時間：2022-05-25 16:58:14
導語：在物流倉理貨工作經驗的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
三季度，本市共有2.0萬家用人單位通過各級公共就業服務機構招聘崗位信息，有效招聘崗位數為31.7萬個，比二季度增加12.8%，比去年同期減少2.4%；前往各級公共就業服務機構查詢崗位信息、應聘崗位的求職者累計達34.1萬人，比二季度增加14.1%，比去年同期減少5.6%。從供需對比情況看，三季度本市勞動力市場的求人倍率為0.93，與二季度相比略有下降。
**公共職業介紹機構的職業指導專家對三季度勞動力市場熱點進行了綜合點評，具體分析如下：
1、物流倉儲業：招聘需求縮減，復合型人才仍吃香
由于受到當前經濟波動和本市產業規劃布局的雙重影響，物流倉儲業招聘需求明顯縮減。統計數據顯示，三季度，本市物流倉儲類招聘崗位環比減少了12.5%，招聘層次也集中于低端的技能操作、集裝箱理貨等崗位。
值得注意的是，未來一段時期內物流倉儲業將面臨用工招聘的低谷。但從長遠發展來看，物流倉儲業仍然具有強勁的人才集聚能力，吸納就業的空間很大。對于倉儲物流業人才來說，努力學習成為復合型人才將是一條陽光大道。來自**職業介紹普陀分中心的職業指導專家楊晨光認為，以普陀桃浦西北物流園區為例，該園區以省際物流集散功能為主，集貨運配載、交易、信息服務、倉儲、流通、加工、配送、展示等物流服務于一體，在具體的崗位招聘中對技能復合型求職者尤為垂青。
**職業介紹寶山分中心的職業指導專家焦鳳珠也持相同觀點，即技能復合型求職者在物流業中往往最為炙手可熱，比如駕駛員在具備大型車輛駕駛技能的同時，還須持有貨運上崗證；倉庫管理員則在具備物資調配經驗的同時，還要有熟練操作計算機的能力和善于運營管理；跟單員在做證處理時需要具備雙語能力及特殊倉儲機械的操作等等。
2、客戶服務：人才需求持續增長，求職需“量體裁衣”
近年來本市越來越多的企業意識到客戶服務是企業的“門戶”和“名片”，客戶服務人才的需求持續增長，逐漸走俏招聘市場。與二季度相比，三季度客戶服務類崗位增加了5.6%。
客戶服務類崗位人員缺口日益增大，對求職者的學歷、專業、工作經驗等要求相對比較寬泛，因此吸引了大量求職者尤其是零經驗求職者的關注。來自**職業介紹長寧分中心的職業指導專家蘇曄婷表示，客戶服務類崗位雖然入職門檻相對較低，但也并非人人都合適，平均崗位流動率在30%以上。
蘇曄婷認為，目前本市的客戶服務類招聘崗位主要分為“銷售型”和“事務型”兩大類。其中銷售型客戶服務主要承擔客戶開發、電話銷售、訂單服務等銷售職能，事務型客戶服務則主要承擔接聽來電、處理投訴、接受訂單等事務處理職能。無論從事哪類職位，都要求從業者能全面掌握企業、行業的相關信息，準確判斷客戶的需求，有效解決客戶的問題，并具有較強的心理承受能力，這些都需要從業者積極主動地學習和積累各類知識經驗。
3、超市賣場類崗位：平凡崗位蘊藏發展機會
隨著連鎖超市業的迅速發展，各類超市賣場為求職者提供了大量的就業機會。統計數據顯示，三季度，各類超市賣場提供的就業崗位約占2.7%，特別是對于大型賣場比較集中的區域來說，超市賣場已經成為吸納就業的重要渠道之一。
值得指出的是，超市賣場提供的崗位種類相當多樣化，除了收銀、理貨、保安等傳統的超市賣場崗位之外，廚工、面包制作工、烘焙工、水電工、導購、電器設備維修等崗位需求增長也很迅速。過去不少本市求職者特別是青年人對超市賣場提供的崗位不屑一顧，但隨著行業的整體發展，各超市賣場在用人理念和管理方式上的不斷改進，很多青年人對賣場的崗位有了新的認識，并開始重新接受這些崗位。
來自**職業介紹普陀分中心的職業指導專家朱亮佳認為，求職者只要愿意做有心人，在做理貨員的同時學習一些倉儲物流知識，在做收銀員的同時學習財務知識和操作，在做保安的同時學習與人打交道的藝術，就會在看似簡單的工作中發現機會。
4、長寧“兩圈一帶”：或將成為未來新增就業崗位的集散地
長寧區由虹橋、中山公園兩大商圈以及天山路商業集聚帶構成的“兩圈一帶”商業服務區，以發展商業服務、創意設計、物流倉儲、金融、科研、休閑等產業為特色，同時帶動了上下游產業和配套服務的迅速發展，促進就業的集群效應已初步顯現，理所當然地受到求職者越來越多的關注。
**職業介紹長寧分中心的馮正涵主任認為，天山路商業集聚帶的新一輪建設，把原先相對孤立的虹橋、中山公園兩大商圈連接在一起，商業服務鏈條式發展的城市功能板塊正在形成。從未來發展趨勢看，長寧區“兩圈一帶”建設方興未艾，必將吸引大量企業入駐，帶動人才招聘需求的增長。
5、求職警示：應屆畢業生求職須警惕招聘陷阱
四季度正值應屆畢業生大批量進入職場求職之際，勞動力市場的部分行業出現了崗位資源稀缺的現象，缺乏求職經驗的應屆畢業生容易成為不法分子牟利的切入口。部分企業以招聘崗位無需工作經驗為誘餌，吸引應屆畢業生前來應聘，通過應聘過程中收取的報名費、培訓費、服裝費等各類費用牟取利益。
需要提醒廣大求職者的是，近期求職應謹防類似的招聘陷阱。找工作需要耐心加細心，求職者應聘時要多方面、多渠道詳細了解企業的基本情況，看看企業是否正規，業務是否合法，企業是否擁有合法的營業執照和經營許可證，是否有投訴、不良記錄等。了解企業信息的方法有很多，在網上搜索查詢是其中的方法之一，比如在工商部門網站或網絡搜索引擎中輸入企業名稱，即可搜索查看企業有關信息。
**公共職業介紹機構的有關專家認為，我國已先后頒布了《勞動合同法》、《就業促進法》以及《就業服務與就業管理規定》等法律法規，禁止用人單位以招用人員為名牟取不正當利益或進行其他違法活動。在求職擇業的過程中，如果發現招聘單位涉嫌欺詐、損害求職者權益的行為，求職者要注意保留相關證據，及時撥打**勞動保障服務熱線電話12333，舉報不法企業違法違規的事實情況，以便有關部門及時查處，切實維護廣大求職者的正當權益。
二、四季度勞動力市場招聘需求情況預測
**市職業介紹中心近期針對本市3200多家企業開展的抽樣調查結果顯示，各類用人單位對四季度本市經濟發展趨勢持謹慎樂觀態度，企業招聘需求有所波動，預計四季度本市用工需求可能有一定幅度的下降。具體抽樣調查結果如下：
1、52.4%的企業計劃在四季度招聘員工，與三季度相比略有下降。
此外，從企業用工規模看，三季度計劃招聘人數不低于計劃減員人數的企業約占77.8%，這表明，本市企業招聘需求仍將繼續保持平穩態勢。
2、居民服務業四季度招聘需求穩中有升，建筑、租賃和商務服務等行業則有所下降。
居民服務業招聘需求比三季度增加了8.7個百分點，而建筑業、租賃和商務服務業比三季度分別下降18.6%和17.1%。
3、營銷采購、生產制造、客戶服務崗位的四季度招聘需求仍保持旺盛，行政辦公、財會審計類崗位將有所減少，
物流管理人員個人簡歷表格一
個人基本簡歷
? 姓 名： *** 國籍： 中國 目前所在地： 白云區 民族： 漢族 戶口所在地： 江門 身材： 168 cm 58 kg 婚姻狀況： 已婚 年齡： 41 培訓認證： ? 誠信徽章： ?
求職意向及工作經歷
人才類型： 普通求職 應聘職位： 財務經理、促銷員/導購、 工作年限： 19 職稱： 初級 求職類型： 均可 可到職日期： 兩個星期 月薪要求： 5000--8000 希望工作地區： 廣州 東莞 深圳 個人工作經歷： 公司名稱： 起止年月：2007-06 ～ 2010-07廣州某物流公司 公司性質： 私營企業所屬行業：交通/運輸/物流 擔任職務： 財務經理 工作描述： 財務管理 離職原因： ? ? 公司名稱： 起止年月：2006-04 ～ 2007-06廣州某工業開關制造有限公司 公司性質： 民營企業所屬行業：學術/科研 擔任職務： 財務經理 工作描述： 財務管理工作. 離職原因： ? ? 公司名稱： 起止年月：2004-03 ～ 2006-04廣州某實業有限公司 公司性質： 私營企業所屬行業：文娛、體育、辦公用品及設備 擔任職務： 主管會計 工作描述： 負責涉稅賬務處理,發票填開和發票管理,稅務申報,存貨管理和車間成本核算. 離職原因： ? ? 公司名稱： 起止年月：2000-02 ～ 2002-03廣東藥業有限公司 公司性質： 中外合資所屬行業：制藥/生物工程 擔任職務： 業務員 工作描述： 粵東粵西市場的開拓和維護,歷年應收款的清理和催收,客戶信用額度擬定. 離職原因： ? ? 公司名稱： 起止年月：1991-09 ～ 2000-01廣東藥業有限公司 公司性質： 中外合資所屬行業：制藥/生物工程 擔任職務： 主辦會計,辦稅員 工作描述： 存貨管理,車間成本核算,財務報表編制和分析,納稅申報. 離職原因： ? 志愿者經歷： ? ?
教育背景
畢業院校： 廣東省醫藥學校 最高學歷： 大專 畢業日期： 1991-07-01 所學專業一： 會計 所學專業二： ? 受教育培訓經歷： 起始年月 終止年月 學校（機構） 專 業 獲得證書 證書編號 2000-04 ? 廣東商學院 財政與稅務 大專 ? ?
語言能力
外語： 英語 良好 ? ? 國語水平： 良好 粵語水平： 良好 ?
工作能力及其他專長
1991年9月從事財會工作到現在，有十多年的會計工作經歷和實際經驗. 從基層會計職務做起，到任職主管會計、財務經理等職。中間也做過2年銷售業務員，負責重點客戶的業務跟蹤，應收稅款的清理、確認、客戶信用的調查評級等工作. 任職過國營單位的會計，也從事過私營有限責任公司的財務管理和稅務工作。獨立處理全盤帳務。熟悉網上報稅和申報流程，熟練防偽稅控機的使用等會計基礎工作。 平時的做好記帳、算帳、債權債務賬目清晰等基礎工作外，更多的應重視會計的管理職能,參與企業經營管理,提供有用有效的財務信息，做好企業領導的參謀。重視企業的成本核算和控制，配合企業團隊從管理中增效益。 ?
詳細個人自傳
個性沉穩，為人真誠守信，工作認真，刻苦耐勞，人品人格善良正派。有良好的工作態度。積極的工作態度能造就良好工作效果。 社會是不斷定進步的，會計理論也與時具進，因此，工作的過程也是個不斷學習的過程。其實人的能力是有限度的，但一個人的潛能是可以挖掘的。 在工作中把工作做好，對企業負責，對公司領導、老板盡職。 希望工作地區:廣州、深圳、東莞、珠三角地區 月薪要求:5000-6000元左右 。有買社保.兼職面議. 也愿意應聘單位業務代表 保險業不考慮應聘。 ?
個人聯系方式
物流管理人員個人簡歷表格二
個人基本簡歷
姓名： - 國籍： 中國 ? 目前所在地： 廣州 民族： 漢族 戶口所在地： 河北 身材： 179 cm kg 婚姻狀況： 已婚 年齡： 29 歲 培訓認證： ? 誠信徽章： ?
求職意向及工作經歷
人才類型： 普通求職 應聘職位： 物流類:物流經理 工作年限： 10 職稱： 無職稱 求職類型： 全職 可到職- 隨時 月薪要求： 3500--5000 希望工作地區： 廣州 個人工作經歷： 公司名稱： 廣州市華鴻儲運有限公司起止年月：2004-07 ～ 2008-02 公司性質： 所屬行業： 擔任職務： 橫枝崗分公司副經理 工作描述： ? 離職原因： ? ? 公司名稱： 廣州市正大集團物流配送中心起止年月：2001-09 ～ 2004-06 公司性質： 所屬行業： 擔任職務： 廣州DC工作 工作描述： ? 離職原因： ? ? 公司名稱： 安徽蚌埠坦克學院起止年月：1998-07 ～ 2001-07 公司性質： 所屬行業： 擔任職務： 學習坦克后參加助教工作 工作描述： ? 離職原因： ? ?
教育背景
畢業院校： 安徽蚌埠坦克學院 最高學歷： 大專 畢業- 1998-07-01 所學專業一： 物流管理 所學專業二： ? 受教育培訓經歷： 起始年月 終止年月 學校（機構） 專 業 獲得證書 證書編號 1995-07 1998-07 寧晉邊村中學 高中 畢業證 ? 1998-07 2001-07 安徽蚌埠坦克學院 學習坦克通訊后參加助教工作 ? ? 2006-07 ? 廣東電大 學習物流管理 ? ? ?
語言能力
外語： 英語 一般 ? ? 國語水平： 一般 粵語水平： 一般 ?
工作能力及其他專長
個人特點： 1.會汽車駕駛，持A2車牌。 2.熟悉電腦操作、辦公軟件和倉務軟件等。 3.綜合素質較好，接受新事物能力較快，學習能力較強，具有良好協調能力。 工作經驗： 具有多年從事物流行業的管理工作經驗，熟悉物流倉儲運輸各個環節的流程。有各種商品的物流的倉儲配送經驗，并且有危險化學品的倉儲運輸經驗，持有廣州市危險化學品生產經營安全管理人員資格證書。 ?
詳細個人自傳
自我評價： 活潑開朗、樂觀向上、適應力強、勤奮好學、腳踏實地、認真負責、堅毅不拔、吃苦耐勞、勇于迎接新挑戰。 月薪要求：3000元以上
物流管理人員個人簡歷表格三
?
個人基本簡歷
姓名： - 國籍： 中國 ? 目前所在地： 廣州 民族： 漢族 戶口所在地： 湛江 身材： 165 cm 51 kg 婚姻狀況： 未婚 年齡： 23 歲 培訓認證： ? 誠信徽章： ?
求職意向及工作經歷
人才類型： 普通求職 應聘職位： 物流類:物流助理、物流專員 單證員 單證文件操作 外貿/貿易專員/助理 外貿助理 工作年限： 1 職稱： 無職稱 求職類型： 全職 可到職- 隨時 月薪要求： 1500--2000 希望工作地區： 廣州 廣州 廣州 個人工作經歷： 公司名稱： 學院實習超市起止年月：2006-09 ～ 2006-12 公司性質： 其它所屬行業：其他 擔任職務： 收銀員兼銷售員 工作描述： 負責收銀與理貨，掌握了POS系統操作，學會了商品銷售和陳列。 離職原因： 實習期滿 ? 公司名稱： 康佳集團起止年月：2005-05 ～ 2007-10 公司性質： 國有企業所屬行業：電器，電子，通信設備 擔任職務： 銷售員 工作描述： 負責康佳彩電的銷售。 離職原因： 兼職期滿 ?
