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導語：在物流管理系統論文的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
一、引言。打造我國現代物流企業，必須盡快形成物流企業的以信息化技術為核心的物流系統。國際互聯網的應用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術；電子計算機的普及和移動增值服務的普遍應用則提高了物流管理系統的信息管理科學水平，使產品在各種需求層面上的流動更加容易和迅速。在系統功能設計中我們參照現代物流管理的理念，將幾個子系統有機的結合起來。我們將移動定位與調度子系統、短信應用平臺相結合對物流運輸進行全程跟蹤管理；將調度平臺的數據及時反饋到物流管理子系統；公司通過短信平臺將物流管理的信息通知給企業的各部門可以節約管理成本。結合移動運營商的短信網關設計了用于連接客戶、企業、貨物的短信服務平臺。這幾套系統即可獨立使用又可整合成一個大型的物流調度信息平臺。整合后的系統在物流調度平臺的基礎上，建立一個基于手機短信和互聯網的物流電子商務網絡平臺，相當于一個物流門戶網站＋物流短信平臺，對物流調度平臺進行補充和完善，滿足物流行業用戶對運輸車輛、貨物信息直接、及時的需求。限于篇幅的關系，本文介紹了該系統的網絡支撐環境的設計。
二、網絡拓撲圖物流公司此次IP網絡互連是其組建的骨干核心網絡，網絡的拓撲結構比較簡單。本方案結合用戶的實際需求以及多應用網絡平臺的研究成果、各種網絡通信層次的測試得到的相應數據的基礎上做出的。所以完全能滿足用戶現在和今后一段時期的需求，可使網絡變的更加高效，更加智能、易管理、易維護。系統平臺采用當前流行的快速交換以太網技術。組網采用主機和客戶機的模式。主機操作系統選用業界先進的MicrosoftWindows2000Server和SUNSolaris8，工作站采用MicrosoftWindows系統。
2．1網絡拓撲結構說明通過對物流行業的發展和公司目前的情況和今后發展的分析，我們認為，該網絡應該以立足現狀著眼未來的觀點在合理成本的基礎上建設高性能的寬帶、智能運維級網絡，只有這樣才可以使物流管理系統充分利用自己的骨干優勢、積極構建高效的寬帶IP網絡，從而大大節約成本和提高效率。通過對物流公司現狀和業務發展進行分析，我們在公司內建設1個骨干核心接入點。根據網絡在性能、管理、安全、運營、擴展等方面的要求，因此在核心骨干層的1網絡核心節點選用港灣公司的64G大容量，無阻塞多層交換機BigHammer400為核心交換機；從而滿足網絡用戶的穩定、高效接入以適應今后網絡增值業務發展的需要。匯聚節點選用千兆智能以太網交換機，在該層根據用戶數量和性能要求選用港灣公司生產的FlexHammer5610千兆智能多層交換機提供固定的8個千兆GBIC端口；可基于2-7層的進行流交換，每端口具有單獨的數據包過濾器，智能的區分不同的應用流，同時對不同的流進行不同的管理和控制，在匯聚層可大大降低核心設備的三層壓力，并可支持堆疊至8層。由匯聚層千兆下聯到用戶工作站，設備采用可基于4-7層的進行流交uHammer3550－24/48智能型以太網交換機，此設備提供固定的24/48個10/100M端口；同時提供一個模塊插槽。uHammer3550－24/48還提供強大的堆疊功能，可堆至8層，具有很強的擴展能力；所有端口都支持IEEE802.3ad端口捆綁，在交換機和交換機之間提供聚合的高速通道。另外uHam-mer3550－24/48支持標準的802.1QVlan,這種Vlan之間的互通需要三層的交換。