時間：2023-01-28 09:10:41
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關鍵詞：感性工程技術模糊數學
前言
經典的工程技術理論研究在感性因素方面往往有意回避或者作出一定的假設，但隨著社會科學技術的進步以及人們對于控制過程的精確性要求的提高，感性問題成為不可避免或者不可或缺的內容。
如何在感性的不確定于非邏輯方面應用現代技術模擬和實現可控制性成為工程技術研究方面的一個難點，而針對于設計思考中的方法問題由于長時間內無法采用工程技術解決，因而人們在設計學科方面的研究也多停留在形而上的思辨方面，“設計不可控”似乎成為設計學科不言的定律。
當然，也并不是沒有人在這方面展開分析和研究，不過應該承認，我們在這個領域還顯得較為稚嫩和初級，如何在人文學科與技術學科方面建立起自由通行的一座橋梁，應該是未來技術人文科學的重點，可能這個過程比較漫長并且充滿荊棘。
1感性的可測量性
1.1感性的含義
感覺從人類認知的角度分析，是正常的人建立在完善的心理和生理基礎之上的對于客觀事物的主體性認識，并將這種認識通過大腦的反應上升到人的主觀體會的過程，在這個過程中既包含著非邏輯性的表象認知，同樣也包含著邏輯性的內涵性思考。
對于感覺的分析，我們既不可以否認其非邏輯性的存在，同樣，邏輯過程也包含在其中，例如：我們在對冷熱的評價時經常提到“我感到這個杯子很涼”，分析這個結論的過程發現：
1）.這是一個感性過程，同樣在一定程度上為個體感受；
2）.涼與熱只是比較詞匯，在這個過程中存在著比較意義上的程度問題；
3）.很涼說明了杯子的涼的程度，模糊性的定性評判。
那么，非邏輯性體現在感覺意義上的差異性，即這只是你自己的感受，能否說明他真得很涼或者說明它是涼的，可能如果換一個人或者換一個環境而言，它確實熱的。同樣，邏輯性體現在，涼與熱是一個比較，也就是講，這個人在對于兩這個感受形成之前肯定存在一個涼與熱的標準，通過觸覺感受，而明確了他在比較意義上的冷熱程度，因而，從這個意義上講邏輯性顯得就很重要了。
對于感性而言，是在對于感覺的主體人的思維基礎上對與客體所描述出來的基本屬性，其表達是主體性的，但對象是客體性的，由此可以認為，感性是對于思維主體的一種客觀屬性的描述，是對客觀事物物化行為的主體性認識。
1.2感覺是感性的第一表征
感覺應該屬于思維領域的一個重要內容，由于感性是感覺對于描述對象所形成的語意情態表述，而且是最直接和最為明確的表達，因而我們認為感覺是感性的第一表征。
長時間來，人們在這個領域的認識是相互矛盾和相互混雜的，即感覺就是感性，既是對物的客觀屬性的客觀性體現，或者認為，感性就是對物的主體性描述，非此即彼的群體性認識，使得我們對于感覺和感性的認識存在很多的爭論，其中爭論的焦點為：感性的可測量性、感性的研究方法與研究手段、感性的是否存在客觀性等，這使得它成為理論的，所以對于感性的研究大都停留在哲學和思想領域的層次上，其中表現在“美學”研究方面尤為嚴重，定義說明定義，權威解釋權威的論證方法比比皆是。
1.3感覺的個體差異性與群體的統計一性的辯證關系
研究感覺問題，我們必須了解到個體差異性，所謂個體差異性主要表現在，對同一個事物或者事件，每個人的評價和認識存在差異性，以往我們從哲學上認為這是世界觀和人生觀以及所采用的方法論的差異所致，從宏觀上看這樣解釋是可以行得通的，但在微觀角度，我們即便有相同的人生觀和世界觀，采用同樣的方法論，其差異性依然存在，這使得我們很難解決的一個問題，同樣，通過一定的教育和所謂的引導可能依然無濟于事，因而，我們不得不去思索產生差異性的其他原因。
從客觀角度分析，差異性產生在每一個個體的心理和生理的差異以及成長階段和所處環境的差異，其中心理和生理差異，可能在形成完整思維過程中就出現了，在研究上通過比較分析和觀察應該發現其中的差異性產生的客觀性原因的，比如，有的人害怕黑夜，這可能由于在成長過程中受到過關于黑夜的語境描述而使其產生恐懼的心理，或者由于自己的經歷有過類似的黑夜恐懼的過程，如果跳出這些方面的原因，也可能從進化論的角度分析能夠得出觀點，不管如何，其中的差異性存在于這些方面的原因，都應該存在客觀性的事件作為支撐，平白無故的產生差異性應該屬于“變異”（生物學名詞，指的示生物在進化過程中的與原來的群體出現非統一性）的范疇，而生物學家也在積極而努力的研究“變異”產生的機理，所以講，差異產生的原因應該能夠在客觀性方面取得證據。設計在線.中國
2現代工程測量和計算機模擬技術為感覺的測量提供了依據
依據這種技術廣泛的作為刑偵手段的測謊儀就是建立在對于這些問題的理論研究基礎之上的。而且隨著技術的提高，與基礎理論研究的深入，對于感覺問題的解決會越來越準確和精確。
同樣，現代計算機模擬技術也為感覺的測量提供了依據，對比我們以往實驗手段，計算機模擬技術能夠更為直觀和準確，例如我們曾經做過的一個試驗，即汽車在駕駛過程中遇到障礙物的碰撞過程中的反應速度與駕駛室色調關系的測試問題，不可能真實的采用實際的測試，所以計算機模擬的手段就被廣泛的應用，充分利用模擬駕駛室，操縱機構，計算機視頻系統，信號傳感器和計算機模擬軟件來完成，能夠得到一定的室內色調與反應速度之間的定性與定量的關系，這都可以在實際應用中作為汽車內是提供參考。
2.1控制論
控制論是“關于在動物和機器中控制和通訊的科學”，是自動控制、電子技術、無線電通訊、神經生理學、心理學、醫學、數學邏輯、計算機技術和統計力學等多種學科相互滲透的產物。控制論的奠基人是維納，他于1943年在《行為、目的和目的論》中，首先提出了“控制論”這個概念，第一次把只屬于生物的有目的的行為賦予機器，闡明了控制論的基本思想（摘自維基百科）。
隨著對于控制論理論與實踐的發展，人們對于行為目的的控制大大加強，這些理論相互滲透，成為很多學科在解決邏輯關系方面提供了一條途徑，雖然我們認為控制與被控制之間的反饋問題現有數學工具還不能完全解決，但是，在行為與目標之間的可預測性大大加強。
控制論在感性問題中的應用，現在研究還處于基礎和初始階段，如何提高對感性問題的非邏輯過程擬和是控制論感性研究的難點和拐點，因為感性問題在一定程度上屬于模糊數學的研究的范疇，非線性非邏輯性表現很強，如何采用邏輯關系和線性手段模擬階段性的表征一直是個相關引入控制論學科研究的重點，而感性問題似乎表現得更為強烈，所以有的人認為，采用控制論來研究感性問題在一定程度上是癡人說夢，不會有結果的。當然我們認為，雖然我們無法完整的到達真實的感性問題的內核，但至少在現象的表面與初始條件可以架起一座有價值的橋梁，盡管這座橋梁顯得有些突兀。