教育背景
畢業院校： 廣東農工商職業技術學院 最高學歷： 大專 畢業- 2008-07-01 所學專業一： 物流管理 所學專業二： ? 受教育培訓經歷： 起始年月 終止年月 學校（機構） 專 業 獲得證書 證書編號 2002-09 2005-07 廣東省徐聞縣第一中學 英語專業 高中 ? 2005-09 2008-07 廣東農工商職業技術學院 物流管理（選修：財務管理） 《助理物流師》 ? ?
語言能力
外語： 英語 優秀 ? ? 國語水平： 精通 粵語水平： 精通 ?
工作能力及其他專長
所獲獎勵： 2007.6 榮獲學院超市2007第一屆創意堆頭比賽優秀獎 2007.1 榮獲物流（1）班紀律委員聘書 2007.10 榮獲學院三好學生稱號（獎勵5%的同學） 2006.12 榮獲管理系優秀工作人員稱號 2006.10 榮獲國家勵志獎學金 知識技能： 專業能力：獲得《助理企業進銷存管理師》證書；已經獲得《助理物流師》 證書。 語言能力：已經取得英語四級證書；正在考六級證書；普通話流利；粵語 流利。 計算機能力：熟練運用WROD，EXCEL進行數據分析，圖表制作、POWERPOINT演示 制作等辦公軟件；熟悉電腦應用。 ?
工作總結是做好各項工作的重要環節。通過工作總結，可以明確下一步工作的方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益。下面就讓小編帶你去看看倉庫管理工作總結報告范文5篇，希望能幫助到大家!
倉庫管理工作報告1時光飛逝，進入公司工作也已兩個多月了。記得夏日炎炎的六月初剛進公司松江倉庫的時候對自己的業務不太熟悉，但經過了這幾個月的工作鍛煉中，得到了很多。現從以下幾部分講：
第一部分：自我介紹
我是公司儲運部松江倉庫的倉庫保管員：____———是土生土長的松江人。我是今年六月九號進入公司工作的，作為一名新員工進入了一家高速發展的物流公司工作，深感欣喜。我想這是我職業的新開始，因為在經貿山九有信賴，勤勉，發展。
第二部分：人力的合理安排和運用
1：人力的安排
作為物流公司的傳統業務———倉儲，雖然技術性并不高，但需要勤勞，心細，作業強度大，體力要求比較高。象我們松江倉庫，隨著客戶的不斷進入，業務不斷增多，原本在人力方面就比較緊湊，這就要我們合理安排裝卸工人，做到在有限的人力上作合理的安排，做到有條不紊，作業順利。特別在同一時間里出現多個作業任務時，如有時出口裝箱，toto國內成品發貨，toto工廠部品納入等作業會碰到一起，這時就要合理安排人員，使每一作業盡量不受影響。
2：合理的休息
在出口裝箱時，現高溫季節，倉儲作業量大，出汗多。像衛洗麗的箱子，每一箱成品都套有一個塑料袋，很滑，裝箱時不能碰傷箱子，作業要求高，難度大。在4________度的箱內，一會兒就汗流浹背了，所以要合理安排作業和休息，做到輪流休息，不間斷作業，這樣在保證作業安全的情況下，作業效率就不受影響了。
3：人員的培訓和提高
雖然裝卸工人的工作比較簡單，但為了作業的不斷提高，我們也要不斷提醒他們現場作業的規定，及客戶對我們的要求，這樣有利于我們對倉庫的管理，理貨，配貨等作業。他們的作業效率也會有所提高的。
第三部分：貨物的管理
現松江倉庫開業三個多月來，味之素，toto上海工廠，toto衛洗麗的業務已相繼進入松江倉庫。客戶的部品，成品，出口品部分或全部進入松江倉庫進行保管。所以要做好倉庫的管理，貨物的入出庫作業，日常保管，倉庫清理工作，把好庫存數量的管理，防止不必要的損耗的發生，有效的利用庫存區面積。
a：易拿，易放，易看，易點的堆積方式，
b：貨物堆放不要超過托盤，不要超高堆放，要注意“五距”，
c：貨物入出時做好樁腳卡記錄(計好箱數和枚數)
d：堅持貨物先進先出，對于頻繁進出庫的貨物和小件的貨物應多盤點這樣減少庫存差異
e：保持倉庫的整潔，地面的清潔，通道的順暢
主要有：
一：部品的管理
1：部品的入庫作業
現toto上海工廠的大部分部品已進入松江倉庫保管，部品作為成品的一個部件，其種類繁多，大致分f部品和d部品，從加工手冊上有分手冊品(保稅品———存放在保稅區域)和非手冊品，保管也有不同的要求。部品在轉庫進入倉庫時，往往比較亂：部品外箱比較破因為它是周轉箱，要用到不能用為止的。而且進來的端數有時亂，要整理清點每一個型號，箱數，端數;特別注意的是d部品中的便坐器系列的部品，它是toto工廠中直接生產線出來由倉庫開轉庫單過開的，不像他們協力廠過來的部品那樣整齊，所以一定要多留神，多注意清點。
2：部品的出庫作業
toto上海工廠會按照生產計劃在每天10點之前開部品納入單傳真至我們倉庫，我們就按納入單配貨。如單上有“優先出庫“的部品，我們應在第一時間配并第一車發貨給工廠，這樣就不會耽誤工廠生產線的運轉。配的部品應整齊放于托盤，標簽朝外，出端數的放于周轉箱內，做好標記和數量，便于對方清點。
二：成品/出口品的管理
1：成品/出口品的入庫作業
相對于部品，成品/出口品的入庫比較方便，但還要注意點數，特別是“水栓”產品，要翻板逐件堆高，以前入庫時多次發現多箱為空箱(入庫時在工廠被盜)所以一定要小心仔細。入庫堆放整齊，衛洗麗的出口品應在每一托盤上標明生產日期，便于“先進先出原則”
倉庫管理工作報告2從應聘成為倉管員到現在的轉正已經過去了三個多月的時間了，時間的積累讓我獲得了不少工作經驗并加深對自身職責的理解，肩負著倉管員的職責也讓我在工作中實現了自身的價值，但我也明白工作中的成就與領導的栽培是分不開的，因此我能夠牢記領導的教誨并在倉管工作中不斷努力著，在轉正以后也讓我肩負著更加重要的職責并需要對以往完成的倉管工作進行總結。
對倉庫物資進行清點與整理以便于更好地進行管理，我在入職之初的主要職責便是負責清點倉庫的各類物資，了解倉庫儲存物資的種類和數量并做好相應的登記，通過這種方式來鍛煉自己的工作能力無疑能夠很好地鞏固基礎，另外在其老員工進行工作的時候我也有在一旁進行觀摩學習，通過對方的講解讓我學到不少實用的經驗并能夠運用到倉管工作中去，但相對于老員工的資歷來說自己需要努力的地方還有很多，因此我得繼續強化對工作技巧的學習與運用以便于更好地履行自己的職責。
在有物資需要入庫的時候積極做好相應的配合以便于進行保管，我明白做好物資的保管并確保不會出現差錯是很重要的，因此在物資入庫的時候能夠認真進行配合并將其整理過后存放至制定區域，另外我也會積極做好和后勤部門之間的溝通并根據保管物資的種類與數量及時認識到哪些需要補充，在協力合作之下能夠較好地保證公司的經營過程中不會因為物資的缺少存在問題，另外對于部分較難保管的物資也會進行定期檢查從而及時發現問題所在，畢竟有時也會因為保管不善導致物資出現損耗的狀況自然要予以重視。
相對于工作中的成就而言讓我更加重視自身存在的不足，對我來說在倉管工作中不知變通既是自己的優勢也會對工作的完成造成不好的影響，這意味著我能夠嚴格遵從領導的指示從而較好地完成自身的工作，但由于缺乏經驗的緣故導致自己在某些問題上又比較固執，實際上這種狀況對于自身工作的完成是很不利的，所以我得要盡快改變性格上的缺陷從而確保自己不會犯錯，而且聯想到倉管工作的重要性應該要懂得變通并加強對自身職責的理解才行。
轉正的機會十分難得自然會好好珍惜，所以我明白自己能夠轉正也是得益于領導在工作中的支持，因此我會以更嚴格地要求對待自身的工作并爭取在今后做得更好，我會為了公司的發展而努力并履行好作為倉管員的職責。
倉庫管理工作報告3致各位領導
首先承蒙各位領導的抬愛，給予本人提高自身能力，體現人個價值的機會。為了更好的管理倉庫的各項工作，理順各個環節，平衡各部門的關系，根據本人近一年來的工作總結，以定崗定員定責為基礎，擬定如下幾點建議：
(一)需要安排的人員
管理紗窗型材一人，管理紗窗配件一人，此二人可以相互配合。備料送料時，兩人需同時在場。比如要送型材，一人負責找料，另一人負責在工單上做記錄(型材長度，數量等)。這樣方便記賬，送配件時反之。
管理遮陽蓬型材一人，管理遮陽蓬配件一人，工作內容同上。這樣安排可以達到“兩兩合作，互為替補，各負其責，提高效率”的目的。也是一種可以讓新人快速學習的方法。把型材分開管理是為了更好的合作。
倉庫文員一人，負責日常工作，并配合倉庫主管開展工作。
管理成品庫一人，按現有工作安排執行。
庫工四人。
(二)平常的工作安排
為了使倉庫管理規范，更合理的安排時間，滿足公司對倉庫管理的要求，倉庫每天詢問生產車間兩次上料情況，集中安排送料。每天各時間段安排如下：
8：30—9：30詢問答復時段，庫管詢問車間生產和備料情況，由車間回復庫管所需型材和配件的具體規格和數量。
9：30—12：00備料送料時段
12：30—13：00整理單據
13：00—14：00詢問答復時段
14：00—16：00備料送料時段
16：00—17：00整理單據，記賬時段
如遇來料，時間順延。
此安排請各級領導和相關部門體諒配合執行。
(三)人員職責范圍
管理紗窗型材的庫管負責相關型材和包裝物。
管理紗窗配件的庫管負責相關配件和其它。
管理遮陽蓬型材的庫管負責相關型材和布料。
管理紗窗配件的庫管負責相關配件和包裝。
要求做到賬物相符，日清月結。
倉庫文員負責相關單據的錄入，文具和勞保用品的申領，倉庫考勤，裝卸費核算，廢料登記和其他臨時工作。
(四)其他未盡事項待定。
這些是在綜合考慮各方面情況的基礎上，對現狀的微調。我個人對倉庫總體情況還不熟悉，也不知道公司對倉庫的打算，以上安排妥否，請領導指示!
倉庫管理工作報告4____年，在領導的教育和領導下、在同事們的幫忙和支持下，我堅持不斷地學習理論知識和各項規章制度、總結工作經驗，使我很快適應了倉庫管理工作。此刻，我已能夠熟練掌握倉庫的發貨流程、產品入出庫交接，并能夠在細節中發現問題，堅決杜絕小的安全隱患漫延。當然，在這段學習的時間里，我也對自己出現的錯誤，以及倉庫中已經發生的錯誤中吸取了教訓。在那里，我將這段時間的學習、思想和認識總結如下：
一、加強學習，嚴格執行專業化流程操作
進入倉庫工作，我首先在高溫庫房學習六天，之后在股二成品庫學習。我對高效、專業化的流程操作感觸很深。剛開始，看到同事們不停地忙碌，忙著發貨、備貨、做記錄，每個人都分派有自己的任務，緊張而有序地進行著。高溫庫的來往業務復雜，但是有一套長期以來積累的經驗，幫忙了同事們把工作分成幾個步驟，最后總能把工作圓滿地完成，不出一點差錯。
透過一段時間的學習，我開始試著發貨，先是查詢備貨(按照先進先出原則)，做好記錄(包括位置、日期、數量)，出庫，最后核對票據和出門證的完整性，做好發貨過程的記錄，在入調存報表上調出，這樣，整個發貨流程就基本做完了。學習階段，對于任何一種細節我都留意翼翼，認真觀察，并有了獨到的見解。最近兩天，我開始試著頂崗，在當班同事的指導下，我認真學習、總結經驗，提高了工作效率，并將各種流程牢記在心，指導我今后的工作。以后，我也會加強學習，努力把自己訓練成為出色的倉庫管理人員。
二、要對數據敏感、負責，票據與實物相符，不得有絲毫懈怠
在工作中，對數據(包括票據數據和實物數據)敏感是一個庫管員工作者必備的素質，發貨、出入庫交接以及貨物的周轉，都是實物的運動，在庫管員的監督下負責票據與實物相對統一，沒有誤差。在我進入倉庫工作時，第一件事便是學習產品碼放信息，對于不同產品的碼放形勢和數量以及注意要點熟悉于心，打好了這個基礎，之后的工作就好做了許多。
在數據的管理上，不允許有絲毫的誤差。工作中，同事經常教導我說，我們的工作沒有‘可能’‘大概’‘仿佛’，只有‘是’與‘不是’，在我們對某種數據有一絲的懷疑時，就要立即查詢，這樣往往能夠避免錯誤的發生，同時也消除了存在的隱患。
三、存在的不足及今后努力的方向
在管理工作過程中，我雖然工作認真、用心主動、不斷與同事聯系與交流、仔細地觀察和學習，但我感覺還不夠;今后我將加強學習，做好個人工作計劃，使自己的工作做到更好、更精，不斷提高自己的管理水平，不斷總結前人的經驗。同時，我也認為輪崗帶來的好處，能夠加強各成員和各環節的緊密性和協調性，使每個人都成為全才，成為專業的倉庫管理人員。我還期望得到同事們和領導們的批評和指導。
此刻是信息化、自動化時代，有許多的體力和腦力勞動都轉眼間變得模式化簡單，但是這并不代表我們的工作簡單了，相反我們就應存在一種危機感，加強學習，不進步就等于落后，所以，我一向在努力著，學習著。我相信，在不久一段時間內，我們的倉庫管理將更加高效、精準、協調。在以后的工作中，我將以此為努力的方向。
倉庫管理工作報告5時光飛逝，彈指之間，20____年已經過去，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千……時間如梭，又將跨過一個年度之坎。回顧過去的這一年，在……的正確領導下，我們的工作著重于庫房的管理，工作的風風雨雨時時在眼前隱現，但我們卻務必應對現實，不僅僅僅要能做的到工作時埋下頭去忘我地工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節進行檢查核對，對工作的經驗進行總結分析，從怎樣節約時間，如何提高效率，盡量使工作程序化、系統化、條理化!從而在百尺桿頭，更進一步，到達新層次，進入新境界，創新為了更好地做好今后的工作，總結經驗、吸取教訓，必將有利于自己的前行。
回首過去，是為了更好地面向未來。為了總結經驗，發揚成績，克服不足，在工作里，我學會了很多知識，讓我感覺到要做好每件事只要用心去學必須會有所收獲!作為一名“倉管員”我十分清楚崗位職責，在新學期之際，將20____年工作具體總結如下：
1.認真負責倉庫各種物品及配件同，入庫、出庫、日常衛生等工作。
2.做到每月對倉庫定期盤點，做到數據材料相符。
3.做好物品材料進出倉，正確記載材料進出，對倉庫進行不定期檢查，完成好上級領導交予的任務。
4.做好倉庫管理工作，對倉庫產品做好防潮、注意防火工作。
5.在工作中能夠嚴格要求，做好倉庫的入出庫作業、日常保管、倉庫清理工作、把好庫存數量管理、防止不必要損耗發生、有效利用庫存區面積。
[關鍵詞] 物流教學；校內實訓基地；實訓項目；建設途徑
一、物流校內實訓基地建設的意義
實訓基地是實訓教學過程實施的實踐訓練場所，它不僅是完成實訓教學與職業能力素質訓導、職業技能訓練與職業技能鑒定的任務，并逐步發展為培養高等職業教育人才的實踐教學、職業技能培訓、鑒定和高新技術推廣應用的重要基地。物流實訓基地的建設就是要搭建理論與實踐的橋梁，為學生提供實訓平臺，加強學生對現代物流理論的理解，提高學生的操作能力。應該基于現代物流的核心理論和核心流程，并結合各個學校教學單位的專業教育特點，全面系統地考慮，避免“空洞型”、“膚淺型”的虛擬實驗環境。每個學校物流實訓基地建設的目的各不相同，我校建立物流實訓基地的目的就是利用物流教學系統、物流設施設備、物流實訓手冊、物流實驗教學計劃、物流流程案例等，結合專業教科書，提高學生掌握理論知識和實踐的能力，從而提高學生今后就業的競爭力。
二、校內物流實訓基地建設的原則
(1)先進性原則。確保校內實習基地的建設理念以及系統設備具有一定的先進性。物流校內實習基地的技術起點要高，應立足物流技術與實習教學手段的最新發展動態，注重網絡技術、多媒體技術、自動識別技術、信息管理技術等多種新技術手段的綜合應用。其次，充分體現崗位作業信息化，并且具有較高的教學滿足率、實習開出率。(2)與企業實踐相結合的原則。物流專業是一門應用性很強的專業，物流實訓基地應該是連接物流教學和物流行業的橋梁和平臺。在實訓基地建設和完善過程中一定要關注物流行業的發展狀況和人才需求特點。物流實訓基地硬件設備一定要反映物流行業的發展現狀，軟件一定要體現大多數物流企業的業務流程和工作重點。實訓基地的建設讓學生在實訓中能模擬企業崗位生產需求，具有實戰性、可操作性，貼近現實，給學生開展物流實驗提供仿真環境，也為物流教學與研究創造良好的條件。(3)經濟性原則。物流校內實習基地的配置應該量力而行，必須妥善規劃，合理開支。有些自動化設備造價高，但其操作簡單易學，性價比低，因此，建設物流校內實訓基地一方面采購的系統及設備要有較高的性價比，另一方面要總體規劃分步驟實施，分期建設，分階段完善。(4)安全性原則。布置實訓設備時重點考慮確保保管設備的穩固性，搬運設備具有足夠的等作業空間(包括通道寬度、轉彎半徑、人員密度等關聯因素)。物流信息系統的配置首先選用穩定可靠的產品和技術，保證在任何情況下不至于丟失、損壞數據。(5)拓展性原則。物流理論和物流技術都在不斷發展，所以物流校內實習基地的建設一定考慮未來的可拓展性，如考慮系統能夠與條碼設備、電子標簽系統、自動分揀系統相匹配等。任何一個新設備的增添均可以通過安裝網絡設備及簡單布線來完成，便于系統隨時方便地進行在線擴展。(6)系統性原則。物流校內實習基地的建設盡可能考慮到物流的各種要素，應形成較完整的物流運行模擬體系，為學生提供一個先進、新穎、有競爭性、趣味性的實用教學手段，體現物流活動的較為完整的流程性，并且校內實習基地的教學功能可供物流管理專業多門課程使用。
