時間：2023-03-06 15:57:43
導語：在工程施工匯報材料的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
在本部門的工作中，我一直嚴格要求自己，認真及時做好領導和客戶布置的每一項任務，同時嚴格要求下屬做好本職工作；利用自己在別的公司好的管理方法應用到工作中去，培訓下屬能及時反映問題及處理問題的能力。經過近三個月，我現也能夠獨立處理本職工作，能對車間問題進行簡單分析處理，并與iqc工程師一起處理相關來料品質問題，與生產主管溝通協調相關品質問題的處理方法，糾正產線相關作業不當（人,機,料,法,環）造成的品質問題，把制程中存在的問題降低到最小。我在工作過程中充分做到認真，負責，主動的了解生產現場情況。和組長及巡檢的溝通，使我了解了她們內心的真實想法和對工作和認識及看法；經過一段時間的觀察讓我清楚了車間生產管理的不足。通過全面的了解，我認為員工整體品質意識不強，巡檢工作力度不夠，主要原因我認為在于細節不夠完善。集中體現在以下幾個方面：1.產線制程返工較多。原因為產線員工的操作方法未按作業指導書作業，工裝夾具沒有定期保養所致。2.巡檢對5s及儀器設備點檢督導力度不夠完善，5s造成生產現場物料混用，儀器設備未點檢造成品質有所降低。在領導和同事們的細心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作如下匯報。
工作規劃：
1.及時有效處理客戶反饋信息，整理客戶不良統計資料，并進行處理，反饋至相關人員進行根源上的改善，杜絕不良的重復發生和流出，以減少客訴，提升的滿意度。
2.完善客訴客退品質處理流程，建立客戶技術資料檔案；加強與市場部門的溝通，及時了解客戶需求并保證客戶需求的滿足；及時完成公司的成品出貨檢驗工作，質量信息的整改與匯報以及質量例會的核實與跟蹤，并能及高效的完成上司下達的臨時任務。
3.提高巡檢員的檢驗水平，實現巡檢員至少會兩個或多個崗位。提高全員的品質意識，有針對性的對員工進行品質意識教導。讓巡檢明確每天的工作重點，計劃，努力的方向。
一、進展情況
農村道路建設。今年我市道路暢通行動項目計劃安排150.3公里，涉及全市20個鄉鎮（街道），受益村莊176個，受益人口208226人。其中：未通油路行政村21個26.4公里，村內未硬化大街的行政村38個28.2公里，改造農村公路75公里，“千億元”項目20.7公里。目前，計劃項目已有9個鄉鎮31個項目開工建設，其中，“千億元”項目開工4個，省項目開工27個，村內大街完成2.9公里，涉及6個村。
公共交通。加強公交行業管理，建立健全規章制度，提高駕乘人員素質，要求統一著裝，持證上崗，實行承諾服務，統一文明用語，重點解決市民反映強烈的亂鳴喇叭、亂停亂靠、野蠻駕駛、拒載等問題，打造讓市民滿意的公交形象。
客運班車。鄉鎮客運站已建成2個（刁鎮客運站、黃河客運站），其余鄉鎮客運站正按計劃建設。
客運出租。4月中旬，更新出租車50輛，目前，已有140輛新型捷達出租車投入運營。大力打擊黑出租，凈化出租市場秩序，制定《交通違法行為通知書》，規范執法程序，發放宣傳單和有獎舉報黑出租的通告8000份，鼓勵市民自覺抵制黑出租，積極檢舉、揭發黑出租經營人員和提供有關線索，號召全社會的力量對黑出租嚴厲打擊，形成高壓態勢。今年以來共查處60輛黑出租，為合法出租創造了優良的運營環境。同時，
加強出租行業管理，提高服務水平，制定《章丘市客運出租汽車服務規范》，在出租車輛前機頂蓋、兩側車門粘貼出租公司標志及監督電話，樹立企業良好形象，接受社會監督。開展“文明號”出租車評選活動，授予10輛服務質量好、車輛狀況好的出租車“文明號”稱號。通過樹立先進典型，充分調動出租車駕駛員的積極性，引導我市客運出租行業走向良性發展軌道，為乘客提供更加便捷文明的出行服務。
二、存在問題
1、農村道路建設資金籌措困難，農村公路改造項目需作適當調整。部分項目還未開工建設，建設資金籌措困難是制約道路工程建設的首要問題，特別是在一些經濟薄弱村、山區村，村集體收入很低，甚至沒有集體收入，只能依靠上級補助款，無法按時完成今年計劃。部分未列入計劃項目的所在鄉鎮、村已具備開工建設的條件，所以需適當調整我市今年農村公路改造項目，以保證順利完成計劃，將這項惠民工程落到實處。
2、公交車管理難度大。由于歷史原因，公交經營規模、檔次、服務質量不盡如人意。一是公車姓“私”，難以管理。公交事業屬國家公益事業，而我市公交產權歸個人，從業人員構成復雜且普遍素質較低，政府政策性指令難以實施，服務質量得不到根本改善。二是自上而下的管理體制未理順，濟南市城市公交車輛歸公用部門管理，縣區公交車管理缺乏上級管理部門出臺的管理依據，處于無法可依的被動局面。
