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行業龍頭
公司是目前國內推土機行業中生產規模最大、產品種類最全的企業，主導產品除了推土機整機之外，還有履帶式工程機械配件。目前公司的配件業務約占公司收入比重的35％左右，未來仍將大致維持這一比例。配件業務的毛利率維持在18％～20％，略低于推土機25％左右的毛利率水平。目前山推的零部件業務主要由：履帶總成(包括四輪一帶)、液力變矩器、變速箱和四輪(支重輪、托帶輪、驅動輪、引導輪)構成。
山推推土機整機的競爭優勢正是來自于其零部件的優異性能，完備的零部件配套能力正是山推的競爭優勢，山推推土機的大部分零件由山推自己生產。除了變速箱、液力變矩器、履帶總成之外，山推也通過控股或參股子公司生產：鑄鋼件、結構件、駕駛室、液壓件等其他零配件。公司擁有整套關鍵工藝裝備和檢測設備，目前，公司履帶鏈軌、液力變矩器、四輪等配件技術已達到或接近國際先進水平。正因為此，公司420馬力及以下推土機產品的技術總體已達到國際先進水平。
履帶總成為國內一流
公司在引進消化吸收日本小松、美國卡特彼勒等國外先進技術基礎上，經過多年積累，建立了完善的產品開發體系，建立了國內品種最全、規模最大的工程機械履帶底盤制造的專業化工廠，產品成為國內履帶式工程機械廠家的首選，產品已經為柳工、山河、三一等公司配套，并批量出口到世界許多國家。
公司履帶鏈軌總成產品有：干式、密封式、式三大系列13種節距、100余種規格型號，可為國內外各種履帶式工程機械配套，市場占有率從2001年的11％發展到2006年的14％，市場占有率逐年上升。
履帶底盤作為履帶式工程機械的重要部件，主要用于液壓挖掘機、推土機、履帶起重機、攤鋪機、銑刨機的配套和維修。粗略估算2010年，國內履帶式工程機械市場需求將達到91，050臺，相應的對履帶鏈軌總成產品的配套需求為91，050臺套。另外，履帶鏈軌總成產品作為履帶式工程機械的易損件，截至2006年末，中國主要工程機械保有量約為188-205萬臺，其中液壓挖掘機約為35.8-38.8萬臺，100馬力以上推土機約為5-5.5萬臺。按推土機使用1―2年后更換一次履帶、挖掘機使用4-5年后更換一次履帶計算，每年推土機、挖掘機維修配套的履帶鏈軌總成需求量約為10萬臺套。綜上分析，到2010年僅國內市場對履帶鏈軌總成的需求就將達到近20萬臺套。
公司履帶鏈軌總成產品國內的主要競爭對手為亞實履帶(天津)有限公司，該公司2006年產能為7，000臺套，與其相比，公司產品具有較強的規模優勢、技術優勢和品牌優勢。
其他零部件
山推控股54％的歐亞陀公司負責生產履帶總成所需要四輪及漲緊裝置。目前銷售規模在5億元左右。除了為自產推土機履帶總成之外，歐亞陀也為小松山推挖掘機產品提供配套。
此外山推控股60％的結構件公司銷售收入為6億元左右，主要給小松山推的挖掘機配套，此外有一部分出口業務，為國外工程機械廠商提供配套結構件。
山推推土機變速箱和液力變矩器等關鍵零部件則由公司自己生產。目前液力變矩器的銷售規模在2億元左右，變速箱的銷售規模在1億元左右。這些零部件主要用于推土機整機配套以及產品的維修更新。
可圈可點的小松山推
公司持有小松山推30％的股權，小松山推是國內挖掘機行業龍頭，小松中國在國內有兩個挖掘機生產基地：小松山推與常州小松，多數小松挖掘機由小松山推生產。小松品牌在國內市場占有率長期維持在15％左右，小松中國歷來的銷量增速與整個國內挖掘機行業增速高度一致。
我們假設小松山推的銷量數據與小松中國大致一致，短期來看小松中國和小松山推的增速將大致與國內挖掘機行業保持一致。我們預計挖掘機行業09年銷量同比增長幅度在10％以內，小松山推09年的銷量增速接近這一在增速。由于原材料價格的下跌，產品毛利率水平將有所提升。08年小松山推的凈利潤率為7.6％，較07年下降了2.2個百分點，我們預計09年小松山推的凈利潤率將提升1-2個百分點。
除了小松山推的投資收益之外，公司還為小松山推銷售挖掘機產品。公司通過間接控股的公司：湖南湘松工程機械有限公司，福建小松工程機械有限公司和廣東粵松工程機械有限公司等公司在國內特定區域銷售小松挖掘機(體現在主營業務收入中挖掘機一欄)。挖掘機銷售毛利率一般在6％左右。這一業務的增速與小松中國挖掘機的銷售增速大致相同。
中報業績值得期待
一季度公司的毛利率僅為13.93％，與08年四季度毛利率相當，較08年下降了4個百分點，一方面是由于低毛利率推土機銷量增多，另一方面是因為一季度仍有部分高價原材料。
公司生產所需的主要原材料為各種規格的鋼材，同時公司需要采購發動機及附件、駕駛室總成、油箱、機罩、蓋板等外購配套件，2006年公司主要產品推土機整機的制造成本中原材料成本所占比例為10.88％，外購配套件成本所占比例為31.50％。假設鋼材價格上漲10％，外購配套件成本隨之上漲一半即5％，則推土機產品的毛利率將下降約2個百分點。鋼材和鑄件價格從08年三季度以來價格下跌了大約40％，毛利率在二、三季度理應有所回升。
08年三季度末公司尚有高價存貨12.5億元。公司08年四季度和09年一季度的銷售額為13.4億和15.6億，高價存貨應該在一季度消耗完畢，一季度應是公司09年毛利率的最低點。
■受益于下游汽車需求復蘇
■集團規模超過秦川發展四倍
■當前股價：9.82元
■今日投資個股安全診斷星級：
秦川發展主營機床、齒輪等產品，機床在公司主營產品收入占比超過60％，對毛利貢獻超過80％，是毛利率最高的產品。其中，YK72數控蝸桿磨齒機系列(單價100-200萬元／臺)主要用于汽車、工程機械領域；YK73形磨齒機系列(單價100－200萬元／臺)及VTM加工中心系列(單價500－600萬元／臺)主要用于船舶、能源裝備領域，塑料中空成型機(單價100 200萬元／臺)主要用于汽車、消費領域。
由于歷史原因，公司業務呈多樣化發展，先后涉及液壓機、燃氣表、原料貿易，曳引機、鑄件貿易等領域。但從盈利能力來看，產品毛利率都不如機床。相比之下，屬于齒輪加工產業鏈上的磨齒機和齒輪業務很好地體現了協同效應，收入穩定，毛利率接近30％。公司未來的戰略將圍繞齒輪加工產業鏈，重、點發展銑削類設備和滾齒設備。
圍繞齒輪加工發展產業鏈
公司是國內齒輪磨床這個小行業中的唯一一家企業，產值市場份額50％左右，具有小行業大公司的高增長潛力。在“精密、高效、復合、專用、大型”的精品化戰略指導下，公司研發成功并已推向市場的乘用車變速箱齒輪磨床和直徑2米的內外齒磨床等新產品，進一步打開了公司在齒輪磨床這一領域的成長空間，奠定了未來高增長的基礎。與此同時，公司的VTM復合加工中心系列產品正在沿著復合化、大型化和精密化的方向不斷完善，其未來市場潛力巨大。另外，公司的塑料機械、木塑設備、精密齒輪、液壓件等業務也具有一定的增長潛力?？傊?，沿著精品化道路拓展產品鏈，是公司實現可持續高增長的保障。
