時間：2022-06-30 03:14:10
導語：在物流管理就業前景的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
推薦理由：電子信息工程是一門應用計算機等現代化技術進行電子信息控制和信息處理的學科，主要研究信息的獲取與處理，電子設備與信息系統的設計、開發、應用和集成。隨著社會信息化的深入，各行業大都需要電子信息工程專業人才，學生畢業后可以從事電子設備和信息系統的設計、應用開發以及技術管理等。
2、物流管理專業。
推薦理由：物流管理專業是大學為適應社會主義市場經濟需要，培養學生具有扎實的管理學基礎、經濟學和信息技術基礎知識，較高的英語水平和計算機基礎技能開設的一門課程專業。作為物流管理專業的畢業生可在物流企業、港口、海關、貨運公司、商貿企業等就業，就業前景良好。
3、工商管理專業。
［關鍵詞］物流管理;畢業生就業;就業調查
1前言
物流管理本科教育在最近十多年獲得了長足發展，與本世紀初相比，招生高校總數增長了三十余倍，是工商管理學科中少見的“爆發式”擴張專業。安徽省高校早在2002年就開始布局物流管理本科專業，目前已有19所高校正式招生，培養規模大幅度提升，畢業生輸出數量逐年增加。與此同時，有關教育方法單調、培養模式雷同、人才規格模糊的討論日漸增多，支持創新物流人才培養模式的提議在物流教育界受到廣泛關注［1］，一些機構甚至對物流管理專業的就業前景發出預警，因此開展畢業生就業調查以評估就業質量顯得尤為重要。筆者自2012年開始，一直跟蹤調查安徽省高校物流管理本科專業的就業狀況［2］，通過網絡調查、在線訪談和實地走訪等方式，累積收集了數百位畢業生就業數據，涵蓋安徽省數所高校。2015年筆者又陸續收集了兩百多份畢業生樣本，基于對這些受訪樣本的初步分析，可以發現當前安徽省物流管理本科生的就業形勢總體良好，并未出現就業困難現象。然而，受到宏觀經濟形勢及勞動力供給結構變化的影響，就業壓力并未消除，其中供需錯位現象仍然較為突出。在前期研究中，筆者曾提出要專門評估就業供需契合水平［3］，但沒有進一步討論其評估視角。基于此，下文擬從就業崗位與物流專業的相關性(崗位專業相關度)、物流專業知識對就業崗位的支持水平(知識崗位支持度)、畢業生就業地域的分布特征(就業地域聚集度)三個方面，匯報畢業生調查結果，并給予簡要述評。
2崗位專業相關度有待提升
調查顯示，工作崗位與物流專業緊密相關的畢業生占比25%，一般相關的占比24%，不相關的占比50%左右，雖然高校畢業生的學習專業與就業崗位之間早已不是嚴格對應關系，但是近一半調查對象并未在物流崗位上謀求發展，這不免令人意外。兩年前筆者做過的同類調查中，曾有接近2/3的畢業生報告自己的工作崗位與物流相關，如果不考慮調查方案自身因素，前后兩份調查結果反映出物流管理畢業生的就業領域更加泛化，這與我們正在倡導的應用性人才培養愿景是不相符的。此次調查中，僅有36%的受訪畢業生希望跳槽到物流行業工作，這個比例說明畢業生的專業歸屬感不高，沒有把專業視為職業規劃的軸線。這個數據值得高校反思，在專業申報論證材料中，各校顯然會對物流人才的社會需求抱有厚望，并試圖為社會輸送更多物流緊缺人才，然而現實情況是，留在物流領域的人和愿意進入物流領域的人都沒有占到半壁江山，那么高校培養期望與畢業生的就業觀之間究竟出了什么問題呢?筆者在個案訪談時，也了解了部分畢業生的想法。首先，物流崗位層次低、形象差是畢業生的普遍性顧慮，體力勞務型的工作性質讓畢業生望而卻步，尤其是在女性群體中，畢業生普遍希望進入“辦公室”從事白領工作，不愿意承受場站或配送中心的工作壓力。其次，物流崗位起步薪酬不高，發展前景不大是畢業生的常見感受，與同學或朋友交流時，物流崗位的薪資水平有些差異。另外，也有畢業生認為，企業招聘崗位不適合本科生求職，不需要太多物流專業知識也可勝任，即找不到能夠發揮他們相對優勢的職業起點。上述原因表明，畢業生把專業崗位契合不佳歸咎于崗位不匹配專業，而不是相反。
3知識崗位支持度不及預期
專業知識對工作崗位的支持度也是筆者感興趣的調查問題，盡管接近半數受訪對象從事物流相關工作，但是只有30%的畢業生認為所學專業知識促進了崗位工作，這說明畢業生所學與所用之間存在一定差距，筆者在調查中并未就此問題進一步探究成因，不過結合個案訪談，潛在原因可以歸納為三個方面。第一，專業知識理論體系較為系統，而學生工作崗位僅為物流運作體系中的一個環節，尚不能將專業知識完整自如地運用到工作場景中。第二，專業知識有些陳舊教條，現實工作中不能循“書”而進，理論滯后于現實。第三，專業知識“過于”專業，實際工作場景中還沒有達到相應管理水平，理論超前于現實。筆者認為，培養應用型人才應該立足于應用場景，否則人才供需矛盾就無法避免。目前，包括安徽省在內，國內很多高校的物流人才培養規格都具有“大物流”“通才化”特點，這類畢業生最適宜在專業物流公司工作，對物流各環節都有介入能力，但是這類人才需求單位在全部招聘單位中占比并不多，傳統制造業、流通業才是物流專業人才最大的服務對象，進而在畢業生中產生了知識“無用”和知識“難用”困惑。因此，合理設立人才培養規格，根據就業實際制定差異化的人才培養模式，才是破解知識崗位支持度的關鍵所在。［4］