3、鄉鎮客運站建設難度較大，運力與運量難于平衡，同線不同價的問題日益突出。因各鄉鎮未把鄉鎮客運站列入城鎮建設規劃，造成客運站選址比較困難，客運站位置不適宜給群眾乘車和建設投資帶來一定困難。學生放學時運力緊張，平時運力有余，主要因為章丘各中學及大學城學生放學時間比較集中，每周五、周日是高峰期，特別是長假放假，客流量的驟增給客運造成很大壓力。農村班車點多面廣，與城市道路相比路況差，車輛損耗較大，經營效益偏低，在一定程度上影響了客運經營者的積極性。近幾年城區規模進一步擴大，公交線路隨之延伸，公交車與客運班車經營線路重合日漸增多，同線不同價的問題比較突出，給不在同一起跑線的兩種客運經營帶來矛盾沖突，導致客運班車經營困難。
4、黑出租取證難、查處難。部分出租車在家門口、商店門口待租，無任何出租標志，靠電話聯系業務，實際搞出租，難于取證。由于黑出租機動性強，坐在車里待租，遇有查處行動立即行車，難于查處。
三、下步措施
1、加快農村道路建設進度，提高工程質量，確保安全。繼續加大監管力度，嚴格完善招投標制度，抓緊落實完善今年主體工程已完工項目的路面附屬設施工程。對計劃內未開工項目及時督促盡快開工，對已開工正在建設項目嚴格監管，嚴格按照技術標準進行質量監督。同時抓好安全工作，時刻繃緊安全管理這根弦，以高度的政治責任感抓好安全管理，及時消除工程施工現場、倉庫、設備集結地的事故隱患做好雨季汛期安全工作，確保萬無一失。
2、加強公交行業管理。改變目前公交體制，讓公交車姓“公”，組建政企分開的公交公司，獨立經營核算，享受財政補貼，讓利于民，服務于民，由政府出資，收購現有公交車，招聘駕駛員、乘務員，實行規范化管理。同時，提高駕乘人員素質，強化對從業人員的 教育培訓，不斷增強道德意識、法律意識和安全意識，針對車容車貌、服務質量等制定具體的考核辦法，嚴格兌現獎懲。
城鄉一體化的思想早在上個世紀就已經產生了。我國在改革開放后，特別是在80年代末期，由于歷史上形成的城鄉之間隔離發展，各種經濟社會矛盾出現，城鄉一體化思想逐漸受到重視。近許多學者對城鄉一體化的概念和內涵進行了研究，但由于城鄉一體化涉及社會經濟、生態環境、文化生活、空間景觀等多方面，人們對城鄉一體化的理解有所不同。
城鄉一體化是是隨著生產力的發展而促進城鄉居民生產方式、生活方式和居住方式變化的過程，是城鄉人口、技術、資本、資源等要素相互融合，互為資源，互為市場，互相服務，逐步達到城鄉之間在經濟、社會、文化、生態上協調發展的過程。 城鄉一體化，是一項重大而深刻的社會變革。不僅是思想觀念的更新，也是政策措施的變化；不僅是發展思路和增長方式的轉變，也是產業布局和利益關系的調整；不僅是體制和機制的創新，也是領導方式和工作方法的改進。對于城鄉一體化的根本應該廢除原有的城鄉二元體制制度。改革戶籍制度廢除現行的人口流動管制。
實現方式
1、穩步推進城市化
2、調整國民收入分配，加大對農村支持
長期以來，我國固定資產投資比重過高，消費比重太低，經濟增長過分依賴于固定資產投資的增長，消費對經濟增長的拉動力比較小。投資比重過高也是我國居民特別是農村居民消費增長緩慢的一個原因。我國應該調整投資與消費的比例，逐步提高消費比重，降低投資的比重，使投資與消費的比例逐步達到能夠使經濟長期保持穩定快速增長的水平。與此同時，還需要大力調整國民收入分配結構，中央政府應該逐步增加對于中西部地區和廣大農村的轉移支付，建立公平合理的農村義務教育體制；積極探索農村醫療和基本社會保障制度的創新問題，為今后從根本上解決農村社會保障問題創造條件。要做到這一點，需要通過不斷完善稅收制度，強化對高收入人群的稅收征管，逐步增加財政收入占GDP的比重，提高中央政府對于國民收入再分配的能力。
3、建立全國統一的勞動力市場
解決城鄉收入差距問題，當務之急是應該從體制上解決城鄉居民機會不均等和勞動力市場的地區分割問題。我國需要創造條件盡快取消對農村居民的各種非國民待遇的政策規定，取消現存的城鄉分割的勞動力市場，逐步建立全國統一的勞動力市場，使得農民有與城鎮居民均等的就業機會和公平競爭的市場和法律環境。
4、精簡鄉鎮政府機構
農民負擔過重一直是制約農民收入和消費增長的一個重要因素。而鄉鎮政府機構龐大、人員臃腫則是農民負擔過重的主要原因之一。有資料表明，全國鄉級供養人員達800多萬人，每個鄉鎮平均200人左右，大大超出了農民的承受能力。因此，精簡鄉鎮政府機構，縮減政府辦事員數量，改革鄉鎮財政體制，是減輕農民負擔，增加農民收入的途徑之一。2004年，由于積極貫徹中央政府減輕農民負擔的各項方針政策，減輕農民負擔工作取得重大成績。目前需要積極探索建立防止農民負擔反彈的長效機制，鞏固改革成果。今后隨著城市化的發展，農村居民逐步減少，應該相應地及時減少鄉鎮政府機構編制，縮減辦事員數量。
5、依靠科技和制度創新繁榮農村經濟
負責人：張長生，該基金會理事長。
委托人：李全林，蘭州精業律師事務所律師。
被上訴人（原審被告）：甘肅省建四方企業發展公司，住所地：甘肅省蘭州市城關區白銀路185號。