在實際應用中可根據不同需求把網絡劃分若干個Vlan，達到相互隔離的作用。從而大大提高了網絡的安全性和避免了廣播風暴所帶來得網絡癱瘓現象。外網通過etHammer3680和NetHammer2651分別接入移動運營商和廣域網。NetHammer系列采用模塊化結構，具有強大的處理能力和高密度的接入。它提供了豐富的網絡安全特性，支持啞終端接入服務器功能，支持SNA/DLSw，提供基于接口備份技術和HSRP協議的備份方案。支持VoIP特性、IP組播協議，并提供豐富的QoS特性。支持PPPOE，提供企業DSL寬帶服務。整個方案的設計充分考慮了核心節點的穩定和可靠性，所有節點關鍵模塊熱備份，骨干環內部、骨干和邊緣間采用負載均衡和鏈路備份設計，從而提供了核心網絡的高可靠性。
2.2主要設備配
三、系統特點局域網組網本著"高性能、高安全性、高可靠性，可管理、可增值性以及開放性、兼容性、可擴展性"的設計原則，采用星型拓撲結構，性能良好，經濟實用。提供安全可靠的高性能性價比。具體包括：!適應性和可擴展性系統選用的BigHammer400交換機，提供增強的服務質量（QoS）和組播管理特性。交換機支持疊堆技術，適應網絡規模發展的需求。!低成本和低維護量系統采用業界一流的網絡廠商港灣公司的網絡產品，包括路由器、防火墻、交換機。通過這種組合方式，提供了最優的低成本網絡方案，并保證各設備之間良好的兼容性和互通性，滿足低成本、低維護量的需求。!全交換的局域網方案傳統Hub使用共享帶寬的方式，在轉發突發大流量的數據包時，由于爭用信道，導致網絡的崩潰，采用獨享帶寬的交換機替代Hub，不僅避免網絡崩潰的現象，同時保證每個聯接不會因為負荷加重而包轉發率的降低。港灣以太網交換機提供到桌面的以太網的全速交換端口，并支持Store-and-forward和Cut-through兩種交換方式，采用PACE技術提高數據傳輸速度，更好地支持實時多媒體；為工作組分段提供VLAN支持；提供標準SNMP網絡管理。!安全、高可靠的應用保障網絡管理員可以配置最多64個虛擬LAN（VLAN）來獲得更高水平的數據安全性和增強的LAN性能。這就保證了數據包只傳送到特定VLAN內的工作站，這樣相當于在網絡上的各組端口之間建立了一個虛擬防火墻，從而減少了廣播傳輸。采用港灣系列防火墻來保護內網不受惡意或無意的攻擊破壞。這個系列防火墻是網絡基礎設施內部的實施強化用戶安全性策略并限制對網絡資源訪問的專用硬件產品。其功能是檢查數據包和會話過程，針對各種不同應用、地址或用戶類型而設定的具體參數來分析和控制進入或離開的數據包。通過PIX的部署，可以保護用戶公開的Internet服務器，限制外部網絡到內部網絡的數據流，為內部用戶提供網絡地址轉換（NAT）等各種功能，從而為用戶提供針對基于網絡的攻擊保護，并可預防和消除造成帶寬擁擠的分布式拒絕服務攻擊（DDOS）。
四、網絡性能公司網絡采用10M速率的寬帶技術接入互聯網，對外數據交互可以達到10MBit的吞吐量。局域網采用快速以太網交換機，提供10/100M自適應的交換能力。交換機中，擁有的8MB共享內存結構由于使用了消除包頭阻塞以及最大可能減少包丟失的設計，所以可以在組播和廣播流量很大的情況下，提供更佳的整體性能，同時保證最大可能的吞吐量。利用快速以太網通道的帶寬匯集可提高容錯性能，并在交換機、路由器和各服務器之間提供最大200Mbps的匯集帶寬。
五、IP地址分配我們從163網取得的公網IP地址為61.131.0.176--61.131.0.183，共8個地址，路由器地址為61.131.0.176，網站地址為61.131.0.179，余下的公網IP分配給其它的功能服務器（如FTP服務器等）。對于員工辦公區的機器，全部設置私有IP地址，192.168.20.0-192.168.20.255，子網掩碼為：255.255.255.0。由于公網IP地址的數量有限，同時基于網絡安全考慮。啟用防火墻的NAT功能，實現內部員工機器的上網功能。NAT功能將最大限度的保護內部機器，避免受外界攻擊和竊取公司數據。