4就業地域聚集度依舊顯著
在受訪畢業生中，大約有45%的畢業生選擇在省內就業，江浙滬就業合計達到40%，該調查結果與兩年前的數據基本一致，說明在家鄉臨近地區就業是省內畢業生首選方案，江浙滬則繼續成為安徽大學生的重要備選地區。對于省內聚集就業現象，地方教育主管部門應該是樂見其成，因為省屬高校的社會使命之一就是服務地方發展，物流專業人才在省內就業印證了當初設定的為地方物流業輸出人才的設想，高等教育與社會經濟發展的正向促進關系得到驗證。當然，地域聚集度的解讀思路可能存在爭議，安徽省內物流業發展水平落后于發達地區，畢業生留守安徽也有可能束縛其發揮專業優勢，從而出現因為找不到合適物流崗位而轉戰其他行業的現象。因此，后期對地域聚集現象有必要開展更細致的調研和分析。
5提高物流管理畢業生供需契合水平的建議
實現人才培養供需契合是物流高等教育改革的核心議題，應當視為物流管理專業人才培養模式創新的根本目的。基于筆者對高校物流專業教育的觀察和體會，特提出如下幾點想法供同行交流:第一，物流管理本科層次可以設定面向特定就業場景的培養方案。當前社會中，物流人才梯隊的學歷結構無疑是以本科為主，初入職場的畢業生雖然缺乏經驗，理論知識掌握水平或許參差不齊，但依舊是可塑之才。與專科的實務型定位不同，本科畢業生的就業空間宜在專業化方面有所區分。比如為電子商務企業、物流企業、制造企業等人才需求單位培養更加貼近企業需求的專業人才，培養方案也將根據就業場景而變更。針對性的就業場景不僅能夠增強畢業生的求職自信心，同時也能迎合用人單位召好才、召能才的心理訴求。［5］第二，物流管理本科教育的招生規模應當適當控制。各校紛紛開設物流管理專業后，畢業生供給增長過快，與龐大的職業教育之間必然產生沖突。在用人市場，實務型崗位的主體地位不會動搖，本科生爭搶專科生飯碗應屬無奈之舉，全社會對管理型物流人才的需求量不能支撐全國高校畢業生的輸出洪流，因此必須對高校盲目招生行為及時干預，防止供需數量失衡繼續加劇。筆者認為，對于那些沒有找到培養特色的普通高校，物流管理本科招生規模至少可以縮減30%，而對于那些人才規格針對性強、企業支持力度大的招生學校，也可以根據就業形勢適度追加招生名額。第三，應當吸納大中型企業深度參與人才培養過程。除了提供實訓教學、實習場所、兼職師資等傳統方式外，企業還可以參與的高校教育環節是教材修編，但這恰恰也是目前的薄弱之處。理論源自實踐，教材與現實脫節損害了人才培養質量，但系統性的教材更新又是一項復雜工程，企業熱情不高，無法通過高校力量單方面發起行動。要想推進合作修編教材，筆者認為中國物流與采購聯合會必須負責牽頭，邀請大型物流企業、電子商務企業等用人單位選派業務骨干參與編寫組，并可通過國家級層面的物流教材改革項目立項資助。第四，物流行業協會應當搭建畢業生供需平臺。作為應用性專業，人才配置離不開行業協會的支持。目前，中國物流與采購聯合會是國內最大的物流行業協會，它在政企協調、科學研究方面發揮了重要作用，但是在人才供需方面尚沒有產生應有的影響力。筆者認為，中國物流與采購聯合會聚集了大中型物流企業，完全有條件為高校畢業生搭建連通需求方的專有招聘渠道。目前該協會雖然在官網開辟了招聘頻道，但是并沒有真正運轉起來，絕大多數企業與求職者都不知曉這個網站頻道，究其原因還是該協會沒有投入足夠資源，此種局面應當盡快改變。
6結論
本文結合前期開展的畢業生調查結果，討論了安徽省物流管理專業畢業生的就業供需契合水平，分別從崗位專業相關度、知識崗位支持度、就業地域聚集度三個方面對樣本數據進行了初步分析。筆者認為，當前物流管理專業本科生的培養規模增長迅猛，有必要對畢業生就業狀況開展跟蹤調查，從教育供給側入手探索差異化培養模式，更好地推進人才供需契合水平。
參考文獻:
［1］李亦亮.地方高等院校物流管理專業建設研究———來自安慶師范學院的探索［J］．中國市場，2015(33):14－15.
［2］徐俊杰，何常青，李亦亮.地方高校物流管理畢業生就業特征分析［J］．物流科技，2012(12):39－42.
［3］徐俊杰，洪亮，何常青.基于供需契合原則的物流人才培養體系研究［J］．中國市場，2012(36):84－86.
［4］史曉原.“物流熱”背景下物流專業學生就業現狀分析與應對策略［J］．物流科技，2011，34(9):35－37.