在國內磨齒機市場上，秦川發展具有明顯優勢，市場份額超過75％，競爭對手主要來自海外，包括Gleason／Pfauter／Hurth集團、KaPP／Niles集團、Sigma Pool集團、Samputensili／Modul集團以及瑞士Reishauer公司、德國Hoffer公司等。
秦川另一主打產品塑料中空成型機的主要競爭對手主要集中在大華東地區，但秦川產品定位高于對方，市場占有率有80％左右。在《加快振興裝備制造業》等相關政策引導下，我國機械加工產業加快了向精密化升級的步伐，逐步打開了替代進口和承接國際化產業轉移的市場空間。乘用車變速箱的國產化，就是這一事件的重要里程碑，齒輪磨床子行業將是其中最大的受益者。
受益于下游汽車需求復蘇
磨齒機有三大市場一車輛齒輪、通用工業齒輪、專用工業齒輪。這三大板塊涵蓋了船舶、能源、化工、航空、礦山、冶金、工程機械等二十多個領域，產業關聯度高。其中，車輛齒輪占總齒輪市場的62％，而在車輛齒輪中，汽車齒輪又占62％，換言之，汽車齒輪占整個齒輪市場近40％。隨著汽車行業對齒輪精度及噪聲等要求逐步提高，汽車變速箱齒輪制造對磨齒機的需求將越來越大。
我國齒輪行業整體競爭力不強：(1)產業集中度低，如車輛齒輪比重雖大，但其前八名企業的產量僅占我國全部車輛齒輪產量的22％(2)專利產品數量低，一方面企業的專利意識不夠，另一方面自主研發能力不強；(3)高技術含量、高附加值產品低，出口以中低端為主，而進口卻都是高端產品，(4)大多數企業的技術研發投入比較低，與國外差距明顯。
“十二五”期間有望能革除這些弊端。
齒輪產品中超過60％被使用在汽車制造領域，2009年我國共生產乘用車1038萬輛，占汽車總產量的80％左右，同比增長54，42％，這一市場的拓展無疑是齒輪磨床最主要的增長點。齒輪及其產品是機械裝備的主要傳動部件，整體消費量巨大，我國齒輪行業經過近20年的發展，已進入快速發展時期，市場總規模和產銷額以每年100億元以上的。增長速度，2007年市場總規模已經突破1000億元大關，國內產銷額達到850億元。齒輪磨床被譽為“皇冠上的明珠”，是所有機床中最復雜的機床之一，其技術含量高，屬于我國重點發展和急需的高端精密機床。我們認為整個行業在市場逐步拓寬中處人高速成長期，未來三年市場規模將保持高速增長。
隨著我國磨齒機精度和效率的進一步提高，其應用領域將會進一步擴大。其中汽車行業中的乘用車齒輪市場，成為未來齒輪磨床主要的拓展空間。
據CSM預測，中國乘用車自動變速箱市場在2005年到2007年三年時間里，年均增長率達到43，5％，但有70％以上來源于進口。在我國《汽車產業十一五發展規劃》中國家提出要“提高自主品牌乘用車產品的國內市場占有率，其中自主品牌轎車國內市場占有率力爭達到50％”，可以預見轎車自主品牌國內市場占有率的提升將極大帶動汽車變速箱的國產化步伐。目前，上汽、大眾、東風等企業均加快了變速箱國產化的步伐，未來，這一市場的拓展無疑是齒輪磨床最主要的增長點。
集團規模超過秦川發展四倍
秦川集團2009年收入48億元(不含秦川發展11億元)，整體毛利率約20％，由于組織結構龐大，管理相對落后，整體凈利率只有5％左右。預計201 1年整體收入有望達到55-65億元(不含秦川發展15億元)。旗下其他資產毛利率雖然都不如股份公司高，但依然有不少優良資產，能夠保持穩定的毛利率和持續的成長性。主要資產包括：漢江工具廠、漢江齒輪廠、寶雞機床集團、以及秦川集團下屬兩大事業部――鑄件園區、風電增速箱園區。
集團作為陜西省“十一五”規劃重點企業之一，立志成為所涉及領域的技術領先者，行業領導者，高端市場占有率的追求者；為用戶提供從圖紙到產品、從裝備到整套工藝技術，以系統集成為擅長，以“精密、高效，復合、專用、大型”為特色的大型數控機床工具企業集團；成為我國數控機床和數控功能部件的產業化基地。
關鍵詞:工程機械行業;融資租賃;廠商
1工程機械行業融資租賃應用現狀分析
1.1業務開展尚處于起步階段
面對國內工程機械市場的激烈競爭,制造企業為了擴大自己產品的市場份額,采用了“分期付款”、“以租代購”或“先租后購”等靈活銷售手段,有點類似融資租賃,但還不是具體的融資租賃業務。融資租賃進入我國雖然時間不短,由于各方面的原因,其發展一直滯后于我國的經濟發展,在工程機械領域的應用就更少。對目前具體業務的開展更是很少,基本上處于理論認知與實踐探索階段。除卡特彼勒(中國)融資租賃有限公司依托其全球融資租賃經驗在中國市場為客戶提供融資租賃服務外,國內現有的融資租賃公司涉足工程機械融資領域的并不多,而國內制造廠商開展融資租賃的更是很少。這與國外發達國家相差甚遠。在融資租賃發展的比較成熟的國家,租賃公司中的大部分是有銀行或廠商背景的。
1.2工程機械融資租賃的前景廣闊
我國實行的西部大開發、振興東北老工業基地,以及南水北調、西電東輸、西氣東輸等重大工程,需要的大量的設備投資,單靠銀行貸 款、直接購買,既行不通也不現實。通過融資租賃,即可滿足上述地區、工程的投資需要,又能盤活東部發達地區的閑置設備、存量資產,促進中國設備制造業的發展。在新經濟環境下,為數眾多的中小企業由于貸 款的相對困難,對生產設備的融資租賃,對庫存商品和閑置資產的租賃,表現出高度的熱情。當下,對大多數中小企業來講,貸 款、上市這兩條融資渠道尚難走通,融資租賃是中小企業解決融資難的現實選擇。
目前,中國工程機械的租賃需求量僅占全國工程機械設備需求量的10%左右,與高達80%的相應的國際水平相距甚遠。2004年,美國租賃業對GDP的貢獻已接近2%,而我國僅為0.17%。比例低正說明市場空間大。市場經濟有一定的共性,對比發達國家,面對全國供、求市場都非常巨大的工程機械設備,工程機械租賃業發展前景是十分廣闊的。
2工程機械企業融資租賃模式比較分析
2.1直接融資型廠商租賃
直接融資型廠商租賃指融資租賃公司和廠商達成合作銷售產品總意向,當用戶需要租賃設備時,融資租賃公司則向廠商直接購買設備,然后租給用戶,用戶再分期向租賃公司繳付租金的租賃形式。
一般情況,直接融資型廠商租賃中的承租人大都對其自身承擔的責權利有清楚了解,采用租賃形式也是以解決分期付款的融資需求為主,而金融租賃公司則以收取租賃手續費或租金價差為主要目的。這種模式雖然具有參與各方角色明確、操作程序簡單的優點,但是已經不適應租賃業“專業化、規?；?、多元化”的發展趨勢,若不予以操作模式創新,不適合融資租賃公司提高綜合服務水平,加強市場競爭力的經營需要。
2.2轉租賃