法定代表人：關長弓，該公司經理。
被上訴人（原審被告）：甘肅省建筑工程材料公司，住所地：甘肅省蘭州市城關區中山林47號。
法定代表人：馬安利，該公司經理。
上訴人蘭州市西固區農村合作基金會（以下簡稱農基會）為與被上評人甘肅省建四方企業發展公司（以下簡稱四方公司）、甘肅省建筑工程材料公司（以下簡稱建筑公司）借款擔保合同糾紛案，不服甘肅省高級人民法院（2000）甘經初字第17號民事裁定，向本院提起上訴。本院依法組成由審判員葉小青擔任審判長，審判員錢曉晨、王闖參加的合議庭進行了審理。書記員張銳華擔任記錄。本案現已審理終結。
農基會向原審甘肅省高級人民法院起訴稱，l998年10月26日至1999年9月28日間，農基會依約先后十次借給四方公司1685萬元，四方公司和建筑公司分別用機動車、不動產作了抵押擔保。因四方公司到期不還借款，農基會遂提起訴訟，請求判令四方公司返還借款1685萬元及資金占用費334.6萬元，并由建筑公司承擔連帶還款責任。另外，農基會于1997年6月由蘭州市西固區體制改革委員會批準設立，經營范國系項目咨詢，吸收臨時、中長期入股資金，辦理借款業務，興辦經濟實體等。1998年6月，蘭州市西固區農業局為該農基會頒發了“農村合作基金會登記證”。
甘肅省高級人民法院經審理認為，農基會是依法設立的為社區內農業、農民服務的資金互助組織，非金融機構，不得辦理借款業務。1996年8月22日國務院《關于農村金融體制改革的決定》專門就清理整頓農村合作基金會的問題作出了明確規定。但本案原告農基會的批準設立、核定的經營范圍及從事的借款業務，均違反上述文件的規定精神，其所形成的債權債務關系應在政府的領導下妥善處理，不屬于人民法院的收案范圍。依照《中華人民共和國民事訴訟法》第一百零八條第一款（四）項二最高人民法院《關于適用〈中華人民共和國民事訴訟法〉若干問題的意見》第一百三十九條之規定，該院以（2000）甘經初字第17號裁定，駁回原告農基會的起訴。
農基會不服甘肅省高級人民法院裁定，向本院上訴稱：甘肅省高級人民法院裁定駁回農基會的起訴，所依據的1996年8月22日國務院《關于農村金融體制改革的決定》（以下簡稱《決定》）與國務院〔1999〕3號文件《清理整頓農村合作基金會工作方案》（以下簡稱《方案》）規定的精神不符，應依照《方案》和最高人民法院〔1995〕153號《關于涉及農村合作基金會的經濟糾紛案件人民法院應當予以受理的通知》（以下簡稱本院〔1995〕153號《通知》）的要求，及有關法律規定受理本案。本案被上訴人實際占用上訴人資金1685萬元至今未予償還，因上訴人無法兌付，使得4000多名儲戶集體上訪，堵塞交通，嚴重造成了社會的不穩定。為此，請求法院依法裁判。兩被上訴人均未答辯。
本院認為，本案系農基會作為債權人，為清理收回債權向借款人主張權利的民事案件。即使農基會違法經營，但其與借款人之間發生的債權債務糾紛，亦屬民事糾紛范疇，應屬人民法院收案范圍。因此，甘肅省高級人民法院以本案不屬于法院收案范圍為由，駁回原告起訴不當。上訴人農基會上訴理由成立，本院予以支持。本院依據《中華人民共和國民事訴訟法》第一百五十三條第一款第（二）項、第一百五十四條和本院《關于適用〈中華人民共和國民事訴訟法〉若干問題的意見》第一百八十七條規定，裁定如下：
一撤銷甘肅省高級人民法院（2000）甘經初字第17號民事裁定。
摘 要：本文就我國暖通項目施工過程中存在的問題進行了深入剖析，并對存在問題的解決措施提出了一些指導性建議。關鍵詞：暖通工程 存在問題 解決措施中圖分類號：TU71
文獻標識碼：A
文章編號：1672-3791（2013）07（b）-0152-01暖通工程是建筑結構的輔助工程，基本處于樁基工程完結之后，絕大比率的安裝工作分在建筑工程后期。其工作內容包括空調、采暖及通風等系統的安裝，施工過程較為繁雜。隨著民用住宅環境的優化，人們對暖通工程質量的要求越來越高。造成暖通故障的因素分為業主改造和工程質量不合格兩種。加強施工管理嚴格把控暖通工程質量，是提升市場競爭力，滿足社會需求的必要手段。1 完善準備工作，做好項目鋪墊1.1 完善圖紙設計工作圖紙是完成暖通工程項目的必要前提，對工程施工具有指導性意義。現階段圖紙設計主要存在兩方面的問題：一方面，設計說明不全面。雖然設計院依據《設計深度規定》標示了暖通工程設計說明規定，但仍有部分工程說明書缺少類似于計算說明、各類管道定位和標高尺寸說明等，導致企業偷減工料、降低工程質量等眾多問題出現。另一方面，使用材料設計與現場建筑要求不符。由于缺少對現場情況的實地勘察，設計人員不能準確把握使用材料的強度、韌度、材質等，出現設計與現場要求不符的狀況。鑒于以上問題的出現，應做到規范圖紙設計說明和施工方參與設計兩點。在此過程中，施工方的設計參與工作主要體現在熟讀設計圖紙，明確材料使用和設備安裝要求及目的，結合現場施工情況，對于不符合現場建筑要求的提出改進意見并請設計方進行合理修改。