機械工程專業就業前景如何
我國大型工業逐漸在復蘇，社會對于精通現代機械設計與管理人才的需求正逐漸增大。今后一段時間內，機械類人才仍會有較大需求，具有開發能力的數控人才將成為各企業爭奪的目標，機械設計制造與加工機械專業人才供需比越來越高。
機械行業就業前景還是十分樂觀的，畢業生如果具備與本行業領域方向相適應的文化水平與素質、良好的職業道德、創新精神和職業能力，掌握模具設計與制造基礎理論知識，具有模具設計與制造技術專業知識和專業技能，具備相應實踐技能以及較強的實際工作能力一定能夠找到一份滿意的工作。
機械工程專業畢業生的就業方向多種多樣，除了教學、營銷外，常見的有生產總監、物流管理、設備管理、質量管理、項目管理、機電產品開發、機械產品開發、液壓產品開發、儀器儀表開發、武器開發、汽車工業、環保設備開發、礦業設備設計、模具設計制造、機械制造工藝師、CNC工程師等。本專業學生畢業后可在工業生產第一線從事機械工程及自動化領域內的設計制造、科技開發、應用研究、運行管理和經營銷售等方面工作。可以說就業方向已經很廣了。
機械工程專業主要課程有哪些
機械工程專業培養德、智、體、美全面發展，具有一定的文化素養和良好的社會責任感，掌握必備的自然科學基礎理論和專業知識，具備良好的學習能力、實踐能力、專業能力和創新意識，畢業后能從事專業領域和相關交叉領域內的設計制造、技術開發、工程應用、生產管理、技術服務等工作的高素質專門人才。
主干學科：力學、機械工程。
主要課程：工程力學、機械設計基礎、工程熱力學、現代控制理論、材料加工工藝與設備、測試技術、計算機系列課程、經營與管理、電工與電子技術基礎理論課程。
關鍵詞：區域經濟；高職物流管理；培養模式
中圖分類號：F25
文獻標識碼：A
doi：10.19311/ki.16723198.2017.17.022
1研究背景
隨著江西省物流業的快速發展，物流專業就業前景遠大。那么，畢業生在進入人才市場時本應搶手，然而事實上，從調查數據顯示，江西省高職院校物流專業畢業生從事經營貿易工作的占43%，在制造型企業就業的占19%，在物流企業就業的占13%，在貨代企業就業的占4%，在其他服務業工作的占21%。高職院校在物流管理人才的教育和培養方面還存在欠缺，培養出的學生很難符合我省對高層次物流管理人才的需求標準。
2研究意義
近年來，江西省現代物流業因“中部地區崛起戰略”而有了一定發展，卻仍然處于起步階段。因此，有的放矢立足區域經濟進行高職物流管理專業人才培養模式構建與實踐，具有強烈的時代感和責任感，其理論價值和現實指導作用明顯。
第一，有利于實現專業教學與崗位技能的對接，滿足本地區域經濟的物流人才的需求。
第二，有利于真正實現工學結合，提升教學質量，培養出符合我國國情的物流人才。
第三，有利于江西省高職院校金牌教學名師與團隊的開發與培育。
3基于物流職業崗位的課程開發與建設，依據人才培養方案，校企合作共同制訂課程標準，開發核心課程
3.1構建“寬平臺、重實踐”的專業課程體系
“寬平臺”為專業核心知識和核心技能的職業技術課程平臺；由于物流學學科的綜合性，我們在課程設置中將經濟學、管理學、社會學等方面的內容引進課程教育之中，使學生全面化的掌握物流基礎知識。同時，以江西省情為出發點，研發既能夠適應江西物流行業現狀又能夠提升學生實際動手操作能力的課程。“重實踐”：按物流崗位認知、物流實訓、物流崗位頂崗實習構建遞進式物流專業教學體系。專業課程考慮學生職業生涯的發展，滿足學生即時就業的需要，滿足不同層次就業需求。
3.2制定課程標準
校企共同開發物流管理專業以及相關專業群的課程設置，應該參照物流行業的相關工作任務，對物流相關課程的結構和內容進行系統性的分解。多與省內物流行業進行互動交流，與企業專家一起共同開發專業學習領域，進一步設計學習領域以及各學習情境，明確學習重點和學習難點，提高實踐性教學比例，研究制定單元教學方法、教學手段以及考核方式。
3.3開發金牌核心課程
專業課程必須以副教授以上職稱的骨干教師為課程負責人，吸收區域內行業專家參與物流專業金牌課程建設，進一步整合校企合作優勢資源，開發配套教材與課件，制作物流相關課程精品開放課程，滿足學生和社會人士的學習需求。
3.4提升教學方法和手段
物流專業應該結合江西區域經濟發展實際，結合用人單位的崗位需求，研發和創新教學方法和教學手段。采用項目驅動等各種方式組織課程教學，貫穿于課程教學所有環節，實現課程設計、教材開發、教學組織一體化。提升現代化、信息化教學水平，組織教學團隊開展微課制作，翻轉課堂，有條件的高職院校應組織設計和拍攝精品視頻課程和在線開放課程，利用手機和網絡進行課堂課后教學。
3.5建立系統化課程評價體系
課程評價方式兼顧過程化、碎片化的原則，根據物流專業不同課程特點選擇操作性強，評價全面的評價形式，如項目任務書模式、學習報告、以及獲得與專業相關的各類資格證書抵扣學分等形式，考核內容應注重實際操作，職業化的特點，將“過程評價”與“結果評價”有機結合，其中過程性考核比例應占多數。
4構建“項目引領、理實一體、以賽促學、技證融合”的四段式教學模式
4.1項目引領
解構崗位業務，重構學習項目，根據物流行業對人才的需求，圍繞工作崗位群所需的專業技術能力進行教學內容設計，確定這些崗位的典型工作任務，從而確認學習項目，以項目為導向引領教學。
4.2理實一體
針對學生的學都在虛擬的環境中操作，不能切實感受現實中物流管理知識與技能的應用，造成學校的知識與工作中實際操作脫節的情況。可以以物流的目工作任務為載體，以物流崗位職業能力要求為參照，開展任務導入式教學。
實施理論、實踐教學交融并進，工學結合，教、學、
