時間：2022-10-06 12:28:06
導語：在物流信息系統實訓總結的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
Abstract： The current study mainly summarises and improves both the teaching methods and teaching organization in the curriculum design， based on the practical curriculum designing of the course“logistics management information system”in our college.
Key words： logistics management information system； curriculum design； practical teaching
1 《物流管理信息系統》課程特點
從廣義上來說，物流管理信息系統應包括物流過程各個環節的信息系統，是一個由計算機、應用軟件及其它高科技設備通過全球通信網絡連接起來的系統。從狹義上來說，物流管理信息系統只是管理信息系統在某一涉及物流的企業中的應用，即管理物流的系統。
隨著信息技術的發展，特別是現代物聯網的興起，信息技術在物流中的應用將會促進物流業的迅猛發展。物流管理信息系統是物流類專業的專業核心課，綜合性和實用性較強，將物流學、管理學、計算機科學和通信技術等內容結合運用。
教學重點分為兩個部分：一個是讓學生意識到信息技術對物流企業管理活動的重要性，讓學生掌握物流管理信息系統的基本結構、功能及建立物流信息系統的基本思想和方法，要求學生能完成中等規模的物流管理信息系統的設計與開發。二是要重點培養學生的實踐動手能力，實際操作物流工作軟件及信息化設施設備的能力。隨著物流企業越來越向智能化發展，熟練地掌握信息技術是高職高專學生必不可少的技能。
課程設計是物流管理信息系統課程的重要組成部分，其目的是鞏固學生所學的物流管理信息系統理論知識，培養學生分析、設計和解決實際問題的能力，提高學生綜合應用計算機技術及設施設備的能力。整個設計秉承著“以學生為主體”的思想，充分調動學生的積極性和能動性。
2 物流管理信息系統課程設計教學實踐中遇到的主要問題
針對物流管理信息系統課程設計教學環節中的實際情況，對該課程設計教學實踐中遇到的主要問題進行總結，其內容如下：
（1）目標定位不明確，相關課程的知識儲備不足。物流管理專業的學生反映物流管理信息系統很難，基于他們沒有數據庫應用基礎、計算機網絡的相關前導課程，所以他們對于這門課程不容易上手。調查發現，大多數高職院校開設的這門課程實踐環節薄弱，內容整合性不夠好，導致很多學生對學習這門課程的目的不明確，缺乏主動性、積極性，并且有畏難情緒。
（2）課程內容豐富，面面俱到的機械整合不合理。物流管理信息系統的課程包括兩部分內容，一是管理學科中的物流管理方向，包括物流以及物流管理信息系統概述、信息技術（數據庫技術、軟件開發技術、條形碼、EDI、GPS、GIS等）；另一種是物流工程方向，包括管理信息系統的規劃、開發、分析、設計、實施、評價等。物流管理信息系統的內容非常豐富，簡單的將兩部分內容疊加，在有限的課時下，教師全面透徹的講授上述所有內容非常困難。而且對于物流管理方向的學生來說，掌握信息系統的開發設計比較困難，但是完全不學習這方面的知識，對于物流軟件只是機械的重復，不能深入理解系統的原理及各環節的相關性。
（3）實踐性不強，并且缺少實踐教學的具體安排。對指導學生課程設計實踐活動以及實踐操作的具體要求沒有應有的規范化和標準化，使得學生得不到具體化的訓練。很多學生反映物流管理信息系統的開發內容較難理解，而且開發的系統對物流企業的實際用處沒有實踐性的理解；理論知識也只是機械的聽講，過后就忘。真正走上工作崗位，面對物流企業越來越全面的信息化操作覺得力不從心。
因此，針對上述存在的問題，積極探索新的教學思路，對這門課程進行教學改革，對培養社會真正需求的物流人才具有重要的意義。
3 物流管理信息系統課程設計的教學組織與設計
3.1 課程設計的教學目標。教學目標必須根據培養目標和學校的專業特色來制定。武漢城市職業學院是一所高職院校，以培養技術型人才作為辦學指導思想。將物流管理信息系統課程的教學目標設置為：通過理論學習與實踐教學，培養學生靈活運用各種物流信息技術的能力；根據管理信息系統的理論了解物流管理信息系統的規劃、分析、設計、開發過程，培養學生具備物流信息系統的管理能力和初步開發能力；結合先進的管理思想和決策方法，實現對物流活動中各種信息的采集、加工、傳送、存儲過程。
根據上述培養目標，教學內容應針對學生的專業背景進行設置：針對物流管理類專業，學習物流管理信息系統的目標是培養其成為物流管理信息系統及物流信息技術的管理者和使用者。由于他們信息技術及計算機應用能力相對較弱，教學內容中補充數據庫相關內容，以及系統開發的相關內容，以輔助更好地理解和使用物流系統。但側重于物流管理信息系統的基本概念、系統的管理使用以及物流設施設備的使用上。
具體目標：以第三方物流企業的實際業務管理過程為規劃、分析和設計的原型，主要完成該第三方物流的倉儲管理（貨物入庫管理、庫存管理、盤點管理、出庫管理、車輛配送管理以及系統管理）簡單的工作流程。在此基礎上，結合實際的第三方物流系統軟件，學生在實踐中體會系統在物流企業中的應用，將物流的入庫、庫存管理、出庫、配送等環節有機地結合起來。 3.2 課程設計的教學內容。根據物流管理專業學生實際情況，將數據庫、計算機的相關知識加以補充，初步掌握信息系統的設計與規劃，這部分內容是為更好地管理使用物流系統打下基礎。重點在于建立學生系統的概念，熟練地掌握物流系統軟件，以模塊化教學，將任務分解，以實際任務驅動來組織教學。教學內容的具體安排見表1。
3.3 教學效果及評價。在學期后的調查結果表明：學生普遍認為該課程實踐性很強，沒有枯燥的講理論，而是在“做中學”，獲得了將理論知識應用于實踐的樂趣。
（1）部分學生的課程設計成果。課程設計的教學環節中，在教師的指導下讓學生詳細分析企業的具體流程情況，畫出簡單的業務流程圖。圖1為學生畫出的第三方物流企業中心業務流程圖。
（2）在整個學期的學習和實踐中，能夠熟練地掌握第三方物流軟件（尼奧系統）。在物流實訓室中，能熟練使用電子標簽、立體倉庫等物流設施設備。
3.4 《物流管理信息系統》課程改進的幾個方面：
（1）物流管理信息系統是一門理論與實際相結合的課程，但由于內容繁雜，課時有限，現有這門課的教學方法通常過于偏重理論教學，缺少理論與實際的結合，導致學生學習時常感覺這門課程內容枯燥，逐漸缺乏對這門課程的興趣。為改進教學效果，提高學生的學習興趣，在理論方面的教學，可利用學校軟硬件條件，針對相應的理論知識展開實踐教學。比如講物流信息技術，涉及到條形碼、電子標簽的內容，可以在物流實訓室講解這部分內容，教師可以一邊講解一邊操作，這樣學生就覺得豐富多了。將學生分為5～7人一組，以小組的形式自己動手完成設施設備的操作。提高他們學習興趣的同時，大大增強了他們的合作意識和動手能力，這正是高職院校培養學生的理念。
（2）實踐環節可以采用多種形式實現，對于物流管理信息系統方面的學習，可以第三方物流企業的工作流程為模型，采用課堂系統設計與實際系統軟件使用相結合的形式，逐步提高理論與實際相結合的廣度和深度。
通過模擬第三方物流企業中的實踐，學生可以用所學內容對實際企業的物流信息管理過程提出建設性的建議并給出具體的規劃，從而真正實現理論對實踐的指導意義。第三方物流企業系統軟件（尼奧軟件）見圖2。
（3）每節上機實訓課程都有詳細的實訓指導書，模擬企業實際工作需要設計任務，讓學生有身臨其境的感覺；數據詳細，任務具體，將實踐操作的具體要求規范化和標準化。《尼奧物流管理系統》實訓指導書見圖3。
4 結束語
物流管理專業的物流管理信息系統課程設計的教學目標要以培養學生的實踐技能為出發點，根據物流企業的實際業務需求不斷地改進教學方法和教學過程，并保證教學內容的相關性和實踐性。本文主要結合武漢城市職業學院物流管理專業對學生能力培養的實際需求，豐富物流管理信息系統課程設計的教學內容，對教學設計中的教學方式和教學組織過程加以總結和改進，對物流管理專業教學起到一些啟發作用。
參考文獻：
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關鍵詞：高職；物流實訓室；實踐教學
一、物流專業培養目標對實訓室的功能要求
高職物流專業的主要培養方向是適應第三方物流企業的倉儲、運輸、客戶服務、信息處理相關崗位、國際貨運與報關報檢相關崗位、工商業企業物流管理部門基礎輔助管理崗位的需要。物流實訓室的功能往往依據專業培養目標技能來設計，各高職院校有所不同，但其主要功能有較高的一致性，以筆者所在北京電子科技職業學院為例，針對物流專業培養目標已建成的物流實訓室具備下列功能和特點。
(一)仿真設計的功能區和設施設備可模擬真實企業環境
目前實訓室主要分為庫房區、超市區和辦公區，其中庫房區又細分為進貨區、保管區、揀貨區、出貨區、越庫區等區域；超市區細分為賣場區和結賬區；辦公區可根據情況劃分為客服部、業務部、結算部等職能部門。實訓室庫房配備多種形式貨架，包括托盤高層貨架、電子標簽揀選重力式貨架、輕型層架，擁有叉車、地牛、托盤、條碼打印和掃描設備等。這些功能區和設備與實際物流作業環境相似，可組織學生模擬真實崗位實操貨物出入庫、在庫管理、商務洽談等業務環節，為將來實習、就業打下基礎。
(二)配套物流管理信息系統體現信息化時代的物流作業流程
