時間：2023-12-04 18:20:50
導語：在新能源最新技術的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
如何在不耗費寶貴能源的前提下獲得電量？最新答案是，利用玻璃。
最近，一項能借助玻璃將自然光和人造光轉變為電能的新技術，終于離其大規模商業化生產更近了一步。今年6月中旬，該技術的提供者—— 位于美國馬里蘭州的新能源技術有限公司（New Energy Technologies Inc.）宣布，其已大大提高了該項技術的生產水平，使之成本更低、更具耐用性，并更加高效。
這要歸功于新能源技術有限公司與美國能源部的合作下設的國家可再生能源實驗室。他們共同研發出的這項被稱作“太陽能窗戶”（Solar Window）的新技術，能夠在較低的溫度和周圍的壓力環境下生產。這意味著，研究者不再必須依賴那些只有在高溫和真空環境下才能處理的材料——真空制造既耗資巨大又耗時耗力，幾乎令高速且大規模的應用性生產變得不可能。而如今，這一技術改進，則極大地促進了“太陽能窗戶”的耐用性，為其向市場進軍進一步鋪平了道路。
“太陽能窗戶”致力于做到的，是將自然光或人造光在透明玻璃上即可轉化為電能。這項技術最終能否被投入到大規模商業化生產，取決于其持久耐用性、動力性能和能否控制在有效成本范圍內等多方面因素的協同作用。
“在過去幾個月里，我們的研發者已經成功了在太陽能窗戶模板上收集并傳送電能的系統，還成功制造出比原先基于光電技術的轉化發明還要大14 倍的大型工作模塊。這一切改進都使得我們得以更接近大規模、持久性的動力生產目標，以推進‘太陽能窗戶’這項高新科技向商業化生產進軍。”新能源技術有限公司CEO John A. Conklin 這樣總結道。
沃爾沃成功融資奠定上市基礎
12月20日，吉利旗下沃爾沃汽車發表聲明，宣布通過最新發行的優先股，已從瑞典投資者成功獲得50億瑞典克朗（5.32億美元）的資本。沃爾沃表示，此次公開募股，意味著沃爾沃向著長期上市夢想又邁進了一步。未來，沃爾沃將繼續與其它豪華品牌進行競爭，重振美國市場業務，保持中國市場的增長勢頭，增加其在歐洲的市場份額，并將全球性建設生產基地。
豐田章男出任豐田電動汽車部門負責人
11月30日，豐田汽車公司任命其公司主席豐田章男（Akio Toyoda）出任剛剛組建的電動汽車部門的負責人，此舉也表明豐田志在發展電動汽車技術的決心。未來，他將與豐田行政副主席Mitsuhisa Kato 和Shigeki Terashi一起掌管豐田的電動汽車發展部門。豐田發言人Kayo Doi表示：“任命集團主席和副主席來掌管該部門，我們希望能加速電動汽車的發展。主席直接掌管集團運作，決定的制定速度也會變得更快。”
中興收購廣通客車進軍汽車業
12月19日，通信設備商中興正式對外宣布收購珠海廣通客車，自此它獲得了進入汽車市場的資質以及傳統造車技術。中興新能源汽車有限責任公司副總經理田鋒表示，中興選擇并購廣通客車主要是看好它的技術實力。除了收購廣通客車，中興還計劃在珠海建立智能汽車制造基地。該智能汽車制造基地落戶珠海金灣區，占地面積約1200畝，總投資146億元，分兩期建設，2017年元月地面工程動工，完工后將形成年產新能源客車整車1萬輛、新能源專用車2萬輛的生產能力。
寶馬商標被侵權后勝訴
日前，上海知識產權法院審理了一起商標糾紛案，原告寶馬汽車怒將三家侵權者――上海創佳服飾有限公司、德馬集團（國際）控股有限公司和周樂琴告上法庭，控訴其侵犯寶馬商標，一場維權大戰由此拉開帷幕。法院最終判決三家被告立即停止對寶馬汽車享有的一系列注冊商標專用權的侵害，賠償寶馬汽車經濟損失及合理費用300萬元。寶馬汽車此次勝訴，意味著國際品牌在中國的知識產權保護問題逐漸得到應有的重視。
第六張新能源牌照翻牌“萬向”
日前，據投資項目在線審批監管平臺公示，國家發展和改革委員會審核通過了“萬向集團公司年產50000輛增程式純電動乘用車項目”，這意味著萬向集團有望成為繼北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、敏安汽車之后，獲得第六張純電池乘用車生產資質的企業。萬向集團在獲取新增電動車生產資質方面一直被寄于厚望，之所以至今才獲得，一位負責人曾透露，“主要原因是其車型去年底進行了調整，在申報時間上落后了”。生產資質獲批后，萬向的國產電動乘用車計劃也將全面開啟。