做一體化，學生邊看邊學，邊做邊學，在學中做，在做中學，突出培養學生的職業道德和職業素養。
4.3以賽促學
將教育部、省教育廳及相關部門舉辦的物流職業技能競賽內容融入本課程教學內容，提出“以賽促學，以賽促教”的思路，與國家教育部高度重視職業院校專業技能比賽的思路一致。
技能比賽模擬創設了一個類似企業規范的平臺，能夠切實提高學生的實際動手操作能力。傳統的物流專業教學和實際應用之間有時會存在一條鴻溝，學生掌握的技能多是零散的和難以實際應用的。
4.4技證融合
日本：動漫等專業領先
去日本留學的學生主要集中在文科領域，如經濟、傳媒等，此類專業就業前景較好。此外，日本的動漫行業十分先進，動漫教育成熟且全球領先。喜歡動漫的學生也可以選擇動漫專業。
大眾傳媒專業
每年20％的人才需求增長、30％的薪資增長，使傳媒專業成為國內高校的報考大熱門。日本是亞太地區的資訊中心，高等院校的大眾傳媒專業實力強勁，專業方向涉及數字電視、多媒體、廣告學等新興傳媒領域。
動漫專業
日本動漫在世界上處于領先地位，而中國動漫專業人才的缺口卻與日俱增。據了解，最初開設漫畫專業的是日本京都精華大學，相繼一些大學陸續開設了動漫專業。如名古屋造型藝術大學開設的漫畫班，將著名漫畫家――浦澤直樹聘為客座教授；東京藝術大學也開設了與動漫相關的研究課程，招收研究生。目前日本開設動漫課程的已有15所大學。此外，很多知名的“專門學校”(相當于中國的大專院校)也設有相關專業。
經濟專業
中日之間的經濟聯系日益緊密，尤其是民間的交流與聯系，這其中又以長江三角洲地區為代表。很多日資企業都集中在這一區域，這就提供了大量的相關的就業機會。隨著中日之間的經濟交流會日益增多，經濟專業的就業前景變得十分廣闊。
小貼士
要在日本上大學除了語言要合格外，還要參加“留學統一考試”。此考試是所有大學入學考試參考的重要部分，于每年的6月和11月舉行。此考試除日本國內外，在國外還設有15個考點。
新加坡：旅游管理等專業成留學熱點
在接下來的幾年里，酒店與旅游管理、多媒體設計、物流管理專業依然是新加坡留學的熱點。
酒店與旅游管理專業
新加坡是一個典型的旅游國家，因此酒店與旅游管理方面的人才在新加坡國內就業市場的需求潛力很大。據悉，2009年至2010年新加坡政府將建成2所超大規模的綜合度假城，度假城將會帶來70D00個相關專業的就業崗位及連帶專業的20萬個就業崗位。
從國內來看，隨著2008北京奧運會、2010上海世博會等大型活動在中國舉行，對旅游、酒店管理人才的需求與日俱增。新加坡酒店與旅游管理水平很高，很多學校本身就屬于大型企業集團或地處旅游勝地，實習機會很多。
物流專業
物流產業已經被列為中國四大新興產業之一，相關崗位的需求量以每年15％～20％的速度增長。新加坡良好的地理位置是它在進出口、貨運等領域發達的基礎。它擁有全世界第二大港口，發達的行業對人才的需求量居高不下，因此物流專業已成為留學生選擇的新方向。
創意設計專業
旅游行業：旅游管理專業
你是否向往過風光旖旎的水城威尼斯或是富有滄桑歷史的古羅馬競技場；你是否著迷于舉世聞名的“吉薩大金字塔”和神秘的“斯芬克斯獅身人面像”……當然這一切有可能會因為你選擇了旅游管理專業，而由夢想變為現實。
旅游業現已成為世界經濟中發展最快、創匯最多、帶動面最廣、開放度最高的“朝陽”產業。旅游管理專業的分支方向很多，大體包括了導游與國際領隊、酒店管理等方向，與之相關的方向專業都具有極強的服務性和時尚性。
導游與國際領隊方向是瞄準全球旅游業快速發展及國際市場對涉外高級旅游人才需求增大而設立的，與國內一般導游相比，它更注重職業素質和職業技能的綜合能力廣闊化，職業要求具有良好的外語表達能力和活動協調能力，具有較強的親和力以及應對突發事件的能力，能夠理解不同客戶群的文化差異。
酒店管理方向是全球十大熱門行業之一，它屬于注重人際溝通的一個行業，并不需要多少特別的專業技術知識。只要你是一個樂觀積極向上，喜歡與人交流的活躍分子，那么這個行業就很適合你。高級酒店管理人才在全球一直都較為緊缺，酒店管理人員在中國十大百萬年薪職業中排名第六。
就業前景：據世界旅游組織統計，上個世紀末旅游業已經超過了汽車、鋼鐵、石油等產業，在全世界的整個生產總值中大約占10％的份額，已經成為世界第一大產業。隨著生活水平的提高，人們對精神層面的追求越來越高，出門度假在近幾年更是變得極為平常，因旅游而拉動的旅游管理專業也炙手可熱，選擇旅游管理專業絕對不會讓你“空手而歸”。
就業方面，畢業生可以到各大國際旅行社、旅游公司、大型風景名勝區、涉外酒店及各類展館等旅游企業單位從事相關服務工作。
TIP：中山大學、北京第二外國語學院、浙江大學、云南大學、東北財經大學、華東師范大學、陜西師范大學都是專業基礎積淀深厚、資源豐富的有名院校，報考這些院校有助于全面提升自己的專業素質與能力。
現代物流行業：物流管理（物流工程）專業
網上購物已經成為了老百姓日常生活中不可分割的一部分，網購平臺的存在不僅僅為我們購買所需品提供了便利，也為物流企業提供了一個展示自我的廣闊平臺，我們選購的商品總是通過一些耳熟能詳的物流企業經過快遞員配送到我們的指定的地址，在這一系列的經濟活動背后，物流工程專業的相關知識發揮了極其關鍵的作用，充分顯示了其對資源運作的能力。
對于非專業人士來說，很難把物流專業說清楚，我們常常能夠在腦海中浮現的是各種各樣的物流公司接受包裹和信件的投遞業務，然后運輸分發到各地，但是千萬別將物流專業從業人員與快遞員劃等號。物流工程是管理與技術的交叉學科，現代物流作為一門新興的綜合性邊緣科學，它主要與交通運輸工程、管理科學與工程、工業工程、計算機技術、機械工程、環境工程、建筑與土木工程等領域密切相關。我國現代物流業尚處在起步發展階段，雖然與發達國家相比具有較大差距，但其成長軌跡已經顯示出了強大的生命力。
