列化、智能化節電裝置等節電產品，并加快推廣應用步伐。支持xx開元電機有限公司發展高效、節能、大功率新型電機。
5、資源綜合利用裝備。依托xx建筑機械有限公司、xx實業集團有限公司等重點企業，通過引進、消化、吸收、再改進，研制以建筑垃圾為主料生產新型建材的核心生產設備，盡快實現核心設備國產化。同時對前期研發的粉碎、配料、攪拌等配套設備系統，進一步完善生產系統和綜合技術規范，實施粉碎、揀選建筑垃圾環節的節能降耗技術改進，形成具有自主知識產權的設備專利和工藝專利，加快推進資源綜合利用。
三、保障發展的措施
（一）抓住產業轉移的有利時機，依據我市機械工業特點，統籌規劃，優化布局，因地制宜，打造具有區域特色的節能環保產業基地。
（二）抓住國家增加投入、擴大內需的有利時機，加大市場開拓力度,擴大市場營銷網絡，創新產品營銷機制，引導企業鞏固傳統市場，開拓新興市場。通過節能環保產品的認證，爭取更多的產品列入政府節能環保產品采購清單，擴大采購范圍，拓寬銷售渠道。
（三）加大投入，全面實施重點工程。對列入國家、省、市重點節能減排新產品開發項目和技術改造項目，多渠道籌措資金，加大投入，加快項目建設，盡快形成規模。
【關鍵詞】單片機；傳感器；實時監測；自動控制
0 引言
目前，我國城鎮居民晾曬衣服大多采用傳統類型的晾衣架。此類型的晾衣架因生產廠家的不同，在機械結構上略有差別，沒有融入電子技術，不具備智能化功能，給人們的生活帶來了很大的不便，同時遇到突發的惡劣天氣，會造成一定的經濟損失。本文中，我們設計了嵌入式智能晾衣架，通過對戶外晾衣環境的全方位監控與準確判斷，實現智能化調節，可以給用戶的生活帶來極大的便利。該系統中，自動控制模式下的傳感器將采集到的天氣狀況傳給微處理器，經微處理器綜合分析，如果濕度、溫度、光照強度同時滿足預設條件，晾衣架自動舒張。反之，晾衣架自動收縮。
1 設計思想
智能感應晾衣架能根據戶外環境的變化，瞬時調節電機的正、反轉，以實現自動晾收衣服的功能。溫濕度傳感器模塊、光敏傳感器模塊實時檢測溫度、濕度和光照的變化，對外界的天氣狀況進行采集；而雨水檢測板是在光照及濕度變化不大，但可能要下雨時就會自動開啟，以彌補以上功能的不足[1]。濕度傳感器主要完成濕度檢測的功能，同時配合光敏傳感器的檢測將采集到的信息提供給單片機，而單片機對溫濕傳感器、光敏傳感器、雨水檢測等模塊所采集到的環境等信息進行綜合處理和運算，進而輸出控制信號來實現電機的轉動與停止[2]。
2 關鍵技術
由于電機轉速不穩定，車輪在行駛過程中時快時慢。為了工作穩定，定時系統的設計不能采用固定的即時長度，而要隨轉速改變而同步改變[3]。在設計中，我們加入了紅外光來完成對轉速的檢測，并通過一定算法得到實時運行長度。
3 產品組件
控制器模塊采用AT89S52單片機[4]；驅動采用KC-105電機驅動模塊；光敏傳感器采用的是HL504HY型；雨水傳感器采用高品質FR-04雙面材料；濕度傳感器模塊采用的是DHT11型[5]，產品實物如圖1所示。
4 測試數據
5 結束語
本系統的主要關鍵技術是通過各類自主設計的廉價傳感器對外界的天氣狀況進行實時采集，得出的數據再送入嵌入式微處理器進行加工運算，以控制電機工作，實現對晾衣桿的實時控制。
在節能方面，本晾衣架能使所晾衣物充分接受陽光照射，相比目前市面上帶烘干功能的洗衣機而言非常節能。由此可見智能晾衣架的市場前景十分廣闊。此外，本產品成本較低，傳感器模塊均為自制，總成本約為5元，電機單價約為25元，總計成本約為60元。本產品性價比高、功能強、適應范圍廣、市場競爭力強，因此有很好的市場發展潛力，經濟效益可觀。