三、校內物流實習基地建設案例分析
主要實習室的功能架構如下：
(一)物流核心實習室功能。主要是為學生提供電腦模擬、投影演示和輔助教學的區域，教學場地內設置投影設備一套、電腦40臺。配置的物流教學軟件根據物流實訓的實際需要和學生數量設置不同機構、部門或崗位，學生可分別模擬買方(商場)、賣方(銷售公司)、配送中心(還細分為庫管部、調度部、庫工部、財務部等部門)等基本角色進行操演。
(二)物流裝卸搬運訓練場功能。為避免室內機械作業的潛在危險，將全電動堆高車訓練安排在室外訓練場上。該區域設置了模擬堆場、真實貨架各1，作業通道2條(寬度不等)，主要完成全電動堆高機直線行駛、彎道行駛、堆場和貨架托盤存取等作業。根據學生的熟練程度，可選擇作業通道1或作業通道2來進行。虛線代表限位，以控制全電動堆高機的貨架存取作業的工作范圍。
(三)現代物流實訓中心功能。在物流領域里，物流中心是綜合運用現代物流理念和現代化技術進行實際運作的實體經營組織，其發展水平是體現物流發展水平的一個非常重要的標志。物流中心具有倉儲、理貨、分揀、流通加工等多種職能，很多大型企業均建立起自己的物流中心或依靠第三方物流來完成其產品的物流服務，以達到資源的充分利用、合理配置、降低流通環節的成本。鑒于這一特點，通過模擬第三方物流公司或物流中心的布局特點和作業流程，同時配合物流信息系統和主流物流設備的使用，達到提高學生對物流綜合知識的理解，從理性認識到感性認知的擴充，進一步增強學生物流實踐操作能力的目的。據此，我們整合了物流核心實習室的物流單據流程訓練和倉庫機械作業訓練形成現代物流實訓中心的訓練框架。
現代物流實訓中心實習流程說明如下：(1)倉儲區作業流程：驗貨及碼垛貼碼掃描入庫搬運上架拆箱貨上架電子揀選生產線配貨包裝箱配送成品出庫成品出庫原產品出庫出庫掃描整托盤配送。(2)物流公司辦公區作業流程：一是，商務部與客戶簽訂協議；二是，客服部接受客戶訂單，完成客戶憑證的制作；三是，客服部通知調度部門準備進行人力、運力的調配；四是，調度部門分配庫管人員進行現場入庫、出庫管理，分配配送人員進行貨物配送；五是，庫管部分配庫工進行現場操作。
(四)校內物流實習基地訓練體系的特點
(1)系統性和模塊化。以現代物流實訓中心為核心，輔以物流核心實驗室、物流裝卸搬運訓練場、電子商務實驗室、POS機實驗，形成了衛星式的校內實習系統。物流裝卸搬運訓練場主要進行全電動堆垛機專項訓練，物流核心實驗室進行物流系統軟件操作專項訓練、電子商務實驗室完成電子商務軟件運用的訓練、POS機室進行POS系統專項訓練，而現代物流實訓中心則可以進行”以需求拉動為背景，以倉儲作業為主線，以信息管理為手段”的綜合運用以上各單項技能的倉儲作業流程訓練。現代物流實訓中心配備了先進的RF系統、電子標簽、工業級物流運作軟件系統、包裝設備、倉儲設備等，模擬超市、模擬物流公司、倉儲進貨、存貨、發貨、流通加工區域功能明確，信息流、物流路線清晰，所有的實習內容緊緊圍繞崗位作業形成較為完整的訓練體系，使得實習形成由易到難，由單項到綜合的遞進層次，既可以根據各課程要求進行單項訓練，也可以整合教學總體要求綜合演練，實現模塊化實習。(2)針對性。第一，針對
物流企業的作業特點，接近真實工作環境，具有實戰性和可操作性，除貨物是模擬商品之外，實習設備均為企業用設備，且按照倉儲作業流程需要布局，物流管理軟件也采用了工業級教學軟件，使得管理軟件與硬件操作順利對接；第二，以就業為導向確定實習內容，職業中專生畢業后大部分將走向企業的作業層崗位，針對這種情況實習的內容面向生產一線的作業的具體項目，例如商品驗收、碼垛、貨物上架、分揀貨物、出貨檢查、流通加工等。目前，物流企業在作業層面上大量采用臨時工，學生在工作態度上與他們相比有一定差距，因此除了加強職業指導等德育工作之外，在實習內容的安排上兼顧了一定的技術和管理含量的訓練項目，如計算機信息處理、GPS／GIS系統操作、業務流程總體把握等以增加中職學生的就業競爭力。(3)協調性。校內實習基地應具有一定的先進性，但首先是建設方案的先進，建設并非單純購置設備，實習的首要任務是搭建起倉儲活動運作流程的主體框架，合理運用有限的設備，讓學生學習掌握系統的物流理念的同時，以流程性的活動為模擬或學習的核心，促進學生流程作業的工作經驗的形成。我們購置的設備以主流物流企業常用設備為主體，如配置了各式貨架、手動液壓堆高機、全電動堆垛車、電子標簽系統、無線數據采集終端、條碼打印機、POS機、包裝機、監控設備等，建立局域網，進行信息化作業。在這些硬件和軟件的構架下現代物流實訓中心各實習點的崗位和真實企業狀況相仿，每個崗位的連貫作業實現網絡信息下的倉儲作業流程，傳統作業和現代化信息作業較好地結合在一起。(4)社會化。除了倉儲作業和信息處理的系統訓練之外，學校還充分利用社會資源提升校內實習水平。與南京財經大學聯合研發了奧派物流教學模擬軟件，由我校物流專業教師提供適合職業中專生的物流模型。同時，學校引進了南京一丁物流服務中心，學校優惠提供經營場所，公司則不定期派技術人員到學校開專題講座，并且學生可以根據教學需要隨時到公司進行短時間的學習。
關鍵詞 中職 物流專業 教學改革
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
Discussions of Teaching Reform on Logistics
Education in Secondary Vocational School
HUANG Shumin
（Guangzhou Port Technical School，Guangzhou， Guangdong 510735）
Abstract Logistics is a course with strong practical and applicable features. At present， the logistics talents that trained in secondary vocational school are unable to meet the needs of enterprises. In this paper， Combined with problems in teaching logistics at secondary vocational school， teaching reform measures are put forward from the following six aspects： Changing ideas in education， strengthening the cooperation between school and enterprises， adjusting the structure of courses， improving the teaching environment， developing school-based teaching materials， optimizing teacher team.
Key words secondary vocational school； logistics； teaching reform
0 引言
物流是一門實踐性與應用性很強的學科，涉及部門多、環節多、人員需求量大，隨著各種先進技術的應用和市場對物流服務質量的要求越來越高，物流專業人才已列為我國12類緊缺人才之一。為了滿足市場的需求，目前許多中職學校開設了物流專業，但由于在教學計劃中培養方案和教學中存在的各種問題，使得物流專業畢業生從事物流及相關專業的比例較低，畢業生就業后用人企業反饋效果不盡如人意。如何突出中職教育的特色，使學生既有一定的理論基礎又具有較強的操作能力，實現學生與企業“零過渡”，是中職學校物流管理專業教學改革面臨的重要課題。
1 中職學校物流專業教學中存在的主要問題
1.1 教育理念滯后，重理論，輕實操
職業教育的理念是“以就業為導向，以服務為宗旨，以能力為本位”。大部分中職學校物流教育仍然沿襲傳統的教育理念，注重理念知識的學習，忽視動手實踐能力的培養，理論課比重大，實操技能課比重小。
1.2 課程設置不完善，缺乏科學性、系統性
物流是一種綜合性的學科，由于我國物流作為一門學科起步晚，很多學校是在原有的相關管理專業（例如工商管理）課程的基礎上增加幾門有關物流方面的課程。有時為了學期課時的平衡性，課程與課程之間的銜接性差，缺乏科學性、系統性，導致教學效果不理想。中職學校開設物流專業側重點不一樣，有的側重交通運輸，有的側重快遞行業，有的側重商品儲運，有的側重港口物流，存在課程體系定位不清，核心課程設置不突出現象。
理論課程與實操課內容相脫離，實操課程與企業實際需求相脫離，實操內容陳舊、簡單，例如停留在計算機辦公軟件、物流軟件基礎和叉車駕駛的實踐。這些因素致使所培養的學生畢業時無法直接上崗就業。
1.3 教學條件不足，教學方法單一
目前大多數中職學校物流專業教學設施較落后，缺少物流相關的實訓場所和實訓軟件，物流實踐難以展開。教室課桌椅布置還是傳統的行列式或固定式，不利于學生分組討論學習。教學方法還是以傳統的灌輸式講授法為主，學生被動接受知識。
1.4 教材不太合理，教學內容重復現象多
物流方面的教材較多，適用于中職學校的應用型教材特別少。專業課程名稱不同，教材雖不同，但教材內容卻有重復或交叉，而且觀點各不相同，學生感到茫然，教師感到困惑。例如：常見件雜貨的性質，貨物學、倉儲與配送管理、港口企業裝卸實務等課程都有專門的章節介紹，造成教學內容重復。教材之間缺乏協調性、系統性。有些教材陳舊，教學內容與實際生產不一致，給剛走上工作崗位的學生帶來疑惑。
1.5 教師缺乏職業培訓
大部分中職學校物流專業開設較晚，許多專業教師是半路出家或大學剛畢業的大學生，基本上沒有經過物流的系統訓練，也沒有物流實踐經驗和技能，屬于純理論型教師。教學只停留在專業理論知識的傳授，實踐教學難取得較好效果。
2 中職學校物流專業教學改革的具體措施
2.1 轉變教育理念，由“以知識為本”向“以能力為本”轉變
中職物流專業教學改革，必須堅持以市場需求為出發點，以塑造物流職業能力為目標，向“以能力為本位”轉變，著重培養學生的動手操作能力。以物流操作人員崗位的需求為基礎，確定學生的知識、能力與素質結構。根據職業崗位要求，把崗位需求化為教學目標、職業技能融入教學內容。還要注重培養學生的吃苦耐勞的精神。
2.2 加強校企合作，推行訂單式培養模式
辦好職業教育單靠學校的力量是有限的，還要依靠企業資源。通過校企合作，企業與學校資源共享，優勢互補。學校根據企業工作標準和崗位需求，調整專業定位和培養目標，有利于深化教學改革。企業可為教師提供生產實踐的機會，為學生提供實習的崗位和就業的機會。通過訂單式培養，為企業“量身打造”物流專業人才，實現學生畢業與企業零過渡。
2.3 調整課程結構，課程體系體現物流職業崗位能力
課程體系要突出物流的職業定向性，以職業能力作為課程設置的基礎，使學生獲得的知識、技能，真正滿足職業崗位的需求。在課程體系上，體現以就業為導向，以學生為中心的目標，根據學生提高全面素質和綜合職業能力以及繼續學習的實際需要設置課程。物流專業課程設置要有系統性、課程與課程之間要有銜接性。各學校根據自身的物流專業特色，進行企業調研，吸收有關物流專業人士的意見，以本行業物流操作人員所需的技能為核心，科學地設置課程體系，體現工學結合。
2.4 改善教學環境，教學手段多元化
物流專業實踐性與應用性都很強，教學中應加強理論與實踐相結合，加強學生能力的培養。實踐教學離不開必備的硬件，教學設施是提高學生實踐技能的載體，因此需要建立與中職學校物流專業相配套的物流實操實訓室和相應的物流軟件實訓室。例如：購買一些手持終端的倉庫管理設備和系統，根據現代化倉庫和配送中心的模型，設置電子標簽分揀區、貨架儲存區、信息處理區、模擬超市貨架區、POS機收銀系統等，讓學生熟悉貨物的入庫、儲存保管、出庫、上架以及收銀等業務工作。可以購買合適的物流教學軟件，搜集某些軟件公司免費試用的軟件或校企合作企業提供的軟件等。也可以利用政府的資源，例如廣州開發區、蘿崗區高技能人才公共實訓鑒定基地有許多先進的物流設備和實訓室，學生上實操課可租借使用。改變教室的課桌椅的布局，可布置成圓桌形，利于上課討論交流，建立多媒體教室。
教師在教學中應根據課程內容和實踐應用需要，結合中職學生的特點采用靈活多樣的教學方法，調動學生積極性，主動參與教學。積極推進任務驅動教學法，以教學內容為基礎結合企業生產實際，設計任務讓學生分組討論尋求結果，培養學生組織、策劃能力，增強團隊意識。比如配送課程，可為企業設計配送中心選址、配送的線路等任務。采用案例教學法，激發學生的興趣，培養分析和解決問題的能力。例如，讓學生分析零售巨頭沃爾瑪配送成功運作的案例。利用角色扮演法，學生模擬完成工作程序，熟悉業務流程，活躍課堂氣氛。例如，分角色扮演水路貨物運輸裝貨港的商務過程。充分利用多媒體教學，擴展學生信息量，拓寬視野，提高學習效率和質量。例如，利用多媒體圖文并茂的效果，展示自動化立體倉庫、叉車、起重機等設備設施及工作過程。有條件可進行企業參觀實習，帶學生到企業實地參觀實習，了解各崗位職責，工作內容和流程。特別是校企合作的學校，可讓學生盡早了解企業。
2.5 整合課程內容，開發校本教材
專業課程間存在重復內容，針對這一現象，根據本專業培養目標，以專業核心能力和綜合素質的構建為主線整合課程內容，并逐步實現理論實操一體化教學。例如把貨物學與港口企業裝卸實務課程進行整合，貨物學主要的內容可整合到港口企業裝卸實務課程中，該課程就分為件雜貨、散貨、集裝箱等貨物港口裝卸實務幾個模塊。
開發校本教材，突出專業特色。各學校物流專業側重點不一樣，但語文、數學、英語文化基礎課教材基本相同，基礎課不能很好地與專業課相聯系或作鋪墊，專業課教材也相差不大，不能突出本校的專業特色，與企業工作實際有一定的差異，因此要加快校本教材開發。教材力求突出“理論夠用、重在實操”和“簡單明了、方便實用”的特色。進行企業調研，可讓企業物流專業人員參與教材的編寫。例如，港口專業教材匱乏，教材內容陳舊，學校積極與港口企業合作，開發《港口理貨英語》、《港口常識》、《遠洋運輸》等教材。
2.6 優化教師團隊建設，提高教師教學水平
教師的教學水平直接影響到教學質量，要成功地進行教學改革，師資培訓是關鍵。教師不但要具備過硬的物流專業理論知識，更應具有實踐經驗，成為“雙師型”教師。可以從教學方法、手段、實訓等方面擬定教師培訓計劃。鼓勵專業教師參與校內外各級技能大賽，提高自身實踐動手能力和分析、解決問題的能力，增長見識。專業教師要利用寒暑假到企業一線學習鍛煉，了解工作流程，積累工作經驗，提高實踐教學能力。物流專業教師下企業掛職鍛煉，并及時輪崗，積累實際工作經歷。組織教師參加物流專業方面的專項學習培訓，定期開展教學教研工作，交流教學經驗。學校可以定期或不定期地邀請物流企業的技術人員和有豐富經驗的管理人員到學校舉辦講座，或聘請企業專業人才到學校兼職教師。
3 結語
總之，物流專業作為一門操作性強的專業，各中職學校要密切注意市場的需求，就業形勢的變化，根據學校自身條件，突出本校物流專業的特色，認真做好物流專業的教學改革和創新，為國家和社會提供大量優秀的技術型人才，提高我國的經濟文化實力。
參考文獻
[1] 崔媛.物流管理專業教學改革研究[J].技術與教育，2010（2）.