物流，在現實生活中是個很寬泛的概念，在不同的高校里專業設置傾向略有不同，或“物流工程”或是“物流管理”。物流就是解決時間和空間上的障礙，物流也是指商品在生產、流通、服務過程中所發生的時間空間變化，通過物流活動，可以創造物質資料的時間價值和場所價值，最有效地完成資源配置。比如，在四川生產的農產品，如果要使全國的人都可以食用，就需要在最短時間，以最低成本給發送出去；農忙時候收上來的小麥、大米等，要一年四季都能保障老百姓的供應，就需要物流來解決它的倉儲、配送等問題。從管理學的角度來說，物流是對上述的產品供應鏈進行管理和控制。
物流發展隨著國家大政策、大環境的改變，發展異常迅猛，現在，全國出現了大量的物流公司，例如順豐速運、圓通速遞等民營快遞企業，我們日常的包裹、信件、網上郵購的各類產品現在很大程度上都是依靠這種形式來運作，然而這些公司所開展的快遞業務也僅僅是物流專業的一個分支，在海關的日常運行中，物流監管可以調度貨柜，具備倉儲、分撥、配送、增值服務加工、信息處理等功能。確保物流在各環節的安全順暢。更要解決好口岸物流與保稅物流的銜接，貨物進、出、轉、存的各個環節。
就業前景：近年來，物流突然被提到了一個前所未有的高度，各方面都開始重視起物流運作起來，同時也震驚于高效物流帶來的巨大利潤，在市場經濟的刺激下，各種的物流公司如雨后春筍般拔地而起，物流專業畢業生的就業得到了很大的改觀，就業的渠道得到進一步拓寬，增加了畢業生的選擇范圍。
TIP：北京交通大學、華中科技大學、大連交通大學、浙江工商大學、中山大學都是該專業領域比較頂尖的院校，另外上海海關學院、上海海運學院以及北京物資學院都是相當不錯的選擇。
汽車制造行業：車輛工程專業
一輛跑車從眼前飚過，看著轟鳴遠去的背影不禁感嘆其設計精湛，姿態之優雅。它所承載的卓越性能、尖端科技與火熱激情的非凡融和，不能不讓每一個男生驚呼過癮。想要輛這樣的跑車嗎，要不你也試試自己造一輛？
車輛工程專業在現代社會中使用廣泛，它關系著汽車工業及交通運輸事業的振興和發展，并對農業現代化和國防裝備現代化具有重大的影響。它是研究汽車、機車車輛、軍用車輛及工程車輛等陸上移動機械的理論、設計和技術等問題的重要工程技術領域。
車輛工程一直被大眾認為是“爺們專業”，該專業課程主要涉及到力學、機械設計理論、金屬材料、化工，而且已經延伸到計算機、電子技術、測試計量技術、交通運輸、控制技術等相關專業，他們相互滲透、相互聯系。它的研究對象往往是車輛的性能實驗技術及制造工藝，整車和總成的現代設計,成天都面對著一堆冰冷的鋼鐵和毫無生氣的設計圖紙。
除了這些不說，它同時還要求同學們具有縝密的分析論證能力和天馬行空的想象力，要有解決實際問題的能力。一般報考車輛工程的同學都具有很強的目地性，對車輛或者乘用車都具有較為濃厚的興趣，光聽聽車輛工程的主干課程就讓人感到具有能量的震撼，車輛系統動力學、車輛振動噪聲分析與控制、車輛測試技術與分析、車輛電液控制系統及計算機控制技術、車輛自動變速理論、車輛動力傳動系統控制與優化等這些課程是不是要比什么中國現代文學史、現代漢語此類課程更能激起你的腎上腺發揮作用呢。
就業前景：目前，從車輛工程專業的就業行情來看，絕對處于緊俏態勢，鐵路車輛和汽車車輛就業方向都極為走俏。中國重汽、還有奇瑞汽車、北汽福田、中通客車都是較為不錯的就業單位，當然，能夠進入到一汽大眾或一汽豐田等合資企業更是絕佳的選擇。
TIP：吉林大學、清華大學、北京理工大學、湖南大學、同濟大學、西南交通大學、武漢理工大學都是專業排名靠前的院校，其中北京理工大學、吉林大學、清華大學、西南交通大學的車輛工程專業屬于國家重點學科，具有較強的專業實力和師資力量。
醫藥行業：藥學專業
你希望擁有一頭金色秀發或一身古銅色的皮膚嗎？日后可能不用染發或曬太陽，只要服用一粒藥丸，或涂抹藥膏，就可以“變色”。美國哈佛大學的藥學專家已經發現了一種亞洲植物，可以從中提取一種化合物，它像陽光一樣可以改變動物變色系統，從而達到“變色”的目的。藥學就像魔術表演一樣具有變幻莫測。
藥學，在世界各大經濟領域可以說是發展最快的門類之一，醫藥公司的年經濟效益增長率已經高于國家的經濟增長速度。由于它關系著每個人的健康，如今越來越受到國家和社會的重視。說起藥，我們便會想起西藥和中藥，一般西藥具有立竿見影的效果，中藥則起到保健調養的功能，由此可見藥學專業的分支絕不單一，制藥工程、藥物化學、藥物分析、藥物制劑都是藥學專業的眾多分支方向之一。
藥學專業不僅僅要求同學們具有藥物制劑的初步設計能力、選擇藥物分析方法的能力、新藥藥理實驗與評價的能力以及參與臨床合理用藥的能力；而且藥學專業的確需要有較強的記憶力，它的課程多數都具有大量的記憶性知識，有機化學、物理化學、生物化學、微生物學、藥物化學、藥劑學、藥理學、藥物分析學的課本上你都可以看見大量的專業術語和條款解釋，當翻開這些課本的時候，考驗大腦記憶功能的比賽就開始了。
就業前景：據中國藥科大學、沈陽藥科大學、四川大學華西藥學院、北京大學醫學部藥學院就業數據來看，近幾年，這幾所學校的畢業生就業率接近100％，總體供需比達到1∶3-1∶4，這些風向標的就業動向完全顯示了藥學專業用人需求還處于較旺盛的狀態。藥學專業畢業生主要到制藥廠或醫藥研究所從事各類藥物開發、研究、生產質量保證和合理用藥等方面的工作，也有很多人從事藥品銷售，醫藥絕對是“多金”職業。
TIP：中國藥科大學、北京大學、沈陽藥科大學、復旦大學、浙江大學、四川大學、上海交通大學、中南大學無論是在學術界還是在社會大眾的眼里都具有很高的社會聲譽和強大的科研實力。
建筑行業：土木工程專業