轉融資租賃是由出租人從另一家融資租賃公司或廠商租進設備,然后租給下一個承租人使用。轉融資租賃與其他融資租賃的主要區別在于轉融資租賃是從租賃公司或開發商取得融資便利,其他是從銀行或非銀行金融機構取得融資便利。轉融資租賃的關鍵在于多了一個第三人充當轉租人,其功能可以通過最終承租人和轉租人兩方面以體現。對轉租人而言,當租賃公司在其借貸能力較弱,融資技術也不發達,資金來源有限的情況下,為了利用別家租賃公司條件優厚的融資便利,往往會采用轉租賃的方式。
轉融資租賃在租賃中引進了轉租人這樣一個中間人,解決了承租人信用額度不足的缺陷和貿易壁壘的障礙,使承租人通過轉租人完成融資,使承租人在直接融資租賃成本的基礎上,還要增加轉租人的成本利息、轉租人承辦租賃業務的費用、轉租人向承租人提供租賃服務所賺取的利潤,這樣就不可避免地增加了租金,使融資成本遠遠高于其他融資租賃方式。
2.3委托租賃
委托型租賃指廠商作為委托人,將產品委托租賃公司分別給其指定用戶達到銷售目的的租賃形式,而租金額等租賃款項則由廠商與用戶事先約定。
在委托型廠商租賃中,融資租賃公司一般不承擔風險,只是擔當租賃中介角色,以收取委托租賃手續費為目的。租賃物的所有權歸廠商。這種方式一般適用于擁有較多閑置資產的工程機械廠商、綜合實力較強的大型設備制造廠商、能控制用戶租金歸還風險的廠商等。在當前租賃市場,該模式的創新現實意義也很大,融資租賃公司也可以打破常規,在承擔部分租賃風險、代為尋求承租客戶、增加中介經紀或二手設備供應商參與合作等諸多方面進行創新構想。
2.4杠桿租賃
對于建設和運營中所需的一些購置成本特別高的大型設備的融資,利用直接融資租賃的方式難以實現,杠桿租賃則為此提供了一個較好的解決辦法。杠桿租賃指租賃公司以現金投資設備成本費的20%~40%,其余購置費用通過向銀行或保險公司等金融機構借款獲得,然后把購得的設備出租給承租人。租賃公司要把租賃物的所有權、融資租賃合同的擔保受益權、租賃物的保險受益權及融資租賃合同的收益權轉讓或抵押給貸 款人。對于隧道挖掘的專用機械設備等購置成本特別高的大型設備,采取杠桿租賃方式可以分擔資金風險、解決融資困難。
在杠桿租賃中,對于出租方而言主要體現在債務杠桿作用。出租方自有資金投資利潤率的提高,出租方的收益由兩部分構成:一部分是出租方使用權益資金所獲得的收益。另一部分是出租方使用負債資金所獲得的收益負債對權益資金收益能力的放大效應,稱為財務杠桿正效應,財務杠桿正效應的條件是:息稅前全部資金利潤率高于債務資金的利息率;稅收的屏障效益,負債籌資可以給出租方帶來稅收上的優惠,因為按照規定,生產經營期間的負債利息作為出租方的財務費用可以在當期或以后若干期內的稅前利潤中扣除,從而減少應納稅所得額,表現為國家財政少收了稅款而給出租方帶來價值的增加。企業的負債越多。利息抵稅效用就越大。
3工程機
械企業融資租賃的可行性分析
3.1融資租賃對工程機械企業的功能優勢
工程機械制造商投資融資租賃公司,有著企業長遠的戰略考慮。因為現階段相當多的制造商銷售受到了很大的外部力量牽制,隨時會有來自銀行的不確定因素。盡管有了銀行的介入,其風險控制的專業手段和給客戶的心理壓力確實有助于項目的風險控制;但當銀行亦要求廠商、商提供回購擔保時,信用風險的最終落腳點仍然落在了廠商和商身上。因此,當工程機械企業發展到一定階段的時候,用自己的融資租賃公司改善銷售產品的風險控制、降低銷售門檻、提升產品市場占有率更為有效直接。
對于工程機械企業來說,融資租賃在法律上明確地界定了所有權問題。銀行按揭是一個抵押擔保問題,但是如果涉及到承租人破產及三角債問題,從法律上來講沒有清晰地界定物權。而融資租賃過程中,法律已經十分清晰地界定了物權,只有當承租人繳納完全部租金,并付清最后的設備殘值費之后,設備的所有權才轉移到承租人手中。融資租賃將所有權和使用權分離,一旦承租人不還租金,一可以收回物件;二可以保留債權,避免三角債;三可以處置擔保資產。法律上,租賃物件不參與承租企業的破產清算,一旦承租人經營不善、企業破產,租賃物件不會滅失,債權不會全損,避免了許多不必要的糾紛促銷租賃創新模式的探尋過程,實際上就是金融租賃公司和廠商之間不斷尋求共同創利方法的過程,廠商租賃創新必須服從于獲取利潤的需要,否則就失去了現實意義。
3.2應對國外廠商的沖擊
中國的工程機械市場和金融租賃市場都是世界上最大的潛在市場(《2004年世界租賃年報——中國分報告》)。從2000年以來,外國工程機械廠商、外國金融機構和投資者紛紛搶灘進入中國工程機械金融租賃市場。近年來,一些歐美大的跨國公司及其工程機械廠商開始進入中國租賃業。這些大公司介入中國融資租賃業的首要目的就是為推銷他們產品提供金融服務,以擴大市場占有份額。因此,國內企業要想在市場上保持并提高自己的市場占有率,必須結合實際借鑒國外制造商發展融資租賃業務的經驗,引入融資租賃業務,搶占先機。
結語
在我國國民經濟快速發展的新形勢下,我國工程機械行業在擁有巨大市場的同時也將面臨整個行業競爭加劇的問題。我國工程機械企業一直采用廠商銷售模式來銷售產品,但是目前這種方式的局限性日益突出,因此,我國工程機械廠商引入融資租賃業務是其發展的當務之急。
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兒童醬油價格是普通醬油30倍
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新西蘭限“個人直郵”奶粉
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購奶粉成為這兩年的消費新風潮。新西蘭海關方面將開展行動，嚴查非官方注冊即對外輸出嬰兒奶粉的公司及個人，一切將奶制品帶離新西蘭本土的行為都被視為輸出，而只有在初級產業部注冊備案的出口商才有資格輸出包括嬰幼兒配方奶粉在內的奶制品。今后淘寶等網站上十分紅火的“個人直郵”新西蘭原裝進口奶粉，將受極大限制，網購新西蘭奶粉要漲價，假貨和走私貨將出現。
新規出臺一個月 七成“綠色食品”下架
農業部新修訂的《綠色食品標志管理辦法》正式實施，大幅提高了抽檢率和處罰力度，果蔬、豆制品、副食……曾經鋪天蓋地的綠色食品紛紛下架。原有“綠色食品”招牌，被“精品”“天然食品”等標簽取代。黑芝麻糊曾經的“綠色食品”的標識已改為“黑色食品”。綠色食品比無公害食品的標準更高，現在超市大部分銷售的是無公害食品。
進出口乳品檢驗檢疫辦法將出臺
或推洋奶粉漲價
中國《進出口乳品檢驗檢疫監督管理辦法》已制定完成，今后由海外進口的奶粉必須要經過風險評估并符合要求后，才能允許進入中國，而相關經營者和商則實行備案制。門檻的提高或將進一步增強國際一線品牌的話語權。當前我國進口嬰幼兒奶粉的品牌有百余個，而其中大部分都是不知名的貼牌者，該管理辦法的出臺提高了我國進口嬰幼兒奶粉的進入門檻，會將諸多中小品牌拒之門外，直接減少了我國進口嬰幼兒奶粉的品牌數量，進而增強國際一線品牌的話語權，使其掌握更多的漲價資本。