六、系統功能演示整套系統是由移動終端，系統服務器、移動增值服務接口、內部用戶、客戶組成。!移動終端：司機隨身攜帶的CDMA手機。!系統服務器：短信平臺、物流管理系統、GIS服務器等、web服務器。!移動增值服務接口：向位于移動的定位服務器發送用戶的定位請求，并接收移動終端發送的SMS短消息，通過Internet發送到后臺的監控中心；!內部用戶：使用物流管理軟件監控車輛運行。!客戶：客戶在瀏覽站點頁面時，系統將自動搜索信息數據庫內的信息，使客戶端在網上地圖中查詢和管理車輛。系統介紹：物流管理公司在通過物流管理系統派車，通過GIS系統計算出最短路徑和最佳路線。將一部經聯通公司認證后的CDMA手機配發給司機，這樣公司就可以隨時監控貨車的狀況，掌握動態，處理突發事件，發送命令。這樣也方便了客戶查詢自己貨物的運輸情況。貨車司機也可以通過短信平臺查詢自身位置接受公司指令。這樣就解決了車輛動態信息的實時監控問題，節約了運力和運作成本。這對于加強物流信息化的建設對降低物流成本、提高物流活動的經濟效益具有非常重要的意義。超級秘書網
七、結語。系統平臺經過最初設計、實現及應用檢驗，已經具備基本的功能，可滿足無力管理調度的需求。目前國內基于移動定位物流管理系統并不多見，系統成功地實現了短信管理、CDMA定位與GIS的有效集成，使用移動定位技術來實現現代物流管理中的貨物的全程跟蹤技術并通過短信平臺實現在任何時間、任何地域的物流全程動態管理。
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必須建立一套行之有效的控制系統，實現對多式聯運物流鏈上的每一個作業環節，每一個物流安全影響因素進行有效控制，才能預防或減少事故的發生，保證聯運系統的安全。即把集裝箱多式聯運的每一個物流環節作為控制對象，由控制機構及相關專家制定相應的各系統及各指標的安全目標或限值；在每一項物流作業前、作業過程中用前饋原理，嚴格把關，預防事故的發生；再把安全目標與收集的各種監測數據進行分析比對，在每一項作業完畢后，用反饋原理糾正偏差，確保系統安全。為了便于進行評估、分析、糾錯，可以制定相應的安全檢查表進行檢查對比分析，找出問題，提出安全改進措施。安全檢查表[4]可應用在聯運的每一作業環節的事前、事中、事后。集裝箱多式聯運系統的安全檢查表見表1所示。對聯運物流鏈每一個作業及銜接環節分別從人員、物流設施、環境、管理、貨物五個方面收集信息，進行分析控制，集裝箱多式聯運物流安全控制流程見圖3所示。
2集裝箱多式聯運物流鏈安全控制措施
根據檢測結果，可以對每一個聯運環節，提出進行事前控制、事中控制、事后控制的措施，以防范事故的發生，保證聯運系統的安全。
2.1事前預防控制
事前主要以預防性控制為主，變“事后被動處理”為“事前主動預防”。（1）把好規章制度和作業規范制定關，把好物流從業人員篩選關、技能操作和安全培訓教育關，貨物檢驗關、把好物流設施檢測關、環境條件監測關、突發事件演練關。建立健全集裝箱多式聯運信息管理系統及安全預警機制、安全保障機制、應急決策體系。（2）嚴把安全檢查關。各物流行業、企業應制定統一的安全檢查規范化流程和標準，制定安全檢查表，開展定期和不定期的安全檢查活動，及時發現問題，杜絕安全隱患，確保集裝箱多式聯運每一個物流環節的安全狀況。
2.2事中過程控制