與模擬庫房配套的第三方物流管理信息系統，不同企業研發的此類軟件功能具有較高同質性，主要模塊和功能包括：1 基礎信息管理子系統：實現物流運作資源、運輸路網、客戶、供應商等基礎信息的維護和管理。2 訂單管理子系統：實現客戶發來的物流運作指令的錄入、查詢、跟蹤等功能。3 倉儲管理子系統：實現庫房、貨品、庫存等倉儲基礎設施的管理和出入庫、加工、移庫、盤點等作業的管理以及賬務信息的管理。4 運輸與配送管理子系統：實現運輸與配送作業的單據管理、調度管理和場站作業管理等功能，實現接單、調度、取貨、集貨、發運、中轉、到達、派送、簽收、返單、結算等一系列業務流程。5．商務結算管理子系統：實現倉儲、運輸、快運、配送環節的費率設置、費用結算和應收應付帳單管理等功能。
這些信息系統真實反應了第三方物流的客戶管理、費用管理、訂單處理、倉儲管理、運輸管理、商務結算等業務內容和業務流程，通過組織實訓，有助于學生掌握物流信息化管理的本質，達到信息時代物流相關崗位的要求。
(三)其他專業軟件支持企業物流、國際物流相關知識技能的教學
1 外貿業務實訓平臺軟件和國際物流模擬業務軟件：實現對進出口業務及其貨物國際物流業務的模擬實操訓練，包括進出易磋商、合同簽訂、信用證開立、單據制作、托運訂艙、報檢報關、貨物做柜集港、貨款結算、貨物到港提貨、核銷退稅等一系列業務。
2 商業企業進銷存管理信息系統：實現對模擬超市的人員、貨品、供應商、會員以及采購、庫存、銷售等業務的管理，幫助學生掌握商業企業物流環節和流程。
3 ERP軟件：實現對制造企業物料采購與管理、生產、銷售、庫存等業務的管理，幫助學生掌握工業企業物流環節和流程。
4 物流管理推演軟件：實現對牛鞭效應、風險分擔、路徑優化等理論的驗證計算。
二、實訓室物流實踐教學內容
利用實訓室軟硬件條件，實踐教學內容可設計為作業技能訓練和管理理論驗證兩大類，其實踐教學形式分別表現為實訓和實驗。
(一)實訓項目
實訓主要用來強化訓練，以使學生達到培養目標中的“技能”目標，另外輔助對基礎知識的學習和良好學習工作態度的培養。可設計以下單項實訓項目：
1 物流企業資源(設備、人員、車輛、路由)規劃。2 物流服務(倉儲、運輸)計費方式和標準設置。3 庫房分區與儲位規劃。4 倉儲貨品分類管理規劃。5 訂單處理。6 條碼技術認識及條碼編制和識讀訓練。7 入庫理貨、堆碼、叉車作業。8 庫內檢查和盤點作業。9 揀貨區補貨作業。10 出庫揀選、備貨作業。11 倉儲賬務處理。12 運輸調度作業。13 運輸場站作業。14 運輸簽單和異常處理。15 物流費用結算。16 進出易磋商與價格預算。17 進出口合同簽訂與信用證操作。18 出口托運訂艙作業。19 出口貨物做柜集港作業。20．進出口報檢報關作業。21 進口換單提貨作業。22 國際貨運費用結算操作。23 工商企業采購與銷售業務操作。24 制造企業生產計劃與物料需求計劃編制。
(二)實驗項目
實驗主要用來驗證培養目標中的較難理解的“知識”，尤其是一些管理原理。可設計如下項目：
1．倉儲資源(設備、人員)合理配比實驗。2．手工、機械化、自動化操作方式在倉儲作業中作業效率對比實驗。3．不同揀選方式效率對比實驗。4．供應鏈牛鞭效應驗證實驗。5．合并庫存風險分擔理論驗證實驗。6．共同配送模式研究與路線優化實驗。7．貨品庫存管理模式的對比研究。
三、實訓室物流實踐教學的組織方式
實踐教學的組織方式是十分靈活的，除利用實訓室之外，還可以在一般教室、校外實訓基地以多種形式進行。而在實訓室中主要分為兩大類：一是在理實一體化課程中為了某個技能點或知識點教學的需要進行的單項課內實訓和實驗；二是在各門課程外單獨開設的集中實訓課程。
(一)課內實訓和實驗
本文第二部分所設計的實訓和實驗項目一般均可在課內組織。此類理實一體化課程主要是專業核心課程，以筆者所在院校為例包括物流概論、倉儲與庫存管理、運輸與配送管理、國際物流與貨運等課程。對于高職物流專業而言，核心課程應是課程改革的領頭課程，課程的教授與實踐教學的組織是密切一致的，教學改革往往要求采用任務驅動，設計學習任務，針對課程對應的培養方向和培養目標，可以將實訓和實驗項目轉化為學習任務，以此引導學生自主地學，輔以教師指導和講評，從而達到對技能和知識的深入掌握。當然對于以技能訓練為主的實訓項目，除學習任務外還應提供反復訓練的機會才能更好地達到學習目標。
(二)集中實訓
由于物流業務流程在實際中是連續發生的，課內單項訓練有利于各個擊破的學習但不利于形成對作業流程的整體認知和對崗位分工協作的理解，因而集中實訓項目的設計十分有必要。具體項目如下：
1 第三方物流業務綜合實訓
(1)搭建公司：學生分組模擬一家第三方物流公司，構建企業基礎信息。(2)招標投標：制定銷售計劃，研究某企業招標需求，參與投標。(3)簽訂合同：模擬物流公司與招標企業確定合同條款，要明確服務指標和費用標準。(4)作業操作：模擬物流公司執行客戶訂單，完成倉儲出入庫、運輸出港進港和配送作業。(5)結算評價：結算應收應付款項；數據統計，服務指標評價。
2 國際物流業務綜合實訓
(1)實訓準備：學生分組模擬國際物流的參與方，主要包括外貿公司和國際貨代公司。(2)進出口合同簽訂與單據制作：模擬外貿公司起草外貿合同并編制相關單據。(3)出口貨運業務：外貿公司委托運輸，貨代公司托運訂艙、報檢報關、做柜集港裝船，最后結算費用。(4)進口貨運業務：外貿公司委托，貨代公司換單、報檢報關、提貨交接，最后結算費用。
3 運輸與配送管理專項實訓
Abstract：This paper analyzes the characteristics of Internet of things technology talent training in higher vocational colleges， to modern logistics of hunan vocational and technical college iot application technology professional personnel training， for example， put forward the docking industry characteristics of higher vocational IOT application technology professional talent training ideas， go the way of industry characteristics， cultivate characteristic talents needed for the industry.
Key words： logistics industry characteristics； higher vocational colleges； internet of things； talent training
物聯網作為新興產業，近年來發展速度迅猛，很多高校開始開設了物聯網專業。高職院校成了培養物聯網“應用型”技術人才的“主戰場”。高職院校的物聯網專業是一個“行業應用性”很強的專業，如果物聯網專業缺乏行業特性它將如同一個人只有身軀沒有靈魂，是沒有生命力的。自教育部發文明確支持各個學校建設物聯網相關專業以來，全國高職院校開展了物聯網專業建設大潮，然而，由于各高職院校人才培養的行業側重點有差異，人才培養模式也大相大相徑庭。我們必須將物聯網技術應用技術的人才培養對接具體的行業特色和需求，開展特色專業建設，走行業特色之路，培養行業特色人才。
1 物聯網產業發展特點
物聯網產業體系基本齊全，部分領域已形成一定的市場規模，物聯網產業的發展的特點主要體現出以下四個字：“熟”、“深”、“新”、“合”。
“熟”主要體現在政策環境越趨成熟。2010 年，物聯網產業正式列入我國五大新興戰略性產業之一，國家及各省市又陸續出臺了針對涉及物聯網產業發展的若干項扶持及政策，物聯網產業發展越趨成熟的政策體系與環境，為產業各環節的發展做出了重要且必要的支持。
“深”主要體現在市場應用深化發展。在“應用示范激發市場需求，市場需求帶動產業發展”的政策牽引下，物聯網技術在智能交通、環境保護、地質災害監測、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業監測、個人健康等多個行業領域中的廣泛得到了應用。
“新”主要體現在協同創新積極推進。物聯網與云計算、大數據以及移動互聯網等的應用創新及融合，使得物聯網信息化應用進一步深化，同時，產業鏈各環節的協同創新也日益加深。
“合”主要體現在產業整合日益加劇。物聯網產業加劇了各行業整合態勢，加速資源整合、優勢互補、合力集聚、形成突破，形成了整合發展新態勢，加速了傳統產業的轉型升級。
2 高職物聯網專業建設現狀
從物聯網產業鏈的角度來分析，物聯網產業主要有感知控制、數據傳輸和數據處理“三層”體系結構，各高職院校皆是根據物聯網產業“三層”體系結構培養對應專業人才，主要培養物聯網應用技術人員和研發人員，目前高物聯網專業的特點主要表現在：
1）物聯網專業技能知識的“復雜性”
物聯網是典型的交叉學科，涉及電子、計算機、測控與通信等多領域相關專業知識，物聯網不同于其它專業，是現有信息技術綜合集成化的產物，所以物聯網專業技能知識相當“復雜”。
2）物聯網專業培養需求的“多樣性”
物聯網融合了多種技術，由于多學科的交叉融合和影響，導致物聯網專業應用需求的多樣性，也使得新的技術創新成為可能。
3）物聯網專業學生就業的“寬廣性”
物聯網的廣闊前景引起了產業鏈上各行業的青睞，能夠在智能交通、智能醫療、智能家居、智能物流、智能電力等行業的從事系統集成與物聯網協議開發工作。
3 高職物聯網應用技術專業人才培養中存在問題
物聯網屬于典型的交叉學科，涉及到計算機、通信、控制、電子、信息安全等多個專業知識，所有的高職院物聯網專業都是從計算機、通信或電子專業演變而來，因此，很多高職院校在物聯網專業人才培養方面，存在以下問題：
1）專業建設“新瓶裝老酒”。由于高職院的物聯網專業從學院現有專業的演變而來，雖然是以物聯網應用技術專業進行教學，可是教學還是老套路，如從計算機專業演變而的還是以軟件開發為主，從電子專業演變而來還是以低層電子技術為主，不能系統性進行專業人才培養。