經過調整測試分析，整個系統能夠平穩正常運行，各傳感器反應時間少于1秒，收晾衣時間少于5s，衣服晾干預告準確度不低于98%。本系統相比于市面上的產品有顯著的技術優勢，功能強大，功耗更低。工作時間可由用戶自行設定，其它時間晾衣桿自動收回，操作簡單、方便。自制的傳感器不僅靈敏度高，而且成本低，體積小，有利于市場推廣。
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關鍵詞:建筑門窗;節能;研究
我國是一個能源消耗大國，可是我國卻是一個資源貧乏的國家。為了響應可持續發展戰略，我們在盡量節約能源的基礎上，要通過技術創新，研制開發新能源，把我國建設成為節能環保型社會。當今環境問題日益突出，在各行各業環境保護是重中之重，經濟發展必須與人口、環境發展相協調，以犧牲環境為代價促進經濟發展的行為是錯誤的。我們可喜的看到，國家越來越重視環境的保護，我國了多項綱要，提出了要把我國建設成為資源節約型、環境友好型社會。而建材節能是其中的一個重點，建筑節能已成為一個非常重要的話題，而門窗節能又是建筑節能中的重要議題。下面我們就介紹一下關于門窗節能的問題。
1建筑門窗節能現狀
隨著經濟的發展，我國房屋的建筑面積日益增多，建筑規模非常大，年建筑面積已居世界首位，預計到2020年底，全國建筑面積將會達到686億平方米。然而這些建筑大部分都是耗能高的建筑，我國建筑的節能水平與發達國家相比相差甚遠。我們應堅定信心，加大力度挖掘節能潛力，為建設節能環保的社會貢獻力量。到了近現代，伴隨著工業化時代的到來，新式木窗、鋼窗、鋁窗、塑窗等也曾陸續主導了門窗市場，贏得了各自的黃金時期。然而隨著科學技術的發展以及節能環保意識的深入，節能門窗又在悄然之間改變著門窗市場的發展格局。
2建筑門窗節能措施的應用
建筑節能工作是非常困難和復雜的，它涉及的面非常廣，包括墻體、通風及門窗等，前兩方面的研究已有一定成果，可是門窗節能的研究還處于起始階段，還沒有引起足夠的重視。其實門窗建筑在能耗方面損耗是非常大的，可以占到能耗損失的將近一半，比例相當高，這就意味著在門窗節能研究方面有巨大的潛力可挖，前景非常可觀，研發節能環保型門窗市場前景看好。下面我們就首先從門窗傳熱的特點方面進行論述。門窗的傳熱方式有以下三種，首先介紹熱輻射。最主要的熱輻射是太陽輻射，冬季的熱輻射對于室內是有利的，但夏季很顯然是不利的，它使室內溫度升高，加大空調的能耗，所以夏天減少太陽的熱輻射以降低能耗是至關重要的。其次傳熱的方式是對流，對流是指由于溫差而使熱量的流動，它是門窗溫度與室內空氣溫度的一個對比，使門窗成放熱或吸熱狀態。在夏季由于氣溫增高，門窗呈放熱狀態，在冬季外界氣溫降低，門窗呈吸熱狀態。第三種是熱量傳導，指的是建筑墻體在微觀上的熱量傳輸。材質不同的門窗他們的熱傳導性能大不相同，所以我們在選用門窗材質方面要格外注意，盡量選用熱傳導性能低的建材，這種建材冬暖夏涼。可見我們可以從降低門窗的熱傳導性能方面研制環保產品。那么降低門窗耗能的措施是什么呢?下面我們就逐一介紹。首先是遮陽，顧名思義就是減少陽光的照射，遮住太陽，減少照射面，在夏季降低室內溫度以減少空調的能耗。遮陽的形式分為內遮陽和外遮陽兩種，內遮陽即是在室內阻擋陽光，一般的設施是窗簾、百葉窗等。外遮陽是在室外設置遮陽設施，遮住和吸收大部分陽光，從而降低室內溫度，達到減少能源消耗的目的。第二是采用熱傳導系數較低的建材，玻璃就是常用的建材。