為什么是“小李子”？比亞迪給個解釋唄
12月16日，比亞迪公司宣布聯合國“和平大使”、奧斯卡獎得主萊昂納多？迪卡普里奧成為比亞迪在中國地區的新能源車代言人。比亞迪是世界上最大的新能源汽車制造商之一，在2015年占有11%的新能源汽車全球市場。2017年度，萊昂納多將與比亞迪緊密協作，合力促進新能源汽車的發展和推廣。
谷歌自動駕駛項目獨立成立Waymo公司
12月13日，谷歌自動駕駛汽車項目宣布從谷歌獨立，成立名為Waymo的公司。在Waymo獨立之前，谷歌自動駕駛項目一直是谷歌神秘部門Google X的一部分。新公司Waymo的首席執行官John Krafcik指出，Waymo名稱的意思是“A new way forward in mobility（出行新方式）”，并表示Waymo會很快展示自動駕駛量產技術。
比亞迪戴姆勒正式更名“騰勢汽車”
近日，深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司宣布，公司正式更名為深圳騰勢新能源汽車有限公司。此次變更僅涉及商事主體名稱變更，公司性質、業務范圍、相關股權及董事成員均無任何變化。騰勢汽車首席執行官嚴琛女士說：“未來我們將在雙方股東的支持下，更加專注地圍繞‘騰勢’這個名字進行一系列的公司形象和品牌建設的打造，讓更多人更好地記住騰勢。”
董明珠非造車不取珠海銀隆
12月15日，大連萬達集團、中集集團、董明珠個人、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等5家企業和個人與珠海銀隆簽署增資協議，共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權。之前，董明珠收購銀隆失敗的事遭到熱議，對此董明珠作出回應：“雖然我們沒有收購成功，但是董明珠一定要做。希望大家看到我造的車，打著格力的手機，控制家里的溫度，享受格力給你們帶來的美味佳肴，這就是我的夢想。”
大眾第十三個品牌Moia
12月5日，大眾集團宣布了旗下第十三個品牌――Moia。Moia來源于梵文，寓意“魔法”。全新品牌將在移動出行服務領域競爭并且新品牌將擁有自己的電動乘用車。Moia將和傳統車輛銷售業務一起成為大眾的業務支柱，也是大眾在推動電動汽車和新技術服務領域的一大動作。
累計終端突破60萬臺，廣汽本田達成目標指日可待
近日，廣汽本田11月銷量數據出爐，全系車型（含Acura進口車）終端銷售再創新高，達到67，073臺，同比增長33.5%。截止目前，廣汽本田全年累計終端銷量已突破60萬臺大關，達成全年62萬臺的銷量目標指日可待。其中，廣汽Honda品牌11月終端銷售65，749臺，同比增長30.9%。而表現最搶眼的當屬新雅閣，終端銷量達17，434臺，同比勁增52.9%，連續7個月穩居日系中高級轎車銷量冠軍。
蔚來新能源產業發展基金落戶武漢
12月11日，蔚來汽車、蔚來資本宣布與湖北省達成戰略合作，與湖北長江產業基金、武漢東湖高新區簽署正式協議，蔚來新能源產業發展基金落戶武漢，并在武漢東湖開發區建設長江蔚來智能化新能源汽車產業園。此次，蔚來資本與國內最大的政府產業引導基金之一的湖北長江產業基金達成合作協議，長江基金成為蔚來新能源產業發展基金的基石投資人。蔚來新能源產業發展基金已于日前在武漢東湖高新區注冊成立。
本田投資東南亞（“滴滴”）
12月12日，東南亞打車軟件公司Grab宣布其獲得本田汽車的投資，雙方將聯手研發汽車共享技術，推動摩托車、汽車叫車服務的發展，并推出駕駛員相關學習的項目。Grab是東南亞打車軟件巨頭，是優步在東南亞市場最大的競爭對手。Grab總裁Ming Maa表示，與本田的合作是Grab首次與車企合作，目前我們還在與其它汽車制造廠商商談，以求緩解交通壓力和增加安全性。