2）實訓室建設“重復無創新”。很多高職院校的物聯網實訓室是將原有的傳感器實驗室和網絡實驗室進行拓展或者是單組合起來，要么物聯網實驗室都以實驗箱為實驗平臺，實驗內容以傳感器、單片機、無線網絡通信等為主，缺少物聯網的綜合應用開發環境，無法完成對接行業的具體“應用性”開發。
3）課程實訓構建“仿真輕集成”。大都高職院校物聯網實訓室建設過多強調“技術仿真”，沒有接合具體的行業應用環境進行帶有開發性實訓室的建設，缺乏應用集成，實踐性不強。
4 對接物流行業特色高職物聯網應用技術專業人才培養的實踐與思考
高職物聯網應用技術專業建設根據物聯網技術及其應用的發展趨勢，以“行業應用”為重點，以行業市場對人才的需求為依據，是專業建設的發展方向，下面以湖南現代物流職業技術學院物聯網特色專業建設為例，分析該專業該如何對接行業特色，走特色發展品牌之路。
4.1學院物聯網應用技術專業基本情況
湖南現代物流職業技術學院根據學院的專業群的布局，依托物流行業和湖南省現代物流職業教育集團的優勢，2012年在湖南省高職院校第一個開設物聯網應用技術專業，專業主要面向物流及相關行業智能物流相關崗位，培養具備智能物流項目的規劃、設備安調、系統集成、售后服務等的高素質技能型人才。
4.2對接物流行業特色的專業職業能力培養
學院對接物流行業特色結合物聯網專業技術體系，構建專業物流行業特色的職業能力培養體系。
1） 對接物流行業特色的專業能力培養體系
物聯網的體系結構可歸納為由三個層構成：感知層（物流信息采集層）、網絡層（物流信息交換）和應用層（智能物流）三個層面。對接物流行業特色的高職物聯網專業能力體系如圖1所示。
在感知層，針對專業面向物流行業的具體特征，著重智能物流物聯網感知基礎應用能力；在網絡層，著重培養智能物流物聯網數據通信應用能力；在應用層，重點培養智能物流物聯網技術開發應用能力。
2）對接物流行業特色的專業職業崗位培養體系
學院物聯網專業對接物流行業特色劃分為：智能物流營銷策劃類、智能物流運營管理類、智能物流技術類等崗位；主要培養為物聯網企業及IT行業培養信息系統集成設計、物流自動化技術、物流信息系統開發、工程項目管理、售前技術支持、售后技術服務的特色專業人才，其對接專業職業崗位能力培養體系如表1。
在感知層智能物流物聯網技術基礎實訓室，重點訓練學生RFID感知技術、條碼感知技術、情景感知技術、傳感器技術以及無線網絡組網技術等物聯網基礎信息感知與采集技能。
在網絡層智能物流物聯網仿真實訓室，重點訓練專業學生把感知層的采集的物理事件和數據和應用層物流行業應用系統相互連接，能通過WIFI、移動網絡技術及Internet構成一個可以互通信息的系統的專業能力。
在應用層智能物流物聯網技術開發實訓室，對接智能倉儲、智能運輸及智慧供應鏈等物流業務中具體應用，通過具體項目實踐，訓練學生物聯網應用集成及項目實踐能力。
4.3對接物流行業特色的專業培養效果
在對接物流行業特色物聯網專業建設的輻射下，學院的物聯網應用技術專業建設取得了非常好的效果，具體如下：
1）共建工程研究中心，推進新技術研發
學院與國防科技大學聯合成立“物聯網感知技術與應用湖南工程研究中心”，共同研發湖南省“十三五”科技重大專項課題（超高頻電子標簽芯片研制與應用示范），積極開展新技術研究，為提升專業服務產業升級轉型注入新的動力。
2）承擔省級重點項目，打造專業品牌
承擔了湖南省物聯網應用技術學生技能抽查標準的開發及湖南省物聯網應用技術生產實習實訓基地建設單位，并2015年開始負責湖南省高職物聯網應用技術競賽、中職物聯網應用與維護技術競賽項目，逐步形成了專業的品牌的效應。
論文關鍵詞：高職；物流管理專業；專業實訓；教學方法
目前，我國物流產業發展迅速，對物流人才的需求量越來越大，而現實物流人才的供給缺口非常大。因此，物流管理專業人才已被教育部確定為我國當代12類緊缺人才之一。我國各類院校為滿足物流行業發展的需求，紛紛設立了物流專業，大量培養物流人才。更為可喜的是，一些高職院校以行業需求為導向，已認識到物流專業的實操性，通過創造各種各樣的實訓條件來培養學生的物流實操能力。然而，硬件設施建成之后，與之配套的物流實訓教學方法卻并不完善。
高職物流實訓教學的現狀分析
（一）校內實訓中心
校內實訓中心一般分為兩部分：（1）物流設施設備實訓室。包括立體倉庫、各種貨架、叉車、電子標簽、條形碼、RF手持終端等。讓學生在掌握各種設備操作的基礎上，模擬物流公司運作進行仿真實訓。（2）物流系統軟件實訓室，如運輸、倉儲、貨代實訓軟件以及綜合實訓如供應鏈執行系統等。校內實訓主要完成教學工作中的單項技能技術訓練、簡單小型物流機械操作、物流崗位模擬、物流業務與工作流程模擬等基礎性訓練，增加學生對物流的感性認識和興趣，強化和熟練基本的操作技能和業務流程。學生在實訓教師指導下可進行入庫、出庫和揀選等方面的實訓，包括物流信息采集設備、分揀設備、貨架及搬運設備、立體倉庫等主要設備的使用，對物流單項技能技術如堆碼技術、包裝技術、裝卸搬運技術、條碼技術等分模塊訓練，可完成較為完整的模擬物流工作流程的實訓任務。
然而，很多院校投入巨資建成校內實訓中心之后，普遍存在設備利用率低的問題。另外，設備維護也是個很大的問題，需要配備專人保養和做相應的配套。從某種程度上看，花費大量的資金建立“花瓶式”的實訓室是非常不可取的，而且這對于那些絕大多數資金缺乏的院校也是不太現實的。
（二）物流實訓教學方案的設計
科學地設計物流專業的實訓方案，合理安排實訓內容，既有利于遵循教育規律，加強物流專業的教學活動，又有利于對學生進行專業綜合技能強化訓練，提高學生的實踐操作和應用能力。然而，不少高職院校在進行物流實訓方案的設計時，經常出現的問題是脫離物流企業或部門運作的實際，沒有分階段、分層次進行系統的設計，只是針對某一個或某幾個技能點展開實訓教學，使學生接受的技能訓練不全面、不系統，不能很好地滿足企業的需要。有的院校在設計實訓教學內容時甚至變成了物流軟件的學習，使得實訓重點偏移，違背了物流實訓的真正目的。
（三）物流實訓教學成績的考核
課程的考核標準是檢驗教學效果的主要依據，制定合理詳細的考核標準，是準確評定學生實訓成績的基本要求。然而，目前大部分物流實訓課的考核標準不夠具體，實訓教師的主觀因素對實訓成績影響很大，實訓成績不能客觀地反映學生真實的實訓情況。
另外，一些院校還沒有建立規范的針對實訓教學的考核辦法，或者雖然有考核辦法卻沒能真正落實。對實訓教學的要求遠沒有對理論教學要求那樣嚴格。有相當一部分學生不重視實訓課，實訓效果不盡如人意。
物流實訓教學的指導思想
（一）符合企業要求的物流人才緊缺
隨著傳統物流向現代物流的轉變，使得物流企業對物流人才的需求也越來越多元化，而符合企業要求的物流人才嚴重緊缺。現代物流發展的人才需求問題已引起了經濟界和教育界的極大關注。高等職業院校的物流教學不僅需要學生掌握搬運工、裝卸工、倉管員、操作員的實際操作技能，還要具備綜合素質，以便適應現代物流發展的需要。這就要求高等職業院校的物流教學既要注重物流理論的傳授、把握物流發展的脈搏，更要注重學生實際業務操作能力的培養和綜合素質的培養。
物流實訓教學的指導思想應以培養學生的綜合素質為中心，構建模塊化教學資源，通過實訓教學崗位化、業務化，加深學生對所學理論的理解，培養學生的技術應用能力和綜合應用能力。
（二）以工作任務為導向，設計基于行業工作過程的物流實訓教學情境
以工作任務為導向的課程系統化設計是對職業教育多年來基本沿用學科體系的課程教學的一種否定。行動體系的課程開發是以培養能力為主線，按工作過程不同工作任務的相關性來實現知識與實踐技能的整合的“串行”體系，是以學生的“學”為中心，使學生循序漸進地學習各門課程的過程變成符合或接近企業工作過程的過程。
基于工作過程的課程以典型工作任務為載體，其教學內容指向職業的工作任務、工作的內在聯系和工作過程知識。
物流實訓教學的開展
（一）課前準備
在開展物流實訓教學活動前，教師的課前準備與傳統教學的備課不同，要求更加細致。教師要事先準備好相關物流實訓資料，設計好實踐操作步驟，考慮好各環節中學生可能會遇到的問題，并針對這些問題分別給出相應的解決方法。做好準備工作且完成課程設計后，才能順利地開展物流實訓教學，使物流實訓教學達到期望的教學目標。具體的工作內容如下。
明確實訓教師的地位在開展物流實訓活動前，教師應明確自身在物流實訓活動中的地位和作用。在實訓任務驅動式教學過程中，實訓教師應該是一名參與者和指導者。實訓教師只有參與各個小組的實訓活動，才能了解各小組的進展情況，了解學生疑惑，給他們提供所需要的幫助，指導學生在實訓中快速成長，實現向職業人的轉變。
設計教學情境物流教學各項目的實訓環節中有很多角色，如庫管員、業務員、供應商、搬運工等，所以，開展教學前需要設定好實訓活動的背景，讓學生基于這個背景來開展活動，能夠培養學生的職業觀念，使其基于崗位角色考慮問題，把學生逐漸培養成一個合格的職業人。
準備實訓材料物流實訓環節中會用到很多實訓材料，教師要事先做好準備，應根據學生的人數、分組情況、角色類別等情況確定需要準備的材料的類型和數量。需要準備的材料主要有：（1）實驗實訓相關知識點。教師要把該項目模塊的知識點匯總，進而形成該實訓課程的校編教材。（2）物流實訓設備。物流實訓中涉及的物流設備很多，如物流信息系統、立體倉庫、條形碼、貨架、叉車、RF手持終端、各種模擬貨物等，在進行物流實訓教學前，要事先檢查和調試相關的設備，做好課前準備。（3）實訓耗材。在物流實訓某些項目中，需要一定量的耗材，以滿足物流實訓過程中學生的使用需求。例如，倉儲包裝過程中要準備好紙箱、膠帶、打包條等材料。同時，要確定嚴格的實訓耗材管理制度，物流實訓活動開展前和開展后要及時清點相關耗材，做好記錄，避免不必要的浪費，耗材不足時應及時申請購買。
設計實訓操作步驟要將物流實訓操作細分成一個一個的步驟，步驟要清晰，描述要準確，利于規范學生的操作，且每個步驟的名稱要簡短，便于學生記憶。例如，商品入庫操作步驟如下：客戶送來貨物收貨、驗貨、貼條碼分配儲位派工搬運貨物上架、入庫反饋。