明年全球農機市場將增長5%
2012年全球農業機械總產值將增加至860億歐元，2013年有望再繼續增長5%。中國農業機械領域近年來得到了非常顯著的發展，作物栽培生產效率得到了顯著提高。2011年政府提供的農機購置補貼達175億元。2012年前7個月農機行業銷售增長達17%。
大閘蟹豐產大年量增價跌
老毛蟹價格反漲三成
大閘蟹豐產大年，上市量增多，價格普遍較去年下跌了30%。毛蟹的價格異軍突起，比去年上漲了近三成。隨著養蟹技術突破，環境水質得到改善，老毛蟹已經結束了“長不大”的歷史，變成了“大塊頭”，最大的半斤以上。今年崇明全縣大規格成蟹養殖面積達5000余畝，有關部門為崇明老毛蟹量身打造了一套質量追溯體系，給每只老毛蟹佩戴了手表樣式的“金腰帶”，作為老毛蟹的品質標簽。
大功率風電軸承鋼
重大科技專項在秦皇島啟動
課題在燕山大學正式啟動。軸承是風電設備的核心零部件。風電設備工況惡劣和長壽命、高可靠性的使用要求，使得風電軸承制造具有高的技術復雜度。目前，我國5MW以上風電機組用偏航軸承、變漿軸承和主軸軸承完全依賴進口。本課題如果研究成功，我國將具備生產高性能、長壽命的5MW以上大功率風力發電機用大型偏航軸承、變槳軸承、風葉主軸軸承用鋼的能力。該課題研究對全國特鋼企業工藝技術進步，產品質量提升都具有重要意義。
中國機床配套件發展迅速
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國內大型配套件產業基地包括：遼寧阜新配套件生產基地，以生產各種泵類為主，年產各類泵130余萬臺，占全國總產量近1/3，成為全國泵類最大生產基地。
其次，山東濟寧配套件生產基地，以生產工程機械四輪一帶的底盤件和以液力變矩器、偶合器為主的傳動件為其特長，已建有150多家規?；呐涮灼髽I，頗具實力。
其三，江蘇徐州配套件生產基地，由于徐工集團是全國最大的工程機械龍頭企業，每年需要大量的配套件為其主機配套，主要配套件有傳動件、鏟斗、回轉支承和結構件等，擁有各類配套件企業300余家。
其四，浙江寧波配套件生產基地，其工程機械液壓件和精密鑄造已形成產業規模，叉車閥類液壓件系列產品在國內市場占有率達到70%，閥類液壓件系列產品在國內市場占有率達到50%。
其五，福建泉州配套件生產基地，其是我國工程機械行業重要的“四輪一帶”生產基地，在國內市場占有率為60%，在東南亞市場占有率為30%。
家具業開始重視原創設計
消費者需求多樣化，促使家具企業加大設計投入。獨立的本土設計品牌不斷出現，由于沒有大幅銷量，價格也偏高，多有“養在深閨人未識”的尷尬。消費者關注的不再只是品牌大不大，更多的是要符合他們的審美觀念和生活態度。
我國中部首個棉花
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中國（天門）棉花交易中心于年底投入試運營，湖北省棉花產業和棉農都將受益于這個交易平臺帶來的物流、交易成本的降低。中心依托湖北豐沛的棉花資源，天門優越的區位、交通和物流條件以及雄厚的棉紡產業基礎，集棉花加工、倉儲、物流、金融和信息服務于一體。
商用市場上揚
家用、教育投影機關注度下滑
投影機已經變成了必備的商務教學工具，商務投影機的市場關注度持續上漲，關注比例為55.6%，比上月提高了0.8個百分點。教育投影機和家用投影機的關注比例均有不同程度的下滑，關注比例分別為37.6%和33.3%。值得注意的是，微型投影機的關注比例大幅度提升，關注比例達到11.8%，比上月提高了4個百分點。
從產品分辨率來看，性價比較高和適用范圍廣的1024/1280×768分辨率產品占據著市場主流，市場關注份額超過六成，達到了63.2%，相比上月提高了1.4個百分點。5001-10000元價格段的產品仍最受消費者關注，比例高達27.3%。
空調企業策略出現分化
市場格局將起變動
今年空調廠方十分看重淡季出貨情況，出于對行業2013年度發展謹慎態度，廠商雙方在產品結構以及價格策略上都出現了明顯的分化。一線品牌，重點推廣2013年度新品，中高端變頻成為主力，出貨均價同比拉高，增幅在10%左右，實行高開高走的路線。二三線品牌盡管也在持續增加中高端產品，但迫于市場接受程度不高，仍然以惠民機和下鄉機為主，由于2012年6月起實施的節能惠民補貼額度小于往年，二三線品牌廠家為了推高商家積極性實現了一定補貼，小幅調低出貨價。下鄉機補貼額度明顯高于節能惠民機型，因此部分廠家在淡季了提高了該類產品的出貨量。
太陽能熱水工程市場發展迅速
企業和經銷商對工程市場的開發越來越重視，這將成為企業利潤增長的新高地。從規模上劃分，太陽能熱水系統分為工程系統和家用系統。家用系統是零散安裝，工程系統廣泛在賓館、飯店、醫院、學校、樓堂館所、工業農業生產應用等大型工程上。統一規劃、統一設計、統一安裝、統一驗收，有一定規模，水容量大于600升以上的太陽能熱水系統，統稱為太陽能工程。市場越來越大，前景廣闊。國家有關部門出臺了諸多鼓勵政策。
農村成凈水器業待開發的金礦
一、二線城市，凈水器品牌爭相扎堆，廣大鄉鎮卻存在相當大的市場空白。農村孕育著巨大的市場消費潛力，在縣市級農村市場，國產凈水器品牌更容易獲得消費者認可。一方面是由于國產品牌產品的性價比一般較高，價格更容易讓人接受，同時產品質量也有保證；另一方面，大部分的農村市場對于凈水器品牌基本沒有概念，農村市場只對價格有反應。在一、二線城市經營品牌，廠家對經銷商店面面積有一定要求，有的甚至要求做成形象店或者旗艦店。每逢淡季，銷售額甚至不夠交租金和物業費用，從投入產出比來看，效益不高。農村市場運營成本低。
文件夾的一個小改變
獲兩項世界設計大獎
一個日常用的普通文件夾，把原來直直的夾柄，改成彎鉤狀，可以繼續夾文件，還可以當掛鉤。這樣一個看似簡單的創意，卻讓浙大寧波理工學院工業設計專業的大三女生富超穎拿到了兩項世界設計大獎。繼臺灣“光寶創新獎——佳作獎”的頒獎之后，再獲德國紅點設計概念獎。
汕頭齊心成亞洲最大文件夾制造基地
與配送中心
文件管理用品、OA辦公設備、桌面文具等1000余種。與國內最大的辦公用品直銷商OfficeDepot（歐迪辦公）和全球最大的辦公用品零售商Staples（史泰博）建立供貨關系，與國際大型超市家樂福、沃爾瑪、麥德龍、樂購等持續合作多年。
保暖內衣定制店興起
天氣轉涼，保暖內衣開始熱銷。與商場中標準件一樣的品牌保暖內衣不同，定制保暖內衣的服務生意異常紅火。定做一套保暖內衣大約需要3天，因布料、定制尺寸的不同而異。定制的保暖內衣每套要比購買品牌保暖內衣多花費幾十元甚至上百元。定制保暖內衣給特體顧客帶來了方便。此外，定制衣服獨一無二，樣子時尚。