1 3G工程師
行業背景：電信的高成長性和行業壟斷使其一直為暴利產業，新技術的層出不窮讓電信行業的高福利，高薪酬、工作穩定的諸多優秀條件持續下去。據計世資訊的相關研究報告，2007年國內3G人才缺口將達到50萬人以上，尤其是復合型人才奇缺。通信行業3G標準投入運營以后，每年將為我國創造80萬－100萬個左右的新增就業機會。
薪酬指數：目前該行業中普通員工的平均年薪約5萬元，在無線增值服務行業里的一些精通2，5G技術的人才年薪都在10萬元左右，最高級別員工年均薪酬已超過70萬元。預計2年之后3G工程師的基本年薪會在15萬～20萬元。市場的火爆需求和高位運行的薪資無疑使得3G工程師成為2007年火爆職業之一。
成功通道：今年業內各大公司都有意增加投入，招攬3G工程師人才。目前這個崗位最受歡迎的有兩類人才，一是有著海外留學背景或者工作經驗的工程師，另一類是擁有綜合素質的技術人員，即既懂互聯網又掌握電信技術的人員。相關人員想要順利入行，需要做好充分的技能、經驗準備。
2 高級旅游策劃人
行業背景：世界旅游及旅行理事會指出，中國旅游及旅游行業增長速度位居全球第四，未來10年中國旅游及旅游行業年增長率將達10．9％，潛力巨大。2007年中國旅游及旅行業將創造1360萬個直接就業崗位和5410萬個間接就業崗位，對GDP貢獻達2892億元人民幣。目前全國旅游業從業人員約600萬人，隨著中國旅游業的快速發展，實際需要專業旅游人才800萬人以上，人才缺口至少在200萬人以上。以導游人才為例，全國獲得職業資格證書的合格導游僅8萬多名，特級導游只有數十名，高級導游僅有幾百名。
薪酬指數：導游的工資水平按不同的級別在6萬～10萬元之間，其他部分按項目獎金發放，高級別的項目經理年報酬在20萬元以上，并有機會成為公司合伙人。
成功通道：隨著人們對個性化旅游的需求日益增長，旅游策劃人的職業前景日益顯露。與普通導游不同的是，高級旅游策劃人要隨時把握旅游市場的最新趨勢，根據客戶需求設計出個性化的旅行計劃，并監督實施。旅游策劃人的職業要求比較高，從業者通常需要有導游或旅行社工作經驗。此外，具有境外旅游策劃、項目開發，組團調度等能力的是旅游行業目前炙手可熱的關鍵人才。
3 汽車美容師
行業背景：汽車業的利潤中，有50％來自于汽車服務項目，其中汽車美容因屬經常性項目更不可小視。目前，上海擁有經營資質的汽車美容店幾百個，而“無照”美容店則有很多。專業汽車美容技術人才緊缺，已經成為汽車美容行業的共識。不僅街邊規模較小的汽車美容裝飾店缺乏專業的人才，就連一些4s店也缺這樣的技術人員。所以可以預測，汽車美容師，在2007年的需求也將持續增長，僅上海市就需要5000人，而目前只有幾百人。
薪酬指數：剛進這一行的汽車美容師起薪2800元，業務越好，獎金越高。就目前情況來看，我國汽車業的行業利潤，是全社會各行業平均利潤的兩倍。國內汽車生產業的利潤在30％以上，甚至高達35％。而目前全社會的平均利潤率最高在10％～15％之間。基于這樣的行業背景，作為汽車服務行當之一的汽車美容從業者的薪酬必然也將隨著汽車行業總體火爆行情而持續火熱。
成功通道：純熟的技術，善于學習的態度，還要掌握職業化的工作流程，以及團隊的配合，才有可能磨礪出真正的優秀的汽車美容師。
4 高級咨詢師
行業背景：咨詢業進入成長初期后增長速度將達到100％～200％。而未來幾年的咨詢行業必然會以高于兩位數的速度高速增長，需求無可估量。
薪酬指數：據業內薪酬調查，咨詢業在各行業薪資中屬高位，其中咨詢總監以22萬年薪拔得頭籌，即便是級別較低的咨詢員，平均年薪也有6萬元。據調查，上海高端領域咨詢服務業收入位居榜首，高出其他行業30％。
成功通道：咨詢業無疑是高智力人才聚集的代表性行業，聚集了眾多的高學歷人群、海歸人才，名校的MBA更是備受業內知名公司青睞。咨詢業往往被稱為MBA的后續教育，參與對企業的咨詢過程，接觸復雜的Case，認識接觸行業圈子里的朋友，對個人將來的發展十分有利，很多人做了幾年咨詢后即被企業挖走，一般可進入企業的管理層。當然，進入跨國咨詢公司并不容易，錄取比例通常只有千分之五。這一行業工作壓力大，競爭激烈，但一旦立足，發展前景極為廣闊，不失為火爆行業之首，如果能進入世界頂尖的管理咨詢公司，如埃森哲、麥肯錫、波士頓等，自然就能成為人人羨慕的金領，
5 醫藥銷售
行業銷量：國內目前有4000家以上的制藥企業，而且在華外資制藥公司相當多。2007年銷售人才仍將居于醫藥行業招聘需求首位，需求井噴更主要的原因在于各企業加大了對市場的投入，爭相推出新產品搶占市場份額，使得人手吃緊。
薪酬指數：2007年，這類人才需求量更大。如今，醫藥銷售人才的年薪在6萬元左右。醫藥銷售的收入回報尤為高，特別是業績好的銷售代表，年薪20萬元的比比皆是。預計2007年醫藥行業的薪酬增長幅度高達8％～9％。而且國內的藥業公司給員工提供多樣化的福利方案，對年輕的員工提供短期性質的福利項目，對年齡較大的員工加強養老以及醫療方面的福利項目。
成功通道：醫藥銷售的工作壓力比較大，不但要對自己轄區內的藥品零售店進行公司的產品宣傳，入店培訓、理貨陳列、公關促銷這樣的日常工作，還要負責處理客戶服務問題，包括給用藥者必要的指導。伴隨醫藥銷售行業的逐步規范，行業大量需要在醫學科班出身、學術知識和銷售技巧兩方面同時具有專業化水準的醫藥代表。因此，具有營銷或醫藥專業知識技能、團隊意識強的營銷管理專才將是制藥企業爭搶的目標，職業前景也會越來越好。
6 高級物流師
行業背景：隨著中國物流業急速發展，預期在未來5年市場需要100萬名專業物流管理人員，人數是現在的20倍。相關統計顯示，目前物流從業人員當中擁有大學學歷以上的僅占21％。許多物流部門的管理人員是半路出家，很少受過專業的培訓。
薪酬指數：行業薪酬調查表明，物流行業中低層崗位薪酬并不高。工作第一年月薪多為1000～1500元，工作3年以上才能突破3000元大關。職位越往上走，薪酬越呈現出飛速增長的態勢。業務主管有3000元左右的月薪，到了部門經理，就快速升至8000～10000元；而高級物流經理年薪可以達到50萬～100萬元不等。此外，企業性質不同，薪水標準也有差異，如國有企業高級物流經理年薪為20萬～40萬元，同樣職位在中外
合資企業則可能達到百萬元以上。
成功通道：與傳統意義上的鐵路、汽車等物流行業相比，現代物流行業所涉及的方面要多得多。除了常見的第三方物流外，還包含了信息流和電子商務。傳統意義上的物流人員如司機，采購員、倉庫保管員等早已滿足不了現代物流企業的要求了，因此出現了新興的職業物流師。物流師如獲取ILT物流職業資質證書或美國注冊物流師CTL證書，或者學習供應鏈管理等方面的知識，將會讓薪酬有較大的飛躍。
7 網絡媒體人才
行業背景：隨著網絡媒體的興起，需要大量的從業人員。據權威部門估算，單就目前中國電子商務網站、各種機關和企事業單位網站，門戶網站等從事網絡編輯的人員而言，就多達300萬人，未來十年內，網絡從業者需求將呈上升趨勢，總增長量將超過30％。
薪酬指數：目前，大的門戶網站的網絡編輯的月薪在5000元左右，中等職位的收入在8000～10000元。而當整個網絡媒體的廣告收入越來越多的時候，從業人員會有一個更好的回報。
成功通道：2007年會有更多優秀人才投身于網絡媒體業，傳統的紙質媒體和廣播電視媒體中記者編輯轉入網絡傳媒后，其對新聞的把握力和資源整合能力優勢更加明顯。因此，精曉計算機技術、兼具傳統媒體從業經歷的資深記者、編輯，其晉升通道被看好。
8 景觀設計師
行業背景：目前，全國已有數萬名景觀設計人員，主要分布在北京、上海、廣州、天津、重慶等大城市。然而，整個行業的人才缺口還是很大，達20萬人。
薪酬指數：從發達國家的經驗看，景觀設計的需求不斷擴大。需求旺盛加上專業本身的含金量，景觀設計師的收入也很高，年收入可達12萬～50萬元左右。
成功通道：景觀設計師的從業平臺主要在上海和北京等大城市，尤其是北京和上海。隨著世博會的臨近場館建設，城市開發，軌道交通拓展，舊城區改造等重大建筑工程將進入全面實施階段，上海需要大量景觀設計師。包括2010年的世博會園區。城市軌道交通以及洋山深水港的建設，大量的開發商去外地投資開發，在外省市購置地塊建樓，這些都推動了整個行業對專業人才的強烈需求。同樣，北京的申奧成功也為景觀建設帶來了難得的發展機遇，蘊藏著大量的就業機會。嫻熟技術加豐富的工作經驗，是成為該行業精英的不二法則。
9 游戲策劃師
行業背景：眼下越來越多的人成為游戲玩家，可以玩的游戲也成百上千。隨著游戲市場前景的蒸蒸日上，游戲正在跨進高雅的藝術殿堂，已成為繼文學、戲劇，繪畫、音樂等之后的第九藝術。游戲職業也成為目前中國職場最火爆職業之一。但游戲業的異常繁榮難掩專業人才的匱乏，全國缺口量達10萬人。
薪酬指數：一個好的游戲，最主要的不是技術而是策劃。因此，各大網絡游戲運營商都在爭相招進新人。據悉，目前游戲策劃人才的待遇非常優厚，大多數網絡游戲公司的策劃崗位年薪都在10萬元以上，多的甚至高達百萬元。但即便如此，仍然是人才難求。
成功通道：這里需要提醒的是，把游戲當成工作與玩游戲有本質的區別，游戲策劃對從業者的要求很高，不但要了解國內外行業發展的態勢，還要具備相當的技術功底，能將藝術和市場結合起來。
10 職業規劃師
行業背景：我國目前從事職業規劃，職業指導的專業人士數量非常有限。全國大約有50家職業咨詢機構，2000多個就業指導中心，1．8萬個職業介紹所，10萬名從事就業服務的人員。其中，已取得職業規劃師資格的不足500人；取得職業指導師資格的只有1萬人，高級職業指導師不足400人。
【物流專業畢業實習周記】
第1周
我所在的公司叫xxx物流運輸有限公司，該公司有三百多個網點，我分配到的網點是江蘇常州。
公司從事的是物流運輸服務。而我在的常州分公司是主要服務珠三角的往返運輸。在公司里我從事物流操作員工作，這工作的任務主要是按照公司操作的標準流程來進行一系列與物流運輸服務有關的工作。完成公司的業務量標準。具體工作如為客戶發貨開單，到貨核單，提貨開單，與客戶協商，貨物的跟蹤，提供咨詢服務等等。
我到這里已經學習有一段時間了，我現在正在學習使用的是公司的運單管理系統OTM，該系統主要功能有開發運單，運單查詢，客戶的管理，報表等項目。我已經初步了解了該系統的運用。我平時就學習了解我們到貨公司一些基本情況。以方便我的工作。我要知道從我這公司發貨到到貨公司的代碼，運輸的費用等，還要知道貨物的定價標準等。對于我們分公司來說，公司的全部員工還必須懂得理貨。因為很多時候客戶查貨是需要我們去核實。在這里我也學習倉庫的管理，就是貨物的碼放。來到這里我東西，認識了一些有趣的人，經常和客戶打交道，覺得自己學到了很多東西，從而更覺得自己還缺乏很多東西需要日后學習。
第2周
這個星期即將過去，這里我該做的工作基本熟識了。我們分公司中有的組織架構是這樣的，領導是我們主管，下面有操作員，會計，出納，裝卸工，司機，我們各盡各職。我是操作員，我主要學習電腦的開單管理系統，進一步做好與客戶的溝通服務工作。
在工作的過程中，其實要做很多瑣事，例如作為公司的物流操作員，工作上首先是要為客戶提供開單工作，發貨開單后還要檢查貨物在貼標簽，裝車出庫，還要做好貨物的跟蹤情況。因為在物流運輸的途中經常會出現耽誤貨物到達時間，或者貨物在分流中心出現錯誤，又或者在貼標簽時出錯等等情況，所以，要鍛煉良好的溝通能力，才能更好的協調各方面的工作，以最快的速度解決問題，為客戶提供最有效的解決方案。有時候客戶的貨物由于急需但是運輸途中偏偏出錯了，我們會一直被客戶追問的，我們就要學會如何解答客戶的問題了。例如當被問到貨物到底具體到哪里啦，我們就要馬上聯系該貨物的到貨公司，確認貨物具體情況，如果還沒有到達到貨公司我們得聯系分流中心，了解貨物到了分流中心分流了沒有，有沒有缺貨等等，最后轉告客戶，讓他們再耐心等待。