（二）教學活動展開
實訓教師做好了上課前的準備，就要進入物流實訓教學環節了，一個完整的物流實訓教學活動應該由以下內容構成。
介紹實訓要求和注意事項實訓要接觸很多物流設備，涉及設備使用安全和操作規范，必須在一開始就向學生講清楚。另外，向學生介紹整個實訓課的安排和考核方法，指導教師可以利用探討性的問題提問學生，提出任務，如“我們來實訓的目的是什么?”“實訓對我們有什么要求?”“我們都做了哪些準備呢?”等問題。應讓學生了解一個模塊要完成哪些任務，進而確定實訓目標，由任務驅動學生完成實訓操作。
學生分組及分配角色小組是實訓活動的基本單位，因為設備有限而學生眾多，把一個班級的學生分成若干組以后，可以提高實訓質量。根據學校現有的物流實訓設備和儀器，確定每組的人數，以7~9人為宜，并確定組長。組長負責小組的全局，及時與教師溝通、交流、匯報小組的學習情況。分組完成后安排小組內部討論，結合實訓要求和組員各自特點，確定每人的角色，再分配相應的任務。分配任務和崗位時，要做到分工到人、記錄清楚、任務明確，以便于進行崗位點評。下發小組工作表和個人工作表，便于實訓完成后對小組和個人進行考核。必要時可對每名學生的操作練習進行時間上的要求。
教師示范技能操作示范操作是重要的直觀教學形式，可以使學生獲得感性知識，加深對學習內容的理解，把理論與實際操作聯系起來。這是實訓教學的重要步驟。教師的示范操作要做到步驟講授清晰，動作準確。必要時可以讓學生按要求重復操作一次。為了保證教學效果，教師可以把全部實訓內容劃分為若干個技能操作點，同一時間內每個操作點只向2~3個組示范，然后再留時間給學生練習。
情境模擬操作學生在接到任務并分別進行操作練習后，即進入情境模擬操作階段。這一階段就是每組組員通過分工合作，模擬完成物流運作的整個過程。學生經過練習、理解知識、掌握技能的過程之后，分配好角色，各組進入實踐操作環節，學生就位，進行實踐操作。各組應演練多次。第一遍演練時，教師可以按步驟控制學生操作節奏，找出失誤操作，及時糾正。第一遍完成后，應再多演練幾遍，鞏固教學效果。在情境模擬操作環節中，物流實訓教師主要使用的教學方法有個別指導法和巡視指導法。個別指導法是在物流實訓過程中，教師針對每位學生在掌握知識、技能技巧過程中出現的個別差異進行指導。教師有針對性地幫助學生排除實訓中出現的困難和障礙，可保證學生正確地掌握要領，規范操作步驟。巡視指導法是在物流實訓過程中，有計劃、有目的、有準備地對各實訓小組及學生的實訓作全面的檢查和指導。在此過程中，教師主要是檢查學生的操作步驟和對學生進行指導。在指導中既要注意共性問題，又要注意個別差異，共性問題采取集中指導，個別問題采取個別指導方式。
（三）課程考核
【關鍵詞】連鎖物流實務；調研；教學方式方法
一、《連鎖物流實務》課程企業調研
（一）調研目的
現在愈來愈多的零售商采用連鎖的方式經營管理門店，作為連鎖經營的核心技術—物流也日漸引起人們的關注。在零售市場中，顧客需求愈加突出個性化，導致從商品采購到商品銷售過程中不確定因素增加。為了增加利潤，控制庫存，商家們繼價格競爭、品牌競爭之后，開展了以一體化為特征的物流競爭。如何適應新的競爭環境，運用新技術將企業的物流能力開發為核心能力之一，是企業提高生存能力與競爭力的重要戰略。
為此，《連鎖物流實務》課程的建設只有深入連鎖企業、配送中心、商業企業及物流企業，詳細摸清這些企業相關物流崗位的工作任務和過程，才能進行課程的建設。筆者通過走訪我區很多企業，了解了我區寧夏物流企業發展前景、寧夏連鎖企業所需物流專業人才的需求情況，以及企業在人才需求方面所存在的問題。
（二）調研所涉及的崗位
通過調研和對寧夏所需物流專業人才狀況的了解，物流管理專業畢業生主要面向各地生產制造企業、零售企業、貨物運輸企業和第三方專業化物流企業等，從事第一線物流運作管理工作，通過實地調研主要的具體業務崗位歸納到以下表格。
工作崗位 業務范圍 工作領域
采購與供應 1、企業主要的原材料采購與庫存業務等 企業物流管理
生產運作管理 2、負責企業生產運作計劃、生產作業流程管理、產品質量管理與控制、在制品庫存管理與控制、物流信息系統管理等。
銷售、配送客戶服務 3、銷售信息管理、客戶管理、產品配送管理、電子商務物流管理、供應鏈運作與管理退貨管理等。
采購與倉儲管理 4、主要從事原料的采購、物料儲存管理、倉儲設施設備管理、訂單處理、分揀與流通加工管理、配載與運輸管理、物流信息系統管理、報關。 物流企業管理
配送與客戶管理 5、主要從事貨物的配送管理、客戶關系管理、退貨業務管理、電子商務運作
二、《連鎖物流實務》課程定位
《連鎖物流實務》課程是寧夏職業技術學院物流管理專業構建“以工作過程為導向的”新課程體系中的一門必修課之一，該課程是連鎖經營與物流運營相結合的現實需求結果。通過本課程學習，學生可以了解連鎖物流的內涵，掌握連鎖物流工作中從連鎖企業物流系統功能設定，配送模式與供貨商選擇，配送中心選址與建設，商品運輸安排與調度到物流服務評估等基本方法，了解每一物流項目內容的設計，了解物流在連鎖企業經營活動中的重要作用，及成為開發企業利潤的重要工具。
三、基于工作過程，重構《連鎖物流實務》課程內容
設計課程要明確教學目標，培養立足寧夏物流發展、面向連鎖企業物流和第三方物流、服務于寧夏的“應用型”人才。本課程是以某一個連鎖企業的物流管理作為一個切入點，導入本課程的學習，按照連鎖企業的物流功能為工作流程把課程設立五個項目。項目一認識連鎖物流；項目二走進連鎖企業的配送與配送中心；項目三設計連鎖物流系統；項目四提供連鎖物流與顧客服務；項目五進行連鎖物流組織與物流績效衡量。在每個項目下設立各項任務來完成教學目標。基于項目工作任務的基礎上，該課程每個單元都明確列出本單元知識目標、能力目標（基本技能）的項目及訓練要求，特別是技能項目具體，達到目標明確，可控制性強。同時根據五個項目又設計了五個實訓，實訓針對性強，學生參與性強，既培養了學生團隊合作能力，又提高了學生動手能力和語言表達能力。
四、改進教學方法和手段
以教師教為主轉變為以學生學為主；以學生聽為主轉變為以學生練為主、以學生被動轉變為以學生親身體驗為主。以下是教學中筆者認為可以借鑒的幾種方法。
（一）項目/任務教學法
《連鎖物流實務》這門課，是在“以工作過程為導向的”理念的基礎上，以項目/任務教學法設計整個課程的。怎樣設計好項目一在整個課程體系中是非常
重要的。在設計項目一時首先通過課前講故事使學生從故事的寓意中意識到在就業之前知識的儲備和技能的掌握是非常重要的。其次通過導學使學生認識到《連鎖物流實務》這門課在連鎖經營管理中所處的地位是非常重要的。最后學生通過觀看視頻以及掌握了一定的連鎖物流知識后，從一個連鎖企業的物流管理作為一個切入點，通過以組為單位模仿現有企業成立自己的連鎖企業，設計自己的物流管理流程，通過這樣的實訓既培養了學生的團隊合作精神，又增強了學生發現問題、分析問題與解決問題的能力以及人際交往與溝通能力。以下是節選項目一的設計內容。
項目1
認識連鎖物流 任務1-1：課前講故事 任務1-2：導學 2
任務2-1：觀看連鎖企業沃爾瑪的物流管理視屏、
任務2-2：進行連鎖企業沃爾瑪物流模式成功案例分析 2
任務3：認識連鎖物流 2
任務4：實施連鎖物流活動要素 2
實訓1：社會實踐。對寧夏的連鎖企業的物流管理進行調查（小組派代表用ppt展示） 2
實訓2：學生分成若干小組模仿現有企業成立自己的連鎖企業，設計自己的物流管理流程。（小組派代表用ppt展示） 2
（二）課外實踐調查教學法
連鎖物流實務這門課程理論性比較強，學生對這門課的內容不好理解，要想調動學生的學習積極性，在課外實訓方面，把學生分成幾大小組，利用課余時間獨立對有關企業進行調研。如對寧夏的連鎖企業的物流管理現狀進行調查、參觀調研寧夏煙草配送中心等，調研完后，每小組派代表以ppt形式在全班展示，學生點評，老師總結，最后對各組打分評比。
通過調研既讓學生走出了課堂，開闊了眼界，又讓學生把所學的理論知識應用到實踐中去；達到了很好的教學效果。
（三）情境角色扮演教學法
由于情境角色扮演教學法對學生動手思考能力有著十分重要的作用。如項目二走進配送與配送中心、實訓把學生分成兩個大組：商場組、配送中心組，每大組又分成若干小組。
各個配送中心小組準備2-3副撲克牌，作為配送的貨物，并寫好貨物的名稱。每個小組必須事先準備好各自所需要的單據、發票、各種賬冊（可上網參考、制定好各種單據、票據等）。配送中心小組在教師的指導下，提前用計算機生成不同花色數字的撲克牌，作為訂單需求，實驗前發給商場組。
學生通過模擬一個商場（或多個商場）向若干配送中心訂貨，配送中心接到訂單后，向商場負責配送。商場可以通過普通采購方式向配送中心下訂單，也可以采用招標采購方式下訂單。配送中心可以向另一個配送中心購買或置換所缺貨物。
通過配送業務流程模擬，使學生明確在一個連鎖企業中從銷售、采購、庫存、配送、財務的基本業務流程。將以前所學的物流知識、財務管理知識聯系起來，明確配送業務在整個企業業務流程中的定位，與配送業務相關的其他各個業務環節。
通過實訓培養了學生獨立分析問題、解決問題的能力。讓學生意識到配送中心在連鎖企業中的重要作用和意義。
五、結語
綜上所述，通過《連鎖物流實務》課程的構建，打破了以前滿堂灌得教學方法，大大提高了學生對學習連鎖物流實務的學習興趣和積極性。同時也提高了學生的分析與解決問題的能力，為學生職業生涯提升職業能力、全面發展奠定了基礎。由于實訓基地的不足與本校的物流實訓室正在建設中，實訓的硬件和軟件條件的限制，所以課程建設還存在諸多問題有待不斷改進和完善。教師在今后的教學中還要不斷提高物流管理的理論和實踐水平，在教學過程中不斷探索新的教學方式方法，只有這樣才能使學生所學的知識和技能在將來的工作中發揮一定的作用。
參考文獻：
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關鍵詞：綜合實踐能力；物流工程；教學體系構建