2.2計算機的模擬仿真
通過計算機模擬或者計算機模型來模擬一個特定系統抽象模型的計算機程序或過程。這些技術建立在離散數學基礎之上，同樣也面臨著非邏輯過程和隨機問題研究問題，在這方面，計算機的模擬技術日臻完善，在某些特定的方面計算機模擬以可以達到應用的程度。
例如自然狀態的色彩是一個連續的過程，本質是光波被物體吸收和反射形成的一個自然過程，現在計算機在模擬中已可以達到64位的色彩來逼近真實自然，實際上這就是一個很成功的例子說明計算機模擬真實的強大能力。
在人工智能方面，計算機模擬更顯示了獨特的作用，現代的人工智能在解決思維方法、自學習能力、和智庫房面也取得很大成就，人工智能是一個很好的用來說明計算機模擬真實的例子。
2.2.3現代數學工具的發展
數學分為初等代數、高等代數、幾何、拓撲學、數論、概率和數理統計等內容，而這些內容一般認為是建立在集合論的基礎上。通過一組對象確定一組屬性，人們可以通過說明屬性來說明概念（內涵），也可以通過指明對象來說明它。符合概念的那些對象的全體叫做這個概念的外延，外延其實就是集合。從這個意義上講，集合可以表現概念，而集合論中的關系和運算又可以表現判斷和推理，一切現實的理論系統都可能納入集合描述的數學框架。
經典集合論只能把自己的表現力限制在那些有明確外延的概念和事物上，它明確地限定：每個集合都必須由明確的元素構成，元素對集合的隸屬關系必須是明確的，決不能模棱兩可。但是，在客觀世界中還普遍存在著大量的模糊現象。雖然以前人們回避它，但是，由于現代科技所面對的系統日益復雜，模糊性總是伴隨著復雜性出現。
更由于人文、社會學科及其它“軟科學”的數學化、定量化趨向把模糊性的數學處理問題推向中心地位，這中間當然也包括設計的數理化問題。1965年，美國控制論專家、數學家查德發表了論文《模糊集合》，標志著模糊數學這門學科的誕生。
在日常生活中，經常遇到許多模糊事物，沒有分明的數量界限，要使用一些模糊的詞句來形容、描述。比如，比較年輕、高個、大胖子、好、漂亮、善、熱、遠……。在人們的工作經驗中，往往也有許多模糊的東西。例如，要確定設計是否“好”，其模糊信息相當普遍。這就需要一定模糊數學來思維和判斷。
我們發現，其實解決現代感性測量問題的關鍵還是因為數學工具的發展，由于建立在經典集合數學基礎上的數學分析手段，使我們在模擬自然的非線性和非邏輯問題方面顯得軟弱無力，而作為一線曙光的模糊數學的發展還處于分形等基本問題的研究上，鮮有長足的發展，進而在實現真實反映感性問題的推理環節出現空缺，致使我們對于工程技術解決感性問題無法或者不敢涉足，影響了這個方向的發展。
當然，這些客觀問題與相關的難題有待于解決，但是，也應該看到在我們設計界已經被注意到，考察近年來國內關于數學問題應用于設計方面的研究已出現倪端，例如有人在研究分形技術對于設計的影響以及分形形態創造的計算機形態的應用問題，可以預見在不久的將來，我們肯定會有所收獲。
3實現感性測量的準確性和還原性必須有測量的標準
我們在討論感性測量的時候，肯定要求測量的準確性和還原性，這就是說要實現感性的量化與感覺的一致性，為了實現這種結果，就必須確定一定的測量標準，這些標準要求準確度提高模糊度降低，而且標準的層次明確，中間不存在非確定性。顯然這是很困難的，但由于現有的計算機都是建立在二值邏輯基礎上的，它在處理客觀事物的確定性方面，發揮了巨大的作用，但是卻不具備處理事物和概念的不確定性或模糊性的能力。要達到這種模擬真實的程度，現階段只能采用細分標準的手段，即將測量標準盡量細分，無限逼近真實的分段，可以擬和成一個連續的過程，同時增加邏輯分段點的準確性，即精確的表達該段的“語意”，采用將離散化問題邏輯化的過程，通過一定的邏輯規律判斷感性的真實外延。
由此可以發現，這中間存在一個矛盾，即簡化與復雜的悖論，我們試圖簡化感性的復雜，但帶來了處理問題的復雜化，即本來要使得模糊問題簡化為一個邏輯的數學模型，而得到的確實是一個相當復雜的形式，顯然這不是我們所預期的目的，因而，我們可以采用諸如優化等數理分析手段，取得分段過程中的概率最大化，進而加權平衡這些算子，得到一定方向性語意，這在確定一些定性問題方面一般可以達到預期分析目標。
例如采用VTs方法來判斷多方案的設計感覺方面我們曾做過有益的嘗試，并取得一定成果（論文：“語意描述”研究在產品形態設計中的應用.包裝工程.2006第4期有較詳細介紹）。
4結論
在傳統的設計研究中，思想、感覺、審美等人文主觀性的概念是不可以測量的，主要是因為測量過程需要的幾個要素不具備，例如測評的語意準確化、量級標準化和評價主體的非主觀化等。因而，感覺的評判只是停留在定性和定向的解析和確認之上，沒有形成所謂的科學性和客觀化的過程，這與工程技術的發展和現代計算機技術的普遍要求所不相適應。
社會學主要研究相對現代尤其是當代的人類社會行為，從過去主要研究人類社會的起源、組織、風俗習慣的人類學傾向變為以研究現代社會的發展和社會中的組織性或者團體的學科，在社會學中，人們不是作為個體，而是作為一個社會組織、群體或機構的成員存在。由社會群體具有一定同一性認知，感性的同一性應該與社會的群體統一性有著邏輯關系和聯系。
1)修建養護資金不足。由于農村公路路線復雜，存在較多的危險路段，因此，需要大量的安保資金，但是資金遠遠達不到標準又是當前農村公路修建養護中最為欠缺的條件之一。
2)農村公路設計人員的設計與施工水平不達標。在資金條件充裕的前提下，地方政府部門會委托專業的公路設計單位設計安保設施。但是絕大部分農村公路因為修建資金的困擾，都忽視了安保工程項目的設計，一般都是由當地的技術人員憑自身的經驗設計。但是由于技術水平與施工水平的限制，導致所設計的安保設施無法滿足行車要求。
3)欠缺規范化指導標準。由于規范指南的欠缺，農村公路的安保工程設計一般都是參照等級公路的設計方案，與農村公路的實際情況相去甚遠，導致農村公路交通安全設施陷入一片混亂的局面。
2落實農村公路安保技術，加強農村公路交通安全危險路段處置
為了落實農村公路安保技術，以下著重從急彎路段、急彎下坡路段以及經過村莊、學校、集鎮路段三方面的安保技術出發，為農村提供安全的公路運行環境。
2．1急彎路段
2．1．1隱患分析