事中主要對聯運過程中的每一個環節及中轉銜接過程進行聯防聯控。（1）選擇好保證聯運貨物安全運營的路線，選擇基于時間—成本—安全的聯運路線，可以高效、順利地完成聯運任務。由于集裝箱多式聯運跨越路徑較長、運輸環節多，道路環境較復雜，路徑的選擇應該由聯運企業聯盟專家咨詢委員會有關專家共同完成[3][5]。（2）嚴格按照操作程序要求作業，遵守規章制度，杜絕野蠻操作，違章作業，建立作業中的自控、他控機制，采用基于GPS+GIS等先進技術的物流全程追蹤預警系統，密切注意物流全程的狀態，尤其注意各物流環節中轉銜接過程的安全控制與防范，可在中轉銜接處采用射頻監測系統、視頻監控系統。一旦發現問題及時報警，并立即啟動緊急救援域案，盡量減免事故發生，減少事故損失。
2.3事后反饋控制
（1）在每一物流環節完成后，及時進行總結分析，并把分析結果進行反饋，與控制目標進行對比，找出問題，不斷完善集裝箱多式聯運物流運作管理及安全管理機制。（2）事故發生后，應及時總結經驗教訓，利用反饋原理，提出事后控制防范措施，有效防止事故的重復發生。（3）進行事故救援后的事后評估分析工作，并將評估結果反饋回去，用于完善救援方案和救援系統。（4）本著“以人為本”、“貨主第一”的原則，積極進行事故后的安撫、賠償工作，建立風險轉移或損失補償機制，各聯運企業應建立風險共擔，利益共享的合作機制，保持聯運企業與貨主的戰略合作關系，保證聯運企業間的協作共贏。
3結束語
[論文摘要]對物資資源管理和現代物流的基本概念和理論做了概述;分析了我國施工企業在物資管理中存在的主要問題,由此得出了在施工企業中應用現代物流思想的重要性和迫切性;闡述了現代物流思想在施工企業中應用的可行性;在前述分析的基礎上,從宏觀戰略和微觀戰術兩個層面,論述了現代物流思想在施工企業中具體應用的途徑和方法。
在工程項目成本構成中,物資成本占工程成本的60%以上,加上運雜費可能會高于70%,因此,物資管理對保證施工項目的順利進行、降低成本和提高經濟效益,起著舉足輕重的作用。從這個意義上講,作為企業行為的物資管理工作,不僅是企業物資部門的專業管理,更應是企業決策層和高管關注的事項,同時也是各崗位人員需共同參與和監督的組合管理,只有全員的參與,才能有效構筑企業物資管理現代化的完整體系。隨著建筑大軍數量的不斷膨脹,國家定期不定期為抑制通貨膨脹而采取宏觀經濟調控措施等,施工企業為了生存不惜低價承攬任務,即使是優秀的施工企業效益仍然不盡理想。因此,施工企業加強物資管理的現代化進程,挖掘其管理潛在效益是迫切而必須的。
一、現代物流思想概述
(一)物質資源管理
建筑施工企業中的物資管理,是對企業生產經營活動所需各種物資的計劃編制、采購訂貨、運輸組織、庫存保管、合理供應、領發、回收等各項管理工作的總稱。所需的各種物資是指企業進行生產所必需的原料、材料、輔助材料、燃料、動力、工具等。物資管理工作的主要任務有以下幾個方面:按品種、按質量、按期限齊備地供應生產經營活動所需的各種物資;合理地組織物資的訂貨、采購、運輸、儲存、收發等工作,加速物資的流轉,減少物資的損耗;監督和促進生產部門合理地、節約地使用物資;合理地回收和處理包裝物及生產廢棄物,避免污染環境。
從生產的需要和企業的具體條件出發,認真搞好物資管理工作有著十分重要的意義。首先,物資是工業企業實現生產過程的物資基礎,只有做好物資管理工作,才能保證企業生產的正常進行和不斷擴大;其次,搞好物資管理工作,能夠改善企業的各項技術經濟指標,取得較好的經濟效益;第三,加強物資信息管理,有利于企業的敏捷化生產,提高產品的市場競爭力。
(二)現代物流的基本概念和理論