其實，作為物流操作員很多東西都要了解的。這樣才能一站式的服務客戶，做到一站到位。
第3周
時間過得很快，轉眼我在xxx物流有限公司常州分公司工作已經xxxxx，這周我們這里調來了一位新的領導，是個女的。她做事很認真，刻苦，年紀也不大，是我學習的好榜樣。由于她本來就是會計出身的，現在這里缺少一位會計，她在這里就兼會計的工作。她有空的時候也會耐心的教我做一些會計的工作。她說我雖然是物流操作員，但是辦公室的活都會做是最好的。也可以拓展一下自己的知識。我也是這樣認為的。所以她在做賬的時候我就在她的旁邊邊看邊學。我們都工作得很愉快。在白天的時候我就主要是做好開單的工作，其他就不用我管了。工作還是很輕松的。在接下來的工作日子里，我將進一步的學習在公司可以學到的所以東西，提高自己的工作和處理事情的能力。
最后我在新的一個月里，我將把自己的空余時間多向領導學習會計的工作。多學點知識。
第4周
這周匆匆就過去了，離開學校到省外學校有一個多月了，對這里的一切都有感情了，但是這周初我接到了來自公司人力資源部的調令要我回到廣東惠州分公司。
在常州工作的這段日子了我感受挺深的，由于這是我人生的第一份正式的工作，我比較看重，所以做事還是很認真的。在一個月里我學到了挺多東西多，另外我覺得出來工作做人是最重要的。我在這里認識了很多好的朋友，包括一些同事，踢球的好友，等等。
其實在那里工作挺好的，和客戶也是剛剛熟悉了一段時間，很多事都開始熟手了，所以當我知道一定要離開常州的時候也很舍不得放，經過一番爭取我還是要離開，在離開那里的時候，公司的同事和我很多他們的工作經驗，教我如何在新的工作崗位上做得更好，如何處理人際關系，如何配合領導的工作，這樣有利于我工作的順利進行。在離開的時候我收到了他們的祝福感到很溫暖。我就這樣結束了一段短暫又愉快的工作，準備到另一個新的地方開始我新的學習工作的旅途。
我是這周末回到廣州的，我在坐車的途中也一直和常州的同事朋友聯系，腦海中浮現出大家的歡聲笑語，工作中的團結合作，大家一起吃飯的溫馨場面。在回到學校后我就給那邊的關系我的朋友報平安，說好大家有空多聯系。
在回到學校后我和同學一起分享了工作事情，大家都有很多有趣的事，希望在大家都能開心的的完成實習任務。
第5周
生活總是在變化中溜走，我們必須用心去體會找到自己的人生目標，我們要生活得別人更好就必須做生活的強者，最好掌握一技之長，才能在生活的圈子中有立足之地。
就我現狀而言其實很迷惘，自己會問自己什么時候才能成功，什么時候才能靠自己的努力過上幸福的生活，其實生活就是這樣像我們這種的剛從學校出來的年輕社會接班人更多的是社會帶給我們的一次又一次的打擊，在我工作了一個多月來我就深深地感受到了，我們為了生活，每天上班，重復著每天的工作，失去了自由，失去了很多自己的愛好的事，和我們的朋友見面聊天的機會越來越少，我們都要為自己的工作而耗著我們時間，也許在這個工作的過程中我們會學到很多工作上的技巧，但是學到的東西也是很有限的，特別在一些大公司中工作我們就像是會說話的機器，日復一日的工作，所以我一直想學到一樣有用的技術或者發現自己的特長加以發展，可以開心的過上自己想要的生活，所以在這個實習的階段我會用心去體會，真正找到自己人生當中有用的東西，并不是一定要真正的學到多少多少。
我在我們公司當中經常一天工作十多個小時，負責提貨的開單，我覺得這樣的工作意思不大，但是這樣可以讓我坐下來，也許這是在鍛煉一個人的耐性吧，還有和陌生人交流的能力吧。很希望能在工作中找到快樂之處，也許這樣會讓時間過得更有意義。
第6周
日子一天天過去，我覺得自己對自己的行業也越來越了解了，很多事情都可以自己去解決。自己在慢慢的改變著，改變著對自己的認識，對別人的認識，改變著對事情的看法等等。
在社會上我們都多了一份責任，工作要對得起自己，對得起顧客，對得起公司。在公司我明白了換位思考，去考慮我們顧客的感受，從而改進我們的工作。在工作之余我也很喜歡交朋友，在公司里我會盡量去和其他人交流，通過交流認識他們了解他們，走進他們的世界。這樣有利于我的工作和生活。在和他們的交流中我了解了很多我從來沒有聽過的事，還有一些各地的風俗習慣。這些聽起來都是挺有趣的。通常的經過一天工作自己覺得有點累了，就上網看看，瀏覽一下網頁，關注一下社會的新聞等等。
我在生活中不斷的尋找有趣的事，和有趣的人交流，來讓我的生活增添一份色彩。
【市場營銷專業畢業實習周記】
實習周記一
20xx年1月17號，考完了研，投了簡歷，經過面試，成為惠利佳商貿有限公司的儲備干部，進入門店實習階段，被分到惠利佳超市和平店當一名中老年服飾的導購員，開始了我的實習生涯。
只是簡單地一次店長談話，我們就開始各就各位工作了。這周主要經歷了服裝處處長的訓話，中老年課課長(我的直接領導)***的訓話。跟老員工學習最基本的超市技能。學會開票、學會上貨，學會給顧客退換貨，退差價等等流程，經歷了這周，基本能夠自主銷售了，只是不太熟練，開票速度有些慢，客流高峰會有種崩潰的感覺，手忙腳亂的。主要安排我站堆頭叫賣，相比于賣場，堆頭對于銷售技巧的要求相對較低。每天上午8-12點，下午3-7點共8小時，還算輕松。
這周因為業務還不太上手，所以雜活很多，整理庫存，整理倉庫，涮拖把(每次至少要涮8把)，從來沒怎么干過活的表示快要累散架了，腳從來都沒有停下來過，但是新鮮感還是有的，所以還挺開心，感覺過得蠻充實，這種感覺是在學校未曾有過的感覺，累并快樂著，靠著自己的勞動，心里很踏實。我總是很認真的為顧客導購，即使是堆頭上幾十塊錢的降價品我也很有耐心地賣著，那些老員工很無語，認為真是學生，書生氣太濃，太實在。但是我喜歡這樣做，因為這樣我過得踏實。
實習周記二
經歷了上周一周的歷練，我對于業務可以說是很上手了，開票，退換貨不在話下，能夠很自如的在堆頭大聲叫賣，沒有剛開始的不好意思了。開始偶爾照顧賣場內的顧客，為他們詳細推薦衣服，也慢慢把握中老年消費群體的一些消費心理，能夠比較自如的推薦以及促成購買。但是自己最大的不足就是對于尺碼不太精通，顧客中很多是為親人買的衣服，報上腰圍時不能反映出對應的衣服尺碼，所以無法排除顧客的顧慮，有時會錯失購買機會。于是通過查資料，詢問媽媽，以及觀察不同胖瘦的顧客惡補這一課，還算取得一定的進步。
這周課長還給我分了新任務，就是出外賣，就是拉著一衣桿的衣服去超市外面賣，外賣更是對于一個人的考驗，要不停大聲地叫賣，否則是賣不出東西的，賣的同時還要收現金(謹防假幣)，還要拿解碼器解碼，當人超級多的時候真的恨不得自己多張幾把手，很是崩潰。我第一次出外賣在不到3個小時的時間買了近2000元的處理品，使得課長對我態度大變，剛開始沒覺得什么，后來一起工作的老員工告訴我其實別看這些東西便宜，但是真不好賣，因為剩下的號都是死活賣不出去的，他們有時一下午都不一定能賣出一兩件，我也算創造了奇跡。之后我每天都會去出外賣，那么冷的天，代價就是嚴重的感冒并引發了我的季節性鼻炎，太難受了，但是心里是一種被認可的喜悅和對于自我價值的肯定，是我一直在尋找的一種存在感，證明自己有一定工作能力，真的比得多少獎學金都開心!
實習周記三
這周真的是體會了一個字，累!由于過年供應廠商要放假，這周我們開始瘋狂的進貨，每天下午六點半之前，就要清理完內存，把第二天的補貨，退貨，殘次分類填成單子交給配貨中心，光那些單子就填的我們想哭，我就納悶，這么大的超市為什么沒實現信息化管理，庫存軟件那么方便不使用，憑人工記錄，真的又累又容易出錯，的確有待改進。
每天晚上7點之后又會來大批大批的貨，全都要拆封，入庫存，入倉庫，上硬碼，上排面，所有這些干完才能下班，還是無償的加班，不敢留下一點，因為明天會有更多的貨。而且到了月底要六個店排名了，毛利率排名最后的要被罰錢，所以很著急，就給我們施壓了，每隔1小時，就會動用各種關系打聽各分店的銷售額，緊張的氣氛彌漫，使出各種手段促銷。
這周感覺是我學到東西最多的一周，從單純的賣衣服，到能夠接觸到整個超市零售業的運作流程。各種單據的填寫，如何補貨、進貨，以及和供應商溝通，以及一些簡單的倉儲常識，如何協調庫存與銷售量之間的關系，都只是原來在書本上學到的一點皮毛，現在覺得在實踐中真的挺不好干的，這需要長時間的經驗積累。真的很佩服***，和我一樣的年齡，很細心，保證了我們貨源的充足并且不會有過多庫存，有很多值得學習的地方，這樣的工作我就不在行，覺得特繁瑣。總之是最長見識的一周，不錯，再累也值了!
實習周記四
經歷了這周覺得上周的累簡直是浮云。過了臘月二十，按照中國人的傳統習慣，人們開始瘋狂地采購年貨!在客流高峰，也就是每天上午十點半到十二點和每天下午兩點半到五點，客流量是平常的三到四倍，我每天都在看海，只不過看的是人海，開票的手從來都沒有停過。每天都能把庫存賣的干干凈凈的，終于理解了為什么要進那么多的貨，真不知道該是喜是憂。而且從這周一開始，課長就通知我們每天工作10個小時，還毫無規律的隨機分配你的上班時間，絕對不讓你在沒有多少顧客的時候上班，所以我的生活基本沒有了規律，沒上過網，沒看過電視，沒有時間陪家里人，不能參加同學聚會，不能和朋友逛街，回家就想倒頭就睡。這樣的生活是我沒有經歷過的，也是我不愿過得一種生活，并不是因為勞累，而是脫離了自己習慣的生活圈子，違背了自己的生活規律，讓我有種與世隔絕的感覺，讓我的心情有了波動，開始思考自己想要的生活。
但是出乎意料的是我竟然沒有煩躁，看來我是成熟了，學會了忍受，一如既往的叫賣，幫顧客選購服飾，干雜活。令我欣慰的是，脫離一個圈子的同時，正在融入另一個圈子。一起進來的儲備干部，那里的老員工，彼此之間的關系越來越密切，感受到了這個圈子帶給我的溫暖。不會再讓你一刻不停地干活，會說替你讓你休息休息。我也想要去關心她們，覺得她們一個人常年住員工宿舍挺可憐，家里做的丸子等等會給她們帶一些，至少在過年團圓之際感到一股暖流吧。所以這周最苦最累，但是心里是溫暖的，開心的。
實習周記五
這周就是新年了，這個新年是我二十多年來沒有過的新年，我成了沒有春節假期的人，依舊奮戰在超市的第一線。第一次年三十的團圓飯在春晚開始之后才吃，因為那天我晚上八點才下班，看著路上的萬家燈火，從來堅強的我竟然也有了一種想哭的沖動;第一次年初一早上沒去給爺爺奶奶還有老鄰居拜年，因為年初一我要值早班;第一次年初二沒有去姥姥家，因為中午我只休息兩個小時，姥姥家又遠，趕不上上班;第一次過年沒有添置新衣服，因為根本沒有時間去買。這年過的太苦逼了!***在我們的任務表上寫下了世界再大也要回家，我知道她是想家了，她家里是縣城的，長年在城里漂泊。我給她補了句家再小也是整個世界，橫批常回家看看，這就是我們今年的春聯了，謹以此紀念這個獨一無二的春節。還不錯，有幾個同學下午總是來看我，趁人不多時陪我說幾句話，也挺好的。
【汽車專業畢業實習周記】
經過大學三年專業系統的學習，我對市場的相關理論與知識有了一定的認知.但是這種認知大部分僅僅停留在理論的水平，為了使我們學到的這些理論與實際相結合，系里安排了這次為期八月的認識實習.實習的第一道坎就是找單位，懷著忐忑不安的心情，我開始尋找實習單位.我把目標鎖定在國貿路，這集中了大量的公司、企業，在這找實習單位也一定比較容易.
在這一周的找實習單位中我既品嘗了收獲的喜悅，也咀嚼了挫折的滋味，學到了很多在課堂上學不到的知識，真可謂上了非常珍貴的一課，受益匪淺.通過這次，我也對今后自己的學習、發展方向有了更進一步的認識：學習不僅僅是學習課本知識，還要也是更重要的是學習如何將學到的知識應用于實踐.
實習的第一個星期真誠
今天非常的開心，因為經系安排到昌導汽車租賃企業下通知：今天是九月十日.我工作實習的第一天，我懷著惴惴不安的心情，之前聽過很多關于實習生的傳聞，說他們在單位要么被當成透明人，要么就凈干些雜活，于是有點擔心自己會和他們一樣.