奧迪潘慶出任捷豹路虎全球董事
12月5日，捷豹路虎正式任命潘慶先生出任捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及奇瑞捷豹路虎董事，直接向捷豹路虎全球CEO施韋德博士（Dr. Ralf Speth）匯報。該任命自2017年1月1日起生效。值得一提的是，潘慶是國際汽車行業里首位來自中國大陸的全球董事會成員。履新之后，潘慶先生將負責捷豹路虎在華業務，領導捷豹路虎實現在中國市場的長期戰略發展。
關鍵詞：新能源；環保；低碳
中圖分類號：J05 文獻標識碼：A 文章編號：1005-5312（2013）02-0277-01
一
自從工業革命以來，人類社會得到了飛速發展，同時隨著科技的突飛猛進，人們開始對生活質量和物質需求的要求也日漸提高。為了獲得更多的物質利益，人們樂此不疲地創造物質財富，造成了環境的污染和資源的缺乏，甚至影響到人類自身的生存，這一系列問題都是由于工業的發展，人類的肆意開發所造成的，概括而言，人口問題，資源問題，環境問題是全世界工業發展所面臨的問題，它們之間相互關聯，彼此影響。如今，人們已經意識到問題的嚴重性，因此開始提倡新能源的發展，低碳經濟和綠色開發。
二
新能源一般指在新技術基礎上加以開發利用的可再生能源，包括太陽能、生物質能、水能、風能、地熱能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面與深層之間的熱循環等。此外，還包括氫能、沼氣、酒精、甲醇等，而已經廣泛利用的煤炭、石油、天然氣、水能、等能源，稱為常規能源。隨著常規能源的有限性以及環境問題的日益突出，以環保和可再生為特質的新能源越來越得到各國的重視。
為了有效緩解能源和環境壓力，推動汽車產業可持續發展，世界各國開始加快培育和發展節能汽車與新能源汽車，以降低二氧化碳的排放，減少對溫室效應的影響。同時也是加快汽車產業轉型升級、培育新的經濟增長點和國際競爭優勢的戰略舉措。
三
所謂新能源汽車，是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車以及生物乙醇動力車等。新能源的汽車提倡節能減排，減少對石油的依賴性。
在未來新能源汽車的發展過程中，優化內燃機是新能源汽車發展的關鍵。目前最新的代表技術是藍色效能綜合環保科技。其主要是通過優化發動機、降低車重、減少空氣阻力、減少摩擦阻力、能量管理和能量回收等一系列手段，有效降低能量損耗與提升燃油效率。這種技術可以使一系列車在十年中的平均二氧化碳排放量降低30%。與此同時，汽車污染尾氣的排放量也大幅減少。現在市場上推行的新能源汽車主要有混合動力汽車，純電動汽車，燃料電池汽車，氫動力汽車。其中，燃料電池汽車與傳統汽車相比，有很多優點。
為了有效地改善城市環境、減少污染，從長遠看，環境和技術兩大因素將主導汽車工業的未來，汽車生產企業如果僅僅只依賴于傳統燃料汽車，那么在當今環保要求愈加苛刻，行業競爭越發激烈的市場中就將難以生存。同時，大規模發展汽油或柴油動力汽車，在資源方面也會遇到很大壓力。因此，必須尋求汽車工業發展的新道路，采用先進的技術，開發生產低污染的清潔汽車。目前首先要加速燃油汽車的清潔度，重點在主導轎車、微型客車和輕型客車產品上推廣應用閉環電噴技術，篩選、優化和合理匹配三元催化轉化裝置，使新生產的輕型車排放水平達到標準；對在用車，也要采用電控技術和催化轉換器實行技術改造，減少尾氣排放污染。所以對于新能源汽車的開發是刻不容緩的。
如今不同種類的新能源汽車已經頻頻問世，但沒有得到普及，原因比較復雜。多年來的汽車消費習慣導致人們對汽車新事物――新能源汽車的認識存在著諸多偏見，例如價格太貴，先進的技術導致其高昂的價格讓許多消費者望而卻步，性能不穩定，使用不方便和維修太貴等使得很多人甚至把新能源汽車當成怪物看待。所以筆者認為，國家應采取一些有效政策調節，對新能源汽車的價格進行補貼，大力發展新能源汽車，使新能源汽車能在越來越多的家庭中出現，無論是政府還是汽車廠家都應該從各個方面去正確引導消費者，讓他們對新能源汽車有一個正確而客觀的認識，讓汽車消費更加理性和科學地發展。逐只有新能源汽車日漸普及，人類才能真正地做到低碳經濟，綠色環保。