土木工程是伴隨著人類社會的發展而發展起來的。它所建造的工程設施反映出各個歷史時期社會經濟、文化、科學、技術發展的面貌，因而土木工程也就成為社會歷史發展的見證之一。著名的金字塔和萬里長城都是土木工程在當時創下的歷史杰作，給全世界都留下的精神和物質方面的財富。
土木工程是建造各類工程設施的科學技術的統稱。它是指所應用的材料、設備和所進行的勘測、設計、施工、保養維修等技術活動；也指工程建設的對象，即建造在地上或地下、陸上或水中，直接或間接為人類生活、生產、軍事、科研服務的各種工程設施。同時土木工程是具有很強的實踐性的學科，土木工程材料力學、結構力學、流體力學、土力學、建筑材料、混凝土結構與鋼結構、房屋結構、橋梁結構等這些主干課程都是煉就建筑師的必由之路。
隨著我國執業資格認證制度的不斷完善，土木工程專業畢業生不但需要精通專業知識和技術，還需要取得必要的執業資格證書。工程技術人員的相關執業資格認證主要有全國一、二級注冊建筑師、全國注冊土木工程師、全國一、二級注冊結構工程師等。需要注意的是，這些執業資格認證均需要一定年限的相關工作經驗才能報考，因此土木工程專業的畢業生即使走上工作崗位后也要注意專業知識的更新，盡早取得相關的執業資格。而希望日后從事工程技術工作的大學生，可以在實習期間選擇在建筑工地上的測量、建材、土工及路橋標段的路基、路面、小橋涵的施工、測量工作。
未來中國的電子商務發展水平是全球電子商務平均發展水平的4倍，中國電子商務發展空間還很大。
電子商務行業情況簡介
我國電子商務已經進入一個高速發展時期。據艾瑞咨詢統計數據顯示，2015年中國電子商務市場交易規模達16.2萬億，增長21.2%。本地生活O2O38.4%、網絡購物37.2%的強勁增長拉動了電子商務整體的增長。《國務院關于大力發展電子商務 加快培育經濟新動力的意見（國發〔2015〕24號）》提出電子商務的發展目標：到2020年，統一開放、競爭有序、誠信守法、安全可靠的電子商務大市場基本建成。電子商務與其他產業深度融合，成為促進創業、穩定就業、改善民生服務的重要平臺，對工業化、信息化、城鎮化、農業現代化同步發展起到關鍵性作用。
目前，我省80所高職高專院校開辦有電子商務專業的有55所，在校生達13500人，每年有高職畢業生大約4500人。統計數據顯示，上海、北京和廣州是電子商務高速發展的三個地區。由于廣州市的輻射，珠三角地區成為電子商務發展的前沿陣地，電子商務崗位及周邊產業崗位每年大約有20萬人才需求，而我省中高職職業教育的電子商務畢業生僅16000人左右，本科院校的畢業生更加低于16000人，所以說電子商務人才需求還存在著巨大缺口。
常見專業方向：跨境電商、網站（網店）運營等。
主要就業領域：運營類、推廣營銷類、客服類、編輯設計類、策劃類。
主要就業崗位：運營主管、資深運營、推廣主管視覺營銷、客服、高級文案、視覺設計師＼美工設計師＼平面設計師、策劃等。
中職銜接專業：電子商務、市場營銷、客戶信息服務。
本科銜接專業：電子商務、市場營銷。
廣東省2016年在自主招生的高職相近專業：
610214電子商務技術（清遠職業技術學院）
630701市場營銷（廣東水利電力職業技術學院，廣州番禺職業技術學院，清遠職業技術學院，中山火炬職業技術學院，珠海城市職業技術學院，廣州鐵路職業技術學院，廣州城建職業學院）
需要說明的是：
1.63080電子商務和610214 電子商務技術在名稱上極其近似，但其在專業代碼上是不一樣的，目前自主招生專業中只有清遠職業技術在招收電子商務技術專業的學生，前者在教學內容和就業崗位上偏向于商務服務工作，后者偏向于電子商務的技術性工作，如程序編制等。
2.2015年教育部頒布新的專業目錄后，原專業620405 電子商務590155網絡營銷合并為新的630801電子商務專業。
二、電子商務專業2016年廣東省自主招生情況
1.招生數量
三、部分開設學校電子商務專業的基本情況
廣東科學技術職業學院
該專業所在學院：經濟管理學院，經濟管理學院是廣東省直屬機關文明單位，我院目前共有電子商務、物流管理、港口物流管理、國際經濟與貿易、人力資源管理、經濟管理6個專業，其中，電子商務專業是教育部骨干高職院校立項建設單位重點建設專業、學校“981”工程建設專業；物流管理專業是2011年“中央財政支持高等職業學校提升專業服務產業發展能力”立項建設專業。該院現有在校生2400余人，近幾年來，經管學院畢業生總體就業率97%以上。
專業簡介：電子商務專業是2010年教育部骨干高職院校立項建設單位（廣東科學技術職業學院）重點建設專業，是學校“981”工程建設專業；目前建有多門國家級和省級精品課程；專業教師的人數及職稱結構合理。
職業資格證書與技能等級證書：學生在學習期間可以獲得以下證書：英語應用能力等級證書、計算機應用能力等級證書、阿里巴巴國內貿易、阿里巴巴國際貿易及網商零售資格證書、助理電子商務師資格證書等。
實訓實習基地：
教學企業：網商創業中心（與珠海市煜晨商貿有限公司等合作共建）、CATI電話訪問中心（與廣東豪森威市場調查公司合作共建）；昊王網絡營銷中心（與廣州昊王皮具有限公司合作共建）
校內實訓實習基地：電子商務實驗室、中小企業網絡組建與維護中心、電子商務高技能實訓室、ERP沙盤模擬對抗中心；
校外實習基地：阿里巴巴集團公司會員企業、珠海泛珠信息技術有限公司、廣州豪森威（市場研究）有限公司、世界華人商貿聯誼總會、今科信息科技有限公司、珠海網商創業園、珠海時代互聯信息技術有限公司等。
就業崗位群：畢業生能夠在各類企事業單位從事網絡、網站建設與管理，開展網絡營銷，網上交易和網絡信息服務；就業崗位主要有電子商務管理專員、網絡營銷推廣代表、網絡廣告設計員及客戶服務員、網站編輯、網站策劃等。