“中國男裝名城”落戶黃石
湖北黃石經濟技術開發區正式被中國紡織工業聯合會授予“中國男裝名城”稱號，并被列入全國紡織產業集群試點。繼廣東惠州，浙江瑞安等6個地區后，湖北黃石成為又一個獲此殊榮的產業集群地。
功能鞋走俏市場 “科技”浪潮隨之升溫
奧耐克、特翔、盛達等功能鞋生產企業接到了多于往年的功能鞋訂單。以特翔為例，與去年這個時間段相比，這家生產內增高按摩鞋的企業訂單量增長了27%；生產防穿刺、廚房鞋等功能鞋的盛達輕工公司今年上半年銷量同比增長49.2%。一方面是人們消費需求細分化，導致人們對眾多同質化的運動鞋不感興趣，另一方面，人們對于鞋子的功能要求也越來越細致。隨著功能鞋產品不斷出新，科學技術將越來越在鞋類市場中占有主導地位，而功能鞋的一路高歌，也掀起了一股鞋市場的“科技”浪潮。
【關鍵詞】建筑企業；機械設備；經營方式；成本核算；合同管理
工程機械設備作為施工企業的第一生產資料越來越顯示出其重要性，在目前的建筑企業施工市場，業主要求投標單位必須具有自己的主要施工機械成為中標的必要條件。建筑企業要發展，要做強做大，不是一句空話，沒有先進的施工機械很難在激烈的競爭中生存下去。因此，設備的購置、選型、發展規模、使用、管理已成為建筑企業發展必須考慮的首要問題。
大多數礦業公司目前工程機械設備管理模式還是三級管理，即公司分公司分公司設備科，管理層次較多，設備分散于各分公司，經過幾年來的運營，可以看出這種管理模式存在許多的弊端，很不適應現階段市場經濟條件下資產設備運營工作的開展，諸如租賃難以結算與回收，工程機械設備的利用率較低，機械化、專業化施工水平較低，合同管理形成虛設，保養維修不到位，資源消耗嚴重，項目考核難以進行等。從深層次、多角度分析這些表面現象，可以看出：主要原因可以歸結為目前的管理模式不適應生產所需，管理手段滯后，工程機械設備的功能沒有得到充分發揮，潛力沒有得到充分的挖掘，嚴重制約著資產設備管理工作的開展乃至整個建筑企業的發展和經濟效益的提高。
成立設備經營租賃公司，實行集中管理、統籌調配、資源共享，減少管理層次是解決這些問題的有效辦法，其主要原因如下。
1、實行集中管理，提高設備利用率
現代高等級的礦業施工，由于工程量大，工藝復雜，技術含量高，投入的設備種類、數量繁多，各個分公司現有的設備不論數量、種類、規模都無法滿足工程機械化施工的需要，無法形成獨立的生產能力。雖然在一年的施工中，因工程的需求，公司調動一部分設備，但難度很大，有時與整個管理制度相抵觸，工程機械設備的整體優勢不能充分發揮。如果實行集中管理，則可以統籌安排，對施工設備合理有序地進行調配與組合，針對各項工程的特點以及輕重緩急等各方面因素對龐大的設備群體進行有效的整合，最大限度地提高利用率、發揮整體優勢、提高整體經濟效益。
2、工程機械設備的配備可以實現由“全”到“專”的轉變，提高專業化施工的水平
根據初步設想，設備經營租賃公司內部進行分類管理，可劃分為路面機械、橋隧機械、土石方機械等?，F在的情況是：目前的資產設備三級管理，普遍存在著“小而全”和“大而全”的傾向，無法形成專業化施工的格局，分工不明確，重復投資的現象比較嚴重，未能從整體上把握資產設備的需求。既浪費了資金，又不利于資源的優化配置。
從另一角度講，實現專業化管理以后，機械租賃經營公司便會集中精力深入地研究各類型專業施工中存在的問題，如工程機械的配備與組合及施工工藝的改進，從管理與操作兩方面提高專業化施工水平。
3、可以真正實現合同化管理與成本核算
實行集中管理以后，無論是以分公司的形式還是以獨立法人（子公司）的形式出現，都能夠加強工程機械設備成本核算，引起各單位的高度重視。目前，個別項目部負責人片面地認為工程機械設備無非是一種生產工具，根本不會從資產經營的角度來考慮，設備科與項目部簽訂的合同形同虛設。
誠然，目前各項目部資金普遍緊張，但是即使部分資金到位，又有哪個項目部會把內部工程機械租賃費列入使用計劃，設備科與項目部簽訂的合同又有什么意義。為確保項目不虧損，個別人為因素的滲入，就可以降低使用臺班租賃費甚至免交使用費，造成合同條款的執行僅僅停留在紙上，合同化管理和成本核算根本無從談起。
4、建立設備租賃經營公司是各礦業公司擺脫困難、提高經濟效益的一條有效途徑
近幾年來，有不少工程項目一直被資金不到位所困擾，嚴重制約著工期和目標的實現。就公司內部而言，一個原因是項目管理沒有真正到位；另一個重要原因就是沒有充分調配發揮公司施工機械的作用，沒有真正實現機械化、專業化施工。
5、大型特種設備集中管理
剝離一塊最有活力的資產設備，可以讓其最大限度地發揮工作效能，起到盤活資產的帶動作用，激勵資產設備經營者管理整體工作的順利開展。建立新的管理模式需要解決下面幾個問題：
（1）思想觀念的轉變，特別是各級主要領導思想觀念的轉變，要充分認識當前設備管理工作中存在的弊端，理清改革的思路，牢固樹立機械設備要靠工程來發展，但工程要靠機械設備來完成，這兩者之間缺一不可?？傮w上沒有誰主誰次的問題，只有現階段上的主次。沒有工程的情況下，承攬工程任務為主，有了工程，如何用好管理好設備，發揮其作用尤為重要。
（2）正確理解建筑施工企業目前的狀況：經營觀念陳舊，產權結構和產業結構單一，資源消耗嚴重，運行機制落后，管理粗放，所以造成在市場競爭中經濟效益不高，利潤積累緩慢，建筑企業抗風險能力較差。
（3）解決好幾年來實行項目法人制度過程中存在的各類問題，真正實行人、財、物與責、權、利相結合的法人治理結構，嚴格按照合同和制度辦事，而不僅僅依靠行政命令，這樣是不符合市場游戲規則的，只能被市場經濟規律所淘汰。
（4）工程機械設備管理的改革，一定要在建筑施工企業總的改革框架下實施，超前或落后都不可取。比如：股份制的實施、項目管理的真正實現、財務結算中心的成立、合同管理的運用、成本核算的落實、產權剝離等，沒有這些制度的改革實施，即使成立了工程機械租賃公司也會出現這樣或那樣的問題，更談不上走向良性循環的軌道。
（5）積極地創造條件，按照現代企業制度的要求，進行結構調整。引導建筑企業采用直接融資、資產剝離、資產重組等方法進行資產結構調整，盤活總資產，增資減債，優化資產負債結構，成立專業化的施工公司，實現技術實力強、市場占有率高、綜合效益高的目的。盡早建立產權清晰、自主經營的現代企業制度，首先應從資產管理起步，一方面成立工程機械設備經營公司，另一方面鼓勵發展民營企業，取得公司的優惠政策，鼓勵和扶持機械租賃經營公司和民營企業的發展，把資產經營搞活。
參考文獻
[1]楊翠林，楊廷艦. 工礦施工企業機械設備的管理模式[J]. 建筑技術，2005,36(6):101-103.