研究表明，在國外汽車工業發展相對發達的歐洲國家，新能源汽車在政府和消費者的支持下，已經取得了顯著的成績。實際上，只要政府扶持政策到位，民眾消費觀念得到正確引導，加之自身技術不斷更新，完善，以及生產制造形成規模化，新能源汽車發展前景一定十分廣闊。
綜上所述，新能源汽車普及的道路上，我們會遇到很多的挑戰和期望，對于挑戰我們要充滿希望，對未來充滿信心，讓新能源的路走得更遠、更長。
參考文獻：
技術持續升級 節約運營成本
隨著近年來燃料價格的不斷上漲，燃料費用占公交企業運營成本比例越來越高，作為以城市公共交通服務為主業的公交公司，只有降低成本，才能可持續發展。
在節能環保趨勢的推動下，廣東省江門市公交公司早在2013年就購入30輛海格插電式混合動力客車，進入了國內使用插電式混合動力客車的公交企業之列。
海格新能源公交服務于江門
海格ISG插電式混合動力客車采用全承載車身結構、外接充電、電控獨有的智能運行策略、制動能量回收等先進技術，可使整車油耗降低40%以上，在擁堵嚴重的地區效果尤為明顯，長期燃料節約效果十分可觀。
在維修保養方面，海格插電式ISG混合動力客車采用同軸直驅方式無變速箱機構，減少了變速箱的維護保養費用；混合動力系統的功率回收功能起到了比電渦流緩速器更好的緩速效果，制動系統維護保養的費用也相應大幅減少。整個生命周期內綜合費用僅為普通公交的75%左右。海格承諾系統質保3年或15萬公里，海格品牌電容質保8年，海格品牌電池質保3年，免去了客戶的后顧之憂。
據測算，海格插電式混合動力客車投入運營后，二氧化碳排放降低40%以上，PM2.5排放降低90%以上，真正做到從源頭上遏制污染，為城市減少霧霾重現藍天、實現可持續發展提供了良好的保障。
安全環保 服務群眾更方便
由于對新能源客車缺乏了解，所以有些人認為，這種高科技的產品受技術成熟度和充電設施的制約，可能會存在這樣那樣的安全隱患。在江門市，記者看到，30輛海格插電式新能源客車被投放在當地客流量較大的107路和18路公交路線，每天運營里程超過200公里，該路線的特征是紅綠燈多、車輛起停頻繁，屬于挑戰駕駛員技巧、考驗乘客心理的中心地段。一年多來，海格新能源客車用優異的表現接受了考驗。公交車駕駛員張師傅告訴記者，車輛每天只需充電一小時，操作安全簡便，也比想象中方便很多。
在安全防護方面，海格新能源客車采用高壓防護、漏電保護、高低壓電路分路控制，車里張貼了顯示標簽，并且采用整車狀態監控系統，可以實時發現異常情況，及時解決問題；最貼心的是，新能源客車免去了換擋之累，在交通高峰期大大減輕了公交駕駛員的工作強度，很受駕駛員們的歡迎。
江門市民李先生每天乘坐18路公交車上下班，他發現，自從18路換了新車之后，這公交車是越坐越舒服。不但外觀敞亮大方，連車里的空調都特別給力，幾乎做到了四季恒溫。
今年70多歲的李奶奶經常坐18路車去醫院開藥，她認為新換的車特平穩， 不像以前一猛剎車幾乎會被甩出座位去，老年人年紀大了，腿腳不方便，坐這樣的車心里踏實，不用提心吊膽的。
孫女士和丈夫每個月都要帶寶寶打疫苗，經常會看到有些公交車尾部黑煙彌漫，當家長的著實不放心，擔心對寶寶有傷害。自從發現新來的海格新能源客車，不僅坐著舒服，且絲毫看不到尾部排黑煙，孫女士決定把購車計劃先放一放，堅持乘坐公交車。
用心服務 免去后顧之憂
新能源客車涉及多項最新技術，駕駛員駕駛操作注意事項、車輛維修保養知識和方法都有待培訓普及。早在傳統混合動力客車為主的時代，海格就培養出一批素質過硬、不辭辛勞的服務人員和技術人員，組成新能源服務團隊，活躍于售前售中以及售后的各個環節，用不折不扣的服務創造貼心的客戶服務體驗，特別是海格的“100-1=0”服務理念，得到了客戶的高度贊揚。
海格氣電混合動力公交在徐州的服務
一、創新成就企業發展
北京清研利華公司是專業從事新能源、可持續再生能源及各類可更新、替代能源技術及產品開發、研究、轉讓、生產、銷售一體化的科、工、貿綜合性企業。在復合無鉛汽油、合成液體燃料、復合柴油、生物柴油、乳化柴油等復合新型燃料方面擁有多項國家發明專利，且擁有完全自主知識產權。