1.2 完善材料選用和保管工作材料為暖通工程目標的實現提供了物質基礎，其選用和保管工作開展的合理、科學性將會直接影響工程項目的質量。受人員因素的影響，有關材料方面出現了例如材料型號不符、材料品質不達標、材料管理混亂、材料損耗增加等一系列的問題。完善材料選用和保管工作，切實控制好暖通材料質量，應做到以下兩點：第一，選擇符合要求的供貨方。工程材料的來源分為甲方供應和施工方采購兩種，無論哪種都應從根源上控制好材料的質量。組織專業人員全面評估供應方的生產規模、生產資質、技術水平、材料質量等，通過公開招標的形式，選擇符合使用標準并持有相關生產資質的廠家進行合作。第二，提升工作相關人員素質。材料采購方面，聘用職業道德素質高、具有一定專業水準、責任心強、相關工作經驗較為豐富的人員。同時落實企業采購制度，做到依據而行、有據可查，以確保材料采購質量；材料保管方面，請用保管知識豐富、專業水平高、具有相關工作經驗的人員，要求保管人員熟知材料存貯環境和使用時效并定期對材料進行核檢，核檢時間與結果予以標示牌公示，質量核檢不合格的堅決予以剔除，以確保材料保管質量。2 規避項目施工問題，實現工程目標2.1 防止施工過程工程質量問題，實現工程質量目標現階段暖通工程項目存在的質量問題主要包括：（1）工程施工過程不合理。人是決定工程質量的必要因素，其體現的專業技能水平低、操作執行能力差，是造成施工過程不合理的重要原因。（2）供暖管道發生局部形變。由于管道鋪設相對直度不夠或標高與支架位置控制不精準，致使供暖管道發生局部形變，造成管內出現積水、存氣現象，從而影響供暖系統的正常運轉。（3）散熱器支管坡度不達標、標示位置不準確。管道下料過程中計算錯誤或測量值偏差，造成散熱器支管坡度不達標。散熱器標示位置不準確則主要體現在相對墻距坐標忽變和相同場所標高誤差值超過15 mm。（4）支架使用不符合相關規定。問題主要體現在混用、共用固定和活動支架。管道伸縮方向偏離預定值，導致支架、管道損壞；立管卡子替代橫管支架使用，致使暖通管道墜落。（5）漆類涂抹工藝不當，粉刷遺漏或不均。錯誤的漆料涂抹工藝，將直接影響施工材料的使用質量以及使用壽命。且漆類粉刷基本處于暖通項目安裝程序最后，因其所處位置的特殊性，使得工作困難增大，造成管道、散熱器隱蔽部分漏刷或漆類涂抹不均。針對以上問題，筆者提出了以下幾點具體解決措施：（1）提升施工相關人員素質，制定施工操作章程。施工方和監理方的選擇要遵循道德覺悟高、執行能力強、具有相關施工資質和操作水準原則，整體提升相關施工人員素質，切實做好施工安裝質量控制和監理工作。與此同時，制定機械設備操作章程和突發事件處理意見，加強人員操作管理，盡量減少安全質量事故發生，事故發生時則做到及時處理。（2）認真做好供暖管道鋪設工作。以完善管道調直工作為前提，依據預設坡度和標高準確計算支架間距，并嚴格執行施工規范和設計要求，避免暖通管道形變發生。（3）統一標高，隨量安裝。安裝前標畫統一標高線，確保散熱器坐標穩定性和標高一致性。準確測量、計算下料量，立、支管安裝前固定散熱器，隨量下料安裝。（4）準確劃分固定和活動支架，明確支架使用功能。根據支架使用功能的不同正確區分固定支架和活動支架，請專業人員進行保管并依據現場施工要求予以配發，同時加強相關人員施工質量意識，以求做到正確選擇、使用支架。（5）使用正確的粉刷方式，調整施工順序。對鐵質構件安裝前應予以銹層清理，并粉刷防銹漆二道，表層部分刷以奶黃色調和漆二道；對柱形鋼質散熱器應采用遠紅外烘干干燥方式，并噴涂面漆和防銹底漆；散熱器選用非金屬含量漆，對流散熱器除外。注重漆類涂料的選用，采取正確的粉刷工藝，以延長暖通構件及散熱器的使用壽命。2.2 解決好各方面協作關系，實現工程進度目標現階段工程施工過程中，關于各方協作方面主要存在兩點問題：第一，資金配置問題。目前資金配置問題體現在資金配比調控失效，致使資金與工程進度缺乏一致性，從而影響工程進度。集團資金基本分散于各項目工程上，項目進度得不到及時匯報是造成資金配置問題的根本原因。第二，不明確目的空間使用問題。因缺少業主方的溝通，使得不明目的空間的應用與業主意志想違背，造成返工整改現象的出現。綜上所述問題的分析，究其原因主要是缺少各方溝通。因此，要做到工程進度目標如期實現，必須解決好各方的協作關系：（1）及時做到工程施工情況匯報工作，確保集團資金的有效調配，以保證工程款的按時撥發。（2）協調人員、物資和資金之間的關系，制定完善的施工計劃，對突發狀況需要追加投資的及時匯報于相關人員。（3）對不明目的的空間予以暫時工程滯留，待與業主有效溝通，達成一致意見并明確使用目的后，再配合裝修要求開展暖通系統的安裝工作。參考文獻[1] 陳寧.試析暖通工程施工中應注意的問題[J].科技促進發展，2009（5）.[2] 郭英華，張昕.淺談暖通安裝工程中應注意的幾個問題[J].黑龍江科技信息，2008（12）：244.