幸運源于遠見
相比于那些掙扎在生死邊緣的工程機械企業，臨工是幸運的，而這種幸運來自于掌門人王志中的遠見。創建于1972年的臨工曾創造了中國第一代4噸裝載機，但是很長一段時間以來，這位工程機械老字號，仍然低調到不為大眾所熟知。
現任臨工董事長王志中是臨工的元老級人物，這個生于上世紀50年代的臨沂人，大學畢業后便進入臨工，從普通工人一步步成長為董事長。一位與臨工打過多次交道的業內人士曾評價這位今年剛步入花甲的企業家，臨工能走到今天，在他看來一點也不意外，因為“王志中是一個絕頂聰明的人，善謀略，兼具眼光和魄力，且低調不張揚”。在被沃爾沃集團收購之前，王志中成功將臨工由一家上市公司化身為改制徹底、更便于實際操作和運營的股份制民營企業，從而完全脫離資本市場，為后來成立合資公司打下基礎。
2006年，沃爾沃集團子公司沃爾沃建筑設備公司收購臨工70%股權，臨工順利的吸收了外資的營養。之后發生的凱雷與徐工的并購案，從另一個側面印證了王志中當時的遠見：該并購案因引發外資能否收購并控股國內重要機械制造企業股權的爭論而最終夭折，相比而言，沃爾沃與臨工的成功合作，與臨工此前身份變換有著不可忽視的關系。
不過，在與沃爾沃合作的過程中，一向謙和的王志中卻展現了硬氣的一面。他向沃爾沃集團提出了三個要求：第一，必須保持臨工品牌；第二，臨工雖未控股合資企業，但山東臨工必須擁有管理權。第三，沃爾沃與臨工的技術必須同步，必須擁有獨立的研發能力。此三條，在外人看來，每條都十分強勢。后來，提起與王志中的談判，沃爾沃集團代表曾在一些場合多次表示，那是沃爾沃合作中最艱難的一次。
合作完成后，臨工吸收了沃爾沃建筑設備的技術，并轉化為自主研發能力的提升，將一臺裝載機的總裝時間縮短至3.5分鐘。在國際市場上，臨工通過借用沃爾沃的渠道、學習其售后服務經驗，在俄羅斯、巴西等新興市場摧營拔寨，出口量和市場占有率方面位居中國品牌第一。在裝載機領域已成為海外客戶首選的中國工程機械品牌。
工業化建設是一個學習先進效仿先進再吸收的過程，在中國這些年企業發展的模式上，有評論家曾這樣評價：“中國最聰明的企業，模式是一樣的?！毕饶７律a，從海外購買一些許可和技術，等他們完全了解了，就開始發展并保護自己的技術，臨工走的路，或許更聰明?！笨傊?，合作的效果讓雙方都嘗到了甜頭。臨工執行總裁于孟生曾指出：“臨工今年海外的重點是開拓東歐及北美市場，用兩到三年的時間將歐洲及北美高端市場網絡建立起來，最終實現海外銷售占比達30%的戰略目標?！?/p>
做好自己擅長的事
這幾年，王志中極少出現在公開場合，曝光率極低。但他并非是在國內深居簡出，相反，他奔走于世界各地，向國際同行們學習，為臨工的戰略決策參考借鑒。給王志中最大啟發的，就是國外大企業在行業上的專注。王志中發現，那些成功的大型企業，之所以能夠經歷風雨，上百年來屹立不倒，與專注于一個產品、一個領域，有選擇地進行自己產品的拓展及開發密不可分。
如日本的小松公司，這家赫赫有名的世界500強企業，一直以工程機械最基本的產品――“推裝挖”（推土機、裝載機、挖掘機）為主導，已經做了近百年。相比而言，當經濟形勢不景氣時，很多中國工程機械制造企業便選擇通過業務多元化來分散風險，或者通過拉長產品鏈開辟新的戰場?？傊?，就是要不斷地擴張。到頭來，很多躊躇滿志地投身其中的企業，往往吃盡苦頭。一擁而上之后，藍海變紅海，最后抽身不迭。就像前幾年，眾多制造企業紛紛開辟掘進機械生產線，一時火爆異常，而當市場冷下來以后，過剩的產能讓他們都傻了眼?！芭R工做事，強調專注”。這句話王志中常掛在嘴邊，他認為，工程機械是個大行業，如果所有領域都想進入，但該領域又不是企業的強項，這樣做風險就會非常大?，F在，臨工決心專心于裝載機、挖掘機等核心業務，并在一處形成生產能力，依靠規?；洜I的效率和優勢占據市場。
2012年，對于工程機械行業來說，市場大環境異常難熬，很多龍頭企業只賠不賺。但就是在這樣的環境下，在同等價格水平上，臨工的利潤率還保持在10%以上，這都要歸功于其專注、集約的優勢。
重塑品牌，不打價格戰
在工程機械領域，打價格戰這種“殺敵一千、自傷八百”的競爭手段，幾乎已成為植根于這個行業肌體最深處的思維和行動模式。但在價格戰最火熱的時期，臨工保持了一貫冷靜，與價格戰做了最深刻的決裂。通過不斷對品牌重新塑造，培養自己獨有的競爭優勢。深刻改造自己，才是臨工最看中的東西。
“有的客戶動員我們降價，我們堅持不降價，不打價格戰?！庇诿仙f。不打價格戰，臨工靠什么贏？――品牌。臨工要用質量和服務取勝，用品牌贏得競爭。在工程機械行業里，很多公司并不愿意花錢去做品牌廣告，因為老板只看實際的銷售情況，他們對臨工這些年來大手筆地投放廣告并贊助活動的做法不解。但臨工有自己的打算：待品牌塑造成功之后，產品已經形成了新的競爭力，即便是價格提高，也不會影響到臨工產品的魅力。
在來勢迅猛的國際金融危機影響下，我國許多企業遭受了重大的經濟損失，一些企業舉步維艱，瀕臨破產，甚至已經倒閉。但也有部分企業對“冬天”的來臨未卜先知，提早“御寒”，不僅在從容應對金融危機沖擊時避免了傷害，而且還從“危機”中看到商機，尋求發展的機遇，杭州前進齒輪箱集團有限公司就是這樣的優秀企業之一。
堅定信心，從危機中看到機遇
危機時刻，企業家要率先堅定信心。企業家的信心不僅是企業自身克服困難、戰勝危機的法寶，更是一種社會責任，有利于增強全社會的信心效應。杭州前進齒輪箱集團有限公司茅建榮董事長認為，在經濟危機不斷蔓延的今天，企業經營要學會“開慢車”，審時度勢，從危機中尋找機遇。例如，在國際經濟形勢不斷惡化的情況下，海洋用船數急劇下降，但是我國內河航用數卻在不斷增長，尤其像福建等沿海省份的捕魚船需求量大增，這就彌補了海洋用船數量減少給企業帶來的損失；另外，從國家出臺的擴大內需、促進經濟增長的《十項措施》中，杭州前進齒輪箱集團有限公司也發現了企業發展的好機會?！妒棿胧返闹攸c是傾向于基礎設施建設的，這勢必拉動對工程機械的需求，作為國內主要工程機械齒輪箱的生產廠家，市場份額已經占到了35％左右，這些措施也一定會幫助企業增加今后幾年的訂單。為此，企業家完全有理由堅定信心，盡管中國企業在這次金融危機中不可能獨善其身，但總體上講，我國的基本國情和體制的優越性使我們具備了抵御風險的較強能力與活力。杭州前進齒輪箱集團有限公司正是在集團領導班子的帶領下，堅定信心，在生產經營過程中不斷尋找新的增長點。
重新審視戰略，及時調整產品結構
2008年，國際金融危機對杭州前進齒輪箱集團有限公刊的生產經營之所以沒有產生太大的影響，得益于重新審視戰略，及時調整產品結構，提早應對。早在2007年底，杭州前進齒輪箱集團有限公司就開始對美國次貸危機將對企業可能造成的影響進行了研究，重新審視戰略，并對產品結構進行了適度調整，在繼續提高老產品在行業中地位的同時，加快開發相關產業中有競爭力的新產品。杭州前進齒輪箱集團有限公司在認真分析了國內外的行業變化特點后，選擇了重型車變速箱、游艇變速箱、風力發電變速箱等一大批銷路好、技術含量高、效益顯著、有競爭力的產品進行重點開發，以不斷滿足國際國內市場的需求。