科學發明，沒有最好，只有更好！13年來，清研利華這一團隊卻在發明人魯希諾的帶領下，瞄準了我國的替代能源事業，長期不懈地從事艱辛地石油替代產品的新技術研發推廣工作，憑借著雄厚的專業技術實力，完善的市場運作模式，先后發明了無鉛汽油的復合改性及催化燃燒技術、醇醚汽油、合成柴油、QY生物柴油等10多項發明專利技術，并使其逐步形成產業化。
最有代表性的創新技術成果為“無鉛汽油的復合改性及催化燃燒技術”、“一步法生物柴油生產技術”。其中，無鉛汽油復合改性及催化燃燒技術，在多方面優于甲醇汽油，它將傳統熱解燃燒創造性地改為復合催化燃燒技術，使有害氣體排放降低40%以上，動力提高10%以上，噸經濟效益提高800元以上。在此基礎上研發的另一專利成果醇醚汽油技術，不僅豐富和調整了我國石油市場結構，還為我國醇醚燃料技術的產業化、標準化生產奠定了基礎。
復合催化無鉛醇醚汽油是清研利華人經過數萬次的試驗研發成功的，是目前國內各地生產醇醚汽油企業中，唯一通過國家級科技成果鑒定。它采用清潔化工藝生產，同時產品具有很強的兼容性。有關專家一致認為，這項自主研發，具有自主知識產權的無鉛汽油復合改性及催化劑具有創新性，該產品技術科技含量處于國內領先水平。在致力于醇醚燃料的科研時，清研利華人還積極研發其它石油替代產品技術，努力推進生物質能源的普及和應用，成為國內再生能源領域的先行者。
二、揮戈博弈替補能源
2008年第一個交易日，國際原油期貨價格大幅上漲，在歷史上首度突破每桶100美元大關，至今已接近140美元。
石油作為一種有限而不能再生的資源，它的飆升迫使世界各國千方百計去尋找替代能源燃料。
發展替代能源是保障我國能源安全戰略的必由之路。北京清研利華公司致力研發新能源――生物柴油和利用微化學法生產柴油――把一切非標準原料變為高清潔柴油，大力發展這一新興的替補能源產業，符合我國大力發展循環經濟和實現可持續發展、建立和諧社會的基本國策。投資該項目既可獲得國家減免稅收支持，又可降低我國對進口原油的依賴程度。
在新能源領域，生物柴油作為替補能源，可以緩解國內對石油的高度依賴。但是，這種替代能源的技術、性能、安全、環保、成本等指標卻是科研工作者無法回避的攻關難題。目前，國內的生物柴油生產工藝，還存在著不小的缺陷。國內外大部分廠家制造生物柴油時所采取的酯交換工藝，即傳統的兩步法，都是先分離后反應，工藝反應中的影響因素，不僅是甲醇和催化劑的用量，而且對原材料的質地也有較高要求，年產量受到原材料成本、設備的限制，不利于推廣和普及。
北京清研利華公司研發的“一步法”QY生物柴油技術全面攻破了這一難關。由于采用專利核心技術催化劑，并使用先進的“一步法”技術，生產B100、B50、B30、B20、B10、B5生物柴油，不僅使生產過程簡化加快，產品質量提高，而且可極大地降低能源及生產費用，無“三廢”污染，經濟效益和社會效益顯著，這種優勢，是別的生產生物柴油工藝所無法比擬的。作為車用燃料使用時，可以有效地降低汽車尾氣中多種有害物質的排放，對于改善環境、維護人體健康有著重要意義；它使用中不需改動柴油發動機，具有一定的經濟性，可謂為物美價廉的石油替補品。
北京清研利華與德國PT公司合作建設的年產10萬噸生物柴油項目，已于2007年4月20日落戶河北固安。該項目今年9月建成投產后，年利稅可達1.5億元，將進一步促進當地經濟的發展，緩解河北省及周邊地區的市場需求。
三、為新能源產業發展做貢獻
大力發展替補能源，不僅是全球各國關注的熱點，也是我國替代能源研發生產企業的歷史重任。由北京清研利華公司領先一步最新發明的又一項創新技術項目――利用微化學法生產柴油，又為我國的“節能減排”事業和可再生能源產業的快速發展做貢獻。
這一技術項目，具有得天獨厚的條件：
1、國內資源優勢：在人住居的地方就有生產所需要的原料。任選如下其中之一原料為生產用主料：重油、蠟油、輕油、洗油、常線油、減線油、重柴、催柴、廢輪胎油、廢塑料油、臭油、廢機油、地煉油、土煉油、低溫煤焦油、常柴、焦化柴油、燃料油、碳十四、碳十六、白柴、化工油、黑柴、烏油。