農村公路平面線形一般由直線、回旋線和曲線組成。為了確保曲線路段橫向的穩定性，圓曲線半徑的設計應該符合該路段的設計速度，其極限半徑不能小于《公路路線設計規范》中的最小值。但是，實際情況卻是由于種種條件限制，農村公路圓曲線半徑遠遠達不到設計規范要求，從而給交通帶來極大的安全隱患，急彎路段就成為農村公路交通事故發生的主要點之一。
2．1．2處置措施
在處置農村急彎公路路段時，要考慮到道路等級、車輛行駛速度、資金、車輛組成、事故等多個方面，然后制定出以下措施:
1)改良線形。對于容易發生事故的小半徑彎道路段，要針對性地改造。提高小半徑彎道交通安全可以通過平面線形調整來實現。公路養護部門也可以根據事故可能發生的程度來進行危險路段排序，之后再分批次進行線形改良工作。
2)在急彎處設置慢行、急彎等警告標志。
3)制作路面標線。為了確保車輛保持全天自由流交通狀態，就可以采取路面“標志”法或者施劃路面標線的方式來為駕駛員提供前方道路信息。
4)設置邊路防護設施。在車輛運行速度快、交通量大的高速路段，應做好路側危險評估，并且以此為基礎，設置相匹配的路側護欄。如果是以非機動車、農用車為主的村道，則可以考慮設置路側擋欄，對失控車輛起到擋攔與誘導的作用。
5)設置視線誘導設施。在彎道外側設置視線誘導設施，可以指示駕駛員改變行駛方向，保證駕駛員能夠按照正確的路線行駛。設置視線誘導設施，可以為駕駛員指明前方道路情況，讓駕駛員有充分的時間做好提前準備。如果設置視線誘導設施存在困難，可以在路面劃定箭頭標志來對交通進行引導。
2．1．3處置示例
1)某一農村公路的曲線半徑為17m，在該路段很容易發生側翻失控的事故，在列入改造工程之后，在路側增設了護欄。
2)某一農村公路彎道曲線半徑為170m，每日行車交通量為120輛，路基寬度為4m，發生過車輛駛出路側的事故。通過警告標志的設置，對駕駛員做出路面急轉彎的警告。
2．2急彎陡坡路段
2．2．1隱患分析
由于下坡路段車速較快，因此，急彎陡坡路段也是安全事故頻發的路段之一，很容易造成沖出路面、對撞或者側翻的事故。除個別急彎需要采取針對性措施之外，對急彎陡坡路段都可以采取以下的綜合處理措施。
2．2．2處置措施
1)在進入急彎之前的直線路段設置警告標志，警告駕駛員前方有急彎下陡坡路段，并且還可以設置減速設施來控制行車速度，確保車輛能夠安全的通過急彎下陡坡路段。2)如果危險事故多發生在路側，可以設置強制減速措施或者護欄，避免車輛駛出道路。
2．2．3處置示例
某農村新修建的三級公路，急彎陡坡路段占據60%以上，并且該路線還屬于通過景區的必經路段。
1)在急彎前的直線路段設置限速標志;
2)在急彎處設置警告標志;
3)在急彎路段施劃中心實線;
4)在下坡路段設置熱熔型的減速控制標線，用于車輛下行速度限制;
5)由于路側邊坡高度較高，所以，在急彎外側以及下陡坡路段設置護欄，為了配合景區要求，該護欄可以設置成綠色，保持同景色相互匹配;
6)在急彎處、上陡坡處設置輪廓標誘導視線。
2．3穿村莊、學校、集鎮路段
在農村區域，村鎮公路兩側有商業活動區以及居民活動區，因此，道路秩序非常混亂，成為事故多發點之一。在穿越村鎮路段時，極易造成人員傷亡事故，并且事故后果非常嚴重。
2．3．1隱患分析
在駕駛員行車穿越村莊、學校、集鎮路段時，容易發生車輛與橫穿行人、自行車、電瓶車、摩托等碰撞事故。最基本的解決措施是規范行車過往的行為，并且在進入到村莊、學校、集鎮的路段設置警告標志，讓駕駛員注意行車。
2．3．2處置措施
1)設置相應的警告標志，特別是注意兒童、限速標志設置情況，在通過村莊、學校、集鎮路段，速度應限制在40km/h以下。
2)在學校區域內，有學生集中穿越公路的段落，必須設置人行橫道標志，以便駕駛人員提前減速。
3)在醫院、養老院、幼兒園區域外，要設置過街保護設施或者人行橫道。
4)做好路宅分家:對于路側有農村群眾居住或者是休閑活動區域時，可以設置花壇、護欄或者是植物等設施，確保路側居民安全的步行，也可以設置隔離帶，嚴禁人畜為了方便，隨意穿越公路。
5)在視距不良或者是容易超速的路段，必須設置強制性減速措施。
6)對街道化設計嚴重路段，可以設置安全島或者是信號燈來保障行車與路人過往安全。
2．3．3處置示例
在進入到村鎮的路段，可以設置禁令或者是警告標志。在進入村鎮之前，就設置了禁令以及警告標志，提醒駕駛員在行駛進入村莊前，提前控制行車速度，注意駕駛;根據具體情況，如果在該路段是以農用車輛為主，由于車輛本身行駛速度與性能的限制，在運行速度小于50km/h的路段，就可以只設置警告標志，無需設置限速標志。
3結語
隨著技術不斷更新和發展，逆向工程技術的應用領域更加廣泛，企業需求的人才也越來越多。為了適應市場需要，較多高職院校在機械類、藝術類專業中開設了《逆向工程技術》課程，但是存在一個共同的問題，就是在教學模式上仍然采用傳統的教學方式，更多的是要么是在教室里講解原理和流程，或者一味的在機房上機操作，沒到企業實踐，不能做到生產車間及是課堂，與生產脫節。沒有真正了解企業對專業人才具體需求，沒有真正做到校企合作，互利共贏，沒有針對性的根據企業實際需求來培養學生的技能。學生在學完課程后，能基本掌握一些建模方法，但是到企業工作后發現在學校學習的建模方法與企業專業技術人員的建模方法不一樣。因此，培養出來的學生掌握的技術不實用，能力不突出，與企業專業技術人員標準的差距較大。這樣的課堂教學模式顯然不能滿足培養的要求。
2出現問題的根源
出現以上問題的根源在于缺乏行業的引導和師資隊伍以及教學手段和方法。學校和企業的關系是“學校培養人，企業用人”的簡單關系，形式上，學校把企業請進來了，實際上，企業并不愿意花更多的精力參與人才的培養，只顧要現成的人才，這樣學校培養出來的學生自然不能適應企業的需求。教師方面，在多數高校，逆向工程技術課程一般由機電類教師擔任，這些教師對新興的逆向工程技術不了解，甚至沒有接觸過，更沒有企業逆向工程項目實踐經驗。多數是根據學校安排的教學任務，依據教材或網上下載資料，而邊學邊教，毫無經驗和水平可言。教學方法與手段也相對單一，真正具有較高水平的逆向工程技術教師寥寥無幾，這樣培養的學生與企業實際生產脫節，質量不高。
3課程設計的改革
逆向工程技術是計算機圖形學的重要組成部分，其過程包括點云數據的采集、數據處理和模型重建三個階段。具有理論性和實踐性都很強的特點，是一門綜合性的課程，在教學過程中，不僅要體現為企業所用的適用性，而且要體現所教學內容的先進性和系統性。在高職院校實施逆向工程技術，重點應加強實踐教學，使學生真正掌握逆向工程技術各環節的技能。
3.1課程設計思路