堅持技術創新，提高國內外市場的競爭力
技術是核心競爭力的根，技術的競爭力主要表現在技術的技術性，也就是技術的科學含量上；技術的競爭力還表現在技術的市場性，也就是技術的市場需求度。只有技術的技術性和技術的市場性得到了統一，才能贏得競爭力，甚至壟斷的競爭力。從這次危機中可以看出：技術較強的企業可以在震蕩期泰然處之甚至乘勢擴展，但技術能力較弱的企業越來越難以為繼。杭州前進齒輪箱集團有限公司是浙江省高新技術企業，建有省級技術中心和省級博士后工作站。在技術改造、產品開發上，杭州前進齒輪箱集團有限公司舍得花“血本”，不吝投入，促進了企業的科技創新和整體技術水平的提升?！叭齻€一代”、不斷“推陳出新”的產品升級換代機制，使產品技術水平始終走在行業前列。如杭州前進齒輪箱集團有限公司通過全體科技人員的不懈努力，現在已經掌握了可調螺旋槳的生產技術，這一技術在國際上處于領先水平。可調螺旋槳由齒輪箱、傳動、槳葉一體集成，通過齒輪箱向整個傳動系統衍生，具有降低油耗、延長主機壽命、提高航運機動性和經濟性的特點，適用于作業船，如漁船、海洋測量船等。這一技術創新不僅給公司帶來了可觀經濟效益，并且符合國家節能環保的方針。
立足傳動裝置主業，確立行業領先地位
企業存在的理由就是能夠為客戶提供有價值的服務。實現企業服務的價值甚至超值，回歸本源是關鍵之一。近年來，企業多元化經營已成為企業發展的一種典型的經營戰略，但是實施的效果卻有很大的差異。杭州前進齒輪箱集團有限公司正是意識到不能輕易搞多元化，因此建廠后始終圍繞齒輪傳動裝置的制造和相關配套領域新產品的研發來壯大自己的事業，并不像有些企業盲目追逐市場熱點，投資于近年來利潤飆升的房地產及金融等行業。經過48年的努力，杭州前進齒輪箱集團有限公司生產的船用齒輪箱確立了在本行業的領先地位，國內市場占有率達80％以上，東南亞市場占有率高達90％以上，工程變速箱和重型車產品分別達到了33％和16％。這說明不管是多元化經營還是專業化經營的企業，競爭力都是得益于對專業的執著和對專業的深度挖掘，沒有專業化的企業很難想象能構筑得起核心競爭力來。有了扎實的基礎，有了核心的競爭力，企業就可以走穩走遠。
聽到國內又有一家大型工程機械企業與某企業聯手進軍盾構機產業的消息后，中國工程機械工業協會掘進機械分會會長俞琚皺了一下眉頭，“什么？它也開始做盾構機！”從他的言語和表情中，你看不出任何喜悅的色彩。幾年以來，國內一些大型工程機械企業開始進軍盾構機產業領域，這些大企業有資金、有多年工程機械制造的實力，而盾構機市場前景又很廣闊，難道不是一件好事嗎？
“國內目前已經有近30家全斷面隧道掘進機生產企業，有的一個省就有5家！其實從合理的產業結構看，全國有5到10家比較合適，比如東北、華北、華東、華南、西南、西北各一家。”俞琚說。
不到30家盾構機生產廠，數量很多么？與全國生產挖掘機、裝載機、叉車等工程機械的企業數量相比，確實不算多。但從世界范圍看，發達國家盾構機的研發制造主要集中在歐、美、日十幾家大企業中，如海瑞克、羅賓斯、維爾特、拉瓦特、小松、川崎重工、石川島、三菱重工等。相比之下，國內盾構機廠的數量確實“膨脹”得厲害?！爸袊芏嘈袠I都這樣，看到有市場，大家就一窩蜂進入，重復投資，重復引進。這并不利于一個新興行業的成長?！庇徼⒔忉屨f。
據了解，在上世紀80、90年代，國內幾個機械制造和施工企業已經開始研發盾構機產品，但技術尚不成熟，質量亦不穩定。當時，國內盾構機市場被海瑞克、羅賓斯、三菱重工以及維爾特等企業壟斷，外資品牌的盾構機市場占有率高達95%以上。直到近幾年，隨著市場需求的擴大，國內數個盾構機企業崛起，科研試驗，技術交流日益活躍，相關的配件、租賃、維修業漸成規模，產品形式、規格日益豐富，全斷面隧道掘進機行業逐漸形成。目前國內盾構機產業有了巨大的改觀。據俞琚介紹，國內盾構機企業的市場份額已從2005年以前的不足5%，擴大到現在的60%左右，且呈現強勁增長之勢?！安粌H如此，我們現在國產6米左右直徑的盾構機，技術已經相當成熟，完全可以擔當國內大部分項目的施工任務。當然，作為一種復雜的大型高端施工機械，我們產品的質量，尤其是可靠性，還是有很大的提高空間?！?/p>
而且，基于盾構機功能復雜的特性和使用環境的特殊，一般施工單位選用盾構機都會傾向于用有過“實戰經驗”、品質相對可靠的品牌。否則一旦在使用中出現重大問題，施工方將損失慘重。“哪兒有項目，哪兒就建盾構機廠，會導致一些企業或因產品質量不過關，不能滿足施工需求；或者是因為拿不到訂單，只賣出一兩臺就再也賣不出去了，不得不退出這個行業?！?俞琚說。
今年下半年，中國公布了新一輪城市軌道建設規劃，共有25項規劃近期獲得批復；同時，“十二五”末鐵路基建投資或達2.3萬億元的消息也不脛而走。早有專業人士預計，未來5～10年，中國盾構機市場的銷售額將不低于800億元人民幣?！暗案狻鄙肥钦T人，各路投資者躍躍欲試?？墒遣幻饬钊藫鷳n的是，這個新興的行當會重演中國產業界一再上演的“產能過?！钡囊荒粏?？
《中國機電工業》：與其他工程機械類產品相比，盾構機有什么特點？
俞琚： 與挖掘機等工程機械類產品不同的是，盾構機其實是屬于“準非標”產品，因為每個隧道項目的要求都不同，必須先有訂單才能設計生產。但因為盾構機多用于城市地鐵等大型市政項目，業主大都是政府部門或政府辦的公司，所以地方保護主義等問題就比較普遍。
按照中國目前的分類，盾構機是全斷面隧道掘進機中的一種，另一種是硬巖掘進機，還有復合式的。由于我國硬巖掘進機技術還不成熟，正處于攻關階段，所以國內生產廠多數生產的是盾構機，我們也習慣講盾構機行業。全斷面隧道掘進機產業市場潛力比較大，又是屬于高端裝備，是國家裝備制造水平的標志性產品，因此得到了各政府主管部門的重視和支持，國家科技部多年前就把盾構機列入“863”課題，資助企業研發關鍵技術。
《中國機電工業》：目前，您覺得盾構機行業在哪些方面存在較大問題？
俞琚：最主要的問題存在于兩大方面：第一，產業結構不合理。全斷面隧道掘進機作為一種大型高端復雜的施工設備，它的研發制造對企業的廠房、設備、資金、技術、人才的要求是比較高的，需要一定的產業集中度，形成規?；a才能有較快的發展和較好的效益。但現在的情況是：企業眾多，規模偏小，重復引進，力量分散，多而不強。一部分企業基本上是組裝廠，一年做2、3臺產品，缺乏自主研發能力，核心技術不掌握。