佛山職業技術學院
1.培養目標：本專業依托珠江三角地區雄厚的制造業和流通業基礎，立足佛山及珠三角地區電子商務人才需求，培養在電子商務領域具備扎實的理論基礎和較強實際工作能力、具有職業生涯發展基礎的高端技術技能型能力，具有商貿理論和電子商務相關知識，具備電子商務的應用能力和電子商務業務處理能力，能夠從事網絡營銷服務、流通服務和網站平臺服務及物流配送等實際工作。
2.主干課程：電子商務實務、網絡營銷實務、電子商務網站建設、客戶關系管理、網店運營與管理。
3.就業方向：主要就業部門：企業營銷部門、市場調研部門、網站開發管理部門、客戶服務部門、物流部門。可從事的工作崗位：網絡推廣專員、網絡營銷專員、網絡廣告銷售代表、在線客服專員、網絡調研員、網站信息編輯專員、電子商務策劃人員。
關鍵詞：果蔬農產品物流；現狀；保障措施
一、果蔬農產品物流的定義
果蔬農產品物流是指為了實現生鮮水果、蔬菜農產品的價值，運用現代化的物流手段將果蔬的物質實體從果農、菜農手中送達消費者手中的物理性經濟活動。具體說來，它包括果蔬農產品的預冷、運輸、儲存、裝卸、流通加工、包裝配送和信息處理等一系列環節。
二、山東省果蔬農產品物流的發展現狀
(一)現代物流意識淡薄，物流專業人才缺乏
現代物流使用先進的技術設備與管理理念為農產品銷售提供服務，它能夠提高果蔬農產品的流通效率、降低成本、提高產品附加值。然而，由于長期受傳統思想的影響。山東省果蔬農產品的生產者、經營者在這方面認識不足。現代物流意識非常淡薄，省、市各級政府部門對加快果蔬農產品物流發展的重視程度仍然不夠。另外，果蔬農產品物流從業人員要掌握現代物流先進的技術和管理理念。但全國的物流教育和培訓工作近幾年才剛剛起步。山東省內甚至全國各級物流管理人才缺乏，專門從事果蔬農產品物流的高端人才缺口更為嚴重。
(二)果蔬農產品物流設施比較落后，加工處理水平低
與其他農產品相比，經過整理、分類、消毒、烘干、防腐和包裝等諸多加工環節后，果蔬農產品會有特別大的增值空間。然而目前，從總體看來。山東省的果蔬農產品物流設施仍然比較落后，先進的物流設備缺乏。加工處理的水平低。致使果蔬農產品在流通環節的增值較少，甚至出現負增值的現象，這必然會挫傷果蔬農產品物流相關從業者的積極性。損害生產者和消費者的正當利益。
(三)冷鏈物流技術設備落后
水果、蔬菜的冷藏溫度在5℃左右，這就對保鮮技術有很高要求。在歐、美、加、日等西方發達國家。果蔬冷鏈流通率已達95％以上，而我國僅為5％，遠遠低于發達國家水平，我國果蔬農產品的流通腐損率高達20～30％。每年損失達到1000億元以上。目前，山東省的果蔬農產品物流主要還是采用常溫物流或自然物流的形式，不能做到從田間采摘、中間流通到終端銷售等各個環節的全程冷藏保鮮，果蔬農產品的損失非常嚴重，物流成本一直居高不下。
(四)專業的第三方物流企業不多
第三方物流是指由物流的供、需雙方之外的第三方來完成物流服務的運作方式。可以說，在某種意義上它是物流專業化的一種重要形式。第三方物流企業具有先進的技術設備、較高的專業組織水平和很強的物流系統開發及創新能力，能夠站在客戶角度考慮，為其提供合理的綜合物流服務。目前。我省很多地方還沒有專業的第三方農產品物流企業，果蔬的物流配送業務大部分是由經銷商來完成。由于受資金少、規模小、冷藏設備不足以及專業組織水平低等諸多不利因素的限制，大多數經銷商經常都用自有車輛進行常溫運輸。這種自營運輸方式的風險大，果蔬產品的損壞率極高。
(五)果蔬物流體系信息化程度低
果蔬農產品的物流特性要求建立先進的物流信息管理系統，如運用條碼技術、電子訂貨系統等，但是。山東省農產品物流系統信息化程度非常低，農業信息網絡很不健全，還沒有建立起一個共享的農產品信息網絡平臺，農民獲取和處理供需信息的能力較弱。在這種信息資源得不到共享的情況下，果蔬產品的生產就帶有很大趨同性和滯后性，果蔬物流的流向就具有盲目性。從而導致經常出現“水果掛枝頭，蔬菜爛田頭”、果蔬豐收而農民歉收的現象。
(六)物流管理政出多門，存在地方保護主義
果蔬農產品物流涉及到省農業局、交通、海關、質檢、資訊等多個部門，但是由于缺乏統一規劃和整體協調，在管理上容易政出多門。另外，省內各地市間發展不均衡，有些地方出于自身利益而實行地方保護主義，無視國家倡導的“綠色通道”政策，對外來運輸水果蔬菜的車輛進行亂扣亂罰，破壞了地區果蔬市場的穩定。很顯然。這些都不利于整個農產品物流大市場的形成，甚至脫離了現代物流所要求的建立統一、開放、有序的大市場的目標。
三、山東果蔬農產品物流發展的保障措施
為了大力發展山東省果蔬農產品物流，提高全省的經濟效益。針對上述各種制約因素，本文提出如下保障措施。
(一)資源保障措施
1.硬件資源保障
配備完善的硬件基礎設施是發展果蔬農產品現代物流的首要環節。
(1)交通運輸方面，要進一步加快鄉村道路建設，尤其是山區村莊道路的建設，提高路面質量。延長其使用壽命。加大推廣多式聯運方式，形成以鐵路和公路為主。民航和水運為輔的立體運輸網絡，充分完善全省運輸系統。
(2)倉儲保管設施方面，繼續加快新型的現代化倉儲保管設施的建設，淘汰不合格的倉儲設備，購置先進的包裝、裝卸和冷藏設備，如輸送機、叉車、常溫車和冷藏車等等，在倉管作業方面全方位實現操作的機械化和自動化。
(3)集散場地建設方面。要加快對批發市場和集貿市場這些重要的果蔬農產品集散場地的升級改造步伐，使有些市場“蒼蠅飛、污水流、地面臟”的場景盡快消失，搞好市場店鋪規劃、攤位設置、車輛停放等硬件設施建設，充分完善其物流功能。同時，要不斷提高市場內商販的食品安全意識，強化經營管理責任。