《逆向工程技術》課程在設計思想上充分體現一體化，即：理論與實踐內容一體化、知識傳授與動手訓練場地一體化、理論與實踐教師為一人的一體化。課程內容要經歷由社會調研的行業崗位分析到典型工作任務確定，從典型工作任務對職業核心能力的要求到學習領域的設定，強調學習領域的教學內容是由多個學習專情境的整合，在每個學習情景構建中分成應知知識點、職業能力要點、職業素質訓練三個部分，為學生素質能力、職業能力、創新能力培養開拓了新的途徑，每一個學習情境對應一個典型工作過程。
3.2課程設計過程
對企業就逆向工程設計崗位進行調研，針對調研內容，教師與企業、行業專家一起進行論證，確定工作崗位、職責、任務、流程、對象、方法、所需知識、能力和職業素養。經過行業專家、企業一線骨干和具有本專業實踐經歷的教師、本專業全體其他教師一起對這典型工作任務進行研討，疏理，歸類整合出職業能力。確認職業能力與崗位群的生產實際的符合程度，得到專業標準、課程標準建議、專業課程開發評價專家意見。
4教學方法的改革
4.1課程教學
打破傳統的課堂講授與實訓教學分段實施的方式，在校內實訓基地和校外企業，邊講授、邊訓練。學生在教中學，在學中做。教師模擬真實崗位環境，引入多媒體與模擬仿真技術，以“工學結合”為項目導向，以逆向工程的工作任務或產品為載體設計教學過程，采用現場大量典型“真實產品實例”講練結合的模塊式教學方法，講解操作方法，學生觀察和記憶，學生動手、動腦相結合，專業能力培養和素質培養相結合，獨立思考、獨立創新能力培養同集體協作能力培養相結合，進行典型產品的現場實踐操作、加工訓練，教師巡回指導（若發現學生中的共性的操作問題，教師集中指導）。課堂上我們還采用師生互問互答、學生上講臺講解建模思路、疑難問題大討論、建模方法大收鋪等形式活躍課堂氣氛，提高學生的學習興趣，采用生產和生活中的實例，注重培養學生發現問題、分析問題和解決問題的能力。
4.2課程考核
改革以前的教學評價體系，采用形成性過程評價、終結性鑒定、綜合評價相結合。從專業能力、方法能力和社會能力等方面對學生進行全方位的綜合評價，對工作任務的每個環節都讓學生進行自我評價及互評，老師再結合學生在整個過程的學習情況進行形成性考核評價，對學生的完成任務的情況做終結評價，對學生在實施中團結協作能力做綜合素質評價，加強考核學生實踐操作能力和綜合素質。實踐表明，這樣的考核形式不僅體現了公平、公正原則，而且提高了學生學習的積極性。
5結束語
（1）人員嚴重短缺。
根據《河北省醫療衛生機構醫學裝備管理實施辦法》第2章第8條“醫學工程技術人員與床位的配比不少于1：200”的規定，6家三甲級醫院共有床位15000張，應配備醫工人員75名，實有32名，只占規定人數42.7%。其中人員最短缺的醫院醫工人員只有2名，僅占規定人數的16%。人員的短缺使分工不細，常常一個人負責多方面的工作，只能在繁重的工作中，疲于應付，沒有時間去鉆研新業務，學習新知識。因此，技術含量較低，只能維修一些小設備和基礎設備，工作效率不高。
（2）專業人員少，職稱普遍不高。
在32名醫工人員中，有高級職稱的僅6人，占總人數的18.7%；醫學工程專業畢業的有18人，占總人數的56%，其他的都是從后勤部門調配過來的或者是部隊復員轉業人員，當中也包括沒有任何學歷的電工、機修工等。這些人員雖能掌握某一方面、某一專業的實踐知識，但因缺乏必要的基礎理論，缺少跟蹤先進醫學工程技術的潛能，致使技術單一，發展后勁不足，難以具備維修大型儀器設備所需要的技術能力。
（3）從業人員年齡老化，結構不合理。
在32名從業人員中，年齡＜35歲的，僅有7人，占總人數的21.8%。容易出現人才斷檔現象。
（4）維修手段落后，設施不完善。
由于醫院長期以來對醫學工程技術不重視，致使技術手段落后，設備陳舊。現在大多數醫院給醫學工程技術部門配備的工具非常簡陋，基本上是鉗子、螺絲刀加萬用表，在維修過程中多數是憑借個人經驗來判斷故障所在。隨著醫療設備的集成化、模塊化、計算機程度越來越高，很多設備使用了大規模集成電路、貼片元件、多層電路板等元器件，單靠這樣的維修設備和個人經驗已遠不能適應實際需要了。三甲級醫院的情況已不容樂觀，其他醫院的情況更糟。綜上所述，石家莊地區醫院的醫學工程技術人力資源短缺，技術水平低，不能有效地保證醫療設備的安全運行。
2形成現狀的原因
（1）醫院對醫學工程技術工作重視程度不夠。
大多數醫院“重采購，輕醫工”，領導層往往把提高經濟效益作為主要目標，認為采購管理人員能夠帶來直接的經濟收益，可以給醫院節約大量資金，而醫學工程技術工作既需要人力，又需要財力，工作成效還不明顯，還不如請廠家或第三方維修更方便快捷。因此，常把其當做后勤班組來管理，對醫工人員的培養、使用、晉升、工資待遇等方面都不夠重視，使醫工人員產生了強烈的不平等感。另外，醫院也沒有很好的激勵機制，干多干少一個樣，干好干壞一個樣，嚴重挫傷了醫工人員的積極性。
（2）優秀的醫學工程技術人才流失嚴重。
目前醫學裝備市場發展迅速，醫療器械公司（含醫療器械維修公司）如雨后春筍般地冒了出來，據不完全統計，石家莊市每年新增此類公司達200家之多，因此，需要大量的專業人才。他們可以提供更為優厚的條件，比如高出醫院幾倍的薪酬，提供更多學習、進修甚至出國深造的良好機會等。醫院內外待遇的強烈反差，造成了醫院很多優秀的醫學工程技術人才的流失。
（3）醫學工程市場的激烈競爭。
隨著醫療設備市場競爭的白熱化，各生產廠家對售后工作的重視程度越來越高，再加上眾多第三方維修公司的加入，使醫學工程市場逐漸規范和成熟，他們有高素質的維修隊伍、完善的工作制度、合理的獎懲機制、維修響應時間快、維修價格也趨于合理。而醫院的很多醫工人員沒有危機意識，缺乏學習新知識和新技術的動力和精神，工作懈怠、服務態度差、技術水平低。因此，很多醫院寧愿選擇廠家或第三方維修公司，也不愿意多增加醫工人員。
3對策
（1）醫院領導要高度重視醫學工程技術工作。