現在流行的物流一詞英語為Logistics,也就是后勤的意思。物流概念最早始于美國,當時的概念是指實物配送,使用PhysicalDistribution(PD)一詞,是企業、銷售商自身的運輸、倉儲、包裝等活動。在第二次世界大戰中,美軍的后勤組織成功地將戰略物資源源不斷地運送到全球各地,使得美軍能夠實施全球化戰略。戰后,隨著美國企業經營全球化的發展,傳統的實物配送(PD)物流理論已不能滿足實踐需要。由于Logistics被美軍成功地用于全球化后勤保障,于是這種面向全球化的新的物流理論、觀念被引入企業中。20世紀80年代美國及歐洲各國廣泛采用Logistics理論,90年代日本也開始運用Logistics理論。隨著經濟全球化的發展,現在許多知名的跨國企業已在我國上海、北京、廣州等地組建了物流中心。
1980年,美國后勤管理協會將物流的概念定義為:“有計劃地對原材料、半成品及成品由生產地到消費地的高效流通活動,這種流通活動的內容包括為用戶服務、需求預測、情報信息聯絡、物料搬運、定單處理、選址、采購、包裝、運輸、裝卸、廢棄物處理及倉庫管理”。1997年,北京“亞太國際物流會議”許多物流專家對物流概念提出了新看法,共同認為物流已不僅僅是從產品出廠開始,而是包括從原材料采購、加工生產到產品銷售、售后服務,直到廢舊物品回收、處理等的整個物品物理性流動過程,包括為實現這一過程而采取的一系列技術、經濟、組織和管理活動。1998年,美國物流協會對物流定義為:“物流是供應鏈的一部分,是為了滿足顧客需要而對商品、服務及相關信息從生產地到消費地的高效率、低成本流動和儲存進行計劃、實施和控制的過程”。
供應鏈(SupplyChain)是一個由原材料供應商、營運商、倉儲商、生產企業、銷售商、零售商、顧客組成的鏈式結構,包括物流和信息流。供應鏈管理理論采用系統論的觀念和方法,整合整個供應鏈的各個部分對物流進行系統管理,提高物流流動效率降低流動成本。
二、施工企業物資管理存在的問題
(一)從思想觀念上看,落后于現代化管理的理念
隨著物流的快速發展,一般生產企業的物資管理尚未能與物流市場有效接軌,企業領導、管理人員普遍存在“肥水不流外人田”的思想,對第三方物流有抗拒心理。
(二)從物資管理的基礎上看,配套設施薄弱
由于對物資管理重視不夠,資金投入不足,計算機管理系統應用受到制約,多停留在原來的整套賬務、采購、倉儲和控制的管理模式上,造成了當前物資管理基礎工作相對薄弱,是典型流程式、“標準化”的管理,而不是追求效益、主動進取的管理模式。
(三)從操作實踐上看,重供應、輕管理的現象嚴重
企業領導層、生產作業層對物資部門的要求是準時提供生產所需的物資,一旦延誤生產,物資部門要負一切責任。因此,施工物資管理人員唯能做的就是加強計
(四)從人力資源的角度上看,物資人才缺乏
主要表現在三個方面:一是由于物資人員劃預算,按品種、按質量、按期限齊備地供應施工生產所需的各種物資,寧愿物資管理水平停留于傳統水平,也不愿承擔因改革創新帶來的風險和責任。作為生產輔助人員,在企業的地位居于次要,無法吸引人才,增強活力,使得既懂信息技術又懂物資管理,既懂經濟金融又懂法律的人才嚴重缺乏;二是物資管理人員缺乏系統、專業、相關的培訓,在管理中往往憑借的是經驗判斷而不是科學理念;三是普遍存在人才知識結構老化,難以接納現代化管理理念與手段的問題。
三、現代物流思想在施工企業中應用的可行性分析
現代企業競爭的手段,除了技術的先進性,最有效的就是內部管理的有效性和對市場的快速反應能力。隨著內部管理水平的提高,企業節約物化勞動和活勞動的潛力已經十分有限,只有物流領域才是尚待挖掘的第三利潤源。同時,為了提高市場反應能力,企業必須具備快速高效的銷售渠道和采購方式,而現代物流與傳統運輸、倉儲業的不同之處正在于其特有的集成性和敏捷性,物流是企業經營敏捷性的重要物質保障,對改善企業經營狀況、提高企業競爭力具有不可替代的作用。