中圖分類號：G4
文獻標識碼：A
doi：10.19311/ki.16723198.2017.05.082
1引言
近年來，隨著我國經濟的迅猛發展，物流行業得到了極大的發展機遇。目前物流產業作為我國當前流通領域的核心組成部分，已被列入我國十大產業振興計劃之中。然而隨之而來的是對物流人才的知識和能力要求的不斷提高，特別是需要大量的具有高水平實踐能力和創新能力的新型物流人才。為了適應當前現代物流的發展趨勢，高等院校在物流人才的培養理念以及方法上都應有所創新，以培養適應現代物流運作需要的高素質人才。
2物流工程實踐教學中存在的問題分析
如前所述，物流工程是物流管理與各種相關技術的交叉學科，是物流管理和現代工程技術高度融合的產物。它與很多專業都有密切關系，如管理科學與工程、交通運輸、信息技術、工業工程、機械等專業，因此該專業具有理論與工程技術相融合、實踐與理論相融合互相支撐的鮮明特點。然而通過對若干個高等學校物流工程專業的調研發現，其安排或設計的實踐教學活動主要有以下問題。
2.1專業教師不能適應實踐教學的要求
這也是大部分工程類專業所面臨的共同問題，其根本原因是大部分的高校教師都是沒有實際工作經驗，直接獲得碩士或者博士學位后到高校任教，承擔教學與科研任務。由于沒有在企業實際工作的經歷，對于本土企業或者國外先進企業沒有直觀感受，更談不上實際工作的經驗總結，所以設計的教學內容和實踐活動要不是脫離企業實際超前，要不是安排內容陳舊，不能與時俱進的跟上社會經濟生活變化的節奏。使得即使學生較好地完成了相應的教學內容安排，到企業實習過程中仍然感到自己一無所長，無法直接進入工作狀態。
2.2實踐教學設備不能滿足要求
各高等學校盡管在實踐教學上投入了很多的人力與物力，投放了很多設備，但是由于教學與科研資金十分有限，而購買設備又都是大額支出，所以一個設備相對完善的實驗室都是經過若干年才建立完善。而當今社會，無論是機械還是信息技術都是快速發展，企業也都在不遺余力地更新換代，縮小與先進水平的差距。高等院校的實驗室不可能做到像企業般即使更新教學設備與相應信息系統，因為實踐教學設備不能滿足相應需求。
3提升綜合能力的物流工程實踐教學體系
面向物流產業的發展需要，物流工程專業本科人才培養目標體現在三個層面：（1）人文素質層面：培B具有良好的科學文化素養、高度的社會責任感、使命感和國際化視野的公民。（2）專業技術層面：培養具備現代物流工程專業知識，系統掌握物流領域基礎理論和物流系統設計與優化、物流設施規劃設計、面向流程信息管理中的物流大數據處理、物流交通運輸及運輸網絡等關鍵工程技術方法的物流工程專業人才。（3）應用能力層面：培養具有堅實的數理基礎、良好的計算機和外語能力，具備較強的創新精神和實踐能力，能夠適應我國社會經濟發展需要，在物流系統規劃設計與優化、企業物流系統運作與管理、物流信息技術應用與開發，以及物流交通規劃設計等領域從事相關工作的有特色的應用型工程師。
為了達到上述培養目標，并針對專業實踐教學需求，通過整合豐富的校內實驗室資源、創建校外實踐基地多種途徑，鼓勵教師開發和設計更多的課程實驗，開設獨立實驗課，編寫物流實驗教程，新建成了配送中心業務實訓、物流經營模擬實驗、物流系統模擬仿真試驗、物流分析軟件實訓、物流信息系統設計、物流項目策劃等獨立實驗課程，將夏季小學期教學方法、課程體系的建設和畢業實習、畢業設計作為集中培養學生實戰能力的重點環節來抓，并以此為基礎拓展形成較為完善的實踐課程體系。
3.1校企聯合
與各種相關企業或者研究機構建立合作關系，既能滿足教師科研與參與企業實踐的需要，又可以滿足學生實習與實踐的需要。北京物資學院物流工程專業與北京盛世華人物流公司、百勝集團、中都物流有限公司、日本通運（中國）國際物流公司、北京國際圖書配送中心、北京伍強科技發展有限公司、北京煙草配送中心、北京金文天地信息咨詢有限公司、交通運輸部公路科學研究院、北京眾誠一家供應鏈管理有限公司等單位建立了合作關系或已掛牌北京物資學院實習實踐基地。與各物流公司簽訂的各種經理班、訂單班及解決了學生就業需求，又增加了學生實習實踐的機會。
3.2引入大賽
“全國大學生物流設計大賽”、全國物流仿真模擬大賽等物流賽事，是全國各高校物流類及相關專業的
本科生和教師都要積極參加的一個專業比賽活動。參
加此類物流類賽事，不僅可以提高大學生的視野，同時更能讓學生了解企業的真實需求，并利用所學的先進物流技術與知識解決企業的實際問題。對于教師，也能實現教學與實踐相結合的目的。但是引入大賽的目的不僅于此，因為最終代表學校參與決賽的隊伍通常只有1-2隊學生，不超過10個人。但是如果教師將大賽案例引入課堂，同時在舉辦校園選拔賽時，充分調動每位同學都參加比賽，同時配備指導教師，這樣對于學生和教師來說，都是一個學習最新物流技術與裝備和理論的一個好機會，從而提高學生的時間能力、策劃能力、組織能力，培養大學生的創新能力。
3.3搭建實驗平臺
圍繞培養學生工程能力的核心思想，物流工程專業在積極整合和利用我校已有物流系統與技術重點實驗室、工程技術實驗室、物流博物館等實踐教學資源的同時，近年來不斷積極申報和籌備物流工程專業實驗室的建設。以城市物流網絡、區域物流網絡及大型物流園區、物流中心等重大設施的規劃為主要對象，通過物流規劃軟件、城市物流規劃模型等初步搭建了交通運輸規劃平臺和設施規劃設計實踐平臺，并將在此基礎上，逐步形成建設物流軟件設計和開發環境，完成倉儲管理模擬信息平臺、物流軟件開發工具、基于云計算的物流應用服務信息平臺和物流過程追溯信息平臺等實踐資源的建設。
3.4提升教師工程素質
除校內實踐資源的建設外，物流工程專業還積極整合社會資源為我所用，通過尋求行業研究機構和企業廣泛合作，聘請行業專家和企業技術能手，推進專業和課程的改革與發展，聘請行業專家和企業高級工程技術人員為客座教授，對現場技術、技能水平要求較高和理論水平較深的課程內容，進行講學和現場解答，提高教師的學術水平和實踐能力；聘請企業生產一線的工程技術人員和管理人員擔任專業課程、實踐課程的教學與指導任務。
4總結
物流工程專業是我國適應國際現代化和物流產發展趨勢產生的新興專業，為經濟和物流產業發展提供了大量的不可或缺的人力資源和技術支持。對于物流工程專業來說，實踐教學始終是一個重要的課題，隨著物流工程專業的發展，需要構建與之相適應的實踐教學體系，是物流產業對物流應用型人才的特定需求。基于綜合實踐能力提升的多元化物流實踐教學模式的構建，為學生建立了實踐創新能力培養平臺，將傳授理論與學生創新能力的培養結合起來，使學生獲得多種形式的充分的實踐機會，在實踐中獲得專業技能的提升和個人綜合素質的提高，更好地適應社會的需要，為將來步入社會踏上工作崗位打下堅實的基礎。
參考文獻
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關鍵詞：電子商務；互聯網+；物流管理；教育改革
近年來“互聯網+”的概念為很多人熟知，所謂“互聯網+”就是通過互聯網通訊技術改變傳統的各行業的發展方式，使其進入一種全新的發展狀態。多年來，“互聯網+”已經影響了很多傳統行業，以電子商務為代表的互聯網技術正在改變著人們的生活習慣。然而，電子商務的發展受到了物流發展的遏制，尤其是物流配送體系不完善和物流發展的后繼無力。這一問題可以歸結于我國物流人才的缺乏。據中國物流與采購聯合會估算，現階段我國物流人才的需求就達到600萬余人[4]，未來5年內我國物流市場有一千億以上的發展空間[1，2]。與此形成鮮明對比的是，2013年我國物流相關崗位招聘經驗分布要求中應屆畢業生僅占4%[3]，與每年新增物流崗位130萬多相比，每年物流專業畢業的學生只有20萬人。物流人才的缺乏追根究底是我國的物流管理的教育問題，首當其沖的就是物流專業的課程設置。本文希望，從物流人才的需求到培養目標、從國內高校物流課程設置的分析到歐美及日本高校物流專業的課程設置以及對我校物流管理專業課程設置的反思來分析電子商務環境下物流教育改革意義，尋求更佳的物流管理人才培養途徑，并對此提出建設性建議。
一、電子商務背景下物流管理人才教育改革的意義
進入21世紀的十多年來，電子商務得以迅速發展，與此同時，電子商務背景下的物流體系在信息技術要求、服務增值、服務人性化等許多方面與傳統物流漸行漸遠，為了迎合這一需求，人才的培養模式轉變以及專業教育的改革勢在必行。改革的重要意義如下：
（一）有利于滿足物流行業的人才需求，促進物流行業發展。由于現階段我國物流行業的人才有著很大的缺口，教育改革勢必會培養出更多的人才以滿足社會需求，促進我國物流行業步入成熟階段。
（二）有利于滿足物流教育的創新要求，吸引更多優秀學子。沒有創新的改革不能稱之為改革，所以物流教育的改革必將會帶領學校走向創新型教學模式的道路。一旦這種創新模式為社會所認可，必將會吸引更多的學子前來求學。
（三）有利于滿足物流學生的競爭需求，加強學生的就業競爭能力。從長風網調查制作的有關物流崗位招聘經驗的要求分布圖不難看出：物流崗位更多的需要有經驗的人來勝任，這無疑會加重物流畢業生找工作的難度。解決這對矛盾物流管理專業教育改革必將充當著“調和劑”的角色。
二、培養目標與培養途徑
（一）人才培養目標
物流人才的培養主要來自普通高校、高職院校和職高、技校等。其中普通院校主要培養本科以上的理論型人才，高職院校主要培養管理技術應用型人才，職高、技校主要培養技術工人。對這三類院校而言，人才培養的側重點不同，對人才的知識結構、能力和素質等的要求也有所區別。以2013級南京信息工程大學物流管理專業為例，該專業的培養目標為培養面向國際、面向社會、面向市場，以管理學科為理論基礎，經濟、法律、工學學科相互滲透，具有較強的實踐能力和創新意識的物流人才。這就要求學生不僅要掌握現代物流管理基本理論和技術，還要熟練地運用物流管理理論和技術方法，具備從事物流業務運作、物流綜合管理和物流系統設計優化等能力。
（二）課程設置