醫院領導應該清楚地認識到，很多醫療設備雖然都能使用，但是否符合國家規定的使用標準，它的參數、功能等是否符合要求，僅僅靠出了故障找廠家或第三方公司維修，是解決不了所有問題的，要想徹底解決只能靠醫院自己的醫工隊伍。因此，醫工人員理應成為醫院建設中一支不容忽視的技術生力軍。醫院領導要重視部門建設、學科的發展和人員的培養，盡快改變醫學工程技術落后的局面。要改變目前的局面，醫院應該做好以下幾點工作：①配備足額的專業人員，使他們可以細化分工，實施精細化管理。在配備人員時，要盡量選擇高學歷、高能力的醫學工程技術專業人員，同時要注重人員梯隊建設和培養，不可急于求成；②加大資金投入，配備先進的維修設備和質控設備。要學會用質量控制設備檢測日常使用的醫療設備參數、功能等是否符合規定的要求；③重視醫工人員的繼續教育和再培訓。醫院應將醫學工程技術做為一門專業學科來發展，使其享有同臨床醫技科室一樣的地位，在教育和培訓方面與醫護人員一視同仁，給他們提供足夠的學習、進修和參加各種專業技術培訓機會，以提高醫工人員的技術水平和管理水平；④提高待遇，建立健全激勵機制。醫工人員服務于臨床，要求隨叫隨到并且快速準確地解決問題，技術含量高、工作壓力大，醫院應該提高他們的收入，并在職稱晉升、人才使用與培養等方面予以照顧。同時通過崗位職責、勞動績效、勞動態度、技能等指標對他們進行動態考核，并與待遇掛鉤，以加強工作責任心，充分調動工作積極性。
（2）醫工人員要加強自身素質修養，提升在醫院中的地位。
管理變電運行的工作人員都有著很大的壓力，上班時必須對突然出現的任何異常進行及時正確的處理。任何的差錯都有可能引起十分嚴重的事故，這就使得變電運行人員如履薄冰，時刻都處于高度緊張的狀態。變電運行工作主要由操作、維護及管理等方面組成。正因為這樣，在變電運行工作中要面對很多的甚至是繁瑣的規章制度。如果在每次工作前再將這些故障制度進行沒有目的性、沒有針對性的羅列，往往會出現重復且無的放矢的情。僅僅依靠這些安全規章制度與少量的管理者的監督和檢查，對于變電運行的安全來說還遠遠不夠，同時還有可能讓變電運行人員產生各種各樣的抵觸心理，最終產生安全隱患。
二、變電運行管理
首先是對運行管理的職責進行明確的分工。根據已經在運行的無人值班變電所的運營方式將運行管理的職責分為五個部分：（1）調度室當值調度員；（2）維操隊；（3）監控中心；（4）遠動；（5）通訊。第一部分主要負責指揮維操隊，監控中心對無人值班變電站的正常操作和異常、事故處理，有權對其管轄范圍內的違規情況進行阻止。第二部分主要是負責對所轄變電站設備進行巡視維護，對各種事故與異常進行處理，保證所轄變電站安全的運行。第三部分的監控中心主要是負責對變電站的24小時監視，并根據調度員的指揮進行各種遙控操作，將發現的各種異常上報給值班調度員。同時還要對本中心的設施進行維護和整理。第四部分的遠動主要負責的是負責調度自動化系統的運行維護、定期巡檢、消缺工作，確保自動化系統的正常運行。對無人值班變電站遙控、遙調的可靠；遙信、遙測信息的正確性負責。做好維護工作，當出現異常時，應盡快處理。當遠動信號退出時應立即處理。第五部分的通訊主要負責的是對調度、維操隊、監控中心、各變電站通訊設備和管理、維護工作，保證通訊暢通。當出現故障，應盡快派人處理。第二是建立起一套有效的運行管理制度。首先是落實崗位責任制。不管是調度員、維操隊、監控中心還是遠東和通訊，每一個人都必須明確自己的崗位的具體責任，做到分工明確，不管是什么問題都能找到相關的負責人進行處理。第二是建立一套完備的設備專責制度。將無人值班變電所中的所有設備都制定專人進行維護，并填寫相關的記錄。第三是實行值班制和交接班制。由于變電運行工作的特殊性，不允許出現連班工作的情況，所以應該實行二班制或者是三班制，在進行交接班時必須準時、認真，前后銜接、手續清楚、責任明確。第三是加強對變電運行的技術維護管理。技術管理的主要任務之一是保證安全經濟運行和人身安全。《電業安全工作規程》是多年來前人工作經驗教訓的總結，其中有著許多重要的信息，工作人員必須嚴格遵循該規程。對于各種資料必須收集齊備，并進行整理，讓所有的事都能夠有檔案可查。當發現問題時必須及時上報，并同時準確的、迅速的排除故障，以保證電網的正常運行。
三、變電運行安全
變電運行班組管理的好壞會直接影響到變電站是否能夠安全的運行。安全生產是每一個企業的生命。任何一個企業的正常運行都離不開安全生產。對于變電運行來說，其安全運行的意義不言而喻。變電安全運行主要從以下幾個方面進行管理。第一是進行安全管理。安全管理是變電運行的重要組成部分。在變電運行安全管理的過程中應該以預防為主。在平時應該大力對相關的規章制度和安全生產的重要性進行宣傳。不能等到出事才宣傳。然后是加強安全操作的培訓，讓值班人員平時就養成安全操作的習慣。在進行安全教育的時候應該將重點放在如何加強自我保護意識、防止事故等幾方面上。舉辦各種安全教育的活動，要求所有人都要參加活動，并在活動的過程總結合自身的工作進行變電安全運行的發言，以增加值班人員對安全管理的認識。第二是進行專業技術培訓。值班人員的業務素質直接影響著變電運行的安全生產。因此必須將提高值班人員的業務素質作為變電運行管理中的一個重點來對待。相對于環境和技術設備來說，人是十分活躍的因素。有效的對人的行為進行規范是降低安全事故的重點。提高員工的安全素質是保證員工人生安全的有效途徑。在進行培訓時，要“以人”為本，從員工的基礎入手。通過各種活動逐步的提供員工的業務素質。結合各種專項檢查、日常維護、維修的特點以及相關的安全、業務知識培訓指南，，將安全知識的培訓內容分門別類，提煉重點和精華，打印下發到每一個運行人員，起到強化效果作用。培訓應該提倡和注重基層各班組的日積月累、長期堅持的安全培訓模式，從日常維護，倒閘操作和安全注意事項等入手，務求每個運行人員都學實、學透。并定期開展反事故演習競賽及經驗交流會，調動值班員學習業務知識的積極性，從而達到提高值班員業務水平的目的。最后是進行思想政治工作的管理。要不間斷的對員工進行愛國、愛站的教育，讓他們明白他們是企業的主人，讓他們以企業主人翁的姿態對待自己的工作。同時還應該及時的將各種站內的信息公之于眾，讓員工對自己的廠和站有個明確的認識。對員工的思想政治工作不能夠流于形式，一定要緊密聯系實際，不回避矛盾，要以理服人。
1.1工程管理技術
在確定供電系統之前，首先要根據供電要求進行負荷分級，一般分為一級負荷、二級負荷和三級負荷。還要為電源提供應急電源，以防不時之需。同的場合用的配電系統也是不同的，所以在配電時要關注配電場合以確保用電安全性。就事故處理而言，對事故發生的原因、漏洞進行分析，防止以后類似事故的發生，要做到絕對不能在一個地方跌倒兩次，一定要寫事故分析報告，對事故發生的細節、過程、起因都進行詳細的記錄，引起事故的相關人員一定要做好檢討工作，為以后不再發生類似的事故而努力。對于供配電管理這項重要的工作，工作人員的專業性是很重要的，所以工作人員要對每天的值班人員、時間、交接班時間、維修檢查時間、人員都做好相關的記錄，例如：交接班日志、工作票、工作票登記簿、低壓配電室巡檢記錄表、低壓配電室運行月度分析報表、高壓配電室巡檢記錄表、高壓配電室巡檢記錄表、高壓配電室運行月度分析報表等等，同時相關人員也要做好自己的本職工作，發生意外的話誰都擔負不起。