關鍵詞：技術管理；管理職責；進度管理；人力資源管理
1引言
一個施工企業項目能否在規定的工期內、規定的成本條件下，無安全事故前提下保證質量完成預期的工程目標，主要取決于該項目的工程技術管理情況以及該項目的工程技術管理團隊的綜合素質水平，高水平的工程技術管理團隊是工程項目成功的重要基石。本人作為一名電建施工企業工程技術管理人員，從以下幾點談談對施工企業工程技術管理的認知：
2制定合理可行的工程技術管理職責，出臺相應的工程技術管理細則
制定合理可行的工程技術管理人員職責，如：工程部職責、質檢部職責、物資部職責、計劃部職責、財務部職責、各部門負責人及專工職責；出臺相應的管理細則，如：機械設備管理細則、原材料管理細則、施工進度管理細則、成本核算管理細則、安全施工管理細則、成品保護管理細則等等。明確各個管理部門及各專工應該做什么，怎么做，何時做，使各個管理部門及各部門專工進行管理有據可依，促使各個管理部門及各專工能夠嚴格執行，有效提高其工作效率。
3加強工程施工進度管理
施工過程管理是保證施工進度的重要舉措，施工計劃管理是施工過程管理的重要方法之一，施工計劃管理尤為重要，根據施工組織設計及業主要求工期，認真編制三級網絡計劃，根據三級網絡計劃編制月施工計劃，根據月施工計劃編制周施工計劃，專業公司編制施工計劃要以總體施工進度及現場施工實際情況作為前提，具有可控性，周計劃編制要深入到每一項工作，要細化、量化，工程專工必須進行逐項審核進行匯總，根據施工計劃編制圖紙需求計劃、設備需求計劃、甲供材需求計劃，并上報業主單位，說明其重要性，施工過程中根據甲供設備、材料以及施工圖紙的到貨時間，及時對施工計劃進行調整，并做好備忘。對于周計劃的執行要逐日去驗證和檢查，并及時上報，確保周計劃的順利執行，如果不能按時完成，要例會進行分析，找出問題，解決問題，并對周計劃和月計劃進行調整，確保周計劃的順利執行，用周計劃保證月計劃，用月計劃保證三級網絡進度計劃，施工過程中出現的不可預控事項，及時作出分析，及時對施工計劃進行調整，拿出具體措施，確保整體施工進度，每月的月底，工程要組織工程分析會，討論施工計劃的執行情況，將分析評論報項目領導進行閱覽。
4工程調度會管理
工程調度會是施工過程管理的重要手段，工程管理部要出臺工程調度會方案（工程調度會每周召開時間，參加人員，調度會會議內容及注意事項），并按時組織工程調度會，調度會上，施工單位按施工計劃（周計劃、月計劃表）內容進行匯報，施工隊伍提出的需要協調解決問題（如設備問題、材料問題、圖紙問題以及需要監理、設計院、業主單位解決的問題），調度會上應明確責任人，責任人聯系相關單位及時解決，將解決結果及時反饋給施工單位，解決不了的問題及時向項目有關領導匯報，施工單位提出的施工中問題（例如：交叉施工、機械進場、機械使用等），要及時現場跟進，及時協調。調度會上，項目領導安排的工程任務，工程管理專工要跟蹤管理，工程動態時時向領導匯報，為保證按時完成，必要時出臺相關措施，對于現場發現的甲供設備、材料問題，要留有影像資料，以備后查。
5工程專題會管理
工程專題會是施工過程管理的必要舉措，單位工程開工、重大（特殊）方案的執行、工程大件運輸及安裝、工程中的突發事件、工程中的交叉施工、大型機械的調配、需要協調解決的重大問題等都要組織工程專題會，并將專題會的討論方案報有關領導審批，審批后方可執行。
6嚴格控制原材料的審批
原材料在整個工程成本中占很大的比例，有很大的降低工程成本潛力。原材料的審批過程，首先要熟知施工合同范圍，熟知哪些是甲供材、乙供材，哪些是第三方提供，熟知哪些材料是提高設計標準，哪些是超出設計范圍的。其次，原材料的審批必須建立在設計施工圖、圖紙會審及設計變更等基礎上，掌握圖紙結構及實物量，掌握圖紙會審情況以及有無設計變更，掌握圖紙是否發生實物量變化，最后還要掌握圖紙是否與現場實際相符，避免原材料浪費，同時加強施工過程中原材料的損耗控制，有效降低工程成本。
7加強人力資源及機械設備管理
制定合理的人力資源計劃和機械設備使用計劃，是降低工程成本的有效手段，根據工程的節點工期，及時調整人力需求計劃，合理安排人力資源，避免窩工現象出現；根據工程進展情況，及時調整機械設備使用計劃，特別是大型機械，要集中使用，做到滿負荷使用，根據施工單位制定的大型機械使用計劃提前合理調控，安排大型機械的使用時間，提高機械使用效率，即保證工程進度又降低工程成本。
8加強“新技術、新工藝、新材料、新設備、新流程”的管理