1.起源。我國的物流概念來源于上世紀80年代兩條國外途徑：一是歐美國家的市場營銷學中包含的“實體分配”概念，另一條則是來源于日本的物流概念。相對于國外，我國的物流教育起步較晚，但是發展迅速。2000年經教育部批準，物流管理專業作為北京物資學院目錄外本科專業首次招生；2002年增設3所；2003年迅速增加為11所。在這一批新增的學校中，大連海事、武漢理工為物流工程類，其他則為物流管理類[5]。到2014年低，已經有470多所高校開設了物流管理和物流工程專業[6]。
2.國內高等院校物流課程設置對比分析。總體來看，我國的物流教育主要以高等院校教育為主，下設物流管理和物流工程兩個方面。其中物流工程專業的發展方向是物流信息系統軟件開發、物流電子設備設計和物流機械工程技術等，而物流管理則是主要是學習管理學的基本原理和方法來對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督等。目前我國開設物流專業的高等院校因專業培養目標及方向的不同使得其課程設置有一定的差別，現做如下總結：（1）物流工程專業的高校，課程設置偏向于工科類，如清華大學、北京科技大學等。其中清華大學的物流工程專業學生平時學習主要是進行國際合作并且選用國際一流大學物流工程專業使用的外文教材。另外北科大擁有一所專門從事物流教育研究的學術機構，為國家許多企業、公司、政府部門及軍工單位等進行物流系統診斷、物流發展規劃與方案設計等服務。（2）物流管理專業的高校，課程設置偏向于管理類，如北京交通大學、北京工商大學、北京物資學院等。這類高校主要定位為“企業物流”與“物流企業”的管理。平時學習物流系統理論與方法、供應鏈管理、電子商務與現代物流、物流管理、物流信息系統、國外物流等課程。（3）某些特殊的高校，課程設置偏向于港口知識學習，如大連海事大學、上海海事大學等。這兩所代表學校，在平時讓學生學習物流管理、物流系統規劃與設計等知識外，還注重讓學生學習港口運輸知識。
三、國外物流教育體系
國外物流起步早，美國企業早在上世紀80年代就全面進入了物流領域，90年代進入供應鏈管理，相對來說國外的物流教育處于比較成熟完善的階段，他們的教育體系同時包含了高等院校教育和職業教育兩部分。
（一）高等院校教育
高等院校的物流教育分為商學院下的物流和土木工程下的物流。商學院的物流管理課程側重于供應鏈管理和戰略分析；而土木工程下的物流課程則主要對港口、交通運輸、地理信息等系統知識的學習。一般來說，國外物流課程的設置核心是運輸與配送，強調從貨物裝車到送到目的地或者客戶手中的過程與方式，專業設置結合了學校特點和就業方向。往往在辦學之初各大高校就會體現不同側重點，注重不同物流分領域。
（二）物流職業教育
國外物流教育與國內的差別主要體現在兩點：一是國外物流教育除了依賴高等院校外，還具有非常完善的職業培訓教育以及物流職業資格認證體系；二是國外物流教育除了課堂教育外還十分重視實踐。
1.物流職業培訓和資格認證。在英國，目前實行的是由皇家物流與運輸學會推出的ILT認證體系[7]，它是基于各個級別的物流專業管理人員所應具有的能力模型設計，其認證考試也兼顧了專業知識和實際工作能力兩個方面，普通高校教育起到了相輔相成的作用。在美國和日本，同樣具有企業和物流協會開設課程，建立職業資格認證的專業過程。其中美國主要是供應鏈管理專業協會組織物流在職教育，而日本主要是由日本通運、山九株式會社等組織物流人才培訓，他們對物流人才的職業認證和教育要求對于培養專業物流人才都起到了重要作用。
2.物流教育中的實踐。在德國，物流管理的教育實行“雙元制”，所謂雙元，是指職業培訓要求參加培訓的人員必須經過兩個場所的培訓[8]，一元是指職業學校，另一元則是企業或公共事業單位等校外實訓場所。德國院校要求學生必須養成嚴格的規范化操作習慣。因此，學生要以正式工人身份進行生產，實習中必須生產出真實的合格產品。在雙元制教育形式下的學生，有1/4以上的時間都在企業，內容是完全按照企業生產要求進行實際操作技能培訓，在這個過程中，德國學生的責任意識和綜合素質得到了較大的提高。
四、南京信息工程大學物流管理專業
（一）南京信息工程大學課程設置
我校南京信息工程大學自開設物流管理專業以來，除公共課外課程設置主要有：物流學概論、物流管理學、運營管理、供應鏈管理、采購與庫存控制、物流設施與設備、物流信息系統設計、標準化與質量控制、第三方物流、運輸經濟學、零售管理、市場調查與預測、國際貿易、國際貨運、現代企業制度、中小企業管理、世界貿易組織概論、電子商務、國際金融等。圖1為我校2013級課程設計關系。
（二）我校課程設置存在的問題
通過與國內物流管理課程設置對比與正常上課與考核體會，我發現以下問題：
1.我校物流管理課程龐雜瑣碎，缺乏側重點。經過比對，我校物流管理課程交叉學科豐富，偏重于管理學和經濟學大類，缺少對專業物流的側重和重視。這樣的課程設計導致了培養方向太過寬泛，更多能培養出的是萬用型的物流人才，他們或許適用各類與物流相關的經濟部門和工商企業，但是在運輸、倉儲、物流設計等高精尖領域缺乏競爭力。
2.我校物流管理課程理論比重過大。以供應鏈管理為例，老師在講解系統運輸規劃模型的題目時注重的是過程的推導和求解，目的在于解開題目而不是實際問題的說明甚至解決。學生的確掌握了該課程的應試解題能力，然而對實際問題的解決并沒有具體概念。在這種情況下，盡管本校老師為南京大學、東南大學等名牌高校的博士，但他們絕大部分都沒有物流行業的實踐經驗，課堂知識傳授都來自于理論教導，課堂的實際視頻展示多來自網絡，這樣一旦老師想要進行知識拓展就會遇到困難。
五、總結及建議
（一）加強電子商務物流方向課程的設置改革
國內高校在課程設置上缺乏主打領域和傾向性。以日本為例：東京都市大學和福山平成大學側重物流方向，而大阪市立大學、東京工科大學、名古屋經濟大學則側重流通方向[9]。他們的教育具有很強的針對性，一開始對于物流人才的設定就是將來能夠進入某一物流細分行業，相比我國的復合型物流人才，他們的學生在未來物流分領域就業的競爭力更強。電子商務的發展使得物流與電子商務的聯系越來越緊密，我們有必要加強電子商務方向課程的設置，以及加強對學生電子商務實踐的培訓。即使學生將來讀研，做學術研究，也不能脫離實際去建立純粹的數學模型。
（二）加強學生和教師實踐的學習
由于中國各個高校急于開辦物流專業，其中快速填補的教師空缺大多由同經濟管理大類的學者用物流的課本執教[10]，這使得他們在授課中缺乏知識的拓展和對于實踐的描述。再加之國內上機課程和實踐課程名頭過于實質，學生缺乏對物流產業的了解，更不要提學生的專業素質[11]。所以，加強對教師和學生的實踐培訓，盡早構建他們與物流企業的聯系對于當今教育是很重要的發展方向。最后，國內物流教育缺乏職業教育的補充和銜接。國內有物流師資格證考試，當時普遍社會重視度和認同度不高，缺乏實質意義，對就業的幫助較少。大部分思想還是注重學生在校學習理論知識，在工作中直接追求經驗的累積，缺乏對物流人才的進一步深造，沒能很好的銜接高校學生理論知識和社會就業要求。
（三）“互聯網+物流”等創業課堂及創業大賽的開展
當今社會，電子商務快速成長，物聯網和“互聯網+”等時展背景都要求物流人才能夠學習有效技能，畢業后同現有物流模式接軌。因此，培養物流人才我們要從課程設置、主導教育思想開始，穩扎穩打，使專業物流學生能夠切實的在第三方物流企業，大電商自營倉管及物流配送，普通超市等運營場所倉庫管理與采購等方面有所貢獻。正是基于這樣的背景和原因，希望就普通高校而言，尤其是對我校南京信息工程大學而言，能夠注重課程設置的科學性，刪繁就簡突出重點，增強實踐及上機模擬課時，為學生提供多元的豐富的外出交流比賽信息渠道和機會，只有這樣，我校才能涌出更多的物流人才并且在競爭激烈的社會就業上站穩腳跟。
作者:馬鵬 鄭慧雯 周清 單位:南京信息工程大學
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關鍵詞：五年一貫制 高職教育 物流管理 課程結構 實踐教學
職業教育是我國教育事業中實踐性最強、與社會企業聯系最為緊密的部分，是我國現代教育體系中的重要組成內容。高等職業教育是我國高等教育中的半壁江山，江蘇省是我國高等職業教育發展規模最大和速度最快的省份，是我國高職教育事業的先鋒軍。據相關資料顯示，1996年江蘇省五年制高職試點招收人數為960人，到2006年年招生量增加到9萬多人，2008年的年招生人量約8萬多人。江蘇省的高等職業教育形式有三年制和五年制高職兩大類，五年制高職又細分為五年一貫制與“3+2”中高職銜接制。其中五年一貫制高職教育模式得到快速發展，截止2011年江蘇省五年一貫制高職學校已經高達34所。
徐州經貿高等職業學校作為我省五年一貫制高職教育的典型代表，近年來也得到了突飛猛進的發展，它不僅為本省市的教育事業做出突出貢獻，還為實現全國高等教育大眾化、推動中職教育發展等都起到了積極的作用。作為江蘇省的品牌專業――物流管理專業也取得了一定發展。當然，隨著形勢的發展，其專業課程體系與結構也需要不斷進行調整和優化。
一、我校五年一貫制物流管理專業的課程設置現狀
物流管理專業是與生產生活實踐緊密相連的一個專業。隨著商品經濟的不斷發展，社會對物理管理方面的人才需求呈現多層次和多元化，我校于2002年開始設置物流管理專業（三年制中專），于2006年開辦五年一貫制高職物流管理專業。之后，我校結合五年一貫制模式的特點，始終堅持以就業為導向，注重理論與實踐相結合，走校企合作之路，積極探索物流行業的人才需求變化，及時調整人才培養方案。迄今為止，物流管理專業已發展為在省內外有較大影響的江蘇省的品牌專業，并已初步形成了自己的一些專業特色。
1.初步形成理論與實踐并重的課程結構