(4)網絡基礎建設方面，要大力推進網絡通信電纜的鋪設延伸，發展和普及鄉村寬帶業務，改變當前農業信息“高速公路”塞車的狀況。接通信息從客戶到農戶的“最后一公里”。
2.軟件資源保障
為了解決我國高達60余萬的物流專業人才缺口問題，我們目前亟需轉變傳統的農產品流通觀念，加強現代農產品物流意識。在今后一段時期，政府要加大對全省各大學高校物流教育的投入，除了著力培養農產品儲存、運輸、配送、貨運等領域的物流人才，還要加快農產品電子商務物流和國際性物流等領域的高級物流緊缺人才的培養，引導更多的學生就讀物流專業。讓他們看到物流行業尤其是果蔬農產品物流業的喜人的就業前景，爭取最短時間內讓物流專業成為首選的熱門專業。
(二)技術保障措施
【摘 要】從實際教學出發，通過對傳統教學方法的分析，指出了在配送作業實務課程中實施理實一體化教學的必要性，并通過課程具體實施過程，證實了理實一體化教學的突出特點和良好的教學效果。
關鍵詞 理實一體；專業教學；配送作業實務
隨著國家教育規劃的進一步改革和發展，職業教育的地位和作用有了更明確的詮釋。職業教育的定位不是中、高級技術和管理人員,而是側重培養在生產、技術一線的初、中級應用型專業人才和高素質勞動者。這就意味著職業教育的重心是偏重于實踐、應用性教學，學生學習的重點是實踐操作技能。因此，傳統的灌輸式理論教學顯然不能滿足職業教育的需求，而理論與實踐相結合，邊教、邊學、邊做的理實一體化教學才能適應當今的職業教育。
物流管理專業是我校的特色專業，長期以來，為全省物流行業培養了大批的一線技能型人才。配送作業實務是物流管理專業的核心課程，近年來，隨著全球經濟一體化進程的加快和信息科學技術的迅猛發展，各物流企業對人才的需求日益增加，但只有理論和技能的雙面手才是企業最渴望的人才。為了適應企業的需求，提高學校學生理論知識水平和實踐能力，必須引入“理實一體化”教學，打破以往傳統教學中理論與實踐相脫節的現象。
一、實施理實一體化教學的背景
（一）傳統教學方法的不足
配送作業實務課程的傳統教學方法是先在教室進行理論課程的教學，在理論教學結束后再組織學生集中進行校內實訓，理論教學與實習教學由不同的老師擔任且相隔一定時間，因此沒有很好的連貫性和知識的互補性，知識體系的內部聯系被隔斷，造成理論與實踐的嚴重脫節。
（二）理論學習抽象枯燥，無法激發學生學習熱情
中職學生普遍底子薄，基礎差，大部分學生的認知特點是形象思維長于邏輯思維，實踐學習長于理論學習，動手能力長于動腦能力，加之配送作業實務課程中有大量的配貨、揀貨、流通加工等專業知識，單純依靠理論教學，學生無法對配送作業產生直觀認識，沒有實踐的支撐，學生對于物流配送實務中的各個環節根本無法理解。由于傳統教學方法中學生缺少動手實踐，只能作為知識的被動接受者，這種教學方法束縛了學生的創新能力，使學生逐漸喪失了學習的主動性，增加了學習的鼓噪乏味感。
（三）考核模式單一
對學生的學習評價考核只能通過作業以及期末考試的方式評估，并且考核內容偏重于理論知識的掌握，對實踐能力的掌握卻并未納入考核范圍。因此，使得學生也更加注重理論知識，從而忽視實踐能力的提升，這恰恰與企業的要求背道而馳，給學生的就業前景帶來一定的弊端。
二、理實一體化教學的具體實施
下面以“配貨作業”一節為例具體說明理實一體化教學在配送作業實務課程中的應用。
（一）教學任務的分析和設計
本節課程的教學任務是要求學生明確配貨作業在配送中心作業中的重要地位，熟悉配貨作業的工作內容及基本作業操作，掌握配貨作業的基本流程及各個環節內的作業內容，具備管理配貨作業系統的能力，能夠掌握各個環節內的重要操作方法。通過此次教學活動使學生掌握配貨處理的作業流程，掌握配貨處理各環節的業務內容，能夠使用播種式與摘取式兩種不同的方法進行高效率揀貨、理貨，培養學生對物流管理專業的熱情，提高學生學習興趣以及團隊合作意識。
（二）具體的教學組織過程
將學生分成4個小組，每組8人。組織學生進入物流實訓室，按小組坐好，進行配貨作業的工作內容、基本流程等理論知識的學習。首先，讓學生了解配送是一件很復雜、工作量很大的活動，尤其在用戶多、所配品種規格多、需求批量少、需求頻度又很高時，要求我們在很短的時間內完成配貨工作。通過具體的案例，請學生思考應該如何選擇配貨方法、如何高效率完成配貨作業，從而激發學生的好奇心，讓他們帶著疑問進入下面的課程，為下面的理論知識學習做好鋪墊。
其次，為學生詳細講解播種式和摘取式兩種配貨方法，請學生思考兩種配貨方式各自的優缺點以及適用條件，帶著學生對問題的思索，教師通過對比不同性質和類型的企業訂單，講解如何選擇適合的配貨模式。
最后，給各個小組發放不同的客戶訂單，分工協作，分別分析客戶所訂商品的品種、規格型號、價格檔位和送貨時間等。根據本組所假設的倉庫庫存商品的情況及各種商品的儲位等信息，結合本組所選用的訂單，討論應該選取哪一種配貨方法進行配貨，并思考不同的庫存情況對同一訂單所選用的配貨模式的影響。在此，可以鼓勵學生對于同一訂單使用不同的方式分別進行配貨，從而更加直觀的掌握兩種配貨方法。學生通過理論與實踐的有機結合，在自己參與動手的過程中，較快地掌握了配貨作業的基本流程和內容，教學效果顯著。
通過以上理實一體化的教學過程，邊學邊做、講練結合，不斷激發了學生的學習熱情，有效的將理論知識與實踐經驗相結合，學生對所學知識有更深刻的領悟，對所練技能有更牢固的掌握。
參考文獻
[1]楊葉勇.倉儲與配送管理實訓教程[M].北京大學出版社
[2]李守斌.配送作業實務[M].機械工業出版社
[3]王淑榮.配送作業實務[M].科學出版社
[4]盧杜芬.倉儲與配送實務[M].中國人民大學出版社
[5]魏云.“理實一體化”教學模式探索.科教文匯[J].