1.2設備維護技術
就供配電設備的維護技術而言，在當今科技快速發展的時代，導入生命周期成本概念，執行資產管理的維護管理作業，應從設計、施工階段開始，即審慎周詳地考量營運后的維修問題及成本，將設計、施工、檢查、檢測及維修補強等階段視為不可分割的一貫作業，以達成提高（或維持）結構機能、延長使用壽命及降低維護管理成本的目的。換而言之，維護管理應有新思維，維護管理已不僅是管理者的責任，設計者與施工者均有責任。就檢測新技術而言，應用非破壞性檢測儀器對電力建安企業設施進行安全檢測，不僅可不破壞電力工程企業設施原有的結構安全，更可迅速施作，將營運沖擊減至最低。從現行的安全維護管理流程來看，電力工程企業供配電設施維護管理的實施步驟，一般應從簡易的檢查開始依序實施（遭遇緊急狀況時除外），分為檢查、安全檢測、維修等三階段進行。
2電力工程技術展望
一是電力工程竣工商轉后，如發生運轉問題或異常需停機檢修，必將導致嚴重的發電損失，因此電力工程的工程設計極為著重安全性及可靠性，尤其是水力發電廠位在山區承受諸多不確定風險，工程設計上難免趨向保守，但為避免設計過度保守的批評，未來的規劃設計應朝向精確設計努力并持續改善及吸收新進技術以提升品質。此外，設計仍應加重考慮環境生態、水土保持及景觀美化。
二是電力工程建廠的發包方式近年來雖已有火力電廠整廠及變電站采用統包模式，但一般仍以組件（ComponentBasis）分標方式發包最為普遍，也即所謂的傳統設備標發包方式，因此產生土木、機電及儀控的互相配合與界面整合的需求，例如設計、采購及施工作業時程配合、各標承包范圍及內容的劃分、完整性、功能及品質要求一致性等，常成為計劃能否如期如質完工的關鍵所在。發包方也常傾向由設計顧問負總責，因此除專案管理技術外，編擬技術規范及招標文件也極為重要。此外，依現行區域計劃及土地法、水利法、建筑法、環保法、安全衛生法、采購法及行政程序等法規、品質查核制度的規定及要求下，電力工程設計及監造工作受到多方面的約束，可以說工程設計也要兼有這種、非工程面的技術，才能順利辦理工程設計及建造。
三是為增進能源多元化、改善環境品質及國家可持續發展，再生能源發電的開發利用已成為政府施政的重點策略。我國發電企業除在非抽蓄式水力及垃圾廢棄物焚化發電已累積相當多的工程設計技術外，未來可著重在離岸風力發電技術的加強及提升。此外，海洋溫差發電、潮流發電及波浪發電等也有可能成為未來再生能源發展重點，除再生能源發電及海床輸電的技術外，相關的海岸及海洋工程的設計及施工技術也須配合研發。
伴隨計算機技術的迅速發展，計算機在眾多行業領域都得到了廣泛應用，然而其也受到了體積方面限制，計算機技術在工業控制方面經常無法運用，所以計算機微型化是計算機技術重要發展方向，自集成電路至超集成電路，自電子管至晶體管，計算機體積在漸漸變小，一直到限制的 ARM 及單片機微型計算機，促進了計算機技術的應用和發展。很多專家與學者為研究計算機在單片機里的應用，進行了大量實踐，希望發現提升單片機效率的最佳使用方式，單片機是電子行業重要部件，它在電子行業中的位置無可取代，尤其是對工業控制領域來說，一旦單片機出現問題，所有控制系統都不能正常運行工作。
2 電子工程的內涵
伴隨互聯網與電子計算機的不斷發展，網絡技術漸漸進入黃金發展階段，這對電子技術的深入發展起了巨大推動作用。伴隨互聯網對社會發展及經濟發展的推動越來越明顯，電子工程的重要性漸漸突顯出來，要更好的發展電子工程技術，提高我國的綜合國力，一定要不斷創新和探索電子工程技術，以促進電子工程技術獲得新的發展，電子工程技術以網絡技術和計算機作為基本的載體，系統性地處理與控制電子信息。依據目前電子工程技術發展情況來看，它作為系統的技術漸漸發生產業鏈分化，很多領域行業相互交叉的信息技術漸漸出現，這促進了很多新興產業發展。
3 單片機的使用概況
3.1 單片機使用發展歷史
在計算機剛剛出現時期，因為受性能與體積的影響，計算機還沒有得到實際運用，僅僅在實驗室科研室里有一些應用，用來進行簡單的數學方面計算，某種程度上講，單片機某一時期的使用還沒有電子計算器受到歡迎，因為它可以自行運算，所以，人們一直很期待和重視計算機的發展，伴隨電子技術不斷進步和發展，計算機性能有了很大提高，體積也有了很大程度的控制。信息技術的快速發展使筆記本電腦開始出現，筆記本電腦又把計算機帶入了新的發展時期，當計算機被用于工業控制領域時，它的體積仍然較大，這時人們按照實際運用需要，開始研發了以計算機架構為基礎的單片機，利用了儲存器、控制器工作方式，除掉人機的相互交換界面，如果要讓單片機完成特定工作任務，一定要把任務寫進對應控制程序內，因為無人機相互交換的界面，所以，一定要利用特殊裝置完成程序輸入。當命令程序被輸入單片機后，還要結合對應控制系統來應用，一般情況下，單片機都要直接面板里，因為單片機插腳壽命有限，應用次數不能太多，不可以頻繁拆卸控制程序，要解決這一矛盾問題，所以出現的單片機均支持在線輸入程序。網絡技術是現代化信息的基礎，它對社會的發展具有重要作用，網絡技術在人們生活中日漸普及，并影響著人們的需求，電子工程技術隨著獲得了長足發展，尤其是在醫學領域方面獲得了突破性進展，它推動了醫學信息化的發展。
3.2 目前單片機的應用現狀
因為歷史原因，我國科技發展與經濟發展都比較晚，和西方一些發達國家相比，單片機擁有技術水平很低，特別是單片機生產與設計工作，單片機的核心制造技術都在發達國家手里，我國所運用的單片機有很多都來自發達國家工廠。近幾年 51 系列的單片機受到人們認可和廣泛應用，但 51 系列單片機多數是由 ATMEL 與英特爾公司所生產，同時，對于單片機的生產設計技術，發達國家對我們一直處于封鎖狀態，并且限制不發達國家進口其單片機。我國要想從根本上解決單片機這些問題，必須重視單片機技術的研究與發展工作，高度重視單片機技術，為應對發達國家的封鎖，我國一直在加大力量研究單片機技術，提升相關技術研發工作人員待遇，政府公布許多有關單片機的法規政策，鼓勵和支持單片機的發展，加大力度保護我國單片機科技公司，所以，最近幾年我國的電子業獲得重大發展，我國的電子科技公司已經制造了有其產權的中央處理器，盡管這些處理器與發達國家中央處理器的性能還相差較大，處理器加工工藝也不夠完善，但可以設計制造中央處理器就表明我們已經取得進步，未來也一定會自主研究和開發出眾多單片機微型計算機。