經過大量的實踐調研和專家研討，我校制定出物流管理專業的實踐性教學思路，構建出一個理論課與實踐課相結合的專業課程結構體系。具體而言，我校物流管理專業的課程體系主要分為理論課與實踐課，理論課包括基礎文化課，如語、數、外、德育、體育、計算機等；還有專業理論課，如條碼基礎知識、現代物流概論、倉儲與配送、物流市場營銷、電子商務、物流信息系統、物流設施與設備、第三方物流與管理等。核心專業課程設置最能體現一個學校的教學和專業水平，針對物流管理專業，筆者對比了我校（五年一貫制高職）和徐州經貿高等職業學院（三年制高職）、交通職業教育教學指導委員會（三年制高職）物流管理專業的專業課程及課時、學分設置。
從以上三個表格中的數據可以明顯看出，我校關于物流管理專業的核心課程設置明顯多于徐州工業職業技術學院和交通職業教育教學指導委員會的標準，不僅種類齊全，而且課時和學分也明顯多于其它兩校。
我校實踐課（如圖所示）則包括校內實踐和校外實踐，主要內容有職業資格考證實訓、條碼模擬實習、倉儲運輸業務模擬、國際物流與貨運實習、物流企業認識實習等等。可見，我校物流管理專業的課程體系已經較為完備，課程結構較為合理，已經初步形成了理論知識與實踐教學相結合、校內實訓與企業實習相結合、單項練習與綜合訓練相結合的一體化課程結構體系。
圖 我校物流管理專業實踐教學體系
總的來說，無論是基礎文化課、專業核心課還是校內外實訓課程，我校（五年一貫制）都具有明顯的優勢。如表4所示，我校的基礎文化課和專業核心課教學時數遠遠高于三年制高職，有利于學生將來的升學和進一步發展；在實訓課方面，無論是校內實訓還是校外實訓，我校開設的訓練課程種類多、課時長，實踐周期也長，遠遠超過三年制高職學校。
2.建立特色物流實訓中心，豐富校內實踐課程
自2007年起，我校在國家相關部門的支援下，在校內建立起了一個占地面積約3400余平方米的實訓基地。其中配備了自動化立體庫、貨架倉庫、條碼實訓室、流通加工室、商品養護室、物流沙盤實戰室、電子商務模擬實訓室、商務洽談室、多媒體教室，以及物流模擬實訓室等硬件設施；還有運輸管理系統、配送管理系統、集裝箱碼頭管理系統、倉儲管理系統、國際貨代管理系統、以及國際物流系統等豐富的物流軟件系統。校內實訓中心的建立，為我校五年一貫制物流管理專業學生的實踐提供了優越的條件，開辟了校內實訓的新天地，發展了我校的校內實踐課程體系。
3.加強校企合作、擴展校外實踐課程
我校不僅重視校內實訓，同樣注重校外實訓。近年來，我校與一些企業加強合作，不僅為企業提供了大批技術型人才，還結合企業需要改進專業實踐課程建設。例如我校物流教研室已經與北京中歐管理現代研究院合作開發了物流沙盤實訓指導手冊，為學生模擬物流企業經營決策，系統化地訓練學生的決策能力提供了平臺。此外，學校還與企業合作，舉辦職業培訓項目，以豐富校外專業實踐課程體系，實現五年一貫制高職教育在“產、學、研”三維一體化教學。
4.構建基于能力培養的選修課體系
經過幾年的建設和發展，我們已初步形成了基于能力培養的選修課體系。既突出人才培養的針對性和實用性（主要通過專業方向限選課程加以實現），為學生畢業后多渠道擇業提供方便，又培養了學生一定的可持續發展能力（主要借助于公共選修課開展實施）。
二、我校五年制高職物流管理專業課程結構的反思及優化
1.我校五年制高職物流管理專業課程結構的反思
我校五年一貫制高職物流管理專業的課程，是嚴格遵循新形勢下高職教育的發展方向進行安排和設置，有著獨特的特色與優勢。但是，由于開辦時間較短，在實踐教學過程中也暴露出一些問題：
第一、課程選擇與安排上的缺陷。在課程內容上，追求知識的嚴謹性、系統性和完整性，而一定程度上忽略了理論在實踐中的應用性和操作性；在課程安排上，沿用學科本位課程形式，一定程度上忽略了課程內容對學生能力的培養。第二、師資力量跟不上課程體系改革的步伐。近年來我校一直在追求課程結構的優化、課程體系的改革，課程內容等調整幅度較大。而我們的師資力量卻顯得有些單薄，教學觀念跟不上、教學方式落后等等，這都部分影響學校課程改革工作。第三、個別實訓環節還流于形式，效果不夠理想。近年來，我校大力挖掘實踐課程資源、建設校內外實訓基地。但是真正付諸實踐時，還存在一定問題，部分學生草草應付導師、馬虎對待實踐環節，實踐教學效果不盡人意。第四、“多元化、多主體”的考評體系雖已初步形成，但是仍有問題存在。比如個別專業教師對學生的情況了解還未做到面面俱到，對于學生的一些弱點抓的不準確；個別實訓指導教師和企業對學生的評價過于中庸，礙于情面、未能一針見血地指出學生的問題。這樣是不利于真正考察一個學生的綜合素質和能力。
2.我校五年制高職物流管理專業課程結構優化設想
五年一貫制高職院校物流管理專業課程改革是一項長期而復雜的系統工程。我們必須要做到課程設置符合社會人才需求，堅持“以技能實訓課為主線、貫穿整個教學過程，以基礎文化課和專業理論課為兩個基本點，以校內實訓中心、校外實訓中心、及其他拓展實習崗位為發散方向”的原則。除了對課程本身的調整，在教學方法、師資培訓、評價體制等方面也要進行改革和創新。具體思路如下：
（1）優化課程內容，整合課程體系。五年一貫制高職物流管理專業的課程內容，首先要與社會物流人才需求相符合。比如我校位于江蘇省北部，鄰近有京杭大運河，且機械工業較為發達，那么我們就要考慮重點與水路通運、機械重工業相關的物流人才。在課程設置時，側重于安排與機械產品貨運及管理等相關的課程和模擬實訓。這樣，就能夠讓課程設置與職業崗位緊密結合起來，有重點地培養學生的職業意識、職業素質和職業能力。此外，我們還要認真評估、仔細推敲現行課程之中，是否有重復現象，是否滿足特長生的需求。并做適當的調整，將重復的課程整合，根據學生的實際情況，開展有層次的教學，從而促進各層次的學生都學有所獲。
（2）加強師資力量建設，以適應新課程體系要求。五年一貫制高職教育，學長時間長、課程任務重，對教師的要求自然較高。一方面，教師自身要有危機意識，不斷學習，提升自我的業務水平和教學能力。專業理論課教師要深入到企業一線，熟悉物流專業的工作環境、現場、作業流程等，將理論與實踐融合，得出更新更符合實踐的研究成果。另一方面，學校要有針對性地加強師資培訓，栽培出一批觀念新、意識強、師德高、水平硬的教師人才。學校可以組織教師到其他學校的物流管理專業進行學習和交流，豐富教學經驗、拓展思路；也可以組織教師參與校企合作的科研項目，提高教師的科研水平。
（3）落實實踐環節，加強實踐教學。實踐教學永遠是五年一貫制高職院校教學的重點，物流管理專業也是如此。在實踐課程體系安排上，要堅持以物流活動為主要線索，以工學結合、產教結合為培養模式，以校內實訓中心、校外實訓中心、及企業實習崗位為任務驅動，重點發展物流管理職業的實踐訓練課程體系。另外，針對具體實訓中心的軟硬件環境、具體崗位中所需的能力、技能等，有針對性地開設相應的訓練課程，單項提升學生的職業能力。在實踐教學方法上，堅持教師引導、學生主體的學習方式，多采取合作討論、自主探究、啟發體驗、任務驅動等教學方法。
在訓練學生技能方面可分為三個層次進行：第一層次，是進行基礎技能練習，即理論課與校內實訓、觀摩相結合，提高學生對本專業的感知和認識。第二層次，是進行專業技能訓練，即在校內實訓的基礎上，參與更多的校外實訓、企業實訓、現場操作等，提高學生的實踐操作與動手能力。第三層次，是綜合職業技能提升，即通過大量的企業實習、崗位實踐，促使學生將專業理論知識運用到實踐之中，同時訓練了其職業道德、職業素質等綜合能力，為就業打下了扎實的基礎。
（4）落實多元評價機制，保證課程質量與目標的實現。新形勢下，我校五年一貫制高職教育的評價方式也相應改革，基本形成了“多元化、多主體、多層次、多角度、全方位”的考評模式。與此同時，還必須要將多元化的評價機制落實到位，而非走形式。專業課教師力爭做到對每一個學生都“了如指掌”，才能有針對性、差異化地幫助學生；實訓導師和企業也要認真觀察學生的表現，嚴格要求學生，發現問題立即提出。只有這樣，才能及時發現學生學習中的問題與不足，有效保證課程體系的有效實施，保證實踐教學目標的實現，促進學生知識與技能的真正提升。
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【關鍵詞】涉海專業 海洋經濟 欽州學院
【中圖分類號】G【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2013）08C-0056-03
廣西人多地少，土地資源比較匱乏，素有“八山一水一分田”之稱，人均耕地面積不足全國人均水平。隨著經濟的發展和人口的增長，土地資源日益減少，資源與環境承載力日益嚴峻。豐富的海洋資源和良好的海洋環境，無疑是廣西新時期實現經濟增長的重要基本生產要素，而成為廣西新的經濟增長點不可替代的自然物質條件。然而，廣西海洋經濟發展的另一生產要素海洋人才資源，卻十分匱乏，海洋高等教育滯后成為了廣西發展海洋經濟的“瓶頸”。一直以來，廣西沒有高校開設海洋學科專業。《廣西海洋經濟發展“十二五”規劃》在分析廣西海洋經濟發展總體上落后于其他沿海省市的局面沒有得到根本改變時，指出的問題之一，就是“海洋科研能力薄弱，高層次海洋科技人才幾乎是空白”，從而提出要“發展海洋科學研究與教育”，“大力推進具備條件的廣西高等院校開設海洋學科專業”。在此情形下，欽州學院把自身的發展與地方的發展緊密地聯系起來，認為開設、發展涉海學科專業“既是廣西高等教育適應廣西新發展對人才的需求，服務廣西海洋經濟發展的重要舉措，又是廣西高等教育優化學科專業結構，實現科學發展的現實需要”。因此，在欽州師專的基礎上改建欽州學院后，開設涉海學科專業，努力培養海洋資源保護和海洋經濟發展所需的專業技術人才。本文試以欽州學院為例，對廣西高校開設涉海專業進行研究。具體說來，廣西高校開設涉海專業，可從以下三個方面展開。
一、強化基礎建設，保障涉海專業辦學條件