踏進辦公室，只見幾個陌生的面孔.我微笑著和他們打招呼.從那天起，我養成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲早晨或早上好，那是我心底真誠的問候.我總覺得，經常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的關懷，也讓他人感覺到被重視與被關心.僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片，我擔心變成透明人的事情根本沒有發生.我想，應該是我的真誠，換取了同事的信任.他們把我當朋友，也愿意把工作分配給我.
所以待人一定要真誠，做事也要真誠.做事必需按部就班，不能說是死板那是做事的程序必須遵守.事實是怎樣就怎樣，不要不懂裝懂，這不同于作業錯了可以一改再改!這就是我第一個星期的收獲.
實習的第二個星期主動出擊
當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中.我想很多人和我一樣，剛進實習單位的時候，都做過類似復印打字的雜活.或許同事們認為你是小字輩，要從小事做起，但有些時候，是因為他們心中沒底，不知道你能做什么.做雜活是工作的必需，卻無法讓我學到什么.我決定改變自己的命運，有些東西不能選擇，有些東西卻可以選擇.份內的工作當然要認真完成，但勇敢的主動請纓卻能為你贏得更多的機會.只要勤問、勤學、勤做，就會有意想不到的收獲.如：當有企業人員來核銷、或者來辦理新合同的.我一有空就跑過去看看、并找適當的時機有問題的就問同事.這樣慢慢自己的經驗多了，也就知道該怎樣處理了.
報關員
年掙10萬元很輕松
“入世”后,我國的對外貿易的迅速增長使得對報關員的需求增加。據中華英才網、智聯招聘網顯示的資料,報關員目前的收入每月在5000元至8000元之間,而在貿易發達的珠三角地區,報關員月薪都在七八千元。未來幾年內,就業市場對報關員的需求將有數十倍的增長。報關員的工資漲幅一般在年10%-20%,到那時一年掙個10萬元幾乎不是問題。
曾經默默無聞的報關業,真的已經“華麗轉身”?
報關職場原生態
一紙證書不能保證你是合格的報關員。市場更渴望得到的是關務專家。
改革開放30年,中國外貿以年均17%的速度增長,到2008年外貿總值達到2.56萬億美元,是1978年206億美元外貿總值的124倍。
2009年,受全球經濟衰退影響,中國外貿總值同比下降13.9%,但規模仍高達2.2萬億美元。飛速發展的進出口貿易催生了中國的報關業,兩者相生相伴,共同經歷了由小到大、由不完善到逐步完善的過程。
報關超需求
中國的報關員從業分為兩大渠道:作為收發貨人的外貿企業和報關企業(俗稱報關行)。如果報關員是魚,這些企業就是池塘。池塘有多少,水是否充盈,決定了魚的生存狀態。
根據中國報關協會最近一次對全國報關行業現狀調查的結果,截至2008年6月30日,全國共有報關單位632114個,其中包括收發貨人625659個、報關企業6455個。2007年度全國有實際報關行為的報關單位為18409個,占報關單位總數的2.91%;2007年全年報關單量為5116.44萬份,較上年增長13.7%。
根據這個調查,中國企業的報關以報關為主,這樣造成報關企業在市場上占據絕對主導地位:2008年上半年,全國報關單量為2187.66萬份,占報關單總量的84.09 %,在一些口岸,報關業務量甚至達到了當地總業務量的96%-97%。同期,全國自理報關的收發貨人為9022個,僅占收發貨人總數的1.44%。
但現有報關企業的數量已遠遠超過市場實際需求。2005年海關總署下放報關企業審批權限前,全國只有報關企業1900多家,這一數字到2008年已增至6455家,是原來的3倍多。相比之下,全國報關單量只增加了30.8%。
與中國的外貿發展格局一樣,中國的報關業務相對集中在東部和東南沿海的發達地區,絕大部分報關企業也都聚集在此。
此調查還發現,報關單位獲得的海關評估等級普遍不高。在按照《中華人民共和國海關企業分類管理辦法》對632114家報關單位進行評估后,AA類單位僅有3716家,占總量的0.59%;A類單位有9626家,占總量的1.52%;B類單位有612995家,占總量的96.98%。在對6455家報關企業的評估中,A類企業68家,占總量的1.05%;B類6370家,占總量的98.68%。
缺專家,而不是證書
截至2008年6月30日,全國累計發放報關員資格證書216775個,在海關注冊的報關員有96820人,占持有報關員資格證書人員總數的44.66%;2008年上半年有實際報關行為的報關員為50359人,占注冊報關員的52.501%。在整個報關市場上,注冊報關員已供大于求,但人才供應兩極分化嚴重:普通報關員的市場供應比較充裕,但如果企業要聘請高端關務人才如關務經理、關務總監,就會發現合格人選十分稀缺。
盡管如此,報關員資格考試的競爭強度一直保持在高位。2003-2009年,報關員資格考試的通過率一直在11.5%以下,2008年甚至降到6.6%。究其原因,一個重要的因素是近年來各地高校畢業生就業難度加大,“少一證不如多一證”的想法推高了包括報關員在內的許多職業認證考試。這同時也解釋了,為什么持證后海關注冊的比例只有44.66%,而實際報關比例又只有一半的現象。
報關員資格考試的準入標準也在提高。近年來,隨著海關對報關員資格考試報名準入標準的逐步提高,高學歷人員的比重不斷增加,從業人員中,持大專以上學歷者所占比重已超過70%。
注冊報關員的從業年限整體偏短,流動性較大,從另一方面印證了行業的競爭性。在中國報關協會抽查的46286名注冊報關員中,從業年限達到或高于5年的有12502人,僅占抽樣總數的27.01%;從業年限為3-5年的有14890人,占總數的32.17%;從業年限不足3年的有18894人,占總數的40.82%。另外抽查的122家專業報關企業、3105名報關員中,2005年以來離職的報關員有1031人,新進報關員1462人,流動性很高。按照行業資深人士、偉創力(中國)公司政府事務總監江小平的分析,“普通報關員的薪資水平普遍較低”是造成流動性大的主要原因。很多人只是將報關職業當作一個跳板,一有機會就轉移到其他領域,“這對企業穩定、隊伍發展都不利。”
成長的煩惱
2002年12月,中國報關協會成立。不可否認的是,此后整個行業管理的規范化、科學化水平有了進一步提高。但在快速發展的通道中,企業、人員、管理等方面的問題依然困擾著中國報關業。
報關市場的競爭激烈,使得部分報關企業鋌而走險,采用承包、掛靠等不規范方式以及回扣、壓價等不正當手段拉攏客源,這導致報關質量、服務水平降低,進而影響自身效益和行業環境。對海關來說,這增加了海關的行政執法成本、惡化了其外部執法環境。
按照現行規定,報關企業只需有5名報關員即可在海關注冊,而且在注冊后對報關員的管理力度有限,這在客觀上導致部分報關企業資質差、規模小、管理水平低、報關業務少。而此類企業的刪改退單率往往較高,會為申報質量帶來不少負面影響。
中國報關協會的相關調查發現,當前報關員的業務技能參差不齊,報關行為經常與海關現代化管理要求脫節。部分報關員學習積極性較差,辦理業務時往往憑經驗或照抄其他類似企業,少數報關員甚至欺騙本公司及貨主。報關企業本可通過培訓來提高報關員素質,無奈人員流動性太大,培訓的投入產出比不高,難以形成良性循環。
2005年,海關推出報關員記分考核制度,這對規范報關員報關起到了很好的作用,但實際操作中的一些問題常令報關員感到困惑。有報關員提出,有時候貨物已通過通關現場關員審核并完成進出口結關的歸類認定,但海關職能部門對此給予否定,之后還對報關員進行扣分。“這是不是有商榷的余地呢?”
另外,有些差錯并非報關企業造成,但計算機記分系統也會自動扣分。例如:外地企業經營單位代碼發生錯誤,報關并不掌握此信息,在制單過程中也不好核實;企業另一手冊超量,但報關員在制單時并不知情,也無從核對;艙單數據缺失或有誤,報關企業制單時無從掌握,等等。
調查中還發現,有一定規模的報關企業通常自己的報關員都不制單,只是把制作好的報關單送到報關現場,但一旦發生差錯,常被記分而成為“替罪羊”,這令他們覺得“有失公平”。
我跟這行“死磕”了
雖然不能改變領導的想法,周飛也不想改變自己。
2005年周飛本科畢業,應聘到昆山一家新辦的外資電子企業工作。他學的是國際貿易,從事的卻是關務工作,說不上專業對口。但他顧不了那么多,自己沒有工作經驗,作為擴招后的第二批畢業生,能在洶涌的求職大潮中謀得這樣一份工作,已經很不容易。公司的主要業務是給知名代工企業配套生產電子產品,進料加工業務較多,周飛的工作也圍繞進料加工展開。
周飛職業生涯中的第一個任務,是為公司申請建廠后的第一本進料加工手冊。沒有指導老師,沒有咨詢機構,一切只能靠自己。外經委、海關、外匯管理局、銀行國際業務部,一個月跑下來,周飛熟悉了新辦企業開展加工貿易的整個關務流程。看著辦公桌上的加工貿易手冊,他覺得大功即將告成,接下來無非只是程式化的工作:處理一下深加工結轉申請表,走走報關流程,一年后進行手冊核銷,然后圓滿結束。這中間還能抽空看看書,為年底的報關員考試做準備。
這只是一廂情愿。季度末與倉庫核對原材料數據時,周飛大吃一驚:某產品的所有保稅料件全被生產部門領用,產出的成品已交付國內客戶。周飛立刻會同倉庫管理人員向公司副總匯報:保稅料件必須在得到外經委和海關批準并繳納稅金后方可使用,否則海關將予罰款。副總大笑:“罰款?這個產品我們以后不會再進料件,如果不用,這批原材料就作廢了。我不可能為海關一個規定去單獨采購開增值稅的料件,或者是等十幾天后海關批了再用,那時客戶早向別人下訂單了。”而且,按照副總的說法,“現在不是我們想留在這個地方,是政府要引進外資,想要我們留在這里。”
周飛覺得繼續解釋已是多余,只好努力說服副總如實向海關解釋情況并申請補稅。副總不理,周飛只好反省自己:整天待在辦公室處理報關單證,很難避免一線工作帶來的麻煩。所以他決定:每天都要和采購、銷售、倉庫、生產等部門進行溝通。
但這又帶來了新的麻煩。采購覺得周飛沒事找事―有新訂單時自然會把發票和箱單發給他報關;銷售認為周飛十分嗦―每次出貨告知數量、單價和總價后,他還要料號、產品用途一類的資料,結果在客戶多次催促后還沒有報好關;生產和銷售都懶得理周飛―同樣的產品,只有開不開增值稅票的區別,卻要分開堆放,明明看到倉庫里放著貨,還要說“保稅料件不能隨便用,不能‘串料’”。
周飛還是堅持,只要有機會都會勸說公司及早補稅,始終無果。沒多久,海關進行新辦企業保稅稽查,早上發出通知,下午即到企業,倉庫賬、財務賬、報關單證一一查驗。兩天后,30萬元的處罰通知單交到了周飛手上。副總沒有責怪周飛,只是和公司其他高層一起上了一堂長達3小時的海關稽查保稅課。
受罰后,公司表面上支持周飛的某些保稅建議,卻不授權他采取相應措施,“串料”問題仍然存在。進口設備時,副總也直接以國外母公司作為間接供應商,由后者降價50%向昆山公司供應設備,以降低實價的方法逃避進口稅金。半年后此事被海關發現,公司補繳稅款并被罰款。
雖然不能改變領導的想法,周飛也不想改變自己。在這家企業工作的幾年里,他不厭其煩地與采購、銷售、倉庫、財務核對各種數據,還自發編寫了《保稅料件管理辦法》、《倉庫管理辦法》、《企業核銷管理辦法》、《報關單證檔案管理辦法》等流程建議,每次開會時都要自我推薦一番,但收效甚微。
4年后,由于“沒有辦法改變這一切,也不想違背國家規定為企業謀取利潤”,周飛決定離開。此時他精通整個保稅流程,知道如何在海關核查前安排料件置換,為企業做一套假賬蒙蔽檢查,但他“不想為討好一個外資公司而迷失做關務的行為準則”。離開時,周飛為這家企業核銷的手冊超過6本,留下了一大堆裝訂整齊、標識明晰的報關單證和核銷單證,以及那些始終未被采納的管理建議。
周飛覺得,這4年的委屈和堅持,給了他作為一名關務所能擁有的最寶貴財富:與海關、外經委以至企業生產、銷售等各環節進行有效溝通的能力,這可以規避風險;全面了解公司流程、技術的系統分析能力,這有助于進行手冊核銷;站在管理層高度分析問題并制定標準流程的全局管理能力,只有如此,才能規范企業的保稅業務。
現在周飛是一家美資企業的物流經理,公司所有與生產、倉儲、進出口、保稅相關的文件必須經他審核,他源自核銷、終于核銷的管理理念也得到了實施,企業從進料、倉儲、領料到生產、出口的整個流程都因之改變,生產成本明顯降低。前一家企業的新任副總看到他留下的管理建議后,開始逐步推行,碰到問題時還會給他打個電話。
周飛說現在的單位不是自己的終極目標,因為這家企業管理相對規范,稍加點撥就能比較完善。他現在更想去一家類似第一個落腳處的企業,去面對不規范的進出口和保稅管理局面,去對抗那些“知法犯法”的人,改變他們。只有這樣,他才能得到更多的成就感。
我不在報關,就在去報關的路上
再找工作一定要“離家近”,這樣就能“睡到自然醒”。
1996年,楊裕華在老家天津找到一份外貿公司的工作。入職沒多久,公司派他參加報關員培訓。他的第一反應是:我怎么這么倒霉呢?