根據工程的實際情況，制定“新技術、新工藝、新材料、新設備、新流程”計劃，經項目領導審批合格，與業主、監理、設計單位溝通，經批準后，大力推進“新技術、新工藝、新材料、新設備、新流程”的實施，有效的降低工程成本和縮短施工工期，增強市場競爭力。
9加強管理人員培訓，提高管理綜合水平
關鍵詞：石油工程施工進度計劃編制與應用
1石油工程施工進度計劃概述
1.1石油工程施工進度計劃的概念
石油工程施工進度計劃是指在石油工程施工之前，在工程施工方案的基礎上，根據石油工程合同約定的工期以及工程的技術和物資供應條件，遵照石油工程施工的工藝流程，對所有的施工活動進行統籌規劃和安排而編制的技術性文件。石油工程施工進度計劃中要為不同的施工環節制定確切的施工日期和施工時間計劃，并以此為基礎來確定工程施工作業需要的人力和物力以及其他相關的技術和物資的供應計劃。目前，施工進度計劃通常都采用橫道圖來表達，石油工程項目組可以使用PRIMAVERAP6軟件進行施工進度計劃的編制，便于查看和使用。
1.2編制石油工程施工進度計劃需要注意的事項
石油工程施工項目組在編制施工進度計劃時需要考慮以下幾個注意事項。第一，施工人員方面。施工進度計劃編制時首先要考慮施工人員能不能滿足石油工程的建設和施工的需要。施工人員是石油工程建設的主要力量，也是制約工程進度的重要因素。當前，我國勞動力成本逐漸增高，短期的工程招工存在一定的困難。分包單位常常出于對施工成本的考慮，對工人技術水平的要求不高，可能影響施工質量，最終影響工程進度。比如，工人在焊接儲罐的壁板時，如果不合格就要重新補焊，補焊之后還需要重新檢測，這樣無疑就拖延了整個施工的進度。第二，施工設備和施工程序方面。在編制施工進度計劃時，要考慮施工的設備的種類和數量是否滿足工程建設的需求，施工程序是否合理并符合施工現場的實際情況。石油工程一般規模加大，完善的施工設備是保證工程進度的重要因素，在制定施工進度計劃時要充分考慮這一點。第三，環境因素等其他方面。編制施工進度計劃時，還要充分考慮施工環境、工程的臨時計劃以及其他潛在的有可能影響施工進度的因素。比如氣候因素的影響，石油工程施工地點大多在野外，在進行施工進度計劃編制時就要充分考慮當地的氣候因素，如雷雨、風沙等，以確保編制的進度計劃科學合理。
2石油工程施工進度計劃的編制要求及編制原則
2.1石油工程施工進度計劃的編制要求
編制石油工程施工進度計劃時要滿足編制的要求，主要包括以下內容：(1)施工進度計劃涵蓋的范圍要包括整個石油工程中的所有工作。(2)通過施工進度計劃要能夠體現出石油工程中各項工作的核心部分。(3)施工進度計劃要實現動態調整，能夠靈活應對工程施工過程中的各種突發狀況。(4)施工進度編制時要充分了解工程施工過程中不同管理部門和單位的使用需求，力求編制的施工進度計劃為各部門的工作提供有效的參考。(5)施工進度計劃編制過程中，要征求和收集不同部門施工管理者的意見和建議，確保編制的施工進度計劃符合實際。(6)編制的施工進度計劃要力求詳細全面，要列出工程建設中每一個環節的進度計劃。
2.2石油工程施工進度計劃編制原則
科學合理的石油工程施工進度計劃能夠保障石油工程施工在規定期限內保質保量地完成，為了確保石油工程施工進度計劃的質量，編制時要遵循以下原則：(1)充分發揮施工設備以及施工材料的生產效用，避免產生不必要的浪費。(2)在工程要求的合理范圍內，盡可能減小施工設施的規模。(3)編制施工進度計劃時要盡量保證工程施工的連續性和均衡性，避免施工過程中產生停歇和窩工的現象。(4)盡量保持石油工程在施工過程中組織安排的科學化和合理化，避免不必要的材料浪費和時間損失。
3石油工程施工進度計劃的實施和應用
為了保證石油工程進度計劃能夠順利實施，在工程施工過程中發揮應有的作用，在石油工程施工進度計劃實施和應用過程中要注意以下情況。第一，將石油工程施工進度計劃文件傳達給石油工程項目的各個相關單位和各部門負責人。保證石油工程施工過程中，各部門之間有效地合作和協調，管理部門和具體施工部門之間保持高度一致，按照施工進度計劃推進工程進度。在施工之前要與各部門做好溝通和交底工作，讓各部門工作人員對工程的整體運行做到心中有數。在施工過程中，要做好部門之間以及管理層和作業層之間的協調工作，讓各分包單位按照工程施工進度計劃要求，在總包單位的統一指揮下完成各項工序。避免某一部門或者施工隊伍的進度緩慢影響整個工程的進展。第二，石油工程項目實施過程中，為了保證各項工作按照施工進度計劃有效開展，項目管理部門要定期對工程的進度情況進行監督和檢查。石油工程項目管理部門要按照實物工程量和累計百分比的形式對檢查結果和數據進行整理和統計，及時掌握工程的最新進展。項目管理部門可以定期召開項目進展匯報會，可以每周一次，通過這樣的周匯報制度有效地控制項目施工進度，對施工過程進行實時監控，保證各項工作按照施工進度計劃順利推進。