2、項目技術優勢：利用微化學法超前技術，整個生產過程不消耗能源，不需要加熱，不需要用水，對環境友好。生產規模可大可小，既可日產0.5噸，也可日產500噸以上。每生產一噸成品柴油只需要200元左右催化劑化工原料。
3、該技術創新性與其它同類技術對比：現階段市場上所謂的“萬能煉油機”，均采用物理方法加熱生產，需要消耗巨大能量，同時不可避免有異味產生，對環境不友好，屬于犧牲此能源換取彼能源的方法，不符合國家節能減排的政策。而采用微化學法生產，不消耗任何能量，工藝簡單，生產過程清潔衛生，易操作。
2007年我國柴油消耗量為7000萬噸左右，進口柴油量為2500萬噸左右。預計2008年市場柴油需求量接近于8000萬噸。同時，在目前國內柴油供求關系相當緊張，油荒在廣東、廣西、河北、山西、山東等地大面積發生，有價無貨，供不應求，大大影響了國民經濟發展的情況下，可以說，柴油產量有多大市場就有多大，市場有多大利潤就有多大。
規模盛況空前
本屆北京車展啟用了北京中國國際展覽中心新、老會館全部17個室內展館和新國際展覽中心室外展場，車展總規模達23萬平方米，吸引了85萬余觀眾前來參觀。共計有14個國家和地區的2000余廠商參展，包括奧迪、寶馬、奔馳、豐田、雪鐵龍等等跨國汽車集團，共展出車輛1134輛。118輛全球首發車型齊聚北京，概念車71輛、新能源車79輛。賓利、蘭博基尼、布嘉迪、法拉利、馬莎拉蒂、阿斯頓馬丁、保時捷、勞斯萊斯、路特斯等著名品牌悉數參展。無論是參展車型還是首發車均創下北京車展歷史新高。同時，改裝車以及以房車為代表的引領時尚生活方式的汽車產品也匯集展會。如此豪華的饕餮盛宴，絕對會亮瞎眼。
自主品牌展示風采
此次車展，無疑也是國內自主車企角逐的最佳舞臺。一汽集團、東風集團、上汽集團、長安集團、北汽集團、廣汽集團均以超大規模陣容亮相，吉利汽車、奇瑞汽車、華晨汽車、江淮汽車等強勢出擊，紛紛推出最新研發的產品，全面展示自主品牌汽車近年來取得的巨大進步，可以說自主品牌已經初步具備突出重圍的實力。作為在家門口的大型車展，北京車展將是一場自主車型秀的舞臺，向國人推銷自己，更向世界展示自我的風采。
零部件琳瑯滿目
今年的“創新科技亞洲會議”將提供更廣泛精彩的信息、探討能源效益科技的投資機會，并展示全球最佳的環保科技應用，務必令與會的創新科技人才、學術研究員、投資者及服務使用者等各階層人士獲益良多。會議將主要探討四個范疇，包括：
1.中國內地“十二五規劃”為能源發展帶來的啟示：探討在中國十二五計劃下新的能源措施、規劃及未來方向；政府的政策和計劃，幫助企業提高工業、制造業和商業能源效率；投資者如何利用中國在能源管理和供給方面的創新等；
2.創新能源管理的應用、解決方案及服務：從歐洲和德國能源行業的現狀開始，深入研究整體能源轉換鏈的發展，包括發電、輸電、配電以及能源的有效利用；分享能源效益和未來電力設施經驗等；
3.可再生能源科技及基礎建設：與國際資深行業專才交流討論在城市中高效、可持續、智能化和愜意地生活的理念；如何在建筑環境中最好地采納可再生能源目標（RET）以推動節能等；
4.節能科技的突破：探討引領全球變革的高能效綠色建筑和城市的設計及促使人們改變觀念，從關注初始成本轉為關注能源效益/節能，著力展示節能 LED 照明對循環型社會的貢獻等。
會議的主講嘉賓乃西門子公司副總裁兼公司研究與技術部主管Reinhold Achatz博士。Achatz博士將以“綠色革命：保護氣候的創新解決方案”為題發表演說，分享他對歐洲不斷轉變的能源需求的獨到見解。
科技園公司主席蒲祿祺先生表示：“‘創新科技亞洲會議’對科技園公司來說別具意義，讓我們藉此匯聚本地及國際資深行業專才，就可持續發展技術及發展交流最新信息。為慶祝科技園公司成立十周年，今年會議將包括董事長論壇，探討不同領域的創新能源策略，為香港未來可持續增長及發展為地區科技樞紐共謀思路。同時，我們十分高興繼續得到理大、中大及科大等眾多友好機構的鼎力支持。”
香港理工大學校長唐偉章教授表示，很高興理大再次成為這次盛事的策略伙伴。他說:“‘2011創新科技亞洲會議’以‘高能效與可持續未來’為題，正好切合香港這個人口稠密的國際大都市的需要。是次會議集合能源與持續發展兩者的國際視野，本人深信各講者所分享的真知灼見將有助促進香港的可持續城市發展。”