楊裕華的培訓流程其實很簡單:學習3個月,在班里考一下,然后領證。拿到報關員證后,他就被調到了公司下屬的報關行,也就是今天的天津外輪有限公司。一年后,楊裕華參加全國首次報關員資格統考,輕松通過。看到今天8%、9%的資格考試通過率,他覺得“從字面上看確實不容易”,但也未必不好考,因為公司新招的在校大學生幾乎都能考過,反倒是一些從業人員考不下來,“可能這個考試的理論和實際有些脫節”。
楊裕華入行的時候,報關工作的技術性和系統化還沒有現在這么強。那時候報關現場沒有叫號系統,報關員必須在報關臺前排隊報單,等數據審核完,還要把下貨紙送到碼頭。當時天津新港有四個港區,東方港、一區、二區和批箱區,他們就開著車到處轉,一家家把下貨紙送到。送完下貨紙,通常已是下午六七點鐘,有時甚至是晚上九十點鐘,然后再開車一個多小時回市區。楊裕華覺得,與那時相比,現在報關員的勞動強度有很大改善,當時報關員的辛苦勁,“現在的人都不能理解”。
工作環境也在改善。楊裕華的單位在港區,當時街上凈是拉煤的大貨車,白天塵土飛揚,晚上也不消停。大家早上起來互相一看,臉上全是煤灰。“當時我就想,干一輩子這個要少活十年。”但現實如此,而且當時沒有太多其他誘惑,所以大家按部就班地堅持了下來。現在新港到處都是花草樹木,建起了“花園式港口”,實現了“硬件升級”。“軟件”也在變,海關與報關企業的關系越來越融洽,報關協會也在不斷培訓報關員,為報關行和海關提供更好的溝通平臺。楊裕華所在的公司也引入了溝通機制,每月開一次例會,業務上的難點、思想上的疙瘩、管理方面的建議都可以拿到會上說,目的是“不讓員工把話憋在心里,讓他們生活得比較快樂”。
楊裕華剛工作時,報關員的收入總體上“屬于中等水平”。經常和他們打交道的貨代掙錢很多,“有些人發了”。但楊裕華覺得要擺對自己的位置,不能老看別的行業的“狀元”。而且在后來這些年里,報關員整體收入算是穩中有升。“不是說房價那么高了,你的收入還一直沒漲,收入也是在漲的,只不過幅度相對小點。”
不是所有報關員都這么想。楊裕華所在的企業,現在的工資待遇是“行業中上層水平”,保險、公積金全上,但有外地學生來實習一段時間后提出辭職。這讓楊裕華很納悶:這么好的待遇,怎么就留不住一個外地來的員工?一打聽,原因很簡單:員工覺得這里到手的現金相對較少,其他企業不交公積金,保險也上得很少,所以到手的錢多。而所謂錢多,很多時候也就是多給一兩百塊。這讓楊裕華覺得現在人們的觀念發生了變化,只考慮比較現實的問題。
更讓楊裕華困惑的是:每到年底,總有不少外地員工因回家心切而辭職,來年再應聘到別的企業。公司為此想出一個對策:寧可要沒有報關員資格證的本地學生,也不要持證的外地學生。因為在辛苦培養一年后,如果員工辭職,企業就會非常被動。
公司有公司的難處。近年報關企業數量大增,競爭特別激烈,如果技術和服務不到位,很難生存下去。由于競爭激烈,報關費用也被壓到了很低的水平,天津口岸的報關費十幾年來一直是100元/單-130元/單。2007年幾十家企業聯議提價,后因2008年金融危機爆發而擱淺。與十幾年不變的報關費用相比,運營成本節節上升,所以報關企業的利潤點很低,一些報關企業被迫開展物流方面的項目。楊裕華所在的公司就從事承包工程用料等方面的項目,因為“單純靠報關掙錢,企業生存空間不是很大”,而公司在開展這些項目時,報關環節都是免費的。楊裕華覺得,如果這種局面不改變,報關行業的前途“并不樂觀”。
雖然報關服務免費,但報關的質量必須保證,因為要在競爭激烈的市場上攬到工程生意,很多時候靠的就是這個。楊裕華所在的公司算是新港貨代領域的龍頭企業,涉及環渤海內貿、外貿進出口、過境、空箱申報、空運申報等業務,報關質量較高,也正因為這一點,公司才能順利地攬到貨物生意,然后以貨攬船。
盡管攬活相對順利,但也有很艱難的時候。2009年7月,中鐵四局某援助工程的貨物清單在貨物到港前兩天交到了楊裕華手上,涉及兩百多個集裝箱。按照慣例,物資和工程類的貨物應該提前一周把報關清單交給報關行。楊裕華看過清單后,隨即安排人手加班制單。好不容易提交了單證,又有人向海關舉報:該批貨物有夾帶。這意味著,二百多箱貨物都要被掏箱查驗。貨主急得團團轉,楊裕華四下協調。考慮到企業的難處,海關于當天下午抽查了十幾個集裝箱后予以放行。經查證,此事為同行因搶單而做出的惡意舉報。在楊裕華十幾年的報關生涯里,類似事件僅此一次。
楊裕華現在是公司出口部經理和總經理助理,能夠做到這個職位,他認為就靠“一個執著勁”。他有時會在公司告訴員工:就算你明天離開,今天也一定把事情做好,這是品質問題。在招聘時,他總是很看重責任心,強調員工對企業的忠誠,認為這是“人品的體現”。但他也認為,“人品”不是在短期內就能得到回報,收入不能憑空去想象。
回顧十幾年的報關生涯,楊裕華認為“可以說是坎坎坷坷”。他現在住在天津市內,單位還在塘沽,每天要趕將近一個小時的路程。從業多年,節假日從未休過,現在情況好轉,也不過是周日不用加班。有時他會和人開玩笑,說自己最大的夢想就是再找工作時一定找個離家近的,這樣就能睡到自然醒。“你們覺得這個很容易,對我來說卻是奢侈。”
再見,報關
入行像是命運對他開的玩笑,離開卻基于“怒其不爭”的理性思考。
我一直看跌這行
“報關員這職業對我來說,也許真的到頭了。”
聯系上綠茵游魚時,這個以《深圳是縱,東莞是橫,一個報關員的黑色記憶》紅遍各大外貿論壇的互聯網正忙著出書。
“我也沒想到自己會做報關員,在我印象中,自己的理想一直是做研究或編輯之類的工作。”讀書時,綠茵游魚最喜歡的科目是歷史和地理,高考分數也不錯,但他卻陰差陽錯地與理想中的中國青年政治學院國際政治專業擦肩而過,到一個理想之外的院校讀了外貿專業。畢業后,他在珠三角地區的東莞、深圳等地做報關員。
雖然進入這一行算是命運對他開的玩笑,但綠茵游魚很快就接受了一切。這并不難――他入行的時候,報關員職業正聲威日漸。“報關員考試突然火爆是從1998年開始的,最初在深圳興起,緊接著在東莞成為最熱,2001年左右蔓延至中山,后來又隨著臺資北擴到蘇州、昆山,2004年達到巔峰。”綠茵游魚回憶說,“當時出現了一些專門的報關學校,有些大學也設立了報關專業。”
1999年,綠茵游魚在報關員考試中勝出,之后在這一行里干了近十年。這十年里,他把自己練成了“一個貨真價實的報關員”,而且“專業水平非常高”。2006年,正當報關員被熱捧為“21世紀十大最熱門職業”之一時,綠茵游魚離開了報關業,因為“在這一職業的發展趨勢上一直看跌,至少目前還是這樣”。
待遇也分“身份”
對于報關員考試的火爆程度以及人們對這個職業的熱情,綠茵游魚“保持冷靜態度和不同意見”。
在他看來,報關員的壓力很大。目前就業市場不景氣,取得報關員資格的人也越來越多,所以相關工作不好找。在深圳人才大市場和東莞智通人才大市場里,招錄報關員的企業通常9點入場、10點即已招滿,而且還只是收取應聘材料,是否錄用并無定數。前程無憂網放出一個報關職位,很快就有286人應聘,競爭激烈程度可見一斑。
即便謀得一職,工作也不輕松。報關員常因海關、企業之間的信息不對稱和理解差異而“兩頭受氣”,而且這一行的收入也不像媒體炒作的那么高。“排除那些在工廠做得日久的強勢報關員,目前珠三角報關員的月收入多在1000-2500元之間。”綠茵游魚說。
當然也不是人人如此,他“排除”掉的那些“強勢報關員”就是例外。這類人主要是一些在工廠干得時間較長、深得資方和管理層信任的報關員,其中有些人擁有當地戶籍,甚至身兼廠長職務,收入自然不菲。“報關主管的收入能達到每月2000-4000元,但超出這個范圍的人并不多。”與之相對的“弱勢報關員”則是打工角色,收入有限。
但綠茵游魚不太愿意向人介紹這種對比強烈的“強弱”分類,他更愿意依單位性質和業務流程把報關員分為“縱”、“橫”兩類,他的分類方法能有效區分報關員日常工作內容的不同,但無法解釋其間的待遇差異。當地一種對待遇差別更具解釋力的說法是:本地戶籍的報關員地位和薪水最高,外地戶籍的女性報關員次之,外地戶籍的男性報關員最差。在這樣的“身份制”層級中,最后一類人為數最多,流動性也最大。
“身份制”不僅會影響收入,還會溯及就業機會。給綠茵游魚留下深刻印象的一個事例是:招聘會上,有些企業打出了“只招本地戶籍”或“只招女性報關員”的招牌。這在綠茵游魚看來“簡直是扯淡”,因為“這種地域或性別上的歧視對企業發展沒有益處”。
但現實未必會因某個人的看法而不再“扯淡”,即便這種看法對企業“有益處”。在報關行業里摸爬滾打多年后,綠茵游魚終于絕望。2006年7月23日,他在天涯論壇貼出《是男人就不要向報關員獨木橋擠了》,翌年2月26日又貼出《報關員,一張褪色的職業名片》,以此向過去的十年道別。在回想自己的報關生涯時,他覺得“自己有時候像個民工,甚至在某些方面都不如”。
一碗青春飯
“我看不到在這個行業長期發展的希望。會計有會計員、初級會計師、中級會計師、高級會計師職稱,是一個越老越吃香的職業。但報關員有什么?一個吃青春飯的角色!所以報關員到了一定年紀必定要轉型。”綠茵游魚說。
轉型的原因之一是“報關員入行門檻之低令人難以想象”。在珠三角,有另一種報關員分類能夠解釋這種局面:有證報關員和無證報關員。前者大多分布于報關公司、物流公司的現場報關環節,少數分布于自理報關的大型工廠企業;后者主要分布在工廠,尤其是數量眾多的三來一補企業。這兩類人同時出現,成了報關業入行門檻低的一個注腳:“市場上魚龍混雜,高學歷高素質的有,但低學歷低素質的也不少。企業也沒有一套招聘準入的標準,有證的報關員上不了崗,沒證的報關員到處跑。”
對于這種局面,綠茵游魚認為應當改革加工貿易制度和報關員制度。“如果主管部門規定:凡報關企業,無論是獨資企業還是來料加工廠,也不管企業是自理報關還是委托報關,至少要有一名持證注冊報關員,那么報關行業就會規范很多。報關員資格證也會立馬變成‘香餑餑’,單東莞一地,報關員需求就真如培訓機構所說的‘缺工一萬’了。”
但這只是設想。兩三年前即已露出風聲的報關員等級考試,至今還沒有正式推出。即便是在他所謂的“縱”、“橫”兩類報關員中,流動也不容易:“剛出道的報關員向‘縱’類靠攏,做久了又想向‘橫’類遷移,但依然會發現阻力重重。”有點資歷的報關員,都想以開辦報關行作為提升自己的“轉型”途徑。綠茵游魚也想過與人合伙開一家報關管理顧問公司,但終因資金等問題不了了之。“東莞已經有凱諾德、百思維和臺資動點三家較大的民營報關管理咨詢公司,留給新晉者的空間并不大,創業談何容易?”
如果轉向別的行業,報關員往往又缺乏相應的知識儲備。有人認為做報關員工作需要有很高的外語水平,這能為將來轉換職業提供便利。但實際上,“除了個別需要同外籍老板溝通的高級報關員外,大多數港臺廠的報關員并不需要很高的英語水平。在珠三角,很多報關員只要能看懂裝箱單和發票就夠了。”
報關員缺乏知識儲備也有先天原因。報關專業適用范圍較窄,教出來的學生就業空間僅限于報關行、物流公司和加工貿易企業。“這和會計專業不一樣,什么性質的企業都可以做。”綠茵游魚說,“報關專業幸好被院校加上‘國際貨運’四個字,成了‘國際貨運與報關專業’,否則只能死翹翹。”但即便如此,這個專業仍然不能讓他看好,因為“學生出來時是一堆半成品”。
由于行業競爭和企業內部矛盾等原因,很多報關員在一家工廠只能待一年左右,如此高的流動性又讓很多“半成品”失去了接受培訓的機會。
發展空間有限,技能儲備不足,讓“其實很愛這個行業”的綠茵游魚“怒其不爭”起來。
誰在造神
“也許我有些偏激,但你在百度輸入‘報關員’、‘東莞報關員’、‘蘇州報關員’幾個字,搜出來的都是‘熱門’、‘缺工’等字眼,這絕不正常。”綠茵游魚覺得輿論對報關員有點“狂熱”。
人才招聘網站、培訓機構、學校、媒體都是這種狂熱的煽動者和追隨者。綠茵游魚“可以理解”這些機構對報關員這一“21世紀十大最熱門職業”的炒作,但也認為它們都是“高高在上的機構”,只有真正從事過這一職業的人才更有發言權。
他所見的職場中,報關資格證并沒有媒體鼓吹的那么“火”,也就是在求職面試時起到“一定作用”。而且,對持證報關員需求量最大的機構主要是報關行和物流公司,大多數企業都是委托報關公司代為申報。而在為數較少的自理報關企業中,報關部門只是一個現金流出部門,不能像業務部、財務部一樣為老板帶來利潤或守住利潤,所以“往往得不到老板的重視”。對于自己曾經“揮灑過青春和淚水”的報關員市場,綠茵游魚的總結是:“已經飽和。”
我想成為報關員
2004年,向國蓮從公司人事部調到報關部。人事經理問她為何選擇報關部,答曰:“我想成為報關員”。
2004年,向國蓮在東莞一家生產保健按摩器的臺資企業工作。這家企業算是當地的創匯大戶,成品全部出口到美國、澳大利亞、日本等國,每天進廠的貨柜車絡繹不絕。她那時做人事工作,與各部門打交道很多,一來二往,就和一些管理人員混得爛熟。閑來無事,這些人會為向國蓮指點迷津:做人事沒前途,老板最看重報關和財務。她仔細想想也是,做人事就是成天收發考勤、清點人數,沒一點技術含量,難道真的要做一輩子?