但是不同種類的玻璃，它的導熱系數也有所不同，在各種玻璃中，隔熱效果較好的有熱反射玻璃和低輻射玻璃，利用這兩種玻璃可以降低屋內溫度，使空調的能耗降低，達到節能的效果。第三是材質的選用，門窗建材包括以下幾種，木材、PVC材料、鋁合金材料，他們或多或少的存在一定的問題，沒有被廣泛應用。相對而言鋁合金的注嵌入式斷熱技術應用廣泛，它具有工藝簡單、技術要求低、強度高、隔熱性好的特點，備受人們青睞。還有一種建材是塑鋼門窗，它有一些優良的特點被廣泛應用，它具有保溫節能性強、防火性強、絕緣性強、密閉性強、隔聲性強等特點。我國的塑鋼門窗的研究已有很大的進展，塑鋼行業發展迅猛，已經建立了堅實的市場基礎，前景一片大好。
3結語
對于建筑節能門窗的應用，政府要加大宏觀調控力度，引導企業向生產環保節能的方向發展，政府要加大推動企業轉型的力度，淘汰重污染型企業。企業要想發展，必須借助高科技，加快高科技產品的研發，加快產品的更新換代，增強品牌意識。政府還要幫助企業加大宣傳力度，酒香也怕巷子深，讓人們更加詳細的了解節能產品的特點和給人們帶來的經濟效益，只有這樣，才能夠有效降低建筑門窗的能耗。
作者:李汶育 單位:湖南省長沙市實驗中學
參考文獻:
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IFA2008不僅是歐洲核心市場貿易和業務的強有力的表現平臺，同時也是亞洲和美洲公司展現自己的平臺。國外參展商占所有參展商總數的66％，他們的加盟能夠推動德國柏林國際電子消費品展覽會發展成為一種更國際化的活動。
作為世界領先的電子消費品貿易展覽會，IFA2008為與會的專業觀眾展現了這個極富活力的創新行業的所有新產品，包括從大型平板電視到袖珍型的手機電視、從移動式媒體播放器到全套的家庭影院的各類產品。本屆展覽的亮點包括高清平板電視、數碼相機、筆記本電腦、音響和GPS導航設備等是本次展會的重點。各大廠商紛紛展示其最新產品，從中人們可以窺見消費電子行業的一些新發展趨勢。平板電視越來越薄，是本次展會上引人關注的趨勢之一。
新家用電器在IFA2008的首次登臺反映了當今世界追求舒適家具和健康飲食的趨勢。現代冰箱的保鮮系統、蒸煮器具、甚至獨立式或鑲嵌式烤箱皆反應出了這種試圖通過使用一定方法保持更多營養成分的追求健康營養的趨勢。
下面就請讀者朋友通過我們德國前方的特派記者李明君發回的照片來領略IFA2008大展這道異彩紛呈的消費電子大餐吧。
2008創新大獎@IFA在德國柏林揭曉
2008年9月1日，德國柏林消費電子IFA大展上，由IDG國際數據集團和RBI銳德商業資訊集團聯合主辦，TWICE和《TWICE China消費電子商訊》承辦，協同IFA主辦方共同推出的“2008創新大獎@IFA”在這里隆重揭曉，其中亞太區來自中國的平板電視企業康佳與韓國的三星、日本的日立共同成為本次評選的贏家，分享了工業設計金獎、技術創新金獎和環保節能金獎這3個最具份量的創新大獎。其中康佳68系列液晶電視獲得工業設計金獎，日立UT37－XP770B液晶電視獲得技術創新金獎，三星LBA656液晶電視則獲得了環保節能金獎。
具有創新特點的優質產品，是企業生產的核心，也是IFA展的展出核心內容。經過長達5個月的報名、專業評測和專家評審，“2008創新大獎@IFA”組委會最終認定，康佳68系列液晶電視以其美觀超薄的外觀和全高清、120Hz的超強功能斬獲工業設計金獎；日立UT37－XP770B液晶電視則以其超輕薄和自由放置特點獲取技術創新金獎；三星IE46A656液晶電視則以其突出的電源設計和環保材質獲得了環保節能金獎。這3個分別來自中日韓的平板電視企業以其創新設計的產品獲得了來自歐洲和全球的參展商和專業觀眾的一致好評，成為本屆IFA2008上當之無隗的明星產品。