第二、市場競爭環境不成熟。剛才我也提到了現在存在行業保護、地方保護的現象。一方面因為有相當多的掘進機制造企業是由施工單位發展而來的，或是隸屬于施工建設單位，因此在工程施工單位承接隧道工程后，往往傾向于在本系統生產或合資合作生產，以便取得最大利益，而目前實行的招投標管理辦法中，又有“采購人能夠自行建設、生產或提供的項目可以不進行招標”的規定，所以，系統外的企業很難在這樣的項目中拿到訂單；另一方面，各地方政府為了帶動地方經濟發展，對于本地的隧道項目，傾向于在本地制造設備，因此，各地在短時間內出現了不少為中標服務的合資合作企業，這些企業，一般是由外商總承包和技術負責，國內企業只承擔結構件制造及組裝。還有一點就是，由于全斷面隧道掘進機是隧道施工的關鍵設備，業主從規避風險的角度出發，會傾向于選擇國外品牌產品。這就造成了國內市場外商占據較大份額，而國內一些有實力的大企業，不同程度呈現訂單嚴重不足的情況。所以我們需要一個統一、開放、充分競爭的市場，這是行業健康持續發展的重要條件。
《中國機電工業》：您認為國產盾構機若想達到一流水平，還需要在哪些方面努力？
城軌地鐵車輛市場需求持續增長
風力發電機的市場占有率國內領先
當前股價：5.51元
今日投資個股安全診斷星級：
中國北車主要從事鐵路機車車輛(含動車組)、城市軌道車輛、工程機械、機電設備、環保設備、相關部件等產品的開發設計、制造、修理及技術服務、設備租賃等業務，是中國產品系列最齊全、技術水平最先進、研發制造能力最強的軌道交通裝備制造業領軍企業，也是全球規模最大的軌道交通裝備制造商之一。
所處行業迎來發展新
2006年，中國鐵路用占世界6％的營業里程完成了.占世界鐵路25％的運輸量，換算密度為世界平均水平的4倍以上，是世界上最繁忙的鐵路。總體來說，目前我國鐵路的發達程度還不能夠適應經濟快速增長和社會和諧發展的要求。中國正將迎來城市軌道建設的一個新。目前，中國正經歷著迅猛的城市化進程，預計到2020年城市人口占比將達到50％。城市軌道交通的發展能解決包括交通捌堵、土地消耗、能源過耗、環境污染在內的一系列社會問題，并有助于實現商貿的聚集效益。它是大中城市及其交通可持續發展的必然選擇。
鐵路運輸
“十五”期間，在鐵路基礎設施水平得到大幅提升的基礎上，國內旅客、貨物運輸量也呈現快速增長。
鐵道部在2009年全國鐵路工作會議上明確提出，2009年至2012年鐵路基礎建設投資將達到年均6，000億元以上的水平。到2012年全國鐵路營業里程將達到11萬公里，復線率和電氣化率將分別達到50％以上，其中，時速200公里及以上客運專線及城際鐵路里程達到1.3萬公里。
鐵路建設為軌道交通裝備制造業的發展提供了良好的發展環境。在中國經濟、鐵路建設、鐵路運輸大力發展的同時，國家也加大了鐵路機車車輛的購置規模。按照“十一五”
國家鐵路機車車輛購置和改造
為2,500億元，即年均復合增長21.5％。相比“十五”期間的950億元，增幅超過160％。2008年底，鐵道部進一步表示，根據客貨運輸需要和新建鐵路投產情況，未來四年計劃共安排機車車輛購置投資約5,000億元，其中2009年和2010年約為3,000億元。
同2001年相比，2008年全國鐵路客、貨運輸周轉量增長比例分別為63.2％和68.9％，然而鐵路機車、客車和貨車的保有量增長比例分別為17.0％、14.1％和31.5％。展望未來.伴隨著原有產品的全面更新換代.國內鐵路和城市建設投資以及國家產業政策支持帶動的新的需求增長，鐵路機車、客車、貨車將實現購置量、保有量雙增長。同時，城軌地鐵車輛市場需求也會持續增長。
城市軌道交通運輸
在鐵路運輸行業快速發展的同時，城市化進程的加快對中國城軌地鐵車輛制造起到積極的促進作用。我國百萬人口以上的大城市中，有多個大城市向國家主管部門上報了新增的軌道交通建設規劃，繼已建成的城市地鐵和輕軌外，國家先后批準了成都、哈爾濱、西安等城市建設城市地鐵和輕軌項目。
截至2008年底，我國已有北京、上海、廣州、深圳等10個城市擁有已建成的軌道交通線路30條，運營總里程813.7公里。全國已有19個城市的軌道交通線網規劃得到國家批準，到2015年前后計劃建設軌道交通線路總長約2,100公里，總投資超過8,000億元，規劃建設軌道交通網絡的城市總數達到28個。另根據統計，至2010年，中國規劃建設地鐵和城市輕軌線路達55條，總長度達約1,500公里，授資預算5,000億元，需配屬車輛超過6,000輛，年均需求量超過1,200輛。
總體來說，國家經濟發展趨勢、鐵路運輸需求、鐵路基礎建設、城市發展規劃等因素均與中國軌道交通設備制造業的發展密切相關。此外，國家大力推進技術裝備現代化.發展適應不同層次需求和不同運用條件的鐵路機車、客車、動車組、貨車和城軌地鐵車輛，也促進了本行業的發展。
穩居行業龍頭地位
領先的國內市場地位
公司所制造的主要軌道交通裝備產品的市場占有率處于國內領先地位，具備國際先進的電力機車和內燃機車研發與制造能力，擁有中國最大的機車制造基地；其鐵路客車的研發制造能力國內最強，品種系列最齊全，擁有國內最大的客車研發制造基地，產品和技術出口海外，并率先向發達國家出口了客車產品。同時，公司擁有國際先進的動車組制造技術和最火的研發制造能力.鐵路貨車的研發制造能力國內最強并達到國際先進水平，擁有世界最大的鐵路貨車制造基地之一；是中國最早、研發能力最強、生產能力最大，市場份額最高、品種最全的城軌地鐵車輛研發制造商，亦是國內出口城軌地鐵車輛產品最早、出口數量最多的企業；是國內軌道交通裝備電機、油田電機和風力發電電機最大的制造商。
產品具有龐大的市場占有率
統計數據顯示，截至2009年6月底公司新造動車組累計簽單量的市場占有率達到51.6％。在時速350公里以上新一代動車組領域具有領先的技術優勢和市場地位，與北京鐵路局簽署了100列(16輛編組)新一代高速動車組采購合同，價值總額達392億元；制造的城軌地鐵車輛占國內在用城軌地鐵車輛總數的50％以上。公司同香港鐵路有限公司簽署了10列共計80輛國際一流的地鐵客車的銷售合同，標志著國內企業首次成功打入國際高端城軌地鐵車輛市場。
風力發電電機的市場占有率國內領先。公司2008年銷售的風力發電電機占當年國內銷售的風力發電電機裝機總容量的56％。2009年上半年，本公司的風力發電電機占國內三大集成生產商當年采購國產電機裝機容量的一半以上公司擁有風力發電電機用戶20家，產品功率等級覆蓋600千瓦至3兆瓦系列，基本滿足了我國風電設備制造業的需求。
超越中國南車
公司在中國國內市場的主要競爭對手是中國南車。公司在新造業務方面具有明顯的優勢。過去三年中，公司在機車、貨車以及城軌地鐵車輛的新造市場上基本保持著高于50％的相對市場占有率，體現出了公司在新造領域的領先地位。隨著鐵路對客運專線速度要求的提高，本公司動車組的市場占有率將有較大提升。