4 單子工程技術特征
電子工程技術是伴隨電子行業發展而形成的一門新興學科。當今時代是信息技術高速發展的時代，要實現信息化，發展電子行業是前提與基礎，通過電子工程技術可以看出一個國家的信息化水平的高低。所以，每個國家都必須高度重視電子工程技術，也因此，很多高等院校都安裝信息化發展情況增設電子工程技術課程和專業。高等院校的電子工程專業學生只有完成有關電子工程技術的學習，才可以在畢業后進入電子工程有關企業從事電子工程技術方面的設計或制造工作，才能給我國的電子工程技術發展貢獻一份力量。大量的調查結果和實踐證明充分顯示，現階段我國的電子工程技術水平依然很低，要迅速發展電子行業，必須借鑒其他發達國家的成功經驗，因為西方國家在單片機技術方面的封鎖，使我國可借鑒的經驗較少，我國必須漸漸探索才能發展電子工程技術。
5 電子工程技術在單片機技術里的運用
單片機屬于微型計算機，目前，單片機在工業控制系統得到了廣泛應用，并且經過多年發展，有關單片機技術已經日益成熟，并且逐步形成了較為完善的運用體系。正常情況下，單片機運用有兩個重要部分組成，即軟件部分與硬件部分。軟件主要指各個控制程序，硬件主要是指各類型的電子元器件，要有效控制系統，一定要運用電子元器件來共同組建控制系統，再根據具體控制要求，有目的性的編制和設定對應控制程序，當控制程序被輸入單片機后就能夠實現任務控制，所以電子工程技術對單片機運用來說，在軟件方面及硬件方面都有著十分重要的意義。電子工程技術的進步與發展使得電子元器件開始出現，人們普遍認為第三次科技革命的開始就是計算機的出現，同時，計算機的出現與發展又是建立在電子工程技術前提下的。大量的實踐表明現階段我國的許多電子元器件工廠的工程都屬于其他國家公司，我國很少有自己本土電子工程技術型企業。伴隨單片機被人們廣泛用于工業控制方面，電子工程技術變得越來越重要。
6 結束語
1.1RAMS工程技術體系建設思路
為了構建科學實用的軌道車輛RAMS工程技術體系，需從實施RAMS工程需求出發，進行背景調研，分析、歸納、吸收國內外文件、標準、規范、指南、報告等文獻和工程應用經驗及要求．根據列車產品特點開展需求分析，分析列車產品RAMS工作特點及現狀、現有規范的應用情況和存在問題．同時結合RAMS技術與管理方面的發展趨勢，開展列車產品RAMS工程技術體系的研究工作．軌道車輛RAMS工程技術體系的研究途徑如圖1所示．按照圖1實施途徑的要求，可將RAMS工程技術體系分為RAMS管理、RAMS設計分析、RAMS信息和驗證確認4個模塊，有步驟地實施和開展．
1.2全壽命周期RAMS工作
在廣泛調研分析的基礎上，從軌道車輛產品特點出發，結合標準EN-50126/GB/T21562，經過認真分析和研究，確定軌道交通列車產品在全壽命周期內每個階段需要開展的RAMS工作．
1.3RAMS工程技術體系框架
軌道車輛RAMS工程技術體系結合產品的研制特點，考慮全特性、全系統和全過程，按照RAMS管理、RAMS設計分析、RAMS信息和驗證確認等分類進行構建，軌道車輛RAMS工程技術體系框架如圖2所示．
1.4建設實施
1)組織和隊伍建設．成立公司級管理組織，成立RAMS技術專業化隊伍，各相關單位設置專職RAMS管控人員，對設計、工藝和信息等方面技術人員進行培訓，形成RAMS工作隊伍．
2)制度和規范的制定．建立RAMS管理控制程序，明確RAMS工作流程和各部門RAMS工作中的職責．編制可靠性、維修性和安全性相關分析的RAMS技術規范和標準，明確每項工作的方法和標準，使每項RAMS工作都有明確責任人和標準模板．
3)RAMS信息管理平臺構建．根據軌道車輛特點，按照RAMS信息的特征開發的RAMS信息管理、分析和應用的數字化RAMS信息管理平臺．該系統將按照規定的程序和要求進行RAMS信息的收集、傳遞、加工、儲存、更新、維護和利用，以提高信息工作效益和效率為目的，為全面收集、分析、處理及反饋列車研制與運營中的RAMS信息提供必要、快捷的渠道和實用工具．RAMS信息平臺總體框架和登錄界面分別如圖3和圖4所示．
4)產品項目應用和管理．結合產品項目應用RAMS信息平臺、RAMS管理制度和RAMS分析技術規范，在實際產品項目中開展RAMS分析和管理。
2工程應用實例
我們設計、實施的RAMS工程技術體系在產品項目中應用，取得了良好的效果．現結合某動車組項目，從可靠性分配、故障模式影響分析(FMEA)、安全性分析、故障樹分析、維修性分析和RAMS信息評估等方面對應用情況進行說明，具體如下．
2.1可靠性分配及FMEA分析
1)可靠性分配．根據給定的可靠性指標，結合各子系統現有的可靠性數據信息，采用評分分配方法，通過有經驗的設計人員或專家對影響可靠性的最重要的因素進行打分，并對評分值進行綜合分析而獲得各單元產品之間的可靠性相對比值，根據相對比值對每個子系統分配可靠性指標，得到動車組子系統的可靠性指標．
2)FMEA．按照FMEA規定的分析方法和程序對構成產品的系統、子系統和零部件，或對構成工藝過程的各工序，或對運用維修過程的各種檢查方法、維修措施進行了逐一分析．通過分析找出產品所有可能的故障模式，確定每一故障對人員和系統的安全、任務的完成、系統性能、維修性及維修要求等潛在的影響，并按其影響的嚴重程度及其發生概率，確定其危害性，找出薄弱環節，以便采取有效的措施消除或減輕這些影響．從而為提高產品可靠性和維修性提供科學依據，并為維修計劃、后勤保障分析、試驗計劃的驗證及檢查等提供信息．
2.2安全性及故障樹分析
1)隱患識別及分析．利用系統安全性工程方法，識別了動車組的隱患，充分考慮了人員、過程和系統運行模式，并完整地記錄了結果，評估其風險，從設計、工藝、運營和維修等方面進行改進，使風險降低到容許風險范圍，實現風險的全面管理和控制．
2)故障樹分析．利用FTA尋找重大或頻發故障的原因和/或原因組合，即尋找導致故障發生的所有故障模式，協助分析人員發現潛在故障，發現設計較薄弱環節，指導故障維修，以便改進設計或使用和維修方案．例如對故障代碼為25EF的故障進行故障樹分析．
2.3維修性分析
為了保持和恢復產品的固有可靠性和安全性，即按設備的可靠性狀況，以最少的維修資源消耗，應用邏輯決斷方法來確定所需的維修內容、類型、間隔期和維修級別，制定預防性維修大綱，從而達到優化維修的目的．時線分析表可以清晰的表示大量并行作業之間的時間關系，如表5記錄牽引系統各保障工作項目的時線分析明細及人力人員的使用情況。