近些年來,作為國民經濟發展支柱產業之一的建筑行業,在房地產市場持續高漲的有利條件下,規模得到了較大的擴張,取得了一定的效益。但是也應該看到,由于建筑行業自身的點多、面廣、工期長、隊伍雜等特點,決定了其在迅速擴大規模的同時成本不斷上升,材料費居高不下,資金周轉越來越慢,部分企業效益開始下滑。其中重要原因之一就是企業物資資源管理落后,阻礙了生產過程的正常進行,降低了企業的經濟效益。
鑒于對物流理論的認識和理解,認為建筑施工企業是非常適合于運用現代物流技術進行物資資源管理的,具體分析如下:
(一)相對于應用廣泛的商業零售領域,建筑施工業的物資流動確定性很強,更加容易確定項目物資需求。建筑設計完成后,物資數量種類就基本確定了,施工組織設計完成后,時間也基本確定了。
(二)相對于應用廣泛的商業零售領域,建筑產品的需求物資類型較少,品種相對簡單,使用物流管理技術更加方便。
(三)建筑安裝工程用的三大材料鋼材、木材、水泥以及使用量較大的一些大宗原材料比較容易和供應商形成長期的穩定的供應鏈。
(四)建筑施工企業所需的物資數量大,質量多,運輸成本高,庫存占用資金多,合理運用物流管理技術,更加易于降低運輸成本和加速材料資金周轉。
(五)建筑施工企業流動性大,合理運用當地第三方物流提供的專業服務,有利于降低工程的間接費用。
(六)建筑工程現已有很多成熟的計算機輔助設計和管理軟件,以供應鏈管理為手段,實現企業的物料需求計劃(MRP),可進一步融入企業資源計劃(ERP)。
現代企業的走向是經濟全球化和專業化,充分利用全球資源和專業化的第三方產品和服務。建筑企業同樣也應融入這種大環境中,選擇專業化的第三方物流,長期穩定地形成供應鏈關系,即:供應商營運商建筑企業倉庫建筑項目銷售商客戶,形成物流和信息流。通過應用這種現代化的供應鏈管理手段,企業將大大提高外部形象以及內部管理水平,減少無謂消耗,有助于實現建筑工程項目效益最大化。
隨著建筑科技和信息技術的不斷發展,行業的科技含量逐步提高,為建筑施工企業運用物流理論進行物資管理提供了廣闊的空間。
四、現代物流思想在施工企業物資管理中的具體應用
(一)從宏觀戰略上采取的措施
1.加強價值工程研究應用
在施工企業自身權限范圍,以及合理的變更設計下,加強價值工程實踐,刪除冗余功能,減少材料無謂支出和浪費,同時研究新型經濟實用性材料代替的可行性。
2.應用物資管理信息系統
物資管理信息系統由按功能方式組成的各種職能子系統構成,它們主要包括價格分析系統、合同管理系統、庫存管理系統、計劃采購系統、質量跟蹤系統等。物資管理信息系統的建立,既可利用計算機來取代人工繁瑣的事務處理,提高管理效率,又可完成手工難以完成的信息處理,為物資管理及決策提供信息分析及最佳決策方案,使供應工作處于最佳狀態。
3.建立戰略聯盟,發揮互補優勢
隨著經濟全球化,物流市場快速發展,聯盟重要性不言而喻。戰略聯盟可以減少渠道沖突,快速傳遞信息,降低渠道成本,突出共同價值和未來發展。建筑企業應選擇專業化的第三方物流商,或者區域性銷售商,形成長期穩定的供應鏈關系。通過應用這種現代化的供應鏈管理手段,企業將大大提高外部形象以及內部管理水平,減少無謂消耗,有助于實現建筑工程項目效益最大化。
(二)從微觀戰術上進行的考慮
1.確立科學管理理念,實施系統控制
(1)目標計劃控制。根據工程項目用料計劃,可運用ABC分類法、訂貨點(FQS)法、經濟訂貨批量(EOQ)公式來解決。根據最終的計劃,保證按品種、按規格、按質量要求。
(2)采購控制。采購需要開展的業務很多,必須對采購程序的各項業務建立職責分工,實行職務分離。加強對采購對象、采購量、合同簽訂、付款、貨物驗收、運輸方式和配送等各方面的控制。要強化信息情報收集,引入競爭機制,凈化采購渠道。對采購物資應本著“擇優布點、貨比二家、先近后遠、合理定價”的原則,以降低材料的買價和運輸費用。要加強采購人員的職業教育和管理,強化紀檢監督工作,杜絕采購人員個人為吃回扣、拿好處而不惜犧牲企業利益的不正之風。物資部門要提倡“多存信息,少存實物”的新觀念,合理確定采購批次和采購數量,防止盲目采購和無計劃采購。