本次“2008創新大獎@IFA”的評選中，來自中國的康佳能夠與日本韓國的頂尖企業比肩獲獎，充分說明了中國的消費電子企業在工業設計和技術創新方面取得了相當大的進步和令世界矚目的成就。日本和韓國企業則繼續在平板電視領域保持著旺盛的技術創新能力和領導趨勢的地位，IFA2008成為中日韓平板電視企業展示技術創新能力和工業設計實力的最好舞臺。
超薄海信LED液晶電視亮相德國柏林IFA展
8月29日，全球矚目的國際消費電子盛宴――2008德國柏林國際消費電子產品展(IFA2008)在德國柏林隆重舉行，來自全球的消費電子領導廠商齊聚一堂，紛紛展示出旗下最新的高端旗艦新品。在展會上，海信展出了全球最薄的LED電視，這也是繼海信7月在國內并全面上市該產品后首次亮相國際展會。在IFA現場接受《TWICE CHINA消費電子商訊》采訪時，海信電器股份有限公司副總經理王云利告訴記者，海信掌握著該世界領先產品的核心技術，目前全球僅有寥寥幾家廠商擁有此項技術。LED產品的主要優勢在于節能、環保以及其絢麗的色彩。強調產品的綠色、節能性，是本屆展會的亮點之一，海信的展示以“節能超薄，暢享LED”為主題，與IFA2008的主題相得益彰。
在長期被外資或合資品牌占據的中國汽車市場，自主品牌汽車有沒有生存空間?這個問題，媒體、學者、廠商已經討論了許久，但一直沒有得出令人信服的結論。從目前情況看，我們似乎還沒有走出概念的爭論，自主品牌汽車也沒有完全被消費者認同。自主品牌如何擺脫叫好不叫座的尷尬，是眾多國內汽車廠商共同面臨的難題。
自主品牌汽車市場前景并不樂觀
在我國汽車市場，被稱為“草根力量”的吉利、奇瑞等民族品牌一直堅持走自主品牌之路。近年來，一汽、上汽等汽車業大鱷也紛紛推出自己的自主品牌汽車。自主品牌一時間成為了我國汽車業最時髦的話題。
一位業內人士分析，推動自主品牌汽車發展的主要因素有兩個，一是市場競爭結果，一是政府要求。自主品牌是在市場競爭中自然形成的，中國汽車市場的自主品牌會慢慢發展起來。政府也提倡國內汽車廠商發展自主品牌。我國政府在“十一五”規劃中，強調我國汽車企業要重視自主品牌的研發和生產。未來，中國的自主品牌汽車要達到60％的市場占有率，而目前這個比例只有20％。
當前，消費者對自主品牌汽車的認同度并沒有想象中樂觀。除奇瑞、吉利等自主品牌汽車在低端市場上有所作為外，中高端市場很難尋找到具有市場競爭力的自主品牌車型。上汽、一汽等汽車大廠在本次北京車展推出的中高端自主品牌汽車能否被消費者認可，還是未知數。
中國的汽車工業發展很快，很多中國品牌的汽車已經走進了中東、南美、東南亞等地區，并具有相當競爭力。由于當地消費者對產品要求不高，對價格又很敏感，中國車優勢明顯。然而，中國整車廠商自身的實力還很薄弱，質量控制能力和物流能力還有待提高。如果僅在價格上做文章，很難持續保持競爭力。北京有一家生產房車的企業，美國某地發生水災，對房車的需求增加，要向這家企業訂4000輛房車。這么大的訂單，對處于窘境中的這家企業來說無疑是個大餡餅，但由于質量不過關，產能不足，此訂單沒有簽成。
自主品牌的低價優勢將越來越不明顯