“2011創新科技亞洲會議”包括以下主要活動：
第一天(假香港科學園舉行)：開幕典禮、主題演講及本年亮點─董事長論壇
第二天(假香港唯港薈酒店舉行)：技術論壇，內容包括政策、市場和商機；建筑設計與自動化；工業及制造業；以及照明和顯示技術的創新
第三天(假香港科學園舉行)：香港科學園應用研究商業化論壇(商業配對會議)；香港創投及天使投資者會議
“2011創新科技亞洲會議”再次獲得香港理工大學(“理大”)支持，擔任策略伙伴；而香港中文大學(“中大”)及香港科技大學(“科大”)亦以協辦方的身份支持是次盛會。會議將于11月15日及17日于香港科學園舉行，而11月16日的會議將假香港唯港薈酒店舉行。
“2011創新科技亞洲會議”是今年不容錯過的盛事，業界翹楚濟濟一堂，讓與會者能掌握可持續科技的最新動向。有關“2011創新科技亞洲會議”的詳情及網上登記。
關于香港科技園公司
受電子信息產業全面提升帶動,第二十屆中國國際電子生產設備暨微電子工業展(NEPCON China 2010)盛會即將于2010年4月20~22日在上海光大會展中心隆重舉行,目前招展情況順利。
電子制造業整體回暖
2009年國內電子制造業增加值同比增長5.3%,其中11、12月份分別增長14.4%和19.8%。主要產品中,微型計算機設備產量18215萬臺,增長27.5%,其中筆記本計算機增長38.8%;手機61788萬臺,增長9.8%;彩電產量9966萬臺,增長9.3%,其中液晶電視機增長85.2%;集成電路416億塊,同比下降6.6%。
據iSuppli分析,2009年末,電子元器件的市場需求強勁。這也反映到元器件供應商的財務報表上,大多數供應商的財務報表由上半年的紅色虧損,變成了大量未交貨的訂單、上漲的價格和更高的利潤。
對于芯片制造商,2010年將是復蘇和擴張年。據iSuppli公司最新研究報告,進入2010年之后,工廠產能利用率恢復情況越來越樂觀,回暖跡象更加明顯。對于大多數廠商而言,2010年下半年制造設備運行率將推動整體工廠產能利用率升到85%以上,甚至90%以上;而對先進的半導體制造工藝和內存技術而言,工廠產能利用率將會超過90%,年末時將逼近100%。盈利性增長將成為大多數半導體制造商探討的主題,全球經濟最終復蘇情況將決定大多數半導體制造商取得多大成功。
半導體元器件的整體需求釋放與產能增加,將同時盤活電子制造業和SMT(表面貼片技術)市場。在NEPCON China 2010上,將集中體現電子制造行業的這一欣喜趨勢。
根據NEPCON組委會負責人介紹,本屆展會將集結安捷倫、安必昂、西門子、索尼、日立、三星、松下、富士、漢高、雅馬哈、東京重機、得可、迅科等500家主要電子制造廠商,同時今年更吸引到不少首次參展的企業,如東佑達、洛邦化工、凱爾迪光電、日動精工、威典電子等。電子產業迅猛發展的印度、越南等東南亞國家將成為海外觀眾的重點邀請區域。屆時眾多國際主流、領先的技術產品將悉數匯聚本屆展會。
SMT產業迅速復蘇
據相關人士表示,2009年中國進口自動貼片機5636臺、8.5億美元,與2008年相比分別減少28%和38.5%。但是,2009年10、11、12三個月進口貼片機1786臺,2.69億美元,與2008年同期相比分別增長59.3%和71.3%。2009年下半年進口貼片機3679臺,是上半年進口貼片機數的1.88倍,顯現了我國SMT產業的迅速復蘇。
元器件越來越小,組裝密度越來越高,組裝難度也越來越大,以及無鉛化是SMT發展總的趨勢,海內外廠商也都在經濟危機期間修煉內功,蓄勢待發。本屆展會展品范圍覆蓋SMT、焊接專區、測試測量、元器件生產、電子制造服務等多個領域,全面展示電子生產設備及電子工業完整產業鏈,集中展示行業最新趨勢并提供一站式產品體驗、評估及采購平臺。
展會預計將吸引17000名專業買家前來參觀采購。展會觀眾邀請也將從觀眾整體數量和質量上有全新突破,尤其是本次觀眾邀請更著眼于熱門垂直應用市場,如消費電子、汽車電子、醫療電子、LED、家電、工控等行業領域。