曲線救國
當時公司的報關部總共5個人。一個是對外的報關員,說是報關員,其實只是報關資料的運輸員,她沒有報關證,也不會做報關資料,因為是本地人,所以順理成章做了報關部的主管;另一位來自湖南,因為是男生,所以負責裝柜;還有兩位各自全權負責進口和出口,都是向國蓮的重慶老鄉;最后一位是新人,比她早一天進廠。向國蓮被“指點迷津”后,常常去“看望”兩位老鄉。
十幾天后,電話里傳來老鄉急促的聲音:“你快來吧,她離職了……”放下電話,向國蓮騎車從分廠直奔總廠。從老板辦公室出來時,她成了一名報關內勤。
如果說一個成功男人的背后必定有一個偉大的女人,那么,一個成功報關員的背后必定有一個甚至一群埋頭苦干的報關內勤。但就是這一份“背后”的工作,也讓向國蓮興奮得一夜沒睡。
在報關部,向國蓮的工作主要是給兩個老鄉幫忙,所以進口、出口方面的知識都要學一些。老鄉的幫助真不小,她們總是很耐心地教,向國蓮填好的報關單、五聯單、發票、裝箱單,她們也會幫忙檢查。填單很不容易,除了細心,還要有“手力”:單證大多一式幾聯,如果不用力寫,下面的單頁就無法辨認。所以在報關部的日子里,向國蓮總是感覺“手酸溜溜的”,時間久了,還長出厚厚的老繭。就這樣做了一年多,她在報關內勤這一行算是熟手了,就跳到了一家日資企業。
到新單位后,向國蓮的職務沒變,但工作內容卻大不一樣。以前的公司很大,分工非常細,但是在這里,進出口關務都是她一個人負責。這方面的業務以前沒有專人處理,加之事情繁雜,又沒有可以商量的人,所以只能一步一步來。從預計訂單、安排生產、材料采購、實際生產到倉庫建賬、不良品和邊角料管理,向國蓮把涉及的環節逐個規范。在剛入職的幾個月里,她晚上總是睡不好,半夢半醒之間想的都是做資料的事。好在各部門同事十分配合,半年后這項工作基本完善,向國蓮的收入也翻了一番。這個收入比一般文員要高,但與一線報關員相比,差距尚大。
這不是她的終極目標。
一戰考場
2007年是高中學歷人員參加報關員資格考試的末班車,向國蓮必須趕上。雖然“前輩”們總說這考試何等之難,但此時她工作穩定,準備全力以赴。7月初拿到書,因為忙,居然一直沒有看。到8月底,向國蓮甚至一度準備棄考,被室友冷靜制止。
2007年8月31日,向國蓮生平第一次翻開報關員考試教材。之后每天下午6點半回到宿舍,第一件事就是痛飲一杯苦咖啡,之后洗漱,晚7點看書,凌晨2點睡覺。周末和節假日決不外出,并謝絕一切來訪。走神或疲憊時,她總是告訴自己:“只有努力才能通過考試,要不然就只有永遠做‘背后’之人……”有時也會假想通過考試時的喜悅,她管這叫“假想成功勉勵法”,并且覺得這是世界上最有效的自我鼓勵法。
就這樣超強度學了63天,臨考時向國蓮覺得學得還不錯。考試時,試卷一到手她就樂了:真不錯,都會做。按順序答題,一切順利。就在做到最后一個商品編碼題時,監考老師突然說考試時間到了,她腦子里嗡的一聲:后面40分的報關單題沒做呢。利用最后30秒隨手涂些答案,然后悄然離開。
兩個月后成績公布,及格線110分,向國蓮考了99分。這意味著,她和理想之間,隔上了一堵厚厚的“學歷墻”。
我的學歷可以復制
2008年1月,向國蓮報考了某大學網絡教育學院的商務英語專業。2008年3月通過入學考試,交過第一學期2200元的學費后,她成了一名“在校生”。接下來的日子更辛苦,去買了《新概念英語》一、二冊,想補補英語,但終究耽擱太久,無法趕上老師的進度。兩年半的“大學生活”,她都在擔心無法畢業的惶恐中度過。2010年,向國蓮終于在一片“抄”聲中畢業,領到一張“國家承認學歷的大專畢業證書”。1萬多的血汗錢總算沒白花,她又能報考報關員了。
雖然拿到了大專學歷,向國蓮還是對報關員考試門檻的提高有些看法。“報關員考試是我經歷過的最嚴格的考試,是一種能力的見證。但身邊又有多少人像我一樣,從事著這個職業,卻要花重金去‘抄’來一個學歷。我們這些在社會底層努力與命運抗爭的人,能不能得到一個可以讓自己‘不拋棄、不放棄’的機會?”
二戰考場
2009年,向國蓮以“在校應屆畢業生”身份再次參加報關員資格考試。原以為憑著2007年的基礎和十足的干勁,可將報關、報檢兩證一起拿下。可誰曾想公司突然被海關查廠,工作量驟增,夜夜都要加班。由于近兩年工作、學習緊張,她的身體已大不如前,患上了肩肌勞損、頸椎生理曲線變直、頸椎骨刺等職業病,有時苦不堪言。上班時強撐而過,下班后只能躺在床上舉著書看,時間久了雙手承受不了,就翻身趴著看,一晚上不停變換姿勢,感受只能用一個字形容:苦。沒辦法,只得放棄報檢考試。
在床上掙扎3個月后,終于迎來報關員考試。試卷不太難,都是大綱考點。吸取2007的教訓――先做報關單大題。但這更耗時,剛剛做完這部分,廣播就宣布考試時間還剩15分鐘,向國蓮又是一身冷汗:完了,今年又白忙活了。趕緊做商品編碼題,但雙手卻不停地哆嗦,慌亂中只查了7個編碼。
考試結束,她的強項商品編碼題僅得8分,總分96,再次與理想失之交臂。
再戰考場
雖然兩度失利,但向國蓮還是準備2010年卷土重來。“報關員資格考試雖考題較多、涉及知識面廣泛,但我認為并沒有傳說中那么難。在復習時,我會有一顆愛它的心,每天給自己設定一個目標,不完成目標就不做其他事。對看過的章節要循環復習,再結合練習,以此掌握知識。”她說。
支撐她走下去的理由是:熱愛并且看好這個行業。
雖然現在全國擁有報關證的人數很多,但向國蓮認為“也有很多人有證不從業,只是湊個熱鬧;還有一些人有證從不了業,因為書本知識不等于現實操作,不是所有持證人員都能找到報關工作。”此外,她認為報關工作能把人鍛煉成高素質的綜合型人才,因為“銷售和業務跟單需要‘嘴皮功夫’,財務需要細心和對數據的敏感,人事需要良好的協調能力,但報關需要以上能力的綜合。”她也堅信報關行業仍有大好前景,因為隨著全球經濟回暖,中國的進出口業務量肯定會隨之增加。
“報關內勤是報關工作中非常重要卻不為人知、不被老板看重的群體,作為一名報關員背后的人,報關員職業不是我唯一的出路,卻是我首選的出路。”向國蓮說。
某報關員的一天
每天都是不一樣的客戶和單證,每天都是一樣的辛苦和充實。
7點:起床、洗漱、去公司。
8點:上班車,在車上吃早飯,打盹。
9點20分:抵達機場海關大樓,司機師傅喊“起床啦”,下車。
9點35分:整理昨晚到今晨的十幾票貨物單據,包括提單、發票、裝箱單、合同、小提單、報關和報檢委托書,等等。
9點50分:發現某票單據的發票未填寫“成交方式”一項,打電話通知客戶,請他添加后傳真回我處。
9點53分:電話響,某客戶問:貨物清關進展如何?我方答復:最快下午清關。對方不放心,繼續叮囑好幾遍。我方聲明:若無特殊情況必按時完成。對方掛機。
10點:抓緊時間制錄入單,狂敲鍵盤,僅用十分鐘搞定。一票貨物品名超多,只好花費更多時間。期間電話鈴響,客戶稱某單證稅號需改,遂改。
10點15分:制單結束。集中精神核對全部單據,發現某委托書號少打了個0,改正。暗自慶幸并重新核查,期間分別接聽、撥打四五個電話,與客戶商討數據。
10點25分:確定無誤,將單據發單,等待過機。
10點30分:伸懶腰。大多數單據已過機,其中兩票需人工審單。將已過機的報關單及整套單據交給放行員,請他去海關大廳辦理清關手續。
11點:將放行員交來的稅單傳真給客戶,并通知盡快將稅款打入我公司機場繳稅賬戶。另有幾票貨物需代作網上支付稅款,將其報關單號發至財務部,請其辦理。
11點20分:繳稅完畢,到海關辦公臺核稅放行。
11點25分:從放行員處拿到已由海關蓋章的報關單和出門證,暗自慶幸未遇上海關隨機查驗或布控查驗。
11點30分:回到辦公室,致電所有放行單據的客戶,問清其何時提貨,以及是否由我公司車隊代為送貨。
11點50分:在微波爐里加熱帶來的飯菜,然后開吃。
12點10分:吃飯完畢,有點困意,在椅子上閉目養神。
12點25分:核對單據、制單,如此等等。
12點50分:某票貨物發票上的成交方式為CIF,合同卻是FOB,立刻致電詢問,對方稱不清楚,請其代為詢問領導。
13點30分:對方來電,以合同為準,成交方式為FOB。
14點:連打數個電話,與客戶溝通單據問題。
14點20分:去海關大廳,與海關關員溝通問題。
14點25分:早上兩票需人工審單的單證尚未返回,客戶來電催促。14點30分:連接數個電話,客戶詢問貨物清關進程。
14點30分:連接數個電話,客戶詢問貨物清關進程。
15點:人工審單單證貨主再次來電催促。
15點10分:連打數個電話,與客戶溝通單據問題。
15點30分:人工審單單證貨主來電催促,有點生氣。以委婉語氣向其解釋:我們無法控制此因素,請耐心等待。
15點45分:客戶要求墊付大額稅款。我方解釋:公司規定不可。對方不解,怒。我方解釋:可網上支付或匯入我方賬戶,以加快通關速度。對方緩和。
15點55分:去海關大廳,與海關關員溝通問題。
16點10分:人工審核的單子通過,因客戶已將預付款打入我公司機場賬戶,故與現場統計員立刻辦理繳稅和核稅放行相關手續。
16點30分:去海關大廳,與海關關員溝通問題。
16點40分:辦完今天最后幾票單子的清關手續,確定今日不用加班。
17點:處理貨物清關后續工作。
17點30分:上班車,在車上聽MP3、看夕陽。
報關員:冷暖自知
“壓力大”成最常見字眼,但大家普遍對前景表示樂觀。
每個行業的從業人員都會有一些共同的認知和困惑。為了解報關員群體的職場問題和傾向,本刊與中國報關協會對北京、上海、廈門、南京等地的報關員進行了隨機抽樣調查。
從收入分布看,月收入在3000元以上的報關員占調查總數的34%,其中超過4000元的占15%;月收入在3000元以下的占66%,其中月收入在1000-3000元之間者占59%,月收入低于1000元者僅占調查對象的7%。可見報關員行業的整體收入并不像外界所說的那么高,但分布相對集中,極端情況并不常見。
報關員對收入的整體認可度不高,41%的調查對象認為收入較低,37%的人認為收入達到了社會一般水平,僅有11%的人認為收入較高,無人認為本行業收入很高,但有11%的人認為收入很低。
近半數調查對象認為工作壓力較大,37%的人認為工作壓力處于社會一般水平,另有11%的人認為工作壓力很大。因此從總體上看,報關員對行業壓力感受較為明顯。在描述職業感受時,半數以上的調查對象采用了“辛苦”、“壓力大”、“節奏緊張”等詞匯。
報關員對本行業的前景預期普遍較高,認為前景較好、很好的各占15%,認為前景一般的調查對象占總數的59%,對前景預期較差、很差的合計僅占11%。可見報關員盡管對當前的工作壓力、收入評價較低,但大多看好將來,這可能也是很多人堅持不跳槽的原因。
報關員的職業滿意度較為中庸,職業滿意度達到一般水平的占總數的63%,滿意度較高者與較低者各占22%和11%。因此從總體上看,大部分人對報關員職業持“難置可否”的態度,但滿意度較高者略占上風,比滿意度較低及很低者的合計占比高出7個百分點。
此次調查中,報關員群體的職業忠誠度較高,約2/3的調查對象3年內無跳槽意愿,但這與樣本中多數人有3年以上的從業經驗有關。而且大部分調查對象的職業理想都是在本行業內取得進步,力求發展成高級報關師、歸類師等。但超過一半的調查對象認為自己在工作中遇到的最大困難是業務知識儲備不足,另有部分人認為在與海關、客戶溝通時存在困難,也有少部分人因收入問題影響到工作積極性。
老板們怎么說?
職業修煉的秘訣永遠是:方向清晰、堅持做好每件小事。
對報關員來說,最理想化的職業進階路線如下:現場報關員――企業制單人員――業務主管(如供應鏈主管)――出口(進口)部經理――總經理(或關務總監)。
但“一將功成萬骨枯”,最終通往金字塔尖的總是極少數人。報關業是一個十分重視積累的行業,經驗與堅持在職業生涯中發揮著極為重要的作用。那么,從報關員開始摸爬滾打,職業修煉還可以怎么走?
對于這個問題,我們可以聽聽公司老板和職場“大牛”們的見解。一方面,他們已經站上塔尖,有很多經驗之談。另一方面,更重要的是:老板最渴望得到的、市場上最缺乏的,往往就是你我努力的方向。為此,本刊抽訪了幾位具有代表性的報關及關務咨詢公司的老板和高管。
從總體上看,老板和高管們對本企業的員工表現和公司業績評價較高。同時,他們都經常接觸一線報關業務,對自身的業務能力和管理水平也比較自信。但企業也面臨一些問題,其中最為突出的是“高端關務人才缺乏”。
注意了!在前面的調查中,我們也發現報關“持證族”很多,但高端人才匱乏。現在的關務已經不局限于制單、提交等具體事務,比如,準確申報意味著必須有非常豐富的進出口相關知識,尤其是商品歸類和估價方面的專業知識。雖然要成為關務全才幾無可能,但把自己打造成稅則、歸類等不同領域的“專家”似乎是條陽關大道。此外,很多加工貿易企業都需要對通關事務進行總體籌劃,如果期望在該領域有所作為,就要注意自身的協調組織能力和綜合管理能力了。
從調查來看,老板們普遍重視員工的責任心、業務能力和學習能力,這是他們招聘員工時最看重的素質。此外,工作經驗、外語水平和協調能力也是企業高層評價員工的重要指標。
多數老板認為當前的報關員學習能力較強,但其缺點也十分突出,主要表現在:團隊精神差、綜合能力和專業知識都有欠缺、動手能力不強、浮躁,如此等等。
幾乎所有管理者的職業理想都是關注于推動行業發展,或為推動行業專業化,或為提升行業對社會經濟的影響力,無人局限于本企業的利益。在此不得不感嘆:大牛們就是高瞻遠矚!
企業高層對行業的感悟各有不同,涵蓋團結、誠信、專業、學習、溝通、感恩等各個方面,但多為職場上已經“達成共識”的基本素質。可見報關與關務行業的成功者并非三頭六臂,只是埋頭做好基本功而已。但具體到企業操作的成功經驗,高層們的建議十分“瑣碎”:守法、接受新技術、與企業分享政策優惠、慎重對待簡單的事情,如此等等。
許永焱,2000年10月涉足關務,現任廣州智聯興業管理顧問有限公司總經理,員工16人。
最看重的員工素質
專業工作經驗、專業英語水平、專業統籌能力
當前報關員優點
接受能力、學習能力相對較強,團隊精神相對較好
當前報關員缺點
專業實踐經驗不足
經驗分享
爭取客戶認可、海關認可
天津津通報關有限公司總經理李洪運,42歲,入行12年,公司規模78人。
最看重的員工素質
認真、負責任的態度,吃苦耐勞的精神,專業知識,勇于開拓的信念
當前報關員優點
學歷高,聰明,理解能力強,理論水平高
當前報關員缺點
浮躁,嬌慣,動手能力差,心理素質不過硬,集體觀念差
經驗分享
守法,強化業務水平,體恤員工;勇于改變觀念,運用科技手段提升效率;建立誠信體系,將海關給予的榮譽及便捷通關條件延伸服務于生產企業
上海欣海報關有限公司董事長葛基中,從1992年便進入報關業,公司擁有700名員工。
最看重的員工素質
努力學習、吃苦耐勞、積極進步
當前報關員優點
愿意學習、積極進步
當前報關員缺點
合作精神較差
經驗分享
成績來自團隊合作;最值得珍惜的經驗是不斷學習、不斷進步、不斷提升自己的服務能力;雖然阻力很大,但推動學習非常值得投資
江小平,供職于全球500強企業―偉創力(中國)電子科技有限公司,現任政府事務總監,從事相關工作27年。
最看重的員工素質
通關業務知識、協調組織能力、綜合管理能力
當前報關員優點
逐步走上專業化道路
當前報關員缺點
專業發展道路緩慢曲折
經驗分享
熟悉業務原理,善于溝通
南京宏康報關有限公司總經理孫曉青,1993年進入報關業,如今管理著161名員工。
最看重的員工素質
責任心、敬業精神和專業業務能力,三者缺一不可
當前報關員優點
現場操作能力和協調能力較強
當前報關員缺點
綜合素質不高,受崗位限制較大;專業知識不足,難以滿足不斷變化的市場需求