一位專家對自主品牌汽車主打低端市場的做法十分憂慮：“國外汽車商沒有去拼中國低端市場，如果他們真想拼這塊市場，就算虧本也可以用中高檔市場的利潤來填補，奇瑞、吉利等民族品牌很可能被扼殺。如果那樣，很多國內廠商將無法生存。目前，國內競爭還沒有達到這種激烈程度，民族汽車企業一定要加快積累速度，在技術、品牌和規模方面下大功夫。只有這樣，才能在未來競爭中立足。”
目前，自主品牌汽車在國內市場的優勢主要是低價格。隨著合資品牌汽車國產化程度不斷提高、生產規模進一步擴大，成本大幅下降，自主品牌汽車低價優勢將越來越不明顯。憑借著品牌效應，具有安全、環保、節能特點的國際知名品牌經濟型轎車，將給國內自主品牌汽車帶來巨大壓力。
《新財經》記者采訪了一些消費者，他們都表示支持自主品牌，希望自主品牌越做越好。但大部分人表示，如果買車，只會考慮合資或外資品牌。自主品牌發展時間短，在質量、售后、安全等方面都還不能讓使用者放心。
一汽最近推出的自主品牌車型奔騰雖然定位于中高端，但市場前景仍不太樂觀。調查顯示，38．2％的消費者認為奔騰與競爭對手相比沒有任何優勢；23．9％的消費者認為奔騰的優勢在于它是自主品牌；22．8％的消費者認為奔騰的優勢是價格便宜；7．5％的消費者認為奔騰的優勢是品牌好；38．6％的消費者認為奔騰前景一般；29．9％的消費者認為奔騰前景比較暗淡。從調查結果看，消費者最認同的兩大優勢是自主品牌和價格，但認可度并不高。
零部件工業落后限制自主品牌發展
中國自主品牌如何才能被市場所接受，讓消費者真正掏錢購買，從而迎頭追趕上洋品牌呢?汽車專家賈新光表示，“韓國發展民族汽車工業的經驗是從汽車零部件做起，但中國始終沒有重視。我們直接進行整車開發不是不可以，但零部件工業不應被忽視。現在，零部件工業都是合資或外資的，我們自己的零件開發能力很弱。零部件工業是汽車產業發展的基礎，有了好的零部件，好車自然可以組裝出來。為什么我們的零部件廠在世界拿不到大訂單?因為根本就進不了這個圈子。”
楊洋表示，零部件是中國汽車工業發展的一個瓶頸。“中國零部件產業與國外相比差距明顯，這是限制中國自主品牌汽車發展的重要原因。我國企業零部件制造能力弱是客觀現實，可以選擇國外好的零部件來組裝。但對于中國企業來說，就算選擇最好的零部件也不可能做出一款好車。這是因為我國一直沒有汽車廠商來做這個事情，整個行業中人才非常匱乏。中國的汽車零部件企業研發能力一直上不去。”
相比轎車，中國的客車發展情況要好些，剛剛結束的卡塔爾多哈亞運會就選擇了500輛中國客車。中國客車出口勢頭雖然很猛，但市場多在第三世界國家。由于零部件品質沒有達到世界一流，中國客車的高端產品都是從國外進口零部件進行組裝的。
做好產品和服務才能樹立品牌
除零部件外，自主品牌汽車要發展還需提高營銷能力，市場對自主品牌要有一個認知過程。一位業內人士表示：“假設一輛通用汽車的品牌附加值為5～10萬元，那么，同級別車型，國內品牌的附加值可能只有2萬元，甚至更低。品牌價值是需要時間積累的，隨著中國汽車品牌不斷推出，質量、售后等要素不斷提升，消費者對自主品牌的認知度才能提高，才能慢慢接受，品牌附加值和品牌溢價才能得以顯現。”
另外，自主品牌汽車在品質方面也亟待提升，質量不過關限制品牌發展。中國汽車市場競爭激烈，一些廠商沒有更多考慮如何提高產品質量，而是把精力放在了低成本擴張上，這會影響自主品牌汽車的發展。所以，樹立自主品牌要從提高產品質量人手，保證市場長期競爭力。
賈新光認為，“做汽車其實就像搞科研一樣，不是一天兩天的事，會不斷遇到失敗和問題。但如果要打造一個有生命力的品牌，就要有核心技術，像做學問一樣長期不懈地研究。即使是拿來的技術、改造來的品牌，也需要反復做性能試驗。”