關鍵詞:鐵路鋪架工程；施工安全；風險管理
1鐵路鋪架工程施工安全風險的誘發因素
1．1施工圖紙的布局與設計因素
從建筑學的角度來看，鐵路鋪架工程的施工往往是依據設計好的圖紙進行施工活動，施工圖紙是否準確無誤直接影響到施工安全問題。施工圖紙作為整個工程的技術支撐，其在設計之初便應該結合施工的地理位置及施工地點的分布進行具體的考量，最終保證施工圖紙設計的合理性。而在鐵路鋪架工程施工圖紙的制定過程之中，有些設計方并沒有依據具體的實際情況進行圖紙的設計，這便可能導致后期施工活動因為地理位置而產生脫節，最終影響整個施工過程的進行。而施工方倘若按照這樣的圖紙執行施工，那么其可能帶來的風險必然是無法預估的。
1．2施工技術因素
在鐵路鋪架工程開工的過程之中，技術人員的施工技術也是影響施工安全風險的一個重要因素，倘若技術人員的施工技術能夠得到保障，那么他在面臨其他突發性因素是能夠及時作出自己的判斷，在對圖紙的實際操作過程之中能夠及時發現圖紙的不合理之處，最終降低施工安全風險的發生。在往期的一些鐵路鋪架工程之中我們都能夠尋找到一些因為施工人員技術問題最后導致施工的某個過程出現了問題，而最終需要進行拆除重建的案例，因此，施工技術人員的專業性直接決定了鐵路鋪架工程能否如期完成。
1．3相關部門主導因素
在鐵路鋪架工程推進的過程之中，我們可以看到相關施工部門在起到至關重要的作用。從監督部門的角度來說，嚴格把好施工過程之中的施工質量問題直接關系著施工安全風險發生的概率。監督部門要有效的行使自己的監督手段，最大程度的保證施工的如期保質的進行。從施工的決策部門來看，決策部門直接把握著施工的大方向，其作出的任何一個決策都能夠影響到整個施工過程的進行和發展。
2鐵路鋪架工程施工過程之中存在的主要問題
2．1施工者對于安全管理并不了解
在鐵路鋪架施工的過程之中，很多施工者并不了解施工安全管理，其在施工的過程中，往往會因為偷懶或者其他原因而不能保證施工的質量，在出現問題之后不能夠承擔一定的責任，這便使得我國當前的鐵路鋪架工程在施工的過程之中工期遭到延誤，更多的情況是很難保證質量。在施工管理部門當中，施工公司與工程管理部門往往分離開來，這直接導致鐵路鋪架工程在建設的過程之中往往存在過多的安全隱患，并不能夠保證施工的質量。
2．2制梁安全隱患問題
在鐵路鋪架工程施工過程之中，制梁往往是在施工現場由工人現場完成，本身制梁與架梁就屬于高空危險作業，其使用的及其大多是一些大型機械設備，最常見的便是龍門吊。在我國之前的鐵路鋪架工程之中，因為制梁和架梁所產生的安全隱患問題居高不下。在不斷實踐的過程之中，必須對所有大型機械進行安全隱患全方位排查，才能夠確保安全事故發生的概率降到最低。
2．3安全防患工作不到位
在施工進行的過程之中，往往由于施工單位并沒有成立單獨的監督檢查部門，這便導致在鐵路鋪架工程建設的過程之中往往存在很多安全問題，這些安全問題如果不能夠被合理妥善的處理，那么其可能在未來的某一時期內發生不可預知的安全事故。大多數的施工企業采取包工以及點工制度，在工程質量方面很難找到專門的負責人對此問題進行負責，而在施工檢查過程之中，相關管理人員敷衍了事，甚至部分管理人員收取部分好處而放松檢查力度，這使得鐵路鋪架工程不能夠得到規范化系統化的管理，最終無法保證施工的安全進行。2．4相關施工技術人員專業基礎問題我國在改革開放后迎來了經濟騰飛的三十年，在這三十年里，我國經濟發展極其迅速，這便導致了許多技術人員的專業知識并不能跟得上時展的潮流。而在鐵路鋪架過程之中，由于需要的人力資源相對較多，這便導致很多施工人員專業技術不足，更多的員工基本沒有接觸過鐵路鋪架工程的相關知識，這便導致了在面對突發狀況時，施工人員很難能夠進行妥善處理，這往往直接誘發了一些安全事故的發生，與此同時，由于施工人員整體技術水平都不到位，其對于施工安全管理觀念的認識便更加淡薄，這對于施工安全管理工作造成了很大的治理困難。
3加強鐵路鋪架工程施工安全風險管理的方法
3．1將安全生產責任制落到實處