涉海專業是高投入的專業，尤其是航海類專業，其專業的特殊性、成本的高額性、行業管理的法規化和國際化，不是隨便可以辦成的。它不僅要舍得投入，解決實踐教學環節多、實踐性強，需要具備現代化教學設備設施多的問題，還必須建立與國際接軌、符合我國船員教育和培訓質量管理規則規定的質量管理體系。欽州學院雖然具有從事海洋科學研究、開設海洋相關學科專業的區位優勢和地理、地緣優勢，天時、地利、人和等良好的發展環境，但辦學基礎薄弱，要服務廣西海洋經濟發展，開設涉海學科專業培養海洋人才，必須強化涉海專業基礎建設，保障辦學條件。為此，欽州學院切實加強涉海學科專業辦學軟硬件的建設，以保障符合國家的要求和滿足專業的教育教學和持續發展需要。
一是建設與涉海學科專業發展相適應的師資隊伍。學校把涉海學科專業教師團隊建設作為首要的任務，采取切實有力的措施，加強人才資源開發，內培外引，實施高層次人才培養工程，積極培養涉海學科帶頭人和骨干教師；實行掛職鍛煉制度，強化“雙師型”教師成長；實行優厚待遇引進涉海學科人才，加強涉海專業教師隊伍建設。如市校結合對引進的教授給予合計45萬元的安家費和科研費；對引進的船長給予教授的待遇。開設涉海專業以來，共引進涉海類專業的高學歷（博士）、高職稱的教師14人，甲類船長3人，甲類大副3人，甲類大管輪2人。
二是建設與涉海專業人才培養相適應的實習實訓基地。學校對涉海專業實行重點建設，加大經費投入，強化和完善涉海學科專業實驗室建設，搭建涉海學科專業的公共教學平臺。結合自身的辦學定位，為實現打造海洋特色學科專業品牌的目標，融合多學科優勢，建成了自治區高校重點實驗室――北部灣海洋保護與開發利用實驗室和自治區高校人文社科重點研究基地――北部灣人文研究中心。近幾年共投入2000多萬元，建設涉海學科專業實驗室和實習實訓基地，建成并不斷提高輪機實驗實訓中心、航海實驗實訓中心和海洋科學等實驗室的現代化水平，保障了涉海專業人才培養的硬件建設。
三是建立以保障涉海專業人才培養質量的制度機制。開設航海類專業后，學校認真建立和嚴格實施“船員教育和培訓質量管理體系”，順利了通過國家海事局對船員教育和培訓資質許可的現場核驗和質量體系審核。以建立船員教育體系為契機，采取積極有效的舉措，加強涉海學科專業制度建設，建立了一批學科專業設置、調整、改革發展和教學管理的制度。以“船員教育和培訓質量管理體系”為主體，形成了涉海學科專業建設發展的教學管理制度保障。
四是建立涉海學科專業發展的科研教學平臺。學校根據自身辦學定位，為實現打造海洋辦學特色的目標，以科研促教學，有效服務涉海學科專業發展，融合多學科資源，建成廣西區高校重點實驗室――“北部灣海洋保護與開發利用實驗室”和廣西區高校人文社科重點研究基地――“北部灣人文研究中心”；利用意大利政府1000萬歐元貸款建設“北部灣海洋研究與教育中心”，購置儀器設備，建立科研和教學的基礎實驗平臺。這些科研教學平臺的構建，為涉海學科專業進一步發展夯實了基礎。
二、內涵外延建設并舉，努力滿足海洋經濟發展需要
海洋經濟是開發利用海洋的各類產業及相關經濟活動的總和，僅靠一兩個學科專業來培養人才，是無法滿足廣西發展海洋經濟需要的。廣西要實施“海洋強區”的發展戰略，就必須構建為海洋經濟培養高素質人才的學科專業群和相配套的研究平臺。欽州學院為此不懈努力地探索實踐著，強化內涵建設與適當擴大外延并舉地發展涉海學科專業。
2010年9月欽州學院正式成立廣西首個海洋學院。學校以此加快學科專業調整和優化步伐，檢查總結原有涉海學科專業的建設發展情況，及時研究解決辦學中的問題，制定完善涉海專業設置、建設的各項管理辦法，根據廣西海洋經濟的發展需求和學校辦學實際，在地方政府和有關部門的支持下，進行專業調整優化，創造條件開設新的涉海專業，積極穩妥地在條件較好的專業增設涉海專業方向。經過重點建設與積極發展，從2007年到2012年的幾年間，學校根據廣西海洋經濟發展的需要，開設了輪機工程、海洋科學、航海技術、水產養殖學等一批海洋專業，還積極穩妥地增設與海洋資源開發利用、海洋產業發展相關的專業方向，如在“食品科學與工程”專業增加“海產品儲運與加工方向”，在“物流管理”專業增加“港口物流方向”，在“海洋科學”專業增加“海洋化學、海洋生物技術、海洋制藥”等方向，在“機械工程及自動化”專業增設了“港口機械方向”等等，使開設的涉海專業（專業方向）達到了11個。初步形成了具有辦學競爭力和區域特色的“海洋交通運輸學科專業群”、“海洋科學學科專業群”。
滿足廣西海洋經濟發展對人才的需要，不僅要有相應數量的學科專業，還必須有人才培養質量的保障。欽州學院圍繞海洋人才培養目標，加強涉海專業的建設，除采取有效措施加大師資隊伍、實驗室、實習基地、圖書資料等方面的建設力度外，實行專業負責人制，定期開展專業建設的中期檢查、評估驗收工作；同時突出學生專業能力的培養，成立校外實踐教學指導委員會，聘請企事業（行業）專家參與專業人才培養方案的制訂和實施指導工作，通過專業認知教育、專業見習、專業實習實踐、社會調查、學科競賽活動、創新訓練計劃項目等方式，促進專業教育和職業教育的融合，提高學生的專業能力。經過努力建設，一批學科專業被列入自治區教育廳重點建設項目，如“北部灣海洋資源保護與開發利用”學科被確定為廣西特色優勢重點學科；“海洋科學”被確定為廣西緊缺人才專業；“輪機工程”、“物流管理”、“輪機工程”、“港口物流”被確定為廣西急需人才專業；“主推進動力裝置”、“船舶輔機”、“港口物流”等課程被確定為廣西高等學校特色專業及課程一體化建設項目特色課程；“面向東盟的國際物流創新人才培養基地”被確認為廣西創新人才培養基地建設項目。
欽州學院還圍繞涉海學科專業建設，積極開展科學研究，以科研促進教學，讓科研成果豐富教學內容，努力爭取教學質量與海洋科研能力的不斷提升。欽州學院開設涉海學科專業以來，與地方相關部門以及企事業單位合作，先后開展了“欽州灣生態環境本底數據調查及其管理信息系統的建立”、“數學模型及其在欽州灣海洋生態及資源管理的應用”、“大蠔抗癌活性成分分離及其產品的開發”、“海洋星蟲活性成分研究”、“北部灣紅樹林種群生態和保護生物學研究”、“茅尾海近江牡蠣環境效應評價及可持續性發展對策研究”等一批各級涉海類科研項目。據統計，2008年以來，學校的教師和科研人員共承擔各級各類涉海科研項目43項，其中省部級項目20項、其他科研項目23項；共獲得科研經費777.85萬元；承擔省級以上教改課題26項，獲得研究經費75.8萬元。學校還派遣研究人員參加了意大利國際環境監測中心開展“國際海洋鯨類考察培訓研討”項目活動；參加由意大利駐華使館、意大利外交部合作發展司、2010上海世博會意大利政府代表團舉辦的“保護區管理與生物多樣性保護技術”的國際研討會，承擔了廣西海洋局委托項目《中國海洋文化?廣西卷》的撰寫工作；承辦了“2010年廣西船員論壇會議”、“中國航海技術教學指導分委會暨航海教育研究分會2012年學術年會”和“第七屆全國海洋資料同化研究會”。學校服務廣西海洋經濟發展的能力在不斷提高，涉海學科專業與海洋產業發展的融合度在不斷增強。
三、校地、校企合作，增強涉海人才培養能力
欽州學院的辦學資源尤其是涉海人才培養的資源是很有限的。學校領導在辦學實踐中，深刻體會到要更好地服務廣西海洋經濟發展，必須實行校地、校企合作，增強涉海人才培養的能力，形成學校與地方、企業共同發展的機制。為了辦好涉海學科專業，培養應用型的海洋專業人才，欽州學院加強與廣西海洋經濟發展的融合，加強與地方、企業的合作，把海洋類學科專業的發展與廣西的海洋產業、海洋經濟建設融為一體，建立產學研聯盟，共同承擔項目，聯合進行人才培養。如為培養廣西航海人才，欽州學院與廣西海事局簽署實施“航海教育和船員發展合作協議”， 強化相關涉海專業的建設，共建輪機航海實訓中心。欽州學院按照航海學科專業的要求搞好教學硬件建設，組織好教學和船員培訓；海事局在航海教育資質許可、建立船員培訓質量控制體系等方面為學校提供咨詢指導，推薦和提供教學實踐基地，為畢業生開展社會實踐、實習、畢業設計提供便利。又如，欽州學院與欽州市海洋局共建海洋科學實驗室，共同指導學生開展實驗實訓活動；與欽州港口（集團）有限責任公司開展產學研合作，共同申報廣西科技項目，開展“欽州港口集團物流信息系統開發”等課題研究，共建實踐實訓基地，實施訂單式人才培養。從而建構項目合作和戰略合作相結合的長效機制。至今，欽州學院建成了“船員培訓中心”，獲得了國家頒發的《船員培訓許可證》，成為廣西首家培養、培訓高級船員的機構；通過校地、校企合作，已建立校外涉海學科專業實習實訓基地18個，提高了涉海人才培養的適應性和針對性，增強了服務廣西海洋經濟發展的能力。
實踐證明，校企合作可以有效促進產業、職業、專業、學業、就業和產業的緊密結合， 有利于學校與企業在組織文化、質量標準和組織形態上的整合，為理論教學與實踐教學一體化，推進教育方式與生產方式融合，建立良好的載體和平臺；使學校和企業在統一的教育教學計劃下，以分工合作的方式來完成培養目標，較好地幫助學生實現從學習到工作，從學校到社會的平穩過渡。欽州學院下力氣與地方、企業合作辦學，充分利用涉海企事業單位的專業技術人員和實習實踐教學條件，不僅增加了教育資源、增強了人才培養能力，而且為實現學校與社會、專業與職業的良好有效對接鋪造了道路。
面對新的形勢下廣西海洋經濟發展對人才的需求，欽州學院堅持把為地方經濟社會發展服務作為根本出發點和落腳點，正在充分發揮區位、地緣優勢和先于其他高校開設涉海學科專業的比較優勢，通過專業之間相互交叉、滲透、融合優化學科專業群內的資源配置，優化學科專業結構，加大涉海學科專業建設發展的力度，不斷推進海洋科技與海洋人文的協調發展；以海洋特色創品牌、以服務促發展、以貢獻求支持，使海洋高等教育在為海洋經濟與社會發展提供強有力的智力支持和高素質人力資源的同時，獲得來自政府、企業和社會各界的廣泛支持，建立起海洋高等教育與海洋經濟之間的良性互動發展機制；努力在涉海人才培養、海洋學科建設、海洋科學研究、服務廣西海洋經濟發展和海洋生態保護等方面有所作為，彰顯海洋辦學特色，為廣西的海洋科教事業作出積極貢獻。
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【基金項目】廣西高等教育教學改革工程2011年重大項目（2011JGZD020）