(3)存儲控制。在存儲控制中,目的就是為了研究得到最合理的采購周期、采購時間和最佳庫存結構。施工企業在生產和經營段時間以后,都會造成部分材料、配件的積壓現象。為了在盤活庫存、減少儲備、杜絕損失浪費,不再造成新的超儲積壓方面,物資管理部門要加強物資定(限)額管理,嚴格按計劃和物耗定額進行控制,加大修舊利廢工作,充分利用物流市場發展,不斷探索材料“零庫存”的可行性。
2.推行現代化管理模式,強化內部管理
(1)科學定位。物資工作要達到的總體目標應當定位于保供和創效。因此,不僅要建立可靠的物資供應與質量保證體系以達到保供的目標,更要致力于降低物資采購成本,節省物資供應成本,強化資源的整合與綜合利用,提高資金的運作效率,建立有效的材料責任成本控制體系,以實現創效增效的目標。
(2)科學管理。物資管理工作具有微觀性、專業性、規范性的特征,是一項操作層面上的工作。因此,必須講求科學,按施工企業物資工作的特點和內在規律來制定和實施物資管理工作的計劃、組織和控制措施,要吸收戰略采購、物流管理、供應鏈戰略管理等先進適用的管理思想精華,應用計算機網絡技術來實施各項管理職能工作,在物資管理目標上創新。
(3)以人為本。管理是手段而不是目的,實現目的的中介是人。不僅要建立健全各項規章制度以規范物資工作人員的行為,明確其職責,更要注意研究人的內在需求和行為規律,最大限度地激發和調動廣大物資人員的聰明才智。要努力使物資管理人員熟悉物流管理技術,成為儲存保管、運輸裝卸的專家,更應掌握企業內供應鏈的流程,熟悉軟件程序和信息技術系統,掌握電子商務技術。必須重視人才在企業物流管理中的重要作用,一方面要采取各種方式,多層次地加大對企業內部物流從業人員的業務培訓,提高物流從業人員的整體素質。另一方面要建立與市場經濟相適應的用人制度,吸納大量有用的專業人才,以滿足企業物流現代化的需要。
3.構建現代化的物資管理體系
根據建筑市場的需要,目前大中型施工企業普遍實行“集團母、子(分)公司項目施工作業隊”的運行模式,與之相適應,企業的物資體系應由過去的企業各級機構層層設置物資管理機構和施工現場層層設立材料廠、庫變為三級管理機構,即決策、監督、管理層(母、子/分公司物管部門)采購供應層(各項目部物管部門)耗物層(各施工隊)。
4.構建物資管理現代化的監控體系
(1)強化財務對成本的控制。會計人員由于自身知識而所限,只有依賴于信息機構和自身的閱歷對審核事項做出判斷,從經濟內容上看,不再限于原始憑證的完備及形式上,更應轉移到數量和價格的真實性。
(2)全員參與監督。物資部門要接受廣大職工的監督。每季度將主要采購物資張榜公告,公告內容盡可能全面、一目了然。對有疑惑的事項,職工可以向紀檢監察部門報告。
五、結束語
物資管理工作的好壞直接影響到施工企業的生產、技術、財務等多方面的經營活動和經濟效益;在現代社會,物流的概念被炒作的十分熱門,但這不僅僅是一種炒作,現代物流管理思想確實是有相當的科學基礎和成熟的技術,也不乏成功的例證。隨著我國社會主義市場經濟的建立和完善,建筑企業必須改變過去計劃經濟模式下的物資管理思想,采用先進的物資管理方式,這種方式必須是與企業整個生產管理變革相適應。確定新的物資管理思想,建立高效的物資管理組織機構和供應體系已成為必然的趨勢。施工企業只有探索出適應市場發展的新型物資管理模式,才能在日益激烈的市場競爭中生存和發展。
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