在當前鐵路鋪架工程施工的過程之中，通常采取三級分管制度將安全責任落到實處。在實際生產的過程之中，形成以項目經理牽頭，專線負責人為主要施工監督者，施工小組為施工活動的進行者為體系的系統化施工理論，針對各個系統的基本特點進行安全工作管理制度的進行，最大程度的保證施工的質量和工期的完成情況，要成立專業的監督檢查部門，對施工情況進行如實檢查匯報，對于有問題的工程項目，要對施工部門進行責任落實，責令其在規定的時間內進行整改。在技術方面，要成立專業施工團隊進行整體工程的指導，為普通工人普及基本的專業理論，將安全隱患控制在一定范圍之內。
3．2進一步完善安全監督制度
在鐵路鋪架工程施工安全風險管理的過程之中，進一步加強檢查制度有利于對安全風險問題進行合理的管理與預防。成立專業的安檢小組以及施工監督小組，要定期進行現場檢查，不定期進行突擊抽查，對于所檢查的情況要如實匯報，建立完善匯報信息系統，對于不合格的工程建設要責令其整改重建，當發現安全隱患問題后，要先對相關工程進行封工處理，在安全問題沒有得到處理之前，禁止在此開工，避免因安全問題帶來更多的損失，進一步保障施工現場的安全性，保障工程的質量。
3．3對于安全質量事故要予以上報處理
對于在施工過程之中所發生的安全質量事故，有關部門應及時上報，分級匯總到總部，由總部針對現實情況進行上報，倘若此次事故屬于國家規定的重大事故，那么還應該上報設計師以及施工部門，在必要的情況下還需要向當地建設行政部門進行詳細匯報，在事故發生地點要保持現場原貌，及時對事故所造成的人員傷亡進行救治處理，盡最大可能減小事故發生所帶來的財產安全問題。倘若有隱瞞實情并不上報者，依據有關法律進行處罰，而對于隱瞞實情最終導致事件進一步上升者，依據相關法律予以重罰。
3．4建立生產安全管理制度
在進行鐵路鋪架工程施工的過程之中，進一步建立以負責人為主要領導責任人為首的施工安全管理小組制度，嚴格遵守國家相關規章制度中所規定的鐵路鋪架安全標準，將生產問題進行進一步的規劃，最大程度的保證施工安全以及生產安全，有關部門更應該積極主動的安排施工制度，對于施工現場要保證在施工期間都能夠快速的找到相關負責人，施工基礎隊伍要配合相關檢查小組進行施工情況驗收，確保施工生產安全管理制度的進一步落實。對于鐵路鋪架工程所使用的建筑材料要進行充分核實，避免因為材料建筑的劣質從而為整體的施工安全帶來一定的隱患，切實保證每一位施工員工的人身安全與個人合法利益。
4結論
本文主要從鐵路鋪架工程安全風險管理的理論層次進行入手，繼而分析了影響安全風險的幾個重要因素，并依據這幾個因素尋找到了當前鐵路鋪架過程之中存在的幾個問題，通過查閱資料和咨詢鐵路鋪架施工的相關人員最終總結了四條措施保證鐵路鋪架施工風險安全措施。總而言之，隨著時代的進一步發展，我國對于鐵路鋪架工程的需求也將越來越大，而從事這個行業的人也越來越多，如何在未來發展的模式之中對施工安全進行保障，這不僅關乎著我國經濟的進一步發展，也直接決定了未來我國鐵路運營的安全問題。本文對鐵路鋪架工程安全風險進行了全面的研究，希望能夠對未來我國在鐵路鋪架施工方面的安全風險控制起到一個參考借鑒的作用。
作者:劉曉陽 單位:中鐵二十三局第四工程有限公司
參考文獻:
1、分組自查：分2個組，每組4人（建管股、農水股各1人，防汛辦2人），爭取在2月19日前，對照省防汛檢查的要求（詳見檢查提綱及補充通知），分別到各有關鄉鎮及工程現場進行檢查，鄉鎮分管領導及水管站長需參加檢查；檢查前，縣防汛辦要制作《防汛安全檢查告知單》，對現場檢查發現的問題，要及時督促有關鄉鎮及相關負責人進行整改，并填寫《防汛安全檢查告知單》，一式兩份（整改單位或整改責任人1份、縣防汛辦存底一份）；檢查完之后，縣防汛辦要對檢查發現的問題進行梳理匯總并報局長審閱；該項工作及具體人員安排、分工安排、車輛安排由副局長牽頭負責。（分組安排：、、、檢查新城鎮、鎮、鎮；、、、檢查鄉、鎮、鎮）。
2、食宿安排：吃住由辦公室按照規定辦理。
3、行程安排：由負責，辦公室協助；行程安排加上水庫、水庫。
4、材料準備：
①防汛抗旱工作匯報材料，分為5大部分,即：一、總的基本情況；二、2013年防汛抗旱工作總體安排；三、目前所做的工作；四、存在的薄弱環節或面臨的困難（不能寫問題）；五、下一步工作打算。材料由防汛辦起草，副局長負責把關，并轉局長、副總工核稿；材料不可照搬照抄。
②檢查情況匯報材料，由縣防汛辦按照檢查提綱起草，副局長負責把關，并轉局長、副總工核稿。
5、資料準備：縣、鄉防汛辦及縣水庫工程管理局相關資料要分門別類整理到位，環境衛生要干凈整潔，工作人員操作要熟練，設備運行要正常；要善于總結經驗，由負責編制《防汛知識手冊》；8座小（2）型水庫除險加固工程進度表（含基本情況、完成了那些內容、未完成那些內容及計劃什么時候完成等）由局長、副總工負責。