3結論
1.1 建筑裝飾工程技術專業屬性
建筑裝飾工程技術專業是一個融多學科于一體的綜合性專業，它既具有藝術類學科的性質，也具有科學類學科、工科以及文科等的性質。目前，我國很多高校都開設了建筑裝飾工程技術專業，并劃分了不同的研究目標和方向，各學校間的人才培養方案具有較大差異。而即使是同類性質的院校，其建筑裝飾工程技術專業的設置以及課程體系等方面也有很大的不同，培養的學生在專業能力、實踐技能、綜合素質等方面參差不齊。一直以來，高校在建筑裝飾工程技術專業的課程設計上始終秉持多元化培養方針，突出了專業的審美性和實用性，同時還積極挖掘其綜合屬性，以推動高校學科專業建設的健康穩定發展。
1.2 建筑裝飾工程技術專業人才培養目標
為適應社會建筑裝飾行業發展的需要，高校積極改革人才培養模式，創新人才培養機制，制定了科學合理的人才培養目標和方案，以提高畢業生的就業競爭力，增加其競爭優勢。當前高校在制定建筑裝飾工程技術專業人才培養目標時，改變了傳統的人才培養思路，強調培養學生的綜合能力，變“專才”為“通才”，劃分不同的專業層次，以適應各崗位的發展需求，如建筑裝飾設計、繪圖設計、室內設計以及建筑工程監理等，積極拓展畢業生就業領域。
1.3 建筑裝飾工程設計專業人才培養模式
建筑對城市發展而言具有十分重要的意義，而建筑業的發展又離不開建筑裝飾行業。因此，在進行建筑裝飾工程設計專業人才培養時，學校要以建筑工程的內容為基礎，積極培養和提高學生的審美能力和設計能力，更加注重人才培養的綜合性。同時，在課程設置上，學校適當加大了實踐課程的比例，加強對學生專業實踐技能的鍛煉，實現了理論與實踐的有機統一。
2 建筑裝飾工程技術專業課程體系的優化與創新
2.1 建筑裝飾工程技術專業教育理念
高校在深入分析和研究建筑裝飾工程技術專業性質的基礎上，根據行業需求以及國內外課程設置情況，及時更新專業教育理念，改革課程體系，進一步優化人才培養方案，以提升學校的專業人才培養能力，提升人才培養的針對性和專業性。具體來說，在人才培養過程中高校以基礎教育為重點，堅持藝術與工科教育并行的教育方針，適當增加一些相關的綜合性內容，同時引導和鼓勵學生廣泛參與各項課程實踐活動，以提升其專業實踐技能。
2.2 建筑裝飾工程技術專業人才培養方案策劃
在制定教學計劃時，建筑裝飾工程技術專業可采用與建筑類專業聯合的方式搭建教育平臺，以提升學生的理論基礎能力、實踐操作技能以及創新能力，并建立健全信息交流與資源共享機制，創造良好的人才培養環境。與此同時，高校在制定人才培養方案時，除了要突出專業發展方向以及專業知識結構以外，還要不斷增強學生的綜合素質，適當開設一些相關的法律、藝術設計、室內設計以及經濟管理等課程，為實現高效人才培養目標奠定堅實基礎。
2.3 建筑裝飾工程技術專業課程體系建設
建筑裝飾工程技術專業的課程體系建設以實用性為重點，深入分析和研究行業需求，并廣泛學習和吸收國內外先進經驗，優化課程設計與授課模式，堅持理論與實踐并重。同時，教師在授課環節借助具體事例增強了課程的趣味性，并劃分學習小組，充分發揮了學生的主體作用，極大地激發了學生的學習積極性和主動性，提升了學生的專業技能，增加了其就業優勢。
2.4 建筑裝飾工程技術專業的課程教學方法改進
在日常授課中，授課教師在繼承和發展傳統教學方式方法的基礎上，加強與學生的溝通和交流。同時，教師還積極借助現代化信息教學手段，極大地增強了教學內容的直觀性和生動性，更容易為學生所接受，授課效果較高。同時，教師還借助實例法、導入法、對比法以及實驗法等教學方法增強授課效果，幫助學生理解和記憶課程內容，極大地提高了學生的學習效率，提升了教學水平和質量。
3 建筑裝飾工程技術專業高素質人才培養策略
受建筑裝飾工程技術專業性質的影響，該專業學生的感性思維能力較強，邏輯思維能力較弱。但建筑裝飾設計具有很強的科學性和嚴謹性，對設計者的專業技能和綜合能力要求較高。因此，高校在進行建筑裝飾工程技術專業人才培養時，應以專業理論知識學習為主，加強對學生實踐操作技能以及邏輯思維能力的培養，以培養學生的問題意識，即發現問題，提出問題，解決問題的意識，從而提高其自主學習能力，提升學習效率。在建筑裝飾工程技術專業的學習中，理論課程與實踐課程同等重要，二者相互影響，相互促進，共同支撐起了整個課程體系，其中理論課程是實踐課程學習的前提和基礎，而實踐課程是理論課程研究的最終目的和實際體現。在日常學習中，教師會定期為學生布置一些階段性課題任務，并通過這些任務積極鍛煉學生的專業技能和綜合素質。學生在完成課題報告和設計方案時可以自由結成小組，各小組成員相互幫助，相互學習，在完成課題任務的同時極大地提升了其實踐操作水平和團隊協作能力。學校除了進一步優化課程設計，改革教學體系之外，還積極加強校企合作，建立校外實習實訓基地，安排專業設計實習和工地實習，以實現理論與實踐的有機統一，做到學有所用。通過實習，學生們逐步明確了專業發展方向和企業的具體崗位要求，提高了其專業技能水平，更好地適應了其職業發展需求。另外，各高校還要加強教師隊伍建設，培養和發展一批高質量的專業教師隊伍，提升其整體教學水平和科技創新水平，同時完善相關基礎設施建設，為開展專業課題研究和培養專業人才創造良好的內部環境。與此同時，學校可以定期組織一些主題培訓活動，鼓勵和組織教師參與其中，不斷提升其專業技能水平和業務水平，逐步提升教學水平和質量。
4 建筑裝飾工程技術專業“階段性”集中上課
“理論+實踐”課程穿行，過程性考核，對提高教學質量具有深遠的意義
4.1 具有連貫性
課程設計是一項綜合性工程，對教師要求較高，教師不僅要具備扎實的專業基礎，還要具備較強的組織能力和分析能力。設計課程強調綜合的能力，因此每個單項練習需要具有一定的延續性，使設計在整個過程中逐步完善，可將每個單項練習作為設計形成的依據，通過各項練習的綜合考慮，保留合理的，新穎的，放棄錯誤的，保守的，讓課程設計在不經意之間逐步的趨向成熟，有利于學生消化課程內容，培養設計的綜合素質。
4.2 具有高效性
根據練習的先后，可將練習劃分為課堂練習和課后練習兩種類型，二者的練習時間具有一定差異。一般地，課堂練習以 30 分鐘為宜，不可過長或過短，且通常在課程進行至一半時進行，此時不僅可以增強學生的學習效率，還可以在一定程度上提升授課效果，幫助學生消化和理解課程知識內容。而課后練習顧名思義一般在課后進行，它在一定程度上提高了課堂學習的具體化和規范化程度，起到了鞏固學習內容的作用。
5 結語