人性化、多樣化、綠色化的平臺
勵展博覽集團經過長時間的全面籌劃和戰略部署,調整和重組了優勢資源,與各大權威機構、專業協會、強勢媒體等充分合作,全面升級NEPCON 中國系列展會的整體戰略,以期為行業人士提供一流的資訊渠道和溝通平臺。
NEPCON China 2010正值全球電子行業經濟全面復蘇時,“非常6+1”打造此次NEPCON非凡之旅。“6”大參觀理由讓您不容錯過此次盛會:全方位把握電子制造行業市場脈動;及時、全面更新行業知識與技能;了解最新產品信息,分享行業最佳實踐;最佳行業人士溝通交流平臺;尋求技術解決方案,提升自身競爭優勢;獲取貿易商機以及達成合作的最佳平臺。“1”站式產品體驗、評估及采購平臺,在海內外知名品牌云集的平臺上,把握最新行業動向,使產品評估更直接更有效。
頗聚人氣的工程師評選活動“2009～2010年度中國電子制造及SMT行業工程師評選”再度拉開帷幕,NEPCON、青年報及SMT China傾情打造,行業知名企業高管加入評審陣容,已有近300位工程師朋友報名參加。上屆最佳SMT工程師張志能近日赴日參觀INTERNEPCON獲益匪淺:“非常感謝勵展給我這樣的機會,INTERNEPCON之行讓我了解到全球SMT的最新技術和產品,并有機會與其它國家的工程師切磋交流。NEPCON展會是SMT新產品、新技術、新工藝展示的專業平臺,是SMT精英會集的舞臺。希望大家與我共同關注并支持NEPCON及一年一度的工程師評選活動。”
展會期間,勵展還將聯合中國電子學會電子制造及封裝技術分會、SMTA、中國電子專用設備工業協會與深圳拓普達咨詢有限公司聯合舉辦“2010電子制造及封裝技術論壇”。論壇將圍繞解決3G的POP組裝、光電子封裝、太陽能電池組裝、LED封裝及組裝、RFID等展開,來自協會、高等院校和海內外重點企業的業內專家將作為演講嘉賓應邀出席。此外,勵展與深圳拓普達還將在NEPCON現場舉辦“SMTe會員聯誼”交流互動活動,將由行業權威人士親臨現場闡述SMT行業最新技術和市場信息。
2012年11月27-30日，由中國汽車工程學會主辦的FISITA 2012世界汽車工程年會暨展覽在中國國家會議中心開幕。18年后，第34屆FISITA再次回歸中國，通過學術論壇和技術展覽會的形式，全方位展示全球領域汽車行業內的最新科研技術成果。此次會議召開在中國汽車產銷量由2000到2010十年間的年均增長20%回歸到最近兩年產銷增長在個位數的時代大背景下，也讓中國汽車業冷靜思考一下未來之路該如何走好。
此次展會以“更綠色、更安全、可持續—低碳時代的汽車與交通”為主題，隨著能源危機的顯現和新技術的不斷開發，電動汽車正在成為世界汽車工業的下一個發展重點。在FISITA2012開幕式上，來自政府和汽車業的廠商代表齊聚，共同探討電動汽車的未來。
全國政協副主席、科學技術部部長萬鋼表示，汽車由依靠石油向電力轉變這條路不管有多長，中國都會努力去實現。中國要建立電動汽車技術創新鏈和產業鏈，企業尤其要關注電池、電機、電控等關鍵技術的研發，建立資源共享機制，保持與國際溝通合作，政府也會積極推進新能源汽車的應用示范。工業和信息化部部長苗圩表示，今年會推廣新能源汽車商用于大中城市的公共交通，未來會加快推進汽車動力系統電動化的轉型、智能化交通體系的建設。
大眾汽車、通用汽車、北汽集團、豐田汽車、華晨寶馬的企業代表，均表示其公司未來會重點發展電動汽車并會積極參與相關產業的建設，比如電池的研發和制造、充電站的建設、新材料的研發。可見電動汽車要普及，相關配套需同步跟上，否則汽車要擺脫石油依賴就是一個美麗的幻想。吉利公司表示，對于安全性的保證是自主品牌當前的第一要務，先解決生存，再布局新能源汽車或許是吉利的潛臺詞吧。
電動汽車目前受限于電池容量限制、價格偏高、充電不便捷等因素，雖然政府也出臺了一系列的優惠和鼓勵措施，市場依然是叫好不叫座的態勢，此次FISITA年會傳達出來中國政府發展電動汽車的決心和路徑，汽車廠商也決意要在此領域深耕細作，參與到電動汽車產業鏈條的各個環節。電動汽車普及之路還有多長，沒有答案，但是有未來。